冬季交通安全

冬季交通安全（16篇）

1.冬季交通安全 篇一

国旗下讲话稿具体内容

各位老师、同学们：

大家好！今天我国旗下讲话的主题是《冬季来临话安全》。

随着气温的不断下降，我们身上衣物的不断增加，一切都在告诉我们：

随着冬季的来临，我们在安全方面要做到“七防”。

一防恶劣天气。尤其遇到大雪天，要避免滑倒摔伤。

二防交通事故。雨雪雾天，车辆打滑，极易发生交通事故，要遵守交通规则，避免交通事故。

三防一氧化碳中毒。在用煤球取暖时，一定要做好通风，最好不将煤炉放在卧室，

 

在寒冷的冬日，手持演讲稿，站姿标准，声音洪亮，抑扬顿挫，富有感情，这就是我的女儿，她正在进行国旗下讲话。

为升旗所做的准备

本周该四三班的同学

最终四三班的升旗仪式进行得非常

2.冬季交通安全 篇二

1.遵守交规,杜绝饮酒,集中注意力,行驶过程中保持慢、稳、礼让原则,保持安全车距。

2.由于车内环境封闭,长时间开暖风,要注意适时通风,更不能开着暖风或空调睡觉。

3.换机油及滤油器。冬天机器磨损厉害,确保好的润滑很重要,北方的冬天建议换成低黏度的发动机油。

4.确认发动机冷却水的耐低温性能。发动机冷却液有一定的冰点,要求冷却液的冰点在当地冬季室外最低温度的15℃以下,一旦水箱结冰,冷却水循环系统会破裂,维修费用就大了。

5.每次出行前加满风挡玻璃清洗液。冬天开车时挡风玻璃上常会因雨雪在窗外形成一层薄冰,严重影响视线,影响安全行车。风挡玻璃清洗液具有化冰的作用,冬季有时得一路不断地喷风挡玻璃清洗液来除冰。

6.轮胎的抓地能力对安全行车至关重要。若轮胎的胎线都已经磨平,应更换新的轮胎。冬天路滑,好的轮胎就更加重要了。若是冰雪天,还可以适当把轮胎的压力降低一些,以进一步改善轮胎的抓地能力。

7.检查信号灯及车灯。冬天可见度差,特别是车内人体的热气常会在挡风玻璃上形成一层薄雾,严重影响能见度,所以车灯也很重要。

8.尽量保证每次加满油行驶,特别是风雪天。冬天行车慢,常堵车,可能会比平时用更多的油。更重要的是,冬天路面与轮胎之间的磨擦系数减小,从而使轮胎的抓地能力降低。增加车重,有利于改善车轮的抓地能力。若是后轮驱动车,建议在后车箱加100kg左右的重物,压住后轮,使之不易打滑。

9.车内要放一个空的铁罐,几支蜡烛,打火机或火柴,放些保暖的手套,旧大衣或毯子,手电筒,挡风玻璃冰铲,启动电缆,高能量的食物,如巧克力等,工兵铲也是必备之物。万一车子被堵在半路,你会发现这些东西都非常有用。

10.不要突然加速、减速、转弯,比平时保证更长的跟车距离,降低车速。

11.刹车要用点刹,有ABS的车不用点刹。

12.路滑地段、下坡路、转弯处尽量用低挡(2到3挡)。

13.桥面、江边、湖边等平时水气比较重的地方,由于冬天路面温度较低,水汽遇路面会形成一层看不见的薄冰——俗称黑冰。车子遇到黑冰最容易闯祸,在接近这种路段要格外小心,降低车速。

14.每年冬天下雪结冰的前几天是车祸最多的日子。这种天气,尽量趁早上车不多,到停车场或空路上练几圈加速、刹车、急转弯,找一下感觉,会增加你对路况、车况的把握。

15.防止汽油管冻住。尽量选择好的加油站,并保持满油箱行驶。在北方的早晨,汽车经常会不能启动,如果电池良好的话,那就是油管被冻住了。因为汽油中或油箱里的水汽会结冰。加油站太旧,地下油罐有渗漏,汽油中的水分含量就高。油箱中的水分太高时,可以买些吸水甲醇(高浓度的甲醇)倒入油箱。

16.检查电池。低温时电池的性能会大大降低,清除电极上的化合物,确保电池的电极跟电缆有良好的接触。

17.启动后要等2~3min让车子预热后再开。等排风管的热气出来后,或发动机转速达到正常时才能行驶。

18.遇到雾天要及时打开雾灯,必要时开启大灯,大雾时应另外打开双闪警示灯。

19.遇到天气或路况不佳时,要尽量直线匀速行驶,轻柔操作;不要随意并线,更不能随意超车,要超车时也要看清路线及路况,尽量用大灯提示;冰雪路面尽量走有车辙的路线,不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段;雪天会车特别是夜间会车,应减速让道,不争不抢。

20.行车制动时,要提前准备,柔和操作,并与减挡制动相结合;冰雪路面尽量不踩刹车,要制动也要各种方法相结合,柔和操作;拐弯时,要拐大弯、缓过弯,尽量避开积水或冰雪。

21.准确无误地使用三角木减速直至停车,必要时甚至应弃车,妄图加油冲坡只会导致事故发生。

22.任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行,冬季更要牢记。

3.迎战冬季低温 保障运输安全 篇三

我国幅员辽阔，各铁路局管内天气情况不尽相同。根据管内气候特点，各铁路局积极确定安全风险点，认真分析研判风险程度，真正做到心中有数，有的放矢，进而采取有效的防控措施。

北方各铁路局大风降温雨雪天气频发，工务系统各单位严格执行冻害检查周期，加强动态添乘检查，及时掌握线路冻害动态变化，随变随修。遇冰凌天气，供电部门密切关注导线结冰情况，出现挂冰影响列车运行时立即通知调度部门或车站，采取降弓、降速运行并及时组织打冰。车务部门加大对现场存车的检查力度，严格落实车辆防溜措施，防止大风造成车辆溜逸，同时，加大冬季调车作业人身安全卡控力度。

由于大雾天气多发，南方各铁路局特别注意加强沿线污染区域的调查摸底，及时掌握污染源变化和供电设备状态，加强绝缘清扫，增加机车和动车组受电弓、高压互感器、主断路器、绝缘子等设备的擦拭频次，确保绝缘性能良好。

按照铁道部统一部署，各铁路局进一步完善打冰扫雪预案，加强对雨雪冰冻天气的掌握，及时发布预警信息，提高应急处置能力。各单位认真落实人员、设备、物资“三到位”的要求，道岔清扫落实到人，工区扫雪工具种类齐全、作用良好，相关物资储备充足，做到有备无患。遇暴风雪等恶劣天气，车务、电务、工务、机务、车辆等部门加强配合，各站区各负其责，组织好编组站、客运站、机务段、动车段等关键站场道岔扫雪除冰工作，确保基本径路上道岔转动灵活，径路畅通。

各地链接：

陕北高原上的扫雪特战队

为了在降雪期间确保列车安全运行，接到寒潮预警后，一支由绥德电务段、工务、车站三部门组建的除冰扫雪应急小分队整装待发，随时等候上级的除冰扫雪命令。

“扫、刮、涂”是除冰扫雪应急队的三字诀。一声令下，安边站电务工区副工长张彦军一边挥舞着手中的大扫把，一边向大家传授技巧：清扫积雪时，先用扫把扫去浮雪，再用铲子将钩形外锁闭装置的各部件上的结冰除去，最后涂上防冻油确保滑床板不结冰。

冰扫雪应急小分队紧张有序、热火朝天地忙碌着，为列车的安全正点运行洒下了辛勤的汗水。（邢东升 武恒）

快速扫雪保安全

1月4日，南昌迎来了今年第一场大雪，南昌局铁路职工迅速行动起来，迎战雪后带来的不利影响，积极组织力量清扫积雪，确保了旅客列车运行平稳有序，打好了新年第一仗。（鲍赣生）

佳木斯工务段以雪为令全力以赴保运输畅通

11月12日凌晨，鹤岗地区突下暴雪，据气象部门介绍，是当地1957年以来最大的一次降雪。

佳木斯工务段紧急启动应急预案，各车间防雪人员全部进入现场清理积雪。宝泉岭工区管辖区域内降雪量最大，他们迅速向行车调度申请封锁区间，调出轻型车辆对区间进行全面检查。 工长刘庆海带领12名职工克服轨面雪超厚的困难，开动轻型车辆艰难地往前运行，发现鹤北线19km900m至21km125m有部分树头倾倒在线路上。

由于降雪量较大，57482次轻型轨道车到达鹤北线19公里后无法前行，车间主任姚明强接到此信息后，立即向鹤岗车站申请路用列车进入封锁区间检查。该段紧急调集20多名职工赶赴现场支援，抢险队员们趟着没膝盖深的积雪，及时清除障碍。从早上5点开始连续奋战，4小时后开通了区间，保证了线路畅通。

七台河火车站全力应对雨雪天气

4.冬季行车交通安全常识 篇四

一、增强冬季行车安全意识

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。

二、及时了解路况信息

驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。

三、车辆换季保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

四、蓄电池保暖及充电

汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。

雨雪天气驾车要注意：

雨雪天行车一定要低。速行驶，保持安全距离。尽量避免变换车道，以免发生刮蹭。避免急加速和急踩制动，以免发生侧滑。起步要稳，油门要轻。

露天停车，车头最好背风向。可减少风雪对汽车水箱和发动机的危害。坡路停车，车头最好朝上坡方向。以免排气系统的冷凝水结冰而堵塞排气道，使下次汽车启动困难。

早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟。如果着车就走，发动机的转速不易太高，最好不要超过2000转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。

冬季雨雪雾天气的行车安全常识：

由于雨、雪、霜天气时车辆轮胎与路面的附着力减小，轮胎容易打滑，制约了车辆的制动性能。为避免车辆打滑或侧翻，要做到以下几点：1.行驶中须严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行.行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

2.会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

3.超车时，只有在前车主动礼让，而且道路宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。

4.转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。

5.密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。

雾天时能见度低，安全行车很受影响。因此，在雾天须注意做到：

1.降低车速，使制动距离小于驾驶员的可见距离。

2.充分利用各种车灯(如雾灯、尾灯、应急灯)提高自身车辆的视认性。

3.增大跟车距离，防止发生追尾事故。

4.平稳制动，防止侧滑。

5.保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。

6.不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动车动态，防止意外冬季安全行车常识资格证考试。7.雾大不能行车时，车不能停在路口或弯道上,停车时，应开启示宽灯、尾灯、应急灯，予以警示。

挡风玻璃的除雾：

5.冬季交通安全工作汇报 篇五

一、宣传、动员部署

1、12月6日，公司召开全体中层干部以上人员参加的安全生产会议，安排部署以防冻、防滑、防火、防小动物等为重点内容的冬季“四防”工作，会上要求各部门、各车间要切实将冬季“四防”工作落到实处，不得走形式、走过场。

2、公司制定了《冬季安全生产重点防范措施实施方案》，结合冬季特点对公司安全生产的影响，从防冻、防滑、防火、防小动物、防毒等方面制定了具体防范措施，明确了责任单位、完成期限等，要求各单位要严格落实，不放过一台设备，不放过一根管道;各属地管理单位根据方案进行了层层分解，制定了具体措施。

二、严格落实各项防范措施

(一)防冻工作。公司对生产装置区生产设备、管道、消防水系统，利用十天时间全面完成了保温、伴热工作，部分设备设施采用放净水、长流水方式进行防冻，备用设备一律实行定期盘泵制度，进入冬季以来各类设备设施运行稳定。

(二)防滑跌公司对重点部位进行重点管理，特别是人行通道及较危险区域如平台、罐顶、水池边、楼梯、爬梯等处，一律严禁积水、积冰、积雪，对有关防护栏杆进行了维护整改，并严格控制以上区域双手插兜、穿高跟鞋等现象。

(三)防火。公司一律禁止采用煤炉、电炉、电暖器等非法取暖行为，清理私拉乱扯电线现象，严禁擅自-焚烧干草、垃圾等，岗位员工严格巡检，及时发现并制止跑冒滴漏，从源头上严格控制冬季火灾发生。

(四)防小动物。公司对所有变配电室门窗、挡鼠板、电缆沟进行了检查维护，严格控制乱倒剩饭剩菜现象，确保小动物无可乘之机。

(五)其他措施。公司根据实施方案认真落实了其他各项防范措施。

三、开展冬季“四防”大检查

(一)12月中旬，公司安委会开展了冬季“四防”大检查，根据《实施方案》，认真编制检查表，并分组进行检查，共查出问题30项。公司针对查出问题，制定了整改措施，明确了责任单位、整改期限等，并督促各单位积极整改，有力促进了冬季安全生产工作。

(二)各车间根据本车间制定的防范措施，针对本辖区情况开展了冬季“四防”检查。

6.冬季交通安全新闻稿 篇六

高速公路方面，公安交管部门依托执法站进一步加强对重点车辆管理，着重强化货运车辆管理工作。通过严厉查处疲劳驾驶、超载超限，切实抵消重点车辆肇事肇祸风险。同时，积极协同高速公路管理部门，及时清除高速公路遗落物、废弃物等隐患，确保高速公路行车安全。

国省道方面，各地进一步加强“秋收粮食转运货车、工程物料运输货车”管理，积极通过已建成监控探头和巡逻巡查等方式及时掌握路况变化和车辆状态，坚决治理超载超速、无牌无证以及其他影响道路交通安全的违法行为。

县乡道方面，公安交警进一步强化农机车辆、摩托车管理工作，重点推动农机秸秆车、摩托车安全防护工作。大力实施“亮尾工程”和“规范佩戴安全头盔工程”，最大限度保障驾驶人行车安全。

7.加强日常维护确保冬季抢修安全 篇七

平时多流汗, 也就是说在日常工作中, 加强线路维护和设备巡查消缺, 及早消除安全隐患。比如, 导线断股、拉线松弛、铜铝过渡线夹压接不紧、配电箱出线电缆过细等。可以抓住天气晴朗的日子, 或中午气温相对较高的时间段, 进行隐患整治, 开展野外施工作业。

另外, 进入寒冬季节, 生产主管部门、班组长及班组成员都应当密切关注天气变化, 以便提前安排生产任务, 尽量错开雨雪恶劣天气。最好是由生产主管部门利用短信平台, 每天向班组成员发送天气预报和近期生产任务安排, 方便班组成员根据天气状况, 合理安排施工任务。

8.冬季如何挑选安全热水袋 篇八

电热水袋

所谓防范胜于未然，要避免电热水袋对人体造成伤害，更重要是要从源头下手，也就是要正确挑选购买电热水袋。选购热水袋要切记“一摸二看三比较”。

电热水袋分为电热丝（管）式热水袋和电极式热水袋，所以首先是要通过摸鉴别。尽管国家明令禁止生产电极式热水袋，但由于其成本低，依然有不少不法商家生产从而流入市场。所以购买之前一定要先摸一下，只要用力捏热水袋内的发热体，如果是硬邦邦的小短棍就是电极式的。如果可以明显摸到网状物体的则是电热丝式热水袋，若是能摸到内部有一个体积较大的U形、圆弧形管子的则是电热管式电热水袋。

其次，购买时要注意看商品的商标、合格证等能表现电热水袋质量的标识。不要购买“三无产品”。

再者，购买的时候也要谨记“货比三家”，多去几家商铺进行比较。此外，千万不要贪便宜，电热丝（管）式电热水袋制造成本高，出厂价格大都在30元以上，如果低于这个价格，切记要慎重选购。

最后，即使买到正规的电热水袋也不意味着高枕无忧。注意不要在充电时使用电热水袋;充电时可轻摇电热水袋使袋内液体受热均匀;睡觉时不要把热水袋放于身侧，以防睡梦中无意识时压破电热水袋。此外，电热水袋使用寿命不宜超过两年，以防内部线路老化带来的隐患。

传统热水袋

不少人出于电热水袋易爆炸的担忧，宁愿选择传统的热水袋取暖，但是这不代表传统式热水袋就绝对安全，仍然有注意事项。由于传统式热水袋多为橡胶制成，劣质橡胶不仅散发一股难闻的味道，其中含有的有毒有害物质也危害健康。而且劣质橡胶更容易老化，老化的橡胶容易在使用过程中裂开，造成烫伤。

因此，购买时候一定要挑选正规的、橡胶质量好的热水袋。使用时，要注意不要往里面灌沸水，能有效防止橡胶提前老化。灌水时，也要注意灌到热水袋2/3即可，同时要排除袋内空气，将塞子拧紧。

暖宝宝

暖宝宝类的暖贴由于发热效果好、使用起来方便，最受女性的欢迎。尤其受痛经困扰的女性，最喜欢在小腹疼痛时贴一块在下腹。但是，暖宝宝使用时也要注意一些细节。

首先，应选择质量好、大牌子的暖宝宝。第一次使用前，要观察表面是否整洁、有无颗粒状，四边是否齐整，是否圆角。其次，还应观察平均发热温度和最高最低温度是否与产品标示相同。

此外，还应注意不要在睡眠时使用，也不要与其他取暖器具如电热毯一同使用。不要长时间用于身体同一位置，随时观察皮肤状况，谨防低温烫伤。特别要注意的是，糖尿病和血液循环障碍者、皮肤热敏感度低者，请在使用时格外小心。因为上述人群的神经末梢感觉迟钝，不适合用暖贴取暖。

如果在使用这些取暖器具的过程中真的出现了意外，应冷静应对，立刻前往医院交由医生处理。天冷时节，我们更需要的是一份温暖，而不是伤害。在选购方面多花一份心思，让您温暖又安心。

9.冬季交通安全教育演讲稿 篇九

冬季交通安全教育主题校会

活动时间:2017.11 活动人员:全校教师、学生 活动地点：操场

活动目的：对学生进行冬季交通安全常识教育及宣传 主持人：王福年 活动内容： 同学们：

冬季来临，天气逐渐寒冷，同时白昼变短，交通安全就显得格外重要。因为早晨能见度较低，人的反应灵敏度也较低，道路上人多车多，交通参与者时常由于没注意遵守规则或疏忽大意而发生交通事故，车撞车、车撞人的事时有发生，因此，我今天专门给同学们讲讲交通安全常识：

第一、学会安全走路

1、明确指挥灯信号的含义

（1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行；

（2）红灯亮时，不准车辆、行人通行；

（3）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已超过停止线的车辆和已经进入人行横道的行人，可以继续通行；

（4）黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。

2、怎样走路才安全 第一、学会走路

走路，大家可能觉得是一件再简单不过的事了。其实不然，如果我们不注意交通安全，走路也会闯祸。因此我们上学读书、放学回家、节假日外出时走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。我们走路要走人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。走路时，思想要集中，不要东张西望，不能一边走一边玩耍，不能一边走路一边看书，不能三五成群并排行走，不要乱过马路，也不要追赶车辆嬉戏打闹。更不要在马路上踢球、跳皮筋、溜冰、做游戏。一旦被来往车辆撞倒，后果非常严重。

第二、汽车不是一刹车就停的

有的同学认为乱过马路没有什么关系，反正驾驶员会刹车的。其实，汽车不是一刹就停的。由于惯性作用，刹车后车还会向前滑一段路，这就是力的惯性作用。就像人在奔跑中，突然停下来，还会不由自主地身前冲几步一样。何况还有可能驾驶员不注意，刹车不灵等。所以，乱穿马路是十分危险的，不少交通事故就是因为行人乱过马路造成的。血的教训应该引以为戒。

第三、不在车前车后急穿马路

有人总是喜欢在汽车前、后急穿马路这是很危险的。驾驶员眼睛看不到的地方，被称为“视线死角”。要是有人在车前车后驾驶员眼睛看不到的“视线死角”内急穿马路，就会造成车祸。所以我们横过马路要注意左右来往车辆，先向左看，后向右看，当看清没有来车时才横过马路。在“人行横道”上行走，这样才比较安全。

第四、文明乘车

我们在等乘公共汽车时，应在站台上有次序地候车。要做到等车停稳后，让车上的人先下来，然后依次车。车辆行驶时，要坐好或站稳，并抓住扶手，防止紧急刹车时摔倒。不能将身体的任何部分伸出车外下来后，要注意安全，不要从车前车后突然穿出或猛跑过马路，以免发生伤亡事故。同时要注意不乘坐超载车辆。父母接送的学生要提醒自己的父母，不要酒后驾车和违规驾驶。

第五、让特种车辆先行

在马路上，我们经常可以看到警灯闪亮、警报呼叫的车辆，这些是警车、消防车、救护车或工程车抢险车等特各车辆。特种车辆担负着特殊紧急任务。交通法规规定；一切车辆和行人都必须让执行任务的警车、消防车、救护车和工抢险车先行。所以，我们如在以路上骑车或行走时，遇到上面这些车辆，要让他们先通过，千万不要争道抢行。

第六、不吊车不玩车

有一些同学喜欢随便玩弄停在马路上的汽车，甚至在道路中间拦车、追车、吊车、向车辆投掷石块，以此作乐。其实这是十分危险和不道德的行为。最容易造成事故。当我们发现这种不良行为时，应该及时提醒，大胆劝阻。

第七、十二岁以下儿童不准骑自行车

城市道路复杂，车辆繁多。由于儿童缺少生活经验，应变能力差，同时《中华人民共和国道路交通法实施条例》也明确规定：“不满十二岁的儿童不准在道路上

骑自行车”，同学们应自学遵守。如果到了法定的骑车年龄，也必须先认真学习有关骑自行车的规定，掌握好安全骑车的基本要领后再上道路。

10.冬季取暖和交通安全教育教案1 篇十

教学班级：七年级（1）班 地点：七年级（1）班教室 主讲教师：田小勇

一、教学目标：

1、保证学生冬季生火，取暖安全。

2、保证冬季学生在上下学天较黑情况下的交通安全。

3、保证学生人身安全和学校财产安全。

二、教学重点：

1、学生冬季取暖安全。

2、学生冬季交通安全。

三、教学难点：

安全教育常抓不懈，随时随地讲安全，时时刻刻注意安全。

四、教学过程：

冬天已到，教室里生起火炉，学生家中也生起火炉，有些学生晚上用电热毯取暖，同时冬季昼短夜长，学生上学几乎两头不见天，这是提取暖安全和交通安全尤为重要。

（一）、取暖安全我们应注意一下几个方面：

1、检查取暖设备是否安全，安装是否正确，规范。

2、保持教室湿润，通风，经常要打开门窗通风换气，保持室内空气新鲜。

3、防止煤烟、煤气中毒，要及时清理烟筒，和炉灰。

4、值日生早上生火，下午放学后将炉火熄灭，严禁学生封火；尽量将桌凳远离火炉，防止发生火灾。

5、严禁学生早上或其他时间围火炉，严禁学生在火炉旁拥挤，打闹，防止烫伤、烧伤。

6、严禁学生将易燃、易爆物品投入火炉，防止爆炸，严禁学生将塑料制品投入火炉，防止污染教室空气。

7、用电热毯取暖的学生，要及时更换新的，质量好的，防止触电，当电热毯不使用时要及时切断电源，防止发生火灾。

8、家中生火的学生要及时提醒家人注意安全和以上事项。

（二）、冬季上下学要注意以下几方面

1、上下学要注意力集中，做到耳聪目明，注意过往车辆和行人，防止发生交通意外。

2、随时检修自己的自行车，刹车要灵敏，车铃要装好，以便处理紧急情况。

3、要遵守交通规则，尽量靠右行，不并排骑车或行走，更不能横占马路或双手撒把，自行车不能猛拐，快骑，要慢行。

4、雪天尽量不骑车，禁止在马路上溜冰和滑雪。

11.牡丹区提前部署学校冬季安全工作 篇十一

本刊讯 10月25日，牡丹区学校冬季安全工作会议召开，安排部署学校冬季安全工作。会议专门下发了《学校冬季安全工作实施方案》，要求全区中小学和幼儿园按照方案要求，采取有效措施，认真抓好学校冬季安全工作。全区中小学校长和幼儿园园长参加了会议。

《实施方案》要求，通过加强学校组织领导、强化督导考核、创新安全工作机制等一系列工作，扎实开展冬季学校安全工作集中行动。学校、幼儿园主要负责人要以对广大师生员工切身利益和生命安全高度负责的态度，定期召开专题会议，研究解决学校安全工作中出现的新问题，建立“一岗双责，全员安全”的长效机制，做到职责明确、任务落实、责任到人、工作到位。各学校要进一步落实安全隐患滚动排查、滚动整治和台账登记销号制度，按照“查隐患、抓整改、重落实、保安全”的要求，对门卫管理、技防设施、消防安全、宿舍管理等方面的工作集中开展安全自查，尤其是冬季易发的校园火灾和因采暖造成的一氧化碳中毒等安全隐患要及早排查、不留死角，并通过安全教育和安全演练切实增强师生的安全意识、提高师生自我保护能力。要加大对校舍的定期排查和改造力度，预防因冬季积雪可能造成的校舍损坏和师生伤亡事故的发生。对发现的安全隐患和管理的薄弱环节，要采取果断措施立即整改。牡丹区教育局将督导检查学校、幼儿园排查整改情况，并把对学校安全工作的考评纳入教育综合督导体系，努力实现“安全教育课堂化、安全演练常态化、安全检查制度化、安全整改强制化、安全环境优良化、安全处置迅速化”的目标。

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12.浅谈冬季农用机车的安全驾驶 篇十二

冬季由于气温低, 天气变化快, 为农用机车运输带来了不便, 严重影响了驾驶安全, 因此, 需要掌握一些相应的冬季农用机车驾驶技术。冬季温度低, 农用机车的零部件在低温条件下会变脆, 进而影响机械零部件的强度和韧性, 所以在机车闲置期间, 应尽量将农用机车停放在车库或阳光地段, 以避免零部件严重受冻。在行驶中缓慢均速, 尽量避免在急转、急停或沟沟坎坎的地方行驶等。除了对于农用机车本身采取一些保护措施之外, 还要适应不同的天气变化, 做到心中有数, 防患于未然。冬季经常出现雪天、雾天和大风天气, 驾驶员就要事先做好心理准备, 一旦这种天气出现, 不至于手忙脚乱。那么在雪天、雾天和大风天气进行农用机车运输操作时应该注意什么呢?

1、切记逐渐地换入低档, 从三档换到一档容易使轮胎打滑。

过分地加速会导致由于差速器的作用使重量从农用机车的一端转向另一端, 造成测滑现象。

2、精确使用油门和制动, 对冰雪道路驾驶农用机车是至关重要的。

无论发现前方有什么危险情况, 都不要猛踩制动。在冰雪路面, 通过发动机制动来维持车轮与路面之间的附着力要比使用脚制动好得多。

二、冬季驾驶农用机车的心态和注意事项

按照要求对农用机车进行必要的保养, 同时掌握相应的驾驶知识, 还要保持良好的心态, 从容应对冬季行车可能遇到的问题。

1、保持蓄电池电能充足

天气寒冷, 机车不易起动, 要求蓄电池有充足的电能输出才能顺利点火。因蓄电池在低温时性能降低, 故要定期检测, 维护蓄电池, 保持其正常的电压和液面。发动机点火不着时, 要等候30s左右再次发动, 切忌心烦气燥, 连续点火, 以防耗尽电能。停车时则要先关各种电器, 后关发动机。尽量少用电, 特别少用喇叭等耗电量大的设备。保证蓄电池经常有足够的电源贮存。

2、平稳驾驶

冬季雪后路滑, 驾车时注意车速平稳, 操作均匀, 诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车的大忌。发动时要缓抬离合器轻加油, 均匀起步。行进中平稳加速, 中低速行驶。减速以发动机阻滞为主, 脚制动应以点刹方式, 即轻踩轻抬, 不要一脚踩死, 以防机车侧滑。停车要尽量选没有冰雪的空地, 拉紧手刹挂空档, 必要时可垫住车轮。

3、谦让行车

驾驶员在雪天除自己开车外, 要充分顾及他人。看到别人开车较慢, 应予以谅解, 一般不要闪灯或按喇叭催促。自行车、行人容易因路滑而不慎摔倒, 在村庄、庭院和混合路段上要注意观察, 与行人、非机动车保持距离, 宁可停车让行人也不要抢道, 否则不幸事故可能随时发生。

4、超速行驶是冬季安全行车的大敌

起速会对驾驶员的生理和心理产生不良影响: (1) 产生视觉影响, 驾驶员在行车中总是习惯于把注意力集中在路面, 即使路旁有突发情况也很难转移驾驶员的注意力, 行驶速度越高, 其注视点越前移, 也就有集中于一点的趋势, 视线因而变得越狭窄, 驾驶员的视线变成“隧洞视”, 较长时间高速行驶会导致驾驶员被“道路催眠”; (2) 超速行驶导致驾驶员对车速及前后车距产生错误判断, 车速越快, 驾驶员的判断误差越大, 这在冰雪天气危害极大; (3) 超速行驶使驾驶员精神高度紧张, 出现操作动作的意外错乱, 手脚配合不当, 操作失误增加; (4) 超速使得超车机会多, 风险增加, 驾驶员精神高度集中, 生理和心理能量消耗大, 容易因疲劳而反应迟钝。据统计分析表明, 极大多数机动车交通事故都与超速行驶有关。

5、巧妙上下坡

雪地坡道行车难度较大, 上下坡都要低档位平稳通过, 中途不宜换档, 上坡防熄火, 下坡绝对禁止空档滑行。

6、冬季最忌疲劳驾驶

冬季因为日短夜长, 驾驶员很容易感到疲劳。如果不能够适当进行自我调整, 极易酿成事故。科学研究证明, 驾驶员全天驾驶时间不得超过12h, 每周驾驶时间应在44h内, 否则就容易发生危险, 一天驾驶10h以上睡眠不足4.5h, 事故发生率最高。但驾驶员为了多拉快跑多赚钱, 没日没夜地跑运输, 从而造成极度疲劳, 危及安全。所以驾驶员一定要保证充足睡眠, 在出车前, 应事先计划整个行程, 哪里可以停车, 哪里是出口, 哪里是山路, 哪里是村庄等, 以防发生疲劳驾驶。

三、冬季驾驶机车在速度、方向与制动方面的运用技巧

1、拐弯时操纵不正确常常会造成转向不足或转向过度。当前轮失去地面附着力时就会产生转向力不足, 当后轮失去与地面的附着力时就会出现转向过度, 继而出现甩尾。

2、在冰雪道路上行驶, 方向盘打得太大会导致车轮失去与地面的附着力。适当回正方向盘和减速, 能重新获得足够的附着力, 转过弯口。

3、速度控制不当, 在不正确的时机里抬起油门和制动, 使重量从后轮移开造成转向过度。

4、冬季行车还要注意刹车, 因为冬季气温低, 所以制动液会变得很粘稠, 在一定程度上会影响刹车的正常使用。这时, 应在低速行驶时试刹车, 观察一下是否出现异常, 如有异常, 则应立刻停车采取补救措施。

5、低温时, 发动机难以启动, 而且在行驶中易造成熄火。比如, 启动时, 踏下离合器踏板, 适度踏下加速踏板, 接通电源开关启动, 但马达发出“哒哒”的声响或是有不连续的“突突”声时, 说明发动机缺油 (缺燃油) , 需再踏几下加速踏板, 如果反复启动二、三次都无济于事, 就请在短时间内不要再启动。

13.冬季安全用电措施 篇十三

冬季安全用电施工方案

——文昌路158号地块保障性住房项目

施工单位：山东菏建建筑集团有限公司

监理单位：青岛惠中建设监理有限公司

建设单位：李沧区金水建设开发有限公司 编制时间：

2013-11-16

编 制 人：

王进亮

山东菏建建筑集团有限公司

冬季安全用电方案

冬季来临，天气干燥，是火灾的多发季节。为加强冬季安全用电管理，确保我项目的冬季施工安全，杜绝和减少生产安全事故，将事故风险降低到最低点，根据各工区、生活区的实际情况和冬季施工的特点，成立冬季安全用电领导小组，制定冬季安全用电措施。望各部门、施工队严格执行冬季安全用电措施，确保安全、高效进行冬季施工。

冬季安全用电领导小组

组

长： 李永久

副组长：

王进亮

付龙福

张广鹏 组

员：

李明福

刘久阔

聂元宝

郑秀威

油孝存

张斗

冬季用电安全措施

一、施工现场的用电安全

1、施工现场架设的用电线路应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电力部门的安全规定，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

2、施工现场的临时照明应符合下列规定：（1）、供电线路应采用防水绝缘电缆

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（2）、灯具固定在绝缘物体上，不得摇摆、晃动。（3）、电线接头应牢固，并用防水绝缘胶带包扎。

3、各电器设备应配有专用配电箱，配电箱必须牢固、防雨，箱内禁止存放杂物，箱内电器开关、元件设置合理、匹配、完好，并装有漏电保护装置，漏电保护装置动作灵敏有效。严禁露天摆放使用各种用电开关。用电线路不得有虚接及外皮破损现象。用电设备一机一闸.4、施工用电线路布设合理，三相平衡。备有灭火器材及高压安全用具，维护、检修线路断电停电时，应在操作手柄上悬挂指示牌。

5、施工现场使用高温灯具，其与易燃物的距离不得小于1M，一般照明灯具距离易燃物不得小于50CM。

6、小型机具绝缘可靠，有可靠的接地保护，防护罩完好，电焊机电源线接线柱有防护罩.7、移动式电气机具设备，应用绝缘电缆供电，并经常注意理顺线路。跨越道路电缆，应埋入地下并做穿管保护。

8、用电设备负荷与用电线路相匹配，严禁超负荷用电，露天使用的电气设备，应有良好的防雨性能或有可靠的防雨设施。

9、手持电动工具应保持绝缘良好，并有可靠的漏电保护装置。使用时必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。

10、电工作业时，必须遵守安全操作规程，严禁违章作业。电气设备的设置、安装、防护、使用、维修必须符合相关的技术规范

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及标准。

11、定期不定期对用电线路、用电设备进行检测、维修，发现隐患，及时消除。

12、非专业电气工作人员，严禁乱动电气设备。

13、任何单位、任何个人不得指派无电工操作证人员进行电气设备的安装、维修等工作。不得以任何理由强行电工违章作业。电工有权制止一切违章操作及违章用电行为。

二、生活区的用电安全

1、要求职工宿舍要确保电表的完好；

2、坚决禁止私拉、乱接盗电现象的发生，保证线路的简单畅通；

3、对电磁炉、空调、电热水器等大功率用电设备要控制适量使用，尽量避免大功率电器同时使用；

4、严禁在宿舍区使用“三无”（无中文标识、无厂名、无厂址）产品、不合格产品、劣质产品和自制的用电设备，消除安全隐患；

5、床边的固定式插座仅供小功率电器使用，严禁在床上拉电线、放置移动式插座及使用台灯或其它用电设备。其它固定式插座只能接一个移动式插座，严禁多个互接；移动式插座必须放在安全的地方，不得靠近蚊帐、被褥、衣服、书本等易燃物品；

6、切实做到人离关灯、关电源，各种用电设备（电脑、收录音机、充电器等）使用完毕后及时关闭电源，不得长时间通电；

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7、严禁私自更换宿舍内电路设备上的任何装置，破坏生活区的供电线槽（盒）和供电电缆；电线与电线之间不要交叉使用，不超负荷用电，避免电线发热引起短路而导致火灾的发生；

8、对超标用宿舍进行劝导，鼓励职工树立节约用电的意识；

9、并要求生活区电工要严格履行设备线路维护、监管用电安全的职责，发现线路老化和不规范的用电现象要及时整改纠正，及时做好上门服务工作，保证用电规范。

10、如有违反，将根据有关规定给予严厉处分，造成严重后果的，将追究其法律责任。

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14.冬季消防安全教育 篇十四

进入冬季，天气较冷，为了保证人身安全和财产安全及正常的生产生活秩序，防止人身事故和火灾事故的发生，特编写冬季施工及防火安全措施，希望全体施工人员共同执行。

一、冬季施工安全措施

1、凡参加冬季施工作业的施工人员都应进行冬季施工安全教育，并进行安全交底。

2、六级以上大风或大雪，应停止高处作业和吊装作业。

3、搞好防滑措施。对斜道、通行道、爬梯等作业面上的霜冻、冰块、积雪要及时清除。

4、加强动火申请和管理，遵守消防规定，防止火灾发生。

5、现场脚手架、安全网、电气工程、土方、机械设备等安全防护，必须按有关规定执行。

6、必须正确使用个人防护用品。

二、施工现场防火的特点

施工现场防火的特点是“五多一差”（即易燃建筑物多、易燃材料多、临时用电线路多、作业工种多、交叉作业多、消防条件差），稍有疏忽，就有可能发生火灾事故。为此，全体管理人员和施工作业人员要坚持“预防为主、消防结合”的方针，施工方法和施工技术要符合消防安全要求、现场用火作业、易燃易爆材料堆放、仓库和生活区域划分明确，临时木工间、油漆间按每二十五平方米配置一只种类合适的灭火机，非重点仓库、宿舍、食堂等建筑物区域内按每一百平方米配备2只4公斤干粉ABC灭火器，要做到消防器材、设施完好有效，周围不堆放物品，有专人负责维护管理。氧气瓶、乙炔器和焊割作业点与危险物品的距离不小于10米，否则应采取隔离措施。同一地点有两个以上乙炔器在使用时，其间距不得小于10米，各种气瓶存放距离大于5米，距明火大于10米，并做到安全附件完整有效。乙炔器要立放，不能卧放，以防丙酮流出，引起爆炸，局部温度不能超过40度。

三、冬季防火管理制度

认真贯彻执行“事故险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”的精神，本工地冬季施工防火管理制度如下：

1、强化现场动火审批手续，未经批准，严禁动火，违者或造成严重后果，将追究责任人的法律责任。

2、严禁乱拉乱拖电源线路，擅自接电源线路造成火灾事故者，将追究当事人经济责任，严重者移交公安机关处理。

3、施工现场配置的消防器材、标牌，任何人未经项目部同意，严禁随意移动和擅自放掉药水，故意损坏者，将按照成本的3~5倍进行处罚。

4、现场的乙炔、氧气的间距必须在5~10米之间的有效位置，同时不允许靠近火源点，以防爆炸事故发生。

5、库房、宿舍使用照明灯泡，最大不超过60W，并严禁使用碘钨灯。

6、保险丝不准用铜、铁丝代用，以防短路，引起火灾。

7、施工动火，监护人或操作工必须先清理周围的易燃物，配置相应的灭火机，方可操作，作业完毕，必须检查无误方可离开。

8、施工现场严禁使用电热器、电饭锅、煲、电炉等。

四、宿舍防火管理制度

1、每间宿舍的室长为防火责任人，负责宿舍的日常防火工作。

2、严禁携带易燃物品进入宿舍。

3、宿舍内严禁生火和使用电炉、气化炉具，不准使用电热器具。

4、烟头、火种、纸屑等杂物不准随地乱扔，严禁躺在床上吸烟。

五、冬季安全用电管理制度

1、配电箱、配电间必须有专人负责，下班后必须切断电源。

2、机械设备、电气线路和接地必须按规定设置，严禁乱放乱接乱拉。

3、工棚、宿舍内外的线路应由持合格证书的电工安装。照明灯具应按规定使用，室外不得低于3米、室内不得低于2.4米，如低于安全标准的照明灯具应使用安全电压，电源电压应不大于36V.。冬天严禁用碘钨灯取暖。

4、工地上严禁使用电炉，家用电器设备，禁止在宿舍乱用热的快，乱牵电线。

15.冬季交通安全 篇十五

1.1 开机前的准备工作

(1) 将附着在机组上的水迹、油迹和铁绣等杂物清除干净。

(2) 对机组各装置全面巡视一遍, 检查各连接、紧固和操纵部分是否都已装接牢固妥当, 各处螺丝螺母是否牢固松脱。

(3) 检查是气压否满足需要, 气起动马达至少需要690kpa气压气体才可正常工作, 最大气压不能超过1550kpa, 要及时排空气路内的积水, 积水过多直接影响着气动马达的使用寿命和柴油机组的启动。

(4) 检查柴油机进油回油回路是否通畅, (回油关闭会导致高柴油压力, 进而可能导致滤座故障或者其他问题) , 同时要检查机油的液面和品质是否满足需求。

(5) 散热水箱内冷却水是否满足需求, 观察冷却系统有无泄漏。

(6) 检查所有电气部分, 各接点应牢固正确, 各处供电断路器应处在“断开”位置, 检查启动控制屏供电蓄电池是否电压正常。

(7) 机组间断一段时间再运行时, 必须先将柴油管线内的空气排空会使得部分空气进入到滤座内, 须将整个管线内灌满柴油后再做排空处理, 其次还必须先用1000V兆欧表测量发电机各绕组和控制系统对地的绝缘电阻, 常温下应不低于2兆欧, 若绝缘电阻低于上述数值, 必须进行干燥处理。

1.2 开机步骤

(1) 打开电瓶控制开关, 打开气路开关, 按下气动盘车按钮。

(2) 盘车正常后, 打开启动按钮, 显示屏油压、气压、压差显示正常后, 启动柴油机, 如10秒 (最多15秒) 柴油机仍不能着火启动, 则应待1分钟后再作第二次启动, 若连续三次仍无法启动则应检查并找出故障原因。

(3) 柴油机启动后, 关闭气路开关, 应密切注意柴油机转速、温升、气压、油压的变化, 如仪表不正常指示, 应立即检查。正常工作机油压力为275-600 kpa之间, 怠速时应为186-344kpa, 油滤子最大压差为105kpa。

(4) 机组启动后, 空载转速逐渐增加到900—1200r/min, (注意不得长时间低速运转) , 进行柴油机的预热过程后, 再将转速提高到额定转速。待出水温度达到66℃, 机油温度达到45℃时, 才允许进入全负荷运转。当机组各仪表指示正常时, 即可合上负荷开关向负载送电, 随着机组负荷的变化, 若频率和电压不在规定范围内, 应及时调整频率和电压, 使其保持额定值, 严禁机组在低转速情况下带负荷, 以免损坏设备。

(5) 机组投入正常运转后, 应随时注意观察水温、油温、油压、压差、左右增压器排气温度的变化以及功率表、频率表、电流表、电压表的读数, 发现异常应及时处理。全载时机油最高温度为104℃, 水温一般在88-112℃之间, 额定转速时最小柴油压力为275kpa, 柴油滤子最大压差为105kpa, 最大排气温度在480-590℃之间变化。

1.3 停机步骤

(1) 逐渐卸去负荷, 断开并网开关。 (工作后立即停车会导致柴油机过热, 柴油机磨损加剧, 增压器内温度过高会致使机油堵塞)

(2) 怠速运转在1000转/分左右的轻载状态下, 让柴油机运转3-4分钟, 待油温、水温有明显下降时, 关闭柴油机。

2 简述3512发动机的日常保养

(1) 定期检查发电机起动蓄电池的电压和使用状态, 平时及时清理蓄电池上的接线端子和电池卡子上的附着物。

(2) 平时多检查发动机的冷却液的质量和液位, 如果不足要及时补充。停止发动机后, 在发动机逐渐冷却状态下, 慢慢拆下冷却系统加注口盖, 以释放全部压力。将正确的冷却剂混合液注入冷却液加注管。清洁冷却系统加注口盖。检查冷却系统加注口盖密封圈的状起动发动机并检查冷却系统是否渗漏。

(3) 每天检查空气预滤器, 根据需要清除一切脏物和碎屑。如果经过适当的清洁和检查, 滤芯可能会被清洁再用最多达6次。空气滤清器滤芯每年至少应更换一次。无论清洁过多少次, 使用一年后一定要更换。

(4) 及时检查发动机的机油油位, 每次换机油时发动机机油滤清器差压

达到103 k Pa (15 psi) 时或者机油滤清器滤芯已经使用了1000个保养小时必须及时进行更换滤芯。

(5) 及时用卡特彼勒轴承润滑剂来加注风扇驱动轴承的润滑脂加注嘴。或者, 使用含有5%的钼和具有多用途润滑脂NLGI 2级的多用途润滑脂。

(6) 正常发动机运行期间燃油滤清器的标称差压大约为60k Pa (9 psi) 。

当燃油滤清器压差达到1 0 3 k P a (15psi) 时, 更换发动机燃油细滤器滤芯。

(7) 及时清理发动机散热器, 可以采用压缩空气在散热器管道平行的方向缓慢移动空气喷嘴。这将清除在管道之间的碎屑。加压水也可用于清洗。清洗用的最大水压必须低于275 k Pa。

3 自主革新防冻保温装置, 保障柴油机运转

3.1 进油口加装滤清器

为了延长卡特3512柴油机缸体的使用寿命, 我们致力于提高燃油质量, 在柴油机进油管线上加装了一组燃油滤清器, 能对柴油起到良好的过滤作用, 使用灵活更换方便, 进一步提高燃油的质量, 提高了柴油机电喷系统的使用寿命, 增加了进口滤子的使用时间, 大大降低了使用进口滤子的成本。

3.2 进油与回油并联使用

冬天天气寒冷, 燃油稠密, 容易结蜡, 柴油机长时间停用, 启动时油泵需要经常多次启动才能将管线内燃油吸入柴油机内, 我们采用进油管线和回油管线并联使用, 使回油在和进油汇合后再进入燃油管线内, 使得燃油的温度得了提高, 增加了冬季燃油的流动性, 从而最大程度上避免了管线内真空段过长的问题, 提高了柴油机油泵的使用寿命, 改善了柴油机冬季启动难的问题。

3.3 进油回路上加装高精度绝缘电热装置

为了防止低温天气进油管线结蜡, 致使进油管线堵塞, 我们在使用低标号燃油的同时, 自主创新的在进油回路上加装了绝缘度高的电热筒并在进油管线上缠绕电热带, 使进油在管线内得到良好的预热和保暖, 使得燃油进油回路通畅无阻, 进一步保障了柴油机组的供油。

3.4 在气动马达进气管线上加装液气分离器

冬季寒冷, 即使通过空气干燥器, 气路管线内难免也会有水气成冰的现象发生, 气动柴油机时就容易造成气动马达的卡死甚至损坏, 为了延长气动马达的使用寿命, 我们在气动马达的进气管线处加装一个小型的液气分离器, 从而使管线内的水气和冰碴得到了隔离, 从而达到了保护柴油机气动马达的目的。

4 综述

冬季为了能够更好的使用柴油发电机组, 在提高设备维护保养质量的同时, 还要加强岗位监督管理, 只有始终贯彻落实严格的设备管理制度, 提高设备管理责任心, 加强冬季柴油发电机组的巡回检查, 才能够真正保障柴油发电机组的正常安全运行。

参考文献

16.冬季交通安全 篇十六

高度重视，严格落实消防安全责任。要求各单位从讲政治、保稳定、保安全的高度，充分认识火灾形势的严峻性和消防安全管理工作的重要性、艰巨性，进一步强化消防安全管理责任，人员岗位变动的，应及时调整，切实把消防安全责任和任务分解落实到部门、到岗位、到人员，对麻木不仁、掉以轻心、敷衍了事、排查整治不彻底，甚至酿成火灾事故的，严肃追究相关责任人责任。

深入排查，及时消除消防安全隐患。各单位要深入、细致开展对办公场所、金库、营业网点、计算机房、凭证档案室、自助银行加钞间、供电设施以及员工集中居住区等重点防火部位的火险隐患排查工作，加强对消防设施的日常巡查和管理，保障疏散通道、安全出口、消防车通道的畅通，发现消防设备缺失、损坏及失效的，要及时修复或更换，对不能自行整改落实到位的，报市分行研究解决。

加强管理，确保用火用电安全。相关职能部门要加强对用火、用电、用气的安全管理，办公营业场所及员工宿舍区电源线路严禁乱拉乱接，超负荷使用；办公营业场所严禁使用电热取暖器、烧水壶；职工食堂燃气、燃油等易燃易爆物品，必须专人负责管理，单独存放；员工下班前应认真做好安全检查，及时关闭不需用的电源，对纸张等易燃物品应归类妥善保管，不要随意堆放，灭火器械应摆放得当，便于使用。

强化培训，提高全员消防安全意识和应急处置能力。要求各单位开展多种形式的消防安全教育，普及安全用电、用气、防火常识。加强与当地消防部门的联系，聘请消防专家为员工讲解防火基本知识、扑灭火情和自救互救、逃生等基本方法，增强员工的消防安全意识和自防自救能力。认真组织开展消防应急演练，特别是加强高层建筑疏散、逃生，初期火灾扑救等方面的消防演练。通过实战演练，使员工掌握火灾扑救要领，熟练使用灭火器材，丰富急救措施和逃生自救技能，提升火灾防范及应对处置能力。

（文/肖宗国 李超刚）