汽车租赁行业前景分析

汽车租赁行业前景分析（精选8篇）

1.汽车租赁行业前景分析 篇一

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汽车金融是主要在汽车的生产、流通、购买与消费环节中融通资金的金融活动，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易以及相关保险、投资活动。它是汽车制造、流通业、服务维修与金融业相互结合渗透的必然结果。

前瞻产业研究院数据显示：我国的汽车金融服务始于2004年。2004年8月18日，上海通用汽车金融有限责任公司正式成立，这是《汽车金融公司管理办法》实施后中国首家汽车金融公司，标志着中国汽车金融业开始向汽车金融服务公司主导的专业化时期转换。近年来，汽车金融公司在中国的发展开始提速。截至2012年9月，银监会共批准设立了17家汽车金融公司。多数为外资主导设立，包括丰田、通用、福特、大众、戴姆勒、标致雪铁龙、沃尔沃、菲亚特和东风日产在内的9家汽车巨头已在华建立了汽车金融公司。内资汽车厂商中，广汽、奇瑞等也都设立了汽车金融公司。

随着新车市场增速放缓，以及新车利润逐渐摊薄，经销商纷纷开始转向挖掘汽车后价值链的利润增长点。汽车金融开始承担起相较以前更重要的角色，从单一消费工具逐渐转变成车企拉动销量、拓展利润的武器。2012年以来，以奔驰、宝马为首的车企以及一些大型经销商集团纷纷加快了汽车金融市场的发展，推陈出新，汽车金融市场呈现出明显的抬头趋势。金融服务是汽车产品流通和消费的润滑剂，对促进汽车产业的发展有着不可替代的作用。随着消费群体的年轻化，人民消费观念的不断发展，以及汽车金融自身的不断完善、发展，贷款购车的比例将逐年升高。而对车企来说，汽车金融不仅能够在一定程度上拉动销量，本身的利润也很可观，再加上经营多元化等方面优势，将被越来越多的汽车企业看好。

前瞻网：2013-2017年中国汽车金融行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，共十章。首先介绍了汽车金融的定义、主体、业务分类等，接着分析了国际国内汽车金融行业的状况，然后具体剖析了汽车消费信贷市场、汽车保险市场、汽车融资租赁市场的发展。随后，报告对汽车金融市场做了国外主要公司经营状况分析和中国汽车金融服务主体分析，最后重点分析了汽车金融市场的投资潜力、存在风险和未来发展趋势。

资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车金融行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

2.汽车租赁行业前景分析 篇二

据《中国环境电器消费调查与发展前景分析报告》显示, 国外已经普及的家庭新风系统在中国家庭还未出现, 我国北京、上海、广州、深圳等一些大城市普及率还不到15%, 一些省会、二三线城市普及率还不到10℅, 而农村几乎还是一片空白。 随着相关机构和媒体的宣传引导, 现在已经处于市场导入的最佳时机。

新风系统在我国民用市场潜力至少在1.68 亿台以上。 业内人士介绍, 新风系统在欧美家庭普及率已经高达96.56%, 中国潜在的消费规模高达17000 亿。

3.汽车行业的职业前景 篇三

高中生来咨询这个问题，主要是因为家长从现实考虑，反对他学汽车这个“夕阳产业”，担心以后的工作没有当公务员舒服。这确实是一个不好回答的问题。未来的就业市场会变成什么样子，没有人能信誓旦旦。记得80年代所有人都特别羡慕司机，因为“领导也有求于他”，那个行业当时的春风得意，肯定也忽悠了不少人去当职业司机。而时过境迁，还没过完上个世纪，形势就发生了大逆转，司机从吃香喝辣退化成了受苦受累的职业。目前看着如香饽饽的电信和银行业，谁知道在未来会是什么样呢？要知道，微信和“余额宝”都诞生了。

而汽车虽然也属于制造业，但却并不像京剧那样略显静止。汽车行业自身和外部的各种力量，都在试图改变着汽车，并重构汽车行业的版图。虽然汽车的机械部分不再有本质的进步，但汽车的电控部分以及和网络的关联，却正在催生日新月异的机会。

从哪儿说起呢？

汽车拥有很长的产业链。如果你的个性内敛安静，只喜欢和机器打交道，那么你可以学机械、学设计、学机电一体化，这些都可以让你在自己的专业领域钻得非常深入。机电一体化看上去并不新鲜，但它可以给制造汽车的机器人编程，或者设计机器人本身，当然这只是机电一体化专业的出路之一。如果还有谁说汽车是“夕阳产业”，那么你可以问问他，听说过无人驾驶汽车没有？是的，在无人驾驶领域，机电一体化和汽车工程只是基础知识，还要有图像识别、通讯、人机工程、信息工程、物理、交通管理、人类学、甚至心理学方面的人才共同参与。无人驾驶将会大刀阔斧地改变汽车行业的格局。

如果你外向、有感染力，喜欢和人而不是冷冰冰的机器打交道，那么在汽车销售的环节上，你同样可以大展宏途。新车销售、二手车销售、售后服务、培训等等都将有你施展才华的机会。当然我要提醒你的是：做什么都不容易，有好的性格是一个好的开始，但并非一切，在和人打交道的过程中，对细节的关注和长期的坚持，站在用户角度换位思考，以客户的快乐为快乐，这些都是容易说出来但非常难以坚持做到的，需要很高的情商。用个不太恰当的比喻：雷锋其实最适合成为好的销售——不计得失、助人为乐。如果你想成为王牌销售，向雷锋同志学习吧！

互联网的发展，让现在的汽车服务业大大不同于以往。对于很多想创业的人才，也提供了个人与汽车之间的关联。比如，过去“路边店”只是脏乱差的代名词，而有了网络之后，一个汽车专业的大学生未必不能自己经营一个有特色的小路边店，可以聚焦某一品牌的车型，只针对少数特定车主提供深入的全方位服务，像个家庭医生一样，提醒车主日常保养知识，提供日常小毛病的诊断，简单的改装，提供全套年检和美容服务等等。我想，很多只把车当作工具的女性，一定会喜欢这种幼儿园全托式服务的。而完成这一系列工作的前提，是相互的信任。只要经营得当，网络可以帮助你打开信任这道门。

汽车行业沿用4S店这种形式不到20年，在品牌形象和利润保持、汽车文化普及上，确实起到过很大的作用。但时过境迁，一切都将被网络技术改写。扁平而透明的服务和更加合理的价格体系正在重构，更多个人的机会也即将到来。和前面所说的那些需要高智商和高学历的行业不同，售后服务业的机会更为平等，任何学历、任何背景的人都可以去尝试，每一个人的角色也更加专业化。

今天在这里畅想了很多，虽然我无法确保哪一天可以实现什么。但这些趋势，都已确定无疑。汽车的产业链很长，长到我再写几篇也难以穷尽。所以总结起来只有一句话：只要你怀有激情，你就可以在汽车行业找到你自己的位置。无论现在，还是将来。

4.汽车租赁行业前景分析 篇四

(发布日期：2011-1-19 8:50:45)27

内容： 自金融危机加剧一年以来，汽车行业的皮革室内装饰部门受到极大影响。汽车销售在全球急剧下滑；通用和克莱斯勒为求生存走向破产之路，美国政府救助了这两家公司并实际上将其收归国有。相对来说，美国“三大汽车公司”中仅福特未於金融危机中受到很大的影响。

许多主要制革集团与西方汽车制造商签署了独家供应合同，比如宝马丶宾士丶奥迪丶福特丶通用和克莱斯勒。这些晒制厂，尤其是那些“孤注一掷”的晒制厂最终几乎遭受了灭顶之灾，因为车辆销售在发达国家出现暴跌，并且这些国家对高值皮革制品的需求也减少了。

但是於这段时期里，中国和印度的汽车销售却分别暴涨了70%和31%。许多车辆，尤其是中国的汽车均使用皮革内饰。在美国和欧洲，25%的新型车辆享受皮革座椅的豪华。在中国，即使是中型汽车，该数值也高达40%至50%。印度的汽车市场－每年大概有两百五十万辆汽车和轻型卡车－数量仍然不及中国或美国的汽车市场。但是，印度汽车市场的增长率却能够与日本或德国市场相匹敌。

中国－八百万辆车及其增长－其规模已在2008年达到美国一半，并且其规模还在继续扩大。美国平均每年销售一千六百万辆汽车，但是由於金融危机的影响以及通用和克莱斯勒的重组，其汽车销售大约下降至一千万至一千一百万辆。“旧车换现金”计划人为地推动了美国丶德国和其他欧洲国家的需求，但是现在这些特别供应已经终止。如今，中国可能追上美国成为新型车辆的最大消费者，因为中国有更多的初次购买者。

美国，由於政府接管以及由此引起的更少生产量，通用和克莱斯勒已丧失了市场份额。尽管他们通过破产免除了债务成本，但仍然不太可能重获市场份额。因此，全球汽车销售正在向亚洲转移并撤离美国和欧洲。这将必然对汽车销售领域结构以及向汽车市场供应皮革制品的晒制厂带来巨大影响。

展望未来

通用拥有的车型系列足以在美国竞争。但是，通用却在中国表现得更好，这在很大程度上归功於通用与上海汽车工业总公司的合资企业，该企业预计在2009年出售一百四十万辆车。

由於通用也在尝试销售欧宝，并在欧洲运营，通用将由於中国市场的需求而增加销售。日本和韩国制造商将继续占领其国内市场。一些公司比如本田丶丰田丶现代与起亚也将在美国丶欧洲以及他们能够建立可行的当地制造运营和更低人工成本的国家顺利地销售汽车。但是，注定在全球成为巨大市场份额占有者的将是中国和印度的竞争者。

印度的塔塔汽车有限公司是众所周知的新兴世界性汽车主力。塔塔的2，500美元大众型Nano大受欢迎。长线来看，Nano将在全球汽车市场扩大消费者数量，此时其他制造商将会生产同样低价位的型号汽车。Nano很可能成为福特“新”的T型车或者德国大众汽车的甲壳虫。

塔塔及其印度竞争者-马辛德拉公司-以及作为中国领先汽车制造商的奇瑞汽车有限公司丶吉利汽车控股有限公司丶长城汽车股份有限公司以及其他中国公司将从底特律在亚洲增长的市场领域中获得市场份额，并且甚至会以低油耗的经济型号向美国内部销售。

事实上，中国有近50家汽车制造公司。一些公司比如奇瑞汽车有限公司丶吉利汽车丶上海汽车工业总公司丶长城汽车股份有限公司丶北京汽车制造厂有限公司以及华晨中国汽车控股有限公司均具备一定实力。这些公司与印度的公司应成为专业从事汽车皮革室内装饰的晒制厂的新目标。

由此可知，旨在占领这些有利可图市场的晒制厂必须更加密切地关注东方市场。他们不得不追寻汽车行业的脚步，努力向印度，尤其是中国的新兴汽车制造商销售皮革制品。

“旧车换现金”计划人为地推动了美国丶德国和其他欧洲国家的需求，但是现在这些特别供应已经终止。如今，中国可能追上美国成为新型车辆的最大消费者，因为中国有更多的初次购买者。

5.汽车租赁行业前景分析 篇五

如何才能全面了解汽车保险行业的市场情况？如何才能深入挖掘汽车保险行业的市场潜力？如何才能把数据转化为可执行的市场方案？中国报告大厅推出《2010-2015年中国汽车保险行业运行态势与投资前景分析报告》，让你快速的了解汽车保险市场情况，挖掘汽车保险市场潜力。汽车保险市场调研不仅仅是堆砌数字，它可以提炼出可执行的信息，能带来切实的回报。

汽车保险市场报告简介及目录

汽车保险市场报告简介：

汽车保险市场报告目录

2010-2015年中国汽车保险行业运行态势与投资前景分析报告

第一章 汽车保险行业概述

第一节汽车保险的概念及起源发展

一、汽车保险的概念

二、汽车保险的起源发展

三、中国汽车保险的发展进程

查看完整汽车保险市场报告：

宇博智业如何帮助企业？

1、宇博智业市场研究的四大优势

宇博智慧运用10多年的市场研究经验，形成了独创的数据分析模型和数据支持平台，依托专家资源优势、资源整合优势、数据信息优势和调研分析优势助力客户赢战市场。

2、宇博智业从四个维度洞察市场

宇博智业坚持实事求是，从实际出发，从项目一线调研、行业运行监测、产品趋势研究、一手数据研究四个维度洞察市场，当好客户的参谋。

3、宇博智业咨询服务的六大事业群

市场研究事业群通过信息、技术和服务的整合助力客户赢得市场先机；品牌咨询事业群通过创新品牌运营理论和实践凸显客户品牌价值；投资顾问事业群通过一站式服务让客户坐拥智慧服务；信息技术事业群通过“中国报告大厅”挑选和享用我们的研究成果；软件开发事业群提供的ERDS企业资源决策系统为客户科学决策提供强有力的支持；管理咨询事业群让客户尊享企业跨越式发展。

6.汽车租赁行业前景分析 篇六

--------2013-2018年中国汽车零部件物流行业市场发展战略分析及

投资前景预测报告

报告目录

第一部分 市场发展现状

第一章 全汽车零部件物流行业发展分析

第一节 国际汽车零部件物流行业发展轨迹综述

一、国际汽车零部件物流行业发展历程

二、国际汽车零部件物流行业发展面临的问题

三、国际汽车零部件物流行业技术发展现状及趋势 第二节 世界汽车零部件物流行业市场情况

一、2012年世界汽车零部件物流行业发展现状

二、2012年国际汽车零部件物流行业发展态势

三、2012年国际汽车零部件物流行业研发动态

四、2012年全汽车零部件物流 行业挑战与机会 第三节 部分国家地区汽车零部件物流行业发展状况

一、2009-2013年美国汽车零部件物流行业发展分析

二、2009-2013年欧洲汽车零部件物流行业发展分析

三、2009-2013年日本汽车零部件物流行业发展分析

四、2009-2013年韩国汽车零部件物流行业发展分析

第二章 我国汽车零部件物流行业发展现状 第一节 中国汽车零部件物流行业发展概述

一、中国汽车零部件物流行业发展历程

二、中国汽车零部件物流行业发展面临问题

三、中国汽车零部件物流行业技术发展现状及趋势 第二节 我国汽车零部件物流行业发展状况

一、2010年中国汽车零部件物流行业发展回顾

二、2010年汽车零部件物流行业发展情况分析

三、2012年我国汽车零部件物流市场特点分析

四、2012年我国汽车零部件物流市场发展分析 第三节 中国汽车零部件物流行业供需分析

一、2010年中国汽车零部件物流市场供给总量分析

二、2010年中国汽车零部件物流市场供给结构分析

三、2012年中国汽车零部件物流市场需求总量分析

四、2012年中国汽车零部件物流市场需求结构分析

五、2012年中国汽车零部件物流市场供需平衡分析

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--------第三章 中国汽车零部件物流行业经济运行分析 第一节 2012年汽车零部件物流行业运行情况分析

一、2012年汽车零部件物流行业经济指标分析

二、2012年汽车零部件物流行业收入前三家企业 第二节 2012年汽车零部件物流行业产量分析

一、2012年我国汽车零部件物流产品产量分析

二、2013-2018年我国汽车零部件物流产品产量预测 第三节 2010-2013年汽车零部件物流行业进出口分析

一、2010-2013年汽车零部件物流行业进口总量及价格

二、2010-2013年汽车零部件物流行业出口总量及价格

三、2010-2013年汽车零部件物流行业进出口数据统计

四、2013-2018年汽车零部件物流进出口态势展望

中国汽车零部件物流行业区域市场分析

第一节 华北地区

一、2009-2013年行业发展现状分析

二、2009-2013年市场规模情况分析

三、2013-2018年市场需求情况分析

四、2013-2018年行业发展前景预测

五、2013-2018年行业投资风险预测 第二节 东北地区 第三节 华东地区 第四节 华南地区 第五节 华中地区 第六节 西南地区 第七节 西北地区

第五章 汽车零部件物流行业投资与发展前景分析 第一节 2012年汽车零部件物流行业投资情况分析

一、2012年总体投资结构

二、2012年投资规模情况

三、2012年投资增速情况

四、2012年分行业投资分析

五、2012年分地区投资分析

第二节 汽车零部件物流行业投资机会分析

一、汽车零部件物流投资项目分析

二、可以投资的汽车零部件物流模式

三、2012年汽车零部件物流投资机会

四、2012年汽车零部件物流投资新方向 第三节 汽车零部件物流行业发展前景分析

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一、汽车零部件物流市场发展前景分析

二、我国汽车零部件物流市场蕴藏的商机

三、新形势下汽车零部件物流市场发展前景

四、2012年汽车零部件物流市场面临的发展商机

第二部分 市场竞争格局与形势

第六章 汽车零部件物流行业竞争格局分析 第一节 汽车零部件物流行业集中度分析

一、汽车零部件物流市场集中度分析

二、汽车零部件物流企业集中度分析

三、汽车零部件物流区域集中度分析

第二节 汽车零部件物流行业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

三、重点企业全年营业收入对比分析

四、重点企业利润总额对比分析

五、重点企业综合竞争力对比分析

第三节 汽车零部件物流行业竞争格局分析

一、2012年汽车零部件物流行业竞争分析

二、2012年中外汽车零部件物流产品竞争分析

三、2009-2013年我国汽车零部件物流市场竞争分析

五、2013-2018年国内主要汽车零部件物流企业动向

第七章 2013-2018年中国汽车零部件物流行业发展形势分析 第一节 汽车零部件物流行业发展概况

一、汽车零部件物流行业发展特点分析

二、汽车零部件物流行业投资现状分析

三、汽车零部件物流行业总产值分析

四、汽车零部件物流行业技术发展分析

第二节 2009-2013年汽车零部件物流行业市场情况分析

一、汽车零部件物流行业市场发展分析

二、汽车零部件物流市场存在的问题

三、汽车零部件物流市场规模分析

第三节 2009-2013年汽车零部件物流产销状况分析

一、汽车零部件物流产量分析

二、汽车零部件物流产能分析

三、汽车零部件物流市场需求状况分析 第四节 产品发展趋势预测

一、产品发展新动态

二、技术新动态

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三、产品发展趋势预测

第三部分 赢利水平与企业分析

第八章 中国汽车零部件物流行业整体运行指标分析 第一节 2012年中国汽车零部件物流行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业生产规模分析

第二节 2012年中国汽车零部件物流行业产销分析

一、行业产成品情况总体分析

二、行业产品销售收入总体分析

第三节 2012年年中国汽车零部件物流行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第九章 汽车零部件物流行业赢利水平分析 第一节 成本分析

一、2009-2013年汽车零部件物流原材料价格走势

二、2009-2013年汽车零部件物流行业人工成本分析 第二节 产销运存分析

一、2009-2013年汽车零部件物流行业产销情况

二、2009-2013年汽车零部件物流行业库存情况

三、2009-2013年汽车零部件物流行业资金周转情况 第三节 盈利水平分析

一、2009-2013年汽车零部件物流行业价格走势

二、2009-2013年汽车零部件物流行业营业收入情况

三、2009-2013年汽车零部件物流行业毛利率情况

四、2009-2013年汽车零部件物流行业赢利能力

五、2009-2013年汽车零部件物流行业赢利水平

六、2013-2018年汽车零部件物流行业赢利预测

第十章 汽车零部件物流行业盈利能力分析

第一节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业利润总额分析

一、利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第二节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业销售利润率

一、销售利润率分析

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二、不同规模企业销售利润率比较分析

三、不同所有制企业销售利润率比较分析

第三节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业总资产利润率分析

一、总资产利润率分析

二、不同规模企业总资产利润率比较分析

三、不同所有制企业总资产利润率比较分析

第四节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业产值利税率分析

一、产值利税率分析

二、不同规模企业产值利税率比较分析

三、不同所有制企业产值利税率比较分析

第十一章 汽车零部件物流企业发展分析 第一节

企业1

一、企业概况

二、企业产品区域市场占有率分析

三、产品特征及趋势分析

四、盈利能力以及利润率分析

五、生产布局与产能扩张

六、市场营销区域分析

七、主要客户分析

八、技术特征现状与革新能力分析

九、成长性分析

十、公司发展战略规划 第二节

企业2 第三节

企业3 第四节

企业4 第五节

企业5 略……

第十二章 汽车零部件物流行业投资策略分析 第一节 行业发展特征

一、行业的周期性

二、行业的区域性

三、行业的上下游

四、行业经营模式

第二节 行业投资形势分析

一、行业发展格局

二、行业进入壁垒

三、行业SWOT分析

四、行业五力模型分析

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--------第三节 汽车零部件物流行业投资效益分析

一、2012年汽车零部件物流行业投资状况分析

二、2012年汽车零部件物流行业投资效益分析

三、2013-2018年汽车零部件物流行业投资方向

四、2013-2018年汽车零部件物流行业投资建议 第四节 汽车零部件物流行业投资策略研究

一、2012年汽车零部件物流行业投资策略

二、2013-2018年汽车零部件物流行业投资策略

第十三章 汽车零部件物流行业投资风险预警 第一节 影响汽车零部件物流行业发展的主要因素

一、2012年影响汽车零部件物流行业运行的有利因素

二、2012年影响汽车零部件物流行业运行的稳定因素

三、2012年影响汽车零部件物流行业运行的不利因素

四、2012年我国汽车零部件物流行业发展面临的挑战

五、2012年我国汽车零部件物流行业发展面临的机遇 第二节 汽车零部件物流行业投资风险预警

一、2013-2018年汽车零部件物流行业市场风险预测

二、2013-2018年汽车零部件物流行业政策风险预测

三、2013-2018年汽车零部件物流行业经营风险预测

四、2013-2018年汽车零部件物流行业技术风险预测

五、2013-2018年汽车零部件物流行业竞争风险预测

六、2013-2018年汽车零部件物流行业其他风险预测

第五部分 中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网 第十四章 汽车零部件物流行业发展趋势分析

第一节 2013-2018年中国汽车零部件物流市场趋势分析

一、2009-2013年我国汽车零部件物流市场趋势总结

二、2013-2018年我国汽车零部件物流发展趋势分析 第二节 2013-2018年汽车零部件物流产品发展趋势分析

一、2013-2018年汽车零部件物流产品技术趋势分析

二、2013-2018年汽车零部件物流产品价格趋势分析 第三节 2013-2018年中国汽车零部件物流行业供需预测

一、2013-2018年中国汽车零部件物流供给预测

二、2013-2018年中国汽车零部件物流需求预测 第四节 2013-2018年汽车零部件物流行业规划建议

一、汽车零部件物流行业“十一五”整体规划

二、汽车零部件物流行业“十二五”发展预测

三、2013-2018年汽车零部件物流行业规划建议

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--------第十五章 汽车零部件物流企业管理策略建议 第一节 市场策略分析

一、汽车零部件物流价格策略分析

二、汽车零部件物流渠道策略分析 第二节 销售策略分析

一、媒介选择策略分析

二、产品定位策略分析

三、企业宣传策略分析

第三节 提高汽车零部件物流企业竞争力的策略

一、提高中国汽车零部件物流企业核心竞争力的对策

二、汽车零部件物流企业提升竞争力的主要方向

三、影响汽车零部件物流企业核心竞争力的因素及提升途径

四、提高汽车零部件物流企业竞争力的策略 第四节 对我国汽车零部件物流品牌的战略思考

一、汽车零部件物流实施品牌战略的意义

二、汽车零部件物流企业品牌的现状分析

三、我国汽车零部件物流企业的品牌战略

四、汽车零部件物流品牌战略管理的策略 第五节 国统调查报告网建议

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7.时下健身行业发展状况及前景分析 篇七

1前言

近年来,随着一些“身体病”的不断蔓延,越来越多的人认识到健身的重要性。尤其是在全民健身计划颁布以后,更多的人愿意走出家门参加体育锻炼,“身体是革命的本钱”“生命在于运动”等观念也越来越深入人心,健身站点、体育健身俱乐部、体育协会、草根体育组织等等各种体育社团就是最好的例证。体育作为社会文化的组成部分,其提高身体素质、愉悦身心的功能要想发挥,是需要一定的载体,而作为一种提供科学指导、专业场地的社会组织,体育健身行业能够满足这一利益诉求,是典型的代表。

然而,通过查阅全国多个省市的体育产业相关报告,从营业额、数量、产品种类、场地设施、从业人员等相关数据来看,近几年我国健身行业的发展还是比较迅速的,基本形成了一定的规模,相比初期取得了较大的进步。从全国范围来讲,健身娱乐组织数量增多、经营项目多样化、从业人员增多、营业利润普遍提高、健身设施不断规范化。但是相对国外的体育健身行业,我国的健身行业还处于初步发展的阶段,在多个方面较落后:健身企业规模小、从业人员素质低、行业监管不规范、市场混乱等。通过对目前我国健身行业的现状进行分析,剖析存在的问题,对健身行业的进一步发展具有重要的意义。

2时下健身行业的发展现状

2.1行业发展无秩序,出现恶意竞争

健身行业提供服务的特殊性质,决定了其消费者消费的特殊方式。 一般情况是消费者预先付费,然后再消费无形的产品。消费的预付性和产品的无形性让消费者很难在选择产品时对其产品质量和服务做出判断,于是,这就需要相关的行业标准和服务标准健身企业的产品进行规范化,以此保障消费者的基本权益。但目前由于健身行业的多样性、规模的不同,国家并没有出台专门的政策法规、标准对其行业秩序进行规范,虽然也有对人员的从业人员资格进行认证,但其标准也并不完善和科学。现有的一些规范很模糊、很宽泛,在实践中很难应用,以至于一些不太合规的健身企业不断涌现,以至于存活几个月就关门的事件屡屡发生,整个健身市场结构不清晰,市场细分不明确,各个健身企业同处一个市场,不可避免陷入不良的竞争。

2.2经营模式单一,成本高利润低

健身行业作为一个新型的行业,其主要特点是资金密集、利润微薄。其发展的历史不过10多年,由于发展的不成熟,在早期的快速发展后出现了许多的问题,主要体现在经营模式的单一导致行业利润下降。 我国健身行业现在普遍实行的经营模式主要是会员预付服务费,后期消费。这种经营方式可以大大降低投入的成本和早期的运用费用,加快扩张步伐,迅速占领市场。但这种经营模式的相似导致了服务的同一性, 从而将企业的竞争引到价格上,最终降低了整体的行业利润。另外,如果后期吸纳会员的能力减弱,会直接降低企业的收入,企业陷入财务困境,如果不及时解决就会导致破产。由于健身行业的进入门槛很低,很多人盲目投资,各个企业为了占领市场,不断采取低价的形式拉拢客户, 使得健身行业陷入了不良循环,最终降低了整体的利润,使得行业发展陷入困境。

2.3定位不清晰,目标客户群有限

全民健身的对象主要是针对所有大众,包括中青年、老年、妇女儿童等各类人群。但是作为特殊的健身行业,其参与者主要是集中在中青年人群,老年和儿童相对较少,且健身人群中男性比例高于女性。这一现状导致市场空间缩小,其主要是与健身企业的目标客户定位不同。一般的健身企业总是将重点放在中青年身上,认为他们时间、金钱、观念等都符合一般符合条件,容易做出消费决策。然而事实上,少年儿童正处于生长发育期,其健康问题也需要得到应有的关注,现在越来越多的家长愿意为孩子的健康付款。另外,老年人退休以后,其空余时间比较多、资金也比较充裕,加上许多的老年人身体状况差需要更多的护理, 老年人和儿童将成为一块巨大的市场。根据资料显示,美国的健身企业老年人群相比20世纪增长了5倍之多,增长率达378.5%,已经成为健身行业的第二大人群,我国的健身行业要重视这块市场的开发和投资,争取吧这块蛋糕做大做强,通过差异化战略来扩大市场。

2.4专业人才缺乏,管理水平低

现代社会的竞争,归根结底就是人才的竞争。健身行业的从业人员不仅是消费者的服务人员,也是每个健身行业的代表,其专业素养和服务质量直接影响了企业的经营效益。近些年来,健身行业的硬件设施逐步完善,专业场地设施的竞争已经失去了意义,越来越多的消费者把目光转移到了服务的专业性上,从业人员的素质成为影响消费决策的重要因素 。

3推动我国健身行业健康发展的建议

3.1政府强化管理,完善法律法规

通过对国外相关的健身行业进行了解,发现国外政府有关健身行业的法规比较全面、涉及的领域较广,不仅予以法律保护、而且予以资金支持,以确保健身行业的健康发展。我国政府应当加强对健身行业的宏观调控,提供相应的政策帮助,完善有关的法律,建立相关的行业协会, 对健身行业进行监督和保护。另外,政府还应当采取实际措施如财政支持、减免税收等激发健身行业投资者的积极性,对发展好的企业予以奖励,对发展不好的予以帮助,确保健身行业的良性运行。

3.2提高核心竞争力,改变竞争方式

近几年来,随着我国健身行业的逐步发展,越来越多的国外企业也看重中国的这块巨大的市场纷纷进驻。2001年美国的兆韦德健身俱乐部在上海开设了第一家健身俱乐部,随后有开设12家分店。现在已经覆盖我国包括北京、深圳、天津等多个一线城市。而对于我国的健身行业来说,国外企业的进驻即使机遇又是挑战,要想占领市场,就必须提高自身的核心竞争力,借鉴国外的成功经验,同时避免盲目的竞争,通过提供优质的服务来获得可持续发展,继而扩大市场。另外,要重视文化的培养。作为核心竞争力重要构成要素之一的良好文化,不仅能够为企业注入新鲜的活力,而且能给企业带来更高的声誉、知名度,一方面促进了行业经营效益的提高;另一方面成为行业健康发展的动力源泉。

3.3创新管理方式,区别对待目标消费人群

不同的人群对健身服务的项目选择是不同的,且不同的项目的消费也存在很大的差异。一般情况下,男性喜欢游泳、网球、篮球等,而女性首选瑜伽、舞蹈等,不同人群在健身过程中对体育项目的消费表现出层次的差别,既有职业的差别,也有年龄的差别。健身企业要根据自身条件选择相应的消费人群,根据消费人群设置与之相符合的项目,满足不同人群的不同消费需求。

3.4以中等收入的人群为主体,带动其他人群的消费

一项健身消费要形成,需要满足两个条件:充足的时间,足够的支付能力。不像大众体育的对象是全体公民,健身行业不是完全公益性的, 其主要的消费人群是中等收入阶层的人群,其数量庞大,也基本满足健身消费的条件。中国是欠发达的国家,典型的人群收入特点是两头小中间大,中等收入的人群理所当然成为健身行业的主力军,以中等收入人群为主要消费人群,带动其他人群消费,是健身行业可持续发展的最佳选择 。

3.5重视人才培养,切实提高服务质量

服务行业从根本上将其实就是人的竞争。从体育健身行业长远的利益来看,积极引进人才、培养人才、充分挖掘员工的才能,为他们提供实现价值的平台,不仅能使员工得到更好的发展,从而提高对企业的忠诚度,而且可以为企业带来更高的利润。行业要重视组织机构的合理设置,考虑员工的未来发展,既要引进人才,也要留住人才,同时建立各种人力资源奖励惩罚措施,加大员工培训的力度,把人才的培养和企业的发展尽力联系在一起,共同发展,共同进步。

摘要：作为我国体育行业的主导行业,我国健身行业的起步较晚,与发达国家相比尚处于落后状态,该文主要通过文献资料法、访谈法、逻辑分析法对我国目前健身行业的发展现状进行了阐述,分析了时下健身行业的发展现状:时下的健身行业秩序混乱、不断出现恶性竞争;经营模式陈旧单一造成高成本低利润局面;健身行业定位不清晰、目标客户群有限;管理水平不科学、专业人才缺乏等。透过现状审视问题,在此基础上提出推动我国健身行业健康发展的建设性建议。

8.我国园林行业的发展前景分析 篇八

关键词：园林；发展；现状；优势；管理趋势；前景分析

一、我国园林行业的发展现状

1.1行业法制及技术标准体系起步较晚

我国园林行业法制标准化工作起步较晚，从20世纪80年代才开始制定风景园林技术标准，早期的标准主要有：1991年，建设部修订发布了《城市园林绿化行业技术标准体系表》，列出百余项拟编制的技术标准，已颁布《公园设计规范》、《城市绿化工程施工及验收规范》、《城市道路绿化规划与设计规范》、《风景名胜区规划规范》等近十项标准。1992年，建设部颁布《城市园林绿化条例》，2002年又颁布了《城市绿线管理办法》。据中国风景园林学会城市绿化专业委员会统计，在建设部现有颁布的城市绿化技术规范、规程和标准有26项。我国园林行业国家和地方颁发的法规文件，共368项，其中由全国人大批准颁布的条例4项；国务院令8项；国家建设部颁发的规定类43项、资质标准类11项、技术标准类15项；各省、区、市颁发的法规和标准272项。这些法规和标准是在我国园林绿化行业建设中逐步建立并巩固、推广，在规范生产、组织生产、指导生产、提高生产效率方面起到了积极的作用，为我国园林行业全面提高质量管理奠定了基础。

1.2 行业发展迅速，行业内容不断扩大

随着中国经济的持续快速增长和城市化进程的不断加快，城市园林绿化进程突飞猛进。1991年12月，在中国风景园林学会第一届理事会上提出，“九五”期间的城市园林绿化工作应有总体的量化指标，如人均公共绿地、绿化覆盖率、绿地率等，并提出创建“花园城市”、“园林城市”等设想。至2006年末，全国655个设市城市，城市建成区绿化覆盖率34.38%，建成区绿地率30.27%，人均公共绿地7.94平方米，分别比“九五”末增长6%、6.01%和3.38平方米。建设部开展“园林城市”的创建活动，极大地激发了各城市绿化建设的积极性，至今，先后建立了国家城市湿地公园22个，命名了国家园林城市97个、园林城区4个。

1.3 行业产值持续增长，市场潜力巨大

城市化建设催生园林绿化大市场，园林行业迎来发展的春天。据不完全统计，我国园林行业每年产值1500亿元左右。据城市建设统计公报统计，从2002年至2006年，全国650余个设市城市市政公用设施固定资产投资持续上升，平均每年投资4741亿元，以平均20.55%的速度增长，其中城市园林绿化平均每年投351亿元，投资平均增长速度达16.42%，2006年城市园林绿化投资达427亿元。

二、园林行业的发展优势

2.1 国民经济持续快速增长

国民经济持续快速增长是园林产业快速发展的根本动力。中国是近20年来世界上经济发展速度最快的国家之一。根据"十五"计划，"十五"期间年平均经济增长速度预期为7%左右。今后20年，中国经济仍将快速、健康发展，这是园林植物材料和花卉产业得以持续快速发展的保证。

2.2 城市化进程加快和房地产业兴起

城市化进程加快和房地产业兴起是园林产业快速发展的加速器。当前，改善人居环境越来越被人们所重视，房地产开发商认为房地产环境质量好坏是房地产项目开发能否成功的关键因素之一。 "十五"计划规定城市建成区绿化覆盖率要达到35%，目前很多城市建成区绿化覆盖率没有达到该指标，需要大量建设城市园林绿化，随着城市化进程的不断加快，城市人口和城市用地规模迅速扩大，新的城市和城市建成区拉动了大规模的园林绿化建设。

2.3 基础设施建设

重大基础设施建设（如交通建设）拉动配套园林绿化和环境建设项目发展。近年来，我国重大基础设施建设投资规模庞大，固定資产投资增长强劲。在公路建设方面，到2000年底，我国公路通车总里程达140万公里，其中高速公路里程达1.6万公里。到"十五"期末，我国公路通车总里程将达160万公里，其中高速公路里程达2.5万公里以上。道路绿化和配套景观建设规模扩大、要求提高。大规模基础设施建设和固定资产投资强有力地拉动园林绿化产业的发展。在民航运输建设方面，大规模扩建、新建民航机场，配套园林绿化面积大幅度上升。"十五"期间我国将新建1.4万公里高速铁路客运网。铁路、公路沿线的绿色通道建设需要大量的园林植物材料用于绿化和景观建设。

2.4 环境保护意识不断提高

环境保护意识不断提高为园林产业发展奠定了思想基础。根据"零点调查"公司的调查结果，环境问题已经成为中国城市居民关心的焦点，有49.2%的城市居民将环境问题列为其关心的焦点问题。随着市民环保意识的提高，以及政府对环保投入力度的不断加大，将大大促进了环境建设和园林建设的发展，从而拉动园林产业。每年都有城市园林建设项目被列入"为民办实事工程"或重点建设工程，城市园林景观建设得到前所未有的重视。

综上所述，中国园林产业高速发展的外部条件已经基本成熟，将进入起跑和起飞阶段，估计今后5-10年，中国园林产业将以25%至30%左右的年增长速度快速发展。

三、园林行业目前的管理现状及未来管理的发展变化趋势分析

目前，园林行业的管理正以科学发展观为指导，取得了明显的成绩，但是还不够完善，需进一步改善。科学发展观的提出与实践，对我国经济社会乃至各行各业的发展都有着广泛而深远的影响，同时也为我国园林管理事业迎来了新的发展机遇。

我觉得园林管理主要从技术管理和人力资源管理两方面入手。

从技术管理方面讲，园林管理主要从设计、施工、绿化养护等方面展开。这就要求设计者在设计时充分考虑，设计到位，尽可能的避免和减少以后重新设计、改造、维修的费用，对业主负责，对广大居民负责，为企业创造利润，为公司赢得荣誉。施工方在施工时应严格按照设计方的意愿，遇到问题时多与设计方沟通，坚决抵制在施工过程中偷工减料，以保证工程的质量。绿化管理在园林景观中也具有不可替代的地位。园林景观与其他场景的不同之处就在于，它是一门活的艺术，随着植物的生长，其景观效果会不断变化，因此，绿化养护管理就显得相当重要。

从人力资源管理来讲，园林行业管理还没有形成完整的人力资源体系，其管理有些紊乱。人力资源是公司运作的核心资源，拥有、保持一支合格的管理者与员工队伍是公司管理系统能否高效运作的关键。工作是复杂组织的基本细胞，每个人则拥有一种涉及具体责任、任务和活动的工作，经过合理的安排后，所有的人各尽其能，才能保证一个企业的长久不衰。目前，园林企业面临的问题主要是从基于工作的人力资源管理到基于能力的人力资源管理的转变。随着这种转变的进行，园林行业的发展必定会踏上新的台阶。社会在发展，园林行业同样也在发展。园林行业正在朝着正规化、市场化、生态化、多元化发展，并显示出强大的生命力。

参考文献：

[1] 李燕. 校园景观设计与施工组织方案初探. 郑州大学.2010