运政稽查员工作职责

运政稽查员工作职责（10篇）

1.运政稽查员工作职责 篇一

XX年上半年，我稽查大队在委和局、处领导的正确指导下，围绕委道路运输市场秩序整治系统工程方案，以及局、处重点工作，切实履行道路运政管理职责，针对广州市道路运输市场存在的突出问题和难点问题，周密计划，精心安排，点面结合，全方位开展道路运输市场整治工作，维护我市道路运输秩序。从加强内部管理着手，提高我队运政执法队伍的管理、行政能力；以“利民、便民”为原则。现将上半年工作总结如下：

一、基本情况

1—6月份，我队共派出运政执法人员17400人次，检查车辆89286辆次，查获违章案件5959宗。其中，公路客运违章991宗（客车非法营运175宗、不按核定站点停靠569宗）；出租车违章4853宗（非法营运出租车141宗，无资格证营运2198宗，挪用他人资格证营运952宗，伪造资格证284宗，站场内不按规定位置上客430宗，站场内随意停车候客283宗）；公交车违章13宗；摩托车非法营运60宗；货车违章37宗；处理群众来电来信和“110”报警案件215宗。

二、主要工作做法

（一）周密部署，狠抓落实。为春运、春交会、五一等重要工作保驾护航。

年春运期间，我队紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，以依法行政为主线，克服管理面广、情况复杂、监控区域大、人员不足等困难，努力实现运政执法的高效性和创新性；坚持稽查工作的联动性，与交警、巡警、警备区及区县交通职能部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为，确保了春运期间道路运输秩序良好。

春运40天，我队共派出运政执法人员5,972人次，查处违章案件1,486宗（非法营运车辆136台，克隆出租车65台，黑站（票）点12个）。其中，春运联合执勤队查处客车非法营运75宗、克隆出租车33宗。

节前春运，太和收费站设立春运交通安全检查点，超载分流6次，共98人。节后春运期间，广州西站、火车东站临时客运站分别疏运旅客65万人次和万人次，确保了流花地区和火车东站地区客运秩序良好。

2.第99届中国进出口商品交易会期间，为了确保能让参展客商出行方便、快捷、安全，我队贯彻委和局、处关于抓好春交会交通安全、服务保障的要求，组成强有力的监控队伍，五个大队相互配合，团结协作，在本届交易会的两个阶段期间——4月15日至20日、25日至30日，对交易会流花、琶州展馆周边地区实施时段监控，保障了客运服务的任务完成。针对本届交易会客流量大的特点，制定可行的疏导方案，圆满完成了本届交易会客运保障工作。

3.五一前夕，我队对“五·一”节日稽查工作制定了周详的计划：一是4月28、29日，我队组织稽查力量，在全市范围内开展了客运市场秩序集中整治行动，共出动执法人员90人次，检查车辆548辆次，查处各类违章48宗，有效净化了各大客运站场周边地区及重要路段的客运秩序；二是五一节期间，稽查队外勤实行24小时值班制度，且每天均有大队领导值班，使外勤稽查工作中的各类突发事件得到及时的处理；三是安排内勤人员在队部值班，以接听“110”投诉电话和及时做好违章案件的移交工作。由于准备充分，使得节日稽查工作紧张有序，忙而不乱。

（二）结合创建广州出租汽车文明行业工作，开展出租车专项整治行动。

1.根据《创建广州出租汽车文明行业工作方案》的总体部署和要求，为有效打击出租汽车违法、违章营运行为，进一步加强对出租汽车行业的管理，提高从业者的综合素质和服务水平，确保创建我市出租汽车文明行业工作顺利开展，从2月6日起，我队开展了大规模出租车专项整治行动，重点打击非编出租车司机和“克隆出租车”违章违法营运行为，至今共出动执法力量7385人次，检查车辆84862辆次，查处各类出租车违章3533宗次（查处非编出租车司机3020人次，克隆出租车67辆，暂扣车辆987辆）,出租车平均违章率由整治首月的下降到，整治工作取得了较好的成效。共4页，当前第1页1234

2.成立打击“克隆出租车”专案组，深挖“克隆出租车”存在的根源。为进一步加大对“克隆出租车”、伪造资格证等违章违法行为的打击力度，我队联合公安交警等执法部门成立了打击“克隆出租车”专案组，对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为实施司法追究，从源头上打击“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为。专案组自5月10日成立以来，共查处“克隆出租车”18辆，7名涉案司机被移交当地派出所拘留。

（三）充分利用电子监控系统和pda、手持识别仪等检查设备，大大提高稽查工作效率。

按照委及局、处领导要求，我队联合办公室、数据信息科等相关部门，逐步完善了4楼电子监控系统，成立了监控小组，对“两站一场”及各大公路客运站周边地区实施24小时监控，及时拍摄各类违章违法营运行为，并于外勤执法人员相呼应，及时查处各类违章行为。上半年，电子监控小组共拍摄出租车违章近3000宗，公路客运违章300余宗。同时，我队在外勤执法工作中还充分利用pda、手持识别仪等高科技检查设备，大大提高了稽查工作效率。

（四）加强属地管理，不定期开展专项整治，点面结合，进一步规范客运市场秩序。

1.积极创新，采取灵活有效措施，加强属地管理。

为加强对“两站一场”及市内各大公路客运站周边营运秩序的监控，保障市内重要地区和重点路段营运秩序良好，稽查队采取以属地大队管理为主，运政一大队配合监控、打击的方式，采取灵活手段，提高了对“两站一场”监控效果。具体做法：流花、天河、芳村属地大队为加强对客运站周边各类客、货运违章的打击力度，分别采取联合辖区相关职能部门联合打击、协调客运站加强源头管理等方式，对客运站周边的各类违章营运行为进行联合打击，取得了良好的效果。例如：运政二大队联合云浮市交通局及属地公安、交警部门开展罗定班车营运秩序专项整治行动；公交一大队联合清远市交通局开展广清线客运秩序整治；公交二大队在巩固广汕线整治成果的基础上，成立了天河地区交通综合治理工作组，加强对天河地区公路客运市场源头管理。为加强对机场客运秩序的监管，属地运政三大队建立了比较完善的白云机场大巴班车安全检查台帐制度和出租车司机重点监管制度；全面启用机场监控设备，多次组织召开违章录像观看会，落实“控制违章重在预防教育”的思路，取得了较好的成效。

2.多部门联合执法开展整治行动，取得事半功倍的效果。

为加大对“野鸡车”、“黑站点”、“拉客仔”等突出违章行为的打击力度，我队在工作中注意联系协调公安交警等执法部门共同开展整治行动，在一定程度上弥补了部门职能的局限，提高了工作成效。例如：联合公安、教育部门开展校巴专项整治行动；联合公安、旅游部门开展对旅游包车市场的专项整治行动等。

（五）反应快速，及时高效地处理“110”报警案件及群众投诉。

针对“110”报警案件的突发性，我队每天安排机动分队24小时不间断值班制度，白天加强对全市范围客运秩序的监控，晚间在值班室随时待命，机动分队充分发挥其迅速灵活的特点，及时高效处理各种紧急事件，维护路面顺畅的营运秩序。对于群众来信来访投诉，我队安排专人负责，对投诉案件进行深入细致的调查，达到投诉一起，处理一起的效果。上半年度受理“110”报警及群众投诉案件共215宗，均能做到接案及时并能妥善处理，得到群众和有关部门的好评。

2.运政稽查员工作职责 篇二

1.1 道路运输管理的含义

道路运输管理是道路运输行业各种管理活动的总称,是这些管理概念中含义最广的一个。它包括了道路运输行业管理,道路运输行政管理,道路运输市场管理和道路运输经营管理。道路运输管理表达了对整个道路运输事业进行综合管理的全部内容,它的管理主体是多方面的,可以是运管机关,运输经营者,也可以是与道路运输活动有关的行业协会等社会经济组织。

1.2 道路运输管理的特征

道路运输管理的特征主要有以下几个方面:以宏观调控和间接管理为主的道路运输管理;统一领导、分级管理;道路运输管理必须是统一规范下的法制管理;道路运输管理是协调的行政管理。

2 道路运输管理职能的类别和职能

2.1 道路运输管理职能的类别

道路运输管理职能的类别有道路运输行业管理,道路运输行政管理,道路运输市场管理和道路运输经营管理。

道路运输行业管理是在社会主义市场经济条件下,以政府道路运输行政管理部门和该领域的行业协会为管理主体,以行业内经营主体及其经济活动为管理对象,以维护行业内经营主体的合法利益为目标,在国家法律法规允许范围内,依据行规所进行的协调、监督、自律及提供服务的活动。

道路运输行政管理是由县级以上地方政府交通主管部门负责领导,县级以上道路运输管理机构负责具体实施,为实现国家当时的中心工作目标,有效履行政府行政管理职能,对道路运输业的各种经济活动所进行的计划、组织、指导、协调、监督和服务工作的总称。

道路运输市场管理是是以营业性道路运输为管理对象,对参加营业性运输业户的经营资质、经营行为、服务质量、市场秩序等进行调控、组织、监督、检查和调节运输纠纷、纠正违章行为的管理。

道路运输经营管理是运输经营者对自己企业的经营活动所做的各种决策、生产计划、组织指挥、经济核算、财务会计、物资供应和后勤服务等方面的管理。

2.2 道路运输管理职能

道路运输管理的职能有:(1)制定和贯彻方针政策。调整道路运输结构政策(包括道路运输企业组织结构调整、道路运输运力结构调整、道路运输经营结构调整和道路运输组织结构调整),维护道路客货运输市场和汽车维修市场秩序的政策,促进科技进步的策略,构建和谐道路运输的政策。(2)制定和贯彻法规规范。(3)行业发展规划和计划。(4)运输活动的组织指挥。(5)做好协调服务工作。(6)运输活动的执法监督。

3 我国道路运输管理职能的演变

3.1 改革开放前我国道路运输管理状况

在改革开放前,由于我国是计划经济制度,我国的道路运输以为国有运输企业为主,禁止非公有制运输经济的存在。政府交通部门直接管理运输经营,运输资源的配置上全面推行国有运输企业的垄断性经营。道路运输管理全面实行:统一计划、统一运价、统一使用、统一管理、统一核算。不存在道路运输市场竞争,企业被政府管得过多过死没有活力。

3.2 改革开放后我国道路运输管理的发展历程

第一阶段,由政府直接管理运输企业的经营活动向管理运输市场的转变是(改革开放后到上世纪九十年代)。使得道路运输管理发生了两个根本性的重大转变,即由微观管理向宏观管理转变和由直接管理运输企业向管理整个道路运输行业转变。第二阶段,道路运输行政管理的发展阶段(上世纪最后十年)。全面开放道路运输市场,下放审批权,取消运输额度控制,鼓励非公有制经济的道路运输发展,为进一步发挥市场对运输资源配置的基础性作用。第三阶段,道路运输行政管理的提高阶段(本世纪至今)。本阶段清理收费项目,减轻经营者负担,打击非法经营,规范经营活动;加强从业人员资质管理,提高服务质量,确保运输安全;加大道路运输价格监督检查;停止客货运输线路经营权有偿出让,推广以提高服务质量为核心的经营权授予制度等。

4 道路运输管理职能的转变

道路运输管理职能的转变主要有:市场准入行政许可职能调整;转移技术性、辅助性职能;加强规划指导、法律规范和政策引导职能;加强监督检查、维护运输市场秩序的职能;强化服务职能。

我国道路运输管理职能转变的途径和方法:

4.1 加强道路运输行业协会的中介组织作用

随着政府行业主管部门职能的逐步转变政府部门应按照“小政府、大社会“的思路来构建道路运输管理职能可以尝试把现有的部分管理职能分离给中介组织,交给政府助手”去做。因为行业协会在沟通企业与市场的联系加强企业与企业之间的联系组织协调合作发挥群体优势和中介作用等方面,可以发挥诸多作用,具体包括:行业自律、从业人员培训、经营咨询;服务质量评比、道路运输技术咨询信息服务、市场信息的调查发布、经营资质评审的前期工作、新技术、新设备、新工艺、新材料、新成果的推广等口道路运输管理部门只有这样才能够既解放自己又能解放运输经营者从而使管理割粳多的精力用于关溯及务效率、效果和质量方面,解决市场机制本身所未能解决的各种矛盾着力培育运输市场为社会创造良好的经营环境。

4.2 进一步促进管理职能的市场化

过去道路运输管理部门的核心职能是在营运线路的审批上,即负责对经营者的资质审查和开业、歇业、停业的审批核发经营许可证、道路运输证对辖区内的客、货线路进行审批把住市场准入关主要方式是行政审批。笔者认为行政审批的方式和方法在一定程度上排斥了机会均等的竞争在制度上缺乏有效的激励机制和淘汰机制客、货运输线路作为社会的有限资源就不能得到科学合理的利用影响了整个运输产业的升级.难以达到全社会道路运输资源的优化配置。现在应进一步加强运输管理职能的市场化(即在控制运输供给量、严格认定运输经营资质的前提下通过申报者的相互竞争来决定准能最终进入市场)来改变以往道路运输主管部门管理市场的模式这种转变体现了把过去的行政审批方式转换成市场机制的选择方式这样不仅使政府以更加透明的方式向公众负责、市场准入趋于公开、公平、公正,而且能够使竞争者成为真正意义上的市场主体道路运输管理部门只是服务者、促进者、合作者。所以道路运输管理部门职能转变最重要的内容应该在市场的准入上以招投标的市场化认定方式来取代行政审批方式。

4.3 促进行业管理部门从“管理型”政府向“服务型”政府的转变

以民为本是现代公共行政理论的一个突出观点,适应市场经济体制的要求政府要做一个有限政府、责任政府、服务政府。从这一观点看,没有道路运输行业的广大从业者也就没有相应的道路运输管理机构。在以后道路运输管理过程中,要牢固树立“管理就是服务”的理念要以服务为宗旨来改善整个行业管理水平使传统的行政管理方式逐步演化,全方位多角度加强服务在工作重心上要把行业管理的重点放在建立并监督运输市场行业规范和公平竞争规则上来,尤其要搞好运输质量和服务质量的监督建立和完善一整套举报查处和整改制度使经营者投诉有门真正维护好旅客和货主的合法权益在管理地位和视角上要摆正自己的位置要代表和体现广大旅客、货主和经营者的意志而不能狭隘地体现本部门的利益;要从以往道路运输管理部门坐等上门的被动服务转向出门到户的主动服务。

4.4 进一步加强行业管理的宏观调控职能道路运输

业的宏观调控是一项知识面广、技术性要求很高的工作我们必须积极探索出行业管理的新方法、新途径、新路子不断提高道路运输管理水平,以保证宏观调控的科学性和正确性。在今后的行业管理工作中交通行政管理部门要重点抓好统筹规划、政策实施、信息引导、组织协调、价格管理、提供服务和监督检查等几个方面的内容。具体地讲:一是要加强规划的宏观调控职能。二是要运用政策法规,对运输经济进行调节、规范和指导。三是要强化信息引导的功能,从而合理引导运输企业搞好经营决策。四是要搞好运输经济活动中重大问题的组织协调,组织完成重点及紧急物资的运输。五是考虑建立一个围绕价值量上下浮动的运输价格体系。六是要加强对运输经济活动的检查监督,规范经营行为。总之,道路运输行业管理的职能转变是一项复杂的系统工程。面对交通改革开放和现代化建设的新形势,紧紧围绕行业管理宏观调控体系的形成和功能的完善,不断用创新的思维、服务的理念、科学的方法去正视困难和解决问题我们就一定会取得新的成绩。

4.5 加强道路运输的安全管理职能

长久以来,我国因为交通事故死亡的人数一直居高不下。而在最近的几年里,我国因交通事故死亡的人数,随着我国的公路里程和汽车保有量的增长也在逐年递增,而且重大的恶性交通事故也一次次发生,交通事故的频发,对我国人民的生命财产造成严重的伤害。

长期以来我国道路交通事故死亡人数居高不下。特别是近几年随着公路里程和汽车保有量的快速增长道路交通事故以高比例递增,重大恶性交通事故频发,给人民生命财产造成严重损失,社会反响强烈。道路运输安全应是道路运输管理部门的主要职责而我国的道路交通管理是由公安和交通部门共同负责的这种道路交通多头管理、职能交叉的问题极易造成交通安全管理的弱化。事实上道路交通安全管理涉及的内容非常广泛包括:道路交通立法、执法、道路交通事故的预防、事故的处理、紧急救助车辆、驾驶员、运输企业等诸多方面。虽然,道路运输管理部门与交通警察部门存在职能交叉但是道路运输管理部门可以发挥在营运车辆与安全性能的选择、安全检测、职业驾驶员的培训及考核、制止超载违章等经营行为、运输企业的安全技术等诸多方面的优势。因此,我们在以后的管理工作中必须强调和突出运输管理部门抓安全的这项重要管理职能。

5 总结

为了更好地让道路运输管理与时俱进的适应当今社会的发展,本文详细的阐述了道路运输管理的含义、特征、类别和职能。从定义出发,结合实际,深刻道出了我国道路运输管理职能从建国到改革开放以致今天的演变。并且,通过分析转变的原因和行政环境对转变的影响,总结出我国道路运输管理职能的转变。

摘要：随着我国改革开放的深入进行,经济体制的转变,道路运输管理职能也在不断转变。本文通过对道路运输管理的含义、特征、类别和职能详细阐述,深刻地揭示了我国道路运输管理职能之建国以来的演变。从行政环境对转变的影响和转变的原因等方面入手,研究论证了我国道路运输管理职能的转变。

关键词：道路运输管理,职能演变,环境影响

参考文献

[1]郗恩崇.道路运输行政管理学[M].北京:人民交通出版社,2006第二版.

[2]08年交通运输部课题.道路运输机构职能调整与队伍建设[J].西安公路交通大学学报,2008.

[3]张立明.当前道路运输行业管理的职责和使命[J].交通企业管理,2008.7.

3.运政稽查员工作职责 篇三

★工作总结频道为大家整理的2019年运政稽查队长试用期工作总结，供大家阅读参考。更多阅读请查看本站工作总结频道。我叫xxx，从XX年x月x日开始任xxx大队队长。任职期间，在局领导的正确领导下，我与大队全体干部职工一起围绕我局里各项中心工作，积极主动，创造性地开展工作；坚持依法行政，认真履行岗位职责，克难进取，较好地完成了各项工作任务。现将我任职期间的工作总结如下。

一、思想重视，加强教育，严格责任

作为xx队的领头人，稽查工作的第一责任人，我在思想上十分重视运政稽查工作，对涉及稽查工作安全稳定方面的事脑子里时常绷紧。在对队员的教育方面，我一方面严格要求自己，带头学习法律、学政策法规，学政治理论，不断提高自身综合素质和业务能力；同时，结合开展保持共产党员先进教育活动、机关效能建设和开展规范执法行为、促进执法公正等活动对队员进行教育，进一步强化队员的法制意识，服务意识，加强了干部队伍建设。在严格制度上，落实责任，制定了相关的考核办法，提出了考核的内容，明确了职责和任务，制定了考核评比标准，并要求严格执行。建立健全了执法责任制和执法过错追究制。

二、围绕稳定，强化措施，履行职责

（一）点面结合，重点监控“两站一场”及各大公路客运站周

边道路交通运输秩序。

大胆创新，采取灵活有效措施，积极配合区域大队监控道路交通运输秩序。为加强对“两站一场”及市内各大公路客运站周边营运秩序的监控，保障市内重要地区和重点路段营运秩序良好，稽查队采取以区域大队管理为主，稽查一大队配合监控、打击的方式，采取灵活手段，提高了对“两站一场”监控效果。确保了市内道路交通运输秩序良好。

（二）重点突出，严查狠打各类非法营运行为。

任职期间，我带领稽查一大队全体队员，坚持将打击xxx、xxx等重大违章、违法营运行为，保护合法经营者的利益作为重点工作来抓，将稽查工作重点放到群众关心的热点、难点问题上来。共查处各类非法营运行为x宗。

（三）服务优先，抓好重大节假日和重要活动的交通秩序保障工作。

顺利完成 “十一”、元旦、春运、交易会期间的道路交通秩序维护工作，没有发生大的旅客滞留、责任安全事故和服务质量事件，实现了“及时、安全、有序、温馨”的工作目标。“十一”、元旦期间，主要做好“两站一场”及各大公路客运站周边道路运输秩序的维护和客运疏导工作；XX年春运期间，协助各区域大队保障各大公路客运站周边道路运输秩序良好的同时，联合公安、交警组成春运联合执勤队，对非法营运、暴力抗法等恶性违章行为保持高压态势，查处客车非法营运75宗、克隆出租车33

宗；交易会期间主要是联合出租科、公交科及相关属地大队做好运力组织及参展客商疏导工作。

（四）协调联动，积极开展各项专项及综合整治工作。XX年x月x日至今，我带领大队领导班子，积极协调相关职能部门，相继开展了打击“野鸡车”、“克隆车”、非编出租车司机、“黑站点”、”拉客仔”、非法旅游包车、“校巴”等突出违章行为专项整治行动。XX年x月x日至今，在开展xxx整治工作中，共出动执法力量4799人次，查处违章xxx宗，取得了很好的效果，整治工作得到了委领导的好评。另外，还配合属地大队及相关部门开展对xx客运市场秩序、机场非法营运蓝牌车等专项整治行动；做好超限超载治理及货运市场整治工作，确保了各项联动工作的顺利进行。

（五）以人为本，抓好稽查大队队伍建设和安全管理工作。一是强化层级管理，实施外勤分队分队长负责制，使分队中各项工作分工明确，责任到人，提高了工作效率。二是抓紧抓好稽查大队的政治、业务学习和廉政建设，形成勤奋敬业、奋发有为的良好队风。三是，在稽查工作中，注重倡导以信息化手段加强和改进过去的稽查方式，大大地提高了稽查工作效率。四是制定《加强稽查大队安全管理方案》，进一步强化各项安全管理工作。

三、遵章守纪，以身作则，廉洁自律

能够认真学习《中国共产党纪律处分条例》和《中国共产党党内监督条例》，并经常对照检查自己，增强防腐拒变的免疫力，始终保持清醒的头脑，做到警钟常鸣。能够做到不接受可能影响公正执行公务的礼品、馈赠和宴请；工作中不为行政管理相对人提供所谓的各种“便利”，能够严格按照相关的法律、法规执行公务，不以权谋私。在以身作则的同时，我还注重加强对干部的廉政教育和考核，任职期间，稽查队未收到过关于干部作风的来信，也未发生过违法乱纪方面的问题。

4.交通运政稽查大队个人述职报告 篇四

今年我在主持交通运政稽查大队全面工作的一年里，我忠诚党的事业，严于律己，认真贯彻执行区委、区政府和局党委各项重大政策，始终与局党委保持高度一致。在局(所)领导的指导及各位同事的协助下，严格管理稽查队伍。较好地完成了各项工作任务，使稽查大队的队伍建设取得了丰硕成果，稽查大队的整体素质和工作作风得到了很大的提高。7月份，我被组织推荐为江苏省交通优秀运政员。组织和同志们给予我这么高的荣誉，我倍加努力认真履行职责，勤奋扎实工作，用丰硕成果回馈组织。现将我履行职责与廉政情况作具体汇报：

一、主要工作实绩(一)运政稽查工作

1、积极开展“平安创建，春运行动”。今年春运期间，我大队按照区委区政府的文件精神、在局、所的统一部署，扎实开展“平安创建，春运行动”，在市支队安排下、联合宿豫区稽查大队，成立了四个联合检查小组，重点了打击“黑车”、旅游车超越许可范围经营、客运班车下乡组客、不按规定线路行驶等违章行为，共查获违章车辆167辆，严厉打击了市区重点地段的“黑车”非法营运、旅游车违章经营等行为，较好地维护了春运期间客运市场秩序。

2、开展打击“黑车”专项整治活动。针对市区至沭阳、泗洪、洋河等公司化经营客运班线上出现的“黑车”、出租车争抢客源现象，把打击非法营运的“黑车”和长期经营班线运输的出租车作为稽查重点，采取源头检查、流动检查、联合检查、明查暗访等灵活多样的检查方式进行。通过整治，客运班线尤其是沭阳线上的“黑车”明显减少，进一步净化了我区运输市场环境，客运市场的规范化程度得到提升。

3、开展宿迁汽车客运站广场秩序整治活动。从今年8月底起，开展了宿迁汽车客运站站前广场秩序规范整治活动，组织稽查人员坚持从早晨6时至晚上6时不间断的监管和巡查，经过一个多月的整治，广场秩序明显好转，目前在站前广场经营的出租车、三轮车能够按秩序排队、依序发车，基本杜绝了喊客、拉客、载客、拒载和乱停乱放等现象，展现了宿迁文明城市的良好窗口形象，给乘客提供了放心、便捷的服务。

4、五小车辆规费查漏补证工作取得空前的成绩，切实做到辖区内应佂不漏，杜绝了一些业户报着侥幸心里逃费、漏缴势头。都能够按时足月缴纳各项规费。截止十月份我大队征收五小养路费、付加费、管理费共550万元，成绩辉煌历史空前。

5、在安全管理上，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“三关一监督”为工作中心，以“突出重点部位，开展专项整治，落实长效管理措施”为指导思想，以“深化平安运管建设和开展安全管理基础巩固年活动”为载体，紧紧围绕区交通局下达的安全工作目标，结合运管行业监管职责，突出客运、危险品运输安全监管重点，积极开展安全隐患排查治理活动、农村道路集中整治活动、奥运安保活动和“安全生产月”等活动。经过全体执法人员的共同努力，取得了较好的成绩，全区交通运输安全生产形势持续稳定，圆满地完成全年交通运输安全生产工作目标任务，全年未发生一起安全生产责任事故。

二、理论学习和廉政自律

1、强化学习，提升素质。严格执行局(所)制定的集中学习制度，本人按时参加各类学习活动，认真学习党的十七大精神、科学发展观、本局(所)规章制度、运输管理法律法规以及上级要求掌握的文件、通知精神，积极参加党风廉政教育活动。通过经常性、多种形式的学习和接受廉政教育，树立了正确的权力观、地位观、利益观，增强了在新形势下拒腐防变的能力，提升了自身素质。在加强自身学习和接受教育的同时，教育管理好本大队干部职工，认真执行各项管理规章制度和党纪政纪、法律法规，杜绝各类违规违纪以及违法犯罪事件的发生。稽查大队作为一线的执法队伍,每天都要面对各种各样在交通营运中的违章违法行为,而社会上的各种违章经营者在利益的驱动下，总是绞尽脑汁拉拢腐蚀运政稽查队员。我们始终保持着清醒头脑和深刻的认识。作为一名稽查队员,在现实工作中,必须时刻做到反腐倡廉警钟长鸣。自觉抵制拜金主义、享乐主义、极端个人主义的侵蚀，真正做到不正之风不染，不义之财不取，不法之事不做，经得起改革开放、市场经济和执政的考验。坚决反对铺张浪费，讲排场、比阔气，自觉做到精打细算、量力而行。自觉抵制社会不良风气，树立运政队伍的良好形象。

2、以身作则，率先垂范。在政治上，自觉地同区局党委保持高度一致，不说无原则话，不做无原则事。坚持诚实做人，踏实做事。始终以强烈的事业心和责任感、饱满旺盛的热情投入工作，力争用自己的行动感召人，用自己的形象影响人，用自己的诚意打动人。在处理工作关系上，比较注意把握自己的角色定位，自觉地维护大局，维护团结。

3、廉洁自律，清廉从政。平常能自觉加强党性、党风、党纪和廉政方面的学习，注意做到常思贪欲之害，常怀律己之心，常排非分之念，常修为仕之德，坚持把轻名利、远是非、躲酒场、正心态和纳言、敏行、轻诺作为自己的行为准则，并且努力朝这个方向去实践、去争取.4、在工作中,我比较注意团结同志,不拉帮派,不结山头,充分发挥大家的积极性,特别是党员干部的带头作用。同时,充分发挥稽查大队的中坚作用,凡是稽查大队内部的重大事项,均由大队会议讨论通过,并经请示运管所一把手领导同意

后予以实施。使稽查大队的各项工作既能充分发挥又能较好地贯彻执行局、所领导的工作要求,不偏离轨道。与此同时,在运管所领导的指导下,每月主持召开一次大队中层干部工作例会并逐步形成制度, 使各中队长能够在会上畅所欲言地谈工作,及时总结经验,更好地完成上级领导布置的各项工作任务。

一年来，我能自觉遵守区委、区政府、局党委有关领导干部廉洁自律的规定。我要求自己做到：

1、按守则自律。上级规定不准做的我绝对不做，上级要求达到的我争取达到，不违章、不违纪、不违法。

2、用制度自律。我严格按本局制定的廉政措施办事。对重大问题都经讨论决定，不搞“一言堂”，不立“小山头”，力求秉公办事。

3、以“队长”自律。一队之长应该是本队干部职工的表率，两个文明建设的“领头雁”。因此，我在考虑问题、处理事情当中，凡是要求群众做到的，自己首先做到。我不是以“队长”自居，寻求索取，而是以“队长”自律，讲求奉献，珍惜党和人民给予的荣誉和权力。

自我回顾检查，没有任何违反上级关于党员干部廉洁从政和廉洁自律有关规定的行为。

三、存在的主要问题和今后努力的方向

冷静思考，过去一年所取得的成绩，应归功于上级的正确领导、有力 监督和精心指导;归功于基层一线执法队员的共同努力，我个人只是做了一些力所能及的事情而已。联系自己的思想和工作，对照上级和同志们的要求，深感自己还有许多差距和不足，主要有：

一是学习缺乏系统性、计划性。执法工作十分繁杂，时常因工作使学习受到影响，存在以干代学的现象，静下心来钻研理论的时间不是太集中，一定程度上影响了学习的质量和效果。

二是工作的前瞻性、主动性不强。平时虽然做了不少调查研究，但“被动适应”的情况居多，“超前思维”偏少，主动性不强;对解决现实问题的研究居多，对交通执法事业总体思路的研究及理论提炼偏少、偏浅，前瞻性不强。

这次述职以后，我将进一步对照领导和同志们的要求，冷静思考自己的工作和思想，虚心接受领导和同志们对我的评议和批评帮助，注意克服缺点和不足，更好地把学习和工作有机统一起来;把解放思想、积极探索和求真务实、扎实工作有机统一起来;把坚持原则、严

5.营销稽查监控工作应用效果分析 篇五

对于电力营销稽查而言却, 其主要是对内部各项工作的具体质量进行稽查管理, 其中包括各项业务流程是否合理, 各个环节是否到位, 业扩报装、业务收费、电价执行、计量装置等是否正确。严谨有序的营销稽查, 是确保严格执行国家有关法规和政策标准, 维护供用电双方合法权益, 提高供电企业服务水平的重要措施。

二、目前营销稽查工作存在的问题探析

1) 稽查工作重视度不够。兼职稽查员和业务水平低是阻碍稽查工作难以发挥作用的主要原因, 同时还存在着稽查线索缺乏准确性的现象。近年来, 随着生产营销管理系统的信息化建议与实践, 纸质帐、卡以及簿方式, 基本上都被信息流程所取代, 导致稽查线索很可能会被随意的篡改。传统稽查体制下, 实际作业操作过程中, 主要是有两种方式, 即抽查、彻查。抽查存在一定的偶然性与随机性, 而彻查则需要耗费很多的人力和物力, 虽然比较容易找到问题的症结, 但是实际工作效率并不高。2) 营销系统有待进一步健全和完善。实践中可以看到, 因缺乏有效的在线稽查功能, 而无法对营销中的所有环节的在线监控, 所存在着的问题只有在抄表收费之后才能发现。3) 缺乏高效的营销稽查体系。第一, 稽查工作完成后, 未对已经发现的问题进行明确规定整改期限, 对整改情况也没有跟踪复查;第二, 对稽查工作中的常见问题没有设立专题, 以致于难以实现举一反三的目的;第三, 实践中并未形成有效的营销质量考核管理机制, 对营销过程中存在着的各种差错问题、单位或个人等, 起不到有效的警示作用, 以致于相同的差错问题反复出现。

三、电力营销稽查问题的解决对策探析

借助电力营销稽查系统、SG186工程营销业务应用系统, 对营销各项工作进行实时在线稽查和常规稽查, 对一定时期存档营销信息数据进行深层次数据挖掘, 及时发现业务差错和管理漏洞, 并提供较为清晰的稽查线索。

(一) 电能计量实施专项稽查管理

实时稽查:在铜损、铁损代码检查录入过程中, 应当与变压器相符合;互感器倍率、总计费倍率之间, 应当相互匹配;同时, 还要对所用表记以及电力互感设备的型号、规格等, 进行检查, 看其是否与所需的相匹配, 现场的计量装置及表计封闭装置是否完好。

常规稽查:周期轮换、表计资产管理以及计量设备档案等, 都要进行定期的常规稽查, 尤其是表计档案、资产之间是否相一致, 表计档案数据的完整性以及互感设备倍率和互感器变比是否相一致、故障表计调更换超时限、倍率发生变化客户等, 应当进行及时的检查。

(二) 实现营业管理的专项稽查

1) 营销基础数据质量稽查。对营销业务客户类数据信息、资产数据信息的准确性、完整性进行监控和稽查。重点监控影响营销业务正常开展、可能带来报表错误或造成计量计费不准的客户档案信息质量。同时, 还要对客户联系人、电话等信息的完整性进行核查;对容量、电压等级之间的匹配性进行核对;对用电属性、行业分类匹配情况以及客户地址规范性等问题进行全面的稽查核对。2) 业扩报装稽查。实践中, 应当以用电营业规则为基础, 对电力业扩流程、时限执行以及业扩收费状况进行全面的稽查核对, 同时还要与反窃电班组进行有效的配合协作, 从而提供准确的清单, 便于及时的核查。变压器暂停是否符合规定;客户销户后未结清电费;月用电量与报装容量极端不匹配客户。

(三) 实现电费账务专项管理与稽查

实时稽查:对电能表抄见度数连续性、合理性进行检查, 同时还要对本期电费结算之后是否存在徒增或徒减现象进行检查;对于表记电量而言, 应当对其是否与基于电量计算公式所得的结果相一致进行检查;分时电价和功率因数调整电费执行情况, 看其是否与政策要求相一致。常规稽查:在营销稽查过程中, 其常规稽查主要包括电费现金控制、电费安全管控以及电费的实际回收率和上缴率, 同时还有应收电费的余额等内容。重点关注的是电价的实际执行情况、功率因数的具体考核、实抄率、分时电价的具体执行情况以及电费、电量的实际差错率等参数。

四、营销稽查实现信息化的有效策略

基于以上对营销稽查中的相关问题分析, 笔者认为要想实现营销稽查的信息化, 应当认真做好以下几个方面的工作:

第一, 应当明确稽查的关键和重点内容。在营销稽查过程中, 其监控系统主要是利用了监控分析功能, 并以此将稽查工作中的相关人员从大量的传统查阅工作中分离出来, 以系统自动分析的形式, 为稽查工作提了较为准确的切入点, 从而使营销稽查工作得以有效开展。第二, 对数据信息进行准确的分析。对于营销稽查监控系统而言, 并非单一的监控营销系统, 也不是简单的相关业务数据信息, 而是在有效利用各种和营销业务有效的信息数据基础上, 通过统一的分析研究, 对营销业务中的相关数据信息准确性, 予以全面审查。第三, 全面提升业务服务质量和效率。对于营销稽查监控系统而言, 其主要是依赖于技术手段上的不断创新, 来强化供电质量、控制服务时限, 并对服务渠道的实际运转效率进行有效的监控, 从而有效减轻服务压力。第四, 规范业务流程。实践中可以看到, 营销稽查监控系统中已经对稽查业务流程做出了明确的规定, 而且还可以通过稽查任务的有效生成、任务派工以及工单派工和工单处理、工单审批、任务审核等工作节点, 来有效实现稽查工作的全面管理, 从而实现营销稽查工作的规范化、制度化。

五、营销稽查监控工作的建议

1) 有计划开展稽查工作。通过稽查年度、月工作计划的编制, 对稽查专项任务进行有效的落实。同时, 需要注意的是每个月的实际稽查计划, 应当根据工作重点进行准确的定性、定量, 从而为给稽查工作指明了方向和重点, 便于稽查人员安排工作。2) 建立健全岗位责任考核机制。营销岗位责任制考核过程中, 应当对工作中的成绩、高质量服务行为给予一定的物质或精神奖励;对实践中存在着的各种违规违纪行为、差错以及超期工作现象, 应当及时的给予处罚, 做到赏罚分明。3) 优化信息反馈机制。营销稽查过程中, 应当定期对汇总表、报告等进行分析和通报, 对工作中的薄弱环节进行改进, 对违反相关规定的操作行为, 应当提出对应的考核意见。

六、结语

营销稽查监控系统可以实现全过程、在线实时监控以及营销系统信息数据的稽查, 同时也实现了稽查监控闭环管理, 有效提高了日常业务执行力和客户服务监督力。

摘要：营销稽查工作主要是以量、价和费为基础, 或者与之有直接关系的一系列营销管理工作, 它是利用现代监控系统对实践中的营销政策及落实情况稽查监控系统的五大业务类共132项稽查监控主题、78个分析查询主题对辖区内用户的用电业务及服务质量开展在线监控。本文从稽查监控工作的意义入手, 探讨与分析了电力营销稽查中发现的问题, 并提出了相应的措施。

关键词：营销稽查,在线监控,信息

参考文献

[1]石栋.营销稽查与电力系统营销管理[J].安徽电气工程职业技术学院, 2007.

6.15运政执法工作规范 篇六

一、执法工作规范

（一）建立“两公开一监督”制度。公开道路运输违章处罚规定、标准，公开稽查人员照片、姓名、职务和编号，接受群众监督。

（二）建立社会监督制度。道路运政管理机构要建立健全来信来访、举报等社会监督制度，设立举报箱和举报电话，指定专人负责举报的查核和来信来访的处理工作，并将核查处理结果回复举报人和来信来访者。聘请社会监督员，每半年召开一次征求意见会，听取意见，改进工作。

（三）建立监督检查制度。对稽查人员在执行公务中有超越职权、滥用职权和执行处罚有殉私情况的，要立即纠正，对严重违纪者要按规定严肃处理。

（四）乡镇交管站不得在国道、省道上稽查（县级道路运政管理机构抽调乡镇道路运政管理机构人员参加联合稽查的除外。

（五）各级道路运政管理机构在稽查工作中应坚持依法行政、文明检查，使用文明用语，并严格按部规定的执法程序办事，不得超越职权和滥用职权，或代其它部门检查。

（六）各级道路运政管理机构应做好稽查资料、报表、执法文书的整理归档工作。每月5日前向上级道路运政管理机构汇总上报稽查月报表。

二、执法工作程序

（一）稽查人员必须是经考核合格持有《中华人民共和国道路运政稽查证》或者省级人民政府核发的稽查证，道路运政管理机构的正式在编职工。

（二）对经营单位、作业现场的流动巡查必须有2个以上稽查人员且经单位批准方可进行。

（三）稽查人员进行稽查前应按规定整齐着装，佩带检查证件，携带有关执法文书、取证器材等，做好稽查工作准备。

（四）路检路查。

1、路检路查必须严格按规定在省级人民政府批准的检查站进行。

2、指挥停车分为徒手指挥和使用停车示意牌（灯）两种。夜间指挥一律使用停车示意灯进行，同时要求稽查人员加着反光背心。

3、进行检查工作时应在检查前方200米处设立“检查”警示牌，不得双向同时拦截检查车辆。

4、稽查人员指挥停车应面向来车站在道路中线的左端，在来车相距15O米处连续发出停车检查讯号，指挥车辆到达指定的停靠位置。

5、被检车辆停稳后，稽查人员应先向驾驶员敬礼，出示检查证件，明确表达检查项目，文明检查。在驾驶员的配合下尽快完成稽查工作。

6、经检查，未发现违法情况的，应交还有关证件，立即放行，并同时做好检查登记。

7、拦截检查车辆不得超过三辆。

8、对有违法、违章行为的车辆，按下列程序处理。

8．1、提取证据。证据包括书证、物证、视听材料、证人证言、当事人陈述、勘验笔录和现场笔录等。

8．2、对违章适用简易程序的，应当场制作《交通行政处罚决定书》交违法当事人，并告知当事人有关事项。

8．3、对适用一般程序、听证程序的违法行为按《交通行政处罚程序规定》办理。

8．4、对非法运输违禁品、危险货物或无道路运输证又不接受处罚的车辆，可采取中止车辆运行的强制措施，并签发《中止车辆运行通知书》。

（五）户检户查

各级道路运政管理机构应定期或不定期对维修厂家、客货运服务站、驾驶员培训学校、搬运装卸作业现场、汽车综合性能检测站等道路运输经营业户进行流动巡查。

在稽查前，应出示稽查证件，告知检查项目，并做好各种记录。有违法行为的按《交通行政处罚程序规定》办理 执法文书填写规范

（一）各类执法文书一律由省级道路运政管理机构统一制发。

（二）各类执法文书一律要求使用蓝黑或黑色钢笔填写，有条件的也可使用计算机打印。

（三）填写各类执法文书一定要按规定内容填写，不得省略或简写。时间（年、月。日）；地点应准确无误；需证人、鉴定人、当事人签字的必须按规定办理，不得忽略。

7.运政法制个人工作总结 篇七

一、加强学习和培训，提高队伍整体素质

认真学习党的路线方针政策，学习邓小平理论和“三个代表”的重要思想，用科学的理论武装自己的头脑，不断提高自己的政治理论水平，并结合自身工作特点，重点学习了《行政许可法》、《行政处罚法》、《行政强制法》、《道路运输条例》等各类法律法规，为做好交通法制工作提供了充足的理论依据。在抓好自学、不断提高个人综合素质的同时，坚持抓好系统执法人员的学习和培训，强化人员的学习教育和培训，有效提高了执法人员的执法能力和业务素质。

二、强化执法监督，规范执法行为

（一）进一步加大行政执法监督检查力度。采取定期、不定期方式，对服务窗口、执法一线等敏感区域进行执法检查，及时纠正执法活动中的偏差。市运管所每月由一名专职副所长带队，法制科或相关部门参与的执法监督检查不少于2次。上半年共进行执法检查24次。

（二）进一步加大执法暗访力度。为加强作风建设，提高工作效能，优化服务质量，强化执法监督，运管所经常性对各执法部门、服务窗口、执法现场进行了执法暗访。对检查发现的问题，在系统内进行了通报，并责成相关部门和人员引以为戒，抓好问题整改，对相关责任人进行批评教育、责成书面检查。上半年共开展暗访检查2次，通报一次。

（三）全面落实文书检查、评查各项规定。定期对系统各部门行政执法案卷进行抽查，及时总结经验，找出不足，提升运管执法文书制作水平，规范文书制作流程，提高文书制作质量，强化执法文书的监督检查和审核，保障各执法单元正确有效的履行工作职责，确保无行政诉讼败诉和行政复议被撤销或变更的案件。

8.浅析运政执法工作中存在的问题 篇八

一、运政执法工作涉及面宽量大，工作任务繁杂 基层运政部门工作职责主要是贯彻执行国家有关道路运输的方针、政策和法规，并具体实施；按照管理权限，对道路运输行业进行行政许可，并对道路运输管理行业实施行业管理，维护运输行业安全和市场秩序；监管道路客货运输、运输站场、汽车维修、驾驶员培训以及运输服务；负责道路运输行政执法工作。工作涉及面宽量大，工作任务繁杂，运政队伍人员编制有限，力量较为薄弱。

二、运政执法队伍人员综合素质不高

运政执法队伍的总体素质不高，文化水平参差不齐，主动钻研学习业务的风气还没有形成。工作主动性较差，创新工作能力不足，业务开展和管理能力也相对较低。队伍老龄化情况有所显现，人员的准入和退出机制仍然存在空白。近年来我所自行聘请法制专家对全所运政人员进行培训、再教育，执法队伍素质有了明显的改进和提高。但是，还存在许多问题和不足，运政人员存在思想观念不适应、工作能力不适应、工作作风和工作方法不适应等问题，运政部门的“三底一高一不”现象还严重存在，即理论素养低、文化水平低、业务能力低、年龄偏高，队伍结构不合理。

三、相关配套法规和制度不配套、不完善 目前运政部门法规体系不完善，相关制度不健全或严重滞后，对现有法规宣传不足。现有道路运输法规体系建设有待加强，法律、法规赋予的监管手段仍不完善，容易导致执法理念不清和执法不力。立法机构在社会监督和舆论监督下被动推动道路运输法制建设，“依法治运”理念难以落实。社会公众和管理对象对道路运输相关法律法规缺乏了解，致使运政执法工作被动开展，凸显出道路运输行业法制宣传工作的空白。

四、运政执法综合环境差，取证、处罚难

群众维权意识淡薄，对“黑车”等道路运输违法违规行为的危害性认识不足，不理解、不配合执法人员的执法活动，暴力抗法事件时有发生。

五、运政执法硬件基础差、软件系统落后。

各级政府对运管执法队伍建设重视和投入不足，实施粗放型管理，运政执法硬件基础及运政管理软件系统建设总体相对滞后。突出表现在运政部门的办公设施形象标示尚未统一实施改造；执法车辆配发后控办手续办理滞后；执法队伍的勤务服装配发不足；执法取证设备配备数量偏少；运政管理网上系统软件更新换代较慢，操作不便。

六、顶层设计管理不完善

9.运政执法中队副中队长岗位职责 篇九

一、协助中队长维护好管辖区域的交通运输市场秩序及后勤保障工作；

二、积极带领中队执法人员贯彻执行上级指示精神，协助中队长工作；

三、根据大队工作布置，抓好巡查区域的工作，加强对重点区域的调查、分析和采取相应对策；

四、积极组织执法人员落实大队工作岗位目标责任制，确保执法人员依法执法，文明执法；

五、落实大队查勤制度。坚持每天对管辖区域巡查，掌握勤务情况；

10.运政稽查员工作职责 篇十

运政驻站中队（2015年6月10日）

2015年，我中队认真贯彻落实市交通运输工作会议精神，严格执行处工作部署安排。以开展开展“引领新常态、激发新活力、实现新突破”主题教育实践活动为动力，以作风建设为抓手，紧扣运政为民一个中心、努力打造作风过硬的执法队伍，牢固树立目标必成意识，细化任务、层层分解、逐项落实、明确责任，苦干实干，较好地完成了上半年各项目标任务。现将半年工作总结如下：

一、2015上半年年重点工作

（一）整治结合，驻站管理安全形势持续稳定

今年以来来，我中队严格履行驻站管理职责，狠抓站场秩序管理，车辆安全管理，周边交通环境管理，取得了较好的效果。

1、强化安全责任落实

年初，处与我中队签订了安全监管责任书，我中队受领任务后迅速落实，层层分解，全面落实安全责任。紧紧依靠处机关及相关职能科室，全面实施驻站管理职责，督促客运站抓好安全责任落实，进一步落实客运安全主体责任。坚持建立并落实现场检查违章信息即时通报制、隐患排查整改信息跟踪制，在第一时间将违章信息通知相关责任主体，确保隐患整改到位。指导客运站制定雨雪恶劣天气应急预案制定工作。配合客运站组织司乘人员召开春运安全教育大会，加强安全督促，及时发现安全隐患，督促相关客运企业落实安全责任，狠抓源头管理，消除安全隐患。

2、强化源头安全监管 今年以来，围绕安全生产的目标，切实履行驻站安全监管职能。一是加强运政稽查综合宣传。充分利用客运站挂壁电视、宣传栏等宣传媒体播放通告，悬挂宣传横幅和标语，设立宣传咨询点，通过售票大厅LED显示屏发布安全警示等多种形式广泛开展安全宣传。在抓源头管理工作中坚持“四个坚持”：即,坚持出站检查和电子监控相结合，坚持每日对客运站周边重点航段、重点区域进行安全巡查，坚持每月召开一次安全例会，坚持客运从业人员证件每月普查、重大节假日重点查，重点加强节假日加班车辆的安全督查。上半年共出动执法人员1100余人次，检查车辆10304辆次，查纠各类违章200余次。二是加强重大节假日的安全监管。圆满完成春运、五

一、菜花节等重大节假日活动期间的运输保障任务。

3、强化专项整治

一是积极开展运输环境专项整治活动。组织开展了以“六打六治”为重点的“打非治违”专项行动和隐患排查治理，全力保障春运、南京青奥会期间安保等专项活动。组织执法人员参加客运站组织的火灾、雨雪天气运输等应急演练。二是积极依托客运站监控中心GPS监控体系。推进电子监控与路面巡查相结合，实现行政执法、路面巡查一体化，全面提升监管效能。三是全力完成处机关交办的中心工作。积极参加了创建活动，集中时间、人力、物力投入到包保责任区创卫、客运站周边交通环境整治工作，配合稽查大队、行业主管部门开展了打击黑车、规范出租车经营等专项整治行动。

（二）建强队伍，执法效能明显提高

今年以来，我中队以以开展开展“引领新常态、激发新活力、实现新突破”主题教育实践活动为抓手，切实开展执法队伍建设工作，加强队伍的教育、管理和监督，进一步推进创先争优，不断提高执法队伍的综合素质和行政效能。一是深入开展“引领新常态、激发新活力、实现新突破”主题教育实践活动。坚持把教育实践活动与驻站日常管理工作紧密结合，广泛动员部署，开展问题排查，认真查摆安全监管、行政执法、站场管理等方面存在的突出问题。组织学习教育，先后组织中队执法人员认真学习党的十八大、十八届三中、四中全会精神、总书记系列重要讲话和处机关指定的文章。广泛征求意见，我们主动走访客运站、客运企业负责人，直接听取服务对象的意见和建议，为下步工作更好地开展奠定了坚实基础。二是深入开展“学习型队伍”活动。在工作中，我们认识到，学习是提升队伍素质的坚强保障，我中队在参加处集中学习的基础上，坚持每月组织全体人员学习一次，传达处领导的指示精神，贯彻上级机关的要求。三是扎实推进作风建设。我中队在加强驻站管理的同时，积极参加志愿服务活动，积极配合客运站“助乘志愿服务队”开展的各项便民助乘服务，定期参加处机关组织的“党员7+1志愿服务活动”，进社区开展卫生整治、法律宣传活动。四是进一步强化廉政建设。开展廉政警示教育，严格执行廉政管理相关制度，进一步完善廉政风险防控机制，完善了执法检查、案件处理、稽查车辆管理等相关制度。加强对执法人员的督查，结合教育实践活动的排查整改，不断完善执法督查机制，主动接受社会监督，构建反腐倡廉防线。

二、下半年工作思路

我中队将以“三严三实”专题教育活动为抓手，紧扣“四个一”的工作目标，突出管理创新、服务创新、改革创新，不断提升队伍的有效履职能力、科学执法能力和管理服务能力，全力打造人民满意的运政执法队伍，促进驻站管理工作和谐发展。

（一）进一步完善驻站管理网络 依靠处机关正确领导，督促客运站客运企业建立客运车辆运输安全管理网络，建立健全责任链，形成客运企业抓源头、驻站管理抓现场的齐抓共管局面。充分发挥企业、执法单位和行业主管部门的力量，形成齐抓共管的合力。

（二）进一步构建安全可靠的驻站管理新格局

（1）加快构建现代化监控体系。推动驻站管理交通安全监管向科技化转变，进一步强化对客运企业源头监管。（2）提升监管效能。实现行政执法、路面稽查和终端监控一体化。（3）进一步完善安全隐患排查机制。组织开展站场及周边交通环境专项整治和隐患排查治理等活动，开展车辆车况排查、车辆证照检查、从业人员资格检查等专项检查。扎实开展驻站安全监管、和文明行业创建等专项活动。（4）进一步加强客运站周边运输环境监督管理。严格实施整治黑车，规范出租车经营、督促公交车文明服务等监管。（5）完善雨雪恶劣天气应急机制建设。配合客运站、客运企业建立集安全管理决策、应急处置、实施监控、动态监管为一体的应急体系，进一步修订完善应急预案，开展应急演练，提高实际应急处置能力。

（三）进一步提升执法服务水平

（1）提高执法检查效能。进一步强化驻站管理体系运行，确保监管项目到位，执行程序到位。从严开展运政稽查管理工作，规范运输经营行为，净化客运站周边运输市场秩序。（2）提升服务效率。强化节假日期间加班车辆相关牌照的发放工作，确保实时、高效、优质发放，更好地方便运输业户。

（四））进一步打造群众满意执法队伍