加油站监理实施细则（共8篇）
1.加油站监理实施细则 篇一
富海能源服务连锁有限公司 滨州市下河加油站改建工程
监理情况报告
一、工程概况
工程名称：富海能源服务连锁有限公司下河加油站改建工程 工程地址：滨州市沾化区下河乡刘屋村南500米 结构类型：砖混结构
建设单位：富海能源服务连锁有限公司 设计单位：山东中天科技工程有限公司 施工单位：山东天成建设工程有限公司
监理单位: 胜利油田新兴工程监理咨询有限公司
二、建设依据
1、设计文件、施工图纸设计变更文件、标准图集、施工图会审纪要、工程地质勘察报告。
2、工程验收标准及规范。
（1）建筑工程施工质量验收统一标准《GB50300-2001》（2）地基与基础工程施工质量验收规范《GB5002-2002》（3）砌体工程与施工质量验收规范《GB5003-2002》（4）砼结构工程施工质量验收规范《GB5004-2002》
3、建设工程监理规范。
4、国家和地方有关法律法规现行标准。
5、建筑施工合同、监理合同。
三、监理过程
监理工作按照监理合同和监理规范的规定，根据工程实际情况编制了监理规划和监理细则及旁站监理方案，按照要求对施工过程做到三控，以确保工程施工质量。
1、事前控制：主要审查了施工单位的施工组织设计并提出补充审核意见，并对施工单位的管理体系、质量保证体系和施工体系进行了严格审查，要求必须安排在岗人员不挂虚名。并查验了主要管理人员的资质和主要人员的上岗证，严格检查进出厂材料的合格证及检验报告，并且见证取样进行复试，对施工机械，计量器具也进行了检查，安全备案已审批，上述均符合要求。
2、事中控制：强化“三检”制定及工序交接和技术交底，防止质量通病，对涉及工程全面检查验收，按设计要求对照检查验收，对涉及结构安全部位加大检查力度，对混凝土施工及钢筋的主要部位进行旁站和全数检查。施工过程中每天不少于两次巡检，对施工过程中发现的问题，随时纠正和处理，不符合规范及设计要求不准进入下道工序施工，监督施工方质量保证体系充分发挥作用，同时执行混泥土浇筑申报与拆模控制制度，做到先报验后施工及施工与资料同步，做到在有效控制和有序的情况下完成施工。
3、事后监理：根据建筑工程施工质量验收标准及施工规范，对完成分项工程和检验批检修外观查看及实测实量，认真检查处理不符合规范问题，对施工单位报送的资料及质量情况做好验证工作，准确反映工程质量全貌。
四、监理结果
经检测验收，主体及装修工程件所用材料全部合格，工程几何尺寸、轴线、标高、外形观感质量检测合格，施工资料基本齐全，阶段性施工符合勘察、设计和施工规范要求。
胜利油田新兴工程监理咨询有限公司
2.加油站监理实施细则 篇二
1 加油站实施油气回收系统的重要性
1. 1 社会经济发展对环保形势的要求
随着社会经济的快速发展,环境保护问题突显。针对此国家出台了一系列法律法规,督促相关政府、部门、企业必须承担相应的环保责任。2008年,国家环保部出台了《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(HJ/T 43—2008) ,要求石油库、加油站在新建、改扩建中必须实行大气污染治理验收检测工作; 《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156—2013)也对加油站油气回收系统的应用作了相关要求。作为成品油经销商首先应引入循环发展理念,实现低能耗、无污染、零排放; 其次要竭尽全力“变废为宝”,通过循环利用油气,提高资源、能源利用水平,减少废气排放。
1. 2 企业自身发展的需要
企业要实现可持续发展,前提必须是要担当相应的社会责任。由于经营商品的特殊性,对成品油销售企业安全、环保管理要求尤为严格。
1. 2. 1 基于安全因素
加油站存放大量的汽柴油,属危险场 所。其中汽油是目前使用较为广泛的燃料,它的易燃程度远远大于柴油,成为加油站内最易被引燃的物质。由于大多数加油站的油气为无组织排放,尤其是敞口卸油,从卸油口排出的油气还夹带油珠油雾,增加了其危险性。通常,可燃液体在一定温度下都可以挥发产生蒸气并与空气混合,当混合气体达到一定浓度时遇到火源便会闪燃。另外,汽油也很容易被引爆,当油蒸气和空气混合气体的浓度到达一定比例时,遇到一定点火能量就会发生爆炸。加油站的客户群对安全的认知有差异,各种车辆的安全性能不同,未熄灭的 烟头、手机静 电、拖拉机、摩托车都可能产生火花形成点火源,汽油油气遇点火源会闪爆或燃烧。基于安全考虑,加油站应加装油气回收系统,以减少油气挥发所形成的爆炸混合物[1]。
1. 2. 2 基于环保及员工健康因素
油罐进油时,由于油面升高,空气空间减小,罐内压力增大,当压力超过呼吸阀控制压力时,一定浓度的油气从呼吸阀呼出,形成油罐大呼吸; 在静置状态下,随着外界温度、压力的升降周期变化,油罐内气体空间的温度、油品挥发速度、油气浓度和油气压力也随之变化,形成小呼吸; 汽车加油过程中也会产生油气。据测算,1 t汽油产生8 kg油气,每升汽油在空气中自然挥发为600至800倍油气,由于这些油气都是无组织排放,当油气挥发物与其它有害气体被太阳紫外线照射后,发生理化反应污染; 或燃烧生成化学烟雾,属产生光化学烟雾的成因,这些物质会产生致癌物和温室效应,破坏臭氧层。
汽油主要成分是C12 ~ C14各族烃类,为混合烃类物品之一,经呼吸道吸入,皮肤吸收后作用于人的中枢神经系统。浓度吸入会出现中毒性脑病; 高浓度吸入会引起意识突然丧失,皮肤接触会致急性接触性皮炎或过敏性皮炎; 慢性中毒表现为神经衰弱综合症、周围神经病、皮肤损害等。油气排放的高度是1. 2 m,恰好在人的呼吸范围内,加油站员工工作在一线,长期吸入油气及皮肤接触油气,受油气危害显而易见。基于对环保及员工健康因素考虑,加油站安装油气回收系统将有利于净化空气,保护员工健康。
1. 2. 3 基于节约因素
本文所选取案例为年销量1万t的城区加油站,设置地下汽油罐40 m3×2具,汽柴销售比为2∶1,汽油年销量6 667 t,则在大、小呼吸条件下,地下油罐油气无组织排放量见表1、表2。
大呼吸条件下,地下油罐油气无组织排放量为: (0. 467×1×46. 325) /[690 - (4×0. 068) ×51. 6]×835 /1 000 = 4. 0548 t / a
小呼吸条件下,地下油罐油气无组织排放量为: { power [( 84. 8 - 46. 325 ),0. 68] ×power(2. 8,1. 73) ×power(0. 88,0. 51) ×power(10,0. 5) ×0. 024×3. 05×1×1. 2×0. 299 1 } ×835 /100 = 0. 4378 t / a
卸油时,汽车油罐油气无组织排放量为: 油气平均排放速率为0. 6 kg /m3,则油罐车卸油过程中油气排放量为: 6 667 /835×1 000×0. 6 =4. 79 t / a。
车辆加油时随油枪排入大气的油气通过量为1. 08 kg / m3,则加油作业损失为: 6 667 /835×1 000×1. 08 = 8. 62 t / a。
综上计算,汽油损耗为17. 902 6 t/a。
2 油气回收应用
油气回收系统是通过辅助设备将收、发油过程中产生的油气集中起来,经油气分离系统分离,实现油气回收利用[2]。
2. 1 一次油气回收系统
目前,卸油作业虽然实现了密闭卸油,但地下油罐内的油气受卸入油品重力挤压经通气管无组织地排入大气,造成环境污染并威胁周边安全。一次油气回收系统是在卸油过程通过油气回收软管及快速接头,将槽车油罐与地下油罐连通,形成密闭的油气回收管路,将油气收入槽车油罐,由槽车带回油库经吸附、冷凝由气态变为液态,加以回收利用。
一次油气回收系统是将地下汽油罐通气管在出地面2. 5 m高度处并联,并联后连接到4. 5 m高度,在并联处加装卸油防溢阀,以防止卸油溢出时混油。通气管管口除安装阻火器外,应加装呼吸阀,呼吸阀的工作正压宜为2 ~ 3 k Pa,负压宜为1. 5 ~ 2 k Pa,以保证在卸油时油气回到微小负压的槽车油罐。槽车油罐和地下油罐油气回收管采用轻质透明软管,油气回收管一端密封接头和油罐排气管油气回收密封接头配合,另一端的密封接头和油罐车油气回收密封接头配合。
2. 2 二次油气回收系统
目前,发油作业时,油气甚至是油珠油雾通过油枪无组织排入大气,加油机排气管吸入空气后随发油管线回入油罐,造成油气挥发及人员吸入伤害。
二次油气回收系统是通过加油机油气回收油枪、同轴胶管、真空泵等设备将油气收入油罐。首先要对加油机配置油气回收枪,用油气回收管将油气回收加油枪与油气分离器连接,油气回收管为反向同轴长胶管,中心管回气,外管出油,各自密封,发油与回气同步进行。反向同轴长胶管上设拉断阀,加油机被拉倒时,拉断阀及时断开,油路与气路同时关闭,确保油品与油气不外泄。拉断阀后端反向同轴短胶管上设汽液比调节阀,汽液回收比设在1∶1 ~ 1∶1. 05之间。二次油气回收分为集中式和分散式,集中式油气回收系统主要由真空泵、控制台、油气回收管路等组成,真空泵与加油机没有直接的电气连接,一座加油站只需安装一台真空泵,当控制器检测到任何一台油泵中有电流,真空泵就自行启动开始运转,将油气收回油罐,直到所有油泵的电流消失以后,真空泵自动停止。集中式油气回收系统采用变频调速方式,使真空泵的抽气能力始终与加油站总的加油量相匹配。分散式油气回收系统属于真空辅助式二次油气回收系统,在每台加油机油气分离调节阀后安装真空泵,真空泵控制板和加油机脉冲发生器连接,获得脉冲信号( 加油)时,真空泵启动,油气经回收管回入油罐,脉冲信号中断(停止加油)时,真空泵关闭。
2. 3 三次油气回收系统
二次油气回收将油枪油气带回油罐,在油罐内形成一定压力,油气通过呼吸阀排出仍然造成污染,罐内油气经发油管线将再次进入油枪,或由于油气压力挤压罐内油面,使地下油罐压力增大,影响出油,这就要运用油罐油气处理设备进行处理。油罐油气处理是利用油气封存冷凝系统,根据监控系统监视到的油罐内的压力值,启动系统装置,当油罐内压力达到启动值时,系统开始工作,首先油气经过系统的冷凝、吸附装置,部分油气被冷凝吸附为液态油。未被完全液化的油气被送入薄膜处理装置,将混合气体中的碳氢化合物进行分离,分离后的液态油和高浓度油气被送回油罐加以利用,同时也控制了地下储油罐压力,经过膜分离后的气体为新鲜空气,可通过呼吸阀排放。
3 结 语
成品油销售企业要实现可持续发展,应积极引进高科技技术,竭力“变废为宝”,实现低能耗、无污染、零排放,努力营造健康、安全、文明的经营环境。
摘要：从目前全国加油站油气回收系统实施情况出发,结合环境治理及加油站油气排放现状,根据社会发展大形势对环保安全的要求,分析加油站实施油回收系统的重要性。从安全、环保、员工健康及能源节约入手,基于成品油销售企业自身发展的需要,提出实施加油站油气回收系统的必要性。阐明加油站油气一次回收、二次回收及三次回收系统的应用原理及方法,指出成品油销售企业要实现可持续发展,应积极引进高科技,竭力“变废为宝”,实现低能耗、无污染、零排放,努力营造健康、安全、文明的经营环境。
3.重视监理细则 做好监理工作 篇三
首先，应重视准备阶段的监理工作。
1熟悉合同文件，设计文件及有关技术资料，明确工程采用的塑钢门窗的技术指标。
2紧固件、五金件、玻璃垫块、嵌缝膏的性能应与PVC塑料具有相容性。
3塑钢门窗异型材、密封条、增强型钢、金属衬板、固定片、玻璃应符合国家现行产品标准的规定。
其次，加强门窗加工阶段的监理工作。
1总包单位应具有加工生产塑钢门窗的资质，方可加工生产塑钢门窗。
监理机关要对各种《监理工作联系单》、《分包单位资格报审表》、《工程材料／构配件／设备报审表》及有关资料及配套产品的有关资料等进行认真审核，对不符合的要退回和重新报审。
2门窗的外观、外形尺寸、装配质量、力学性能应符合国家现行标准的有关规定。
3门窗不得有焊角开焊、型材断裂等损坏现象，框和扇的平整度、直角度和翘曲度以及装配间隙应符合国家现行标准的有关规定。
4当安装五金配件时，宜在其相应位置的型材内增设3mm厚的金属衬板；五金配件的安装位置及数量应符合国家现行标准的有关规定。
5门窗表面不应有影响外观质量的缺陷。
6密封条装配后应均匀、牢固；焊接口应粘接严密、无脱槽现象。
7门窗成品包装应符合国家现行标准的有关规定。
第三，加强门窗安装阶段的监理工作。
1总包单位组织加工好的塑料门窗框、扇进场，自检合格，填报《工程材料／构配件／设备报审表》，附上门窗合格证，向监理报验，监理人员根据规范的有关要求，对进场的塑料门窗框、扇的质量进行检查，合格者签返《工程材料／构配件／设备报审表》，同意施工单位进场安装；不合格则退回《工程材料／构配件／设备报审表》，要求总包单位进行整改，重新报验。必要时签发《不合格工程通知》，施工单位整改后填报《监理工程师通知回复单》，重新报验。
2门窗安装应采用预留洞口法施工。
3安装工程中所使用的塑料门窗部件、配件、材料等在运输、保管和施工过程中，应采取有效措施防止其损坏或变形。
4当安装门窗时，其环境温度不宜低于5℃。门窗及玻璃的安装应在湿作业完工且硬化后进行，当需要在湿作业完工前进行，应采取保护措施。
5门窗与墙的固定：混凝土墙洞应采用射钉或塑料膨胀螺钉；砖墙洞口应采用塑料膨胀螺钉或水泥钉，并不得固定在砖缝处；加气砼墙洞应采用木螺丝将固定片固定在胶粘圆木上；设有预埋铁件的洞口应采用焊接的方法固定，也可在预埋铁件上按紧固件的规格打基孔，然后用紧固件固定。
6组合窗的拼樘料与洞口的固定：与砼梁或柱连接时，应预先预埋铁件；与砖墙连接时，应先将拼樘料的两端插入预留洞然后应使用C20细石砼浇灌固定。
7窗的组合：两窗框与拼樘料进行卡接，然后用紧固件双向拧紧，紧固件的端头及拼樘料与窗框间的缝隙应采用嵌缝膏进行密封处理。
8塑料门窗在安装过程中及工程验收前，应采取防护措施，不得污染、损坏。
9监理人员在施工单位半成品进场、门窗框安装、门窗框塞缝、门窗扇安装、玻璃安装、五金件安装、构件接缝打胶等工序过程中进行巡查，发现问题。及时要求施工单位进行整改，必要时签发《监理工程师通知单》，施工单位整改后填报《监理工程师通知回复单》，监理人员确认整改合格后签返《监理工程师通知回复单》。
第四，对验收阶段的监理工作也不能放松。
1质量标准执行JGJl03，96《塑料门窗安装及验收规程》、JG/Tr180-2005《未增塑聚氯乙烯《PVC-U)塑料门》、JG/T140-2005《未增塑聚氯乙烯(PVC-U)塑料窗》的有关规定。
2施工单位完成单位工程的塑料门窗后，自检合格，填写《塑料门窗安装分项质量检验评定表》，填报《塑料门窗安装工程报验申请表》。监理人员根据施工单位的质量检验评定表对塑料门窗分项质量进行检查，核实施工单位的质量自评结论，合格者签返《塑料门窗安装工程报验申请表》并签署质量等级；不合格则退回《塑料门窗安装工程报验申请表》，签发《监理工程师通知单》，要求施工单位进行整改，重新报验。
3检验方法和数量如下：
检验方法：观察、卷尺、深度尺、弹簧称、线坠、水平靠尺、对角测尺、锲型塞尺，
检查数量：按施工单位抽查数抽查其中的30％，但均不少于3处，或与施工单位共同检查，监督施工单位的评定结果。
4.加油站监理实施细则 篇四
安全设施监理情况报告
公司技术负责人：
总监理工程师：
编 制 日 期：
北京华油鑫业工程技术有限公司
一、监理单位的基本情况：
北京xxx公司，成立于1995年，注册于北京市中关村高新技术园区昌平园，为国家级高新技术企业。2011年经中国石油天然气集团公司内部重组，股权划至中国石油安全环保技术研究院，注册资金1100万元，是集项目管理、工程设计、招标代理、工程（环境）监理、节能环保技术开发等于一体的综合性国际工程技术服务企业。
公司为中国石油工程建设一类承包商，是中国建设监理协会石油天然气分会秘书长单位、中国石油工程建设协会健康安全环境专业委员会秘书长单位。
公司营业范围：工程项目管理（IPMT/PMC)，工程监理，环境监理，设备监理，招标代理，工程设计及EPC总承包，技术咨询，管道及设备检测，石油石化节能环保与安全防护技术开发，能源工程技术服务与销售，电子产品及计算机信息化，工程技术培训，采办技术支持，劳务派遣，国际贸易等。
公司拥有化工石油、房屋建筑、市政公用工程监理甲级，电力工程、机电安装监理乙级，石油管道工程设计（含环境工程专项）、招标代理、人防工程、设备监造乙级，以及施工、工程咨询等多项资质；同时具有中华人民共和国对外承包、进出口贸易资格及劳务派遣经营许可；并通过了ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS 18001:2007体系认证。
公司下设八部一所三中心，八个分公司。现有高级职称人员121人，中级职称人员332人。公司现有各类国家级注册工程师159人次，省部、行业级注册工程师398人次。通过国内外石油工程技术服务，培养造就了一批懂技术、精外语的中青年人才骨干队伍，提升了公司的国际竞争力。
公司连续三年产值超亿元。先后获得国家专利十七项，荣获国家优质工程奖十余项，省部级优质工程奖数十项。共完成国内外工程技术服务近千项，招标代理一百余项。足迹遍布国内三十一个省市自治区，以及非洲、中东、中亚、东南亚等十几个国家。
公司依托于中国石油安全环保技术研究院的HSE技术平台，在工程技术服务中突出HSE管理优势，彰显安全环保技术服务特色，将HSE管理理念贯穿于工程技术服务中，为海内外广大客户提供更安全、更环保、更优质、更符合国际标准的工程技术服务。
本工程由北京华油鑫业工程技术有限公司按照监理框架协议进行的施工过程监理，本项目的总监理工程师：xxx；土建监理：xxx；电气监理xxx;HSE监理：xxx。
以往所承担的加油站未发生过任何安全事故，工程质量符合合同要求。
二、监理范围与工程监理资质的符合情况：
本公司为中国石油工程建设一类承包商，是中国建设监理协会石油天然气分会秘书长单位、中国石油工程建设协会健康安全环境专业委员会秘书长单位。
公司营业范围：工程项目管理（IPMT/PMC)，工程监理，环境监理，设备监理，招标代理，工程设计及EPC总承包，技术咨询，管道及设备检测，石油石化节能环保与安全防护技术开发，能源工程技术服务与销售，电子产品及计算机信息化，工程技术培训，采办技术支持，劳务派遣，国际贸易等。公司拥有化工石油、房屋建筑、市政公用工程监理甲级，电力工程、机电安装监理乙级，石油管道工程设计（含环境工程专项）、招标代理、人防工程、设备监造乙级，以及施工、工程咨询等多项资质；同时具有中华人民共和国对外承包、进出口贸易资格及劳务派遣经营许可；并通过了ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS 18001:2007体系认证。完全符合项目要求。
三、各施工单位的施工范围及施工单位资质符合情况：
1、施工单位基本情况
北京xxx设备安装工程有限公司成立于2003年3月17日，注册资本金1100万元。主营房屋建筑工程施工，机电设备、线路、管道安装工程、一般工业和公共、民用建设项目，非标准钢构件的制作、安装工程；化工石油设备管道安装工程；建筑智能化工程；建筑装修装饰工程；城市及道路照明工程。拥有各类工程技术和经济管理人员123人，其中高级技术职称12名，中级技术职称36名，初级技术职称54名；一级建造师6人，二级建造师15人，施工人员460人；拥有各类机械设备188台（件），生产性固定资产净值1500万元。完全符合项目要求。
承包单位在施工现场设立项目部，负责本工程施工，各类管理人员配备齐全、3 资格符合要求；质量保证体系和安全生产管理体系健全；专业人员持证上岗；劳务人员数量能满足施工工期要求；施工设备、型号、数量符合施工组织设计规定，能满足施工要求；工程原材料、构配件、设备性能符合要求，数量能按使用计划进场，消防器材、安全措施能满足施工要求。
四、建设内容和安全设施的变更情况
本站为重建站，新建一座一层砖混结构站房，站房室内外装修；新建一座螺栓球网架结构罩棚，设四座双柱岛，罩棚檐面和立柱包装；新建一座承重防渗结构罐区，设50m³汽油储罐1具（隔仓罐），50m³柴油储罐3具，设3台双枪双油品、1台四枪四油品自吸泵式卡机连接加油机，设卸油油气回收系统、预留加油油气回收系统管线。利旧原有水井供水；雨水采用散排；采用燃煤锅炉供暖；自建变压器供电；利旧站级管理系统。
项目监理部在施工过程进行了严格按照设计及《加油站设计与施工规范》GB50156-2012的要求的安全设施把关，对储油罐、工艺管道、消防设施、各建筑物间的安全距离、防雷接地等进行全方位的监控，并符合施工验收规范要求。
五、项目施工监理情况，施工质量评定情况
1、项目施工监理情况：
项目监理部在施工过程进行了严格把关，全方位的监控，工程质量安全始终处于受控状态；隐蔽验收手续齐全，质量保证资料完善；工艺管线及设备安装符合设计和验收规范，质量控制资料真实、完整；检测结果符合合同要求。
2、施工质量评定情况: 本工程施工承包合同要求的质量等级为：合格。项目监理部是在承包单位自查、自审、自评和申请竣工验收后，组织专业监理工程师对工程进行了全面检查，认为本工程各分部/分项工程全部合格，质量控制资料、安全和功能核查、观感质量符合要求，经过测试、试压、调试满足设计使用功能要求，单位工程质量及安全设施预验收合格。监理同意进行四方验收，四方验收合格，可以移交给建设单位。
六、监理过程中发现的主要问题和整改情况
施工过程中监理通过平行检测、巡视、会议、口头等形式对现场进行监理，4 发现问题施工单位认真整改，问题已经得到及时解决。
5.XX市加油站安全管理实施细则 篇五
1.1 为强化加油站安全生产，促进经济发展，根据《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》等法律法规，制定本细则。
1.2 XX市行政区域范围内的加油站、加气站适用本细则。
1.3 镇乡安全管理专职人员依照本细则对行政区域内的加油站实施安全检查，检查时出示安全生产辅助执法证或工作证，检查人员不得少于两人。2 加油站及周边环境
2.1 加油站与周边建筑物的安全距离应满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB－50156－2002的要求，对安全防护距离达不到标准的油气站，逐步推行HAN隔阻防爆技术。2.2 加油站内部安全设施必须保证完好无损，确保安全设施能够有效运行。2.3 加油站应采用直埋地下卧式油罐，严禁将油罐置于室内。
2.4 加油机、卸油口、油罐操作井、呼吸管都应设在通风良好的区域。在加油站爆炸危险区域及邻近区域地坪以下应尽量避免有坑或沟，加油机底部应用沙填实至加油岛顶面，若设管沟必须全部用沙填实，排水沟引出站外前必须设水封井。
2.5 控制油罐和管道标高，合理设定地坪标高,站房地坪标高应高于加油地坪15cm以上。站房内配电箱应安装在远离加油机的侧墙面。若安装落地式配电柜，不可设明式管沟，配电柜应置于不低于15cm的实心基座上。加油区地坪不得坡向加油站站房一侧。
2.6 加油站应配备接闪器、引下线和接地装置，在周围空旷、建构筑物突出的加油站应装避雷针。油罐接地点不少于两处，罐体、管道、法兰及其它金属附件均进行电气连接并接地。2.7 控制电气点火源,加油站爆炸危险区域内必须使用高于或等于相应区域油蒸气级别或组别的防爆电气设备。电线的连接、敷设均须达到防爆要求。非爆炸危险区域的电器也应是防爆型电器。罩棚下的照明灯具应选择防爆型。3 加油站安全管理责任
3.1 加油站的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人对本站安全生产工作负有全部责任，主要有： 3.1.1 建立、健全本站安全生产责任制；
3.1.2 组织制定本站安全生产规章制度和操作规程； 3.1.3 保证本站安全生产投入的有效实施；
3.1.4 督促、检查本站的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患； 3.1.5 组织制定并实施本站的生产安全事故应急救援预案； 3.1.6 及时、如实报告生产安全事故； 3.1.7 法律、法规规定的其他责任。
3.2 加油站的其他工作人员按照本站职责分工，承担相应的责任。4 加油站日常安全管理
4.1 加油站应每日进行安全检查并填写安全检查表，发现安全隐患应注明并报告加油站负责人，加油站负责人必须作出相应决定并记录在检查表上。
4.2 加油站必须对新进员工进行安全培训，使其掌握必要的安全知识，经考核合格后方可上岗作业。
4.3 加油加气站的灭火器材配置应符合下列规定：
4.3.1 每2台加气机应设置不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器；加气机不足2台按2台计算；
4.3.2 每2台加油机应设置不少于1只4kg手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器；加油机不足2台按2台计算；
4.3.3 地下储罐应设置35kg推车式干粉灭火器1个。当两种介质储罐之间的距离超过15m时，应分别设置；
4.3.4 泵、压缩机操作间（棚）应按建筑面积每50m设8kg手提式干粉灭火器1只，总数不应少于2只；
4.3.5 一、二级加油站应备灭火毯5块、沙子2m，三级加油站应备灭火毯2块、沙子2m，油气合建站，按同级别的加油站配置灭火毯和沙子；
324.4 加油站应采用密闭卸油，在运油车抵达加油站后必须静置10min以上，让电荷逐渐衰减；打开罐盖前必须先行接地；在天然炎热、干燥、气压低时应喷洒清水；工作在爆炸危险区域内的操作人员应穿防静电工作服，其内衣和外套均应该防静电；必须杜绝喷溅式卸油，不允许将卸油皮管插入罐口卸油，密闭卸油管必须深入罐底，距罐底的高度不得大于20cm，前段做成L形，使油流平缓流入；提倡自流卸油，尽量避免带泵作业；禁止利用加油机直接向塑料容器内加注汽油。卸油时应保证油罐车可靠接地。逐步推广应用带自锁报警功能的静电接地装置，提高静电导泄的可靠性。雷雨时应停止卸油作业，停于加油站内的油罐车应做接地保护。
4.5 控制修理和烟火，营业期间不得使用电气焊、气割，动火修理时须备有消防器材、消防人员监护到位。加油区禁止吸烟、明火。
4.6 加油站爆炸危险区域慎用移动式和携带式电器，严禁使用手机、寻呼机、电脑等非防爆电器。应加强对加油站电器使用情况的审查监督，禁止私拉乱接、违章用电。5 加油站事故应急处理 5.1 加油站发生火灾后注意事项
加油站发生火灾后，应采取积极主动的方法，就地取用灭火器材，把火灭掉。如火势蔓延，在采取有效防范措施的同时，尽快向消防部门报警。5.1.1切断电源，停止一切作业，关闭阀门
5.1.2按照灭火预案迅速组织灭火。根据各自的分工，该报警的要报警，不能延误抢险时机。5.1.3有秩序地疏散人员、车辆，进出口两侧要有人监视和控制。5.1.4及时收理票证、现金等贵重物品。
5.1.5引导外部力量支援。5.2加油站火灾的扑救方法
5.2.1加油站收发作业中车辆火灾的扑救
(1)收油时发生火警，立即扑救，同时关闭油罐车放油阀门，必要时将车迅速撤离现场。(2)如果是车辆在加油中油箱口着火，可用石棉毯将油箱口堵严，使火窒息。或干粉灭火器扑灭。(3)如果是摩托车发动机着火，应停止加油，设法将油箱盖盖上，然后用灭火器将火扑灭。(4)车辆发生火灾，一时不能扑灭时，必须边扑救，边将车撤离油站，继续扑救。同时指挥在场车辆迅速疏散，防止蔓延。5.2.2扑救油罐汽车火灾的方法
(1)若油罐汽车在卸油时起火，应首先停止卸油，迅速驶离现场，再进行扑救。(2)如果是油罐车罐口着火，可首先停止卸油，用石棉毯将罐口盖上，或使用其他覆盖物(如湿棉衣、湿麻袋)堵严罐口将油火扑灭。当火势较猛时，应使用灭火器对准罐口将火扑灭。5.2.3站房或操作室内火灾的扑救
(1)首先应停止加油，切断电源，关闭油罐阀门。(2)组织人员迅速用灭火器扑救。(3)指挥加油车辆立即驶离加油站。5.2.4敞口容器内油品火灾的扑救
敞口容器蒸发面积大，如果用油盆装汽油清洗汽车或其他机械的零件是很容易发生火灾的。当敞口容器内的油品发生火灾时，其扑救方法如下：
(1)不可用水浇，不要急于将盆内的零件取出，防止取零件时将油火带出盆外或将油火飞溅到人身上，或在取零件时将油盆翻倒，致使油火四处流散，给扑救带来困难。(2)用加油站的干粉，或泡沫、二氧化碳灭火器进行扑救。
(3)也可用石棉被或浸过水的棉被、麻袋等覆盖着火容器，使油火窒息。5.2.5电气火灾的扑救
(1)发生电气火灾时，首先应切断电源，然后用二氧化碳或干粉灭火器扑灭。(2)电气火灾严禁用泡沫灭火器、水和湿棉被进行灭火。(3)当无法切断电源时，灭火人员应身着耐火并绝缘的鞋靴、服装，防止触电。然后用二氧化碳灭火器或干粉灭火器直接向电气着火源喷射灭火剂灭火，并应尽快设法切断电源，然后全面灭火。
5.2.6加油站因油蒸气燃烧或爆炸，威胁整个加油站安全时，应采取以下程序扑救(1)立即停止加油，关闭阀门，切断电源。
(2)进行火灾报警，并清理疏通站内或站外消防道路。
(3)指挥加油车辆迅速驶离加油站，并派人在交叉路口等待和引导消防车。
(4)组织在场人员利用站内现有灭火器材扑灭火灾，同时转移油桶等小型储油容器，最大限度地减少火灾损失。
(5)配合消防队按预定方案投入灭火战斗。5.2.6人身上着火的扑救
当人身上着火时，常惊慌失措或急于找人解救拔脚就跑，这种方法是错误的。因为人身上粘上油火时，一般是先烧衣服，如果人一跑，着火的衣服得到充足的空气，火就会更猛烈地燃烧起来。另外，着火的人一跑，势必将火种带到经过的地方，有可能扩大火灾。因此，人身上着火应注意以下几点：
(1)衣服能脱下来时，就应迅速地脱下，浸入水中，或用脚踩灭，或用灭火器、水扑灭。(2)如果衣服来不及脱，可就地打滚，把火扑灭。
(3)如果有两个以上人在场，未着火的人要镇定沉着，立即用随手可以拿到的麻袋、衣服、扫帚等朝着火人身上的火点覆盖、扑打或浇水，或帮他脱下衣服，但应注意，不能用灭火器向人体上喷射，以免扩大伤势。６ 加油站罚则
６.1 加油站安全监管实行扣分制，违反下了情况的之一的，扣一分，扣满十分，对加油站实施停业整顿，主要负责人到安监局接受学习7天。６.1.1 加油站内有燃烧过的物品
６.1.2 加油站油罐和加油机附近（爆炸危险区）使用非防爆型电气设备 ６.1.3 对塑料桶加油
６.1.4 对客车载客进站加油未阻止 ６.1.5 油罐车卸油未接静电释放线 ６.1.6 油罐车卸油前未静置10分钟以上 ６.1.6 加油员未持证上岗
６.1.7 安全设施配备不足、消防器材失效 ６.1.8无安全警示、警语标志 ６.1.9未按规定每日巡查并填写检查表
６.1.10对安全检查表中规定视而不见，或发现未进行整改
６.2 镇乡安全专职人员发现有上述情况的，下达责令改证书，并通报市安监局。６.3 违反6.1内容的，市安监局可依照《安全生产违法行为行政处罚办法》予以当场处罚50－1000元，对拒不执行镇乡安全专职人员责令改证书的，依法加重处罚。
６.4 加油站应满足第2、3、4款的要求，违反第2、3、4类“禁止”“必须”等强制项的，未造成事故，责令停业整顿，主要负责人到安监局接受学习7天。造成事故的，依法追究其责任。名词解释：
6.加油站计量作业安全操作细则 篇六
1、目的
为规范加油站计量作业的安全管理，保障加油站员工健康与安全，保护环境，特制定本作业指导书。
2、范围
本作业指导书适用于公司所辖范围内加油站。
3、计量作业流程
加油站计量作业主要有：计量前准备工作、储油罐液面高度测量、储油罐底水面高度测量、油罐车液面高度测量、油罐车罐底水面高度测量、油品温度测量、油品视温度测量、油品视密度测量、清理作业现场、记录等十个步骤组成。3.1计量前准备工作 3.1.1计量员按规定着装。3.1.2计量员应持证上。
3.1.3上岗时不准携带易燃易爆品，不准携带通讯工具，不准使用化纤棉纱，不准使用非防爆灯具。
3.1.4计量员须准备好合格的计量器具。3.1.5强风、雷雨天气禁止作业。3.2储油罐液面高度测量（人工测量）
3.2.1计量时须确保油尺与量油口有合格的导线连接。3.2.2储油罐应有有效的容积表。
3.2.3计量作业时，停止使用与油罐相连的加油机，抄写停机时泵码累计数。3.2.4卸油后需稳油15分钟，方可计量； 3.2.5将量油尺对应的刻度范围用棉纱擦净；
3.2.6计量员站在储油罐的上风口，估算油罐液面高度，从导尺槽将量油尺垂直徐徐放入油罐。尺砣接触油面时的速度要缓慢，不准冲击罐底；
3.2.7手感尺铊触底，迅速将尺铊向上提起，避免倾斜摆动，使液面发生波动； 3.2.8卷尺提起后，迅速观察油面浸湿线高度，读油面高度时要先读小数，后读大数，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化，连续检尺两次，当两次测量值相差不超过1mm时，以第一次检尺为准，否则要重新测量；读数要准确、迅速，3.2.9根据对应储油罐容积表，查出相应的体积。3.3储油罐底水面高度测量 3.3.1使用量油尺或检水尺测量。
3.3.2测量时，在量油尺或检水尺上涂抹一层薄的试水膏，并保持量油尺尺带拉紧垂直； 3.3.3站在油罐的上风口，从导尺槽将量油尺或检水尺垂直徐徐放入油罐，接触油面时要缓慢，以免破坏静止的油面；
3.3.4尺铊或检水尺触底时，静止3-5秒后提尺；
3.3.5量油尺或检水尺提起后，迅速读取试水膏变色处的毫米读数；读取时尺子不应平放或侧置；
3.3.6若量油尺或检水尺上水、油界面不清晰、不平直时，应重新测量； 3.3.7水高超出50mm，要及时报告站长，分析原因并进行处理； 3.3.8每次测量的最后结果记入测量记录表中。3.4油罐车液面高度测量（人工测量）
3.4.1用于人工计量的停车场地，必须坚实平整，坡度≤0.5°（5‰）； 3.4.2罐车油面静止15分钟后再进行计量； 3.4.3将量油尺对应的刻度范围用棉纱擦净；
3.4.4站在油罐车上风口，打开人孔盖，估算油罐液面高度，从人孔中间部位将量油尺垂直徐徐放入油罐。尺砣接触油面时的速度要缓慢，不准冲击罐底；
3.4.5当量油尺接触罐车油罐底部时，迅速向上提起，避免倾斜摆动，使液面发生波动； 3.4.6量油尺提起后，迅速观察油面浸湿线高度，读油面高度时要先读小数，后读大数，读数时尺子不应平放或倒放，以防油面变化，连续检尺两次，当两次测量值相差不超过1mm时，以第一次检尺为准，否则要重新测量； 3.4.7根据对应罐车容积表，查出相应的体积。3.5油罐车罐底水高测量 3.5.1使用量油尺或检水尺测量；
3.5.2测量时，在量油尺或检水尺上涂抹一层薄的试水膏，并保持量油尺尺带拉紧垂直； 3.5.3站在油罐车的上风口，从人孔中间部位将量油尺或检水尺垂直徐徐放入油罐，接触油面时要缓慢，以免破坏静止的油面； 3.5.4尺铊或检水尺触底时，静止3-5秒后提尺；
3.5.5量油尺或检水尺提起后，辨别试水膏是否变色；
3.5.6若试水膏变色，要迅速读取变色处的毫米读数；读取时尺子不应平放或侧置；量油尺或检水尺上水、油界面不清晰、不平直时，要重新测量； 3.5.7测量结果及时报告站经理，分析原因并进行处理； 3.5.8每次测量的最后结果记入测量记录表中。3.6储油罐和油罐车油品温度测量
3.6.1温度测量应在油高、水高测量之后进行； 3.6.2测量时将温度计装入保温盒；
3.6.3站在油罐或油罐车的上风口，将保温盒置于油面高度的1/2处测量油温，浸没时间不少于5分钟；
3.6.4提取温度计时要迅速，温度计离开油面到读数的时间不应超过10秒；读数时要使温度计垂直，不让盒内油品洒出，视线垂直于温度计，先读小数，后读大数； 3.6.5使用分度值为0.5℃的温度计，估读到0.1℃；使用分度值为1℃的温度计，估读到0.2℃；
3.6.6测量完毕，将油样倒回油罐，收好计量器具； 3.6.7每次测量的最后结果记入测量记录表中。3.7储油罐和油罐车油品的视温度测量 3.7.1视温度测量应与视密度测量同时进行；
3.7.2站在油罐或油罐车的上风口，用取样筒在罐内1/2油面高度处提取油样，将油样沿量杯内壁倒入，量杯放在没有气流的地方，并保持平稳；
3.7.3将温度计置于油面高度的1/2处测量油温，浸没时间不少于5分钟；
3.7.4提取温度计时要迅速，温度计离开油面到读数时的时间不应超过10秒；读数时要使温度计垂直，不让盒内油品洒出，视线垂直于温度计，先读小数，后读大数； 3.7.5使用分度值为0.5℃的温度计，估读到0.1℃；使用分度值为1℃的温度计，估读到0.2℃；
3.7.6测量完毕，将油样倒回油罐，收好计量器具； 3.7.7每次测量的最后结果记入测量记录表中。3.8储油罐和油罐车油品视密度测量（密度计法）3.8.1视密度测量应与视温度测量同时进行；
3.8.2站在油罐或油罐车的上风口，用取样筒在罐内1/2油面高度处提取油样，将油样沿量杯内壁倒入，量杯放在没有气流的地方，并保持平稳；
3.8.3将干燥的密度计小心放入量杯内的油样中；操作时注意油面以上的密度计杆管浸湿浮动刻度不得超过两个最小分度值；
3.8.4待密度计稳定后按弯月面上缘或下缘读数（密度计上标有“弯月面上缘读数”或“弯月面下缘读数”字样），读数时必须注意密度计不得与量杯内壁接触，眼睛要与弯月面的上缘或下缘成同一水平线，并估计密度计读数至0.0001g/cm3； 3.8.5读取视密度后立即读取油样的视温度； 3.8.6测量完毕，将油样倒回油罐，收好计量器具； 3.8.7每次测量的最后结果记入测量记录表中。3.9清理作业现场 3.9.1将设备准确复位； 3.9.2及时清理现场 3.10记录
3.10.1计量结果准确； 3.10.2认真做好记录；
3.10.3认真填写账、表、单，确保原始记录完整。
4、危害识别与控制措施 4.1 危害识别
4.1.1 火灾爆炸事故：作业区吸烟、打手机，计量油罐、罐车使用非铜制工具，未穿防静电工作服、工作鞋进行计量作业，油车静止时间不足即上车计量作业，雷雨天气从事计量作业。
4.1.2 人身伤害事故：油罐操作井滑跌、上罐车滑跌、大风天气从事计量作业、油气伤害。4.2 控制措施
4.2.1 严格遵守计量作业规范。4.2.2 雷雨天气禁止计量作业。4.2.3大风天气禁止计量作业。
4.2.4 站在上风口从事计量作业。
4.2.5 计量作业前做好安全防护措施，如穿防静电服、防静电鞋，戴安全帽、安全带等。
5、应急程序
5.1油罐区火灾事故应急处理程序
5.1.1当加油站人员发现油罐区发生火灾事故险情后，第一发现人应立即报告应急组长，应急组长根据事故险情和扑救的具体情况采取适当措施；
5.1.2发生火灾后，各应急小组按照分工各就各位，后勤保障组立即按下紧急开关、切断电源，停止营业。
5.1.3抢险作战小组成员立即用石棉毯捂盖罐口，用干粉灭火器扑救，力争尽快控制火势并将火险消灭在初起状态（切忌用水喷洒）。
5.1.4警戒疏散小组成员立即组织现场车辆和闲杂人员撤离危险区域。
5.1.5如火势较大，2分钟内无法扑灭，通讯联络组应立即拨打外部火警119电话，报告火灾位置、盛装油品名称、数量及严重程度，同时应急组长组织员工撤离现场，后勤保障组将现金、账簿和凭证放入保险柜锁好后撤离现场。
5.1.6应急组长要组织员工沿逃生路线（油站进、出口）撤离到加油站外安全区指定地点，同时清点人数。
5.1.7通讯联络小组成员告之周边群众疏散，如有人员受伤，拨打120求助。5.1.8 应急组长立即将事故情况上报公司主管部门。5.2油罐车火灾事故应急处理程序
5.2.1当油罐车发生初期火灾事故时，加油站第一发现人应立即报告应急组长。5.2.2抢险作战小组成员立即对火情组织自救，迅速关闭油车卸油阀门、合上油罐车顶盖，用石棉毯堵住储油罐罐口，用干粉灭火器全力扑救。
5.2.3后勤保障小组成员迅速按下紧急开关、切断电源，停止营业。
5.2.4如火势较大，2分钟内无法扑灭，通讯联络组应立即拨打外部火警119电话，报告火灾位置、盛装油品名称、数量及严重程度，同时应急组长组织员工撤离现场，后勤保障组将现金、账簿和凭证放入保险柜锁好后撤离现场。
5.2.5应急组长要组织员工沿逃生路线（油站进、出口）撤离到加油站外安全区指定地
点，同时清点人数。
5.2.6如有人员伤亡，通讯联络小组成员拨打120求助。5.2.7应急组长立即将事故情况上报公司主管部门。5.3人身伤亡应急处理程序
7.监理实施细则的作用与编写要点 篇七
1 监理实施细则的作用
在了解了监理规划编写要求的基础上, 作为项目监理部的监理人员, 对监理实施细则的作用必须有一个定性的认识, 才能保证监理实施细则的实际应用。
1.1 对项目监理部的作用
(1) 通过对监理实施细则的编写, 加强现场监理人员了解对工程的概况、特点及各目标的控制重点, 同时也进一步可熟悉图纸了解设计意图, 能更好地实施监理实施细则。
(2) 监理细则是指导监理工作开展的文件。由于建筑工程产品生产中存在的隐蔽项目多, 复杂性、工序多、人员及参与部门多等特点, 导致监理人员工作中涉及到的内容较多, 为了不影响监理工程师的正常工作, 提供一份工作中的作业操作文件非常重要, 所以编写的监理实施细则能起到指导现场监理工程师开展工作的作用。
监理实施细则中有规定的质量控制点和相应的检查方法等内容, 指导现场监理人员在此质量控制点的工作, 当检查中发现有影响工程质量问题时, 细则有相应的预防与补救措施, 便可指导监理人员迅速采取补救措施, 有利于保证工程的质量。
(3) 监理实施细则的编写和实施有助于监理企业履行合同, 作为监理的委托方, 业主不但需要而且应当了解和确认监理单位的工作, 同时业主有权监督监理单位全面认真执行监理合同。编制的监理规划及监理实施细则, 一方面是建设单位全面了解监理项目部工作的文件, 另一方面, 也是业主确认监理单位是否履行合同的重要说明文件。
1.2 对承包方的作用
为了保证顺利地实现建设单位的意图和委托监理合同中质量、进度、投资等目标, 监理单位实施监理前, 应积极将监理实施细则报送建设单位及施工单位。不难发现, 对施工承包单位的作用:
(1) 加大了目标控制的力度;由于以文本的方式通知承包单位, 明确了质量控制重点内容, 对于关键部位、工序的列举较为详细, 在质量控制点的施工前施工方及时通知监理单位, 有利于质量控制目标的实现。
(2) 加大了对承包方的约束作用;细则主要针对关键环节、工序的目标值控制、纠偏和处置方法等内容。工程实施中, 对目标控制中出现偏离的情况, 也制定了详细的纠正措施, 一方面加大了对质量影响因素的控制和预防, 另一方面也加大了对目标偏离的纠正, 细则对承建方的建设行为进行了约束, 尤其是对保证工程质量方面起到促进作用。
(3) 加大了施工安全的控制力度;《建设工程安全生产管理条例》中第二十六条规定的危险性较大的分部分项工程, 监理单位应当编写监理实施细则。实施细则应当明确安全监理的方法、措施和控制要点, 以及对施工单位安全技术措施的检查方案。由于对施工单位编写的施工组织设计中的安全技术方面做了规定, 同时监理实施细则中也针对性的列举了监理对本工程中涉及安全方面的内容进行了详细的编写, 一方面加大了对施工安全的审查力度, 也加大了施工安全实施中的检查力度, 确保施工安全。
1.3 对业主的作用
监理文件是反映监理企业和监理人员素质和服务水平的重要文件, 文件编写的越详细, 业主认识和理解的程度越高, 监理目标实现的可能性也越大, 也使得建设单位对监理企业和监理人员的认知度明显增加。监理方将一份切合工程实际的监理实施细则提供给业主, 积极调动建设单位监理力度, 对监理目标的实现起到促进作用, 也为委托监理合同的实现奠定了基础。
2 监理实施细则编写的依据、内容及编写要点
2.1 编写依据
已批准的监理规划;与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料;施工组织设计;
在编制过程中, 应注意以下几点:
(1) 监理规划是监理大纲的具体化和可操作性的体现, 编写中应严格按照要求编写, 主要围绕工程项目的质量、投资、进度和安全的控制, 组织协调与沟通的方式方法, 和合同、信息的管理, 但有些项目按规定不需要投标的所以没有编写监理大纲, 因此, 监理规划的编写, 应严格按照设计文件及相应的标准、施工合同、施工组织设计进行编写, 为编写监理实施细则创造条件。
(2) 施工组织设计是编制监理细则的条件之一, 应在仔细审查分析施工组织设计的基础上编制, 否则, 监理细则不能真正对施工过程进行监理。
(3) 细则编制应由项目监理部的总监理工程师组织相关专业监理工程师对施工图设计文件、施工合同等资料进行深入的了解和分析, 对施工单位已选择的施工方案的可行性、经济性进行研究后编制, 反复比较分析, 从而使细则更有操作性、控制性。
(4) 监理实施细则的编写往往由于专业性较强, 但多数都是将施工验收规范进行整理及汇总得到, 所以编写的内容及深度不具有指导性及可操作性的要求, 因此, 监理实施细则应由监理企业组织一批有较丰富经验的工程师进行共同探讨后, 然后指导各专业监理工程师编写、审核签字后执行。
(5) 监理实施细则实际上是针对工程项目中某一专业或某一方面监理工作的操作性文件, 内容主要针对施工中对质量、进度、安全、投资目标有重大影响的分项工程, 因此, 编写中, 要与施工企业项目经理部积极沟通, 达成共识, 保证监理工作配合得当, 确保工程目标实现。
(6) 细则编制中以事前和主动控制为主, 做好监理实施细则的交底工作, 让项目监理部的所有监理人员对控制的措施手段等做到心中有数, 熟练掌握。
2.2 监理实施细则应包括下列主要内容及要点
专业工程的特点;监理工作的流程;监理工作的控制要点及目标值;监理工作的方法及措施。
虽然《建设工程监理规范》中对监理实施细则的编写内容给了大纲, 但编写中由于各个工程的实际情况有所不同, 因此, 特别强调以下几点:
(1) 专业工程的特点, 要突出本工程中的难点及重点, 抓住质量控制点及关键环节进行编写, 不要笼统及对本工程的所有分项工程进行编写, 因为已经编写了监理规划, 对那些经验较为丰富的、技术成熟的内容可不编写, 而对采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程及缺乏施工经验的分项工程作为施工控制要的重点编写, 确保工程的质量、进度、投资和安全目标的实现。
(2) 在编写中, 控制方法多用主动控制和被动控制相结合, 做到事前、事中和事后控制的应用, 加大施工工艺的风险预测, 积极应用风险对策以降低施工中产生的风险, 减少建设单位和施工单位的损失;正确设置质量控制点及旁站监理的范围等, 内容要详细, 表达直观, 便于操作。
(3) 在监理工作实施过程中, 由于各种因素的影响出现了监理实施细则满足不了实际操作的要求, 因此应及时对监理实施细则进行补充、修改和完善。
(4) 监理工作流程图是一种直观、有效控制目标实现的方法, 应正确使用。
近年来, 在我国经济建设突飞猛进的同时, 工程建设项目越来越多, 对工程的质量要求随着对建筑业的认识也逐渐增加, 从国家到地方都对工程质量和使用功能提出更高的要求, 为此, 监理企业在面对市场竞争的环境下, 大力提高监理单位的业务水平和服务水平尤为关键, 编写出一份满足建设单位意图、满足项目监理目标要求、满足监理人员操作要求的监理实施细则是非常关键的, 应引起高度的重视。
摘要：编写一份高质量的监理实施细则是反映监理服务水平的重要文件, 同时, 能加强建设单位对建立行为的监督, 对监理目标的实现起到促进作用, 也为监理合同的实现奠定了基础。
关键词：监理工程师,质量控制点,监理规划,监理实施细则
参考文献
[1]中华人民共和国国家标准.建设工程监理规范 (GB50319-2000) .北京:中国建筑工业出版社.
[2]全国监理工程师培训教材编写委员会.建设工程监理概论.北京:中国建筑工业出版社.
[3]关于落实建设工程安全生产建立责任的若干意见 (2006年10月16日) .
[4]建设工程质量管理条例.2000.
[5]建设工程安全生产管理条例.2004.
8.建设监理实施中存在的问题与对策 篇八
【关键词】建设监理；实施；问题
0.引言
从二十世纪八十年代开始，我国大力推行年建设监理制度，到目前为止，在总体效果上来说，我国的建设监理工作已经基本上能够和国际相接轨。我国社会主义市场经济体制正在朝着更加完善的方向发展，而我国的工程建设建立在这种背景下也正在朝着“中国特色”的方向更好地发展，建设监理渐渐地被更广泛的人群所认识和接受。可是在具体的实践过程当中，工程建设监理工作仍然存在着很多的问题，这些问题将阻碍我国工程建设监理工作向着更加完善的方向迈进，所以，为了完善工程建设监理制度，也为了我国的工程建设向更好的方向发展，就有必要分析出我国建设监理当中所存在的一些问题，并且做出一些合理的应对措施。
1.建设监理施工中存在的问题
1.1公路监理施工中存在的问题
笔者在经过一些工程活动和调研以后，发现，我国的公路建设监理施工当中普遍存在着一些问题。在我国的公路建设当中是由业主来控制合同的管理以及建设资金的支付，业主需要对工程的质量和工程的进度进行监理控制。而因为资金方面的一些问题，承包商就往往处于一个被监督管理的状态之下。具体来说，工程的质量和进度由社会监理来承担，而企业只是主控合同费用以及监理的费用等。这样以来，公路工程建设当中的主要矛盾集点就成了费用的管理[1]。
监理工程师是一种通过业主的委托却不属于业主和承包商的第三方，它需要本着规范、法律的原则，公平公正的维护业主和承包商双方的利益，但是在这种模式之下，监理工程师可以在业务上行使新科学、新规范的监理权利，可是在行政上面他却要受制于业主，表现出种种矛盾。比如：因为工程监理， 监理工程师在某种程度上成为了业主的雇佣，对其唯命是从；对计量和变更申请的二次审查产生反感，放松对计量和审查的工作等。
1.2工民建监理施工中存在的问题
所谓工民建就是工业和民用建筑，在我国，建设监理制度起步比较晚，特别是在工民建这一方面体现出了很多的缺点和误区[2]。
在工民建方面，监理制度本应该贯穿于工程建设的始终，可是当前我国的监理工作却仅仅只是局限于工民建工程建设的施工阶段。当监理人员接受了委托以后，才开始动工，导致监理人员对工程状况没有做到提前的熟知和掌握。除此之外，对于业务的行为我国目前也没有一个规范的要求。业主的行为是否规范直接关系到了工程项目的顺利进行和建设目标的如期实现。有些业主对监理过分干预，有些甚至不通过监理工程师就直接向承包商下达指令，这很容易引起更多不必要的纠纷[3]。
监理工程师是以工程为原则的第三方，他需要按照建设承包的合同和监理合同进行监理的工作，但是在我国工民建方面，有很多业主都把监理工程师当作了质检员，这样的问题就不仅仅只是涉及到了职责的问题上了，更多的是涉及到了验收程序的问题，最终可能导致监理的检查不够全面。而且，在当前，我国在工民建建设监理方面所出现的质量问题都归结在监理工程师的身上，这样来做显得十分不科学，因为监理工程师只是按照相应的合同对相应的项目进行监理，如果仅仅是设计质量上存在一些问题，监理工程师理应承担相应的责任，但是如果因为施工的原因而造成的工程质量问题，那么监理在承担一部分责任的同时也并不能消除承包商所应当承担的责任。
2.对建设监理施工的对策
2.1公路监理施工的对策
综合国内和国际工程建设监理的相关经验以及教训，笔者以为，在公路监理的过程当中，监理工程师需要对工程承包的合同进行管理。因为只有将合同文件熟悉了才可以做好相关的管理工作，最终实现工程建设项目的总目标。而且，在公路监理过程中还需要对建设方的行为进行规范，这可以保障工程项目的顺利实施。监理单位在对相应的监理人员进行挑选的时候，要综合的分析监理人员的专业素质和个人品质，只有这样才能够保证监理人员在监理工作当中公平公正的展开工作[4]。
2.2工民建监理施工的对策
在工民建建设监理当中，监理单位需要具备招标和投标工作的能力，因为招标和投标质量好好坏可以在最大程度上关系到对承包商的择优选取，而这又关系到了监理单位能否得到更好的施工技术以及施工方案。而且监理要以法律为准绳，因为监理工程师做好监理工作的最好保障就是工程的承包合同和监理合同。除此之外，在监理过程中还需要明确业主、监理工程师以及承包商各方的权利问题，只有这样才能够使其各自做好各自的工作，从而不会因为相互干预产生各种不必要的矛盾。
3.结语
在我国，经过不断的深化、不断的改革，工程建设监理制度才渐渐地有了现在的面貌。在实践当中，工程建设监理经历了二三十年的不断试点和不断创新，虽然发展的很好，但是与国际的监理水平相比起来却还是依然相差很多。所以，我国应该进一步将工程建設的质量和工程建设项目的管理水平提升起来，在建设监理的工作当中应不断地发现新的不足，不断地运用最有效的方法解决所遇到的新问题，使工程建设监理逐渐成熟起来，向着更好更健康的方向发展，实现与国际化水平最契合的接轨。
【参考文献】
[1]项勇，任宏.建设工程项目监理过程中寻租博弈行为分析[J].四川建筑科学研究，2010（06）.
[2]林秀丽.浅谈建筑工程施工的进度控制与管理[J].科技促进发展（应用版），2011（04）.
[3]唐振.分析建设工程监理工作中存在的问题及防治措施[J].建筑学研究前沿，2012（12）.