融创施工图作业指导书

2024-09-15

融创施工图作业指导书（精选4篇）

1.融创施工图作业指导书篇一

模板施工作业指导书

一、材料要求

(1)模板采用规格为951mmX1830mmX16mm胶合板拼装，模板龙骨用于50mmX100mmX3000mm及100mmX100mmX4000mm方木参考选用。

(2)模板及龙骨材料质量必须符合其设计要求。安装前先检查模板和方木的质量，不符合质量标准的不得投入使用

(3)对拉螺栓：采用ø14以上的Ⅰ级钢筋（最好用HPB300），双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。

(4)隔离剂：严禁使用油性隔离剂，必须使用水性隔离剂。

(5)模板截面支撑用料：采用钢筋支撑，两端点好防锈漆。

(6)支架系统：钢管、扣件等。

二、质量标准

2.1主控项目

（1）模板及其支架必须有足够的刚度、强度和稳定性，其支架的支承部分必须有足够的支承面积。如安装在基土上，基土必须坚实稳固。

（2）安装现浇结构的上层模板及支架时，下层结构（底板、中板）应具有承受上层荷载的承受能力。或加设支架，上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。

（3）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋及其混凝土接搓处。

2.2一般规定

（1）模板安装应满足以下要求：

1）模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但模板内不能有积水。

2）模板与混凝土的接触面应清理干净。

3）混凝土浇筑前，模板内的杂物应清理干净。

（2）对跨度不小于4米的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按规范要求起拱，起拱高度宜为跨度的1/1000。

（3）固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表规定：

（4）现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定：

三、安全技术要求

（1）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。

（2）采用桁架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。

（3）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序的施工。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。

（4）支设4m以上的立柱模板，四周必须顶牢。操作时要搭设工作台，不足4m的，可使用马凳操作。

（5）支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。

（6）拆除模板应先办理《拆模申请令》，经监理工程师签字同意后方可拆除。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。工完前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。

（7）拆除薄腹梁、吊车梁、桁架等预制构件模板，应随拆随加顶撑支牢，防止构件倾倒。

（8）工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉扎脚和空中滑落。

（9）高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。

（10）遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。

（11）二人抬运模板时要互相配合、协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。

（12）组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处抛下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，加围栏，暂停人员过往。

（13）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

（14）支撑、牵杆不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。

（15）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杆、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。

（16）模板上有预留洞者，应地安装后将洞口盖好，混凝土上的预留，应在模板拆除后即将洞口盖好。

（17）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板的模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆除人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉下伤人。

（18）在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应用36伏低压电源或采用其它安全措施。

（19）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；不准在梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。

（20）装、拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。

（21）模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其遇地下室吊装，地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素，每平方支撑数，必须根据荷载要求。

（22）砼板上的预留孔，应在施工组织设计时就做好技术操作规程（预设钢筋网架），以免操作人员从孔中坠落。

（23）工作台、机械的设置，应合理稳固，工作地点和通道应畅通，材料、半成品，堆放应成堆成垛，不影响交通。

（24）操作木工机械不准戴手套，以防将手套卷进机械造成事故。

（25）木模车间内的锯屑刨花应天天清理。在车间内禁止吸烟动火。

四、安全防护措施

（1）支模过程中应遵守安全操作规程，如遇中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间隙时应将松开的部件和模板运走，防止坠落伤人。

（2）拆楼层外边模板时，应有防高空坠落及防止模板向外倒跌的措施。

（3）拆模后模板或方木上的钉子，应及时拔除或敲平，防止钉子扎脚。

（4）模板施工完毕现场内所有遗留扣件、扣件丝杆、对拉螺栓、螺帽、钉子等零星材料全部清理上来并投入使用；暂不使用的退回仓库，不需退回仓库的清理到原材料堆放处。

（5）所有废旧大板上钉子起净，并整齐堆放；可重复使用的大板必须清理至上面施工现场合理利用。

成都地铁6号线一、二期工程土建14标

模板施工作业指导书

编制

审核

审批

中铁二十四局集团有限公司

成都地铁6号线一、二期工程土建14标项目经理部

二〇一七年二月

2.杆塔基础施工作业指导书篇二

保证基础质量符合设计、规范要求。2 适用范围

适用于35KV-110KV 现场浇筑基础和装配式预制基础。3 编制依据

根据《35KV 架空电力线路施工及验收规范》[GBJ 233-90]第五章基础工程编制。4 一般要求

4.1 基础工程外包时，施工承包单位及现场施工人员均必须具备合格的资质及能力并签定合同，施工的安全责任均由其（施工单位）负全责。

4.2 施工前必须认真核对设计图纸、施工说明、设计变更通知书，进行技术交底，学习GBS233-90、GB 50204-92 规范及评级标准，还应做好首基基础的试点示范工作。

4.3 严格施工管理，现场施工人员必须掌握施工的各种资料，并对全过程进行控制，保证施工质量。

4.4 杆塔基础的坑深应以设计的施工基面为基准；拉线基础的坑深，设计未提出施工面的，应以拉线基础中心的地面标高为基准。4.5 基础混凝土中严禁掺入氯盐。

4.6 基础钢筋焊接应符合国家现行标准《钢筋焊接及验收规范》[JGJ18-96]的规定。

4.7 当转角、终端塔设计采取预偏措施时，基础顶面应按该项偏值未成斜平面，并应共在一个整斜平面内。

4.8 位于山坡或河边的杆塔基础，当有被冲刷可能时，应按设计要求采取防护措施。

4.9 线路经复测无误后，方可进行分坑；分坑后，经检查无误方可进行基础施工。4.10 混凝土基础的每个腿应连续进行浇灌，如中途必须停顿时，应不超过水泥的初凝时间，若超过初凝时间，在一定位臵留施工缝，并进行施工缝处理。4.11 混凝土养护采用自然养护，其养护日期应按《钢筋混凝土工程施工及验收规定》决定。

4.12 浇制杆塔基础尺寸的误差，应不超过下列规定： 4.12.1 保护层厚度：-5MM

4.12.2 立柱断面尺寸：-1% 4.12.3 同组底脚螺丝中心对立柱中心的偏移不大于10MM 4.13 基础施工过程中，临时用电的接线必须可靠，严禁乱接乱搭，各种电气设备接地必须规范，以防止使用过程中对施工人员造成触电伤害。5 现场浇筑基础

5.1 现场浇筑基础包括现场浇筑铁塔基础和现场浇筑拉线基础。5.2 施工过程 5.2.1 基坑开挖

5.2.1.1 开挖前必须再次复核桩号（塔号）、塔型、根开、复核桩位（拉线角度、距离等），确认无误后，方可按基础型式放样开挖。

5.2.1.2 基坑放样应考虑土壤安息角，留现足够的余度以防开挖后出现塌方。5.2.1.3 基础坑深等于基础深加垫层厚度，以设计文件及施工图为准；基础坑深允许偏差为+100、-50mm，拉线基础坑深不允许出负误差，基础坑深偏差≥100mm 时,应按规范GBJ233-90 第4.0.3 处理(其超深部分应铺石灌浆处理).5.2.1.4 基坑开挖时,应防止塌方,严禁在“+”开埂上填土。

5.2.1.5 基坑开挖后，应平整坑底并操平；同基基础坑在允许范围内按最深的一坑操平。5.2.2 制模

5.2.2.1 模板一般应为钢模板，在经同意后也可用木模板，但严禁以土代模。5.2.2.2 模板内表面应平整并接缝严密，并涂油以利脱模。

5.2.2.3 制模时，应由有经验的人员进行操作；必须保证基础的外形尺寸及外观；当单块模板长度不够时，可以拼接，但须保证模板内表面的平直度。

5.2.2.4 模板制好以后，必须采取措施进行固定，防止在浇筑混凝土时发生移动。5.2.3 扎筋

5.2.3.1 有条件的应尽可能地扎好钢筋笼子后，再运到现场。5.2.3.2 绑扎钢筋应由有以验的人员进行。

2.3.3 钢筋、底脚螺栓的数量、规格、质量要在扎筋前进行详细检查、核对，确认无误后，方可进行扎筋工作。

5.2.3.4 主筋在绑扎前均除锈，绑扎钢筋的各部分尺寸和钢筋规格应符合设计（施工图）要求，纵横钢筋的交叉点用合格铁丝绑扎。

5.2.3.5 底脚螺栓应安装牢固，位臵正确；安装前，应除锈并在丝扣上涂黄油包包裹；基础有顶偏的，应注意地脚螺栓预留高低尺寸。5.2.4 浇筑混凝土

5.2.4.1 水泥应选用具质保书的合格产品，严禁不同品种混放，同基基础不得混用相同品种但不同厂家的水泥。

5.2.4.2 黄砂、石子、应按国家规范执行。

5.2.4.3 浇筑前应验线、验钢筋、验底脚螺丝、验模板组合后的几何尺寸、强度等，确认无误后才能浇筑。

5.2.4.4 浇筑混凝土应使用无腐蚀性清洁水。

5.2.4.5 拌制混凝土应尽可能采用机械搅拌，当条件不允许时，可用人工搅拌。机械搅拌时按GB 50204-92 执行；人工搅拌时须执行“干三翻、湿三翻”。5.2.4.6 混凝土配合比须按给定的配比称重，并有适当的强度储备，并按每个基础或每班至少检查二次塌落度。

5.2.4.7 单基基础应一次连续浇筑完成，中间停歇时间不得超过二个小时；若有特殊困难，应会同有关部门协作处理。

5.2.4.8 浇筑混凝土应用机械捣固，捣固应分层进行，厚度应在机械振捣部分的1.25 部；对于基础立柱及与台阶连接处应特别注意，可适当加大级配且配合捣固钎轻轻插捣，从而避免烂根现象。

5.2.4.9 试块制作、养护条件应与基础相同，每基基础制作一组试块。5.2.4.10 混凝土的养护应按GBJ233-90 第5.2.7 条执行，在保证混凝土表面及棱角不受损坏且强度不低于2.5MPA 时方可拆模。5.2.4.11 混凝土表面修整齐应按GB50204-92 执行。5.2.4.12 冬季施工应按GB-50204-92 执行。5.2.5 回填土按GBJ233-93 第4.0.7-4.0.9 条执行。5.2.6 接地

5.2.6.1 接地体埋深规格应按设计规定执行。5.2.6.2 露出地面部分应满足杆塔接地需要。5.2.6.3 开挖接地沟时应清除影响接地效果的杂物。5.2.6.4 接地沟埋深禁止出现负误差。

5.2.6.5 接地沟回填按GBJ233-90 第4.0.10 条执行。6 装配式预制基础

6.1 装配式预制基础包括铁塔预制基础，拉线预制基础，电杆本体预制基础。6.2 施工过程

6.2.1 基坑开挖依照现场浇筑基础2.1 条执行。6.2.2 铁塔预制基础

6.2.2.1 装配前应认真组织学习施工图纸，使施工人员对组装情况做到心中有数。6.2.2.2 现场装配前应对各构件进行认真检查，防止有缺陷现象存在，从而影响施工质量。

6.2.2.3 在基坑中工作时应防止塌方，以及由于空间狭小而造成人员的伤害等。6.2.2.4 装配式基础底座与立柱连接的螺栓、铁件及找平用的垫块，必须采取有效的防锈措施。

6.2.2.5 组装时对照杆塔组立的规定执行，不得强行组装，不得用气割扩孔，螺栓应逐个紧固等。

6.2.2.6 当需要浇筑水泥沙浆时，应同现场浇筑混凝土基础一样进行养护。6.2.2.7 当立柱顶面找平时，修正顶面高差抹面层应大于20mm，并进行养护，强度不低于混凝土强度。

6.2.2.8 组装结束后应经检查后方可进行回填。6.2.3 拉线预制基础的装配

6.2.3.1 现场装配前应认真进行检查，防止有缺陷存在。

6.2.3.2 装配前首先对拉线角度方向等进行复核，确保误差在允许范围内。6.2.3.3 工作时应防止人员受到伤害及塌方。

6.2.3.4 拉线盘埋设的方向应符合设计规定。并按GBJ233-90 第5.3.7 条执行。__ 6.2.3.5 拉线盘按装就位后经检查即可回填土。

6.2.3.6 回填土时应该按GBJ233-90 第4.0.7 条第4.0.9 条执行。

6.2.3.7 回填土后拉线棒及拉线环应处于拉线受力方向，以防止造成拉线松动的现象。

6.2.4 电杆本体预制基础

6.2.4.1 装配前应复核桩位（塔号）、根开是否位移等，确认无误后，再进入下一道工序。

6.2.4.2 安装前均应检查其是否存在缺陷。6.2.4.3 应先下底盘，待立杆后再按装卡盘。

6.2.4.4 底盘就位于坑底，应进行微调，确保底盘中心位于所要求的位臵，找正

后底盘四周填土夯实。

6.2.4.5 卡盘安装前应先将其下部回填土夯实，安装位臵方向应按图施工，其深度允许偏差不超过±50mm。6.3 要点

6.3.1 运输过程中应防止对人员的伤害及预制构件的损坏。6.3.2 预制构件均应有试块强度报告及出厂合格证。7 技术和质量要求

7.1 对于转角塔予偏，根据设计要求，编制每一基转角塔的基础面予偏值，责任落实到操作人员。

7.2 施工中做到安装质量和安装工艺的完美统一，尤其对基础施工、接地装臵、埋设加强工艺管理，施工中做到基础外形符合图纸、底脚螺栓出土整齐、基础表面有棱有角、无麻面等缺陷、基础顶面一次成形、回土符合要求，接地装臵埋设符合设计要求，引下线沿基础保护帽敷设美观；保护帽浇筑符合设计要求、表面美观。

7.3 对每一基基础的施工，公司都必须派出质检人员跟班进行全过程的检查，并与监理人员协调一致。若质检人员和监理人员不在现场，则基础的制模、浇筑和拆模等工序均不得进行。

7.4 加强对施工全过程的质量控制，严格执行三级检查验收制度及分项工程中间验收制度，认真填写好验收记录。

7.5 基础在施工过程中，质检人员必须对砼配合比、坍落度等即时检测，对浇筑质量随时检查，并作好记录，确保基础的浇筑质量。

7.6 加强对施工人员的质量教育，抓好施工全过程质量控制加大质量管理和质量检验力度；虚心接受、设计、运行及监理单位的意见，向用户提供符合规范的工程安装产品。

7.7 在基坑开挖、支模和浇筑过程中，必须执行安规的有关规定。7.8 每基杆塔基础的试块，其养护条件必须与同基基础的养护条件一样。8 环境保护的控制措施

8.1 施工驻地内生活生活设施布臵合理,遵守当地的环境卫生规定,妥善处理生活垃圾,不影响周围环境。

8.2 基础施工材料运输应尽量利用原有道路，如无路，则新建运输道路宽度不得

大于2 米。施工过程中施工面积必须控制在基础根开的5 米以内。

8.3 基础施工现场应布臵紧凑，材料堆放井然有序。整基基础浇筑完毕后应及时清理现场残留的砂、石等杂物，做到工完、料净、场地清。

8.4 灌注桩基础施工过程中，污水不准直接排放在植被和农田上,也不准直接排放在河流、鱼塘内。施工前应在施工地点旁新挖污水处理池，以使排放的泥浆水得到过滤，减少对周围植被、农田和鱼塘环境的影响。在有条件的情况下污水应用车外运。

8.5 混凝土的搅拌和浇灌过程中应尽量降低搅拌机的噪声，施工人员在施工过程中不得高声喊叫，在居民区附近不允许基础夜间施工。

8.6 基础施工现场多位于树木、杂草茂密处，在施工时应严格防火。9 职业健康安全的控制措施

9.1 结合现场施工情况，加强技术培训，提高施工人员的基本技能和施工工艺。9.2 认真开展职业健康安全教育、培训和宣传工作，着重学习贯彻“三标一体”管理标准及公司管理体系，并充分利用各种形式宣传有关职业健康安全、安全生产法等方面的内容。

9.3 搞好施工现场的危险源辩识，进行风险评价。根据风险的严重程度，制定相应的措施，以降低潜在的危险，保证施工安全和职工的身心健康。

9.4 加强施工机具设备的管理，现场施工机具经常检修保养，出现问题及时处理，严禁机具设备带病作业。

9.5 对产生噪音、扬尘、辐射等有害于身体健康的设备、工具采取有效措施进行控制，降低或避免对身体的伤害。

3.路基96区施工作业指导书篇三

一.编制依据

1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 2）、施工合同文件及设计图纸

3）、本项目业主下发的施工技术指导性文件

4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》

二.工程概况及设计简介

本合同段主线全长7.2km，路基全长4.6km。填方路基96区上路床为5%石灰土填筑，下路床为普通土填筑，全线5%灰土填筑数量为17226m3。挖方路基设计为反挖至路床顶面以下0.7m，然后按照原地面填前碾压进行压实，压实度不小于90%，设计填前碾压沉降差按照0.1m计算，即填前碾压后挖方段回填总厚度为0.8m。填前碾压结束，然后再用原土进行分层碾压至下路床顶面（0.5m厚），再将上路床按照5%的石灰土进行填筑。具体详图如下：

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三.编制目的

为确保路基96区施工质量，规范路基96区施工工艺，提高施工质量水平和管理能力。

四.准备工作 1.施工准备

1）、依照监理工程师批复的水准点、导线点，根据施工需要增设水准点、导线点，并上报监理工程师经签认后，进行测量工作。

2）、在选定的取土场取具有代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法对所取土样进行承载比、击实、颗粒分析试验等。并将上述试验结果以书面形式上报监理工程师审批，审批认可后作为填料的试验资料，指导将来的填筑施工。

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3）、按照规范要求对下承层(填方指94区顶面层，挖方指反开挖0.7m，然后整平、高坡进行碾压后的层次)的标高、平整度、宽度、压实度、边坡、横坡、中线偏位等检测合格，清理下承层上的杂物并洒少量的水进行复压。

2.人员设备的配备

本项目工程总体负责人为项目总工程师，并由各路基段现场技术员、项目试验室、项目测量队负责施工过程中的现场安排、试验检测、平面及高程的控制测量。普通工人10名，负责施工过程中人工修整或高程测量配合，机械操作人员按照所需机械配备。

完成本项工程需要的的主要机械为：挖掘机3台、装载机2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台，自卸车8台。

3.材料

本项目工程主要所有材料为石灰，要求石灰等级不得小于II级。根据所施工的灰土方量计算出需要的石灰用量，至少在使用前10天进料采购。进行石灰需彻底消解后方可使用。

五.施工工艺 1.上料摊铺

1.路基96区总厚度80cm按照4层填筑来施工，前两层为素土填筑，每层压实厚度按照25cm控制，后两层灰土填筑，每层压实厚度按照15cm控制。首先按照开工前试验段所确定的松铺系数来计算和控制每层土的土

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方量，并通过过磅称重的方法计算每层土需要素土的拉运车数，并按照每车土所拉方量和松铺厚度计算出一车土所摊铺的平方面积，然后按照该面积用白灰划方格，按照一车一格来控制上土量。比如：按松铺系数为1.2控制，压实厚度为25cm，计算松铺厚度为30cm。选用车箱体积相等的翻斗车运料，测定每车装满土的方量为20m3,即每车料可摊铺面积为（20÷0.3）1/2=66.667m2。用白灰在下承层面上画出8.16m×8.16m=66.667m2的方格，以便指挥倒土人员控制倒土间距。用同样的方法控制灰土填筑时素土的量。

2.按指挥人员的要求将料卸于指定方格内，指挥人员要认真负责，严格掌握，避免上料不够或过多。

3.用推土机摊土并粗平，将每车料尽可能均匀地摊铺于所在的方格内，表面力求平整。

4.由试验人员检测含水量，如含水量较大则进行翻晒，含水量较小进行洒水，以使含水量比最佳含水量大２-4个百分点为宜，如为掺石灰土，含水量应该比最佳含水量大4-6%。

２.素土填筑整型碾压

1.上料用推土机摊铺均匀后，用压路机快速静压一遍，然后用平地机初步整平和整型，在平地机整平过程中，现场技术员必须按照每断面6个点，断面间距按照20m来控制该层土方的纵断高程和横坡，控制时应该留2cm左右的压实系数，通过反复测量反复整平，最后得到合格的平整度、纵断高程、横坡后方可进行碾压。

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2.整型完成后，用振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压由两侧路肩向中心进行，碾压时后轮重叠１/２轮宽，后轮压完路基全宽时，即为一遍。碾压一直到表面无明显轮迹为止，经检测压实度合格为止。

3.灰土路基的铺灰翻拌

对于灰土填筑的路基，完成以上第1步上料摊铺后，还需增加以下2道工序： 3.1.铺灰

推土机将上料的素土摊铺均匀并经压路机快速静压后，进行铺灰。这时视摊土机的整平情况看，必要时进行高程测量由平地机进行严格的平整，必须保证摊铺的素土的厚度一致，否则会影响灰剂量。

素土厚度基本一致，进行铺灰。首先根据压实后灰土的层厚度15cm和灰土的最大干密度计算出每平方米需要掺灰的重量。这里需要明确的一点是：公路工程中所说的灰剂量是指外掺，也就是指石灰：干土，另外要指出的是所说的石灰指的是消解后的灰，不是指生石灰。比如石灰土的最大干密度为1.82g/cm3。则每平米需要的消解石灰的重量为：（1×1×0.15×1820×5%）÷1.05=13kg。然后过磅计重每车消石灰的重量或过磅计重每装载斗消石灰的重量，然后计算出每车（斗）消石灰所摊铺的面积，根据面积划方格。由人工配合平地机进行消石灰的摊铺。摊铺过程中必须均匀，且有专人检查摊铺的均匀性。

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3.2.翻拌

石灰摊铺均匀后，采用旋耕机进行翻拌，翻拌时旋耕后面必须跟人挖坑检查翻拌深度，翻拌深度控制在略破坏下层1-2cm为宜，但不得在层底留下没有翻拌透的素土夹层，翻拌至少进行2遍。翻拌结束后，由试验室取样进行灰剂量和掺灰的均匀性进行检查，灰剂量不够需要按照以上掺灰的方法进行补灰，如翻拌不均匀，则需要加大翻拌遍数，直止灰剂量满足设计要求。

翻拌后经检测灰剂量符合设计要求后，用压路机再进行一次快速静压，并按照上述素土整形碾压的工序和方法进行整形和碾压。

4.检测

碾压结束后，尽快进行检测，检测合格后快速进行下一工序，在整个过程不宜时间太长，以免灰土中水分损失，影响灰土的板结效果，如果检测时间太长，或下一层不能很快施工，则需要用薄的塑料薄膜覆盖养生。

六.施工注意事项

1.96区第一层施工前必须对其下承层进行各项指标的检测验收，不合格的需要进行处理后方可进行96区的施工。

2.96区各层的压实厚度严格按照前两层（指素土层）每层25cm厚控制（挖方路基设计为考虑挖后填前碾压下沉量为10cm，实际填筑应按照实际下沉量计算控制，如实际下沉量为8cm，则素土层每层按照24cm来控制），后两层灰土层按照每层15cm控制，必须严格控制，否则会影

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响灰剂量和5%灰土的层厚。

3.如素土天然含水量与最佳含水量相差较大，则必须在取土场进行闷土，素土填筑土的含水量宜比最佳含水量高2-4%，灰土填筑掺拌前素土的含水量宜比最佳含水量高4-6%。

4.铺土、铺灰的数量必须精确计算，采用有效的控制方法，不得估算，必须经准确丈量或过磅称重，方可做到准确控制。对于路拌法掺灰剂量应比设计灰剂量高0.5-1%个百分点。

5.旋耕机翻拌时，后方必须跟人进行挖坑检查翻拌深度，随时告诉旋耕机操作手控制翻拌深度。翻拌深度控制在破坏下层1-2cm为宜，严禁在层底留有素土夹层。翻拌深度的控制主要是受下承层的平整度、标高、横纵和素土层摊铺厚度的均匀性的影响。

6.灰剂的测定一定要在碾压前进行，否则灰剂不够则无法处理，只有返工。