水暖行业状况的调查报告

水暖行业状况的调查报告（10篇）

1.水暖行业状况的调查报告 篇一

关于旅游行业对英语人才状况的调查报告

“商务英语”的概念从提出到今天，起始时间已经不短了，但在国际化大趋势下，英语学习市场风起云涌的今天，很多培训机构又把商务英语作为了其主要的培训项目。从目前英语培训的目的来看，既有考试培训，又有能力培训，商务英语界乎两者之间。在中国的市场更加深入地融入到国际经济社会之中时，国内人才市场由于大批外资公司的登陆，对商务英语的人才的需求也愈来愈大。

一、调查概述

(一)调查的目的为全面了解我校商务英语专业毕业生步入社会后的就业状况, 掌握他们实际工作中对专业学习的要求，为本专业下一步明确人才培养目标、深化教育教学改革、完善专业课程设置提供重要依据。

(二)调查的内容和方法

本次调查的主题为“关于旅游行业对英语人才状况的调查报告

”。商务英语专业毕业生就业单位性质；商务英语从事旅游英语的前景；从业者的心理素质解析；从业者的在工作岗位中存在的心理问题。

二、调查结果分析

（一）商务英语专业毕业生就业单位性质

就业单位性质是毕业生择业过程中考虑的重要因素之一，越来越多的外国人喜欢来中国旅游作为世界文明古国之一的中国，有着悠久的文化历史传统。祖国的人文历史、民族风情、山水名胜等得天独厚的条件吸引着来自世界各地的旅游爱好者。旅游业已成为我国主要的支柱产业之一。涉外导游和旅游业管理人员已成为我国急需的人才。作为专业的旅游英语人才，将有广阔的发展前景。

从上述可以看出, 就旅游英语而言，根据世界旅游组织的统计，目前旅游业已经成为世界最大的产业，每年还以两位数的速度在增长。

（二）商务英语从事旅游英语的前景

在中国，2010年中国旅游收入总额为1.57万亿人民币，同比增长21.7%。创造就业机会约６４８７４００个，据世界旅游理事会（ＷＴＴＣ）在ＷＴＯ召开的世界大会上宣布，中国旅游就业现在是世界第一位的，并预测到２０１2年可吸纳８８００万的就业人数。因此我国对旅游管理人才需求有很大的缺口，对英语专业而言，这个缺口很好的成为了其吸金点。

有关业内专家认为，我国旅游就业前景广阔，旅游就业存在十大增长点。即：

新型住宿接待业、特色餐饮业、旅游景区景点开发、旅游商品生产与销售、旅游农业、旅游工业、旅游新兴服务业、旅游文化娱乐业、旅游交通运输业、旅游劳务输出十个方面，这些领域就业增长快、潜力大、带动性强，而且能充分利用市场机制加快发展，就业成本低，老百性受益面宽。

新近发布的《中国旅游业就业目标体系与战略措施研究》，分析了我国旅游业的地域特

征，提出我国旅游就业可以概括为六种不同的地域模式。

一、以大型景区为龙头，形成了丰富的就业体系和就业方式，包括住宿接待、餐饮、娱乐、旅游购物、劳务服务等。

二、在旅游城市、交通枢纽和集散基地，以住宿接待为中心，形成了综合性的旅游服务体系，形成了酒店集中区等高密度就业区域。

三、以满足城市居民休闲度假为主，环城度假带已成为旅游就业的重要增长点，为城市居民休闲服务建立了相应的就业体系，包括旅游度假区、主题公园、农家乐、产业旅游等。

四、沿着重要的旅游交通干线及航空港、火车站、汽车站等站口形成的旅游就业重要的增长轴线。沿交通沿线带动的就业体系主要有三种增长模式；沿线的旅游交通服务，如餐饮、车辆维修、商品销售等；带动沿线旅游景点资源的开发；带动沿线城镇的发展和就业体系的形成。

五、旅游小城镇及乡村旅游就业体系。近年来，我国出现了古镇旅游、乡村旅游，这种旅游模式所产生的就业体系，与一般的旅游景区点相比，具有更高的参与性。

六、依托产业旅游带动的就业模式。随着旅游业的不断发展，出现了许多新的旅游热点，如工业旅游、农业旅游、体育旅游、节庆旅游、教育旅游等。产业旅游就业模式的特点是，旅游业依托其他产业，往往不是主业，从业者往往是兼职从事旅游。

（三）从业者的心理素质解析

针对用人单位对被调查者心理素质的要求，笔者进行了问卷，结果如下：

表1企业对商务英语专业人员心理素质要求

从表1中我们不难发现，用人单位偏向于有商务背景的英语专业毕业生。这就要求语类的学生要有真才实学：一方面，掌握英语基础知识，具有较强的英语听、说、读、写、译基

本能力，尤其是口语表达尤为重要；另一方面，具备商务知识和实践操作能力。只有将两者有机结合才能提高在就业市场上的竞争力。

在素质要求方面，用人单位更看中综合素质。综合素质包括专业素质和个人道德素养。在访谈中，我们了解到有创意、有想法、为人热情开朗、沟通协调能力和服务意识强的就业者，更能获得青睐。

被调查者普遍认为工作中最重要的能力和素养前三位分别是：沟通能力，学会处理好身边的人际关系；自学能力：“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”，在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，必须不断学习不断积累；团队合作精神：在工作上每一处都需要大家的同心协力，不能有个人主义。

因此，作为商务英语学生，要认识到商务知识和英语能力的重要性,扎实地学好商务知识,提高英语专业水平,全面发展自身的综合素质。

（四）旅游行业对商务英语人员的要求

一、全心全意为游客服务

全心全意为游客服务是社会主义旅游职业道德的核心，也是社会主义旅游职业道德的基本原则之一。旅游从业人员必须自始至终贯彻这一原则。

旅游业服务的对象就是游客。游客来自不同的地区、不同的阶层、不同的职业，有着不同的生活习俗和个人性格，千人千面。没有全心全意的思想、态度、行动，服务工作是做不好的。

对外国游客来说，全心全意的服务，会使他们感到中国人民的热情友好；对华侨和台港澳同胞来说，全心全意的服务，会使他们感到祖国的温暖；对国内游客来说，全心全意的服务，会使他们感到亲切、平等。

旅游从业人员全心全意为游客服务，游客就会获得更多美的享受，服务者也会在游客的心目中留下良好的印象，而一个地区，甚至一个国家的旅游业的良好形象也就随之逐步树立起来。

二、要有较好的语言修养

我国是一个多民族、多文字、多语言的国家，又是外语教育相对落后的国家。而语言是人类交际的工具，也是旅游服务的重要工具之一。因此，提高我国旅游从业人员的语言水平，既是发展旅游业的需要，也是提高中华民族综合素质的需要。我国旅游从业人员首先要讲好普通话，语音要准，语调要好，词汇要丰富，表达要准确；其次要学会一门甚至几门外语；再次是要有较好的语言运用能力，即较好的口头表达能力、笔头表达能力和语言转换能力。

三、要有广博的文化知识

旅游从业人员的知识面要广，这是由旅游业和游客的特点决定的。

一方面，旅游业涉及的知识领域非常广泛，古今中外，天文地理，几乎是无所不包。

既涉及到政治、历史、地理、经济、文化等一般领域的知识，又涉及到高科技、美学、心理学、宗教、环保等高层次领域的知识。另一方面，游客来自四面八方，有不同的文化层次和兴趣爱好，有不同的职业和阅历，有不同的个性特征和心理要求，有不同的生活习俗和宗教信仰，等等。他们在旅游活动中会不断提出各种各样涉及到各种知识的问题。旅游从业人员知识贫乏，就很难为游客提供高质量的服务。

四、随机应变、处理意外情况和突发事件的能力

在旅游接待中，有可能出现一些意想不到的情况，甚至会突然发生一些重大事故。旅游从业人员平时要学习、掌握一些处理意外事故的知识、技巧，一旦遇到意外事故，除及时汇报外，自己能做到保持冷静，以积极的态度，客观分析情况，准确做出判断，及时采取有效措施，使问题得到妥善解决。

此外，旅游从业人员还应有一定的社交活动能力。

五、旅游从业人员应有较强的识别能力和活动能力

在接待的游客中，绝大多数是友好的、讲道理的。但，出于政治偏见，会有极少数不怀好意者；出于个人习性，会有极少数刁难者。对待这些人，一要分辨，二要注意策略。另外，游客来自不同国家、地区，风俗习惯不同，个人性格不同，这又要求服务人员学会善待他们。也就是说，旅游从业人员要有较强的识别能力和活动能力。

三、结论

通过以上的调查分析，可以发现：商务英语专业就业岗位群趋向于民营、私人企业和外企；从业资格证书和相关证书举足轻重；专业技能，尤其是动手能力亟待加强和提高；综合素质首当其冲，应着重培养和提高。

2.水暖行业状况的调查报告 篇二

另外, 水文行业所属的雨量站和地下水站等站点, 我们不可能也没有必要雇用正式职工, 只能雇用大批的委托观测员。改革开放30多年以来, 我们这些委托观测员做出了巨大贡献, 也存在一些实际问题, 如何正确面对和解决, 笔者选择了自己局所属的新盖房水文站进行调研, 希望探索一些有关水文行业委托观测员的事宜。

一、保定水文委托观测员情况简介

我局是河北省水利厅下属公益性事业单位, 专门从事保定市范围内的大气降水、地表水、土壤水、水面蒸发、地下水动态及水环境的监测、评价和预报等水文水资源业务技术工作, 是专业从事水文水资源综合监测的全额事业单位。

保定水文机构自1953年成立以来, 对保定市境内主要河流、各大水库、白洋淀的各类水文要素, 进行了持续监测。目前, 我局下辖基本水文站15处, 水资源实验站1处, 保定市境内设有雨量站116处, 地表、地下水水质监测站74处, 地下水位观测站111处, 蒸发观测站7处, 泥沙观测站13处, 河道水位站31处 (其中委托站6处) , 水情报汛站108处, 旱情监测站27处。上述各类监测站, 构成了覆盖保定市全境的水文水资源监测站网。经过多年持续不断的监测, 已积累了大量系统、翔实的水文水资源资料和技术分析成果, 为保定市各类水利工程建设、经济发展、防汛抗旱、水资源开发利用、规划建设提供了科学依据。

我局上述所属的雨量站116处, 地下水位观测站111处, 水情报汛站108处, 旱情监测站27处, 这些人员均为委托观测员 (一般是雇佣当地农民) , 我们实行的是按照就近原则, 分别由附近的国家水文站管理。他们不少人已经雇用多年, 他们没有编制, 没有养老保险, 没有正常的工资福利待遇。随着经济社会的发展, 这些委托观测员因为待遇低, 纷纷提出辞职, 目前已经影响到了我局的正常水文业务, 影响了水文资料质量。

新盖房水文站位于白沟西南2公里处、白沟河岸边, 是观测项目齐全的国家级重点水文站, 有正式在编人员5名。该测站的委托雨量站8个。委托地下水位站14个, 共计委托观测员22人。

新盖房水文站所属的委托站人员, 遍布白沟方圆几十公里的农村, 是我局最基层的水文工作人员, 应该说是水文业务工作人员的一部分。这些纯朴的农民, 为水文事业辛辛苦苦工作多年, 为国家积累了大量的水文资料, 与基层的水文站职工私人感情也不错, 为什么不少观测员现在提出辞职?他们目前的现职如何?怎样解决这个问题?笔者带着这些问题进行调研。

二、测站职工的情况反映

新盖房水文站站长王锁全同志曾经几次反映了该站的委托观测员问题, 这次他提出的主要问题就是我们给委托观测员的待遇太低, 我们一个委托观测员每月只有50元的工资, 最多也不会超过百元, 除此之外没有其他任何保险福利待遇。

测站人员反映, 他们与委托观测员私人感情不错, 已经相处几十年, 有时去委托站检查工作, 人家热情招待, 自己就感到惭愧, 他们之中不少人, 就是凭私人关系, 人家才勉强观测, 要不是感情深厚, 人家早就辞职不干了。

三、委托观测员本人的情况反映

为了调查到第一手资料, 笔者选择了一个雨量站和一个地下水站, 分别是位于安新县端村和高碑店市东马营乡保定营村。

端村的王大楼给我们算了一笔账, 他说现在你们说说一个打工的小工一天多少钱, 最少也得60多元吧, 给你们观测雨量, 要求的时间性还很严格, 一年四季我不能出去打工, 最好的季节也是你们水文的关键时机 (每年的汛期是我们水文的关键时间) , 我守着白洋淀, 自己搞一些经营吧, 一到阴天下雨的时候, 我必须马上回家, 不然, 不就耽误你们的工作呀, 观测完毕还要及时报汛, 可是, 每月的工资还不足百元, 实在是没法干。要不是和新盖房测站职工相处多年了, 他们人品不错, 我就是说什么也不干了。

保定营村吴庆福距离白沟很近, 箱包、服装以及玩具制作工厂很多, 还有就是商业非常发达, 他那里是一个地下水站, 一般5天观测一次, 待遇更低, 每月还不足50元。他提出的一个问题, 就是实在看不上这点待遇, 在白沟附近, 随便干一点什么都比干委托观测员强。他提出, 农村中也有给工商、税务和电力部门当临时工的, 但是, 任何一个部门的临时工都比水利水文行业的待遇高。

四、委托观测员问题思考

通过调查座谈, 我们发现问题的严重性, 我们的水文工作, 按目前的技术条件, 还不能离开这些委托观测员, 他们反映的问题相当实际, 我们非常同情。

我们这些委托观测员, 需要一定的文化和技术, 从上世纪50年代起我们就开始雇用, 当时的人民公社还有生产大队推荐的都是一些农村中的优秀人员, 整个社会经济水平不高, 生产大队也支持他们的工作, 我们每月补贴3元5元的, 是补助性质, 在当时是可行的。

但是, 到了上世纪80年代以后, 农村实行土地承包以后, 我们的委托观测员问题就逐渐显露出来了, 我们几次提高他们的待遇, 到现在的每月30元、50元的, 随着社会经济的发展, 已经显的微不足道了。工资待遇低是目前水文行业委托观测员问题的主要原因。我们给予的工资待遇, 已经远远不足以体现劳动力的价格。他们提出辞职很正常。

长期以来, 水文临时用工并不规范。只要单位领导点头同意, 没有通过劳动管理部门审批, 没有签订劳动合同, 随时招雇, 随时解雇, 随意定工薪报酬, 亦无医疗、养老、失业等保障。当时, 社会经济条件的限制, 人们思想境界也高, 全社会法制观念淡薄, 委托观测员劳动保障意识薄弱, 有关部门对临时用工的政策既不完善, 执行亦不严格, 一些用工矛盾和问题都不突出。随着社会的不断进步与发展, 再有就是现在人们的法制观念增强了, 劳动法已经逐渐深入全社会人心, 尽管我们与委托观测员之间没有签订劳动合同, 事实上已经形成了劳动关系, 他们提出一些保险福利待遇, 属于正常。在南方的部分省区, 水文委托观测员引起的劳动纠纷, 已经出现, 应该引起重视。

目前, 我们雇用委托观测员是必需的, 今后也是必要的, 这是水文行业的特点决定的。我们雇用的委托观测员存在问题也是客观事实, 不能回避, 需要分析原因, 正确解决。

如果分析产生的原因, 笔者认为, 根本的原因如下:

一是我们的思想观念落伍, 没有跟上改革的步伐 (仅限于在委托观测员方面, 我们其他改革还是不错的) 。我国的经济改革是从农村开始的, 从改革之后, 我们的委托观测员就已经开始解除了传统的观念, 到现在改革已经30多年了, 他们的思想已经转变了, 观念早已变化, 提出了按市场规律办事, 这是很正常的。落伍的是我们的管理观念, 我们还是停留在过去的模式中, 没有紧跟农村改革的步伐, 我们以前没有遇到过这种新情况, 没有可以借鉴的经验, 又没有深入研究这种新情况。

二是我们没有把委托观测员问题足够重视。在水文人力资源管理的历史上, 我们从来也没有把委托观测员纳为我们的管理对象, 一直是把他们的工作列入了尽社会义务的范畴, 雇用没有正规手续, 工资是给予补助, 没有正式列入我们人头费预算之中 (一般在专项费考虑一些) , 他们不在编, 按照我们的预算体制, 也的确不好考虑, 因此, 重视的程度不够。

可是, 我们作为一个全额事业单位, 的确无力承担这些应该承担的费用。如何规范用工、如何管理委托观测员, 应该提到一个议事日程上来。

五、如何解决水文行业委托观测员问题的意见

针对我们的委托观测员现在是人难雇 (人家不给干) , 人难留 (人家纷纷提出辞职) , 人心不稳 (不能全身心地投入到我们的水文工作) 现状, 提出自己的意见。

首先, 必须尽快呼吁上级有关部门, 切实加大投入, 提高目前现有的委托观测员待遇。对于我们目前正在使用的委托观测员, 如何正确处理, 是我们需要研究的问题, 他们应该是我们水文事业的一部分, 可是, 由于目前的经费体制和用工体制限制, 我们自己解决的确无能为力。因为目前我们使用的委托观测员队伍庞大, 情况复杂, 需要的经费很多, 因此需要国家的统一考虑。好在我们目前正在统计这方面的具体情况, 已经引起了部水文局的重视, 我们应该尽力争取经费, 尽力按照市场经济规律运作, 给予这些辛苦工作多年的委托观测员适当的工资和保险福利保障, 以保障我们水文事业的队伍稳定, 保障水文工作的和谐发展。

其次, 结合目前进行的水文现代化建设, 逐渐加大水文自动测报水平, 减少委托观测员的使用数量。依靠科技进步, 改革传统的用工方式, 从根本上解决用工问题, 减少用工数量。随着水文现代化的发展, 我们的自动测报设施的完善, 逐渐发挥出了其明显的优势。可以替代我们的委托观测员, 这是减少我们雇用委托观测员一个有效途径。

国外的发展模式就是依靠技术进步, 增加观测密度, 它们跳过了我们雇用委托观测员人工观测的发展阶段;再如, 气象部门, 它们历史上就没有象我们这样雇用委托观测员增加网点, 今天, 他们也增加了站网密度, 但是, 它们全部使用的自动测报设施, 避开了雇用委托观测员的难题。这说明依靠技术进步是可以减少雇用委托观测员的。

3.水暖行业状况的调查报告 篇三

关键词：行业英语；英语教学

前言：

高职英语教育中不可否认的存在着一些问题，很多的教学内容和行业要求之间存在着矛盾，使得学生自身所掌握的英语能力有所限制。对于这个情况，高职英语就要进行完善，以便达到可以适应社会要求的目的。当前高职英语教育形式主要是针对英语等级考试而形成的，这种情况主要是强化了语言基础的通用英语教学，当前很多行业中的工作人员对这种教学方式有所异议，他们觉得要将高职英语教学进行完善，要利用英语教育来培养大学生使用英语进行相关工作的能力，以这个为核心而进行专业的英语教学，尽管对英语教育内容有所分歧，但是高校要培养专业素质强的人才，在英语教育上就必须要分析行业英语需求，并在这个基础上进行改进，毕业的学生必须达到行业需求标准，这些内容才是英语教育的主导内容。

2.调研内容

2.1主要对象

行业需求是社会需求的一种表达方式，所以要根据行业需求做实际的分析来指导英语教育的实践工作。这次调研的对象选择的是电力能源行业，这个选择的原因是因为国内电力能源行业在国际化发展方面较为突出，电力能源行业中对从业人员的英语水平要求较高，并且电力能源是国际化行业中的佼佼者，相对应的对人才的需要也最多。

2.2调研的目的

利用调研活动来熟悉电力能源行业对人才英语需求的实际情况，借此来分析国内其他类似行业中英语需求状况。调研的内容主要是电力能源行业人才英语需求状况，以及其培训英语需求状况。利用电力能源行业英语需求量来折射出其他行业的需求量，同样可以帮助高职英语教育的完善工作。

2.3调研方式

主要是使用定性和定量的方式来对行业英语需求情况做调查，定性分析可以利用较为权威的方式，对有关的材料做分析，一些专业人员的意见，进而熟悉电力能源行业中英语需求状况，定量分析则是对一定范围中的行业代表或是工作人员做一些问卷调查，获取到他们对行业英语需求的一些自身的认识，研究从业人员对行业英语需求的看法

3.调研结果和分析

3.1岗位英语能力需求

根据定性分析和大量的调研，可以知道大型电力能源企业对其工作人员的能力标准是必须要有一定的外语能力。一些省级电力公司中，工作人员能力有具有一定的英语能力，可以使用英语来进行工作，并且是将英语能力和其他专业能力同等对待的，而一些岗位会要求工作人员必须具备一定等级的外语。对工作人员的外语能力等级标准十分的明确，例如外语五级的标准是可以独立的阅读外语文档，查阅外国材料，并且可以翻译相关的技术材料和相关的说明资料，可以使用外语进行沟通，可以单独的完成一套设施技术配套的文件翻译工作等等。而对外语一级的标准是要掌握简单的外语语言，可以使用查询工具来阅读简单的专业材料，可以了解工作内容中设备上的外文名牌和操作指导等内容，很多企业对工作人员所从事的内容不同也会有不同的要求。一些企业对工作人员的工作能力上没有统一的标准，但是对外语能力十分的重视，和解决能力、计算机能力等技能同样的给予重视，在这种环境中，外语能力的必备性十分的突出，是进入企业的必备能力。此外在调查中还发现电力能源企业对英语掌握内容的标准十分的清晰，很多外语技能是传统英语教学中无法获得的，所以必须根据实际的应用情况对英语教育进行完善，可以利用行业英语教育来达到目的。

3.2岗位英语培训要求

根据定性调查得知，国内电力能源企业非常注意对员工进行岗位英语培训工作，依据企业各个岗位的需求来进行不同程度上和层次上的外语培训工作，针对性的培训工作可以填补工作人员在学校期间学习英语的缺失内容，提升工作人员外语使用能力。在培训中特别是对工作人员的英语听力和口语上的培训尤为的重视。培训课程包含了英语基础课程培训和电力科技等内容，以便可以提升他们的听力和口语能力，以及阅读和翻译能力，最终将工作人员国际沟通能力进行提高，使工作人员可以完成自己所负责的工作内容。

3.3定量分析研究

根据定量分析做了一些问卷调查，主要针对的是一些大中型省级电力企业和有关单位的工作人员，而调查的工作人员的岗位不同，涉及到了技术性岗位、行管岗位等，在调查中得知关于岗位英语招聘英语需求上，大量被调查的人员都表示，自身所在的企业或是单位对招聘的学生的英语能力有一定的标准要求，最为简单的标准则是英语应用能力测试及英语四级通过，一些单位对英语四级的考试成绩也有要求。根据这份问卷调查可以了解到，工作人员对英语的需求和企业领导及管理者的标准之间有着一定的区别，根据定性分析的结果来看，企业的管理群体对员工的英语标准较高，但是定量分析得出的结论是工作人员认为在工作中使用英语的情况并不是非常多。而这种情况的产生是因为答题人所处的位置跟多性质不同，但是也表达了一个问题，就是工作人员对岗位英语的需要程度上的认识并不全面。根据岗位英语培训要求的问问卷调查得知一些员工感到本单位当大学生当前多掌握的英语能力并不是非常的认可，对其能否胜任工作也表示了怀疑，这就表明了在高职英语教育上，对学生的培养方式上还是存在着一定的问题，在这种情况下毕业的学生不能完全的达到用人单位的标准，在实际的工作中对工作人员的培训十分的重要。

4.调查中所得到的启示

根据调查，企业对英语有一定的标准，通常是要求工作人员有一定的听力和阅读能力，并且对对高职英语应用能力测试和四级考试也有细致的要求，并且要有较高的分数，对一些岗位较为特殊的工作人员有着较高的英语要求，所以对一些特殊的岗位英语要特别留意。行业岗位英语调查可以了解到和实际岗位的英语能力之间的标准和差距，了解到当前的企业对英语听说读写译方面都有着基本的标准，在英语实际使用上，管理者和普通工作人员的观念之间是有一定的出入的。对此，高职英语教育要关注的是学生岗位英语能力的培训，重点对学生听说读写译能力的提升，对其英语能力的教育必须深思熟虑立足长远。

总结：根据以上内容的调查显示，当前的毕业生很难达到用人企业对英语需求的标准，每个企业还要对其进行有关内容的英语培训，进而充实高职英语教学中的缺失内容，对此高职英语教育就需要根据实际的状况来分析行业英语的基本标准，要根据行业中的真正需求来完善高职英语教育的基本内容和活动，可以通过工作人员的真是情况来分析，以此来做补充式的英语教学内容，使完善过的高职英语教育更加贴近行业英语的标准。

参考文献：

4.物业管理行业生存状况调查报告 篇四

（一）发布日期：2008-8-10 1:01:51 作者：网络资源 出处：中国建设报 浏览：605

编者按：我国的物业管理行业发展现状如何？物业企业遇到了哪些困难和问题？了解行业真实情况是制定管理办法、促进行业持续发展的必经之路。针对这些问题，中国物业管理协会进行了长期的调查和分析，收集了大量翔实可靠的数据，并在对这些数据进行分析的基础上，权威发布了《物业管理行业生存报告》。我报将以连载的形式进行刊登，以期为广大物业从业人员、研究人员和管理部门提供一定的参考。也期待广大读者关注物业管理行业，共同探讨行业问题，促进行业发展。

为深入贯彻中央关于加快发展服务业的重大战略部署，全面树立和落实科学发展观，为政府研究制定行业政策提供参考，为有关部门加强行业指导提供依据，中国物业管理协会于2007年二季度开始，通过网上填报的形式组织全国各地开展了物业管理行业生存状况调查。截至去年12月底，完成网上调查信息数据填报的企业总数为4600家，调查面覆盖了全国31个省、自治区、直辖市，共涉及128个城市和地区。现将初步调查的有关情况报告如下：

一、物业管理行业对社会经济发展的贡献

随着我国住房制度改革和住房商品化政策的持续推进，以及乡村城市化、城市现代化进程的加快，物业管理作为一个新兴的服务行业，近几年得到了长足发展,在经济发展与和谐社会建设中发挥着越来越重要的作用。

（一）服务水平显著提高

统计数据显示，这次被调查企业所管理的20.39亿平方米物业项目，不再单纯是新建商品房项目，而是包括从商品房到经济适用房、房改房，从住宅物业到办公、工业、医院、学校、机场、码头、车站、仓储、运动场馆、文物建筑物业，从小型配套到大型公建，从单门独院到大型社区，从单一类型物业到综合性建筑等多种多样的物业类型。目前，物业服务已经覆盖到不动产管理的所有领域。

为适应业主乃至社会对物业服务需求的不断增长，90%%以上被调查企业都注重服务品牌的培植和运用，从简单的专项服务到整体的综合性服务，从行为规范到服务标准，从服务理念到发展战略，从传统管理到创新服务，从客户管理到客户满意，从单项的物业服务到综合的资产经营管理，服务的品质和品牌意识已在全行业深入人心，物业管理有效提高了城市管理和房地产管理水平，赢得了政府、社会和广大业主的良好赞誉，被调查的4600家企业在2004年~2006年中先后得到县（区）级以上政府部门表彰达14635次。

（二）社会效益表现突出

一是支持就业再就业工程，减轻社会就业压力。在被调查的4600家企业中，共有772032名从业人员，平均每个企业拥有168名从业人员。其中，属于政府机关人员分流24972人，企事业单位人员分流25072人，部队转复军人56894人，下岗、待业人员再就业151753人，大、中专毕业生分配68373人，农民工吸纳173710人，残疾人及其他人员安置20478人。

以上数据表明，物业管理作为劳动密集型行业，在消化剩余劳动力方面具有天然优势，有利于减轻就业压力，促进社会的和谐与稳定。

二是积极参与社会公共事务、协助公共秩序管理。这次被调查的企业中，协助公安部门处理治安案件共53920起，协助有关方面处理突发事件30207起，参加抢险救灾68905人次。

三是热心参与社会公益事业，自觉承担社会责任。被调查的企业中，3年来有793家企业先后赞助社会事业经费4035.66万元，捐助希望工程和参加帮扶贫困母亲等活动经费4177.84万元。

（三）经济效益逐步改善

统计数字反映，4118家填报企业现有资产总值401.05013亿元，平均资产总值973.9万元；4190家填报企业2006年经营总收入达276.93753亿元，平均经营收入660.9万元；3727家填报企业完成营业税金及附加15.039383亿元，平均完成营业税金及附加40.4万元；1581家填报企业上缴企业所得税金4.235254亿元，平均上缴企业所得税金26.8万元；2006年盈利企业为1825家，占调查企业的39.7%，实现利润总额达14.97975亿元，平均利润额82.1万元。

以上数据表明，目前大多数物业服务企业的经营规模偏小，创富能力差。我们注意到，一些企业未将多种经营收入计算在内以及基于其他因素的考虑，在上报相关收入数据时有所保留。但近半数企业未能盈利，而且盈利企业的平均利润额仅为82.1万元，反映了多数企业生存状况的困难，缺乏可持续长远发展的经济基础。

另外，物业服务企业在提供服务过程中，积极为业主出谋划策，采取多种方式提高物业经营效益，其中238家企业在3年中通过改善服务、提高房屋出租率等，为业主增加租金收益

2.466716亿元。还有298家企业通过节能改造，为业主增加经济效益8949.24万元。

（四）环境效益初步显现

物业管理行业在环境效益方面的作用也是十分明显的。由于物业管理覆盖了城市大部分区域，污染减少了，社区整洁了，环境优美了，生活方便了，人们的环境意识不断增强，生活习惯日益文明。

二、行业发展的基本状况

（一）企业发展情况

完成上报调查数据的4600家企业基本分类情况如下：

1.以企业成立时间划分

1981年至1994年的13年间，只有268家企业成立，占企业总数的5.82%;1994年至2007年的13年间，共有4332家企业成立，占企业总数的94.18%。其中1994年至2004年的10年间共成立企业2495家，占企业总数的75.98%，10年间企业以每年近133%的速度猛增。

通过上述表格和数据，不难看出，1981年至1994年的前13年，是我国物业管理行业的萌芽起步阶段，发展速度慢。1994年至2004年的10年间，是我国物业管理行业发展最为迅猛的阶段，大多数的物业服务企业在这一阶段诞生。2004年以后，企业数量的增长速度放缓。

2.以企业注册登记类型划分

国有企业758家，占企业总数的16.48%；股份有限公司301家，占6.54%；有限责任公司2976家，占64.70%%；私营企业348家，占7.57%；港澳台商独资企业73家，占1.59%；外商投资企业43家，占0.93%；其他类型企业101家，占2.20%。

以上数据表明，从形式上看，大多数物业服务企业实现了公司制（71.24%为股份有限公司和有限责任公司），国有物业服务企业仍占一定比例，外资和私营企业比例偏低。建立真正意义上的现代企业制度仍是行业面临的课题。

3.以企业资质等级划分

一级资质365家，占7.93%；二级资质713家，占15.5%；三级资质3287家，占71.46%；其他未取得资质的企业235家，占5.11%。

以上数据说明，现阶段物业服务企业的整体规模较小，多数企业无法取得规模效益，整个行业仍处于发展初期，整体抗风险能力差。

4.各资质等级面积、人员之间关系

一级资质企业平均管理面积224.18万平方米，平均职工882人，管理人员人均管理面积1.88万平方米；二级企业平均管理面积81.24万平方米，平均职工288人，管理人员人均管理面积1.99万平方米；三级企业平均管理面积18.04万平方米，平均职工64人，管理人员人均管理面积1.38万平方米。

以上表格和数据说明，资质等级越高，每一名管理人员相应配置的操作人员越多，管理人员人均管理面积越大，一、二级物业服务企业人均管理面积明显高于三级企业。

5.以经济区域划分

东部沿海及经济发达省区（北京、上海、天津、河北、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南）1754家，占企业总数的38.13%；中部省区（河南、安徽、山西、江西、湖南、湖北）1308家，占28.44%；西部省区（重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙古、广西）904家，占19.65%；东北三省634家，占13.78%。

以上数据表明，物业服务企业的数量与经济发展水平成正相关关系，沿海发达地区物业服务企业的数量明显多于中西部和东北地区。

6.以与开发企业的关系划分

被调查企业中属于房地产开发单位下属物业服务企业有1260家，占企业总数的27.39%；其他隶属关系的企业3340家，占72.61%。

从上述比例来看，开发建设单位下属企业仅占全部企业的1/4强，近3/4的企业与开发商并无隶属关系，建管不分的状况已得到较大程度的改变。

（二）从业人员情况

被调查企业的从业人员总人数772032人。基本分类情况如下：

1.以工作岗位划分

从事管理岗位即企业管理层人员119978人，占总人数的15.54%；从事操作岗位即企业一线操作工人652054人，占总人数的84.46%。操作岗位人数中的38.40%是秩序维护员，24.84%是清洁工，13.64%是工程维修人员，5.69%是车辆管理人员，4.44%是绿化养护人员，12.99%为其他勤杂工种。

（以管理人员为基数1，和其他工种的比例关系)

从以上数据可以看出，物业服务仍属于劳动密集型行业，从业人员中管理岗位人员较少，操作岗位人员偏多，尤其是秩序维护员所占的比例过大（近四成），这在一定程度上反映出物业管理行业对促进社会就业的积极作用，但基层操作人员比例过大，使行业受用工成本影响显著，反映了行业处于发展初级阶段的现状。

2.以学历层次划分被调查企业的全部从业人员中，具有硕士研究生以上学历的有1622人，占总人数的0.21%；本科生33396人，占4.33%；大专生89625人，占总人数的11.60%；中专生147575人，占19.12%；高中以下学历499814人，占64.74%。

对比以上数据，我们不难发现，中专以下学历人员所占比例和一线操作工人所占比例几乎完全相等（84%左右），物业管理行业的劳动密集型是与从业人员的低学历紧密联系的，提高从业人员的受教育水平是当务之急。

3.以技术层次划分

被调查企业的企业经营管理人员中具有高级职称的6667人，占管理人员总数的5.56%；中级职称32351人，占管理人员总数的26.96%；初级职称29461人，占管理人员总数的24.56%；无技术职称人员51449人，占42.92%。

企业操作人员有高级技工18873人，占操作人员总数的2.89%；中级技工46498人，占7.14%；初级技工80071人，占12.28%；无技术人员506612人，占77.69%。

以上数据表明，物业管理行业管理人员中有67%%没有中级以上职称，操作人员中90%%没有中级技工证书，技术力量的薄弱是显而易见的。这意味着大量涉及技术水平的设施设备维

护工作需要通过外包专业公司来完成，同样企业对外包单位的技术指导和监督也存在力不从心的问题。

4.以男女性别划分

被调查企业的从业人员中，男性占64.22%，女性占35.78%。

考虑到占从业人员总数的38%%的秩序维护员主要为男性，以上数据表明从业人员的男女比例大体相当，女性略占多数（与清洁工主要为女性有关）。

（三）管理物业项目情况

被调查企业管理物业项目总数30831个、总建筑面积20.39064亿平方米，与从业77.2032万人相对应。不难看出，在目前情况下，平均每个物业管理项目有从业人员25人，平均每名从业人员管理面积2640平方米。其中：

1.按物业类型划分。住宅项目21428个、建筑面积15.4286亿平方米，分别占总项目数的69.50%和总建筑面积的75.67%；办公楼及商业用房项目5825个、建筑面积2.097666亿平方米，分别占18.89%和10.29%；工业项目1204个、建筑面积1.050901亿平方米，分别占了3.91%和5.15%；其他类型项目2374个、建筑面积1.813377亿平方米，分别占7.70%和

8.89%。

以上数据表明，目前物业管理项目中居住物业仍占据市场的主流，物业管理取得的成就和存在的问题，也主要通过居住物业市场反映出来。

2.按项目获取方式分。以协议方式取得项目22409个、建筑面积13.2473亿平方米，分别占总项目数的72.68%和64.97%；其中接管上级开发单位项目6335个、建筑面积3.931781亿平方米，分别占20.55%和19.28%；以招投标方式取得8422个、建筑面积7.143302亿平方米，分别占27.32%和35.03%。

以上数据表明，虽然2003年《物业管理条例》明确推行前期物业管理招投标制度，但在实践中并未得到完全贯彻，公平竞争的物业管理市场尚未形成，行政主管部门的执法监督有待加强。

5.南宁快递行业发展状况调查问卷 篇五

您好，我们是广西交通职业技术学院的大二学生，为了更加了解快递业的发展现状，了解物流市场的发展，为毕业设计做一个社会调查，现做一个物流调查问卷服务，打扰你的宝贵时间，谢谢合作！

1.企业的性质（单选）

A、国有企业B、民营企业C、外资企业D、合资企业E、私营企业

2.企业的规模（单选）

A、200人以上B、200-500人C、500-2000人D、2000人以上

3.企业经营的经营范围（单选）

A、零售业B、餐饮业C、服务业D、其它

4.公司业务形式及其在公司业务中的重要程度（多选）

A、物品递送B、货运代理C、增值服务D、其他

5.企业的现有物流模式（多选）

A、自建配送中心的自营配送 B、供货商配送 C、第三方物流配送

D、采用多种物流模式组合E、其他

6.对现有物流的状况满意程度（单选）

A、很满意B、较满意C、不太满意D、不满意

7.对具体环节的满意程度（作业质量）（单选）

A、很满意B、较满意C、不太满意D、不满意

8.对具体环节的满意程度（送货人员服务态）（单选）

A、很满意B、较满意C、不太满意D、不满意

9.对具体环节的满意程度（物流成本）（单选）

A、很满意B、较满意C、不太满意D、不满意E、其他

10.对哪些环节不满意（多选）

A、物流信息系统B、配送C、库存设施D、顾客反应

11.企业近期内将要做的主要工作（多选）

A、开发、推广新产品B、建设新的转运中心

C、购置运输工具D、扩大营业网点数量（吸纳更多的加盟企业）E、改善信息手段（购置新的信息采集、传输工具）

F、提高服务人员素质（更多的培训，招聘高素质人员）

G、提高品牌形象（更多的广告投入、更多的公益活动）

H、企业管理制度改革I、企业购并J、其他

12.最希望政府解决的问题（多选）

A、加强行业立法

B、解决中小企业的融资问题

C、设立相关机构，培养快递人才

D、加快宏观经济发展，刺激快递市场需求

E、给快递行业发展提供更优惠的政策（如税收政策等）

F、消除地方保护壁垒

G、严厉打击不良快递企业的违规行为，保证行业有序运行

H、城市交通管制应该对快递车辆实施特殊许可

I、减少行业垄断现象

13.困扰企业发展的主要问题（多选）

A、企业发展所需要的专门人才短缺B、政府行业管理法律法规不健全

C、城市交通管制影响快递车辆按时递送快件

D、与运输网络（如航空、铁路）衔接能力不足

14.运用的物流技术有

A、叉车、拖车、装卸堆垛机B、GIS地理信息、GPS全球定位

C、射频识别技术D、条码技E、其他

15.主要的运输方式

A、铁路B、公路C、水路D、航空

16.物流成本中，哪些费用占的比例较大

A、运输费用B、保管费用C、装卸费用D、包装费用E、流通加工费用

17.您认为本快递公司要提供更的地服务，需要注意和改进哪些方面？（手写）

18.针对现在的快递市场您觉得现在的竞争主要在哪些方面？（手写）

19.本企业在快递服务方面在哪些方面还需要提高？（手写）

本次调查只作为论文的社会调查使用，信息不会泄露，谢谢你的合作！

调查人员：

6.心理咨询行业发展状况调研报告 篇六

第一部分：心理咨询行业的基本情况

心理咨询是以维护人的心理健康状态为目标和内容的一项工作，这项工作要求借助于一种特殊的人际关系，运用心理学的理论知识和方法，通过言语、文字及其他信息传递方式，就咨询对象的心理方面存在的问题，提供帮助、启发和指导的过程。我国目前正处在社会转型期，当一些人面临前所未有的就业、婚姻、子女、养老等生存压力时，他们的无助和挫折，往往都可能成为一触即发的“引子”。由于应激事件增多，相关的抑郁和焦虑等情绪反应可能形成长期的适应不良或诱发精神障碍：受流行文化影响的不当节食减肥，导致神经性厌食和贪食后也会诱发多种心理疾病。

在国内心理咨询师职业同样蕴藏着巨大的潜力，有关资料显示，目前我国13亿人口中有各种精神和心理障碍的患者多达1600多万，1.5亿青少年中受情绪和压力困扰的就有3000万人。中国大概有1.9亿人在一生中需要接受专业的心理咨询或心理治疗。专家普遍认为，中国心理咨询行业存在较大就业潜力，中国的心理咨询师尚有47.6万的缺口。

当前，中国的心理咨询行业得到了迅速发展，逐渐走向职业化。政府也大力提倡心理咨询行业的发展，三级甲等医院均要求成立心理科，中小学学校都要求配备心理咨询师。许多企业已经将心理咨询纳入了企业培训的范畴，目前，在教育、医疗、武警、监狱、残联、妇联、社区、企业等系统的专业心理咨询机构，心理咨询师已陆续开展心理咨询工作，各行各业的心理咨询机构也正强烈需求更多的专业心理咨询师投入到华人心理健康这项事业中来。

而目前在中国一些小型城市所配备的心理咨询行业都善不发达，一些小型的心理咨询室甚至都还不为人知，在一些学校里所在任的心理老师以及配备的心理咨询室都未达到标准。在三级甲等医院中专门的精神医院在心理咨询方面还稍稍领先。总体来说是专业人员严重匮乏，在中国有心理学系的大学只有60所左右。而且，学历教育体系中，心理咨询专业极为稀少，极少数培训资源集中在北京、上海等特大城市的高校和科研院所。

总之，飞速发展中的中国，期待每一个人拥有节约成本的意识，共同建设集约型社会，同样也期待更多专业的心理咨询师作为节省人类社会资源事业的中流砥

1柱，为华人健康生活和事业的成功发展贡献力量。

第二部分：该行业重点企事业单位名称

该行业重点企事业单位名称

第三部分：该行业专业需求情况

该行业专业需求情况

该行业主要需求的有社会学、心理学、教育学、医学等。应用心理学是心理学中迅速发展的一个重要学科分支。由于人们在工作及生活方面的需要，多种主题的相关研究领域形成应用心理学学科。应用心理学研究心理学基本原理在各种实际领域的应用，包括工业、工程、组织管理、市场消费、社会生活、医疗保健、体育运动以及军事、司法、环境等各个领域。随着经济、科技、社会和文化迅速发展，应用心理学有着日益广阔的前景。

7.水暖行业状况的调查报告 篇七

全国公交行业基本状况调查 (以下简称公交行业基本状况调查) 是城市客运分会为贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》 (国发[2012]64号) 和《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》 (交运发[2013]368号) 文件精神, 全面调查统计全国公交企业现实状况, 向国家主管部门及各地方政府提供详实的决策参考信息而开展的一项系统工程。此项工作上报交通运输部, 5月25日城市客运分会得到回函批准 (附指导意见) 。

公交行业基本状况调查涉及面广、工作量大, 为更好地开展此项工作, 城市客运分会召开本次会议旨在发挥各省公交协会和各地方公交企业的力量和作用, 对调查工作进行全面部署。按照全国“统一内容、分区调查、集中汇总”的工作方针, 拟在四川、山东、河北、河南、湖北、福建、浙江等省先行试点, 取得经验后再全面实施。

公交行业基本状况调查内容包括:公交企业的基本信息、所在城市公交市场情况、企业基本运营情况、公交基础设施情况、政府投入情况、企业投融资情况、公交路权优先情况、新能源车辆情况、公交员工基本情况、公交智能化系统发展情况、科技投入情况、人才培养情况等12项主要指标。这些内容的调查由全国公交行业基本状况调查工作组牵头, 各省、自治区、直辖市的城市公共交通协会或指定的骨干城市公交企业负责本行政区域内的调查工作。

8.第三季度银行业经营状况分析报告 篇八

第三季度银行业经营状况分析报告 三季度银行业经营状况分析报告

资产类业务

1、贷款

截至9月末，各项贷款余额亿元，比年初增加亿元，增长%，同比增长%。前三季度贷款增长迅速，第三季度贷款增速放缓，月环比分别为%,%和%，低于前两个季度。其中短期贷款亿元，比年初增加，增长%，中长期贷款亿元，增加亿元，增长%，委托及信托贷款亿元，增加亿元，增长%，票据融资亿元，增加亿元，增长%。

贷款快速增长，促进经济走出谷底，但是也增加了通货膨胀压力，同时银行贷款快速增长，存在一定的重规模轻质量 的问题，为以后银行贷款风险埋下隐患。贷款规模迅速扩张，银行资本充足率也快速下降，为补充资本金，多家银行提出增发股票和发行次级债计划。

地方中小银行成为贷款投放的主力。9月新增人民币贷款5167亿元，四大行仅为1105亿元，占比从此前70%以上的水平陡降至24%左右，其他13家全国性股份制银行也仅新增亿元。与大型银行信贷投放萎缩相反，当月城商行、农商行、农信社、政策性银行等机构新增贷款高达3908亿元，占新增贷款的75%。

中长期贷款增长较快。第四季度以来，我国实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，在一系列“扩内需、促增长”政策的推动下，尤其4万亿的政府投资需要银行贷款配套资金。今年以来，投资逐月加速，1—6月份全社会投资91321亿元，同比增长%，比上年同期加快个百分点，中长期贷款亿元，增加亿元，增长%。地方政府融资平台公司成为政府融资增加投资的作用渠道，根据银监

会统计，全国有3800多家政府融资平台公司，其中70%以上为县区级平台公司。地方政府以财政拨款、土地划拨、股权划拨等形式出资占比约20%，其余筹资则主要是依靠银行贷款。初，全国政府融资平台公司负债总计约为万亿元，而到了今年5月末，此类政府融资平台负债已上升到了万亿元，在不到一年半的时间里增加了万亿元，其中85%来源于银行贷款。银行贷款集中在基础设施，拉动经济快速反弹，但是有可能加剧产能过剩，也增加地方政府的风险，进而影响银行的经营安全。

票据融资超常增长。票据融资亿元，同比增加亿元，增长%，与同期gdp增长差距较大。银监会检查发现，在承兑环节，承兑行审查把关不严，一些明显没有真实贸易背景的合同、存在各种瑕疵的交易合同、甚至过期或有效期不明的交易合同都被作为承兑依据；对保证金来源的合法性和真实性审核不严，银行贷款被挪作保证金循环开票屡屡发生。

在贴现环节，直贴行对税票审查不严，不法分子利用伪造发票、变造发票、作废发票、停止使用发票、重复使用发票等手段套取信贷资金；转贴行对前手资料要求不严，一些银行利用买卖票据来控制信贷规模时点数，给大量违规票据的流转留下空间。

人民银行计划全年信贷增量不超过10万亿，而到9月末，已近万亿。尽管人民银行一再声明将继续执行适度宽松的货币政策，四季度央行必然调控信贷投放，即使突破10万亿，也不会出现上半年信贷猛增的现象。配合货币政策由宽松转入适度宽松，银监会加强风险监管，银监会已经指出地方融资平台公司授信、项目资本金不到位、贷款挪用和违规进入房市和股市、票据融资、贷款集中度和部分银行资本充足率快速下降等风险，并正在或将进行监督检查，贷款投放速度必将下降。由于银行资本充足率下降，受银行资本约束，银行贷款扩展能力受到限制。

随着银行贷款增速放缓和优质项目瓜分殆尽，银行贷款将有增量扩张阶段进入结构调整阶段。国内商业银行纷纷进行结构调整，工商银行提出保优质项目和中小企业贷款，压“两高一剩”行业贷款，建设银行消减新增贷款规模，工作重心有新增贷款转移到盘活存量贷款，逐步从产能过剩行业退出，中国银行继续支持基础设施和交通等行业，对钢铁、船舶、纺织等行业适当收紧，重点支持行业龙头企业，交通银行计划增加中小企业贷款和消费贷款。

2、有价证券及投资

截至9月末，有价证券及投资亿元，比年初增加，增长%，比贷款增幅低个百分点。有价证券及投资在三季度增速回落，第二季度月环比为分别为%，%，%，第三季度回落为%，%和%。

今后银行证券投资会继续增加。首先，随着货币政策适度快速，央行会发行央行票据进行回笼基础货币进行调控。第二，积极的财政政策使财政出现赤字，除了中央政府发行国债，地方政府也积极发行地方债。第三，一些银行资本充足率下降，一方面积极申请次级债，另一方面会通过信贷资产证券化发行资产支持证券。第四，随着贷款增速下降，债券投资作为替代品，债券投资会有所增加。

随着物价指数上升，不排除央行上调基准利率的可能，利率上升导致债券价格下跌，因此，需要密切关注证券投资市场风险。

负债两类业务

1、银行存款

截至9月末，银行存款本外币合计亿元，比年初增加亿元，增长%，同比增加亿元，增长%，较8月末增长%。其中企事业存款亿元，比年初增加亿元，增长%；居民储蓄存款亿元，比年初增加亿元，增长%，其中活期储蓄亿元，比年初增加亿元，增长%,定期储蓄亿元，比年初增加亿元，增长%。企事业单位存款增幅比储蓄存款高出个百分。年初

企事业存款占比%，9月末为%，上升个百分点，储蓄存款下降个百分点。公司存款增加主要由于贷款增加引致的派生存款，三季度随着贷款增速放缓，企事业单位存款增速下降，储蓄存款平稳增长。

由于今年前9个月贷款增幅过快，已经存在一定的通胀压力，今年第四季度和明年不会再继续执行宽松的货币政策，不会继续天量的信贷投放，信贷投放会转入适度合理的范围。由于贷款增速下降，由此派生存款也会下降。随着经济回暖，投资将会进一步增长，也会使企业闲置资金减少。同企事业单位存款相比，储蓄存款比较稳定，如果不出现的大牛市，储蓄存款不会大量流入股市，保存稳定增长。

2、金融债

截至9月，金融债存量47,亿元，约占银行业金融机构的6%，是仅次于政府债券的第二大债券品种。今年以来，金融机构发行金融债74次，发行量万元，占

所有债券发行金额的%。其中政策性银行发行38次，金额亿元，占比%，商业银行发行30次，金额亿元，占%，金融债仍是政策性银行的重要来源。从期限结构来看，1年期限以下的债券450亿元，1-3年的债券亿元，主要由政策性银行发行，3-5年的的亿元，5-7年的1250亿元，7-的债券亿元，以上的债券亿元。商业银行发行的债券几乎都在7年以上，商业银行发行债券的主要目的在于作为附属资本补充资本，并非募集资金。由于今年以来贷款过快扩展，商业银行资本充足率下降较快，商业银行除了增发股票外，发行次级债补充资本的亿元也十分强烈。但是，银监会认为银行业金融机构发行的次级债有一半以上在银行体系内由各银行交叉持有，对整个银行体系来说，并没有增量资本进入，没有增强整体风险抵御能力。银监会将研究对银行交叉持有的其他银行本次级债从附属资中扣除的规定。如果监管当局规定持有的其他银行本次级债从附属资中

扣除，商业银行的资本充足率会进一步下降，降低银行持有次级债的意愿，增加次级债发行的难度。

金融债券发行情况

单位亿元人民币

本年1年以下1-3年3-5年5-7年7-以上

金融债券9，，， 政策性银行债7，，, 国家开发银行3， 中国进出口银行1, 中国农业发展银行2， 商业银行债券2，, 特种金融债券

非银行金融机构债券

证券公司债

证券公司短期融资券

9月债券托管情况

单位：亿元人民币

托管量合计1年以下1-3年3-5年5-7年7-以上

本月末本年增加本月末本年增加本月末本年增加本月末本年增加本月末本年增加本月末本年增加本月末本年增加

金融债券47***59011054***6***59961590 政策性银行债4078440644******5***3583938200 国家开发银行***7553236165854***4583938200 中国进出口银行

中国农业发展银行

商业银行债券5892******831390

特种金融债券

非银行金融机构债券

证券公司债

证券公司短期融资券

资料来源：中国债券信息网

中间业务

由于没有整个银行业中间业务统计数据，本文根据中国银行和招商银行的半年报披露数据对这两家银行中间业务状况进行分析，初步判断银行业中间业务发展情况。

1、中国银行

上半年，中国银行买现手续费及佣金净收入亿元，同比增加亿元，增幅%，在营业收入中的占比为%，同比上升个百分点。中间业务收入中，各项业务收入依次为代理业务，信用承诺及贷款佣金,外汇买卖，结算收入顾问咨询，银行卡，托管。

中国银行中间业务收入

单位：百万人民币

上半年上半年增加额增幅

代理业务% 信用承诺% 外汇买卖% 结算%

9.水暖行业状况的调查报告 篇九

随着武汉市城市化进程加快、社会经济稳步高速发展，交通运输需求不断上升，从而加剧交通能源需求量和环境排放。城市交通是能源消耗和温室气体排放的大户。因此加强城内交通运输业的节能减排政策研究，是实现城市可持续发展、构建资源节约型和环境友好型社会的重要举措，是城市交通应对全球性能源危机必要的发展策略。

国务院发展研究中心产业经济部的一份研究报告认为，当前我国交通已进入快速增长期，必须采取有效措施，以达到节能的效果。我国各类汽车平均百公里油耗比发达国家高20%以上。

本文就武汉市的交通运输行业的节能减排状况做以调查，并对比国内外先进的技术和管理，对武汉市十二五以及更长远的发展提供借鉴作用。

一、武汉市城市交通节能减排研究背景

武汉市交通以客运为主，水运为辅。公共交通、私人汽车、出租车是能耗主体，动力以汽油和柴油等一次性能源为主。近年来，城市交通耗能比例呈现不断上升的趋势。根据车辆总数、年行驶里程及单位油耗对城市交通能耗进行估算得到表1结果。城市交通的燃油消耗占到了全国燃油消费总量的17.2%，其中私人机动车的能耗占据城市交通总能耗的64.9％。

调查此表 2010年武汉市交通能耗主要构成表

调查方法：交管局数据，车辆型号估算，供油部门数据查询（总量）

根据交通行业能源消耗量和消耗结构测算，2004年全国主要运输部门CO2排放量约32000万吨，其中道路机动车占68％，且所占比例呈增长态势。目前在许多大城市，汽车尾气排放已经超过工业排放，成为城市大气质量的最重要影响因素。例如北京城市交通的CO2和HC分担率分别为63.36%和73.54%，氮氧化

物的排放分担率大约为22%，采暖期则达到50%。

《调查2009~2010年数据》

在建的有京汉广，武汉到广州的高铁已经开通，到北京的高铁正在建设，沪汉蓉高铁也在建设，另外与既有的京光、京

九、武康、武九4条国铁线在武汉形成两纵两横“十”字交汇点，成为拥有三个一级火车站、亚洲最大编组站、集装箱中心站的重要枢纽，铁路枢纽功能发生质的变化。

碳贷通：节能项目贷款，免抵押、零首付、二周内资金全额到账 碳险通：节能项目保险，节能能力全责保险、项目收益权保险 节能技术方案保险机构、银行机构认可认证

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明年有望从武汉到咸宁城际铁路在辛亥革命纪念之前开通，从武汉到达咸宁只需26分钟。目前武汉轨道交通线一号线、二号线、四号线，现在都在进行建设。武汉的公路交通网，形成了以国道和省道干线，城市出口路、内环、三环、外环等为主骨架，多层次、放射状的公路网。武汉未来通过轨道交通、公路，形成多组团的流量群。现在各个远城区都在发展自己的旅游和工业，快速发展轨道交通使人流逐渐向外围延伸，形成一个“大武汉”框架。

武汉新港210多个泊位，11个码头，打破了行政界线，把咸宁、黄冈拥有码头的城市联结在一起，形成了武汉新港管委会，向一个新的城市发展，形成了综合的物流和保税发展区。前不久温总理到阳逻新港视察过。

航空上，有航线146条，通达国内外70多个大中城市，乘达非常迅速。

未来“十二五”期间，武汉市常住人口是1040万，但根据北京发达城市走过的历史来看，往往人口规划赶不上经济变化，比如说原来设计1500万，提前五年就达到了，人口规划有时滞后于经济发展。

武汉新港210多个泊位，11个码头，打破了行政界线，把咸宁、黄冈拥有码头的城市联结在一起，形成了武汉新港管委会，向一个新的城市发展，形成了综合的物流和保税发展区。

私家车保有量预期数据

出行预期据世界银行预测，2050年世界总人口将达到90亿，其中三分之一在中国和加拿大，届时中国城市居民将超过60%，这将极大增加中国城市交通的潜在需求。当前我国私人小汽车的数量增长快速，截止到2007年底，私人汽车拥有量达到2876.2万辆，而1995年仅为250万。在这12年中，私人小汽车数量增加了10.5倍，平均每年的增长率为21.7%。随着生活水平的提高，我国城市居民的出行需求日益增长，城市居民的日均出行次数、出行距离和对汽车的依赖性显著增加。据预测，到2020年城市居民出行将达到9517亿人次，包括2557亿人次的公共交通和小汽车出行。由此可见，在将来较长的一段时期，伴随我国经济的稳定发展、机动车总量快速增长，城市交通能源消费将持续快速增长。交通行业在我国是耗能大户，每年消耗汽油、柴油占全国能源消耗总量的35％左右。我国石油对外依存度逐年提高，对外依存度已近40％，交通能耗以石油为主，预计到2020年交通耗油将达到1.76亿吨，折合原油3.2亿吨[4]，总需求量十分庞大。与国外相比我国交通能源利用效率有较大的差距，其中机动车燃油经济性水平比欧洲低25%，比日本低20%，比美国整体水平低10%，载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上。可见我国机动车节能降耗的潜力很大。另一方面我国大气污染物排放量，已经超过了环境容量。严峻的能源形势要求交通行业必须节能减排，以保障国家能源安全，为建设节约型社会效力。目前节能减排已成为我国一项基本国策，国家“十一五”规划中明确提出降耗目标：资源利用效率显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右。

武汉市节能减排目标）（含十二五规划）（二、城市交通节能减排政策存在问题

1、武汉市的政策

（限行 公交优先 自我国“十一五”规划提出节能减排的目标后，为实现城市交通的可持续发展，中央和地方出台了一系列政策。纵观这些政策，可以发现我国城市交通节能减排的策略主要是以结构调整为基本方向，大力提高公共交通出行比例；以优先发展公共交通为基本战略；以发展大容量公交方式为发展重点；以新能源应用为技术支撑，开发推广代用燃料和清洁燃料汽车；以提高公交服务水平和降低公交油耗为主要途径[5]。经过政府的多年努力和社会的积极配合，我国城市交通节能减排取得了很大的成就，但 是通过对现阶段城市交通节能减排的研究，发现还存在着一些问题，主要体现在以下几点：）

（1）城市交通结构不够完善，公交导向的节能方针体现不足。与国外城市相比，我国城市公交出行比例存在较大差距，上海居民公共交通（地铁+公共汽车）比例为27%，而巴黎为61.5%，东京则达到79.6%。据测算，公交出行比例每提高一个百分点，城市交通用能下降1%。公交系统虽然在快速发展，但仍赶不上城市交通的需求发展速度。

（2）新能源汽车进展不利，政策、技术与市场脱节。新能源车的经济性、安全性、动力性等没有得到市场的接受和认可，难以实现规模化生产；上下游产业发展不同步，无法形成完善的生产、消费、反馈的循环机制；节能环保技术配套设施建设滞后，不能为新能源汽车提供有力保障。另外，混合动力汽车高昂的购车成本阻碍了消费者对混合动力汽车的选择。

（3）节能技术研发缓慢，推广措施有待加强。当前交通节能技术应用多集中在生产环节。在小汽车方面，节油技术如整车匹配及优化技术、轻量化技术、节能发动机技术等主要应用在生产环节；在公交及出租车方面，主要有天然气汽车、混合动力汽车、电动汽车和新型柴油车等技术。我国部分城市

整车改造更新中虽采用了这些技术，但推广力度不够；国外在智能交通系统、节油添加剂等方面取得了较好的节能效果，值得借鉴。

（4）经济杠杆未能发挥作用，调控效果有限。国内对经济手段的适应环境、具体实施方案的研究不够深入。国外主要通过财税等经济杠杆营造交通节能环境，而在我国，汽车税费及其征收的金额集中在汽车生产、进口领域，但在汽车消费方面征收的税费种类不多、金额少，且较少从节能减排方面考虑，如车辆购置税、车辆使用税等分别按汽车价格、车辆类型等来收取，而非发动机排量等与能耗有关的指标征税。近几年，非节能减排导向的税费制度导致私人购车的冲动仍然很大，也难以限制大排量汽车的盛行，同时对节能环保型汽车消费的激励不足。

从上可以看出，现有的需求管理措施灵活性不强、力度不够大，经济杠杆的调控在汽车市场的调控力度不够，远远滞后于我国在汽车产业中推行节能减排的战略取向。

三、国内外现金的经验

西方发达国家已经建立起较为完善合理的城市交通结构，因此关注的重点在于提倡环保型消费、限制私车使用、缓解交通拥堵等几个方面，主要是通过经济政策来调节交通消费行为或出行模式实现节能减排目标的。

3.1控制车辆数量，引导环保型消费国外城市在进行交通规划时，会根据自身的道路容量制定车辆总量控制或地区控制措施，例如在日本，规定大城市小汽车交通控制在总交通量的25%以内，西欧等国家均控制在40%左右。为控制车辆总量，发达国家往往在购车时征收高额车辆税费。不仅如此，日本、丹麦、德国等国采取措施，对消费者购置新型、清洁和高能效汽车给予税收减免，引导环保型消费。在丹麦，居民购买百公里油耗在2.5~4L之间的车辆可以少缴16.7%的税，如果购买高排量的汽车，要缴纳“绿色拥有税”；在日本，购买清洁并且使用替代燃料的车辆可少缴购置税，符合若干排放要求的车辆可少缴25~75％不等的费用。此外日本还推出了对购买替代燃料汽车和纯电动汽车给与补贴的政策。

3.2采取经济手段，限制车辆使用发达国家在限制车辆使用方面主要采取收费方式，以城市区域内实施道路收费和通行费比较普遍，主要目的是控制高峰时

段和车流量大的区域的交通流、缓解堵塞，并采用电子监测手段来实施收费。其中比较典型的是在英国伦敦市，借助牌照号码识别系统在市中心收取拥堵费。在美国的一些城市或州，实行免费通道及多人乘坐车辆使用的特殊通道（HOT）灵活收费制度，公交车和合乘车辆免费，单个人员车辆需要付费。多伦多、斯德哥尔摩、墨尔本等城市对高污染车辆进入中心城区采取收费等外部成本内部化方式进行限制。例如清洁排放的环保车辆免费，非环保车辆（高污染车辆）将通过电子收费系统支付一定费用。在英国，对每行驶1km释放225gCO2的G类车，包括四轮驱动在内的高耗能、高污染车辆进入伦敦市征收25英镑的费用[6]。此外，国外还采用按区域或分时段实行差别性的停车收费政策，目的是控制车辆过度使用，降低能耗和减少排放。

3.3政府立法示范，倡导节能减排西方政府往往带头采用低排放和高能效的车辆，为社会做出表率作用。美国已经广泛实施政府清洁用车方案。在加拿大，由财政部、自然资源部和环境部协调确立了政府用车所要实现的环保目标，并 通过“绿色采购”政策和其他配套措施来削减车队和其他领域的能源消耗，从而大幅度降低温室气体排放量。此外，欧盟采用通过立法手段控制乘用车CO2排放量，以迫使各国汽车制造商在欧洲销售的新车型减少CO2排放量，例如大排放量汽车必须达到欧盟严格的强制性CO2排放标准。如果要使汽油车的CO2排放量降至达到每公里120g这一规定，就必须使其以欧洲行驶模式测定的综合油耗控制在每百公里4.5L以内。

3.4加大新能源、节能减排新技术的研制开发。西方国家一向重视新能源、节能减排新技术的研制开发。目前已经开发了天然气、液化气等多种可供汽车使用的清洁燃料，广泛应用在城市公交系统里。除此之外，研制具有先进发动机的汽车也是城市交通节能减排的一个重要手段。瑞典沃尔沃公司通过提高传统卡车发动机的效率，使卡车二氧化碳排放量在过去10年中下降了20%，2008年已达25%。

3.5进一步完善公交系统尽管发达国家在城市交通节能减排方面采取的政策有所差异，并且已拥有较为完善的公交系统，但都将公共交通列为城市交通的首选模式，并不遗余力地完善公交系统。这是因为在所有的城市交通出行方式中，公共交通最具节能、节地和环保优势，进一步完善公交系统还可为被各种政策不

断压缩出来的私人机动化交通需求提供出路。

四、城市交通节能减排政策建议

由于城市交通本身的问题以及相关联的节能、环保等外部性问题比较复杂，各国国情也不相同，解决这些问题不可能依靠单一手段，需要多种手段相配套或组合。因此借鉴国外先进经验，我国城市交通节能减排的政策可以从以下方面加以推进。

（1）城市交通体系。构建公平、健康、低价的城市交通系统，完善城市交通结构，贯彻公交优先的发展理念，满足不同层次的人群的需求，具体措施包括：提高公共交通的服务水平和质量，兴建大容量、低耗能的轨道交通；构建完善的行人步行系统和自行车道系统等。值得注意的是，在对城市交通体系进行调整和合理分配时，应该以大多数人的利益为重。

（2）行政制度。加强交通运输节能管理，完善相关交通能耗规范、制度和标准。建立健全有关交通能效、节能方面的统计和指标体系。利用牌照拍卖制度控制机动车的数量；增加诱因，鼓励出行者放弃低效率的私人小汽车出行，转而使用高效率的公共交通；对公共交通进行补贴，增加公交的吸引力；出台并完善车辆能耗和排放标准，制定和实施强制性的运输工具燃油效率标准。

（3）经济手段。充分发挥经济杠杆作用，加强小汽车调控政策。具体措施包括：适当降低节能环保型车辆的购置税，引导节能环保型车辆消费；限制私人小汽车的使用，在市中心可以考虑停车费、拥挤收费；对替代燃料车辆的购买者进行适当补贴。完善车辆购置税税制，依团体购车、私人购车、排量大小和动力种类实行差别税率。

（4）车辆节能减排技术。通过改善车辆设计，可以节约能源消耗、减少排放，包括：改善车辆发动机设计，降低车辆能耗和减少排放；推广使用替代燃料车辆，如氢能源汽车和甲醇汽车。对购买此类车辆进行补贴，以保证公平性，或者对购买其他车辆征收资源税；出台并完善车辆设计和生产标准，对不符合油耗和排放标准的生产和销售商制定处罚措施。

（5）新能源、新技术应用。汽车行业应进一步加大对新能源、新技术的研发力度，积极推进高性能、低污染、新能源公共汽车的研制开发。逐步引导信息技术、能源技术、生态燃料等新技术、新材料领域的研究成果向交通系统移植；加快已

成熟技术的产业化进程。政府应给予新能源配套设施建设以财政支持，实现新能源规模化的使用，降低使用成本。

10.农机维修行业发展状况的探讨 篇十

另外, 农机维修服务是为农机化发展提供技术支撑的一项重要工作, 也是促进农业机械化发展的要素之一。如果农机维修服务跟不上农业机械化发展需要, 农机产品售后的维修服务没有保障, 对农业机械化技术的推广应用, 也会带来负面影响。但是农机产品质量好, 适应地域性强, 而且“三包”服务好, 售后维修服务有保障, 那么, 农业机械化就得到较好较快的发展, 否则, 各种新型农业机械的推广应用就受到阻碍, 农业机械化的发展就受到制约。因此, 农机维修服务是实现农业机械“高效、优质、安全、低耗”作业的重要保障, 是农机化事业发展中不可忽略的重要环节之一。如何加强基层农机维修服务体系建设, 是值得各级农机管理部门研究的问题。

一、目前农机维修服务行业存在的主要问题

(一) 农机维修服务发展滞后, 满足不了农机化发展的需要。

近几年来, 随着国家实行农机购置补贴政策的落实, 农民购买农机的热情高涨, 农机化得到了较快的发展, 农机拥有量逐年增加, 农机装备结构明显改善, 各类型的农业机械得到了均衡发展。以南宁市邕宁区为例, 国家实行农机购置补贴之前, 农机的装备是以单一的手扶拖拉机为主, 辅之为柴油机、抽水机等, 大中型拖拉机寥寥无几, 用于农业生产的仅仅是手扶拖拉机的犁耙田作业。实行农机购置补贴以后, 国家对购置农业机械的补贴资金逐年增加, 农机迎来了一个巨大的发展机遇。从2005年至今, 邕宁区农业机械拥有量每年均以500台左右的数量在增加, 增加的农业机械包含大中型拖拉机、小方拖、手扶拖拉机、联合收割机、机械插秧机、耕整机、甘蔗剥叶机、甘蔗装载机等。到目前为止, 邕宁区拥有了大中型拖拉机415台、手扶拖拉机5488台、联合收割机78台、机械插秧机126台、耕整机1275台、甘蔗剥叶机26台、甘蔗装载机27台。通过农机购置补贴政策的带动, 农业机械已经走进千家万户, 提高了农业的生产力, 许多新型农业机械和农机化新技术得到了推广应用。但是, 随着农机化的快速发展, 广大农机消费者对农机维修网点的配套服务也提出了迫切要求, 尤其是联合收割机、机械插秧机等新型农业机械, 对于维修技术人员需求更为明显。然而, 现在的农机维修网点远远满足不了农机化快速发展的需要。若农民购置的农业机械, 在使用过程中出现了故障没有维修技术的保障, 则会严重影响农机的使用效率和作业收益, 在一定程度上影响了农机化事业的发展。

(二) 相关法规没有贯彻落实, 农机维修服务没有得到应有的重视。

《广西农业械机维修管理办法》是广西农机维修行业的一部地方性法规, 从2000年2月实施以来, 为保证农机维修质量、保护农机维修经营者和农机用户的合法权益提供了法律依据。但是, 十多年来, 《广西农业械机维修管理办法》明显缺乏执行力度和措施, 存在贯彻执行不到位的情况, 许多地方的农机管理部门没有真正把农机维修服务作为农机管理的一项工作认真抓好。目前, 农机维修、农机供应服务的职能已被淡化, 似乎已经不是农机管理的范畴, 农机维修网点的管理工作没有引起重视, 《农业机械维修技术等级证》和《农业机械维修技术合格证》等与农业机械维修密切相关的证书已逐渐被忽视。

(三) 农机维修网点少, 维修人员缺乏, 维修设备和维修技术落后等问题普遍存在。

目前农机维修网点大部分主要分布在县城, 分布在乡镇的较少, 交通便利的乡镇农机维修店可能有4~5家, 比较偏远的乡镇就更少。从农机维修网点的结构来看, 个体经营是农机维修网点的主体, 一个农机维修店只有1~2个从业人员, 一套电焊机、氧焊机和简单维修工具是农机维修网点的全部设备, 缺乏先进的检测仪器和先进的维修设备。而且, 农机维修人员大多数文化水平较低, 不能做到持证上岗, 没有相应的维修专业技术培训, 缺乏技术检测、故障诊断、维修保养的知识, 维修范围局限于小型拖拉机、柴油机、抽水机等农机具, 不能从事大型农业机械的大修业务, 对新型农业机械的故障排除更是无法入手, 机手只能等待经销商或生产企业“三包”人员来解决, 对农机的作业效率和经济效益带来了极大影响。

(四) 重使用、轻保养维修的意识普遍存在。

大部分农机用户购置了农业机械以后, 为了追求经济效益, 往往只顾使用, 没有按照要求进行定期保养检修, 造成农业机械故障易发的隐患, 结果造成更大的农机维修费用开支, 甚至造成农机安全作业事故。例如:部分机手为了节约成本开支, 对引擎的润滑油到了使用周期不是全部更换, 而是采取补充的办法。发现润滑油缺多少, 就补多少, 缺乏保养知识, 结果适得其反。由于润滑油超过使用周期后, 粘度降低, 而且杂质含量多, 失去润滑作用, 最终导致引擎损坏, 增加维修费用开支, 反而减少了机手经济收入。

(五) 假冒伪劣农机配件较多, 严重影响农机维修质量。

目前农机维修网点没有形成规模, 大多数都是个体店, 基础设施差, 设备简陋, 维修的手段都是以换件修理为主。但是农机维修零配件的供应已经市场化, 进货渠道多元化, 一些假冒伪劣农机配件充斥市场, 特别是合资品牌的联合收割机配件市场尤为突出。合资企业生产的配件价格昂贵, 非原厂生产的配件价格低廉, 但质量没有保证, 严重影响到农机维修质量, 损害了农机消费者的利益。

二、解决当前农机维修服务行业存在问题的对策

(一) 建立网络, 明确责任。

为了适应农机化快速发展的需要, 本着方便农机消费者的目的, 小型的农机产品“三包”服务应委托给各方面条件较好的农机维修网点负责, 农机生产企业负责技术指导。建议由县级农机主管部门牵头, 在县一级成立能够承担各类型农业机械保养、维修、零件配送等综合性服务的农机4S店。农机4S店的维修从业人员由农机生产企业负责维修技术培训, 开展店内维修, 店外 (田间) 抢修的多种业务, 既能满足农机化发展的需要, 又能保证农机维修质量, 为当地农机化发展提供良好的技术支撑。

(二) 加强宣传, 强化监管。

广泛宣传《广西农业机械维修管理办法》, 形成《农业机械维修技术等级》和《农业机械维修技术合格证》核发工作的长效机制, 实行《农业机械维修技术等级》和《农业机械维修技术合格证》的年度验证制度, 对已不具备农机维修条件或存在农机维修质量投诉较多的农机维修网点, 取消农机维修资格, 报请工商行政管理部门取消农机维修的经营范围, 对没有《农机维修技术合格证》的农机维修网点限期办理, 严格执行农机维修市场行政准入许可, 确保农机维修质量。

(三) 强化培训, 提高水平。

利用县级农机校的培训资源, 定期举办各种类型农业机械维修技术培训班, 以适应农业机械化发展的需要, 并且把培训合格作为《农机维修技术合格证》年度验证的一项内容, 通过培训, 使农机维修从业人员不断更新维修知识, 提高对农业机械新机具、新产品的维修技术水平, 以更好地为农机消费者服务。

(四) 加强农机技术保养知识的普及。

对农业机械实行定期保养和检修, 是减少农机维修费用开支和提高农业机械完好率的有效措施之一。同时, 通过保养和检修及时发现安全隐患, 能够使农机的安全隐患得到及早排除。因此, 对农机技术保养知识的普及显然非常重要, 而对农机技术保养知识的普及, 农机管理部门在耕作季节, 应在乡镇设立农机技术咨询点, 为农机用户提供技术咨询, 发放农机保养知识宣传资料, 使机手掌握农机保养技术, 确保农业机械安全作业, 提高农业机械作业效率, 增加机手经济收入。

(五) 联合打假, 保证质量。

农机行政主管部门应会同工商行政管理部门, 每年定期举行农机产品打假活动, 杜绝农机假冒伪劣产品在市场流通, 保证农机维修配件质量的可靠性。加强对农机维修行业进行检查整顿, 使农机维修行业得到健康发展, 为农机化发展提供优质服务。

总之, 农机维修网点是一个面向农村、服务机手的行业, 农机维修的质量与广大农机消费者有着切身利益关系。农机维修网点的合理布局、建设规模、维修技术水平, 与农业机械化发展息息相关, 必须加强农机维修网点的监管力度, 建设具有一定规模的技术水平高、维修质量好的农机维修服务体系, 使农机维修行业更好地为农机化发展服务。

参考文献

[1]张玉美.农机维修行业存在问题及解决路径[J].山东农机化.2012.1.