加气站安全标准化

加气站安全标准化（精选10篇）

1.加气站安全标准化 篇一

标准加气站工作总结

标站作为我公司一个重要的生产部门，一年来，在公司领导的关怀和指导下；在兄弟部门的关心和帮助下；在站长的带领下，依靠广大员工的共同努力，取得较好的成绩，圆满完成了年初制定的生产任务。以下是标站2011年工作总结：

一、经营情况

截止11月份，标站共完成销售量518.92万方，销售金额1698.84万元。超额完成任务 142.2%。

月份销售量（万方）销售金额（万元）126.5986.02

227.3988.10

338.55123.95

445.75147.07

549.67159.56

648.44155.61

741.71134.21

848.50156.17

953.95179.94

1058.63198.38

1179.74269.83

合计518.921698.8

4二、内部管理

要做好工作，必须先抓好内部管理，具体到标站，就是设备的日常维护、大中小修、物资计划制定和管理、技术改造及员工安全教育等工作，同时抓好站内日常的其他工作，一年来：

1、坚持依靠技术进步，促进生产经营发展和预防为主的方针。成立了设备管理网络体系，细化了人员的分工，明确了员工的责任和权限，切实贯彻年初制定的技改年的奋斗目标。

2、完善设备维修及维护保养管理制度，落实责任，本

针对设备管理中出现的问题，完善了设备管理台帐，维修、保养计划及设备检查记录，整理成册，归档保存，做到有据可循，有资料可查，切实把设备管理工作做到实处；基础工作完善以后，重点抓现场管理，加大设备检查力度，消除安全隐患。针对机器设备运行中所出现的问题，及时检查，及时发现，及时督促整改与维修，及时跟设备操作人员沟通，了解设备在使用中的运行情况；

3、强势确保安全，我们以强抓严管的态度，严格管理，严厉考核，切实执行“五想五不干“制度，实施闭环控制，确保人身安全和设备安全。并积极传达公司会议精神，制定适合我站的安全管理制度。为我站建立了良好的站容站貌。实现全年生产安全事故为零。

4、严格监督、检查，促进生产过程中各环节措施的切实落实。制度措施为设备管理工作提供了基础和依据，但我们认为把这一切落实到实处才是设备管理的真正目的，所以我们从不忽视设备管理工作中的监督、检查与考核。

5、严谨设备管理工作目标及措施。本全部设备完好率≥ 90%、主要设备完好率≥ 95%、检修计划完成率 95%，保证全年安全检修，人身安全、设备事故为零过程实施中，并搞好设备的日常维护保养，切实搞好设备大、中、小修及随机故障检修，作到小事不过天，大事不过夜，保质、保量、保安全。加强技术人员和巡检工的日常巡检，认真搞好联合巡检，及早发现隐患，及时消除漏点，并充分利用停车机会进行集中处理，积极应用新技术堵漏消隐。搞好备品、备件、材料准备工作，提高设备故障诊断技术，加强计划检修的严肃性和预知检修的科学性。建立健全各种台帐和管理制度，并按要求及时总结填写、归档。彻底了解设备状况、科学合理申报配件计划、并积极鼓励小改小革、大力表扬修旧利废，从而有效降低检修和购买配件成本。

三、员工安全教育

加强安全教育培训，提高员工的设备管理意识与设备操

作技能，设备的完好与否，直接关系到设备操作者的人身安全，因此设备管理的好坏，也就直接影响到安全生产。我们设备管理的目的，就是通过对设备的科学管理，确保各种设

备处于完好状态，从而避免或减少各类设备事故的发生。为了保证员工在生产中能够正确的使用好设备，我们认真开展了岗位培训工作。包括设备的使用、维护、保养、冬防、故

障排除等，通过培训，提高了员工的设备操作技能。

四、站容站貌情况

标站作为我公司对外的服务窗口单位，存在车流量大，人员进出多、司机素质不等等情况。因此，我站坚持通过周五安全例会的机会对各班班组长进行教育和指导，又班组长通过班前会向各组成员传达，以积极良好的服务态度对待客户人员。

站长董庭彦同志通过平日观察，针对站内卫生情况制定了卫生管理制度，并通过站内会议将站内卫生划分为公共卫生区域，由当班人员打扫，并制定了各组专项卫生区域，提倡公共卫生区和各组专项卫生区结合管理，执行星期五专项检查，平时抽检。并积极传达公司会议精神，制定适合我站的安全管理制度。为我站建立了良好的站容站貌。

以上是我在2011年标站工作的整体情况，工作中还存在很多缺点和不足，希望上级领导给予指正并支持和帮助！我站员工积极配合，确保我站在新的一年以全新的面貌与速度发展，为建设铭安公司标准化加气站做好充足的准备。

2011年12月21日

2.加气站安全标准化 篇二

1压缩天然气液压子站分析

在压缩天然气液压子站运行过程中为了满足实际作业需求, 要求相关技术人员在对子站进行操控过程中应注重配置加气机、车载储气撬体、液压增压撬体等, 同时在液压增压撬体设置过程中配备控制柜、橇体、燃气报警等设备, 由此来打造稳定的系统运作空间。

同时, 在压缩天然气液压子站启动过程中为了达到高效性工作状态, 要求相关技术人员在对运作环境进行操控过程中应利用压力控制阀将系统运行环境压力控制在20~22 MPa之间, 且保障用户设定值高限值为22 MPa, 由此满足工作需求。此外, 就当前的现状来看, 压缩天然气液压子站在运行过程中为了保障运行环境的安全性, 注重引进三差压检测技术、关断技术、自动化控制技术等, 同时在系统实践操控过程中, 要求操作人员应注重通过触摸的方法对装置运行状况进行检测, 由此达到安全、可靠运行目的, 且提升系统整体性能。

2与标准加气站的比较

2.1流程比较

从流程比较角度来看, 标准站在实践运作过程中为了达到天然气输送目的, 注重配置脱水装置、计量橇、控制系统等设备, 且在工艺活动开展过程中于市区中加气站进行取气, 并基于取气环节完备的基础上, 展开过滤→计量→干燥工序, 同时针对天然气参数标准进行检测, 继而基于符合车用需求的基础上展开加气环节。而从液压加气子站流程角度来看, 在实际工艺活动开展过程中为了满足天然气运输需求, 需配置CNG气瓶车、加气机、液压系统橇装设备等, 同时在实践传输过程中注重对液压增压系统的运用, 继而将液压泵中压力控制在<22MPa的状态, 且将液压输送至CNG气瓶车内, 并由钢瓶导出, 最终达到汽车加气目的[1]。同时, 在液压加气子站操控过程中, 为了规避安全事故问题的凸显, 亦应将液压天然气气量控制在95%左右, 由此达到最佳的工艺实施状态。

2.2设备配置比较

从设备配置角度来看, 标准站系统在运行过程中为了满足天然气输送需求, 需配置过滤计量系统、干燥系统、压缩及储气系统、加气系统等, 同时在过滤计量系统配置过程中, 要求相关技术人员应注重采取露天设置方法, 且保持入口压力为0.15 MPa, 流量为1 400 m3/h, 由此满足标准站系统运行需求。同时, 在干燥系统选用过程中, 为了提升整体作业效率, 应依据工艺需求设置2台左右装置, 并将脱水装置压力控制为1.6 MPa, 继而达到安全、稳定的工艺开展状态。而在液压加气子站运行过程中, 为了实现设备的优化配置, 应在工艺流程开展过程中配备液压系统橇装设备、仪表风气源设备等, 同时在仪表风气源设备选用过程中针对设备内部压缩机等进行检查, 确保其满足工艺开展需求。此外, 在加气子站设计过程中, 亦需配置4台加气系统, 并注重将加气系统工作环境下的压力维持在22 MPa的状态下, 由此达到最佳的系统运作状态。即在天然气输送工程开展过程中, 强调对设备的优化配置是非常必要的。为此, 应提高对其的重视程度, 达到最佳的工程建设状态。

2.3经济性比较

从经济性对比角度来看, 标准站、子站日供气规模均为2×104 m3/d, 同时标准站、子站售气价格均为3.7元/m3, 因而在标准站、子站选用过程中二者均可达到节省资金投入的目的。但从总投资利润率角度来看, 标准站、加气子站总投资利润率分别为18%、44%, 即加气子站利润较高[2], 为此, 在当代天然气输气管道工程项目建设过程中应提高对其的重视程度, 由此达到节能型工艺活动开展状态, 满足当代社会发展需求。

综上可知, 部分地区在天然气工程建设过程中逐渐凸显出安装费用高且设备配置水平较低等问题, 影响到了整体工艺作业水平。为此, 为了打造良好的天然气项目建设空间, 要求我国政府部门在管理工作实施过程中应注重从流程比较、设备配置比较、经济性比较等角度出发, 对标准站、加气子站间差异性展开分析行为, 继而达到最佳的天然气建设项目规划状态, 满足各地区城市发展需求, 且推进城市化进程的不断发展。

参考文献

[1]周春.与加油站合建的压缩天然气加气站的设计[J].煤气与热力, 2010, 21 (12) :14~19.

3.LNG加气站的安全系统分析 篇三

关键词：LNG；加气站；风险分析；安全系统；应对措施

中图分类号：U473.8 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）27-0068-02

改革开放以来，我国创造了经济高速增长的奇迹，但这一增长是以牺牲环境、破坏资源为代价，以高投入、高消耗、高污染、低效率的粗放型增长方式为特征。

化石燃料的使用，使得空气污染严重，PM2.5严重超标。而天然气作为一种清洁能源，以其低污染、低排放的特点受到全世界的关注。LNG作为柴油的一种替代燃料，得到了广泛应用。

因此，LNG加气站的安全运营也成为经营者及消费者关注的核心问题。

1 LNG加气站的危险性分析

1.1 LNG介质的危险性

LNG的主要成分是甲烷，储存温度约-162 ℃，爆炸极限为4.6%～14.57%。其主要危险性在于可燃、低温、易爆、无毒但有害。LNG一旦由于储存不当导致泄露的话，会大量气化，遇明火即燃，严重时可产生巨大的火灾。若局部空气中密集分布着大量甲烷气体，并且与空气充分混合，当混合气体中天然气占比达到爆炸极限后，一旦遇到明火就会形成爆炸。同时LNG是深冷液体，运行时正常温度为-160～-120 ℃，若工作人员不慎接触到LNG，立刻会产生严重的低温冻伤，撕裂皮肤，留下伤疤。而如果长期暴露于LNG含量较多的空气中，而没有相应的保护措施，长时间就会造成低温麻醉的危险。所以在LNG低温场所工作，必须给工作人员做好相应的保护工作，防止低温冻伤、低温麻醉的情况发生。LNG本身是无毒无味的，但是这种液化气含氧量极低，人类不可短时间吸入过多的LMG蒸汽，否则会因缺氧而窒息。所以，在工作人员必须进入LNG液化气工作环境时，则一定要采取相应的保护措施，防止受到侵害。

1.2 LNG加气站硬件设备的危险性

1.2.1 LNG储罐

LNG储罐外壳体材质为Q345钢，内罐材质为O6Cr19Ni10，内外罐之间设有绝热层并抽真空。储罐的设计压力一般为1.2 MPa，其最大的危险性在于一旦真空层遭到破坏，其绝热性能就会快速下降，罐内储存的LNG就会因受热而膨胀，从而大量气化，导致储罐压力急速升高，最终导致物理爆炸和化学爆炸事故的发生。针对这种情况，所能采取的防范措施就是在储存罐顶部安装安全放散阀，当罐内压力到达一定限度时，放散阀便会打开，释放一定的压力，以确保储存器不会破裂，防止爆炸或者火灾的发生。

1.2.2 工艺管线

LNG加气站的工艺管线分为真空管和不锈钢焊管保温的方式。真空管原理同储罐一样，也是采用双层夹套管，内层采用不锈钢材料，但不锈钢材料在低温工作状态下会有3‰的收缩量，所以内层不锈钢管材上有波纹管。其危险性在于夹套真空失效后，管材内LNG吸热，大量气化，在排放不及时的情况下，会将波纹管段破坏，最终导致大量泄漏产生严重的危害。而普通不锈钢管大部分是焊接，但也有个别地方为法兰连接，由于LNG运行时的冷热交替，很可能会导致法兰垫片冷收缩，从而导致LNG泄漏。增压汽化器的进出口和LNG储罐与LNG槽车的液相出口连通，同样可能出现密封失效产生泄漏。

1.2.3 加气机

LNG经过潜液泵到达加气机后，压力可达1.2～1.5 MPa，而加液软管由于长时间在地面磨损，局部管线厚度达不到要求，在较高压力下，很可能会发生软管破裂，LNG泄漏造成人身伤害的发生。或者采用质量不好的加液软管也会导致该种情况的发生。目前已经有好几起案例发生。

加气枪在加气过程中，由于频繁插枪、拔枪，导致密封垫片磨损，也会导致漏液情况的发生。且加气区域可能存在司机停车不熄火的情况，会大大增加LNG泄漏后的危险程度。

1.3 LNG加气站操作过程的危险性

目前国内LNG加气站主要采取人工加气，加气口主要是软管连接，比较容易发生泄漏。且不规范的操作方式会导致泄漏发生可能性的增加。

LNG 槽车一般容积为42～52 m3，卸车软管与槽车连接时，也会产生LNG泄漏，此时要紧急停止泵的工作。卸车一般要求次数少，时间短，控制在2～3 h内。尽量选择人流量小的时候操作，并由LNG加气站专业人员进行。

LNG储罐在投运前需要预冷，每次加液前也需要对工艺管道进行预冷，如未进行预冷或者预冷速度过快，可能会导致工艺管道连接部位发生脆性断裂和冷收缩，从而引发泄露事故，造成工作人员冷灼伤或火灾爆炸事故。

2 LNG加气站安全防范系统

2.1 LNG泄露处理系统

LNG在少量泄露的情况下，泄露处呈现的是结霜现象，面对这种情况，一般采取开动紧急关停阀门，检查并清理泄露处，完毕后进行安全加气。

若泄露气体已达到爆炸下限20%时，此时燃气报警系统就会自动启动声光报警，以警示工作人员，快速采取措施，此时按下急停按钮后，系统还会启动停机系统，紧急切断阀会关闭，从根源上断绝LNG的排放，防止泄漏量的继续增大，在切断源头之后，人工采取干粉灭火器，将其喷洒在液化气表面，降低其气化的速度，为处理危险争取时间。

如果泄漏事故发生在第一道阀门之前，则无法通过关闭第一道总阀门来处理危险情况，而此时加气站所设置的围堰便会产生巨大的作用，泄露的液化气可以被全部围截在围堰之中而不会扩散到整个场区之内，泄露的LNG经过气化后向大气中扩散，降低站内危险因素。在事故初期，站内安全员要疏散无关人员，并封锁站前道路，关闭站内电源，以将灾害损失达到最低，保证人们的生命安全。

2.2 管道处泄露的预防处理系统

在低温液化气LNG在管道内运行的时候，由于其过低的温度，管道的金属壁会出现收缩的情况，所以在管道接口处可能会出现裂缝，导致LNG液化气的挥发或者溢出。针对这种情况，首先应该注意的是加气站施工时，严格把关管道的施工质量，尤其是管道接口处焊接的质量。所以，加气站对于这些设备、管道的质量有极高的要求，加气站应该严格按照规范来对站内设备进行检查、检验，保证其通过检验之后，才能投入使用。一旦发生管道泄露事故时，工作人员应以最快的速度切断管线两端阀门，然后采取干粉灭火器或者围堰、管沟等天然屏障来进行补救措施。

2.3 火灾处理系统

若少量LNG液化气泄露时，在工作人员采取了相应的措施进行解决之后，并且在保证明火不再危害站内设备的情况下，可以让火彻底燃烧，以确保可燃气体的彻底消灭。若泄露量过大，或者起火点接近储存罐附近时，则应该立即报警，展开灭火工作，因为风向很可能会危及到储存罐，可能会产生更大的火灾，所以在报警之后，工作人员会立即组织站内救援，采用站内所有可用的灭火设施来组织灭火，疏散无关人员，封锁站前道路，尽力将损害降到最低。

3 结 语

LNG 是一种绿色新能源，但也是一种危险的燃料，LNG加气站的工作者应该充分了解其特性，规避不安全因素，时刻将安全放在第一位上，杜绝事故的发生。LNG加气站的安全系统是一项复杂的系统，设计者要综合考虑各个方面的因素，根据具体情况，事先做好防护措施，从而保证LNG加气站的安全。

参考文献：

[1] 宋振兴.LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学，2010.

[2] 李欣.L-CNG加气站安全评价体系研究[D].成都：西南石油大学，2014.

[3] 刘卫国.LNG汽车加气站安全运行管理[J].石油库与加油站，2012，（1）.

[4] 高钦.LNG加气站安全设计[J].能源与节能，2012，（7）.

4.加气站安全教育 篇四

第一章 安全措施

1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌，禁令内容是：(1)、严禁在站内吸烟。

(2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。(3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。

(4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。

(5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。(6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。

(7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。(8)、严禁行人、自行车在站内穿行。

(9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。(10)严禁驾驶员远离加气车辆。

2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。

3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。

4、遇有高强闪电、雷雨天气时，应停止卸气、加气作业。

5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。

第二章 电气管理

1、用电管理

(1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。

(2)电气设备、线路应完好无损，电气连接应紧密牢固，无腐蚀，符合防爆要求。(3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次，如发现密封不良应立即修复或更换。

(4)加气站的安全用电应符合有关规定，加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。

(5)加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。

2、防雷、防静电规定

(1)防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测1次并做好记录。

(2)定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线，保持完好有效。(3)加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定》的要求。

第三章 安全检查

1、加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实(1)安全员应进行日常安全监督检查。(2)加气站每周组织1次安全检查。

(3)加气站主管部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。

2、检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况；作业现场安全制度执行情况；设备安全状况；消防器材的完好情况以及事故隐患整改等情况等。

3、检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效的防范措施。

第四章

消防管理

1、站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织1次演练。

2、加气站应制定灭火方案，编制图表说明，其主要内容：(1)应急组织和指挥系统。

(2)地理位置，油罐数量、容积，加气机位置、数量，输气管线走向。

(3)建筑物的结构形式、耐火等级、面积、高度、内部设施及相互间的距离。

(4)人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序。(5)各种消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施。(6)对外联络及外援力量的部署、指挥等。

3、加气站消防器材的配置和管理

(1)加气站应按国家标准GB50156的要求，设置灭火器材。

(2)消防器材应由专人管理，定期检查，经常养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。

第五章 设备管理

一、压缩机

1、压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其它设备。

2、定时巡检时应检查机泵的声音、振动、温升有无异常。

3、经常检查压缩机润滑系统，定期加注润滑油。每半年化验1次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否。

4、每半年至少进行1次压缩机的气门组件检查网。

5、定期检查管线各部件的连接部位，保持密封良好，无渗漏。

二、加气机

1、应定期检查加气机各密封面，保证无渗漏。

2、加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断、安全回流等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能。

3、加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。

三、阀门及安全附件

1、阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象。

2、紧急切断阀应每月进行1次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用。

3、储气罐或储气井、管道和加气机上的安全附件应按国家有关规定，定期进行检定校验：高压储气瓶每3年1次；压力表、温度计每半年1次；流量计每半年1次；液位计应在每次开罐检查时进行1次校验；安全阀每年至少应校验1次。

四、设备检修维护

1、加气站应配备设备管理人员，认真执行设备维修管理制度。

2、加气站应编制设备检修计划，做好运行和检修记录，建立完整的设备、管道技术档案。第六章

作业管理

一、接卸气作业

1、认真查验送货单据，核对品名、数量，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。

2、严格按操作规程进行卸气作业。

3、送气车应按指定位置停车、熄火，并用木塞固定车轮。

4、接卸气时，须先接临时接地线，确认气截止阀（球阀）处于关闭状态，再连接卸气管。

5、卸气期间，操作员应现场监护，随时检查压力和温度，压缩天然气储气井的压力不应超过25MPa。

6、送气司机不应远离作业现场，不应清扫、维修车辆。

7、卸气结束后，由操作员拆卸输气管、临时接地线，检查无误后，送气车辆方可离开现场。

二、加气作业安全管理

1、加气站严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气。

2、作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。

3、操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离。

4、汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。

5、加气前，操作员应对车辆的贮气瓶安全检查，查看其是否在使用期内。

6、作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备。

7、压缩天然气放空时，枪口严禁对准人。

8、加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及压力是否正常，压缩天然气压力不应超过20MPa。

9、加气期间，操作人员不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装。

10、加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业。

11、加气结束，关闭加气枪、贮气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆。

12、接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气井的运行参数。

三、加气安全工作规程

(1)加气员必须具备CNG知识及消防知识，并应持证上岗。

(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢固。严禁加气管交叉和缠绕在其他设备上。

(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，CNG加气量不得超过20MPa。

(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客工作，禁止一人工作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

四、接卸气安全工作规程

(1)专人负责监护整个卸气过程。

(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡。

(3)检查槽车的温度、压力是否在正常值内。(4)检查卸气软管是否完好。

(5)卸气结束，应检查仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸气前和卸气后的仪表读数计算实收量，确认签收。

(6)卸气过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。

五、应急措施

为了切实做好“预防为主，防消结合”工作，确保加气站经营活动的正常进行，并及时处理可能发生的突然事件，应制订应急措施。1．停电应急措施

加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各重点部位；关闭各类开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，记录停电时间和来电时间。2．漏气应急措施

(1)加气站内如发现管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和与该管线相连接的储气井阀门，把气源切断。

(2)切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并消除一切火源，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生火花。

(3)用湿棉被包住泄漏点，用水对其冷却。

(4)如果泄漏量大，一时难以控制，应扩大警戒区域，迅速报警“119”。

5.加气站冬季安全教育 篇五

鞍山厚德能源科技有限公司

冬季即将来临，天气寒冷气候干燥，是各类安全事故的多发期。针对冬季安全工作特点，加气站要认真做好以下工作。

1、防火。加气站要对站周围的枯草等易燃物进行彻底清理，若发现加气站周围放火烧荒现象，当班人员要及时制止。加气站日常照明、取暖等用电时间过长，空调、电暖器等取暖设施的使用频率也逐渐增高，火灾隐患随之增多，加气站要重视冬季消防的安全管理，防火于未“燃”。员工要熟练掌握消防、安全用电和逃生自救等常识，不断提升防火、灭火和救援能力。

2、防爆。针对天然气产品易燃、易爆的特点，每位员工认真落实“加气站安全生产禁令”、“检维修与施工作业安全生产禁令”，严格操作规程，当班人员要提高警惕，若发现站内顾客有使用手机现象，要坚决制止，防止事故发生。

3、防冻、防坍塌、防跌滑。一是入冬前认真做好冬防保温工作，及时排放露天设施设备的积水,防止因积水冻坏设备；冰雪天气收发作业，管理人员在检查、维修各种设施设备要注意防滑，防止人员摔伤和冻伤。二是大雪、暴雪天气，要时刻关注罩棚网架安全，发现隐患及时上报，果断处置。三是雨雪天气道路结冰，提请员工、客户注意道路交通、人身安全。

4、防静电。冬季风干物燥，极易产生静电，加气站员工必须穿防静电劳保，管理人员在卸气时，连接好防静电装置，减少静电产生，防止静电积聚，预防静电导致的事故。严禁在作业现场穿、脱、拍打化纤服装，整理头发；加气区内严禁穿钉子鞋的人员进入。

6.安全责任书(加气站) 篇六

LNG/CNG加气站安全责任书

为了坚持“安全第一”思想，认真贯彻“预防为主、消防结合”的工作方针，全面推行安全标准化管理，迸一步加强安全管理工作，杜绝因着火、中毒、爆炸等因素造成的轻伤、重伤、死亡事故。特签订安全责任书。

一、加气站的员工，须做到全员持证上岗。

二、保证员工安全意识教育接受率达到l00%。

三、任何人不得作出可能引起加气站安全事故的行为。

四、保证全年安全运营无事故。

五、保证违章作业和违章指挥作业的概率为零。

六、保证加气站的安全隐患查处率为100%。

七、主要生产设备的完好率达到90%以上。

八、发生突发事故，抢险迅速。保证在第一时间内到达现场，无一起处置不当的事故发生，配合做好现场事故调查处理工作。

九、积极开展危险源辨识工作，并制定出相应的控制措施。

十、严格遵守安全操作规范，杜绝不穿工作服、装备不齐全、监护措施不到位、作业前准备不充分等各类违章操作。

十一、加气站各个岗位日常工作中的所有原始记录必须完整、准确、内容齐全，不得有涂改、伪造等弄虚作假的现象。

十二、严格按照行业操作规范进行加气作业，如有违反后果自负。

十三、定期对加气站的设备进行维护保养，做到及耐排查处理事故隐患，确保设施无故障作业。

十四、定期开展应急救援演练，并根据演练的实际情况不断地完善救援措施，做到人人会救援、会处理突发性安全事件。

十五、维护加气站站区的绿化和清洁卫生，降低安全隐患。

十六、服从公司的统一指挥和调度。

加气站安全责任人（签字）：

加气工（签字）：

7.加气站安全标准化 篇七

关键词：汽车加气站,消防安全,问题

随着燃气汽车的推广应用,LPG加气站、CNG加气站数量在不断增加。笔者结合工作实际对汽车加气站的现实状况进行了调查,对存在问题进行了研究,对解决对策进行了探讨。

1 汽车加气站的消防安全现状

1.1 汽车加气站的火灾危险性

汽车加气站主要燃气是液化石油气和天然气。液化石油气的主要成分为丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等。天然气是以甲烷为主要成分的混合物。在火灾情况下,液化石油气和天然气具有如下特点:

1)泄漏气体体积迅速扩大,波及范围广。泄漏气体迅速扩散并与空气混合,形成大范围的爆炸性混合物。

2)泄漏蒸汽积沉聚集,难以驱散。液化石油气泄漏后沉积飘浮于地面,虽然可用开花水枪驱散,但需要一定时间。

3)储存容器受热后极易发生爆炸。容器在强烈的燃烧烘烤下,快速升温,同时容器内的气体体积膨胀,压力骤然上升,均会导致容器爆炸。

1.2 人员违章、设备故障等因素造成泄漏事故时有发生

汽车加气站火灾一般是由于泄漏导致的。而泄漏事故多由人为因素造成,如槽车拉断连接管、拆卸密封垫、违章焊接、错开阀门等,只有少数是由于设备故障引起的。1997年泸州某加气站在给大客车加气时,由于驾驶员未关闭防漏阀,使天然气在车内泄漏,恰遇乘客点火吸烟闪燃起火,造成18人受伤。

加气站由于供气管道、设备复杂易引发事故。如CNG高压管道最高工作压力达25MPa,多以卡套连接,卡套的材质与管道的材质不一样,会产生金相腐蚀,同时在压力波动频繁、波动幅度大、应力分布不均的工作条件下,容易使接头冲脱造成漏气。

1.3 加气站违法建设导致先天性火灾隐患

目前城市建成区加气站的需求激增,而城区建站面临用地紧张、成本过高等问题,特别是防火距离等不能满足现行规范要求。而另一方面为解决燃气供需矛盾,在未经消防审核的情况下开始施工的现象时有发生,造成加气站存在总体设计不规范、站区布置不合理、消防设施不符合安全要求等先天性火灾隐患。

1.4 移动加气车周围环境的消防安全无保证

目前,有些地方已经出现了移动式加气站,将气罐及设备等置于汽车上。而移动加气车的消防安全如何保证,其所途经之处可能出现的各种危及安全的问题如何解决,也是不容回避的问题。

2 汽车加气站发展中急需解决的问题

2.1 法律依据的问题

根据《建设工程消防监督管理规定》,加气站建设工程属于消防设计审验范围目前我国仅有汽车加油加气站设计与施工规范》对固定式的LPG,CNG加气站及加油加气合建站作出了明确规定,但对于LNG,LCNG加气站、移动式加气站的建设尚无规范,消防机构在进行消防设计审核时缺乏必要的依据。对于今后汽车加气站的建设,必须依赖于国内相关规范的出台,才能规范市场,使其向科学合理的方向健康发展。

2.2 规范可执行性的问题

我国现行规范对有关加气站的防火距离要求较高,在城市建成区很难满足。而加气站的建设在很长时间都将集中在城区,这样就不可避免地存在一些矛盾。

国外规范立足于运用何种手段使系统不出事故,因而对具体工艺及安全措施要求要详细、严格,在此基础上对安全间距的要求比国内规范要低。因此规范编写部门在修订规范时应在考虑国情的基础上,合理吸取国外经验,从多方面深入研究,更新观念,制定出适合国情、有利于加气站推广的国家规范。在现行规范未修订及完善之前,如何处理加气站建设与执行规范之间的矛盾,是亟待解决的问题之一。

3 加强汽车加气站消防安全的几点建议

加气站是爆炸危险场所,其安全措施必须达到万无一失,方可预防事故,保证人民生命财产不受损失。

3.1 汽车加气站的选址必须符合城市总体规划

汽车加气站的布点应结合城市规划、燃料来源等情况综合决定。各地如西安专门制定了地方标准《西安市天然气汽车加气站建设暂行规定》来规范加气站建设。

3.2 汽车加气站的建设必须严格执行相关标准

加气站在建设中,对于我国现行规范有明确要求的要严格执行,无明确要求的可参照国外有关安全规范,通过采用更先进的设备、手段,强调设备运行的可靠性,加强事前预防,立足如何保证系统不出事故。

加气站应合理配置消防设施。如LPG加气站应设消防给水系统,在加气站的卸车、加气区域可配置干粉灭火器,在控制室、配电室等建筑物内可配置气体灭火器,如二氧化碳灭火器等扑灭电气火灾。

3.3 实施消防安全标准化管理,提高加气站安全运行的可靠性

《加油(气)站消防安全管理规范》对加油(气)站消防安全管理工作的规范化、标准化进行了统一,以指导各单位将消防安全管理更好地融合到其他质量管理工作中,形成固定的、长效的消防安全管理机制。实践证明,标准的实施对各单位的消防安全工作有很大的促进作用。因此,加气站应进一步加强标准化管理工作,切实提高其安全运行的可靠性。

3.4 加强培训,提高人员素质

汽车加气站的设备有其特殊性、复杂性。因此设备的维护对于加气站的安全运行尤为重要。应加强对加气站员工的技术培训,使其能够掌握设备的操作技能和基本的维护保养技术,处理故障加强消防宣传培训及灭火应急疏散预案演练确保发生火灾时,现场员工能够按照灭火和应急疏散预案的要求履行各自职责以减少火灾危害

参考文献

[1]GB 50156-2002,汽车加油加气站设计与施工规范[S].

8.加气站安全标准化 篇八

【关键词】液化天然气；汽车加气站；安全防护

液化天然气（LNG）作为汽车燃料，与汽油、柴油以及压缩天然气相比，具有环保型、经济性和安全性等优势，因此，LNG汽车也成为天然气汽车行业新的发展趋势。液化天然气汽车加气站的安全防护问题成为人们越来越关注的问题。

1.液化天然气汽车加气站的概况

液化天然气简称“LNG”，是Liquefied Natural Gas的缩写，它是天然气的一种应用形式，是将一般的气田开采出来的天然气经过脱水、脱烃、脱酸性气体处理后，采用先进的制冷技术，使甲烷在常压下冷冻至-162℃，变成液体[1]。经过处理后的天然气体积仅为原来气态体积的1/1600，然后再采用LNG的形式进行储存和运输，方便快捷，节省空间和成本。液化天然气的优点是：不受地理位置、地质结构、距离远近、容量大小的限制，占地少、造价低、维修方便。LNG已成为天然气国际贸易的重要组成部分。据统计，2006年LNG、天然气消费量分别占世界能源消费总量的7%和26% [2] 。将液化天然气运用到汽车当中，作为车用燃料的液化天然气，比汽油排放的尾气中的HC减少72%，氮氧化物NOX减少39%，CO减少90%，SOX、PB降为0.不仅减少了大气污染，保护了环境，又降低了运输成本 [3] 。

2.液化天然气汽车加气站的安全防护问题探究

液化天然气是一种低温液体，与皮肤直接接触后会导致冻伤，与碳钢接触后在一定的时间内将会使其破坏，单纯的LNG泄漏不会给环境造成太大的影响，但LNG泄漏最主要的危险是形成蒸汽云，LNG蒸汽会使水蒸气凝结形成可见的蒸汽云，蒸汽云可以被点燃，这也是因LNG泄漏造成火灾和爆炸的主要原因。天然气爆炸的极限是5%-15%，大部分蒸汽云内的天然气并不处于这一范围，只有一小部分可以被点燃。当出现LNG爆炸后，水不能用于LNG灭火，使用干粉是LNG火灾唯一的灭火方式，配置的泡沫灭火器会减缓燃烧速度，控制火灾的燃烧比完全灭火更为安全，因为LNG的蒸发以及蒸汽云的形成不会因为扑灭火灾而停止。

LNG加气站的工艺主要分为4个部分：卸车、调压、加气、卸压。卸车是把汽车槽车内的LNG移至LNG加气站储罐内；调压是在给汽车加气之前将储物罐中的LNG进行升压升温，使LNG成为饱和的液体加入车载瓶中；加气是将储物罐中LNG的饱和液体通过泵加压后再由气枪给汽车加气，最高加气压力可达到1.6MPa ；卸压是在给储物罐升压的过程中，当储物罐的压力大于设定值时，将相关的阀门打开，以释放储物罐中的气体，降低压力，保证储物罐的安全。图1即是LNG加气站的工艺流程图。

图1 LNG加气站工艺流程图

LNG加气站的主要设备有LNG储罐、管道、仪表、空温室或水浴式汽化器、泵、风机、阀门、补偿器、BOG储罐等[2]，其中储罐、管道、泵及汽化器对液化天然气汽车加气站的安全十分重要。LNG是多种组合成分的混合物，多种组合成分的液体在储罐内长时间的静置，会导致分层现象的出现，上下层液体性质的差异会导致受热不均，将在接触面发生沸腾现象，短时间内产生的大量气体会使储罐气压变大，严重时会导致储罐爆炸。

根据LNG加气站的工艺流程，做好各项流程的安全防护。

⑴做好LNG加气站的设计安全：在LNG加气站的平面设计图上，应远离人群密集的地方，尽量避免危险性较大的设施，做好消防安全设施的设计与安放。

⑵选材合理：严格按照相关规范规定对储罐、工艺设备、管道和阀门管件等设备设施进行选材釆购，保证管道和储罐的耐低温和耐深冷性能、抗腐蚀性能较好，以防在焊接口、法兰和附件连接处因为形变或是腐蚀问题出现的质量安全。

⑶保证设备设施安全运行：为避免机器设备在不健康的状态下运行工作和各类安全隐患的发生，应对LNG加气站内的设备设施定期检查，确保运行状态良好、安全，并对设备设施及时的维修和更换，防止安全事故的发生。

⑷加强站内自动化建设：提高站内可燃气体含量的监测频率，在有产生燃气泄漏可能的地方设置燃气检测器和报警装置，定期核查站内燃气报警系统是否工作良好，以便在产生燃气泄漏时做出及时有效的处理，保证工艺装置在科学和安全状态下正常运行，同时提高站内工作人员对站内设备的维护意识，减少安全隐患的发生。

⑸严格控制点火源：①防明火安全措施：LNG加气站内应严格遵守规定，严禁明火，在储罐周围区域设置严禁点火的标志，并建立严禁任何点火源迸入的隔离区域，若有施工人员在易燃易爆厂区施工焊接动火时，应当做好隔离或者防护安排；②防静电安全措施：储罐和厂区工作人员应按规定做好防静电措施，避免因产生静电火花导致安全事故的发生；③防雷安全措施：加气站内各类金属设备设施都应配置接地装置，储罐安装避雷针，避免遭雷电袭击后产生电流引发爆炸；④电气安全措施：加气站内必须采用防爆型的用电设施以及控制设备，做好一切防患工作。

（6）重视管理工作：加强对加气站内的管理，在做好工作人员的安全教育和紧急安全事故的演练处理后，制定健全的生产规章制度，对生产过程严格检查与监督，降低风险的发生。

3结语

液化天然气的发展有效的改变了社会的生产生活，使人们的生产生活得到了极大的便利。在未来的发展过程中，要高度重视液化天然气汽车加气站的安全防护，在享受天然气能源带给人们便利的同时，更要看到因天然气安全措施不到位而产生的安全事故，并做好安全事故的防范措施，避免各类安全事故的发生，使天然气能源能够更好的促进社会发展，为社会发展做出贡献。

参考文献

[1]魏江华.我国天然气汽车加气站研究[J] .现代商贸工业，2012（20）.

[2]董震.浅谈液化天然气（LNG）加气站的消防安全设计[J] .科技传播，2010 （12）.

9.加气站安全管理内容 篇九

1.加气站员工应经充装培训合格后，持证上岗。所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗；

2.安全教育的内容和学时安排应按公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评；

3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。

二、安全检查

1.加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则，分级落实。

（1）安全员应进行日常安全监督检查；

（2）加气站每周组织一次安全检查；

（3）加气站主管部门与公司安全部门每月和遇重大节日应对加气站进行安全检查。

2.检查主要内容包括：安全生产责任制落实情况、作业现场安全制度及操作规程执行情况、设备安全状况、消防器材的完好情况和基础资料管理以及事故隐患整改情况等；

3.检查中发现的问题和隐患，加气站能解决的应立即组织整改；加气站无力解决的应书面向上级报告，在整改未完成前应采取有效防范措施。

三、消防管理

1.站长是防火第一责任人，每个员工都是义务消防队员，应做到“四懂四会”，即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法，懂疏散方法；会报警，会使用灭火器材，会扑救初期火灾，会组织人员逃生。每半年组织一次演练；

2.加气站应制定应急预案，其主要内容：

（1）应急组织和指挥系统；

（2）人员的配备、分工，警卫力量的布置，物资抢救、人员疏散措施及相应的操作程序；

（3）各消防器材的数量、摆放位置、应急补充措施；（4）对外联络及外援力量的部署、指挥等。

3.加气站消防器材的配置和管理

（1）加气站应按GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求，设置灭火器材；

（2）消防器材应由专人管理，定期检查、养护，定期换药，并有检查、保养和更换记录。

四、门卫管理

（1）外来人员未经许可，严禁进入站内，经同意的进站人员必须在门卫登记，并交待安全注意事项后在相关人员的带领下方可进入，上班时间谢绝会客。（2）门卫值班人员必须严守岗位，坚持24小时值班，严禁上班睡觉、干私活，违者按有关规定严肃处理。

（3）站内一切器材，若无料单和出门条，任何人不得拿出大门。（4）门卫值班人员对进站车辆作好管理，检查监督进站车辆乘客下车，严禁不符合安全要求的车辆入站。

（5）定时或不定时对站区进行巡视，发现问题及时处理并上报，同时做好记录。

（6）大门进出通道严禁停放车辆，站内严禁修车、试车和清洗车辆，五，设备管理

3、压缩机、泵的管理

3，1.压缩机的固定应牢固可靠，避免其振动影响其他设备；

3，2.定时巡检时应检查机泵的声音、振动、压力、温升有无异常；

3，3.经常检查机泵润滑系统，定期加注润滑油。电机、泵每两月加注一次润滑脂，每半年化验一次压缩机油，不符合要求时立即更换。特殊情况下应随时安排化验检查，及时依据检查情况决定更换与否；

3，4.每半年至少进行一次压缩机的气门组件检查。

4、管线的管理

4，1.管道的使用和检验应符合《压力管道安全管理与监察规定》；

4，2.敷设管道的管沟应用砂子填实；管沟进入建筑物、构筑物、防火堤或加气机底部，应密封；

4，3.定期检查管线各部件的连接部位，应保持密封良好，无渗漏。

5、加气机的管理

5，1.应定期检查加气机密封面，确保无渗漏；

5，2.加气机须具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置并保持完好有效。加气枪的加气嘴应具有自封功能；

5，3.加气机的安全装置应定期进行检测，保证加气机安全运行。

6、阀门及安全附件的管理

6，1.阀门应定期进行养护，保持启闭灵活，无渗漏现象；

6，2.紧急切断阀应每月进行一次校验，卸压后应在3s内关闭阀门，保证在紧急状态时发挥作用； 六，作业管理

加气作业：

1.严禁为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气。严禁为非汽车储气瓶以外的任何燃气装置、气瓶加气；

2.作业时每台加气机应有一名操作人员，但一人不应同时操作两把加气枪作业；

3.操作人员应站侧面引导车辆进站，汽车应停在标有明显标识的指定位置，保持与加气机1m以上距离；

4.汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下车钥匙，离开驾驶室。夜间应半闭车灯；

5.加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期内；

6.作业时加气胶（软）管不应交叉或绕过其他设备；

8。压缩天然气放空时，枪口严禁对准人；

9.加气过程中，应注意监视加气机计量仪表压力是否正常。压缩天然气压力不应超过20MPa；

10.加气期间，操作人中不应离开现场，严禁非操作人员代为操作，严禁非操作人员自己主动充装；

11.加气过程中如遇紧急情况（如车辆或设备泄漏）应立即停止作业；

12.加气结束，关闭加气枪、储气瓶阀、加气管阀，卸下加气枪，盖好加气口保护盖，核准加气数量，并确认无漏气现象后，方可启动车辆；

13.接卸气、加气作业期间，安全员应定时巡检储气罐的运行参数，发生异常停止加气作业。

七，生产系统巡回检查制度

1．巡回检查原则

（1）在生产过程中，当班人员应定期按照工艺流程和技术要求逐点逐件认真的对各设备、管线、阀门、仪表等进行检查，若发现异常情况要立即进行处理，处理不了要即时报告班长和站长，采取相应措施，杜绝事故的发生，并要做好记录。

（2）交接班时，当班人员与交接班人员一道沿巡回检查路线，进行交接生产情况介绍和意见交换，让接班人员了解设备的现状，做到心中有数。以利下班的生产。

2．巡回检查线路（1）进气调压系统

流量计→安全阀→缓冲装置→压缩机进气口（2）压缩系统

进气→ I 级 →II级→ III级 → IV级（压力、温度）→

轴瓦（温度）→ 脱水装置

→ 阀门组

（3）售气系统 售气机

→槽车 3.巡回检查的内容

（1）过滤器：是否有堵塞现象或进行清洗。（2）流量计：计量是否准确无误。（3）分离过滤器：定时检查排污是否堵塞。

（4）电磁阀：是否失灵或开关不到位及各级气缸气压是否正常，各级排污阀与安全阀是否正常工作，运转是否平稳无异常响声，各点温度是否正常，电机的电流电压与温度是否在正常范围内，有无异常响声。

（5）压缩机：检查曲轴箱油底盒内润滑油的高度，定期检查润滑油的品质，检查和压力表读数和各级温度，检查齿轮油泵工作是否正常，压缩机运转的声音是否正常，各级呼吸孔有无严重漏气、漏油现象，电动机噪声、表面温度。（6）干燥器：再生气压力，温度是否正常（特别注意！再生气压力不得超过0.8Mpa）.温度控制器工作是否正常，三相电流是否平衡。

（7）控制室：控制柜与配电屏上的各电器元件及压力表、压力表导管、导线是否正常工作，有无失灵或异常情况，压力、温度、电流、电压等的读数是否正常。

10.加气站安全心得体会 篇十

[2012/7/23 11:47:19] —— 安全生产月征文

作为一名加气站的站长，在实践中我深感责任重大，我们从事的是特殊行业，经营的是易燃易爆物品，如何做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营工作的顺利开展，结合消防管理的有关规定，根据加气站的特点，谈一下自己的心得体会，和大家一起交流交流，在以后的工作中采取措施有效的预防，控制和消除事故的发生 一.防火防爆和防泄漏

二.接卸气工作安全防范 在卸气工作中我们认真查验送货单据，核对气压.数量.质量和撬车卸气位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐，接卸气时先接静电接地线，确认卸气管上截止阀门处于关闭状态，再连接卸气管，卸气期间站内员工要监护现场，随时检查压力.温度。卸气作业时，要监督送气司机离开送气车辆，送气司机不得远离作业现场，不得清扫和维修车辆。卸气结束后，由我们加气员拆卸输气管，静电接地线，检查无误后，送气车辆方可启动离开现场。

三.加气作业时要严格安照操作规程和有关标准

作业时，每台加气机有一名加气员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。加气员站在侧面引导车辆进站，引汽车停在明显标识的指定位置，保持与加气机一米以上的距离。气车停稳后，加气员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，司机和乘客离开加气车辆，充装前，应对车用气瓶.仪表.阀门和管道进行安全检查，查验其是否在使用期限内。作业时加气软管不得交叉或绕过其他设备。储气瓶内部压力过高无法加气时，应连接气向导流管泄压，不得直接放空排气。加气过程中，应注视充装压力和充气量是否正常。加气时加气员不得离开现场，严禁非工作人员操作。加气结束，关闭加气枪.车辆加气阀，卸下加气枪，盖好加气口保护塞，核准加气量，确认无漏气现象，并让客户签字认可充装合格后，方可让充气车辆出站。我们严把安全操作质量关，不放过每一个操作细节，如感觉站区有不安全因素，应暂停加气作业。

四.加气站发生突发事件时候的应急措施

为了切实做好‘‘预防为主.防消结合’’工作，确保加气站经营工作的正常运行，并及时处理可能发生的突发

事件，我们严格按照相关要求采取突发事件时候的应急措施，处理突发事件。

【1】加气站遇到停电时候的应急措施

加气站一旦发生停电，应立即开启应急灯，检查各个重点部位；关闭各种电源开关，以防突然来电损坏电器设备，并及时向上级主管部门报告；查清停电原因，做好记录工作；及时告知车主，告知停电原因和来电时间，做好解释工作。

【2】加气站遇到漏气时的应急措施

加气站内如发现管网漏气，应迅速查明漏气点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门和该管线向连接的储罐阀门，把气源切断；切断电源，停止一切作业，做好人员和外来车辆的疏散工作，并防止因抢险造成气瓶或其他金属物品的碰撞而产生的火花；用消防毯包住泄漏点，用冷水对其冷却；如泄漏量大，一时难以控制，应括大警戒区域，迅速拨打火警‘‘119’’并向上级报告。

总之，加气站的工作‘‘责任重于山，安全大于天。’’我们将以饱满的工作热情，在以王凤玲总经理为首的英明领导下，加强员工队伍建设，提高加气服务水平，强化员工安全意识。我们将脚踏实地把安全工作落实到实处，决不辜负领导对我们的期望，把安全工作做得更好，更扎实，让领导更放心，做出我们应有的贡献。

河南蓝天白桥加气站站长；王贤宏篇二：加气站站长学习心得

学习心得体会 首先，我非常感谢公司给我们各站站长这次集体培训，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们员工培训的重视，反映了公司“重视人才，培养人才”的战略方针；对于身处一线管理的我们，也非常珍惜这次机会。经过了为期这段时间的学习，不仅是我自身的知识面得到了很大的拓宽，而且使我对本行业规范化安全管理得到了进一步的学习。同时对国家对本行业要求的相关法律法规，国家标准得到了系统化的学习。下面是我在这段时间的学习感受和心得体会。

学习情况

一、各级重视

从程度上讲，无论各级领导还是任课教师均给与高度重视。首先是乌市质量技术监督局在繁忙之际，为大家挤出时间，邀请特种设备培训教师，给我们指导学习；二是公司重视。在公司事务繁忙之际公司让我们放下手头工作，认真学习。三是教师重视，授课教师本着对学员负责，对受聘单位负责，对行业负责的精神，为了这个培训班，又进行了充分的准备工作。讲课时，不仅能够对法规、规程进行认真的讲解，对突出的案例进行分析，还对讲稿进行了认真的制作，使学员上课时，在学到了知识的同时，也得到了视觉的享受。各级领导的高度重视，教师的敬业精神已为大家上了生动的一课。

二、急人所急，帮人所需。

这次培训可谓及时雨，非常必要、非常及时，解决了众所燃眉之急。从办班内容上讲，一是将质量管理体系与行业知识有机地结合起来；二是对各项标准进行了逐条逐句的讲解，帮助学员理解，指导学员应用；三是对大家容易混淆的概念进行互动交流。四是引用大量实际案例加强对政策法规的理解。上述内容正是大家尤为关切，亟待掌握的知识。

三、老师的讲解深入浅出，重点突出

由于主讲老师本身业务素质极好，实践经验丰富，口才又极佳，所以他能联系大量的实际案例对条款进行解析和表述，使学员能够正确理解每个条款的目的和意义，真正起到了答疑解惑的作用。本次培训给我留下深刻印象的是老师反复强调的两个意识：安全意识和法制意识。这是我们做好质量管理工作的前提，没有了安全，何谈质量，背离了依法从检，我们的工作就是胡作非为。这两个意识应该始终贯穿于管理工作中，我们的每名工作人员都应牢记于胸，对于管理者来说，它也是进行决策和统筹各项工作的出发点和落脚点。

四、注重实际

从办班方式上讲，采取启发式教学与实际考核相结合。平时注重师生间、学生间互动，引导大家积极参与研讨，要求大家听懂、理解。改变了以往老师在上面讲，学生低头记，结果记下的没听懂，听着的无记录。这个班从实际出发，使大家明白该做什么、何时做、怎么做。即清楚要写哪些内容、该做什么事、怎样记录。总之，本次培训是一次有特色的、高水平的、值得继续推广的培训。通过学习，我们不仅掌握了站内事务的基本知识，同时我们的管理理念得到了更新，思路更加开阔，对我们今后的工作是非常有意义的。在学习的过程中通过老师耐心的讲解，使我学到了好多原来不知道的知识，我也学到了很多，但是其中的安全和管理给我留下了深刻的映象。为什么安全给我留下了很深的映象呢，我觉得主要有以下三个原因。

第一：我们公司从事的是汽车燃气事业，它本来就是个易燃易爆的高危行业。

如果我们连最基本的安全都无法保障，那么我们公司的日常生产就无法保障，更不要说公司效益和前途发展了。没有了安全，我们的事业就如同无根之木，早晚都会枯萎。没有了安全，我们每一个员工的生命将会受到威胁，更不要说日常的生产了。所以安全是我们从事日常工作和公司发展的坚定基石，只有在安全的保障下，我们的工作才会正常进行，我们的公司才会更好更快的发展。

第二：不论是哪个公司，哪个行业，哪个国家。我们都要讲安全。公司有公司的规章制度，行业有行业的技术标准，国家也有自己的安全体系。我们为什么要这么注重安全呢？因为没有了安全我们的公司将无法运转，试想一下一个公司如果没有了安全规章制度，到处都按着自己的自己的性格习惯工作。那公司将会变成怎样的一个怎样的场景。如果国家失去了安全体系，那么列强的枪炮将会把我们弄得支离破碎。所以说安全非常重要没有了安全我们的一切都无法保证。

第三：对于我们每个人来说安全更加重要，对于一个企业来说发生了事故造成了了损失，我们可以在今后的工作中弥补回来。但是对于我们个人来说失去了生命你的孩子老婆该怎么办，我们的亲朋好友该怎么办。我们的快乐，我们的梦想，我们的一切都将会随着生命的消失而化为乌有。每当看见电视上每一次事故发生，或者灾难的发生，逝去的人不一定会使我们感到悲伤，往往是在一堆堆废墟旁哭的痛彻心扉的人会使我们流泪。所以安全对于我们个人更显得重要。

通过这次培训是我对管理也有了重新的认识，管理的第一部分是对于工作。所有的企业都是由无数人来担任无数职位然后形成的，因此所有的企业都有一定的组织结构和工作方式。同时每一个职位的人，不论是管理者、技术人员、工人，他们需要完成的工作也是一定的计划内的，这些都是需要在企业运作前设计规划好的内容。因此管理的第一项也是最重要的任务便是把这些工作的结构和内容计划安排好。这无疑是非常艰巨和复杂的工作，尤其是要使安排的结果趋向与最合理，工作效率达到最高。

第一部分无疑是管理中最重要的部分，然而如果没有第二部分的话，第一部分无疑会大打折扣。这第二部分是对于人。如果说对于工作的设计和调整是属于比较固定和硬性的话，那么对于人的工作是充满弹性和不固定因素的。因为人和工作工具是不同的，人的心理和生理上的各种因素会影响人工作的效率。如果想提高工作效率，对人的关注是绝对不能忽视的。如果不这样，光靠改善第一方面内容会使其效果大大降低。如果长久忽视对人的关注，则会产生更消极的影响。对于人，管理者要做到的是，使人的工作效率达到最大，这需要人对工作有很大的积极性，并且一切工作因素都是利于人发挥出他们的最大工作效率。工作环境、人际关系、人文气氛等方面都是非常重要的。对于人这一方面，虽然不及对于工作那一方面重要，但是它产生的效果可能更显著，同时也会给一个企业带来一些不能靠改善工作带来的内容。

总而言之通过这次学习，我收获了许多知识和思想。对于我来说这又将是我职业生涯中的一笔宝贵财富。在今后我将不断地将所学到的东西应用到日常工作中，做到学有所用。为公司的更好更快发展贡献自己的一份力量。

北站加气站：石增军 2011年5月10日篇三：加气站安全月活动总结

石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司 2014年6月安全月活动总结

二〇一四年六月二十四日

石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司

安全教育月的活动总结 公司领导：

根据公司下发的《关于开展2014年“安全生产月”活 动的通知》，认真开展2014年“安全生产月”活动，做好我公司“安全生产月”期间的安全生产工作，我公司结合自身实际情况和上级要求，现将“安全生产月”活动工作汇报如下： 活动的开展情况

一、安全生产专题宣讲、安全事故警示教育（内容、照片）红果子站组织员工观看学习“安全教育”“安全事故”专题资料,结合站点实际情况开展安全专题讨论会，强化员工的安全意识，杜绝违章操作等人为因素导致事故的发生，学习现场：

二、安全隐患排查

(一)全面组织岗位员工开展查找身边危险因素和事故隐患;(二)将安全重点放在设备的安全防范，全面排查设备隐患；(三)对员工进行设备安全操作及保养维护培训，力争做到“必教必会”，确保每位员工都具备独立操作的能力，强化了员工操作的熟练度，提高了员工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。

三、安全演练

为贯彻公司“安全第一、预防为主、防消结合、群防群治”的消防安全管理方针，保障站点安全运营，提高员工特种设备安全意识，根据关于加强加气站站应急管理及安全生产的指导意见，提高加气站特种设备安全和处置突发火灾事件的能力，最大限度地预防和减少火灾事件造成的损害，特别是增强加气站全体员工处置突发火灾事件的能力,避免由于突发火灾事件造成混乱局面，将开展“2014年特种设备安全预案演练”活动，活动具体内容如下：

一、活动总体要求及目标

1、提高站点员工消防安全意识；

2、对员工进行消防安全教育培训及事故案例分析；

3、开展特种设备安全事件（故）预案演习，使所有员工具备处理突发火灾事件（故）的能力。

二、活动主题和时间安排: 活动主题: 特种设备安全预案演练

活动时间：2014年6月18日

三、组织机构：

成立公司“特种设备安全预案演练”活动领导小组，成员名单如下： 组 长：代杰

副组长： 海云

成 员：祁惠，杨伟，钮艳娇，张菊霞，黄娟，张景霞

领导小组职责：

1、负责制订本次活动的实施细则；

2、负责对本次活动进行全程监督；

3、负责制订特种设备安全事件（故）预案及后续完善；

4、活动开展前进行安全状况自查，并如实编写《特种设备安全预案演练自查报告》，做分析总结；

5、负责对参加活动的人员进行评比考核。

四、主要活动：

1、特种设备安全事件（故）预案演习（6月18 日）

五、活动要求：篇四：加气站安全知识

加气站安全知识 1．空气中正常的含氧量约为 21 %。2.一氧化碳的性质、无色、可燃、有剧毒 3.使用天然气比使用液化石油气的相对来说天然气安全性高。燃气泄漏后，天然

气比空气轻，向上扩散；液化石油气比空气重，向下低洼区聚集，极易达到爆炸

极限。

4.依据《中华人民共和国安全生产法》安全生产管理，坚持安全第一 预防为主 的方针。

5.客户服务是指组织为达到客户期望并创造客户满意所做的一切.6.从事燃气燃烧器具维修的企业应当是燃气燃烧器具生产企业设立的，或者是

经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业 7.遇到客人或表示感谢或回礼时，应行15度的鞠躬礼。8.摩擦和受其它带电体的感应是产生静电的两个主要原因。9.气体的相对密度是相对空气而言。10.加气站压力表6个月至少应校验一次。11.cng场站内常用的灭火器是干粉灭火器、二氧化碳灭火器。12.加气结束后，操作顺序正确为将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将防尘帽安好。

13.cng加气站的生产工艺基本组成可分为调压计量、脱水、压缩、存储、充装。14.在正确的操作下，加气机数据丢失的原因为主板小电池、芯片故障。15.液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为lng、lpg、cng 16.加气过程中挂安全挂钩是防止车辆移动，防止枪头脱出 17．加气枪软管漏气时排除方法是更换软管。18．启动cng加气站压缩机前应确保手动顺序控制盘至少一路处于开启状态。19．加气站采用的加臭剂是四氢噻吩 21.压缩天然气加气站内储气设备最高工作压力是20.0 mpa。23.任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务。24.沸点越低的烃，则难液化 25.在cng加气站的防爆区域内，允许使用的电器是防爆白炽灯 26.自力式压力调节阀具有不需要外来能源驱动的优点。27.车用储气瓶上面不允许放置重物，如备用轮胎。28.加气结束后应泄压后握紧充气头后部拔出充气头。29.冬天气温低当天然气中含水量较多时会造成加气机或汽车管路冰堵。30.加气过程中当充气头出现泄漏应该停止加气整改 31.cng加气站为了防止储气罐排污阀失灵，采取正确的措施应是设置串联的两

个排污阀

32.二氧化碳灭火器应放置在明显、取用方便的地方，存放温度不超过55°c 33.加气机检漏可采用肥皂水、气体探测器。34.为了防止车辆突然启动拉倒加气机发生意外，加气机上安装了拉断阀。35.为了将进站加气的cng车辆静电放掉，加气枪要求软管内有钢丝导电。36.天然气车辆进站加气时：车内乘客退至安全区等待、车辆熄火，拉手刹、在指定位置停靠，听从指挥。37．加气机内电磁阀通电时为开启状态。38.设定加气机销售单价、密度值应在加气机通电待机状态。39.给车辆加气时，加气枪阀与车辆加气嘴手动阀的开启顺序是先开加气枪阀，再开加气嘴阀

40.加气站压力表内介质油的作用是防震 41.加气站气密试验用的压力表的精度不能低于1.5级 42.压力单位之间的换算：1mpa≈10kgf/cm2 43.通常所说的加气站压缩天然气压力是20mpa。44.燃气管道气密性检查可选用刷肥皂水法。45．通常我们所说的燃气热值，是指燃气的低热值。46.地上燃气管道及设备常用的检漏方法有 泡沫检漏、检漏仪检漏、嗅觉检 漏

47.燃气的种类主要有 ：天然气、人工煤气、液化石油气、沼气 48.阀门的基本功能：切断管路内介质的流通、改变介质的流动方向、调节介

质的压力和流量

49．安全标志分为：禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志 50.天然气的爆炸极限是5%～15%。51.天然气在常压下的液化温度为－162℃。52.当加气阀门发生轻微泄漏时，需立即停止加气，检修完毕合格后方可加气。53.天然气中含水汽会对设备造成额外的损坏，天然气脱水是降低天然气中的水分子。

54.拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。55.加气机球阀方便快速开闭管道气体的阀门，不能为了控制加气速度进行半开

半闭操作。

56.维修场站防暴区内设备时不可以使用铁制工具，必须采用专用防爆工具。57.车辆加完气后应该先卸枪后拔卡，防止发生车辆突然启动，造成加气设备拉

坏。

58.车载气瓶背带断裂、气瓶缠绕层有断裂等检查不合格的情况禁止加气，同时

提醒司机去维修。

59.o2、co2不是可燃气体

60.电话记录内容包括：1.来电者姓名、单位 2.来电时间 3.对方电话

号码 4.联络事项 5.记录人姓名等等 61.道德和法律有相互转换、相互作用的关系。62.同事和客人谈话时，不要打断同事和客人的谈话，也不要随意插话。63.发生紧急切断阀切断的情况，运营人员检查排除故障后可进行紧急切断阀复

位。

64.更换压力表、流量计、安全阀等带压设备时，禁止带压操作。65.加气机加气不走字，应及时停止加气避免损失的气量。66.安全阀校验后做好校验记录、铅封。67.安全阀起跳压力应处在设备工作压力和设备最高承受压力之间。68.清洗润滑油过滤器滤芯的溶剂可以是煤油或者汽油，不能用水清洗。69.压缩机控制柜报警，应针对报警信息进行检查，排除故障。按报警消除不起

作用，不能简单判定报警器故障。70.干燥器再生时如果不及时排污，污水杂质等会通过管道回到填料上方。71.燃气车辆进站后需要司机下车协助加气，乘客在站外等候区停留。72.如发现加气站内管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门。73.加气过程中，操作人员不应远离加气机。74.加气作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备。75.液化石油气的爆炸极限是1.5%--9.5%。76．危险物品，是指易燃易爆品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。

77.在室内使人产生窒息的直接原因是 氧气含量降低。78.加气过程中要求严密监视压力、显示盘数据的变化，防止出现超压充装 和加气不走字现象。

79.正确接听电话，电话铃响 三 声以内请一定要接听。80．燃烧三要素是 可燃物、助燃物、着火源。81.新投用的cng汽车使用三年后，车载气瓶应进行检验，以后每1年进行一次检验。82.加气站配备的灭火器为贮压式干粉灭火器，电器柜配备的是二氧化碳灭火器。83.天然气的爆炸极限是 5%--15%。84．加气机接地是为了减小干扰。85.在压力单位换算中，1mpa相当于106 pa。86.天然气液化后的体积约为气体状态的 1/600。87.在安全色中蓝色表示指令和严肃的、必须遵守的规定。88.天然气的主要成分是甲烷（ch4）。89.cng汽车充气前应检查哪些证明文件？ a)驾驶员培训合格证

b)cng气瓶定期检验合格证 c)cng汽车改装或出厂合格证 90．cng汽车车用储气瓶为什么要始终保留一定压力的天然气？ 1．因为当瓶内天然气压力为零时，遇到气温下降，瓶内会形成负压； 2．有可能吸入空气

91．简述加气站日常巡检所关注的内容。1．储气设备压力变化

2．站内设备油、水温度变化 3．设备接口检漏，报警系统查询 92.简述电磁阀工作步骤。

按加气键后，电磁阀线圈开始吸合，首先将电磁阀上部预压阀吸起，气体从中心阀进入，预压阀流出。打破电磁阀内部气体平衡后，气体进入加气机管路，完成加气。93．请列举五项加气站内安全用电内容。

①对电气设备要制定并严格遵守安全操作规程；

②禁止私拉乱接违规用电，尤其在cng加气站这样的防爆危险场所；

③对用电设备应有相应的保护措施，所有的带电设备须接地保护；

④严谨带电操作；

⑤配备必要的安全防护措施与绝缘手套、绝缘靴、安全帽、拉闸杆等，并正确穿戴；

⑥经常检查设备电线绝缘皮、用电防护设施等有无破损，确保绝缘效果； ⑦掌握触电急救措施；

97．简述干粉灭火器的使用步骤。

使用手提式干粉灭火器时，应撕去头上铅封，拔去保险销，一手握住胶管，将喷嘴对准火焰根部；另一只手按下压把或提起拉环，干粉即可喷出灭火。喷粉要由近而远，向前平推，左右横扫，不使火焰窜回。

94.创新对企事业和个人发展的作用表现在 1)是企事业持续、健康发展的巨大动力 2)是企事业竞争取胜的重要手段 3)是个人事业获得成功的关键因素 95.阀门的基本功能： 1)切断管路内介质的流通 2)改变介质的流动方向 3)调节介质的压力和流量

96.燃烧的三要素： 1．可燃物 2．助燃物 3．火源 97.燃气的种类主要有：1．天然气 2.人工煤气 3．液化石油气 4．沼气 98.对加气设备的维护、维修要求： 1)设备维护人员应定期对加气机和管路进行清理，对地上的部分进行检漏，保证加气机等设备清洁、整齐、安全 2)每月对加气机、管路、阀门进行检漏，调试加气机的各种性能是否良好，发现异常及时修理

3)在对加气机的气路部分维修时，一定要关闭高、中、低压管路阀门确认

余压放散合格后，才准许维修人员进行气路维修 4)按规定对报警探头、压力表等安全附件进行检验，保证设备在规定检验的正常周期内

99．加气操作规程：

1)加气员必须具备cng知识及消防知识，并应持证上岗 2)加气岛安全区内无火种，确保周围无闲杂人员围观，如有闲杂人员需要

劝阻离开

3)加气作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把

加气枪作业

100.给汽车加气操作顺序：

摘下防尘帽，将加气枪插入车载加气嘴，先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手动开关，最后按下加气按键开始加气。101．加气作业安全管理规定： 1)作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备 2)cng放空时，枪口严禁对准人 3)严禁先拔卡，后卸枪，以防车辆移动，造成拉断加气枪事故发生 102.加气站日常维护、保养： 1)每月对加气机和管路、阀门进行清理，对地上的部分进行检漏，保证加

气机等设备清洁、整齐、安全。2)对于发现的漏点，及时处理。对于较大的故障自己无法处理的，要及时

上报站长，由站长联系外部修理。3)在对加气机的气路部分维修时，一定要关闭高、中、低压管路阀门，确

认余压放散合格后，才准许维修人员进行气路维修。篇五：关加气站加气车辆自燃的心得体会

关于**路加气车辆自燃的心得体会 2012年3月16日**路加气站一辆的士在加气完成后启动准备离开时引擎突然冒烟起火，站内加气员工及时用灭火器扑灭了火，制止了火势的蔓延，从而阻止了可能发生的危险。

加气站一个高压高危，易燃易爆行业，我们处在这样一个工作环境安全至关重要，站内关于安全生产，安全注意事项的各项制度都非常完善，平时只要我们认真执行，严格按要求做事，做好平时的应急演练，在遇到突发事件时我们才不会慌乱，才能很好的处理各种事故。平常灭火器的使用方法我们都学习过并且也实战演练过好几次，使用起来应该得心应手，在遇到有火灾隐患时应毫不犹豫、坚快果断的采取有效错施，避免险情的扩大。保证安全。