集团发展历程报告

2024-08-09

集团发展历程报告（精选7篇）

1.集团发展历程报告篇一

伊利集团发展历程及评析

内容摘要

内蒙古伊利实业集团股份有限公司是目前规模最大，产品线最健全的乳业领军者，也是唯一一家同时符合奥运及世博标准，先后为奥运会及世博会提供乳制品的中国企业。

关键字

可持续奥运品质携手世博 SWOT分析一．发展历程 1．内部概况

伊利集团由液态奶，冷饮，奶粉，酸奶和原奶五大事业部组成，所属企业130多个，旗下拥有雪糕，冰淇淋，奶粉，奶茶粉，无菌奶，酸奶，奶酪等1000多个产品品种。其中，伊利金典有机奶，伊利营养舒化奶，畅轻酸奶，金领冠婴幼儿配方奶粉和巧乐兹冰淇淋等是目前市场中最受欢迎的“明星产品”。2．发展态势稳健可持续

从2003年至今，伊利集团始终以强劲的实力领跑中国乳业，并以极其稳健的增长态势成为了持续发展的行业代表。

截止2009年，伊利雪糕，冰淇淋产销量已连续16年居全国第一，伊利超高温灭菌奶产销量连续多年在全国遥遥领先，伊利奶粉，奶茶粉产销量自2005年起即跃居全国第一位。

2009年上半年，伊利实现主营业务收入122.17亿元，同比增长6.69%，在竞争白热化的乳业第一集团军中占得先机，更进一步拉大了伊利与追随者的差距。

2009年前三季度，伊利累计实现主营业务收入192.22亿，同比增长1.03%，再度摘得行业桂冠，继续以稳健的发展态势引领中国乳业健康发展。

3．秉承奥运品质

2005年11月，伊利通过了全球最高标准的检验，成为中国有史以来第一家，也是唯一一家符合奥运标准，为奥运会提供乳制品的企业。

为服务好2008年北京奥运会，伊利全力打造奥运服务体系。从优质品质到完善服务，伊利集团在遵循国家奥运食品安全标准和奥运服务标准的基础上，致力于锻造具有世界最高品质的乳品，升级优质完善的精准服务。伊利率先在行业内创造了全过程，全方位，全员的“三全”质量管理体系，对生产过程实施严格的技术监控，并在生产过程中率先采用国际上最先进的超高温灭菌技术，无菌灌装技术，充分保证产品的安全，健康。

国际顶级盛事的青睐，是伊利乳品品质典范的最佳证言，更是伊利品牌价值跃升的强大助力。服务奥运盛会的历练，使伊利踏上了从中国走向世界的舞台，更为伊利携手另一全球盛事上海世博会奠定了良好的根基。

4．激情携手世博

继成功服务全球瞩目的北京奥运会后，2009年5月25日，伊利再度凭借过硬的产品品质，完善的网络渠道，出色的科技创新，良好的社会责任形象等强大的综合实力，成功携手2010年世博会，成为唯一一家符合世博标准，为上海世博会提供乳制品的企业。

在2010年世博会上，伊利集团旗下全系列产品，包括液态奶，乳饮料，酸奶，冰激凌，奶粉等，都为世博专供产品。同时，伊利集团已经在全公司上下推行“世博标准”工程，通过世博会，实现产品品质与服务的全面升级，实现标准的固定化，持续化，系统化，并将这一标准用于全公司，全环节和全产品，向每一位消费者提供“世博标准”的产品与服务

“世博牛奶”是伊利和世博会对每一位消费者郑重承诺的永久性品质宣言;它是由上百位各方专家共同监督生产，通过了上百道工序，近千次检验合格，全程绝对无菌密封才最终到达消费者手中的优质乳制品。正如世博会代表了人类在社会，经济，文化和科技领域取得的最先进成就，“世博牛奶”是世界乳业目前最高技术工艺和最佳营养精华的集合，她将跟随行业的发展，与时俱进，锐意创新，不断攀登乳品品质的最前沿并贯彻于伊利乳品产业链的每一个精细环节。

5．一流的企业公民

伊利承诺成为一名负责任的企业公民。在近50年的发展中，伊利始终将承担社会责任作为立身之本，秉承“厚度优于速度，行业繁荣胜于个体辉煌，社会价值大于商业财富”的发展观，以自身的良好经营，与环境的和谐共处，与社会的多方共赢带动了企业公民理念在中国商界的普及。及至2007年末，伊利连续三次荣膺“最佳企业公民”称号，从而为中国商界树立了新的责任标杆。截至2009年，伊利集团累计纳税80多亿元，同时先后发起了“阳光爱心，情满西藏”，“爱心照亮回家路”，“健康中国—阳光社区公益梦想”等多项大型公益活动，累计为公益事业投入6亿元。此外，还为养奶牛户累计发放奶款500多亿元，以滚动的方式累计向农户发放购牛款近20亿元，带动500万奶农走上了脱贫致富的道路。

在2008年5月12日四川汶川大地震发生后，伊利通过各种渠道向灾区捐款捐物1300万元，并积极参与灾后重建工作。伊利一直持续的“健康中国”计划，长期致力于推动“社区，青少年，环境”三大核心目标的健康发展，实现健康文化与健康生活的和谐共融。

二．评价分析

1．伊利的内部优势（S）

（1）品牌优势。最新的权威机构调查数据表明，伊利集团的品牌价值至2009年已达205。45亿，并以绝对优势第6次蝉联乳品行业首位。这意味着伊利在经济影响力，技术影响力，文化影响力，社会影响力等方面全面展示了行业领导者的绝对优势。

（2）研发优势。在完善奶源基地建设的基础上，伊利集团将继续发挥科技研发优质，推广高科技、高附加值产品，进一步巩固多元化的产品结构。近年来，伊利集团积极发展多元化战略，从单一的液态奶产品发展为液态奶、酸奶、冷饮、奶粉等多个种类产品共存，高附加值、高科技含量的产品业已超过伊利业务总额的40%，趋近发达国家乳业巨头的业务结构。高科技、高附加值、多元化的产品已经成为伊利战胜对手赢得市场的王牌。

伊利凭借其雄厚的科技研发能力和积极的科技合作意识连续推出了伊利营养舒化奶、金典牛奶、优品嘉人优酪乳、“伊利金领冠婴幼儿配方奶粉”和“谷粒多”代餐奶等高科技、高附加值的乳品，凭借安全的品质和更加丰富营养功效而倍受消费者青睐，特别是在乳品同质化竞争严重的今天，伊利推广、研发高科技、高附加值产品不但满足了不同消费者具体需要，同时用自己的行动和成就指明了中国乳品企业的现代化发展之路。

（3）奶源优势。奶源基地是乳业生产的第一车间。伊利地处中国最大的牛奶输出地内蒙古，天然拥有优质而丰富的奶源。这一优势很难被其他企业超越。伊利已经建立起了呼包、京津唐、东北为主的三大奶源基地，同时开辟了内蒙古锡盟、赤峰和山东、山西、西安、沈阳等新的奶源基地，拥有优质牧场近200个，可控两种奶牛超过200万头。

2．伊利的内部劣势(W)（1）超额获利能力有待提高。伊利净营业利润率小于行业平均值，净利润增长率低于营业收入的增长率。品牌并不代表超额利润，不代表投资价值。新生代的消费品牌中，伊利是其中的佼佼者，存在成为垄断型企业的可能。但就现阶段而言，乳品行业市场竞争的激烈程度已经进入白热化的阶段，伊利净利润率低于营业收入率，获得超额利润的能力有待提高。

（2）人才相对劣势。在竞争对手创业初期，伊利利用自己的根基和财力对蒙牛各个方面进行打压，但却在人才方面显得“无所谓”。结果，蒙牛中层以上管理者及生产一线的主要核心骨干几乎都是伊利过来的。只要是伊利过来的技术骨干蒙牛就一定重用，而伊利节省成本，一线的几乎全是临时工。而且，只要蒙牛过来的员工一律不要。在员工薪酬上，伊利也略低。同时，伊朗的队伍比较年轻化，在经验上略低于蒙牛。

但是伊利集团已经采取许多措施来弥补，率先在行业内实行了管理和技术双规晋升制度，并成立“伊利商学院”，提高伊利中高层人员的管理水平和素质，提高业务及操作人员的专业知识和技能。

3.伊利的外部机会（O）

(1)乳制品市场的成熟。国内乳制品市场已经逐渐进入成熟时期，行业呈现全国性品牌和区域性品牌共存的局面。同时，行业规范湖程度和集中度也有明显提高。行业内企业的市场份额逐年提高，骨干企业在行业中的龙头地位和导向作用越来越突出，发展速度还是远于行业平均水平，规模经济效益更加明显。

4.伊利的外部威胁（T）

（1）竞争对手的威胁。在国美内，除了发展迅速的蒙牛外，三元和光明等乳业也稳步发展，共同瓜分一块肥肉。同时国际乳品行业纷纷进入我国乳品市场，推动了国内乳品行业技术水平的大大提高。并且因外资、中外合资乳品企业所享受税收优惠政策等因素而形成的巨大的税收减免大大降低了该企业的纳税支出，使能够具有更大的税收见面资金用于加大在促销、广告等方面的投入，从而给公司带来了巨大的压力。

总之，伊利集团的优势势不可挡，在未来的发展中伊利集团会更稳健，充分利用先进的技术设备，优秀的专业人才，高效的战略管理，在乳品行业会有更大的份额，有更强的前进动力，输出最适合中国人体质的营养和健康理念，并以世界最高的生产标准为消费者追求健康体魄和幸福生活服务，伊利集团的明天会更好。

参考文献及网站：

1.《战略管理》李克宁/译经济科学出版社

2.《伊利集团的SWOT分析论》王颖《商场现代化》2008年3月 3.《中国乳制品行业战略五力模型分析》应锐《管理》2007年9月 4.《伊利集团以天然品质创乳业国际名牌》《新理财》 5.伊利集团首页http://

2.集团发展历程报告篇二

2010年11月24日, 在山西省国有企业改革大潮中, 山西省人民政府决定阳煤集团托管太化集团。2010年12月29日, 太化集团召开干部大会, 阳煤集团托管太化正式开始。由此, 太化集团加入了山西阳煤集团, 进入了一个崭新的发展阶段。

半年来, 太化集团按照阳煤集团转型发展的总体战略, 以完成好“搬迁改造、安全生产、企业稳定”三件大事为己任, 坚持以人为本、依法治企、管理创新、科学发展, 在管理体制、转型发展、企业文化等各个方面都发生了根本性变化。

披荆斩棘, 转型路上求发展

发展是第一要务。上世纪八十年代, 从计划经济进入市场经济, 太化集团原有的国企优势渐渐失去。如何转型发展成为当务之急。

一个没有煤、没有电的高能耗大型独立化工企业, 在激烈的市场竞争中, 在原材料、煤电能源等一轮又一轮的涨价潮中, 太化集团苍白无力, 难以应对。太化长期疲于应对原材料和能源涨价, 资金捉襟见肘, 企业在长期的扭亏增盈中艰苦创业。如何转型发展, 太化几届领导班子进行了积极的探索, 但因体制、机制难以突破, 收效甚微。

2008年下半年, 面对金融危机的强烈冲击, 太化集团遭遇了前所未有的市场困境, 太原市西山综合整治战略的实施, 迫使太化难以继续在老基地扩大再生产, 企业发展项目几乎到了停滞的状态。

太化将走向何方?

2010年7月29日, 山西省委书记袁纯清明确提出“以煤为基, 多元发展”、“加快发展现代煤化工”等优势产业。2010年11月24日, 省人民政府同意由阳泉煤业集团有限公司托管太原化学工业集团有限公司。太化将面临搬迁中种种问题的考验。

阳煤集团近几年在煤炭主业方面发展迅猛, 拥有雄厚的资源储备, 列全国煤炭企业前10强。阳煤集团对太化集团的托管, 是资源、资金与技术、团队的强强联合, 将有利于加快阳煤集团进军煤化工领域的步伐, 并解决太化集团在搬迁中的各种问题。太化集团下属上市公司太原化工股份有限公司也能够在阳煤集团的大力支持下得以正常运作, 不断发展。

加快“十二五”产业布局, 强力推进企业转型跨越, 已成为太化人的共识。2010年12月29日, 阳煤集团董事长、党委书记任福耀提出太化当前要抓好“搬迁改造、安全运行、企业稳定”三件大事。裴西平董事长也多次指出, 搞好太化、搬迁太化, 是阳煤化工成为山西第一大煤炭化工集团的必由之路, 要举集团之力加快太化搬迁进度, 坚持改善经营状况与加快新基地建设相结合, 同步推进。

转型发展, 阳煤功不可没

2010年12月30日, 阳煤集团党政领导任福耀、赵石平、裴西平等深入太化集团基层单位调研, 谋划太化转型发展之策。2011年元旦刚过, 阳煤集团及时抓好与太化集团的对接, 从原煤、资金及有关业务方面积极支持太化集团生产经营、稳定发展。阳煤集团领导班子还多到太化集团召开协调会, 就太化集团部分单位煤源、资金紧张等问题进行协调。

阳煤集团积极协调太化煤源, 以企业内部用煤价格, 供应合成氨造气用煤和锅炉用煤, 初步确定锅炉煤、造气煤的月供应量。1月10日, 煤开始发运。阳煤集团给太化焦化厂供应贫瘦煤, 由钜和公司洗煤后, 精煤用于焦化炼焦配煤。阳煤集团承诺一年供给量60万吨, 当月发运到货近2万吨。阳煤集团尽可能向太化焦化厂提供符合要求的各类煤种, 并协调山西焦煤集团等兄弟单位, 帮助太化组织主焦煤。

在阳煤集团化工发展项目上, 优先安排太化集团技术中心、工程建设公司、自动化科技工程有限公司等单位承揽设计施工建设任务。

托管半年来, 阳煤集团一直在资金和物资上给太化大力支持, 使太化在生产安全运行、企业稳定、外部环境等方面都得到极大的改观。阳煤集团为太化集团先后共注入资金6亿余元。目前, 新的资金运作又在进行中。氯碱3万吨/年离子膜技改项目投产、焦化厂扭亏为盈是阳煤集团注入资金、支持原料的直接成果;焦化、氯碱、合成氨、华贵、铁运等单位个人集资款的足额偿还, 也是阳煤注入资金的直接成果;同时, 阳煤集团以低于市场的价格供应原料煤, 为合成氨提供价值7550万元的原料煤、块煤和锅炉粉煤;为焦化洗煤厂提供11万吨贫瘦煤, 保证了焦化的生产。

阳煤集团资金注入, 解决了多年困扰太化集团的高息借贷和职工集资参股等问题, 降低了财务费用。调整贷款结构, 减少高息贷款和借款, 将高息贷款全部置换成低息贷款, 大幅度地降低了企业财务费用。借阳煤集团补充流动资金的机遇, 太化提高议价能力, 煤、电石等大宗物资公开招标、集中采购, 降低采购单价, 节约了采购成本, 营造了稳定的经济秩序, 保证了股份公司产品在市场上的声誉。氯碱年产3万吨离子膜烧碱二期技改项目竣工投产, 形成了2011年集团公司新的经济增长点。由于阳煤集团的担保支持, 使太化股份在银行转贷、倒贷等融资活动得以顺利进行。

搬迁改造, 加快实现转型目标

随着山西阳泉煤业 (集团) 有限公司与太原市政府战略合作框架协议的签订, 太化集团异地搬迁以及未来发展脉络日渐清晰。将投资135亿元在太原市清徐开发区建设化工新材料园区, 规划以TDI、MDI、尼龙6等高附加值的化工新材料产品为主线, 构建苯-苯胺-MDI-聚氨酯、甲苯-TDI-聚氨酯以及苯-环己酮-己内酰胺-尼龙6三条新型化工材料产业链, 大力发展以聚氨酯和尼龙6为主的新兴化工新材料。

新材料园区的建设是积极淘汰落后产能、解决太化集团搬迁改造、实现阳煤集团“强煤强化”战略目标的重点项目, 也是促进全省转型跨越, 实现集约、低碳、高效、多元循环发展, 打造国家新型能源和工业基地的示范性工程。新材料园区以焦化粗苯加氢为起点, 重点发展苯下游化工新材料产业, 初步规划了市场需求旺盛的己内酰胺、己二酸、聚甲醛三个主产品。设计方案为20万吨/年己内酰胺、14万吨/年己二酸、12万吨/年聚甲醛等产品, 搬迁太化现有18万吨/年粗苯精制、3万吨/年重苯加工装置。规划项目投资135亿元, 占地3000亩, 建设期三年, 项目建成后年实现销售收入110亿元, 年上缴利税31亿元, 年平均实现利润总额23亿元。可直接安排就业2350人。

随着太化集团获得土地开发权, 困扰太化搬迁的补偿问题有望得到解决。阳煤将投资20亿元, 在太原市清徐县南岭以及碾沟重组煤矿, 矿井机械化升级改造完成后, 将实现年产煤炭240万吨。这为太化集团实施搬迁改造、实现产业升级、做大做强精细煤化工创造了条件。

山西缺油少气相对富煤, 以煤化工路线生产化工新材料和清洁能源, 是化学工业的必然选择;阳煤集团煤化工产业依托煤炭资源优势已初具规模, 具备快速发展的基础。因此, 太化集团转型发展应当抢抓机遇, 加快结构调整和产业升级, 实现煤化工产业快速、健康、可持续发展。清徐化工新材料园区是太化搬迁的重要组成项目之一, 项目建设符合山西省煤化工规划和城市发展的总体要求, 可在短时间内实现企业的跨越发展。

乘风破浪, 二次腾飞

太化集团2010年5月在省发改委组织下, 曾召开过一个新基地建设论证会, 初步拟定了新基地建设方案, 分两步走, 但这个方案, 尽管进行了放大, 却仍然显得苍白, 这里最主要的是太化无煤无电无资金, 要大力发展煤化工, 难度可想而知, 在异地发展煤化工难度更大。

阳煤集团托管后, 太化的转型发展有了坚强的后盾, 过去不敢想的事敢想了, 不敢办的事敢办了, 办不成的事能办成了, 转型发展的步伐更快了。托管后的太化思想观念、管理机制、考核机制、生产经营、企业文化、职工风貌都有了大的变化。今年太化将紧紧咬住“年销售收入50亿元, 利润2000万元”目标不松劲, 千方百计抓落实。

半年, 太化又一次经受了严峻考验和挑战, 又一次破解市场难题、打破了市场坚冰。无论是在托管初的敏感时期, 还是扭亏为盈的关键时刻, 太化人在阳煤集团领导下始终同心同德、奋勇向前, 保证这艘现代化大型煤化工企业航船破浪前行。这不仅是太化的重生, 是省委、省政府坚持大集团建设、大集团发展这一英明决策的胜利。是阳煤集团重组兼并、转型发展的有效之举。太化集团要扎扎实实抓好“三件大事”, 在阳煤化工的大发展中占有重要位置、发挥骨干作用, 实现率先发展。

3.集团发展历程报告篇三

报告在延续以往框架的基础上，对中化集团社会责任管理体系和框架进行了系统梳理，并加大了核心指标和绩效数据的披露力度，从服务国计民生、提供满意服务、践行健康安全环保、尊重员工价值、助力公益事业五个方面，全面呈现中化集团履行社会责任的理念、实践和绩效。

除企业的国际企业公民责任外，报告还全面介绍了中化集团在塑造绿色竞争力方面取得的突破，系统总结和提炼了“中化集团绿色竞争力模型”，突出公司在战略转型时期，依靠科技和自主创新，将环境保护与资源高效利用相结合，打造“绿色价值链”，不断增强绿色竞争力的行动和成效。

此次报告在上年的基础上，进一步完善了责任矩阵，从集团层面和业务板块层面向利益相关方集中展示了公司履行社会责任的特点和亮点。

报告首次将利益相关方评价以统一体例的形式贯穿主体部分，增强了报告可信性和可读性，也体现了公司注重与利益相关方沟通，坦诚回应利益相关方期望和要求，不断提升运营透明度。

中化集团在社会责任方面取得的突破，得到了企业社会责任领域专家的高度评价。中国企业联合会常务副会长兼理事长、联合国全球契约理事李德成认为，中化集团坚持以科学发展观为指引，不断完善社会责任管理机制，推行全面风险管理，努力将责任理念融入到企业运营的各个环节，有效提升了企业可持续发展能力。

“翻开《中化集团2011年可持续发展报告》，不仅看到了中化集团对企业社会责任的公开承诺，也看到其对企业社会责任的积极行动和良好绩效”，国务院国资委研究局局长彭华岗指出，企业社会责任报告是推进社会责任管理的重要工具，也是提升企业社会责任工作能力和水平的重要抓手。中化集团围绕“做强做优、培育具有国际竞争力的世界一流企业”的目标，在履行社会责任方面取得了积极成就。他希望中化集团进一步健全企业社会责任管理体系和运行机制，把社会责任融入公司管理的每一个环节，成为中央企业履行社会责任的表率，为促进经济社会可持续发展、构建和谐社会作出更大贡献。

本刊副社长殷格非点评指出了该份报告呈现出的三大特点：展现了多元化经营大集团公司的履责特点；具有较好的实质性和可信性；体现出较好的亲和力。报告结合公司业务运营实际，完善了民生图，直观、形象地表现了“中化，就在您身边”的业务特色，呈现公司致力于服务国计民生、丰富人们的衣食住行所做的努力和取得的新进展。

在报告发布的同时，中化集团还正式启动了新闻媒体“走进中化”的活动，增进与媒体这一重要利益相关方的沟通与交流，增强企业运营透明度。

4.集团发展历程报告篇四

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年**”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。

这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。

在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。

中国第一汽车集团公司发展历程及大事记

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2008-02-21 16:25:00

来源：一大把汽车电子圈

1992年8月一汽轻型卡车投产

1994年5月一汽轻型客车投产

1994年5月12日一汽实业总公司（社会事业管理部）成立。

1997年5月解放重型卡车投产

1997年6月10日一汽轿车股份有限公司成立

2002年一汽与马自达公司签署技术合作协议

2002年6月14日一汽与天津汽车工业（集团）有限公司举行联合重组签约仪式

2002年8月29日一汽与丰田公司举行合作协议签字仪式

2003年1月18日一汽解放汽车有限公司成立。标志着一汽在组织形式上实现了由工厂化体制向公司化体制转变

2003年3月26日一汽嘉信热处理科技有限公司成立

2003年3月27日一汽解放变速箱分公司成立

2003年3月28日一汽解放车桥分公司成立

2003年6月15日，一汽解放青岛汽车厂成都分厂单班年产1万辆解放中型卡车生产线在成都市新都区建成投产

2003年 6月20日一汽专用汽车有限公司成立，一汽专用汽车有限公司正式成立。

2003年7月12日轿车进入一汽员工家庭首发仪式，一汽在１号门广场举行了轿车进入员工家庭首发式。

2003年7月17日一汽客车底盘厂新基地建成投产

2003年8月3日温家宝总理视察一汽2003年12月20日CA6DL重型柴油机投产

2004年2月23日花冠轿车在天津一汽丰田汽车有限公司下线。

2004年5月15日胡锦涛总书记视察一汽

2004年5月28日一汽解放公司发动机分公司成立。

2004年7月15日解放“奥威”重型卡车下线

2004年7月20日一汽海马汽车有限公司成立，注册资本12亿元，一汽与海南汽车集团分别占股49％海南省政府占股2％。

9月10日一汽伊顿变速箱有限公司揭牌

2004年12月7日一汽－大众轿车二厂建成投产

2005年1月8日一汽客车（无锡）有限公司成立

2005年3月21日，天津一汽丰田二厂落成暨“皇冠”轿车下线庆典仪式

2005年4月8日全新“奥迪A6L”投放仪式举行

2005年9月29日长春汽车产业开发区成立，是长春汽车产业发展历史上一个重要的里程碑——担负着长春汽车产业腾飞重任的长春汽车产业开发区正式挂牌建区。

2005年12月15日“普锐斯”混合动力轿车下线仪式

中国第一汽车集团公司百科名片

LOGO 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工，中国汽车工业从这里起步。52年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。

中国第一汽车集团公公司名称：

司 1885亿元 2007

年营业额：

First Automobile 年

外文名称：

Works 注册资本：16.275亿元

000800 总部地点：吉林长春

上市代码：

成立时间：1956年

上市市场：深圳证券交易所

公司性质：股份制

目录简介

产销实力

企业布局

子公司

全资子公司

控股子公司领导班子

人才战略

人才培训

培养使用人才

人才绿色通道

激励机制

政策待遇一汽历程

序言

创建时期发展时期

换型调整时期

结构调整时期

“三化”时期公司成就

社会责任

研发与开发

研发体系

研发规划自主研发

相关信息

企业荣誉简介产销实力企业布局子公司

全资子公司

控股子公司领导班子人才战略

人才培训

培养使用人才

人才绿色通道

激励机制

政策待遇一汽历程

序言

创建时期

发展时期

换型调整时期

结构调整时期

“三化”时期公司成就社会责任研发与开发

研发体系

研发规划自主研发相关信息企业荣誉展开

编辑本段简介

中国一汽标志

中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截至2009年10月，中国10‟000‟000辆自主轿车在长春下线，中国成为名副其实的汽车强国。

一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

中国第一汽车集团公司

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，2010年位居第258位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

编辑本段产销实力

从一汽集团了解到，2010年一汽集团销售各类汽车255.8万辆，同比增长31.6%。其中自主品牌表现优异，销量达到103万辆，同比增长37.7%。

在这255.8万辆之中，自主品牌是一汽集团的一个亮点，奔腾轿车2010年销量达到13.45万辆，同比增长52%，市场占有率增长1.3个百分点。一汽中重型卡车销售27万辆，同比增长49.8%，其中荣获2010国家科学技术进步一等奖的解放J6销售60717辆。

作为一汽小型商、乘用车主要基地的一汽吉林汽车有限公司，2010年销售15万辆，同比增长84%，其中微型货车实现销售30974辆，同比增长20.6%。另外，2010年夏利品牌销量达到19.7万辆。

合资企业在2010年的出色市场表现，也是一汽集团增量、增效的主要力量。其中一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达分别实现销售86.99万辆、51.16万辆、13.85万辆，同比分别增长30%、21%、28%。

编辑本段企业布局

中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。

中国第一汽车集团公司

中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。

编辑本段子公司全资子公司

企业名称主营业务/主要产品

中国第一汽车集团公司技术中心整车和零部件以及工艺、材料的研发、试制、试验

一汽解放汽车有限公司解放品牌中、重型卡车和发动机、车桥、变速箱三大总成等

一汽客车有限公司客车底盘和远征牌、太湖牌、华西牌大客车

一汽专用汽车有限公司解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

中国第一汽车集团公司

长春一汽轻型车厂 3吨载重卡车和1吨载重客车底盘

机械工业第九设计研究院工厂工程设计、承包、监理和资质认证

一汽铸造有限公司铸件生产及铸造工艺设计、工装设计制造

一汽模具制造有限公司整车覆盖件模具设计与制造

中国第一汽车集团进出口公司进出口贸易、外事联络、国际招标和国际物流

长春一汽工艺装备有限公司非标准工艺装备制造

长春一汽装备技术开发制造有限公司数控加工中心、天车制造

长春一汽蓝迪自动化工程有限公司机器人技术开发、涂料与工业炉技术开发

长春一汽嘉信热处理电镀科技有限公司热处理和电镀设备制造、零件加工

长春一汽综合利用有限公司铸钢丸、铝合金锭、铸造回炉料、中水洁净水

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂轻型卡车、皮卡车

中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂重、轻型车变速箱

一汽吉林汽车有限公司微型客车、卡车

一汽山东汽车改装厂解放品牌中、重型卡车专用车、改装车

中国第一汽车集团柳州特种汽车厂解放品牌中、重型卡车、专用车、特种车

海南汽车试验研究所湿热带各类汽车试验、技术服务

控股子公司

企业名称主营业务/主要产品

一汽轿车股份有限公司红旗品牌系列轿车、奔腾轿车和马自达6轿车

中国第一汽车集团公司

一汽-大众汽车有限公司大众品牌捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车和奥迪品牌A4、A6轿车

长春一汽四环汽车股份有限公司中、重型卡车变型车、改装车和车箱、车轮总成启明信息技术股份有限公司启明星ERP（企业资源计划系统）系列软件

一汽丰田（长春）发动机有限公司 V6系列高技术环保发动机

天津一汽夏利汽车股份有限公司夏利系列和NBC系列经济型轿车

天津一汽丰田汽车有限公司丰田品牌威驰、花冠、皇冠、锐志轿车

一汽丰田汽车销售有限公司营销在中国生产的丰田品牌轿车、多功能运动车

深圳一汽汽车有限公司汽车营销和售后服务

四川一汽丰田汽车有限公司丰田品牌兰德酷路泽、普拉多多功能运动车、柯斯达豪华客车

一汽海马汽车有限公司普力马、福美来轿车

天津一汽丰田发动机有限公司 A系列发动机、ZZ和SZ发动机等

一汽财务有限公司为集团成员单位提供结算、信贷服务和保险经纪业务等

一汽陆捷物流有限公司整车和零部件物流及包装、配送服务

编辑本段领导班子

郭力

第一任厂长

徐建一

总经理、党委副书记研究员级高级工程师 1953年12月生

中国第一汽车集团公司赵方宽

党委书记、副总经理高级经济师 1948年11月生

马振东

党委副书记、纪委书记、工会主席高级政工师 1950年7月生

滕铁骑

副总经理、总会计师党委常委研究员级高级工程师 1957年12月生

金毅

副总经理、党委常委研究员级高级工程师 1956年2月生

秦焕明

副总经理、党委常委研究员级高级工程师 1960年10月生

吴绍明

副总经理研究员级高级工程师 1962年9月生

董春波

副总经理研究员级高级工程师 1964年3月生

孙国武

副总经理高级经济师 1954年8月生

黄文昌

党委常委高级政工师 1951年10月生

许宪平

副总经理高级工程师 1964年9月生

编辑本段人才战略

21世纪的竞争，归根到底是知识和人才的竞争。因此，我们在努力构建一汽核心人才群体，立足国内、国际竞争的大环境，培养造就一流人才队伍，托起一汽明天的太阳。

一汽人才发展战略：以核心人才培养与引进为重点，通过体系化人才开发，形成以2000名高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才为龙头20000人的核心人才群体，建成一支素质优良、结构合理、精干高效的员工队伍。

我们必须坚持先人后事原则。强化对每一个人的能力的开发，使其成为所在领域的专家或内行管理者和操作者。不以劳动力的外表形式作为生产力的先进标志和分配标志，注重在科技与产品背后的长期劳动积累。

一汽汽车人才培训

先后同美国圣里奥大学、加州大学及荷兰马斯特里赫特工商管理学院合作，培养了60多名工商管理硕士（MBA）；通过同国外有关科研部门和优秀企业进行联合设计，学习国外先进的设计思想和设计方法，仅2002年就派出396人；与吉林大学、哈尔滨工业大学等联合培养工商管理、管理科学与工程、车辆工程等专业研究生200多人；选派400多名专业技术管理骨干到清华大学、同济大学、大连理工大学、上海财经大学、海南改革发展研究院等进行短期进修培训；集团公司组织项目管理等各领域培训。

培养使用人才

一汽分步实施了“801”和“901”两大人才工程，即每个经营班子分别配备八十、九十年代毕业的大学生一名。通过实施“801”和“901”人才工程，共有273名年轻优秀的专业技术及管理人员走上了高级经理的岗位，占现任高级经理总数的45.5％，其中4人成长为集团公司的领导。

人才绿色通道

即为调动那些不担任任何行政领导职务的高层次人才的积极性，鼓励他们钻研业务，发挥特长，实行评聘一、二、三级设计师（工艺师）、管理师和操作师。被评聘为各类师的高层次人才，可以享受到集团公司二级经理、高级经理，乃至于副总经理的工资待遇。目前，已评聘各类师1244名，其中具有本科学历的人员占78％，并为评聘的74名二级设计（工艺）师、6名一级操作师配备了公务用车。

激励机制

对技术人员实行项目工资；对在研发、营销、采购、生产制造及职能管理等生产经营中有特殊贡献的员工实行特殊贡献奖励，奖励标准为1-10万元。在对优秀人才高薪吸引的同时，大力提倡“企业分配靠效益、员工收入凭贡献”的分配理念，力争实现“一流员工创一流业绩享一流待遇”的良性循环。

政策待遇

对来公司工作的博士，实行协议工资，一次性安家费10000元。

引进的硕士毕业生，见习期每月工资2500-3000元，一次性安家费4000元。

引进的本科毕业生，见习期每月工资1500-2000元，一次性安家费2000元。

对未婚本科毕业以上毕业生，提供大学生公寓，给予单身补助。

所有引进人员均享受住房公积金（工资总额20％）、基本养老、补充养老、工伤、失业、基本医疗、补充医疗（工资总额35％）。硕士与博士毕业生享受购房货币补贴。

编辑本段一汽历程序言

1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。

中国第一汽车集团公司

一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。

面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快发展，实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

创建时期

从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。

在建厂之前，做了三年准备工作。1950年初，毛主席和周总理在莫斯科同苏联签订的协议中，就把建设汽车厂作为第一个五年计划期间苏联援建的首批重点项目；同年4月，重工业部成立了汽车工业筹备组，开始了紧张的筹建工作；1953年6月党中央专门为力争三年建设长春汽车厂发了指示；毛主席亲自为一汽奠基题词，并把一汽生产的汽车命名为“解放”。

中国第一汽车集团公司在建厂期间，苏联为中国提供了全套的产品设计和工厂设计图纸资料、80％以上的生产设备和整套的工艺装备，派遣了一批专家来厂指导工厂建设和生产准备，为一汽培训了实习生，充分体现了苏联人民对中国人民的友谊和援助。

在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。

一汽的建设，只用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。发展时期

从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。

中国第一汽车集团公司

换型调整时期

从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。

在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。

在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。

在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。

在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。

结构调整时期

从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。

在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。

在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。

这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。

“三化”时期

2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室大奖”评选活动中，中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。

编辑本段公司成就

第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。

50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轿车”、“一汽夏利”、“一汽四环”3家股份上市公司，以及国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发能力的技术中心。资产总额1167亿元，员工12.9万人。

50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车640万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3.2万辆，销售收入5.2亿美元，进出口总额超过60亿美元。

本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。

编辑本段社会责任

一汽集团长期致力于人·车·社会的和谐发展，积极履行国企社会责任。珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。

1、建设现代化的汽车工业园区。面对汽车工业全球化发展的今天，环境成为企业参与市场竞争的重要因素之一。一汽要融入全球化并确定自己的位置，必须要有一个良好的投资与合作环境。为了彻底改变厂区、社区面貌，2000年10月，一汽开始了一场大规模推进企业现代化管理的厂区环境改造工程。按照工厂的生产经营、规划发展的需要，对厂区布置进行总体调整，将一汽厂区建成与国际接轨的区域型森林式工厂，厂内要形成轻、轿、中重型卡车等几个区域。一汽建厂50周年的时候改造工程全部完成。一个多姿多彩、绿色环保的汽车工业园区已经展现在世人面前。

2、建设节约型企业。历年来一汽用于环境保护、污染防治等专项投入就已近7亿元，仅2001年至2004年间，累计投入用于节能技术改造和推广资金就有2亿元，完成技术改造工程131项，取得了8000多万元的节能效益。1999年至2004年间，一汽投入用于污染治理和环境改造资金3.36亿元，建成了污水处理站（厂）23座，使废水处理能力达到3.76万吨/日，废乳化液处理能力2万吨/年，废酸处理能力1.2万吨/年，消减COD3360吨/年，石油类237吨/年。与此同时还建立了烟气处理设施56台（套），处理能力92.64亿立方米/年，消减烟尘21万吨/年，收集、处置危险废物5000吨/年，这充分体现了一汽在推动中国汽车工业发展，建设节约型企业，节约资源，改善环境，实现人·车·社会和谐发展所做出的贡献。

3、集团公司作为特大型国有企业，一直热心各项公益事业，并以实际行动回馈社会。全体员工也始终在为构建和谐社会做出自己的努力。集团公司多次开展以“奉献一分爱心，增添一分和谐”为主题的捐助活动，由公司工会组织并向全体员工发出倡议，受到各级党政工领导的关注。一汽全体员工对捐助活动都非常支持，纷纷将家中的闲置衣物、日用品、书籍等生活用品捐献出来，帮助更多需要帮助的人。4、2006年8月16日，天津一汽向中国红十字基金会捐赠人民币130万元用以援建20处博爱卫生院站。博爱卫生院项目由中国红十字基金会发起，旨在集中社会各界力量，解决广大贫困地区的医疗卫生条件。为了保证捐赠真正用到最需要的地方，天津一汽宣布，所捐献卫生站、卫生院的选址工作将采用公开推荐的方式开展，以选出迫切需要改善医疗条件的地区。

2008年5月27日，一汽集团和中国红十字基金会签署了捐赠意向书。集团公司向国务院国资委多次申请，争取把员工捐款用于灾区爱心助学。在国务院国资委和中国红十字基金会的指导下，一汽在川捐建学校，对国资委原下属企业学校（中国水利水电第十工程局子弟学校）进行教学楼重建及教学设施配置。建成后的学校小学部冠名为“中国一汽红旗博爱小学”，中学部冠名为“中国一汽解放博爱中学”。

为了弘扬中华民族重教助学的传统美德，践行国企社会责任，一汽集团以“培养一名技工，支撑一个家庭”为宗旨，在四川灾区开展“333爱心助学”工程，即：3年捐资300万元，帮助300名学生就读中等专业学校，毕业后到一汽成都企业就业。一汽集团选定2所国家级重点中等职业学校——成都市工业学校和成都交通学校作为一汽爱心助学的定点学校，每年资助100名学生，每校各设一个“一汽爱心助学班”，每班50名学生，定向培养一汽在成都企业所需的技术工人。

编辑本段研发与开发研发体系

一汽集团公司现有多家研发机构，研发领域涉及整车、总成、零部件和制造技术，研发深度覆盖基础研究、先行技术开发和产品技术开发。其中技术中心是一汽集团公司的核心研发机构，也是中国汽车行业成立最早、规模最大的汽车产品研发和试验检测基地，承担一汽集团商用车产品、乘用车产品及总成和零部件的自主研发任务，并在天津、青岛、无锡设有分支机构。技术中心始终“以掌握核心技术为主体”的自主创新发展为目标，走科学、可持续发展的自主创新之路。多年来，一汽技术中心紧跟汽车产品技术发展的脉搏，凭借自身所具有的强大的产品研究、开发、整合及生产和市场推广能力，向汽车高新技术和核心技术进军。现设有商用车部、发动机部、轿车部、车身部、基础研究部、试验部、试制部、工艺部、材料部、检测中心、海南汽车试验研究所、青岛分所和无锡油泵油嘴研究所等17个部/所/中心，目前正积极筹备设立海外研发中心，支持自主汽车产品海外经营战略并利用国外先进技术资源以弥补国内研发能力的不足。此外，一汽还设有铸造技术中心、模具技术中心、车载电子技术中心等研发机构。

一汽集团公司技术中心是由国家经贸委等部门认定的第一批国家级技术中心，集科学研究与产品开发为一身，具有规模大、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚等特点，是一汽自主汽车产品研制开发和试验检测基地，(一汽技术中心占地35.5万平方米，固定资产16.6亿元，拥有员工2080人，其中博士49人、硕士224人，2个博士后工作站)通过近年来大力度的研发能力建设，现已具备自主商用车、乘用车、轻微型车、动力总成、汽车电子等汽车核心技术的自主开发能力。

研发规划

为了更好地落实企业创新战略，统一思想，提高自主创新能力，明确集团公司自主创新战略，一汽集团公司编制了《中国第一汽车集团公司中长期科技发展规划纲要》(2008年-2020年)。该纲要基于集团发展战略、产品规划、汽车技术发展趋势、国家政策法规要求和国家引导技术五个前提编制的，明确提出了集团未来十二年的科技指导方针、科技发展目标，围绕3大领域6个技术发展方向21个技术专题，提出229项重点技术，并计划拨款130亿元用于自主研发及技术创新，纲要就科技体制、科技投入和人才队伍建设作了系统阐述。

总体目标：

用“十一五”和“十二五”10年的时间，通过科学技术的整体进步，促进企业快速发展，争做有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础；到“十三五”末期，成为世界汽车十强企业。

重点领域目标：

产品技术领域、开发技术领域、制造技术领域

可量化目标：

自主研发投入占自主品牌销售收入的比重超过5%

专利数量、标准制订保持行业第一

有5项以上的国家重点支持、一汽及国内汽车产业亟需解决的关键技术能够领先突破

纲要总体框架：

汽车技术发展趋势总述

集团科技战略指导方针和发展目标

重点领域及重大课题

·产品技术

·开发技术

·制造技术

科技体制、科技管理与激励政策平台建设

加大科技投入，多渠道筹集科技资金

加强人才队伍建设

编辑本段自主研发

2011年是十二五的开局之年，“十二五”规划确定了转变经济发展方式的基本方针，而经济结构调整和固定

资产投资是重卡行业的主要推动力量，重卡产业在国民经济中的地位和作用日益显现。近年来，以一汽解放为代表的中国自主重卡取得了长足的发展。

来自中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年我国重卡（含非完整车辆和半挂牵引车）销量首次突破百万辆大关，达101.74万辆。其中，中国一汽解放销量超过23万辆，占重卡总销量的22.67%。值得注意的是，除了销量上的增长，中国一汽在自主创新方面同样成绩卓著。2011年1月14日，在国家科学技术奖励大会的颁奖仪式上，中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目获得2010国家科学技术进步奖一等奖，使我国高品质的重型车首次登上了国家最高科技领奖台，彰显了中国一汽在自主研发领域的顶尖实力。

作为“一五”时期建设的国有大型企业，“生于自主，长于自主”是对中国一汽的最好诠释。对于中国一汽，“干自主”是与生俱来的使命和责任。秉承这种使命，中国一汽不断寻求技术突破，以擎旗手的姿态引领中华民族汽车工业不断向前。

随着国家对基础建设等大规模固定投资建设的展开，对于重卡等建设用车的需求，正与日俱增。对于企业来说，自主研发并生产高端重卡，实现重卡产品由低端向高端的过渡和升级成为发展的重中之重。这不仅可以满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目标的关键，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。

对中国一汽来说，在重卡领域硕果累累，其可观的销量和高端的技术都为中国的民族工业增添筹码。事实上，解放J6在2011年夺得殊荣的良好开局，来自于中国一汽这些年苦练内功、夯实基础的厚积薄发。就在2010年，中国一汽就让国人感觉非常“给力”，它用一个又一个奇迹不断擦亮自己的名字，阐释着责任的内涵。

在2010年4月的北京车展上，一汽正式对外发布以“品质、技术、创新”为内涵的全新品牌战略，掀开了中国一汽自主品发展的新篇章，让人们感到了中国一汽人发力自主、勇扛责任的信念；9月，第三届中国汽车设计大赛暨中国汽车设计新秀班开班仪式在京隆重举行，吸引了国内外汽车界同行的广泛关注，再次展示了中国一汽勇担企业社会公民责任，为中国汽车工业持续发现、培养、输送人才的长子情怀；12月，2010年中国一汽自主第100万辆下线仪式在长春举行，让人们看到中国一汽人干自主的实力，为自主品牌的发展不断注入强劲推动力。

如果说，解放J6的获奖彰显了中国一汽商用车的尖端技术，那么，奔腾B70勇夺双项冠军，则成为中国一汽乘用车卓越品质的最佳写照。据来自国际权威汽车质量调查机构J.D.Power发布的《2010年中国新车质量研究(IQS)报告》和《2010年中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）报告》显示，奔腾B70均夺得入门级高档中型车的桂冠，充分反映了奔腾B70无论是在品质、性能以及用户满意度上，均获得了消费者的充分认可。

可以说，高扬民族品牌，发展民族汽车工业是几代一汽人铸就的汽车情结，并源源不断地转化为自主创新的能力。在不断的发展中，中国一汽通过科学技术的整体进步，全面打造有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。天道酬勤，中国一汽以自主创新的技术，赢在品质，胜在销量，获得用户口碑，而这些恰恰是民族汽车工业参与国际竞争的法宝。

从国家战略来看，“十二五”期间，是国家全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。在十二五的开局之年，站在新的历史起点，中国一汽已然踏上了第四次创业的征程。中国一汽表示，在未来五年内，实现销量超过500万辆，其中自主突破200万辆，市场份额20％。明晰的十二五规划目标，使中国一汽人承担起自己的使命和责任，誓将自主变成高品质的代名词。它像中华民族汽车工业的擎旗手，引领前行的方向，让人们看到未来，看到希望。

编辑本段相关信息

10月，恰逢国庆60周年，红旗品牌将会“重生”。

消息人士透露，全新红旗品牌将分为“大红旗”和“红旗”两条主线运作，全新“H”平台红旗车型和豪华大红旗即将亮相。同时，一汽轿车的另一个支柱品牌奔腾(图库论坛)已进入序列化发展，第二款车型奔腾B50车型正式下线，步入正轨。

这样，为期近一年的一汽轿车内部产品、营销、人事改革已近尾声。

红旗重生

“红旗正在相对独立、封闭的环境中全新打造。”一汽内部人士透露，目前红旗是重点项目，由一汽轿车总经理张丕杰直接指挥，“全新规划的大方向已定，最晚十月重生”。

去年中，在红旗重走豪华路独立运营之后，实施销售并网，欲借助奔腾已经在全国铺开的网络扩大销售。但上述消息人士表示，红旗目前只是销售与奔腾并网，研发、战略仍然高于奔腾，由集团高层和一汽轿车总经理张丕杰直管。

目前的红旗在售车型为HQ3，后更名为红旗盛世，备受贴牌组装生产质疑。“未来这些问题都将得到解决，全新研发的红旗几乎彻底改变，支撑长期发展的平台战略已经成熟，内部代号为„H‟平台。”消息人士透露。

据悉，未来红旗品牌将不再是单一概念，会分为大红旗和红旗两条主线车型生产、销售。一条主线是上述人士口中的“H”平台，将生产红旗未来走量的车型，是红旗HQ3(图库论坛)的全新换代，竞争对手瞄准奥迪、皇冠(图库论坛)、奔驰等。

“说是HQ3换代，其实几乎是全新研发，是具有高度自主的车型。”这位内部人士透露，此番红旗虽然仍是整合国际资源，但自主研发将得到更多体现。

红旗另一条主线和概念将是大红旗，代表自主品牌最高端车型，包括可以与国际豪华车竞争的HQD车型和其他相关车型，此车型已经在国内多个重要车展上亮相。“这类车型意在树立品牌，量不是很大，用于重要场合的礼宾车型，属于红旗旗舰(图库论坛)车型，也做了更为严谨的考量和改动。”该消息人士透露。

之所以选择10月重生，消息人士和一汽集团一样三缄其口。业内人士认为，借助中国60周年大庆，具有民族汽车工业旗帜意义的红旗车型将在特殊使命下，迎来品牌形象的重组时机。消息人士仅透露，“10月之后，红旗品牌的战略规划，全新车型的宣传、运作都将全面启动。”

值得一提的是，一汽研发人员透露，对于自主品牌，尤其是红旗品牌，一汽集团给予了全所未有的重视，“虽然正处经济危机，企业都在节缩开支，但一汽高层给出的意见是，自主品牌研发需要多少用多少，正应了之前集团第六轮战略会议的 „不计一切搞自主‟战略。”

红旗的发展同样得到了吉林省政府的支持。日前，《吉林省汽车产业振兴措施意见》发布，强调要高度重视自主品牌的发展。意见提出要支持一汽集团建立自主品牌开发平台，突出发展解放和红旗两大自主品牌，积极发展新的自主品牌，零部件企业要跟踪和支撑一汽集团自主品牌发展，省市政府围绕自主品牌发展建立服务体系。

奔腾序列化

相比依然蒙着面纱的红旗品牌，过去两年来，一汽重塑自主品牌轿车形象的车型奔腾提前铺开未来发展战略。

3月3日，在奔腾品牌第一款车型奔腾B70单打独斗两年后，第二款车型奔腾B50正式下线，并将在5月份前后上市销售。与此前的车型一样，该款车同样是整合国内外资源打造的车型。

奔腾总设计师、一汽轿车负责研发的副总经理付炳锋介绍，奔腾B50与奔腾B70及新Mazda6(图库论坛)共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是，奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计，搭载的是与速腾(图库论坛)同款的1.6升发动机。

据悉，2009年一汽轿车的自主品牌整体销售目标为6.2万辆。经销商数量也将从去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔腾品牌产品规划的重要组成部分。目前，国家出台的利好消息无疑会对1.6升车型有极大的促进，未来，这个细分市场必将成为保有量最大的细分市场。”副总经理汪玉春表示。

同时，付炳锋给出了奔腾品牌产品序列的规划，目前代号为奔腾B30、B90的不同级别车型已经进入到关键阶段，会在未来依次推出。其中，B30将在B50的基础上下探，而B90则是奔腾品牌的中高端车型。有研发人员透露，作为一汽重要的自主车型，正计划在未来奔腾的换代车型上加入更多自主研发技术，下一步的可能就是打造自己的动力总成（包括发动机和变速器等）。

一汽围绕《汽车产业振兴规划》刚刚发布的新能源计划也将为奔腾注入发展动力。在自主品牌轿车新能源技术的研发方面，一汽重点放在混合动力技术、Plug-in技术和纯电动技术上。在混合动力汽车的生产方面，到2012年，一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆，混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成。

一汽新能源研发人员透露，新能源轿车的重点就是在奔腾车型基础上的新能源研发，目前，奔腾混合动力车的研发已经有了实质性进展，年底就会小批量中试。

编辑本段企业荣誉

解放奥威系列商用车及其重型柴油机项目获国家科技进步二等奖

2008年1月8日，在北京人民大会堂举行的国家科学技术奖励大会上，一汽自主研发的解放奥威重型系列商用车及其重型柴油机项目获得国家科学技术进步奖二等奖。

一汽位居2008年中国500最具价值品牌排行榜行业第一

2008年6月2日，世界品牌实验室在北京发布2008年中国500最具价值品牌排行榜。一汽以605.78亿元的品牌价值列第十位，位列行业第一。

一汽位居2008全球企业500强排行榜第303位

2008年7月9日，2008全球企业500强排行榜公布，一汽以263.91亿美元的收入排在第303位，比上年上升82位，在上榜的中国公司中排名第15位。

一汽位居2008年中国机械500强第一位世界机械500强第49位

2008年7月18日，2008年《中国机械500强研究报告》暨《世界机械500强》发布会在北京举行。一汽继续位居中国机械500强第一位，在世界机械500强中，一汽位居第49位，比上届上升15位。

一汽位居2007年中国企业纳税500强第16位

2008年10月11日，2007中国纳税百强系列排行榜揭晓。一汽集团以189.8292亿元纳税额列企业纳税500强第16位，居汽车企业集团首位。

一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”等殊荣

2007年1月6日，由中国汽车工业协会、中国机械工程学会主办，委托国家统计局实施的2006年中国公众最放心的汽车生产商民意调查活动在北京人民大会堂正式公布全部调查结果。一汽轿车获得“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”、“中国公众最诚信的十大商用汽车品牌”、“中国公众认为售后服务最好的十大汽车生产厂商”荣誉，红旗品牌获得“中国公众最喜欢的乘用汽车品牌”荣誉。

“一汽”商标价值178.85亿元位列“中国最有价值商标500强”第5位

2007年2月10日，中国品牌研究院公布了“中国最有价值商标500强”排行榜，中国第一汽车集团公司的汽车商标“一汽”以178.85亿元的商标价值排名第5位。

一汽位居2007年世界500强第385位

2007年8月，美国《财富》杂志公布了2007年世界500强企业名单，一汽集团以187.10亿美元的销售收入排名385位，比前两大年幅提升。

一汽位居2007年中国机械500强榜首世界机械500强第64位

2007年8月，2007年“中国机械500强研究报告”日前在北京发布，一汽位居500强榜首；排在世界机械500强第64位。

一汽位居中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位

2007年10月，中国企业联合会、中国企业家协会在武汉公布了2007中国企业500强和中国制造业500强排行榜。一汽集团公司以营业收入14 916 914万元位于中国企业500强第16位，居中国制造业汽车行业首位。

一汽获全国“五一”劳动奖状

解放公司车桥分公司热处理车间渗碳班、一汽专汽公司装配车间分装班荣获全国“五一”劳动奖状。

一汽集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号

2006年6月30日，中国第一汽车集团公司党委被授予“全国先进基层党组织”称号。党委书记赵方宽参加在北京中南海怀仁堂举行的庆祝中国共产党成立85周年暨总结保持共产党员先进性教育活动大会，并从胡锦涛总书记手中接过“全国先进基层党组织”奖牌。

一汽位居中国机械500强首位世界机械500强第71位

2006年7月21日，“中国机械500强”暨“世界机械500强”发布会在北京人民大会堂举行。中国一汽位居中国机械500强首位，居于世界机械500强第71位。在此前发布的2006中国500最具价值品牌排行榜上，一汽品牌价值424.21亿元，排名第一。

一汽“解放”品牌价值达114.62亿元

2006年12月5日，“2006中国最有价值品牌发布会”在北京举行。一汽“解放”品牌价值达114.62亿元。

一汽位居2006世界500强第470位

2007年6月13日，美国《财富》杂志公布2006世界500强公司名单，一汽集团以145.10亿美元的销售收入再度入选世界500强，排名470位。

J.D.Power 2004年中国车市调研报告公布天津一汽夏利表现突出

2005年3月8日，第三方权威评估机构美国J.D.Power首次登陆中国，公布了对中国汽车市场2004年的系列调研报告。有着70万辆社会保有量的天津一汽夏利，在全部四项评比中获得小型车领域“使用满意度”排名第一和两项第二。

“红旗”、“解放”品牌得到网友认可

2005年4月23日，由中央电视台经济频道主办的“品牌中国”活动—“我最喜爱的中国品牌”网上投票结束，红旗品牌在汽车、摩托车类别中以98.1万票位居榜首，解放品牌以73.7万票位列第4位。

一汽被评为全国民族团结进步模范集体

2005年5月27日，在北京召开的中央民族工作会议暨国务院第四次全国民族团结进步表彰大会上，一汽被评为全国民族团结进步模范集体。

一汽位居中国1000家最大企业集团第9位

2005年9月24日，国家统计局公布2004年中国1000家最大企业集团，中国第一汽车集团公司排第9位。

词条图册更多图册

扩展阅读：

一汽集团2010年销售汽车255.8万辆，中重卡销售http:// 2

一汽坚持自主研发，解放J6彰显中国重卡行业顶尖级实力：http://www.27

5.xxx集团发展党员工作报告篇五

2011年发展党员工作总结

今年以来我集团党委始终坚持遵循“坚持标准，保证质量，改善结构，慎重发展”的十六字方针，严格落实发展党员工作公示制、预备党员转正谈话制等，不断拓宽发展党员工作面，为集团经济全面发展提供坚强的组织保证。

一、基本情况

今年集团党委共发展新党员3名，均为集团优秀干部和一线优秀员工；确定参加党校培训积极分子22名。

二、主要做法

（一）强化认识抓保证

首先，采取以会代训的方式，就发展党员工作做专题培训讨论，反复组织学习有关规定，讲清做好新形势下发展党员工作的重要性，使各支部从事党务工作人员自觉增强做好这项工作的使命感和责任感。集团党委主要负责人亲自参与到发展党员工作中，进一步明确职责，做到心中有数；其次，党委党工办人员多次到基层支部知道发展党员工作培训班，不断强化组织干事的素质，提高纳新工作的质量。把提高组工干部的素质作为一项重要的工作来对待，不断丰富组工干部知识；第三，加强与上级组织部门的联系，咨询发展党员工作问题、疑惑。不断强化集团党务工作者的素质，提高发展党员判断能力。

（二）强化质量重培养

一是抓规划。今年，党委始终把做好发展党员规划作为一项 1

重要工作来抓，年初根据各党支部实际情况，制定下发集团发展党员计划，通过提出明确的工作目标和发展重点，改善党员队伍的构成和分布，增强党组织的创造力、凝聚力和战斗力，努力建设一支素质较高、结构较合理、规模适当、作用突出的国有企业党员队伍，切实为集团经济发展、稳定服务。二抓基础。狠抓入党积极分子队伍建设。在宏观上注意把握好比例：即入党积极分子和发展对象的比例；发展新党员中生产一线和管理人员的比例；35岁以下新党员和新发展党员的比例，高中以上学历新党员和新发展党员的比例等，保证了发展党员工作的基础。三抓培训。通过党校培训、支部培养、联系人帮教、实践锻炼等多层次、多渠道的培养锻炼，强化教育培训，切实加大对入党积极分子的教育、培养、考察力度，为他们的健康成长创造有利条件。为确保入党积极分子的质量，紧密结合实际，认真执行考核制，以区党校为阵地，规定考试不合格者当年不能发展入党。同时，定期对入党积极分子队伍进行一次综合分析，及时掌握入党积极分子的思想状态，实行动态管理并按照优胜劣汰的原则，把各方面表现优秀的人员确定为发展对象，不断提高入党积极分子队伍的质量。四抓标准。在发展党员工作中始终坚持发展党员“十六字”方针的基础上，为真正体现党员先进性，集团党委提出了发展党员要把好“德、才”兼备的标准关。“德、才”兼备的原则：即吸收入党时必须把思想方面、工作方面和生活方面三者有机地结合起来进行考察；在严把标准的基础上，做到了“五个不批”。对发展党员过程中材料不齐全的不予批复，程序不规范的不予批复，未经政审的不予批复，未参加培训的不予批复，28岁以下

团员入党不经团组织“推优”的不予批准。

（三）强化制度抓规范

1、要求预备党员进行入党前谈话。预备党员必须对党委组织委员提出的党的基本知识、基本原理、入党目的进行回答，讨论决定是否给予按期转正或延期转正。通过预备党员转正公开答辩活动，新党员进一步熟悉了党的基本知识、基本理论，促进了思想、学习和工作，增强了党性锻炼。

6.集团发展历程报告篇六

1928年7月29日，李嘉诚生于广东潮州潮安县北门街面线巷的一个教师之家。5岁那年，李嘉诚在父亲李云经的引导下，祭拜孔子儒学，进入观海寺小学念书。1937年7月7日，日本侵华战争全面爆发，1938年日军轰炸潮州。1939年6月，刚刚读初中的李嘉诚在与家人辗转到香港，一家人寄居在舅父庄静庵的家里。

1941年12月8日，太平洋战争爆发，圣诞节前夕，香港英军向日军投降。港币不断贬值，物价飞涨，李家生活愈加困难，而父亲李云经又在这时因劳累过度染上肺病。

1943年冬天，李云经病重，他把李嘉诚叫到床前，轻声告诫道：求人不如求己，吃得苦中苦，方为人上人等训言。失意时莫灰心，得意时莫忘形。父亲李云经病逝，为了养活母亲和三个弟妹，14岁的李嘉诚被迫辍学走上社会谋生，会看相的同乡认为他“眼眸无神，骨架瘦弱，未来恐难成大器”。李嘉诚先在舅父庄静庵的中南钟表公司当泡茶扫地的小学徒。李嘉诚到这里之后，学到的第一个功夫就是察言观色，见机行事。

1945年，8月日本投降。李嘉诚被调入高升街的一间钟表店当店员，学会了钟表装配修理技术。

1947年，李嘉诚因不愿长期寄人篱下，便到一家五金厂当推销员，开始了香港人称之为“行街仔”的推销生涯。1948年，由于出色的推销成绩，20岁的李嘉诚便升任塑料花厂的总经理。

艰苦创业

1950年，年仅22岁的李嘉诚用平时省吃俭用积蓄的7000美元在筲箕湾创办长江塑胶厂。“长江”取意于“长江不择细流，故能浩荡万里”。办厂初期，曾经出过质量事故，李嘉诚在表妹庄月明的鼓励之下度过了难关。[5]

1955年，长江塑胶厂终于出现了转机，产销渐入佳境。1957年，李嘉诚阅读新一期的英文版《塑胶》杂志，无意看到一则消息：意大利一家公司利用塑胶原料制造塑胶花，正全面倾销欧美市场。这则消息使李嘉诚意识到：塑胶花也会在香港流行。于是李嘉诚到意大利考察，回港后率先推出塑胶花，随即成为热销产品。

李嘉诚在香港快人一步研制出塑胶花，填补了香港市场的空白。李嘉诚走物美价廉的销售路线，大部分经销商都非常爽快地按李嘉诚的报价签订供销合约。有的为了买断权益，主动提出预付50%订金。李嘉诚掀起了香港消费新潮流，长江塑胶厂由默默无闻的小厂一下子蜚声香港塑胶业界。1957年岁尾，长江塑胶厂改名为长江工业有限公司。公司总部由新莆岗搬到北角，李嘉诚任董事长兼总经理。厂房分为两处，一处仍生产塑胶玩具，另一处生产塑胶花。李嘉诚把塑胶花作为重点产品。塑胶花为李嘉诚带来数千万港元的盈利，长江厂成为世界最大的塑胶花生产厂家。不久，他又积极开拓世界市场，并成为“塑胶花大王”。

事业辉煌

1958年，李嘉诚在港岛北角建起了第一幢工业大厦，兴建一幢12层高厂厦，正式介入地产市场；1960年，又在柴湾兴建了第二幢工业大厦，李嘉诚的事业迅速走向辉煌。

1963年，与庄月明结婚。

1967年，左派暴动，地价暴跌，李氏以低价购入大批土地储备。

1972年，“长江实业”上市，其股票被超额认购65倍。到70年代末期，他在同辈大亨中已排众而出。

1978年，与国家领导人邓小平会面。

1979年，“长江实业”宣布与汇丰银行达成协议，斥资6.2亿元，从汇丰集团购入老牌英资商行－－“和记黄埔”22.4%的股权，李嘉诚因而成为首位收购英资商行的华人。

1984年，“长江实业”又购入“香港电灯公司”的控制性股权。

1986年，进军加拿大，购入赫斯基石油逾半数权益。5月1日李嘉诚母亲逝世。6月20日国务院总理赵紫阳会见了李嘉诚。

1987年，联同2名华资大亨李兆基及郑裕彤，成功夺得温哥华86年世界专览会旧址的发展权。

1994年，所管理的企业除税后赢利达28亿美元。

1995年12月，长江实业集团三家上市公司的市值，总共已超过420亿美元。1999年，长江实业集团除税后盈利达1850亿港元。2000年，长江实业集团总市值约为8120亿港元。2009年，长江实业总市值约为10000亿港元。2010年7月30日，亚洲首富李嘉诚旗下的长江基建、港灯、李嘉诚基金会有限公司及李嘉诚（海外）基金会，以57.75亿英镑竞购法国电力集团旗下部分英国电网业务。9月6日，中国国家主席胡锦涛在广东深圳会见了李嘉诚。

2011年，李嘉诚工夫茶传奇故事入选国家孔子学院汉语外教文章。2011年福布斯富豪榜，李嘉诚位于排行榜第十一位。7月，教育部副部长郝平赴汕头大学调研，期间会见了李嘉诚。

2011年9月28日，国家孔子学院把成就李嘉诚的一道工夫茶传奇故事搬上国际频道，中英文全球推广。

2012年福布斯富豪榜中，李嘉诚排名第九，荣膺亚洲首富。

福布斯2012年全球最具影响力人物排行榜，李嘉诚位于排行榜第三十一位。2013年1月10日美国财经杂志《福布斯》公布李嘉诚财富大增至300亿美元，继续稳坐香港首富宝座。

2013年的华人富豪榜发布，整体上华人亿万富豪规模实现了人数和财富额的双增长；李嘉诚继续蝉联华人首富，自1999年超越李兆基以来，这已是他在榜首的第15个年头了。

2013年6月30日参加汕头大学2013毕业典礼及系列活动，李嘉诚还勘察了汕大新医学院地址，参加了建设项目启动仪式。

2013年12月，李嘉诚通过旗下的风投公司Horizons Ventures投资一家国外比特币支付初创公司BitPay。

2014年《福布斯》杂志公布的全球富豪排名，李嘉诚的净资产总值高达310亿美元，蝉联亚洲首富，全球排行第20位。

2014年3月，李嘉诚将屈臣氏股份近25%作价440亿港元卖给新加坡主权基金淡马锡，李嘉诚在8个月当中已套现超过710亿港元。

2014年6月13日，李嘉诚投资1.8亿港元的人造蛋黄酱在香港发售。2014年7月22日，华人首富李嘉诚旗下的长和系公司陆续公布半年业绩，其中长江生命科技今日公布。截止至2014年6月30日，集团上半年纯利1.466亿元（港币，下同），按年上涨5%；不过，税前溢利约1.7亿元,按年减少4.9%；营业额也下跌2.4%至24.2亿元，2013年同期为24.8亿元，不派中期股息。

2014年8月2日，李嘉诚可能竞价收购爱尔兰Awas航空租赁公司旗下约100架飞机资产。Awas公司是爱尔兰众多航空租赁公司之一，共拥有约280架飞机，合作伙伴遍及全球50个国家的近百家航空运营商。该公司正计划将飞机资产分拆打包，拟出售其中约100架较新的飞机，包括波音747和空客340等主力机型，拟出售的资产总额或将达50亿美元。如上述交易达成，将是李嘉诚自2010年来最大的收购交易。但该交易并不是李嘉诚首次收购爱尔兰公司资产，2014年上半年李嘉诚控股的和记黄埔公司以约8.5亿欧元收购爱尔兰移动通信服务商O2，重组了爱第二大移动通信运营商

启示

7.内裤的发展历程篇七

Braies出现了，Braies是萨克森语，指口袋似的宽松衬裤，长及膝盖，用亚麻布做成，腰部穿有绳子可以束紧，从国王到农夫都穿它。到文艺复兴叫期，衬裤变短，前面丹了门襟，这样男士在小便时就不用脱小衬裤。打有皱褶的门襟要么钉扣子，要么用绳子抽紧，成为现代男裤款式的雏形。那时的男子不穿外裤，将紧身长筒袜套在衬裤外，用吊袜带固定。所以享利八世将衬裤的裆部垫厚，历史学家推测。他可能在裤裆里藏了浸着药水的绷带。以缓解梅毒带来的痛苦。很多男子把衬裤门襟当做便利口袋，在里面装治疗性病的药是和钱。

都铎时代

男式内裤变得稳重简单长至膝盖，门襟钉纽扣，面料除了亚麻也开始用棉布和丝绸。它逐渐演变成连衫裤连衫裤又发展出长至脚踝的紧身衬裤。19世纪拳击手约翰·苏利瓦酷爱穿紧身衬裤打比赛于是这种长衬裤又叫“约翰”。

1935年

Jockey在芝加哥卖出了世界上第一条前片有Y字形缝线的三角内裤。三角内裤让男人腿露出的面积达到极限，服装史堂家认为它的意义和文胸不相上下，3个月里，三角内裤在美国售出3万条，Jsdkey公司紧急生产出“阳刚”系列，用飞机送往美国各地的两场。拳击短裤和三角裤的竞争从此开始，双方都宣称自己穿着更利于健康，更舒适。这一时期，内裤缝上了松紧带，“内裤”一词被收入词典。

“二战”结束后

男式内裤有了颜色和图案，人造丝，涤纶，莱卡等新兴面料为内裤增加了紧度和弹性，三角裤的款式更为简洁。英国70年代流行紧身牛仔裤，三角裤时战胜了拳击内裤。

80年代

印花图案内裤

李维斯牛仔裤掀起了拳击内裤旋风。英国名模流行歌星尼克·卡门(NiddKmwaq)为李维斯501牛仔裤拍了该品牌最著名的广告。在洗衣店里尼克只穿条内裤坐在洗衣机前，他穿的可是没有Y字形的白色纯棉拳击内裤。被煽动起来的女人们纷纷买回成打的拳击内裤，似乎自家男人穿上拳击内裤就变成了可爱的尼克。保罗·史密斯等新锐设计师也开始设计拳击内裤，当然他的内裤上少不了彩虹条纹。像史密斯的外套一样，拳击内裤成为雅皮士的行头，而穿三角裤的男人永远是妈妈的乖儿子，看那有Y字缝线的三角裤多像婴儿尿布!内裤的时装化，让男人们第一次对这件小衣服有了态度上的倾向。最初男式内裤只突出宣传实用性和健康，时尚工业和男同性恋赋予了男式内衣市场多姿多彩，多了丁字裤低腰三角裤等受人非议的款式。

90年代

凯特·莫斯和摇滚歌星马奇·马克一同为卡尔文·克莱恩拍了幅受到严苛批评的内裤广告。马奇·马克赤裸上身，搂着只穿条内裤的莫斯，他牛仔裤腰外露出白色内裤的松紧边，上面的品牌标识清晰可见。2008年，超短拳击紧身内裤最流行，比约·博格的该款内裤，裤腿仅长25厘米。

21世纪

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绿地集团发展06-21

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