工作总结经验教训

工作总结经验教训（通用8篇）

1.工作总结经验教训 篇一

谈教训 传经验半总结

半年时间很快过去，由一线操作工的转变到现在的一线组长【代理】，这一路让我学到了很多东西。有教训后的经验累积，有前辈的言传身教。

刚刚接触PIP，对我来说是一个盲区。譬如：一个返修品，无论是装饰线还是拼缝部位的返修，都和先前的大面套不一样。虽然有看过返修作业指导书，但那时没有全然的放在心上，直至现在的茫然。

对我而言是一次教训，让我知道只要是与生产或产品有关的东西都应该保存好，以备不时只需。

现在的角色还不能完全胜任，一个是经验的不足，还有存在着幼稚的心态。

在4月份因为我的疏忽，还有末到检验是个新人。造成了现场服务的抱怨。对于不合格品的处理，在一线的时候我就了解流程。先要把不合格品做好标识隔离开。对前面的生产的产品进行挑选，对后面生产的产品跟踪。我以为末到检验会按照这样的流程去做，结果她根本不了解有这样的流程来处理。这一错误责任在我；其一，我没有参与到对不合格的及时跟踪，有着以为的心态。其二，没有事先想到末到检验是个新人可能对这种状况没有经验。虽然领导没有追究责任，但我深知是我的错。事后对此我做好小结与末到检验交流与培训。

5月份在试制新产品的时候发生了批量的错缝。当天有3种产品试制。因为都是一个大产品内的3种，员工在操作时只看了前面两只样品，最后一种是凭感觉做的；才导致错误的发生。

上述这两件事，我看到自己不足的地方太多，在每件事后我都深刻的反思。作为一个组长，应该是个先知的人，应该提前想到今天生产的产品中有哪些可能会出现问题。做好预防工作。比如：班前会提醒员工做任何一个产品先看样品再调试设备，切换产品及时巡检，第一时间做好首件检查工作。我想这些对于前辈们已经是熟到不能在熟练的日常工作。虽然现在我只积累了这一点，但是我会加倍努力。

一次教训就是一次经验的累积。但经验的积累不是建立在每次的错误上。想做的人永远在想办法，不想做的人永远在找理由。

这句话我经常对员工们说。但我认为适用于我也适用更多的人。

2.工作总结经验教训 篇二

1. 造就世界一流的农民

荷兰的农民是典型的商品生产者。由于国家重视教育和推广, 荷兰农民的整体素质在不断提高, 农业生产率在不断上升, 在国际市场上的竞争力也日益增强。荷兰农民的突出之处是那种艰苦奋斗、善于合作共事、勇于创新的精神和执着进取的企业家精神。他们渴求知识, 努力掌握世界最先进的技术。他们有强烈的市场和质量意识, 他们懂得:不改进技术、提高质量、降低产品的成本, 就会失去市场竞争力。现在的荷兰农民, 无论是温室花卉还是大田作物, 无论是奶牛场还是养猪、养禽, 个个都装备了电脑, 利用它进行生产管理已经成为必不可少的手段。荷兰农民勤劳节俭, 精打细算, 但是, 他们在生产投资方面, 该花的钱却决不吝惜。一个农场主, 一次投资几十万、甚至二三百万美元来改进设备, 已经不是什么新闻。

2. 发挥比较优势, 实行“大进大出”的战略

发挥比较优势, 进行资源交换, 是荷兰克服本国自然资源贫乏、实现农业高效化的主要途径。荷兰发挥比较优势, 集中体现在两方面:一是大进大出;二是加工增值。进口原料农产品的实质是利用国外资源, 目的是从中获取尽可能大的利益。荷兰农产品的大进, 是为了充分利用自己的优势———先进的加工技术和饲养技术, 将原来低价值的原料或产品进行转化和加工, 大幅度增值之后再进行出口。荷兰大幅度削减了自己缺乏优势的大田作物, 从土地较多、劳动力成本较低的国家获得农产品和原料, 大大提高了本国土地的生产率, 加强了技术密集和资金密集产品的市场竞争力。

20世纪90年代中期, 荷兰本国的常年谷物产量为150万t上下, 人均占有量约100 kg, 常年谷物的净进口量为480万t左右, 为此, 荷兰还必须大量进口饲料。1988年, 各种糠麸、饼粕共计422.6万t, 鱼粉8.25万t, 即人均进口的饲料共达285 kg之多。到20世纪90年代中期, 荷兰猪的年生产能力上升到1 320万头、猪肉160万t、禽肉58万t、蛋98亿只;猪肉和鸡蛋的出口量分别占世界出口总量的30%和40%, 禽肉出口量居世界第三位。荷兰农业部门的产出中, 近66%用于出口, 比美国高得多。虽然荷兰的农业产值只占GNP的4%, 农业出口却占全部出口额的24%。

3. 促进农业科技的发展和知识创新

荷兰农业的发展和效益的提高, 得益于科技的进步和普及。这已经成为全民的共识。这在3个方面都得到了体现: (1) 农民。他们受到市场利益的刺激和市场竞争的压力, 对先进科技有迫切的需求, 这是农业科技迅速发展的基本推动力。 (2) 农民合作组织。它们投入很大的力量参与农业研究, 例如“荷兰皇家养牛总合组织”就是合作性质的牛种改良研究机构, 农民自愿参加。它有装备精良的实验室、庞大的数据库和计算机网络, 为全国养牛的农户服务, 甚至农渔部和国家信息系统也需要从它那里得到咨询。 (3) 国家。政府集中力量办好农业科研机构和农业大学。荷兰的农业科研力量非常精干, 高度集中, 经费充足, 设备先进。他们的许多研究所在世界上享有很高的声誉, 目标是达到世界一流。在申请国际研究课题中, 荷兰的科研机构具有很强的竞争力。瓦赫宁恩大学的农业学科齐全, 在欧洲出类拔萃。荷兰农业经济研究所的研究力量比欧洲任何一个国家都要强, 并且能直接参与国家决策。荷兰农业科技人员在国际学术活动中十分活跃。无论是在重大的国际学术会议上, 还是在重要的学术期刊上, 都可以频频看到荷兰学者的名字。这有利于他们及时地获取最新的信息, 实现知识创新。在科技与社会进步之间的关系方面, 恩格斯有一个精辟论述:“社会一旦有技术上的需要, 这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进。” (《致符·博尔吉乌斯》) 这在荷兰农业发展中得到了很好的证明。

4. 实现专业化和合作组织的有机结合

荷兰农民懂得:专业化可以提高效率, 不提高效率就不可能在市场竞争中获胜。市场取决于产品的质量, 而质量依靠每个人的知识和技能, 而知识和技能只能在合理分工的条件下才能完善。与日本和许多欧盟国家不同, 荷兰大部分是专业农场, “多种经营”的农场和兼业农场的比例很小, 并且在继续减少。但是, 单个农民的经营规模再大, 在市场面前仍然是渺小的。合作社的作用就是“把小 (农民) 转化为大”。合作社以大型供货单位的面貌出现在市场上, 增强了农民在市场 (出口商、零售商、加工厂等等) 面前的力量, 可以获得较好的价格, 并且减少风险。在荷兰, 许多农产品, 以及购销肥料、农药等等, 都有专业合作社。农民可以参加许多个合作社 (据调查, 一般都参加4～5个) 。合作社总的趋势是合并、扩大, 以增强市场的竞争力。如奶类合作社原来有30多个, 现在已经大大减少, 3个最大的合作社占有市场份额将近80%。淀粉用和种用的马铃薯各有1个, 分别占有100%和70%的市场;肉类屠宰和甜菜各1个, 都占了市场的40%以上。

特别值得一提的是, 为了发展生产, 荷兰农民可以迅速而有效地借到所需的资金。农民投资的保障是荷兰著名的银行———拉博银行 (Rabbank) , 它是农民自己的合作银行。拉博银行已经成为欧洲最具实力的银行之一, 国际业务迅速发展, 仅用了20多年, 就在国外开设了61个分行。

5. 有一个运转有效的体制

荷兰的高效农业是在一种十分有效的体制里实现的。好的机制有利于荷兰农民筛选出世界上最优秀的东西, 为己所用, 创造出世界的奇迹。作为一个发达的市场经济国家, 配置资源的主导因素当然是市场。但是在荷兰, 农民及其合作组织、政府、国内市场和国际市场之间, 都有各种经济组织和行业组织或协会把他们有效地联结了起来, 紧密而和谐, 有利于及时沟通信息。荷兰人民通过谈判达成互相妥协、实现和解的所谓“圩田模式”也常常为人所称道。解决棘手的问题需要一个较长时间的讨论、协商的过程, 但是一旦达成共识, 就很容易执行, 也大大减少了失误的可能性。

3.工作总结经验教训 篇三

这两本新书分别是《简明中国历史读本》和《中华史纲》。

座谈会之前约半个月，7月13日，江泽民同志阅过《简明中国历史读本》初稿后，为之写了序言。

在这次座谈会上，刘云山在讲话中强调，要认真贯彻中央关于加强历史知识学习的重要指示，按照江泽民同志在《简明中国历史读本》序言中关于提高历史素养的明确要求，坚持以史育人、以史资政，推动形成重史学史用史的浓厚氛围，在学习历史知识、借鉴历史经验中获得开拓前进的强大动力。

《简明中国历史读本》（以下简称《读本》）以约40万字的篇幅，扼要勾画出上自中国境内远古人类与文明起源，下迄1911年辛亥革命爆发、中国最后一个封建王朝—— 清朝灭亡的历史。

日前，《读本》的定稿人之一，中国社会科学院历史所研究员童超接受了《瞭望东方周刊》的独家专访，详细解读了《读本》编撰的背景及该书的特点。

为党员干部提供史鉴

《瞭望东方周刊》：《读本》编撰的背景和主要目的是什么？

童超：这本书是根据江泽民同志的倡议和他一贯提倡要重视学习中华民族发展史的指示精神编写的。

2008年，江泽民同志在与中国社科院学者的座谈会上，多次强调学习历史的重要意义。强调全党全社会都应当重视学习历史，特别是中华民族发展史。我院陈奎元院长根据江泽民同志的指示和倡议，部署历史所学者编写了这本书。院党组和历史所党委也始终高度重视和关心本书的编写。

我们编写《读本》的目的，一方面是要通过本书宣传正确的历史观、价值观，传播翔实丰富的历史知识；另一方面，是根据江泽民同志强调全党特别是领导干部要重视学习历史的指示精神，在《读本》中适度地、有重点地总结历史上治国理政的经验教训。比如如何处理民族问题、边疆问题、宗教问题，如何变革制度、关注民生、消除弊政、惩治贪腐等，以史为鉴，古为今用。

《瞭望东方周刊》：能不能举些具体例子？

童超：比如在中国历史上处理民族和边疆问题成效比较显著的是元朝和清朝，我们都用了专章专节来写当时的政府如何来处理这些问题，采取了哪些办法，收到了什么成效。

我们在第八章“元代”中提到，元朝统一之前，西藏地方势力与各教派势力相结合，形成了一个独立王国。后来元朝在西藏实行政教合一的制度，实行了有效的行政管理，西藏地区自此正式纳入中央政府的管辖之下。

而在“民族地区和边疆的行政管理与清朝的民族政策”这一章节中，我们对清朝处理民族和边疆问题的方式也做了总结。

清朝特别重视对少数民族地区的管理，策略有三：一是因地制宜，按照各个地区、各个民族的特点，分别建立不同的行政机构；二是利用宗教，修其教不易其俗，为加强蒙族和藏族的关系，清政府推崇黄教，大修喇嘛庙，封赐喇嘛教首领，实行政教合一；三是恩威并用，对少数民族上层人物封赐爵位，给予厚禄，或联姻，或召见，而对破坏统一的叛乱割据势力则给予坚决的军事打击。

总的来说，清朝的民族政策是成功的，有效地协调了民族关系，形成了汉、满、蒙、回、藏等50多个民族共同生活的统一多民族国家。

《瞭望东方周刊》：贪腐问题可以说是历朝历代的顽疾，在编撰《读本》的过程中，你们是如何解读这一问题的？

童超：腐败的确是封建王朝的一个痼疾。但是历代也有很多惩治贪腐的具体措施。

比如北魏的孝文帝改革，推动了北方民族大融合。孝文帝推行的第一项改革就是为了解决官僚腐败的问题。

北朝的官僚原是没有俸禄的。（本刊记者注：北魏自公元386年道武帝拓跋开国，至孝文帝当政八十余年间，不设官员俸禄。因为当时选拔官吏主要依靠门阀制度，官员大都出自豪门，家道殷实，足以维持生计。）为了避免坐吃山空，他们不得不“自谋生路”，当时的武将有两个渠道获得收入：一是军事掠夺。通过征服经济比较发达的中原地区，掠夺大量财富；二是通过立战功获得朝廷的赏赐。但文职官僚不能通过这两个途径得到收入，只有从老百姓那里掠夺。这就不可避免地滋生腐败。

所以孝文帝的改革第一项就是施行俸禄制。他还修订法律，凡是施行俸禄制后仍贪赃枉法的官员将被处以重刑。对于既贪赃又枉法的，不论数额多少，一律处死。这恐怕是中国历史上最严厉的惩治贪腐的法律了。施行这个法律后，北魏的吏治大为改善。

明朝朱元璋出身贫苦，最痛恨贪官。他惩治贪腐的措施也相当严厉，甚至剥了贪官的皮，塞上草，放在公堂之上作为警戒。

在中国历史上，贪污腐败很难根绝，但是不少时期都采取严厉的政策进行惩治，收到了一定的成效，起码在一段时间内吏治比较好。我们在书里都写到了相关的内容。

中国历史大脉络的几个要穴

《瞭望东方周刊》：《读本》在中国历史发展大脉络的把握上，重点突出了哪些问题？

童超：这本书的定位是历史知识读物，但又都是由学有专攻的搞断代史的学者来写的，所以一方面有比较丰富的知识含量，另一方面也有一定的思想深度。我们主要从四个方面来突出其特点：

一、 阐明中国作为一个统一的多民族国家形成、发展、巩固的历史过程。让大家了解我们统一多民族国家演进的曲折历程，这不仅具有历史意义，更具有重要的现实意义。

中国在夏商周时期是一种天下共主的复合制国家结构，是众星拱月的格局。自秦始皇，建立了统一的多民族国家。此后，统一就成为中国历史发展的主流。中国历史上虽然出现过多次分裂的局面，但“分裂、局部统一、统一”往往是中国历史演变的“三部曲”。

在民族关系上，民族之间发生过矛盾和斗争，但民族融合是主流。中国历史上有几次民族大融合的高潮。春秋战国的那次高潮为秦始皇建立统一的多民族国家奠定了基础。魏晋南北朝时，大量少数民族涌进中原，和汉族交错杂处，为汉族增添了新鲜血液，这样才有后来的隋唐盛世出现。元朝时，民族融合的范围就更大了，因为大蒙古国实际上把欧亚很多地区都征服了，所以跟着蒙古进中原的有中亚和西亚的民族。清朝也是中国历史上统一多民族国家发展的一个新高峰。

二、充分展现中华五千年文明的悠久、丰富和辉煌。

现在有些人鼓吹历史虚无主义，鄙薄祖国的历史文化，认为我们事事不如西方，应该拜倒在西方的脚下，全盘西化。我们在书中写道，世界上原生形态的古老文明有六个，只有中华文明五千年来没有中断，代代相承，这在世界上是很罕见的。我们要把中华文明丰富多彩的面貌展现出来。所以文化部分是本书写作的一个重点。

三、 将经济发展、阶级和阶层的变化、政治和政治制度的变革作为勾画中国历史发展的主线。

因为经济是社会发展的基础，阶级阶层的变化是社会变迁的主体，政治和政治制度变革是实现社会变革的契机。所以我们书中对政治、经济、社会结构等板块有专门叙述。

四、正确总结历代王朝兴衰治乱的经验教训。因为我们的读者对象包括很多领导干部，通过总结历史上的经验教训，可作为今天治国理政的一个借鉴。古人的政治智慧，对我们今天也很有参考意义。

《瞭望东方周刊》：《读本》以唯物史观为指导思想，这一指导思想，在多人参与编撰的过程中是如何实现统一的？

童超：我们在讨论提纲的时候就统一了思想——这本书必须坚持以唯物史观为指导。要体现正确的历史观、价值观。主要通过三个方面体现：

一、坚持马克思主义关于社会形态的基本理论。现在有些学者认为中国没有经历过奴隶社会和封建社会，甚至没有经历过半封建社会。而我们在书中旗帜鲜明地勾画出了中国社会发展的几个阶段——原始社会、奴隶社会、封建社会、半殖民地半封建社会和社会主义社会。

二、 运用唯物史观的阶级分析方法来解析历史上的一些政治变迁、重大事件、人物活动的实质、深层次原因和社会影响。我们认为古代社会是有阶级的。有阶级就有阶级斗争，农民起义就是它的一个表现。但有些学者不以为然，他们贬低甚至否定农民起义推动历史前进的作用。我们在书中则充分肯定了农民起义的历史作用。书中章节的标题就彰显了农民起义的作用。比如“陈胜吴广起义与秦朝的灭亡”。

三、 以社会主义核心价值观，以历史唯物主义的态度来阐释中华民族的优秀传统和文化遗产的价值。

对于历史人物在历史发展中的贡献是有一分肯定一分

《瞭望东方周刊》：对于杰出人物和人民群众在历史发展中的各自作用，《读本》是怎样解读的？

童超：我们认为应该采取一个全面的观点，不能偏走一端。

我们既充分肯定人民群众推动历史进步的作用，比如人民群众在生产活动上的创造，以及反对封建压迫剥削所进行的斗争对推动历史发展的作用。另外一方面，我们也要正确评价一些历史上的杰出人物对于历史发展所做出的突出贡献，比如在变革或者完善制度、推动经济发展、关注民生、消除弊政、惩治贪腐、防止分裂、粉碎叛乱或抵御外族侵略等方面。

我们认为，人民群众和这些杰出人物共同推动了历史的前进。

像秦始皇、唐太宗、武则天、唐玄宗、忽必烈、朱元璋、康熙这些历史人物，我们都肯定他们在历史发展中的贡献。

《瞭望东方周刊》：他们的负面因素又如何处理？

童超：我们当然都会写到。这些历史人物都是有功有过，但我们认为这些人从总体上看还是功大于过的。比如秦始皇，他结束了战国分裂的局面，建立了统一的多民族的国家，另外他建立的君主专制、中央集权、官僚制度三位一体的封建政治制度模式，基本延续了两千多年，成为中国历史传统。

《瞭望东方周刊》：帝王之外，其他的如商鞅、张居正、李鸿章等这类有很大争议的历史人物又如何描述呢？

童超：我们对于历史人物在历史发展中的贡献是有一分肯定一分。李鸿章在我们书中内容不多，因为只写到了辛亥革命。对他的记录主要包含在洋务运动中。李鸿章、曾国藩、左宗棠，他们在洋务运动中的表现还是很积极的。对于洋务运动的历史贡献我们也还是肯定的。

再比如商鞅变法，我们在书里也做了非常充分的肯定。因为战国时期秦国的强大与商鞅变法有直接的关系。张居正改革也是如此，而且篇幅很多。

“扬弃旧说，接纳新知”

《瞭望东方周刊》：《读本》中对于史学界的新资料和新研究成果是如何运用的？

童超：我们各章的执笔作者都是断代史专家，但平时也都很关注学术前沿问题。我们在书中力求能反映史学研究的新成果、新进展和新趋势。

比如当前学术界有一个热点课题——中华文明探源。这是一个国家重点项目，已经取得了一定的成果。我们书中的原始社会和文明起源这一部分就用了这方面最新的研究成果。因为我们这一章的作者王震中在学术界是一派观点的代表，他提出了中华文明起源的“三阶段”说，得到了一些学者的认同。我们在这本书中就以他这个观点作为描写中国文明和中国国家起源的一个基本理论框架。

另外，上个世纪以来，发现了战国秦汉时期大量的简牍材料。我们执笔秦汉部分的作者杨振红是通过简牍材料研究秦汉史的专家，她把自己的一些成果吸收到了章节中，这也代表了学术界比较前沿的一些观点。

还有，隋唐的律令格式很有名，影响了日本、朝鲜等国。宁波天一阁所藏的北宋《天圣令》后附了很多唐令，这是近年来非常了不起的一个发现。我们历史所的学者对这些唐令进行了整理，出了专著，这个成果也被吸收到了我们的书中。而且执笔这一章的作者正是整理《天圣令》的主持人。

4.开车经验教训总结 篇四

1、我很庆幸，刚刚开车就读到这本书，有很多人是缠着绷带打着石膏，躺在医院的病床上，带着满腹悔恨开始读这本书的。

2、汽车不是玩具，驾驶不是刺激。驾驶意味着承担责任、义务和风险。

3、人活着不能只靠运气，还需要具有对于危险的预判，并逃离那些九死一生的绝境。

4、车内除了工具箱之外，应该配备急救箱，放在后座下面。包括：雨衣、雨靴、手电、反光肩带（骑自行车人穿的那种）、玻璃水、蒸馏水、警示三脚架、灭火器、多用军刀、全套灯泡和保险丝、紧急挡风屏（一种暂时代替挡风玻璃把车开到安全处的塑料片）、晕车、泻、止痛、防蚊虫叮咬的、烫伤膏、剪刀、医用胶布、绷带、消毒用外用（例如碘氟）、创可贴等。地图、备用手机电池、紧急号码、墨镜、麂皮等。

5、驾驶有多危险？一辆时速48公里的汽车撞击一个静止物体时，没有系安全带的人会以车速相同的速度甩向前面。他们的身体产生的撞击力是3.5吨。后座乘客以这样时速冲向前面的人，相当于从9米高的地方跳下砸到人身上一样。

6、安全带是最有效的救命措施。

7、儿童座椅是必须的，把儿童抱在怀中，即使成年人系上了安全带，一旦发生撞击，巨大的冲击力将使儿童脱离手臂，撞向挡风玻璃。把自己跟儿童一起系再安全带里，也是相当危险的，撞击时，相当于把3.5吨的重量压到儿童身上。如果孩子不用安全座椅等约束装置，即使时速为19公里，发生事故，孩子也会被甩出车外，或者撞向挡风玻璃。

8、头部垫靠的作用是防止追尾造成的脊椎伤害。车辆受到后方撞击时，驾驶员的头颈与身体甩出方向相反，导致颈椎和头部受伤。

9、如果从后视镜中看到后车追尾过来，保持面朝前，后背紧贴座椅，头紧靠在头枕上。千万不要转向，因为如果头和脊椎不在同一直线上，头颈会受伤。

10、安全驾驶，要记住4个A：Alertness, Awareness, Attitude, Anticipation。警醒，意识，态度，预见。

11、很多情况下是不能驾车的：宿醉，疲劳（当你感到困倦的时候，表明早已反应迟钝了。）心理压力（例如刚刚吵完架）、恶劣天气、因车内发生的事情分神。

12、如果要长途旅行，记得不要大鱼大肉，吃清淡一些，可以保持精神活力。

13、不要盯着雨刷看，容易被催眠。

14、认识到自己的局限性。少开些里程，避开高峰期，尽量走熟悉的路线。

15、应对野蛮驾驶和他人的路怒，要让自己保持冷静，把注意力集中到驾驶上，避免分神。如果无法控制情绪，就停下来不要开了。

16、在驾驶途中被人嘲笑为懦夫，总比被人宣布死亡要好。

17、大多数情况下，快速的反应就是错误的反应。

18、安全速度并不是道路限速的上限，而是再视力所及的范围内，能随时停车的速度。

19、追尾占交通事故的10%。一定要保持车距，停车时，要看到对方的车尾及一小段马路。这样即使后面车追尾过来，还可以有逃避的空间。以下数字触目惊心：如果时速32公里，总停车距离23米，时速为64，总停车距离36米，时速为80，总停车局里要73米，112公里时速，需要96米的刹车距离。

20、大部分车祸发生在离家16公里以内的地方。有预见性的话，就是不需要最后时刻才刹车。而是慢慢踩刹车，逐渐减速，让后面的驾驶员看到刹车灯，也跟着调整速度。

21、车辆检查和保养略。有个基本办法，出车前，先绕车看一圈。

22、如果车在行驶中出现故障临时停下来，要尽最大努力警示后面的来车，将警示三脚架放在距车50远的地方。如果是高速公路，就放在距离车150米的地方。

23、在高速公路的影路肩上停车是十分危险的，除非万不得已，不要这样做。

24、如果单身女性开车，在车烟稀少的地方抛锚，锁好车门，坐在副驾驶位置上，给人造成还有同伴开车的假象，以利安全。

25、如果雨刮坏了，在驾驶员一侧用弹力大的橡胶带或者松紧带一头系在雨刮上，另一头系在后视镜或者夹车门上。将雨刮与一根绳子绑在一起，绳子一段拉到副驾驶座位上，拉动这跟绳子就可以手动刮雨了。

26、发生交通事故的时候，紧急停车，保护现场或者拍照，不要参与争辩，永远不要承认是自己的责任。

27、不要争吵，但也不要说对不起，哪怕事故因你而起，永远不要承认自己的责任，因为有些因素是我们所不了解的。比如对方酒后驾驶，也许驾照已过期，如果首先承认自己有错，最终可能要赔偿他人的损失，哪怕他们违法在先。

28、如果高速行驶中，看到前方有小动物，不要急打方向盘 避让，那样对其他车辆是巨大威胁，正确做法是减速准备停车，实在不行就压过去。

29、防盗：车钥匙要小心保管，不要把车辆款式型号个人信息刻在钥匙扣上，那样只会让小偷日子更好过。备用钥匙要留在家里

30、不要在车里留下包、外套、手机、行李。也不要把行车证这些驾驶文件留在车里，这只会让小偷当成应对警察的工具。

31、只要开车，就留出充足的时间余量，不要开快车赶路，永远留出泊车的时间。有可能的话，就应该停在有人值守的安全的停车场里。

32、一半以上的车辆失窃案件是在家附近发生的，如果没有车库，就把车停在离家近的地方，最好照明充足。有车库的话，车辆一定要倒进车库。万一车库内发生危险，可以迅速逃离。不要为了架在四只轮子上的一堆金属而拿自己的生命冒险。

33、把停靠在自己旁边车的牌号抄下来或者拍下来，万一车损，可以找到线索。

34、如果是付费的停车场，一定要把停车票或者停车卡带在身上，假如小偷偷走汽车，由于没有停车票，将会受到询问。

35、上路之前要看天气预报，恶劣天气，最好不要驾驶。

36、记住，最重要的是安全，而非速度。大部分交通事故都是因为司机没有给自己留下应对紧急情况的时间和空间，结果就是：

一、猛踩刹车。

二、猛踩油门。

三、猛打转向。

37、开车时，车速应该保持在能够看清路面和收集路面重要信息的水平，包括，前方路面情况，路上障碍物，其他车和行人的情况。

38、在恶劣天气行车，要对车辆的掌控了如指掌。要在视线不离前方的情况下，打开后窗刮雨器和除雾器。

39、行车的安全取决于两点：自己的观察能力，自己被别人看见。

40、在恶劣天气中，最危险的是雾。无论我们驾驶多么谨慎，经验值有多高，路上总有疯子一样的司机，拿自己和他人的生命在开玩笑。

41、宁可今生迟到，也不可早入来世。

42、夜间行车要对所有车窗、后视镜和灯光做彻底器清洁。

43、夜间要根据前车的灯光，做出判断。车辆转弯时角度的转变可以帮助我们判断弯道的缓急。

44、如果遇到刺眼的阳光或者被大灯晃了眼，要凭借短暂的记忆，记住前面的路况，待视力恢复。

45、慢并不能确保安全，有时反而让自己陷入危险。应当学会加速离开危险区域。

46、雨天容易给司机造成心里压力，很容易把车钥匙忘在车里。往往从后备箱拿雨具的时候，忘记了再次遥控锁上车门。

47、出门前要看天气预报，恶劣天气尽量不要开车，非开不可，出行前好好检查窗、镜、灯、雨刮、轮胎，要带上关键的备用品和救生箱以备不测。

48、女性驾驶员不要把标志自身性别的东西留在车内，比如HELLO KITTY什么的，那样差不多是做广告，开车的是一个女性。

49、养成良好习惯，上车后把身后的车门锁好。（杭州发生过一起案件，在闹市区狮虎桥路，早晨八点高峰期，一位接领导去上班的司机，停车等领导的时候，被两个年轻歹徒从后门上车。开出市区后，司机被杀死，车被转卖到山东。）

50、永远永远不要搭载陌生人，不管他们看上去多么无助。就算车里还有别人，让陌生人搭车也很危险。有很多人都是因为让陌生人搭便车而被抢劫、攻击、甚至杀死的。

51、男性司机也许认为，让单独一人的女子搭便车没有危险，但是这位神情沮丧的女士可能是个圈套。当你停车施救的时候，她的男性同伙会蹿出来。

52、遇上野蛮驾驶者，要保持镇静，不要让冲突升级。对方也许只是由于劳累和赶时间，也许是家庭不合，也许是一个精神病患者。无论如何，发生冲突都划不来。

53、尤其当车上带着家人的时候，保护家人不受疯子侵害的最佳办法是退出冲突，逃避到一处安全场所。路怒者可能带着武器，在疯狂状态下，他们也许不假思索使用任何武器。

54、避免与他人对视，朝旁边看，表明你心态平和，并不对人构成威胁。不要挑衅别的司机，保持镇静，车速稳定在安全范围之内。假如别的司机路怒，不要按喇叭，也不要闪灯，不要自以为有责任教育别人，这些人迟早会得到管教。你只需要离他们远远的。

55、如果别的司机从车上下来对你咆哮，不要下车，想办法退出那个地方，报警。

56、脑子里多一根弦。停车之前要想一想，这个地方天黑以后是什么样子，因为你很可能要一个人来取车。千万要把车停在行人多、照明好的地方，远离树丛，这些歹人藏身之所。离开车辆前，看看周围有没有闲逛的人。走出汽车前，检查所有车门和车窗是否锁好，快步离开停车场。尽量让自己看上去充满信心和高度警惕的样子，避免与陌生人对视。不要为了走捷径而通过危险区域。

57、夜间开车之前，永远不要弯腰摆弄后备箱或者后座的杂物，因为总有人可能轻而易举地从身后发起袭击。许多强奸犯都有特定作案对象，他们会观察受害人的动作，并计划何时攻击。应尽力避免日复一日走同一条线路。

58、本书的精华是第八章：防御性驾驶。

59、汽车一旦发动，你就开始进入了一个无法预知的环境。

60、要学会不断辨识新的危险，要做到心理技能与胜利技能的统一。规定步骤有五个阶段：

一、危险辨识。

二、选定位置和路线，让自己看到和化解危险。

三、速度和方向盘的把握。

四、档位。

五、在合适条件下，平稳加速，远离危险。

61、要训练高效率、全方位的观察技能。从各种运动的物体、明亮的色彩、变化的路情中，把无关信息过滤，只专心与驾驶有关的事情。62、新手最容易犯的错误，是只注意一种潜在危险，而忘记了注意其他危险。例如，转向掉头，只注意车辆尾部没有撞到车与人，忘记了观察车的头部摆动撞到了障碍物。

63、要改善目测技能。保持眼部持续运动，不停地扫描前方路面，从眼前到远方都要看，还要通过三面后视镜观察后方的情况。

64、避免只注意一个危险源或者只盯着一个方向看，也许其他十多种危险近在眼前。辨别出 一种危险后，还要向四周扫描，不要忽略路面整体情况。

65、利用周边视力来检查车辆两侧的情况。

66、儿童经常会从车辆后蹦出来。

67、学会预判。如果停泊的车内有人，他们极有可能在不警告的情况下突然打开车门。夜间车内的灯如果打开，说明有人可能会下车。

68、在高速和快速路上，要尽量看得远一点。

69、观察路面的标志和线路，这些东西之所以划在那里，是事先警告前面的危险。

70、每隔5秒钟检查一下后视镜，要与后面的车辆保持一定的距离。

71、后视镜的重要性怎么强调也不过分，有经验的司机可以通过后视镜判断后面车的距离和行驶速度。要记住，右侧后视镜看到的距离比实际距离远！

72、学会发出信号，有必要减速时，要连续短促地踩刹车，让刹车灯一亮一亮地提醒后车的注意。

73、有一个简单的练习可以改进自己的观察能力和注意力集中水平，那就是一边开车，一边给自己做评述。报告你看到的所有东西。包括：天气状况，路面警示牌和路面标志，红绿灯，弯道，行人在公路上的位置，前方，身后两侧车辆的速度和位置。在每种情况下，描述你预测的风险，以及你将应对这些风险的措施。这种方法可以提升你的危险意识和应对危险的能力，能让驾驶技术立竿见影地提高。

74、尽可能避免在高峰期开车，地面交通拥堵不说，很多人变得脾气暴躁。

75、天气不好的时候，要给行人多留下一些空间，因为伞雨衣陡遮挡视线，被雨淋的行人更容易失去耐心。

76、如果看到远处车辆上的人指指点点，一定要小心，司机可能在问路，并且会突然改变方向。

77、上学或放学的学生，行为不可预测。

78、不要跟在大车后面，尤其是公共汽车后面，那里是它们的盲区。大型卡车拐弯往往需要两条车道，小心被神龙摆尾甩到。

79、如果骑车人回头张望，他八成是要转弯了。

80、如果看到有人在路旁等出租车，而且前面又有出租车，要十分小心，出租车会采取突然变道，拐弯，掉头，停车。

81、夜间行人、驾驶非机动车，穿了深色衣服，很难辨认，所以要更加小心。

82、如果看到前方车辆载有货物，永远要自问：捆扎是否牢固安全。

83、要学会评估危险，做出预测。检查车后跟注意前方同样重要，每次看后视镜都要记住当时的情景：”三辆小车跟在后面，第二辆打信号准备超车。“这幅画面注意决定随后采取什么行动。

84、早点看前面，早做出驾驶方案，如果你最后一刻才注意到风险，那么只有两种选择：急刹车和猛打方向盘。而有经验的司机，会做一些小小的速度和方向上的平缓调整，从而化解众多风险。

85、一、辨别并评估危险。

二、变换车辆在公路上的位置以改进视线。

三、调整车速。

四、如果条件合适，加速离开危险源。

86、车辆在路上的位置对安全至关重要，如果太靠近人行道，视线会受阻，人车会突然走出来。还会被后面的司机理解为欢迎他们超车。如果太靠近公路，会阻挡要超车的疯子们。所以，如果是双向单车道行驶，右轮要距离镶石路面1米左右的距离。如果是寬马路，当然中庸之道是最好的。

87、保持车距，好处是路面视野更好，只要稍微调整一下，就可以看到左右两侧的车流。让后面不耐心的司机有较大距离超车。

88、平稳驾驶，应当以稳定的速度行车。这事车技高超的标志。要学会早放油门，不用踩刹车也可以逐渐改变车速。尤其是恶劣天气，更应当如此。

89、握方向盘要轻，但要有力，一般以10点对2点，或者9点对3点的姿势。只要发动机转动，双手就不能都脱离方向盘。转弯过后，尽管方向盘有复位功能，然而还是要用两只手推送回位，而不是让方向盘自行回位。

90、转弯时，速度不能太快，理论上不要超过32公里的时速。这样如果需要停车，车辆可以在12米或者3个车身长度的距离内完全停下来。

91、记住超车是相当危险的操作，要确认，是否必要，是否合法，是否安全。超车时，一、观察路况，判断后面来车的速度和离自己的大致距离。

二、保持适当的跟车距离，远一点可以看清前方的情况。

三、处于跟车位置上，要使自己的车速跟前面车辆的车速保持配合。

四、超车前看一下后视镜，打闪灯示意自己准备超车。或者闪大灯明笛也行。检查自己的盲点。

五、平稳而果断地超车，加速通过其他车辆，在两车之间保持足够大的空间，确保自己能够通过后视镜看到后面的车辆，再驶入公路里侧。

92、千万不要跟在正在超车的车辆后面，他们可能会猛地拐入里侧，而把你暴露无遗。尤其是在双向单车道上时。

93、倒车一定要连续观察，儿童是不看倒车灯的，光靠后视镜有盲点。必要时下车检查。倒车过程要注意车头的情况。千万不要用倒车的姿势进入主干道，提前先倒好车，正向开出来，否则会对其他驾驶者构成重大威胁。

94、长途出行，不能临到出行一刻才把家人从床上叫起来，不假思索地往车上搬一堆东西。一定要提前准备。多花一些时间设计线路，记住最短的不一定是最好的，要走最安全的、有休息区、加油站的线路。最好制作线路卡，把重要的节点的里程，写在卡片上，并且规划好休息的时间，即便是感觉不到累，也要2小时休息一次。

95、高速公路上的路况比城市里简单，不必担心行人，自行车，新手，公交车，以及进入车道的车辆，但是高速公路不出事故则已，一出就是大事故。上高速公路之前，一定要睡眠充足，精神饱满。

96、高速公路上一定要与前车保持足够的距离，要看整体的交通情况，不要走神，可以持续不断地评论路标危险源，让自己保持清醒。预测好应急方案，不要最后一刻再做出反应。

97、假如在高速公路超车，一定要想办法让前车明白你的超车意图，可以安全超车的时候，快速完成超车动作，一旦能够从后视镜看到刚刚被超的车，立即重新安全地回到右车道。

98、在高速公路上，任何改变车路线的动作都要实现计划好。注意任何迫使你改道的事情：出口标志，路面维修，前方缓慢的车辆。要检查后视镜，打灯示意，检查盲点，之后才轻轻打方向盘进入下一个车道。

99、学会阅读路面标志和交通标志，如果看不懂的话，就找一段你熟悉的区域，仔细研究一下标志牌的含义。

100、寻找线索与发现潜在危险。

前方车辆掉头（其他车辆也许会出现）

商场下班、酒吧打烊（附近会冒出很多车，人会乱穿）

行人招呼出租车（出租车可能急刹车或者掉头，行人可能走到路中间）

前方来车开着大灯（前方在下雨或者起雾）

5.项目经验教训总结 篇五

对管理人员：管理人员配置要满足现场情况，一般单体工程土建需要4人(三大工长+1名质检员)才能做好创样板工地的各方面要求，或者每人一栋楼，分工不宜经常变换。必须从开工就按中建股份项目管理手册、八局项目管理手册及青岛公司项目管理手册严格进行标准化管理，从开工就按管理手册实施的工程绝对能达到公司样板工程。项目开工前对所有人员强调项目人员必须做到项目管理手册全部内容，磨刀不误砍柴工。白天80%上班时间在现场全程跟踪、检查、学习，每天晚上做好工作日志，技术复核资料，并提前做好第二天的验收资料，充分熟悉第二天的工作内容。

对施工队伍：一般邀请两家队伍，投标前先在现场施工一间暴露所有工序的样板间，质量好的作为主体阶段样板间，差的隐蔽作为装修阶段样板间，这样能催促所有材料提前定。每一道工序都要有样板参考。

知识渊博水平高才有威信。总工必须组织项目学习图集、规范及方案、交底，全员知道怎么做，怎么管。前提是总工必须懂得多才能教的多，指导的多。

一、投标阶段：

1、调查清楚水源点及管径、电源点及容量;(直接影响工程施工及措施费，西苑医院项目提前提出电容量不够用，3个月后才解决)

2、高空电线、四周居民楼高度及距离;(主要考虑塔吊布置，避开建筑物)

3、运输路线及交通状况了解;考虑大门设置、出土马道设置;(方便运输)

4、排污井分布情况;考虑临建厕所、食堂布置及雨水排污管线布置;(总平图)

5、勘察现场必须书面要求提供穿道路的、四周环境的及基坑内的地下管线图(考虑管线保护及开挖时地下障碍物、废旧管道影响)

6、投标方案一定要可行，请有施工经验的人参与投标，充分考虑实际施工中的变更进行不平衡报价;(结算时按投标施组算措施费)

二、临建建设阶段：

1、总体规划要合理：宿舍楼尽量集中，管理人员宿舍及办公区设置单独小院;厕所与食堂分开距离符合规范要求，食堂必须为一层房屋(房间布局须按要求设置)，降水管引至厕所冲水，有条件设一个蓄水池兼消防水池;施工区与办公区、宿舍区等用围挡板隔开;大门口必须设冲洗池，循环用水，排水沟不宜深，不宜宽，坡度合理。化粪池、隔油池位置合理，利用自然坡度排污水，避免提升泵。

2一般钢筋加工场25m长，15m宽，考虑无齿锯切割钢筋头位置，设置防砸棚;封闭木工加工棚10m长，6m宽，分内外间，内间放置丝杆等材料，外间加工棚;仓库10m长，6m宽，分内外间，内间住保管员，外间仓库;养护室6m长，3m宽，分内外间，外间操作间，办公桌整理台帐等资料，设置冷暖空调。

3、道路硬化前一定要控制标高，严格控制硬化厚度，一定要夯实基层，可以有效控制下沉、压裂等问题;

4、板房平面图详细规划，搭设要做详细的技术交底，立柱垂直度一定在过程中及时检查，偏差大时及时调整。四周地梁可以下挖浇筑，省去房心回填，但要保证地面高于道路50mm。

5、设多台塔吊时保证吊重2吨交圈，钢筋加工场塔吊吊重2吨全覆盖;塔吊基础方案提前定，提前做，能在外面不设里面，方便安拆，少穿楼板。塔吊一定要看到实物才放心。

6、基坑围挡直接设置基坑边线2。5m处，防护搭设一步到位，从根源杜绝基坑边堆放重物。防护与基坑边范围用每次剩余的混凝土硬化50mm厚。

7、四周围挡不低于2m，搭设一定要美观、结实，铁皮厚度不低于0。8mm。砌筑3皮砖基础，每3m设置一个角钢单元，6块挡板焊接平齐。按CI要求刷漆。建议一部分墙体砌砖，里侧可以做宣传质量知识和每日施工动态等，代替一部分宣传栏。

8、平面布置除了7板1图外，设置宣传栏、阅报栏、公示栏(工人工资发放等)、曝光栏、每日重大危险源公示栏、每日各段施工动态栏、长城杯标准牌、工程工艺做法上墙。

9、公司要求混凝土按照小票结算，在开工前就考虑挖坑放置地泵，地泵进料口略高于地面，可方便料斗测量搅拌站混凝土是否足方。设置一部半埋式地泵就足以威慑搅拌站足方供应混凝土。

三、工程实施阶段：

工程开工前必须详细策划可行的实施方案和成本计划，最好用3D或者BIM做出模型图，从挖土开始详细演示工程进展直到完工，可以提前发现所有问题并加以解决。图纸会审前让劳务队伍放样人员看图纸、提问题。

(一)同时进行提醒质量监督备案、安全监督备案、人防监督备案、节能材料与散装水泥备查表、档案馆备案等。

(二)分项方案实施

1、土方、护坡

1)支护桩到顶，先打桩，产生的水泥浆及桩身土由打桩单位外运，单独报价，如桩不到顶，合同中不提此事情，默认由土方单位外运。在土方合同里包含桩身土外运，考虑到综合单价中。坑底排水措施(排水沟加砾石、集水坑等，在挖土时考虑位置)一定要实施，合同约定此内容，但不要单独报价。有护坡桩时工作面要放大到1000mm，甚至更大(图纸会审时让设计院改可以要到工程量)。

2)基坑开挖阶段，安全防护包含在护坡合同里，防护距离坑边2m，设置时一步到位，

直到土方回填。排水沟最好远离基坑边，排水沟的水长时间渗漏后果也很严重。(土建合同里包含接收前期围挡)。

3)汽车坡道后开挖时，护坡合同范围增加包括肥槽回填部位。土钉墙压边800mm。

4)土方开挖合同明确按照开挖方案分步开挖施工，配合土建队清槽;边坡有异常、护坡需要时或者基坑内施工需要时，挖掘机无条件配合，费用含在综合单价中。

2、护坡出现砂层时不宜长时间暴露，可以先抹一层水泥浆再掏锚杆洞。有效避免砂层脱落。

3、卵石层需要用水锚杆时，水锚杆的水6m3/h，水量很大，必须有组织排出基坑(施工时必须落实，否则清槽阶段很麻烦)，招标报价中完善排水方案。

4、雨季施工方案一定要落实，水泵、沙袋、雨具等准备好。最好参加防汛预案演练，未雨绸缪成本最低。(消防预案演练，摔伤应急预案演练也是必须的，309是合作医院)

(二)结构阶段：

地下二层外墙绝对不允许有穿墙管，图纸会审时安装人员必须核实是否存在?如果有，必须改掉。后期防水是薄弱环节，而且渗水处理代价很大。

框架结构，如果首层还有回填土，地下室外墙必须吊模或者二次施工到室外地坪，留出防水卷材收头用的凹槽。

从开始就禁止施工队点焊主筋，禁止私自切割钢筋，否则最后无法控制现场钢筋点焊和切割，每个工程都发生此现象。要求施工队进场缴纳押金，以便于违规后扣除罚款。(罚款不是目的，但是必须的)

附属结构(地下连廊、汽车坡道等)与主体结构连接处的中埋式止水带要特别强调保护好，避免损坏，如果暴露时间经过雨季，还是直接用砖砌死保险，一方面防止雨水倒灌，另一方面保护好止水带。如果止水带损坏，漏水处理很复杂，代价很高。

测量控制是重点，尤其是钢结构工程，一旦出问题就是大问题，平面位置和标高都要控制重点监控，建筑物整体垂直度每层都要监测，如果整体偏移会影响整个机电安装、电梯、装修等，出现问题付出的代价太大。

6.总结经验教训提供 篇六

在运作一个项目中，随时都在产生各种各样和项目相关的信息，或许是一句不经意的驳斥;或者某一次讨论记录;更正式的就是阶段总结。

养成随时敏感的收集项目信息，并自动化的集成到企业的知识库中，有效的在后面的项目中重用这些信息，其效力是无法估计的。

道理说出来，谁都明白这道菜很重要。

但是人善于遗忘，本能中也不善于总结，即使总结了，也不能很好的重用这些宝贵的“企业资产”，孔圣人之所以提这样的话，也在于时时提醒自己：不要忘了自省和总结!

如果有意识的去做好这道菜，个人认为

1、首先要建立一个基于web的知识库结构，让员工能很方便的录入这些信息，包括文本的，录音录像的。

2、要在企业文化中不断宣扬：总结和自省对于团队/企业甚至个人成长的重要性，让这种意识成为团队的一种习惯。

3、在(项目)计划中，每个阶段的“经验教训总结会”作为一个专门的任务，并让质量保证人员检查该活动是否执行，是否有效的流入了企业的知识库，是否后来者可以很方便的查阅和使用这些信息。

4、在规划一件事情之前，能有意识的到知识库中查阅企业的相关知识点(这也是PMI的History Information)，为决策和规划提供有效的支持。

下面是网友的经验：

经验&教训总结“最佳实践”

1、这是对于项目健康状态的阶段评估，同样也是评估项目或阶段是否成功的方法

2、这是持续性过程改进的内容之一，目的是从犯错误或者做的很满意的点中得到启发，当越来越多的项目使用可重复的项目方法/过程，那么过程的成熟度也提高了，降低项目目标达成的风险。

3、建议在项目的每一个典型的里程碑点上做一次“经验教训总结会”，对于比较大的项目，也可以使用周期性(比如3个月一次)的针对“经验教训总结”的状态评估会来实施。

最重要的是项目完成时的“经验教训总结会”!

4、这个会议应该是一个简单、开放、很放松的会议，团队成员感觉舒服的分享彼此的体验，本质上这是一个“头脑风暴”活动，目的是在以后的项目中做的更好!

5、对于跨地域的团队，不能face to face，可以把讨论的焦点锁定在关键过程/方法上，弱化个性化体验。

6、在项目/阶段总结文档中记录这个活动所花费的时间，总结的点数，作为过程数据保存。

“经验教训”总结：建议的内容点：

1、项目过程中。

做得好的，满意的点的列表

2、项目过程中那些和计划不一致的点的列表

3、当前还存在的问题列表

4、成就点列表

5、如果有标准的.项目管理方法/过程，在本项目中用的好吗?why?

6、如果是阶段评估：做下一个阶段，哪些点上可以做改进，列表描述

7、如果想项目完成评估：做下一个项目，哪些点可以做的更好，列表描述

7.工作总结经验教训 篇七

自2002年以来, 我国煤炭与电力产业之间的矛盾日趋激化, 并给国民经济带来明显的负面影响。政府多次出台政策试图缓解或解决这一矛盾, 但收效甚微。其集中表现是, 在2006年第一天即开始的“煤炭衔接会”上, 煤电企业之间“拉锯战”持续了两个多月, 仍然不能就电煤价格达成一致。事实上, 近年以来, 政府对煤电产业链的规制政策频繁多变, 始终未能找到一个长期、有效的解决方案。这既反映了煤电矛盾的复杂性, 同时也反映了目前的政策制定可能未能准确把握煤电矛盾的本质, 煤、电矛盾产生的根本原因在于改革开放后由于电力产业、煤炭产业以及运输产业管理体制改革的步调不一致, 即煤炭市场化步伐远远快于电力部门和运输产业的改革进程, 导致煤炭产业的市场化始终不能彻底执行。

2、我国缓解煤、电产业间矛盾的政策及经验教训

针对长久以来的煤、电产业矛盾, 国家为保证我国经济持续、快速、稳定增长, 出台了一系列政策措施, 但从实施效果来看, 并没有达到预期效果, 煤电矛盾依然严重。其中最主要的措施有以下几个方面:

2.1 煤电价格联动政策与其经验教训

2.1.1 煤电价格联动政策出台背景

在我国煤炭产业已实现市场化的情况下, 伴随我国经济的高速增长, 市场对煤炭的需求日益彪升, 同时为了整顿煤矿企业的混乱局面, 国家这几年强行关闭了不少不合格煤矿, 这进一步推动了煤炭企业的涨价的欲望, 导致煤炭价格的大幅上涨, 然而电价受政府严格控制, 不能自行调整价格, 导致电价不能得到调整或者调整幅度过小且时间滞后于煤价的变化, 这给发电企业带来巨大的经营压力, 效益出现大幅度下滑, 有些发电集团甚至出现亏损情况而导致停机, 引发电荒, 最终影响整个国民经济的正常运行。在这种情况下, 社会舆论、有关专家以及煤炭、电力企业要求出台煤电价格联动政策, 以期解决“市场煤”和“计划电”的价格矛盾, 最终国家于2004年12月中旬下发《关于建立煤电价格联动机制的意见和通知》 (发改价格2004[2909]号) , 标志着煤电联动机制正式启动。

2.1.2 煤电价格联动政策经验教训

煤电价格联动方案制定以来, 已经施行了两次, 第一次煤电联动在2005年的5月, 第二次煤电联动是在2006年6月。从两次煤电价格联动实施的效果来看, 短期内从某种程度上缓解了煤、电产业间矛盾。然而从更长时期来看, 煤电价格联动政策的实施并没有收到预期的效果, 煤电矛盾依然严峻, 一些教训仍值得人们去探讨。

2.1.2. 1 煤电价格联动政策会带来煤、电价格的轮番上涨, 使得煤电联动政策在执行上大打折扣

国民经济快速增长带来了对电力的巨大需求, 从而推动了对煤的需求。煤炭产业市场化后博弈力量明显增强, 在追求利润最大化的条件下抬高煤价 (其中有合理因素也有煤炭企业的策略性行为) 。由于电力企业与政府部门信息不对称, 政府对电力价格的反应存在时滞。电力企业承受非常大的成本压力, 为赢得电价上升, 向政府哭穷, 一喊发电成本高了, 企业处于亏损状态 (实际上可能并没有涨到让电力企业发不了电的程度, 只是利润率没有原来高了) , 同时采取减少电煤采购, 限制电力产量的做法。政府被迫同意上调电价, 实行“煤电价格联动”。随着电价上涨, 煤炭企业成本又增加了, 进而导致电煤再涨价, 引来新一轮涨价循环。如此反复, 势必引发煤、电价格轮番上涨, 导致消费者福利下降, 同时还会给通胀带来压力。政府因此在处理这个问题上陷入了两难境地, 煤电矛盾更趋激烈。

2.1.2. 2 煤电联动缺口较大, 发电企业难以承受巨大的成本增支压力, 经营雪上加霜, 难以消除煤电矛盾

煤电价格联动存在较大的缺口, 主要包括: (1) 发电企业难以消化制定煤电价格联动政策时所规定的煤价涨幅的30%。 (2) 煤价上涨5%和6个月的电价调整间隔, 使联动条件偏高, 发电企业出于成本增支而需要承担的资金缺口太大, 承担时间太长。 (3) 煤炭运输紧张, 煤炭流通环节加价行为导致电煤价格高涨, 使煤电联动缺口进一步加大, 增加了电力企业成本。 (4) 由于通货膨胀、物价指数攀升的影响, 导致电力企业采购及日常运营管理成本上升, 在电价受政府管制不随之上调的情况下, 发电企业需要承担很大的成本增支压力, 经营上更是雪上加霜。

2.1.2. 3 煤电价格联动可能会带来政府监管俘虏以及煤、电企业合谋

美国经济学家施蒂格勒在20世纪60年代对电力行业做了一个经典的研究, 他发现, 政府对电力价格的管制“反而对价格起到了推升的作用”, 实施电力监管的美国各州, 其电价比没有监管的各州还高, 原因在于管制部门被电力厂商“俘获”了。在煤电价格联动政策中, 政府作为协调方, 实际上是政府利用手中的权力以期理顺煤电间价格矛盾, 管制者完全有可能被生产企业“俘虏”。

另一方面, 在追求双赢的利益驱动下, 煤电价格联动政策可能会带来煤、电企业合谋, 造成煤、电轮番上涨, 给下游产业带来非常大的成本压力, 影响经济的正常发展, 同会也会给通货膨胀带来压力。所以说煤电联动政策在短期内对缓解煤电矛盾有一定作用, 但从长远的角度来看, 并不能解决煤、电产业间矛盾。

2.2 煤电联营政策及经验教训

2.2.1 煤电联营政策及其实践

中国“十一五”规划纲要提出:加快大型煤炭基地的坑口电站建设, 实现煤电资源共享;鼓励各类电力和煤炭企业通过资产重组、联合、兼并等多种形式, 组建大型煤电联营企业或集团, 充分利用煤炭能源和电力能源, 就地就近发展相关用煤和用电优势产业, 实现煤、电和下游产品与经济、环境的协调发展;鼓励煤炭企业利用煤炭资源优势主动投资电力行业, 鼓励电力行业投资和兼并、购买煤矿。由此, 煤电双方通过相互渗透建立产权纽带, 通过煤电资本的相互持股、参股或者控股, 实现混合经营。

其实煤电联营项目在中国早已有之, 由于项目实施与赢利存在时滞, 煤电联营的优势并没有及时、明显的体现出来, 导致煤电联营项目并没有得到大力推行。如我国最早的煤电联营项目―1989年经国务院批准的伊敏煤电联营试点项目, 以及1998年经国务院批准成立神华集团公司, 实行煤、电、路 (港) 一体化开发, 产、运、销一条龙经营。

在国家的支持和鼓励下, 同时在已实施的煤电联营公司出现一定成效的背景下, 各地纷纷尝试煤电联营项目。回顾近几年的煤电联营活动, 似乎电力行业更有积极性。到目前为止, 已有多家电力企业产业延伸到煤矿, 如中电投集团入驻霍煤集团, 建立蒙东大型煤电基地, 并与淮南煤业合作, 成立淮沪煤电有限公司;华电集团成立煤业集团有限公司, 通过联姻陕西煤业进入陕西市场, 并借投资同煤坑口电厂之机挺进山西;大唐集团投资的同煤塔山矿井已经投产, 该集团已持有包括内蒙胜利煤田、兖州煤矿在内的四个煤矿项目等。

2.2.2 煤电联营的经验教训

2.2.2. 1 实行煤电联营政策, 煤、电企业能达到双赢

煤、电企业实行煤电联营后, 一方面, 确保了供给和需求。电力企业能够得到稳定、优质的煤炭供应, 保证电力安全及经济的稳定发展;煤炭企业即使在需求波动波动性的情况下也有固定的销售渠道, 有利于煤炭业的持续稳定开采, 优化资源配置, 国家也不需要每年出面进行调节;另一方面, 煤、电企业联营后, 延伸了产业链, 有利于发挥管理优势, 节约了管理资源, 提高连续生产效率和经济效益, 煤、电企业能实现双赢。

2.2.2. 2 煤电联营会面临许多问题, 需要相关配套政策来加以推进

煤电联营虽然有利于煤、电产业间矛盾的解决, 但同时也面临许多问题, 需要相关配套政策来推进煤电联营, 比如: (1) 煤电联营后的大型企业往往会处在一个寡头竞争市场上, 有可能催生特大型能源集团, 最终损害消费福利水平, 这就要求政府对这些企业进行监督和监管。 (2) 煤电联营企业管理不同的业务不仅对企业高层管理者是一个挑战, 同时要求企业要有适应新业务的体制和结构, 这样就会造成管理费用的大幅增加。 (3) 煤、电企业联营存在非常大的市场风险, 包括能否实现规模经济、转换成本巨大、资金制约、分销渠道障碍以及体制的束缚等。

2.3 政府对电价管制、对电煤价格干预政策与效果

2.3.1 政府对电价管制、对电煤价格的干预政策

在2005年5月和2006年6月两次煤电联动之后, 第三次煤电价格联动迟迟未动, 实际上早在2007年年底就符合实施第三次煤电联动政策条件, 然而考虑到当前国内、外经济形势, 特别是当前物价指数居高不下, 通货膨胀压力艰巨, 导致第三次煤电联动迟迟未进行。受国际能源价格普涨、08年初罕见的南方大范围雨雪冰冻灾害以及5.12汶川大震重大自然灾害影响, 煤、电关系进一步紧张, 电力部门处于全面亏损状态, 国家发改委于2008年6月19日下发了《国家发展改革委关于提高电力价格有关问题的通知》、《国家发展改革委关于对全国发电用煤实施临时价格干预措施的公告》, 决定自2008年7月1日 (抄见电量) 起, 将全国除西藏自治区之外的省级电网销售电价平均每千瓦时提高0.025元, 即日起至2008年12月31日, 对全国发电用煤实施临时价格干预措施;同时于2008年7月23日下发了《国家发展改革委关于进一步完善电煤价格临时干预措施的通知》, 目的在于缓解目前严重的煤电矛盾。

2.3.2 政府对电价管制、对电煤价格干预政策的经验教训

此轮的“对电提价”“对电煤限价”措施, 短期内虽然在一定程度上减轻了电力成本上涨导致电力企业的亏损局面, 但无法从根本上解决由于经济体制造成的深层次的煤电矛盾。从政府几次实施的对电价管制、对电煤价格干预政策结果来看, 煤电矛盾依然存在, 采取“对电提价”“对电煤限价”措施, 只能治标, 不能治本。目前, 对已经宣布煤炭完全市场化, 政府仍然要干预煤炭价格, 阻碍了煤、电产业的市场化改革, 靠行政手段采取“提价”、“限价”措施来完善市场经济体制是不可能的, 更不可能解决由于经济体制造成的深层次的煤电矛盾。

3、结语

在煤、电利益间矛盾突出的时期, 国家对缓解煤电矛盾进行了一系列的改革, 改革虽然取得一定的成效, 但同时使煤、电产业间出现了新的问题, 并没有从根本上解决煤电产业间矛盾。

以往的研究或国家出台政策忽视了运输部门对煤电矛盾的影响, 事实上运输环节也是导致煤电矛盾的重要因素。目前极为短缺的运力配置, 在很大程度上左右了煤电产需之间的衔接和实现。而这个环节仍实行“计划经济” (铁路运输执行的是计划经济管理方式, 对运输货物实行“重点物资”和“非重点物资”的区别, 优先保证“重点物资”的运输) 。煤炭从坑口运到电厂非常艰难, 要收种类繁多的管理费和出省费, 铁路环节除了正常费用外还要从中加价, 费很大的劲才能包下车皮, 而要走公路, 将面临不断的罚款。为解决我国长久以来激烈的煤电矛盾, 应积极推进电力体制改革;对电煤运输环节进行规制;突出重点, 稳步推进煤电联营政策;加强对煤电联营后企业的政府监管;整合能源管理机构与职能。

参考文献

[1]、于立, 刘劲松.中国煤、电关系的产业组织分析[J].中国工业经济, 2004

[2]、于立, 刘劲松.中国煤、电关系的架构取向[J].改革, 2005

[3]、于立宏.需求波动下买方垄断电力企业的后向一体化[A].见:中国工业经济研究与开发促进会, 大连, 2005年.

[4]、于立宏, 郁义鸿.需求波动下煤电纵向关系安排与政府规制研究[J].管理世界, 2006年第4期.

[5]、于立宏, 郁义鸿.买方垄断下的纵向一体化动机及其规制研究综述[J].学术论坛, 2006年第4期.

8.再融资的经验教训 篇八

资本管理能力的高低，决定了商业银行持续发展的能力。国内中小商业银行，尤其是上市银行在适时补充资本推动自身发展方面已经具有了一些经验，也有教训，本期将就此方面加以分析，下期则对商业银行资本补充过程中的渠道选择、后续再融资的规划原则及其方案等方面提出建议。

上市银行面临的资本瓶颈及其解决（上）

根据战略和承受风险的能力确定资本管理的目标

资本管理的目标是实现企业的股东价值最大化，本质上与企业的战略规划和日常经营管理均密切相关，并不仅仅是简单的融资和运用问题，战略目标的规划、业务领域风险和收益的匹配与资本管理的关系非常重要。

从表一中的三个案例可以得出以下几个结论：

——资本管理的目标并不仅仅是简单追求较高的资本收益率。事实上这样做也并不能够获得资本市场的认同，商业银行资本管理的目标应该是在成本可以承受下和风险完全覆盖下所获得的较高资本收益率。在有效市场下，专业的分析机构和人员将全面地评估上述因素，从而通过影响商业银行股价和市值的变动来影响上市银行的价值。因此，尽管在同一时间段内，银行家信托的平均资本收益率高于劳埃德银行，却由于市场对其衍生金融工具交易业务风险的怀疑，其公司投资价值并没有获得资本市场的认可，并埋下了后续被收购的伏笔。因为股价偏低导致市值过低，很容易受到购并的威胁，丧失独立的企业主体地位。

——资本充足率并不是越高越好，满足监管资本要求以后，公司应该根据内部经济资本的要求设定合理的资本总量、结构和融资计划，盲目地追求较高的资本充足率对于商业银行而言是非常不适合的，资本市场也不会对此简单地给出较高的溢价。花旗银行的案例生动地说明了这一点。

——当出现资本过剩时，应该根据公司的战略目标和公司承受风险的能力明确资本管理的目标，选择是根据决定提高公司所承担的风险以期获得更高的风险收益，还是进行股票回购以提升公司价值。花旗银行20世纪90年代中期进行股票回购的行为，就为其后续获得资本市场的认可奠定了比较好的基础。

中小商业银行资本补充的回顾及其绩效评估

回顾我国中小商业银行发展的历史，以上市为分界点，各家银行的主要融资方式有非常明显的变化。上市前中小商业银行主要通过定向募集方式（包括发起设立和增资扩股）发行法人股募集资本和利润留存积累资本，例如浦发银行分别通过1993年发起设立和1997年增资扩股两次募集法人股各10亿股，一共募集20.1亿资金，极大地推动了其自身发展，浦发银行的资产规模在1999年上市时达到900亿左右。而上市以后，中小商业银行补充资本的渠道转向公开市场和内部积累并重。还是以浦发银行为例，其先后通过1999年首次公开上市和2003年增发分别募集4亿和3亿新股，募集资本总金额达到65.35亿元，从而把握了近年的发展机遇，将资产规模在4年时间内迅速扩张为2003年底的3727亿。而其他几家上市银行也表现出明显的类似特征。

总体而言，国内中小商业银行，尤其是上市银行在适时补充资本推动自身发展方面已经具有了一些经验的，但与此同时，对比各家上市银行再融资行为的相关特征，仍然可以挖掘出一些经验和教训，供我们借鉴和总结。下面我们从投资者回报角度就国内目前上市银行的相关情况进行对比如下：

——流通股股东和非流通股东的投资者回报比较

中小商业银行今后将以公开市场作为资本募集的主要来源，但投资者回报方面，尤其是流通股股东的回报方面中小商业银行相对有所不足，分别按照新股中签价格和新股上市首日收盘价作为购买价格，按照2004年5月31日收盘价作为卖出价格，计算收益率数据（考虑累积现金分红、红股，但不计复利，并且现金股利扣除20%所得税）如表二所示。可以发现，中小商业银行流通股股东的持股收益率明显较低，尤其是浦发银行上市首日收盘价收益率太低，直接影响其在股票市场的表现、再融资操作和成本，并且这一计算没有考虑时间因素，如果考虑时间因素并进行复利计算，浦发银行的收益率显然更低。当然这也有证券市场自身发展的原因，尤其是浦发银行上市首日的股价过于高开，导致近几年的股价运行轨道整体呈现下行趋势。

这里的一个重要经验就是把握市场脉动，顺势而为，发行价和上市价的落差不应太大。由于国内市场的发行价受到管制，而境外市场定价比较自由，如果未来中小商业银行在境外上市，应该注意这一经验，避免重蹈覆辙，导致融资成本过高。

相对于流通股股东，非流通股东的回报率要高得多。以浦发银行为例，目前的非流通股股东为两批，分别是建行时的参股股东和1997年定向增资的股东，他们的回报均非常高。第一批法人股股东的累积算术收益率达到526.66%，而第二批法人股股东的累计算术收益率达到461.9%。累计现金分红率方面，第一批法人股东达到66%，第二批也达到了1.7%。相对于前述流通股股东大多没有收回投资成本而言，法人股股东不仅早已经收回了投资成本，并且均已经取得了相当高的投资收益，第一批法人股东的现金分红收益率甚至已经超过了同期国债的收益率水平。

——股权结构变化情况

上市以后，各家上市银行均通过资本扩张很好地支撑了资产规模的迅速增长，但各家银行的资本扩张速度和控制权让渡表现出一定的差异。这方面，民生银行表现最为激进，而浦发银行相对谨慎。从目前股权结构流通股的占比上看，民生银行和招商银行分别为30%和26%，而浦发银行虽然最先上市，但占比仅为23%，而从流通股累计募集金额方面看，浦发银行通过首发上市和增发一共取得65.35亿元，而民生银行通过首发上市和可转债募资达到81.3亿元，招商银行仅通过首发上市即取得了109.5亿元。与此同时，从流通股的加权募资价格看，浦发银行的7.26元明显较高，而民生和招商分别为5.64元和6.08元，说明各家上市银行在新股定价和送转股政策方面存在一定差异。具体见表三。

总结上述分析，可以得出如下结论：

首先，在国内流通股和法人股东股权分置情况下，法人股股东和流通股股东的成本收益非常不匹配，上市银行流通股股东的回报相对有所不足，面对今后以公开市场作为资本募集的主要来源的现实，这一现象直接影响上市银行的再融资操作和再融资成本。今后各家上市银行必须适当考虑非流通股股和流通股股东两者利益的平衡。