空乘专业认识

空乘专业认识（精选12篇）

1.空乘专业认识 篇一

空乘位评委：

你们好!

我叫XX，来自青岛，今年21岁，我的特长是声乐、钢琴。

2年参加过在北京举行的首届中国民航航空院校学员推介展示会，并且曾经在航空知识问答中获得过银奖、服务技能银奖，在才艺展示中以一首钢琴谈唱《友谊地久天长》获得在长评委和观众的好评，因为自己的父亲曾经是一名飞行员，我从小就在部队里长大，所以有着军人的素质和工作作风。

我相信，我会以我教好的服务意识，继续为东航保持良好的服务形象，谢谢。

2.空乘专业认识 篇二

有鉴于此, 本文拟从空乘专业学生英语需求出发, 结合空乘专业学生特点和英语教学现状, 就空乘专业英语课堂教学模式的构建做一些探讨, 以期更有效地促进空乘专业师生的共同进步。

一、空乘专业大学英语教学存在的问题

作为英语语言教学 (English linguistic teaching) 的一个分支, 空乘专业英语教学除了具有English linguistic teaching的一般特点, 还特别强调学习者的需求。尽管空乘专业英语教学在课程目标、教学材料、教学方法等方面有显著的特色, 但在教学实践中仍然存在不少问题。其一, 国内很多开设空乘专业英语课程的学校和教授空乘专业英语课程的教师并没有真正贯彻这一理念。其二, 空乘专业英语课程的大量开设并没能保证教学质量的提高。空乘专业英语课程实际执行的情况和课程目标差距较大, 教学组织不够有序、师资培训缺乏、教学效果不够理想 (王蓓蕾, 2004) 。目前的空乘专业英语课程可以用“乱象丛生”来形容, 有许多急需解决的问题, 比如课程目标不明确;教学效果缺乏保障;课程名称和教材使用混乱;教学方法落后;评估体系缺失等。 (梁雪松, 2006) 。其三, 文学因素的欠缺。相当多的空乘专业英语课程还是“以词汇和语法为主”, 忽视了“文化因素的教学”, 没有培养学生的应用技能, 影响了学生英语综合能力的提高 (段平, 2006) 。其四, 空乘专业英语教材缺乏必要的实用性, 空乘专业英语学习者认为现在的空乘专业英语教材不实用, 教学模式落后, 学习效果不理想。

空乘专业英语教学是一种实践活动, 采用实证性的方法对其进行研究将会更加客观, 所取得的结果也更有说服力。但是目前, 大量的研究还停留在从理论的角度来探讨空乘专业英语教学的各个环节, 缺乏实证性研究和系统性、可行性的研究构建。

二、运用需求分析理论构建空乘英语专业课堂教学模式

空乘英语的教学应划归为专用英语教学, 而专用英语最大的特点是, 一切的教学工作都应基于学生的需求分析。因此, 要更有针对性地指导空乘专业学生的英语学习, 我们必须了解学习者的具体学习需求和学习动机。

(一) 需求分析理论概述及空乘专业学生英语需求分析

正如Hutchinson和Waters所说, “专用英语和普通用途英语的区别并不是需求的存在, 而是要有需求的意识。”需求分析的过程其实就是一个信息收集和分析的过程, 是为了调查特定学习者的主观学习目标 (如学习者的学习态度、学习动机和主观期望) 和客观目标工作场景对语言技能的实际需求。而这些调查的结果, 进一步确定了该课程考核方式、学习材料、学习活动、课程考核标准, 以及原始需求分析的准确性。Hutchinson和Waters将需求分为两类:目标需求 (即在目标场景下学习者需要做什么) 以及学习需求 (即学习者需要学什么) 。通过分析学习者未来的工作需求和自身的语言能力缺陷, 使得他们能更好地在未来的工作场合使用语言功能。他们认为“需求”可分为三类, 分别是必要 (necessities) 、缺乏 (lacks) 和向往 (wants) 。其中, “必要”指帮助学习者在工作环境中有效发挥作用所需的英语技能;“缺乏”指必要技能与目前已经掌握的技能之间的差距;“向往”指学习者结合目标环境对自己提出的学习要求, 其立足点是学习者个体。而在现有的大学英语教学当中, 老师或课程设计者和学习者本身对于“需求” (needs) 的理解往往天差地别。而如果学习者的需求没有得到满足, 其学习动力以及教学效果都会受到一定的影响。

在此借鉴笔者本人对广西某高校空乘专业一共128名学生进行的一系列共14项英语学习需求的问卷调查, 其结果表明:

1. 空乘专业学生对于英语的需求主要是为了顺利毕业, 或者是为了获得相应的等级证书, 为日后找工作提供 方便;

2. 在五种英语语言技能中, 空乘专业学生对于提高英语听说技能的需求最为强烈;

3. 空乘学生普遍缺乏学习自主性和英语学习策略;

4. 大部分学生不满足现在以教师为中心的传统课堂教学模式。

(二) 需求分析理论在空乘专业英语课堂教学模式构建的具体运用方法

通过对空乘专业英语教学存在的问题以及学生英语学习需求做出的分析, 并结合教学实践和调研结果, 笔者认为, 空乘专业英语课堂教学可以采取如下的对策:

1. 加强对新生英语学习兴趣的培养和学习基础的夯实

新生入学之初, 需要英语教师耐心、细致的指导。这个指导不仅仅在于帮助学生进入大学阶段的英语学习, 更重要的是帮助学生明白“为什么”需要学习乘务英语。很多空乘专业的学生缺乏明确的职业规划, 更不明白英语这门语言在其未来工作中所扮演的重要角色。相对于其他专业学科, 他们认为英语不那么重要, 因此缺乏对英语的正确认识和学习英语的动力。事实上, 随着中国跨国商贸和旅游行业的急速发展, 学生未来工作的民航服务行业中使用英语的频率也大大增长。由于乘务专业的特殊性, 英语已经不仅仅是相关语言技能, 而是其必须掌握的专业技能。另一方面, 大部分空乘专业的学生英语基础薄弱, 且没有养成良好的英语学习习惯:课前无预习、课中不参与、课后无复习。个别学生甚至不能达到掌握26个英文字母和音标等初中毕业英语要求, 以致对于英语的学习“心有余而力不足”, 普遍存在英语学习焦虑现象。针对这些情况, 空乘专业的英语教师必须要有清晰的认识并给予空乘新生必要的专业上和情感上的指导。教师不仅要充分利用教材所涉及的话题与实际民航服务业会涉及到的相关内容相结合, 让新生充分理解英语学习的目标、价值和意义, 充分调动其“想学”意识;更为重要的是, 在空乘英语课堂教学中, 教师需要进一步提高教学水平, 以良好的教学情感逐渐消除新生对英语的情感恐惧。遵循因材施教、循序渐进的原则, 由语音基础入手, 放慢教学进度, 夯实英语基础, 以真正加强空乘新生英语学习的信心和动力。

2. 采取灵活多样的课堂英语教学模式

航空英语不是教会的, 学生听说能力的提高也并非一朝一夕, 这都需要学生个人充分发挥主观能动性才能掌握, 同时也需要教师在方法上给予指导。因此, 空乘专业英语教师在教学过程中, 不仅要“授人以鱼”, 更要“授人以渔”。换言之, 教师要注重培养学生“学习能力”的提高, 而在民航英语中, 更是要以培养学生的英语听说能力为重点。关于空乘专业的英语课堂教学模式, 本文着重从以下两个方面加以分析:

(1) “以学习者为中心”的空乘英语教学设计

本文的第二部分关于空乘专业学生英语学习需求的分析已经指出, 大部分学生不满足于现在以教师为中心的课堂教学模式。而以学习者为中心的课堂模式强调了在每一个教学阶段都充分把学生放在中心位置。这也就意味着改变传统教学模式, 使得学生从“被动的知识接受者”变成“主人翁”, 最大限度地发挥出自我的学习潜力。因此, 任何能够最大化激发学生学习积极性的教学方法都可以考虑在课堂当中使用。“以学生为中心”的教学方式, 可以使教师更深远地考虑教学步骤和内容, 也可以进一步提升学生的参与度。因此, 课堂教学气氛更加活跃, 学生学习英语的热情被充分激发, 而学生“需要学” (needs) 和学生“想要学” (wants) 之间的鸿沟也得以逐渐逾越。

(2) 情景交际法在空乘课堂中的应用

流利而准确地运用英语进行交流是空乘英语教学的终极目标。根据需求分析结果, 大部分空乘学生渴望提高自己的听说能力, 希望可以流利地使用英语进行日常和工作交流。而现有的空乘英语课堂上, 阅读和翻译的传统语法教学仍然占据着英语教学的主流, 明显不适应学生的交际需要, 也一定程度上抑制了学生的学习兴趣。另一方面, 也常常被英语教师所忽略的一个因素, 即准确性对于空乘英语的重要性。由于乘务员在机舱中经常需要处理各种紧急情况, 如发出安全指令、帮助国外乘客处理突发疾病、协助飞行员与空管员进行沟通等等, 而这些实际工作都需要乘务员能够准确地运用英语描述状况、确认事实或排除障碍。因此, 为了实现流利交流和准确运用英语语言这一需求, 空乘英语教学需要摆脱死记硬背的教学方式, 通过多媒体设备、现场真实的课堂模拟, 让学生最大限度地相互交流、相互体验, 也唯有这样, 才能真正处理航空工作中遇到的各种问题。美国航空专家认为, 航空英语的培训方法要紧密结合飞行作业 (Tim Karstetter, 2005) 。因此, 他们模拟了逼真的工作环境。而我国空乘英语教学也可以借鉴国外培训经验, 在真实的环境下开展教学:比如乘务英语教师可以带队到训练舱中上课, 使学生在真实环境中为乘客服务, 并设定不同的工作任务分配给学生完成。在真实、具体、生动的语言环境中不断地提升学生英语的会话能力, 将课本知识和实践学习更好地融合, 可以显著提高实践教学效果。同时, 情景化交际教学更好地强化了学生的职业技能, 为日后的就业打好基础。

3. 加强文化知识的输入

结合空乘专业学生英语学习的需求, 英语教师很有必要给空乘专业的学生适当增加文化的讲解。不仅要讲解中国传统文化知识, 更要引导学生学习英语国家的历史文化知识。这就为学生今后就业奠定坚实的知识基础。

4. 增强教材的实用性

教材是教学活动得以进行的主要载体。空乘专业学生英语学习有着自身明显的特点, 换言之, 学生学习英语具有很强的实用性。可见, 增强教材的实用性就显得十分迫切。对此, 教师需要在调研的基础上适当增加适合学生英语学习的真实材料, 以此提高教材的实用性。

三、结语

本文由广西空乘专业学生一次英语需求调查和对我国空乘专业英语教学现状分析而提出问题, 即当前我国空乘民航英语教学情况不容乐观、缺乏实证性的研究和系统性的研究构建。使用需求分析法有助于满足英语学习者的特定需求, 更有助于培养社会主义市场经济条件下的高素质复合型的空乘专业人才。作为空乘专业复合型课程的乘务英语, 应以需求分析理论为指导, 并贯彻整个课堂教学模式的构建始终, 使教学更具有针对性、发展性和系统性, 最大程度地满足职场目标需求和学生学习需要。

参考文献

[1] .王蓓蕾.2004.同济大学ESP教学情况调查.外语界, (1)

[2] .梁雪松.2006.英语专业ESP课程建设中的问题和对策.外语界, (4)

[3] .段平.2006.我国大学ESP教学的发展方向探讨.外语界, (4)

3.空乘专业教学改革初探 篇三

关键词：空乘专业；教学改革；必要性；改革思路

近年来，我国民航业一直保持着持续、强劲、快速的发展态势，空中乘务也随之成为炙手可热的行业。全国各地方高校以及社会办学力量纷纷开设空乘专业，空乘人才市场竞争相当激烈，毕业生虽人数众多但素质良莠不齐，造成市场供需呈现数量上供过于求、质量上供不应求的尴尬状况。为缓解高素质空乘人才缺失的现状，解决人才培养滞后于企业需求的问题，提高空乘专业学生对口就业成功率，高校空乘专业教学改革迫在眉睫、势在必行。本文从课程设置、实践教学、实验室建设、师资队伍建设几个方面对这一问题展开探讨。

一、行业需求

依据《中国民用航空发展第十二个五年规划》，截止2010年，我国民航旅客运输量2.68亿人，运输机场达到175个，旅客吞吐量超过1000万人次的机场数量翻番，达到16个，首都机场客运和浦东机场货运位列世界第二和第三名。与我国签署航空运输协定的国家达到112个，我国高票连任国际民航组织一类理事国，国际影响力逐步增强。预计到2015年，旅客运输量4.5亿人，全国运输机场总数达到230个以上。到2020年实现由航空大国向航空强国的转变。“十二五”时期，我国民航大众化、多样化趋势明显，快速增长仍是阶段性基本特征，民航发展迎来新的历史机遇期。

民航的大众化发展，机场的加快建设，飞机的投入运营对民航服务从业人员数量上势必有更大的需求，同时对民航服务的质量和水平、对从业人员的素质和技能上也提出了更高要求。尤其是在全球经济一体化不断深入，我国航空运输国际化、联盟化趋势日益加强的时代背景下，合格的空乘人才除了要有良好的形象、健康的体魄、优雅的气质、得体的举止之外，还要具备扎实的客舱安全管理知识与专业的服务技能，以及掌握多语种的服务沟通技巧，具有强烈的时间观念、团队精神和合作意识。

然而，当前的空乘人才市场却存在诸多问题：人员数量虽多，但层次过低，综合素质不高。这种现状无法满足现代化、国际化的高质量、高品位的民航服务要求。高素质人才缺失、人力资源匮乏是我国在打造民航强国过程中不得不面对的现实。因此，高校空乘专业教学改革势在必行，必须从市场出发，把握机遇，适应需求。

二、改革思路

（一）课程设置

课程的设置反映着社会对人才的需求，是为建立学生完整的知识结构和能力结构服务的，按知识结构设计课程，要体现加强理论基础（包括专业基础理论），突出主干学科和一定的知识面；［1］按照能力结构设计课程，要注重培养思维能力、实践能力和组织管理能力。反之，学生的知识、能力结构又必须以行业用人需求为标准，只有根据市场需求，优化课程设置，培养出在知识结构、能力结构方面适应空乘行业相关岗位的任职要求的人才，才能将知识和能力转化为社会生产力。［1］

依据教育部《关于全面提高高等教育质量的若干意见》（下文简称为《意见》），关于完善人才培养质量标准体系中提出全面实施素质教育，把促进人的全面发展和适应社会需要作为衡量人才培养水平的根本标准。建立健全符合国情的人才培养质量标准体系，落实文化知识学习和思想品德修养、创新思维和社会实践、全面发展和个性发展紧密结合的人才培养要求。

因此，就空乘专业来讲，以市场为标杆，以《意见》精神为指导的课程设置改革要兼顾如下几个方面：首先，为了胜任将来的空中乘务工作，要夯实客舱安全与服务的专业知识和技能，突出主干学科，掌握多语种的行业服务用语；同时，考虑到由于空乘岗位高空作业的特殊性受到学生自身条件的限制，毕业生不可能全部成为空乘人员，所以，为了拓宽学生的就业方向，除了设置地勤服务相关课程外，还开设航空延伸服务类课程，比如酒店服务、旅游管理、商务会展等；最后，为了落实学生文化知识学习和思想品德修养的培养要求，开设基本的文化、艺术类通识课程，以提高学生的人文修养，开拓思想视野，提升精神感悟，造就学生乐观豁达的生活态度和爱岗敬业、艰苦奋斗的工作精神。

（二）实践教学

鲜明的职业性和实践性是空乘专业培养的特点。教育部《关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》中指出，实践教学是学校教学工作的重要组成部分，是深化课堂教学的重要环节，是学生获取、掌握知识的重要途径。实践教学在人才培养中不可或缺、无可替代。知识只有在实践中才能深化，能力只有在实践中才能磨砺，素质只有在实践中才能提升。因此，空乘专业实践教学环节的改革主要体现在改变传统观念，摒弃重理论轻实践的错做法，树立理论与实践并重的观念，把专业教育中的实践环节系统化、完整化。

实践教学环节应包括校内实训及校外顶岗两部分。就空乘专业来讲，校内实训，需要学生在指导老师的带领下在模拟客舱、化妆室、形体房等各专项实验室内反复操练所学专业技能技巧。校外顶岗则需要学生在校内指导教师及校外兼职教师的带领下在实习单位开展。通过顶岗实习，可以使学生在已有的专业知识和技能的基础上，综合运用所学的专业知识和基本技能，锻炼独立分析和实际解决问题的能力，把理论和实践有机结合起来，从而提高实际工作能力，达到就业的零适应期。［2］空乘专业学生的顶岗实习是一个以空乘岗位为主的多层次、多去向的岗位实践。学生除了在客舱，还可以在机场、在酒店、在旅行社、在商贸公司等相关岗位体验服务流程、理解服务意识，加强职业道德及品质教育，帮助学生养成爱岗敬业、团结乐群、诚实守信、吃苦耐劳的优良品质。

（三）实验室建设

实验室的水平直接关系到培养人才的质量。实验室的工作水平，是反映高等学校教学水平、科学技术水平和管理水平的一个重要标志，同时也体现了高校为社会主义建设服务的能力。实验室的建设的状况直接影响专业实践教学培养的质量和效果。空乘专业的实践分为校内和校外两部分，因此在实验室建设方面，也包括校内实验室建设与校外实习基地建设两部分。校内，加大投入，积极改善实验室教学条件，引进空乘专业实践相关职业技能的先进设备、器材、软件，配备形体房、化妆室、模拟机舱、乘务员CBT教学软件系统等；同时规范实验教学，加强管理，配备好实践指导教师。校外，加强联系，积极拓建实习基地的种类和数量，与行业企业建立长期且稳定的教学、实训、实习关系。

（四）师资队伍建设

第一，加强校本培训，提高在职教师整体素质。完善培养培训体系，做好培养培训规划，优化队伍结构，提高教师专业水平和教学能力。［2］增强常态化的教师岗位培训和新教师的岗前培训的针对性和时效性，加强师德建设，加强教师队伍实践能力和教学能力的培养，提升教师的专业和非专业素质。

第二，引进和自我培养双轮驱动，壮大“双师型”教师队伍。对于高学历、高职称的“双师”素质人才，优惠政策，优先引进。鼓励教师脱产或在职攻读学位；鼓励教师进入企业学习，丰富实践经历；鼓励教师通过研修培训、学术交流、项目资助等方式，争做骨干、争做“双师”型教师，提高持有专业技术资格证书和职业资格证书教师比例。

第三，重视兼职教师的作用，壮大兼职教师队伍。不断加大投入，从专业设置相关的行业或企业中选聘既有实践经验又有教学能力的专业技术人员兼课。利用兼职教师在行业一线工作、动手能力强、能够获得行业最新发展信息的优势，弥补校内教师相对闭塞的不足。同时，也可以充分利用兼职教师在企业的人脉优势，一起探讨、开拓更为广阔的学生实习就业空间。

参考文献：

［1］ 王姝绘.旅游英语专业课程设置改革探析［J］.高等教育研究，2008，25（3）：78-81.

［2］ 孙春凌.高职院校顶岗实习存在的问题与对策浅析［J］.科技创新导报，2012，（3）：245.

［3］ 国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）［Z］.2010.

［4］ 中国民用航空发展第十二个五年规划（2010-2020年）［Z］.民航发［2011］43号.

［5］ 教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见［Z］.教高［2012］4号.

［6］ 教育部关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见［Z］.教思政［2012］1号.

4.空乘专业个人简历 篇四

时间是箭，去来迅疾，我们找工作的时间越来越近，是时候抽出时间写简历了哦。简历怎么写才不会千篇一律呢？下面是小编整理的空乘专业个人简历，希望能够帮助到大家。

基本信息

姓名：斯伊利

性别：女

出生日期：19xx年08月12日

身高：165cm

健康：良好

籍贯：湖北

学历：大专

专业：空乘

政治面貌：团员

教育背景：

20xx年xx月-20xx年xx月毕业于武汉商贸学院航空服务专业。

培训经历：

20xx年xx月和20xx年xx月参加北京航空培训运输中心乘务员初级培训并拿到初级乘务员证书。

20xx年xx月参加民航客运员初级培训或初级客运员证书。

主修专业

课程：机上旅客服务、服务心理和管理技能、民航客运服务。

形体训练、英语听说、乘务与旅游英语、普通话、语言艺术、民航概论、航空及旅游法规、航空运输地理、服务礼仪与化妆、乘务基础、民航运输服务、法语。

实践经历：

20xx年xx月-20xx年xx月东星航空实习。

20xx年xx月至今国航湖北分公司。

职业技能：

具有熟练的客舱服务和机上应急能力。

在学习和工作的过程中培养了具有良好的服务意识。

和良好的管理能力和对BSP民航销售系统的熟练操作。

语言能力：

英语良好具有一定的听、说、读、写能力。

普通话良好。

计算机能力：

熟悉windows操作，会运用Word20xx，Excel办公软件及民航Eterm系统。

爱好：MAYA模型制作、爱看抒情文学书籍、舞蹈。

性格开朗：既乐于人际交往，又有独立思考的.习惯，勇于挑战旧理念，乐于创新。

自我评价：

自信，乐观.积极向上具有良好的团队合作精神。

认真对待自己的每一份工作和争取每一次提高自己和学习的机会。

具有较强的服务意识和工作能力。

联系方式：xxxxxxxxxxx

5.空乘专业就业前景 篇五

1)空乘队伍大扩招，供不应求

近几年来，空乘队伍不断的扩招，拿空中乘务专业来说，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，航空公司更加看中有责任心、守纪律以及认真、投入的学生。

2)不再是青春饭，晋升空间大

一直以来，“空姐”是一个吃青春饭的观念深入人心，其实，这是一个错误的观念，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途……从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。

3)青睐高职毕业生

航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。

6.空乘专业年度工作总结 篇六

20xx年空乘专业教学紧紧围绕着集团的发展战略，在“招、培、就”的链条中，在“培”字这个环节中，狠抓培训质量，内涵建设和强师计划，做好高职和专修的空乘专业教学。

20xx年空乘专业教学指标任务按照高职和专修《人才培养方案》和《人才培养计划》进行，主要完成其中的专业类教学课(理论和实践实训课程)。

20xx年秋季空乘专业课针对高职(含空保学院)和专修体量增大，教师资源匮乏的情况日益凸显，积极采取了资源整合、课程分摊、高职、专修整体联动等手段，顺利的完成了全年度的专业教学任务。

教师内涵建设

专业授课能力

专家引领、带教、教学研讨和教学管理制度等手段，使教师的授课能力得以提升。

内部培训和外部培训相结合，拓展教师的.专业授课能力，取得了显著的成效。

自我提升能力

2名教师取得国家高级化妆师资质

1名教师取得高级礼仪培训师和高级礼宾师的资质

2名教师取得ISO-9001体系内训师资质

1名教师取得高校教师资质

教学质量把控

听课制度：坚持听课制度，在实际教学中相互学习、监督和检查，按要求填写记录。

考核制度：教师进入新课程需通过考评组的审核。

抽查制度：不定期和不同形式的对教师的课堂进行听课和检查，及时予以反馈、指导和纠正。对《教师授课记录本》和实训室《设备使用记录》进行检查。

准备会制度：每周五准备会是对下周的课程的重点难点以及实验实训所需的设备设施进行全方位的准备。

教师资源管理及利用

20xx年通过对课程的调整，总课时量比20xx年下降了6.6%

按照职业教育的特点，实训课程大于理论教学。

(理论总课时未包含专修的周末空培课时)

空乘团队重点工作

完成6期春秋航空乘务员设备干租培训工，培训人数158人，217小时，收取培训费用937000元。

参与完成专修周末空培任务，培训班级24个，培训人数1440多人次。

完成泛美蓝天培训任务，首席空乘培训、亲子活动和电视拍摄工作。

参加A320舱门VR的制作及验收工作，此项工作获批专利。

完成集团组织的3次大型实训室参观活动。

组织并完成中秋空乘传承活动，具有强烈社会效应。

20xx年工作思路

人才培养工作中的空乘专业教学工作落地

新形势下空乘专业教学的创新思维

移动互联网教育生态系统思维及教学运用

干租/湿租设备，航空公司在职乘务员培训

集团文化建设工作

7.空乘专业认识 篇七

一、空乘专业形象设计教学现状

(一) 教学缺乏系统性与规范性

一些学者认为高职院校在空乘专业形象设计课程的安排上没有充分体现出系统性与规范性。教学实践证明, 正是由于空乘专业形象设计教学的无系统性和弱规范性而导致了空乘专业学生形象设计教学课时的严重不足, 造成教学成果低迷的出现。我国高职院校开始空乘专业的历史并不长, 一些学校为了自身的生存投机取巧开设社会认为热门的专业, 也属于无奈之举。然而, 这种无序的开设直接的受害者是大学生。一个专业的发展需要有一个系统的课程设计和一个规范化的教学管理模式。而当下的一些高职院校在空乘专业课程建设上还处于探索阶段, 在这样的背景下毕业生质量可想而知。

(二) 教学缺乏专业性与前瞻性

高职院校不同于普通高校, 其教学目标更有指向性。高职院校教育要突出理实一体, 要更具有专业性和前瞻性。高职院校的空乘专业形象设计教学不能过分地注重理论教学内容, 而应更加注重实践性教学内容。导致这一问题出现的根本原因就是一些学校在教学设备上缺乏专业性。如, 一些高职院校虽然开设有空乘专业形象设计课程, 但其配套设施上呈现不完善性, 课程建设上更没有形成完整体系。

(三) 教师教学理念与方法陈旧

教师是教学任务完成和教学质量提升的重要因素之一。因此, 要提高高职院校空乘专业形象设计的教学质量就必须重视教师教学理念的更新和教学方法的优化。但是, 根据现有的研究文献及教学观察, 一些高职院校空乘专业教师在教学理念上和教学方法上略显陈旧。这就导致该专业教学质量不能有效地快速提升, 导致该专业毕业生在就职后缺乏较强的竞争力。

二、空乘专业形象设计教学对策

(一) 通过交流提升空乘专业形象设计教学的系统性与规范性

就高职空乘专业形象设计课程而言, 要改变其教学系统性与规范性的不足, 本人认为交流是一个很好的途径与策略。具体而言, 学校相关负责科室及业务人员走出学校到那些做得比较好的单位取经。通过校与校的交流, 将好的经验和做法带回来, 从而有效地指导本校工作。当然, 也可以通过参加相关会议进行交流活动, 将一些先进的理念和做法带回。

(二) 通过培训提高空乘专业形象设计教学的专业性与前瞻性

本文之前论述了专业性与前瞻性对于空乘专业形象设计课程的重要性, 那么如何有效地加以提高呢?本人认为培训是一个比较有效的途径与策略, 这是因为培训具有及时性、实效性、专业性和前瞻性。如今, 各研究机构都能够将自己的研究成果拿出来分享, 而培训也是其研究成果推广的一种途径。我们教师和学校要做的就是收集这方面的培训信息, 做好参与的相关准备。当然, 学校要积极地为老师创造参与外出培训的途径, 让其放心培训, 从而提高培训的实效性。

(三) 通过革新扭转空乘专业形象设计教师陈旧的理念与方法

教师的教学理念和教学方法对于提升教学质量和效率起着至关重要的作用。如何有效地更新自己的教学理念和优化教学方法, 需要老师在不断地学习与实践中加以实现。本文采用革新的做法比较适合当下的高职教师实际。所谓的革新并不等于创新, 其是在原有教育理念和教法基础上加以优化, 从而提炼出更为先进的理念和方法。对于教育而言, 不是越新的教学理念和教学方法就越好, 笔者认为合适方为最佳选择。当下, 一些教师过于追捧所谓的创新教学理念和教学方法。然而, 教学实践中收到的教学效果并不理想。因此, 只有立足学生发展, 立足服务课堂, 所进行的改革才是合理的、科学的。

综上所述, 空乘专业是高职教育中非常受社会关注的专业, 其毕业生就业率也相当高。但是, 随着行业市场竞争力的不断增强, 其毕业生所面临的压力也越来越大。形象设计是职业素养内容中非常重要的一个, 做好此内容的教学是高职空乘专业教师所必须认真对待的工作。改变现有空乘专业的教学现状, 需要我们教师不懈地努力, 要多维度、多角度、多渠道地更新理念、更新教法, 完善体系, 规范管理。

摘要：空乘专业是高职院校非常受学生和家长喜欢的专业之一。其高就业率和高收入成为人们羡慕的内容。但是, 过分地扩招以及急于求成的布局, 导致该专业发展良莠不齐。基于文献法和教学观察法等对空乘专业形象设计教学现状与对策进行了梳理。研究认为, 目前高职空乘专业形象设计存在教学缺乏系统性与规范性、教学缺乏专业性与前瞻性、教师教学理念与方法陈旧等现状, 针对这些问题提出了通过交流提升空乘专业形象设计教学的系统性与规范性, 通过培训提高空乘专业形象设计教学的专业性与前瞻性, 通过革新扭转空乘专业形象设计教师陈旧的理念与方法等对策。

关键词：空乘,形象设计,教学现状,对策

参考文献

[1]杨波.航空服务专业形象设计教学模式改革[J].吉林省教育学院学报, 2015 (5) .

8.空乘专业英语口语学习环境分析 篇八

关键词：空乘；英语；口语；学习环境

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2014）12-0082-02

前言：随着国际合作的日益频繁，英语的使用范围和使用概率也在不断增加，作为国际交流的基础语种，英语的重要性是不言而喻的。尤其是对于空乘人员而言，在提供优质服务、塑造行业形象的过程中，英语、尤其是口语起到了至关重要的作用。但是现阶段空乘人员的英语口水水平还不够理想，口语表达能力较差，实现流利的英文交流还存在诸多障碍，尤其是在口语使用中这一问题尤为突出，而营造一个良好的口语交学习、交流环境，成为提升口语水平的有效途径。

一、口语环境重要性分析

语言是建立在环境基础上的沟通工具，特定的语言环境能够实现语言表达能力的提升。在英语口语练习、强化中，如果能够对口语环境提起重视，那么学习效果将会事半功倍。语言表述能力是综合作用的结果，在有效的语言环境中，表达着能够根据切身体验灵活的掌握语言使用规律。

反之，如果口语训练只停留在教材或者课本上，那么表达着在进入实际沟通环境时，就会出现“表达盲区”，尤其是口语的使用具有较高的随机性和主观性，在与乘客交流的过程中，有些乘客会“不按常理出牌”，这时就会造成表达盲区。由于语言环境中的实践不足，往往使乘客感受到自己受到“怠慢”，没有得到应有的重视。由此可见，利用口语环境进行训练是成功胜任空乘的第一步，应当认真对待。

二、提高空乘英语口语水平的必要性

在空乘英语的日常学习中，对于乘务英语以及客舱会话等方面的掌握较为熟练，在学习中也往往以上述两点作为侧重点。但是在实用口语方面，则普遍存在基础差、知识储备不足等缺陷，不能利用口语清晰的表达自己的见解和观点。在平时的课堂教学中，难以结合空乘特色进行口语强化。

空乘人员处于一个特定的语言环境，平时的服务对象是来自世界不同区域、不同环境的乘客，而与乘客的交流内容、交流方式也各不相同。但是在乘务服务中的共同点就是：乘务人员必须利用流利的英语与乘客达成交流。在这一过程中，并不要求每一位乘务人员都能具备高等的英语交际能力，但是必须保障口语正确、流利、乘客可以听懂。通过与客人的交谈体出现空乘的高质量服务特色，从而创造更加的服务口碑。

三、提高空乘英语口语的途径

1.激发学习兴趣。任何学习都是以兴趣为动力的，因此在空乘口语的练习和强化上，也要以兴趣为出发点。这样才能将“学习任务”转变为“学习动力”，从而爱上口语学习并勇于实践。利用英文歌曲进行英语口语练习是一个好方法，从简单到复杂的练习过程可以自行掌握，从本土个唱歌的发音、说唱特点入手，感受口语的节奏和交流特点，通过英文歌曲或者诗歌朗诵等形式，能够使枯燥的听力练习变得充满乐趣。如果只是按照教材死记硬背，或者长时间的枯燥练习，都会降低学习者的积极性，更难以激发学习者主动、热情的学习态度。

因此，利用英文歌曲或英文作品营造口语练习环境，能够实现学习者从单词到语法到句型的全面练习掌握。通过这种方式的练习，学习者将主动融入到口语练习中，而且不受时间、地点的限制，在潜移默化的过程中完成口语水平的提升。学习者有一个轻松惬意的学习环境，也会有效消除对口语练习的抵触心理。

2.进行生活化口语练习。空乘口语的学习和练习具有一定的特殊性，在重视教材学习的同时，也要积极营造生活化的口语练习环境，从而实现丰富的教学内容和具有针对性的教学成果。学生可以通过生活化的口语练习，了解实际交流中常用单词、句型的使用。语言的最终目的的用于交流，对于空乘人员而言，英语的使用有助于与外宾的顺利交流，因此，以生活化练习环境进行口语训练才能达到“学以致用”的效果。

实践证明，利用多媒体课件或者相关的网络素材，能够营造出良好的口语强化环境，尤其是在网络环境下，可以利用社交工具中的特定语言交流群进行学习交流，由于学习环境的有效拓展，学习者的口语能力也将明显提升。

3.通过实践提升口语水平。口语最为关键的环节在于练习，只有多加时间练习，才能真正进入状态，所以在学习中创设“空乘情境”是练习口语最有效的方式。

“空乘情境”的设定需要团队来完成，在情境中设定不同的角色，以不同的故事情节作为口语练习的契机。例如在“空乘餐饮”这一情境下，学习者可以进行身份设定：老年乘客、青年乘客、儿童乘客等。不同身份的乘客语言表达方式不同， 对“餐饮”要求也不同，在这样的环境中，学习者分别扮演不同角色进行口语练习，不用角色的对话语言也要符合其身份特点。通过实际情境的代入，学习者的口语理解能力和应变能力都会相应增强，这也是提升空乘英语口语水平的一条捷径。

结语

综上所述，良好的口语沟通能力是空乘工作必须具备的基础要素，口语能力的提高得益于语言环境的构建和利用。在口语学习、练习过程中，要不断的模仿、实践，培养语境、语感从而达到提高口语表能能力的目的。空乘口语一度是空乘工作中的一項短板，严重影响了空乘服务质量和服务满意度，因此，积极营造口语学习环境，利用丰富多彩的学习方式强化实践效果，将成为提高空乘口语水平的有效策略。

参考文献：

[1]杨逾卿.空乘专业英语口语学习环境[J].科教导刊（中旬刊）.2011（11）.

[2]苏海花.基于就业导向的高职空乘专业英语口语教学改革路径初探[J].海外英语.2013（13）.

[3]梁梦婕.基于学习需求理论的空乘专业大学英语课堂教学模式构建研究[J].英语画刊.2014（05）.

[5]李婷雯.空乘英语教育与空乘工作之间的关系[J].语数外学习.2013（07）.

作者简介：

冯翊君，女（1992-3），汉族，辽宁省沈阳市。研究方向：高校空乘英语。

9.大学空乘专业就业前景 篇九

首先说一下什么是定单式专业，定单式专业就是学校与机场或公司合作定向培养，也就是保证就业 ， 保证就业当然很有吸引力了，因为现在就算是名牌大学出来也不一定会保证你就业问题 ，学校说是保证就业，但这个保证就业是保证推荐就业 不是保证每个学生都一定会上飞机，也不可能有学校说你来我们学校上学，我们保证能让你百分之百上飞机，如果有招生老师这么告诉你，那我告诉你，那一定是骗人的。

航空公司不是学校开的，学校说了不算的，这个保证推荐就业的意思是保证有工作，首推空姐，其次有可能是机场地勤，还有可能会是其他事业单位的薪资待遇优越的工作。学校只是一个培养的作用，能不能上飞机还是要看学生个人条件和能力了，学校会组织学生参加机场或航空公司的招聘面试，学校是给你提供这个机会，但能不能被选走还要看自己的自身综合条件，如果没有机会成为空姐的一员，那学校优先推荐空乘专业的学生去参加航空公司或机场的的其他岗位，比如机场地勤的VIP 值机 安检 票务等等，或者是一些薪资待遇好的非民航类工作。

所以各位同学 不管你是不是空中乘务专业的学生 只要你觉得自身条件还不错 基本条件具备，那你可得学习好专业知识 强化自己的口语听说能力以及普通话 礼仪等等 只要你身高不是太矮 想去应聘空中乘务员 那你可得学好普通话和英语，这可是面试的敲门砖，所以希望大家抓住机会努力学习，你们大家成为空姐的机会还是有的。

10.艺考空乘专业面试着装技巧 篇十

稿件提供：哈尔滨新面孔艺术学校

空乘面试着装技巧中规中矩：保守、传统的职业许多人觉得难得有一次面试机会，一定要大出风头，于是买了许多时髦、前卫的服装，打算把招聘经理“迷”倒。这是一个极大的误区，一般正规的企业都很欣赏传统、保守的正装。选购服装应该注重稳重、职业的风格，不必一定针对某类行业专门备装。因为在求职过程中你会面试不同行业的企业，选择一种各个行业都能接受的风格，以不变应万变。

由于经济条件所限，学生很难承受较昂贵的服装，招聘公司完全可以理解，没有人去计较。如果有的学生身着价格不菲的西装去参加面试，招聘经理可能会认为你出身豪门，以目前这个职位的微薄工资，根本不足以担负如此巨额的服装开销，猜测你势必不会安分守己地从最初级的职位做起。如果应聘外企公司，那么国内名牌对那里的白领来说完全没有感觉，同学们可以在招聘会以及平时的外企经理讲座中，留心观察什么叫专业，什么叫品位，并与室友及同学经常切磋，甚至请教已经在外企就职的师哥师姐们，然后再去购买风格相同但价格适中的服装。这些做法都很可取。

一尘不染：洁净的价值与分数着装再得体，也必须要保持干净整洁。如果到处是油渍、汗渍、污渍，还不如不穿。尤其是像北京这样的城市，沙尘比较严重，衣服往往穿一天下来就会很脏，如果几天不洗，脏的程度可想而知，到时候，恐怕白衬衫都要成黑牛仔了。所以保证衣服清洁是最起码的要求。

11.空乘专业认识 篇十一

【关键词】空乘；英语；教学；课堂

一、引言

我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中。目前，中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。同时，民航业的高速发展也带动了对民航专业服务与管理人才的需求量。空乘作为专业的服务人员，其发展前景也非常良好。据权威部门提供数据显示：2011年至今，我国注册运输飞机比2009年年底增加了143架。而每增加一架飞机，必然就会增加相应的空乘人员。从事航空服务工作，具有工作环境好，收入高等优势。

二、现状

目前，我国高校空乘专业的主要培养模式是让学生通过在校学习与进公司实习，熟练的掌握专业技能，精通航空服务理论基础，具备较高的外语水平，从而为乘客提供优质的服务，成为符合民航需求与发展的应用型人才。从这一点来看，空乘被赋予了新的涵义，它不再是往日简单意义上的服务人员，而应该集安全、医护、导游、服务于一体，具有较强的综合能力。根据现阶段国内外民航及旅游业的整体发展现状，空乘专业在培养学生时应着重于他们的职业能力，特别是语言应用能力。在为旅客提供服务的过程中，沟通起着非常重要的作用，而语言作为沟通的基础，这也就使得英语水平成为了空乘人员不可或缺的硬件。随着我国的对外交流的全面扩大，英语在日常生活中所扮演的角色越来越重要。空乘人员作为对外交流的直接参与者，是外国人到访中国了解中国的第一张名片，英语对于他们来说更是一门必须掌握的重要工具。所以笔者认为现阶段培养出来的空乘人员应该具有坚实的英语基础，同时还要突出英语应用能力。因为空乘人员在航班上会遇到来自全球各国的旅客，能否与这些乘客顺利沟通决定了他们能否为客人提供细致、周到、专业化的服务。因此，英语水平的高低直接关系到他们的服务质量，同时也会影响其个人职业生涯发展。从目前航空公司的招聘要求来看，对空乘人员英语交流能力的标准日渐提高，有的航空公司甚至把“英语口语流利”列为招乘的首要指标。这就要求在校阶段，必须着重培养学生对语言的运用能力，切实提高他们的口语水平。

三、教学方法

作为一名空乘专业的综合英语教师，笔者认为在教学过程中可以通过一系列方式方法来帮助学生提高英语水平。首先，大专学生英语基础不是很好，且学习自觉性较低。英语作为一门语言学科，不应局限于课堂上的授课式教育，更主要的是要培养学生对学科以及教学内容的兴趣。学生由于基础差，短时间内很难取得明显的效果，从而致使其学习的积极性降低。而语言的学习正是一个缓慢积累的过程，所以在课堂上，教师应该帮助学生巩固基础，降低他们对英语的畏惧心理，增强他们的自信心，提高他们学习英语的主动性。

其次，在以教师为中心的传统教学模式下，教师在课堂教学中具有主导性的作用，大大降低了大部分学生参与语言实践的机会。在这种模式下，教师多数强调语言的形式性和准确性，学生的语言能力虽然能够增强，但这种方法枯燥繁琐，易导致基础差的学生产生负面情绪。总之，被动式的学习不仅降低了学生的参与课堂的积极性，同时也易忽略语言学习中的实践环节。因而，改变的传统教学模式，实现以学生为课堂中心，让学生主动学习英语语言知识。

学生学习语言最主要的目的就是能够与人顺利沟通。在掌握了基本的语言知识后，学生要与客人进行简单交流并不难，但是要了解客人的潜在需求，为他们提供更加体贴和人性化的服务就要求学生了解掌握乘客的文化背景。文化与语言不可分割，语言是文化的载体，也是文化的一部分。在我们传统的观念中，仅仅只是把母语为英语的国家，如英国、美国、加拿大、澳大利亚等所使用的英语定义为我们的目标语。如今随着全球化的趋势日益明显，英语作为一门工具，使用范围不再仅仅局限于英美国家，它已经成为了一种国际语言，因此也就涵盖了非英语国家所使用的英语，如印度、香港、马来西亚以及一些非洲国家。在当今全球化背景下，我们运用英语去进行交流沟通时，不仅仅只是和英语为母语的国家进行沟通，还要考虑到英语非母语的国家和地区。这一趋势，不仅仅是对学生的考验，也意味着老师自身需要充电去扩充自己的知识面。只有在充分了解全球各地的文化之后，才能在课堂上有的放矢的向学生传授。

同时，在空乘专业也应着重强调ESP教学，把英语与专业课程教学结合起来。我们应该清楚的认识到衡量综合英语教学成功的标准不能仅着眼于语法、单词量和考试分数。如果我们的英语课程仅仅只是夯实学生的语言基础，不能服务于学生的专业，不能让学生借助英语提升自己的专业技能，那么我们的教学便不算成功。因此，我们要突破基础课与专业课完全脱节的现象，让基础课真正成为其他专业课的基础。事实证明，只有以能力为本位的综合英语教学才能有效提高综合英语的课堂教学效率，增强学生的语言应用能力，全面提升学生的可持续发展能力。

四、结论

综上所述，要提高空乘专业学生的英语水平，首先需要教师充分了解学生的语言掌握状况，结合学生的水平来开展教学。其次，要转变以教师为中心的课堂，充分调动学生参与课堂的积极性，让他们由被动接受发展成主动学习。同时，文化作为和语言密不可分的一部分，教师也应将其融入到课堂教学中，让学生充分了解英语及其背后的文化知识。最后，还要在提高学生英语水平的基础上，把语言和其他科目结合起来，帮助学生通过英语来提高自己各方面的水平，增强自己的可持续发展能力。

参考文献：

[1]叶峰，许彤.高职空乘专业公共英语教学专业化的实践[M].读与写杂志.2011，8(10):29，38

[2]杨建道.全球化背景下的英语文化教学[J].齐齐哈尔高等师范专科学校学报.2009，6:120-122

[3]路荣.浅谈我校空乘专业的发展思路[J].西安航空技术高等专科学校学报.2009，27(6):39-41

[4]胡成富.高职空乘人才培养模式的探讨与实践[J].陕西青年职业学院学报.2009，1:37-40

[5]张鑫.职业能力导向的空乘专业英语口语课程设置初探[M].成功(教育)2010，1:146

[6]张小丽.大学英语教学专业化的探索与实践——以空中乘务专业英语课程群建设为[J].内蒙古农业大学学报(社会科学版).2011，5(13):132-133，137

[7]杨宝钗.民航乘务专业英语教学的探索[M].北方文学.2012，12:205

[8]胡晓棠.大专英语阅读课程教学研究[M].成功(教育).2012，2:121

[9]蔡基刚.误解与偏见: 阻碍我国大学ESP教学发展的关键[J].外语教学.2013，34(1):56-60

[10]林明玉.论大学英语向ESP转向的前景与应对策略[J].宜春学院学报.2012，34(7):141-144

12.空乘专业认识 篇十二

关键词：平安民航,空中乘务专业,形体训练体系,研究

随着中国经济的增长, 中国民航已成为大众出行的重要交通工具和对外交往的主要桥梁, 全国民航工作会议预计2015年民航发展的主要预期指标之一是全行业旅客运输量达到4.3亿人次 (1) 。中国民航高速发展的同时, 旅客擅自打开安全门事件, 不听劝告于飞机内吸烟等“空闹”一一上演, 对空中乘务专业学生的学习训练提出了新的要求。2015年始, 民航局将在全行业开展“平安民航”建设工作, “安全”一直并将长期成为民航服务的首要任务。形体训练作为空中乘务专业的核心专业课, 应在“平安民航”的视角下, 将“安全”理念融入到实际教学中, 以适应新形式下的民航服务工作。

为了研究“平安民航”视角下的空中乘务专业形体训练体系, 本文将以斯坦尼斯拉夫斯基 (Stanislavsky) “形体行动方法”学说为理论基础, 以当前“平安民航”建设工作为出发点, 搜集相关资料, 并结合笔者的形体训练教学经验, 对空中乘务专业形体训练体系进行研究及阐述。

一、相关概念及表述

(一) 形体

形体一词最早见于《素问·上古天真论》:“形体不蔽, 精神不散, 亦可以百数”, 李渔在《闲情偶寄·声容·选姿》里描述“形体维何?眉发、口齿、耳鼻、手足之类是也。”著名美学家朱光潜先生说:“人体以它生动、柔和的线条与轮廓, 有力的体魄与匀称的形态, 滋润、光泽、透明的色彩, 成为大自然中最完美的一部分……”形体即身体的整体属性给人感官的直接反映。

(二) 形体训练

形体训练由舞蹈中来, 依目标功能有艺术表演、酒店管理、空中乘务等不同类别。空中乘务形体训练是针对空中乘务专业的学生, 在遵循人体骨骼肌肉科学原理前提下, 通过整合提炼舞蹈、戏曲、瑜伽、体育等训练方法与手段, 形成心理形体统一行动体系, 以保持人体健康生理、心理及大脑的最佳状态。

二、“平安民航”视角下空乘专业形体训练体系功能

“平安民航”视角下空中乘务专业形体训练体系功能可概括为磨炼毅力、提升气质、强化素质、修练身体语言等四项。

(一) 毅力=精力+承诺

毅力包括工作精力与工作承诺, 有助于提升服务过程中乘客的满意度。民航服务被认为是一种高端服务, 空中乘务员保持旺盛的工作精力, 是满足乘客较高服务需求的前提。在长时间的高空作业及高强度的工作与心理压力下, 保持旺盛的精力需要强健的体魄。形体训练可强健身体、增强意志力, 让空中乘务员在服务过程中更好地保护自已, 服务他人;服务是一种承诺——一个不成文的协议 (2) 。服务是否到位、是否达到乘客预期的标准, 是这个协议是否被很好履行的核心, 这种践行承诺的严谨服务态度, 是平时习惯养成的一种状态。形体训练中对训练项目进行练习、练习、再练习, 有助于良好行为习惯的养成。

(二) 气质=形象+能力

气质由形象与能力共同构成, 有助于化解服务过程中的纠纷与麻烦。空中乘务人员的形象要求皮肤完好, 五官端正, 身体各部位比例和谐匀称, 给人以视觉上的舒适感。形体训练可以在人原有形象基础上进行优化, 使之达到个人形象美的最佳状态;能力是空中乘务员服务专业化的反映。从1919-1930年, 空中乘务工作是由副驾驶兼任的, 乘客因安全问题和无法满足服务需要等原因不愿乘坐飞机。1930年5月15日, 在旧金山的航线上, 有了由8名护士组成的第一批“空中小姐”后, 航空公司的经济效益发生了戏剧性的提高, 各航空公司竞相效仿, 才有了现在所谓的“空中乘务员” (3) 。我们注意到世界上第一批空中乘务员是女护士, 具备专业、细心等特质。形体训练可使空中乘务员的服务姿态与细微服务动作专业化, 专业细致的服务让乘客获得心理满足感, 可有效化解服务过程中不必要的纠纷与麻烦。

(三) 素质=力量+柔韧

素质包括身、心力量与身体柔韧性, 有助于降低服务过程中自身与乘客身体的损伤机率。身、心力量要求空中乘务员具有优美的肌肉线条与肌肉力量及强大的心理素质, 以胜任繁重的服务工作, 及时调整情绪, 缓解工作压力, 时刻保持良好的工作状态;身体柔韧性要求空中乘务员身体活动更加敏捷, 善于观察, 迅速、安全地完成细微服务工作, 控制住突发小事件。形体柔韧性练习主要是对肌肉与骨骼系统进行练习, 它们分别控制着运动与姿势。

(四) 身体语言=姿态+微笑

身体语言包括服务姿态与微笑, 是营造安全、和谐空中环境的催化剂。服务姿态主要体现在乘客登机、客舱服务等方面, 是站姿、走姿、礼姿、坐姿、蹲姿等在实际服务中的综合运用, 形体训练可使服务姿态更加优雅得体, 提升空中乘务员自信力;微笑是空中乘务员安全工作的利器, 飞机就像一个空中的家, 空中乘务员是这个家的主人, 乘客是来这个家坐客的客人, 乘客所带来的礼品是支付的服务费用, 做为这一空中家庭的主人, 要真心微笑待四方客。制造亲和力的微笑是形体训练中的重要环节。

三、“平安民航”视角下空中乘务专业形体训练体系设计

“平安民航”视角下空中乘务专业形体训练体系设计以斯坦尼斯拉夫斯基“形体行动方法”学说为理论基础, 该学说亦称心理─形体行动方法, 认为舞台行动是形体因素和心理因素的有机统一, 二者相互依存、相互影响。“形体行动方法”并不仅仅是琐碎形体动作的机械拼凑, 而需要以人物的内心体验为依据 (4) 。由此可知形体训练亦不是单纯的机械的形体动作练习, 而是有动机、有目的的心理形体统一的行动, 只不过形体训练的任务没有戏剧表演那么复杂, 其心理任务比较简单罢了。因此, 空中乘务专业形体训练体系是心理形体统一的行动体系。笔者将列出该体系构架, 并加以简要论述。

(一) 形体训练认知

认识身体。掌握全身骨骼、肌肉、关节等简单的解剖学知识。骨骼构成了身体的骨架和支柱, 人体通过肌肉收缩实现运动, 关节决定了骨骼的形状, 同时也决定了它们的运动方向。解剖学知识的掌握有助于学生对形体练习项目的理解, 把握训练强度, 最大限度地避免练习中造成的身体损伤, 同时为飞行服务过程中的紧急救护打下基础。

评估身体。一是进行姿态与动作评估, 确定影响姿态与动作的因素, 制定有针对性的形体训练方案。正确姿态下骨和关节位置分布正确, 脊柱与骨盆保持中立位, 肌肉运动正常。二是进行健康、柔韧性、耐力、有氧测评, 制定适合个人目标、改善当前状态、优化力量的课后训练计划。评估身体有助于了解个人身体状态, 知晓健康的概念, 时刻关注动作效果, 提升课堂学习效率。

保护身体。掌握营养学知识, 人体是一个不断进行自我更新和修复的再生有机体, 摄入最佳的蛋白质、必需脂肪酸、维生素、矿物质和水等最佳营养成分, 有助于促进身体准确地更新机体细胞, 将健康、活力发挥到遗传潜能的极致 (5) 。健康的身体是工作、学习与生活的基础, 且营养学知识的掌握有助于提升客舱餐饮服务质量。

(二) 形体基础训练

心肺功能。心脏是全身血液循环的动力泵, 只有产生足够的压力, 才能维持血液不间断的循环。心肺系统是人体重要的运输系统, 将氧运送到组织, 并将组织中的二氧化碳排出体外。运动需要充足的血量与氧量, 必需增强心肺功能。

肌肉力量。空中乘务员服务工作需要强大的肌力但不需要肥大的肌肉, 可以通过抗阻训练以减弱自发性抑制使肌肉不增加体积而能增长肌力 (6) 。

身体柔韧性。骨骼系统包括骨骼、韧带 (骨与骨之间的连接) 、关节, 充当着运动支架;肌肉附着于骨骼并跨越关节, 在跨过自由运动关节的部位, 肌肉的收缩可以引起关节运动 (7) 。科学有效的柔韧性练习可打开关节, 拉长肌肉线条并增加韧带的弹性。

身体灵敏度。动作是由大脑中负责支配运动的那部分区域指挥的, 动作的灵敏度是对肌力、柔韧等身体素质的综合运用, 也是人脑灵活性的体现, 可借助于敏捷梯等器械与道具进行较高强度的密集性训练。我们已知运动可增加体内血清素 (serotonin) 、去甲肾上腺素 (norepinephrine) 和多马胺 (dopamine) 。这些都是传递思想和情感的重要神经递质。运动能释放一连串影响神经系统的化学物质和生长因子, 而这些物质能扭转血清素的缺乏, 并真正维护大脑的基本结构。大脑内的每个神经元通过树状分支上的“叶片”相互接触, 而运动则可以促进这些分支生长并发出许多侧支, 因此能从根本上增加大脑的功能 (8) 。也就是说身体灵敏度练习可以给人体提供一种生理刺激, 为大脑创造出最佳状态, 增强认知能力, 影响记忆力与注意力, 这对工作时间长、压力大的空中乘务员来说非常重要。

(三) 形体姿态训练

笔者将空中乘务专业形体姿态训练分为笑容、站姿、走姿、礼姿、坐姿、蹲姿六个方面。从生理学角度明确何为正确姿态及如何去练习并控制姿态是姿态练习的基础, 最重要的是知道为何要练习形体姿态及如何在实际服务中运用好姿态, 将心理与形体统一行动, 这样才能练出具备职业感的形体姿态。经过训练发自内心的笑容更具亲和力, 经过训练形成的习惯站姿、走姿、礼姿、坐姿、蹲姿更具专业性, 专业化的服务体现了服务品质与服务人员的能力, 并彰显服务价值与服务人员的尊严感, 增加旅客及服务人员自身的满意度。

(四) 形体美感训练

舞蹈作品。舞蹈是人类最早创造的无声符号语言系统, 这种身体动作是人内在生命最直接、最真实的“体现”。学生在排演舞蹈作品过程中, 经历着合作、情感表达、成功、失败、坚持等心理过程, 强调身心对作品的表达, 是对身体与心灵美的教育。

戏曲身段。“做”是戏曲表演“四功”之一, 通常称之为身段, 融合了手、眼、身、腰、步及内心情感, 是极具美感的形体动作, 也是经历史检验的程式化的科学功法。戏曲身段的元素一方面是从生活中提炼出来, 按照一定的规范夸张、装饰而形成的;另一方面戏曲身段的元素来源于传统剧目, 它是把剧中比较典型的、有共性的身段动作提炼出来, 化整为零, 加以调整和规范, 成为身段训练的素材 (9) 。

瑜伽体式。瑜伽来自于古老的印度, 通常被译为“个人灵魂与宇宙灵魂的结合”, 即通过身体、精神和灵魂的统一而实现个人与圣灵的结合, 其对健康的益处早被医学所证实, 现已成为一种时尚健康的生活方式, 值得一提的是瑜伽很注重练习者具备真诚的品质。

有氧搏击。有氧搏击最早是由一名黑人搏击世界冠军所创造, 将拳击、空手道、跆拳道、功夫, 甚至一些舞蹈动作混合在一起, 音乐节奏快, 动作迅猛, 有爆发力, 训练需要大量供血供氧, 有助于提升体能、开阔心胸、增强耐受力, 练习过程充满力量与率性美。

四、结论

“平安民航”视角下的空中乘务专业形体训练体系研究, 旨在为建立一套新形式下针对空中乘务专业科学、实用的形体训练课程内容做铺垫。为此笔者重新诠释了形体、形体训练概念与功能, 将训练内容整合为形体训练认知、形体基础训练、形体姿态训练与形体美感训练环环相扣的四个部分。此体系注重体现“安全”理念、“形体行动方法”学说这一理论, 将课堂学习与课后练习统一, 形体美与力量美协调统一, 身体美与心灵美协调统一。笔者将在实践教学中对该体系进行再实践、再总结、再研究, 不断完善。希望通过此训练体系回归人体最健康、最自然、最和谐的本真。

注释

11林荫:《想象不到的速度值得期待的未来》, 载于《中国民航报》, 2015年1月7日, 第5版。

22 [澳]约瑟芬·艾夫:《卓越服务》, 宋亦瑞等译, 北京·旅游教育出版社, 2005年, 第2页。

33 杨怡:《民航乘务岗位技能实务 (上) 》, 北京·中国标准出版社, 2009年, 第1页。

44 马惠田:《浅谈对“行体行动方法”的理解》, 载于《中央戏剧学院学报》, 2012年第2期, 第42-49页。

55 [英]帕特里克·霍尔福德、苏珊娜·劳森:《营养圣经实用指南》, 范志红等译, 北京·北京出版社, 2012年, 第4页。

66 [美]杰克·威尔莫尔、大卫·科斯蒂尔、拉里·凯尼:《运动生理学》, 曹建民等译, 北京·北京体育大学出版社, 2011年, 第223 页。

77 [英]马克·韦勒:《女性形体与健美训练图解》, 李振华等译, 济南·山东科学技术出版社, 2012年, 第9页。

88 [美]约翰·瑞迪、埃里克·哈格曼:《运动改造大脑》, 浦溶译, 杭州·浙江人民出版社, 2013年, 第VII页。