谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革

谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革（共9篇）

1.谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革 篇一

中职学校《汽车运用与维修》专业教学计划

一、专业名称： 汽车运用与维修

二、入学资格：

初中毕业或相当于初中毕业文化程度

三、学习年限： 3年

四、培养目标：

面向汽车维修业，培养德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业人员。

五、职业领域 : 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。

六、专业培养规格

1、基本素质

（1）具有良好的职业道德和较强的服务意识，诚实守信，有良好平衡心，在工作中善于思索，勇于创新。

（2）掌握人际交往与沟通的基本知识，具有良好沟通及协作能力；（3）树立环保、节能、安全等意识，为发展职业能力奠定良好的基础。

（4）具有通过不同途径获取信息的能力，具有适应职业变化和继续学习的能力；

（5）具有较坚实的本专业知识基础。

（6）具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。

（7）具有适应岗位需要的体能。（8）具有计算机控制及操作能力。

2、专业技能与知识

本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。(1)具有计算机基本操作能力；

(2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识；

(3)具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量；

(4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能；

(5)掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的职业资格证书。本专业毕业生应当具备以下从业技能

(1)了解汽车维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验；(2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等)，具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力；(3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料；

(4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识；(5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。

3、职业资格证书

（1）通过劳动部门汽车维修工技能考核，取得相应的中级职业资格证书。

（2）通过车管部门汽车驾驶技能考核，取得相应的驾驶资格证书。（3）国家职业资格鉴定：维修电工/中级

（4）国家职业资格鉴定：电工作业操作与维修上岗证。

七、课程及教学计划安排

（一）公共基础课程

德育课、文化课、体育课和其他课程

（二）公共专业课程

汽车机械制图、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电控系统实训、汽车使用性能与检测

2.谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革 篇二

中等职业教育是以培养适应生产、管理、服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目的的专门教育。以中等技术应用型人才为培养目标, 按社会需求有针对性设置专业, 突出应用性和实践性。为了适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展, 中职院校要十分重视汽车维修人才的培养, 需要通过不断的教育改革培养出更多市场需要的专业技术人才。

近年来我国汽车工业得到飞速的发展, 汽车新技术也层出不穷。随着汽车产能的不断扩大及全国民用汽车保有量的逐年加大, 中国已经取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。未来, 汽车维修业将成为具有很大发展空间和极具挑战性的行业。由于国外先进管理制度和维修技术的不断引进, 给我们的传统汽车维修行业带来的挑战巨大, 如何面对当前维修市场的现实情况, 分析和研究国内外汽车维修业的发展动向, 给中等职业学校汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。

中职学校汽修专业学生的教学内容和就业去向, 一直是各个中职学校面临的现实问题, 近年来随着汽车市场的飞速发展, 对我们中职学校的办学理念以及办学定位和教学思路都提出了更高的要求, 这既是一种挑战也是一次机遇。汽车运用与维修专业学生培养模式的教学改革是一个长期而艰巨的人物, 针对中职学生背景特点, 立足当前社会和学校面临的实际情况, 充分利用国家发展职业教育的政策, 才能使得汽车维修专业的建设到达一个新的高度。

2 中职汽车运用与维修专业课程改革的必要性

职业学校汽车运用与维修专业课程的设置是以上级主管部门所下发的中等职业学校专业课程设置为基础, 其课程设置主要是以学科框架为基础, 再配以各学科的实习计划来完成专业教学计划, 这种课程设置与企业的需求有一定的差距。同时随着社会上汽车保有量的大量增加及汽车服务企业的作业方式的变化, 这种差距就越来越大。目前, 机修和电器方面需要的人员基本饱和, 但是职校的汽修专业还非常重视这两方面的教学, 并当作主要的教学内容进行。目前无论是品牌汽车专营店、4S服务站还是快修店, 绝大多数的作业还是集中在汽车销售、汽车保养和钣金喷漆这三块, 机电维修这一块所占比例并不大。综上可见, 课程设置要以就业为导向, 以服务于企业的人才需求为宗旨, 才能达到课程设置与就业的岗位需求的匹配性。

3 中职汽车运用与维修专业课程改革的具体举措

3.1 调整教学计划合理设置课程

教学应该以就业为导向, 以服务于企业的人才需求为宗旨。汽车维修课程应该及时调整教学内容, 对文化基础课稍加压缩, 增加专业课的学习时间, 钳工和焊工的比重加大, 为钣金课程的开设打下一定的基础。把汽车美容、汽车二级维护和汽车钣金喷漆作为特色技能加以重点认识, 把汽车发动机、汽车底盘和汽车电器作为核心基础课程进行全面掌握, 另外还要把汽车4S企业管理与二手车评估作为拓展训练, 以提高学生的全面素质。只有紧随市场步伐, 科学合理的对教学内容进行调整才能使教学预期目标得以实现。

3.2 改进教学方法融入企业管理

中职院校汽修专业对教学方法的改进可以从以下几点着手。首先, 是继续深化项目教学, 把课程中的应会部分浓缩合并成几个项目, 以项目引领教学以提高学生的综合动手能力。其次, 是启动老生带新生, 共同提高的教学模式, 把高年级学生中的理论和技能掌握比较好的同学挑选出来, 去竞争几个不同的岗位, 协助教师辅导新生。这样既减轻了教师的压力, 又进一步提高了老生的知识技能, 加之新老学生之间容易沟通, 以便更还的达到教学效果。再次是把企业汽车服务流程引到课堂中来, 让学生感同身受的了解企业文化氛围, 模拟企业以提高学生适应实际能力。

3.3 参加汽车维修技能大赛达到以赛促练的目的

汽车维修专业教学除了正常教学以外, 还可以组织和鼓励学生多参加汽车维修技能大赛。学校可以把各级竞赛项目融入到项目教学中去, 加强平时的训练, 对学生择优选拔, 通过竞争淘汰机制选出参赛种子选手, 通过这种情势不断调动学生的积极性和学生的实践能力, 长此下去参加各级竞赛的同学在毕业以后肯定能受到企业的重用。这种教学方式的引进能够促使学生愿意参加技能训练, 真正达到了以赛促练, 以练供赛的目的, 从而形成了良性循环。

3.4 引入校企合作达到双方共赢

中职院校应该坚持“以人为本, 服务三农, 校企合作, 科学发展”的办学宗旨, 其中校企合作是办学宗旨中非常重要的一点, 它是一个学校和专业生命活力的体现。目前和企业的合作形式有很多, 通常做法是与本地汽车销售企业建立了良好的关系, 在学生毕业时, 学校组织专业技能展示会并邀请合作企业人员到场观摩, 同时也可以进行就业面试让毕业生多数到与学校合作的企业中实习和就业。另外, 也可以通过接受企业对学校专业设备的捐赠, 不断增强办学能力。实现校企结合, 主要为企业培养急需的钣金喷涂、机修和接待毕业生及柴油机检修人员。随着与企业合作的不断深入, 汽车运用与维修专业影响力也在不断增强, 由此可见通过有效的教学计划的修改及教学手段的改进, 学生基本素质及实践技能得到了很大的提升。

3.5 迎合企业需求实行特色教学

教学改革可以采用校企合作形式以达到双方共赢, 在为企业提供需要的企业员工之外, 学校也实现了可持续发展的教学模式, 为形成学校汽车运用与维修专业的教学特色垫定了一定基础。特色办学要求汽车维修学校要根据学校自身的实际情况和学员的素质来确定教学内容的改革, 只有着眼于实际加大与市场的对接和了解才能达到特色办学的目的。

4 结语

汽车业是近年来国内发展最为迅速的行业, 但目前汽车维修及相关从业人员的素质和技术水平都还比较低, 特别是经过专业学习的比例就更低, 汽车维修方面人才的缺口还很大, 这一矛盾严重制约了汽车服务行业的发展。所以, 面对市场的不断需求中职院校汽修专业要不断进行教学改革, 加大对汽车运用与维修人员的培养力度, 继续深化校企合作以提高教学质量, 以便更好地为汽车服务行业输送更多、更好、更有用的人才。S

参考文献

[1]石伟平.实践导向职业教育课程研究[M].上海教育出版社, 2004.

3.谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革 篇三

【关键词】中职 汽车运用与维修专业；教学模式改革

近年来，我国汽车工业处于高速发展的阶段，汽车维修业则伴随着汽车工业急速成长，如今汽车维修业已成为交通运输业必不可少的服务性支柱与保障。随着汽车科技和电子技术的迅猛发展，使得汽车电子化的进程日益加快，各种高新技术的出现对提高汽车的安全性、平顺性、可靠性和舒适性等各项技术性能起到了极大的促进作用，与之关系紧密的汽车维修业也受了到前所未有的压力和挑战，对高素质汽车维修人才的需求量越来越大。中等职业学校汽车专业是融合了汽车、机械、电子及计算机等多门学科于一体的专业，有较高的理论性和实践性，其中，汽车运用与维修专业是中等职业学校的核心专业。当前我们的职业教育还没能完全适应当代经济社会发展的需要，加快发展现代职业教育，迫切需要中职教育汽车维修专业进行教学模式改革，使学生尽快提高职业素养、掌握维修技能，培养出复合型人才。

一、汽车维修行业的现状

我国，面对汽车制造业的迅猛的发展，汽车维修行业也随之出现很大的变化，老旧维修模式逐渐淘汰，维修行业标准化专业化现代化成为趋势。能适应现代汽车维修需要的高素质技能型人才奇缺。以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。由于汽车电子控制技术的出现和机电一体化程度的不断提高，汽车维修技术已发生了革命性的变化，汽车维修正演变成为“性能检测——故障诊断——换件修理”这样一种全新的模式。

二、中职汽车维修专业人才培养现状

我国职业教育事业快速发展，国家社会对职业教育的重视程度逐渐加大，教学改革成为现代职业教育大力发展的表现。之前我们中职汽车维修专业的人才培养模式、专业教学计划和教学大纲与实际行业需求差距较大，教材远远跟不上技术发展，且存在专业课程设置不合理、知识老旧狭窄、重机轻电、重理论轻实践等。汽车维修专业是一个大专业，涉及面广，因此既需要一批有理论知识和实践经验的专业教师，又需要有丰富实践经验和动手能力的并懂得教学规律的实训指导教师。汽车维修本身是一个技术更新很快的行业，无论专业教师还是实训指导教师若长期脱离生产实践，必然面临知识、技能落后的状态。因此，我们必须有一套完善的师资培训、引入更新的机制，确保教师自身的技术、技能领先。

三、教学模式改革正进行的几个方面

1、优化整合课程，构建“一体化”教学模式

为适应现代社会需要，中职汽车专业课的教学可分模块采用集理论学习、现场观摩、技能训练于一体，集计算机网络、动态仿真、现场设备控制综合运用于一体的“一体化” 模块式教学模式，既重视理论的学习、运用和指导作用，又突出对学生专业实践能力的培养，使学生能学以致用、理论联系实际。让学生能明确职业岗位，清楚职业工作环境，清楚职业技能要求，了解职业规范，成为拥有职业学习能力、有思维有能力、有素质的综合性技能人才。

2、加强校企合作，形成优势互补，共同发展

“产学结合”是学校、学生与企业三方共赢的一种培养人才的教育模式，它是学校与企业“零距离对接”和学生在学校与用人单位无缝转接的有效途径。“走出去，请进来”是学校在实践中成功的法宝。有利于把企业的新技术、新工艺传授给学生，使学生毕业后在工作中学有所用。在实践中，学校教师深入到行业与企业中调研，了解企业的用人需求和人才规格。针对岗位设置进行集中训练，尽快提高学生在某个领域中的职业素养与能力。这样，学生既接受了专业基础能力训练，又在专业方向的某个方面具有较专而深的岗位职业能力。同时，可根据所开设的相关专业选择一些有一定规模和具有发展潜力的企业作为合作伙伴。利用企业专有的技术和资源，聘请企业专家作为专业的客座教授，合作培养高技能人才。校企双方共同制定实施计划，共同开发制定课程教学大纲。企业派相关专业人员或聘请有实践经验的师傅给学生授课。学生顶岗实习期间，企业专门对学生进行岗位职业能力培训，企业也能确保录用合格人才。“产学结合”为学校与行业、企业合作搭建了平台，明确了学生就业方向，尤其是供求双方零距离对接，一方面提高了毕业生的就业质量和就业率，另一方面减少了企业的用人风险，降低了用人成本，为高效率地实施人岗匹配战略创造了条件。

3、完善基于工作过程的课程体系建设、实训室建设和数字化教学资源库

汽车专业课程教学资源重构是课程改革的重要环节和难点。在职业岗位和工作任务的调研与分析的基础上，学校联合汽车企业按照突出“岗位能力”人才培养目标，根据国家标准、企业需求，构建以汽车组装技能、汽车检测技能、汽车维修技能等职业能力培养为核心，融“教、学、做”一体的实践技能主导型课程体系，形成“公共课程+核心课程+教学项目”新型课程结构。同时以汽车专业学科带头人、骨干教师和企业专家为核心，组建经验丰富的师资团队来完成汽车专业学习领域中课程标准和教学课件的编制工作。建设以教学课件、专业资料、视频资料、技术动态为主的信息教学资源库，使广大师生共享教学资源，极大地拓宽教学视野、有效地激发学生学习兴趣。

4、培养学生职业能力的教学方法与教学手段的改革

根据企业对毕业生应该具备的专业能力、方法能力、创新能力和社会能力的要求，遵循职业教育规律与能力培养的特点，采用模块教学、项目教学、案例教学等新型教学方法，融“教、学、做”于一体，使学生掌握汽车专业的基本理论知识和实践操作技能。要符合行业发展符合学生实际情况，进行教学方法和手段的改革，运用现代化教学手段，提高学生的学习兴趣和学习效率和自主学习能力。以行业环境为实践背景以多媒体系统展示引导归纳进行高效有趣的教学，偏重实践学习效率不高，理论知识不理解，维修时没思路，故障不会处理，而偏重理论学习脱离实践会造成知识太抽象，记忆不深，达不到掌握技能的要求，只有理论实践兼顾，高效的理论学习和标准化的实践操作相结合。

5、创新学生技能考核评价方式

评价过程多样开放，注重探索注重创新，鼓励优秀的、创新的，问题可以设置成长时间探索的问题，在一段学习期间贯彻模块化教学，让学生的思考一直持续，让学生主动学习主动巩固，提高成就感，问题设置具有开发性，考核模式成验收式，展示式，比赛式。同时结合汽车技能比赛、考证等形式综合评价。除了教材中学生应掌握的理论知识外，还引入汽车企业的真实岗位工作任务，开展以任务项目为导向的汽车技能考核。改变以往教师作为单一评价主体，学生、教师、汽车企业专业人员都可成为评价的主体，参与制定考核标准，参与考核过程。

四、结语

中职汽车专业的课程改革是一个与时俱进的过程，只有不断学习国家的各项教育方针政策，深入了解社会市场需求和充分接触在校中职生，才能通过有效教学改革取得良好的教育教学效果，为国家不断输送合格有用的汽车初、中级人才。

参考文献：

[1]《职业教育三环节教学模式》 作者：张玉臣 出版社：机械工业出版社

[2]《职业教育教学法》 出版社：华东师范大学出版社

4.汽车运用与维修专业教学计划 篇四

二、指导思想

1.全面贯彻党的教育方针,坚持为国家经济建设和学生就业服务,适应我国汽车产业迅速发展以及对汽车维修技能人才需求的实际情况。

2．坚持以就业为导向、以能力为本位，按照工作领域对职业能力的要求确定专业学习领域，制定专业培养方案。进一步提升校企合作的质量，使专业建设和课程设置符合经济建设和企业生产的现实需要，并能适应未来产业调整、技术升级带来的各种变化，为学生顺利就业及职业生涯发展打下坚实基础。

3．课程设置和教学内容安排以社会和企业的需求为依据，不追求学科体系的完整，涵盖国家职业标准的相关要求，努力提高教学的针对性和适应性，突出本专业新知识、新技术、新工艺、新方法的教学。

4．为适应技工学校的教学需要，汽车类专业下设机修、电工、钣金等模块方向，主要专业课程采用“理实一体化”的教学模式，并加强职业资格鉴定考试前综合技能训练的力度。汽车涂装模块和汽车商务模块仅提供教学计划，供学校进行专业建设时参考。

三、专业培养目标

以培养实用型汽车中级维修技能人才为目标，以技工学校现有汽车维修专业的师资和技能训练的教学条件为依托，使学生养成良好的职业道德品质，掌握一定的汽车维修本领，成为社会急需的汽车维修技能人才。毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电气设备维修、汽车钣金整修、汽车涂装等各类汽车维修工作，也可以从事汽车销售、汽车零配件销售、汽车评估、汽车保险、汽车信贷等商务工作。具体要求如下：

1．思想品德

培养学生热爱中国共产党、热爱社会主义、热爱祖国的思想政治觉悟，树立正确的政治方向，具有良好的职业道德品质和较强的法律意识。

2．文化知识

培养学生具有基本的科学文化素养，掌握学习专业理论和技能所需要的文化知识，形成一定的科学精神和创新意识；重视培养学生收集和处理信息的能力、语言文字表达能力以及分析和解决问题的能力，为学生今后自主学习、终身学习打下基础。

3．身心健康

使学生具有健康的体魄和良好的心理素质，培养学生坚忍不拔的意志和艰苦奋斗的精神，不断增强他们克服各种困难、适应社会生活的能力，为职业生涯需要奠定良好的身心基础。

4．专业理论

培养学生掌握本工种所需要的基础理论知识，了解本工种的新技术、新工艺、新设备、新材料。

5．操作技能

依据国家相关职业标准要求，掌握汽车专项维修技能，培养维护、修理、检测和解决一般维修技术问题的能力，养成文明生产习惯，达到相应工种的中级技能要求。

四、周数分配

学制3年，总周数156周。其中入学、毕业教育各 1周，考试8周，公益劳动和机动6周，假期24周，教学116周。

五、课程设置及要求

1．公共课

(1)德育通过公民道德教育、法制教育、职业道德教育，以及有关社会经济政治常识教育，帮助学生树立正确的政治方向，形成正确的世界观、人生观，培养良好的道德品质，养成文明的行为习惯，增强法制意识。

(2)体育在初中体育课的基础上，根据国家体育锻炼标准和汽车维修企业的需要，安排教学内容，使学生在校期间达到相应的国家体育锻炼标准的要求，养成体育锻炼习惯和讲卫生的行为习惯。

(3)语文在初中语文课的基础上，巩固和扩展学生必需的语文基础知识，提高现代文阅读能力、写作能力和口语交际能力，培养学生初步的文学欣赏能力、阅读浅易文言文的能力以及研读、探究、实践和创新的语文自学能力。

(4)数学掌握代数、平面解析几何和立体几何的基本知识，培养学生的运算技能、逻辑思维和分析推理能力，为学习专业知识奠定基础。

(5)英语(含汽车英语)基础英语教学部分：在初中英语课的基础上，巩固基本语音和语法知识，提高学生对英语学习的兴趣；专业英语教学部分：注重加强学生阅读以及借助工具书翻译专业词汇能力的训练。

(6)计算机基础与应用通过教学，使学生掌握计算机的基础知识、常用操作系统及办公软件的使用方法，培养使用计算机从事数据处理和网络信息交流的能力。

(7)职业指导了解国家的就业方针和政策、就业环境和就业途径、求职方法和求职技巧。树立正确的职业思想，增强职业意识，提高就业能力。

2．各模块专业课程

汽车机修模块

(8)机械基础掌握理论力学、材料力学、机械传动、常用构件及轴系零件、液压传动的基础知识、工作原理和简单计算。

(9)机械识图掌握机械制图的基本知识、投影原理、公差配合和有关国家标准，着重培养学生的识图能力，能读懂中等复杂程度的零件图和装配图，结合汽车维修业务学习零件测量、绘制机构草图。

(10)钳工实习了解金属加工的基本方法，熟悉常用钳工工具和安全操作规程，掌握锉、锯、錾、刮、铰、钻孔和攻、套螺纹等基本技能，并能独立完成简单零件的钳工作业和汽车修理中的钳工作业。

(11)电工与电子技术基础熟悉电工基础知识，掌握基本电路的工作原理和应用技术，掌握常用电路的分析方法，了解常用电子元件的功用和性能。

(12)汽车材料与金属加工掌握汽车材料的种类、牌号、规格、性能和使用知识，以及汽车金属加工的基本知识。

(13)汽车发动机构造与维修熟悉发动机的基本结构、工作原理，各总成、零部件的拆装工艺、技术要求；熟悉发动机的检测技术、检测方法；掌握发动机维护的基本技能，主要零部件的修复方法和技术要求；能运用正确方法排除汽车发动机常见的故障。

(14)汽车底盘构造与维修熟悉汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的构造和工作原理；掌握上述各系统总成的拆装顺序和方法；熟悉各总成的日常维护、故障诊断和排除方法；掌握各总成主要零件的检验与修理工艺；掌握汽车底盘的总装配工艺与竣工验收的方法。

(15)汽车电气设备掌握汽车电气系统的组成，掌握汽车各系统电气设备的结构与工作原理，了解常见汽车电气设备故障的判断，了解新技术在汽车电气设备的应用和发展。

(16)汽车性能与检测掌握汽车主要使用性能以及汽车性能检测的标准，了解汽车性能检测设备的工作原理，熟悉其使用方法，学会分析检测结果。

(17)汽车驾驶技术了解汽车行驶的基本原理，掌握汽车正确驾驶姿势和动作要领，以及基础驾驶操作的程序，熟悉汽车操纵装置、信号装置及报警系统，掌握一般道路、高速公路、复杂道路、特殊条件下的行车环境和安全驾驶方法，熟悉交通法规和交通标志，了解道路运输的基本常识。

汽车电工模块

(8)电工与电子技术基础熟悉电工基础知识，掌握基本电路和数字电路的工作原理和应用技术，掌握复杂电路的分析方法，熟悉常用电子元件的功用和性能，掌握测试方法，了解电工与电子技术在汽车上的应用。

(9)汽车电工识图了解机械制图的基本知识和投影原理，能读懂零件图和一般装配图；掌握电气识图的基本知识和绘制电气图的基本方法，能读懂常见的汽车电路图。

(10)钳工实习了解金属加工的基本方法，熟悉常用钳工工具和安全操作规程，掌握锉、锯、錾、刮、铰、钻孔和攻、套螺纹等基本技能，并能独立完成简单零件的钳工作业和汽车修理中的钳工作业。

(11)汽车电工材料熟悉汽车电工常用材料的种类、牌号、性能和规格，掌握合理选择和使用汽车电工材料的知识。

(12)汽车构造掌握新型国产汽车的总体结构及各总成的功用、结构、工作原理和相互间的装配关系，了解现代汽车的结构特点，以及新材料、新工艺、新技术的应用。

(13)汽车电气设备构造与维修掌握汽车电气系统的组成及各系统电气设备的结构和工作原理；熟悉汽车电气设备安装、调试和修理操作规程；掌握汽车电气系统常见故障的诊断和排除方法；能正确识读整车电路图。

(14)单片机原理与接口技术掌握MCS—51系列单片机的总体结构及工作原理；掌握五类指令的功能和使用；掌握程序设计的基本步骤，能够阅读和设计一般的程序；掌握MCS—51系统扩展的原理和方法；掌握MCS—51中断系统及其诊断处理全过程；了解定时器／计数器的基本结构和工作过程；了解MCS—51系统的串行接口应用知识。

(15)汽车电子控制装置了解电子技术在汽车上的应用和发展状况，掌握电喷发动机、自动变速器、制动防抱死系统、电子悬架等系统的基本结构和工作原理，掌握汽车电子控制装置自诊断系统的工作原理与方法。

(16)汽车电气与电子设备检测仪器了解汽车检测工作的性质和特点，以及常用汽车电气与电子设备检测仪器的种类、使用条件和检测对象，掌握常用检测设备和仪器的基本性能、测试原理和使用方法。

(17)汽车空调技术掌握汽车空调设备的构造与工作原理，掌握汽车空调设备拆装要求、检修方法和维护要点，熟悉汽车空调维修的常用设备和工具，掌握普通汽车空调和微机控制空调系统常见故障的诊断操作。

(18)汽车驾驶技术了解汽车行驶的基本原理，掌握汽车正确驾驶姿势和动作要领，以及基础驾驶操作的程序，熟悉汽车操纵装置、信号装置及报警系统，掌握一般道路、高速公路、复杂道路、特殊条件下的行车环境和安全驾驶方法，熟悉交通法规和交通标志，了解道路运输的基本常识。

汽车钣金模块

(8)机械识图掌握机械制图的基本知识、投影原理、公差配合和有关国家标准；着重培养学生的识图能力，能读懂零件图和一般装配图；熟悉焊接图和展开图的画法。

（9）电工与电子技术基础熟悉电工基础知识，掌握安全用电知识，掌握基本电路的工作原理和应用技术，掌握常用电路的分析方法，了解常用电子元件的功用和性能。

(10)钳工实习了解金属加工的基本方法，熟悉常用钳工工具和安全操作规程，掌握锉、锯、錾、刮、铰、钻孔、攻套螺纹、矫正和弯形等基本技能，并能独立完成简单零件的钳加工作业和汽车修理中的钳工作业。

（11）焊接工艺学掌握常用焊接方法、工艺要求和操作技术，掌握焊接设备的使用，掌握常用金属材料的焊接，能独立完成钣金维修中的焊接作业。

(12)汽车材料与金属加工掌握汽车材料的种类、牌号、规格、性能和使用知识，以及汽车金属加工的基本知识。

(13)汽车构造掌握新型国产汽车的总体结构及各总成的功用、结构、工作原理和相互间的装配关系，了解现代汽车的结构特点，以及新材料、新工艺、新技术的应用。

(14)汽车车身与整车维护熟悉汽车车身检测与维护的基础理论和现代检测维修技术在车身维护、修理上的应用；掌握车身本体、车门总成、车身装饰及车身附件的解体、清洗、检验、选配、装配和调试工艺；掌握汽车钣金、焊接、涂装及典型车型的修复工艺。

(15)汽车电气设备掌握汽车电气系统的组成，掌握汽车各系统电气设备的结构与工作原理，了解常见汽车电气设备故障的判断，了解新技术在汽车电气设备的应用和发展。

(16)汽车美容与装饰掌握汽车内、外装饰的基本知识和操作技能，掌握汽车美容与护理的基本知识和操作技能，熟悉汽车美容与装饰产品，掌握相关工具、设备的使用。

(17)汽车钣金工艺与技能训练掌握汽车车身的基本结构，掌握汽车钣金加工基本工艺，掌握汽车钣金复制件的加工工艺，熟悉汽车车身的检测方法，掌握汽车车身一般修整作业技术及典型构件的修复。

5.谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革 篇五

调查前提：

现在在我校汽车运用与维修专业实行“以典型工作任务为载体，坚持做中学，做中教，理论实践一体化”的教学模式，我发现了现在的初中课堂都在使用“学案教学”的方式。即：学生上课前要完成一份学案，内容就是新课的预习内容。课堂上的大部分时间由学生自主回答问题进行。之后，老师会加以补充和解释说明。对于这种新型的教学模式，我在想，学生是否乐意接受，因此做了这样一份调查报告。

一、调查目的

了解汽车运用与维修专业的教学模式，掌握新的教学概念，教育方式。

二、调查对象及其一般情况

调查对象：临朐县职业教育中心学校汽车运用与维修专业学生

一般情况：这部分人均为中职学生，年龄在13--16周岁。

二、调查方式

本次调查采取的是随机问卷调查与访谈调查。查问卷100份，收回98份，回收率达98%.三、调查时间：2011年9月8日――――2011年10月15日

五、调查内容

主要调查中职汽车运用与维修专业学生对现在“做中学，做中教，理论实践一体化”教学模式的适应程度与看法，以及对以后教学模式的期望。

六、调查结果

53%的学生对此方式表示赞同。他们觉得：这种方式可以增强他们课前的准备活动，充分做好预习，以便在课堂上对自己之前不足的地方加强理解与听课。而且课堂上给予了学生更多表现得机会，让他们能够在理解的基础上表述自己的观点，增强表达能力。38%的学生表示不满意。：他们觉得，从小到大都是以教师为中心，老师讲，我们听。可以只要按部就班的完成老师布置的内容，在考试的时候就会取得高分。可是现在，是以学生为主体的课堂，上课时有一半时间都是同学在讲，没有准确性。还浪费了时间。这样对于取得成绩没有任何好处。还有7%的学生表示中立。因为他们觉得这样既有好处又有坏处。

此外，我还对部分老师进行了采访调查。很多老师也都表示，对于现在的学生，一直以来都接受的事应试教育，按照老师的 要求做学问，长期以来已经成为了一种固定的模式。现在，忽然的转变，难免会有很多学生不适应。而且，老师表示，这种方式，在八年级试用还可以。等学生到了九年级，还是要实行以前的教学模式，因为对于中考的学生来讲，还是成绩尤为重要。

6.汽车运用与维修专业的调查 篇六

走进桐乡某4S店的汽修车间，一线操作的汽修工基本上都带着外地口音，鲜有本地汽修工，这也是桐乡汽修行业普遍存在的一个现状。“维修工总共30多人，平均每天修理汽车70台次，尤其是夏天，每天修理或者保养的汽车更多。”该4S店相关负责人介绍，公司里高级技师只有一名，其他大部分是学徒。“我们这里还算平稳，但是依然很缺人，这几天生意特别好，总是要加班加点。”他说，如今企业一线维修工的工资并不低，一名小组长的月薪起码有5000元。

相对于大型汽车4S店而言，综合类的小型修配厂用人缺口更大。“今年倒是没有人员流失，但是一直缺人，就是招不到。” 桐乡桐南汽车修配厂老板刘雪明说，现在汽修厂里有十多个人，大部分是一线修理工。“流失量也很大，有些辞职回老家了，有些被同行挖走了。”他无奈地说，有个别汽修工已经在厂里干了多年，好不容易从学徒成长为技术熟练工，正当他能带徒弟的时候，却辞职不干了。“这让我们怎么办？走一个容易，重新招一个却很难。”

据专业人士介绍，一辆汽车从购入到报废，购车费用只占35%左右，而后期的维修保养却占到45%左右，并以每年10%以上的速度递增。如今汽修行业“粥多僧少”，这里的工资较之于其他行业高了不少，记者走访多家企业了解，目前，桐乡汽修行业一线修理工月薪达三四千元，高级工甚至达到一万元以上。

坐拥大市场，收入颇丰的汽修行业为何面临如此大的用人缺口呢？桐乡市运管部门工作人员道出了其中的原因，汽修企业加班多、工作量大、工作单调及工作环境较差等原因，导致工人流动性很大。同时，汽修行业各地区、企业之间工资待遇存在差异，造成了企业“挖墙角”的现象，这就使得异地修理工流动性很大。

而要成为高级汽车维修师一般需6年以上时间，其中包括学校学习与实践经验积累。目前，桐乡汽修行业持证上岗的共有1790人，其中高级汽修工180人，仅占总数的10.1%。由于缺乏正规的专业汽修学校和系统的学习，仍有很大一部分毕业生虽然经过3年培训有一定的理论基础，但技术水平无法达到用人单位的要求，而大部分是靠传统的“师傅带徒弟”方式培养。此外，企业针对汽修行业人员流动比较大的特点，对人才培训的积极性不高，不愿意提供员工培训和继续深造的机会，这就使得高级技师的人数更加稀缺。

汽车运用与维修专业人才需求调查报告

一、汽车专业人力资源情况调查

2007年10月我们汽车教研室组织对本专业20家实习基地进行调研。对汽车人才的现状作了多侧面的研究与调查，预测了2007-2008年广东珠三角地区汽车专业人才需求，提出我们教学目标与措施。

二、行业发展现状与人才需求现状

1.行业现状与发展趋势

(1)2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，总体形势明显好于上一年。统计数据显示，2006年我国汽车的销量达到700万辆，增幅达到25%。业内专家预计2007年汽车市场仍将保持较高位运行，汽车总销量将达到800万辆左右。一方面市场增势不减，而另一方面要面临汽车降价不止、利润空间降低的现状，汽车企业除了要改变运营思路来适应这一变化之外，对于优秀人才的招募更是至关重要。在我们走访几家汽车企业的过程中，不少HR都在向笔者抱怨“人才难找”，其中主要包含两大类：一类是经验丰富的技术研发人才，另一类则是懂技术、懂管理的汽车营销人才。前者的流动率虽然不大，但经验匮乏成为众多应聘者的一大硬伤；后者是汽车行业内所有岗位流动率中最高的一个，业内“互挖墙角”的现象屡见不鲜，但真正能跨入高级汽车营销人才行列的又屈指可数。

(3)汽车维修及相关行业。据交通部2002年统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)３2多万户，其中一、二类企业约5.7万家，特约维修站仅占不到1%，从业人数达240万，年完成工作量1.1亿辆次。虽然从维修从业人员的数量上看，可以认为目前约240万从业人员基本能适应2000万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。

2.汽车维修及相关行业人力资源需求分析

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：

(1)掌握必备专业知识。其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等。

(2)具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力。其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力等。

(3)具有良好的职业态度。其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；对客户诚实、守信、热情等。

3.从业人员现状及发展需求

(1)现状。汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查④，主要存在下列问题：

① 维修工人队伍

a.高等级技能人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工/中级工/高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%/43.1%/26.6%(发达国家为15%/50%/35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；

b.工人文化程度偏低。初中/高中/专科及以上的比例为

38.5%/51.5%/10%(发达国家为20%/40%/40%)；

c.工人技术水平偏低。具有故障诊断能力的技术工人仅占20%(日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在5

5岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术；

d.接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%；

e.占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。

② 技术管理及经营管理人员队伍

a.具有专业技术职称证书比例较低。抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%；

b.专业技术管理及经营管理人员结构不合理。具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%；

c.民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。

由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。

除此之外，原有240万从业人员中至少还有25%即约60万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外还有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等等，都是非常巨大的市场。

三、教学目标与措施。

(1)制定专业教师任职条件。在积极推进“双师型”教师队伍建设的同时，应制定专业教师任职资格条件，适当提高专业教师上岗“门槛”，提高专业基础课教育质量。

(2)开展“订单式”培养。应通过政策导向，引导维修企业与职业技术院校合作，实行“订单式”培养，增强专业教育的针对性，增强毕业生的适应岗位能力。

(3)行业从业人员上岗资格证书。建议强化行业从业人员上岗资格证书制

度，提高覆盖面，以此作为保证从业人员素质的基础。

(4)技术管理人员执业资格证书。要提高全行业整体水平，高素质的专业技术管理队伍的建设同样重要。参照其他行业的成功经验，建议建立“汽车运用工程师”执业资格制度。按照“汽车后市场”的概念，确定其覆盖范围，可以内设“汽车维修技术、汽车运用技术、汽车销售业务管理、企业经营管理、旧车评估技术、汽车保险业务管理、汽车检测技术、事故鉴定与理赔技术”等门类。以此为杠杆，建设一支以汽车专业技术为依托，懂管理、懂技术、懂经济、懂法规，综合素质较高的复合型专业技术管理队伍，促进全行业技术水平和经营管理水平的全面提高。

(5)建立汽车维修新技术应用培训体系

主要以与汽车制造厂联合办学的形式，积极开展专业师资进行轮训

在开设有汽车使用与维修专业且经评估审查办学基本条件满足要求的职业技术院校负责对当地的社会短期培训以及专业教学工作。

(6)企业指导师傅的培养。指导学徒的师傅必须具备几项条件：一是具有系统的专业知识；二是具有较强的专业技能和丰富的专业实践经验；三是具有良好的职业道德；四是懂得如何传授技艺，有能力完成培养计划；五是仍在现场从事本专业的生产工作；六是本人愿意承担指导学徒的任务。因此对于指导师傅也应实行资格证书制，对于具备基本条件又愿意承担指导学徒的技术工人，经过一定的培训，授予指导师傅资格，并给予相应的待遇。

(7)企业需求为导向，确立培养目标。组建以企业专业技术人员和经营管理人员为主的专业顾问委员会，随时把握企业需求及变化，以此为出发点确立和动态调整培养目标，是进行专业教育教学改革的基础。

(8)“双证”为核心，制定培养计划。以“双证”为核心，制定培养计划的实质就是“以就业为核心”，结合国家劳动就业制度的规定，结合行业新的岗位设置方案，结合当地企业的实际需要，制定本专业的实施性培养计划。

(9)加强校企结合，开展“订单”培养。开展“订单”培养是增强校企合作的最好体现，也是使职业院校毕业生实现适销对路的最好保障，更是开展专门化定向培养的最佳型式。

(10)推进“理实一体”，提高教学效率。要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新、推进教学方法和手段的改革。结合本专业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，使学生动脑动手，理

论实践融会贯通，知识和技能同步养成。

(11)注重“创业”培养，体现专业特色。汽车“后市场”服务于千家万户，从我国目前情况分析，既有投资规模较大的维修和销售企业，更需要大量的三类企业和专修店遍布城乡，为用户提供高效便捷的服务。结合行业的特点，本专业学生的培养，更应注重加强学生的创业意识教育和创业能力培养，使该专业学生毕业后能够很快适应市场需求，抓住机遇，主动创业。

(12)加强国际交流，提高整体水平。应加强国际交流，组织专业骨干教师走出国门，学习发达国家职业技术教育成功的经验，更新观念。通过培养出一批高素质骨干教师队伍，促进专业建设水平的提高，由此带动专业教育整体水平的提高。

7.谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革 篇七

关键词：中职,汽车运用与维修,一体化,教学

所谓一体化教学,就是融专业理论和生产实践结合为一体,融知识讲解和技能训练为一体,将专业理论课与实践课进行组合教学,侧重于技能操作和创新能力的培养。近年来,我通过对汽车运用与维修专业进行教学方法改革,实行了一体化教学,在理论学习中提升操作技能,经过实践,收到了较好的教学效果。

一、传统教学模式存在的弊端

一体化教学做到了理论与实践的沟通,而且激发学生主动学习的兴趣和激情。传统的教学模式是以理论学习为中心,学生来到学校首先要学习文化基础课程,然后学习专业基础课程,再学习专业课程,最后实习、就业,即“四段式”教学模式。这种以理论学习为中心的教学模式有以下弊端:

理论教学和实践教学分开,理论教师和实践教师分开,教学模拟设备和学校实际操作设备分开,理论教学时间和实际操作时间甚至也分隔在不同学期。人为地将教学分为理论和实践两个部门,使教学上自成体系,互不干涉,各有一套人马,教学资源难以得到有效利用。理论课和实践课分段实施、理论教师和实践指导教师各负其责,造成了教学相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以有机结合。因此,学生在学习专业理论知识时,由于缺乏对知识的感性认识,对抽象的专业知识只能靠“死记硬背”而“似懂非懂”,根本谈不上“深入理解”“举一反三”。当进入实践教学阶段,学生虽较感兴趣,但专业理论知识已遗忘甚多,往往局限于模仿性操作训练,而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。学生不能将理论和设备的操作过程紧密、有机结合,导致理论教师纸上谈兵,实践教师不知所以然,导致教学质量及效果欠佳。

教学手段单一,认知方法单调。汽车运用与维修专业课程实践性强,理论教学时不能进行示范性操作指导,也不能动手演示。中职学生的文化知识基础差,学习缺乏空间想象力,在讲授实践性强的教学内容时,理论教师虽然花费许多时间和精力讲解,学生仍然不知教师所云。理论课教师往往是“一支粉笔一本书”,也就是“板书+讲解”,较好的方法也只是采用多媒体教学,内容的讲解也凸显“空”而“虚”,对汽车零件的空间形体,零件之间的位置关系、装配关系及传动关系,工作原理难以形成完整的认识。实践课则经常重复一些机械动作,很少能引发学生对理论本身更深层次的思考。

理论课和实践课的教学时间安排跨度大。同一个汽车部件的“构造”“修理”及“故障诊断”教学跨度往往长达两三个学期,导致学生前学后忘,对某一部件乃至全车的认识是断续的、分散的,没有形成整体系统的认识。整体认识不清楚、理解不透彻,学习就难以深入。进入技能形成的实践教学阶段,虽较感兴趣,但专业理论知识已遗忘甚多,往往限于模仿性的训练,无法触类旁通,形成系统技能。

学生的素质差异性较大。近几年来,伴随着中职生源的滑坡,中职学校学生的基础与以前大有不同,学生在知识结构层次方面也有较大的差别。有的知识结构比较完整,有的连三角函数都没学过;有的具备一定的实践经验和技术技能,有的则对设备和工具茫然无知。如果在专业课教学上继续沿用传统的理论和实践教学各自独立进行的方法,已很难实现“以服务为宗旨,以就业为导向,以能力为本位”的职业教育教学目标。

二、一体化教学的特点及应避免的误区

一体化教学不仅仅在于教学场所的转换,而在于对教学方法、教学内容、教学手段的更新,在于理论教学与实践教学相互交融、相互弥补、相得益彰。一体化教学的特点:教师一体化,即专业理论课教师与实践指导课教师构成了一体。教材一体化,即理论课教材与实践课教材构成了一体;教室一体化,即理论教室和实习车间构成了一体。所以一体化教学改革,需要开发一体化课程,培养一体化师资,建设一体化教室,三个基础条件缺失哪一方面,都不能称之为一体化教学,都不能取代专业理论课教学。

开展一体化教学应避免进入的几个误区:一是理论知识的讲解和技能训练课题脱节,与传统教学模式无区别,只是把工艺知识的讲授放在实习时间内进行,还相对占用了实习操作练习的时间,起不到应有的作用。二是弱化理论知识讲授,若理论知识讲得不全、不深、不透,或只对操作要领作简单说明,一味地采用操作过程的示范模仿,便成了陈旧的师傅带徒弟模式,和现代职业教育的发展背道而驰。三是一体化课题训练不能按教学大纲足量完成,不但使技能水平达不到教学要求,还降低了理论知识学习的广度和深度,是极不可取的。

三、实行“一体化”教学的要求

一体化教学过程是讲解示范、实践操作、发现问题、提升技能的过程。采取理论课与实践课交叉传授的方法,突出教学过程的实践性、开放性和职业性。理论讲解部分:教师讲授时将任务分解为细化的知识点和技能点进行讲解。实践教学部分:组成学习小组,由教师给小组设计问题,设置实验实践课题,让学生带着问题动手,增强学生对已学理论知识的理解。可以结合案例实行案例教学,也可有意识地设置一些故障,引导学生检查、分析、排除,提高学生解决问题的能力和技巧。

8.谈中职汽车运用与维修专业课程教学方法的改革 篇八

关键词：汽车运用；需求；调研；改革

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1005-1422（2015）01-0057-03

收稿日期：2014-12-28

作者简介：郭建英（1980-），男，佛山市顺德区中等专业学校讲师，学士。研究方向：汽车运用与维修。（广东 顺德/528300 ）

赵鹏媛（1982-），女，佛山市顺德区中等专业学校讲师，学士。研究方向：汽车运用与维修。（广东 顺德/528300 ）

基金项目：本文系国务院教育体制改革试点“顺德职业教育政校企合作办学体制机制研究”子课题《汽车运用与维修专业标准体系建设调研报告》阶段性成果。笔者试图通过本次调研，深入了解佛山市汽修行业发展的现状以及对人才的需求，探索校企合作人才培养新模式，为职校汽车运用与维修专业建设改革提供依据，为形成本专业的教学标准和人才等级标准提供依据。通过联合佛山市顺德区名教师工作室及相关七个职业学校的骨干教师，采用文献统计和资料研究、现场走访问卷调查、专家咨询、实践专家研讨会，毕业生回访等途径调研了行业现状和人才需求情况、相关学校课程设置情况、学生就业情况、人才培养结果现状等，调研范围主要以佛山市及珠三角地区的汽车售后服务业，调研对象包括企业人事主管、车间主任、组长、工人、实习生等人员。

一、行业现状和人才需求情况

1.调研企业基本情况

调研小组拟定了26家各类有代表性的企业作为调研对象企业调研情况表明，汽车售后服务市场和流水线加工类制造企业最大的区别为规模小，品牌独立，外地籍的从业人员占企业人员总比例达50%以上，由此带来的人员流动率逐年升高，企业员工不稳定，给企业自身发展带来很大的阻碍。

（1）企业人才学历结构情况

数据表明从事相关售后服务行业的人员的学历本科占4.92%，大专占42.7%，中职45.6%，初中4.92%，在调查的过程中还发现很多大专和本科的学历都是中职生在工作过程中进修的，企业和社会对更高学历的需求增加，中职生能吃苦、动手能力强的优势明显，如何即提高学生的学历又保持中职生的优点是我们下一步中高职衔接的重要课题。

（2）专业发展及工资待遇

汽修专业的学生在企业工作中的经验积累需要一定时间，从毕业到大工大概需要4.5年左右，见图2。2012年顺德顺德区政府规划和统计局统计数字，顺德平均工资为月收入为3434元，作为本专业的学生在三年内工资待遇无法与顺德区公布的平均工资持平，这个情况和全国本专业就业薪资情况是一致的，各层次机修工的平均月收入如图3所示。根据调查显示，中工水平才是企业单位需要的基本水准，而大部分职业学校的学生在校三年期间内是无法达到企业用人标准的。从另一个方面说明了中职学校的学生虽然学习了系统的专业知识，但是无法及时应用，实战环节少，所以造成与实际工作岗位能力要求不符合，难以达到企业拿来就可以用的程度，还需要三年左右的企业内部培养，造成了企业成本的增加和企业服务质量提升障碍。

2.汽车运用与维修专业对应的职业岗位群及企业用工需求情况

岗位群情况及企业当前及未来三年岗位需求情况如下图所示，在整体调研的过程中，一些企业的个性化要求越来越明显，如某些企业需求混合动力、电动汽车、柴油电控维修等方面的人才，而这些尚未在中职甚至高职作为培养方向，这也是今后校企合作中的定单、定向培养人才，打造优势毕业生的重要方向之一。

二、 相关学校课程设置情况

汽修专业是理论与实践并重的专业，教与学都必须理实一体化，在做中学、做中教，而今虽然大部分学校已经采取了一体化的教学模式，教学手段也实现多样化，但由于教学班的人数较多，实习场地、设备和师资的配比不足，影响了专业知识和技能的教学效果，很难达到预期培养目标。目前各校主要存在的突出问题有：

1.课程开展顺序不合理。一年级学生，专业课程、动手实操课程太少，语、数、英基础课程占据了太多篇幅。很多学生的专业兴趣和热度在远离专业学习一年后被磨灭。

2.一体化教学人数受限。因为班级人多、设备有限、场地狭小，二年级学生的动手机会也不多，实操过程中教师也很难兼顾安全和教学。

3.校企合作不够深入。由于课程内容与企业生产实践相脱节，很多企业一线需要的技能只能点到为止，学生难以将课程内容转化并应用到实践当中，造成理论上懂，但动手实践差很多。

4.双师型专业教师数量不足，素质参差不齐。双师型教师是实现一体化教学的关键，需要经常到企业再学习，汽车技术快速发展，要求专业教师充分了解企业生产一线的要求，否则难以成为学生和企业间的纽带。

三、本专业毕业生就业情况

通过随机抽取本区内毕业生518人（除升大外）3-5年就业情况做了毕业生就业数据分析表：

1.课程设置和企业工作任务契合度不高。学校学习的课程是综合化理论性的，而企业的工作是任务式实践性的，所以和企业在教材上的共同开发，将企业的典型工作任务转化为学习领域校本教材，将课程标准和生产实际紧密联系起来是我们需要改进的重要一环，

2.学习课程全面，岗位定向不够。毕业生希望在课程设置上能够增加校外实习时间，让学生更早地接触企业，更多了解未来的就业环境。

3.职业发展生涯规划课程不理想。在学校的职业生涯规划课程没有起到重要作用，很多职业生涯规划课程不是由与企业紧密联系的双师型专业教师担任，没有聘请企业主管或有代表性的岗位专业技术人员入校讲座。

4.专业就业满意率逐渐提升。专业就业满意率随着从事时间在不断增长，如果将一部分课程放置在企业进行，有利于学生认可未来的工作环境，也有利于企业选择合适的学生就业。

四、对策与建议

（一）关于人才培养模式

1.创新校企合作人才培养模式。从调研过程的交流中得悉，大多数汽修企业比较认可“工学交替，校企循环”的人才培养模式，学生可以2-3个月为一个周期，交替进入企业实习，让学生将课堂上的学习与工作中的学习结合起来，将工作中遇到的挑战和增长的见识带回课堂，帮助他们在学习中的进一步分析与思考，实现校企互动、教学相长。

2.深化校企合作。密切开展校企合作，拓展校企合作项目，让企业深层次参与教学过程。学校则以就业为导向，以生产、教学，科研为依托，建立以校内学习和校外顶岗实习相结合为主，辅以订单培养等多种模式的办学体制，达到人才培养质量的提升，使学校、学生和企业三方受益。

（二）关于实习就业

1.重视安全教育。企业极为重视和敏感的问题是实习安全问题，要求进厂实习的学生应具备较强的职业道德和工作安全意识。建议学校重视学生的职业安全、法律、法规、制度和节能环保意识的培训。希望把这方面的内容增加到学生在校期间的课程体系当中。

2.注意引导就业心态。许多企业认为刚毕业学生在就业过程中比较浮躁，以自我为中心，工作稳定性差，吃苦耐劳和钻研精神不够。建议学校在教学初期阶段增加人生观、就业观、职业道德培训方面的课程教学内容。建议在教学过程中注重培养学生的团队精神、吃苦精神，在学生离校就业前进行就业教育，以除去他们的浮躁情绪及对职业认识的误区。企业强调，学生的职业生涯规划、职业意识和就业心态应放到第一位，知识技能为第二位。

（三）关于专业教学改革

1.企业文化进校园。在日常教学中，可增进学生对企业

组织关系和管理制度的了解。企业建议在课程体系中增加汽车企业管理方面的课程，让学生更多地了解汽修企业的文化，熟悉汽修企业的管理模式，了解岗位职责。

2.优化专业课程设置。根据实践专家研讨结果，将目前的专业模块课程重新进行整合优化。让学习内容贴近生产实际，学习目的更加明确，考核评价更接近企业要求。

3.合理安排课程顺序。一年级可引入汽车保养、汽车美容、整车构造认识、工量具使用、汽车企业文化等课程，延长专业基础知识和相关规范理念的渗透，不出现集中扎堆专业授课，保护好学生的学习热情。在二年级下半学期或三年级开始，可有针对性地对不同职业生涯规划的学生进行科学合理的岗前培训。

4.合理运用教学手段。“教无定法，贵在得法”，教师在原有传统的教学方法基础上，应多采用适应新时代学生特点和结合企业生产实际需要的手段进行知识的传授如，讲授法、案例教学法、项目教学法等，改变传统的学生评价机制、作业布置内容及方式等。

5.实现小班化教学。采用理实一体化的小班教学，对学生提高技能、培养动手能力以及良好的职业习惯有重要作用。小班教学也可以分阶段实施。

6.校企合作开发校本教材。企业建议在课程教学过程中大量引入企业的实际案例，采用逆向处理的教学方式，提高学生分析问题、解决问题的能力。企业表示愿意主动提供这方面的资料，同时愿意提供经验丰富的专业技术人员到学校授课。

（四）关于教学条件

汽车技术更新很快，把握技术资料和新车型发展特点对在校生就业有利，但是学校不可能不断更新设备，而且技术资料也难以获得，所以学校可与企业共建共享培训基地，将企业的员工培训引进到校园。学校为企业的员工培训做好服务，同时获得与社会前沿紧密联系的渠道，从而让师生受益。

（五）关于师资队伍建设

传统的教师素质要求已经不适应以实践环境为课堂、以生产任务为教学内容的现代职业教育了，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”特征。可以通过以下几条渠道实现师资队伍建设的目标：一是校内培训；二是企业实习；三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师；四是参加教科研的探讨和交流；五是利用订单班或校企合作项目，推动教师通过企业考核认证。

参考文献：

王利容.中职汽车制造与检修专业人才需求调研与专业改革分析[J].2013（3）.

9.汽车运用与维修专业调研报告 篇九

汽车运用与维修专业调研报告李晓鹏 引言 为了适应经济建设的发展，满足中职教育培养人才模式与社会需求的接轨，中职专业教师就必须对社会需求动态有一个清晰的跟踪了解，为此，在此次培训中邓浪、谷治国、李晓鹏我们三人组成一个小组对汽车维修类中等职业技术人才的需求，2011年暑假调研组重点调研了株洲市4家4S 店。现将调研及论证情况报告如下： 第一部分 调研目的与对象

（一）调研目的 中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解社会、行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学的改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。

（二）调研时间、地点、对象 调研时间：2011年7月14日 调研地点：湖南省株洲市汽车城 株洲海联别克4s 店 湖南兰天雪铁龙4s 店（株洲分店）株洲千里马实业有限公司 株洲华洋世纪雪佛兰4s 店 调研对象：企业老总、客服经理、技术主管、机修员工、服务顾问 第二部分 调研方法与内容

（一）调研方法 文献和统计资料研究方式（网上调研）、问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈

（二）调研内容 产业背景调研 中国汽车制造业正在飞速发展。2009年我国汽车产销分别完成 1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。与此同时，去年我国乘用车的销量也在政府主导的政策刺激带动下，首次超越1000万辆大关，其中1.6L 及以下排量乘用车销量更是超过700万辆。2010年预计我国汽车销量将再创辉煌，突破1500万辆大关，从销售总量来看，汽车业已经成为我国的支柱性产业。近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻的变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多种成分并存；车辆结构的更新及其维修技术的发展速度等都不是前几十年所能与之相比的。由于生产实际的巨大变化，用人部门对毕业生的要求也随之发生了很大变化。与此相适应，汽车检测与维修技术专业的教学改革也一直在进行。但由于种种原因，与全国汽车检测与维修行业生产发展的速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育的特点，课程体系的划分不够合理，教学内容始终落后于生产实践的要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，与市场需求存在较大差距。为了加快汽车检测与维修技术专业现代化建设，提高 教学质量和办学效益，更好地满足市场的需求，就必须遵循职业教育的特点，实事求是地研究市场形式和变化趋势，认真总结几十年专业办学的经验与教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求的专业办学模式和建设机制。人才需求调研 随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35％左右，而后期维修保养占45％左右，后者以每年10％以上的速度递增。随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的,具有高素质,懂技术,会管理的一专多能型应用人才更是难求。因此，汽车检测与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。据调查显示(如下表)，随着我国国内生产总值从2006年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从2006年的260万人增加到2010年的500万人，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8％。这就说明重点发展汽车检测维修专业是十分必要的。年份 国内生产总

值（亿元）2006 210871.0 2007 246619 2008 300670.0 2009 335353 2010 397983 截止2010年5月底，湖南省民用汽车拥有量为218.74万辆，比去年同期增加63.25万辆，增长40.5%，比2009年底增加18.68万辆。前五个月平均每天新增民用汽车1237辆。载客汽车140.47万辆，比上年底增长12.3%；载货汽车44.14万辆，比上年底增长7.5%；私人民用汽车拥有量为156.14万辆，占民用汽车总量的71.4%，比2009年底增加 17.86万辆，增长12.9%。其中：私人轿车拥有量为72.37万辆，占轿车总量的84.0%，比2009年底增加10.17万辆，增长16.4%。随着汽车保有量逐年增加，4S 店数量增加更是大势所趋。另外在省，各类维修企业约为2500家左右，因此说，未来相当长的时间内，汽车检测与维修人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。同时涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才，以改变目前行业从业人员素质不高，专业不对的状况。从我们调研情况看，各地都在看好汽车后市场人才需求，开办汽车相关专业的学校越来越多。从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对专科以上层次人才需求量占绝对多数，但是在我省西地区针对汽车检测与维修行业专科层次人才培养还只有我们一家。因此，在专业原有实习基地基础上，尽快高质量加速实习基地建设，提高培养汽车相关专业人才的实践动手能力，真正为我省及周边地区培养更 多的汽车专门人才。同时为地区行业发展服务，为地方其它院校服务，也是我们义不容辞的责任。课程开发调研

1、开发程序、主要成果及特征 由参与学校共同制订企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车运用与维修专业人才的需求，提出改革思路、确定培养目标与方向；在此基础上，由行业技术专家（主要为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究专家和学校项目组成人员一起采用头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位的工作任务与职业能力进行分析，确定各岗位的工作项目、工作任务和职业能力，这一环节是整项研究的关键；之后由学校资深专业教师和行业技术专家对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程的课程目标、内容要求，以及实施建议等课程标准。中等职业教育倡导的任务引领型为主体的课程，具有以下特征： 1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关知识，发展学生的综合职业能力。2）结果驱动。关注的焦点放在通过完成工作任务所获得的成果，以激发学生的成就动机。通过完成典型产品或服务，来获得某工作任务所需要的综合职业能力。3）突出能力。课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都落实到职业能力的培养上，体现职业教育课程的本质特征。4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成的需要来选择课程内容，不强调知识的系统性，而注重内容的实用性和针对性。5）做学一体。打破长期以来的理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学。

2、职业目标和教学安排简介 《汽车运用与维修专业教学标准》中，学制规定为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、整车与零配件销售、汽车美容装潢等企事业单位，在生产、服务第一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、钣金工、美容装潢工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。” 专业定位的职业范围按交通部对汽车服务行业的岗位进行设置，如下表所示： 序号 专门化方向 就业岗位 职业资格 1 汽车维修机工 汽车维修机工 劳动部门颁发汽车维修机工（中级）交通部颁发汽车维修机工（中级）上岗证 2 汽车维修电工 汽车维修电工、汽车空调工 劳动部门颁发汽车维修电工（中级）交通部颁发汽车维修电工（中级）上岗证 3 汽车维修钣金工 汽车维修钣金工 劳动部门颁发汽车维修钣金工（中级）交通部颁发汽车维修钣金工（中级）上岗证 4 汽车美容装潢 汽车美容工、汽车装潢工 劳动部门颁发汽车维修钣金工（中级）交通部颁发汽车维修钣金工（中级）上岗证 5 汽车涂装 调漆工 漆工 劳动部门颁发汽车维修漆工（中级）交通部颁发汽车维修漆工（中级）

上岗证 6 汽车商务 汽车销售员 汽车配件销售员 二手车交易员 劳动部门颁发二手车交易员（中级）劳动部门颁发汽车配件销售员（初级）专业教学指导方案针对不同的教学管理制度分别设置“学年制教学安排”和“学分制教学安排”，其教学安排的主要区别在于公共基础课程的学时上，学年制教学安排的公共基础课程学时总数为1056 节左右，而学分制教学安排的公共基础课程学时总数约为700至800 节左右；其教学安排的基本特征是前三学期的学习内容基本相同（第三学期有2周时间对应专门化的综合实训略有区别），学校可以按汽车运用与维修专业大类招生，第四学期起学生可以选择不同的专门化方向，学习的课程与专门化相对应。前三学期除公共基础课程之外，主要安排了各专门化均需要的知识与技能课程：《汽车文化》、《汽车机械常识》、《汽车电工电子技术应用》、《汽车结构与拆装》和《汽车使用与日常维护》等六门专业必修课程。

3、体会与思考 《汽车运用与维修专业教学标准》对传统中等职业教育汽车运用与维修专业建设产生了革新式的突破，值得学习借鉴的方面有很多，但也不宜全盘照搬。第三部分 调研分析

（一）行业现状及发展分析（1）巨大的市场潜力和广阔的市场前景 随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车检测与维修行业的科技含量提出越来越高的要求。二十世纪 90年代以来，以电子装置为主的高新技术产品在汽车产业领域中的广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体的高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架以及驾驶员交通信息系统等“机电一体化”的汽车总体构建中，电子装置的比例越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合的科技型产品转变。在 20世纪 80年代初，电子设备只占汽车成本的2%，而目前已经达到18％～23％。这就决定了汽车检测与维修人员不但要掌握传统的机械维修技术，更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量，维修人员如果不经过系统的专业学习，就很难掌握现代汽车检测与维修技术。因此汽车检测与维修技术专业必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。（2）维修队伍结构在发生根本变化 现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，汽车维修技术队伍的结构正在发生根本的变化。过去，汽车维修工作主要以技术工人为主体来完成，如今的汽车维修已发展成为必须以工程技术人员与技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作的人员主要由传统的师傅带徒弟的技术工人组成，如今现代汽车维修已经向进行“七分诊断”的汽车维修工程师和“三分修理”的一般技术工人转换。国内维修技术人员的培养主要依靠的是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才的涌现。现在汽车维修企业虽然已经开始注重汽车维修工程师、维修技术工人的招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，但是掌握现代汽车维修技术的高等技术应用性人才还是严重缺乏。国内高级汽车维修工程师青黄不接，这样就造成了与制造生产相比较，售后检测、维修的滞后，以及车辆档次与维修质量的反差。由此，中职院校的汽车检测与维修技术专业应当担负起培养掌握高等技术应用型人才的重任。

（二）从业人员结构分析 当前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少，熟练掌握现代汽 车维修技术的高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。

二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题同样存在，亟需提高。

（三）就业岗位分析 职业岗位与工作任务分析表 工作岗位 工作岗位能力与职责 维修部服务经理

1、在站长的领导下，执行公司的各项规章制度，积极开展工作。

2、负责本部各项经营、工作目标的履行、规范。

3、负责协助车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。

4、负责车辆维修的现场管理检查工作。

5、负责车辆维修的质量检查工作。

6、负责检查用户投诉的处理及反馈工作。

7、负责检查问卫生、规范操作及附件清点工作。

8、负责检查客户回返工作。

9、负责维修人员的培训检查工作。

10、负责车辆维修结算的审核工作。

11、负责往来的审核及清理工作。

12、负责部门的安全检查及防范工作。

13、负责部门员工的思想政治及考核工作。

14、负责组织召开部门计划、考核、生产调度会（包括日例会、周例会和月例会）。

15、负责公司领导交办的其它工作。服务专员

1、严格SGM 有关服务流程的相关规定

2、基盘客户的日常维系

3、严格执行SGM 索赔相关政策

4、严格执行SGM 配件的相关政策

5、及时收集及汇总相关的质量信息

6、对服务流程改进提出建议

7、协调前台与车间的工作，使其工作正常运作

8、日常客户投诉处理

9、收集来自于客户层面的相关信息（如客户要求、建议、市场活动效果等）并及时反馈

10、不断提高专业水平，并不断提升技能等级，并获取SGM 的专业认证 维修部服务顾问

1、在服务经理的领导下，执行公司的各项规章制度，协助部门经理完成公司下达的经营目标。

2、负责车辆维修的业务洽谈及用户接待工作。

3、负责车辆维修工期的确定及督促工作。

4、负责往来的审核结算的审核工作。

5、负责客户的回访和反馈工作。

6、负责业务的拓展和市场分析工作。

7、负责外出施救的组织工作。

8、负责任何委托书、福建清单的审核工作。

9、负责公司领导交办的其他事项。钣金工

1、负责车辆的钣金维修工作

2、负责本工位设备、使用工具的维护、保管

3、负责工序质量的自检

4、负责工位区域的清洁与保养 索赔专员

1、严格按照GSM 的售后索赔政策指导其工作。

2、熟练掌握索赔的相关知识。

3、经常保持与售后服务经理和GSM 索赔部门的联系及沟通。

4、对索赔车辆进行检查必须注重谨慎原则。

5、按照GSM 索赔条例办理索赔申请及相应索赔事务。

6、协助前台人员对车辆的维修索赔进行监督，保证索赔的准确性。

7、定期整理和妥善保存所有的索赔档案。

8、索赔件的日常管理。

9、索赔件仓库的日常管理。汽车维修工

1、根据车辆故障现象，准确判断故障原因，列出维修部位、维修/更换配件明细，并迅速排除故障；

2、按时、保质保量的完成维修及保养任务，保证用车单位业务的正常运转；

3、提高维修技术含量，以最小的消耗获得最佳的修理质量；

4、做好维修记录及质量跟踪工作。从调研企业设置的 329个技工岗 位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占 82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的 82.8%以上，构成现代汽车 维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅 占技工岗位的 4.8%和技工总数的 4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维 修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就 是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从 业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出 一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗 位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位28个，上岗人员为 34 人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%和 6.6%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又 分化独立出一些诸如 EFI ,ABS , GRS 等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大 批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的 需求量在不断增加。对人

才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发 展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专(销 售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。

（四）工作情境分析 汽车维修工仪器设备 清洗拆装作业设备 汽车外部清洗设备；零件清洗设备；轮胎螺母拆装机或专用拆装工具；悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具；半轴套管拆装机（从事中型、重型汽车维修）； 举升设备或地沟；拆装起重、搬运设备。发动机总成修理作业设备 专用设备 立式精镗床；立式珩磨机磨气门机 气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具 连杆衬套加工设备轴瓦加工设备（允许外协）机油加注器发动机冷、热磨合设备；曲轴磨床 试验、检测与诊断设备 发动机综合检测仪气缸体、气缸盖和散热器压试验设备燃烧室容积测量装置气缸漏气量检测仪曲轴箱窜气测量仪工业纤维内窥镜润质量检测仪润滑油分析仪废气分析仪（从事汽油车维修）烟度计（从事柴油车维修）声级计油耗计无损探伤设备（与底盘各总成修理作业共用）汽油泵、化油器试验设备（从事汽油车维修）曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机（允许外协）电控汽油喷射系统检测设备（从事电控汽油 喷射式轿车维修）。底盘各总成修理作业设备 制动鼓和制动盘修理设备制动蹄摩擦片和制动块摩擦块修理设备；轮胎轮辋拆装设备离合器摩擦片修理设备 润滑油、脂加注器；车架校正设备（从事轿车维修除外）； 前轴校正设备（允许外协）前轴检验装置制动检测设备四轮定位仪（从事轿车维修）或转向轮定位仪转向盘转动量和扭矩检测仪；车轮动平衡机；车速表试验台（允许外协）传动轴动平衡机（允许外协）侧滑试验台（允许外协）底盘测功设备 电器修理作业设备 充电机，电器试验台，前照灯检测设备 车身总成修理作业设备 车身校正设备剪板面（从事货车维修允许外协）CO2气体保护焊机（从事轿车、客车维修）折弯机（从事轿车、客车维修）喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备调漆设备（允许外协）型材切割机（允许外协）工业缝纫机铆接设备 通用设备 普通车床钻床电焊设备氧－乙炔焊设备钎焊设备；液压或机械压力机空气压缩机砂轮机钳工工作台及设备除锈设备 计量器具 外径千分尺游标卡尺内径百分表、内径千分表百分表平尺平板前束尺厚薄规量杯万用电表电解液比重计高频放电叉转速表轮胎气压表气缸压力表发动机检测专用真空表温度计 主要手工具 千斤顶扭力扳手各种扳手手电钻各种拉压器各种手动刀 第四部分 关于专业的思考与建设

（一）专业定位 正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革的关键。在正确定位汽车检测与维修技术专业培养目标时，我们进行了充分的社会、行业调研。调研得出的结论是：随着汽车保有量的不断增长，对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加。同时随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备不断更新换代，汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车检测与维修人员的素质、质量、技术也提出了愈来愈高的要求。同时约有75％以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置。因此，我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为：培养德、智、体等全面发展，具有良好的职业素质。面向汽车特约维修服务公司、汽车检测中心（站）、汽车4S 服务店、汽车运输公司，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作的初高级技能型专门人才。

（二）专业改革意见与建议 通过调研株洲汽车城，走访蓝天集团4s 店、株洲千里马实业有限公司、雪佛兰4s 店、海联别克4s 店，深入企业，与企业各层次员工交谈，现场观察，以及与各企业专业进行面对面座谈，仔细听却大家对中职教育建设的意见，认真总结各专家提出的建设性意见，反复思考，现在对汽车检测与维修专业改革的意见和建议概括如下：

1、教材建设系统 在教材建设中，我们主要在内容的设计上打破原有的学科教材的常规，充分考虑使用实践教学的要求，打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把相关的文化科学和技术知识融会进去。要求学生通过工作页养成理论联系实际的习惯。

2、教学

方式系统 教学方式是课程实施的渠道和工具。新的课程特征和内容要求有相应的方法与之相配套。在一系列行之有效地方法中比较突出的有四个方法：一是“小班化教学”。二是“五段教学法”，三是： STEP-BY-STEP 的教学法，四是师生互动讨论时教学法，上述四种教学方法的目的是使学生提高学习兴趣，达到学习的目的。

3、教师配置系统 专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度的提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。我们主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：一是校内培训。二是组织教师到企业实习和实训。三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。四是重视教师的教科研的探讨和交流。

4、教学技术系统 为了提高教学效益，需要大量教学设备和配套的实训项目书的支持。根据工学结合课程实践教学的特点，我们充分注意教学技术系统的建设，以两条腿走路的方法，一方面在公司的帮助下，增加实训设备，另一方面，借鉴4S 店先进经营和管理模式，发动广大教师开发实训项目书，形成了比较完善的软件教学系统，优化了实践教学的环境，提高了教学质量。

5、校企合作系统 加强与企业的合作内涵，为学生提供一个遍布长株潭地区的实训基地，构建工学结合教学改革的构架系统，为工学结合课程的一体化教学提供了重要的设施支持。