汽车修理厂标语

汽车修理厂标语（通用11篇）

1.汽车修理厂标语 篇一

1、不怕污水流，就怕水流污。

2、污染环境千夫指，保护环境万人颂。

3、提高环保意识，建设美好家园。

4、创建环保模范城市，建设环保绿色家园。

5、抓好污水治理，再现碧水清流。

6、实现污水全处理，环境保护上台阶。

7、改善城市环境，构建和谐社会。

8、让生活污水远离母亲河。

9、实施污水全收集全处理工程，推进创建全国文明城市进程。

10、城区污水全收集全处理是一项惠民环保的民生工程。

11、创建环保模范城市，促进社会可持续发展。

12、打造精品工程，创建安全工地，确保合同工期。

13、精益求精保质量，以人为本保安全，争分夺秒保工期。

14、加强污水处理，推进治污减排。

15、让天空永远湛蓝，让绿荫拥护家园。

16、搞好污水治理，造福子孙后代。

17、用心惠民，依法排水。

18、治污连着你我他，碧水蓝天靠大家。

19、保护一片绿地，撑起一片蓝天。

20、深入贯彻落实科学发展观，努力提高污水收集处理水平。

21、营造良好排水环境，促进社会健康发展。

22、实施污水治理工程，打造绿色环保城市。

23、推进污水治理，提升城市形象。

24、加强污水治理，保护黄河水质。

25、实现城区污水洁净处理，营造和谐人居生活环境。

26、创模你我他，实惠在大家。

27、三心服务解民忧，依法排水保畅通。

28、树立科学持续发展观，全民共创环保模范城。

29、污水收集全处理，功在当代利在千秋。

30、保护环境，功盖千秋，破坏环境，祸及千古。

2.汽车修理厂标语 篇二

由于整备车业务的扩大, 我公司拟定将原有的汽车修理厂改扩建, 在原车队院内空地建筑占地面积约1100㎡的汽修厂房, 主要用作整备车、维修、保养服务、零配件供应。

1设备购置

本项目所需设备有一部分使用已有的设备, 另一部分需要新近购置。目前汽车修理厂具有四轮定位仪一台, 动平衡机一台, 车身修正仪一台, 点焊机一台, 空气压缩机、电焊机、救援车、扒胎机以及消防设备、汽车电子检测仪各一台。而在扩建后需要新增双柱举升机五台, 烤漆房一间, 并配备汽车维修组合工具一套, 总金额需要13.45万元。

2劳动定员

该项目需工作人员14人。其中管理人员3人包括经理一名, 财务一名, 客服、保管员一名;需要维修人员10人, 包括修理工六人、钣金工、喷漆工各两人;最后需要司机一名。

3项目工期

项目实施进度该项目建设期3个月, 工程计划于2013年9月份开工建设, 计划到2013年11月份全部完成并竣工验收, 投入运营使用。

二、投资估算1投资估算

通过估算分析可得, 总投资需要91.4万元, 其中包括固定资产投资、设备材料购置以及安装费用、其他费用三类。其中固定资产投入为75.72万元, 设备材料的购置费用安装费用需要13.45万元, 其他投资费用需要2.2万元。

2资金筹措

该项目建设资金由建设单位自筹解决。

三、效益分析

1计算期。该项目计算期11年, 其中建设期为3个月, 经营期按10年计算。

2价格。该项目产品均按含税价格计算。

3销售收入。通过对销售收入数值进行整理分析, 整备车共800台, 每台收入3000元, 共计240万元, 占利润百分比的35%, 材料购买成本156万元;维修台次为1600台, 每台收入426元, 共计收入68.16元万元, 占利润百分比的35%, 其购买材料成本为44.3万元;保养台次为1600台, 每台收入128元, 共计20.48万元, 占利润百分比的30%, 购买材料的成本费用为14.34万元;零部件销售收入24万元, 占利润百分比的10%, 材料成本费为21.6万元。通过计算, 可得总收入为352.64万元, 成本费用为236.24万元。

4增值税、销售税金及附加

该项目增值税税率17%, 城市建设维护税为营业税的7%, 教育附加费为5%, 正常年份实现增值税19.79万元, 税金及附加为2.37万元。

5成本费用及利润分析。经营收入供给352.64万元, 其中经营成本为316.23万元, 材料购置费用236.24万元, 人员工资以及福利待遇所需费用为75.6万元, 购置动力燃料所需费用供给3.79万元, 修理费0.6万元, 经营税费需要2.37万元, 计算公式采用 (经营收入-原材料成本) *17%* (5%+7%) ;税前利润为经营收入-经营成本-销售税金及附加, 供给34.03万元, 所得税税率为25%, 为8.51万元, 因此税后利润为税前利润减去所得税, 供给25.53万元。

四、财务盈利能力分析

1内部收益率、财务净现值

该项目全部投资内部收益率为14.89%;投资回收期为5.5年 (含建设期3个月) ;财务净现值为61.50万元, 基准收益率为ic=10%。

2投资利润率

投资利润率=年利润总额/总投资×100%=27.93%

3盈亏平衡点

即销售能力达到67.65%, 企业可保本不亏。

五、敏感性分析

在项目计算期内, 发生变化的主要因素有销售收入和经营成本等。销售收入和经营成本发生变化时对财务评价指标的影响定量分析结果见敏感性分析表。计算结果表明, 销售收入变化对财务效益最为敏感, 其次是经营成本。

结语

由以上经济效益指标可以看出, 项目可取得年销售利润总额25.53万元, 投资利润率为27.93%, 所得税后财务内部收益率为14.89%。销售收入和经营成本发生变化时, 对项目收益有明显影响, 因此, 应注重销售价格和生产成本的控制, 制定营销措施, 尽可能地降低经营成本, 以期取得较好的经济效益。该项目的建设是必要的、可行的.

参考文献

[1]周玉梅.公众参与环境影响评价势在必行[A].山东环境科学学会2002年度学术论文集[C].2003.

[2]赵忠秀.改扩建项目盈利能力和清偿能力分析浅议[J].石油化工技术经济, 2006 (03) .

3.汽车线束修理技术 篇三

关键词：汽车 线束 修理技术

中图分类号：U463.62 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）07（a）-0087-01

所谓汽车线束，是按照汽车各部分结构和电路设计将汽车各部电源和电线相连接的电线集合，本质上是一个电路网，如果汽车中没有线束，则汽车内部各种零件和结构就只是一个个独立的设备。由于线束的主要作用是导电，所以通常情况下，线束的材质是铜制的，将铜材制成接触器并与线缆压接，用金属外壳将其包裹捆扎后形成的可以用来链接各部零件和设备的组件。线束不仅应用在汽车中，更广泛应用于厨卫家电、计算机等现代设备中，区别在于汽车中的线束是多蕊软质铜线，而一般家电中的线束是单蕊硬线。由于汽车行业的特殊性和汽车本身结构的复杂性，所以要求汽车线束应该选用质地较软的铜线。

1 汽车线束的概况

1.1 汽车线束的规格和功能

对于汽车的线束规格，我们通常采用电线的标称截面积来界定，常用的规格有0.5～6.0不等，例如指示灯等耗电量较小的电设通常采用0.5规格的电线就可以，而搭铁线则应选用4.0规格的电线。由于汽车中的线束相当于人大脑中的神经和血管，起着传输信号的作用，加之现代汽车行业的快速发展使得汽车中电子电气元件越来越多，相应的线束也越来越密集，一旦出现问题，必然修理困难。

1.2 焊接技术介绍

优良的焊接技术在汽车线束的修理中十分重要，焊接通常需要注意很多细节问题，例如，实际应用中，通常使用香芯焊锡条来焊接电路和原件，还要注意不要使油制品及油漆等接触到焊接处，以保证焊接的牢固性，焊接时要先将焊接处预热，以便实现良好的焊接，移开烙铁时需等焊锡完全冷却再进行且不要移动与其连接的导线。

2 汽车线束的修理

2.1 剥线与扎线

剥线与扎线是两种不同的线束修理工具，二者都是由剥线区、扎线区、线区3部分构成的，并在接头处用不同的颜色来标识加以区分，黄色代表1～12号，绿色代表14～16号，红色代表18～22号。进行扎线时，金属材料比较容易受到损伤，为避免这种情况发生，我们可以选用适当的剥线孔。对于导线的绝缘部分，尤其需要注意接头工作，必须用绝缘胶布将其包裹，否则，会使接头暴露于空气中。焊接完成后，可以试着拉扯接头两端，以检验焊接好的导线是否牢靠。

2.2 硬壳接头

硬壳接头的线端接头大部分是可以更换的，当然也有例外，一部分硬壳接头由于其线段的模压在硬壳内，不能取出和更换，那么一旦出现接头外壳被融化的现象时，由于其不能更换的特点会造成材料的报废，增加了维修成本。更换线端接头需要注意的是，先要将线端接头取出，然后就近切断导线，再使用合适的工具将导线的绝缘层剥离，最后将导线伸入到线端接头的适当位置，通常我们将这个位置选择在超出导线接头片约1/16英寸的地方。

2.3 安培式接头

安培式接头的典型特征就在于它有一个“桥”和一个“扣脚”，位置分别在插头一侧的硬壳上和插座的一侧。其硬壳内有销头以及套管靠锁，更换时需注意通过控制两个扣脚的后端进而使接头分离，使用合适的工具将其插入需要更换的销头套管的插线孔内，再向内轻推导线进使其进入硬壳内，就可以使锁条松开，利用专用工具将锁条送入销头或套管内并锁住，此时再向外拉线可以使销头或套管与壳体分离，然后就可以置入新的销头或套管了，并将其扎在导线上，最后，在硬壳中插入销头或套管。

2.4 楔锁式接头

我们可以从楔锁式接头硬壳上的小孔中看到红色或棕色的凸起，将接头壳上的定位挡卡在凸起之间，在将楔子安放落座后，使接头壳体的小窗与弹簧链接，其修理步骤较为繁琐，首先将接头一分为二，向内压楔子的同时用一只1/8型号的螺丝刀使挡指与销头或套管分开，然后向外拉导线，将接头从销头或套管中拉出，最后置入适当规格的销头或套管，并使新的接头的销头或套管与壳体相连。

2.5 柄舌式接头

汽车中线束与点火开关的连接一般是用柄舌式接头，它的典型特征就是它拥有两个塑料弹簧。柄舌式接头的修理应注意控制弹簧一端的锁舌使其与接头分离，用1/8型号的螺丝刀将线端与接头相接近，同时用螺丝刀按下锁柄，使锁柄与插座处在同意水平线上，再向外拉导线，使插座与壳体分离，在进行销头或套管的更换，使锁柄与壳体的狭槽平齐后，把线端插座送入壳体的唇瓣上。

2.6 片式接头

壳体插座有两侧结合端，对于其中一侧结合端，其T行插孔与一侧插头有明显的片式接头，线端接头需要与壳体上的塑料挡指相连接并固定，由插头内壁的两端接触插头片的两端，从而保证接头的牢固性。

3 结语

随着汽车工业的不断发展，那么线束的修理难度也进一步增大，为更好地解决汽车行业的线束修理难度大的问题，就需要更多的专业人才进行汽车线束的修理，而且维修时应按照一定的方法和标准，尽量减少线束问题的出现，

参考文献

[1]李向明，卢红阳.有关汽车线束的修理技术分析[J].黑龙江科技信息，2012（19）：17.

[2]杨邦明.汽车线束修理技术[J].汽车维修，2011（9）：42-44.

4.汽车修理厂促销方案 篇四

一、活动宗旨

提高汽车维修行业整体形象与服务水平，促进我市汽车维修行业健康有序发展,倡导机动车维修行业诚信优质服务，树立品牌意识，提高行业的整体水平的工作，使之成为我省汽车维修领域的品牌企业。

二、主题

情系八闽-----汽修春风进万家

取信于客户、服务于社会、支持福建汽车工业发展

四、活动内容 1）宣传动员

◎ 全省各维修企业制定相应的创建措施，利用动员会、横幅、标语、倡议书等多种形式，营造一个评定工作人人皆知，人人积极参与创建的局面。

◎ 组委会将组织新闻媒体到各维修企业及消费者中跟踪宣传报道创建、评选工作进展情况，发现热点、宣传亮点、找出弱点、暴露难点。2）企业创建

◎ 各创建企业应成立相应班子，动员到每一位员工，做到人人积极参与，个个热情服务。

◎ 在创建活动中各维修企业应组织专人以消费者信得过为标准在本单位维修服务的各个环节中认真查找和整改不足，通过提高服务意识、加强员工培训、改善场地条件、增加资金设备投入等手段，切实做出成果，提高服务档次。◎ 各企业应采用丰富多彩的方式开展创建服务活动，争取成为全行业创建服务中的亮点，树立企业在行业和消费者中的品牌。

◎各维修企业应指定专人负责为消费者投票提供服务，要求群众选票有本人签名，并填写联系电话，选票方为有效，选票以接受维修服务的每车次为单位来投，即每车次只能投一票。

八、宣传工作

1、印发文件，公布竞赛标准、内容和奖励政策等，通过新闻发布会向社会 告知活动事项。

２、召开全省工作会议进行动员、部署。

３、利用媒体和主管部门网站广泛宣传活动的目的、意义及有关政策，号 召企业积极参与。

4、联络省内主要新闻媒体在技能竞赛前和竞赛过程中进行广泛宣传、报道，使汽车维修工技能竞赛活动家喻户晓，人人皆知。

5.汽车修理厂各项制度 篇五

为提高维修车辆的产品质量，加强管理人员及个人的质量意识，加强修理作业的过程检验制度，使质量隐患消灭在生产过程之中。根据我厂的实际情况特制定此修理过程检验制度。

一、质量检验体制：我厂实行“两级”管理、“三级”检验的检验体制。A、“两级”管理

即车间和厂两级管理。车间除负责生产设计调度之外；还兼有生产过程的检验；上道工序产品检验合格后才允许转到下道工序进行生产；厂级主要是专职剖检员、检验员、负责设备进厂后的拆验；作出更换件和必须件及修理件等配件清单，在修理过程中实行全过程把关并检验，签字认可后才允许转到下道工序进行组装。

B、“三级”检验

1、自检：由班组长或主修工负责；所有修理人员都有责任的自我检验。班组长或主修工要对本组修理工的所有作业进行自检。

2、互检：由车间技术负责人负责，对自检的结果进行认可。

3、专检厂质检部门或车间质检员负责，对自检和互检进行抽查，鉴定复核，认可签字后批准转到下道工序生产。

二、质量检验内容

1、自检：设备解体清洗的前后配合剖检员登记缺件记录，做好更换件、修旧件、必换件的配件清单，负责所领用的配件检验签字，负责装配数据的记录，负责试运磨合记录等，并且将自检情况及时反映给检验员。

2、互检：负责对自检的结果进行认可，处理发现的质量问题，按质量存在的产品或没解决的质量问题的产品转到下道工序生产，负责将质量问题反馈到专职检验员那里，协调处理发现的质量问题。

3、专检：负责对修理作业组提供维修技术资料，对总成件或部件进行检验，对重要工序（如镗磨车）实行全过程检验。实行签字认可制度，并负责出厂后的质量跟踪及处理。整理各种检验原始记录，签发质量合格证，并将修理资料按要求装订数份提供给甲方、生产经营及交资料室建档查用。

人员技术培训制度

一、根据《中华人民共和国劳动法》之规定，严格执行从业人员技术等级证书资质验证工作。

二、把好各维修工从业资格关，组织技术从业人员到劳动部门培训考试，坚持持证上岗制。

三、严格按照国家技术工种、分级标准，使厂内的技术工人人尽其才。

四、发挥技术工人的主观能动性，对要求申报中级的技术工人，提供相关资料并给予申报。

五、积极参加各有关部门组织的技术培训、技术竞赛活动。

六、对无劳动部门颁发的技能等级证书的技术人员，不得录用，做到技术工人持证率达100%。

安全管理制度

一、认真履行生产人员安全职责。

二、熟知本工种安全技术操作规程和现场有关安全规定，并严格执行。

三、维修时应将所有车辆架稳架牢，千斤顶随起随垫，卸车大箱升举后必须用有效撑杆顶牢。

四、试车中在发动的车辆下，不得从事检验调整，修理作业，排除故障，发动机必须熄灭；协助修理时，必须认真配合。

五、施工环境有序，场地周围不得有障碍物及易燃易爆物品，严禁烟火。

六、严禁无驾驶证的修理人员试车。

七、禁止在斜坡上停车进行修理。拆装清洗、保养严格技术规程和工艺规程。

八、修理时，油料严禁乱泼乱倒。坚持文明生产、做到工完场清。

用户抱怨受理制度

一、保持良好心态，接受用户批评、建议、受理用户投诉。

二、热情、诚心处理用户提出的问题。是维修项目内，认真履行服务承诺；不属“三包”范围，要耐心解释，解决问题，使用户满意。

三、在用户抱怨受理过程中，客户有过激行为，一定要冷静处理，若僵持状，可申请当地主管部门协商解决。

四、接待用户抱怨时，及时处理，不能不问不闻，视而不见。

五、建立用户信息反馈登记制度，对用户不满意，要建立台帐。

六、定期对客户回访，咨询维修车辆现状，若遇到问题，及时解决。

汽车维修质量纠纷处理制度

为了维护汽车维修业的正常秩序，保障承、托双方当事人合法利益，规范汽车维修质量纠纷的调解，依据国家有关的规定和行业管理法规，制定本办法：

一、汽车维修质量纠纷由县级以上人民政府交通行政主管部门所属道路运政机构负责纠纷调解。

二、申请调解方应如实填写《汽车维修质量纠纷调解申请书》，并提供详细的资料。

三、参加调解纠纷双方当事人均有举证责任，并对举证负责。

四、纠纷双方当事人均有保护当事车辆的原始状态的义务，拆检车辆有关部位，当事双方必须同时在场，一致证实拆检情况。

五、由技术分析和鉴定人员，依据现场拆检记录，汽车维修的原始记录和《汽车维修合同》、车辆的使用情况填写《技术分析和鉴定意见书》。

六、有关部门对当事车辆进行责任认定。

七、纠纷调解由道路运政机构和专业技术人员担任，调解方式公开进行，并填写《汽车维修质量纠纷调解协议书》，由当事人共同签定，各执一份。

八、经调解不能达到协议或调解达成协议后一方不履行协议，有关当事方可依法提请仲裁机构或人民法院提起民事诉讼。

九、调解结束后，应对处理纠纷过程的有关资料进行整理、归档复查。汽车维修竣工出厂合格证签发制度

一、维修企业在所在地运管所购领《合格证》，购领时运管人员监督企业在所购领的《合格证》上加盖维修企业的公章。

二、《合格证》必须由维修企业竣工出厂检验员（或总质检员）签发，并将存根联装入车辆维修技术档案，签发时应完整填写签发台帐。维修企业应于每月5日以前将上月签发登记台帐报运管所备案。

三、对需进行竣工检测的维修作业项目，必须由维修企业竣工出厂检验员（或总质检员）送车辆到已签订委托检测合同的检测站进行检测，检测合格后，凭检测报告单签发《合格证》。检测单位应在《合格证》上填写检测报告单号并盖章。

四、维修企业对进行下列维修作业项目的车辆，经竣工检验或检测合格出厂时，必须签发《合格证》，作出质量保证：

1、整车大修、总成修理、二级维护；

2、其它维修工料费用达1000元以上的维修项目。

五、以上维修作业项目的车辆竣工后未签发《合格证》出厂的，运管部门根据《道路运输行政处罚规定》进行处罚。

六、维修企业不得伪造、倒卖《合格证》，不得虚假签发《合格证》，否则运管部门按有关法律法规进行严厉处罚。

危险品管理制度

一、闸刀、开关电源要规范安全，不能有裸露线头，不能漏电，严禁明火入内。

二、烤房、钣金房内一定要有消防灭火器材，并定期检查，为确保其正常的工作状态。

三、电氧焊、举升机等关键机电设备要定期检测保养，专人专用，持证操作。

四、操作电氧焊时，应穿戴工作服、安全帽、手套等，氧气瓶、乙炔瓶要保持5mm以上间距、露天作业时，严禁曝晒雨淋。

五、焊接时，应先检查车辆是否漏油，确保安全时方可操作。

六、举升机操作时，应将保持车辆的正常举升位臵，操作完毕时，应将其悬壁升至高400mm位臵，确保其处于非工作状态。

七、废旧液化气、油等易燃易爆品应及时回收，存放在固定场所，并及时处理。

环境保护制度

一、认真贯彻落实环境保护法。

二、对废油、废液、废气、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质集中收集，有效处理，保持环境整洁。

三、作业环境以及按生产工艺配臵的处理“三废”（废油、废液、废气）通风、吸尘、净化、消声等设施均应符合有关规定。

四、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理措施，采用于打磨工艺的，应有粉尘收集装臵和除尘设备，应设有通风设备。

五、调试车间或调试工位应设臵汽车尾气收集净化装臵。

仓库管理制度

一、领料时，双手必须干净，填写领料单时，必须填写单位、车号、车型、配件名称、个数、日期、领料人的姓名，才能发货，材料不发包装。

二、闲人不得进入仓库，除特殊情况，经仓库保管员允许方可入内，对于某些常用工具，应写借条方可借出，归还时必须清洗干净，保持原样，不损坏，本着谁损坏谁赔偿的原则。如没有记录由管理员赔偿。各班组的工具及车间设备遗失照价赔偿，对于故意损坏工具及设备要加倍赔偿。

三、进货时，经手人必须与保管员当面点清货物数量，必须要送货人与接货人的签字，加盖公章。进货单必须写清车型、数量、单价、时间。否则不予结帐。

四、对于领出未用的配件，必须归还仓库入帐，否则由领料人承担配件费用。因特殊情况要求调换货物的，必须保持原样，不乱拆，否则不予调换，费用自负。领活塞及水箱，必须交旧领新，否则扣保管员的工资。

五、财务室借钱必须先签字，再借钱，当月借当月还，除特殊情况，不签字就借钱如发现按上岗处理。当天的费用当天报销，超过三天不报销则不予以报销。

六、非单位安排的费用一律不报销。车船票报销要实事求是，不能多报，如发现要严肃处理。

七、票据填写有错，罚款自负，发票拿出去必须打欠条，否则由财务人员自负。买办公用品，实行先申请后购买，否则费用自负。

八、结帐人员要主动拿单据结款，要以认真负责的态度去完成工作，遇到问题要想办法解决。

九、对当月配件如有质量问题，保管员要及时报给办公室及时更改。手动液压吊车操作制度

一、起重：起吊重物前根据重物的重量将小臂调定至相应的工作位臵（即技术参数的1、2、3级位臵），关紧截止阀，操作油泵手柄往复运动，重物即可徐徐吊起，直至所需高度。起吊重物时，吊臂下方严禁站人，以保安全。

二、带荷移动：短距离移动时，吊臂下方不得有人，行走时须保持吊车的平稳、缓慢行走，重物因惯性摇摆不定时，应扶持而行，以防重心失稳。

三、卸荷：卸放重物时，缓慢开动截止阀手柄，即可使重物缓慢下降。

四、保养

1、液压油每半年更换一次，更换时清洗油箱。

2、经过检查各铰接头，螺栓固联接头的连接情况，不得有松动和脱落趋势。各铰接头行走轮轴承部位经常注润滑油。

3、定期检查液压部分的接头及顶开油缸的密封处是否有渗油，如有渗油应及时更换密封件。

4、吊车长期不工作应让吊臂处于自然下垂，顶升油缸柱塞杆处于全缩状态，并臵于室内，以防雨淋日晒。

双柱式升降机操作制度

一、接通电源，启动升降机检查运转是否正常。

二、汽车与升降机的正确位臵应为：

1、汽车前部应在短臂一方。

2、驾驶室的三角窗与升降机立柱大约在一条线上。

3、汽车车身与升降机两立柱之距大约一致。

三、悬臂四个支承面应手托在车身底部适当的位臵，根据车身实际尺寸转运、伸缩悬臂，前悬臂旋转角度约0～65°，后悬臂旋转高度约0～140°。

四、悬臂具有自动锁紧装臵，要求悬壁总成下面不能放任何物品。

6.如何管理好汽车修理厂 篇六

“如何管理好汽车修理厂”的方法小集

方法(一)、大 型汽车修理厂的建议和思路及注意重点，大型汽车修理厂，建议做全汽车服务项目，钣金、喷漆、机修、轮胎、定位，若形象好的厂子可以增加美容、装潢项目。汽车修理厂，有2个重要的硬件条件，一是维修人员的技术，二是设备的先进。维修人员若能找到在修理厂所在地区有名气的师傅是最好，电路电喷这块尤其是要找 好师傅，设备上，起码要保证维持所经营的项目，如汽车电脑诊断仪、四轮定位仪、烤漆房、举升级、拆胎机、平衡仪、钣金整修修复平台等，设备可以弥补技术，也可提升修理厂的整体形象和在地区的影响力。软件条件较多，大型修理厂需要跑社会关系，如保险公司的定点维修单位、政府车的定点维修、其他车的特约维修单 位等，都能增加修理厂的影响力。人员管理，良好、规范的管理，正规的修车流程，甚至工人的着装统一都能提高修理厂的层次。

三个建议：一，在前期你要有一批老客户，这样才可以挺过早期的困难期；二，你可以去保险公司大客户部请人来当经理，他可以给你带来许多的业务；

三，向4S店学习，他们的管理是先进的管理方法.资料(二),我几年前开了一家汽车修理厂,现在以具有一定的规模,但是管理方法还是和几年前一样,越来越乱,谁知道有什么好的管理方法,无限感激!(我厂有员工二十人,有一个亲戚是帮我管理的,但是他不知道该做什么,总是无所事事.)

7.修理汽车应注意的安全问题 篇七

1. 防压伤

修理车辆时，必须用三角木块或砖头垫牢车轮，若用干斤顶顶起车轮后，应使其支撑牢靠。松放千斤顶时，应观察周围是否有人或障碍物。检查液压车箱的油管时，将倾斜的车箱支撑牢靠后才可进行。当车辆出现故障需要检修时，检修人员一定要搞好自我安全保护，特别是在车底下检修时，更要注意自身安全。使用千斤顶检修车辆时，注意千斤顶放置一定要平稳。若地面土质较松软，应在千斤顶下面放置一块铁板，以减少压强，防止千斤顶下陷。当车辆升到所需高度时，将架车工具放置在车身下合适位置，并用铁板填塞支架空隙。

2. 防爆炸火灾

油桶或油箱焊补之前应彻底清洗。电瓶间应杜绝火星，以防蓄电池溢出的氢气和氧气积聚，遇火发生爆炸。常见一些司机或维修工在检修车辆时，漫不经心地一边抽烟一边修车，或让围观的乘客在场抽烟，或喜欢用汽油清洗机件。这些都是酿成火灾甚至爆炸的因素。因此，在检修车辆时应注意防火。检修车辆时应禁止吸烟以及使用其他明火，除了助手外应让闲人远离检修场地。必须使用明火检修时，应有安全防火措施。如用电、气焊时，应在油箱、油管等处装好遮拦隔板，焊补油箱时应先将汽油倒净并反复清洗，周围禁放可燃物。不要用汽油清洗机件，可改用柴油或其他清洗剂。修理汽油车时，不允许出现明火，砂轮附近不能放置汽油盆，粘有废油的棉纱及其他废弃物不得随意乱扔乱放。

3. 防高温烫伤

检修中使用电弧焊时，应先切断电脑电源。当靠近电脑及传感器进行焊接作业时，应注意隔热，最好拆下电脑或传感器进行。使用电烙铁焊接时，不能用功率>45W的电烙铁，并且每次接触时间≤10s，以免过热使电脑元件损坏。发动机运转时是不允许进行检修的，熄火后若要马上进行检修，要特别注意预防排气管烫伤人体。发动机水温很高时，不允许急于打开水箱盖，以防冷却水冲出烫伤人。

4. 防中毒

修理车间常启动发动机或频繁进行气焊或电焊作业，室内容易充满废气。因此，必须保持修理环境的空气流通，以防慢性中毒。饮食前，必须洗脸洗手。

5. 防触电

电气设备均要可靠接地，任何部位不能漏电。电线老化或被鼠咬坏，应立即更换。

6. 防自感

检修车辆时，只要接通点火开关，不论发动机运转与否，切不可随意断开任一条导线。因为在断开导线的瞬间，由于线圈的自感作用会产生很高的瞬时电压，易使电脑及传感器受损。特别是下列导线不能断电和进行刮火试验：蓄电池的任一导线，点火装置的任一导线，与电脑连接的任一导线和混合气控制电磁阀、怠速控制装置、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀、电脑PROM芯片、鼓风机导线及连接器、空调器离合器的导线等。检测中应尽量使用高阻抗数字测试表，除特殊情况外，切忌用指针式欧姆表测试电脑及传感器，更不能用测试灯测试任何与电脑相连的电器装置，以免损坏电脑及传感器。

7. 防静电

检修人员进出车厢时，人体会产生静电高压，使电脑数字仪表或电路损坏。因此，检修人员在对电脑的数字仪表进行维修作业时或靠近这些仪表时，安装或取下PR0M芯片时，都要带上接地金属带。方法是：金属带的一端系在手腕上，另一端夹在车身上。

8. 防磁场

具有强磁场的物体不可靠近电脑，否则会损坏元件或线路。如扬声器、收录机、暖风机等，都应当尽可能安装在离电脑远一些的地方。

9. 防潮湿

电脑受潮，其电路及元件极易损坏。因此，在冲洗车辆时应避免水进入电脑。若发现安装电脑处有漏水时，应尽快检修。

1 0. 防振动

剧烈的振动易损坏电子元件。所以在安装、拆卸电脑时，不得硬撬强打，冲撞电脑，机体连接必须可靠，不得松动。取下的电脑PROM芯片，也不可随处乱放，应妥善保管。

1 1. 防非专业人员检修

汽车的电脑系统非常复杂，不易修理。一旦发现或怀疑为电脑故障时，不可随意拆卸检修，应请专业人员或送特约维修站进行修理，以免造成不应有的损失。

二、汽车修理工安全操作规程

(1)工作前应检查所使用工具是否完整无损。施工时工具必须摆放整齐，不得随地乱放，工作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱内。

(2)拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得蛮干，禁用硬物、手锤直接敲击零件。所有零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地堆放。

(3)废油应倒入指定废油桶收集，不得随地倒流或倒入排水沟内，防止废油污染。

(4)修理作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、座位以及地毯，并保持修理车辆的整洁。车间内不准吸烟。

(5)用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用角木将前后轮塞稳，然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。

(6)修配过程中应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。

(7)进行发动机启动检验前，应先检查各部件装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器于空挡，轻点启动马达试运转。任何时候车底有人时，严禁发动车辆。

(8)发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸水烫伤。

8.现代汽车的故障判断与修理 篇八

【关键词】汽车保养；汽车故障；汽车修理；汽车离合器

目前，就中国社会的发展趋势而言，汽车的普及势不可挡，对于一些成功人士而言，汽车是很有必要的，汽车保养也对着汽车的普及与发展而逐渐发展起来，汽车保养逐渐向更高的技术层面发展。对于有车一族而言，汽车保养是非常必要的，首先应该明白汽车为什么要保养，再清楚汽车应该怎样去保养才能提高其使用寿命。

1.汽车保养的必要性

现如今，因汽车而导致的事故多的数不胜数，有些是由于司机本身的原因，但有些则是由于汽车的原因，例如刹车失灵等现象的发生，最后会给人们带来惨痛的代价，影响了人们的生活。因此定期进行汽车保养是相当有必要的，它能够直接有效的减少车祸发生率，给人们的生活带来了很大的便宜。

在汽车保养过程中，不仅要对汽车的外部进行保养，还应该认真检查汽车的内部构造，有利于提高汽车的使用寿命。应该注意检查到汽车的以下几个方面：汽车的外表保养（汽车门窗、刮水器、后视镜、车门锁等）；汽车的内部保养，例如散热器、机油箱、蓄电池等是否符合汽车的要求，另外还对汽车的喇叭、灯光等的检查，使汽车能够在行驶过程中得以安全。

汽车保养主要需要做到以下几个方面的工作：第一，汽车外表的清洁。对汽车门窗玻璃、刮水器、后视镜等是否齐全有效；第二，对汽车的散热器、机油箱以及蓄电池是否符合汽车的要求；第三，对汽车喇叭、灯光进行检查，看是否齐全而又有质量的保证，并检查安装是否牢固；第四，对轮胎的螺栓、转向盘等各种零件进行检查，看是否牢固可靠。第五，启动汽车发动机，查看仪表工作是否能够正常运行，并侧耳听发动机是否存在其他响声；第六，检查车辆是否存在漏水、漏气、漏油等现象，另外，还需要用电脑等检测仪器来测定汽车的每个部件是否运行正常。

当汽车行驶了一段时间之后对汽车制动液进行检测，在必要情况下，一定要更换制动液，并且，更换制动液的时候一定要找专业的维修人员以及专业的设备来进行更换，才能保证汽车的质量以及有效的行驶。

汽车内部的保养是相对比较复杂的，因此，汽车维修人员一定要认真执行检查工作，对于每一个零件都检查仔细，每一个工作环节都做到位，从而保证汽车的质量，并提高汽车行驶的安全性。

2换支撵臂，是汽车方向盘的生命律动因支撵臂球头磨坏，车轮在转动时会发生摆动，驾驶员不好掌握方向，这时就得重新换支撑臂总成。

3ATF是汽车的粮食，必须按所需部位精确供给各个国家对ATF均有严格的规定。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；将变速器中的热量带出传递给冷却介质；对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；清洁运动零件并起密封作用。

在进行自动变速器维护时，对A'IT的检查是极其重要的工作。检查内容主要包括油质检查、油量检查和漏油检查。

2.电子控制系统是现代汽车的心脏

随着汽车业的发展，电子控制系统越来越普遍的应用在汽车的安装上，汽车维修人员在进行汽车过程中，经常会发现故电子控制系统应用于汽车上。电子控制系统的作用是提高汽车的性能，但是也能使汽车在故障维修时变得特别复杂。由于汽车故障的原因很多，诊断系统与逐渐被开发应用，可以很及时的发现故障，并能进行故障维修，这给维修人员提供了很多的方便。如果维修人员在进行汽车维修时，仅仅依靠故障的代码来进行寻找故障而忽略了其他部件的失灵状况，通常会出现维修人员判断上的事物。事实上，故障代码知识依靠电子控制电脑来判断而成一个参数，这种并不一定是汽车的零件出现了故障，这就需要结合汽车出现故障的现象来寻找汽车的故障部位。电控汽车故障自诊断系统，—般有电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件、故障躲测电路和故障逮F诟备电路等组成。不同厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式有所不同。

就目前而言，一般从以下三个方式来解读电子控制汽车的故障代码，第一种是靠仪器仪表上的故障指示灯的闪烁次数来断定汽车故障；第二种方法是利用专用的汽车解码仪来直接对汽车故障代码进行解读；第三种是依靠国内成产厂家的分析仪器来对汽车故障代码的解读，然后以汉子语言的方式来显示汽车故障部位。到目前为止，汽车维修人员通常都是使用第三种仪器来判断汽车的故障，这种方法因为分辨清楚违背广泛使用。而前两种读码仪器、方式都必须有一定的资料进行查阅，才能达到解码的效果。

3.发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障

发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一，解除才能尽情奔驰。尽管现在大多数的矫车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元（ECU）直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的。

3.1怠速开关不闭合

怠速触点断开，ECIJ便判定发动机处于部分负荷状态。

3.2怠速控制阀（Isc）故障

电喷发动机的正确怠速是通过电控怠速控制阀来保证的。

3.3进气管路漏气

由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。

3.4配气相位错误

对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度补偿电阻、精密电阻和取样电阻组成的电桥电路。

3.5喷油器滴漏或堵塞

喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，电脑会根据此信号发出 加浓混合气的指令，如果指令超出调控极限时，电脑会谤勘沩氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

3.6排气系统堵塞

若该故障长时间不排除，加速了氧传感器的损坏，造成发动机故障。

3.7怠速情况EGR阀开启

EGR阀只有在发动机转速升高或中向负荷时才开启，EGR阀开启后将一部分废气引人燃烧室参与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少NOx的排放。但过多的废气参与再循环，影响发动机的动力性，使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。

4.离合系统是汽车前进控触规律的总成

离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并目.删而彻底地分离。接合是 指产生摩擦力矩，分离是解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底（挂档困难）、发抖、发闯、异响等。离合器踏板沉重的故障现象，脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。

5.结束语

9.汽车修理厂企业简介 篇九

企业2007年开始建设，始初为三类小修作坊式经营户，在企业建立的初期，便制定“专业修车，以客为尊”的经营理念，以努力为客户降低使用成本为企业宗旨，采取稳步经营，持之以恒的发展策略，在日益竞争激烈的汽车维修市场中，依托上汽通用五菱汽车股份有限公司的先进管理，赢得了客户的信任，也为自己争取到了珍贵的发展空间。

经过5年的资源储备，我们的客户群日益增多，我们的维修技师团队逐步强大，2011年由三类小修晋升到国家二类维修资质，企业也正式更名为《玉环县宝骏汽车修理厂》，企业也在以‘专业修车，以客为尊’的大前提下，进一步完善了企业的使命:让生活因有车而更精彩。2012年参加由玉环县委人才办，玉环县人社局，工商局及教育局等7家国家部门联合举办的“2012玉环精盾杯第五届职业技能大赛”的比赛，在玉环近千名维修技师精英中脱颖而出，夺取了汽车维修项目团体二等奖。至此企业应客户的维修保养需要新增维修车间面积800平方，车辆维修向精、专、高方向拓展，可专业维修保养奔驰、本田、马自达、上汽通用系等各个车型的家用轿车。

宝骏汽车修理厂秉承：我每天都在努力地为你降低使用成本的企业愿景，一如既往的践行“专业修车，以客为尊”的经营承诺，发扬“战胜自我，团结进取”的企业精神，致力于

10.修理厂汽车维修协议 篇十

甲方： 广州海岸电台

乙方： 广州市运输有限公司汽车修造厂

甲、乙双方经过友好协商，达成如下协议：

一、车辆维修服务项目：

车辆大修，二保，小修，办证，年审，事故车修复等。

二、车辆维修时间：

乙方保证优先对甲方车辆进行维修，并在与之约定的时间内完成。

三、车辆维修费用

乙方保证以优惠的价格提供维修服务。

1、维修费用包括：维修项目（工时）费、材料费、办证费等。

2、维修项目以及维修材料综合管理费按乙方广州市政府采购中心投标所报“车辆维修项目工时收费表”的收费标准执行。其中工时费和材料费在此基础上再优惠5%（即按95%计收）。

四、车辆维修后的质量保证

送修车辆合格出厂后，按照《广东省汽车、摩托车维修质量管理办法》第十二条规定的责任保障期限执行，车辆质量保障期不少于下列规定：整车大修和总成大修1000km或90天，一级维护300km或3天，二级维护1500km或15天，少修700km或7天，在质量保证期内，因维修质量造成的直接经济损失由乙方负责（质量保证期中的行驶里程和日指标以先达到者为准）。

五、费用结算

1、乙方送每次（单）结算清单以及汇总结算单给甲方确认以后，按每次（单）的结算单中工时费和材料费部分均按95%与甲方直接结算维修费用，1

支付方式可以转帐或支票等双方约定的形式支付。

2、甲方车辆在乙方维修期间发生费用乙方允许挂账，以最长时间三个月以内为限。

六、甲方的权利

1、要求乙方给予优先维修服务。

2、对已修理完工的车辆，如有维修质量问题，一经核实，有权要求乙方无偿返工，直至符合国家和行业的质量标准为止。

3、如乙方违反服务承诺而收到有效投诉两次或以上，将对其作出警告，并有权终止本协议。

4、要求乙方接受甲方在修理过程中实时监控。

5、要求乙方到甲方的车辆保管站取车维修，修复后送回保管站。对甲方将车辆自行送到乙方修理厂，乙方在可能的范围内应将司机送回家。

七、甲方的义务

1、协助督促送修单位按时与乙方结算车辆维修费用。

2、协调送修单位与乙方的关系，及时处理双方发生的矛盾。

八、乙方的权利

1、有权要求甲方对送修车辆的确认。

2、有权要求甲方按时结算车辆维修费用。

3、有权拒绝甲方或个人提出的除维修服务以外的要求。

4、有权对甲方的投诉提出申辩。

九、乙方的义务

1、优先为甲方单位车辆提供维修服务。

2、未经甲方同意不得将乙方车辆转厂维修。

3、必须按维修标准和要求按时完成维修工作。

4、必须由具有合格资格的维修技术人员进行操作，保持车辆各种配件的完整性和卫生清洁，保证维修质量，保证送修车辆的安全。

5、保证所用配件是符合国家质量标准的全新原厂配件，不得以次充好或未经甲方同意随意更换汽车配件。

6、已修好的车辆乙方应在车辆维修清单上注明竣工时间、维修项目的材料名称、数量、单价、工时和维修总费用，以便甲方审核和结算。

7、必须保存完好甲方送修车辆的所有维修单据和资料，随时接受甲方和市汽车摩托车维修行业管理部门以及其他有关部门的检查（保存期限为最近日期上索至2年内）。

8、乙方为甲方提供良好服务，优先对送修车辆进行维修，并以优惠的价格提供服务，保质保量，及时完成修车任务，在材料采购正常情况下，所委托的维修项目按规定时间内尽快完成。

9、车辆维修项目乙方必须经甲方确认（书面/口头）后方可维修，不得擅自增加维修项目。

10、乙方将甲方车辆维修中折换的旧零配件需交回甲方检查。

11、甲方车辆在广州市范围内(海珠，越秀，荔湾，天河、黄埔、番禺等区)发生故障，同时甲方明确委托乙方维修的情况下，乙方提供24小时免费拖车服务（限十九座位或以下车型，超过此类型的车型酌情收费。）

12、必须履行服务承诺。

十、违约责任

1、甲方的车辆在乙方维修期间出险、丢失或损毁，乙方应承担赔偿责任。

2、因乙方维修质量问题造成事故和直接经济损失，乙方应承担赔偿责任。

3、乙方无正当理由不能拒修车辆。

4、乙方所修的车辆质量不符合规定标准，甲方可拒绝验收。

十一、投诉

为了保障甲乙双方的权益，本协议建立投诉制度，其具体方式为：

1、甲方可以就乙方的维修质量或服务问题向市汽车摩托车维修行业管理部门以及其他有关部门投诉(投诉电话96900)。

2、经核查如情况属实则该投诉有效，将记录在案。

3、乙方可就甲方所提出的除维修服务以外的要求向甲方投诉。

4、甲、乙双方每年拟进行一次意见征求会，乙方将根据甲方要求不断改进服务质量，保证甲方满意。

十二、其他

1、本协议一式四份，甲乙双方各执二份，双方签字后生效。协议未尽事宜可用补充协议的形式加以补充，补充协议与本协议具有同等的法律效力。

2、本协议有效期为： 2010 年月日 至2011 年月日止。

3、本协议未尽事宜，由双方通过友好协商解决。

甲方：广州海岸电台乙方：广州市运输有限公司汽车修造厂

代表：代表：

电话：***6电话：***7

11.汽车修理过程中故障实例排除论述 篇十一

关键词：汽车发动机；故障分析；有效修理

中图分类号：U472.4文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）09－0012－02

1汽车自行熄火故障排除维修

一辆丰田TV7250S3SP轿车，6缸V型4循环汽油发动机，起动发动机数秒后自行熄火，熄火后再起动，数秒后仍自行熄火。笔者与维修技术人员通过检查：发动机在着车过程中故障灯没有点亮，提取故障码为正常码，由此排除电控系统的故障，测量燃油压力也正常，然而在发动机起动后测量燃油压力，数秒后逐渐降到零，当然发动机也会熄火。将检测端子“FP”与“B”短接，起动发动机后则一切正常，遂用试灯检查油泵插头电压，发现在熄火前几秒灯泡熄灭，再检查油泵ECU插接件，未发现问题，测量由电脑传来的油泵控制信号，起动时为5.0 V，怠速时为25 V，信号电压正常，而且25 V信号在发动机熄火后才消失，由此而知油泵控制信号正常，故障原因可能在于油泵ECU，于是更换另外一辆正在行驶的同型号轿车油泵ECU，装好后试车，故障依旧。再次检查线路，发现油泵ECU上12 V电源线在起动几秒后降为0，顺线路检查，发现保险丝盒下方有一插座松动，将其插好后，起动发动机，着车后不再自行熄火，故障排除。在检修电喷发动机时，维修人员往往容易忽略电源及搭铁线的检查，电脑在正常工作时必须提供充足的电压及良好的搭铁，其他电子控制器也应满足同样的条件，有时搭铁线利用本身壳体，并未有专线搭铁，对此应在检修时必须重视，而另外一些情况是电源供电不良，问题多出在供电线路上，对此在检测时应用数字万用表检查电瓶电压与电脑，电子控制电压是否一致。总之，对于电脑在输出正常代码的情况下检查

电源及搭铁线，也许就能发现故障的真正原因。

2发动机烧机油修理后无法起动故障排除

一辆上海大众帕萨特新领驭轿车，型号为7183SJD水冷直列四缸四冲程五气门增压电子控制多点喷射发动机，因无法起动拖入厂内进行维修。笔者参与检查分析：询问驾驶人后得知，该车不久前因发动机烧机油更换过活塞环及气门油封，然后发动机就无法起动。在路边汽车修理部维修时，曾向气缸内加注过机油，并牵引起动过。后来又更换过汽油泵和火花塞等部件，但均未能使发动机起动着车。因为发动机经过了解体维修，于是首先拆下正时罩，检查正时齿带情况及正时标记，齿带良好，正时标记准确。起动发动机，起动机可以正常工作但曲轴无法正常转动。经过故障验证，笔者认为首先应解决发动机曲轴不能正常转动的故障，再利用故障诊断仪检测相关传感器和执行器工作是否正常，接着再测量燃油压力、气缸压力等影响发动机起动的重要指标，根据检测结果，给予彻底解决车辆无法起动的故障。

按照上述的故障诊断思路，首先用套筒直接转动发动机曲轴，曲轴无法正常转动。根据驾驶人提供的路边汽车修理部维修人员曾向气缸内加注过机油的信息，拨开高压线，拆下全部火花塞，在气缸无压缩压力的状态下检查曲轴转动情况，曲轴转动正常，并有机油从火花塞口喷出。清理气缸内机油后，曲轴可以正常转动。连接故障诊断仪检测故障码，系统内存储了“凸轮轴位置不可靠信号”的故障码，故障码可以清除但起动

时故障码会再现。使用万用表测量凸轮轴位置传感器CMP及线路电压、电阻正常，连接示波器后起动发动机，发现CMP波形和曲轴位置传感器CKP波形之间的对应关系明显不正常。检查配气机构，首先用改锥穿过1缸火花塞孔顶住活塞。转动曲轴，使1缸活塞到达上止点，此时检查凸轮轴标记正常。打开气门室盖，检查凸轮轴位置，进、排气凸轮并不在1缸工作位置。

看来故障点在凸轮轴与其带轮之间。拆检凸轮轴带轮后，发现凸轮轴圆柱键被切断。由于该车在外面修理部维修时向气缸内加注了过多机油（大概0.2～0.3 L），并牵引起动过车辆，所以建议用户拆卸气缸盖，检查连杆及气门是否损伤。故障排除方式：更换损伤配件，并正确装配发动机后，顺利起动着车。车辆故障发生的教训：车辆在非维修的小型修理部进行维修，由于其人员的技术能力有限，技术资料缺乏以及维修设备过于简陋，不能对车辆进行全面且准确的诊断，只能对车辆进行一些简单的经验式或配件置换式维修。这种维修往往会制造一些人为故障，为以后的故障排除增加难度。所以在遇到“转院”而来的车辆时，一定要把问诊工作做细，有条件的可以把该车的技术档案全部调出，或让用户提供该车在其他维修厂的维修项目单，才能安全、可靠、有效地修理好车辆。

3车辆行驶中动力不足故障的排除

一辆2009款北京现代1.6 L伊兰特，车辆正常行驶中发动机加速抖动，感觉到动力不足、乏力，松开加速踏板后发动机有要熄火的现象存在。笔者会同修理技术人员，对该车辆发动机的故障进行了检修，通过试车初步判定怠速稳定，慢加速正常，行驶中有加速动力不足的情况。车辆发动机故障诊断：从故障现象上看，像是高速断火或燃油系统加速时油压不足造成的，为了慎重调取故障码，结果无码，读数据流各运行参数均在正常范围内，分析认为油路问题可能性较大，接上油压表检查怠速下油压为320 kPa，加速下油压表指针有微小的下滑趋势，正是这一微小的波动引起了维修人员的注意，初步判定为供油不畅，造成供油不畅的原因有以下4方面：泵力不足；油路不畅；油压调节器回油量过大；油泵工作电压不足。按着先简后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插头，用万用表测量它的工作电压（不是空载电压），13.5 V看来问题不在油泵工作电压上，然后拆下油泵，发现油泵滤网上有一层脏物质，并且油箱底部还有一小层脏水，估计造成供油不畅的原因是滤网太脏了，随着汽车行驶的颠簸同时一部分脏水进入油路，使混合气质量变差，造成行驶中发动机加速动力不足的现象，拆下滤网对其进行认真的清洗，更换滤芯同时对油箱进行彻底的清洗，装复后试车，行驶中发动机加速现象好转了，加速比以前也强了，但总感觉还是力不从心，进一步分析认为，由于油泵工作在滤网脏堵状况下，长期高负荷的运转，加剧了泵的磨损，造成了泵力不足，更换一只新油泵，装复后试车，故障彻底排除。

车辆发动机故障分析：此车由于供油不畅，以及油箱中有脏水导致了行驶中发动机动力不足，时有要熄火现象的存在。在汽车故障中由油路引起的故障确实不少，作为维修专业技术人员我们不单单要会读压力表的数，关键的是我们要会观察油压表指针的变化，然后去分析变化的起因，汽车行驶中发动机动力不足的原因有很多，其中系统油压的检测是一个重要的环节，系统油压过高造成混合气偏浓，使燃烧不完全，导致怠速抖动耗油量增大等，系统油压过低造成混合气过稀，燃烧速度慢，导致冷车难起动，怠速不稳，动力不足，甚至产生回火等故障现象，总之要使发动机正常的燃烧，必须有稳定的油压为前提，才能使ECU精确的控制喷油量，与空气形成合适的空燃比来保证发动机正常的工作。

此车辆采用了无回油路燃油系统，它与传统电控发动机的燃油系统有不同之处，传统的燃油压力调节器一般都设置在发动机燃油分配管的终端，而新型无回油路燃油系统一般将燃油滤清器和油压调节器放于油箱中，由于传统燃油系统油压调节器紧挨发动机，而发动机室内平均温度可高达70 ℃以上，燃油在高温下会变成蒸气而使油路产生热气阻，使发动机产生怠速不稳、加速不良等，系统油压的控制是利用歧管真空度来加以满足，无论在什么工况下，都能保持系统油压与歧管内的压力之差恒定，使发动机ECU准确的控制喷油量，但实验证明，发动机室内的温度是随发动机的工况而改变的，由于燃油分配管内的燃油受热而气化，从而使分配管内的油压产生波动，最高可达65 kPa，已超出了真空度调节的变化量，新型无回油路燃油系统取消了真空度控制，使系统油压不论在什么工况下都保持一定的压力，由于电动燃油泵的泵油量为供油量的5～7倍，所以在传统的燃油系统在发动机室内被加热的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油温度升高，从而使油路中的气阻现象容易发生，而无回油路燃油系统避免了这一现象的发生，提高了燃油供给系的安全性，达到了燃油供给系的更优化的控制，所以被当前生产的大部分轿车所采用。

综上所述，通过三例汽车发动机出现的不同实例故障现象，在修理过程中分析排除。将排除过程的科学性、修复过程的技术性、车辆修理的合理性予以论述。笔者认为，经验的积累对汽车维修工作有着关键的作用，谈惯性思维，对车辆故障诊断的影响。而我们日常汽车维修过程中，常常会听到维修人员在故障排除后这样说：“怎么没考虑到”、“这一问题是应该知道的”、“怎么会犯这样低级错误”、“简单的毛病怎么搞复杂了”等。总之，在车辆故障诊断排除过程中，不能用生搬硬套的方法，尤其是在排除故障时，经验不仅要积累，而且要科学总结。总结车辆故障所发生的共性和个性，建立自己特有解决问题的科学思维方式，养成一种良好的惯性思维能力，那么在故障排除实际修理操作过程中就有所突破与提高。

（编辑：王昕敏）