隧道工作思路

隧道工作思路（精选10篇）

1.隧道工作思路 篇一

1、隧道施工进展情况

我项目隧道共三座单线全长1981米，九龙凹1号隧道左线长260米，已经掘进初衬260米，仰拱施工100米;右线长285米，进洞10米，因洞顶滑坡塌方一直在变更，先施工挡墙，后进洞;刘家凹隧道开工比较晚，左线长370米，已掘进初衬190米，右线长320米，已掘进初衬210米，这两个隧道地质属于软弱岩石，需爆破施工。九龙凹2号隧道左线长367米，已掘进初衬293米，仰拱施工70米，第一节隧道174米已经出洞。右线长379米，已掘进初衬228米，第一节隧道176米已经出洞，仰拱共施工60米。

2、隧道安全隐患排查

2.1隧道平均每次掘进2米，及时支护、初衬，拱架间距、锚杆数量、长度，喷浆符合规范要求，现场技术人员、监理要求严格，施工人员防护措施到位。

2.2隧道洞口24小时有人值班，并做好进洞人员登记和交接班记录。

2.3洞口现场文明施工不规范，钢拱架、半成品堆放不整齐，乙炔氧气瓶安全距离不够，施工用电洞内较为规范，三相五线瓷瓶悬挂牢固，材料加工配电柜不上锁，电线乱拉现象，现场尘土飞扬，洒水不及时。

2.4隧道内安放应急救援照明设施、灭火器、食品，并设有逃生管道，洞口设有救援物资，满足应急救援需要。

2.5隧道监控量测无异常现象，无渗水等现象，但围岩的稳定性差，应注意观察及时发现隐患并报告。

2.6隧道爆破施工符合规范要求，特种人员持证上岗，民爆公司统一配送火工品。

3、隧道安全整改

3.1严格隧道掘进尺度，加快仰拱、二衬施工，不符合要求的严禁掘进施工，目前九龙凹1、2号衬砌台车已经拼装完成，准备二衬施工。

3.2加强洞外施工现场安全规范管理，文明施工管理。

3.3技术干部跟班作业，发现异常情况及时报告。

3.4应急救援物资准备齐全，应急救援方案实施有效。

2.隧道工作思路 篇二

1 火灾与“设计火灾”

隧道防火与排烟控制体系被限定为用一场假定的“设计火灾”来衡量——用最大火势及其他特征, 如火势的蔓延速度和烟气产生量简化表示一场火灾。该“设计火灾”通常只是用来表示一场普通火灾可能的严重程度。

早在20年前就有人提出, 重型货车燃烧时火势能量可达约20MW, 这一数值也经常被用于设计火灾。在挪威Repparfjord隧道中所做的一项重型货车火灾试验中, 火势能量则达到了120MW, 后来挪威Runehamr隧道又做了4次试验, 火势能量在71MW~203MW之间。另外, 1996年至2001年的几次隧道火灾证明, 火势总能量可达到几百兆瓦;法国意大利之间的MontBlanc隧道火灾显示, 大火能够蔓延至离火灾点200m远的车辆。人们通常认为, 铁路车辆发生火灾时火势能量相对低。然而, 在挪威Repparfjord隧道中所做的4次铁路车辆火灾试验表明, 只要有足够强的燃烧源, 火势能量达到40MW是有可能的。

写入规范的通风用设计火势推荐值虽有上升趋势, 但差别颇大。英国1999年版《公路隧道设计标准》 (DB78/99) 建议, 依据交通情况, 通风用设计火势应在20 MW~50MW之间。法国2000年《通风用设计火势指南》中建议, 对未装载危险货物的重型货车采用30MW设计值。最近以英国高速公路局的名义发布的文件中建议, 对装载高度易燃货物的重型货车, 火势能量应采用100MW。联合国欧洲经济委员会在2001年建议采用30MW, 欧盟2004年制定的隧道最低安全要求中, 建议设计火势的数值应根据风险分析来确定。2006年版德国标准中对通行大运量重型货车的隧道的火势设计值, 建议为100MW。最近, 美国国家防火协会 (NFPA) 在2008年最新版《公路隧道防火安全设计标准502号》中指出, 设计火势应在7 0 M W~2 0 0 M W。

2 通风排烟

火灾的规模取决于燃料和空气的供应。空气供应越好, 助燃的氧气就越多, 火就越烧越旺。原则上, 切断空气供应可以控制或扑灭大火, 实际上却很难做到。尽管通风排烟对切断空气供应有可能带来不利影响, 但人们仍倾向用通风控制烟气的弥漫。传统观点一直认为, 通风对控制隧道火灾的规模有一定的效果, 在某些情况下, 能够起到冷却或防止火势蔓延的作用。

在英国, 几乎所有长度超过400m及一些稍短一点的公路隧道都安装了通风设备。在大多数情况下, 通风设备是采用纵向式的, 也有一些是横向式和混合式的, 如伦敦和利物浦以前建的穿河隧道。另一方面, 尽管长隧道系统如英法海峡隧道和伦敦海峡隧道铁路联络线最近有了纵向式通风设备, 但英国多数既有铁路隧道尚未安装通风设备。有趣的是, 新建的长度为3.2km的North Downs隧道没有安装人工通风设备, 是完全依靠自然通风和隧道本身巨大断面所形成的空气层流来实现通风。最近规划的城际铁路和伦敦地下地铁隧道均准备安装纵向通风设备。公路隧道规范通常建议或接受在单向交通道路的隧道中采用纵向式通风系统, 以防止烟气倒灌, 从而保护被阻挡于事故地点处后方的人员。有关指南, 包括世界道路协会 (PIARC) 的建议, 劝告人们不要选用纵向式通风系统, 因为一旦发生火灾人们有可能同时被困在火场的两边。而纵向空气流速较低的横向式通风系统, 有利于分层疏散烟气, 在此情形下, 采用横向式通风系统是较好的解决方案。

3 喷水灭火

向火场上游的空气喷水或直接对火喷水可以限制火势, 然而对此做法所产生的潜在负面后果仍存有疑虑, 例如, 由于破坏烟气分层丧失能见度、可燃液体大面积扩散、掺着汽油的水和高温蒸汽可能引起爆炸, 以及在水喷淋过程中引发的次生事故的风险。荷比卢Benelux第二隧道的试验结果证明, 喷水会破坏烟气分层, 从而不利于人员疏散。尽管如此, 这些试验还是证明了喷水有很多有利的作用, 包括降低温度、改善火势下游状况的可控性, 减小火势向其他车辆的扩散。欧洲隧道防火计划 (U P-TUN) 研究项目的后继试验证实了喷水系统的有效性, 并显示在很多情况下能够将最大火势削弱一半, 尽管效果容易受到火灾性质、喷嘴类型和出水率等因素的影响。

当前, 英国隧道都没有装备固定喷水消防系统。然而在欧洲还是有一些隧道装备了这种系统, 包括奥地利两条隧道以及巴黎A86和马德里M30隧道。澳大利亚和日本对此已经有丰富的经验, 美国波士顿和华盛顿的公路隧道也都安装了这种系统。英国不但对新建的2km Hindhead双孔公路隧道内采用这种系统进行了评估, 在公路局的倡议下, 还对已完成规划的穿越泰恩河的第二车辆隧道进行了评估。在前一种情形下, 虽然决定要为今后可能安装的固定喷水消防系统的改造预留位置, 但其经济和安全效益尚不足以证明安装这套系统的成本合理性。在后一种情形下, 成本收益分析得出的建议是, 应该在设计中包括此系统。

对于采用通风系统和固定喷水消防系统作为隧道火灾的减灾措施的优劣, 仍存在激烈的争论。通风系统可以为火灾点的一侧提供一个无烟的环境 (采用纵向式通风) , 或可以驱散隧道中的烟气 (采用横向式通风) , 但有时要以增大火势为代价。另一方面, 自动喷水灭火系统可以限制火势的增长, 冷却烟气, 保护处于火灾点后方被阻的人员, 并防止火势的蔓延, 其缺点是由于分层的破坏使得能见度更低。在选择这两种系统时, 既要考虑性能的差异, 也要考虑成本以及隧道本身的情况。实际上, 最佳方案可将两种系统整合起来, 尽管人们现在正认真地考虑采用固定喷水灭火方案, 但在上述的研究项目中, 建议通风系统通常是最优方案。

摘要：本文基于笔者多年从事隧道防火设计的相关工作经验, 在阅读大量国内外相关文献的基础上, 以隧道防火安全设计为研究对象, 从设计火灾、通风排烟和喷水灭火三个方面对隧道防火安全设计进行了深入研究, 全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华, 相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词：隧道,防火,安全,火灾

参考文献

[1]罗昭辉.隧道防火灭火现状及其发展趋势[J].公路隧道, 2008 (1) .

3.隧道工作思路 篇三

关键词：隧道监理工作;要点;管控方案;研究

中图分类号：U455.1     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2014）35-0163-02

1  工程概况

1.1  工程特点

阿郎隧道位于构造剥蚀低中山地貌区，隧区绝对高度为

1 120～1 850 m，相对高差约600 m，隧道最大埋深490 m，自然坡度25 ？觷～45 ？觷，地表植被覆盖较差。隧道进口及斜井洞口交通方便，均有便道与元谋至牟定老省道相通，便道稍加修整即可使用，但出口位于“V”型冲沟，冲沟切割深，沟床纵坡3～4%，横向宽度小于15 m，岸坡坡度大于45 ？觷，高度50 m，便道施工困难，工作场地狭窄，并与民太隧道进口存在施工干扰。

根据设计文件、隧道围岩情况、总体施工组织设计和现场实际情况，阿郎隧道分进口和斜井2个工区组织施工，进口工区承担正洞施工长度2 014 m，斜井工区承担斜井为295 m及正洞施工长度3 440 m，均采用无轨运输。

全隧除明洞段采用明挖法施工;其余采用新奥法原理组织施工，正洞Ⅲ级及Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖;Ⅴ级围岩一般采用三台阶法开挖;洞身段层破碎带及浅埋段采用三台阶加临时仰拱法施工，Ⅳ级围岩采用拱墙格栅钢架和超前小导管加强支护，Ⅴ级围岩采用全环型钢钢架及拱部超前大管棚或超前（双层）小导管加强支护。

1.2  工程进展情况

为控制工程造价，保证工程质量和工期，隧道实行施工全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》和《昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则》及昆明铁路局有关营业线施工安全的规定。阿郎隧道计划2014年4月10日开工，于2017年2月22日竣工，工期为34个月。

2  监理工作的开展过程

2.1  监理机构的工作开展依据

监理工作不仅是施工监控，同时还有资料监管。在合同期间只要是与施工有关的相关会议记录、技术方案、计划变更、签字报表等也属于监理依据。监理机构工作开展的主要依据：①依照国家批准的有关工程建设的政策、法规及政府、行业部门批准的建设计划、规划等。②严格按照主管部门批准的设计文件、施工图纸及技术要求进行执行。③有关国家及行业颁布的规范、技术标准及结合建设项目专门编制的技术规程等。

2.2  开展监理及管控设计的准则

在开展监理工作及管控设计时，首先，要遵循严格监理，一丝不苟的原则，同时要认真执行国家有关政策及法律法规，在维护业主利益的同时，不得损害承包商的合法权益。其次，还做好管控方案设计，避免执行过程中的随意性，使得实施过程更加的规范，标准。

3  隧道施工质量监理与管控工作内容

3.1  施工准备阶段监理

监理工作是贯穿整个施工的阶段，如图1所示，在开展项目之前首先做好监理准备，主要表现在：对相关仔“施工规范”和“验收标准”资料的仔细阅读;完成工程形象图的绘制;建立工程管制制度，并与施工单位一起进行实地勘察。具体内容包括：

①原材料的质量检验。原材料的检测主要是水泥、砂、石、钢材和外加剂，检测必须严格按照施工标准，需要厂商提供合格证明和检验结果，同时还要进行抽样检查，确保原材料的质量检验合格。②配合比的审查。配合比的审查主要是混凝的配比以及各砂浆、爆破材料等的配比，必须严格按照施工标准执行，以免发生意外。③隧道施工前测量放样检查。隧道施工前的放样检查主要在洞口机电、洞顶轴线等方面，只要做好放样检查才能确保施工的顺畅，检验资料的完备。④施工人员岗位证书和岗前培训的审查。岗前培训岗前安全培训、施工质量培训等多方面培训，审查的标准为资格证书及特殊工种的岗位证书。

3.2  施工阶段监理

①隧道开挖质量监理要点。在施工阶段，监理人员主要采用不定期和定时巡视的方式对隧道进行施工进行审查。通过对隧道的巡视，进行地质、水质的分析和比较。如果出现与设计不一致，要及时采取相应措施。比如对不同围岩类型的开挖方法和支护参数，严格控制超欠挖及喷射混凝土的厚度等。②隧道初支、衬砌混凝土的施工监理。应检查配料、拌和、运送、灌注、养护和拆模等环节，同时配合现场管控，保证施工质量及安全。③辅助坑道施工监理。辅助坑道施工监理的目标是确定辅助坑道的技术经济性和保证排水系统的畅通，这也是施工阶段监理的重要指标。④变更设计审查制度。如果在施工中发现设计图与实地情况不符时，可以由施工单位、或建设、监理单位提出申请变更设计，施工、设计、监理、业主共同进行现场核对，总监与承包单位和业主就涉及的工期及费用变更评估之后下发变更单。

3.3  隧道完工验收阶段监理

隧道工程完工后，监理工作程序为：①施工单位进行竣工质量自检，监理单位配合施工单位的自检，检查中发现问题督促施工单位进行整改，达到规范标准及合同规定的技术要求后，填报竣工验收申报单提交给监理站总监理工程师。②当监理站总监理工程师接收到了申报，就在规范规定的时限内组织施工单位进行预验收。验收的依据有：《铁路隧道工程质量检验评定相关规范》、相关规范标准、合同以及招标文件中的技术相应规定、要求等。监理单位组织预验收合格后，再由建设单位负责人组织设计、施工、监理、咨询等单位进行最终验收，验收合格后方可交付使用。

4  工程监理的重点管控对象

隧道开挖环节的管控是隧道监理中的重要组成部分，主要包括不良地质地段施工的预测预报、施工工艺、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空区等项目。

在阿郎隧道施工监理中，应遵循以下原则：①不管承包人因何种理由造成超挖，对于超挖部分，不予计量。但如有欠挖现象，必须责令其返工并采取爆破等措施，使其达到规范要求，然后在予以计量。②仰拱、铺底、二衬等混凝土，应按图纸施工，监理应该督促施工单位严格按设计图纸要求的尺寸。③隧道监理同时还要注意隧道基底处理后能否满足铺设无碴轨道的条件。无碴轨道道床施工质量控制采用什么样的施工工艺方可满足轨道铺设时对水平、高程、方向等的精度要求，一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，桥上道岔的铺设等都是工程重点监理的对象。

5  监理监的控措施和手段

工程控制主要采用事前监理，即主动控制的监理工作方法。为了贯彻这一主导思想，我们强调监理工作的过程控制。

5.1  监理监控措施

监理工作是贯穿整个阿郎隧道项目施工的。在施工之前，监理人员先要对合同、图纸、设计文件等进行审核，熟悉现场施工环境并审核承包单位的质量;施工阶段的监控即为全施工过程监控，每一个施工成果的重点部位都要再次进场抽样复查，以确保施工质量。当工程竣工之后，监理工作和措施仍然不能停止，还要项目签字验收，完成之后还要填写项目评估意见、工作总结等文件。

5.2  监理监控手段

测量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四种重要手段，通常监理单位要对施工单位的试验进行例行20%的见证试验或10%的平行试验，还有原材料、设备等的检测、检验，一旦不合格，即进入质量问题或事故处理程序。同时还要召开工地例会，对于针对性很强的重大技术、质量、工期等问题进行商榷、审定，也可以不定期以专题会议的形式研究解决。

6  工程施工质量的验收

隧道施工质量的验收和检验分为四个步骤进行，分别是检验批的验收，分项、分部、单位工程的验收，按照顺序依次进行。其中检验批的验收是验收的基本单元，接下来的质量验收工作都是在检验批验收合格的的基础上进行的，下面对工程施工质量验收的四个方面进行一一阐述。

6.1  检验批的验收

在检验批合格中有着这样的规定，主控项目的质量是抽样检测的，其中允许存在偏差，但是不允许超差。当采取计数检验时，除了有专门检验要求的工程外，其他的项目合格率达到80%即可，对于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允许值内浮动，若超过规定许可值或合格率没有达到要求则不可完成验收。

6.2  分项工程的验收

对于分项工程的质量验收有着较高要求，分项工程的检验批均需要符合质量规定，并且有着完整的质量验收记录。分项工程质量的验收覆盖了各分项工程的范围，包括检验批验收记录、验收内容以及签字是否齐全等。

6.3  分部工程的验收

分部工程的验收是指当分部工程所含的分项工程质量控制资料完整且检验合格即可验收。对分部工程有关结构的检验与要求应符合相关的检验规范。

分部工程具体的质量检验内容分为以下三个方面：①所含的分项工程质量均检验合格;②相关质量控制资料完整有效;③检验结果与设计要求和规定相符。

6.4  单位工程的验收

单位工程质量的验收是验收中的最后一个环节，也是质量监控较为重要的一关，只有在质量控制资料、质量感官、主要功能方面均符合验收规定，才能通过合格验收。

7  结  语

监理和管控设计的根本目的是为了规范作业流程，保证施工质量。在阿郎隧道的施工监理中，监理人员坚持质量第一的原则，严格按照国家的技术标准进行检查和监督，对相关资料也进行了收集和整理。工作辛苦，施工环境恶劣，监理人员对不合格的工程不姑息，坚决令其返工，保证了阿郎隧道工程的施工质量，确保施工质量能达到设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 周大勇，李波，杨利.广州市永龙隧道设计方案[J].中国市政工程，2007，（6）.

[2] 刘宏伟，刘崭.隧道施工监理要点[J].山西建筑，2005，（3）.

[3] 陈传德.秦岭隧道施工监理[J].华东公路，2001，（1）.

4  工程监理的重点管控对象

隧道开挖环节的管控是隧道监理中的重要组成部分，主要包括不良地质地段施工的预测预报、施工工艺、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空区等项目。

在阿郎隧道施工监理中，应遵循以下原则：①不管承包人因何种理由造成超挖，对于超挖部分，不予计量。但如有欠挖现象，必须责令其返工并采取爆破等措施，使其达到规范要求，然后在予以计量。②仰拱、铺底、二衬等混凝土，应按图纸施工，监理应该督促施工单位严格按设计图纸要求的尺寸。③隧道监理同时还要注意隧道基底处理后能否满足铺设无碴轨道的条件。无碴轨道道床施工质量控制采用什么样的施工工艺方可满足轨道铺设时对水平、高程、方向等的精度要求，一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，桥上道岔的铺设等都是工程重点监理的对象。

5  监理监的控措施和手段

工程控制主要采用事前监理，即主动控制的监理工作方法。为了贯彻这一主导思想，我们强调监理工作的过程控制。

5.1  监理监控措施

监理工作是贯穿整个阿郎隧道项目施工的。在施工之前，监理人员先要对合同、图纸、设计文件等进行审核，熟悉现场施工环境并审核承包单位的质量;施工阶段的监控即为全施工过程监控，每一个施工成果的重点部位都要再次进场抽样复查，以确保施工质量。当工程竣工之后，监理工作和措施仍然不能停止，还要项目签字验收，完成之后还要填写项目评估意见、工作总结等文件。

5.2  监理监控手段

测量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四种重要手段，通常监理单位要对施工单位的试验进行例行20%的见证试验或10%的平行试验，还有原材料、设备等的检测、检验，一旦不合格，即进入质量问题或事故处理程序。同时还要召开工地例会，对于针对性很强的重大技术、质量、工期等问题进行商榷、审定，也可以不定期以专题会议的形式研究解决。

6  工程施工质量的验收

隧道施工质量的验收和检验分为四个步骤进行，分别是检验批的验收，分项、分部、单位工程的验收，按照顺序依次进行。其中检验批的验收是验收的基本单元，接下来的质量验收工作都是在检验批验收合格的的基础上进行的，下面对工程施工质量验收的四个方面进行一一阐述。

6.1  检验批的验收

在检验批合格中有着这样的规定，主控项目的质量是抽样检测的，其中允许存在偏差，但是不允许超差。当采取计数检验时，除了有专门检验要求的工程外，其他的项目合格率达到80%即可，对于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允许值内浮动，若超过规定许可值或合格率没有达到要求则不可完成验收。

6.2  分项工程的验收

对于分项工程的质量验收有着较高要求，分项工程的检验批均需要符合质量规定，并且有着完整的质量验收记录。分项工程质量的验收覆盖了各分项工程的范围，包括检验批验收记录、验收内容以及签字是否齐全等。

6.3  分部工程的验收

分部工程的验收是指当分部工程所含的分项工程质量控制资料完整且检验合格即可验收。对分部工程有关结构的检验与要求应符合相关的检验规范。

分部工程具体的质量检验内容分为以下三个方面：①所含的分项工程质量均检验合格;②相关质量控制资料完整有效;③检验结果与设计要求和规定相符。

6.4  单位工程的验收

单位工程质量的验收是验收中的最后一个环节，也是质量监控较为重要的一关，只有在质量控制资料、质量感官、主要功能方面均符合验收规定，才能通过合格验收。

7  结  语

监理和管控设计的根本目的是为了规范作业流程，保证施工质量。在阿郎隧道的施工监理中，监理人员坚持质量第一的原则，严格按照国家的技术标准进行检查和监督，对相关资料也进行了收集和整理。工作辛苦，施工环境恶劣，监理人员对不合格的工程不姑息，坚决令其返工，保证了阿郎隧道工程的施工质量，确保施工质量能达到设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 周大勇，李波，杨利.广州市永龙隧道设计方案[J].中国市政工程，2007，（6）.

[2] 刘宏伟，刘崭.隧道施工监理要点[J].山西建筑，2005，（3）.

[3] 陈传德.秦岭隧道施工监理[J].华东公路，2001，（1）.

4  工程监理的重点管控对象

隧道开挖环节的管控是隧道监理中的重要组成部分，主要包括不良地质地段施工的预测预报、施工工艺、施工安全控制、防止隧道施工中涌泥涌水、瓦斯、采空区等项目。

在阿郎隧道施工监理中，应遵循以下原则：①不管承包人因何种理由造成超挖，对于超挖部分，不予计量。但如有欠挖现象，必须责令其返工并采取爆破等措施，使其达到规范要求，然后在予以计量。②仰拱、铺底、二衬等混凝土，应按图纸施工，监理应该督促施工单位严格按设计图纸要求的尺寸。③隧道监理同时还要注意隧道基底处理后能否满足铺设无碴轨道的条件。无碴轨道道床施工质量控制采用什么样的施工工艺方可满足轨道铺设时对水平、高程、方向等的精度要求，一次铺设跨区间无缝线路施工工艺，桥上道岔的铺设等都是工程重点监理的对象。

5  监理监的控措施和手段

工程控制主要采用事前监理，即主动控制的监理工作方法。为了贯彻这一主导思想，我们强调监理工作的过程控制。

5.1  监理监控措施

监理工作是贯穿整个阿郎隧道项目施工的。在施工之前，监理人员先要对合同、图纸、设计文件等进行审核，熟悉现场施工环境并审核承包单位的质量;施工阶段的监控即为全施工过程监控，每一个施工成果的重点部位都要再次进场抽样复查，以确保施工质量。当工程竣工之后，监理工作和措施仍然不能停止，还要项目签字验收，完成之后还要填写项目评估意见、工作总结等文件。

5.2  监理监控手段

测量、巡查、指令、旁站是建立管控中的四种重要手段，通常监理单位要对施工单位的试验进行例行20%的见证试验或10%的平行试验，还有原材料、设备等的检测、检验，一旦不合格，即进入质量问题或事故处理程序。同时还要召开工地例会，对于针对性很强的重大技术、质量、工期等问题进行商榷、审定，也可以不定期以专题会议的形式研究解决。

6  工程施工质量的验收

隧道施工质量的验收和检验分为四个步骤进行，分别是检验批的验收，分项、分部、单位工程的验收，按照顺序依次进行。其中检验批的验收是验收的基本单元，接下来的质量验收工作都是在检验批验收合格的的基础上进行的，下面对工程施工质量验收的四个方面进行一一阐述。

6.1  检验批的验收

在检验批合格中有着这样的规定，主控项目的质量是抽样检测的，其中允许存在偏差，但是不允许超差。当采取计数检验时，除了有专门检验要求的工程外，其他的项目合格率达到80%即可，对于不合格的最大偏差可以在1.5倍的允许值内浮动，若超过规定许可值或合格率没有达到要求则不可完成验收。

6.2  分项工程的验收

对于分项工程的质量验收有着较高要求，分项工程的检验批均需要符合质量规定，并且有着完整的质量验收记录。分项工程质量的验收覆盖了各分项工程的范围，包括检验批验收记录、验收内容以及签字是否齐全等。

6.3  分部工程的验收

分部工程的验收是指当分部工程所含的分项工程质量控制资料完整且检验合格即可验收。对分部工程有关结构的检验与要求应符合相关的检验规范。

分部工程具体的质量检验内容分为以下三个方面：①所含的分项工程质量均检验合格;②相关质量控制资料完整有效;③检验结果与设计要求和规定相符。

6.4  单位工程的验收

单位工程质量的验收是验收中的最后一个环节，也是质量监控较为重要的一关，只有在质量控制资料、质量感官、主要功能方面均符合验收规定，才能通过合格验收。

7  结  语

监理和管控设计的根本目的是为了规范作业流程，保证施工质量。在阿郎隧道的施工监理中，监理人员坚持质量第一的原则，严格按照国家的技术标准进行检查和监督，对相关资料也进行了收集和整理。工作辛苦，施工环境恶劣，监理人员对不合格的工程不姑息，坚决令其返工，保证了阿郎隧道工程的施工质量，确保施工质量能达到设计及规范的要求。

参考文献：

[1] 周大勇，李波，杨利.广州市永龙隧道设计方案[J].中国市政工程，2007，（6）.

[2] 刘宏伟，刘崭.隧道施工监理要点[J].山西建筑，2005，（3）.

4.隧道监理工作总结 篇四

我自从五月份来到__铁路二标担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后负责小井双线特大桥、周心河双线特大桥及高时盘隧道出口的施工监管工作。

截止目前__双线特大桥下部结构全部完工，__河双线特大桥下部结构基本完工，__盘隧道出口进洞200多米。这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作;定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录;按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录;及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报告;在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

二. 本年工作中出现的问题

一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。

三. 本年工作的经验总结

1. 作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神;掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。

2. 严格遵守公司内规定，遵纪守法。

3. 工作中尽自己努力帮助施工单位解决技术上的难关，用真诚帮助施工单位现场及每一位技术员。

四.明年的工作计划

在明年的监理工作过程中，由于小井双线特大桥和周心河双线特大桥下部结构的完工，我将对管辖内高石盘隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证

隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工;严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把高石盘隧道工程现场监理工作很好地完成。

五.结束语

新的一年就将到来，为了更好的完成好本职工作，我一定会明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

5.隧道施工工作总结 篇五

施工过程中，边墙及拱顶部位衬砌钢筋保护层厚度最难控制，主要是边墙处衬砌钢筋为钢筋搭接部位，且边墙处衬砌为直墙式；拱顶范围衬砌钢筋由于自重下沉。施工过程中主要采取以下措施控制衬砌钢筋保护层厚度：

1、边基施工，边基衬砌钢筋定位

有仰拱段，仰拱钢筋安装时，预留边墙基础（边基）处衬砌钢筋，无仰拱段先安装边基处衬砌钢筋，再进行边基浇筑。边基浇筑过程中，待混凝土达初凝时，严格按照设计要求调整衬砌钢筋的主筋、纵向筋间距，层间距及保护层厚度。边基处衬砌钢筋安装质量影响整体衬砌钢筋安装质量。

2、测量放线，准确定位

按照交底安装外层衬砌钢筋（靠近防水板一侧），间距、搭接长度、焊接质量等符合设计及规范要求，经质检工程师检验合格后进行内层钢筋安装。内层钢筋安装前，由测量组按照每循环施工长度在端头放线处内层钢筋及钢筋保护层控制点，点位布臵为：边墙两点、拱腰两点、拱顶两点。作业队在控制点处焊接临时标记钢筋，在钢筋上标记处内层钢筋控制点。将纵向在同一直线上两内层钢筋控制点拉线，用于在内层钢筋安装过程中总体控制钢筋保护层厚度。

3、绑扎混凝土垫块

衬砌钢筋安装前，预制与衬砌混凝土同等强度的混凝土垫块，预留铁丝，规格5cm×5cm×5cm。内层钢筋安装完毕后，每平方绑扎4个垫块，梅花型布臵。用于防止混凝土浇筑过程中，衬砌钢筋受混凝土挤压或自重产生位移变化，影响钢筋保护层厚度。

4、设臵支撑钢筋

由于二次衬砌边墙、拱顶部位衬砌钢筋保护层较难控制，在边墙、拱顶衬砌钢筋处焊接φ8支撑定位钢筋，钢筋预伸长度为净保护层厚度，每平方一根。防止在混凝土浇筑过程中，衬砌钢筋受力变形影响保护层厚度。

5、模板台车尺寸精确

模板台车尺寸精确程度直接影响钢筋混凝土保护层厚度，导致保护层厚度偏大、过小或漏筋。模台车板定位之前，对模板台车尺寸进行复核，检查无误后进行台车定位。台车定位后，再次对模板台车进行复核，检查模板轮廓线是否与衬砌内轮廓线重合，若超过规范允许偏差，对模板台车进行调整。

6.隧道技术员工作总结 篇六

工作總結

尊敬の各位領導：

自來到**項目部以來，我一直擔任**隧道技術員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部の各項規章制度，積極服從領導の工作安排，圓滿完成領導安排の各項工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司の號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。

20**年即將過去，新の一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年の工作，20**年既是忙碌又是充實の一年。在這一年裏，有困難也有收獲，認真工作の結果就是既完成了個人職責，也加強了自身能力。現將這一年工作簡要總結如下，請各位領導指導與糾正：

一、工作職責

1、負責隧道各施工工序の自檢及旁站，以及向監理工程師報驗；

2、負責隧道施工現場技術管理與指導，以施工規範為准繩、以圖紙為依據，及時糾正施工中の錯誤，避免造成不必要の經濟損失；

3、負責隧道施工內業資料の完善，包括施工日志、檢驗批の填寫與整理，施工技術交底の編制等；

4、協助監控量測技術員做好圍岩量測工作，准確の掌握圍岩變形情況，安全有效地控制隧道施工；

5、負責隧道材料の監控，及時跟物資部門溝通；

6、負責施工安全與質量管理工作，對現場存在の安全質量問題督促作業隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質量通病。

二、工作成績

1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業主、監理、設計單位三方密切關注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設計方聯系變更**同時加大自身監控Fpg

Fpg 力度；

2、*年*月中旬，隧道准備進入下錨洞及錨段關節施工，面對斷面突然加大、地質條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關注施工情況；

3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；

4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進行無損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。

三、工作心得

1、勤奮與認真乃成功の兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；

2、技術與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；

3、項目の成敗取決於團隊合作，一個項目の成功需要各部門の密切配合。

四、不足之處

1、由於工作經驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；

2、施工方案の編制不太熟悉，需要不斷の加強專業知識の學習；

3、對技術規範掌握不全，需加強對規範、驗標以及技術指南の學習；

4、口頭表達能力欠佳，無法把事情完美の表達出來；

5、為人處事容易沖動，欠成熟；

6、現場監控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現丟失現象，造成較大經濟損失。

7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；

8、橋涵、路基施工技術涉足面不廣，需繼續加強學習；

五、今後の打算

1、加強學習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業Fpg

Fpg 指導書、專項方案の編制；

2、爭取今年考取二級建造師證，然後考取一級建造師證；

3、增強自己の組織管理能力和應變能力，多學學工程管理上の知識與技巧，加強目標控制與管理協調の能力；

總體說來，對於領導交給の各項任務都已比較順利、較好の完成了。一年來の隧道工程施工工作，使得自己の專業知識得到了一定の長進和加深，獲得了寶貴の工作經驗，不過自己對其他專業（橋涵、路基）の施工工藝及技術感到陌生，接觸の比較少，期望能在以後の工作中繼續提高。

總之，在今後の工作中，我將以百倍の熱情迎接新の挑戰，在學習中進步和成熟起來，不斷の鞭策自己並充實能量，提高自身素質和技術水平，鍛煉自己の表達能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題の能力。要不斷加強理論學習，使工作學習化、學習工作化，科技の進步使得知識更新速度加快，勤學習才能與這個日益變化の社會同步。

總結人**

*************日

7.改变工作思路合力教育幼儿 篇七

小峰是个身体很强壮的孩子，但由于父母特别娇惯，以至于做任何事情都“慢半拍”。在幼儿园吃饭的速度也很慢，但我们老师总会给他添饭，让他吃饱。有时放学时他看到妈妈时总会喊“妈妈，我好饿啊”，从妈妈的眼中能看出她的担心与心疼。对此，我们把孩子在幼儿园吃饭的情况告知家长，并和他妈妈进行过多次的交流与沟通，但她还是放不下心！如果各位同仁遇到如此情况，你们会怎样和家长交流来做好家长工作呢？（安徽省滁州市第二幼儿园 何亚辉）

专家视点：

改变工作思路 合力教育幼儿

安徽师范大学教育科学学院 吴 玲

一、原因探析

1.“慢半拍”多为父母娇惯使然。通常父母特别娇惯的孩子，往往做事情都由着自己，没有时间观念，以至于做任何事情都“慢半拍”。一旦到集体环境中，“慢半拍”则会明显显现出其“问题”——会影响到集体教育的步伐，过多牵涉教师的精力。

2.教师的误解使然。很多时候，大人会以为孩子已经吃饱了，这种想当然有时并不准确。孩子的肠胃功能尚未完善，以及身体状况不同等原因，孩子的胃口是变化的，饭量也是变化的。虽然幼儿园都有午点安排，但不是所有的孩子都喜欢吃，也不是所有的孩子都能吃得下。于是到了离园时分，见到父母喊饿就不足为怪了。

3.父母心疼孩子使然。离园时孩子看到妈妈喊“我好饿啊”，从妈妈的眼中流露出担心与心疼，这是母性的自然流露。即便教师与妈妈进行过多次的交流与沟通，但孩子喊饿仍无法让妈妈放心。

二、教育建议

第一，继续加强与父母的沟通。虽然老师已与妈妈进行过多次的交流与沟通，但依然让家长无法放心。因此，要考虑沟通无效的原因，并尽可能改变交流的方式方法，以提高沟通的效果。

第二，请父母来园观察孩子吃饭。为消除家长疑虑，不妨诚挚邀请家长来园，观察孩子在园的所有活动，包括午餐环节。这样做一来是让家长眼见为实，二来也是让家长知道吃饭慢对后续活动及大家的影响，让家长意识到这一问题的重要性。

第三，教师做好观察记录工作。细心的老师还可以做一下针对小峰吃饭问题的观察记录。如：小峰每周有几天离园时会喊饿？分别是哪几天？这几天的早点吃的是什么？小峰吃的如何？午餐小峰吃饭情况如何？吃的是什么？加过饭吗？加过几次？老师感觉孩子吃饱没有？午睡后的午点吃的是什么？小峰吃的如何？再与家长沟通，看看早餐情况如何？……连续做一个月的观察记录后，也许老师就会发现问题之所在。当教师把观察、分析所得告知家长时，相信一方面家长会非常感动，更重要的是家长会信服教师的话语。当然，这需要教师付出更多。

第四，请父母在家中按要求行事。可以想象得出，小峰在家中做事也很慢，包括吃饭。其实做事“慢半拍”、磨蹭是个不好的习惯，它会影响到孩子以后的学习、工作，所以要提醒家长意识到这一问题的严重性，不能认为这是件小事情而忽略它，也不能因为心疼孩子而降低要求。

一线分析：

8.隧道工作思路 篇八

2013年即将结束，回首展望，一年的工作里有喜有忧。为更好地便于以后的工作，特在此总结一下今年的工作经验及教训，提高自身的综合素质，寻找更好的工作方法，以便在2014年更好地努力工作。

一． 本年工作情况

我自从五月份来到渝万铁路二标担任监理，努力学习业务和了解工地情况，先后负责小井双线特大桥、周心河双线特大桥及高时盘隧道出口的施工监管工作。

截止目前小井双线特大桥下部结构全部完工，周心河双线特大桥下部结构基本完工，高石盘隧道出口进洞200多米。这三个项目均为逢查必检的工点，因此在平时的施工当中尽职尽责，严把质量关，在平时的检查当中经受住了考验，较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

每天对所管工地巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作；定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录；按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录；及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报告；在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。二． 本年工作中出现的问题

一年的工作中总有些磕磕绊绊，在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发现许多施工中存在的问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。三． 本年工作的经验总结

1.作为一个监理，首先要学习和落实上级领导文件指示精神；掌握新规范、熟悉施工图纸，加强自身业务知识。2.严格遵守公司内规定，遵纪守法。

3.工作中尽自己努力帮助施工单位解决技术上的难关，用真诚帮助施工单位现场及每一位技术员。四．明年的工作计划

在明年的监理工作过程中，由于小井双线特大桥和周心河双线特大桥下部结构的完工，我将对管辖内高石盘隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工；严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把高石盘隧道工程现场监理工作很好地完成。五．结束语

9.隧道监控量测工作总结 篇九

隧道现场监控量测与信息化施工管理，是新奥法的重要内容。现场监控量测是监控施工中围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理的重要手段，搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去，可以掌握围岩在和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保证安全，为评价和修改初期支护参数，调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作提供信息依据。

根据地质条件和围岩等级，围岩等级较高的可采用爆破的方法进行掘进，围岩等级较低的可采用挖机挖掘土方的方法进行掘进。挖出隧道内壁后迅速用工字钢支护，再向隧道内壁喷浆，以防止土方因裸露、氧化而带来的坍塌、坠落。

为能对围岩及支护结构的性态作较全面的分析，并且获得完整数据，同时又使各项数据间能相互比较、相互验证，因此，地表监测点与洞内拱顶沉降点及水平净空收敛点均布置在同一断面上。工作步骤：

（1）水平净空收敛实测步骤：根据设计要求随时掌握岩石的变化情况，测点安装应靠近开挖面又不宜被破坏的地方，并且保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内埋设，且在下一次循环开挖前量测到初次读数，初期观测为每天两次，如岩石没有异常变化按照上表中量测频率进行观测。监测点的钢筋根部应深入岩石并灌入水泥砂浆使其牢固。量测方法：每个监测断面两次挂尺，第一次量测完成后，记录量测数据，然后交换尺头再次量测，两次量测结果误差在0.5mm内取平均数作为水平净空量测结果。

（2）洞内拱顶沉降监测实测步骤：首先在隧道的仰拱埋设水准点，拱顶监测点位置和埋设时间同水平收敛点相同，埋设方法同水平收敛点一样要把钢筋插入岩石内使其牢固。水准点均埋设三角钩，测量时，使用鱼竿挂尺，水准仪量测。

洞内水平净空收敛的精度分析：收敛仪钢尺受温度影响较小，隧道内温度基本稳定，初次量测温度和日常量测时温度基本一致，不必考虑温度改正。收敛仪的最小读数为0.01mm，量测结果的取值也为0.01mm，能够反映围岩的细微变化，满足精度要求。洞外监控量测的实施

（1）监测点的布置

地表上沿隧道轴线布置的监测点与洞内拱顶沉降及水平收敛点布置在同一断面内，用现浇混凝土方式埋设，沿隧道纵断面断面间距按下表执行。横断面地表监测点间距取3～5M，在同一量测断面内取7～11个监测点。

（2）监控量测的方法和实施

首先沿隧道轴线方向每隔100～150M埋设一个水准工作基点构成水准网，工作基点埋设在稳定的基岩面上并与隧道开挖线保持一定距离，以免受隧道施工影响工作基点的稳定，采用现浇混凝土方式埋设，工作基点按照《二等水准测量规范》联测。对每个断面上的监测点也按照《二等水准测量规范》进行观测，依次对每条断面上的监测点进行闭合或符合水准路线测量。地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h（隧道埋置深度+隧道高度）处开始，直至衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。

数据分析：

业主规定我们的报告包括周报和月报。周报主要是对这一个星期来某个标的监控量测工作的总结。包括各新老断面的各项数据及其变化，并做数据分析，并附上时空变化图。并根据数据来做安全评判，及时发现异常情况和紧急情况，同业主，施工单位做好沟通交流，同时要对下一个星期的工作做好安排。月报是对这一个月来的我们监控量测工作的总结报告。是向业主回报我们这一个月某个标的工作情况，数据情况等。

量测数据的整理、分析

1、现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线，并进行数据处理和回归分析。

2、以位移-时间曲线为基础，根据位移值、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。判别初期支护的工作状态，支护特点并对初期支护进行安全评估。

3、当位移急剧增加，每天的相对净空变化超过1mm时或位移-时间曲线出现反弯点时，应加强观测，通知现场施工密切注意支护结构的变化。

4、当地表沉降、水平净空收敛、拱顶下沉量达到预测最终值的80%～90%，收敛速度小于0.1～0.2mm／天，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm／天时，可认为围岩基本稳定进行下一道工序施工。

5、在同一断面上，当地表下沉量大而洞内拱顶和水平净空收敛值没有异常变化时，要进行现场观察和分析是否地表有局部滑坡并将数据和情况及时上报。

6、及时提交成果资料和上报监测数据，在观测期内，位移值超过设计值的20%及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测位移进行修正或采取控制措施。

7、通过以上综合分析、评价及时修正设计、调整支护参数，对施工及时提供建议和措施。

拱顶下沉和水平净空收敛成果表如下图：以贺家冲隧道DK37+160断面为例

***0505-15-45-75-105-135-165-195-225-25拱顶下沉（mm）日期（m-d）5-285-31

DK37+160断面左线拱顶下沉累计时态曲线

30净空变化量（mm）25201510505-15-45-75-105-135-165-195-225-255-285-31日期（m-d）

DK37+160全断面净空变化曲线

根据一个月来实习所得的经验，我相信我们是能独立进行此项工作的。首先，工作所使用的仪器我们在大学时期就已熟练掌握运用，到了工地上基本上不需要适应学习的时间；第二，经过一个月的学习，我们已经基本掌握了数据处理分析的方法。但是在一些方面我们还是很欠缺的，尤其是和施工方的协调配合方面，比如说我们布的点的保护，取得台账，拱顶钻孔时需要挖机或者台车的协助，爆破喷浆不能进行量测时能够及时的通知。以上的问题都是我们在实际工作中很是头疼的问题，经常由于协调不好，使我们的工作不能进行或者增加工作量。

10.转变工作思路提高侦查手段 篇十

一、适应修改后刑诉法的新要求，积极转变工作思路，提高侦查手段，切实做好初查工作

初查对案件成立与否起着决定作用，反贪案件的成功办理离不开扎实的初查。今年以来，我院反贪局侦查办案人员不断强化初查意识，充分发挥主观能动性，案件查办过程中不急于立案或者接触犯罪嫌疑人，而是制定周密计划，进行全面的初查，获取外围全面证据，在信息、资料掌握上占据主动，全面掌握与案件有关的一切材料和信息，包括被调查对象的财产状况、工作情况、家庭关系、社会活动等个人背景资料及社会关系网等，同时掌握大量程序合法的证据材料，在第一时间对关键证据等进行搜集，并加以固定，尽可能将犯罪行为和犯罪结果物化为犯罪证据。待其他外围证据基本到位后再接触犯罪嫌疑人，有效利用掌握的信息选取口供突破点，根据犯罪嫌疑人的性格特征及日常活动情况确定正面突破时机，从而提高“12小时”的突破成功率。该院还探索建立了完备的初查程序，从案件来源、举报人等初查内容进行把关，规范初查的主体、对象和措施、审批程序，使初查有法可依，规范进行。

二、以证据为侦查核心，落实非法证据排除机制，坚持客观、全面的收集证据

办案人员改变了以往将传唤、审讯作为办案突破点，以口供作为取证依据的落后观念，建立以证促供，以证定罪的执法观念，实现了“三个转变”，即在证据的标准上由客观证据标准向法定证据标准转变，在证据证明的要求上从客观真实向法律真实转变，在侦查理念上从以侦查为中心向以审判为中心转变。

三、改进讯问策略和讯问方式，注重口供的采集工作，强化口供的证明效果

办案人员在实践中探索优化了讯问方式，将常规的“硬审讯”方式向“软审讯”方式转化，在讯问中善用心理暗示技巧，从法理情多方位出发为犯罪嫌疑人分析利害得失。作为言辞证据，口供始终紧扣犯罪构成，做到表述准确全面，对涉及案件关键事实的口供，讯问清楚切实记录，对存在疑问的内容及时查证。笔录中还通过适当保留不同犯罪嫌疑人的语言特点，尽可能使用其供述的原话，再现每个犯罪行为特有的细节来确保口供的真实、准确。另外，进一步规范并严格落实讯问犯罪嫌疑人全程同步录音录像制度，对立案侦查的全部案件、每次讯问都全程录音录像，堵死嫌疑人任意翻供的路子。

四、侦查工作外围初查取证工作大幅增加，反贪工作强度、难度明显加大

今年以来我院反贪局干警配合市纪委办案累计达5个多月，平均加班时间4个月以上，外出调查取证50余人次，询问相关人员达160余次。侦查过程中，外围初查取证工作大幅增加，反贪工作强度、难度明显加大。经过反贪干警的努力工作，立案侦查的行受贿案件大幅增加。以往反貪局侦办的行受贿案件人数能占到全年立案侦查人数的50%左右，今年行受贿案件占全年立案侦查案件人数的95%，且口供等相关证据稳定、有效，办案质量大幅提升。

今年上半年，我们与市纪委配合在侦查西安市交警支队车管所的窝案中，采用全局侦查一体化的策略，提高侦查效率和方式，查处了一批行受贿案件。特别是查处原西安市公安局交警支队车辆管理处驾管科科长、车管处副处长倪小昌受贿案中，倪小昌利用职务上的便利受贿1300 余万元，为他人提供便利谋取不正当利益。该案的取证量大，前后询问了130余人次；时间跨度长，案件的初查和办理经历了近6各月之久。在反贪局两个侦查科的密切配合下，成功突破案件。该案件的侦办彰显了检察机关打击职务犯罪的职能，取得了良好的法律效果和社会效果。

五、着重提高运用侦查装备获取分析信息，侦查信息平台整合梳理信息的能力，侦查科技含量明显提高

反贪局以侦查信息化作为创品牌主体内容，加强现代化侦查装备运用，自行建立侦查信息平台，整合线索、人员、车辆、房屋、银行等信息，通过交叉链接、模糊查询等技术大大提高了案件信息的查询分析速度。今年5月份，本院反贪局接到案件线索，反映陕西省老年学学会出纳谭某采用假冒省老年学会秘书长张某签名的方法，侵吞公款51万余元，其行为涉嫌贪污罪。接到线索后，反贪局迅速组织力量，由侦查一科进行查办。在全科干警们不分昼夜，连续工作。充分运用侦查装备获取分析信息，进而与案件的侦查紧密结合，经过4个昼夜紧张、缜密的调查取证，案件的各项证据之间互相印证，形成完整的证据锁链。该案上报市检察院提请批准逮捕后，市院侦监处依法批准对谭某进行逮捕。该案成功的快速侦办切实维护了人民群众的合法权益，取得了较好的法律效果。

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