货运企业道路交通安全管理责任书

货运企业道路交通安全管理责任书（精选11篇）

1.货运企业道路交通安全管理责任书 篇一

同江市通达国际客货运输有限公司安全生产管理目标

责 任 书

为进一步加强企业安全生产管理，坚持“以人文本，安全第一、综合治理”的方针，明确道路运输企业的安全生产责任，切实消除各类事故隐患，最大限度地预防和控制事故的发生，努力构建和谐社会，建立稳定有序的道路运输市场秩序，提高道路运输企业安全生产意识，保障人民群众生命、财产安全，根据道路运输条例和安全生产法的各项规定，特制定2016年道路运输企业安全生产管理目标责任书。

一、责任对象

凡是从事经营道路运输的货运车辆、二、工作目标

1、认真履行“一岗双责”职能，建立健全以人为本的

法人代表为第一责任人的安全生产管理体系。落实安全管理目标、安全管理制度，强化安全管理的内部监督和制约机制。

2、完善安全管理相关的基础资料台帐，建立参营单位车辆、企业台帐并及时更新。

3、对发生安全责任事故或检查出重大安全违章行为的责任职工和人员进行处理并通报。

4、切实抓好“五一”、“十一”、“百日安全”、做到开始有准备、宣传有声势、检查有力度、整改有结果、事后有总结。

5、加强对涉及安全生产的各类人员开展安全教育培训工作，搞好管理人员的安全管理工作。

三、安全指标

1、本公司车辆不发生死亡责任事故。

2、不发生一次死亡3人（含3人）以上的较大责任事故。

3、不发生因各种因制度执行不严导致源头管理不善而发生的交通责任和死亡事故。

4、公司内消防设施齐全有效，不发生火灾责任事故。

5、与参营单位的货车明确双方的安全责任、并签订道路运输安全目标责任书。

6、认真开展日常安全检查，每月至少一次，对查出的隐患和问题及时解决，并作原始登记备案。定期召开安全例会并做好记录

四、规范经营

1、必须依法取得达到法定条件的相应货运资质，并严格遵守道路运输相关法律法规和安全管理有关规定。

2、应当按照道路运输管理机构决定的许可事项从事货运经营活动，不得转让、出租道路运输经营许可证。

3、需要变更许可事项或者终止经营的，应当提前30日向原许可机构提出申请，按有关规定程序办理;经营期限届满，需要延续货运经营的，应当在届满前60日提出申请。经批准终止经营的应当在终止经营后10日内，将相关的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》、交回运管机构。

6、应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训，提高服务质量和水平。

7、应当建立和完善各类台帐和档案，并按要求及时向运管机构报送有关资料和信息。

8、不得使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路许可证件从事道路货运经营，不得非法转让、出租道路运输经营许可证件。

五、安全责任

1、货运企业必须成立以法人代表为第一责任人的安全工作领导小组，要有切实可行的工作程序、工作职责和工作要求。企业法人代表必须承担经营管理和安全生产管理的第一责任，对本单位安全生产管理全面负责；分管安全生产的负责人主持本企业日常安全生产管理工作，对企业安 全生产负直接责任。安全生产领导机构要结合行业实际，制定有关交通事故、自然灾害以及其他突发事件的道路运输预案，并层层签订安全生产工作责任书，做到安全措施落实、责任人明确，严格按照“谁主管、谁负责”的原则，落实安全生产责任制。

2、加强企业的安全管理，建立安全生产人员管理网络；认真做好防寒、防滑及消防等安全预防工作。

3、货运企业必须建立健全本公司经营车辆技术档案、从业人员资质档案，准确地掌握经营车辆技术状况、二级维护及驾驶员资质，驾驶员必须持有与所驾车辆相符的从业资格证，按规定及时足额投保保险，投保率为100%.4、加强车辆的技术管理，及时安排督促货运车辆进行车辆技术等级评定检测、二级维护和车辆日、门检制度，确保营运车辆处于良好的状况，不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的货车从事货运经营；货运车辆报废、更新、转卖及变更用途，必须办理《道路运输证》注销、转籍、变更等手续，交回《道路运输证》及其相关货运证件和标志。

5、坚持安全学习、安全生产检查和隐患整改制度，落实安全生产工作例会。企业每月由分管安全的经理主持召开一次以上的安全生产工作例会、安全学习和安全生产检查，总结布臵安全生产工作任务，要有签到、会议记录要完整，相关档案资料保存完好、备查，并针对存在问题，提出整改意见，建立自我管理、自我监督的约束机制，法人代表每年参加安全生产工作会议不得少于4次。

6、落实安全生产宣传教育、培训制度，加强对从业人员的安全教育、职业道德教育，确保道路运输安全，积极开展各项交通运输安全生产宣传、教育活动。定期不定期组织驾乘人员培训，不断提高驾乘人员的安全生产意识和安全生产操作常识，严格实行从业资格制度，确保行车安全，提高服务质量。

7、落实事故报告和事故调查制度。如发生重、特大事故，企业主要领导要迅速到达现场，部署、组织抢救工作，力争把损失降到最低程序，同时立即向当地政府、上级交通主管部门和有关单位汇报、请示，及时通报事故情况，企业还要写出事故情况说明，积极配合事故的调查、处理工作。

8、道路运输从业人员需经相关部门培、考核合格、取得相应的从业资格证后方可从事道路运输经营活动，加强对驾驶员的管理，严格审核其从业资格。

10、加强对货车驾驶员的安全行车教育，驾驶人员严格遵守道路运输操作规程，不得违反安全操作规程，杜绝超员、超载、超速行驶、疲劳驾驶以及酒后驾驶，违反规定载货或客运混装等违章行为。生防疫保障等。

11、健全、完善企业内部安全生产管理机制和安全生产保证体系，学习、借鉴好的安全生产管理经验，配臵先进安全生产设施，逐步使企业安全生产工作向制度化、规范化、信息化方向发展。

六、责任追究

对不认真执行责任书和安全生产规定及其他道路运输违法行为的，将依据《中华人民共和国道路运输条例》、等有关法律、法规的规定责令改正和给予处罚。

出车前要做好安全项目检查，车辆发生一切事故，违章罚款，交通事故等一切由车主负责。此责任书一式两份，一份公司存档，一份由签订责任书驾驶员留存，责任书自签订之日起生效。

公司签章： 挂靠车辆签章：

公司负责人（签字）： 企业法人（签章）：

年 月 日

2.货运企业道路交通安全管理责任书 篇二

一、建立以道路货运企业为核心的综合服务平台

目前我国道路货运企业的经营能力有限, 集中表现为基础设施不足、综合服务能力比较弱, 而且无法通过企业内部资源要素的整合来突破约束的状态下, 就应改谋求合作, 跨越行业、区域、部门的界限实现资源共享、优势互补, 这种合作是以资源的相互依赖、相互补充为基础的专业化分工合作, 不仅仅是单纯地将货运运输企业进行简单的纵向集成, 更应建立在以公平市场竞争为基础的货运运输企业之间的横向联合, 组建由基础设施系统、信息系统为基础, 以协作经营为核心, 以诚信合作、制度规章为保障的综合服务平台, 以大幅度地提高道路运输效率, 有效降低运输成本, 实现社会资源的优质配置。

现代企业的发展强调核心竞争力, 以专业服务立足, 因此在社会分工日益细化、客户要求日益多样化的条件下, 企业合作势在必行, 其核心问题是合作模式的制定, 实现多方利益共赢。在道路货运领域, 节点包括生产企业、仓储中心、配送中心、终端用户、附属中转设施等多种形式, 目前我国的物流中心建设还没有形成规模化、综合性经营模式, 还主要附属于生产企业, 其服务辐射能力还没有得到明显体现, 而我国的货运运输企业目前担负着联系道路运输网络节点的重任, 在此条件下以其作为综合服务平台的核心有一定的优势, 可以更好地协调各方利益, 有效地将道路货运基础设施网络、经营网络和信息网络以及辅助保障网络联系在一起, 包括政府主管机关、行业协会、货运企业、生产企业、仓储中心、配送中心、终端用户、附属中转设施、保险公司等在内的综合服务平台。

目前我国的运输综合服务平台核心作用就是整合运力、合并运量、共享信息, 从而能够实现运输市场资源优化配置, 过分地强调了运输企业自身的业务范畴, 并没有以满足客户的要求作为主要目标, 为了满足客户多元化、个性化、差异化的要求, 应该开展为客户办理包装、流通加工、保管、分拣和配送等综合性增值业务, 将货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合, 将单一的、分散的、非连续的业务整合成全程优化的、各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统, 不能单纯地立足于运输环节。

道路货运目前一般被定为竞争性的服务行业, 政府管制很少, 而我国货运企业并没有形成国外那样实现大企业为核心的运行模式, 联盟缺乏核心凝聚元素, 各种资源虽有整合的意愿, 但无从做起, 因此应该以具有行使部分政府职能的行业协会作为服务平台的牵头人, 以大型企业作为核心, 以中小型企业为基础, 以行业和区域为合作的约束条件, 以社会资源做补充, 以获得更好的实施效果, 行业协会主要起到沟通、协作、监督的作用, 大型企业医药自身的经营和资源优势可以起到核心带动作用。综合服务平台的建设应立足于用户多元化、个性化、差异化需求, 做好白己的市场定位, 明确发展策略, 发挥自身特色, 特别是中小货运企业要根据本企业的规模实力和可依托的优势, 选择服务对象相近的大企业为依托对象, 瞄准目标客户, 突出自己经营灵活的优势, 提高服务品质, 从专项运输做起, 以零担、集快速货运等业务为切入点, 做好协作服务, 形成网络型货物运输, 发挥货物规模经济性、区域经济性与网络经济性的优势。综合服务平台以“网络运输、动态集成”为原则, 以较大的货运公司为核心, 形成一级物流网络, 实现公路物流的中转、换装;并与中小型货运企业合作形成以城市货物集散中心的二级网络, 实现货物优化配置;同时利用综合平台的所有资源建立可以覆盖客户的货物基础三级网络。以德国申克公司为例, 其服务项目非常广泛, 主要依托于该公司建立的包括工程机械设备提供商、商贸公司等在内的综合服务平台, 可以提供包括快速通关、大型设备运输、检验检疫等多方面的附属增值服务, 服务的多元化、个性化、差异化为申克提供了广阔的客户市场, 以其为核心的服务平台不断的扩大, 对于超大、超长、超高的特殊商品还以项目组的形式汇同交通等主管部门共同协调运作, 对于桥梁、隧道、铁路等特殊路段做出相应决策, 保证货物安全送达。通过合作平台可以实现经营的集约化和规模化, 在物流全过程中以最低的综合成本满足客户需求, 使企业获得较高的利润。

二、建立综合的货运车辆运输监控体系

现代的信息技术如GPS、GIS、和EDI等技术迅速发展, 传统粗放式的货运生产、服务和管理已经得到改观, 物流服务的可控性提高, 成为维护货物运输正常运行的重要保证, 但是目前我国的道路运输企业的货运车辆监控体系还没有完善, 比较先进的企业只是通过GPS进行车辆的位置监测, 监测的手段和内容都比较单一, 造成了决策控制系统无法实现全过程监控, 特别是车辆、货物、人员的动态控制。

对于货物的监控不应该局限于货物的位置查询, 而应该提供综合的动态信息跟踪和检索, 包括货物的交易信息, 物理特征信息、运输需求信息等在内, 根据重量信息可以制定合理的配货原则, 并防止超载;根据危险性等特征信息可以制定针对性的运输计划;根据运输需求信息可以制定合理的运输策略, 保证时间等运输要求。

对于车辆的监控不仅仅是车辆的载重等静态信息查询, 为了保证安全, 应实施全方位的动态监控, 开发新型的监控设备。目前欧洲在道路货运车辆运输行业领域已经建立了一套比较完整的监控机制, 从制度和技术手段等多方面对货运车辆进行严格管理。目前已经开发出了车载车况记录系统, 货运车辆的速度、停泊时间等运行数据可以实时存储, 监督机构可以随时对车辆的运行情况进行检查, 可以最大限度地防止司机违规驾驶。

此外还应注意人员的监控, 主要记录其工作的状态信息, 防止疲劳驾驶等。

货运车辆运输监控体系不仅仅是技术进步的结果, 还要与目前的经济特性相辅相成, 企业在没有经济利益的驱动下其技术进步的动力是不足的, 一般条件下只有市场竞争机制和追逐利润的动机会使企业努力实现技术进步, 目前我国货运客户的要求还比较低, 因此需要政府进行干预, 特别是涉及到货运安全的监控系统更是需要优先保证, 必要时应采用政府补贴的形式进行强制性推行, 为我国的物流发展奠定坚实的基础, 并起到方向性的指导作用。

三、构建对称的物流节点网络

目前我国正在计划组建大型物流企业集团, 形成高度集中、协调运转的全国性、规模化物流网络, 以适应物流业集中化的要求, 但是物流节点的建设是具有层次性的, 目前对于大型的区域物流配送中心的建设已经初具规模, 并积极开展集装箱多式联运、托盘联运等现代运输形式, 但是目前规模效应并没有体现, 这与物流节点的不对称性有很大联系。货物的运输并不是单纯的在大型物流节点间展开, 对于道路运输更是如此, 配送中心一般都具有现代化的装卸搬运设备, 可以实现物流作业的机械化, 但终端节点却不具备对等的装卸搬运条件, 装卸搬运作业成为限制货运车辆使用的瓶颈问题, 对于托盘作业影响更大, 往往是通过叉车将托盘快速出库, 而司机却逐件装货, 两端节点的辅助运输时间累计已经超过道路行驶运输时间, 造成了物流资源的闲置。

物流网络节点的不对称使得货运车辆的效率无法发挥, 单纯地强调货运在途行驶运输并不能实现运输全过程最优, 货运车辆的优势得不到发挥, 托盘联运、集装箱联运等运输方式更无法体现优势。目前日本等国家广泛开展了便携式装卸搬运装备的研制, 并通过月台设施的改造, 基本实现了运输节点的装备搬运条件对称, 极大地提高了货运车辆装卸搬运效率值得借鉴。

同时还应注意到物流节点网络的信息不对称性, 这主要是体现在信息的沟通方面, 需要逐步建立一套基于Intranet/Internet的物流信息管理系统和物流企业资源计划系统, 实现信息对接, 考虑到商业信息的保密性, 可以商定数据的格式和信息量, 只要满足物流作业需求即可。

建立和完善全过程的物流系统已经不仅仅局限于理论研究, 在实际运作中将道路货运相关企业作为一个大系统, 将运输、仓储、搬运装卸、包装、配送、信息交互、保险、检疫、通关等环节作为一个整体, 集成仓储设施、搬运装卸设备、运输技术装备、信息通信装备以及货代营销网络等物质条件, 充分发挥综合效益, 以提高货运组织高效率, 提高服务质量。但是也应意识到货运车辆运输服务水平的提高是一个长期的过程, 并不是单纯的运输企业的自身问题, 是一个社会各领域协作分工, 并最终获得整体最优, 实现各方利益共赢的过程, 需要多方的共同努力, 才能实现可持续健康和谐发展。

参考文献

[1]崔振武　李雅平　王万金:道路货运企业如何导入第三方物流经营模式.黑龙江交通科技, 2004年第11期:78～79

3.道路货运企业质量信誉考核档案 篇三

道路货运企业质量信誉考核档案()单位:(公章)辖区: 运管机构考核人员: 运管机构考核得分: 企业考核等级: 表1: 道路货运企业质量信誉考核申请表 道路运输管理机构: 根据青岛市道路运输管理局《道路货物运输企业质量信誉考 核办法》,我公司对企业的质量信誉情况进行了认真考核,依据各 项标准逐一进行打分,实得总分 分,加分 分,企业质量 信誉登记自评结果为 级,请予以核定。()质量信誉考核自查自评情况总结 胶州市道路运输管理处: 我公司为认真贯彻落实好上级文件精神,确保公司内部安全生产形势 稳定。从2010 年初开始,公司内部成??了以公司经理为首的安全生产检查 小组,组织了 3 名安全生产管理人员,对公司内部的车辆及所有从业人员 每月进行一次生产大检查,主要检查从业人员的从业资格证书、营运证、驾驶证以及所驾驶车辆的行车证是否齐全有效,并检查车辆的灯光、刹车、轮胎等用肉眼能看的见的存在安全隐患的部位;同时对办公区、用电线路、仓库、保卫室等重点场所、部位的消除隐患安全检查;各种消防设施设备 是否有效,并定点存放,并有专人管理。一年来,通过每月安全检查,我 公司能够及时发现安全生产存在的隐患并及时排除,为我公司的发展起到 的很大的促进作用。填表人: 填表时间:年月日表2: 道路货运企业质量信誉考核自查自评表 单位:(公章)填表时间:年月日标准得分 扣分扣分内容 组织机构 运输安全 经营行为企业管理 安全 生产 管理 从业 人员 管理 车辆 管理 服务质量 加分项目 合计 企业法人签字: 自查人: 表3: 道路货运企业基本情况登记表 企业代码: 填表日期:年月日单位名称(公章)单位地址 场地面积 ㎡经营范围 经营许可证号 营业执照号注册资本 万元 经济类型法人代表联系人联系电话车辆总数车辆总吨位 车辆分类数量 集装箱 危险品 货运出租 普通货运 安全管理人员数 从业人员数 其中:有安监局资 格证人员数 有交通部门资格 证人员数 企业自有货车数 安装GPS 车数 企业近年来质量 信誉考??结果 法人代表签字:年月日表4: 道路货运企业交通事故报表 单位(公章): 填表日期:年月日事故次数死亡人数 受伤人数 经济损 失(万 元)合计 其中责任事故次数 合计 其中责 任事故合计 其中 责任 事故 合计 一次死 亡1-3人一次死 亡3-5人一次死 亡5-8人 其它 累计 道路货运企业交通事故登记表序号 肇事时间 肇事地点 肇事车辆类 别及车号 驾驶员 肇事原因 死亡 人数 受伤 人数 经济损失(万元)事故责任 附:事故责任认定书 表5: 道路货运企业违章经营情况登记表 单位(公章): 填表日期:年月日序号违章时间 违章地点 违章车辆 违章责任人 违章事实 查处机关 附:行政处罚决定书 说明:企业超限超载被交通稽查、公路和省厅抄告超限情况均使用本表,可分别填写。表6: 道路货运企业服务质量投诉登记表 单位(公章): 填表日期:年月日序号投诉人(媒体)投诉(曝光)方式 被投诉车辆 责任人 投诉内容 受理机关 核查情况 处理情况 说明:被媒体曝光违章行为使用本表 表7: 道路货运企业完成政府指令性运输任务登记表 单位(公章): 填表日期:年月日下达任 务部门 下达任务 时间 下达任务 任务完成 时间 投入运力数量 完成运输量 是否符合要求 辆次 吨位吨吨公里 说明:企业参与防汛、交通战备、浒苔等应急保障均使用本表 道路货运企业影响稳定事件登记表 事件发生时间 地点 主要原因 参加人数 事件主要经过 上访部门 社会影响 处理情况 表8: 道路运输管理机构质量信誉考核表(货运)考核单位: 填表时间:年月日标准得分 扣分扣分内容 组织机构 运输安全 经营行为企业管理 安全 生产 管理 从业 人员 管理 车辆 管理 服务质量 加分项目 合计 评定等级 考核人:

4.货运企业道路交通安全管理责任书 篇四

为认真贯彻执行《公路法》、《道路交通安全法》、《公路安全保护条例》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第62号）精神，更好地保护高速公路安全畅通，保障人民群众生命财产安全，经武黄路政二大队宣传教育，道路运输企业及授权货运车辆驾驶人愿意配合高速路政部门对高速公路货车非法超限运输的协查工作，自愿作出以下承诺：

一、积极学习道路交通安全及超限运输相关法律法规，知晓超限运输的危害性，增强安全意识，法制意识和社会责任感。

二、自觉遵守《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第62号）第一章第三条关于车辆超限运输认定标准，自觉拒绝任何单位和个人的违法超限运输要求，合法装载运输，不再进行违法超限运输行为。、三、各道路运输企业今后要加强对货运车辆驾驶人的教育和管理，督促其合法运输并按有关规定加强对车辆装载及运行全过程监控，防止驾驶人违法超限运输，落实防止违法超限运输主体责任。

四、知晓载运不可解体物品的超限运输应由具备相应资质的道路运输企业承运并按相关规定向公路管理机构申请公路超限运输许可方可行驶，应随车携带超限运输车辆通行证，不得违规承运和驾驶。

五、自觉配合货运源头单位对车辆合法装载的监督，并据实填写车辆装载登记录；自觉配合高速公路收费站入口对违法超限车辆的登记劝反工作。、六、自觉接受并配合高速交警、路政等执法部门的监督检查并如实提供相关资料，不得拒绝、阻碍执法人员依法执行公务。对于存在违法行为的，应配合执法人员进行处理。

七、超限运输包括但不公限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规执行。

本企业做出以上承诺，今后如有违反，自愿接受高速公路管理机构处理，并承担相应法律责任。

承诺人：

5.道路货运安全生产管理制度 篇五

1、驾驶员不带情绪开车，保证行车安全。

2、驾驶员对车辆的日常维护应做到：

(1)保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

(2)保持车容整洁。

3、驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4小时应休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。

二、安全生产和岗位责任制

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关道路运输、安全生产的法律法规及相关

规定，全面负责安全生产工作。

2、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等

事宜。

3、负责对企业安全生产情况的监督检查。

4、认真学习贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》等国家及行业主管部

门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。

5、协助安检员管理所驾车辆的证照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、年度审验及投保业务。

三、安全生产监督检查制度

1、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

2、严格按规定进行装货，并做好途中检查工作。

3、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

4、检查消防设施是否安全有效。

5、建立安全生产奖惩制度。

四、从业人员安全管理制度

1、从业人员的资格及聘用。

(1)驾驶员应有与驾驶车型相适应的驾驶证、相应类别的从业资格证。

(2)从业务人员须经相应培训考试合格持有有效合格证件方可上岗。

(3)企业与聘用人员签订聘用合同前须向道路运输管理机构和公安部门查询拟聘用从业人员相关情况，签订聘用合同后应在从业人员资格证上加盖企业公章。

(4)不与没有固定住所或住所、患有严重疾病、休息时间得不到保证的从业人员签订聘用合同。

2、本企业从业人员应参加企业组织的例会和教育培训活动，不断提高安全生产思想认识和安全操作水平。

五、安全例会制度

1、企业负责人每月召开一次安全例会。

2、例会内容：

(1)传达国家省市及主管部门关于安全生产的形式，会议，文件精神;

(2)对本企业的安全隐患进行通报，分析，安排相应的.整改措施;

(3)、布置下阶段安全生产工作。

3、会议由安检员负责记录，会议记录要妥善保管。

六、安全培训和教育学习制度

1、安全培训和教育学习工作由企业负责人负责组织。

2、安全培训和教育学习由安检员，全体驾驶员等相关人员参加，实行签到制，请假人员事后必须补课。

3、安全培训和教育学习的内容：

(1)安全生产法，道路交通安全法，消防法，道路运输条例等法律法规;

(2)事故应急处理及现场自救知识;

4、安全培训和教育学习由安检员负责记录，对学习资料，培训讲义，试卷及考核资料进行归档保存。

七、车辆、设施、设备安全管理制度

1、购置车辆应选择符合国家技术标准的规范产品，积极推广使用高性能，低能耗，安全系数高的车辆产品。

2、车辆必须在公安部门办理登记手续并领取合法行驶证，号牌，在运管部门办理合法营运证照方能正式营运。

3、严禁任何人对车辆改装。

4、建立营运车辆技术档案，包括购车发票、登记证、行驶证、营运证、年检记录、综合性能检测记录、二级维护记录、修理记录、事故记录等。

八、道路交通事故处理应急预案

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122(交警)、119(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

3、发生亡人及重大影响的道路运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

九、车辆安全资金投入制度

1、企业设立车辆安全生产专项资金专户，车辆安全生产措施费专用于保障运输车辆安全生产，实行专款专用，不得挪作他用。

2、费用的提取：企业保证车辆安全费用，专项用于车辆安全生产。

3、费用的使用：车辆安全生产费用专款专用，不得挪作他用。经费支出主要用于：职工的安全教育培训;职工劳动保护用品的配备;车辆安全设施的购置、维护、包养;车辆安全隐患整改;车辆安全生产检查;应急救援队伍的建设、应急救援器材、设备的购置等。

4、费用管理：由财务部门对车辆安全生产资金进行统一管理，并根据年度车辆安全生产计划，做好资金的投入落实工作，确保车辆安全投入迅速及时。

5、车辆安全投入如当年未能使用完，应当转入下一年度的车辆安全投入计划内，不得挪作他用。

6、如当年车辆安全投入不得，由车辆安全管理部门写出计划报企业皮肤。

十、事故报告与调查处理制度

1、发生道路运输安全事故后，现场有关人员立即采取有效的措施组织抢救，同时应当立即报告单位主要负责人。

2、事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。

3、发生道路运输安全死亡事故时，应当在2小时内向有关职能部门报告，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报。自事故发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。

4、安全事故报告的内容包括：事故发生的时间、地点、伤亡情况、财产损失金额、事故简要经过、采取的施救措施、事故发生的初步原因、报告单位、报告人及其他应当报告的事项。

5、事故调查：单位在事故发生后应成立事故调查小组，对事故发生的原因、经过、损失等情况进行调查。调查小组应将调查情况和处理建议以书面形式向单位和上级有关部门汇报。

6、事故处理：

(1)事故处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因没有查清不放过;事故责任者没有严肃处理不放过;广大员工没有受到教育不放过;防范措施没有落实不放过。

(2) 在进行事故调查分析的基础上，事故责任部门应根据事故调查报告中提出的建议，制定整改措施。

(3)对事故责任单位和责任人，由企业依据事故调查报告中对事故责任单位和责任人的处理意见和建议，进行行政处分和经济处罚，触犯刑律构成犯罪的交由司法机关依法追究刑事责任。

(4)对事故造成的伤亡人员工伤认定、劳动鉴定、工伤评残和工伤保险待遇处理，由企业按照国务院《工伤保险条例》和有关省、市综合保险、意外伤害保险等有关规定进行处置。

(5)事故调查处理结束后，企业或安全部门应负责将事故详情、原因及责任人处理等编印成事故通报，组织全体职工进行学习，从中吸取教训，防止事故的再次发生。

(6)每起事故处理结案后，企业安全部门应负责将事故调查处理资料收集整理后实施归档管理。

7、生产安全事故档案：

(1)事故快报表;

(2)事故调查报告;

(3)事故现场照片、示意图、亡者身份证、死亡证、技术鉴定等资料;

(4)事故认定书;

(5)对事故责任者的处理决定;

(6)整改措施;

6.货运企业道路交通安全管理责任书 篇六

为了加强对危险化工品货物和危险品车辆的管理，保证危险化工品安全运输、装卸，实现全年运输无事故的目标，现公司（甲方）与危险品押运员（乙方）签订安全生产目标责任书。如有违反下列条款，造成事故，将受到公司的处罚，严重者将移交司法机关追究法律责任。

危险货物运输押运员必须遵守以下规定：

1、乙方承诺在甲方工作期间必须服从公司的安全管理，严格遵守公司的各项安全规章制度和操作流程，遵守危险货物运输管理规定。

2、乙方出车前必须检查自身证件（押运证或装卸证）是否齐全，严禁无证上岗

3、乙方出车过程中，做到对危险货物运输全程安全监督和对驾驶员安全驾驶的督促、监察。

4、乙方在装卸货物时要会正确操作设备用具（如叉车、防护用品等）或按规定流程进行作业，对于违反操作或不按流程作业等造成不安全隐患、事故或人身伤亡事故，公司根据乙方过失大小追究相应的责任。

5、遇险情情况下，正确使用救援工具，积极配合司机，正确排除危险化工品在运输途中出现的险情。

6、乙方在下班时，须认真检查工作区域的照明、门窗、办公设备、车辆、叉车等其他设备，以确保用电设备断电关好，车辆、叉车和作业设备停好锁好，办公仓库的门窗关好锁好。如乙方违反上述要求或其他个人原因，引起火灾、偷窃或设备损坏等安全事故或损失，公司

将根据乙方过失追究相应的责任。

7、乙方在休假或未在工作岗位期间（包括上下班途中、因私在工作时间外出）须注意人身安全，必须遵守国家法律法规、交通法规以及公共场所行为准则或其他社会全体应共同遵守的准则，乘座具备营运资格的交通工具。如因违反上述要求或其他自身原因而导致身体损伤或财产损失的，责任自负。

8、乙方应积极参加安全教育和应急救援预案的演练学习，不断提高处理事故的应变能力。

9、按时参加公司组织的员工健康体检活动。

10、本责任书一式两份、公司和员工各执一份，有效期至双方签订之日起一年内有效。

甲方（盖章）：押运员（乙方）：

安全管理员：乙方身份证号：

7.货运企业道路交通安全管理责任书 篇七

填制说明：

1、企业法人、商户负责人需在该制度文本的每页签字，已有工商执照的在制度的最后一页日期处加盖公章;

2、参考文本中空格部分必须填写，否则视为无效;

3、签名必须是负责人亲笔签名，不可由经办人代签，否则视为无效。

4、此文本仅供参考，不承担任何责任，经营者必须结合自身实际情况修订，制定切实可行的安全生产管理制度。

5、此文本一式两份，一份本单位留存，一份递交道路运输管理机构。

业户概况

业户名称

，通信地址

，邮编

，法人或负责人

，身份证号码

，联系电话

。拟订安全生产管理制度如下：

一、安全生产和岗位责任制

(一)负责人岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责安全生产工作。

2、负责制定各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案等各项规章制度。

3、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。

4、负责召集单位安全例会等各项重要会议。

5、负责对单位安全生产情况的监督检查。(二)安检员岗位职责

1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，具体负责组织做好营运车辆的例检工作。

2、严格按照营运车辆安全例检制度、技术规范和操作规程，逐项对营运车辆证照（车辆行驶证、道路运输证、驾驶员驾驶证、从业资格证）、技术等级评定及二级维护情况、车辆技术状况等进行安全检查。

3、对车辆进行例检，对不合格的及时组织整改并将情况上报有关领导。

4、参加单位组织的安全例会和安全教育培训。

(三)驾驶员岗位职责

1、认真学习贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。

2、严格遵守单位各项规章制度和机动车安全驾驶操作规程，有与准驾车型相适应的驾驶证和从业资格证，持证上岗。

3、掌握所驾车辆的技术特征，负责车辆的日常保养，在发车前、行车中、收车后做好车辆证照、车辆技术性能的自检，及时进行维护、修理。

4、协助安检员管理所驾车辆的证照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、 1 审验及投保业务。

5、积极参加安全例会和安全教育培训，不断提高驾驶技能。

二、安全生产操作规程

1、驾驶员不带情绪开车，保证行车安全。

2、接受运输任务，按时到岗，对车辆情况进行自检，存在故障隐患立即维修。

3、驾驶员对车辆的日常维护应做到：

⑴坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效情况。

⑵保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

⑶防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。

⑷保持车容整洁。

4、配合安检员对营运车辆进行安检，安检合检方可出车。

5、驾驶员在行车中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》和安全操作规程，遵守驾驶员职业道德规范，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行驶，礼貌行车，确保行车安全。

6、严禁私自越线（改线、绕道）行驶，严禁私自将车交他人驾驶。

7、驾驶人员连续驾驶时间不得超过4小时。驾驶员一次连续驾驶4小时应休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。

三、安全生产监督检查制度

1、结合重大节假日、季节转换、重大运输保障任务不定期进行全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、严格按规定进行装货，并做好途中检查工作。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度。

四、从业人员安全管理制度

一、为全面贯彻安全生产管理法律法规及单位各项安全管理制度，提高从业人员素质，杜绝事故发生，特制定本制度。

二、从业人员的资格及聘用：

⑴驾驶员应有与驾驶车型相适应的驾驶证、相应类别的从业资格证。

⑵从业人员年龄不超过60周岁。

⑶从业人员须经相应培训考试合格持有效合格证件方可上岗。

⑷单位与聘用人员签订聘用合同前须向道路运输管理机构和公安部门查询拟聘用从业人员相关情况。签订聘用合同后应在从业人员资格证上加盖单位公章。

(5)聘用非本地籍从业人员从业时间超过3个月的，在签订聘用（或解聘）合同15日内到辖区运输管理机构备案。

⑹不与没有固定住所或居所、患有严重疾病、休息时间得不到保证的从业人员签订聘用合同。

三、各岗位从业人员须严格遵守本公司各项规章制度，严格按照岗位操作规程进行作业，严禁在岗期间从事与工作无关或影响安全的行为，严禁脱岗。

四、本单位从业人员应参加单位组织的例会和教育培训活动，不断提高安全生产思想认识和安全操作水平。

五、安全例会制度

⒈单位负责人每月召开一次安全例会。

⒉安全例会由单位负责人负责召集。

⒊安全例会由安检员、全体驾驶员等相关人员参加，实行签到制。⒋例会内容：

⑴传达国家、省市及主管部门关于安全生产的形势、会议、文件精神；

⑵听取各部门、有关岗位的工作汇报；

⑶对本单位的安全隐患进行通报、分析，安排相应的整改措施；

⑷对发生的安全生产事故进行分析，研究对有关责任人员的处理；

⑸布置下阶段安全生产工作。

⒌会议由安检员负责记录，会议记录要妥善保管。

六、安全培训和教育学习制度

1、安全培训和教育学习工作由单位负责人负责组织。

2、安全培训和教育学习由安检员、全体驾驶员等相关人员参加，实行签到制，请假人员事后必须补课。

3、安全培训和教育学习的内容：

⑴安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规；

⑵各岗位的安全操作规程；

⑶典型事故的案例分析警示教育；

⑷事故应急处理及现场自救知识；

⑸其他安全内容。

4、安全培训和教育学习可每月或结合实际情况不定期组织。

5、安全培训和教育学习由安检员负责记录，对学习资料、培训讲义、试卷及考核资料进行归档保存。

七、车辆、设施、设备安全管理制度

⒈购置车辆应选择符合国家技术标准的规范产品，积极推广使用高性能、低能耗、安全系数高的车辆产品。

⒉车辆必须在公安部门办理登记手续并领取合法行驶证、号牌，在运管部门办理合法营运证照方能正式营运。

⒊车辆必须按时参加公安部门的年检和运管部门的车辆综合性能检测，按期进行二级维护，按期投保交强险、第三者责任险等险种。

⒋严禁任何人对车辆进行改装。

⒌驾驶员要做好车辆例检工作，不带故障上路。安检员要加强对车辆的检查，保持车辆技术状况完好。

⒍建立营运车辆技术档案，包括购车发票、登记证、行驶证、营运证、年检记录、综合性能检测记录、二级维护记录、修理记录、事故记录等。

⒎车辆技术性能不能达到安全标准的车辆应及时办理报废手续。

八、道路交通事故处理应急预案（要点）

1、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。电话：122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。

2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

3、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

4、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

5、发生亡人及重大影响的道路运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

九、自然灾害、突发性事件应急预案（要点）

1、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

2、报告：遇有自然灾害、突发性事件发生，应立即在最短时间内逐级向交通主管部门报告（在异地遇有自然灾害、突发性事件的应同时向当地人民政府和交通主管部门报告）。

3、车辆：投入应急运输车辆使用年限不超过5年，并经检测合格的在用车；车辆运行单程在500公里以上必须配备2名驾驶员，每位驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时。

4、人员：参运人员年龄在20至50岁之间，且技术过硬、作风正派、身体健康。

5、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。

6、执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。

7、完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

8、根据应急运输保障工作的需要，做好相关应急物资的储备，完成交通主管部门交给的其他运输任务

(盖章)签字：

8.道路运输企业安全生产挂牌责任制 篇八

为落实省、市、县有关安全生产工作的指示精神，切实加强道路运输行业安全生产工作，进一步落实道路运输行业的安全监管责任，建立“一岗双责、层层负责”的管理机制，特制定本制度。

一、挂牌责任人

根据工作实际,确定了各道路运输及相关企业挂牌责任人，各分管领导及各业务科室负责人为挂牌责任人。

二、挂牌责任人工作职责

1、定期对所挂牌企业进行安全检查，确保安全生产和运行。

2、指导、督促挂牌企业组落实安全生产各项规章制度，做好安全生产工作。

三、挂牌责任人的检查次数

1、客运、危货等重点企业一周一排查，普货、维修半月一排查的排查机制，各企业均制定隐患排查制度，建立隐患排查台账，对一般隐患和重点隐患进行分类登记。

2、挂牌责任人每次检查要认真填写下检查记录。

四、工作要求

1、各挂牌责任人要明确职责,严格履职,严密监控,确 保各项安全措施落实到位。

2、各挂牌责任人要对挂牌企业进行重点检查,重点督导,对检查查出的重大隐患要进行挂牌督办和跟踪落实,对威胁企业生产安全的重大隐患必须责令停产处理,对重大隐患整改不力的企业要按相关规定严肃处理。

3、强化各业务科室的安全监管责任,突出抓好道路运输行业重大安全隐患的治理,。

五、工作要求

各挂牌责任人要认真贯彻执行安全生产法律法规，健全安全生产规章制度，落实安全防范措施，扎实做好安全生产，实现安全工作目标。

六、考核

1、对挂牌责任人不认真履职、不到负责企业检查的,给 予诫勉谈话和通报批评处理。

9.货运企业道路交通安全管理责任书 篇九

春运既是一项常规性工作，又是一项十分重要的工作，根据国家的统一部署。历时40天的春运往往是“学生流”、“探亲流”、“旅游流”、“民工流”、“物资流”重合在一起的特殊时期，做好这一时期的交通运输工作直接关系到人民群众和本公司的切身利益。就切实做好今年春运工作，提出以下几点意见:

一、提高认识，切实增强做好春运道路交通安全，保证春运期间安全驾驶。

二、切实加强恶劣天气的行车安全。严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。

2018年2月 主题:大雾天气的行车安全

大雾的天气给司机驾车出行带来了较大的安全隐患，稍有不慎极易酿成事故，大雾天气使市区交通和高速道路交通都受到影响，路上有很多的追尾事故都是发生在大雾天气，再加上个别司机违规行驶，刮蹭、追尾事故时有发生，今天我们来给大家说说在雾天要如何安全行车，大雾天气行车应注意以下内容: 首先，驾驶员应注意，雾天行驶时一定要集中精神、谨慎驾车。且在出车前检查车辆的安全装置是否灵敏有效。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。因此必须保持足够的行驶距离，同时切记雾天不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾发射入驾驶员眼中迷幻视觉。

特别要注意的是雾天行驶不要轻易变道，变化车道时要看清前后方情况，变换时尽量迅速、及时、避免长时间压线行驶。除此之外，还要记住千万不要在超车道上长距离行车，如果在高速公路上，最好在就近的收费站下道，等雾散了再走，如果是在高速公路上停车，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的路肩上休息等候，以防不测。除此之外，挡风玻璃一定要擦干净，雾重时可使用刮水器以改善视线。气温较低时，极易形成薄霜路面光滑，应尽量减速慢行，并避免采取紧急制动。为了安全起见，雾天行驶，车与车之间应互相通个气，可适时鸣笛，预先警告前后车辆。如果发现候车跟车距离太近，可以轻点几下刹车。但不能真的刹车。只是让刹车灯亮起，提醒后车应注意保持适当车距。听到来车喇叭声，应当鸣号回应，会车时可开、关灯光以示意。

2018年3月 主题:司机职责、交通行为规范及司机工作规章

1、车辆年审表格应正确填写，不得涂改，年审前车辆要进行检查、维修和洗刷，保证车辆安全、卫生。

2、车辆出车前，应仔细检查一边、保证车辆安全，以及企业形象的树立。

3、拒绝超速、超员、超载违法行为。车辆超速、超员、超载行驶容易造成制动跑偏(甩尾)、转向失控甚至爆胎、机件失灵等危险情况，导致发生重特大交通事故。为了您的安全，驾驶人应按照规定车速、核定载客(货)行驶，切忌超速、超员、超载。

4、拒绝疲劳驾驶。疲劳使驾驶人的注意力不稳定、视野狭窄、视线模糊和反应迟钝，导致发生严重的交通事故。因此，驾驶人每驾驶车辆3-4小时至少应停车休息20分钟，或者与其他同车的驾驶人轮流驾驶，及时消除疲劳。

5、拒绝酒后驾车。饮酒导致人运动机能低下，反映迟钝、行动迟缓，极易引发交通事故。因此，为了您和他人的安全，请勿酒后驾驶。

6、系好安全带。安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。使用安全带可减轻事故发生时驾驶人与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘等发生猛烈撞击所带来 的伤害，增大生存的机率。因此，驾乘机动车时要系好安全带。

7、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损;

8、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和公司领导。

2018年4月 主题:雨天行车安全

渐渐开始进入雨季，我们今天安全学习的主要内容是针对下雨天气的行车安全。雨季行车，视线不清和路面湿滑成了众多驾车者不可掉以轻心的潜在危害。在这种恶劣的天气状况下，驾车出行一定要倍加小心。

首先，雨天千万不要开快车，更不要猛拐弯。

其次，要打开前后雾灯，雨大时即使在白天也要开灯，最好打开前后雾灯，将雨刷调到最快。夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯。夜晚行车视野较差，为了防止

后面的车追尾，应该及时开启夜间行车灯;另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。

第三，不要加速超车，保持车距与控制车速，这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车，尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭引发车辆侧翻等意外事故。

第四、如果遇到泥泞的道路，在行驶中尽量避免换挡和停车，途中需要换挡时，动作要敏捷，联动要平稳。如被迫停车时，可用三档或二档起步(自动变速器亦可用三档小油门起步)，起步时，轻踏油门踏板，使汽车能够行驶即可。第五、一旦失控先镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控，要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持愿状态跑一小段，待轮胎重新抓地，马上控制方向。

雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。

2018年5月 雨天高速公路行车安全

各位司机朋友，这个月的安全学习延续上个月的学习内容，来说说雨天高速公路的行车安全。

大雨路段下大雨时，能见度低，视线模糊，这时容易觉察的危险状况，驾驶员会自动降低行车速度，但另有不易察觉的危险状况——例如路面积水造成车辆打滑失控。所以要注意以下几点:

1、雨天驶入高速公路前，应注意高速公路情报板的预告提示，及时调整车速和车距，和晴天比较，要把车速降低20%左右;增加行车间距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。应集中精力，注意观察路面情况，随时注意车辆动态，避免焦躁情绪的发生。更要注意一侧有积水的路段，应减速慢行，把住方向盘，避免一侧车轮阻力过大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出现事故。

2、雨中高速行车，轮胎和路面间的积水难以排出并会因产生的水压将车轮上浮，形成汽车在水面上滑行的迹象，也称“水滑现象”(滑水运动就是这个道理)。这是高

速行车的特有现象，此时制动、转向都会失效，极易使车辆失去控制而出现侧滑或打转。尤其下坡道的最低点附近是路面积水的地方，必须严加注意，防止“水滑现象”发生。

3、变更车道前，仔细观察后方车辆行驶情况，提前开启转向灯光，遇大暴雨，要及时打开示宽灯和尾灯，引起其他车辆注意，并降低车速。

雨季行车虽然困难，但只要我们能认真的学习和掌握一些雨天行车安全知识，在

思想高度重视，及时的采取预防措施，就不会发生事故和问题，确保行车安全。

2018年6月 做好安全生产工作的做责任感和紧迫感

为加强领导班子做好安全生产工作的做责任感和紧迫感，结合公司实际情况，做

出以下安全生产工作的决定。

1、认真贯彻落实上级有关安全生产工作的指示精神，进一步强化安全工作的极

端重要性的认识。

2、严格落实安全生产责任制，完善齐抓共管的工作机制。

3、强化安全现场管理，推进安全体系建设。

4、以行车安全为重点，加强车辆安全预控。

5、车辆检查制度:?坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。?要定期对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，消除隐患。?驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修。

6、积极应对安全生产面临的新情况，抓好有针对性的安全防范工作。

7、巩固安全专项整治的成果，加大三个力度:即 ?加大隐患排查整改力度;?加大对违章违纪的处罚力度;?加大安全责任追究力度。

7、切实抓好综合安全管理，突出防火、防爆、防恐、防污染、防人身伤亡、防碰撞、防机器设备故障的重点。

8、严格落实安全生产的应急救助预案，加大对突发事件的处置力度。

9、加大员工的安全知识的培训，适应岗位的需要。

10、切实加强安全文化建设、安全环境建设为安全生产提供良好的环境。2018年7月 高温天气行车安全

目前正值炎热的夏季，给行车带来许多不利条件，其中最容易出现的问题是:发动机机体容易过热;机油黏度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良;燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻;由于轮胎公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作。

公司全体驾驶人员、管理人员要树立“安全第一、预防为主”的方针，坚决贯彻执行安全生产的法律法规，强化安全管理，落实安全生产责任制，推行“中速行驶、安全节耗”工作，为做好安全工作再接再厉，并提出以下几点要求:

1、公司各级管理人员及驾驶员、押运员，要高度重视安全工作，要把安全生产放在各项工作首位，在安全生产上绝对不能掉以轻心、。

2、要抓好安全生产管理工作，建立和完善安全管理制度。严格落实安全生产责任制，层层签订安全生产责任壮，安全生产的各项措施要到位。

3、抓好驾驶员队伍的管理，严把驾驶员资质关，严把车辆技术状况关，车辆符合国家对货物运输管理的要求，严禁车辆带病行驶。

4认真抓好安全生产教育工作，要加强对驾驶员的安全宣传教育，认真组织驾驶员进行安 全学习。司机在执行任务的过程中必须保证通讯工具畅通，不得无故关机，拒接电话;必须严格遵守公司的相关车辆管理规定，严禁非司机开车和疲劳驾驶，严禁公车私用，严禁用公司的财产做交易。

5、要进一步利用现代化科技手段，加强对GPS工作的管理，公司安全科要根据本单位实际情况，对重点班组、车辆、驾驶员、路线进行重点监控，并做好原始记录，要继续开展“根据安全信息，分析安全重点”活动。

6、加强风险防范，做好保险工作。

7、要坚持以人为本，和谐发展的思路。2018年9月 车辆紧急情况处置预案

为确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。

一、车辆发生伤人交通事故时

由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人或公司领导。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警，同时报告部门负责人或报告公司领导，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。

二、车辆发生交通事故时

驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有伤者，驾驶员应锁好车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，报告公司领导，并协助交警作好现场处理。

三、车辆在途中发生抢劫案件时 驾驶员或随车人员要机智、勇敢、灵活，不要惊慌，立即拨打110电话报警，同

时沉着冷静地组织做好正当防卫，记好疑犯的容貌特征，拨打110报警，并及时报告部门负责人，部门负责人接报后即时报领导，并急速赶赴现场做好急救工作。平时在工作中要加强防范，配有必要的防卫工具，以应急突发事件的发生。

2018年10月 安全生产学习会议及高速公路“十不准”原则

公司各部门要结合实际，深入开展安全自查，继续扎实推进安全整顿，不断完善安全管理体系，通过强化整顿的效果，确保货运系统持续安全，视线全年安全生产目标。

具体要求如下:

1、要提高认识，高度重视，立即传达贯彻。

1、要落实责任，积极排查，不留安全隐患。

2、要重点突出，整顿见效。

3、要加强库区等重点区域监护，对库区进行24小时监控。

4、车辆、设备管理和使用部门要做好车辆维护、保养，消除运行安全隐患，加强司机安全教育，落实出车、设备启动前检查制度，杜绝违章驾驶。

5、进一步完善应急预案。要注意人文关怀，确保队伍稳定。

高速公路:“十不准”原则

1、不准倒车、逆行，不准穿越中央分带掉头或者转弯。

2、不准进行试车和学习驾驶机动车。

3、不准在匝道、加速车道或减速车道上超车、停车。

4、不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。

5、不准右侧超车。

6、除遇障碍、发生故障等必须停车的情况，不准随意停车，停车上下人员或者装卸货物。

7、除因停车驶入或者使出紧急停车带和路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车。

8、不准在行车道上修车。

9、除救援、清障车外，不准其他车辆拖拽故障车、肇事车在高速公路上行驶。

10、不准向车外抛洒物品。

2018年11月 车辆油料管理使用规定

一、车用油料的管理

1、加注油时要严禁烟火，冬季烤火注意安全，不准高温接触油箱;

4、不准用汽、柴油清洁车辆发动机;

5、严格车辆油料消耗指标，大力提倡节约用油;

6、润滑油必须由维修中心根据不同的车型统一购买，严禁司机自行更换润滑油。

二、油耗管理规定

1、严禁私自拆卸里程计数装置，如出现故障必须立即修复;

2、供油系统要完好无损，防止跑、冒、滴、漏;油箱不能加注过满，油箱盖必须封盖严实并上锁，严禁使用非制式油箱盖，油箱盖丢失必须立即配置;

3、因车辆机械故障造成油耗增加，应立即主动排除。如司机不能排除时，应及时上报上级领导和维修店给予修复;

三、驾驶员岗位职责

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

五、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。2018年12月 冰雪天气的行车安全 冰雪天气行车，一定要注意以下几点:

1、驾车出行前，首先应当去除车身上的积雪，尤其是车窗上的，车窗被积雪覆盖，影响视线，并且积雪对车漆是有一定的腐蚀作用。

2、在下地库时，首先看入口有没有禁入的标识，然后在下坡前看看坡面上是否有结冰，因为车辆的频繁通过，带入的积雪变成积水，随着气温的下降会结冰，切记小心“汽车滑梯”。

3、远离八座厢式微型客车，即我们俗称的小面包，它多采用前置发动机，后轮

驱动，但少有安装电子稳定系统。低附着力，道路起步上坡容易打滑，紧急制动，经常转身就给后车一个“扫堂腿”。

4、要与前车保持安全车距，留出充分的反映时间和制动距离，尤其是在下坡且路面湿滑，并且有急转弯对前面情况不明的地方，更是要保持一定的距离。

5、雪天行车时一定要将前大灯及前雾灯打开，可以提高能见度，从而提高安全性，不仅仅是前雾灯，后雾灯也同样要开启，因为在雪地路面行驶的时候，车尾会扬起大量的雪尘，后车几乎是看不到前方的任何路况的。

6、关于冰雪天气的道路行驶，绝大多数人都知道应该轻油门、缓刹车，匀速、保持车距

是基本的原则。在冰雪路面上，稳才是王道，所有的动作都应该平稳、柔和。转弯时提前降速，在条件允许的情况下，适当加大转弯的半径，以避免急转弯造成的侧滑。

7、ABS不是万能的，雪天驾驶，车子能不能站住，与ABS无关。

10.货运企业安全生产管理制度 篇十

一、为了认真贯彻和落实国家有关安全管理的方针政策，驾驶道路运输管理 工作，保障人民生命财产的安全，必须加强安全管理的工作。

二、实行安全生产责任制，公司董事长为本公司安全管理的第一责任人，对 安全工作负全面组织领导，管理责任。

三、公司必须成立“安全生产领导小组，”由公司主要领导牵头，分管领导

为主要成员，负责执行公司的安全管理职能。

四、公司按“谁主管，谁负责”的原则，明确安全责任。

五、坚持“安全第一，预防为主”的方针，采取防消结合的方法，消除隐患，防止事故发生，把安全工作的重点放在以预防上来。

六、不断加强制度建设，针对客观不变的形势和条件，及时研究，修定制度，使各项管理制度常处于完善，适应和较高水平。

七、建立安全生产责任制，安全事故责任制，安全监督检查制度等责任制，逐步形成制度体系。

八、经常性，多样性，广泛的开展安全宣传教育活动，灵活的宣传安全知识，推广先进管理经验分析典型案例，通报违章事故，提高大家对安全重要性的认 识。

九、建立安全工作例会与安全活动日制度，开会必须讲安全，布置检查工作 有安全内容。

十、开展面对面的宣传教育，公司领导利用协助处理事故，了解车辆手续，业务人员利用车主，驾驶员来公司的机会，了解安全情况，宣传安全生产的政策 法规，引导他们学习报纸杂志，灌输安全思想。

十一、加强对驾驶员队伍的管理，建立一支技术精良，本领过硬，健全意识 强，防范方法好，遵纪守规的驾驶队伍。

十二、按照事故“四不放过”的原则，对种类违章和事故，事故责任未查清

不放过，当事人和有关人员未受安全教育不放过，没有整改措施不放过。

十三、严格执行交通部《公路运输企业责任行车事故统计办法》对发生的重 大，特大责任行车事故要在四小时上报。

十四、因工作不负责任，渎职，或者违反有关规定，造成不安全事故，给人 民生命财产带来损失的，必须负担事故责任和经济损失，构成犯罪的依法追究其 刑事责任。

货运有限公司安全生产管理制度

总经理安全生产管理职责

1.负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产管理工作负总责。

2.认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

3.聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4.积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5.落实事故处理“四不放过”，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6.建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

7.每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

8.接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由总经理亲自带队。

9.建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

10.建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

货运安全生产管理制度

根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，特制定如下安全生产管理制度：

1、严格遵守国家法律法规和道路运输安全生产规范，按照经营资质条件和核定得经营范围从事道路运输经营活动；

2、依法经营，不得运输法律、行政法规禁止运输的货物；

3、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作；定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准；

4、道路运输从业人员必须持交通主管部门核发的有效证件上岗，遵守道路运输操作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。

5、有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆安全管理制度，并与驾驶员签订安全生产责任书。

6、遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照国家操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶；

7、严禁超限超载，防止货物脱落、扬撒；

8、按规定购买机动车第三者责任强制险或承运人责任险；

9、自觉接受国家有关部门安全生产工作的检查和监督；

因不遵守本制度而导致事故的，本人愿承担相应的法律责任。

附件：

1、安全生产操作规程

2、安全生产责任制

3、安全生产监督检查制度

附件一：

安全生产操作规程

1、定期组织驾驶员认真学习国家相关的运输法律、法规、规章，按照国家相关操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶。

2、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作。

3、定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准。

4、车辆运输易散落或飞扬的货物时，应封盖好，防止货物脱落、扬撒，严禁超限超载。

5、遵守国家有关职能部门关于机动车辆驾驶管理规则，证件齐全且有效。

附件二：

安全生产责任制

1、认真贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定安全生产管理目标，并同驾驶员签订安全行车责任书，划清各类责任。

2、加强安全生产组织管理，健全安全保证体系及应急措施。

3、加强司机的安全驾驶职业道德和政治思想的教育工作，预防交通事故，及时、安全、有效的完成工作。

4、驾驶员对运营车辆安全方面负有直接责任，如出现交通责任事故，追究驾驶人员（车主）的相关责任。

5、自觉接受国家有关部门安全生产工作的检查和监督。

附件三：

安全生产监督检查制度

1、贯彻有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章制度，并组织实施。

2、依法制定运输车辆技术管理的规章、制度和措施。

3、对运输车辆技术管理工作进行组织领导，定期监督检查和协调服务。

4、加强组织安全、法制教育和专业技术培训学习，不断提高驾驶员的素质。

11.道路货运经营安全生产管理制度 篇十一

二、从业人员的资格及聘用。

(1)、驾驶员应有与驾驶车型相适应的驾驶证、相应类别的从业资格证。

(2)从业人员年龄不超过60周岁。

(3)从业人员须经相应培训考试合格持有效合格证件方可上岗。

(4)单位与聘用人员签订聘用合同前须向道路运输管理机构和公安部门查询拟聘用从业人员相关情况，签订聘用合同后应在从业人员资格证上加盖单位公章。

(5)聘用非本地籍从人员从业时间超过3个月的，在签订聘用(或解聘)合同15日内到辖区运输管理机构备案。

(6)不与没有固定住所或居所、患有严重疾病、休息时间得不到保证的从业人员签订聘用合同。

三、各岗位从业人员须严格遵守本公司各项规章制度，严格按照岗位操作规程进行作业，严禁在岗期间从事与工作无关或影响安全的行为，严禁脱岗。

四、本单位从业人员应参加单位组织的例会和教育培训活动，不断提高安全生产思想认识和安全操作水平。

五、安全例会制度

1、单位负责人每月召开一次安全例会。

2、安全例会由单位负责人负责召集。

3、安全例会由安检员、全体驾驶员等相关人员参加，实行签到制。

4、例会内容：

(1)传达国家、省市及主管部门关于安全生产的形势、会议、文件精神;

(2)听取各部门、有关岗位的工作汇报;

(3)对本单位的安全隐患进行通报、分析，安排相应的整改措施;

(4)对发生的安全生产事故进行分析，研究对有关负责人员的处理;

(5)布置下阶段安全生产工作。

5、会议由安检员负责记录，会议记录要妥善保管。

六、安全培训和教育学习制度

1、安全培训和教育学习工作由单位负责人负责组织。

2、安全培训和教育学习由安检员、全体驾驶员等相关人员参加，实行签到制，请假人员事后必须补课。

3、安全培训和教育学习的内容：

(1)安全生产法、道路交通安全法、消防法、道路运输条例等法律法规;

(2)各岗位的安全操作规程;

(3)典型事故的案例分析警示教育;