创新铸就辉煌解说词(肥城市实验中学)

创新铸就辉煌解说词(肥城市实验中学)

1.创新铸就辉煌解说词(肥城市实验中学) 篇一

铸就辉煌的基石 开拓创新的先河----记神朔铁路公司

机务段“青年号”包乘组

神朔铁路是第二条西煤东运线?朔黄铁路的“龙头”，西起陕西省大柳塔、东至山西省朔州市，全长276公里。1996年运营以来，曾连续创造了多项铁路运输新纪录：单线运量超过3000万吨大关；改复线施工运量不减而且以千万吨以上幅度跨越。经过八年的建设和发展，目前神朔铁路年完成运量超过7000万吨，成为西部开发的龙头企业，铁路自身的体制和发展的成就也越来越受到同行的瞩目。能够实现跨越式的发展速度和显著的经济效益，源于铁路领导人的正确经营理念和一批勇于实践、大胆探索的先进集体，机务段“青年号”包乘组是最早诞生并在实践中发展壮大的一个集体代表。

二OO一年四月二十八日，神朔铁路公司机务段“青年号”包乘组正式命名开行。几年中该组人员思想素质过硬、业务技术扎实、集体意识强烈，自开行以来创出了无责任迟拔、无责任临修、无责任晚点，累计走行530060公里的成绩。先后防止各类事故138起，其中防止险性及其以上事故24起，担当了电化开通剪彩、领导视察等重点列车等任务，圆满出色地完成了历年公司和段下达的各项任务指标。先后被评为神朔铁路公司机务段2001、2002、2003年度先进集体、安全生产标兵车组、机车保养先进车组，段团委授予“青年文明号”光荣称号。这些成绩的取得是“青年号”车组人员坚持认真实践“三个代表”重要思想和神朔铁路“安全到永远”的企业理念，以党的十六大精神为指针、发扬共青团员青年的先锋模范作用，从神朔铁路公司的发展大局出发，以安全效益为中心，团结一致、顽强拼搏的结果。

一、“青年号”机车组的组建。

随着神朔铁路电气化的开通运营，机务段司乘人员主要由反聘人员担当已不能适应运输生产发展的需要，为了尽快煅练自己的司乘队伍，给青年人更多的实践机会，满足运输需要，根据人员实际状况，选用SS4B19#、SS4B20#机车，及时做出了组建“青年号”车组的决定。司乘人员组建通过严格考试，在青年司乘人员中广泛选择，最后确定由16名平均年龄在26周岁以下的同志组成包乘组，这16名同志中有1名为共产党员，其余全部为共青团员。车组人员个个思想要求积极上进，工作作风硬朗、业务技术过硬。“青年号”车组的组建、命名、开行，标志着神朔铁路自己培养的电力机车乘务员队伍独立担当运输任务，打破了神朔铁路开通运营以来司机岗位一直为反聘人员担当的局面。“青年号”车组的组建不仅为培养青年乘务人员提供了一条路子，同时也激发了全段其他青年职工学业务的热情，起到了很好的模范带头作用。

二、加强思想政治教育，具有较强的凝聚力和战斗力。

“青年号”车组成立以来，公司和段各级领导十分重视车组的思想政治教育工作，由段长、书记亲自包保，他们经常参加车组政治理论学习会，为车组成员答疑解惑，帮助他们树立正确的人生观、价值观、世界观。段团委根据车组人员中团员人数多的特点，及时在车组中成立了团小组，并制定了各种团的制度严格执行，车组人员均能自觉遵守。通过长期坚持政治理论学习，车组成员的政治理论水平得到了很好的提高，能很好的贯彻党的路线、方针、政策，自觉遵守国家的法律、法规和企业的各项规章制度。车组人员利用休息时间，结合自己的实际情况，从讲道德、讲奉献、爱岗敬业、艰苦奋斗、开拓进取等方面展开讨论，并要求写出心得体会进行交流，以不断完善自我、陶冶自我、成熟自我，通过这些思想教育车组成员的综合素质得到了提高，车组成立以来未发生一起打架、黄、赌、毒行为，车组成员中共产党员李冬被评为神朔铁路公司2001年度优秀共产党员，司机长杨钎被评为2002年度全

国总工会先进班组长，有5位同志向党组织递交了入党申请，在健康思想的带动下，全车组成员的凝聚力和战斗力得以提高，为安全运输生产提供了保证。

三、刻苦钻研业务知识、技术技能不断提高。

机车乘务工作是一项要不的半点虚假的技术工作，对乘务员的技能要求也是十分严格。“青年号”车组成员深知技术之无穷和自身责任之重大，他们充分利用业余时间加强理论知识的学习，谦虚请教老师付学习行车经验，定期组织背规比赛，实作技术比武、行车知识抢答等。以不断提高自身业务技术水平，适应现代企业发展和安全生产的需要。2001年8月20日，“青年号”车组组队参加了本年度全段技术比武，荣获四个一等奖、两个二等奖，所参加人员均获奖，展示了较高的业务技术水平。在历次的辅、小和扩大小修中，“青年号”车组总是一丝不苟、人员认真填写机统?28，提前召开辅修动员准备会，齐心协力配合检修人员，每次都在规定时间内完成各项修程任务，与检修人员在检修作业中互控、互学，修程完毕机车总是被他们这群年青不伙子精心擦试的纤尘不染，上线试运行后各项技术指标均达优良。作为一名合格的优秀乘务员，必须具备过硬的业务知识、丰富的行车经验和极强的安全意识，三者缺一不可，机车从计划出库开始，抄写调度命令、整备机车、联系出库、转场转线、走廊巡视、中间站检查、摘管提钩等车组人员都有能严格按一次标准化作业程序执行。2001年6月11日，张华机班担当S60520次列车牵引任务，牵引66辆，总重5544吨，当列车行至南梁车站停车会车后，发现机车A节突然牵引无流，张华立即采取果断措施，切除故障节机车，并通知重联机车使用先缓解机车后给电流至一定级位再缓解列车的办法，充分利用列车逐辆缓解的特性，平稳给流，硬是将5544吨的列车从12‰的长大坡道上拔起，避免了一起机故的发生。

“青年号”车组人员时时把安全生产和经济效益放在第一位，人人心里装着上级交给的运输生产任务。大家心里明白要很好的完成任务，就必须有高质量的机车作保证。机车组把加强机车的日常保养作为重点来抓，制定了大活提前预报、小活及时修理、交班不交活的保养制度，在车组内严格执行，通常是接班的不来，交班的不走，不论是在夏天的炎炎高温，还是冬季的漫漫寒夜，一干就是好几小时，他们一手拿电筒，一手拿抹布，一边检查机车，一边擦试灰尘，发现隐患及时处理，确保机车时时处于高质量状态。车组务实的工作态度，带动了其它车组人员自觉开展机车保养，在全段掀起了一股比清洁保养、比机车质量的热潮，“青年号” 车组在每次的清洁保养评比中均为优秀等级。

“青年号”车组人员通过自身的不断努力，各项安全运输指标均取得了很好的成绩，显示青年人的精神风貌，树立了良好的榜样，起到了模范带头作用。

四、技术素质过硬，担当运输骨干。

“青年号”组建以来，凭借可靠的机车质量、安全正点的区间运行，在神朔铁路赢得了较高得荣誉，同时也赢得了大多数人的信任。2001年7月31日，神木北站到大同的客运列车行至府谷站发生机故，调度所命令“青年号”SS4B20#机车担当府谷站??神池南站的客运救援任务，SS4B20#班组接到命令后特别兴奋，他们知道这不仅是对“青年号”的信任，同时也是对“青年号”的考验，当班人员用无线列调电话向调度员做出保证，一定安全正点完成上级交给的任务。“青年号”人员认真执行作业程序，安全正点完成了客车牵引任务，得到了全公司的一致好评，焦建伟段长意味深长地说：“神朔线自己的司乘雏鹰日趋成熟了”。“青年号”车组人员已成为运输生产中的骨干，车组先后培养出一批出色的管理人员，有2名车间副主任、4名调度人员、2名车队长。由“青年号”成长起来的两名指导司机牵头，根据神朔线特殊的地理条件，摸索制订出一套合理而适用的统一操作办法，2003年通过在全段推广实施大大降低了因操作不当造成的区间分离、断钩。断钩分离是神朔线全线安全的重点隐患，2001年电气化开通以来，平均每年发生列车断钩分离50起左右，通过统操的推广2003年发生23起，为安全生产的有序进行提供了保证。充分显示了“青年号”车组过硬的技术水平，车

组已成为培养合格司乘人才的摇篮。

随着运输生产任务量的逐年加大，为了挖潜提效，在12‰的坡道上，01年02年两次分别牵引试验重载列车5500吨和5800吨，通过该车组的试验成功经验推广，为历年神朔铁路公司完成运量打下坚实的基础。

智慧加汗水铸就辉煌是永恒的真理。“青年号”车组自组建以来，付出了辛勤的劳动，也取得了一定成绩，在荣誉与贺彩面前 “青年号”车组将继续发扬“团结奋进、开拓务实”的神朔企业精神，刻苦钻研业务知识、积极进取，用青春和汗水铸就新的辉煌。