驾驶员安全驾驶制度

2024-10-28

驾驶员安全驾驶制度（精选9篇）

1.驾驶员安全驾驶制度篇一

驾驶员安全告知提醒制度

安全生产管理是企业安全生产永恒的主题，做好安全生产工作，保证旅客安全出行，是每位驾驶员的职责。为使驾驶员安全运行，公司采取灵活性多样化的措施促进安全营运工作，利用告知和提醒办法，达到对驾驶员安全警示的目的是建立安全生产长效机制的方法之一。

一、利用GPS监控管理，发现运营车辆有超速等违规行驶现象立即通过语音进行提示或电话通知该车辆，将事故隐患消灭在萌芽状态。

二、车辆在发车前，首先通过安检部门对车辆进行技术检验，对随车安全设施（灭火器、三角木、安全救生锤、三角警示牌）设备进行检查，不齐全的进行安全告知整改。（信息提示、对讲系统提示）

三、天气突然变化遇有雨、雪、雾和强对流天气时，利用GPS群发信息进行语音提示，告诫驾驶员降低行驶速度，保持车距，不得超过规定的行驶速度，确保安全。

四、安检部门利用发车前对车辆检验的同时，对驾驶员进行发车前提示，如：开车时应注意力集中，严禁超速、超员行驶，注意观察路面突发情况，保证休息严禁疲劳驾驶，开车时不要接打手机和闲谈，要以遵章守纪和安全运行等有关语言做为提醒内容。

五、安全员要对发车前的驾驶员进行动态观察，如发现驾驶员驾驶员情况情绪等，如有要及时询问原因。如妨碍安全驾驶应立即停驾。驾驶员出车前进行安全告知提醒制度，既对驾驶员达到教育目的，对安全生产行车也有一定的保证作用，确保安全生产。因此要求安全生产管理人员认真执行制度，做好教育、告知和提醒，不能走过场，把告知提醒制度落到实处。

2.驾驶员安全驾驶制度篇二

德尔福针对未来自动化汽车的核心组件已初具雏形, 并已成其为技术组合的一部分。

德尔福雷达和视觉传感系统可智能监控和扫描车内外环境, 提供多重保护。驾驶者状态传感器及任务负荷管理可监控驾驶者的注意力, 并在驾驶者分心时智能化地控制车内可用功能来减少驾驶员的活动, 或是在系统预测到可能发生碰撞的时候, 向驾驶者发送警报并激活相应的安全功能。

作为实现自动驾驶的关键一步, 德尔福360°传感系统有助于提高安全性、降低事故风险。系统由四个短程雷达组成——车头和车尾各两个。通过精确的物体检测, 德尔福传感系统的扫描距离可达到市售系统的5倍, 极大地减少了盲点和后方两侧来车错误警示, 使高级安全功能更加完善。

德尔福雷达和视频融合系统 (RACam) 是另一个重要的自动化安全系统, 它可以最全面地提供车身四周的重要信息。RACam将德尔福电子扫描雷达和视觉系统集成到了位于挡风玻璃后的一个雷达/摄像头组件中。

RACam是一种紧凑型的高性能雷达与摄像头集成系统, 可实现包括自适应巡航控制技术、车道偏离预警、前视碰撞预警、低速碰撞缓解、行人识别和自动制动等在内的先进功能, 帮助整车制造商达到欧盟新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 最高评级。

这款集成传感器融合系统为汽车提供了一系列令人印象深刻的先进安全功能, 并帮助沃尔沃等整车制造商获得新的Euro NCAP五星评级。此外, 经过智能化设计, 该系统还比非集成系统明显更便宜、更轻便、更小巧, 这有益于整车制造商对车身的设计。

这套先进的驾驶辅助系统将于2014年年底装备全新的沃尔沃SPA平台。

3.论驾驶员综合素质与安全驾驶篇三

[关键词] 驾驶员综合素质安全驾驶

随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量连续几年井喷，全国汽车驾驶人数量保持快速增长趋势，而相对应的是道路交通安全事故频发，我国目前正处于道路交通事故的高发期。鉴于在人、车、路、环境等基本要素构成的交通安全系统中，汽车驾驶员作为交通参与者处于核心地位，预防和控制道路交通事故应当首先从驾驶员的因素入手。公安部交管局局长指出，据对我国28000起交通事故的分析，人的因素引起的交通事故占96.4%，由驾驶员违法所造成的事故占74%[1]。本文将分析驾驶员综合素质与道路交通安全的关系，探讨提高驾驶员综合素质的有效途径，为预防和控制交通事故，实现安全驾驶提出对策与建议。

1 驾驶员素质在道路交通安全中的地位及作用

行车过程中，道路交通环境要靠驾驶员感知，车辆行驶要靠驾驶员控制，交通安全与驾驶员的素质息息相关。汽车驾驶员的素质不是单一的，而是一个囊括了心理、生理、技能、法律、思想道德和科技等素质的复杂综合体。

违法驾驶造成交通事故者占有较大的比例，据统计，驾驶人员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故占交通事故总数的80%[2]。可见，驾驶员的驾驶行为是影响整个交通安全体系的主要因素和决定性因素。驾驶员的驾驶行为由其心理、生理等因素所决定，而这些因素综合作用的好坏又取决于驾驶员综合素质的高低，驾驶员队伍整体综合素质的高低直接影响交通安全。

2 驾驶员综合素质对安全驾驶的影响分析

2.1 驾驶员的心理素质对安全驾驶的影响

心理素质是安全驾驶的砝码。汽车驾驶员心理活动稳定与否直接关系到行车安全。影响驾驶员安全行车的心理特征主要包含人格、注意、环境三个因素。

2.1.1 人格因素。与不安全驾驶行为相关的人格特质主要包括感觉寻求、易怒特质等。以感觉寻求者为例，感觉寻求者并不将超速、追尾等驾驶行为视为危险，反而认为这是高超驾驶技能的体现。而攻击性驾驶行为常出现在受到挑衅或感到受挫的情景下，有易怒特质的司机容易产生愤怒的状态，继而表现出该行为。

2.1.2 注意因素。注意是人的心理活动对一定对象的指向和集中，分为无意注意与有意注意两个方面。无意注意是没有自觉目的，也不需要主观努力的注意，主要是由事物的外部特别所引起的。无意注意引发的事故时有发生。有意注意是有预定目的的，必要时还要主观努力的注意。有意注意要求驾驶员关注路面动态与交通指示。

2.1.3 环境因素。行车环境中各种不同的特征也会影响到个体的行为表现。在驾驶研究中，影响驾驶员安全驾驶的因素中，直接的环境因素如乘客，时间压力，交通堵塞；间接的因素如驾驶行为相关的文化因素[3]。

2.2 驾驶员的生理素质对安全驾驶的影响

生理素质是安全驾驶的必备条件。驾驶员开车虽然不是重体力劳动，但在心理和生理上都承担着很大的压力。驾驶员不但需要有健康的心理，更需要有健康的身体，充沛的精力和体力，以及人体各个器官功能的协调和配合[4]。在车速和交通密度不断提高的当下，对驾驶员提出了更高的生理素质要求。影响安全行车的生理素质集中反映在疲劳驾驶与病态驾驶两个方面。

2.2.1 疲劳驾驶。疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。睡眠不足、连续驾车时间过长、气温偏高或偏低、单调的交通环境容易使驾驶员产生疲劳感。疲劳驾驶不仅使驾驶员的心理状态发生各种各样的变化，还会降低驾驶员听觉和视觉的敏锐度，反应能力、操纵能力、动作准确性也会随之下降，造成驾驶员短暂瞌睡或对道路判断错误，严重者导致事故发生。

2.2.2 病态驾驶。良好的健康状况是驾驶员安全驾驶的重要保证。但是，驾驶员生病了又不得不服药。由于疾病，驾驶员服用了可能影响安全驾驶的药品后依然驾车出行。这些药物常用、易得，服用之后可能产生不同程度的不良反应，比如：注意力和反应能力会大大降低、动作不协调，也很容易酿成祸患。

2.3 驾驶员的技能素质对安全驾驶的影响

驾驶技能素质是安全驾驶的保证，突发事件中驾驶员的瞬间反应及果断处置更决定着人和车的命运。据统计，因驾驶技能造成的交通事故占驾驶员原因的40.7%[5]。驾驶员的技能素质包括驾驶基础知识和驾驶操作技能两个部分。驾驶基础知识主要是指驾驶员应该熟知的基本的驾车常识。驾驶员深入掌握驾车基础知识，避免不当操作，能减少或避免交通事故的发生。驾驶操作技能的熟练掌握，包括对汽车空间位置判断的能力、综合控制汽车的能力、正确观察和判断道路交通情况的能力、正确使用灯光等装置的情况、安全驾驶行为和文明驾驶意识等。驾驶操作是通过学习或练习形成的，也是在不断练习和实践中逐渐完善的。驾驶人员只有掌握了一般操作与特殊操作相组合的精华技艺，面对复杂多变的道路环境及其不同的行车条件，才能把握要领，因地制宜，因势利导，灵活变通，达到确保行驶安全的效果[6]。

2.4 驾驶员的法律素质对安全驾驶的影响

法律素质是安全驾驶的重要基础。道路交通安全法律法规是汽车驾驶员行车的基本准则。驾驶员综合素质的高低不仅体现在心理、生理、技能等方面，还表现在对交通法律法规和其它相关知识的认知与自身的交通安全意识上。我国道路交通安全法制建设在不断完善，比如：自2011年5月1日起，醉酒驾车列入刑法，秉持“以人为本”、“依法管理”的理念，管理部门对交通违法行为处罚力度加大。驾驶员应自觉学习道路交通法律法规，提高法律意识，增强法律观念，遵章守法，树立安全行车思想，破除侥幸心理、过度自信心理，预防和减少交通事故的发生。同时，管理部门应当进一步引导广大驾驶员重视对相关法律法规的学习，把道路交通安全、道路运输有关法律法规和典型案例警示教育内容纳入驾驶员素质再教育工作，使广大驾驶员熟悉、掌握道路交通安全和道路运输法律法规，遵章守法，从而减少交通违法违章行为，确保安全驾驶。

2.5 驾驶员的思想道德素质对安全驾驶的影响

思想道德素质是促进安全驾驶的重要保证。思想决定态度，态度决定行为。不论是思想、态度或行为，都决定着个人道德素养是否合格。一个人的道德素养合格了，才能指导其用心做好工作。因此，要加强驾驶员的思想道德素质建设。实践表明，一个具备良好思想道德素质的驾驶员能够学会控制脾气和情绪，保持旺盛的精力和高度集中的注意力，文明、礼让驾车，从而实现安全驾驶。反之，如果行车中未养成好的驾驶思想道德，纵容驾驶陋习，遵章守法、规范驾驶、安全驾驶意识缺失，无视他人安全，常常将导致严重的、无法挽回的后果。

2.6 驾驶员的科技素质对安全驾驶的影响

科技素质是安全驾驶的有力保障。一方面，驾驶员必需有一定的科技素质才能掌握汽车的结构、原理、性能和对其进行维护保养，才能避开安全驾驶的误区，胜任驾驶这一专业性、技术性较强的工作。比如，空档滑行既浪费燃油又毁制动器，还可能熄火造成巨大安全隐患，在下坡时，严禁利用空档滑行。另一方面，科技是第一生产力，安全科技是事故预防的重要力量。驾驶员借助新技术给汽车加装主、被动防碰撞安全辅助系统，也可以减少因碰撞而引发的事故，从而提高安全驾驶的系数。

3 全面提升驾驶员综合素质，有效化解交通安全风险

人、车、路和环境在现代化的道路交通体系中已融为一体，成为动态和静态相结合的复杂的社会大系统。因此，驾驶员综合素质的全面提升有赖于全社会的共同努力。

3.1 源头入手，严把培训考试关口

首先，驾管部门、驾校和相关医疗机构共同坚决把不符合申领机动车驾驶证身体条件要求者拒之“门”外，确保驾驶员的心理、生理水平。其次，加强对机动车驾驶员教练员的再教育培训，提高教练员的执教水准，提升教练员对新知识、新技术的应用和掌握，更好地传授学员驾驶技能。再次，根据2012年3月公安部交管局《加强机动车驾驶员管理指导意见》要求，加强驾驶员培训考试，切实提高驾驶人综合驾驶技能，提高考试标准，扎牢预防道路交通事故的第一道防线。

3.2 强化宣教，营造社会舆论氛围

充分利用报纸、电视、广播和网站等媒体，运用手册、传单、横幅、标语、手机短信等多种形式，大力宣传道路交通安全法律法规。一方面充分发挥先进典型示范和带动作用，大力宣传一大批安全意识高、熟知相关法律法规、驾驶技术精湛、道德高尚、服务水平高、心理素质良好的驾驶员，另一方面对违章违规、发生安全事故给社会造成危害者加大报道力度，以儆效尤。通过正确引导社会舆论，激励先进，敦促后进，摒弃交通陋习，为创造安全、有序、畅通、和谐的道路交通环境，积极营造浓厚的法制氛围，在潜移默化中不断增强驾驶员安全意识、法规意识、责任意识、道德意识和环保意识。

3.3 惩防结合，多措并举综合引导

通过行政、法律、经济、道德、科技等手段综合引导，多管齐下提升驾驶员的综合素质。建立驾驶培训质量倒查制度和考试发证、执法管理责任倒查制度，如：对于体检时弄虚作假，由于驾驶员身体条件不符合规定而发生重大交通事故的，对进行机动车驾驶人体检的医疗机构实行倒查，追究医疗机构和当事人的责任。对于不文明驾驶，依法从重从严处罚，并建议在申领驾照时，增设道德素质考察科目，考核“准司机”的道德素质。不仅运用经济杠杆让违章肇事驾驶员在一定时期内必须支付更多的人身保险和车辆保险金，而且把严重交通违法不良记录纳入征信系统长期保存，影响其贷款、职业准入、出国留学等，提高其“违法成本”以加大惩戒、威慑和教育力度。此外，相关职能部门可引导驾驶员主动加装各种主、被动汽车防撞保护安全辅助系统等设施，以提高车辆行驶时的安全系数，降低事故风险。

参考文献：

[1] 潘涛.驾驶员交通素质障碍及解决方案研究[D].杭州：浙江大学，2007

[2] 傅晓薇.公路交通事故与驾驶人员相关性分析[J]. 河北交通科技，2009， 6（4）： 58—60

[3] 蒋丽，李永娟，马峻峰.不安全驾驶行为及其影响因素[J].人类工效学， 2011， 17（2）： 85—88.

[4] 张鸣.影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析[J]. 濮阳职业技术学院学报，2010（6）： 128—129.

[5] 段亚丽，高国天.浅析驾驶素质对行车安全的影响[J]. 职业技术，2011（9）： 133—134.

4.驾驶员安全管理制度篇四

一、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。

二、驾驶员必须与公司签订聘书，聘用条件为；

1、须持有合法的驾驶执照；

2、年龄不超过60周岁；

3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

4、经公司组织对其进行面试，理论和机械常识考核，道路驾驶技术测试合格。

三、驾驶员的管理、宣传、教育

1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客，货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员工作时间连续不得超过四小时。

4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

四、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》违反者一律解聘。，从业人员安全管理制度

一、从业人员要坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻落实国家安全生产法规、政策及上级有关规定。

二、从业人员必须严格执行本岗位安全操作规程，遵守安全生产规章制度的劳动纪律。

三、热爱本职工作，学习钻研业务、技术，熟练掌握本工程的操作技能。

四、认真执行安全生产责任制，增强安全责任心，做到安全生产。

五、积极参加各种安全生产知识培训学习、宣传教育等活动，提高安全防范意识和自我保护能力。

六、正确使用和爱护安全防护实施、服务器及用具。

七、及时报告本岗位或作业现场事故隐患。

八、在发生事故时要立即保护现场及时向级报告，并及时参与救援工作。

安全生产监督检查制度

一、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立安全第一的思想，广泛开展查隐患、堵漏洞、保安全，形成公司内部人人、处处、事事讲安全的社会氛围。

二、公司成立安全生产监督检查领导小组，由总经理任组长、副总经理（安全生产主管人员）任副组长，公司安全生产委员会主要成员为监督检查成员。

三、公司总经理、副总经理等中层主管人员、一般工作人员等，有职责和义务对所属范围内的安全有组织地进行经常性地全面检查，及时发现和消除隐患，为本公司的生产及经营活动提供可靠的安全保障。

四、本公司负责安全管理的部门必须定期开展集中安全大检查活动，对本公司安全隐患开展排查、督查和检查。

五、凡对自查、检查中发现的事故隐患或不安全因素，要及时汇报，并组织有关人员进行整改，并作好记录，该上报的要及时上报有关交通主管部门和安全部门。

六、检查中发现有重大安全隐患，负责检查的部门和人员应详实记录在案，根据隐患程序，进行整改。

安全例会制度

一、按照上级有关有关结合实际，我公司所人员每月安全学习时间定于15日

二、学习实行签到制，必须自觉参加学习，确因有事必须请假。但必须会后补在会议记录本上。

三、学习的主要内容是安全管理知识、安全操作规程、事故处理、应急救援知识技能的培训及传达上级有关安全生产的文件精神等有关安全生产的内容。

四、通过安全学习，增强广大员工的安全意识，把安全生产工作作为重中之重的事来抓，结合上级部门的有关文件精神，做好安全事故防范工作。

五、在学习时，必须自觉遵守纪律、做好学习笔记，在讨论时大胆谈自己的理解和认识。

六、学习要有良好的会风，不得随意走动、交头接耳、接听电话、吸烟。

财务管理制度

一、认真贯彻执行国家的财经纪律法规和条例，做到依法管理，按章办事。

二、财务人员要认真负责，建立统一的会计科目，帐簿和凭证，报表，做到帐目日清月结，凭据清楚，数字准确。

三、经费开支实行“一支笔”审批，报销凭据应由经办人签字，主管领导审签后方可报销，不符合财务经律，领导审签的，会计也有权拒付、入款。

四、经费开支的审批权限：500元以下由主管经理（厂长）批示，500元以上的职代会讨论同意再批，坚决杜绝先开支后报批。

五、财务人员当日收取的现金及时存入银行，保管现金不得超过100元。

六、财务人员要及进填报当月的财务报表和维修行业报表等，按时给经理（厂长）提供资金收支情况，给领导当好参谋。

重特大生产安全事故应急救援预案

为了加强安全生产工作，防止和减少突发性生产安全事故，保障人员和财产，坚持“安全第一，预防为主”的方针，特制如下预案

一、坚持“安全第一，预防为主”的方针

凡发生重特大安全事故，应严格按照“四不放过”（事故原因未查清不入过，责任人员未受到处理不放过，事故责任不和周围群从没有受到教痛不放过，事故指定的切实可行的整改措施未落实不放过）的原则进行处理，值班人员要“三问清”；

1、问清事故时间、地点。

2、问清是否已组织抢救伤亡人员。

3、事故大致发生原因。

二、及时赶赴事故现场

接到事故报告，主要领导和主管安全负责人应立即走进到事故现场，配合交警事故处理人员勘察事故现场，了解事故情况，查明事故原因，组织抢救人员，安排善后处理工作。

三、向上级报告事故处理指示

1、主管领导及进向上级报告事故事件和请求事故处理指示。

2、组织人员前往伤亡者家属中慰问家属，或通知伤亡家属前来，听取家属的意见和要求，合理要求及时答复，或通过要求耐心做好解释工作。

四、召开安全工作领导小组会议，研究对事故的处理进行安排

1、遵照上级的有关指示精神和要求对事故的处理进行安排

2、公析、查找事故发生的原因，存在的问题

3、制定出整改措施，并及进落实到位

五、书面上报上级主管部门

1、肇事进间，地点，车号，司机姓名、天气情况等。

2、肇事原因、过程、事故状态

3、人员伤亡情况、姓名、性别、年龄、单位、住址等。

4、现场处理情况，是否已处理，伤亡者初步概况，到现场处理的机关人员等。

六、召开员工和驾驶员会议，通报事故、接受教育、吸取教训

1、肇事司机在会上检讨事故经过，肇事原因，令后该吸取的教训。

2、大家分析肇事原因，责任，联系自己的事故隐患体会，吸取教训。

3、落实整改措施，防止类似事故的发生。

安全生产责任追究制度

为了做好本公司道路运输安全生产，有效防止安全事故的发生，保障人生财产不受损失，根据《安全生产法》，《道路运输条例》及行业管理部门有关安全生产责任追究的有关规定，特制定本制度。

1、本制度实用本公司各岗位和从业人员

2、接受行业主管部门的监督检查，任何人都要维护安全生产，遵守安全生产法律，法规和本规定的义务。

3、各岗位负责人和从业人员是第一责任人，对岗位职责安全生产全面负责。

4、公司安全领导小组负责组织检查安全生产制度的落实情况，发现有违反规定的，以及限期整改未落实的，将通报批评并责令立即改正，情节严重的给予相应的经济处罚；落实安全生产责任制，认真贯彻执行上级有关安全生产文件精神，做好安全生产监督，检查，宣传和教育工作。

5、岗位负责人或责任人接到安全隐患通知后，要立即制定整改措施和方案，确保事故隐患及进排除，并将整改结果上报。

6、发生重、特大事故时，要立即到现场组织抢救，同时向上级有关部门上报。

7、本公司对失职、读职、现忽职守、不履行职责的进行经济追究。

8、对不按有关文件规定认真贯彻执行落实安全生产制，造成安全生产事故的一是要配合行业主管部门予经济处罚追究，造成安全生产事故的一是要配合行业主管部门予以经济处罚追究；二是要配合司法进行刑事追究。安全生产事故隐患预防及排查制度

一、依照法律、法规、规章、标准和规程的要求从事生产经营活动。

二、公司成立安全生产事故隐患预防及排查领导小组，由总经理任组长、副总经理（安全生产主管人员）任副组长，公司安全生产委员会主要成员为安全生产事故隐患预防及排查成员。

三、建立分健全事故隐患预防及排查治理制度，逐级建立并落实从主要负责人到每个从业人员的隐患排查治理和监控责任制。

四、保证事故隐患排查治理所需的资金，建立资金使用专项制度。

五、定期组织安全主管人员和其他相关人员排查本公司的事故隐患。对排查出的事故隐患，按照事故隐患的等级进行登记，建立事故隐患信息档案，并按照职责现分工实施监控治理。

六、建立事故隐患报告和举报奖励制度，对发现、排除和举报事故隐患的有功人员，应当给予特质奖励和表彰。

七、交通主管部门和安全监督监察部门的监督检查人员依法履行事故隐患监督检查职责时，积极配合，绝不拒绝和阻挠。

八、定期对本公司事故隐患排查治理情况进行统计公析，并及进向交通主管部门报送书面统计分析案。

九、对于重大事故隐患，除依照前款规定报送外，及时向交通主管部门和安全监管监察部门报告，重大事故隐患报告内容应当包括；（1）隐患的现状及其产生原因；（2）隐患的危害程度和整改难易程度公析；（3）隐患的治理方案。

十、对于重大事故隐患，由公司主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案，重大事故隐患治理方案应当包括以下内容：

（1）治理的目标和任务；（2）采取的方法和措施；（3）经费和特资的落实；（4）负责治理的小组和人员；（5）治理的时限和要求；（6）安全措施和应急预案。

在事故隐患治理过程中、采取相应的安全防范措施，防止事入发生。

十一、加强对自然灾害的预防，对于因自然灾害可能导致事故灾难的隐患，按照有关法律、法规、标准和本规定的要求排查治理，采取可靠的预防措施，制定应急预案。

车辆技术管理制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度：

一、辆档案管理

1、新车行驶证、营运证，附加费证，购车发票，附加费收据复印件及车辆照片等相关行车资科交给公司，建立车辆基本情况档案。

2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修，肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责核实后填写车辆技术登记；

3、车辆重要部件或证件如有改动，应将改动情况报公司登记备案；

二、车辆检查

1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运，一经发现，视情况轻重罚100至500元；

2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以上标准;（1）车辆号牌齐全、清晰、安装位置正确，无遮排挡物；（2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效；（3）发动机汽缸工作正常，无异响，漏油、漏水等现象；（4）转向装置灵活，无过紧过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象；

（5）制动系统良好，符合国家制运规范要求，前后四轮的寂位准确；（6）车辆各种线路完好，接放安全牢固；

安全生产业务操作规程

机动车要做到三不出车（制动器不灵、转向系统有故障、喇叭不响、灯光小亮等各种安全设备证件不齐全不出车）。发现故障应立即排除，严禁车辆“带病”运行，驾驶人叫应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对检查，发现有影响车辆不安全的因素进行检查，确认无不安全隐患后方可上路行驶。

安全管理责任追究制度

一、有关制瓶颈对有关人员进行定期字习培训，提高对安全生产工作重要性的认识，做到警钟长鸣。安全科如不能按要求完成任务，公司将根据情节逐级追究责任，并做出相关处理。

二、安全科必须如实汇报事故发生情况及处理结果，并积极配合有关事故处理部门，做到善始善终，因工作失误，造成不良后果，公司将追究有关责任人的责任。

三、安全科要经常检查娄全生产中的各项设施及驾乘人员应配务的安全消防设备，并对公司安全投入计划提出意见及建议。因工作疏忽造成的事故，将追究有关人员的责任。

四、不断总结工作中好经验，吸取工作中的教训，不断提高工作效率，保障安全生产工作顺利开展。

车辆安全管理制度

为了更好地完善公司安全生产管理，保证营运车辆技术质量，防止事故发生，特别定如下制度。

一、车辆技术管理

（1）车辆行驶证、道路运输证、保险单、购置税证复印件一律交公司建立车辆档案。

（2）车辆得要部件如有变动，应将变动情况报公司登记备案。

二、车辆检查

（1）驾驶员平时出车前要做好车辆检查，严禁带病营运，一经发现，予以处罚。

（2）公司每季度将定期或不定期对车辆进行检查，驾驶技术状况必须达到要求。

三、车辆保养

5.货车驾驶员安全管理制度篇五

为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强对项目部的交通安全管理，保障场内外交通运输安全，确保生产施工的顺利进行，依据《中华人民共和国道路交通安全法》，结合项目部交通安全管理实际情况，制定项目部交通安全管理制度，请项目部各有车单位遵照执行。2 适用范围

项目部所属部门及各施工单位。3 工作程序

3.1.车辆管理

（1）各单位应时刻保持机动车辆车况良好，车辆的制动系统、方向系统、灯光系统必须保证齐全有效，安全可靠；

（2）各单位必须建立健全车辆安全技术档案，做好车辆的日常检查和定期保养工作；作业驾驶员应严格遵守交接班制度，并做好运行记录；

（3）严禁违章停车。车辆出车完毕后，应停放在各单位指定地点，不准乱停乱放。油罐车、大型自卸工程车应停放在各自辖区内。项目部小车一律停放在办公室指定的停车位置；不得随意摆放，更不得乱停乱放；

（4）各种车辆必须定期进行安全技术状况检查；

（5）项目部车辆每周日由机电物资办、安全管理部门和综合办联合进行检查，驾驶员每天出车前必须进行例检，并做好检查记录。3.2.车辆行驶管理

（1）车辆在场内行驶时必须限速在10公里/小时内，其他路段按交通标志规定，限速行驶；

（2）车辆在场内行驶严禁强行超车；

（3）在系统公路沿途的上下坡段，拐弯地段，驾驶员必须谨慎驾驶，有人员指挥的，必须服从；

（4）工程车在作业过程中应依次装运，不准抢运；（5）工程车装料完毕，挖、装操作手鸣笛后方可起步行驶；（6）工程车应按指定地点卸料，不得自行改变卸料地点；（7）工程车起斗卸料后，应将斗完全放下归位，方可起步行驶；（8）场内运输超长、超宽、超高物件时，必须设有明显的安全标志，并配有专职押运人员；

（9）客车严禁运输易燃、易爆和有毒物品；

（10）货车转运材料、设备时要绑扎牢固后方可开车。货车车厢内严禁载人（批准的除外），严禁人货混装；

（11）运输炸药的车辆必须携带“危险物品”标志牌，车厢必须密封加锁，派专人押运；严禁雷管、炸药同车混装；

（12）所有车辆严禁超载、超员；自卸车、装载机严禁在驾驶室外载人；

（13）车门、车厢没有关好时，不准开车。3.3.驾驶员管理

（1）机动车驾驶员必须遵守《道路交通安全法》和其他有关交通管理规章制度，服从安监人员的管理、指挥和安全检查；

（2）驾驶员必须持有相应准驾车型的驾驶证、操作证，并经人力资源和环境、职业健康安全管理等部门考核合格，发给上岗证后方可上车；

（3）驾驶员驾驶车辆时应带上驾驶证、行驶证、保险证、上岗证等相关证件，货车驾驶员还应携带从业资格证。如外出行车因未带有关证件或驾驶员违反交通法规被交警查罚等，一切后果自负；

（4）严禁酒后驾车和严禁私自出车；

（5）严禁将车交与无证人员和无领导安排的驾驶人员驾驶。驾驶员擅自将车交与他人驾驶而发生事故的，所造成的经济损失及法律责任，由驾驶员本人自负；（6）各单位必须每月开展一次安全学习，提高驾驶员安全素质，学习有签名，并做好学习记录。

（7）驾驶员因违章发生事故根据事故损失大小、性质、责任的实际情况，依照公司《环境、职业健康安全奖惩办法》执行。

3.4奖惩办法

（1）驾驶员及其他人员有下列行为之一者，但未造成交通安全事故的，交纳安全教育基金100－200元：

1）超限速行驶的； 2）穿拖鞋驾车的；

3）不携带驾驶证、行驶证的； 4）驾驶室超员乘坐的；

5）驾车时没有关好车门、车厢的。6）车厢未降落复位行车的； 7）违章停车的；

8）自卸车、装载机在驾驶室外载人的；

9）不遵守装料秩序，抢运抢装，不按指定地点卸料的。10）驾驶车辆时拨打、接听手机的； 11）下陡坡时熄火和空挡滑行的； 12）雾天行驶时未开防雾灯的； 13）当车厢举升在车厢下维修时未使用有效撑杆的； 14）行驶时后车与前车未保持30米安全距离的； 15）车辆无“三检”、维修、运行记录/每缺一次的。

（2）驾驶员及其他人员有下列行为之一者，但未造成交通安全事故的，交纳安全教育基金200-500元：

1）违章强行超车的； 2）酒后驾车的； 3）私自出车的；

4）将车交与无证人员和无领导安排的驾驶人员驾驶的。5）车队每月未按规定组织安全学习的。

（3）违反上述条款者，第一次予以警告及交纳安全教育基金，第二次予以严重警告，加倍交纳安全教育基金，第三次将视情节作其它严厉处分或退场；

6.驾驶员安全管理制度(参考) 篇六

第一条总则

一、为了加强公司所属机动车辆和驾驶员的安全管理，确保国家和人民生命财产的安全，根据国家法律、法规，结合公司实际，制定本办法。

二、凡在重庆市华荣凯华物流有限公司从事机动车辆驾驶工作的人员，除应遵守国家有关法律、法规外，都应遵守本办法。

三、公司各科室积极参与安全管理和安全宣传活动，教育所属人员带头遵守交通安全法规和本办法，协助安全管理科履行安全管理职责。

第二条安全教育

一、驾驶员每月必须参加安全学习一次，学习时凭“安全学习记录“卡登记考核。全年累计3次不参加学习者，不予办理年审手续，并送有关部门处理。

二、驾驶员因事不能按时参加学习的，事后一周内，自动到安全管理科补课，无故不参加安全学习者，每次罚款30元。

三、凡违章肇事驾驶员，由安全管理科组织学习教育或上报公安交通管理部门参加轮训。被通知轮训学习的驾驶员，不得借故拒绝参加接受教育。

四、车辆经营业主，每月参加安全学习一次，按车辆年审日期组织学习，按驾驶员学习考核办法考勤，无故缺课的按本办法第十条处罚。

第三条证照管理

一、驾驶公司所属各类车辆的驾驶员，必须经安全管理科审查批准，办理内部准驾证，方准驾驶公司车辆。无公司内部准驾证驾驶公司车辆的人员，视为违反公司安全管理规定，罚款50—200元。

二、驾驶公司客运车辆的机动车驾驶员，须按《重庆市华荣凯华物流有限公司交通安全协议书》交纳安全信誉保证金。发生重特大事故没收其保证金，并由当事人补交不足部分。无重特大事故者，退还保证金（不计息）。

三、驾驶证、行驶证、从业资格证书、准驾证和机动车号牌遗失等需补办，由当事人向安全部门申报，经审核属实后出具补办申请，到车辆管理机关办理。

第四条驾驶证年审

一、凡公司所属驾驶员，无违章、肇事，按时参加安全学习的凭“安全学习纪录卡”到安全管理科办理年审相关手续。

二、职业道德水准低，驾驶技能差，事故频繁，不服从安全管理，全年3次以上不参加安全学习以及不再适宜从事驾驶工作的，安全管理科不予办理年审签章手续。

三、驾驶员证照年审时，按照上级有关规定缴纳安全活动有关经费，驾驶证户籍非本公司出具年审手续的，须向安全部门缴纳一定的安全管理费。

第五条驾驶员行车规定

驾驶员在行驶中除严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》外，还必须遵守下列行车规定：

一、驾驶车辆时，须待驾驶证、行驶证、客运准驾证和公司安全管理科制发的内部准驾证，证件不齐或证件未按规定审验或审验不合格者，不准驾驶车辆。证件不得转借、涂改或伪造。

二、严禁酒后开车，驾驶车辆时不准吸烟、饮食、闲谈或由其它妨碍安全行车的行为；不准穿拖鞋驾驶车辆，患有妨碍安全行车的疾病或过渡疲劳时不准驾驶车辆。

三、不准超速行驶；严禁下坡空档熄火滑行；不准直流供油；严禁将车交给没有驾驶资格或不符合跟车实习的人以及外单位人员驾驶。

四、不准驾驶与驾驶证、准驾资格不相符合的车辆；不准驾驶安全设备不符合规定或机件失灵的车辆；不准人货混装；不准驾驶装载不符合规定的车辆；不准私自聘请不符合公司安全管理规定的人员驾驶车辆

五、车门未关好不准行车，车未停稳不准开车门下客，防止车门、车顶伤人及其它意外事故发生。

六、驾驶车辆时须做到遵章守纪、礼貌行车，中速行驶。转弯时做到减速、鸣号、靠右行和随时准备停车；起步做到一看车辆周围上下有无障碍，二看仪表是否正常，三看有无车辆超车、会车；会车时做到先让、先慢和先停；超车时做到不强行超车，让车时不能让道不让速；停车做到选好地点，挂好排挡，拉好手刹，塞好三角木；行车中做到情况不明慢，视线不良慢，起步、会车、停车慢，通过交驻路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、繁华路段慢；行车中还须做好掌握车辆安全技术状况，掌握道路及装载情况，掌握气候及地区变化，掌握各种车辆动态，掌握行人、儿童及牲畜活动的特点。

七、雨雾天能见度不足30公尺，车辆不得载客驶出车站，能见度达到30公尺以上时，必须指定一名观察员坐在右前排位置协助驾驶员观察路况，慢速行驶。途中遇浓雾时，必须就地停车，不得冒雾行驶。通过泥泞路段时，要严格控制车速，遇危险路段，应停车察看路况，待确认安全后，方能通过，不准盲目冒险行驶。

八、车辆加油时，必须熄火，不准载客加油。

九、驾驶员在开车前、行驶中、收车后必须做好安全例保工作，经常保持车容整洁，严格按照车辆保养规定，按期进行保养，使车辆长期保持良好技术状态。

十、驾驶员须严格遵章守纪，自觉服从公安交通管理机关和公司安全管理人员的检查和指挥；遵守运政法规，服从运政管理和公司调度管理，车辆加班或包车外出，必须经有关领导和部门批准，不准私自加班。改变营运线路。

十一、驾驶员应养成良好的生活习惯，自觉安排好休息时间，保证足够的休息，以较好的精力投入驾驶工作，严禁疲劳驾车。

十二、发生行车事故时，驾驶员必须立即停车抢救伤员，保护好现场，向交警部门和公司报案，听候处理，不得伪造或开车逃逸现场。

十三、肇事驾驶员必须按照“四不放过”的原则认真吸取教训，写出深刻检查，依照本制度规定接受处理。

第六条驾驶员考核录用

一、车辆经营者聘用驾驶员时，须经公司安全管理部严格审查。双方签订《驾驶员聘用合同》，领取内部准驾证后方能上车。

二、车辆经营与聘用驾驶员签订合同时，由驾驶员向公司安全管理科交纳安全学习保证金200元。

三、被聘用的驾驶员应承担车辆运行安全责任，遵守交通法规，做好发车前、收车后、行驶中的例保作业，发现事故隐患及时向经营者和公司安全管理科报告。

四、督促车辆经营者按期保养车辆，不违章行车，敢于反对违章指挥。

五、驾驶员在受聘期间，发生重大以上责任事故，保证金全部扣除，需再聘按原程序办理。

第七条违章处罚

一、有下列行为之一者，处500元罚款，扣车学习一星期，发生事故者，责任自负。

1、无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；

2、驾驶与准驾车型不相符的车辆；

3、酒后开车；

4、人工自流供油；

5、偷开他人机动车辆；

6、发生宰客、甩客的；

7、未经公司进行资格审查，无公司内部准驾证开车肇事的；

8、发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶客车的。

二、有下列行为之一者，处200元罚款。

1、客车载运危禁物品；

2、将车交给实习驾驶员单独驾驶；

3、使用失效驾驶证、行驶证；

4、私自带学徒开车；

5、发生重特大事故苗头；

6、不按车辆保养计划进行车辆保养作业的；

7、发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的；

8、无公司内部“准驾证”驾驶营运车辆的。

三、有下列行为之一者，处100元罚款

9、擅自改变营运线路的；

10、指使强迫驾驶员违反《道条》和本制度驾车的；

11、严重超载、超速的。

四、有下列行为之一者，处50元罚款

12、驾驶转向、制动机件有严重不符合安全要求车辆的；

13、人、货混装，驾驶室超负、脚踏板、车顶站人行车的；

14、车未停稳上下乘客的；

15、穿拖鞋开车的。

五、有下列行为之一者，处30元罚款

16、驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；

17、驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的；

18、不按规定临时停车的；

19、驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；

第八条肇事处理

一、公司车辆发生各类交通事故后，安全管理科须迅速组织安全人员赶赴事故现场，参与现场勘察、原因调查、伤员救治、车辆施救及死亡伤者的善后处理，尽量为车辆经营者减少损失。重大事故，安全管理科领导参与处理；特大事故，公司领导参与处理。

二、公司所有车辆都必须参加由公司统一组织的社会保险，参加社会保险的车辆发生事故损失费用，除保险公司核赔的费用外，免赔部分一律由车辆经营者自理。凡未参加公司统一保险的车辆发生事故，一律由肇事者、车辆经营者自行解决和支付事故费用。

三、发生重、特大事故后，安全管理科须向上级主管部门写出《事故报告书》，对事故责任、原因进行分析、制定善后处理方案，提出对事故责任人的处理意见和预防整改措施。属于特大事故，公司领导和安全管理科负责人应书面检查，并接受上级处理。

第九条附则

一、办法没有规定的违章处罚，均按《中华人民共和国道路交通管理条例》、《中华人民共和国道路交通事故处理办法》、《重庆市道路交通管理处罚条例》和公司有关规定执行。

二、本办法实施中的具体问题由安全管理科解释。

7.汽车驾驶员行车安全影响因素分析篇七

关键词：汽车驾驶员,行车安全,影响因素

0 引言

道路交通安全是是指在交通活动过程中, 能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。驾驶员的在驾驶过程中, 对外界刺激作出的驾驶方式, 心理或生理的应激作用是导致行车安全的主要原因之一, 因此本文在国内外学者的调研和学习研究的基础上, 进一步分析和探讨诱导汽车驾驶员发生道路不安全事件发生的原因, 以期为预防交通事故的发生提供应对的方针和政策。

1 道路行车安全与驾驶员心理-生理的之间因果联系

众所周知, 在行车的过程中, 外界环境对于驾驶员的行车安全起着重要的影响, 不论是天气环境的制约, 还是突发事件的产生, 不仅是对驾驶员的驾驶技术与心理素质的考验, 也是对驾驶员生理应变, 突发事件处理能力等综合能力的极大考验。而往往经过外界刺激-心理反应-生理变化-条件反射整个过程, 是决定行车是否安全的关键因素, 因此驾驶员具备一个良好的心理及生理状态, 具有较高的心理素质和综合反应能力在行车的过程中发挥着重要的作用。

一般情况下, 当行车驾驶员受到外界刺激时, 就会在短时间内出现一系列的生理反应, 这也是人体大脑调控下对外界刺激作出的生理响应, 多个中枢系统参与并执行着不同的生理功能, 比如心跳加速, 呼吸紧张, 血压骤升, 面红耳赤, 大汗淋漓及心理紧张, 四肢麻木颤抖等, 同时也会短时间产生失聪或耳鸣, 判断力和观察力迅速降低, 反应迟缓等心理及生理失衡的变化, 是引发交通事故发生的主要原因。据有关部门的研究调查数据显示, 全国每年有90%以上的大大小小交通事故的发生是由于行车驾驶员心理与生理状态失衡造成的。除此之外, 波兰从事交通方面的研究员关于汽车驾驶员的工作进行了一系列的分析并指出, 每个驾驶员的行车行为表现都是他对于外界刺激及环境理解的产物, 这种由外界条件引起的驾驶员心理及生理的消极效应将之称为“马路杀手”也不为过, 因此培养驾驶员良好的心理及生理素质对于保障交通安全显得尤为重要。

2 驾驶员生理因素和行车安全之间的联系

驾驶员在开车过程中, 尤其是长途或夜路行车, 驾驶员承受着心理及生理的双重压力, 当驾驶员夜路或长途行车, 出现疲劳驾驶, 健康的身体素质, 充沛的体力和精力, 以及驾驶员个体的器官的协作和配合是保障行车安全的终极条件。研究发现, 公共汽车的驾驶员, 在一个班内就要完成包括加、减速, 转向, 刹车, 换档及制动操作等动作20余万次, 而要在保证驾驶安全的前提下准确无误的执行并完成这些操作, 没有良好的生理上感官功能是很难做到的。以下是影响驾驶员行车安全的主要生理因素:

(1) 知觉。据年龄生物学调查及研究证明, 人的知觉能力与年龄段有着直接的联系。比如知觉能力100%年龄段大约在10~17岁左右, 但值此年龄段的反应和判断能力不佳, 而到了18~29岁, 驾驶人员的反应和判断能力最强, 年龄超过30岁以后会逐步下降, 因此我国规定最大考取驾照年龄不得超过65岁是有科学依据的。

(2) 视觉。对于驾驶员来说, 视觉就不止是心灵的窗户了, 简直就是生命的保障, 驾驶员对于外界的交通信息80%以上都是借助视觉来判断的。视觉在这里又包括了视力和视野两方面, 其中, 视力一般包括静止和动态视力两种状态, 一般情况下, 人的动态视力比静态视力低, 在行车过程中视力称之为动态视力, 动态视力会随着车速的提升而降低, 例如驾驶员的静态视力如果为1.4左右, 若行车时速为80km/h, 则其动态视力会处于0.7左右, 时速提升到100km/h, 动态视力就会降到0.5左右, 因此高速行驶过程中, 驾驶员尤其要注意车前距, 保持平稳的行进速度。视野主要是指人的眼睛如果注视直面一点, 能看到其上下和左右事物的范围大小, 人一般水平180度, 垂直140度, 行车途中, 周边的物体会随着车速变得模糊, 人的视野会变窄, 比如40km/h的车速和100km/h的车速, 人的视野相差50~60度数, 因此, 不论是视觉还是视野, 行车速度是关键。

(3) 色觉。色觉是指视网膜细胞对于不同波长的光线产生的色彩上的感官知觉, 光的波长的长短与颜色有着密切的联系, 正常情况下, 人可以看到红、绿、蓝着三种颜色交错而形成各种可见光, 而不能辨别这些颜色的人也成为色弱或色盲, 我国的交通灯多采用红, 黄, 绿这三种颜色, 在同等车距的情况下, 红黄两种颜色较为接近, 而绿蓝比较接近, 而这几种颜色搭配使用, 对于人的视觉会产生强烈的刺激, 比如清洁工人橘黄色的安全外套的使用, 也是对驾驶员远距离的色觉刺激而引起视觉反应, 保障行车的安全。

(4) 听觉。在行车的过程中, 经验丰富的驾驶员往往可以通过车辆鸣笛或车辆行驶的声音来判断车与车之间的距离和行车速度及周遭事物的动态, 如果驾驶员能把这种声音信号迅速转变为主观驾驶行为的改变, 做到耳听八方, 眼观六路, 稳步前行的境界, 则可以最大程度避免交通事故的发生。

(5) 疲劳驾驶。行车过程中, 驾驶员必须保持注意力高度集中, 尤其是在高速行驶时, 驾驶员必须时刻为应对突发状况而保持高度警惕状态, 但我们人体的大脑皮层长时间紧张状态就会产生抑制状态, 使人产生倦怠, 疲劳, 知觉及反应迟钝, 严重时甚至会出现瞌睡状态, 这也常有发生, 极其容易引发交通事故, 因此一般高速行驶都会有两个驾驶员, 有备无患。

3 结语

综上所述, 影响驾驶员行车安全的因素不是单一的, 而是各种因素共同作用的结果, 但是无论是哪一方面的影响, 驾驶员都应严格遵守交通法律法规, 做到知法守法, 安全驾驶, 负责驾驶, 认真驾驶, 对他人以及自己的生命及财产安全负责, 而相关责任部门也应当严格执法, 加大执法力度, 坚决处罚违反交通并造成重大事故者。

参考文献

[1]郑秋泉.浅议驾驶员情绪因素对行车安全的影响[J].科技尚品, 2016 (01) .

8.浅谈驾驶员心理与行车安全篇八

汽车驾驶员的心理对行车安全的影响已引起了人们的普遍关注。从我们对近几年车辆事故的剖析来看，由于驾驶员的心理问题酿成的交通事故高达80%，汽车驾驶员在参与道路交通的过程中，面对我国目前这种混合交通的路情，即使是一个具有熟练驾驶技术、丰富驾车经验和良好心理素质的驾驶员，也会因遇到险情而吓出一身冷汗。但往往心理素质好的应变能力就发挥得好，心理素质差的临场就发挥得差。现就谈谈一点看法：

一是要有安全行车的自信心。不少司机说“手握方向盘，腳踏鬼门关。”这句话除说明驾驶汽车这一高速运输工具具有危险性外，还流露出一种驾车的恐惧感，驾驭汽车的自信心不足。当你问驾驶员：你一生驾车能保证行车安全吗？几乎会众口一词地回答：很难保证。不少驾驶员还不知道，一个优秀的驾驶员，都是靠自信心，靠本身的坚强的意志，靠不达目的不罢休的决心，才达到安全的彼岸的。缺乏自信心，意志动摇的人，在遇到意外情况时，不能当机立断，镇定自若，也就不能最终保证行车安全。因此，对驾驶员要加强自信心和意志品质的培养，以保证行车安全。

二是驾驶员的情绪要稳定。驾驶员情绪与心境的好坏，与安全行车密切相关，情绪不好往往会失去理智。积极的情绪可以明显提高人的活动能力，愉快的情绪使人朝气蓬勃，精神焕发。驾驶员带着愉快的情绪上车，就会有助于观察，仔细思考，准确判断，对具体驾驶操作有良好的促进作用，而反应迅速，动作敏捷等，对安全行车很有帮助。消极情绪，悲伤心境则会导致精神不振，闷闷不乐，无精打采，懒于观察，反应迟钝，动作迟缓，很容易发生交通事故。驾驶员在驾驶中要时刻控制好自己的情绪，做到乐有所恃，哀而有节。汽车驾驶员最忌讳发脾气，赌气，斗气，要忍一时之气，才能免百日之忧。驾驶员每天都与人，路打交道，每天遇到的情况很多，注重培养自己的克制力，时刻做到不带思想情绪开车，这是确保行车安全的心理基础。