丘陵地区沥青公路施工平整度控制

丘陵地区沥青公路施工平整度控制（精选14篇）

1.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇一

关键词：一级公路,沥青路面,平整度,控制

1 原材料的采集与配合

公路原材料对公路的平整度影响较大，具体表现在材料的粒径、砂含量等。在采集原材料时，由于采石场大都处在比较偏僻的地方，其具体情况难以全程跟踪，因此很容易产生疏忽，尤其是中间粒径的石子不易掌控[1]。施工前应严格检查原材料，务必规范仔细。除了材料的粒径，含水量也对最终的平整性有一定影响。材料水分含量太高会给碾压工艺带来阻力，使最后的路面起伏较大；水分含量太低不利于板材成型，因此要检测与控制材料的含水量为后续铺路打下基础。另外，铺路注重材料的配合，不同粒径的石子匹配对提高路面平整度十分有效。因此实际工程中既要减少粗粒径的原材料，但又不能完全不用粗粒径的材料，严格控制使用时所占比例。材料配合比设计好后应注意对材料进行充分混合搅拌，使得到的混合物完全均匀。实际工程中，根据具体要求设计所用材料的最佳配合比，按照配合比进行小范围实验检测具体的效果，最后再投入到实际施工中[2]。制定最佳配合比要兼顾各个方面，包括温度、水分等，良好的配合比能提高混泥土流动性和强度，从而提高路面的平整性。

2 摊铺过程

2.1 摊铺注意事项

摊铺的温度、杂质浮渣对最终的平整度有一定的影响。在摊铺过程中，(1)注意将原料各组分混合均匀，摊铺最好一次完成，保证整个摊铺的连贯。为了保证摊铺能一次完成，每次摊铺所用的材料应保证组成一致且混合均匀，温度也要相当，否则会大幅度降低平整性；(2)注意各个组分是否有下沉现象，如有下沉则加以搅拌；(3)时刻注意是否有杂质或浮渣混入原料中，如有杂质则迅速清理，防止波浪形状出现；(4)摊铺的速度不能过快也不能过慢，且整个过程中摊铺速度最好固定不变，以保证整个路面厚度一样。具体的摊铺速度要依据天气和实际情况制定，一般情况下最佳的摊铺速度为2～4m/min[3]。

2.2 摊铺机器

摊铺主要使用摊铺机，在进行摊铺前应对机器的平板进行加热，防止平板和铺料温度相差过大和粘在一起。摊铺机的表盘精确度非常高，同时自带微调器。在实际施工过程中，应对表盘和微调器多加利用，找到基准线，根据表盘的情况通过微调器对摊铺过程进行微调。微调时规范操作，以更大程度上提高平整度。施工过程中使用摊铺机摊铺时，时刻注意摊铺机的行驶方向，若方向与设定方向发生偏离一定要及时改正，改正后一般会留下一个小的台阶，应在碾压时进行消除。

3 碾压方法

碾压时为了保险及保证质量，常常采用组合碾压的方法，即先进行初压后进行复压、重压。初压起到固定和定性的作用，让摊铺面成形并保持，初压需要压两次，初压后应迅速进行复压。复压的要求比初压高故使用的轮胎比初压重，且复压常重复进行四到五次，最后进行重压。重压需进行两次，重压要采用专业的压路机，压路机的使用对路面的质量也有相当大的影响。三种碾压的速度都不相同，初压速度最低，复压速度最高，速度的选择都有一定的规则。整个过程由专业人员带队实施，给不同的路段最好标记，防止有漏压和重复压的部分。碾压开始要低速进行，不能有急减速急刹车的现象出现，以防材料发生错位，影响最终平整度。复压完成之后，专业人员应对复压后的地段进行检测，做好记录，以便后续时采取相应的对策。碾压过程中，温度是个十分重要的影响要素，温度越高压实阻力越小，最终的平整性也就越高，主要原因是低温时材料之间的摩擦阻力增大，不利于材料间相互运动，容易出现路面松散、裂开的问题，对路面质量有较大的影响。因此在整个碾压过程中，应对实时温度进行检测记录，并加以控制，为碾压过程提供有效的参考数据。

4 横接缝处理

在路面的铺设过程中，横接缝十分常见，且接缝处理的好坏直接影响到路面的平整性与最终性能。由于接缝两边的厚实程度不同，混料会自发的通过接缝发生转移，从而降低了路面的平整性。未铺设之前路段质量低，施工过程中碾压方式选取不科学，工作人员操作不规范不仔细都是横接缝处质量不高的原因。因此实际施工时，严格把控施工层的顺序和各个步骤的实施时间，争取最大范围地减少横向施工缝的出现。纵向接缝是不允许的，当路面很宽时为了避免纵向施工缝的出现，可以使用多台机器进行摊铺。对于施工的端部位置，施工前应进行严格的检测记录，有必要时应去除平整度未达到标准的部分。另外，在设计时尽量将横向施工缝设计在路面平坦的部分或上坡的部分，既能保证路面边缘等地方能被压到，又能使混合料不发生推移。

5 结束语

总之，高路面平整性的公路既可以给行车良好的行驶体验，又能延长公路的使用周期，因此在施工过程中要采取措施对其平整度进行控制。路面平整性的决定因素有许多，外部上有气温条件，使用的铺路设备等；内部有使用的原材料，文章提出提高其平整性可以从原材料的采集与配合、摊铺过程、碾压方法、接缝处处理四个过程来着手，具体施工操作应综合考虑各方面的内容来制定。

参考文献

[1]鲍立松.一级公路沥青路面平整度施工控制[J].交通建设与管理月刊,2015,(10):90-94.

[2]赵橹.市政工程沥青路面施工技术探究[J].住宅与房地产,2016,(30):166.

2.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇二

关键词：公路；沥青路面；平整度；控制

沥青路面的表面比较平整而且没有接缝，被广泛应用在我国的公路工程建设。沥青路面不但耐磨抗滑、维修比较简单，而且还具有行车舒适、低噪音的优点。而且，在公路使用性能上，路面平整度有着举足轻重的作用。其能够综合反映不同结构层的平整度，所以公路工程在建成之后，就很难再去改善路面平整度。因此，相关工作人员必须充分分析和探讨公路沥青路面平整度的影响因素，并且提出行之有效的措施，增加公路的使用寿命。

一、影响公路沥青路面平整度的主要因素

（一）路基发生沉降

公路沥青路面出现不平整现象的原因有很多，其中最常见的就是路基发生沉降现象，由于路基是整个公路路面的基础，所以路基一旦出现不均匀沉降现象，就会导致路面的不平整。路基如果发生沉降，不断会使路面沉陷，而且还会使不平整程度持续恶化。

公路路基表面发生垂直沉降就是路基不均匀沉降的具体表现。沉降主要有两种表现形式：第一，路基自身发生压缩进而导致沉降；第二，路基天然地面的承载力不强，由于路基的自重作用，进而导致路基发生一定的沉陷或者向两侧突出。

（二）基层出现不平整现象

在对公路沥青路面进行施工的时候，基层的平整程度在路面平整度中发挥着举足轻重的作用。路面面层被摊铺平整，但是如果基层不够平整，那么对其进行压实后，铺设的厚度也会不一样，进而导致路面出现不平整现象。在一级公路和高速公路中，基层顶面的平整度在规范要求中偏差值最大不能超过8mm。如果偏差值为8mm时，即使用沥青混合料将其填平，在压实之后仍然会发生低洼情况，低洼的深度大约为1.3mm。如果偏差值超过8mm，那么不平整度系数会更大。所以必须要严格控制基层顶面的平整度。

（三）碾压影响路面平整度

沥青混合料摊铺施工和沥青路面平整度有着千丝万缕的联系，其中最重要的就是压路机的质量。因为碾压机具、碾压的路线、速度、次序和温度等都会对路面平整度造成影响。在实际碾压过程中，绝对不能因为实现规定的压实度进而放弃平整度，从而使路面平整度不能达到设计的要求，因小失大，得不偿失。如果没有科学选择碾压路线或者没有按照程序进行碾压，都会使路面发生不平整现象。如果碾压的次数过少，则会导致压实不足，车辆行驶在上面就会出现车辙。如果碾压的速度不科学，忽停忽动，就会使质量不能达标，从而影响到路面整体的平整度。

（四）沥青混合料配合比的影响

沥青路面的材料用量、工程造价和使用性能和沥青混合料的配合比有着直接的联系，进而对路面平整度造成影响。在对沥青混合料进行配置之前，相关人员都会去多家石料厂家进行挑选，但是每一家的石料规格和质量也都不一样，即使对其进行了挑选，而且也控制了粒径，但是仍然会出现粒径通过量不合格，集料级配存在较大差异的现象，从而在一定程度上影响了沥青混合料的压实系数，导致沥青路面出现严重的不平整现象。

（五）摊铺机械的影响

摊铺机是沥青路面施工中最主要的机械设备，摊铺机的性能、工作人员的操作水平都会影响到路面的平整度。不合理的结构参数、不均匀的速度、紧急制动或急停、行走装置打滑等，都会使路面面层出现破浪或者不平整的现象。弱国没有对摊铺机熨平板进行充分的预热，那么就会使混合料出现粘结或者熨不平的现象。如果运输车没有和摊铺机相互配合好，导致混合料洒落在下层，不能对其进行及时清扫，从而对绿带的接地标高造成影响，进一步影响了摊铺层的平整度和横坡，最终会影响到路面的平整度。

二、控制公路沥青路面平整度的有效措施

（一）对路基不均匀沉降进行控制

在对路基进行施工时，要按照《公路路基施工技术规范》的相关要求来严格实施。并且还需要对路段进行试验进而确定压实条件不同情况下，不同填料的最佳松铺厚度和含水量以及与之对应的碾压次数、最佳的施工组织和机械配套。当然，还需要培植一批高素质的施工团队。如果是在处理填挖交界、低填浅挖、软土路基等特殊的地基，那么就需要严格遵照设计图纸和相关的规范要求来对填料进行层层把关，从而为路基填筑的质量提供保障，避免发生不均匀沉降现象。

（二）对基层平整度进行控制

在对砂砾基层进行具体施工时，原来大多数都是使用平地机，但是平地机根本不能对厚度和高程进行有效的控制，而且还会在反复找平的进程中，出现离析现象，同时还会造成沥青混合料的大量浪费，从而使施工质量根本不能达到设计标准。因此，在实际施工中，必须对混合料进行集中厂拌，使用摊铺机对其进行摊铺。这样不但能够均匀搅拌混合料，而且还能够实现路面平整，为公路建设创造更多的社会效益和经济效益。

（三）对碾压工艺进行控制

对碾压工艺进行控制的时候，最初需要对碾压方式进行组合，具体可参见表1。然后，要保证压路机匀速而缓慢的工作，在初压过程中，使主动轮在前面工作，碾压最好是从内到外、从低到高，而且一定要注意不能够随便更改碾压的路线，从而保障碾压的质量，使沥青路面平整度达到设计标准，为人们提供舒适、安全、可靠的通行经历。

（四）对沥青砼原材料集料进行控制

在对沥青混合料进行选择的时候，一定要确定材料的耐磨性和强度，在经过破碎机加工之后，仍然保证良好的硬度，而且中间粒径还要足够集中，压实系数的波动频率最好达到最小。另外，还需要控制含泥量和最大粒径，满足相应的施工规范，从而保证摊铺施工的顺利进行。其次，还要对配合比进行严格的控制，防治较大波浪的出现，避免离析和壅包，从而使路面平整度达到设计要求。

（五）对摊铺机械和松铺系数进行控制

当前，我国在对路面进行找平主要采用的技术有：声呐测距技术和数字化技术。通过利用超声波探头得到相应的数据，在经过计算和传感校正之后，就能够得到实际距离。而摊铺时，摊铺机一定要保证匀速行驶，不能够时慢时快，要不停顿连续进行摊铺，同时还要有效控制摊铺的速度。另外，还需要注意摊铺停机，一停机的位置最好设置在构造物的端顶，把其当做收缩缝的位置。松铺系数和平整度成正相关，系数越大，平整度传递就会越大；反之，亦然。

三、总结

综上所述，必须要严格控制公路沥青路面的施工过程，并且给出科学的防护措施，为路面平整度提供保障。

参考文献：

[1]王凤岐.提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术探析[J].黑龙江科学，2014，02：47.

3.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇三

浅谈沥青路面平整度施工技术和质量控制

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的重要指标.本文通过高等级公路沥青路面的施工实践,从施工角度对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的`分析并提出相应的解决措施.

作 者：刘健 黄根花 作者单位：江西安源路桥工程有限责任公司,江西,萍乡,337000刊 名：城市建设英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：2010“”(1)分类号：U4关键词：沥青路面 平整度 施工技术 质量控制

4.沥青路面不平整度的控制 篇四

沥青路面不平整度的控制

在高等级公路沥青混凝土路面质量控制中有一个非常重要的指标,就是路面平整度,它是工程质量的关键标志,也是衡量路面质量好坏的一个重要指标,同时路面平整度也是路面“外观”的体现.本文结合G205国道郯城至新沂段,青菜高速临沂段沥青路面的施工及多年养护施工的实践,就公路沥青路面的.不平整度的原因进行了简述,对造成不平整度的原因提出了控制措施,为沥青路面的施工质量提供了可靠的保证.

作 者：魏本民 作者单位：山东省临沂市公路局养护中心华辰路桥有限公司刊 名：中国科技信息英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：“”(2)分类号：U4关键词：沥青混凝土路面 平整度 控制

5.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇五

沥青路面面层平整度控制与提高初探

分析了影响沥青路面施工平整度的因素,主要有道路基层平整度、摊铺基准线、摊铺作业、沥青混合料质量、碾压作业和接缝处理等.为了提高沥青路面面层平整度,综合各个因素对沥青路面的`平整度控制进行探讨,提出针对性的控制措施.

作 者：林日成 陈善波 作者单位：温州绕城高速公路有限公司,浙江温州,325000刊 名：四川建筑英文刊名：SICHUAN ARCHITECTURE年，卷(期)：29(3)分类号：U416.217关键词：高速公路 沥青路面 平整度 控制措施

6.沥青路面平整度的施工质量控制 篇六

关键词：沥青路面,平整度

1 路面平整度的概念

路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化 (其纵向起伏的波长范围约为0.5m-50m) , 它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性, 往往采用小组评分的方法进行主观评定。

路面使用初期的平整度与施工技术水平 (工艺和设备) 、施生质量控制、面层构造 (如接缝) 和材料 (如集料粒径) 等因素有关。当平整度下降到一定的期限时, 路面便不能满足基本功能的要求, 而需采取适当的改建措施以恢复其功能。

2 路面平整度是路面的两个主要使用性能之一

路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献, 目前公路和市政道路沥青路面机械化程度高, 施工工艺和质量要求严格, 检验评定标准不断提高, 建设单位有的超规范要求, 但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意, 存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。正是在上述背景下, 结合多年沥青路面施工的经历, 文章就道路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨, 对影响平整度的因素进行分析, 并提出了一些相应的控制措施。

3 沥青路面平整度的影响因素

3.1 路基的不均匀沉降

路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况, 一是路基本身的压缩沉降;二是由于路基下部天然地面承载能力不足, 在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。

3.2 基层的不平整

基层的不平整产生的原因主要在施工环节中, 基层混合料原材料的质量控制, 基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工, 基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。

3.3 沥青混合料配合比对路面平整度的影响

沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切, 而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。

3.4 沥青混合料拌和对路面平整度的影响

为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺, 每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配, 否则就得采用多台拌和机联合供料, 但在联合供料过程中, 每台拌和机的拌和温度不可能完全一致, 再加上粒料规格的不一致, 使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大, 影响到沥青路面平整度。

当拌和设备出现意外情况, 刚开炉或料温低, 含水量大时, 会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时, 造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料, 使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化, 不能保证沥青混合料摊铺质量;拌和能力过小, 出现停工待料状况, 使接头处温度降低, 出现温度差, 形成一个个坎。

3.5 路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备, 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

3.6 碾压工艺对路面平整度的影响

路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺, 但压路机的碾压是一个重要的环节, 切记不可牺牲压实度来争取平整度, 合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。

4 沥青路面平整度的施工质量控制策略

4.1 路基的施工控制

4.1.1 路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量, 是整个道路工程的关键, 也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程, 必须扎扎实实地进行路基的填筑, 尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

4.1.2 路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土, 不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50, 塑性指数大于26的土, 一般不宜作为路基填土。

4.1.3 填土路基压实

公路运输和市政道路路基施工时, 应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行, 并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织, 还要有一定素质的施工队伍来重视。

4.1.4 完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态, 必将影响路基稳定的地面水予以拦截, 并排除到路基范围之外, 防止漫流、聚积和下渗。同时, 对于影响路基稳定的地下水, 应予以截断、疏干、降低水位, 并引导到路基范围以外, 注意防渗以及水土保持问题。

4.2 沥青路面原材料的控制

为保证道路路面具有高强度、高温稳定性, 低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质, 减少因承重而产生的变形, 在原材料选择上应做到:有较高强度、耐磨耗, 采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料, 选用粘度高, 针入度较小, 软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况, 均能满足要求。保证原材料的进料和堆放, 只要在施工过程中, 严格按设计要求, 充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。

4.3 选择合适的压缩比 (松铺系数)

根据传递作用, 传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k, 压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下:q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实

为了保证和提高平整度, 要准确掌握松铺系数, 碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性, 取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比。在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大, 则不平整传递就大, 松铺系数小, 不平整度传递就小, 故施工时应尽量选择先进的摊铺设备, 增大摊铺后的预压密实度, 以减小不平整的传递。

4.4 沥青路面面层施工工艺控制

沥青路面施工工艺水平对平整度指标的

高低起着决定作用。要施工出高平整度的路

面必须采取以下沥青摊铺碾压施工工艺:

4.4 养护和管理水平

道路建成投入运营后, 因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降, 甚至引起路面结构破坏, 缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整度, 可采取的措施主要有:

(1) 加强道路养护, 特别是对沥青路面水破坏严重的问题, 对道路排灌设施要勤于疏通, 避免公路积水, 从而引起沥青路面破坏和平整度下降。

(2) 加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段, 一些建筑运输车辆超载, 致使车载细粒料散落路面, 在过往车辆碾压下, 路面结构迅速破坏, 路面平整度也受到严重影响。

5 结束语

7.沥青路面施工平整度控制措施探析 篇七

关键词：沥青路面；平整度；控制措施；道路工程；施工质量 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）16-0102-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.16.049

近年来，我国道路工程的建设规模越来越大，极大地促进我国社会经济的发展。在进行道路施工时，施工单位会采用沥青路面，而沥青路面的平整度不仅是评价道路工程施工质量的重要指标，其平整度还会对人们的安全出行造成很大的影响，因此，在道路施工过程中，施工单位必须对影响沥青路面平整度的因素进行分析，并根据实际情况，制定合理的控制措施，从而有效地提高沥青路面平整度，提高道路工程的效益。

1 沥青路面平整度的重要性

沥青路面的平整度对车辆行驶的舒适度和安全性有很大的影响，如果沥青路面不平整，车辆在行驶过程中就会出现颠簸、晃荡等现象，对行车带来极大的不便，同时车辆在颠簸过程中会对道路表面产生一种作用力，进一步引起道路路面不平整，甚至会引起路面裂缝，极大地降低道路使用寿命。当沥青路面不平整时，路面很容易形成坑洼积水，在夜间行车时，很容易出现灯光反射的现象，这就会引起司机视觉混乱，严重威胁到行车安全。沥青路面的平整度还会对车辆磨损程度造成影响，当路面不平整时，就会引起车辆结构、轮胎等振动、磨损，极大地降低车辆的使用寿命，由此可见，加强沥青路面平整度控制是十分重要的。

2 影响沥青路面平整度的因素

在进行道路工程施工时，引起沥青路面不平整的因素主要有基层施工质量、沥青混合料的质量、路面接缝处理质量、摊铺机作业、路面碾压质量等，下面就对这五种因素进行分析：

2.1 基层施工质量

在道路工程施工过程中，道路基层的施工质量对路面平整度有很大的影响，道路基层是路面施工的基础，如果基层出现不平整的现象，在进行沥青混合料摊铺时，就会出现混合料摊铺不均匀的现象，路面即便经过碾压，其平整度也会受到严重的影响。

2.2 沥青混合料的质量

沥青混合料的质量直接影响到路面的平整度，如果施工人员在配制沥青混合料时，没有严格按照事先确定的配合比进行沥青混合料配制，就会对沥青混合料的综合性能造成很大的影响，进而对路面平整度造成影响。在配制沥青混合料时，如果原材料的质量不符合相关规定，也会对沥青混合料的综合性能造成影响，因此，在配制沥青混合料时，施工人员要注意对施工原材料的质量控制。

2.3 路面接缝处理

在道路工程中，路面接缝是最常见的，而路面施工接缝的处理质量不仅对路面美观效果有很大的影响，还对路面平整度有直接的影响，如果施工人员在进行路面接缝处理时出现偏差现象，就会引起路面连接处不平整，从而对道路的正常使用造成影响。

2.4 摊铺机作业

在道路工程施工过程中，摊铺机的运行状态对路面平整度也有很大的影响，如果在摊铺沥青混合料时，摊铺机出现刮料保护板安装错误、熨平板底部磨损等现象，就会引起路面拉沟；如果摊铺机供料不均匀或者行驶速度不均，就会出现沥青混合料摊铺不均匀的现象，从而引起路面不平整。

2.5 路面碾压

路面碾压是确保路面平整最重要的一道工序，在施工过程中，如果压路机的选型不合适，在路面碾压初期，就会引起沥青混合料堆集现象，从而破坏路面平整度，同时在路面碾压过程中，如果沥青混合料的碾压温度过低或者过高，也会对路面碾压质量造成影响，进而对路面平整度造成影响。

3 提高沥青路面平整度的措施

3.1 提高道路基层平整度

由于道路基层的平整度对整个路面的平整度有很大的影响，因此，在施工过程中，施工单位必须加强道路基层平整度控制，规范施工人员的行为，确保施工人员能严格地按照相关规范进行操作，在基层施工结束后，施工单位要对其平整度进行严格的检查，确保基层平整度符合相关标准。

3.2 确保沥青混合料的质量

在道路工程施工过程中，施工人员在配制沥青混合料前，首先要对施工原材料的质量进行严格的检查，确保施工原材料的质量符合相关规定。其次施工单位要根据工程的实际情况，合理地确定沥青混合料的配合比，并取少量原材料按照确定的配合比，配制少量沥青混合料，然后对沥青混合料的综合性能进行检测，确保其符合施工需求。最后施工人员在配制沥青混合料时，要严格地按照确定的配合比进行操作，并控制好沥青混合料的搅拌时间和搅拌温度，确保混合料搅拌均匀，并且没有出现离析现象。

3.3 加强路面接缝处理管理

在道路施工过程中，路面接缝的处理质量对路面强度、平整度等有很大的影响，因此，施工单位必须注重对路面接缝的处理管理。施工人员在进行路面接缝处理时，首先要将路面接缝边缘清理干净，对于横接缝，施工人员可以对其进行切除，并保持横缝与路中线相互垂直，接缝清理干净后，在顶端黏上沥青，与摊铺工作相连接；对于纵向接缝，可以分为热接处理和冷接处理两种情况，在施工过程中，施工单位要根据实际情况，选择合理的方法进行处理，确保路面接缝处理质量符合相关规定。

3.4 摊铺及压实

在进行沥青混合料摊铺时，施工单位要根据实际情况，选用合理的摊铺设备，当沥青混合料到达施工现场后，施工人员对其质量进行检查，检查合格后，就能开始混合料摊铺。在摊铺过程中，施工人员要确保摊铺机的匀速行驶，同时混合料的摊铺速度要与混合料的配制速度一致，从而为路面摊铺的持续进行提供保障。在进行沥青混合料摊铺时，施工人员要注意，对摊铺机进行全面检查，确保其能安全稳定的运行。

在进行路面碾压时，施工单位要根据实际情况，选择合理的压路机进行碾压，在路面压实过程中，施工人员要严格按照“先轻后重、先慢后快”的原则进行压实，在压实过程中，施工人员要控制好沥青混合料的温度，同时在路面压实过程中，严禁出现急刹车或者调头的现象。路面压实结束后，施工单位要对路面的压实度及平整度进行检查，确保其符合相关规定。

4 结语

沥青路面的平整度对道路的正常使用有很大的影响，因此，在进行道路工程施工时，施工单位要加强对沥青路面平整度的控制力度，确保沥青路面平整度符合相关规定，从而为道路工程的经济效益和社会效益提供保障。

参考文献

[1] 黄文海.路面沥青施工平整度控制措施研究[J].新材料新装饰，2014，（6）.

[2] 戴茜，戴红兰.沥青路面施工平整度的控制措施[J].江西建材，2012，（5）.

[3] 黄伟列，郑国富.沥青混凝土路面平整度的施工控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010，（3）.

[4] 李强.沥青混凝土路面平整度施工控制措施[J].科技信息，2013，（11）.

[5] 胥强，杨彦晨.试论沥青混凝土路面平整度施工控制措施[J].科技创新导报，2010，（34）.

作者简介：张子祺（1984-），男，江西宜春人，供职于江西省宜春市公路管理局直属分局，研究方向：路面基层、水泥路面以及沥青路面施工。

8.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇八

沥青混凝土路面平整度控制途径与方法

主要从沥青路面机械摊铺工艺,沥青面层材料质量、碾压质量、接缝处理等方面对影响沥青混凝土路面平整度的因素进行论述,希望能为同行提供借鉴.

作 者：赵扬 作者单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司,黑龙江,安达,151400刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(4)分类号：U4关键词：沥青混凝土路面 平整度 对策

9.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇九

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制

平整度是衡量高级路面质量好坏的.重要指标,现介绍改性沥青及SMA路面平整度的控制措施.

作 者：王玉波 刁业宏 作者单位：黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2010“”(10)分类号：U4关键词：平整度 改性沥青 控制

10.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇十

关键词：市政道路；沥青；路面；平整度；施工

市政道路在实际的建设过程中，因为沥青路面表面比较平整、耐磨性能好、噪音少、施工比较快，而且行车舒适、维修起来简单方便。在这其中，平整度是衡量路面质量的一项重要的指标，也是会关系到施工难不难的最大指标之一，所以，相当有必要对影响市政道路沥青路面平整度的相关因素进行分析，并在此基础上提出有效的质量控制措施。

1.市政道路沥青路面平整度影响因素

导致沥青路面不平整的原因有很多，不管是人员素质，还是路面施工机械的使用，以及接缝等工艺的控制等等，都会直接关系到路面的平整度。

1.1路基的不均匀沉降

路基的不均匀沉降主要表现在垂直方向上，最终导致了路基表面的落差。引起路基沉降的主要因素有：①路基下方的土承载力不够，由于路基自身的一些原因，再加上车辆较大载重量的碾压，最终导致地面向两侧挤压或者导致了沉陷，最终使得路面发生了严重的沉降。②由于路基本身与生俱来的压缩功能，最终就导致出现了沉降。

1.2基层不平

基层的平整度也是会直接影响面层平整的重要因素。只有确保了基层的平整，才能为表面的平整奠定基础，并且方能确保压实面层后不致于发生因为虚铺厚度有差别而出现坑洼。沥青路面基层凹凸误差必须控制在1cm之内，如果误差过大，即便是沥青路面的摊铺机已经摊平了表层，最终还是会因为基层高差导致压实后的凹陷现象。

1.3路面摊铺机械与施工因素

摊铺机作为沥青路面面层施工的必备设备，是否操作得当，或者性能是否完好，会直接影响到路面摊铺的平整度。摊铺机的参数稳定性不好，行走装置发生打滑的情况、摊铺机在实际摊铺时时快时慢，机械在启动时不平稳或者忽然启动紧急制动供料系统，均会使得路面面层出现波浪。

1.4碾压因素

沥青面层的铺筑碾压也是一大影响路面平整度的元素，而碾压机具是否选用得当，碾压温度是否恰当，碾压的顺序、路线与速度都会影响到路面面层的平整度。

1.5接缝处处理不当引起的不平整

接缝主要有横向的和纵向的两种，如果在接缝部位没有处理好，会出现接缝凹陷或凸起等问题，要是接缝压实度不够、强度不够也会使得发生裂纹与松散等现象。上述问题是沥青路面在实际施工时经常会碰到的情况。

2.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制

2.1路基施工质量控制

（1）路堤在填筑之前原地面是否平整，即路基的施工质量，也会直接关系到整个道路路面的平整度，也是会影响到道路的使用寿命、所能承载的车辆压力等方面的重要因素。要控制好路基工程的质量，一定要确保路基的填筑质量，在确保填筑平整度的同时，注重原地面与坡面基地的处理。

（2）路堤填料的控制。路堤填常常是使用砂砾、塑性指数与含水量都满足相关要求的土壤，杜绝使用淤泥、沼泽土、冻土以及含有腐蚀物质和杂质的土。一般不将液限在50以上，塑性指数在26以上的土，作为路基填土。

（3）填土路基压实工艺的控制。在市政道路路基施工时，必须确保跟《城市道路路基工程施工及验收规范》相符合，并且应该在一些路段进行试验以此确定各种机具压实在各种填料上的最佳含水量、最佳松铺厚度以及应该碾压的遍数等等，还要注意施工队伍一定要具备相关的专业素养和技术能力。

（4）做好排水工作。应该确保道路的路基始终处在干燥和坚固的状态，对于会影响到路基稳定的地面水，应该坚决予以拦截，并且应该将其迅速的排除到路基范围之外，确保有效的避免出现漫流、聚积和下渗等问题。并且，还应该截断和疏干对路基稳定造成影响的地下水，最终降低水位，将其引到路基范围之外，做好防渗和水土保持等问题。

2.2控制沥青路面原材料

为了更好的确保道路路面的强度和温度的稳定性，保证道路具有低温抗裂性和耐久性能，尽量降低因为承重所带来的变形，应该严格控制好原材料的选购关：所使用的材料一定要有较高的强度和耐磨性；并且使用锤式或反击式破碎机来加工，以便确保硬质石料具有良好的颗粒形状；选用的沥青必须具有较高的粘度、针入度较小、软化点高，并且含蜡量低。在实际的施工过程中，必须严格按照相关设计规范，充分使用好沥青拌和设备，以便最终生产出合格的沥青混合料。

2.3热拌沥青混合料质量的控制

（1）集料的规格和质量控制。石料规格的参差不齐，引起集料级配的较大变化，从而使沥青混合料的压实系数产生较大波动，所以路面平整度与混合料配合比有着直接的联系。

在选定石料供应厂家时，须选择规模较大、生产设备先进的厂家。级配过程中需进行认真的筛选，控制各档规格料中间粒径的基本均匀量。

（2）拌和料温度控制。一定要保证摊铺机在进行摊铺操作时是连续和均匀的，每一台拌和机的产量一定要达到适当的程度，要不然就要使用多台拌和机联合供料；如果是联合供料，各台拌和机在拌和温度上肯定存在一定的出入，再者由于料源不一样，摊铺后的路面會在碾压时出现温度变化，最终使得压实效果受损，最终导致整个路面平整度受损。要处理这个问题必须将不同拌和机所生产的混合料集中摊铺，安排专业的人员收料。

（3）混合料离析控制。沥青拌和机常常会设有储料仓，混合料经由运料斗进到储料仓中，再运至运输车辆，整个过程中或多或少都会存在一定的粗细料离析，再者一般在完成每车料摊铺后，都会翻起摊铺机接料斗的两翼，最终导致摊铺沥青面层出现离析问题，离析后因为粗细粒料的压实系数存在一定的不同，压路机在进行压实操作时就会出现大程度的摇晃，最终会因为压实效果各异导致不平整。这就需要在实际施工时已适当措施加以干涉。

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2.4沥青路面面层施工工艺控制

沥青路面的施工操作会直接影响到平整度指标。要确保路面的平整，一定要控制好相关的沥青摊铺碾压施工操作：

（1）摊铺控制。摊铺机本身的状况，操作者的技艺以及实际供料都会影响到沥青路面的平整度，具体的影响因素主要包括熨平板和轮胎气压的工况、机械的摊铺速度、以及操作人员的实际水平等等都会关系到沥青路面是否平整。

在摊铺前，要确保摊铺机各项性能指标达到相关要求，如有不符要求的情况必须加以适当处理，防止出现面层裂纹与拉钩等情况，以免影响到沥青路面的平整度。应控制好摊铺的速度，将路面下层得摊铺速度控制在10m/min左右，路面的上层摊铺速度应该在7 m/min左右，摊铺机一定要均匀、不间断的开展工作，以此确保平板系统的平衡性，摊铺厚度要均匀，应确保沥青路面有适当的密实度，最重要的是一定要确保沥青混合料的正常供料能力，确保摊铺连续的進行。

（2）碾压控制。这个环节控制不当会直接影响路面的平整度。在具体碾压时一定要掌握好碾压速度与碾压的遍数。

从《沥青路面施工及验收规范》来看，当温度超过了15℃时，初压温度应该控制在110℃到140℃之间；当环境温度在10～15℃时，初压温度应该控制在120℃到150℃之间。在完成了摊铺后，压路机要紧接着开展碾压，如果摊铺机不停，压路机也绝不能停止工作。

碾压速度不能太快，应当控制在2-3km/h，要注意起步或停止时要慢，否则起步阶段会因为驱动轮的原因，导致热料向后推移起台。而停止阶段又会因为惯性的原因，向前推移起台，最终导致道路不平。碾压的时候必须使用阶梯碾压，这样一来，即便压路机换向停机会导致出现微观凸起，也不是在同一条线上，在行车时不会因为同时抬起两侧轮胎而造成跳车。

一定要使用轮胎压路机开展终压。由于路面在摊铺和钢轮碾压时表面较粗糙，容易压出微观裂纹，也有钢轮碾压的轮迹存在。用轮胎压路机碾压数遍，即可消除轮迹和微观裂纹。

在碾压冷接缝时先将多余料人工铲除，让压路机从压实路面向松铺层横向碾压2遍，再用筛过的细热料在表面进行刮平，继续碾压，并且碾压轮以2Ocm左右的宽度依次向前推进，直至全轮到新铺层为止。在复压结束后，质量检查员及时用6m靠尺检查其刚碾压过路面的平整度，并做好相应记号，在终压前，压路机根据检查员的记号，以采取相应的处理办法。如横向平整度问题较大，则横向强振2～3遍，如纵向平整度有问题，则沿纵向强振2～3遍，以使平整度达到要求。

2.5提高路面的养护和管理水平

道路在建成运营后，养护不到位会导致沥青路面平整度下降，甚至会破坏到路面结构，缩短沥青路面的使用寿命。所以，道路的养护和管理水平会影响到沥青路面平整度。为了控制路面的平整度，应该加强养护：

加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。

综上所述，路面的平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它既会影响到行车的安全性和舒适性，又会直接关系到路面的使用寿命和所受冲击力的大小，如果路面不平整，会加大路表面的行车阻力，导致车辆出现较大的振动。在现阶段的道路建设中，因为施工水平所限，路面平整度日益成为衡量施工能力与市政道路工程质量优劣的重要指标之一，所以，还需要广大同仁的共同努力。

参考文献：

[1]白学勤.市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].河南建材.2012（03）.

[2]张梅.市政道路工程沥青路面平整度施工的质量控制[J].交通世界（建养·机械）.2011（12）.

[3]张爱民，何轩.探讨市政道路沥青路面平整度的施工质量控制[J].河南科技.2013（10）.

11.沥青路面平整度的施工控制措施 篇十一

近几年来, 伴随着我国经济建设的快速发展, 公路交通量大幅度增加, 而且大货车及超重车辆的比例显著增大, 这就对道路路面的质量水平提出了更高要求。目前我国高速公路、城市道路和主干线公路路面都以沥青结合材料为主, 沥青路面的平整度不但影响到行车的安全、速度、舒适性及路面使用寿命, 而且是公路建设品质和外观考察指标的重要影响因素, 所以在沥青路面施工中, 道路面层质量除了要求坚实、平顺、防水、耐磨等要求外, 对道路面面层的平整度也提出了更高的优于规范的要求。下面就笔者在工作中的实际经验, 谈谈影响沥青路面平整度的因素, 以及在施工过程中提高平整度的具体措施。

1 沥青路面平整度的重要性

从公路的使用性能上分析, 路面有着良好的平整度就能够保证车辆高速、舒适、安全地通行。

从工程质量角度分析, 路面平整度反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性, 它是在路面交工验收时的重要评价指标;当曲线平滑时, 表示路面平整度较好, 较为平整, 反之则表示平整度较差, 这类路面不但影响行车速度、舒适性, 而且会增加行车阻力, 使车辆产生附加的振动作用, 这种振动作用会造成行车颠簸, 影响行车的速度和行驶安全, 而且该振动作用还会对路面施加冲击力, 从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损, 并增大油料的消耗;如果是在地表水较多的地区公路, 不平整的路面还会滞留积存雨水, 加速路面的水损坏。所以为了减少行车振动冲击力, 一定要提高和保持路面的平整度。

2 影响沥青路面平整度的主要原因

2.1 路基路面的不均匀沉陷

当在修筑路基时处理不当, 或填土压实度不够时, 路基路面会出现不均匀沉降, 在桥涵中会遭遇严重的桥头跳车现象。在普通公路中, 改建项目居多, 路基基本上已经是稳定的, 路基的不均匀沉降造成的路面平整度不好的情况很少, 但在软土沼泽路段、湿陷性黄土路段、膨胀土路段、新修公路高填方路堤路段和桥涵台背处不均匀沉降较为常见。路基不均匀沉降对路面平整度的影响往往在短时间内不会有明显表现, 但对远期平整度好坏会起到很关键的作用。

2.2 路面水破坏

当路面的水进入到沥青面层后就会使沥青面层产生唧浆、网裂、龟裂、坑槽、甚至翻浆等多种病害发生, 致使沥青从碎石颗粒表面剥落, 沥青路面强度由此严重降低, 在行车压力下出现车辙, 从而导致路面平整度大幅度降低。

2.3 基层质量问题导致局部整体性较差

微小的基层平整度误差, 在面层施工中可以弥补, 但较大的误差必然会使面层的平整度受到影响。很多普通公路多采用矿渣基层或水泥稳定砂砾基层, 施工中由于条件限制, 很少用厂拌机摊的施工工艺, 多用平地机作业, 高程、厚度难以控制, 且反复找平表面容易离析, 造成基层表面不平整, 小平大不平的现象很普遍, 甚至出现波浪形表面。这样, 即使面层摊铺的很平整, 也会因松铺厚度不等, 经碾压后产生不同的沉降, 仍出现表面不平整。除了施工工艺的影响外, 基层材料也会对平整度造成影响, 基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大, 混合料越易产生离析, 影响平整度。混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低。

2.4 横向裂缝

沥青路面的初期出现的细小的横向裂缝, 起初不会对路面平整度造成影响, 但是随着时间的增长, 裂缝数量的不断增多, 导致裂缝开口处向两侧边缘下沉, 逐步导致路面不平整。在混凝土路面加铺沥青面层时, 由于混凝土面板中的横向裂缝和横向接缝, 和膨胀缝的损坏都会明显增加路面的不平整度。

2.5 施工机械对平整度的影响

沥青路面平整度好坏的关键在摊铺机, 熨平板的平直度若出现正拱或反拱现象, 则使熨平板下表面不同属一坡度, 不能确保路面横向平整度。摊铺前, 如果熨平板加热温度不够或加热不均匀, 摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结, 使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度也会造成影响, 振捣频率、夯实次数快慢不一, 就会形成路面“搓板”。路面平整度与压路机的碾压也有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。特别是胶轮压路机, 轮胎软硬不一, 在碾压过程中将形成轮迹, 使沥青面层横向平整度超标。

3 路面平整度的施工控制措施

沥青路面的平整度受下基层平整度的影响较大, 而基层的平整度又受到底基层平整度的影响, 底基层的平整度有何土基层的平整度有关, 所以, 要达到优秀的路面平整度, 必须要从路基平整抓起, 逐层向上严格按照规范要求, 甚至比规范更严格的施工, 做好高程、压实度、平整度等, 坚决杜绝“下层不平上层补”的思想。下面就沥青混凝土路面的施工控制措施具体论述。

3.1 保证均匀的混合料

沥青混合料中的颗粒组成均匀没有离析是保证平整度的前提要求, 在混合料的整个拌和操作中, 要注意观察不能产生任何离析现象, 运送到摊铺现场的沥青混合料温度应该保持一致, 因为沥青混合料的粘稠度、温度的变化、离析都会导致路面不平整。

3.2 保证压实度和密实度

施工中要在保证压实度和均匀性的前提下, 尽可能的提高平整度, 绝不能只追求平整度, 而忽视了压实度, 否则一定会造成路面的早期破坏。连续级配沥青混合料的松铺厚度通常是要求压实厚度的1.25倍, SAC-16约为1.16倍, 举例来说:50mm厚度的混合料需要在路上铺62.5mm厚的混合料, 然后将其压实到50mm。

3.3 注意分层碾压和铺筑

通过压路机特别是轮胎式压路机碾压后, 下层的不规则就会反应到表面, 如果第一层的表面由整平板整平和压实后将减少29%的不规则, 通常需要再铺两层, 以达到合理的平整度, 当平整度是一个质量标准时, 不应该忽视用分层摊铺的方法来降低不平整度的经验。

3.4 摊铺平整的原则

整平板前料位增高会使整平板上升, 整平板签的料位降低会导致整平板下降, 而在摊铺过程中要始终保持整平板前热混合料的高度不变, 才可能保持摊铺的厚度一致。

施工前, 应使摊铺机前等候摊铺机的车辆有足够的富余, 以免在摊铺过程中因料车过少停顿而造成路面不平, 并且使运料车辆有序摆放。运料汽车注意不能撞击摊铺机。为了保证路面的平整度, 摊铺机必须匀速连续作业, 如果摊铺机可以匀速连续摊铺混合料, 可以消除90%的问题。摊铺速度宜在2-6m/min范围内, 一般下面层为3m/min, 上面层为2.5m/min范围内, 如果摊铺速度过快, 易造成摊铺层表面颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动, 使表面颗粒后方出现小坑、小空洞, 从而影响平整度及预压实度。

3.5 妥善处理施工接缝

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头, 用3m直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。

4 结束语

沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工的全过程。我们只有在充分研究分析产生的原因后, 才能对症下药抓好施工中的每一个细小环节。一条高质量公路的建设, 不仅在于严格按图纸、规范、标准施工, 更重要的是不断总结经验, 结合实际应用于实践工作中。

参考文献

[1]邓文忠.浅谈影响沥青路面平整度的因素及防治措施[J].科技传播, 2010 (06) .

[2]王文双, 冯春成, 袁坤, 李好.提高高等级公路沥青路面平整度的措施[J].交通科技与经济, 2002 (02) .

12.丘陵地区沥青公路施工平整度控制 篇十二

摘要：文章对影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对施工控制方面提出了相应的对策，以提高路面工程质量。关键词：高速公路；沥青路面；平整度；跳车1.前言沥青路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、维修简便等特点，因此在高速公路建设中被广泛地应用。路面平整度是影响高速公路的使用性能，反映道路综合质量指标的主要因素之一。人们乘车在高速公路上行驶，平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果。路面的不平整分纵向和横向两类，纵向表观为坑槽和波浪，横向表现为车辙和隆起。本文就高速公路沥青路面的平整度影响因素进行探讨，并从施工控制方面提出预防措施。2.沥青路面不平整原因沥青路面不平整产生的原因分析根据施工经验分析，造成沥青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下几个方面：

（一）路基的不均匀沉降路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整。以我国多条高速公路沥青路面的使用经验证明：路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往最大，导致上面的路面不平整度也往往发展得最快和最严重。路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩 1

沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成。路基的沉缩是因为路基填抖选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

（二）桥头及桥梁伸缩缝的跳车桥头（涵洞]两端及桥梁伸缩缝的跳车跳车观象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装臵的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。

（三）基层的不平整基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10㎜，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但因该处多出10㎜的松厚，压实后仍将出现低洼。

（四）沥青混合料配合比对路面平整度的影响沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量关系密切，路面平整度与混合料配合比有着直接的关联。油石比较大，己铺筑的路面会产生拥包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种

病害，最终影响路面平整度。

（五）路面接缝对路面平整度的影响接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。接缝处理不好容易产生接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这将直接导致路面不平整。3.施工过程中提高沥青路面平整度的措施3.1下承层平整度的控制措施路面结构是层状的结构体系。一般由面层、基层和垫层构成。在路面结构中。下承层的平整度直接影响着上面一层平整度的好坏。沥青面层的各层厚度一般只有4.0～8.0cm厚。虽然通过面层各结构层铺筑可减少下承层平整度不良影响。但不可能完全调整下承层的不平整。基层的不平整将反映到面层上。因此，在施工工地中流行着“土基不平，路基找补”的思想是十分错误而有害的。因此，保证下承层的平整度和确保下承层上层的预压实厚度的均匀性是确保沥青面层具有良好平整度的先决条件。在路面基层施工过程中采用具有自动找平装臵的基层摊铺机进行基层混合料摊铺是必须强调的硬性规定。为了防止混合料的离析，在开阳项目进行路面底基层、基层厂拌水泥稳定粒料采用“方格网法”拉线检查。加强松铺、压实面的高程、横坡、平整度控制。路面底基层的下承层——路基95区顶面在进行路面底基层铺筑前亦按照“方格网法”进行修整、碾压处理。尽可能使下承层顶面平整、密实，满足设计的高程和横坡。3.2沥青混合料的控制措施（1）沥青混合料温度的均匀性要求由

于沥青混合料具有高温（在确保不推移、和开裂的前提下）易压实、低温难以压实众所周知的原因，因此，必须制定合适的施工工艺、建立完善的质量保证体系保证沥青混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度的均匀性。（2）沥青混合料中矿料的均匀性要求当沥青混合料出现离析现象时直接影响沥青混合料的均匀性。粗料集中则因沥青混合料空隙率变大而散热快，从而使沥青混合料温度下降梯度也相应加快：细集料集中则因沥青混合料温度下降梯度也相应减慢。当某一类沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利影响。摊铺机的熨平板在超大规格砾石进入后，其控制的作业面会发生改变，在随后的机械碾压中，砾石的强度相对较高，不易压碎。从而影响整个面层的平整度。3.3基准面（线）的选择所有摊铺机都有浮动式熨平板，具有自动找平功能。运用自动找平装臵。需要一个准确的基准面（线）常用基准面（线）控制有基准线钢丝网法，滑撬法和平均梁法、声纳法。一般沥青下面采用测设用于引导沥青摊铺机自动找平装臵的基准线钢丝法实施铺筑，沥青中、上面层采用声纳法实施铺筑。基准线钢丝法的优点可在大范围内相对准确地控制设计高程。纵横坡、厚度和平整度。使用自动调平装臵必须事先选好纵坡基准。基准有专设弦线或现成参照物。如已铺好的路面结构层、路缘石等。这种施工方法。在参照基准面（线）

施工质量好的情况下，对摊铺的平整度也能够取得较好的效果。为了有效减少钢丝绳拉线法绳线的表面张力。尽量消除有规律的等距离位臵的波浪现象。除采用专用紧线器使钢丝绳有足够的张力外。不管施工段落是否位于直线段（或曲线段）上，均采用每5m横断面打桩。3.4摊铺机的控制要点为保证沥青混合料在摊铺后尽可能减少离析现象，采用2台同型号的沥青摊铺机联机梯队作业，相邻两幅之间的摊铺重叠宽度15～25cm.相邻两台摊铺机相距5～lOcm.摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，摊铺前通过随机配臵的专用加热设备给沥青机的熨平板。摊铺过程中，摊铺机前等待卸料的运输车摊铺机缓慢、均匀、连续不间断行走，以免停机、起步产生凹凸现象。摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动。两侧应保持有小于送料器高度的混合料，摊铺机工作死角可用人工摊铺整平。3.5碾压作业的控制要点压实作业的主要内容包括机械的选形与组合、压实温度、速度、压实方式的确定，及特殊路段（弯道与陡坡等）的压实。在通常施工中，碾压作业应注意以下事项：（1）压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹和热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时。可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水。（2）碾压温度和碾压遍数的控制。如果碾压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；温度太低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩

13.高速公路沥青路面平整度控制初探 篇十三

对平整度要求很高的现代高速公路来说, 基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。为此基层施工中应注意以下几点:

1.1 控制好基层混合料的最大粒径和含水量

为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑, 基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大, 混合料越易产生离析, 且对搅拌、摊铺设备的磨损也大。因此, 适当减小集料最大粒径, 有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外, 混合料施工含水量的控制亦十分重要, 含水量过小影响结构的板体形成, 含水量过大碾压成型困难, 且易形成路面大波浪, 致使基层平整度降低, 甚至导致结构层收缩开裂。

1.2 集中拌和, 机械摊铺

尽量采取集中厂拌法拌和, 这样可以使混合料拌和均匀, 按要求采用集料规格料, 严格按分料斗上料, 以保证成品混合料含水量、级配等符合设计要求且保证一致不变;同时必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。

基层粒料摊铺尽量采用摊铺机作业, 摊铺机的选择要满足以下几点要求:一功率大, 摊铺机要有足够的动力才能保证摊铺的稳定性;二是铺装厚度大, 要求摊铺的松铺厚度达到25cm以上;三是具有一定夯实功能。根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数 (熨平板的宽度、扰度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器的振频和摊铺机的工作速度) 是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前, 要通过试验段精心调整测试, 确定好摊铺机的各项工作参数, 使摊铺机处于良好的工作状态。对设计厚度超过30cm者可分二层铺筑, 摊铺宽度控制在6~8m时平整度效果较好。

2 施工机械作业的影响

2.1 摊铺机

2.1.1 基准钢丝及装置的准确程度

在施工中采用底面层“走钢丝”、中、上面层“走雪撬”的基准控制方法, 收到了较好的效果。底面层施工前, 先要张拉好用于承托仪表传感器的基准线 (2~3mm钢丝绳) , 然后设好各桩 (桩距10m) , 根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度。应精心测量、认真调整。否则, 由于测量不准、量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝上的仪表反映到摊铺路段上, 造成路面波浪状起伏, 影响平整度。

2.1.2 摊铺机仪表性能及微调器的正确使用

路面标高的控制是靠仪表来实现的, 摊铺机带全自动调平装置, 能够根据自动找平仪的指令达到设计高程, 这样铺筑的路面平整度好。如仪表反映迟缓, 加上微调器使用不当升降太快均会反映到新铺路面上, 影响平整度。

2.1.3 摊铺机熨平板加热及调整

摊铺前, 如果熨平板加热温度不够或加热不均匀, 摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结, 使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平。因此, 摊铺前熨平板温度必须加热到85℃~90℃。

另外, 摊铺前一定要认真检查熨平板的平直度, 若有正拱或反拱现象, 则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度, 使熨平板下表面同属一坡度, 以确保路面横向平整度。

2.1.4 摊铺机振捣器、夯锤对路面平整度的影响

振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系, 应按使用说明书规定认真选定合适的频率。如果摊铺较薄的上面层, 振捣器、夯锤频率过大会造成熨平板共振, 使摊铺机找平装置处于不稳定状态而影响平整度。

2.1.5 校正行驶方向引起路面不平整

摊铺机行驶方向发生偏斜时, 必须及时校正。此时, 摊铺机履带一边前进, 另一边缓慢前进, 快的一边熨平板前方会有一个向前抬高的小台阶, 慢的一边熨平板后端会有一个向后推挤的小台阶, 影响路面平整度, 应在碾压时采取措施予以消除。

2.2 压路机

路面平整度好坏的关键在摊铺机, 但与压路机的碾压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。

2.2.1 碾压方式及碾压速度的控制

碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式, 初压时首先采用双钢轮压路机, 静碾压1~2遍, 速度为2~3km/h;复压紧接在初压后进行, 应采用重型轮胎压路机, 碾压4~5遍, 速度为3~5km/h;终压采用双钢轮压路机, 碾压不少于2遍, 速度为3~6km/h。碾压时除按规范标准进行外, 应注意碾压路线和方向不得突然改变, 以免使混合料产生推移或发裂。

2.2.2 碾压温度的控制

沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键, 现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利, 一般初压不低于130℃, 碾压终了不低于70℃。温度越高越容易提高路面的平整度与压实度, 温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大, 使沥青面层压实度不均匀, 且容易形成局部松散和发裂, 影响路面平整度。

2.2.3 压路机的正确使用

压路机进行碾压时后面要有专人负责路面的找补和清理轮子上的粘料。轮胎压路机使用时, 应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力, 必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一, 在碾压过程中形成轮迹, 使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮, 轮胎压路机应有专人负责用水喷洒轮胎表面, 防止碾压时将沥青混合料粘起形成路面不平整。

压路机应停在冷却后的沥青路面上, 否则极易形成小坑槽影响平整度。而且停留时间不宜过长, 长时间的停留会造成停机位置的高程与未停机位置的高程不一致, 严重时可形成波浪。

3 施工过程中其它因素的影响

3.1 施工缝的处理

沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响, 往往连续摊铺路段平整度较好, 而接缝处的一个点数据较差。因此, 接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是3M直尺检查端部平整度, 以摊铺层面直尺脱离点为界限, 以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法, 适当结合人工找平, 可消除接缝处的不平整, 使前后两路段平顺衔接。

现场人工修补。施工过程中, 不论何种原因, 只要是混合料中混杂有少量的枯实, 花料, 摊铺到路面后就必须彻底挖除, 换上合格的混合料, 人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平, 必然会影响路面平整度。

3.2 桥头与伸缩缝的处理

平整度好的路面, 必须与减少和消除桥头跳车相结合, 才能解决好高速公路的行车舒适问题。高速公路高度重视桥头跳车问题, 如采取先填路堤后钻桩, 采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤, 用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤日后的沉降, 收到了很好的效果。由于车辆在高速公路上高速行驶时产生的冲击力大, 国产橡胶板式伸缩缝经受不了大交通量高速行车的冲击。

4 路面结构类型与平整度的关系

施工中发现, 采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺, 摊铺不同类型的路面结构层, 其各自的平整度不同。相同的厚度, 开级配料由于其混合料松铺系数较密级配大, 所以平整度不如密级配。在同一级配条件下, 厚度小的结构层比厚度大的平整度好。沥青路面平整度涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工全过程, 情况复杂, 有的是机械性能引起, 有的则是人为操作、安排失误造成, 我们只有在充分研究分析产生的原因后, 才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映, 只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。

5 结束语

沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映, 只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证路面平整度, 提高路面工程质量。

摘要：本文从分析造成沥青路面不平整因素入手, 详细阐述了沥青路面在施工中应注意的问题, 并结合实践经验介绍控制沥青砼路面平整度的技术措施。

关键词：沥青路面,平整度,控制

参考文献

[1]杨文渊, 钱绍武.道路施工工程师手册[M].北京人民交通出版社, 1997, 12.

[2]谭秉梓, 公路桥梁工程施工要点与技术规范全书[M].吉林吉林科学技术出版社, 2002, 3.

14.沥青路面平整度控制措施研究 篇十四

关键词:平整度;沥青;控制

一、沥青路面不平整产生的主要原因

(一)路基不均匀沉降;(二)桥涵两端及桥梁伸缩缝的跳车;(三)基层不平整对路面平整度的影响;(四)路面摊铺机械及工艺对平整度的影响;(五)瀝青混合料的质量对平整度影响;(六)碾压对平整度的影响;(七)接缝处理欠佳。

二、沥青路面施工过程中对平整度的控制

(一)提高路基及路面基层平整度

1.填筑路堤时应首先进行原地面处理。应注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土,则须将表层土清除换填。厚度视具体情况而定,一般以不小于30cm为宜,并予以分层压实。

2.坡面基底处理。坡度较大(横坡大于1:5)时,应将坡面做成台阶,让填料充分嵌在地基里,以防止路堤的滑移。台阶的尺寸,依土质、地形和施工方法而不同,一般宽底不宜小于1m,而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%～5%的坡度,并分层夯实。

3.路基填料要控制最佳含水量及塑性指数。避免使用冻土、沼泽土、腐殖土,尽可能使用砂砾以及各项指标符合规范的土。必须严格按《公路路基施工技术规范》要求对填土进行压实,确保地基具有相应的承载力和抗剪强度。

4.控制基层混合料的配合比、含水量以及基层混合料集料最大粒径,集中搅拌,用摊铺机铺筑,以保证所铺混合料均匀、平整,高程、厚度等指能能满足实际要求

5.控制基层混合料的摊铺厚度,当设计厚度大于30cm时,要分两层摊铺,同时为了获得更好的摊铺效果,摊铺宽度要控制在6~8m。

6.完善排水设施,为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态,必须将影响路基稳定的地面水予以拦截,并排除到路基范围之外,防止漫流、聚积和下渗。

(二)提高面层平整度

为了确保高速路沥青路面的平整度。应从如下几方面入手:

1.选用高性能的拌合、运输、摊铺、压实设备。高性能的旅工设备是达到标准平整度的前提。

2.控制拌合料的拌合质量。这首先要精选材料,严格按照技术规范要求选择沥青、集料和填料,确定并严格控制混合料配合比,混合料的颗粒组成要均匀且没有离析。同时,混合料在运输过程的温度和稠度要加以控制,使其保持一致。

3.控制沥青混合料摊铺质量。沥青混合料的摊铺质量对于沥青路面的整体平整度起决定性的作用,为确保摊铺质量,首先应确定合适的摊铺速度,保持均匀、连续作业,多项工程实例表明,沥青表层摊铺速度控制在2m/min~6m/min为宜。

4.控制沥青混合料压实质量。对沥青路面的压实是施工的最后关键工序。为了获得比较好的压实质量,应从顺序、温度、速度、遍数等方面加以控制。

5.处理好接缝。对于横向接缝而言,摊铺机中断旌工驶离现场后,迅速将端部混合料铲齐碾压,当继续向前摊铺时,要铲除端部,切除端部附近厚度发生变化的尾部,形成平缝连接。这样的接缝必须要避开基层的接缝位置,切割不宜太整齐,继续摊铺前,摊铺机必须预热充分,起步摊铺速度要达到正常的摊铺速度,严禁停在接缝处原地不动。

三、沥青路面养护过程中的不平整处理

在公路开放交通投入运营后,随着交通量的不断增长和自然因素的破坏作用,必然导致公路路面及其配套设施遭受不同程度的损坏。如不及时处理,有可能引发严重的交通事故,进而引起严重的交通阻塞,影响到公路的通行能力,从而降低公路的运营效益,因此需要时常保持路面的平整舒适,对于路面上常出现的坑槽、裂缝、车辙等要进行及时的处置。

(一)沥青路面裂缝的修补技术

1.对于由基层开裂引起的反射裂缝 (非荷载性裂缝)及由沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝,可将缝口杂物清除,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采用砂粒式或细粒式热拌沥青 混合料填充捣实,并用烙铁封口。

2.对于由地基沉降引起的横向裂缝,如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm以上的,则需沿横缝两侧各50～ 100cm范围开槽,挖除上面层,按1)方法先将裂缝填实,然后重新摊铺上面层 (也可沿横缝加铺玻璃格珊)。

3.对沥青路面荷载型稳缩型裂缝的修补可以采用橡胶里轻薄层罩面技术。

4.对于尚未稳定的纵向裂缝,应根据裂缝成因,采取排水、边坡加固等配套措施,以加速裂缝的固结稳定。

(二)路面坑槽修补的技术

1.修补材料与沿壁要有牢固的粘合力(湿度、温度、清洁是关键)。

2.修补后的路面与坑槽周围路面应保持平整。

3.选择相容性好的修补混合料。

(三)沥青路面车辙养护技术

路面上发生车辙后,为避免积水和扩大损坏范围,应按破坏面积大小及深浅程度采取不同方法及时修补,并采用与原面相同的材料。

1.对于连续长度不超过30m辙槽深度小8mm、行车有小摆动感觉的可先将车辙内及其周围的尘土杂物清除、洒水润湿,然后通过对路面烘烤、耙松、添加适当与原路面相同的新料拌和填补并碾压密实即可。

2.车辙的面积较大、深度较深(大于3cm)时,应按以下方法挖槽修理:①先将修补、车辙的地方划出规则开头的轮廓,做到圆洞方补。所划轮廓要比损坏的略大,并清除尘土杂物。②沿着轮廓垂直挖槽(必要时先洒水),挖槽的深度不小于原坑槽最大的深度,做到浅洞深补。③把挖出的材料筛选,选出可以利用的材料。④挖槽时对下层材料应尽量避免振动,有松动应一并挖出。⑤路面车辙较多,车辙之间的距离又近,为便于修补并使修补部分 平整,可以将邻近的车辙划为一片,按片挖槽进行修补。

沥青路面平整度是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映,只有加强施工现场管理,精心组织施工,才能保证路面平整度,提高路面工程质量。我们不仅要在施工过程中加以控制,在后期的养护维修中也要注意沥青路面平整度的控制,从而保证行车安全和舒适。

参考文献:

[1]吉建勇.沥青路面养护技术及病害的治理措施[J].交通世界,2009,(9).