集贸市场季度小结

集贸市场季度小结（精选8篇）

1.集贸市场季度小结 篇一

**第一季度开展对白酒和葡萄酒等酒类市

场的专项整治小结

近期省工商局第一季度开展对白酒和葡萄酒等酒类市场的专项整治安排部署，为确保辖区食品消费安全，根据《鄂州市工商局关于进一步做好打击侵犯知识产权和制售假冒伪劣商品工作的通知》（鄂州工商„ 2012 ‟16号）要求的精神，我所决定迅速对我辖区白酒、葡萄酒市场进行集中整治，并进一步加强流通环节日常监管工作，现将整治情况汇报如下：

一、我所四个网格迅速对辖区内所有酒类经营户开展经营主体资格集中清理工作，共检查销售白酒、葡萄酒经营户20户。严格执行国家工商总局和省工商局制定的食品流通许可条件，对申请经营散装白酒的从严进行核查，没有前置许可的一律不予办理营业执照。

二、各网格严格执行《食品安全法》及相关法规、规章的规定，并按照省工商局对散装食品“四个一律”的监管要求，将白酒、葡萄酒作为当前食品安全监管重点，对散装白酒经营户加大巡查频次，强化日常监管。尤其是要督促和指导散装白酒经营户健全和落实进货查验制度，规范建立进货台账，促使其自觉做到不购进无合法主体资格散装白酒生产

经营者提供的散装白酒，不购进无产品（商品）合格证明文件的散装白酒，严把经营行为关。

三、各网格加大快速检测频率，对市场上的散装白酒进行经常性的快速检测。在集中整治期间，检测10个批次。经快速检测均未合格，消除安全隐患，严把散装白酒质量关。

此次检查整治，全所共出动执法人员40人次，检查白酒、葡萄酒经营户20户，批发市场、集贸市场等各类市场1个次，检查中未发现违法行为。

**

二○一一年一月十七日

2.集贸市场季度小结 篇二

2013年4月7日，上海国际航运研究中心发布《国际航运市场分析报告2013年第一季度回顾与第二季度展望》，报告指出，2013年第一季度世界经济较2012年第四季度有所好转，但经济下行风险压力依然较大。

纵观世界主要经济体，美国方面，得益于连续的货币宽松政策，美国的CPI月率、零售销售额增长率、ISM制造业指数均有所好转;中国方面，政权的平稳交接、新政策推出以及强有力的宏观政策调控，使得中国经济企稳回升的态势得到加强，投资开始有所回升，PMI指数已经连续6个月保持在50%以上，显示经济运行呈现稳中趋升的走势，同时，出口也较2012年同期大幅增长，已近连续3个月保持两位数增长;欧元区方面，在经历了2012年四季度经济大幅下滑后，失业率又创新高，制造业产出也呈现萎缩之势，欧元区经济复苏前景依然堪忧。

具体到国际集装箱运输市场方面，受主要经济体经济有所好转影响，一季度海运需求稳中上扬，后期持续回落走低。更为重要的是，集运市场有效运力得到严格控制，船舶交付、拆解量仍处高位。据Clarkson统计，截止至3月上半月，集装箱船总运力为1632.2万TEU，较上季度同期增长5.8%，增幅放缓。此外，一季度闲置运力不断走高。据Alphaliner统计，2月25日闲置运力共计86.2万TEU，较1月14日73.9万TEU的闲置运力增涨16.64%。一季度集运市场运价呈现前高后低走势，同比好于近两年运价水平。受成本上涨、终端需求萎靡的影响，班轮公司积极寻求合力，共同提价。市场共经历四轮提价，分别是1月15日、1月30日、3月1日、3月15日。1～2月份，受益于运量走高、严控市场运力，集运市场运价得以成功上涨。但随着3月运量回落，市场支撑力度不足，加之班轮公司内部有所分化，运价大幅回落。

国际干散货运输市场方面，2013年第一季度BDI指数震荡上行，总体状况较2012年同期有明显回升。但从总体上来看，国际干散货市场的低迷态势并不会在短期内出现彻底转变。一季度末，BDI指数报收于910点，甚至一度迫近千点。从分市场来看，海岬型船运价市场呈现倒“V”型走势，但在季度后期快速下行，拖累总体市场;巴拿马型船运价市场，受益于谷物旺季，市场持续大幅回暖，进入上行通道;灵便型船运价市场在低位盘整之后，也在季度中期之后冲高回升。一季度，干散货船舶总运力有所增加，但增幅已较为有限。

国际油轮运输市场方面，2013年第一季度是在美国、日本以及中国经济渐趋复苏企稳的刺激下，全球原油需求上扬，但受到美国石油增产影响，海运需求表现乏力。一季度国际油价呈现前高后低走势，整体水平高于2012年第四季度。

3.集贸市场季度小结 篇三

1 2014年第二季度市场回顾

1.1 运价指数振荡下滑

国际油船运输市场第二季度呈现振荡下滑走势，作为传统的油运淡季，运价下滑幅度较第一季度大。截至2014年6月30日，波罗的海原油运价指数（BDTI）报收于724点，第二季度均值673点、环比下降30.6%、同比上升6.94%；波罗的海成品油运价指数（BCTI）报收于549点，第二季度均值560点、环比下降7.74%、同比下降10.47%。

1.1.1 平均航线等价期租租金（TCE）持续下跌

2014年第二季度超级油船（VLCC）平均航线TCE继续低位下滑。截至2014年6月30日，VLCC平均航线TCE报收于7 014美元/天，结束了连续50天处于负值的状态；苏伊士型油船平均航线TCE呈现振荡下行趋势，报收于22 799美元/天，环比下降72.53%；阿芙拉型油船平均航线TCE振荡回升，报收于12 682美元/天，环比上升19.88%；中程成品油船（MR型油船）平均航线TCE呈现阶梯状下行趋势，报收于10 388美元/天，环比下降25.17%。

1.1.2 各船型运力增速继续放缓

2014年第二季度末，全球油船船队总运力约为载质量5.18亿t，船舶数量为艘，运力增速延续放缓趋势。截至2014年5月，全球总运力较第一季度末（载质量万t）增加0.02%；第二季度前2个月共交付运力载质量253万t，较第一季度（载质量376万t）环比减少32.71%；第二季度前2个月船舶拆解量为载质量192万t，较第一季度（载质量238万t）环比减少19.33%。

1.2 当前市场发展主要特点分析

1.2.1 石油需求回暖

2014年第二季度，全球经济继续回暖，全球主要经济体对石油的需求有所增加。第二季度，我国制造业活动的增加刺激了汽油的需求，而美国由于夏季到来，汽车

驾驶对石油需求也有所攀升。截至2014年6月，第二季度全球石油日均消费总量达万桶，环比上涨1.00%，同比上涨1.41%。

1.2.2 石油贸易有所回落

据中国海关总署统计，截至2014年5月份，我国原油进口量累计值为万t，较2013年同期增长14.73%。受淡季因素影响，成品油进出口均有回落，截至2014年5月，成品油进口量累计值为435.8万t，出口量累计值为441.7万t。

第二季度，美国由于炼油厂开工率高位徘徊，原油进口量振荡回升。受页岩气开发的影响，美国能源需求结构产生变化，成品油进口量有所下滑；而乌克兰局势动荡等地缘政治因素导致成品油出口有所下降。截至2014年6月27日，第二季度美国原油进口量均值为732.777万桶/天，较第一季度环比增长0.05%；成品油进口量均值为193.362万桶/天，较第一季度环比下降1.45%；成品油出口量均值为316.892万桶/天，较第一季度环比下降4.78%。

1.2.3 我国炼油厂开工率下滑，美国炼油厂开工率逐步提升

我国主营炼油厂自3月中旬起检修，至4月份达到第一轮高峰，持续3个月时间，第二季度因检修导致的原油加工量损失约占全年总损失量的55%。为减少炼油厂亏损及降低成品油库存，2014年第二季度各石油公司调低旗下炼油厂的开工率水平。截至2014年6月，第二季度我国炼油厂开工率均值为80.49%，较第一季度环比下降6.13%。

伴随着北美夏季驾车出游高峰季的到来，美国沿海炼油厂开工率逐渐提升。美国能源信息署（EIA）数据显示，截至2014年6月6日，第二季度美国炼油厂开工率均值为88.5%，较第一季度环比上升1.12%。

1.2.4 美国石油库存量高位盘整

在开工率上升的驱动下，美国商业原油库存压力得到初步缓解。据EIA统计，截至6月27日，美国原油库存量较上季度减少315.5万桶至3.85亿桶，虽仍处高位，但终止了此前连续5周创历史新高的步伐。虽然汽油及包括取暖油、柴油在内的馏分油需求下滑而导致库存上升，但消费旺季即将到来，美国原油商业库存及成品油库存均将转入阶段性下降周期。

1.2.5 全球汽车销量走势坚挺

2014年第二季度，全球汽车销量仍保持高位波动，需求有增无减。截至2014年5月，我国汽车销量为191.12万辆，较2013年同比增长8.50%；日本汽车销量为20.69万辆，较2013年同比下降5.57%；美国汽车销量为160.04万辆，较2013年同比增长11.39%；德国汽车销量为27.48万辆，较2013年同比增长5.17%。

1.2.6 受地缘政治影响，国际原油油价振荡上升

在地缘政治危机的影响下，动乱的局势对原油供应产生影响，推动全球油价大幅上涨。截至2014年6月30日，美国西德克萨斯轻质原油（WTI）报收于105.37美元/桶，较上季度末环比上涨3.73%；布伦特原油报收于112.40美元/桶，较上季度末环比上涨4.40%。

2 2014年第三季度市场展望

2.1 海运需求

在原油方面，预计2014年第三季度原油运输需求较第二季度大幅增长，由供大于求转变为供不应求的局面。据伦敦德鲁里航运咨询公司（简称德鲁里）预测，2014年第三季度石油需求为万桶/天，环比增加1.58%。

在成品油运输需求方面，第二季度鉴于检修和利润低迷的影响，4月份全球炼油厂原油需求降至季节性低点，日均万桶。随着炼油厂检修高峰后开始恢复生产，预计2014年第三季度日均加工量万桶。随着炼油厂开工率的加大，预计2014年第三季度比2013年同期日均加工量增加47万桶，8月底前全球炼油厂开工率将季节性增长。如上述预期实现，成品油运输需求将大幅回暖。

2.2 运力供给

与第二季度相比，各船型市场运力均有不同程度的增加，成品油船市场表现依旧最为活跃。

据德鲁里预测，2014年第三季度油船总运力环比小幅增加0.58%至载质量万t；预交付船舶艘数有所增加，但预交付船舶运力小幅下降，交付运力总量为载质量407万t，环比减少2.07%；拆解量环比小幅下滑，拆解运力总量为载质量178.5万t，环比减少5.2%。

预计2014年第三季度将成为成品油船市场活跃高峰期。新型环保设计的成品油船将继续主导期租租船市场并大幅溢价。为此，船舶所有人纷纷积极投入新船订单，扩大“绿色”油船所占运力比重；同时，加快拆解老旧以及高耗能的成品油船，更新船队以减轻运营成本。预计在第三季度末成品油船运力将达到载质量万t，环比增加0.76%。

2.3 运价走势预测

在原油运输市场方面，第二季度亚洲主营炼油厂进入检修期，原油需求将小幅下滑，运价低迷；而进入7月、8月份，随着汽油、柴油等需求高峰的来临，炼油厂开工率加大，进一步刺激原油运输需求。在成品油运输市场方面，第二季度美国因国内成品油需求削弱导致库存有所上涨，预计7月、8月份受季节因素影响运输需求将出现一定上升；而进入9月份，受季节影响，需求有所减弱。

预计第三季度BDTI和BCTI将有所回升。随着各主要经济体逐渐复苏，石油需求有所上升，BDTI将呈现振荡上行态势，BCTI预计将触底反弹，呈现回升趋势。

4.医院季度工作小结 篇四

文章标题：医院2014年第一季度工作小结

医院二〇一四年第一季度工作小结找文章到更多原创-

一、巩固“二甲”复审和“医院管理年”成果，严抓医疗质量。

㈠、强化首诊负责制、三级查房制等核心制度。坚持院长行政、业务查房，不定期、有重点、有计划地检查各科医疗质量管理，至目前进行院长大查房18次，对存在的“病历书写不完善、主诉不规范、手术记录过于简单”等问题进行了强调并要求即时整改。组织实施“双节”期间突发应急处置能力演练1次，效果满意。

㈡、在克服了医务人员紧张、物资设施短缺等困难后，医院积极抽调人员，配置相关物品，于2014年1月1日起正式成立了感染性疾病科，配备医护人员13名，设置床位25张。此科的成立，有效控制了院内交叉感染，结束了××地区无独立传染病区的历史，使各类传染病得到了有效规范地治疗。一季度对全院医师、重点是传染病区医护人员进行了传染病防治知识考试1次，50余人参加，合格率为100％；新成立了病理科，调配专业人员2名，从2月1日起进行单独核算。

㈢、加强重点学科建设。医院根据实际确定将中医科列为重点专科并积极进行了肝病专科、农村医疗机构针灸理疗康复特色专科、中医医院中药制剂能力建设3项专科建设申报工作。目前正在进行病历筛查及基础性的工作。

㈣、进一步加强护理工作质量目标的管理。

1、加强业务培训。组织护理专题

讲座2次，97人参加；护理大查房1次，各科护理骨干36人参加；继续坚持“每日一问”活动，每名护士每月书写2000字学习笔记，科室每月组织业务学习1次，每周业务查房1次。

2、加强护理管理，保证护理安全。护理部与各科护士长签订了“2014年护士长工作目标责任书”，继续实行护理质量二级管理体系，尤其是充分发挥科室质控小组的质量管理作用，每周对科室护理工作检查1次，发现问题及时整改。注重平时的督导检查力度并将查出的问题与月考核挂钩，同时在每月召开的护士长例会上对考核结果给予反馈，分析原因，提出整改措施。

3、推行亲情服务，提高服务质量。利用健康宣教、加药、换床单、操作等机会，充分与患者交流，了解患者的思想动态，最大程度地满足患者的需求。与病人多说一句话，多给病人一个微笑，解除患者的顾虑，使病人感受温暖。目前正计划4月份组织护士学习“护士礼仪

规范”，并在“5.12”护士节来临之际，掀起“学礼仪、讲素质”活动月。

㈤、按照《××省医院管理评价指南实施细则》要求，春节期间为确保医疗安全对11个临床科室的用药情况进行了检查、督导，进一步强调了合理使用抗生素的重要性。3月23日省卫生厅医学会药学分会、省药品招标服务中心来人对我院的药品管理、合理用药、处方评价等工作进行了检查指导，对存在的问题和薄弱环节提出了改正意见，医院进行了积极的整改。3月25日对门诊处方进行了统计、调研，有效处方达71％。

㈥、组织52名临床医师进行“三基”考试1次，合格率100％，此次考试改变已往的出题范围，结合临床，以病案分析为主，达到了理论指导实践的目的。组织全院医、技、药人员学习了卫生部近期发布的《处方管理办法》，培训结束后对70余名医、药、剂人员进行了有关知识的考试，合格率100％。

㈦、进一步加强对流感等传染病的

监测与网络直报工作。根据省、市疾控中心要求，印制农药中毒网络直报卡，要求临床科室按规定上报；选派相关人员参加了全省传染病网络直报演练和省卫生厅组织的流感、禽流感知识培训；在省、市级疾控中心对传染病管理、网络直报工作的检查通报中我院上报率100％、合格率98％，受到了好评。

㈧、继续推行成份输血工作。至目前共计输红悬35000ml，血浆2500ml，成份输血率达100％。

二、加大对人才的培训力度，积极开展新业务、新技术、新方法，逐渐加快科技兴院的步伐。

㈠采取请进来、送出去、自学成才等形式加大对专业技术人才的培养。

1、加强对外学术交流，邀请省级医疗专家来院会诊、示教手术，教学查房3次，受益30余人次。

2、选派4名专业技术人员到××医院、××医院、省人民医院等上级医院进修学习；选派一名主治医师参加了省级

医院为期3个月的基层医师培训；1名神经内科主治医师参加了在北京举办的全国癫痫防治培训班；第一季度共组织参加省内外各类学术交流、讲座3次，7人次参加；5名医护人员参加了专升本学历再教育。

㈡积极开展医疗科研、医疗帮扶工作。

1、根据××省卫生厅“关于认定2014年

卫生系统新技术、新业务、新方法项目的通知”，院内开展的“食道中段癌切除弓上食道胃围巾式吻合术”等35项“三新”项目中的4项新技术被认定为省内“优秀”。今年将继续大力开展“三新”项目，以提高医院的竞争力。2、3月初，根据省、市、县主管部门安排，下派儿科、产科2名业务骨干分别到××镇卫生院进行医疗帮扶工作，并与××镇、×

×镇卫生院签定帮扶协议，成为了帮扶指导单位。

3、为解决边远地区群众就医难、治疗难的问题，院义诊小组根据县委、县政府、主管局有关“三下乡”要求，利用农村巡回医疗救护车进行下乡、上街义诊活动19次，受益8321余人。协同县卫生局圆满完成了到××、××三个村的河湟健教百日行医疗宣传、义诊服务等工作，义诊患者200余人，发放宣传材料300余份，得到了当地群众的好评。

三、加强医院管理，提高运行绩效。

㈠根据我院实际，按照“加强医院管理，提高医疗质量，降低医疗费用”的工作主题，对2014年《综合目标管理责任书》进行了修改完善，院长与各科主任签定了“责任书”，并将以此作为2014每月考核的重要内容和标准。

㈡认真执行农合、医保各项政策规定，严格控制和降低病人的住院总费用，进行实时监控，每周把即将超标准的情况通知给科室和主管医生本人，从源头上进行调控，至目前农合病人的平均住院费用控制在1864元；对农合住院病人

实行了一免四减，对城镇低保人员、残疾人、农村五保户及特困人员实行了一免七减，1～3月份共减免27182.68元；第一季度共接诊农合住院病人1625人次，报销住院费用达1565475.69元，接受市医保住院病人128人次，费用523997.94元、门诊4638人次，费用324172.67元；接诊省医保住院病人109人次，费用201402.72元、门诊4588人次人，费用244194.04元。

㈢为提高医务人员工作积极性，按照综合目标管理有关规定，对病床使用率超过100％的科室加大了奖励力度。至3月底，加床数为763张，占入院总人数的33％。

四、狠抓医德医风和行风建设，塑造医院良好形象。

㈠建立了各科室、医务人员医德医风档案，院考核领导小组每月按照“精神文明和医德医风建设标准”对各科室和医务人员的职业道德建设和廉洁从业情况进行考核，将拒收或收受“红包”、回

扣、“吃请”以及患者投诉的情况和其他有关医德医风建设等方面的内容纳入考核范围，认真进行登记，并与个人效益工资挂钩。凡有违规记录的科室和人员，在提职考查、职称评审、评先选优时，实行“一票否决”制。

㈡医院继续与各科室、各科主任与医务人员签订了《医疗服务廉政责任书》，主管医生与病人签订了《医德医风双向建设责任书》，规范行为，杜绝以医谋私的不法现象。同时加大了制度的落实，若经明察暗访或病人投诉有吃请、收受“红包”、回扣等现象，一经查实，将按照“三条禁令”和医院有关规定严肃处理。通过多层次、多方面工作有效的开展，我院接受“红包”、吃请现象已基本杜绝。第一季度，医护人员拒收“红包”34次，金额达5300元，共收到锦旗、感谢信6面。

㈢院护理部、办公室组织，院长、医务科主任等参加邀请各科病人及其家属定期召开院级行风建设座谈会1次，20余名患者参加，征求意见建议并及时解决；科主任主持，病人及其家属、主管院长等参加，召开科室行风建设座谈会共30余次，150余人参加。针对患者多次提出的“做b超时病人多等候时间长”的问题，医院专门购置了价值30多万元的“东芝纳米10”黑白b超机一台，缓解了病人检查等候时间长的问题。

㈣继续聘请了××、××同志为医院长年行风评议代表，3月28～31日到门诊发放问卷调查表100份，回收100份，目前正在对住院部11个临床科室的住院病人及其家属进行满意度调查，4月底还将去社区和出院病人家中进行回访调查。对征求到的意见建议医院将制定相应的整改措施积极进行改正。

㈤为认真贯彻县委关于组织干部下乡宣传中央一号文件和省委一号文件的通知精神，3月10日，我院选派四名同志分别到××、××村开展了为期一个月的集中宣传和为期一年的联点帮扶活动。3月26日，当医院得知有部分贫困

户在春播备耕中缺少化肥的消息后，非常重视，在医院经费紧缺的情况下，购买了15袋化肥，分别送往以上乡镇的15户贫困农民家中，解决了他们的燃眉之急。当医院了解到××村在道路硬化中缺资金时，院领导亲自将700多元现金送到了村办公室，同时号召全院职工为××村捐赠衣物275件。今年三月份我院在四个乡镇的为民办实事中，总共花费资金为2820元。

五、2014年1～3月份完成各项医疗指标情况：××

六、医院财务收支情况：××

今年1～3月我院被省卫生厅评为“全省卫生工作先进集体”，被××县委、县政府授予“县级文明单位”荣誉称号，被县总工会评为“工会工作先进集体”，被县妇联评为“2014妇联工作先进单位”，并由县巾帼建功领导小组和妇联授予了“巾帼文明示范岗”荣誉称号，××同志被省卫生厅评为“2014××省开展‘医院管理年’优秀院长”。

第一季度已经过去，今后医院面临的各项工作任务仍很艰巨，我们将进一步加强管理，不断提高医疗技术水平，切实改善服务态度和就医环境，以奋发昂扬的精神面貌和扎实有效的工作作风，开拓进取，狠抓落实，使我院各项工作再上新台阶。

5.预备党员季度小结 篇五

预备党员季度小结

（一）教师为己任，把自己的教育教学放在首位，通过这几个月努力，在教育教 学方面取得了较好的成绩。学习和工作固然重要，但是要不断使自己能够进步，达到一名中国共产党党员应有的各项素质，就必须不断加强自身的思想政治修养，时刻以一名共产党员的身份要求自己。通过不断加强 思想政治的学习，使我有了一个更加明确的目标和工作学习的动力。以上是我这几个月来的基本情况，应该说，这几个月中，我认真学习，努力工作，政治 思想觉悟有了很大的提高，个人综合素质有了全面的发展。当然，这些成绩的取得是和支部 广大党员同志的热心帮助和同事们的耐心指导是分不开的。我将继续发扬下去，勤学苦练，使自己成为一名经受得起任何考验的真正的共产党员。

敬爱的党组织： 时间过得真快，这已是我预备期中向党组织汇报的第四个季度了。在这个季度中我度过 了工作中的非常重要的一个时期，我学到了许多专业知识有了更多的实践机会，同时也使我 懂得如何更好地去把理论与实践相结合。在组织的关怀和党员的熏陶下，我在思想上不断去 提高，并在工作中也不断努力实践，现向组织汇报一下我在这个季度的基本情况： 我主要学习了党开展的保持共产党员先进性教育，让我更清醒的意到保持共产党员的先 进性教育学习活动的重要性。对保持党的先进性和纯洁性，实现立党为公、执政为民要求，巩固党的执政地位，实现全面建设小康社会的宏伟目标，具有十分重要的意义。我认为，要保持共产党员先进性，必须正确处理先进群众与先进党员、职业标准与党员 标准的关系。作为党员，一方面在党内是党的一个成员，同时是一名群众、一个社会主义劳 动者。党员有党员的标准，群众和社会主义劳动者也有自己的标准，应该服从哪一个标准，这是所有党员都必须严肃面对的一个重大问题，处理得不好就会使自己混同甚至落后于一般 群众，降格以求的根源就在这里。对于党员来说，任何时候都要牢记党员标准，努力在学习、工作和社会生活的各个方面 发挥先锋模范作用。必须要做一名“先进群众”。群众未必落后于我们，我们一些党员也未必 先进于群众。有时候，群众不仅是我们的老师，而且是我们学习的楷模。当前，有个别党员 以为组织上入党了，就感觉永远先进于群众，其实不然。要保持共产党员先进性，就必须始 终注重党性修养和世界观、人生观、价值观的改造，决不能在思想上、行动上落伍于先进的群众甚至一般的群众，要先做一名“先进群众”！以上是我本季度的基本情况和一些真实想法。

预备党员季度小结

（二）在20**年4月到20**年6月这段时间，我继续自觉学习、认真工作，不断加强自己在党性方面的锻炼，时时处处都能以一名真正的共产党员的标准严格要求自己。现将本阶段我在各方面的情况汇报如下：

我个人觉得，全面学习和掌握党的理论、政策、路线、方针政策等知识，要学以致用，付诸实施，以用促学。真理性认识是需要在实践中进一步检验、丰富和完善的。其次，要从自己正在从事的工作做起。作为一名机关工作人员，更要以高度的责任感、使命感来对待学习和工作，要积极向自己周围的人宣传它，让更多的人理解它。多和同事进行交流，以求更加深刻，更有成效地掌握和运用。

在分管领导和科室负责人的指导下，在同事的热心帮助下，我认真学习科室以往的各类优秀文稿和材料，仔细把握它们的写作规律，留意学习和借鉴这些优秀稿件在逻辑结构、公文语言、理论素养等方面的长处和经验，消化吸收，争取融入到自己以后的文稿起草工作中去，尽快提高自己的业务能力。通过半年多的学习和锻炼，通过领导和同志们的言传身教，我在一些文稿的草拟过程中>收获不少，我将把这些宝贵的经验归纳好、利用好，进一步提高自己的文字综合水平。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在办公室读书看报学习积累固然重要，但是走出去，深入基层，深入群众同样是一种锻炼和提高自己的途径。20**年XX月XX日，我和市委督察室副主任XX代表办公室（政研室）参加了中国城市经济学会中等城市研究会第XX年会，提交了参会交流材料。会上，我认真听取和记录了王珏等着名经济学家所做的关于三中全会和民营经济发展的专题报告。此外，我还参加了一系列信息收集调研工作。这些工作开阔我的思维和眼界，丰富了我的知识储备。

我们党是一个久经风险和困难考验的伟大的党，靠着全党同志坚如磐石的团结和无私无畏的奋斗，我们总能排除万难，夺取胜利。要做一个合格的共产党员，就是要在最关键、最危险的时候能够挺身而出，始终保持昂扬的斗志和必胜的信念。入党不仅意味着光荣和荣誉，而且也是一种责任、一种考验、一种牺牲。我亲眼见证了很多领导干部和党员同志在防治工作中的身先士卒和无私奉献。虽然我连续加班昼夜工作的确十分疲劳，但一想到“群众利益无小事”的信条，一想到自己是一名中国共产党党员，一想到抗非英模的先进事迹，一想到那么多老党员的忘我工作，党员的神圣使命感和责任感不容我去考虑这些。

响应办公室建设“学习型机关”号召，增强学习的主动性、学习效率，不断提高自己的文字综合能力。

我积极参加了办公室组织的各类学习活动，尤其把学习>行政法知识、市场经济知识、公文处理知识等作为学习重点，给自己“开小灶，补营养”。比如，在对>文史知识的学习上，我把这些历史知识的学习和自己目前正在从事的工作结合起来，写作了《XXX》的学习论文，并发表在《XXX》杂志上。在写作过程中，我有意识地把晚清政府的新政决策得失同当前我们正在进行的一些体制改革举措作对比分析，以史为鉴；同时认真梳理我所收集的第一手的杂乱材料，根据时间顺序、逻辑联系把材料串联起来，有观点，有实例，结构精当、脉络清晰，得到该刊编辑同志的赞同。我还参加了市直总工会组织的英语竞赛，以检验平时公务员英语学习的成效。此外，我充分利用一切可以利用的学习机会，不断扩大自己的知识面，提高自己的理论水平。聆听省委组织的“党课下基层”演讲比赛，使我对如何把学习贯彻“>三个代表”重要思想同当地发展实际相结合有了深刻的认识；旁听市委中心组专题学习统计常识等业务课程，更是对我以后的日常资料、素材处理工作大有裨益。

目前，为进一步增强业务能力，我认为自己亟需在着力增强“三个意识”、提高“三种能力”，即增强全局意识、参谋意识、精品意识，提高创新能力、把握政策能力、文字综合能力等方面狠下工夫。为此，我要求自己及时了解和掌握中央、省整体形势走向、改革发展态势，全市经济社会发展重点动向；及时了解和掌握党和国家的大政方针、法律法规和上级的有关精神，做到通晓上情、了解外情、熟悉下情；无论是调研还是草拟文稿、提出方案，都能够在大局中思考、在大局中定位，创新思维，与时俱进。要做一个合格乃至优秀的文字秘书，就要眼观六路、耳听八方，知在先、思在先、谋在先。对工作中的重点，要领导未谋有所思；对工作中的难点，要领导未示有所行；对工作中的热点，要领导未闻有所知。要学会“换位思考”，善于“模拟思维”，与领导的思维同频共振。要打造精品，提高文字综合水平。撰写的报告或文稿要力求高基点、高品位、高水准，抓出有影响的正反典型，提出有份量的>调查报告，写出有新意的理论文章。在这写方面，领导和同志们为我作了好的表率，我将努力向他们学习，向他们看齐。

实事求是的说，本人不足的地方也还相当多：

X、学习的力度还不够，尤其是党的重大理论突破掌握不够及时。

X、在结合工作实际，提高文字处理能力上同办公室要求差距不小。

6.入职季度小结 篇六

时光荏苒，转眼间成为一名**公司员工已经三个多月了，这三个月我经历了从一个懵懵懂懂的大学生到一名勤勤恳恳的**员工的成功转变。

在刚开始工作的一周时间里，公司为了让我们更快、更好地融入这个企业，为我们安排了丰富的培训课程，王总慷慨激昂地讲说公司这些年的飞速发展，不禁让我对这份我将从事的事业的未来满怀希望。后来被分配到**部门担任**一职，可以利用自己大学四年所学为海岛建设贡献力量，我倍感荣幸。来到班组，慢慢熟悉**的基本分布，了解**公司的基本流程走向，我们公司的自动化系统采用的是**系统，我也在最短的时候在班组同事的帮助下基本掌握了**系统的组成及作用。我每天的工作主要是进行**系统设备的巡视和维护，虽然我每天做的事情很简单琐碎，但我们是其他部门的后备军，在后方的工作中出了任何的差错，都将影响前方工作的进行，从而影响整个公司自动化工作的进行。所以我们不能因为事小而不认真对待。在进入工作班组一个月后，我经历了第一次的设备抢修，我们部门第一时间赶赴故障现场，虽然是经验丰富的班组同事在进行抢修，但我在边上观察，学习到了平时维修巡视过程中不可能拥有的经验。经过这次的维修工作，我发现在工作过程我们一定要细心，而且要耐心。问题原因出在哪里需要我们反复地进行观测，进行操作，会花费我们一定的时间和精力。我以后一定会努力工作，细心学习，与各部门通力合作，为维护公司设备奉献我所有的力量。我还需要不停地学习，充实自己，提高自己的专业技能，才能在以后的工作中以最快的速度解决问题。

7.集贸市场季度小结 篇七

据统计, 2011年1~9月我国汽车发动机累计完成产销1224.027 8万台和1246.422 3万台, 与2010年同期累计比较, 产量增长0.31%, 销量增长0.40%。

按燃料来分, 车用柴油机方面, 2011年1~9月产销累计完成269.456 4万台和288.067 9万台, 与2010年同期比较, 产量下降6.73%, 销量下降3.57%;车用汽油机方面, 1~9月产销累计完成产销954.019 8万台和957.825 8万台, 比2010年同期累计分别增长2.50%和1.67%;其他燃料发动机产销, 累计产销完成5516台和5286台, 比2010年同期累计分别下降7.15%和6.01%。

发动机活塞市场总体情况介绍

受汽车和发动机市场整体增幅放缓的影响, 2011年1~9月发动机活塞市场亦跟着下滑, 整体呈现了下滑的态势。

(1) 发动机活塞主机市场按燃料类型划分, 2011年1~9月柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算, 累计产、销量分别为1 616.738 4万只和1 728.407 4万只;汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算, 产、销量分别为4 770.099万只和4 789.129万只。故2011年1~9月累计发动机活塞主机市场产销分别为6 386.837 4万只和6 517.536 4万只。

(2) 发动机活塞维修市场按照主机市场1∶1的比率计算, 2011年1~9活塞企业供维修市场的活塞, 产销量分别为6 386.837 4万只和6 517.536 4万只。

因此, 2 0 1 1年1~9月各活塞企业总产销量为12 773.674 8万只和13 035.072 8万只。

发动机活塞市场特点分析

1. 市场持续下滑, 全年呈“烟斗形”趋势

活塞企业2011年1~5月产销虽有一定起伏, 但波动不是太大, 由于自6月份以来进入了传统的淡季和受汽车及发动机市场下滑的影响, 发动机活塞企业6、7、8三个月的产销直线下滑, 到8月底下滑到了“谷底”, 9月开始回升。如湖南江滨机器 (集团) 有限责任公司生产经营的高、中档柴油发动机活塞、齿轮、机油泵, 1~5月生产经营曾一度呈现十分火爆的良好态势, 但进入6月份后, 由于主机市场来了个“急刹车”, 企业产销呈现下滑态势, 一直持续到8月底。1~8月各活塞企业产销同比增幅不大, 有的甚至呈现负增长, 9月份与8月份比, 各活塞企业产销均有不同程度的增长。我公司1~9月与2010年同比分别增长了11.3%和9.7%。

2. 强化产品市场结构调整, 提高市场竞争力

随着国家排放标准的不断提高, 各活塞企业抓住当前的市场淡季, 纷纷加大对产品和市场结构的调整力度, 加强新产品开发和新市场开发。我公司在新产品开发上, 积极构建国Ⅲ、国Ⅳ产品平台。2011年1~9月共计完成新产品开发62项, 提前三个月完成了全年新产品开发目标任务, 其中全新开发19项, 11个项目成功上批量。2011年新产品开发呈现“四多一高”的特点。“四多”是指全新项目多, 占开发总数的31%, 且以国Ⅳ平台产品开发为主;涉及的品种多, 产品涵盖汽油机活塞、柴油机轿车活塞、工程机械活塞、船机活塞、特种活塞, 多达50多个品种;主机新产品多, 占总数的90.3%;“开花结果”的多, 先后有11个项目成功上批量, 实现“当年开花, 当年结果”。“一高”是指技术先进, 科技含量高, 其中碳-碳活塞等属行业前沿的技术之一, 代表活塞产品未来的一种发展方向。在产品生产上, 加大“三高两低” (高附加值、高性能、高技术含量、低污染、低排放) 活塞产品的生产力度, 使中高档增压环保活塞产品比例达到90%以上。

新产品是市场拓展的利器。通过新产品开发, 我公司先后成功进入了北汽、云内配套体系, 并在时隔八年后, 再次重返锡柴配套体系, 并初步构建了乘用车柴油机轿车活塞、汽油机活塞、船机活塞等多个产品研发制造平台, 为公司提前实现“1016”目标, 奠定了坚实的市场基础。

3. 品质提升, 实施品牌战略

针对主机企业淡季抓质量的惯例以及“零缺陷”的要求, 各活塞企业纷纷实施品牌战略, 开展“质量提升活动”, 提升产品品质, 推进精品工程, 筑牢质量大堤, 以质量保数量。2011年以来, 我公司在积极抓好品质提升的同时, 积极争创“中国驰名商标”。6~8月份, 公司又开展了以“防碰伤, 造精品”为主题的质量提升活动。重点抓了四方面的工作:一是抓好质量策划工作, 以铸造为重点, 严格工艺纪律, 防止不合格品产生;二是抓好当月质量目标的分解与各项措施的落实;三是抓质量责任的落实, 避免低级质量问题的发生;四是结合当前存在的质量问题, 认真开展质量改进和质量提升活动, 全面提升全员质量意识和产品实物质量, 收到了明显效果, 顾客满意度不断提高, 外故障率逐步下降。

4. 夯实基础, 提升管理水平

各活塞企业为了化解来自各方的成本压力, 千方百计苦练内功, 夯实基础管理, 提高质量效率和效益。2011年以来, 我公司全面推进和落实“成本领先计划”, 取得了明显效果。一是积极推进精益生产。通过全面推行精益生产理念, 不断优化生产工艺和现场物流, 提高了生产效益和效率。2011年1~9月通过推进TPM, 设备维修费用同比下降53.48万元。二是实施精细管理, 积极开展“淘宝”行动。三是强化星级班组建设。班组是企业的“细胞”, 处在企业的最基层;班组管理是企业最基础的管理工作, 也是企业管理的“晴雨表”, 它能体现出企业的执行力和竞争力。因此, 只要扎扎实实地把班组建设抓实抓到位, 生产、质量、成本、安全、现场以及TPM管理等工作都会收到事半功倍的效果, 公司的管理水平和执行力就会得到明显提升。2011年以来, 公司全面扎实推进公司的班组建设, 积极开展“星级班组创建活动”, 促进了班组管理水平和班组长能力的提升, 为公司管理水平和执行力的提升奠定了坚实的基础。

第四季度市场预测

从汽车企业来看, 各大汽车企业在四季度这个完成全年销量的关键时期, 都在积极采取各种促销策略, 事实上从9月份开始车市促销战已经打响。不少市场人士预测, 2011年四季度车市将迎来一股销售小高潮。

从最近这些年的市场态势来看, 每年的四季度产销量高都会于其他季度, 2011年四季度也不会太差。中汽协预计全年国产汽车产销有望超过1860万辆, 比2010年增长3%~5%。

1.2011年四季度发动机产销预测

基于上述因素, 笔者认为, 全年汽车发动机及活塞市场也将保持5%的增长。按照同比增长5%的比例计算, 预计2011年车用发动机累计产销量分别在1775.49万台和1787.72万台左右。

2 0 1 1年1~9月我国汽车发动机累计完成产销1224.027 8万台和1246.422 3万台, 后三个月还要产销699.65万台和690.39万台。按燃料来分, 其中车用柴油发动机:2010年全年车用柴油发动机产销累计完成393.55万台和399.27万台, 按照同比增长5%的比例计算, 2011年车用柴油发动机产销累计约413.23万台和419.23万台, 1~9月产销累计完成269.4564万台和288.0679万台, 后三个月产销约143.7736万台和131.1621万台;车用汽油发动机:2010年全年累计产销完成1296.58万台和1302.52万台, 按照同比增长5%的比例计算, 2011年车用汽油发动机产销累计在1361.41万台和1367.646万台, 1~9月产销累计完成产销954.019 8万台和957.825 8万台, 后三个月产销约407.390 2万台和409.820 2万台。

2.2011年四季度发动机活塞产销预测

(1) 发动机活塞主机市场按燃料类型划分, 2011年四季度, 柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算, 累计产、销量分别为862.641 6万只和786.972 6万只左右;2011年10~12月, 累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算, 产、销量分别为2036.951万只和2049.101万只左右。故2011年四季度累计发动机活塞主机市场产销分别为2899.592 6万只和2836.073 6万只。

(2) 发动机活塞维修市场按照主机市场1∶1的比率计算, 2011年9~12月活塞企业供维修市场的活塞, 产销分别为2899.592 6万只和2836.073 6万只。

因此, 2 0 1 1年四季度各活塞企业总产销量为5799.185 2万只和5672.147 2万只。

故2011年全年活塞市场总产销量在18 572.86万只和18 707.22万只。

8.集贸市场季度小结 篇八

1.1 市场波动加剧，振荡下行

受主要货种下游需求剧烈波动影响，国际干散货运输市场2014年第二季度表现远远低于市场预期。截至2014年6月30日，BDI指数报收于850点。第二季度BDI指数均值为982点，同比上升10.6%，环比下降28.4%。

1.1.1 海岬型船运费市场疲态尽显，但同比仍有大幅度提升

海岬型船运费市场低迷，市场支撑动力大幅减弱。第二季度，海岬型船4条航次期租航线平均日租金为11 902美元，同比大涨91.5%，环比大幅下滑27%。

1.1.2 巴拿马型船运费市场大幅下挫

2014年上半年，巴拿马型船运费市场大幅走跌，运力大幅扩张，加之煤炭、谷物需求改善不足，巴拿马型船运费跌至谷底。大西洋往返航线期租租金在跌至谷底后，季度中期有所反弹，但难掩市场低迷，在季度末后再次探底。

1.1.3 灵便型船运费市场弱势运行

灵便型船市场总体弱势运行，需求难以支撑运价止跌。从具体航线来看：大灵便型船市场的太平洋往返航线、远东至西欧航线季度运费均价和环比均有所上涨，显示出太平洋区域船运活动较强；小灵便型船市场的太平洋区域航线季度运费均价同比上涨态势明显，环比微跌。

1.2 国际干散货海运需求主要特征

1.2.1 全球主要矿商扩大产能，铁矿石供应速度加快

进入2014年以来，各主要矿商纷纷扩大产能，铁矿石供应速度明显加快，尤其是澳大利亚的铁矿石出货量大幅度提高。

1.2.2 澳大利亚铁矿石大量供应，挤压巴西铁矿石市场份额

由于巴西淡水河谷产能投放速度较慢，澳大利亚三大矿商第一季度的销量均实现16%以上增长，而淡水河谷仅为4%，澳大利亚的铁矿石大幅度挤压巴西铁矿石的市场份额。1―5月份我国铁矿石进口量虽然实现19%的增长，但由于运距大幅度缩短，铁矿石吨海里数需求减少，对运价的提振作用大幅度削弱。

1.2.3 全球煤炭供应过剩，主要需求端疲软

从主要出口国来看：2014年1―5月份美国煤炭出口总量为4 360万t，比上年同期减少16%，其中，炼焦煤与上年同期相比下降9.4%，动力煤同比减少25%；4月份加拿大炼焦煤出口量同比下滑近2%，环比大幅下滑10%；由于欧洲需求减弱，5月份哥伦比亚煤炭出口量同比大幅下跌11%；5月份印尼煤炭出口量达3 532万t，较上月的3 456万t上涨2.19%。

从主要进口国来看：韩国5月份煤炭进口量共计1 070万t，同比上涨5%。我国对煤炭需求疲软，环保压力加大，加上国内煤价处于低位，我国进口煤炭的增速大幅放缓。

1.2.4 谷物运输旺季姗姗来迟，对运价支撑作用 有限

谷物运输旺季姗姗来迟，贸易量有所增长，但需求增速放缓，对市场运价支撑作用有限，谷物运价指数持续走低。

1.3 国际干散货运输船舶运力主要特征

2014年6月初，世界干散货船队总运力约为7.4亿t，船舶数量达10 172艘，其中：海岬型船为2.99亿t，共计1 595艘；巴拿马型船为1.91亿t，共计2 425艘；大灵便型船为1.61亿t，共计3 046艘；小灵便型船为8 816万t，共计3 106艘。

（1）运力增速继续放缓，但巴拿马型船仍保持高速增长。2014年6月初，全球运力同比增长5.1%，增速继续下滑，其中，巴拿马型船运力仍维持7.0%以上的增速，大灵便型船运力增速为5.9%。

（2）运费市场低迷，船舶订单量大幅下滑，5月份有所反弹。由于市场运价大幅下滑，船舶交易价格持续上涨，4―5月份船舶订单量大幅下滑至载质量557.8万t，共计62艘。新造船价格持续上涨。截至2014年6月初，海岬型、卡萨姆型、大灵便型、小灵便型等主流船型新造船价格分别报收于5 750万、3 075万、2 825万、2 375万美元，除卡萨姆型价格维持不变以外，其他3种船型较上季度末分别上涨100万、75万、25万美元，上涨幅度缩小。

（3）船舶交付量维持较低水平。4―5月份，全球共交付船舶载质量694.7万t，共计89艘，同比大幅减少。

（4）船舶拆解量同比大幅下滑。4―5月份，全球干散货船舶共拆解载质量232万t，共计46艘，同比大幅下滑。

2 2014年第三季度市场展望

2.1 第二季度回暖步伐加快，第三季度经济增长加速

2014年第二季度全球经济回暖步伐较第一季度加快，全球经济增长的分化格局更加明显，发达国家经济整体复苏势头强劲，但复苏力度显著不同：美国经济因天气不佳意外下滑后实现反弹；受消费税上调影响，日本经济在大幅回升后出现下滑；欧元区经济呈现温和复苏态势。新兴经济体经济增长下行压力较大，金砖五国经济增长面临巨大挑战，我国经济增长呈现缓中趋稳态势。

第三季度全球经济增长将呈加速态势。美国经济复苏动力得到巩固，日本消费税政策对经济的负面影响逐渐消退，欧元区经济仍将维持温和复苏。新兴经济体经济增速将出现回升，我国经济第三季度将稳中略升。

2.2 第三季度展望

第二季度国际干散货运输市场的发展态势大大低于市场预期，原因在于我国经济增长结构出现重大转变。尤其是房地产业的阶段趋势转变使与房地产相关的行业需求大减，原材料及产成品的去库存化遇到强劲阻力，虽然基础设施投资在5月份大幅增长，但难以取代房地产业下滑所导致的缺口。

我国经济结构转型影响国际干散货运输市场的走势。从经济增长的动力来看，投资在经济增长中的地位被弱化，甚至这种投资具有一定的结构调整性，而随着发达国家经济的好转，出口有望带来强劲改善，消费开始发力；从产业结构的角度看，产能过剩的解决途径步入正轨，一部分是由政府强劲推动，但更重要的是因产能过剩行业的形势越来越差，市场的淘汰机制也开始形成力量；从运力供给的角度来看，全球干散货船舶供给减缓已成定局，但需求的大幅度向下波动使运力过剩的局面更加严重。

第三季度市场处于传统旺季，但因当前所存在的诸多问题而使旺季因素对国际干散货运输市场运费的支撑力度大打折扣。由于第二季度市场处于低位振荡态势，下行空间减小，市场预期低位反弹，加上旺季因素的部分支撑，第三季度市场运价将有所好转，但上升空间受到限制。