汽车修理工职业道德

汽车修理工职业道德（共10篇）

1.汽车修理工职业道德 篇一

目 录

一、前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（1）

二、奔驰汽车品牌及公司背景情况

（1）奔驰汽车品牌概况„„„„„„„„„„„„„„„„（1）（2）奔驰汽车有限公司 „„„„„„„„„„„„„„„（2）

三、奔驰汽车用品销售„„„„„„„„„„„„„„„„„（2）

四、汽车用品消费飙升主流厂商疯抢综合大展

（1）汽车用品需求再度飙升考验展会主办方综合实力„„„（3）（2）汽车用品综合大展的区域化特性逐渐弱化„„„„„„（3）

五、汽车用品销售顾问职业道德要求

（1）汽车销售代表要真诚„„„„„„„„„„„„„„„（3）（2）汽车销售代表要有自信心„„„„„„„„„„„„„（3）

六、总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（4）参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（5）

一、前言

汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年，也是中国汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。装备精良的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、保养良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系,浓厚的品牌概念、紧密的产销关系，迅速被国内诸多厂家复制蔓延。

二、奔驰汽车品牌及公司背景情况

1.奔驰汽车品牌概况

奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车，到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。2.奔驰汽车有限公司

1894年奔驰生产出世界上第一辆汽油机公共汽车，戴姆勒公司则在1896年制造出第一辆汽油载重汽车。一战后福特车充斥市场，为了生存，1926年两家公司合并为戴姆勒－奔驰汽车公司，产品统一命名为梅塞德斯－奔驰。

奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850as载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。进入90年代奔驰公司生产效率低、价格过于昂贵的弱点日渐显现，加之奔驰最大的海 外市场美国认为奔驰式样过于正统、保守，无法吸引追求时髦的人。为重塑形象，1995年推出奔驰e 系列车，这是奔驰最大胆的一次改动，体现了既勇于创新又保持传统的一贯风格。同时奔驰公司压缩零部件采购成本、缩短新车型开发周期，有效降低了产品成本，使公司保持了德国最大、世界第4的位置。

三、奔驰汽车用品销售

汽车用品市场是世界上发展最快、前景最好的行业之一。急速增长的私家车带旺了汽车用品的需求，汽车用品市场爆炸式增长。从原来汽车坏了才到汽车维修厂，到如今的汽车装饰、养护、改装等个性化的需要，汽车用品市场发展为一个无限大的终端市场，从GPS多功能一体化得娱乐系统，汽车座垫的个性化装饰，到新式的环保型汽车用品，如汽车氧吧、车内空气清新器等都是近两年车主热衷的汽车个性消费，汽车用品行业发展速度一日千里。

近两年中国政府着重注重汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业特别是技术含量高的汽车电子产业的技术创新，政府也逐步完善汽车用品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。

奔驰汽车脚垫系列，产品风格高贵典雅，气度不凡；款式安全定位、匠心独具、历久弥新；彰显其恒久价值所在；其简洁流畅的线条和舒适体贴的质感，充分体现都市车友追求高品位的品牌理念，是追求完美的车友们之首选。

四、汽车用品消费飙升主流厂商疯抢综合大展

1、汽车用品需求再度飙升考验展会主办方综合实力

置身于国内外大的金融背景下，加上纷纷崛起的汽车用品展会，人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升等等现实问题，无一例外的都牵动着参展企业的神经。尤其当愈演愈烈的“展会集中营”已成为企业择机突破的由头时，展会主办方不得不变得谨慎起来，就算已是根基稳固的“老前辈”，无论是北京雅森、郑州宏达等都丝毫不敢懈怠。

2、汽车用品综合大展的区域化特性逐渐弱化

众多展会主办方在招展之际都十分注重参展方实力，且对有市场销售力的王牌厂商情有独钟，从而使得大大小小展会上的特装展位看上去多少有些大同小异。其实换言之，这道风景线也折射出了展会主办方实力的雄厚。

汽车用品参展商构成分析

五、汽车用品销售顾问职业道德要求

汽车销售代表的首要任务是销售，如果没有销售，产品就没有希望，企业也没有希望。同时，汽车销售代表的工作还有拓展，只有销售也是没有希望的，因为你销售出去的是产品或服务，而只有不断拓展市场，才能够建立起长期的市场地位，赢得长期的市场份额，为企业的销售渠道建立了重要的无形资产，为自己赢得了稳定的业绩。作为一个优秀的汽车销售代表，应当具备的心态如下：

1、汽车销售代表要真诚

态度是决定一个人做事能否成功的基本要求，作为一个销售人员，必须抱着一颗真诚的心，诚恳的对待客户，对待同事，只有这样，别人才会尊重你，把你当作朋友。业务代表是企业的形象，企业素质的体现，是连接企业与社会，与消费者，与经销商的枢纽，因此，业务代表的态度直接影响着企业的产品销量。

2、汽车销售代表要有自信心

信心是一种力量，首先，要对自己有信心，每天工作开始的时候，都要鼓励自己。要能够看到公司和自己产品的优势，并把这些熟记于心，要和对手竞争，就要有自己的优势，就要用一种必胜的信念去面对客户和消费者。作为汽车销售代表，你不仅仅是在销售商品，你也是在销售自己，客户接受了你，才会接受你的商品。

六、总结

从本次调查中我了解到汽车用品、汽车饰品、汽车美容与养护品等产品类别成百上千，这些市场不仅容量大、利润高，而且市场前景会越来越好。随着中国经济的发展,汽车工业的迅速崛起,人民生活水平的不断提高,中国已成为全世界最大的汽车消费市场之一,如果汽车营销还处于落后状态,那么就将会使广阔的汽车市场让给别人。所以,应该不断提高汽车销售顾问的素质,将落后的汽车营销市场激活。首先从良好的职业道德、良好的心理素质、良好的沟通能力及合理的知识结构等方面论述了汽车销售顾问应具备的基本素质,进而从建立人脉资源的能力、随机应变的能力、自我激励的能力和独立学习的能力等方面较为详细地分析了优秀汽车销售顾问应具备的素质。

参考文献

(1)http://(4)http://sz.ganji.com/zpshichangyingxiao/11033013_868911.htm 5

2.汽车修理工职业道德 篇二

首先，选用教材多适用于基础的公共英语教学，这也是本次研究的重点。目前高职高专基础英语课程使用的教材多种多样，但其内容多偏向对中西方文化的了解，仍然是高中英语的延续或照搬本科阶段英语的学习内容，没有体现高职高专这个层次英语的特色。其次，英语课时设置减少。本校英语课程为两学期，每学年英语课程的任课教师上下两学期的课时量差别很大，在每学年的上学期教学任务过于繁重，第二学期教师课时量又明显不够，由于教学时数不足，课堂教学也需要变得有针对性。再次，学生的英语水平参差不齐。生源复杂，大部分为普通高中毕业生，小部分为职中、中专、技校毕业生(简称“三校生”)。学生的英语水平相差悬殊，传统的课堂教学难以满足学生的学习需求，教师进行课堂教学时也是困难重重，教师要从中找到平衡点，让各方学有所获，不是一件容易的事。

高职高专英语课程教学体系树立了英语课程教学要为培养生产、技术、服务、管理等方面的应用型人才服务的思想，确立了“实用为主、够用为度”的教学指导方针，特别是实用能力为英语课程教学改革的主攻方向。作为一名高职高专院校的英语教师，为了进一步贯彻落实教育部高职高专英语教学改革精神，推动高职高专英语课堂教学，我们应结合本校英语教学改革的实际情况，着重从高职高专教材的选用方面出发，加大教材改革的力度，改变传统观念，提高教学质量。

二教材的初步想法与设计

社会和经济的快速发展对“外语+技能型”人才需求量激增，高职教育培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高技能人才，以服务为宗旨，以社会为导向，以产学结合的发展道路为办学方针。英语作为一门必修课，所教授内容长期以来未能与学生的未来职业相结合，不能满足岗位实际需要。这一情况对新时期的高职高专英语教学提出了新要求，教学及教材改革势在必行。以此为契机，外语教学改革方向也逐渐开始以外语课程为主线，以职业教育为背景设置课程的探索，将职业技能的培养融入外语学习中，主动适应行业和社会发展的需要，探索建立基于职业岗位需求和工作过程的课程体系。

鉴于以上的职业教育方针及社会需要，结合我院实际情况，我们以汽车职业英语教材改革为出发点和切入点，考虑学生实际学习状况，既要满足基础英语的学习巩固作用，又需要与职业英语相衔接，实现基础阶段与行业接轨。我院英语教研组与汽车系教师联合，尝试结合公共英语和专业英语编写一套教材，其基本指导思想是：在学生学习能力分析基础上，结合市场与岗位要求，以项目为导向，车系为载体，以提高基本能力为目标，对汽车英语进行了汽车职业英语教材的改革探索。

具体内容主要体现以下几个方面：(1)紧扣大纲，能够巩固高中英语所学内容，使学生掌握1500～2000个英语词汇，贴近高职学生英语基础。(2)重视语言学习，以交际为目的。每个单元包含口语练习、课文阅读等，这些都涉及汽车相关内容，体现基础与专业的衔接。(3)选材多样，难度适宜，通过师生交际活动温习与单元话题相关词汇内容。(4)每个单元给学生提供一个知识拓展项目，包括商业信函、保单、合同等16项内容，扩充了学生的知识量，提高了实践操作能力。

三教材的实际编写与使用

汽车职业英语教材分为8个项目，项目一是汽车的产生及影响，项目二汽车品牌，项目三4S店的介绍及服务，项目四汽车美容，项目五汽车保险，项目六汽车的使用手册，项目七汽车租赁，项目八车展介绍。在每个项目中又分成2～3个单元具体说明其中的内容。以第四个项目为例，其中包含了3个单元，分别是外部美容、内饰及车身装饰。

在每一个单元开始进入正式的学习之前，列出了本单元的目标、任务以及相关的活动和作业，给学生一个整体的印象，如掌握哪些词汇和与专业相关的表达方式等。教学过程的第一个部分也是第一个活动是1～2组对话，对话是关于汽车方面的，如汽车销售、售后服务等。在这组对话中使学生进行热身活动，可以让学生分组进行对话练习，这样既可以让学生在对话的练习过程中开口说英语，尽可能多开口对学生的口语、听力都是有帮助的，也能够复习巩固基础英语的词汇和语法，将公共英语的教学引导进来，并且在对话练习中活跃了课堂气氛，教师可以让每一个学生参与进教学中，让学生处在积极的学习状态中。第二个部分是阅读理解。给学生一篇有关汽车方面的文章，但不是专业性的，只是会涉及汽车行业某一方面较简单或容易操作的基础性知识。如在第一个单元汽车美容的话题中，简单介绍了汽车美容的概念，基本的操作程序，清洗车身内外、清理地垫、打蜡的注意事项等较简单的内容。在学习过程中教师给予一定的辅助，帮助理解不懂的词汇短语及句子，作为精讲的课文内容。紧跟课文之后是与课文紧密相关的联系，有填空、回答问题等形式，有助于学生巩固所学的内容。之后是第三个部分即综合练习部分，形式有翻译句子、单词短语，填空、选择等。在练习的末尾，给学生再次提供一组对话，这组对话是在第一个练习活动基础上给学生一定自由的空间，让学生结合所学进行一组简单的有关本单元汽车内容的对话练习。在全部课堂内容结束后进行评价，结合所列的任务目标等要求，评价阶段主要是学生自评、小组互评、教师总评。在检查学生学习质量和学生自我评价的基础上，教师用归纳性的精炼语言对项目任务完成情况进行评价，这样有利于学生重视实践的各个过程。

以上是教材编写的具体内容，以第四个项目的第一单元为例，说明了整个单元的课程结构。在编写以后进入到了试用阶段。本学期我们抽取了汽车系的汽车营销和工程机械五个班对本教材使用。在教学过程的使用中，学生对口语练习部分的热情较高，都能积极参与进来，对话的复述都没有太大问题，也可以采用两人对话、个人复述、小组对比等方式。在课文阅读这一部分，由于学生的个人水平所限，以及课文内容的难易，学生对汽车行业某一领域不熟悉，造成课文讲解进度较慢;与此同时，教师也需要很好的备课，查阅相关资料或咨询专业教师。其中涉及的一些表格如订单表格、反馈意见表等具体内容，采用选择性的讲解或部分讲解，对学生来说不易理解的部分在教学过程中会做相应的调整。

整个教学过程中的难点在于落实练习中最后一个对话。因为它不同于第一个对话，需要学生结合本单元的专业内容做一些调整，完成一个新的对话。这就要求学生既要求英语有一定的基本功，又要稍作创新。因此这部分有的被教师删除，要么就是对第一部分的重复。对这个练习我的处理是采用项目驱动教学法，项目的设计要具有典型性，即通过在对话练习中习得的经验，学生能够举一反三地完成同类或相似的工作。先将基本的对话进行全面彻底的练习，甚至可以是背诵或复述，之后强调汽车专业的基本表达或术语，最后将它们贯穿于一个对话中。在项目的实施阶段，由以教师中心转变为以学生中心。在项目驱动教学模式中，教师扮演着多种角色来引导学生完成项目任务。对不同层次的学生提出不同的要求，使学生感到既有难度又能够通过努力完成，使此练习体现出的特点得以发挥，进一步提高学生的口语水平。

四总结及改进

在本次教材编写的改革尝试中，思想上进一步明确了职业教育要为企业输送高技能的人才，其课程与教学应与企业工作过程紧密联系，体现企业工作岗位的特点与内涵要求。同时要注重学生表达运用技能的训练，不仅要懂，更要会用，听、说、读、写、译各项技能都不能偏废。

本人更深刻感觉到目前大部分公共英语课教师缺少相关专业学科，如汽车方面的基本知识，影响高职高专职业英语教学的深入发展与学生就业能力的培养。这些使教师的行业素质显得尤为重要。在促进专业教学与工作实践的有机融合的同时，我们还需增强师资培训，使专业教师成为具有行业背景并拥有行业经验的“双师型”教师。一支高素质的“双师型”教师队伍是高职高专职业英语发展取得一定成效的关键。

摘要：高职高专英语教学改革势在必行, 与专业结合的职业英语逐渐凸显其特点。高职高专英语教学改革中汽车专业英语必须结合自身特点, 选择合适的教学方法, 走出一条符合高职高专学生特点的教改之路。本人尝试着了解学生学习中问题出现的原因, 并提出相应的教材解决策略, 以期对高职高专汽车职业英语课教学有所帮助。

关键词：高职高专,汽车英语,教材改革

参考文献

[1]李月.新理念下高职高专大学英语教学改革思路[J].柳州师专学报, 2004 (3)

[2]吕兆芳.高职高专大学英语教学现状及其对策[J].科技信息, 2008 (7)

[3]彭田萍.高职高专英语教学改革初探[J].萍乡高等专科学校学报, 2005 (2)

[4]刘志宇.高职高专公共英语教学改革探索与实践[J].考试周刊, 2007 (49)

[5]任慧君.全方位培养高职高专学生的实用英语语言能力[J].教育与职业, 2006 (33)

[6]中共中央国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定[EB/OL].http://www.law-lib.com/law/law_view.asp?id=69684

[7]教育部.关于加强高职高专教育人才培养工作的意见.教高[2000]2号

[8]姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京:清华大学出版社, 2007

3.一辆汽车的道德 篇三

我相信有一种公平应该存在于我们每个人的心中。比如对我们地球资源的不公平侵占。那个富豪的房子宽阔似足球场,面积相当于十个穷人家庭的住宅面积总和。他当然应该多征收一些物业税。这不是杀富济贫,更不是鼓励平均主义,而是地球土地实在有限,有人多占一些,那么其他人的生存空间就少一些。

对于汽车来说,更是如此。

丹麦的哥本哈根气候大会结束了,地球能够容纳的碳排放当然有限,而一个城市里氧气也有限,一辆汽车向空中多排放了二氧化碳,毫无疑问,那些没有汽车的人呼吸氧气的清洁权就受到了挤压和侵占。

北京的汽车保有量已经突破了四百万,每一辆汽车的道德问题,更显紧迫性。

当兰州的老人,以暴力对抗每一个不顾行人安危、擅闯红灯的违章汽车时,他是在呼吁一辆汽车的道德:请记住,马路上行人优先;请记住,汽车的一小步冒失,就有可能夺去一个宝贵的生命;汽车损坏了可以重新制造,但生命损坏了,却再也不可能重来。

当杭州的富二代,在街上飙车并且夺去另一个年轻大学生的宝贵生命时,那些在烛光中悼念死去的受害者,声讨飞驶而过的汽车暴行的人们,是在呼吁一辆汽车的道德:不要在城市飙车,不要拿别人的生命来证明自己的速度和所谓的英勇气概。

当成都的孙伟铭因为酒后驾车夺去另一些宝贵的生命,当南京的装修公司老板因为醉酒驾车甚至撞死一个孕妇时,愤怒的人们在呼唤一辆汽车的道德:不要酒后驾车,时刻把安全放在第一位。爱惜自己的生命,更要爱惜别人的生命。

这是一辆汽车最基本的道德,但在我看来,这些还不够。

那个老人正在蹒跚过马路,一辆汽车的道德是:请让老人先过,不要鸣笛。时间少一刻,不会耽搁你的大事。但是如果你鸣笛催促,那个老人很可能因为紧张慌乱而血压升高。

那个盛夏的阵雨午后,城市突然到处积水重重,一辆汽车的道德是:请不要飞驶着水花溅过路旁的行人。最好的方式是:开过积水之地时,请小心缓慢行过。

那个拥挤的上班高峰,一辆汽车的道德是:请不要挤占公交车道,即使你灵活轻便可以方便腾挪。那辆只比你的容积大一倍的公交车上,承载着更多上班的人们。

那个生手刚刚上路,一辆汽车的道德是:不要追赶,故意超车,不要以强凌弱。

在一个汽车时代,一辆汽车的道德如此重要,为什么每年仍有几十万人死于各种各样的交通事故?为什么汽车带来的缺德问题如此招致民怨沸腾呢?

在我看来,也许是因为汽车的主人,没有心怀平等之心。炫富,所以为所欲为。那些疯狂的驾车人,就像古时候的王亲子弟,把那些没有汽车的人的生命看得低他一等。

缺德的汽车,不懂得自己对于别人权利的侵犯。比如多占用了行人的道路,比如多排放了让人窒息的二氧化碳。在缺德的汽车看来,他是骄傲的,因为他靠着自己的努力获得了拥有汽车的优越感,但他不知道,对于这个地球上的每一个人,有些权利是天赋公平和正义,比如每个人都有呼吸洁净空气的权利。

4.汽车修理工职业道德 篇四

1.基本情况

本次调查限于丹东地区八家开设汽车运用与维修专业的公立和私立中职学校，在校生约1600余人。从中选取了3家中职学校汽车运用与维修专业的学生，总计发放了350份职业道德调查问卷，其中总计回收问卷343份，回收率98%，有效问卷340份，回收有效率99.13%。通过对回收问卷进行整理和分析，了解了当前汽车运用与维修专业学生职业道德教育的现状,发现了中职学校职业道德教育出现的一些问题，并得出中职学校必须通过丰富教育教学手段，拓展教育途径以加强职业道德教育实效性的结论。

2.中职汽车运用与维修专业学生职业道德的现状

通过对回收的340份有效问卷的整理和分析及与部分教师和学生座谈，我们课题组成员认为目前中职汽车维修专业学生的职业道德相关问题集中表现为以下方面：

2.1中职学生职业道德存在的问题

2.1.1中职汽修专业学生职业理想模糊

调查和访谈结果显示，部分学生的职业理想不明确，在工作中不能较好地爱岗就业。针对中职学生的问卷中有一题目问道：“您读汽修专业是因为”，结果有37．35％的学生是因为自己对该专业感兴趣，有10．41％的学生是因为“同学、老师推荐”，有23．06％的学生是因为“父母的选择”。通过这一组数据，我们不难看出，大部分学生初中毕业时，并不是真正喜欢而选择了汽修专业，这又从何谈起职业理想呢？职业理想的模糊，就业的迷茫，这势必导致中职学生毕业后在工作岗位上对待工作的态度：不认真，不想干等等。职业态度就是我们劳动的态度，它能够反映出我们在工作过程中的一种客观状态，也能够反映出我们在工作过程中的主观态度。良好的职业道德修养是做好本职工作的保证，也是胜任工作基础。我们从事职业活动，既是对社会承担职责和义务，又是自我价值的实现。可见，职业道德不仅在职业人的生存与发展过程中发挥着重要而积极的作用，同时也是企业发展的根本。

2.1.2中职汽修专业学生就业准备不足，就业巩固率偏低

在问卷中问到“选择职业时，您主要考虑的因素是”时，有20．28％的人选择“无所谓，能找到工作就行”，而问到“如果将要择业，您将会偏向去哪里得到指导”时，有43．30％的人选择“听从父母的”。从这两组数据看出，学生就业盲从，准备明显不足。通过调查，目前丹东市汽车维修行业企业用工缺口很大，汽修专业的毕业生毕业后基本上能实现100%就业，但是通过走访企业调查，一两年后从事汽修的只占50%左右，其余那些学生都从事类似服务员或自主创业等其他行业了。原因就是学生在校期间缺乏就业自信心和吃苦耐劳方面的教育，学生入校时选择专业盲从以及对自身的职业生涯缺少完整的规划。

2.1.3中职汽修专业学生对自己定位不足，职业期待偏高

a薪酬待遇

学生对于岗位月薪的预期分别是不低于500元的占30.77%，不低于700元的占38.46%，不低于1000元的占17.31%，不低于1500元占13.46%。通过调查，从现在的大环境看，汽车维修行业的起步工资明显低于其他行业，这就要求学校在教育教学过程中向汽车专业的学生经常渗透职业思想，3至5年内对薪酬方面不要存在太高的期待，但是从行业的前景看要优于其他行业。

b工作地点及环境

通过问卷调查，有70%的学生希望到外地（如大连、沈阳、天津等大城市）就业，有20%的学生选择如果条件合适可以选择本地就业，只有10%的学生选择在丹东或者凤城就业。在对待将来就业时可能出现的不如人意的工作条件时，从学生的回答来看他们还是有吃苦的准备，毕竟汽修专业的学生在校期间经常跟机油、汽油等打交道。

c岗位类型

从汽车修理行业来看，各个岗位技术含量都比较高。通过调查，学生在选择岗位上大部分还是考虑安全性方面，如在调查中65%的学生选择机电维修岗位,20%的学生选择钣金岗位，10%学生选择喷漆岗位，5%的学生选择汽车装饰岗位。原因是喷漆岗位污染较重，对人体健康有一定的损害。说明大部分学生在岗位的选择还是比较理性的。

d职业理想的期望值偏高

通过调查，中职汽修专业学生的职业理想期望值较高，主要集中分布在汽修管理人员、企业老板这两项上，而想成为本专业技术专家的只占20%，说明学生对自己的定位太高，不考虑自身的学识和能力，出现好高骛远的现象。总之，年级与对职业理想的期望呈现同步增长，数据的变化非常清楚的说明了这一点：随着年级增高，渴望成为管理阶层的比例越大，而渴望成为高级技师和行业专家的学生比例则随之逐渐降低。

3.结束语

笔者结合自己多年从事汽车运用与维修专业的教学工作实践，在调查研究的基础上，重点阐述中职学校汽车专业学生职业道德教育的现状，并进行了分析。总之本文对于解决学校职业道德教育中长期存在的认知与行为脱节问题、探索适合中职阶段的道德教育的有效途径具有一定意义。

参考文献

5.西安汽车科技职业学院 篇五

西安汽车科技职业学院创建于1987年，是经陕西省人民政府批准、国家教育部备案、具有国家计划内统招资质的全日制普通高校。学院位于文化氛围浓郁的古城西安白鹿原, 校舍建筑面积18.7万平方米。现有专兼职教师728人，全日制在校生12000余人。

一 学院特色：

学院下设汽车检测系、电子工程系、汽车运用系、机械制造系、经济管理系、基础课教学部、中专部、成人教育及继续教育部等八个系（部）和实训中心、驾训中心、国际交流中心、汽车新技术研究所、职业资格鉴定所等教育科研机构。现开设22个专科专业，汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、公路运输与管理6个专业为学院核心专业。其中，汽车检测与维修技术专业和汽车电子技术专业为省级重点专业。开设的《自动变速器原理与检修》课程被评为省级精品课程。实训中心被评为省级示范教育实训基地。学院积极开展对外交流与合作，先后与韩、美、俄、德、日等国多所汽车高等院校和教育科研机构建立了学术交流与校际合作项目，与韩国大邱未来大学留学生项目已开展了4届。

二 招收专业：

喷汽车进修专业、高级汽车机修专业、电控汽车维修技师专业、汽车喷漆专业、汽车机电一体化专业、机械制造与控制、汽车制造与维修、焊接技术及自动化、汽车运用与维修、焊接技术及自动化、汽车制造与装配技术、营销与策（汽车营销策划方向）、汽车检测与维修技术、汽车运用技术、汽车检测与维修技术、汽车制造与装配技术、道路桥梁与工程技术、汽车电子技术、汽车整形技术、汽车改装技术、公路监理、高等级公路维护与管理、汽车保险实务、数控技术、公路运输与管理、机械制造与自动化、汽车运用技术、汽车技术服务与营销、公路运输与管理、机电一体化、机械制造与自动化、数控技术、汽车保险实务、高等级公路维护与管理、公路监理、汽车改装技术、汽车整形技术汽车电子技术、道路桥梁与工程技术、汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车运用技术

三 办学层次：高职

办学性质：民办

四收费标准

文史类6600元/年，理工类6600元/年。

五颁发学历证书的学校名称：西安汽车科技职业学院

证书种类：普通高校专科毕业证书

六 学院奖学金制度：

学院为品学兼优的在校学生开设奖学金：一等奖学金1000元二等奖学金500元三等奖学金300元

国家奖学金、助学金制度

国家奖学金8000元/人/年励志奖学金5000元/人/年特困助学金2500元/人/年一般助学金1500元/人/年

七 学校地址：五西安市灞桥区水安路168号

6.汽车修理工职业道德 篇六

一、选择题

1、关于电控汽油喷射发动机喷油器，说法正确的是（）

A、分为高阻抗和低阻抗两种 B、分为高电压驱动一种形式 C、都可以用12V电压直接加电清洗 D、低阻抗喷油器能加12V电压

2、我国汽车电气设备电路采用（）

A、正极搭铁 B、串联 C、串联并联混用 D、单线负极搭铁

3、汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（）A、霍尔效应市式 B、光电式 C、电磁式 D、开关式

4、如果发现有人触电首先应（）

A、将触电者拉开 B、迅速脱离电源 C、立即叫人 D、报警

5、汽车维修作业时，如果是由于电路短路引起火灾，首先应（）A、用水补救 B、切断电源 C、用布盖着 D、用干粉灭火器灭火

6、用万用表检查汽车电子元件电阻、电压或电流强度式，所用万用表的阻抗必须大于（）A、10KΩ B、20 KΩ

C、10 MΩ

D、20 MΩ

7、汽车模拟示波器波形轨迹的亮度取决于（）

A、电压信号的速度和波形的重视率 B、调整情况 C、电压信号的速度 D、信号的强弱

8、为了使内阻为1Ω的电流表量程从100MA扩大到10A ,可在电流表上并联一个（）的分流电阻

A、1/99Ω B、10/99Ω C、9.9Ω D、99Ω

9、若导体是闭合电路的一部分，当导体相对于磁场运动而切割磁力线时，在导体中产生电流，这种现象叫（）

A、放电 B、电磁感应 C、动磁生电 D、发电

10、用示波义检测汽油发动机点火高压时，应将示波义的（）插口与点火二次线圈通过探升线连接

A、CoM B、电源 C、CH1 D、CH2 11霍尔元件产生的霍尔电压为（）A、mA B、V C、KV D、uV

12、附加电阻式一个（）电阻，其阻值随温度升高而增大 A、热敏 B、光敏 C、磁敏 D、气敏

13、桑塔纳2000型轿车采用的电子点火模块，具有恒能点火功能，一次电流恒定为（）A、8.5A B、5.5 A C、6.5 A D、7.5 A

14、无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中（）A、断电触电 B、配电器 C、电容器 D、点火线圈

15、硅整流发电机的端电压随转速的变化而变化，所以必须安装（）自动调节发电机的电压，保证负载得到较稳定的电压

A、变压器 B、电阻 C、可变电容 D、调节器

二、判断题

1、电路短路时，电路中无电流（）

2、在测量小功率二极管时，不宜用电流较大的R*1Ω档式电压较高的R*10 KΩ档以免损坏二极管（）

3、硅稳压管稳压电路主要是利用硅稳压管元件工作在正向击穿时的特点而工作的（）

4、能把微弱的电信号放大，转换成较强的电信号的电路称为放大电路（）

5、汽油发动机点火高压的最大值将随发动机转速的升高而降低（）

6、打开点火开关，如电流表指针指示为了3～5A，应按汽油机高压电路断路故障检查（）

7、发动机无触点点火系统大大提高了点火能量，二次电压高达了80KV以上（）

8、对于四灯制的车辆，在检测时必须将同侧的两只前照灯遮蔽住一只在进行测量（）

9、交流发电机集电环表面如烧蚀严重或失圆可用细砂纸抛光并吹净粉屑（）

10、双极电磁振动式调节器的温度补偿电阻塔铁不良，会造成蓄电池充电不足（）

11、点火线圈的初级电流按指数规律增长，增长时间越短增长速度越快（）

12、既然提高电解液相对密度，可以提高蓄电池容量，那电解液相对密度应该越高越好（）

13、虽然火花塞侧电极处于正电位好处多，但因蓄电池均已改为负极塔铁，侧电极就是塔铁极，因此也只能为负电位了（）

14、前照灯检验仪的光轴偏斜量指示计除按角度刻度外还按前照灯前方10m外的偏斜量按cm距离刻度（）

15、电器配件改制代用时，应满足原车时该用电器的技术性能要求（）

三、简答题

1、简述电子放抱死装置的工作原理

2、电子技术为什么能在汽车上迅速发展

3、交流发电机在高速满载时，如果突然失去负载对晶体管有何危害？为什么？

7.汽车修理工职业道德 篇七

2013年上半年我国汽车行业呈现稳定增长态势, 汽车产销量分别达到1 075.17万辆和1 078.22万辆, 同比分别增长12.83%和12.34%, 增速较上年同期分别增加了8.75和9.41个百分点。我国已超过美国, 成为世界第一大汽车生产国和消费国。汽车行业的蓬勃发展导致汽车行业人才需求旺盛。据统计数据显示, 目前汽修人才缺口已经达到200万, 且还在不断扩大。我国汽修行业里, 高级技师占1.5%, 高级技工仅占3.5%, 中级技工占35%, 初级技工却占60%, 与德国等发达国家差距很大。我国汽车修理公司发展和人员素质已无法满足行业发展的需求, 并且所需要的均为高级技能型人才。

在我国, 主要有3种技能人才培养模式, 就培养主体而言大致可归纳为企业培养、院校培养和校企合作培养。其中校企合作模式以市场需要为导向、以培养高技术应用人才为目标, 在整个汽车行业人才培养中有着举足轻重的作用, 是培养高技能人才的基本途径。

2 校企合作的意义

校企合作模式倡导“产教合作、工学结合”, 这符合职业教育本质要求;校企合作模式符合我国“以服务为宗旨, 以就业为导向”的职业教育办学宗旨, 为学生提供了企业工作平台, 使学生获得了实际工作经验, 增强了学生对工作的认识、对企业文化的了解, 满足了企业用人的要求;校企合作构建了一个就业平台, 有利于学生、职业院校和企业三方的良好沟通;校企合作模式构建了以适应行业工种需要、提高实际操作能力为基础的教学体系, 将教学聚焦到职业能力上来, 强调学习环境与企业环境的结合, 为职业教育发展改革提供了参考经验。

3 校企合作模式现状分析

目前, 我国实行的校企合作模式主要有依托校企合作项目的实训基地模式、依托就业协议“订单”模式、工学结合的校企联合教育模式这几种。各种职业培养模式有着各自鲜明的优点, 但同时也都存在一些问题, 下面就几种主要培养模式进行分析。

3.1 以合作项目为依托的实训基地模式

近年来, 汽车企业纷纷同全国各类教育机构合作, 建立合作项目, 开展研发、教学、人才培养等工作, 以项目投资促进合作, 增强了校企之间的密切联系。一方面促进了职业院校教学模式机制的改革创新, 同时解决了部分就业问题;另一方面为企业的长期发展提供了实用人才。但同时也存在一些问题:合作项目体制机制不健全, 校企合作分工不明确, 基地利用率不高, 学生覆盖面不广;参与项目的教师受到局限, 重点侧重在合作班的培养, 对普通班的教学指导有限, 合作项目的实践教学体系并没有在普通班发挥作用。

3.2 以就业协议为依托的“订单”模式

目前校企合作的就业存在2种情况。从学生就学的角度来讲, 一种是入学前, 在招考时确定生源数量, 类似于高校中的委托培养模式。学校招生时与企业签订联办协议, 实现招生和招工同步;另一种是入学后, 企业针对在校二年级以上的学生, 选择性招工, 签订就业合同。订单模式的教学过程由学校与企业共同负责, 学校按教学目标和培养方向制定教学任务, 企业则根据自身岗位技能需要安排专家负责实践教学。最后考核合格, 学生可以就业实习等形式到企业上岗工作。毕业时, 可根据双向选择结果, 签订就业协议。虽然这种模式有效保障了就业率, 但是仍存在一定问题。如学校为了进一步扩大办学规模, 不顾生源质量, 导致最终就业选择时出现两难:企业选拔合格员工数量不足, 导致用工难;学员课程成绩和技能水平不足, 导致就业难。

3.3 工学结合的校企联合教育模式

这是一种最常见的模式。学生在学校学习基础文化和专业技术理论, 在企业接受职业技能培训。学校与企业分工明确, 强调以实践为主, 以培养专业技术工人为目标。但是在这种模式下, 基础理论和当前实际应用技术的严重脱节, 为学校教学课程设置制造了难题。企业和学校相对分离、学校教学设备相对陈旧、教学资源短缺、理论教师和岗位技师差异和场地不足等问题普遍存在, 往往导致人才培养目标上的模糊以及校企合作过程中主体认定模糊等问题。

4 校企合作模式发展的几点思考

校企合作模式经过多年的发展, 为汽车行业贡献了一大批优秀从业人员, 符合行业需求, 为汽车行业的整体健康发展提供了人力资源保障, 同时为高等教育模式改革创新提供了可贵的参考经验。但同时, 对于校企合作过程中出现的问题也应该及时反思总结, 以适应行业发展需要。

4.1 明确职业教育人才培养方向

思路决定出路, 方向指引目标。职业教育就是要培养面向行业中实际岗位、实际技能需要的人才, 培养的应该是专精人才。应突出培养专业技能突出、动手能力突出、实践经验丰富的职业化学员, 这就需要学校、企业、教师、学生之间多方位互动。学校完善管理机制, 企业提供实践平台, 教师发挥知识优势, 学生明确自身发展需要, 多方联动, 充分沟通。校企之间, 要通过充分沟通协商明确合作中的主导地位、责任分工、课程实践教学课程设定。学校和教师之间要明确管理和教学的分工和责任, 双向反馈企业对生源能力的要求和学生对企业、对自身发展的考虑。教师除了进行传统意义的理论教学之外, 更加注重对实践操作的指导, 引导学生发现自身特点, 为学生就业方向的选择提供有效信息。同时, 要通过已在企业工作的学员掌握当前企业的实际岗位需要和技术需要, 以此形成信息回路, 进而验证或修正短期培养目标或方向。

4.2 推进面向行业的教学课程改革

在我国, 教学课程设置同实际应用之间一直存在诸多矛盾。基础理论同当前使用的成熟技术之间的差异始终存在。而学校在课程设置方面也没有特别有效的办法。但校企合作模式的出现, 为改变现状提供了一条可行途径。可以联合学校和企业成立课程建设指导专业机构, 聘请企业中的行业专家和学校中的教育专家, 行业专家主要针对该专业提出岗位要求, 教育专家则主要将行业专家提出的岗位要求转变为课程。在设定专业课程时, 要彻底打破学科体系, 以岗位技能为依据, 针对岗位和产品设置专业课程门类, 从而培养具有“一技之长”的人才。

4.3 加强职业教育“双师型”教师队伍建设

师资队伍是决定人才培养质量的首要因素。培养一支集理论知识和专业技能于一身的“双师型”教师队伍, 是职业教育的内在需要。在校企合作模式下, 应建立校企共同筹划的“双师型”队伍。明确教师队伍的发展目标, 优化教师学缘结构, 建立健全培养机制、奖惩机制。学校方面可以通过招聘企业高级技师充实教师队伍, 设定激励措施鼓励在职教师进修、进厂提升个人能力素质。企业应该为学校提供教师实践的平台, 为在校教师提供实际岗位的培训, 提高教师的实际工作技能, 以便于在实际教学中改进教学内容和教学方式, 最终提升学校实践教学质量, 提高企业生源实际操作的能力。

4.4 充分发挥项目实训基地的技术引领作用

随着汽车行业校企合作项目的大量建立, 实现了产学研的合作, 这是促使汽车职业教育面向市场、服务行业的有效途径。并且项目驱动为专业教学提供了先进的学习资料和实践经验, 丰富了教学内容。但目前项目实训基地模式存在的问题也困扰着学校和企业。因此, 必须深化校企合作, 统一办学观念, 明确合作主导地位, 对涉及教学安排、实践任务、就业签订、生源选拔的一系列问题要统一制定、统一规划。学校应该以项目的先进性推动教学内容的改革创新, 完善教学内容, 扩大教学范围, 真正做到适应行业的发展趋势。可由企业和学校共同成立相应的工作室, 抽调专业教师、高级技师、优秀学员参与, 专门从事一些适合企业和社会项目的开发设计, 这样既有利于真正发挥项目实训基地的作用, 也能巩固学生的基础知识, 提高学生的实践技能, 有利于学员顺利就业。

5 汽车职业教育校企合作模式的展望

当下, 我国汽车产业正处于高速发展期, 同时也面临着战略转变。与此相对应的是, 人才需求的转变、人才培养方向和模式的转变。而校企合作, 紧跟行业发展趋势、紧靠企业人才需求, 是发展汽车行业职业教育的一种有效的办学模式。学校与企业的深入接触, 给教学领域的变革和发展带来新的机遇, 提供了动力。企业在支持学校办学的过程中, 获得了充足的智力支持和人才支持, 满足了企业自身的健康发展需求。学员在校获得了专业知识和就业技能, 为融入社会打下基础。但目前校企业合作中仍有很多需要妥善处理的问题, 需要在各个方面有效进行深化和完善。这需要学校、企业乃至整个行业都积极协商沟通。校企合作模式仍将在教育事业、行业发展、人才储备等方面发挥作用, 也一定会有更为广阔的发展前景。

摘要：近年来, 汽车产业蓬勃发展, 汽车职业技能人才需求旺盛, 这给汽车行业校企合作模式的创新发展提供了坚实的基础平台。本文就汽车类校企合作项目的现状进行了分析, 查找不足, 并结合人才培养、课程设置、师资队伍建设、项目培训基地建设等4个方面就相关应对措施进行了探讨, 为汽车行业校企合作模式的健康发展提供了思路和方法。

关键词：汽车行业校企合作模式,课程设置,“双师型”队伍,人才培养

参考文献

[1]李汉斌.职业院校“校企合作”培养模式初探[J].成人教育, 2005 (3) .

[2]贺修炎.高职院校高技能人才培养模式的构建[J].高等工程教育研究, 2009 (3) :121-126.

8.汽车“黑匣子”的“道德经” 篇八

汽车上一个小小的“黑匣子”就能避免冤案再次上演。不久前，江苏南通的长途车司机殷红彬在路过一座大桥的时候，发现前方有一位摔倒老人，他出于好心下车将老人扶了起来，但是殷红彬反被老太太及其家人污蔑为肇事者。在之后的事故调查中，正是那台安装在长途车里的车载摄像头证明了司机的清白。

记者走访北京一些汽配商城发现，这种被称为汽车“黑匣子”的行车记录器卖得很火，一些来购买的车主说，决定买这个是受殷红彬事件的启发。

“黑匣子”忽受人们热宠

记者在朝阳区百脑汇商城看到，与热卖的各类笔记本电脑、数码相机等产品相比，汽车行驶记录仪并未被大众熟知，只有两三家店面有售。导购告诉记者，“汽车行驶记录仪是新产品，现在有货的商家很少。买的人挺多，问的人每天都有”。

记者在淘宝网上看到有165家商铺都在卖汽车行驶记录仪，像素从130万到1200万不等，拍摄角度最大为140度，有的是硬盘，有的则是存储卡记录，存储卡最大内存为32G。一些汽车行驶记录仪还具有红外夜视、GPS功能。从最便宜的几百元到最贵的上千元不等。

而在四元桥汽配城，销售汽车行驶记录仪的商家更多。一家店主拿出两台行车记录仪向记者推销。这两个记录仪的外包装上印的全是英文，一种售价1000元，另一种售价1500多元。售价1000元的外观看起来像个翻盖手机，一端有摄像头，翻起的一面就是屏幕。而售价1500多的还带有GPS导航系统。

店主告诉记者，行车记录仪要安装在前挡风玻璃上，用摄像头记录行车过程中的影像。配备锂电池和记忆卡，一端连接车上的点烟器获取电源，能记录5分钟至5小时内的影像，然后循环更替。车辆熄火后，行车记录仪就自动启动移动侦测功能，拍摄靠近车辆的人和车。

店主坦言，以前销量很差，只有单位的公车和出租车来买，常常一个月都卖不出一台。可最近半个月以来，每天都能卖出十多台。基本上都是私家车主来买的。

除了事故鉴定以外，“黑匣子”功能不断推陈出新

面对汽车“黑匣子”的热销，北京交通大学机械与电子控制工程学院检测技术与自动化装置副教授田颖告诉记者，汽车行驶记录仪并不是一个全新的事物，此前这种“黑匣子”被运用于公交公司、物流公司、长途运输公司、危险或重要运输公司、交通管理部门、公安部门等的车辆上。

2004年5月1日起施行的《道路交通安全法》，其《实施条例》第14条规定：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车应当安装、使用符合国家标准的汽车行驶记录仪。

最初行车记录仪是为了满足自驾游车主外出时可以拍摄沿途的风光，后来逐渐被一些车主发现，通过汽车“黑匣子”能够记录下事故发生的全过程，有助于事故的责任认定。汽车“黑匣子”就这样被开发出了新的用途。但是由于考虑到商用时个人隐私如车主个人信息有可能被泄露等问题，不好在私家车上广泛使用。

随着有针对性的适合商用市场汽车“黑匣子”创新功能的出炉，比如防盗、监测驾驶疲劳、超速提醒等，记录仪现在越来越受到普通车主的关注，在一些地方的交管部门和保险公司，“黑匣子”的信息逐渐成为交通部门执法时的重要参考。

据了解，日本一些保险公司为了避免在车辆事故发生时，责任双方互相推脱，在勘察事故现场时把“黑匣子”提供的数据作为保险理赔的材料之一。为此，汽车“黑匣子”一度热销，而且很多保险公司还对安装“黑匣子”的车辆给予保费优惠。

“黑匣子”并不是“保护神”，车主不要盲目安装

虽然“黑匣子”受到车主的追捧，但是，田颖告诫车主不能对其寄希望值过高。行车记录仪的功能还有待进一步完善。

首先，行车记录仪上的摄像头的角度是受限的，存在一定的监控盲区，就算使用的是广角摄像头，也只有140度的视野范围，也就是说黑匣子也有看不到的时候。所以，车主不能将安全完全寄托在“黑匣子”上，在驾车出行过程中还是要注意安全驾驶。

行车记录仪上的电源和存储问题还需要进一步的改进。行车记录仪的电源无非两种途径，一个是汽车发动机的蓄电池，另外一个就是本身自带一个电源。一旦车辆停放时间较长，使用汽车发动机蓄电池的行车记录仪势必会断电。最为担心的是，行车记录仪一般不是汽车厂家安装，车主一旦加装，可能会影响到整辆车的电路安全，加大电路负荷，埋下不安全的隐患。

法律专家提醒，虽然行车记录仪安装在私家车内，但拍摄时却对准车外，再加上一部分行车记录仪有夜视功能，因此就有可能拍摄到别人车里的情景，一旦这些录像被非法获取，对人的隐私会造成隐患。

9.汽车修理行业的职业危害 篇九

汽车修理行业的职业危害

据一项调查结果显示，目前二、三类的小型汽修厂遍及全市城乡各个地区，其中大约80%的劳动者为外地来京务工人员，由于作业环境艰苦，人员流动性大，职业健康无保证等，使这一弱势群体的“职业病防治工作”亟须全社会的关注。

汽车修理行业涉及的危害主要包括电焊、喷漆等，其中电焊作业的危害因素主要有电焊烟尘、金属锰及其化合物、氮氧化物、氟化物、臭氧、紫外辐射等，可导致劳动者发生电焊工尘肺、锰中毒、以及中毒性呼吸系统疾病、电光性眼炎等多种职业病；喷漆作业的涉及危害因素主要有苯及其化合物、酯类化合物等有机溶剂，其中苯是国际公认的致癌物质，可引起白血病；另外还有噪声、粉尘以及各类清洗剂等多种职业病危害因素，这些危害因素均不同程度地影响着劳动者的身体健康，为此，用工单位为劳动者提供劳动保护措施和及时的健康体检是义不容辞的责任和义务。

10.汽车行业人才职业指导论文 篇十

中国汽车人才研究会副理事长兼秘书长朱明荣在接受记者采访时表示，“十一五”期间我国将进入汽车社会，这不仅是指全国汽车产销量的总规模有迅猛增长，同时，也意味着我国自主研发、自主品牌汽车时代的到来。“十一五”期间，我国汽车工业将呈现两大特征：一是自主品牌的发展;二是动力燃料等关键技术的攻关。

这两者后面的潜台词是显而易见的，就是我国的汽车业真正参与国际化的竞争了。

发展汽车自主品牌，掌握、研究、开发、拓展关键的核心技术，培养、引进国内一流汽车行业的经营管理、工程技术、贸易服务等方面的领军人才，将是发展我国汽车业的当务之急;与此同时，培养大批应用型创新人才，提升汽车产业链中产业大军的总体素质，满足汽车业快速发展的要求，也是一项十分紧迫的任务。

“我国汽车人才存在的突出问题：一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术又懂现代管理的人才匮乏;二是缺乏交叉学科的复合型人才，汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才;三是汽车研发人才缺口巨大，后备不足，汽车营销、售后服务、汽车体育、汽车博览和汽车文化人才远远不能满足汽车业发展的需求，汽车人才国际化程度低，不能满足经济全球化的要求。汽车人才对汽车业发展的作用，在自主品牌时代显得尤为突出，由汽车人才匮乏的现状，完全可以预测到“十一五”期间汽车人才的竞争将会空前激烈，人才竞争将是汽车行业竞争的核心所在。”朱明荣对记者如是说。

发展自主品牌的关键是汽车技术的突破，可以说，“十一五”期间是汽车行业的知识经济时代。“知识经济”的概念，用“人才经济”来表述更为准确、贴切、生动，已经把知识转化为能力的人才，是汽车工业自主创新战略实施的支撑和保证。汽车人才问题，已经引起了汽车行业相关的政府部门、产业基地、高校、科研院所的领导、专家、学者的普遍重视。正如中国人才研究会会长、全国博士后管委会主任、原国家人事部副部长徐颂陶在中国汽车人才研究会揭牌仪式上所讲的，“当前，汽车人才资源的重要性，前所未有地受到广泛一致的`重视;汽车人才资源开发的紧迫性，前所未有地、鲜明地摆在眼前;汽车人才资源开发的实践，也前所未有地丰富生动。”

劳动科学研究所的一位专家认为，推进工业化和产业升级、实现由制造业大国向制造业强国的转变，需要大量的技能人才。而技能人才的培养，离不开职业教育和职业培训。劳动力市场职业供求信息表明，我国技能人才特别是技师和高级技师存在着十分严重的总量不足、结构不合理的矛盾。加大技能人才的培养力度，是缓解技工短缺的根本出路;另一方面，通过大力发展职业教育和职业培训培养高技能人才，也是提高我国自主创新能力的需要。随着信息化的推进，高度智能化的知识型高技能人才在科研攻关中的作用越来越重要。