汽车专业学期教学小结

汽车专业学期教学小结（精选8篇）

1.汽车专业学期教学小结 篇一

汽车检测与维修专业技术工作总结

本人大专毕业后，于2009年7月开始在XX市XX路桥收费站车辆维修班组做汽车修理工。三年来，我在工作中认真学习专业理论知识，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。现将近年来专业技术工作总结如下：

一、政治上要求进步。几年来，我积极参加班组的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱修理工作，对自己所服务的单位充满感情。

二、在工作中注重学习。能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用。我阅读了很多汽车保养、故障排除等方面的书籍，在工作中不怕脏、不怕累，边学边干，把在工作中出现的问题弄通弄懂，使我的技术有了新的提高，这使我更加热爱修理这项工作，也有信心做好这项工作。

三、技术上精益求精

业务上，我不断钻研学习新技术，在维修这方面能够从整体方面不断提高技术水平，及时完成领导下达任务，以下是我在实际工作中遇到的实际维修案例。

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。

故障分析排除：

1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除。

2、检查电路：首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度：如果依然无法排除的话，那么就考虑是

否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

四、专业进修情况：

因为时代在发展，社会在进步，一些高科技术产品不断补充到汽车维修行业当中，本人于2010年3月到2012年7日，参加了嘉应学院计算机科学与技术专业本科函授班学习，考取本科文凭，使我从中学习了如何利用计算机技术辅助汽车故障诊断。回来后，学以致用，使我在工作中少走不少弯路，提高了工作效率，保证了工作用车，从而使我更加坚信科学才是第一生产力。

以上是我近几年来从事技术工作的简要情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。但是，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。克服不足，学无止境。今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，为单位贡献我的全部精力。

2.汽车专业学期教学小结 篇二

1 会看电路图

由于各国各厂商有关汽车电路图绘制的技术标准、文字标注上的差异, 使得各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的表达、表示符号和文字标注等方面不尽相同, 特别是各种进口汽车 (含国产化进口车型) 的一些图形符号也不致, 虽然不同汽车电路图的绘制风格各不相同, 给识读带来许多不便, 但是汽车电气系统的基本工作原理是相通的, 因而, 识读汽车电路图也不是毫无章法、全无规律的, 仍然存在一些通用技巧和经验可以遵循。

2 了解一般规律

认识国及进口车型汽车电路图中采用的图形符号 (包括导线、端子和导线的的连接装置、触点与开关、电器元件、传感器、电器仪表的一些限定符号) 的意义以及表示各种布线配线走向的图形符号的各种标记、字母等图标的含义。这是识读和分析汽车电路图首先应该了解的东西, 否则就无法识读汽车电路图, 更谈不上分析了。由于各种汽车电路图的绘制尚不规范, 特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致, 应仔细对照图注和图形符号, 熟悉有关元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况, 切忌先入为主, 照搬以往的老经验, 并注重积累资料, 甄别出不同车型相同元器件电路符号的差别。例如, 电阻、开关等元件在不同车型中可能会用不同的符号来表达。夯实基础, 应从电工电子 (或汽车电工电子基础) 等基础知识开始学习。应掌握直流、交流电路等, 这些知识对于识读分析传统汽车电路图是必不可少的。如对交流发电机及其调节器、起动机控制电路、晶体管点火系统等工作原理的理解, 就几乎需要上述全部理论知识。而对于识读和分析现代汽车的电子控制系统电路图, 只掌握上述知识仍嫌不够, 应再具备数字逻辑电路、运算放大器等基础理论知识。如有的集成电路闪光器中使用了555定时器, 发光二极管显示板中用到了译码器, 数字燃油表中使用了LM324集成电路电压比较器等等。

3 理论与实践相结合

掌握汽车车电路中的各种元器件和单元电路的工作原理。这是识读各个电气系统以及全车电路的基础, 必须从蓄电池、起动机、发电机及其调节器、继电器、开关以及起动系、电源系、点火系、灯光照明、仪表信号、刮水洗涤系统、空调、收音机、CD等附属设备、电子控制系统等各个具体元件或独立系统人手, 各个击破, 逐一掌握。

熟记电路标记符号。为了便于绘制和识读汽车电路图, 许多电器装置或其接线柱上面都赋予了不同标记, 例如, 交流发电机上接至电源火线端接线柱用“B”或“+”表示、中性点接线柱用“N’表示;“49”, “L”, “E”等是转向信号装置的基本标记;“72”、“H”是电喇叭和声音报警装置的基本标记;’30”表示常火线;“15”表示点火开关在正常工作时接通的火线;“31”表示搭铁线等。必须指出的是, 我国在1989年结合国情参照德国标准制定了《汽车电器接线柱标记》, 该标准于1999年被国家汽车行业标准QC/T423-1999所替代, 依此标准, 对于大众车系电路图的识读和分析会有极大帮助。熟练掌握汽车专业英语。据此, 可快速判定一些进口车型电路图中的接线端子上的缩略语的含义, 便于全面快捷地理解电器工作原理。这也是目前困扰广大汽车检修人员的一个难题, 许多教材、专业书籍中都存在着一些缩略语无明确解释的情况, 影响读者识图。

4 浅入深出掌握方法

应先从比较熟悉的车型人手, 例如, 可先从EQ1090, CA1092, CA1110PK2L2等一些传统汽车的电路图人手, 开始读图分析, 然后再识读桑塔纳、捷达等车型的电路图, 最后再识读别克、帕萨特、雅阁等车型的电路图, 这样由简到繁, 整理归纳, 比较提高, 以至触类旁通。刚开始识读现代汽车电路图时, 会碰到对一些ECU、继电器的引脚名称和功能感到迷茫困惑的情况, 此时, 可暂时绕过这些与电子控制系统有关的内容, 继续识读全车电路的其他电器部分, 只有等到对这些ECU、继电器的资料收集完全后, 才能理清各个引脚的电流流向, 深人领会电子控制部分和传统电器部分之间的功能联系。这有助于增强我们读懂汽车电路图的信心。

对于仅有线路图的汽车电路图, 因图上线条密集交错, 易使识读分析出错, 有条件的话, 可尝试参考有关资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。对于整车电路图的识读分析, 亦可仿照上述方法化整为零, 化全车整体图为系统部分图以方便识读。对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路, 就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行。

在识读汽车电路图时, 一定要弄懂某种型号的汽车电路结构及其原理, 通过某个具体的例子, 互相比较, 以掌握汽车电路图的一些共性规律;再以这些共性为指导, 了解其他型号的汽车电路, 这样又可以发现更多的共性, 触类旁通;同时还可以发现各种车型之间的差异。例如掌握了解放牌汽车电路的特点, 就可以大致了解东风、跃进等一批国产汽车电路的特点;掌握了日产、三菱、丰田等汽车电路, 也就可以基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳轿车的电路, 就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。如此反复, 不断积累, 便可获得识读各种汽车电路图的能力。

目前, 国内汽车保有量逐年增加, 品牌日趋多样, 想要识读全部所有车型种类的汽车电路图极不现实, 也大可不必。如前所述, 只要突破一、两种车型, 便可触类旁通, 为了使有限的知识和精力能覆盖更为广阔的车型品种, 只要按照市场上量大的车型从中挑选出两三种车型作为重点掌握的对象。

在教学和实际各种类型汽车电路原理图, 接线图其实很多部分是一样或相近, 只是画法略有不同, 要抓住汽车的一些共同特性和规律, 举一反三, 对照比较, 触类旁通。就能使学生迅速进入学习最佳状态。

参考文献

[1]许开军.模拟电子技术[M].机械工业出版社.

[2]李明生.电子测量与仪器[M].高等教育出版社.

3.汽车维修专业项目教学 篇三

一、大力推行项目课程教学改革的原因

一方面，汽车维修专业课程改革的目标要体现就业目标与职业特点的结合，使学生真正掌握某一岗位所需的专业知识和职业能力，充分体现职业特点，注重学生的实际应用能力。同时，还要根据市场职业需求的变化，不断更新专业知识，调整教学方向，重新整合教学内容。另一方面，由于汽车维修技术的复杂性，尤其是对于高级技工阶段的教学来说，对授课教师提出了极其严格的要求，传统教学模式满足不了当前形势的发展要求，大力推行项目课程教学改革势在必行。这样，汽车专业的老师只需掌握汽车维修总体知识，精通专项技能知识，就可以做到专业化的分工，专业方向也得到细化和明确。

二、大力推广和运用先进的教学方法

1.工艺化教学法

工艺化教学法包括维修技能的工艺化、规范化及教学过程的工艺化、规范化，将传统实训课的特点和修理厂师傅带徒弟的培养模式的优点有机结合起来，提高了教学质量和效率。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解、示范的过程中，运用现代化的多媒体教学手段，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点。同时，将所要传授的技能过程划分为独立的作业流程，再根据学生一次所能接受的程度将流程细分为若干个简单的步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作。在实施时要注意学生站位及职责分工，把握好教学节奏。

2.四段法

主要包括受培人和教师的准备阶段、教师的示范和解释阶段、受培人模仿并作解释阶段、受培人练习并检查阶段。四段法在技能培训及新技能的初、中级技能培训中，教学效果尤其显著，是一种快速、有效的技能培训方法。

3.任务驱动型教学法

是让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中，通过完成任务来学习知识、获得技能、提高能力。此方法将再现式、训练式教学转变为探究式、实验式学习，使学生处于积极的思考中，大大地提高了他们的学习兴趣。任务驱动型教学法教学过程主要有五个阶段：准备阶段、提出任务、分析任务、探索和完成任务、交流评估与归纳。教师在教学中要创设好学习情境，熟练控制学习进程，随时提供技术指导与咨询，及时肯定学生的创意，纠正错误倾向，评价学生作品也不可或缺。

值得提出的是，现在比较流行“理实一体化”教学法，将理论教学与实践教学有机融合在一起，有利于教学效果的提高和激发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极性和能动性。但是，也要考慮是否将专业课程全面进行“理实一体化”教学，哪些课程需要?哪些课程只要进行理论教学，哪些课程必须进行“理实一体化”教学?同时也要分清“实验课”“实训课”“实习课”的区别。对于如何上理实一体化课，著名的汽车维修教育专家朱军老师提出了以下几个原则：

（1）有理有实原则。理论讲解要和实践无缝对接，绝对不是将理论课搬到实训车间来上，就算“理实一体化”教学了。

（2）理实同步原则。理论讲一点，实践同步跟进。使理实的空间、时间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。

（3）顺序优先原则。在讲解时，实物优先(能对照实物讲课的就不要用图片)，其次影像，再次图形，最后文字。

（4）动手优先原则，能动手的尽可能让学生动手。

三、课堂教学组织要科学、合理、严密

根据多年的教学经验，第一，建议在分组进行理实一体化教学的时候，将一个班分成两个组，分别在两个教室内进行，而且每个组的学生最多不能超过25个，进行小班化教学。学生太多，老师没有那么多的精力去关注和指导每一个学生；教室空间太大或太小，也不利于教学，影响教学效果和质量。第二，组织要严密，充分调动学生的积极性。第三，加强对学生的考核，要经常举行竞赛，充分调动学生学习的积极性。

四、加强工量具、仪器、设备等教学资源的维护与管理

由于汽车维修专业教学设备投资规模大，占用资金多，而且有许多易损件，需要的耗材也较多，特别是专业规模达到一定程度的时候，量具、仪器、设备等教学资源必须进行科学的管理、维护、调配、采购。建议可以采取定人、定岗的制度，并采取激励机制，将教学资源的日常维护、管理、维修等任务落实到每个专业教师身上，老师也要尽量固定在一个教室，只需学生围绕教学资源流动，引入激励机制。

4.学期教学工作小结 篇四

回首本学期，既忙碌，又充实，在辛勤的努力和忘我的认真工作下，我顺利的完成了本学期的工作，收获多多，有许多值得总结和反思的地方。现将本学期的工作小结如下。

（一）激发学生学习美术的兴趣

兴趣是学习美术的基本动力。教师应充分发挥美术教学特有魅力，使课程内容呈现形势和教学方式，能激发学生的学习兴趣。同时将美术课程内容与学生的生活经验紧密联系在一起创造性的使用教材，使学生在实际生活中领悟美术的独特价值。

（二）使学生形成基本的美术素养

在美术教学中，我注重面向全体学生，以学生发展为本，培养他们的人文精神和审美能力，为促进学生健全人格的形成，促进他们全面发展奠定良好的基础因此，我选择了基础的、有利于学生发展的美术知识和技能，结合过程和方法。同时 课程内容要有层次性，适应不同素质的学生，使他们在美术学习过程中，逐步体会美术学习的特征，形成基本的美术素养和学习能力，为终身学习奠定基础。

（三）教师自身素质的培养

5.高二生物教学学期小结 篇五

高中分校：王玉凤

高二下学期是师生配合交流，艰苦拼搏，努力奋进的一学期，为了在会考中取得较好 成绩，在各阶段都必须做的很好，特别是后期的复习工作更要落到实处。我体会较深的是以下几个方面。

（1）课前检测。它可以有效地培养学生对课业的责任感，帮助学生及时查漏补缺和复习旧知识，有利于与即学习的新知识建立联系，帮助学生顺利地进入新阶段的学习。课前检测是根据学生学过的知识，主要是前一节课教学的重点、难点以及学生独立作业的情况，出几个精悍的题目让学生口头作答、黑板板演或同桌互评等，看谁做得既快又好。课前检测一结束，教师即予以讲评，一般时间5分钟.（2）精心设计每节课的问题提出。针对复习目标及层次，标题具直读性易重复，内容细致具层次，分析具层次能适当展开，进入具梯度适合各类同学，时间可控制保证课时密度节奏，记录简洁易回顾。

（3）培养落实学生自读研讨。学生对照老师提出的问题，在课前预习的基础上，进行快速地学习有关材料，对一些浅显题，学生可即刻在教材有关部位画下答案，并加以及时记忆；对一些动作度较大的问题，则在学生自己看题思考的基础上进行小组讨论。通过同坐或小组讨论，绝大多数的学生能迅速地明晰，并越来越接近问题的解达到探索目标。这种能力最好能在一论复习时养成。一定敢留出课堂时间，否则能力无法培养。

（4）预先设计几种评析方案。教师根据学生的答题情况进行评讲分析，在评价过程中，对一些学生难以理解透彻的问题，不能简单地对学生的答案判“对”或“错”，而要对于学生答对的回答作必要的讲解；学生答错了要分析其原因及解决问题的办法，有什么方法可以防止类似错误的再发生。解题思路因人而异，评析的时机及方式尤为重要，简评画龙点睛，深评一针见血。

（5）布置独立作业。老师在设计作业题时，应遵循“三性”即针对性、量力性和典型的原则。针对性就是针对教学目标和学习目标，选择那些学生易错而又能突出教学目标的题 目；量力性就是作业题的难易度要适中，数量要适宜，估算过学生的努力，在规定时间内尚能完成，做到既不超量也不过少；典型性就是题目要有代表性和层次性，学生能举一反三，触类旁通，不搞死记硬背。方式上我们采取：1.课堂限时训练；2.课后类型三题；3大小题组。经过实践，我们一致认为此项为复习中最具实效之举。

6.本学期个人教学工作小结 篇六

今天参加这一次教职工会议后意味着本学期的个人各项工作将画上了句号。本学期对于个人而言具有极其重要意义的学期，因为本人担任了四门课程的教学任务。在这不知不觉过去的一学期中，可以说紧张忙碌而收获多多。为了能总结经验，提高教学水平，在此将本学期的教学工作做一个简单总结。

1．在工作中，积极参加教研活动，虚心向同行老师学习，努力充实业务知识，尽力提高教学能力。作为一个新课程教学中“新手”，起始对个门课程标准了解不是很全面、对学科动态知之甚少、对新课程的教学内容不熟悉、对模块教学把握不系统，这些使自己心里确实有点虚。为了快速转换“角色”，我很好地利用专业教研教学活动机会，向前辈们等同行学习教学经验；自己制定了短时间内“恶补”相关知识计划（结合课程标准必须把一整套各个专业的教科书研究一番；做一套课程复习资料）。回顾过去，我很感慨付出的“艰苦劳动”，它使自己在教学中感觉很顺手，心里很踏实，使自己觉得应该能够胜任这几门课程的教学了。

2．从严要求自己，坚持认真备课，增强上课技巧，提高教学质量。根据教材内容及学生的实际，设计课的类型，拟定采用的教学方法，争取每节课都在课前做好充分的准备，每一节课都做到“有备而来”。力使讲解清晰化，条理化，做到线索清晰，层次分明。在课堂上特别注意调动学生的积极性，加强师生交流，让学生学得容易，学得轻松，学得愉快；注意精讲精练，在课堂上老师讲得尽量少，学生动口动手动脑尽量多；

3．注重分层教学与个别指导，全力做好晚自习辅导工作。我充分利用晚自习时间对基础知识掌握不太好的学生进行辅导，让他们逐渐对学习专业课产生兴趣，并在此基础上，教给他们学习的方法和技能。在每一堂课上都充分考虑不同层次的学生学习需求和学习能力，尽可能地使不同层次的学生都得到提高。通过学校组织考试成绩评比来看，本人所带班级学生成绩前茅，这可能与我注重分层教学与个别指导有一定关联性吧？

7.汽车营销专业实践教学问题浅析 篇七

1 汽车营销专业人才的培养目标定位

人才培养目标定位需要解决以下问题:一是专业的培养类型;二是专业的培养层次;三是该专业人才所需的知识与能力;四是所培养人才将来的就业或职业取向。就培养类型而言, 汽车营销专业是应用型人才, 即该专业所培养的人才是面向营销一线的, 该专业人才经过简短的培训后能够较快地胜任营销工作, 而不是直接从事营销的管理工作, 只有经过较长时间的磨练, 成长为高级营销人才后, 才能从事营销的管理工作;就该专业的培养层次而言可以是高职 (专科) 、本科或研究生层次, 随着高等教育的大众化和普及化, 以及汽车产业发展对人才综合素质需求的不断提高, 本科层次应当成为重点。将来成为合格的汽车营销人员还应具备信息收集与处理能力、语言表达能力、与人合作与沟通能力、计算机与外语的应用能力、科技写作的能力、适应社会与环境的能力、运用知识的能力、不断学习的能力、勇于创新的能力。

在工作岗位中还要求汽车营销人员具备良好的思想品德修养、职业道德精神、坚定的意志品质、经受挫折考验的心理素质, 健康的体魄和理智、乐观、热情、宽容、尊重、理解他人的品格以及敏锐地市场洞察力;就该专业所培养人才的就业或职业取向而言, 似乎是明确的, 但就汽车营销本身丰富的内涵而言, 又是不确定的。广告人才、策划人才、销售人才、售后服务人才、二手车销售与评估人才、汽车租赁人才、汽车市场调查与预测人才、汽车咨询与服务人才均属汽车营销人才范畴。汽车的国际营销不仅是汽车企业创建知名品牌, 走向世界的必由之路, 还是我国成为汽车强国的标准之一。2009年我国汽车出口33.24万辆, 比上年同期下降46%, 而全年进口车上牌量达34万辆, 同比增长26%, 进口总量达41万辆, 与2008年基本持平。要改变进口汽车数量大于出口汽车数量的局面, 汽车国际营销人才的培养应当至于首位。

当然, 对于各高校而言, 汽车营销专业侧重于哪一种人才的培养, 除考虑该专业的市场需求外, 还应兼顾本校的办学实际, 但应以市场导向为主。湖北汽车工业学院的优势专业是车辆工程与机械设计制造及其自动化, 市场营销、国际贸易、外语等专业已开设多年, 具备高水平的师资队伍与优良的办学资源, 积累了丰富的经验, 如果在汽车营销专业中重点培养面向国际市场的汽车营销人才, 一定会走在其他高校的前列, 有所作为。

2 汽车营销专业职业技能培养模式探讨与实践

坚持以服务为宗旨, 以就业为导向, 积极围绕“国家技能型人才培养培训工程对人才培养的指导思想, 改革创新汽车市场营销专业职业技能培养模式, 是高职汽车营销专业教育的出路所在”。

2.1“校企结合”式的教学模式

高职汽车营销专业教育必须树立市场观念, 做到“办学方向瞄准市场, 开设专业跟踪市场, 培养人才适应市场”, 才能满足社会对人才的需要, 市场对人才的需要, 才能实现人才培养与教育的价值。现代市场经济对人才的需要规律是需求优先, 基于汽车市场发展的要求, 在教学过程中, 按照汽车营销企业特别是4S店式的服务模式的需要制定教学方案, 在理论教学的同时鼓励学生参加企业实践活动, 并积极主动地创造条件使更多的学生参与到汽车市场营销的企业活动中去, 参与到企业对应的实践工作岗位上, 实现企业对人才需求的零距离对接。

2.2“嵌入式”教学模式

提高学生汽车营销专业实际操作能力, 在教学过程中采用课程内容与实践项目、案例分析相结合的“嵌入式”教学模式, 在教学过程中将实践项目、案例分析嵌入到课程教学设计中, 使学生在课程学习的同时, 参与项目开发, 承担小课题的研究和演练, 提高学生的学习兴趣和动手能力, 将所学的理论知识与技术实践操作能够结合, 融会贯通, 活学活用, 学会实践, 对生活、学习、工作有更多的认识和感悟。

2.3“一体化”教学模式

提高理论教学的效果, 必须在理论教学的过程中结合实践教学, 使理论教学与实践教学相结合, 并将实践教学活动贯穿于理论教学的全过程, 这样理论教学才有意义, 才有价值, 教学过程才有效果, 学生才能真正地学习到汽车市场营销的知识, 才能学会并运用到实践之中, 才能够掌握汽车市场营销的操作技能, 能够运用营销知识分析和解决实践中的问题, 使学生学会在实践工作中动手去“做”, 实现教学与上岗工作的零距离对接。

2.4 教学评价考核模式

采用人性化、科学化、公正、合理的系统评价方法。从学生的学习态度、学习表现、学习效果三个方面进行全面考察。考察学生的学习态度, 从学生的学习动机、学习目的、到课情况、听课精力集中情况、学习认真度、提问反馈情况、实践表现、课题完成质量、课题参与程度、同学评价、理论综合试卷测试。这样使学生真正地参与到课程学习中, 将精力投入到学习中, 学生提高了对汽车营销课程学习的认知度和投入度, 学习效果、实践水平、技能操作、能力素质有明显的提高。

结束语

面对瞬息万变的市场经济, 高效汽车营销专业应当能够认清目前的市场形势, 在专业教学方面, 应当将汽车营销专业与经济管理等专业特点相结合, 以就业为导向, 以能力为本位, 通过有效的实践教学, 通过校企合作等方式培养学生的实践能力, 使学生能够在毕业后顺利适应新的岗位, 促进人才的全面发展。

摘要：随着经济的发展, 人们生活水平不断提高, 汽车作为消费品逐渐进入了更多人的家庭, 随之而兴起的汽车营销专业在各大高校受到了推崇。然而, 汽车营销专业的毕业生并不如人们所愿能够顺利适应岗位需求, 这与高校的实践教学有着重大的关系。就主要对高校汽车营销专业的实践教学进行简单的分析。

关键词：汽车营销,汽车与服务专业,实践教学,教学模式

参考文献

[1]秦兴顺.高职“汽车技术服务与营销”专业的实践教学[J].交通职业教育, 2006 (4) .

[2]郭伟刚.高职汽车专业顶岗实习管理的实践与思考——以我院汽车技术服务与营销专业为例[J].现代企业教育, 2009 (14) .

[3]云过.汽车营销的“诺曼底”登陆[J].中国广告, 2008 (1) .

[4]范黎明.高职汽车营销专业工学结合人才培养模式现状及对策研究[J].科技咨询导报, 2007 (26) .

[5]刘怀连.高职汽车营销专业职业技能培养研究与实践[J].科技信息 (学术研究) , 2008 (1)

[6]王倩.新型职业教育人才培养模式初探[J].科技信息, 2008 (30) .

8.汽车专业一体化教学畅想 篇八

关键词：一体化教学 汽车专业课 情境创设

传统的教学模式以教师为主体，采用以知识学科体系为中心的宏观课程设计，原理讲述过于繁冗。这样往往会导致学生处于学习的被动状态，不利于发挥学生的能动性和创造力，无法培养出应用型高技能人才。面对这种情况，充分体现“以学生为主体，以能力培养为中心”的职业教育一体化教学模式应运而生。

一体化推广初期，多数教师简单地理解为理论和实践融合在一起教学就是理实一体化教学，因此出现了在实习车间讲授理论知识和把操作工具带到理论课堂的简单结合形式，更有甚者利用照片、录像或者动画，把多媒体教学形式也称为一体化教学。这都违背了一体化教学的“突出能力本位（岗位的综合能力）”的宗旨。殊不知一体化教学就是充分利用现代教育技术，将理论、实验、实训等教学内容一体化设置；讲授、听课与实验、操作等教学形式一体化实施；教室、实验室与实训场地等教学条件一体化配置；知识、技能与素质等职业要求一体化训练，由此形成融知识传授、能力培养、素质教育于一体的一体化教学模式。

一、创建真实的工作场景，提升学生岗位认同感

例如，汽车服务模块教学内容设计一体化教室布置，功能区划分学习讨论区和技能展示区，两块区域可以由隔音玻璃隔断并且方便进出，以利于知识讲授和学习总结。其中技能展示区完全按某一品牌4S站场景布置，配合相应品牌的车辆和工作服使学生进入教室即进入角色，把学习内容贯穿工作流程中，使学习更加投入，在实际工作中既掌握了知识又锻炼了岗位综合能力。

小建议：实验室的建立以实际工作场景划分，可以分为新车接待、车辆保养、总成维修、车辆检测、整车维修等几部分，按照品牌车辆4S站的规划设计，实现工具设备整合管理，各实验室相互连通，之间有教学区（配备多媒体教学系统）相隔，便于教学和讨论。

二、布置恰当的工作任务，提升学生岗位责任感

布置学习任务以激发学生的学习兴趣，引领学生进入工作实际情景（岗位）为目的。如果把“任务”简单地理解为一个练习或是一个举例，老师演示一遍过程学生按部就班模仿一遍，或者留给学生一个思考题或者案例分析等，那么这样的所谓“任务”就失去了意义。这样的任务有可能被学生当做作业、练习。一体化教学主张教学中主要通过创设问题情境，用问题进行设疑，架起任务桥梁，用激励的方式来设计课堂教学过程。教学的中心就是让学生带着任务讨论、探索问题，解决矛盾。学习任务简单的话，学生会失去学习兴趣，学习任务过难则会打消学生积极性。

小建议：合理、适当的学习任务可以来自于生活实践，从汽车维修企业或者4S站获取第一手的维修信息和案例，结合课题所教授知识点加以修改，既不脱离实际也更适合教学。任务的选取和设计不宜过大，如果每次教学单元能够圆满完成一项教学任务，这样效果会更好。

三、让5S真正成为学生的岗位素养

整理、整顿、清理、清洁、素养称之为5S管理。此管理规范被职业院校普遍视为汽修实习管理规范，从循循善诱到强制执行无不所及，但如果可以利用心理暗示之类的方法，潜移默化地使学生自觉完成5S规范，效果会更好。例如，工具台的摆放美观大方整洁，全面消除潜意识中的汽车维修工脏乱的印象；把实训室打造成精致的办公室，我们的修理工也可以如文职一样文明规范。运用5S规范的整洁氛围感染学生，形成无形的约束力。真正学习日本丰田公司5S规范执行内容，使实训场所的一切皆有其位置。一旦改变，学生自己都会感觉到别扭。

小建议：在每张研讨台面上摆一只美丽的花瓶，一只精致的笔筒，统一的水笔，整齐的书架，精致的维修手册还有一块干净的抹布。在学生触手可及的地方放置垃圾桶，墙面有字画，地面无杂物，无形中给学生美丽整洁的熏陶。

工具台（柜）是一个让人头痛的地方。如果能够像展柜一样设计，想必能够成为实训室的一件艺术品。各工具按功能划分区域，位置大小与工具形状一致，杜绝了随意摆放的可能。每件工具上的标签给了它们一个固定的“家”。如此摆放，无论使用还是清点都将方便快捷。

四、量身打造校本教材，让学生理解岗位职能

把教材当资料，使资料变为教材，不要再被传统的教材束缚了我们的思路。打破原有汽车学科知识体系，依据实际工作情况进行知识的重新整合，坚持实用为主、够用为度的原则，以职业技能训练为核心，建立若干教学模块，将理论教学和技能训练有机结合。分领域、按项目利用一次次任务的完成逐步突破各个总成结构、原理、维修方法等内容。提升维修资料的重要性，训练学生利用各种途径获取资料和信息，培养小组合作的能力和知识运用能力。利用校本教材的引领作用逐步带着学生有计划地学会学习，学会思考，学会协作，在掌握知识的同时提高问题分析和解决的能力。最终带领学生完成所有岗位职能，使其全面理解各岗位工作内容，提升自信心。

小建议：校本教案的编写应依据本校实际教学情况、学生情况和设备的型号编写，不可好高骛远，脱离实际，尽量避免照搬书籍知识。编写方法应尽量个性化，易于学生接受，万不可成为学生的负担，否则将失去校本教材引导学生学习思考的作用。

五、专业齐全的设备是提升岗位技能的有力助手

“巧妇难为无米之炊”，无论软环境布置得多么整洁美观，教学资料准备得多么完整规范，贴合工作实际的各种工具设备才是提示岗位技能的有力助手，一体化的硬件支持必须完备，包括便于汽车构造学习的各总成翻转架、便于控制原理学习的各总成试验台、便于车辆维护修理的整车以及相关配套的举升机、拆装保养工具等等，应按照实际工作需要配备齐全（每学习小组以1套为宜）。只有实战演习和模拟训练才能真正造就高技能人才，完成一体化教学的最终目标。

小建议：为减轻教师工作量，使学生更深入透彻地研究技能，设备的采购应成批量，工具套数应与设备匹配，实现工具、设备、工位的配套化建设与管理。技术资料与购置设备同步到位，方便教学，避免设备与技术资料混乱。如果教师、学生自由发挥，将无法达到一体化教学效果，造成资源浪费。

六、小结

一体化教学模式的真正实现需要导师身份的教师，把握一体化课程教学核心，创设符合企业工作情境的一体化学习情境，为学生搭建个性、宽松、积极向上的学习交流平台，激发学生的创造性思维，锻炼学生的自主学习能力。当把舞台真正留给学生的时候，才会实现一体化教学的完美效果。

参考文献：

[1]黄永川.职业学校一体化教学的探讨[J].都市家教创新教育，2009（7）.

[2]刘韶刚.一体化教学模式探索[J].现代教育教研，2011（5）.