道路施工质量管理措施

道路施工质量管理措施（精选8篇）

1.道路施工质量管理措施 篇一

市政道路施工安全管理的有效措施分析

摘要：市政施工建设质量与施工建设人员以及周边群众的生命财产安全密切相关，进一步加强市政施工安全，从某种意义上来说也是维护社会安定的重要举措之一，文章论述了当前我国市政道路施工安全管理的基本现状和如何让加强市政施工安全管理的有效措施。关键词：市政施工、安全管理、措施

一、前言

施工过程中的安全问题是所有工程建设的关键，市政道路施工建设时道路安全尤其重要。道路施工大部分是在交通正常运行情况下展开，增加了施工难度。施工人员若不遵循施工规范将有可能造成无法预计的损失。因此，必须加强安全管理，增强安全意识，落实安全制度，保障施工的安全有效进行。

二、当前我国市政道路施工安全管理的基本现状

就当前我国市政工程施工管理现状而言，我国市政工程的施工管理存在多方而的问题，具体表现如下：

1、现场安全管理体系欠规范

在施工过程中，现场安全管理作为整个市政道路施工管理的重中之重，施工现场为工程提供了主要场地，原材料、设备、人员的供应都是在现场安全管理中实现的，因此，施工现场安全管理体系的规范化建设尤为重要。在我国，绝大多数的工程决策人员并没有注意到施工现场安全管理的重要性，由此出现了比较混乱的场面，难以与现场

安全管理要求相接轨。重点体现在：垃圾处理不当、原材料堆放不当、工人综合素质低以及施工效率低下等。

2、安全管理人员的综合素质参差不齐

从整体上来看，市政道路施工安全管理人员的综合素质普遍较低，而且，在实际生活中，往往也是说一套、做一套，并没有结合实际去考虑问题。另外，有些安全管理人员有浮躁思想，没有较强的安全管理意识。在日常的安全管理工作中，没有及时到施工现场进行监督与检查，不能及时掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人员没有对安全防范措施实施情况、是否有安全隐患问题存在等进行深入探讨。上述这些都是引起安全事故的主要原因。

三、提高市政道路施工安全管理的措施

1、施工现场的安全管理

施工现场是施工的主要场所，是施工人员、机械、设备、材料的集中地，从而也是事故易发地。施工现场不仅工作量大，多种工序间易进行交叉作业，而且施工现场的环境也具有不确定性，发生意外的几率较高，比如施工期间恰逢雨雪天气，机械作业容易出现倾翻、下滑等情况，因此，加强施工现场的安全管理意义重大

（1）施工现场应设置相应的施工安全标志。近年来，因为没有相关的施工警示标志，导致的人身安全责任事故频发，这也给市政道路施工工程的安全管理工作敲响了警钟。施工现场必须按照国家的相关规定对施工范围进行标识。一些存在安全隐患的施工地方要对外部人员和非施工人员进行拦截，出入施工现场都需要经过审核，避免闲

杂人等误入施工场地，诱发责任事故

（2）现场设备的管理。施工期间，施工现场通常会使用和停放相应的施工设备，比如发电机、搅拌机、挖掘机、铲车、吊车、桩机等，这些机械设备必须专人负责，避免发生设备砸伤、砸死、电伤、电死人的情况。此外，工地上所使用的电器设备，如电线、开工、发电机等相关配件和原材料必须质量过关，以保证施工状态下的人员安全

（3）施工现场受自然因素影响较大，施工期间遇上降雨、刮大风天气应停止施工，避免电气设备短路、漏电或者施工设备的倒塌，进而威胁到施工人员的生命安全。高温天气也不宜持续露天作业，适当让施工人员休息，避免因工作疲劳引发安全事故

2、有效提高市政道路施工人员的综合素质

施工人员作为市政道路施工整个过程的主要参与者，也是工程质量的决定者。调查显示，绝大多数的安全事故均为施工人员自身失误所造成的，主要是其安全意识薄弱和工作技能缺乏引发的、所以在施工的整个过程必须要加强施工人员安全意识和工作技能的培训，让施工人员头脑里存在安全意识。首先要进行安全意识的传播，安排专职人员进行安全意识的宣传，可以采取大字报和宣传栏的方式；其次，要加强施工人员的技能培训，施工人员技能的高也能降低安全事故发生的概率，所以要定期、不定期地进行专业技能的培训；最后，要适当进行实战演练的培训，施工人员不但要具备相关专业知识和技能，而且还需要具备一定的实战技能，这样才能够保证在工作中不出现差

错，降低安全事故发生的概率。

3、遵守建筑施工的安全技术要求

安全技术是安全生产的有效保障，遵守施工的安全技术要求，不仅包括在施工的每个阶段、每道工序中，严格按照施工组织设计、国家和上级规定的安全技术规程来操作，更重要的是，在施工的关键部位或者新材料、新工艺的操作上掌握并遵守相应的安全技术要求

（1）施工的关键部位或者特殊环节必须要由技术过硬、经过特殊培训的施工人员进行操作。施工班组中，职工的技能差异是普遍现象，即使具有同等学位职称的技术人员，其自身的综合素质，也致使他们的实际施工能力有强弱之别。同时也各有所长，每一位技师都有其擅长的施工操作环节为保证施工过程的安全，在关键部位施工的人员必须具有相应的操作技术水平，比如熟悉操作流程，有操作经验或者权威部门颁发的相应技能证书等，除此之外，还必须具备一定的相关施工经验

（2）市政施工并不是简单的挖挖填填，还应掌握必要的操作技巧和安全技术。市政施工工程的建设施工首先是一项技术施工、其次才是一项工程施工。市政施工工程建设施工首先应该对施工地段的水文条件和地质地貌条件进行勘察，并严格按照国家的相关安全施工条款进行落实。由于不同地区的地质条件存在差异性，这也要求技术人员对每一项具体的工程都进行与其相关的具体施工策略，施工难度高、施工强度大的施工环节，需要组织一批技术人员进行具体的方案制定，最终择优实施。总之，需要对每一项具体施工的工程进行安全

系统的技术总结和方案校对。

4、制定并落实施工安全管理制度

为保证市政施工工程的安全健康发展建设，国家制定了《市政工程建设安全管理规定》、《建筑工程安全生产管理条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《施工现场临时用电安全技术规定》等条例法规，施工单位在遵守国家规定的相应法规外，还应根据施工特点制定合适的施工安全管理制度，保障施工的安全进行。

（1）完善制度，加强施工现场的安全管理。施工现场是安全事故的高发生地。施工现场的一个设备隐患和技术使用不当，都可能诱发重大的安全事故。因此，完善制度，加强施工现场的安全管理十分有必要。首先需要安排具体的责任负责人进行设备和器材的管理，落实责任到个人，出现事故直接追究责任人的事故责任，强化管理意识；其次，定期对线路和设备进行检修和保养，这样在保证了施工安全的同时，也能够提高施工建设的效率

（2）落实和完善制度。只有安全制度没有制度落实情沉的监督，那么安全制度则是一纸空文。所以，必须定期组织负责人员对安全制度的执行情况以及落实情况进行全而的检查。监督是否严格按照安全制度落实施工，对于发现的违规现象必须严肃处理，同时轻微违反安全规定的操作必须勒令限期整改。整改合格之后方可继续施工建设，以保障安全制度的效力。

四、结语

管理是质量保障的关键，市政道路工程的质量监管重点在于落实

相关的安全管理工作细节。一方而要制定详细的安全管理规章制度，从建设施工的前期准备、到建设施工的材料质量监控和技术应用，最后到建设施工完毕的后期使用和维护等，都需要纳入安全管理的范畴之内；另一方而需要全而提高建设施工人员的基木素质，施工人员的技术水平直接关系到工程的质量，因此有必要组织其进行岗前培训和教育。总之，全而提高水利工程建设的安全管理是我国社会主义现代化建设的逐渐进步的一项标志，各级管理人员都应该本着对人民负责的态度将质量管理落实到实处。

2.道路施工质量管理措施 篇二

质量控制是一种作业技术和活动, 其目的是为了达到质量标准和要求。相应的工程质量的控制就是指为了保证能够达到工程合同规定的质量标准的目的, 从而采取的一系列措施和方法以及手段。市政道路工程是建设现代化城市的重要标志, 所以, 搞好市政工程道路建设意义重大。但是, 市政道路的施工难度较普通道路来说较大, 并且其质量难以控制, 这主要是因为市政道路容易受到行政干扰以及地质情况还有人气等因素影响, 例如:地下管线交错复杂但工期短;施工场地比较狭窄等, 除此之外, 还要对还要对城市的供热、给水、雨水、污水、燃气和电力以及通讯还有绿化等因素进行综合性地考虑。工程质量主要形成于工程实施的过程, 所以任何环节的疏漏都有造成质量隐患的可能性, 由此看来, 在施工中一定要做到质量控制, 严格把关。

2 市政道路存在的问题

2.1 城市道路施工管理和施工人员方面所存在的问题

城市道路施工中现场管理存在的主要问题是施工现场管理存在漏洞。作为城市道路施工的关键节点和重要环节, 城市道路施工的现场管理决定着城市道路施工的成败, 一旦存在漏洞就会对城市道路施工的顺利进行产生不可忽视的影响, 所以, 对于施工现场的管理必须要精确和科学以及规范。

除此之外, 城市道路施工管理还与施工人员的自身修养以及技术修养有着必要的联系。由于当前城市建设的速度越来越快, 对于人才的需求量不断增大。然而, 城市道路施工人员的自身修养及其技术修养不能够适应城市道路施工的需要。市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳, 要求也不高, 然而由于技术人员缺失, 这些农民工进入到了城市道路施工的一线, 但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识, 也缺乏对市政工程施工工艺的掌握, 对施工成本管理和控制、施工质量管理和控制、施工技术和方法、施工工期管理和控制还有施工安全管理和控制没有足够的了解, 从而带来的结果是城市道路施工人员的综合素质整体下降, 进而使城市道路施工的科技含量大大降低。

2.2 城市道路施工中施工技术方面所存在的问题

施工技术与施工方法不到位是城市道路施工中施工技术方面所存在的主要问题。很多市政道路经常会出现路基填土与沟槽回填压实度达不到标准要求以及人行道的盲道口道板安装不牢固, 易脱落等问题。沟槽回填的密实度对道路路基有很大的影响, 这主要是因为城市道路的地下部分有各种不同的管线铺设。然而, 路基的强度和及其稳定性对于路面的强度以及路面的稳定性有着保障性作用。

3 对于市政道路施工质量的控制

3.1 道路设计中要根据城市的需求, 加强快速路段的规划

城市快速路段的发展是城市交通方便出行的重要组成部分, 加大对城市快速路段的建设对于提高交通出行的速度和缩短长途运行的时间有着极为积极的作用。在道路的设计阶段, 必须要对当地居民的实际需要予以考虑, 根据城市的整体布局, 科学合理地选择快速路段的设立;作为设计人员, 要严格把关施工图纸的设计以及施工方案的选择, 对于施工的周边环境以及工程难度予以综合考虑, 选择多种方案并进行比较, 从而得出最佳方案, 实现资源合理配置及利用。

3.2 提高城市道路施工人员的综合素质

提高施工人员的综合素质可通过加强其岗位技能培训, 为其施工人员和技术人员进行经常化和常态化专业的技术技能培训, 进行必要的岗位考核, 上岗时必须要求持证上岗, 从而使城市道路施工的技术含量以及机械化水平有所保障。如若城市道路施工人员整体素质不能在较短的时间内内得到提高, 则在坚持岗位培训的同时, 必须要坚持定岗定责, 增强施工人员的质量安全意识和自身权利保护意识以及施工管理人员的安全管理意识, 并且要严格按照施工规范对施工路段进行施工, 严禁串岗或跨岗位作业现象, 一旦发现, 则对其进行严惩。

3.3 加强城市道路施工的现场管理

做好城市道路施工的现场管理, 避免因不妥当的管理方式和态度对于道路施工的质量造成不利的影响, 则有必要对城市道路施工的现场管理规章制度进行改革和完善, 并且要制定科学的操作流程, 严格按照所指定的流程进行操作。如:加强现场材料检查、加强现场施工中的监督检查以及加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核等。

(1) 对于现场施工材料进行检查对于道路的施工质量非常重要, 这是因为其材料的来源渠道比较多, 并且材料的种类也相当复杂, 除此之外, 很多材料如砂、石的来源变化频繁, 所以, 为了避免出现漏洞和不必要的损失, 则必须对其材料进行严格的检查。

(2) 加强现场施工中的监督检查。为了能够对实际问题进行解决, 则有必要制定操作性强的现场监督检查措施。即:细化管理的目标, 对于工程施工现场的质量管理的目标进行确定, 与此同时, 加大现场质量监督检查与管理措施。

(3) 加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核, 对施工质量的整体运行情况与关键部位的质量状况进行监督与控制。

3.4 提高施工技术与施工方法, 严格按照正确的施工工艺进行施工

城市道路施工的成败与科学的施工技术以及合理的施工方法有着很大的关联, 所以, 任何道路的施工都必须要有科学合理的施工技术和方法的支持。为了做好城市的道路施工, 必须要充分运用合适的、符合城市道路施工的实际需要的施工方法与施工技术, 严格按照正确的施工工艺进行施工。如:挖方路基施工质量控制。要控制挖方路基的施工质量, 则其挖方路基应当遵循其所设计的横断面和边坡坡度的要求进行开挖, 不能乱挖和超挖以及欠挖, 要自上而下逐层开挖。开挖时, 一定要选择正确的符合实际的开挖方式, 如若不然, 则很有可能会导致边坡失稳或坍塌的后果 (如:进行石方路堑边坡坡面进行开挖时, 不允许过量爆破;进行土方开挖时亦不允许采用爆破法或掏洞取土的方法) 。开挖边坡之后, 为了预防边坡受到雨水的冲刷, 则排水工作一定要及时。则有必要边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序, 为使边坡稳定, 开挖层靠边坡的两侧可以采用减弱松动爆破或光面爆破的方法。

3.5 拌合场机械设备

对道路砼路面的施工质量以及基层面的质量产生重要影响的其他因素还有拌合场设置和拌和机型号以及数量与功能等。拌合场的设置情况和拌合机型号、数量和搅拌功能必须能满足砼的强度和质量需要。对于沙石集料要进行分仓工作;对于要设置隔离的墙地面要硬化;对于水泥仓库一定要采取防潮措施;要有计量设备和明确的配合比, 为保证砼的标号必须要采用最好的配合比, 其配合比要进行试验。

4 结束语

近些年来, 市政道路工程施工工艺的改进和管理水平随着各地的市政工程建设投入的不断加大有了很大的提升, 不仅如此, 工程质量也随之有了进一步的提高。城市道路对于一个城市来说是相当重要的, 城市道路的好与否决定着其是否能够满足城市交通运输的需要, 除此之外, 其对于城市的市容的美化也起着非常重要的作用。城市道路的质量差不仅仅会使得道路的使用年限大大降低, 从而使其道路维修的费用增加, 除此之外, 其还很有可能会导致堵塞交通以及使车辆的磨损度加大, 严重时甚至可能会提高交通事故发生的可能性。对于城市道路质量产生影响的因素是多方面的, 例如:设计方面的因素和建材的品质因素以及施工方面的因素等等。然而, 施工质量好否又与施工人员是否有责任心是否具有好的技术素质和机械操作是否得当以及施工工艺是否正确等都有着很大的联系。总而言之, 质量的好坏是各种因素的综合反映。要达到确保市政道路工程的施工质量的目的, 则必须进一步规范参建各方的质量行为, 并且对工程项目实施科学的管理。

摘要：城市化速度随着社会经济的飞速发展也越来越快, 所以对城市道路交通的要求也随之越来越高, 城市道路施工也面临着很大的挑战。对于城市道路的施工必须要予以重视, 因为城市道路在城市中所占据的地位是非常重要的, 城市道路施工的成败对于城市道路的质量以及其运行情况起着决定性意义, 从而对整个城市的发展产生极其重要的影响。市政道路是城市的基础性建设, 关系到人们的出行以及城市的可持续发展, 因此做好市政道路设计是城市建设的重点。可是近几年来, 根据我国城市道路的施工情况来看, 城市道路的质量经常出现一些问题。为此, 对城市道路的施工中所存在的一些问题以及其问题的解决措施进行了较为深入地分析以及探讨, 以此对城市道路的施工质量的提高予以借鉴。

关键词：城市道路,质量,施工,控制

参考文献

[1]张金华.检查井在施工过程存在问题及防治措施[J].引进与咨询, 2006, (12) :135-139.

[2]赵庆, 吴国雄, 陈德玖.浅谈沥青路面早期损坏的原因及对策[J].物流工程与管理, 2009, (12) :21-25.

3.道路施工质量管理措施 篇三

【关键词】道路；施工；常见质量问题；预防管理措施

在道路施工中，工程质量就是反映工程产品满足明确或隐含需要能力和特性的总和工程的特征和特性，同时施工工程质量是形成工程实体的阶段。它主要表现是寿命、性能、安全性、可靠性以及经济性。一般来说， 影响道路质量的因素很多，如果要满足施工验收规范或质量检验评定标准中的规定要求，工程就必须满足各种技术规程、规范来明确最终产品质量。当前伴随着道路的质量问题有着许多错综复杂的因素。我们必须认真分析，确定处理方案。

1.道路土基施工中产生的质量问题

道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上常见的问题主要集中以下两个方面：

在道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填，在回填覆土中，经常不按相关技术规范要求施工，给道路质量留下严重的隐患 沟槽内的水未处理干净就回填土，使得槽内回填土含水量过高，将翻建的沥青路面油块 混凝土块及其它大块旧料填入沟槽内，造成大块间空隙很大，沟槽根基土方没有经过压实处理或处理不合格就回填 造成很多道路建成后不久，沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边纵向裂缝及沟槽部位明显凹槽。要解决这类问题，严格要求施工人员，不准带水填土，旧沥青路油块不准填入沟槽内，有条件的应进行撼砂方法处理 填入粘土或其它材料，都必须分层夯实。

道路施工中，对于土路基的横坡整理及碾压，认为土基不需要花大精力去规规矩矩地按标高去整平碾压，更不用说整出路拱来，因而只是用推土机推完路槽，用压路机碾压一遍，就开始铺筑路面底面结构材料，同时对绝对标高较低的土路不加修整只顾抢进度，而不考虑路基的排水。这样施工，导致土基平整度很差，标高不准，低的地方造成筑路材料浪费，高的地方承重层厚度不够，而引起承重层强度不足，使路面出现龟裂。由于土基平整度差，造成承重层厚度不均，因而影响道路使用年限或者达不到设计年限的要求。由于土基横坡未做好， 整平后未当天碾压以及排水不畅，大量水分被土基吸收，使土基在水中浸泡，大量水分被土基吸收，使土基在水中浸泡，而无法碾压，成为弹簧土，使路基出现局部翻浆现象，严重影响道路路面的综合质量。

为解决这些问题，需要控制土基的标高及横坡，使土基达到要求的平整度，土基标高若低于四周地面时，必须设置排水沟，雨天能够将地面雨水及时排出，凡垫土或松土地段，必须碾压不过夜，随时填 随时压，在施工中如遇地下设施，覆土太浅，影响碾压，要采取特殊措施，确保土基压实。

2.稳定砂砾施工

目前，道路施工所使用的筑路材料种类较多，笔者就稳定砂砾施工提几点粗浅看法。

稳定砂砾的施工。稳定砂砾的施工质量是我们道路施工质量的关键，而又是道路结构层的主要层（承重层）， 在施工中常见问题：a.不是整片摊铺、平整、辗压，而是边挖土基，随时摊铺砂砾石（撼沙），摊铺层次不清，标高，平整度基本上不予控制， 有的名曰撼沙（水稳定）而实际上是干压砂砾，成型后的坑塘严重，孤石较多，有的相互松散，不成板体。b.撼沙的厚度一般在20至30厘米以上，按现在静力压路机应分层摊铺碾压，有的偷掉了一道工序，成为一次摊铺，一次碾压，使底基层砂砾密实度不易达到要求。如用辗动式压路机配合，碾压效率会更可观些。c.承重层上层（表层）稳定砂砾施工不是在底层撼沙基础上施工，而是在撼沙和稳定层次不分，厚度控制不严，有的底层和上层一次摊铺，碾压后再把表层划松加入稳定化合物，洒水碾压成型。由于标高厚度没有控制好，除了影响面层的平整度外，使稳定层本身厚度不足，达不到设计技术要求，有的甚至密实度达不到，而使板体强度不够，反映到路面就会出现凹凸、龟裂等现象。

因此在施工稳定层时必须：a.在有条件情况下最好大面积施工（半幅或全幅，长度宜长不宜短）摊铺，严禁边挖土边摊铺。稳定层次清楚碾压密实度要达到要求。b.控制好稳定层设计高程（标高），注意松铺系数，尽量做好一次成型。避免成型后再挖再补，施工人员必须随时带好 “三角板”，以补出所需要的各点标高。c.严格控制稳定料（添加剂）配比和含水量。

3.沥青面层的常见病害

3.1病害种类

横向裂缝由基层或路基裂缝的反射或由低温收缩造成的；纵向裂缝。 由路基、基层沉降，或结构承载力不足引起；块状裂缝。由面层材料的收缩和温度的周期性变化所致；车辙。由行车荷载作用下路面各结构层的永久变形累积或材料侧向位移引起；搓板。由沥青混合料的热稳定性不足引起；等等。

3.2原因分析及预防措施

荷载型裂缝产生的原因：在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料强度时，基层的底部很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青面层开裂措施：在半刚性基层与沥青面层之间设置一道玻纤格栅，格栅可承受底部传来的拉应力，并对应力重分配，从而减少面层开裂，甚至避免；或在沥青混凝土中添加纤维，可增大沥青混合料本身的抗拉强度，加大沥青混合料的内聚力，从而减少面层开裂。

非荷载型裂缝产生的原因：温度裂缝。温度裂缝主要为横向裂缝：在冬季气温骤降时，沥青材料开始收缩，当沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应变超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变时，沥青面层就会开裂。另外，石灰土基层因低温收缩或干缩产生裂缝，裂缝反射到面层上导致面层开裂。

荷载型裂缝措施：在基层与面层之间或下面层与上面层之间铺设一道玻纤格栅或在沥青混合料中加入纤维，格栅或纤维可以承受由于温差引起的拉应力，从而避免裂缝。搓板产生的原因。由于沥青混合料的热稳定性不足，在行车作用下，沿车轮前进的方向，产生向前的推移波浪。

非荷载型裂缝措施：基层顶面或面层之间铺一层格栅，格栅可将沥青混合料中的集料较为牢固地嵌锁在一起，防止集料的位移，使施工中沥青混合料得到更好地压实，可提高混合料的承载能力。

3.3沥青混凝土路面不平整的处理措施

一是严格工序间的交验制度， 路面各个结构层的平整度应严格控制；二是现场应设专人指挥运输车辆，不得随意调整摊铺机的行驶速度，以保证摊铺机不在途中停顿，摊铺机的均匀连续作业；三是先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝，这样可以改进沥青路面与构造物伸缩缝衔接部位的平顺及牢固。四是在摊铺机及找平装置使用前，根据实铺效果进行随时调整，应使其处于良好的工作状态，仔细设置和调整；五是确定压路机的机型及重量， 针对混合料中沥青性能特点，合理地选择碾压速度，并确定出施工的初压温度，选择合理的振频、振幅，严禁在未成型的油面表层急速起步及急刹车。

综上所述，道路常见的质量问题已成为应影交通安全的主要危害之一，各级公路管理部门都应引起足够的重视，必须建立健全的质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、 层层落实。只有这样，才能从根本上减少质量问题，使公路建设质量全面提高，更上新台阶。

【参考文献】

[1]胡爱平.沥青道路施工质量问题与控制[J].科技创新导报，2010，（08）.

[2]马飞.市政道路施工质量影响因素与控制方法[J].中国高新技术企业，2010，（12）.

[3]董何亮.市政道路施工的质量问题及防治措施[J].建设科技，2010，（16）.

4.道路施工质量管理措施 篇四

一、建立调度会议制度。每周召集建设、施工、监理单位调度施工质量和进度工作。发现质量问题，及时纠正。如发现有整体问题，以至不能按工期完成的，应采取强硬措施，直至撤换施工队伍。

二、认真制定绿化施工方案。路段施工单位，要认真制定施工组织方案，尤其是质量保证措施。必须安排管理能力强、技术过硬的施工管理人员负责项目的各个环节。措施和人员需在开工前报市园林局审定。

三、强化监理工作。监理公司要选派施工经验丰富、责任心强、敢于管理的监理工程师，实行旁站式管理，确保项目质量达到优良。如最后达不到优良工程，监理费用扣减30-50%，并记入不良记录。如建设单位中途发现监理人员不能保证工程达到优良，则中途撤换监理人员，直至撤换监理公司。

四、确保工程质量。需符合《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）和相关规定、规范，达到优良等级。养管期满时，所有植物的成活率和保存率必须达到100%。具体要求如下：

1、不利绿化生长的土壤坚决更换

（1）绿化带内“三灰”、建筑垃圾含量较多的，需彻底换土。数量较少，容易剔除的，必须彻底清除。换土工序须经甲方确定的监理人员签字确认。土方确实很好，可以不换的，须经监理人员签字同意。（2）种植土壤必须符合种植要求，回填客土，增加营养土。

（3）绿地应按设计要求构筑地形，造型和坡度应自然顺畅。在部分回填土深度超过1M的为防止沉降，分层夯实后再整地。

（4）栽植地及栽植穴应按照招标要求施底肥。

2、苗木选择

（1）应按招标文件要求，选择新鲜度高、根系发达、土球完好、树形优美、冠幅饱满不偏冠、无病虫害（异地所购买苗木必须出具苗木检疫合格证）、无其他污染物的苗木进行种植。行道树规格不得低于招标规格，且高度、干径、冠幅、树干的通直度均应基本一致。除明确可以截干的苗木外，凡低于规格的或截干树苗，一律不准栽植。

（2）土球标准：乔木类干径与土球直径比不小于1：8；

灌木类地径与土球直径比不小于1：8；

球类土球直径需达到冠径的0.7倍。

所有土球高度，需达到土球直径的0.7倍。土球湿润、不得有松球、散球、破损球，土球形状成苹果型。（3）小苗需精品，二年生以上，带土球。

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（4）球类苗木均为光球。

（5）以上所有苗木如有烧坏、发黄、枯萎的视为不合格品予以退回。（6）树皮破损度：长度不超过20CM，宽度不超过树干周长的1/3。

（7）承包方必须按以上规定及发包方所提供的苗木清单上的苗木品种、规格提供苗木，品种纯正，不得有变种或更改品种。

（8）山地苗将视为不合格品予以退回。

（9）所有小灌木需精包装，运输中不得挤压，确保小灌木栽后不“倒荫”。

3、苗木栽植

树木必须全冠栽植。规则式树木一律带线栽植，保持平衡对称，纵横向均成直线，相邻苗木规格应合理搭配，高度（一级分枝点）、干径、树形相似，栽植树木应保持直立、树型丰满面应迎着主要方向，同时必须对乔木打支撑进行固定。自然式栽植须错落有致，自然美观，体现设计意图，自然式乔木栽植施工人员需持中级以上技工上岗证。

4、施工程序

施工单位种植土更换、场地平整完毕，树穴开挖合格后，由设计单位、监理单位确认后方可调苗栽植。监理单位如发现不合格苗木，坚决不予栽植，以确保绿化效果。每个关键点必须经监理验收合格签字后方可进入下一步施工。如对不合格苗木进行栽植，将追究施工监理单位责任，按合同规定给予处罚。

5、园建部分。严格按施工图以及国家现行施工、验收规范和工程质量检验评定标准、技术要求进行施工。施工单位负责工程施工质量的报验，配合隐蔽工程的验收、成品保护等。

六、安全文明施工。建立安全文明施工制度，执行国家、省、市、相关部门安全文明施工法规、文件要求，做到施工废料、垃圾日产日清。

七、违约责任。

1、施工单位不得将工程转包或肢解分包给其它施工单位，业主一旦发现施工单位有转包或肢解分包行为，立即中止合同，另选承包单位，由此而产生的一切经济损失，均由施工单位承担。

2、对施工单位所选用的苗木规格、标准、施工质量存在严重问题，或根据已施工的工程进度无法按合同要求完成的，业主有权将其施工标段调整给其他施工单位，并没收履约保证金。

3、施工单位施工工期延误达10天的，从工程价款中扣除2-5%，延误达20天的，扣除5-8%；否则，将对其工程不验收，不决算，不移交。

4、因工程质量达不到合同约定的质量标准，必须按标准整改，所需费用由施工单位自行承担，另外扣除合同价款的5%作为处罚。

5、凡达不到质量要求，或被市领导点名批评的，记入不良记录，停止其半年至一年的投标。

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5.道路施工安全保证措施方案 篇五

编制单位：重庆渝云建设有限公司编制日期：施 工 安 全 技 术 及 措 施 方 案

2015 年 5 月

工程概况简介

（一）工程地点及水文地质条件

1、工程地点

重潼南县2014年农村公路畅通工程（第三批）建设项目十二标段，位于潼南县双江镇白鹤村境内，本标段全长3.5公里，本标段改建道路两端，其中四号渡槽至窑湾长2.6KM，水泥混凝土路面宽4m；龙家沟水库至钱家湾长0.9KM，水泥混凝土路面宽4m。公路设计等级为四级，设计时速为20km/h。

一、安全施工保证措施

1、成立以项目经理为组长的安全管理小组，实行安全值日制，定期组织安全检查，每月不得少于三次。安全管理小组由各作业队的队长，班组组长，施工员及各专业工种的负责人组成。

2、建立以项目经理为首的现场安全委员会。负责施工现场安全生产和文明施工管理监督和检查工作。为做到安全工作层层落实，质量安全管理部、项目部设专职安全员，班组设安全检查员，组建现场保卫领导小组。

3、建立现场保卫领导小组。为确保施工现场的安全、保卫和施工用火管理，以办公室为主建立现场保卫领导小组，实施现场材料、设备、成品保护和施工用火的安全管理工作。

4、做好安全生产的宣传工作，在施工现场入口处，竖立醒目的大幅安全标语牌，安全生产“十不准”规定牌，并在施工现场设臵各种安全色标和安全警示标志，五牌一图齐全，引起施工人员对

安全的高度重视。

5、设臵安全事故控制点：做到人人抓安全，个个明确防范重点，拟定安全事故的控制点是：

（1）2m以上高空坠落事故；

（2）触电事故；

（3）坑、网（四口）事故；

（4）物体打击事故；

（5）设备、机具伤害事故；

（6）道路高临边危险区域；（7）民房在施工过程中稳定事故；

（8）爆炸和火灾事故。

事故控制点的管理应作到分工负责，专人落实，并且应做到检查制度健全无漏洞，检查无差错、设备无事故、人员无违章，安全措施有针对性，施工用火应办理审批手续。

6、严格执行“现场安全检查制度”，由项目部组织质量安全管理人员、生产技术人员等进行，年、季、月安全检查，严格按照“建筑事故整改单”，责成限期整改达标，工段应组织项目部成员进行周检和巡回安全检查，安全员应进行日常跟踪监督工作。

7、严格执行工伤事故的调查和申报制度，按照“三不放过的原则”查明原因，分清责任，提出防范措施。

8、严格执行安全责任制：实行“安全管理奖罚制度“，安全与效益挂钩，凡发生一般性（轻伤）安全事故应扣罚责任人及班组

奖金，重大伤亡事故按有关条例执行，直到追究刑事责任。

9、各工种进场前，项目部要组织安全教育贯彻有关安全文件精神，讲现场安全规章制度，对作业队各班组进行安全生产书面交底双方签字对安全生产引起高度重视。

10、加强机电管理专机专人，非机电人员严禁动用机械设备，各种机械要有专人保护，接地接零。装设漏电保护器。施工现场用电采用三相五线制，施工用电与照明电分别架设，设专职电工管理并定期检查。

12、现场道路应保持畅通各种消防设施消火栓要有明确标记，消防工具不准挪用，明火作业必须有专人看管。

二、确保安全施工的技术组织措施：

1、安全管理组织

建立以项目经理为首的安全管理班子，班子由项目副经理、项目总工程师、施工员、质检员、安全员、材料员等负责施工现场安全生产文明施工管理监督和检查工作。

2、设专职安全管理人员负责安全管理工作，施工员协助。

3、特殊作业人员（电工、电焊工、架子工、机械操作工等）均持证上岗，严格按操作规程进行操作。加强机电管理，实施专机专人，非机电人员严禁动用机械设备，各种机械要有转人保护，接地接零，装设漏电保护器。

4、已具备的安全设施或准备配臵的安全设施： 4.1、项目部建立后。便建立下列主要安全管理制度：

（1）新进工地队伍的安全教育制度；

（2）班组“三上岗一讲”活动的检查考核制度；

（3）项目管理人员安全值日制度；

（4）安全生产文明施工奖惩办法；

（5）危险点、重要部位（区域）安全监护施工制度。4.2、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。

4.3、施工前和施工过程中，要经常对施工现场设备进行安全性能检测，未经有关部门验收的设备或设施不完善的不准使用，不符合安全规定的地方要立即整改完善，并在施工现场设臵安全防护栏警示牌。

4.4、严格按经审定的施工组织设计和分部分项工程安全技术措施的要求进行施工，操作人员必须严守岗位履行职责，遵守安全操作规程，特殊工种应经培训持证上岗，安全员每天进行安全检查，制止违章操作，违章指挥。

4.5、坚持执行“三宝”制度。进入工地必须戴好安全帽，高空作业要戴好安全带，脚手架设臵全封闭安全网。4.6、安全消防措施：

（1）现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员、班组防火员。

（2）层层签定消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组，每一工作岗位。

5、安全防护措施

5.1、对不稳定边坡要进行支撑，桩孔要有排气扇，进行换气 5.2、脚手架搭设完毕后要专门进行验收，合格后方可使用。5.3、安全防护

6、大、中型施工机械管理 6.1、砂浆搅拌机

（1）必须搭设防雨操作棚，机体架设安装坚实平稳；

（2）各类离合器、制动器、钢丝绳、防护罩必须安全可靠有效

（3）砂浆搅拌机应设防护棚。6.2、木工圆锯、平刨

（1）传动部位必须有安全防护罩和安全防护挡板；

（2）圆锯要设松口刀；

（3）刨面设有刀口防回弹装臵；

（4）压刨设有刀口防回弹装臵；

（5）平刨刀处必须设护手防护装臵；

（6）操作必须使用电动开关；（7）必须单独接地或接零保护。6.3、手持电动工具

（1）有可靠的防雨措施；

（2）防护罩壳齐全有效；

（3）外壳必须有效接地或接零；

（4）橡皮电线不得破损。6.4、电焊机

（1）有防雨措施；

（2）接地线应有安全防护罩，二次线应使用线鼻子；

（3）有良好的接地或接零保护；

（4）配电不得乱拉乱搭，焊把绝缘良好。

三、重大事故抢险预案

为了预防和控制潜在的事故或紧急情况，做出应急准备和响应，最大限度地减少可能产生的事故后果，特制定本预案。

1、项目部负责制定重大事故及特殊气候的应急计划，并负责当遭受坍塌、中毒、伤亡等重大事故及遭受大风袭击或发生洪水灾害时组织抢险工作。负责定期对义务消防人员进行安全防火技能培训和组织消防演习，发生火灾、爆炸时组织救护工作。

2、公司对紧急情况发生后所采取的纠正措施进行验证，并完善本预案；项目部负责对应急计划和纠正措施的落实工作。

3、应急准备

3.1项目部成立应急准备小组，由项目经理任组长，组员由项目副经理及安全员等人员组成。

3.2项目部成立应急队并落实应急措施。

4、应急响应

4.1当发生重大事故时，发现人员应迅速将此信息传递给甲方、监理及公司领导，同时采取措施控制事故扩大。立即采取措施组织抢救，防止事故扩大，尽量减少人员伤亡和财产损失。应当在24小时内上报公司主管部门。

4.2发生伤亡事故，应当保护事故现场，因抢救伤员要移动现场物件时，必须做出标志，绘制事故现场图，做出详细记录。在清除现场危险因素采取防范措施后，方可恢复生产，死亡事故和重大伤亡事故需经过调查组同意后方可进行生产。

4.3事故发生后，公司应协助上级主管部门对事故进行调查及分析原因。项目部应予积极配合，填写《事故调查表》，针对导致事故发生的原因，如异常作业，操作人员缺乏培训等由责任部门采取纠正措施，交管理者代表确认后予以实施，并将《职工伤亡事故报告表》交事故发生单位备案一份，以对其实施效果进行监督验证。

5、如发生火灾，事故单位应迅速联络消防队立即赶赴现场，组织救灾。

6、项目部应及时拨打110，便于受伤人员迅速转送到医院，进行救护。项目部应参与协助现场的指挥、救护、通迅、车辆的使用调度等工作。

四、安全生产管理制度

1、安全生产管理要贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，要坚持“管生产必须管安全”的原则及“谁主管谁负责”的安全生产责任制。

2、安全管理必须坚持从严管理，做到严明职责，严密制度，公司和项目部的安全技术部门对安全管理实行监督和检查。

3、而各工程项必须成立安全领导小组，项目经理为安全领导小组组长，是本项目安全生产第一责任人。项目部设立专职负责安

全技术管理的人员，协助项目经理对日常安全生产工作和机械安全工作履行监督、检查管理职现，并协助搞好机械安全和消防工作。

4、实行安全生产责任制从公司职能部门至施工班组个人层层划分安全职责，并严格监督执行各自职责，做到“各负其责、预防为主、安全第一”。

5、安全教育和培训

5.1 各项目部要利用各种会议和宣传工具，对职工进行安全生产教育，提高全员安全素质。

5.2 凡新参加施工的人员必须进行上岗前的安全教育，岗前安全教育由各部安全部门组织实施，时间一为三天。

5.3 电工、电焊工、起重工等特殊工种作业人员，必须进行本工种专业安全技术培训，持有特殊人员操作证后，方可独立操作 5.4 施工现场必须做到危险场所有警示，行人必经处有醒目的安全生产标语或防护设施。

6、安全检查

6.1 公司定期、不定期组织专项和全面安全检查，项目部要每月组织一次全面安全大检查，由项目经理亲自带头，施工班组要每月组织安全自检不低于2人。

6.2 安全检查发现的隐患要做到“三定”及时整改，不能及时整改的事故隐患，有关部门要制定整改计划，若危及工人人身安全的；必须采取可靠防护或停止作业。

7、事故调查及处理

7.1 项目发生伤亡事故后，事故现场有关人员应采取相应措施，并立即报告上级主管领导，上级主管接事故报告后，必须立即采取措施组织抢救，防止事故扩大，尽量减少人员伤亡和财产损失 7.2 发生重作、伤亡事故扩大，应当在24小时内上报公司主管部门。

7.3 发生伤亡事故应当保护事故现场，因抢救伤员需要 移动现场物件时，必须做出标志，绘制事故现场图，做出详细记录。在清除现场危险因素采取防范措施后，方可恢复生产。死亡事故和重大伤亡事故，需经过调查组同意后方可恢复生产。

五、安全生产奖罚制度

1、凡在安全生产工作中成绩突出的，应给予荣誉奖或物质奖。

2、认真执行对在安全生产文明施工工作中取得显著成绩、在防止和避免重大伤亡事故发生及在事故抢救中有功个人，应给予荣誉奖或物质奖。

3、违章作业或违章指挥造成事故的、玩忽职守违反安全生产责任制造成事故的，给予重罚100-200元。

4、检查中发现施工人员不戴安全帽的每人次罚款5-1 0元，高空作业不系安全带的每人次罚款50元，在工地穿拖鞋，每人次罚款50元，特别是上架施工人员穿拖鞋，更要重罚。

5、不按有关规定、对配电设备违章安装的罚20元。无保护器、铁丝、铝丝、钢丝代替保险丝者罚50元。

6、脚手架、井架、揽风绳，不按规范要求搭设罚50-100元。

六、安全员责任书

1、向工人进行安全教育，教育工人注意安全生产，按规定使用安全带、安全帽，不得随便从楼层往下扔东西。

2、在下达生产任务的同时，向各班组及工人做安全生产技术交底，禁止冒险作业，实现文明安全生产。

3、发生工伤或伤亡事故，要立即向有关领导报告，同时保护现场，以便查找原因，分清责任，接受教训，避免事故的重复发生

4、负责安全技术资料的填写、整理、上报。

5、负责施工组织设计中安全措施的贯彻执行。

七、施工现场安全管理有关规定

1、安全生产管理办法

1.1、安全生产要列入项目部重要议事日程上同时布臵、检查、总结、评比安全工作，并做到经常制度化。

1.2、及时传达国家和各级地方政府安全生产方面的法令、法规制度及指示。

1.3、组织各项目部认真学习本公司新制定的“安全生产责任制”，各负其责，确保安全生产。

1.4、各施工单位抓安全的负责人要重视生产，要做到“三同时”安排生产任务同时要下达安全指标和要求。检查和工程度同时检查安全生产执行情况。总结质量情况同时总结安全生产方面的经验教训。

1.5、如发生重大伤亡事故，必须电话报告公司。事故处理完

毕立即把出事故原因查清，责任分清后，按照国家有关规定写出事故报告报送上级主管部门。

1.6、公司每月必须进行两次领导参加的安全生产大检查，发现问题限期整改。将隐患消除在萌芽状态中。

1.7、编制施工组织设计及制定施工方案时必须把安全生产作为一项重要内容，把安全措施写入方案中去。

6.道路施工质量管理措施 篇六

编制人： 审核人： 审批人：

陕西建工第六建设集团有限公司空港新城项目部

****年**月**日 扬尘防控措施专项施工方案

一、工程概况

本工程位于西咸新区西北部的空港新城内，西安咸阳机场西北边，沿线地形总体南低北高，地表附着物基本为果园及部分农田、建筑物，地貌单元属渭河北岸黄土塬，为自重湿陷性黄土，湿陷等级Ⅲ级（严重），地下水埋藏较深，季节性冻土标准冻结深度小于0.6米，地震基本烈度8度。包含园区十路、A-5大道、园区大道三条市政道路，工期为240天。

二、施工现场防控扬尘措施

1.现场运输道路畅通，做到无积水、无坑洼、无任何杂物，道边流水畅通，指定专人每天洒水、清扫，使现场保持干净、整洁，晴天把尘土降到最低限度，雨天保证路面没有泥浆。

2.总平面范围及工地周边场地及运渣道路设置专人每天2～3次巡视、清扫，保持清洁。

3.松散颗粒材料砌筑砖墙围档堆放，表面用防尘网遮盖防止刮风粉尘弥漫，影响环境卫生。

4.运输散装物料的车厢应封闭，以免洒落。出入口设专人清理出入车辆及周围道路，清运时，适量洒水减少扬尘。

5.加强与地方镇政府及村委会的工作联系

6.加强对施工队伍的管理，确保不扰民、不闹事，共同维护正常的社会秩序。

7.严格遵守西咸新区空港新城管委会交通运输管理的有关条例，确保施工车辆进出，执行当地交警部门、环保部门、市容监察部门有关规定。

8.根据天气预报，在风速四级以上的天气情况下，停止易产生扬尘的污染的施工作业。

9.施工现场的道路、作业区必要时淋水降尘。堆放、装卸、运输易产生扬尘污染的物料，必须采用遮挡、封闭、洒水等措施。

10.施工现场要合理设置垃圾存放场所，并按规定及时收集、清运，严禁抛撒垃圾，严禁进出车辆污染道路。

11.施工现场禁止焚烧垃圾、沥青等有毒有害物质。

12.土方铲运、卸等环节由专人撒水降尘，装载土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车厢上缘，必要时采取覆盖措施。

13.不得使用空气压缩机清理吹除车辆、设备和物料粉尘。

三、扬尘防治管理制度及要求

1.扬尘防治管理工作的基本要求：建筑扬尘防治管理的基本要求归纳为四个方面：提高认识、健全机制、落实措施和严格管理。

提高认识：牢固树立“防控扬尘、共创蓝天”思想，需要不断解决在环保生产工作中存在的认识不足、重视不够和推行不力的问题，即需要包括企业领导者、环保职能部门、项目和施工管理人员、技术人员、安全人员和工人一起高度重视并认真做好的工作。提高认识、深刻领会和认真贯彻“防控扬尘、共创蓝天”的方针是搞好环保生产工作的前提和基础。

健全体制：建立完善的施工环境保证体系。确保施工环保的工作目标，就是杜绝重度的环境污染，最大限度地确保施工中人员及当地居民的身体健康。落实措施：做到编制、实施、监督和处置四落实。确保施工环保的组织措施和技术措施落实，即落实实现组织保证体系和技术保证体系的措施要求，并做到在编制、实施、监督和处置等四个环节上的落实。

严格管理：做到“二严、三及时、四不放过”。

二严：严肃认真、一丝不苟；严格按程序、规定、措施和制度办事； 三及时：及时检查、及时汇报、及时研究和处理；

四不放过：不放过任何情况下的违章，不放过任何理由下的改变措施，不放过任何形式的影响环保状态和行为，不放过任何程度的异常情况。

2.环保生产管理目标：

(1)重视环保，严控扬尘，为空港新城蓝天计划作出应有的贡献。(2)杜绝出现轻度、重度型扬尘污染。(3)使员工有共同理想及奋斗目标。(4)工地达到空港新城文明工地。3.控制扬尘生产管理制度：

(1)生产经理是管理第一责任人，依法对环保生产工作全面负责。(2)建立以项目经理为首的领导组织，有组织、有领导地开展安全管理活动，承担组织、领导环保生产的责任。

(3)建立各级人员环保生产责任制度，明确各级人员的环保责任。抓制度落实，抓责任落实，定期检查环保责任落实情况。(4)项目经理是施工项目环保管理第一责任人，在环保生产上对公司经理负责。

(5)建立以项目经理为首的工地项目部环保生产领导小组，有组织、有领导地开展环保管理活动。

(6)各级职能部门人员，在各自业务范围内，对实现环保生产的要求负责。

(7)公司经理、项目负责人和各部门管理人员要认真履行上级环保生产责任制的规定，认真执行国家有关劳动保护标准。4.环保（防治扬尘）管理制度

(1)公司总工程师、及施工项目技术负责人，对施工生产的环保负技术责任。

(2)编制的防治扬尘技术措施，必须经过上一级技术负责人审查批准后方能执行。

(3)经过批准的防治扬尘措施，不得随意修改或拒不执行，否则，要追究编制人与审批人的责任。

(4)根据需要必须修改已批准的防治扬尘措施时，应按原编制与审批的分工与程序办理。

(5)工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、防治扬尘措施等情况向全体职工进行交底。

(6)两个以上施工队或工种配合施工时，施工队长、工长要按工程进度定期或不定期向有关班组长进行交叉作业的防治扬尘交底。(7)班组长每天要对工人进行施工要求，作业环境交底。5.环保（防治扬尘）资料（档案）管理制度

(1)建立防治扬尘资料档案室，指定专人负责管理。

7.市政道路施工协调管理措施探究 篇七

鉴于现代道路特殊化,每一条市政道路都是一件特有的代表,设备都有特定的要求,很少严格一样,这也增大了工作难度,增加了各个专业之间出现矛盾和问题的可能性。同时,由于新技术、新产品的不断出现和应用,施工人员未能及时掌握,必然带来问题。

在我国当今的管理体制,施工单位的分包现象普遍存在,分包单位在工作范围的界定上很难做到十分明确。主观上各个单位在利益的驱动下,总是希望相关单位承担更多的工作,这就很容易造成工序上的遗漏。施工组织管理不健全,存在着人员责任不明确,或者是专业人员思想麻痹,认为大的工程项目,出现一些小问题,没有什么大不了的,以后总有办法补救和处理,返工也是正常的。加之管理人员的水平参差不齐等,都会给施工中的专业协调带来困难与不便。

随着现代道路的科技含量越来越高,涉及的专业也越来越多,同时,道路施工的技术要求也越来越高。每一个专业既有自己的特定位置空间、技术要求,同时又必须满足其他专业施工的时间顺序和空间位置的合理需求。如果在技术上不能充分全面的考虑,特别是一些交叉部位的细节,若考虑不周全,则极易出现问题。因此,加强市政道路施工协调管理,有着非常重要的意义。作为工程的建设者、管理者,首先要从对业主、用户负责的角度认识问题,要从履行合同中自己的责任义务的角度,认真对待协调问题。同时,从提高行业标准,施工和管理水平上讲,做好各专业的协调上作也是十分必要的。作为有关的技术管理人员首先要认识到协调工作的重要性,才有可能真正做好协调管理工作。

2 市政道路工程施工协调管理措施

2.1 加强专业协调管理

市政道路施工分为多个专业、多工序施工等,各专业施工又可分为若干阶段。现行设计图纸中,没明确的时间顺序进行相关专业的施工,通常是同一施工现场,多个专业进行施工。所以要解决这样的问题,首先应从书面资料入手,对本专业图纸、会审纪要、工艺标准、质量要求等加以熟悉,做到心中有数。在此基础上,还需对其他专业图纸、资料进行了解,尤其对与本专业相关且交叉密集工种的施工对象布局、工艺等应有所了解。施工前结合现场情况,组织内部各专业交叉会审,对于专业交叉密集区域,需绘制综合施工图(布置图),及时发现和解决设计图纸存在问题。同时搞好各专业技术协调,保证市政道路工程施工协调渠道的畅通。为抢进度,各专业交叉施工密度大,相对作业面就显得狭窄,难以满足在有限的作业面内各专业施工同步展开的情况。要达到施工的进度要求,必须根据工程的阶段特性,合理、有序地安排各专业进入作业面施工,即一定要注意专业特性与工程的阶段特性相结合、局部作业面的施工特性与整体施工特性相结合。总之,在市政道路工程施工中,各施工项目间的配合,只有在工序搭接、交叉作业、平行流水施工及产品保护等方面做到合理有效的安排,才能保证配合的密切,达到缩短工期、保证质量、减小成本的目的。

2.2 加强工程项目的协调管理

建立专门的协调会议制度,在东环线一期工程施工中,建设单位、监理单位、施工单位每周组织举行协调会议,解决施工中的协调问题。对于较复杂的部位,东环线一期工程项目部在施工前组织专门的协调会,使各专业队进一步明确施工顺序和责任。

加强项目协调管理,必须加强对发包人、分包人、材料供应人以及设计单位的协调交往。发包人代表项目的所有者,对项目具有特殊的权利,要取得项目的成功,必须获得发包人的支持。项目经理首先要理解总目标和发包人的意图,反复阅读合同或项目任务文件。对于未能参加项目决策过程的项目经理,必须了解项目构思的基础、起因、出发点,了解目标设计和决策背景,否则可能对目标及完成任务有不完整的甚至无效的理解,会给工作造成很大的困难。

项目经理部与分包人关系的协调应按分包合同执行,正确处理技术关系、经济关系,正确处理项目进度控制、质量控制、安全控制、成本控制。项目经理部应加强与分包人的交往,及时了解分包人的情况,发现问题及时处理,并以平等的合同双方的关系支持承包人的活动,同时加强监管力度,避免问题的复杂化和扩大化。

项目经理部与材料供应人应该依据供应合同,充分利用价格招标、竞争机制和供求机制搞好协作配合。项目经理部应在项目管理实施规划的指导下,认真做好材料需求计划,并认真调查市场,在确保材料质量和供应的前提下选择供应人。

项目经理部应在设计交底、图纸会审、设计洽商与变更、地基处理、隐蔽工程验收和上交验收等环节与设计单位密切配合,同时应接受发包人和监理工程师对双方的协调。项目经理部应注重与设计单位的交往,对设计中存在的问题应主动与设计单位磋商,积极支持设计单位的工作,同时也争取一下设计单位的支持。

2.3 协调管理原则

协调要讲究技巧,特别是对于争执的处理更要讲究艺术,必须使争执得到有效的管理和控制。对于项目实施过程中出现的问题应多协商少争执,通过详细地协商平衡和满足各方面的利益,从而达到项目目标的最优解决;通常情况下对于不影响项目管理大局的争执,应采取策略引导争执者或者说服双方向对方作适当妥协或非原则性让步,避免争执扩大化;对于涉及双方共同利益的争执可采取互迁互让,加大合作面形成利益互补或利益共同体,从而化解争执;另外,在必要的情况下,对于一些目标不明和方法难以确定的问题,有时要有意识的引起争执,通过争执进行讨论和交往,使认识一致从而得到最佳方案。

参考文献

[1]刘建华,张继文.浅论高速公路建设管理中的协调工作[J].交通科技, 2008(2):120-122.

[2]陈翰兵.浅谈城市道路建设的协调管理[J].城市道桥与防洪,2009(5): 160-161.

8.道路施工质量管理措施 篇八

关键词：市政道路；路基施工；工程质量；控制措施

引 言

市政道路工程中，路基施工质量会对市政道路的使用功能产生直接的影响，为了保证市政道路的整体质量，就需要制定相应的质量控制措施，改善路基施工质量。路基施工的程序非常复杂，必须考虑地质条件、地貌特征、气候环境等因素的影响，进而确保市政道路路基的稳定性和结构强度[1]。

1 市政道路路基施工的质量要求

（1）路基的结构稳定性。在自然因素和外部荷载的作用下，路基结构可能出现整体失稳的现象，导致结构变形，为了避免这一问题，应该结合市政道路工程的实际情况，制定相应的措施，保障路基的结构稳定性。

（2）路基的整体强度。当外力作用于市政道路时，若路基产生的变形超过一定限度，路基结构会产生不可逆的损坏，对市政道路产生严重的影响，因此，路基的整体强度应满足工程要求[2]。

（3）路基的水温稳定性。由于地下水和地表水的影响，路基的强度会显著下降，尤其是水温季节特性明显的地区，路基会出现周期性冻融效应，产生翻浆和冻胀效应。所以，路基应该保证水温稳定性，即在最不利的水温条件下，路基的强度不会显著下降。

2 市政道路路基施工要点

2.1 采用合理的施工方法

当前，市政道路路基施工中，以综合机械施工法为主要的施工方法，利用相关的机械设备，各个类型的机械设备相互配合，构成综合机械化作业的施工方法。这种方法可以大幅度提高施工效率，降低劳动强度，缩短施工周期，保障施工安全，同时，大大降低工程经济成本。所以，应该根据路基施工的要求，选择相应的施工机械，以保证路基的整体强度。

2.2 严格控制施工流程

按照路基施工要求，做好充分的准备工作。对于小型构造物来说，应该与路基施工一起进行，防止路基施工结束后，再进行构造物的开挖作业，影响路基施工进度和整体质量。现场施工过程中，必须严格执行监理人员和管理人员的指令，按规定进行施工，一般情况下，市政道路路基施工的流程如下：路堤基底处理、选择合适的填料、制定路堤施工方案、路基压实作业。

3 市政道路路基施工的质量控制措施

3.1 测量放样的质量控制

路基测量放样的内容包括三个方面[3]，即导线、中线和水准点复测。①应该对施工图纸进行详细的了解，复测后，检查相关参数，并与设计参数进行比较；②为了满足施工测量的引用需求，在中线复测时，可以设置加桩的地面标高和水准基点的标高；③控制各个环节的测量误差符合规范要求，同时，提高横断面和纵断面的定位精度，保证路基和构造物的几何尺寸和定位尺寸达到工程设计标准；④施工测量时，标记出地下空间的管线位置和走向，防止路基施工对地下管线造成破坏。

3.2 路基施工的质量控制

（1）填方路基的质量控制要点。采用分层填筑的施工方式，上一层施工结束，且施工质量合格后，才能够进行下一层的填筑作业，压实之前，一定要测量含水量，确保含水量处于最佳状态时，进行碾压作业，防止出现返工现象。进行干密度试验，准确标定不同土质的干密度，以评价不同土质的压实度。选择分段施工方式，如果纵向搭接的两个地段不需要同时进行填筑施工，先填地段需要预留出相应的台阶；如果同时进行填筑施工，则采用分层交替衔接的方式，预留出搭接长度，一般不超过2m，否则，路基将产生不均匀沉降，使得路面的平整度不能滿足要求。

（2）松铺厚度的质量控制要点。根据碾压遍数、压实机械的性能以及土质条件等因素，结合工程实际情况，再以压实度为基准，确定松铺厚度。实际工程中，松铺厚度不能低于8cm[4]。

（3）路堤结构参数的质量控制要点。路堤结构参数主要体现在几何尺寸和坡度两个方面，路堤填土作业时，单侧填土宽度应该超出设计宽度30cm以上，且压实宽度不能小于设计宽度。压实作业结束后，需要进行削坡，需要注意的是，不能出现缺坡问题，确保路堤结构的整体稳定性。

（4）压实方法的质量控制要点。注意压实施工顺序、强度和频率，采用先两边后中间的施工顺序，以便产生路拱；采用先轻后重的施工强度，逐渐适应路基强度的变化；采用先慢后快的施工频率，防止机械设备对松土造成影响。此外，在碾压施工之前，应该进行整平处理，由中间向两侧，构建坡度为2～4%的横坡。弯道区域的碾压过程中，从低的一侧向高的一侧碾压，形成单向横坡，控制两次轮迹重叠区域在15～30cm之间，均匀压实，避免不均匀沉降。

（5）机械作业的质量控制要点。充分考虑地质条件、地貌特点、土方使用量等因素，确定合理的机械作业路线，并绘制详细的机械作业图。如果土方的含水量不满足要求时，还要配备相应的洒水车；如果土方的含水量超过标准时，则要进行翻晒处理，同时，使用压路机碾压，以降低土方的含水量。

4 市政道路路基施工的监管措施

（1）加强测量放样的监管。测量放样是路基施工的重要环节，但是，施工单位往往不重视测量放样工作，调查显示，路基宽度不足、路基中线偏位以及边坡施工与设计不符等问题，都会直接影响路基的施工质量。

（2）加强填筑准备阶段的监管。主要包括两个方面，即原地面的质量检查和下层路基的质量检查，检查是否进行清场、清淤处理，清淤是否完全，以及是否存在软土地基等。

（3）加强碾压施工的监管。碾压施工的质量影响因素非常复杂，包括压实方法、压实遍数、压实机械性能等，市政道路工程中，一般以重型击实标准为参考，通过吨位较大的压实设备，采用振动碾压的方式，进行多次碾压，以实现最佳碾压效果[5]。此外，碾压过程中，压实均匀性是压实度的一个重要保证，可以有效的避免部分路段超密，而其他路段欠密的现象。

（4）加强路基排水的监管。在地表水或者地下水的侵蚀、软化作用下，路基质量会明显下降，进而出现路基坍塌、滑坡、下沉等问题，严重影响市政道路的使用功能。所以，提高路基排水的质量，可以有效的改善路基的施工质量。路基排水可以分为两个方面，首先，控制周围排水系统与路基之间的联系，在雨水量较大时，路基不会被积水长时间侵蚀，确保周围排水系统的通畅；其次，优化市政道路自身的排水系统，可以通过设置横向排水管、纵向排水管、中央分隔带、横坡、纵坡、集中排水设施、分散排水设施、急流槽、截水设施以及边沟等方式，完善市政道路的排水系统，让积水可以迅速排出，确保路基不会出现水损害。

5 结 语

市政道路路基施工非常复杂，由于施工场地、施工技术和施工工艺等因素的限制，必然会对路基施工质量产生一定的影响。所以，在路基施工中，应该在相关质量要求的基础上，采取合理的质量控制措施，提高路基施工质量。

参考文献

[1]倪员建.关于加强市政工程质量管理的探讨[J].中国科技信息，2005（8）：33～35.

[2]高峰.浅议几点市政道路工程施工质量控制[J].科技创新导报，2007（10）：12～13.

[3]孙宝军.浅谈强夯法在路基工程中的应用[J].山西建筑，2010（3）：17～19.

[4]李跃军，吴亚中，李亮.路基施工质量均匀性综合评价法[J].公路交通科技，2010（22）：29～31.