专家型法官发言稿

2024-11-19

专家型法官发言稿（共6篇）

1.专家型法官发言稿篇一

新任法官代表发言稿

尊敬的各位领导、各位同事，

大家下午好!

我是刑一庭的Xx，20xx年7月14日加入到二中院的大家庭，先后在刑一庭、刑二庭担任法官助理，也曾于Xx法院刑二庭交流锻炼。首先，我想感谢院里对我们青年干警的悉心培养，感谢刑一庭、刑二庭领导同事对我的关心帮助。

身穿法袍、手持法槌是我一直以来的理想，今天，我终于成为了一名初任法官。此时此刻，我感受到的不仅是光荣和自豪，更多的，是沉甸甸的责任。

法官不仅代表着国家形象，还肩负着解决社会矛盾的.重要职能，是公平正义的化身与守护神。法官职业的特殊性，决定了作为初任法官的我们：第一，要坚持公平正义的信仰，牢固树立社会主义法治理念，忠诚于党和国家，忠诚于人民，忠诚于法律;第二，要有坚实的专业知识，保持不断学习的进取精神。打铁还须自身硬，只有勤于思考，善于实践，努力学习新知识，掌握新本领，才能更快地完成角色转换，更好的适应改革对法官能力的新要求;第三，我们还要保持清正廉洁，遵守职业道德，珍惜法官称号，文明司法，自觉维护法官权威与形象;第四，我们更要有为民情怀，人民法官既是民众对我们的殷殷期待，也是我们工作的宗旨;作为一名刑事法官，我更要客观公正地办理案件，遵循以法判人、以理服人、以情动人的审判理念，努力做到让人民群众在每个案件中都感受到公平正义。

当然，有不少的优秀法官已经或者正在离开法院队伍，但我想说的是既然选择了法院工作，就要对法官职业充满热爱，尽管工作繁忙，但我们迟早会感激我们年轻时的辛苦，因为它让我们年轻的心灵受到磨练和积淀，使我们更加地踏实、自信和平静。只有心态的平静，我们才能在心中充满正能量，树立起法官威信，也惟有心态的平静，我们才能克己、修身，不至于在大浪淘沙的潮流中沉沦。

最后我想说的是作为初任法官，我们既要仰望星空，又要脚踏实地，努力学习，积累经验，因为法律的生命不是逻辑，而是经验。只有坚持这份努力，我们才能成长为一名合格的人民法官，才会无愧于国家、人民，无愧于身上的法袍，才能无悔青春，才会在多年后知道自己的时间都去哪了。我也深信，只要我们坚守这份努力，砥砺前行，法治的力量就会生生不息，依法治国的宏伟蓝图也定能实现。谢谢大家!

2.专家型法官发言稿篇二

《上海市交通发展白皮书 (公示稿) 》已在市政府、市建交委、东方网等网站公示, 广泛征求社会公众意见和建议。上海第二轮交通白皮书对未来10年的交通建设与发展进行了重大谋划, 提出了构建和完善国际大都市一体化交通发展的目标、战略、政策、行动和综合保障措施, 并为新一轮城市总体规划修编提供了重要支撑。学会作为交通领域的科技、学术团体, 具有独特的资源和优势, 理应组织广大交通科技工作者并发挥其聪明才智, 为完善《上海市交通发展白皮书》建言献策。今天, 学会邀请的专家来自上海交通各领域, 尽可能涵盖白皮书各章节, 又在各自的专业有较高的造诣。请大家畅所欲言, 提出建设性的意见, 学会将汇总专家们的见解和建议供有关部门参考。

薛美根 (上海市城乡建设和交通发展研究院副院长, 教授级高级工程师) :

《上海市交通发展白皮书》共有15章, 除介绍背景外, 还有未来10年上海交通发展目标、战略, 公共交通、小客车和慢行交通等, 最后有综合保障1章, 内容较为全面。与上一轮交通白皮书、国内一些城市的交通白皮书相比, 有特色的是第三章“交通与城市”, 揭示了交通与城市规模、布局、形态和更新, 以及经济社会发展的关系;第十四章“交通文明”, 强调了构建国际大都市必须倡导交通文明, 增强市民现代交通意识, 推进交通行业文化建设。《上海市交通发展白皮书》公示后, 社会公众反响热烈, 纷纷通过网络、微博、微信等发表见解, 重点涉及小客车新增额度拍卖、使用管理、拥挤收费、外地牌照车辆管理、摩托车、公交优先、停车和燃油助动车等, 60%的内容与机动车有关。比如摩托车, 就拥有一个爱好摩托车的特殊群体。他们提出, 现阶段摩托车已符合国Ⅲ标准, 比小汽车耗能少、占地少、成本低且灵活性强, 能缓解交通拥堵。摩托车比助动车亦有优势, 有路权, 驾驶员经专业培训有执照, 又是正规生产的等。所以, 摩托车不应禁止, 不能以禁代管。还开玩笑说, 交警执法开摩托车, 为什么要限制摩托车呢?

白胜勇 (上海市公安局交警总队指挥处副处长) :

当初提出“禁摩”是缘自轻型摩托车、两轮摩托车参与非法营运, 出现治安案件, 影响交通秩序、交通事故较多等。如果不限制, 交通会更拥挤。深圳提出“禁摩限电 (电动助动车) ”, 也是反复权衡后出台的措施。纵观国际大都市, “禁摩”还是相当普遍的。

薛美根:对控制小汽车拥有, 实行新增机动车额度拍卖, 公众绝大多数表示理解和认同, 不少人赞同新增额度实行有期限、限制转让等措施。对外地牌照车辆在上海行驶, 有人提出:上海新增额度搞拍卖, 外地不拍卖, 且无偿占有上海有限的道路资源, 不公平、不合理;早晚高峰2小时高架道路禁行还不够, 应考虑不能进中环, 中心城白天禁行等措施;一直在上海使用的, 要根据时长进行区分, 用1周付1周道路通行费, 用1月付1个月的道路通行费。

公交优先, 反映较多的是最后一公里问题。要求轨交与公交, 以及轨交线路、公交骨干线、区域线与最后一公里接驳线在时间上有效衔接;公交接驳线要公布行车时刻表, 准时准点, 以便居民掌握出发时间, 减少等候时间, 同时还要求降低票价等。我们会全面、认真、慎重地分析社会公众提出的各种意见和建议, 把上海第二轮交通发展白皮书修改、完善好。

高岳 (上海市城市规划设计研究院副总工程师, 教授级高级工程师) :

《上海市交通发展白皮书》阐明了上海未来10年交通发展的路径, 有不少的亮点, 对推动上海城市与交通的可持续发展有着重大的意义。我对白皮书提出几点具体修改意见。

(1) 1.1国际航运中心建设取得重大突破, 既讲到洋山深水港等, 又列举了虹桥、浦东两机场建成4个航站楼、5条跑道。人们一般将机场理解为“空中门户”, 与航运中心有区别。

(2) 2.8降低交通排放水平, 容易产生歧义, 建议改为提高交通排放标准。

(3) 3.10改善重点地区交通功能, 将迪士尼列为重点地区之一, 建议将迪士尼改为国际旅游度假区。

(4) 6.6加强商业、办公等工作地停车泊位的总量管控, 与9.4适度提高居住区、医院、学校、大型商业设施等停车配建指标, 提法上如何相衔接、相一致?

另外, 建议白皮书附上有关图表, 使白皮书保持完整性。

还有, 白皮书对市民关切的问题、交通敏感的问题要有积极的回应。比如, 市民议论今后可能需有停车车位方能参加牌照拍卖。那么现在有车位, 换房后没有车位了怎么办?政府站位比较高, “居高临下”看问题比较多, 有些事一时没有想明白可以先不说, 以后慢慢释放出来。日本等先进国家交通白皮书十分贴近百姓, 充分反映市民的所思所想, 体现出平民化、亲民化的风格。

薛美根:日本交通白皮书系统性不强。但交通存在什么问题, 政府针对这些问题做些什么、怎么做, 写得清清楚楚, 很实在。新加坡交通白皮书也不是面面俱到, 就讲未来几年要做哪些事。这一轮《上海市交通发展白皮书》搞了二三十稿, 保持着原有的风格。

陈秀平 (上海市交通运输和港口管理局副总经济师, 高级经济师) :

《上海市交通发展白皮书》规划了上海未来10年交通发展的方向, 策划了未来10年交通发展需做哪些事情。经过仔细琢磨, 我提5条建议。

(1) 党中央、国务院批准建立中国 (上海) 自由贸易区, 这是中央重大举措。“客在陆, 货在水”, 我们最近提交了10万字的研究报告, 由航运界退下来的老领导、老专家用集体的智慧合作撰写, 就发展新一代船舶、海洋工程、海洋渔业和内河航道等提出了系统的意见和建议, 受到市领导的高度重视。白皮书4.3~4.6讲了港口, 但航道分量尚不够;综合交通体系建设涉及中央和地方, 需有很好的衔接。若衔接不好, 就会出现断层。4.5提出充分发挥长江黄金水道功能。现在黄金水道不仅指长江, 还包括长江支流, 是长江流域的概念。

(2) 白皮书要提及“平战结合, 交通战备”问题。

(3) 在节能环保方面, 应用新能源、新技术、新工艺和新材料, 表述不够。

(4) 要强调交通资源的开发利用, 交通能力的二次开发利用。地铁2号线60公里长, 11号线超70公里, 轨道交通完全有二次开发利用的可能。临港到金山, 金山到宝山, 能否建设铁路, 开行市郊列车, 发展集装箱货运。

(5) 上海交通发展应立足于长三角, 充分发挥资源综合开发的优势。原铁道部搞沿江战略, 交通运输部搞长江战略, 很容易浪费通道资源。航道疏浚重视不够, 疏浚1米, 对提高航道通行能力和净化能力, 调节区域气候作用很大。因此, 白皮书要增加航道疏浚的内容。

我们开着汽艇开展调查, 上海现有760座危桥, 应抓紧改建、迁建。

晏克非 (同济大学教授, 博士生导师) :

《上海市交通发展白皮书 (公示稿) 》有3个亮点值得肯定:一是与2002版《上海城市交通白皮书》相比, 增加了“发展”这个关键词, 更加明确了上海未来10年交通发展的目标、战略和行动, 更加拓展了构建与完善上海国际大都市交通体系一体化的视野。二是具有上海大都市本地化、先进性、示范性的特点, 与2002版相比, 更加重视新的城市化转型期对未来发展目标的把握和如何应对上海交通可持续发展面临的挑战。其包括交通与城市空间融合和统筹发展, 强化总体规划对人口、产业与用地布局的综合调控, 促进多元化交通需求均衡分布、强化公交引导与支撑等。三是从源头上强化城市规模控制、强化交通引导支撑、强化交通与城乡规划的统筹协调等3个方面 (16个小节) , 对上海城乡在新形势下如何突显交通战略与规划的创新驱动、转型发展进行了针对性的阐述。

我对白皮书 (公示稿) 的完善提出如下意见和建议。

(1) 新版白皮书多处强调了上海交通一体化的重要指导作用 (见P1~P7) , 但“什么是一体化交通?”、“应该从哪些方面去落实?”需全面诠释其内涵。

(2) 1.6对上海交通存在一些亟待解决的问题概括得太笼统、太宽泛, 缺少针对性, 建议写实一些。

(3) 2.3阐明了未来交通发展的5个战略总目标:安全、畅达、高效、绿色和文明, 但是5个方面的指标分解和量化要求欠清晰与明确。我提一些具体的建议。 (详见本期晏克非署名文章)

毕湘利 (上海申通地铁集团有限公司总工程师, 教授级高级工程师) :

《上海市交通发展白皮书 (公示稿) 》5.1提出, 全市公共交通日客运量达3 000万乘次, 较2012年 (1 701万乘次) 增长75%, 能达到吗?

2.3“高效”发展指标中, 提出“拥挤路段的公交优先道高峰时段运行车速不低于相邻车道社会车辆的运行车速”, “不低于”应改为“高于”。

5.3修编轨道交通网络规划。提高中心城轨道交通网络密度和站点覆盖率……还应强调提高行车密度, 缩短行车间隔时间。现在运营18小时不能满足乘客需求, 10年后回过头来看, 现在首班车是很晚的, 要逐步延长营业时间, 提升服务水平。

轨道交通形成网络后, 可以引导和调节客流。如何引导和调节, 需利用多种票价机制。上海轨道交通现在每人次平均票价3.8元, 限价9元, 实际上是因超过9元乘距的乘客极少。

5.4积极发展市郊铁路, 需强调铁路对城市交通的服务功能。

5.9提到现代有轨电车, 有轨电车要不要加“现代”?是“新型”好还是“现代”好?

第十二章是交通安全。轨道交通安全需放在第一位, 并要有考核指标。在加强轨道交通安全措施12.12中, “严格实施新线开通运营条件评估和既有线路的安全评估”应单列为一条。12.13中“完善车站限流的措施”, 建议不提限流。在增加车辆、加密班次、扩大运能和平衡客流后, 限流措施可能会淡出。在应急演练中, 要加强对乘客的培训。全世界6 000多公里运营线路, 80%以上事故的发生均由乘客引起的。轨道交通安全要写进中小学校的课本。

白胜勇:消防安全、道路交通安全已写进上海中小学课本, 上海开了先河。

本轮《上海市交通发展白皮书 (公示稿) 》, 交通安全成为独立的章节, 突显了交通安全对推进上海交通发展、全社会共同营造和谐交通环境的重要意义。对于交通安全法制建设, 希望政府法制部门加快制定《上海市道路交通安全责任管理办法》。

近年来, 道路客货运安全形势十分严峻。2005年以来, 全国发生一次死亡10人以上道路交通事故中涉及客货运的占80%左右。目前, 《道路交通安全法》仅明确了车辆单位的交通安全教育责任, 对单位的交通安全责任并无规定。为提高车辆单位道路交通安全管理的整体水平和管理效能, 实现控制交通违法行为、预防和减少交通事故的管理目的, 尤其需要出台加强车辆单位道路交通安全责任的管理办法, 督促其强化安全监管, 履行交通安全主体责任。

1998~2002年, 上海实施《上海市道路交通安全处罚和奖励暂行办法》, 促进了各地区、部门、单位高度重视道路交通安全管理工作, 并主动将交通安全工作实绩纳入了对地方政府和领导干部的工作业绩考核, 对发生交通事故单位的处罚工作得到有效落实。2004年5月1日, 《道路交通安全法》正式实施后, 原《上海市车辆单位道路交通安全责任制实施办法》已无法适应现实工作需要, 也没有相应的法律法规予以支撑, 交通安全责任制的贯彻难以为继, 交通安全管理工作因此缺乏有力抓手。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定, “机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织, 应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。”但对单位履行主体责任内容和相应罚则均未明确, 造成在实际工作中, 公安交通管理部门对单位进行的处罚措施无法有效落实, 规定难以落地生效。《中华人民共和国消防法》对机关、团体、企业、事业等单位应当履行的消防安全职责及罚则都有规定, 《中华人民共和国安全生产法》对生产经营单位安全主体责任和罚则都有明确规定。因此, 制定本市交通安全责任管理办法, 不仅能完善现行的交通安全法律法规, 建立健全单位履行交通安全主体责任的法律框架和权责体系, 推进交通安全管理工作的法治化进展, 更能为丰富执法管理手段、扩大执法覆盖层次, 以及规范执法处罚工作提供有力支撑。建议法制部门以政府规章的形式加快制定本市道路交通安全责任管理办法, 解决政府部门在工作中可能面临的法律依据缺失、管理手段缺乏等问题, 明确单位应当接受公安交通管理部门的安全指导、检查、监督和考核, 调动车辆单位抓好道路交通安全的积极性, 落实公安交通管理部门依法下达的隐患整改要求。

朱惠君:轨道交通安全、道路交通安全、消防安全还要进社区, 在社区加强对居民的宣传教育。

毕湘利:第十五章综合保障中, 科技创新需单列。因为科技创新、技术手段可以提升管理水平, 提升交通功能。

邱英浩 (上海市城乡建设和交通委员会副调研员, 高级工程师) :

这一轮交通白皮书在上一版白皮书的基础上, 根据上海城市发展需要, 做了认真的修订, 增加了交通与城市、交通文明等亮点, 非常重要、非常必要。公示稿的文稿格式与交通行业中长期规划相近, 提出具体的目标、原则和行动, 如果将任务表补上去, 就像一部完整的交通行业10年规划。建议在修订中, 增加交通白皮书编制的亲民性和可读性, 以交通方面所暴露的问题和社会对交通的需求为导向, 明确提出未来10年中促进上海交通发展的主要手段。

本人也是骑车一族, 对白皮书公示稿中步行和自行车章节提些个人看法。

(1) 外滩滨江步行公共服务空间给上海在世界带来美好的声誉, 但拥挤的状态给大家带来了无奈。据悉, 上海黄浦江滨水区域正在大规模地规划建设, 应利用好这个契机大力拓展滨江公共步行空间, 让上海有更多、更美新外滩的新景观呈现给世界。为此, 建议在白皮书7.7中, 强调行人在滨水公共活动空间应有的地位。同时, 滨水活动主要是供公众游憩、观景等人文活动之用, 不适宜用作交通区域, 即除了作为旅游交通工具外, 不应用作公交或非机动车走廊, 以保护行人自由活动的权益。

(2) 对于非机动车机动化趋势, 建议白皮书从政策层面提出控制措施。摩托车的限行政策必须坚持, 放开摩托车将严重干扰交通运行秩序、增加环境噪声和排放, 以及不利于有效管理社会治安 (抢劫事件) , 建议白皮书以进一步提升交通出行安全与环境的高度予以阐述。同样, 对燃油助动车应坚决取缔, 对电动助动车也应逐步限行。从实际情况看, 助动车出行距离大都在8公里以上, 应该由公共交通承担更加合理。只要大力提高公交服务水平, 规范公交最大行车间隔时间, 这部分助动车出行转化为公交出行方式是能逐步做到的。

(3) 人行道和非机动车道被占用的情况目前相当严重。“马路经济”引发的占路设摊经营、占路停车收费等, 严重侵占了行人、非机动车使用的路权, 说明社会部分群体对保护行人和非机动车路权的法制意识相当淡薄。要改变这种状况, 首先要从政府做起, 提高政府部门对保障非机动车和行人路权的重视程度, 避免发生一些项目上来后, 就把原来规划的非机动车通道给废掉的事件。如为建设自然博物馆, 静安区政府把大田路非机动车道给废了;外滩源规划设想是将四川中路—虎丘路通道给废了;中环线沿线一些重大项目对非机动车通行权考虑欠周。建议白皮书强化从政府、社会等各层面保障行人和非机动车通行权益的条款。

(4) 非机动车是解决地铁、公交衔接最后1公里交通的有效工具之一, 应积极予以扶持, 但公示稿7.12中提出加强轨道交通设施的自行车停车职守管理是远远不够的。从实际做法看, 自行车换乘轨道交通没能从“换乘便捷”角度进行人性化设计。如目前轨道交通3号线自行车停放点普遍实行停车收费, 换乘市民常常为了收费“找零”的小事耽搁了时间, 与“换乘便捷”的原则相悖。我感到为支持绿色出行, 不仅在地铁换乘点实行自行车停车免费, 还应学习黄浦区自行车停车全区取消收费的做法, 实行自行车免费停车。为此, 建议白皮书从政策高度有所表述。各级政府要从行动上倡导和鼓励绿色环保出行工具的使用。

3.四位专家专题发言精要篇三

周文重(博鳌论坛秘书长)

胡主席即将启程访美，这次访美是为中美关系在21世纪第二个十年确定方向。在这里，我着重想谈谈中美之间的经贸关系。

首先，经贸关系一直是中美关系当中一个积极因素，双方的企业家对于发展中美经贸关系的积极性很高。中美现在互为第二大贸易伙伴，去年贸易量已经达到3800亿美元，中国现在是美国增长最快的出口市场，中美经济的互补性很强。中国出口到美国的绝大多数商品对美国本国的产品并不形成直接竞争，相反美国的消费者从中国出口的商品中得到了很大的利益。

第二，中美经贸关系的发展潜力很大。在中国的“十二五”规划中，确定了扩大进口的目标，奥巴马总统也提出了美国出口总额翻番的目标，中国市场的巨大潜力对美国是很有吸引力的。

第三，中美经贸关系对于世界经济保持强劲、可持续、平衡发展也是至关重要的。中美两国在G20平台上都发挥了非常重要的作用，如果中美双方在经贸问题上能够进一步加强合作，妥善解决分歧和问题，对世界经济的发展应该说是有利的。

中美经贸关系在今后十年发展当中有希望继续成为一个积极因素，这次胡锦涛主席访美，有助于中美经贸摩擦得到解决、得到重视。

中美应该加深安全合作

马振岗(亚太安全合作理事会中国委员会会长)

奥巴马总统执政一年，中美关系总的发展是好的，各个方面合作都有进展，惟独安全领域问题颇多。去年中美关系出现麻烦，安全问题尤为突出，当今世界正处于错综复杂的变化当中，中美两国本身也在变化，两国力量对比也在变化，加上两国又是具有影响的大国，中美关系，特别是中美安全关系在新形势下的走向无疑会成为人们关注的焦点。

在中美安全关系当中，人们最为关注的是中美未来是否必然会发生安全冲突或者战略冲突。现在在国际上，特别是在西方有一种观点认为，中国崛起将对美国的国际地位形成挑战，所以中美之间有可能会发生冲突。从以往的世界历史的发展来看，确实有过新型国家强盛起来与原有强国争斗的事实，美国争当世界霸权的道路也反映出了这一逻辑。但是，认为中国崛起会挑战美国霸权的观点至少犯有两大错误。

第一，时代性错误。上个世纪后期世界逐步进入多极化与和平发展时代，和平、发展与合作成为时代主题。冷战结束后，特别是21世纪的头十年，这种发展趋势更加明显，国与国之间的关系日益交融和关联，零和游戏的空间越来越小，国际社会面临众多的全球性挑战，而且直接影响着国际局势，没有任何国家能够单独应对，尤其需要国际社会特别是大国之间的合作。

第二，对象的错误。一些美国人把中国作为美国的挑战对象，认定中国将是挑战美国世界地位的主要对手，这反映出他们对中国现状、发展前景以及中国的发展目标缺乏全面深入的认识。中国与世界其他大国都不相同。中国始终不渝地遵循合作共赢战略，其战略目标是推动建立持久和平、共同繁荣的和谐世界。中国的根本国策是不争霸、不当头，中国从来没有与美国争霸的意图，也没有这方面的行动，对中国“亚洲主义”的描述，所谓中国要把美国赶出亚洲区域以外，是部分美国人的言行。再说，中国要和美国争霸就目前实力来讲远远不够，在可望的将来中国也不具备这种条件和实力。中美是否会发生安全或者战略冲突，我觉得关键在美方，如果美国坚持中国是美国的潜在对手或者对美国造成潜在威胁，那就可能造成两国潜在的危机，这是我们不希望看到的。

中美之间始终存在着不同安全利益，需要双方进行合作。考虑到中美两国的国际地位、影响和能量，如果中美发生冲突，特别是军事冲突，必将造成危害甚至是灾难，尤其是在亚太地区。所以无论是从中美两国人民的根本利益出发还是从世界人民的利益考虑，惟一的理性选择就是两国开展安全合作。实际上，中美安全合作已经取得不少积极成果，双方在反恐、防扩散、国际维和、打击海盗、救灾等许多方面都进行了很好的合作，并初现成效。当然不可否认两国在安全问题上确实存在着问题和分歧，发生过一些摩擦，美国的有些举动让中国人感到影响到了中国的安全利益，其中最突出也是最持久的分歧就是售台武器问题。中美要促进积极合作全面的双边关系的发展，发展稳定健康的安全关系，首要的是要促进战略互信，也就是说要从根本上抛弃冷战思维，改变强国必争的观念，不相互视为战略竞争对手，而应成为互利合作伙伴，同时双方都要坚持尊重、互信、对等、互惠原则，尊重照顾彼此重大关切，扩大和加强对话、交流与合作。坦率讲，在发展中美安全合作上，中方没有困难、没有障碍，而需要美方更加主动，采取切实行动消除中国人民的安全担忧，正确认识和对待中国的发展，不要对中国的一举一动都疑神疑鬼，择机进行遏制和牵制。另外，美方还应该认识到中方对双方的合作是有原则的，应该是平等互信、相向积极的，不能期待中方完全按照美国的步调去行事。在中美安全合作中双方都应该采取积极态度，美国国防部长盖茨这次访华，我认为是非常好的兆头，所以我希望，也相信胡锦涛主席对美国的国事访问将成为包括安全关系在内的中美两国关系的一个新的突破。

中美在亚洲地区具有共同利益

陶文钊(中国社会科学院美国研究所研究员)

奥巴马总统执政以来高调宣布重返亚洲，在我个人看来，这多半是对中国在这个地区影响不断增长的一种反应。这两年我跟不少美国学者和官员有过交流，他们认为，在过去这十几年里，中国在亚洲地区的影响不断增长，而美国在这个地区的影响力实际上在下降。也就是说，中国的增长力挑战了美国在亚洲的地位或者说领导权。在东北亚，中国现在可以说已经取代美国成为日本和韩国的主要贸易伙伴，尤其是中韩关系发展得非常好，中韩贸易额大于韩美加上韩日的贸易额。美国这些年来与韩国、日本之间有很多问题。我们知道韩国从上世纪九十年代以来一直有反美民族主义情绪，美日之间也围绕美军基地的迁移产生了不少问题，为此，鸠山政府还下了台。由于中国对朝鲜半岛无核化、六方会谈的支持态度，美国学者感到，近年来在朝鲜半岛重新出现了中国的势力范围，这反映了美国的一种忧虑和担心，在东南亚也是如此。1997年东亚金融危机以后，中国实行了人民币不贬值政策，扩大了对东南亚进口，使东南亚国家认识到中国的发展对他们有利。2006年，中国与东盟签订了自由贸易区的协定，2010年正式开始实施，这是中国与东盟、中国与亚洲关系中的大事。再看美国，克林顿政府在东亚金融危机中基本无所作为，小布什政府则将力量集中于反恐，发动了伊拉克和阿富汗战争，在反恐问题上又跟一些伊斯兰国家产生了矛盾。东亚金融危机之后，美国在东南亚的投

资和贸易呈现了下降趋势。美国政界、学界好象对此有所反思，认为这一现象不能再持续下去了。

一些周边国家虽然希望借助美国来平衡中国，这并不是说他们真的想让中美关系变坏。在东南亚国家流传有一句话，叫“大象打架，草地遭殃”。他们把自己比喻成草地，把中美比喻成大象。中美关系好了，所有国家都受益，如果中美关系坏了，他们只好被迫选择是跟美国一边还是跟中国一边。在周边关系当中，中美两国并不是没有共同利益。首先，维护这个地区的稳定，符合两国共同利益。去年朝鲜半岛局势非常紧张，有人说中美之间要爆发战争，我从来不这么认为。朝鲜战争的历史告诉我们，中美之间打起来对谁都没有好处，受害最深的是朝鲜半岛南北双方的人民，所以维护这个地区的和平与稳定是中美两国共同利益之所在。第二，防止大规模杀伤性武器扩散，符合双方的共同利益。第三，促进这个地区的繁荣是中美两国共同利益。奥巴马总统声称在五年之内要使贸易额翻番，打开亚洲市场相对比打开欧洲市场容易一些，欧盟内部的贸易额占了他们贸易总额的3／4，亚洲地区经济萧条，发生经济衰退对中美两国都没有好处。第四，推进地区合作，推进地区的一体化进程是中美两国共同利益。中美两国共同努力来构建一个开放、包容、互利双赢的地区合作架构符合两国的共同利益。在这个合作架构当中，中国、美国和亚太地区所有国家都会得到繁荣，都会得到好处。

胡奥会：增信释疑的良机

袁鹏(中国现代国际关系研究院美国研究所所长)

从中美关系过去30年的发展历史来看，中美之间已经创造了一个人类文明史上的奇迹，那就是实现了两种不同社会制度、两种不同的文明形态、乃至两种不同发展阶段的两个大国之间的三四十年的和平共处。目前，中美关系在2010年出现了问题，因此很多人认为过去的历史奇迹不能延续下去，或者像有的人所说的，中美关系是不是要走回头路，重新回到战略对抗或者延续奇迹中间必须经历的一个阵痛。中美两国有很多人都认为，美国是想在中国周边形成包围，或者用对待苏联的态度对待已经成为苏联的中国。一些美国人认为，中国放弃了韬光养晦的外交策略，放弃了与美开展建设性合作的方针，对美国采取更加咄咄逼人的方略。胡锦涛主席这次访美恰恰是在中美之间相互高度猜忌和疑虑的特殊敏感时期，也发生在两国国内政治生态都出现重大变化的特殊敏感时期，从这个意义上来讲，胡锦涛主席这次访美是一个增信释疑的大好机会。我相信胡主席在访美期间，将阐明中国继续坚持改革开放路线，继续坚持对美合作方针，继续坚持韬光养晦、和平发展战略等等，这有助于打消美国前一段时期对中国不切实际的疑虑。我也相信，奥巴马总统会向胡主席表示，美国在中国周边的一系列活动不是针对中国的，我想双方最高领导人能够坦率交换意见、赢得理解，这就是最大的成果。

两国领导人在增信释疑之外，是否能办一些实际的事情，双方也都有些期待。最近两国关系处在比较困难的时期，中美两国的期待不太一致：中国希望解决对华高科技出口转让问题、市场经济地位问题、对台军售问题、美国在中国周边进行的军事侦查问题等等，美国希望与中国商谈伊核问题、苏丹问题、中国自主创新问题、人民币汇率问题，双方立场还是有些差距。此外，双方高层虽然有合作的意愿，但是两国民间的情绪还是相对较低，从这个意义上来讲，胡主席访美能够增信释疑，规划未来是比较现实的期待。更重要的是，中美关系实际上已经超越了通过高层互访就能够实现一个重大历史性突破的阶段，今天中美之间有这么多交流机制，所以中美之间问题的解决还要借助于像战略与经济对话这样的机制去共同推动，像对台军售问题、朝核问题、人民币汇率问题等等，都是“冰冻三尺，非一日之寒”，它们会在中美之间相对长时期的存在。

4.五四精神法官发言篇四

五四精神历久弥新，法院事业催人奋进。以下内容是品才网小编为您精心整理的弘扬五四精神法官的发言，欢迎参考！

五四精神法官发言

尊敬的各位领导、各位同事：

下午好!

首先，对郭院长关心、重视我院的青年工作表示感谢。在今年的“五四”青年节郭院长就如何抓好我院的青年工作、增强人民法官职业尊荣感召开座谈会，我倍受鼓舞和感动。郭院长如此关心我们，我们就更加没有理由不搞好团的工作了。这里我也作个检讨，作为团支部书记，原来团的工作开展得不太理想。主要有以下两个方面的原因：

主观原因：由于我从事的本职工作较忙，无暇顾及团的工作，仅满足于应付团的日常工作，没有创造性开展工作。

客观原因：其一，原来的“五四青年节”是在五一长假中;其二，我院团员数量少;其三，团支部没有专门的经费预算。

其次，在此，我也表个态：今后要进一步抓好团的工作，真正发挥团员青年的带头作用，作带头办案的表率，作优秀法官的表率。充分发挥团员青年朝气蓬勃，积极向上的特长，使我们的团员青年队伍更有活力。积极开展争先创优活动和组织团员青年参与社会公益活动。

最后，也借此机会，向院领导提点工作上的建议：①希望在今后的工作中，院领导能一如既然往地关心，重视和支持我院团的各项工作，能不定期地听取团的工作汇报;②支持团支部开展的各项有益于青年团员的活动，最好能在每年院里的经费预算中适当安排团支部的工作、活动经费;③关心团干和青年干警的成长，真正做到让团干和青年干警有为、有位。

五四精神法官发言

尊敬的各位领导、各位青年朋友们：

下午好!

在“五四”青年节即将到来之际，我院在这里召开“五四”青年法官座谈会。我作为法院的青年中的一员，有机会同各位领导、各位青年朋友在一起座谈感到非常荣幸。特别是看到院党组各位领导在百忙的工作中抽出时间莅临会议，与我们共同喜迎佳节，使我深受感动，倍受鼓舞。

我来院参加工作将近一年半的时间了，院党组对我们青年人不论是在工作还是在生活上都给予了无微不至的关怀，为我们提供了广阔的发展空间，这不仅是对我们青年人的关心与呵护，更是一种激励和推动，我现在最明显的感受就是工作的时候考虑问题比以前更加周全了、处事方法更加得当了、自信心更强了，工作干劲更足了，这种进步与院党组的信任与厚爱是分不开的。

五四运动距离今天已经98个年头了，但 “爱国、进步、民主、科学”的五四精神却一直激励着一代代青年人不断前进，作为法院的一名青年工作者要大力弘扬“五四”精神，继承和发扬革命传统，立志干好本职工作，努力创造一流的工作业绩，为我院今年各项工作实现争先进位目标增光添彩。

从我自身的角度思考，我认为要从以下几个方面努力：

一是要勤奋好学。学习是人生永恒的主题，要把学习作为一种责任、一种追求、一种境界，孜孜以求，不断进取。要不断拓展知识面，博学兼收，既要向书本学习，也要向领导和同志们学习，向先进经验学习，取长补短，努力提高综合素质，争做“学习型法官”的表率。

二是要爱岗敬业。从大的方面讲，就是忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于社会主义事业。具体到日常工作中来说，就是要忠于职守。做到“在岗一日，敬业一天”，在其位，谋其政，履其职，担其责。要默默无闻、任劳任怨、无私奉献，甘当一颗永不生绣的螺丝钉，拧在哪里就在哪里发光。努力践行“人民法官为人民”的宗旨。

三是要开拓创新。要着眼实际，放眼未来，要在实践中创新，在创新中发展。面对日新月异的挑战，必须敢于以开阔的视野、宽广的眼界、开放的胸怀，认识问题、分析问题、研究问题、解决问题，要紧跟时代的步伐，开辟新途径、探索新方法、总结新经验，创造性开展各项工作。

四是要廉洁自律。要牢固树立正确的世界观、人生观、价值观、权力观和利益观，实实在在做事，干干净净做人，严于律己，遵纪守法，要时刻保持清醒的头脑，做到自重、自省、自警、自励，抵制各种诱惑，筑牢反腐倡廉的防线。

最后恳请院党组一如既往地为我们青年人成长进步提供更加广阔的平台，让我们有更多的学习、实践、深造的机会，使我们早日成为我院的栋梁之才。

谢谢大家!五四精神法官发言

尊敬的各位领导、同事：

下午好!

五四精神历久弥新，法院事业催人奋进。作为人民法院大家庭中的一员，我倍感光荣，也深知责任重大。我认为：弘扬五四精神，实现自我价值，就是要立足岗位，将身边的每件小事扎扎实实地做好。

作为政治部的一名内勤，我的职责就是协助各位领导，按照院党组的要求，管理并服务于每一名干警和审判工作。政治部的工作性质本身具有一定的被动性，一般都是按照上级机关的部署和领导的要求开展相关的工作，抓好落实。这就导致我们的工作缺乏一定的主动性，而我作为一名内勤的工作就尤显被动，事无巨细，都要落到实处。于是我考虑，能不能在今后的工作中，增加我们工作的能动性呢?

来到政治部工作已经快一年半了，在此过程中我逐渐掌握了一些工作规律，我也经常思考：如何使我的工作更具有前瞻性呢?比如，每年四月份左右的两院工作人员招考工作，每年四月和九月的两次法官等级评定工作，每年年底的数据汇总工作。这些工作，我就可以提前向领导汇报，争取在有空的时候就为领导准备一些相关的材料、做一些相关的前期工作，使日常工作做到井然有序。对于院领导和部领导交待的工作，在具体实施前，能不能再多想想，将每个细节想得更围全、结果更圆满，真正做到充分领会精神、落实党组和领导的决定和指示。总之，好事就要办好，决不能因为自己的一句话或者是一个动作，导致大家对领导们的关爱毫不在意，甚至是不屑一顾。比如说院党组为每位干警发放的生日贺卡和慰问金这项工作。如果我是在这名干警生日当天的下午再去送贺卡和慰问金，或者我是在干警的生日已经过了几天再去送，再或者我就是生硬地说一句：这是你的200块钱;那势必会违背院党组开展这项工作的初衷，就不能将党组的关爱落到实处，干警就体会不到组织的温暖。

5.专家发言稿篇五

国家‚十一五‛期间要求单位国内生产总值能耗和主要污染物排放总量分别降低20左右和10。为完成这个被视为约束性的指标，国家和地方相继出台了一系列法规、政策以及强制性措施，各生产企业、第三产业也在组织保证、规章制度的制定、技术改造等方面作了大量的工作。通过加强管理，提高能源利用效率，无疑是实现节能减排目标的一个方面，但节能减排工作中却有许多经常被人忽视的方面，下面谈几点看法。节能减排是全民的责任

我国的能源消耗、污染物(含CO2)排放大户，基本上集中发电、冶炼、有色、建材、石化等几大行业上。具统计，这些高耗能企业的能源消耗约占我国能源消耗及污染物排放的70%，但对GDP的贡献的百分比却很不乐观。这些耗能大户，无疑将是节能减排需要重点‘照顾’的对象，是主力。近来，许多专家、学者建议，应该限制这些高耗能企业的发展，重点发展第三产业。虽然这种论点一直有争议（反对的论点是：基础行业不可或缺，近年来国际市场上是中国需要什么、缺什么，什么涨价；什么产品丰收、盛产，是什么暴跌，不行就实行贸易壁垒或诉你倾销。因此，放弃基础产业这第一链条，等于把脖子伸出去让人卡），但第三产业确实是被冠以多种值得称羡的美誉：无烟产业、环保产业。因此，加快产业结构调整，大力发展第三产业，以专业化分工和提高社会效率为重点，积极发展生产性服务业；拓宽渠道发展服务业；加大力度发展高科技产业，坚持走创新型新型工业化道路，以新技术手段促进传统产业升级，提高高技术产业在工业中的比重；制订并随时更新应淘汰的高耗能产品目录，加快淘汰落后生产能力、工艺、技术和设备的速度,这些都是决策者们必须思考的问题。尽管如此，并不是说节能减排就只是那些高耗能企业和污染物排放大户的事了。第三产业中，例如部队、学校、旅游业以及其它服务行业，在生活和工作中也是能源的消耗者，污染物的排放者。能够作到‘不浪费一滴水，不浪费一度电’实际上你已经为‘节能减排’作出贡献了。单位节能改造为何‘举步为艰’

随着节能减排工作的深入开展，许多单位也把节能减排列入年工作计划，有的甚至作为年终工作考核的指标之一。可是，通过调查和走访你会发现，各单位在节能减排方面调研论证的比较多，真正实行的比较少；典型范例比较多，全面普及比较少。做节能工作的人恐怕都有一个感触：节能好是好，利国利民。可就是需要投入的成本太高了。以华北电力大学第二校区中水处理为例，该校区500多亩，规划学生1万人，月消耗水量约4万吨，水费2.85元/吨。新建的中水处理中心预计每天处理水量1100吨/天，月处理水量为3.3万吨，年处理水量月30万吨（按10个月计算）。运行成本（电、添加剂、人工、设备维护等）1.3元/吨，即1320元/吨.天,每月4万元。学校按10个月计算，全年运行成本40万元。厂房及设备投资约260万元。现在学校的水价为2.85元/吨，年用水量约40万吨，按年处理30万吨计算，年再生用水可节约300000×（2.85-1.3）=46.5万元.大约六年可收回成本，按设备可靠运行15年计算，剩余9年创造利润约418万元。这只是对于新建的建筑群而言。如果要对其它学生公寓和生活设施进行改造，改造成本至少增加30%,投资收回的周期还要延长，这里还不包括一直要涨价的电费、人工等因素。另外一个例子是照明灯具的改造。目前一个全套的LED的路灯，包括全封闭的灯头，太阳能集热板、转换器、蓄电池、8米锥型钢管造价约的1.5万元，集热板寿命25年（不包括下比较大的冰雹），LED的灯头6万小时，蓄电池组3～5年，按照现在的电费（0.47元/度）恐怕要10年左右的时间才能收回成本。产品确实是节能，80W的LED灯相当于250W的高压钠灯，可价格也太高了点，真正是心里爱你口难开。还有最近比较火爆的T5稀土三基色荧光灯替代T8（卤化物荧光粉）系列荧光灯，22W替代目前的36W，而且照度、显色性、频闪特性、输入电流等技术参数都有明显改观，可是前期投资一支要50元左右，要换1万支就要50万元，这还不包括线路改造的费用。在能源消费环节，象使用太阳能、风能、水能、海洋能、地热能等可再生能源，确实是值得大力提倡和推广的，我国虽然已出台了《可再生能源法》，但很多配套措施尚未落实，尤其在财政补贴、税费减免等方面支持力度欠缺，审批程序过于繁杂，很多企业、单位不知道地方政府在节能方面和谁联系、有什么优惠政策。因消费者不能得到政府补贴，生产商也不能得到政策支持，要想将节能减排工作开展下去，其难度可想而知。谁为节能新产品买单我们这里的新产品当然是指的是节能降耗产品。任何企业，无不希望自己的产品贴上绿色环保的标签。降低单位产品的能耗，其实就是提高单位产品的利润。可是实际上是这样吗？应该说，对于规模越小，产值越低的企业，节能降耗的任务是比较容易办到的。但对于大型的企业，节能降耗的任务就比较艰巨了。现在的大型企业，生产线多数是自动化或半自动化。对于那些耗能高的，想要对它进行节能改造或干脆更换能耗更低的设备、关键是对于这些专业性比较强的设备，并不是所有使用企业都有技术力量、有能力去对它进行节能的技术革新的。而一个生产线的更新换代从论证、研发、设计到生产试运行，是要有一个比较长的周期的。我们经常在新闻报道中看到，某个企业对某件设备进行了改造，结果生产率大大提高，企业因此单位产品节约了多大成本等。告诉你，那多数是该生产线链条中的一个环节，而且需要有几个条件；该生产线或该设备可停顿或解列供你研究；企业主管能够对你的行动从人力、财力等各方面予以支持；你可能需要在电气原理、材料力学以及机械制造等方面均有涉猎。试问，有多少生产企业，有多少生产企业中的技术人员能够作到这一点呢？另一方面，即使是市场上有可升级换代的生产线，如果是仅仅对其中某个环节进行改造，并且更换的时间、资金都能满足要求，我想大多数企业会乐于改造的。企业最怕的是该类生产线或设备被列入国家高耗能或淘汰的产品目录，那它的命运无非是关、停、并、转。没有多少企业在非强制条件下，说市场上有更新的节能设备了，我们把在用的废了吧，换新设备，上新生产线。打个比方：我们家的电脑每台现在市场价在5000元左右，它基本上5—10个月就有更高配置的新机型出现，有的已经用了三、四年了，无论上网速度慢得多么令人无法忍受，可我们总是去换换内存条吧，或者换个大点的硬盘吧，实在不行换个主板吧！就是不想整个换个新的，他在算成本，在算这个东西为我出了多少力，还有多大的利用价值，更何况一个大型企业呢？而减排就更不用说了，设备的购置、运行需要企业投入大量的资金，实际上是它的产品成本增加了，所以环保部门和企业之间的猫捉老鼠的游戏是永恒的话题。最近很多省份都推出了‚碧水蓝天‛活动，对于那些采用节能减排的设施的单位，基本上采取地方政府在资金上予以补助或者是进行奖励的措施。我想，国家或地方还应加大对节能降耗行为的扶持和奖励力度，不单是从资金上，在政策、技术上都应给予大力支持。

以华电为例，学校在能源使用上被列入第三产业类。学校在用水、用电、用煤在保定市前三十名之内，全校年用水100万吨左右，月用电量100万度左右，约50万元，年消耗煤近万吨。领导每月都盯着这个月的水电气等的消耗量，我们要进行同期对比，要进行能源消耗分析，否则领导是不签字的。学校也非常重视节能技术的改造，例如在今年新建的一、二校区浴室，共计约500个喷头，供热采用集管式太阳能热水系统，以燃煤蒸汽锅炉作为补充。联集管式太阳能热水系统采用计算机智能监控，性能可靠，使用方便。同时具有定温出水、循环加温、防冻控制、辅助加热等功能，实现全自动运行。与传统的锅炉供热水方式相比，年节约资金月3.2万元。该节能项目材料已经报河北相关部门，作为新能源利用范例进行推介。实际上，在平常的生产生活当中，利用现有的技术，也是可以达到节能的目的的。2007年底，针对燃煤采暖锅炉的变频技术改造，我们曾经做过一个可行性报告。学校冬季采暖燃煤锅炉运行的共8台，最小的4T/H，最大的10T/H。以10T/H为例，一台我们燃煤锅炉一般能够安全运行15年左右，如果进行变频改造，单台锅炉改造的费用约15万元，每个采暖期节电101842万度，节约资金47866万元；节煤137.75吨，节约资金5.79万元；因变频技术使得电机、风机、泵体等长期运行的设备使用寿命自然延长的经济效益和降低的维修费用预计每个采暖期约节省2万元。因变频技术单台锅炉每年可节省12.58万元。即一个采暖期多一点的时间可收回改造成本。项目因燃煤锅炉今后可能被取缔或可能未来将实现集中供热，未能付诸实施。如何整顿鱼目混珠的节能产品市场

比较大的节能技术改造工作，是需要投入大量的资金的。而且现在有一个比较奇怪的现象：做节能产品的厂家、销售商非常多，可供你选择的确实需要的产品却非常少；类似的产品非常多，可却都自称拥有相应的专利，而且给你提供一大堆资质文件、证明业绩的用户名单和其多么节能的实验报告数据，一经比较，你会发现他们基本上是一种东西；再有就是看起来没有什么技术含量的产品，一旦冠以节能的称号，价格就高的离谱。这里存在一个问题，什么是节能产品？华北电力大学在2007年10月份制定并实施的《华北电力大学节能降耗实施细则》中规定：节能降耗必须在保证学校正常的教学、科研以及师生员工的生活、学习的条件下进行。其实企业也是一样，节能减排必须在保证生产正常进行，产品质量有所提高的前提下进行。你把开关、截门全关掉了，是节能了，可没这个道理。可偏偏有很多产品就想取这个巧。最近我们做了几个实验，一个是两家据称是德国和韩国技术的节水器具，原理很简单：安装在水咀内部前，在水管自然压力冲击下尼龙涡轮转动，形成阻力和看似增加的压力，同时减少出水量；另一种是在该器件上贯通许多小孔，内部成弧状中空，根据流体力学原理形成二次加压。第一个还好一些，装在水咀内部，两周的节水量计量考察节水率为29%。没有明显减压和堵塞情况；第二种就惨了点，装上一周后，因施工等原因，加上该产品贯通的许多小孔比较细，多数水咀流水不畅，公寓管理中心报告说许多是咀被学生给砸了。为什么？因为影响他的正常生活需要了。这里还有一个心理承受问题，那东西就摆在那，既然多余，只好拿它来发泄不满了。还有一个实验，是因为许多厂家向学校推荐照明节能产品。因为学校的照明用电量太大了，据统计，我们学校校区每月照明的用电量约15万度，约占教学用电的45%，而且由于历史设计的原因，通过线路的分区供电，有选择的控制教室内的照明很不容易实现。于是就有一种‘模糊控制’的照明自动控制产品，据说能够根据光线的变化自动调节教室内灯具的亮度，从而达到节电的目的。技术上应该说没问题：光线取样、微电脑分析计算、输出指令调节电压、电流等参数。通过计量统计，节电是节电了，可它的最终原理我明白，降低电压。我们知道，现在普遍应用的日光灯基本上是T8电子镇流器系列占主要份额。国家电网1990年12月1日开始实施的电能质量---供电电压允许偏差(Quality if electric energy supply Admissible of supply voltage)国家标准(GB12325—1990)规定了我国电力系统在正常运行条件下的供电电压允许偏差范围：在电力系统正常运行状况下，供电企业供到客户受电端的供电电压允许偏差为：三相供电电压(含380V)允许偏差为额定电压的±7%。220V单相供电电压允许偏差范围为额定电压的+7%、-10%。这里的偏差，应理解为暂时的，非长期性。我们知道，太阳光的变化因受照射角度，建筑物、树木的阻挡，天气变化等影响，变化非常大，虽然为了防止输出抖动，需要设立一个门槛阈值，但对输出的调整还是比较频繁的。T8日光灯目前使用三基色的比较少，多数还是还是采用卤磷酸钙等荧光份，其热稳定性本来比较差，其启动时需要一定的高电压才能正常工作。当电压比较低时，虽然人的肉眼感觉不道，但日光灯照明的一些参数，比如照度(lux)、亮度（L）、显色性（Ra）、频闪等将发生很大变化，实际上是以牺牲学生用眼健康为代价达到节电目的，而且灯管及电子镇流器因电压的频繁调整，使用寿命将会降低，如此种种，你还会选择这种产品吗？

在市场上流通的这些节能产品，完全靠用户去鉴别真伪是不现实的，因为并不是所有用户都是专家。你做实验虽然可以验证产品的节能率，但你并不一定清楚它可能还有副作用，甚至即使是专家你也无法判断该产品的隐含缺陷和使用寿命。现在各行业的民间协会繁多，它推荐的产品和证书你不用考虑，因为它很可能是花钱买来的；各种节能产品展览、展销会，起的名字可能是亚洲的或全国的，你千里迢迢赶过去，可能出了收获点彩页广告和手提袋外其它一无所获。所以，有一个不得不面对的问题：怎么才能找到自己需要的合适的节能产品？什么样的机构才能证明该产品的节能效果是否符合要求？谁来规范节能产品的价格？在中国政府采购网上虽然发布了很多节能产品及厂家的目录，但还是有许多问题存在，比如产品目录分类不够详细，并不提供产品市场参考价格等等。因此，国家、地方和各行业应制定比较详细的节能产品目录，包括产品的各种技术指标、市场参考价格等，并给出指导建议，使用户在选择节能产品时有大的选择余地。总之，节能减排是贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快的发展。