数字调度系统在铁路通信的应用

2024-10-02

数字调度系统在铁路通信的应用（精选14篇）

1.数字调度系统在铁路通信的应用篇一

铁路数字调度通信系统维修及故障分析

铁路数字调度通信系统是铁路运输指挥的重要手段,系统故障将影响各类调度、行车命令的有效传达,对铁路运输的`安全与效率造成影响.结合实际应用中遇到的各类故障情况.对铁路数字调度系统的故障原因及维护方法做一简单分析与介绍.

作者：孙振坤李世堂吴刚 Sun Zhenkun Li Shitang Wu Gang 作者单位：兖矿集团铁运处电务段,273500,山东邹城刊名：铁道通信信号英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION 年，卷(期)： 45(2) 分类号：U2 关键词：铁路数字调度通信故障安全与效率

2.数字调度系统在铁路通信的应用篇二

1 数字调度系统简介

原有的铁路模拟调度系统有线无线分离, 中间没有可行的转接途径, 致使某些重要业务无法开展;同时, 在话音质量、组网的灵活性、故障率等诸多方面已经远远不能满足铁路发展的需要, 调度通信的改造已经迫在眉睫。随着长途传输网的数字化建设普及, 使调度通信数字化、有线无线合一化成为可能。数字调度通信系统全面系统地解决了区段调度通信数字化、干局调度通信数字化、站场通信数字化、站间行车电话数字化、区间电话数字化、应急通信数字化等中国铁路专用通信中存在的重、难点问题。

铁路数字式调度通信系统, 是在既有的数字传输通道上, 利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备, 实现铁路专用通信的所有功能。它采用数字时分交换技术, 将各种专用设备集成于一体, 不但能满足目前铁路专用通信所有基本业务的需求, 而且具有集中监控、远程维护、故障诊断和环境动力监测等功能, 可以做到远程设备无人值守, 大大减少了维护人员的工作量。操作台采用全新的控制方式, 提供优良的人机界面及良好的用户使用环境, 便于操作人员使用, 减轻了劳动强度。

2 数字调度系统结构及功能

数字调度系统分为三大部分:主系统、分系统以及网络管理系统。

主系统通常应用在局级调度指挥中心, 实现调度中心设备如调度台等的接入;

分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所, 实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入;主系统与分系统通过传输系统提供的E1数字通道组成专用调度通信网络。两者之间通过2Mbit/s数字传输通道组网, 调度、专用及站间行车等通道以数字共线的方式占用2 Mbit/s。调度员和车站值班员处设置键控式操作台, 一般以2B+D接口连接于枢纽主系统或车站分系统, 完成呼叫、通话等功能。

网络管理系统可根据需要从主系统或分系统接出, 用于提供系统维护监控功能。

3 数字调度通信系统优点

数字调度系统与模拟程控调度系统相比, 具有以下明显的系统功能优势。

3.1 数字专用调度系统可靠性话和音质量大幅度提高

数字调度系统在主处理机、电源、网络、时序等关键部分均为双机热备份, 关键接口如2M接口和调度台接口可选1+1热备份, 主备切换不影响用户通信。另外, 2M数字通道具有数字自愈环功能, 同时可接入模拟通道作为数字通道的备份, 通道倒换自动进行, 保障系统在局部通道异常时仍能正常工作。调度通信是典型的点对多点通信方式, 由于采用了通道自动增益控制和回波相消技术, 克服了模拟程控调度系统嘈杂环境下不能正常工作或提高电平造成系统振鸣现象, 话音质量大为改善。

3.2 接口丰富, 可扩展性好

数字调度系统具有多种模拟和数字接口:2M、2B+D、30B+D、V.35、64K、子速率 (19.2k以下) 、自动用户、共电、磁石、环路、区间、E/M、模拟实回线、4W/2W音频等接口, 可以满足目前各专网通信的的各种接口和通道要求, 可接入多种其它业务 (如无线、数据、图像业务) , 为专用通信的发展提供良好基础。

3.3 完善的测试和告警功能

主系统对分系统进行巡回检测, 对主备用通道进行定期检测, 主处理机板本身具备完善的自诊断能力, 对智能部件进行巡检, 对非智能部件进行巡测, 发现问题及时上告主系统, 关键部件具有自测, 自诊断, 发现问题能及时上告主处理机, 所有的告警信息均自动上告集中维护台, 主系统、分系统和集中维护台均具有可视、可闻的告警装置, 集中维护台有全系统的详细告警记录。大部分接口均为模块化, 配置灵活, 维护方便且维护成本低, 集中维护台可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、配置和维护。

4 数字调度系统在铁路通信中的应用

4.1 调度电话

调度电话系统由调度台、传输通道、调度分机组成。列车调度利用调度系统操作台对沿线车站操作台 (车站值班员) 进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话;货调及各专用系统调度利用调度或专用系统操作台, 对沿线车站分机进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话。

数字调度系统采用数字共线方式实现区段调度员、车站值班员、助理值班员、机务段调度员、变电所值班员等其他相关人员的区段行车调度通信。另外, 为了提高系统可靠性, 在沿线各站将原有列调实回线接入系统主机的模拟接口, 作为列调系统的备用通道。

4.2 站场通信

站场通信是铁路专用通信的重要组成部分, 它既与调度电话、专用电话联系, 又与车站站场用户联系, 主要包括集中电话系统、扳道电话、客运广播等多种业务。站场通信通过放置在车站内的分系统实现, 包括车站集中电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电话等。通常情况上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成, 车站值班台通过2B+D接口接到分系统, 其他电话根据不同电话终端类型通过对应接口接到分系统, 如磁石接口、共电接口等。

4.3 区间通信

系统提供了下行区间接口, 具有区转机的功能。区间电话通过拨号可呼叫上行车站值班台、下行车站值班台, 以及其他各调度台, 而车站值班台可以呼叫上、下行区间内的区间电话。沿线每个区间的区间电话回线分别接入上行及下行车站系统主机的模拟接口, 利用系统主机的内部交换功能, 区间用户可对列调、各专用调度, 上、下行车站值班员及专网自动用户 (包括117) 任意呼叫, 完成区间通信。

同时, 数字调度系统还可接入区间抢险电话, 区间通话柱上的抢险电话可接到相应系统中的磁石接口, 由分系统将该接口上的呼叫路由至与其他分系统或主系统相连的相应117立接台, 构成117立接台与现场人工直达话路。

4.4 音频通道接入

系统可以根据需要为诸如红外轴温电路、无线列调、电力远动等业务灵活地提供点对点通道或共线式2/4线音频通道。

5 结语

铁路专用通信具有其特殊性, 某些区段还在使用几十年前的模拟设备, 存在着通信质量差、故障点难查、维修困难、可靠性较差等弊端。数字调度系统在铁路的应用, 可以改变较为落后的通信现状, 提高通信质量、通信效率和可靠性, 从而更快地适应铁路信息化发展的需要。

参考文献

[1]翁素贞等.DT-2调度通信系统的设计及其实现方式[J].上海铁道大学学报, 1998年12期.

[2]路晓彤.数字调度通信系统在朔黄铁路的应用[J].铁路通信信号工程技术, 2000年01期.

3.数字调度系统在铁路通信的应用篇三

关键词：铁路运输；通信管理；数字调度；技术应用

中图分类号：U285 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）14-0044-02

我国铁路事业的快速发展带动了城市间经济的提升，与此同时，铁路管理系统构建也成为提高铁路运输效果的关键，为促进铁路运输管理的便捷化、精确化管理系统的发展，铁路通信系统施工中融入数字调度系统，实现铁路运输业的网络化管理构架，方便管理人员对铁路运输信息的实时了解与掌握，并提高铁路管理整体水平。

本文主要对铁路通信系统的建设方法进行分析探究，建立完善的铁路信息管理思路和数字调度系统应用技术，为现代化铁路运输管理工作奠定基础，提高铁路运输业的服务质量。

1 数字调度通信系统在铁路管理应用中的优势

1.1 数字传输功能

数字传输功能是指在数字调度系统中将要传输的信息内容转变为数字进行传递，通过数字传输能够提高信息传递的效率，保证信息传递的准确性和及时性，应用数字传输噪音低、能耗小的特点，能够在确保信息在传输过程中质量优质的基础上，实现环保节能的目的。

1.2 高效率处理能力

在铁路数字调度系统中对铁路调度信息实行模块化管理模式，系统采用32位高效处理器，对调度信息进行分析处理，并在系统确认无误后进行传递，避免了人工传递信息的复杂流程，大大缩短了调度指令从发布到实施的周期。

1.3 安全可靠性

在铁路调度管理系统在构架过程中采用集成电路形式，利用模块化管理模式，对调度指令进行分块化管理，系统内部设有备份存储系统，对所输入的指令进行二次存储，一旦系统发生故障，可利用存储功能找出指令。此外，分块话管理模式使得部分系统发生故障的情况下，不至于影响系统的整体运行，能够确保系统的安全和稳定性。

1.4 兼容性

该系统为满足铁路通信调度指令内容的复杂性，采用多种模拟方式，对所输入语音、图像、文字等信息均能够快速准确的识别，并做出判断。

系统具备多个数字接口，能够同时接受并处理多个信号指令，为铁路调度管理工作的优质服务提供保障。

2 数字调度系统的组网方式

数字调度系统的组网包括总线型（也就是链状）、树型、星型、综合型，按铁路系统管理的特征，站场通信系统要采用星型组网方式，局调度通信系统要采用总线型组网方式。主系统和分系统及分系统间以2个2M口为一个基本共线单元，1个是下行2M口，1个是上行2M口。整个系统要配备两个透明2M传输通道，其中一个可作备用通道用，另一个则可作主用通道用，从而组成数字自愈环。各中间站分系统的上下行2M口、调度中心主系统的下行2M口以及末端站分系统的上行2M口通过主用2M通道首尾连接，末站分系统的下行2M口和调度中心主系统的上行2M经备用2M通道连接，从而组成了一个数字调度系统。一般来说，通信采用下行E1通道，从而让系统能够对2M口的通信状态进行实时监测。一旦检测到数字环下行E1通道的某处断开，应马上实现自愈环功能，断点之后的分系统切换到上行E1通道方向开展通信，以有效确保数字环的某处断开均不会给系统的正常通信造成任何影响。若某个分系统发生断电问题，系统就会自动检测到断电情况，然后让断电的分系统上、下行E1口自动对接，充分发挥出断电保护功能，进而确保系统通信正常。

3 数字调度系统

数字调度系统，其实就是在铁路通信系统和运输调度设备上，进行了智能化和数字化的完善，利用数字化、智能化技术以及设备，以健全铁路通信系统中原有的调度通信系统，促使原有的铁路通信系统集聚智能化与数字化的相应功能与员工功能于一身，如此既可在大幅缩减铁路通信管理中的物力与人力的同时，又能减少铁路通信的成本，大幅提升通信系统建设与铁路建设的经济效益。

数字调度系统的网络包括星状型、综合型、链状型、树状型四种，在数字调度系统当中调度系统是分系统，而通信系统则为主系统，二者相连部分则是数字调动系统的网络管理系统。在铁路通信系统当中采用数字调度系统可及时提供监控信息，以助于调度人员与铁路值班人员完成通话等有关功能。

在铁路通信系统施工建设当中采用数字调度系统，可大大提升铁路通信系统中通话的可靠性与质量水平，不断健全通信系统的智能报警与自我测试功能，大幅拓展铁路通信系统的功能。此外，还能大幅减少铁路通信系统施工建设成本与资源消耗量。

在铁路通信系统中运用数字调度系统，不仅能降低铁路通信系统运行故障发生率，还能降低铁路运输过程中的风险等。数字调度系统具有健全铁路通信系统的各种功能、强化铁路通信系统的安全性能的作用，可按照其运行状态实施自我诊断与自我检测。数字调度系统中的接口众多，可开展多样化的业务，并拓展通信系统的功能，提升铁路通信系统的安全性。

4 数字调度系统在铁路施工中的应用

在铁路通信系统的施工过程中，数字调度系统也发挥了巨大的功能，主要包括以下四个方面：①建立通信电话，在铁路调度管理中，利用通信电话将调度信息直接下达到列车值班室，并在值班室建立信息交换平台，为每名列车员和调度人员提供对讲机，便于调度和列车员之间的沟通顺畅。在铁路沿线设置信号操作平台，使各相关人员通过电话联系在一起，在列车遇到突发事故时，调度能够通过电话实现对事故解决的有效途径，使调度、列车员和值班员之间实现实时通话，建立铁路通信系统。数字通信的应用能够实现铁路系统四线通信的高效实施，确保信息在传递过程中的安全可靠性；②铁路停靠站通信。铁路建设施工过程中站场通信的建设十分重要，站场通信设备将铁路调度电话和铁路通信电话连接到系统中，实现网络内部信息传递，方便用户和列车工作人员间的沟通，对车运货物、旅客查车、通信集中等，为客户提供查询、交流等多种服务，提升列车服务的多样性；③铁路沿途建立通信站。列车行驶途中出现突发事故的可能性很高，由于铁路多设置于人少的郊区，因此通讯信号的传递十分困难，为提高列车员和调度之间的信息传递，建立列车沿途通信站有助于实现沿途值班室电话呼叫功能。在铁路通信系统建设施工中利用数字调度系统，在铁路沿途区间内将各个电话接口与数字调度信息系统相连接，通讯站将各信息汇总并进行交换与输出，进而实现调度和列车在沿途之间的信息传递；④在通信系统中实现音频传递功能。传统通信系统仅将调度指令进行数字化处理而在系统中进行传递，是对程序和文字的交流，而通过数字调度系统完善化改进，使系统能够实现对调度指令音频的传递，降低了调度工作的难度，省去了对指令内容翻译录入的过程。

5 结语

综上所述，在现阶段，我国社会经济迅猛发展，随着货物运输和人民出行需求量的大幅度提升，铁路建设数量越来越多，覆盖范围越来越广。铁路通信系统的建设在铁路运输事业中发挥了巨大作用，间接决定铁路建设工作的安全性和流动性，为提高铁路通信工作质量，需要在通信系统建设中应用现代化手段，与计算机网络科技相结合，建设数字调度系统，确保铁路通讯不受地理、环境和设备等方面的影响，提高信息传递速度和准确性，降低在指令传输过程中出现的人为误差，使信息传递工作更加简洁化，为建立科技化铁路通信夯实基础。

参考文献：

4.铁路GSM-R数字移动通信系统篇四

铁路GSM-R数字移动通信系统（以下简称GSM-R）是铁路专用移动通信网，是直接为铁路运输生产和铁路信息化服务的综合通信平台。是无线铁路通讯经济全面的解决方案。

作为一个安全的平台，GSM-R为铁路公司的工作人员之间，包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台人员，提供了语音和数据通讯技术。

GSM-R是众多欧洲铁路公司10年来精诚合作的结果。为了使用单一通讯平台达到互操作性的目的，GSM-R标准结合了此前在欧洲使用的35个模拟系统的所有核心功能及丰富经验。

作为一个安全的平台，GSM-R为铁路公司的工作人员之间，包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台人员，提供了语音和数据通讯技术。GSM-R推出了一系列先进功能，如语音组呼、语音广播、基于位置的寻址、以及紧急抢占通话权等，从而大幅改善了工作人员间的通讯、协作和安全管理。GSM-R符合新的欧洲铁路运输管理系统（ERTMS）标准，可将信号直接发送给列车司机，从而提高了列车速度，增加了运输密度，同时增强了行驶的安全性。

选择基于GSM的GSM-R技术是这个标准大获成功的原因之一。GSM-R继承了GSM经济性的规模，经证明是基于铁路运营商级平台的、最经济有效的数字无线通讯网络。GSM-R超越了语音和信号服务的范围。一些新兴的应用服务，货物追踪、车厢和站台的视频监测、以及乘客信息服务等，都将使用GSM-R技术。

GSM-R是一项目前在全球15个国家成功运营的技术。尽管GSM-R技术规范在2000年才制订完成，但已经广泛用于世界35个国家，包括欧盟所有成员国，而且亚洲、亚欧大陆和北非使用该技术规范的国家数量也在逐月增加，从而使GSM-R成为发展最快的无线网络市场。

GSM-R通信系统简介

GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。

GSM-R通信技术起源于欧洲，目前在德国、瑞士、荷兰、意大利等国家均已进入商业运用。由于GSM-R具有适应铁路运输特点的功能优势，以及更符合通信信号一体化技术发展的需要，因此铁道部2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路专用通信的发展方向。GSM-R在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。GSM-R通信系统包括：交换机、基站、机车综合通信设备、手机等设备组成。以青藏铁路为例：青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线，青藏线北起青海省格尔木市，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄至西藏自治区首府拉萨市，全长约1142km。绝大部分线路在高原缺氧的无人区。为了满足铁路运输通信、信号及调度指挥的需要，采用了GSM-R移动通信系统。青藏线GSM-R通信系统实现了如下功能：

1、调度通信功能

调度通信系统业务包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。

2、车次号传输与列车停稳信息的传送功能

车次号传输与列车停稳信息对铁路运输管理和行车安全具有重要的意义，它可通过基于GSM-R电路交换技术的数据采集传输应用系统来实现数据传输，也可以采用GPRS方式来实现。

3、调度命令传送功能

铁路调度命令是调度所里的调度员向司机下达的书面命令，它是列车行车安全的重要保障。采用GSM-R系统传输通道传输调度命令无疑将加速调度命令的传递过程，提高工作效率。

4、列车尾部装置信息传送功能

将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R通信系统，可以方便地解决尾部风压数据传输问题。

5、调车机车信号和监控信息系统传输功能

提供调车机车信号和监控信息传输通道，实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式的有关信息。

6、列车控制数据传输功能

采用GSM-R通信系统实现车地间双向无线数据传输，提供车地之间双向安全数据传输通道。

7、区间移动公务通信

在区间作业的水电、工务、信号、通信、供电、桥梁守护等部门内部的通信，均可以使用GSM-R作业手持台，作业人员在需要时可与车站值班员、各部门调度员或自动电话用户联系。紧急情况下，作业人员还可以呼叫司机，与司机建立通话联络。

8、应急指挥通信话音和数据业务

5.试论卫星通信在铁路施工中的应用篇五

试论卫星通信在铁路施工中的应用

对铁路临时通信的几种系统方案进行了较为全面的对比,选取IPSTAR卫星通信系统进行组网,给出了IP-STAR卫星通信网的.组成框图,并对系统的带宽、时延、可靠性、安全性等关键指标进行了设计和考虑.

作者：周建荣 ZHOU Jian-rong 作者单位：乌鲁木齐铁路局乌西精河二线建设指挥部,新疆,乌鲁木齐,833200刊名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：200935(24)分类号：U282.3关键词：卫星通信铁路临时通信 IPSTAR

6.数字调度系统在铁路通信的应用篇六

【摘要】综合的调度工作与煤矿的安全管理息息相关，如果在调度中采取了不合理的措施将会造成煤矿企业的重大经济损失和安全事故，因此，构建一个调度管理信息系统对于煤矿生产中的应用是非常必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对综合调度管理信息系统在煤矿调度工作中的应用进行了研究，具有重要的参考意义。

【关键词】综合调度管理信息系统煤矿调度应用

安全是煤矿工作中一个永恒的主题，也是每一代煤矿人毕生的追求，在我国大力提倡建设安全型企业的今天，煤矿企业的安全发展也显得大为紧迫。煤矿调度工作随着时代的发展而日益提高，从传统的生产调度逐渐转换为安全调度、设备调度和通风调度，同时，调度中心的职能也在发生着转变，它肩负着对煤矿的生产、安全、运营等方面进行优化的职责。因此，建立起综合调度管理信息系统对于煤矿的调度起着促进性作用，是煤矿工作良好运营的有效保障。

一、管理系统的概述

综合安全生产调度管理系统是一套采用B/S框架结构的网络应用程序，通过这套系统集团公司的各级领导可以通过IE浏览器随时随地查看有关集团生产调度信息，并可通过网络及时发送信息下达安全、生产指示。

1、管理系统组成

⑴硬件部分：IBM360服务器、acer电脑控制端、TMC2108S2背投服务主机、DLP调度大屏幕、LED显示屏、BSPB380C电源电涌保护箱及润普二路USB电话录音服务器构成。

⑵软件部分：LED控制、DLP大屏幕控制、电话录音控制、DLP电视墙控制、安全监测实时网显示。

2、管理系统实现的主要功能

主要用于解决两方面的需求：一是统一访问企业内部资源，存储各种格式、各种来源的内容、文档和数据，统一检索、浏览和访问。二是统一协同工作平台，包括功能导航、信息动态发布、安全法规规程、原煤产量、安全信息、个人办公等，方便快捷地与其他人共享信息、通信和协同工作。实现张矿集团原煤计划产量、实际产量，计划进尺、实际进尺，煤炭销量及库存等产、销、存信息的分级收集、汇总、统计与图表分析等功能；能够自动生成相应的各种生产调度日报表、月报表；实现调度通知等信息的网络下发及文档管理；群发调度通知，调度通知接收声音提醒功能，调度通知接收反馈功能，发送和接收日志功能；收发调度通知时，集团调度员通过调度下发模块进行调度通知扫描并发送，矿调度员通过待办事宜下载并打印调度通知。

二、煤矿调度信息化的模式信息综合化模式

在我国煤矿工作中传统的调度管理中，对于在工作中收集到的信息采用的都是粗放式的管理模式，煤矿企业中的各个部门依照自己的实际需要来任意构建相应的信息管理系统，自行地进行采集和分析，这导致了资源无法共享，只是每个部门单方面地对调度信息进行处理[1]。而信息的综合化模式就是各个部门把采集到的信息进行统一的存储，然后共同来进行综合的处理和分析，总结出调度管理中的先进经验提供给管理层人员使用。

这个模式的构建，可以有效实现对煤矿的生产全过程，如煤矿的设计、施工、运输、存储和销售等环节进行实时监控，通过直观的数据直接发现问题并予以解决，把过去生产调度中的被动型管理转化为主动式的服务。理念透明化模式

在我国传统的煤矿企业管理模式中，采用的是金字塔形的管理结构，企业领导处于金字塔的顶端，逐层管理下级。但这样做也有一定的弊端，会使企业的管理者和生产线之间分隔了较多的部门，对生产中的监督会管理不当[2]。而且在实际的工作中，管理者会将工作任务自上而下进行部署，在生产中出现了问题再自下而上地进行反馈，在这样一层一层的反馈中，管理者的管理理念其实就已经在一步步递减，无法形成一个外部的约束力。

理念透明化模式的建立，是将煤矿企业领导的管理观念通过信息化数字化的手段直接落实到下面的各个生产单元，在生产中的执行情况和力度也能直接被反映出来。而且，调度模式的透明化，也能够形成分工合理、各司其职的透明化格局，有助于让企业整合资源，更好地发展企业。隐患预防化模式

在实际的煤矿生产中，一旦出现了安全事故往往要通过被动地1查找和发现，但如果运用到调度的隐患预防化模式，就可以让生产环节更加清晰明了，有效预防了安全隐患的发生。在具体的工作中，煤矿企业可以通过将信息资源整合优化，领导层人员来进行统一的调配资源，一步步建立起分工明确的工作机制。

隐患预防化的模式，要建立在统一的管理平台中，通过分析大量数据来构建一个隐患预设的体系，这个体系要求测量出安全事故的发生概率，并能够准确进行定位。

三、综合调度管理信息系统的功能环境的安全监测功能

综合调度应用在煤矿工程中，通过在煤矿现场安装一些瓦斯、温度和风速等传感器，能够实现对瓦斯、温度和风速来进行有效监控，并将情况显示在领导的办公屏幕上，一旦瓦斯浓度、温度不符合标准等问题出现时，就会发出警报，便于实现环境的安全监测。各种矿山的调度动、静态图的输入、编辑和利用

通过综合调度来构建地理信息系统，来有效提供矿山的地质测量、采掘、安全，形成三维图形。一个煤矿的健康发展，需要成百上千个这种三维图形，通过分析图中的各种数据，来对矿井中的资源和环境进行分析以及属性查询，完成各种矿山的调度[3]。

四、综合调度管理信息系统的作用使管理决策水平得到提高

综合的调度管理信息系统的建立会运用到计算机多媒体技术、网络技术、通讯传感器技术等多种技术，将煤矿的安全、生产情况等各个方面形成一个有机的整体，通过这些技术的应用来把信息全部真实准确地反映在大屏幕上，方便于管理人员的监督，及时掌握煤矿的生产安全状况，大大提高了管理决策的水平。社会经济效益显著

如果煤矿的企业管理者能够准确掌握生产和安全的环境的有关信息，可以有利于保证煤矿的安全生产和降低成本，减少资源的浪费，最终提高企业的经济效益。由于在瓦斯和通风、温度等环境中安装传感器，可以节省大量的设备投资，节约了考勤机的使用，在没有增加任何设备的基础上节省了几十万的考勤机成本[4]。我国的很多煤矿应用了这个调度系统，就没有再发生过安全事故，这一方面上也节省了几百万的资金成本。应用前景广阔

综合调度管理信息系统可以形成一个生产调度的电视会议系统，实现企业信息在网上的公开化和交互化，一切的数据显示都在网上完成，最终达到无纸化办公。而这种智能化的方法应用到煤矿企业中，也把煤矿工作的生产变得智能化，管理者可以足不出户就能实现安全方面的调度，因此该系统的应用前景广阔。

结语

综合的调度工作与煤矿的安全管理息息相关，如果在调度中采取了不合理的措施将会造成煤矿企业的重大经济损失和安全事故，因此，构建一个调度管理信息系统对于煤矿生产中的应用是非常必要的。管理者应该树立综合调度的观念，让调度管理信息系统真正成为煤矿安全管理的指挥站。

参考文献：

7.数字调度系统在铁路通信的应用篇七

铁路各相关业务的应用系统都需要通过通信系统来进行信息交换,因此通信系统是主要的承载平台和通道。铁路各业务系统的应用本身就具有一定的特殊性,各供应商提供的接口类型多样,技术发展过程复杂,导致通信系统的各个接口都存在比较复杂的配合,数字调度业务接口也是如此。为了维护和使用的便利性,必须对铁路光纤通信系统的数字调度业务结构进行科学地设计。

1 铁路光纤通信系统

从20世纪90年代末开始,我国铁路系统开始将大规模集成电路芯片作为主要元器件,积极运用计算机通信技术和数字程控交换技术,当前我国的传输线路已经基本实现了光纤通信。光纤通信的优点在于具有较强的抗干扰能力、中继距离长、重量轻、衰减小、通信容量大,而且具有良好的耐腐蚀性,原材料来源丰富,因此在铁路专用通信中得到了广泛的应用[1]。铁路区间数字调度通信隶属于铁路区段通信,其主要任务是对指挥区间内车站值班员的列车调度业务进行指挥,包括无线列车调度、列车牵引调度、货运调度和行车调度等。铁路区间光纤通信系统的组网采取单向环形形式,使用一对光纤来连接两个站段,单光纤通信主要通过T型光纤链路连接。

2 铁路光纤通信系统的数字调度业务接口设计

2.1 数字调度业务接口的整体方案

以协议分层结构、ISDN用户-网络接口参考配置为依据,对ISDN用户-网络接口参考配置中的网络终端部分进行设计,终端和网络的分界点为U参考点,从而使ISDN U接口得到实现。如果使用终端设备对调度电话进行呼叫,那么通过485总线,MCU就会向数字调度业务接口板发送控制信令,再由接口板向D通道发送控制信令。区间通话柱的终端设备数据主要由CPLD接收,并向接口板发送,组成B通路。两组通路会通过接口板进行复用,从而组成2B+D数据,区间数字调度通信系统的交换设备会通过双绞线来接收2B+D数据。以接口类型为依据,对数字调度业务的接口板基本功能进行划分,可以将其分为U接口模块、B通路语音信号收发模块、D通路信息收发模块3个部分[2]。

2.2 硬件设计

2.2.1 D通路信息收发模块的硬件设计

D通路信息收发模块主要包括外围电路、HDLC协议控制器、单片机3个部分,单片机的作用在于产生和接收网络层的消息,协议控制器的作用在于对消息进行打包和解包。

本设计中的程序量并不大,因此只需实现基本的呼叫控制程序,主要使用89S52单片机来实现,其具有对网络层进行消息组装的功能,并能够控制其他芯片,具有较低的能耗和良好的性能。该芯片内具有时钟电路、片内晶振、看门狗定时器、全双工串口通信、数据指针、I/O线、定时器/计数器、中断源、数据存储器等。在选择HDLC协议控制器时要对成本和芯片的专业性能进行考虑,因此本文选择了HDLC协议控制器MT8952,其具有面向比特位的协议结构,能够对数据进行连续的发送和接收。能够对自调度业务接口板的第二层数据链路层功能进行实现[3]。

2.2.2 B通路语音信号收发模块的硬件设计

两路数据信息的接收和发送主要通过B通路语音信号发送接收模块来实现,并在语音编解码芯片中完成语音信号的编解码。该模块中主要包括语音编解码芯片、CPLD与外围芯片电路两个主要部分。在本次设计中,语音编解码芯片选择的是MC145481,其能够支持多种时钟模式,本设计中选择的是IDL操作模式。MC14548的优点在于功率低、价格低廉,而且能够满足设计需求。通过语音编码芯片,对于语音信号进行抽样编码,再向CPLD芯片发送,再由CPLD芯片向ST-BUS的指定时隙按位发送语音数据。

2.2.3 CPLD与外围芯片电路设计

在本次设计中CPLD主要包括两部分功能,第一部分功能是要在ST-BUS总线指定时隙中对两路语音信号的插入和分离进行实现,第二部分功能是将同步信号FOi提供给MT8952,并且对U接口芯片MC145572的控制功能进行实现。因此本文选择了EPM240T100C5N作为外围芯片电路。

2.2.4 U接口模块的硬件设计

该模块包括外围电路和U接口芯片,其主要作用是对U接口上的2B1Q编码数据进行接收和译码解顿,并将其发送至ST-BUS。该模块还要负责组装串行总线上的2B+D数据,再将其转换为U接口上的2B1Q码,向ISDN交换机发送。本着实用和节约的原则,本文选择的U接口模块的主要芯片是MC145572,其具有热启动能力,能够支持从属和主控两种时序模式,并对2B+D时隙插入的时隙分配器进行改变。

2.3 软件设计

铁路光纤通信系统的数字调度业务接口板的软件设计共有4个主要流程,首先要对各协议层的功能实现进行软件设计,其次要设计TEI管理控制软件,再次要设计电路交换呼叫控制协议软件,最后对发送和接收B信道信息的功能进行设计。通过MCU的控制来实现电路呼叫控制协议和各协议层的功能,其与接收和发送B信道信息的功能相互独立。

软件设计中为了保障系统软件的可维护性、可移植性和可靠性,在设计之初就应该对其功能进行合理的划分,尽可能减小各模块之间的关联。同时尽量详细地设置常量变量、子程序参数和各模块的功能,提高软件的可维护性。可以使用数字调度业务接口对ISDN数字程控交换机进行模拟,而且准备好接口板改装,提高软件的可扩充性。

2.3.1 设计各协议层软件

各协议层软件的设计应该使物理层、网络层、数据链路层的功能得以实现。物理层的功能包括,传输功能、激活功能和去激活功能,其应该保障U接口的全双工通信,并具有状态指示和维护功能。物理层的软件设计可以使用U接口芯片MC145572,并使用AT89S52对MC145572寄存器操作,主要有以下几个程序:芯片初始化程序、激活和去激活操作程序、中断程序。网络层功能和数据链路层功能都是对D通路信息进行处理,因此二者的协议可以统称为D通路协议。可以设置缓冲区来促进第三层网络层和第二层数据链路层之间的信息交互,系统中没有设计外接RAM,因此可以在MCU的ROM中存储需要发送的信息。将部分必需的信息单元和公共部分信息,按照相应的格式组装成为数据段,然后在ROM中进行存储,发送到数据链路层,再由数据链路层,将其打包并继续发送。本系统中主要是在处理器MCU、HDLC协议控制器MT8952中实现,网络层和数据链路层的基本功能。

2.3.2 数据链路层TEI分配管理进程软件设计

网络终端和线路终端先要进行TEI分配管理进程,使用户能够获得TEI值,当TEI没有分配时,则不能对第三层信息进行传送。智能网络终端KMNT1+需要通过网络来对TEI值进行分配,因此先要进行TEI分配管理进程才能进行呼叫。在本系统中使用智能网络终端KMNT1+作为用户侧网络终端,先激活U接口收发器,然后再对管理进程进行分配。

2.3.3 设计电路呼叫控制软件

电路呼叫控制中不包括ISDN交换机,主要是通过线路终端来的交换机进行模拟。先由LT发起呼叫,发送SETUP消息请求呼叫,再由NT对信息进行接收并回复。

3 结语

本文从铁路光纤通信系统的数字调度业务接口的整体软件开发入手,对其硬件和软件设计进行了简要地介绍,针对铁路光纤通信系统和铁路数字调度通信系统,对二者之间的通信进行了实现。在硬件和软件的选择方面主要选择符合本,设计实际需求、成本相对低廉的硬件产品,保障接口电路性能稳定、结构简单。在软件设计中立足于D通路和2B通路的区别,并进行了分别设计。

参考文献

[1]陈家斌.当前铁路通信如何适应高速发展铁路的要求[J].科技资讯,2010(06).

[2]袁媛.铁路通信系统移动通信应用模块的优化[J].科技创新与应用,2013(35).

8.数字调度系统在铁路通信的应用篇八

【关键词】通信调度系统；水利工程管理；逻辑结构；功能设计

1.引言

水利工程管理对提高水资源利用效率，更好满足当地用水需求具有重要意义。为此，必须做好水资源调度工作，而要想促进调度工作顺利进行，必须重视现代信息技术应用，通信调度系统是其中之一。在通信调度系统支持下，能对水资源利用情况进行及时掌握和控制，优化水资源利用和调配，满足当地用水需要，其应用也越来越受到人们重视。下面将结合山西省万家寨引黄工程水利工程管理具体情况，对通信调度系统的应用进行探讨分析，希望能够为实际工作提供启示。

2.通信调度系统概述

万家寨引黄工程是为了解决山西省水资源短缺而修建的，线路总长446.7km，设计年引水量12亿m3。该工程的目的是更好保护环境，实现水资源优化配置，促进山西省经济社会可持续发展。为合理调配和应用水资源，水利管理单位十分重视现代信息技术应用，采用通信调度系统，对水资源应用进行监测和管理。并为水资源合理分配和节约用水提供依据，促进水利工程管理水平提高。

2.1系统目标。系统集信息采集、传输、处理、优化调度、自动监控为一体，能及时掌握和预测天然来水量、引水工程输水情况。为水资源合理调配、高效利用水资源提供支持和依据。进而提高水资源利用效益，促进区域经济、社会可持续发展。

2.2建设原则。通信调度系统的建设涉及面广，工程庞大，结构复杂，为实现对水资源的有效调度，系统建设过程中要坚持实用性、可靠性、先进性、标准性、技术性、开放性等原则。并进行整体规划，分步实施，以更好完成系统建设任务，满足水利工程管理需要，提高管理工作水平。

2.3建设任务。首先建成万家寨引黄工程重要控制点水情、工情、雨情、地下水等信息实时采集、监测、集成系统；实现供水区水库、泵站、闸门、闸室的监视与控制；架构通信传输与计算机网络，为系统信息传输提供平台；建设综合数据库系统，提供一致的数据查询、管理、维护功能；构建区域水资源预报子系统，动态监测和预报地表水、地下水。构建区域需水预测子系统，预测工业、农业、生活、生态环境需水量。为水资源调度提供决策支持，实现区域水资源优化配置。

3.通信调度系统在水利工程管理中的应用

在万家寨引黄工程管理中，管理人员重视通信调度系统应用，以便及时掌握水资源基本情况，为调度水资源，节约用水奠定基础。

3.1系统组成。通信调度系统以信息采集和传输、供水工程运行监控为基础，水资源优化配置和调度为核心的管理决策支持系统，对水资源利用进行合理调度，实现水资源的有效管理和控制。整个通信调度系统的子系统包括6个：信息采集、供水工程运行监控、通信传输、计算机网络、综合数据库、调度决策支持。调度决策支持又包括信息管理、水资源预报、需水预测、水资源调度、水资源事务管理等子系统。每个子系统发挥相应的作用，促进通信调度系统有效运行和工作，提高水利工程管理水平。

3.2逻辑结构。一共分为三个层次，从上至下依次为控制层、应用层、信息层。应用层通过人机接口与决策分析人员、决策者交互。在信息层和应用层支持下，完成水资源优化配置、实施调度决策的各项工作，包括信息查询，决策方案生成、方案实施、方案实施结果后评价等功能。

3.3功能设计。不同子系统具有不同功能，它们统一于通信调度系统当中，促进整个系统作用的有效发挥。第一、信息采集：采集水情、雨情、工情、旱情、地下水、水质、水资源需求、社会经济等信息，为水资源优化配置、实时调度决策提供依据。采集信息传输至数据库，为水资源调度提供及时、丰富、准确的信息源。第二、运行监控：利用通信、计算机网络、多媒体、自动控制技术等，连续、自动监测水泵、泵站、闸门、阀室运行情况，重点工程采用视频监控，以图像、数据、文本、视频等形式反映监测结果，让调度中心了解水利工程运行情况。第三、通信传输：采集站点信息传输至分中心，分中心信息传输至调度管理中心，作为决策管理的依据。第四、计算机网络：由调度中心局域网和骨干传输网络构成，信息经处理后进入综合数据库，为调度决策支持系统应用。第五、综合数据库：包括水情、雨情、地下水、水质、工情、社会经济、图形信息库。第六、调度决策支持系统：包括信息管理、水资源预报、区域需水预测、水资源调度、水资源事务管理子系统。第七、信息管理子系统：包括数据接收与处理、信息综合查询、结果显示、输出等模块。

4.通信调度系统在水利工程管理中的应用效果

在万家寨引黄工程水利工程管理工作中，通过利用通信调度系统，不仅满足实际工作需要，还取得良好效果。

4.1缓解水资源短缺。该工程解决区域水资源短缺问题，更好满足附近居民和工业、农业生产对水资源的需要。也在一定程度上缓解当地环境恶化情况，对满足附近人们用水需要，保护周围环境产生重要作用。

4.2提高灌溉效率。改善附近农业灌溉面积约180万hm2，促进灌溉效率提高。整个区域内约45万hm2耕地的灌溉保证率达到70%。并且提高渠系水利用系数，降低灌水定额。

4.3促进水资源合理调度和控制。在通信调度系统支持下，为缓解当地水资源短缺情况，促进水资源作用的有效发挥，必须对水资源进行合理调度和控制。利用该系统，能够为管理人员及时提供水资源信息，工程信息，并监测和控制引水系统运行情况。进而为科学、合理调水、用水进行决策提供依据，对节約用水，促进水资源得到有效利用具有重要作用。类似水利工程管理可从中得到启示与借鉴，应该重视通信调度系统应用。

5.结束语

总之，通信调度系统满足水利工程管理需要，在实际工作中应用具有重要作用。因此，今后应该重视该系统应用，并根据具体工作需要，做好系统设计、管理、维护工作，确保系统性能良好。并提高管理人员素质，严格按照规定进行操作，促进系统更好满足水利管理日常需要。从而对水利工程水资源进行合理调配，提高水资源管理和利用效率。

参考文献

[1]段强.引黄工程通信系统的防雷及改造[J].电气技术，2013（5），118-121.

[2]辛贵升，闫国福.万家寨引黄工程自动化通信网优化设计[J].水利水电工程设计，2013（2），34-36.

[3]孟杰.万家寨引黄工程南干线供水区水资源实时监控与调度系统研究[J].水利水电技术，2010（7），1-5.

9.生产调度通信系统故障处置方案篇九

1总则

1.1 编制目的为了高效、有序地处理阜阳华润电力有限公司生产调度通信系统故障突发事件，避免或最大程度地减轻生产调度通信系统故障造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。

1.2 编制依据

《电力系统通信管理规程》

《电力企业现场处置方案编制导则》

《阜阳华润电力有限公司电力网络信息系统安全事故应急预案》

1.3 适用范围

适用于阜阳华润电力有限公司生产调度通信系统故障突发事件的现场处理工作。为现场预案。

2事件特征

生产调度通信系统故障包含系统调度通信系统故障、厂内生产调度通信系统故障、光传输设备及光纤线路故障。可能造成厂内生产调度电话中断以及与省调、地调通信中断——包括系统调度通道、远动数据网通道、电能计量通道、脱硫数据监测通道、调度生产信息网通道、电力行政程控通道、调度电视会议系统等故障。

引发故障原因分为以下几种情况：

2.1 发生自然灾害（如地震、洪水、雷击等）。

2.2 调度通信机房的主要设备、线路或供电系统出现严重故障。

2.3 调度通信机房发生火灾。应急组织及职责

3.1 应急组织人员构成3.2 职责

3.2.1 运行组负责人的职责：负责汇报有关领导，组织现场人员进行先期处置，指挥先期

应急救援工作。

3.2.2 技术组负责人的职责：负责组织本部门专业人员参加应急处置和救援工作。3.2.3 安全监督组负责人的职责：监督、协调解决事故处理中的安全问题。3.2.4 运行人员的职责：负责通信异常时做好运行方式的调整。

3.2.5 通信专业人员的职责：负责检查通信通道及设备的连接运行情况，组织消缺；负责厂内通讯系统畅通；负责与省电力通信调度、公网服务商、设备厂家联系。

3.2.6 安全监督人员的职责：监督事故处理期间安全措施到位，完成事故原因调查、事故责任分析、事故报告终结等工作以及善后处理。应急处置

4.1 现场应急处置程序

4.1.1 报警：生产调度通信系统故障事件发生后，发现人员应立即汇报值长，值长应立即

向指挥部汇报。

4.1.2 响应：值长立即指挥值班人员采取相应措施，并通知技术组、安全监察组成员迅速进行处理。运行人员在值长的统一指挥下，按照规程进行操作处理。

4.1.3 救援：技术组、安全监察组成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。通信人员立即进行检查和现场抢修。安全监督人员监督事故处理期间的安全。

4.1.4 扩大：异常事件进一步扩大时应启动《阜阳华润电力有限公司电力网络信息系统安全事故应急预案》。

4.2 现场应急处置措施

4.2.1 通信专业人员尽快到达现场，立即检查调度通信系统的运行情况。

4.2.2 立即启动应急通信方式：系统调度通信故障时，值长使用值长台公网外线电话或移动电话与省电力调度及阜阳地调联系、汇报并通知现有联系方式；厂内生产调度通信故障时，使用厂内行政电话对厂内生产进行调度；厂内行政电话也故障时，使用移动电话或对讲机对厂内生产进行调度。

4.2.3 通信负责人将异常情况向省电力通信调度汇报，通知现有联系方式，并请省通信调度及网管给予支持。

4.2.4 在省电力通信调度的统一调度下，根据通信设备损坏程度，制定方案，组织好事故抢修工作。事故抢修工作遵循下列原则：先电力调度业务，后其它业务；先省网，后地区网；先群路，后分支；先抢通，后修复的原则。尽可能采取措施迅速恢复系统调度电话和调度自动化通道。在事故抢修过程中应与省电力通信调度保持联系，汇报检修进展情况。4.2.5 根据现场设备故障情况联系设备厂家，取得技术支持。

4.2.6 由于外部或内部的因素，管控中风险或隐患有可能出现的情况下（包括预报中的重大自然灾害、恶劣天气等），及时启动应急响应程序并向公司应急救援领导小组汇报。4.2.7 在移动信号中断的情况发生后，及时联系电信、联通及移动公司，恢复公司厂区内移动信号覆盖，以保证移动通信畅通；在公网通信通道中断时，及时联系电信公司恢复外线电话通道。

4.3 事件报告流程

4.3.1 值长向省电力调度汇报本厂的故障情况。通信负责人向省电力通信调度汇报通信系

统情况。

4.3.2 事件扩大后，由总经理决定向上级主管单位、电监会派出机构汇报事件信息。4.3.3 事件报告要求事件信息准确完整、事件内容描述清晰；事件报告内容主要包括：事

件发生时间、事件发生地点、事件性质、先期处理情况等。注意事项

5.1 应急处理过程中必须按照抢修方案和预控措施执行，使用合适的检修工具和防护用

品。

5.2 继电保护间和通信机房内禁止使用无线通讯设备。

5.3 开展现场应急处理工作要有监护人，仔细核对设备名称、电路编号。

5.4 电网调度通信操作，要严格按省电力通信调度指令执行每个操作程序。涉及电网调度通信故障的处置,必须征得省电力通信调度允许后方可进行操作。

5.5所有临时措施在故障排除后要及时复原，并及时做好故障经过记录。附件

6.1 应急部门、机构或人员的联系方式

6.2 应急备品和备件清单

6.3 关键的设备表和地点分布图

6.3.1 通信机房主要设备一览表

6.3.2 值长台通信设备一览表

6.3.3 应急救援重要地点布置图

6.4 相关下发文件

与此现场处理方案相关或相衔接的应急预案主要有：《阜阳华润电力有限公司电力网络信息系统安全事故应急预案》、《阜阳华润电力有限公司电力设备事故应急预案》

相关操作规程：《阜阳华润电力有限公司集控运行规程》、《阜阳华润电力有限公司检修规程》。

6.5 专业内分类应急方案

1、系统调度交换系统故障应急处理方案

2、生产调度交换系统故障应急处理方案

3、行政交换系统故障应急处理方案

4、光传输系统故障应急处理方案

5、通信光缆中断应急处理方案

10.高速铁路通信系统技术篇十

而出行的旅客享受了高速铁路带来的快捷与舒适后对在旅途过程中的通信系统的要求也水涨船高。

旅途是单调的，也是劳累的，旅客需要在列车上与他人进行语音、数据、图像、视频等信息交流，而互联网的普及也使更多的乘客需要在列车上接入互联网，享受数字化和智能化的通信服务。

因此，为了满足乘客的通信需求，构建一个稳定、先进的高速铁路通信系统迫在眉睫。

11.数字调度系统在铁路通信的应用篇十一

摘要:GSM-R具有适应铁路运输特点的优势,及更符合通信信号一体化技术发展的需要, GSM-R属于专用移动通信,专用于铁路的运营管理,是有效的调度指挥通信工具。

关键词:GSM-R;铁路通信;高速铁路

中图分类号:TN929.5文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)18-0062-01

GSM-R(GSM for Railways)是专为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。该系统满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信要求,在GSM Phase2+规范协议的高级语音呼叫功能:组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务的基础上,加入了基于位置寻址和功能寻址等功能,适用于铁路专用调度通信的需要。主要提供列车调度、养护维修作业通信、应急通信等语音通信功能,可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道。

1GSM-R系统组成

GSM-R系统包括网络子系统、基站子系统、运行和业务支撑子系统和终端设备等四个部分。其中,网络子系统包括移动交换子系统、移动智能网子系统和通用分组无线业务子系统。

①网络交换子系统。主要完成业务交换及用户数据、移动性管理、安全性管理功能,由一系列功能实体构成:移动业务交换中心(MSC)、拜访位置寄存器(VLR)、归属位置寄存器(HLR)、鉴权中心(AuC)、互连功能单元(IWF)、组呼寄存器(GCR)、短消息服务中心(SMSC)、确认中心(AC)、移动智能网(IN)。各功能实体之间通过No.7信令协议互相通信。②通用分组无线业务子系统。GPRS子系统负责为无线用户提供分组数据承载业务。GPRS子系统包括核心层和无线接入层。核心层由SGSN、GGSN、DNS、RADIUS等功能实体组成。无线接入层由PCU、基站、终端等组成。GPRS无线接入层组网应充分利用GSM-R系统的设备资源,保护投资;与GSM-R系统共用频率资源;利用GSM-R系统的基站实现无线覆盖,不单独增加GPRS系统基站。③基站子系统。BSS通过无线接口直接与移动台相接,负责无线信号发送接收和无线资源管理;与MSC相连,实现移动用户之间或移动用户与固定网路用户之间的通信连接,传送系统信号和用户信息等。BSS由基站控制器(BSC)、编译码和速率适配单元(TRAU)、基站收发信机(BTS)、弱场设备等功能实体构成。④运行与支持子系统。OSS包括网络设备维护管理系统和用户管理系统。⑤终端。终端是供GSM-R系统用户直接操作、使用,用来接入GSM-R网的设备,包括移动台和无线固定台。

2基于GSM-R系统的铁路通信业务

基于GSM-R技术开发的铁路应用业务可以分为两大类:调度与司机通信业务、列车控制业务。

2.1调度与司机通信业务

2.1.1调度语音业务

①调度台呼叫机车台,该业务利用了网络中智能网。在线运行的机车台通过智能网注册车次功能号码,车次功能号在机车担当牵引任务时有效。列车在线运行期间,调度员需要和司机通话时通过拨打机车台注册的车次功能号呼叫司机,这种方式调度免去了记忆繁琐的机车台MSISDN号码。②司机呼叫调度员,该业务也是通过智能网来实现的。司机拨打短号码1200呼叫调度员,省去了记忆每个调度台的ISDN号码,智能网根据司机当前所在的位置,自动接续当前位置对应的调度台。③语音组呼类业务,网络可以把不同专业的铁路运维人员进行编组,根据业务需要分组、分区域进行通话。

2.1.2GPRS数据业务

在机车运行过程中,调度员会不断的根据线路的运行情况向机车发送调度命令,根据线路等级不同调度命令发送方式也不同。传统方式是进行语音呼叫通过对话方式传达调度命令。GSM-R系统应用后,利用GRRS技术实现了调度台给机车台发送调度命令数据。目前利用GPSR数据业务的除调度命令外还有无线车次号校核、CIR出入库检测等。

2.2列车控制业务

我国铁路基于GSM-R传递列车控制信号的有青藏线的ITCS、大秦线的LOCOTROL,还有目前正在武广、郑西线进行试验的CTCS-3, 这种业务方式需要给通信双方分配一条永久在线的数据电路,来保证数据传输的实时可靠,传输速率为4.8或9.6 kbps。这种方式适用于数据量不大但对数据的实时性要求高的列控业务。

3结语

通信技术在飞速的发展,作为铁路专用通信的GSM-R系统也可以在GSM的基础之上持续发展,依照GSMR-C /GPRS/WCDMA-R/LTE-R发展的道路,与通信产业保持一致,能够持续稳步的超这移动分组数据、宽带多媒体、基于IP的核心网络方向融合发展。

参考文献:

[1] 钟章队.路数字移动通信系统(GSM-R)应用基础理论[M].

12.数字调度系统在铁路通信的应用篇十二

铁路数字式调度通信系统,是在既有的数字传输通道上,利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备,实现铁路专用通信的所有功能。

数字调度系统分为三大部分:主系统、分系统以及网络管理系统。主系统通常应用在局级调度指挥中心,实现调度中心设备如调度台等的接入;分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所,实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入;主系统与分系统通过传输系统提供的E1数字通道组成专用调度通信网络。两者之间通过2Mbit/s数字传输通道组网,调度、专用及站间行车等通道以数字共线的方式占用2 Mbit/s。调度员和车站值班员处设置键控式操作台,一般以2B+D接口连接于枢纽主系统或车站分系统,完成呼叫、通话等功能。网络管理系统可根据需要从主系统或分系统接出,用于提供系统维护监控功能。

2 数字调度系统的组网方式

2.1 与PCM多路复用设备联合组网方式

铁路区段调度通信网络是根据调度通信业务性质、地理位置、传输线路、经济性、安全可靠性等多方面因素来组建网络的,调度总机与其所管辖的调度分机通信网络的拓扑结构,概括起来有三大类:共线型、辐射型和树型。这里只介绍辐射型。其采用调度系统提供的与传输通道连接的2M接口,实现PCM端机或D/1设备的功能,并通过车站分系统的2M接口来处理分机的信令传递。这种组网方式简单,易于实现。但对每个调度分机用户都需要提供个2M接口,即对调度总机的2M硬件的数量要求多,而实际上每个调度分机只使用2M接口中的几条电路,这样就造成了资源浪费。同时该方式需要采用车站分系统,以解决分机的接入问题和相应的信令处理,因而设备成本也较高。技术特征:2M时隙分配呈辐射状,网络的可靠性较高,调度系统具有相对的独立性,但设备投入大,经济性较差。该方式适合信道资源丰富的区段调度通信或局问调度通信使用。

2.2 与接入网连接组网方式

调度系统主要通过两种方式与接入网相联:共线型和辐射型。同时,在接入网方式中采用自愈环技术,以提高网络的生存性。

2.2.1 共线型组网方式

接入网可为调度总机与各站之间提供透明的2M传输通路,调度总机通过2M数字中继接口与光接入网连接,送出具有30/32路PCM帧结构,码速为2048Kb/s的数字码流,经局端转换设备。LT进行电/光转换和复用后,进入SDH系统的C-12容器中,通过2M信号同步复用映射过程,变为速率为155.520Mb/s的STM-1信号,经接入网传输系统到达分机。车站通信机仅完成车站内各种专用通信业务的相关功能以及集成控制功能,从而可以较好地保证传输质量,避免了不必要的数字信号传输损伤。

由于采用2M时隙共线结构,在时隙分配上,除固定一时隙传输调度信息外,还可将电专、工专、货调等公务调度接入,将磁石、共分等站场联络接入,完成现场设备的整合,达到充分利用线路资源的目的,因而该方式具有较高的经济性。该方式由于其较高的经济性和组网的灵活性在铁路沿线接入网及基层调度网中得以广泛的使用。

2.2.2 辐射型组网方式

调度总机通过2M数字中继与光接入网的光端机连接,通过网管系统或V5.2接口把对应时隙分配到各个车站,由各站ONU的音频接口接入车站通信机或直接接到分机上。总机与分机有自己独立的语音和数据时隙通道,可能通过总机的接口组成多个调度区段,这种组网方式保证了各系统的相对独立性,即使有小故障发生,也不会导致故障扩大。

技术特征:调度总机通过接入网OLT,ONL设备与调度分机连接,分机与总机有一一对应的时隙关系,传输质量较高,但对通道资源要求高,敷设线路费用大,在区段调度通信中应用时,其经济性较差。星型组网方式相对共线方式要求占用更多的通道资源,因而适用站点为辐射式分布、通道资源丰富的情况。

3 数字调度系统在铁路通信系统中的业务应用

3.1 调度电话

调度电话系统由调度台、传输通道、调度分机组成。列车调度利用调度系统操作台对沿线车站操作台(车站值班员)进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话;货调及各专用系统调度利用调度或专用系统操作台,对沿线车站分机进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话。另外,如果列调系统的主通道发生故障时,为了不影响系统的正常使用,可以将原有列调实回线接入系统主机的模拟接口,作为备用通道。

32站场通信

站场通信是铁路专用通信的重要组成部分,它既与调度电话、专用电话联系,又与车站站场用户联系,主要包括集中电话系统、扳道电话、客运广播等多种业务。站场通信通过放置在车站内的分系统实现,包括车站集中电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电话等。通常情况上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成,车站值班台通过2B+D接口接到分系统,其他电话根据不同电话终端类型通过对应接口接到分系统,如磁石接口、共电接口等。

3.3 区间通信

系统提供了下行区间接口,具有区转机的功能。区间电话通过拨号可呼叫上行车站值班台、下行车站值班台,以及其他各调度台,而车站值班台可以呼叫上、下行区间内的区间电话。沿线每个区间的区间电话回线分别接入上行及下行车站系统主机的模拟接口,利用系统主机的内部交换功能,区间用户可对列调、各专用调度,上、下行车站值班员及专网自动用户(包括117)任意呼叫,完成区间通信。

结语

随着铁路在国民经济中所起的作用越来越重要,其安全平稳的运行是大家关注的焦点,铁路的安全运行需要保证其通信系统的时刻畅通,铁路有专用的通信系统,同时有其独特性,目前在某些较为落后的地方,铁路专用通信系统还沿用传统的老设备,这些老设备在通信时信号差,容易出现故障,同时故障点也很难查。随着通信技术的快速发展,数字设计系统在铁路得到了广泛的应用,有效的改善了传统的铁路通信落后的状,加快了铁路信息化的发展进程。

参考文献

[1]于文锋等.铁路通信综合业务接入系统,铁道通信信号,2003年.

[2]白昭.高速铁路综合调度系统,模式探讨,铁道工程学报,2003.

13.数字调度系统在铁路通信的应用篇十三

孙子兵法曰：“兵者，国之大事也，死生之地，存亡之道，不可不察也!”远在春秋战国之时，人们早就深刻意识到，军队是国家安定、人民安全的重要保障。而今，国家都一直将军队的建设放在十分重要的位置之上。“工欲善其事，必先利其器。”科技强军更是我国新时期军队建设的重要方向。先进的武器装备和现代化的军事技术在不断完善增强着我军的综合实力。VC3视频指挥调度系统以其强大的兼容能力、优越的性能、完善的功能、安全的平台，紧密结合军队中各种视频应用环境和具体需求，以专业、专心、专注的产品和服务为军队建设提供了大量优秀的解决方案。

北京华纬讯电信技术有限公司副总经理张浩

与人们经常关注的兵力、武器、装备相比，视频产品和技术的应用只是科技强军的一个组成部分，可它为军队战斗力的提高起到了极大的推动作用。建立视频安防监控系统，保障军队、人员、设施的安全防范；可视化作战指挥系统，可用以战时的远程可视实时作战指挥，以及和平时的演习或应急响应；可视化通信技术支持系统，可以提高跨地域疑难问题技术支持的效率，节约开支；移动图像采集系统，能够为地形和敌情侦察工作提供极大助力……视频通信产品以及技术已经渗透到了军队各个应用中，占据着至关重要的地位。现归纳总结，视频通信在军队的典型应用如下：

1．部队的各类军事训练演习的监控指挥

VC3视频指挥调度系统依托雄厚的军事通信技术背景和多年从事数字视讯产品的研发经验，非常适用于部队作战训练需求，在部队的各类军事训练演习中发挥着强大的可视化实时交互指挥能力，通过这一个平台就能够将指挥所、训练场乃至野外演习现场联接为一体，与军事演习现地情况相结合，实施战略、战役演习导调推演，导演部、双方参演人员、现场协调人员通过多方双向应视频全交互方式，实现理论训练与实兵、实装、实弹行动的紧密结合。

实地现场的监控图像将严格遵循部队的级别权限，传送到指定的指挥中心的显示屏幕。首长所下达的作战命令也将在第一时间送达到前方作战单位。一切的指挥通信都是严格遵守军队编制体制和隶属关系，极其有序可靠。为了保证战地信息的完整，VC3系统还可提供各类移动前端终端设备，满足战地移动侦查和快速指挥。

VC3系统在视频指挥通信的基础上，还能够接入语音通信平台，这样就完整的将军队目前的语音设备也都接入到系统平台之内，保证指挥命令能够实时送达到部队的每一个角落。

2.军用机场、军用码头的监控指挥

军用机场、军用码头的军事现代化管理对综合管理提出了更高的要求。通过现代化的手段，对整个机场或码头的场地、训练、演习活动的实时全程监控，信息化地处理军队日常事务。VC3系统包含着完整的视频监控以及指挥调度功能，能让有关首长和值班人员在自己的办公室就可及时掌握机场或码头现场所发生的一切事宜，为及时处理有关情况和决策提供强有力的依据。

在应用中，通过VC3系统平台就能够实现对部队所有室内、室外和其他重要目标的全过程、全要素、全天候的监控，并能对监控图像进行实时存储和调阅。系统平台同时能够实现所有会议功能点之间的视音频信号双向传输，随时可以召开各种类型的互动视频会议，并在不同级指挥中心实现系统的分级控制。各级指挥中心完全可以根据实际需求，实现实时图像监控和自行在网上组织互动会议、远程教育训练等活动。

另外，使用VC3平台，各级机关部门之间能够通过双向视频交互的方式布置工作计划、下达指示，达到与部队之间有效沟通。一级指挥中心与各二级指挥中心、要素之间可以就重要保障任务过程中遇到的问题进行面对面交流，及时处置，全面提高效率。[NextPage]

3.各类大型仓库的全面监控

武器库、弹药库、油库、军需库等都是军队重要的生命脉搏和核心重地，无论何时，这

些库房作为军队给养的军事物资，其存储的安全性、可靠性意义重大。一方面要确保物资的安全，防止意外事件发生；另一方面要保证物资的性能，这样对于各类大型仓库监控的部署建设都是十分严格缜密。除了在报警监测、报警监测、门禁系统，以及设备信息（如供配电系统、UPS电源、空调、消防系统等)，整个监控系统中最重要的就是对仓库内以及周界图像信息的实时监控和资料存储。特别是VC3系统其强大的接入兼容能力，使其能够通过一套系统平台，就可以支持多家前端监控设备，无论是网络摄像机、视频编码器、硬盘录像机等，都能够平滑接入到系统平台内。这一方面能够有效兼容目前仓库已经建设的数字监控设备；另一方面，新建的监控设备也能够兼容到VC3系统平台内，实现真正的无人值守。VC3系统能够做到支持在监控的视频存储上，能够做到分布式前端硬盘录像机存储方式与中心集中存储方式共同使用，最大程度上保证监控视频资料的不丢失。即使仓库发生突发灾害性事故，现场前端设备被严重损毁，工作人员也能够在第一时间内从录像服务器内获取到全部监控资料。

4.远程培训与技术指导

随着军队现代化建设的飞速发展，各种高新技术不断应用到武器装备、通信设备、机械器材等设备之中，这些设备的维护和突发性意外等必将导致对专家型维修人才的需求日益增强。高新技术设备的不断增加和与之相适应的维修力量的严重不足的矛盾随之会愈来愈突显。特别是在某些偏远地区、某些基层单位甚至出现了专家型维修人才的溃乏，严重影响制约着军队全面现代化的建设与发展。通过可视化远程培训与技术指导手段，来解决专家型维修人才不足，是十分必要的手段。

VC3系统通过网络，将可视化远程支持送达到了每一个有技术需求的现场，通过将一级维修中心与各二级维修中心、要素联为一体，将技术专家的资源有效地整合利用，让他们在各级维修中心帮助故障设备现场的值勤人员分析问题、进行业务指导、技术支持。

VC3系统还可以实现在多个训练场所之间组织实施实时互动训练，例如在学术报告厅进行教学的专家学者通过系统可以与在其它教室的指挥员和参训人员实现相当于面对面的交流，全面提高训练效率和效果。

5.各类机房的监控管理

机房是军队信息系统建设中的重要安防区域。诸多信息系统的服务器、数据资料的存储以及通信相关设备都在机房内进行统一放置和管理。机房的安全防范和设备运作监控，是十分重要的一个环节。

机房监控系统极其复杂，根据实际规模和部署需求，具体涵盖了空调监控系统、UPS后

备电源监控系统、配电监控系统、漏水监测系统、温湿度监测系统、消防监视系统、门禁管理系统、视频监控系统、多媒体语音报警系统、电话语音报警系统、手机短信报警系统等多个平台，共同实现着对机房的安全管理控制。

其中视频监控部分是整个机房监控系统的核心。为此，VC3系统除了专业的视频监控功能之外，还具有强大的多数据报警接入处理能力。这样其它子系统平台的异常告警都将接到视频监控系统中，实现综合报警联动。一方面实现了对机房运作状况的全面掌控；另一方面，一旦出现异常告警，视频监控系统会自动将与告警联动的监控图像调出呈现在值班员面前，供值班员分析告警的等级情况，第一时间内及时处理，避免重要数据以及设备的损失。[NextPage] 6.边海防的安全防范监控

我国边境线（含海岸线）总长达5万多公里，其中陆地边界线长2.2万公里，与15个国家接壤。十多年来，国家投入专项资金，在全国9个陆地边境省、自治区建成边防巡逻路15000余公里、边境铁丝网4600余公里、口岸铁栅栏50000余米和大量边境监控报警系统及相关设施。

现代边海防已经全面应用了“物防+技防+兵防”这样的综合边防信息化防守模式。这样通过远程视频监控系统，将分布在各处的哨所、团、军分区、省军区多级连通在一起。为了保证整个系统应用的合理高效，系统架构上应与军队编制体制和隶属关系相吻合。同时，为了能够充分利用网络资源以及视频数据资源，这样才能真正发挥整个边防视频通信系统建设的作用。VC3系统平台针对此类需求，在接入前方监控视频同时，还为边海防提供了完全符合军队级别关系并适应指挥体系扁平化需求的视频指挥调度系统。VC3系统将远程视频监控、视频指挥调度与视频报警联动有机地结合。如此，可以通过该系统对边海防线进行全程监控的同时，针对关键事务，对各级部门之间的视频指挥调度和应急事务处置协调。

根据边防的巡逻需求，VC3系统还可以专门配备移动加固便携设备，边防巡逻人员可以将其装备在边防巡逻车或单人背负携带实现，通过无线网络，将所到之处所观察到的情况，实时发送到后方中心，实现了全方位的互联互通，也可以建立独立临时指挥中心，进行临时布控，满足边防上多种应急指挥通信需求。