写工作计划运输

写工作计划运输（8篇）

1.写工作计划运输 篇一

年是“xx”的规划的第二年，做好全年工作意义十分重大，全局将牢固树立科学发展理念，按照“抢抓机遇、积极作为、率先发展”的工作基调，重点做好以下七项工作。

一、加快推进道路基础设施建设

一是继续实施农村公路建设改造工程。按照县政府提出的农村公路建设改造的3年目标，继续加大建设力度，全面提升公路档次，不断完善公路网络，年计划建设改造农村公路44.2公里，硬化60个村完成村内主街道硬化，圆满完成农村公路三年建设改造计划，实现村村零距离通柏油路。同时，加大农村公路建设推进力度，抢时间，抓进度，提高工作效率，尽可能地减少各种不利因素带来的影响，确保高标准、高质量、按时完成各项农村公路建设任务。

二是完成潍高路改线一期工程(县段)和国安路、花苑路、广通路三条城区道路建设，并积极争取潍高路改线二期工程(县段)立项。

三是对128.3公里县道实施日常养护管理，协助各乡(镇)政府全面养护管理好545.7公里的乡村道路，确保综合好路率在98%以上。

二、认真做好公共交通管理工作

一是提高县城公共交通服务能力。优化城区公交线路，增设站点，增加车辆，提高运力，实现县中心城区公交全覆盖，公交班次间隔不超过10分钟，方便群众出行。

二是继续加强对城市公交、城乡公交和出租车的管理，提高群众满意度，杜绝倒客、拒载、乱涨价、误点、误班等现象的发生。

三是加快推进全县公共交通发展近期规划的组织实施工作。

三、严格抓好安全生产工作

针对当前各种自然因素带来的影响，认真抓好人员、车辆、工程建设、道路运输等方面的安全管理工作，做好应急准备，及时排查各类安全隐患，确保不出现任何安全问题。

四、全面做好交通运输行业管理工作

一是继续开展机动车辆集中整治工作，严厉查处违规、违章车辆，打造交通品牌，营造公平和谐的运输环境。

二是严厉打击客车超员、货车超限超载行为，规范运输市场秩序。

三是抓好汽车检测站的管理工作，加强车辆技术性能检测，进一步规范整顿全县汽车维修市场。

四是加强道路运输管理，严格规范道路运输证件和从业资格证的核发、审验工作，加大对运输企业的监督检查力度，规范道路运输企业的日常经营行为。

五、继续开展好城乡环境综合整治活动和全面治理水气污染全民开展环保行动

严格按照县委办公室、县政府办公室《关于印发县城乡环境综合整治方案的通知》(广办发[xx]21号)和《关于印发县全面治理水气污染全民开展环保行动实施方案的通知》(广办发[xx]22号)要求，根据我局《关于对我局城乡环境综合整治任务和全面治理水气污染全民开展环保行动重点工作进行细化分解的通知》(广交发〔xx〕46号)确定的责任分工，高标准、高质量地做好我局承担的城乡环境综合整治任务和全面治理水气污染全民开展环保行动重点工作，努力提高城乡环境综合管理水平和全县环境质量，营造文明、整洁、优美、健康的城乡环境，全面提升我县人居环境和综合竞争力。

六、全力实施东青路、东青高速景观绿化工程

根据县委、县政府确定的施工方案，明确责任分工，狠抓施工进度，全力推进绿化工程，努力营造路网、林网、水网“三网”于一体的出行环境。

七、切实加强机关管理工作

一是增强政务督查、督办能力，及时按要求呈报各类材料，保证各项工作完成的及时性和高效性。

二是加强政务信息报送和宣传报道工作，完善办公网络的管理运行机制。

三是加强机关值班、签到等的考勤管理。

四是继续加强节能减排工作。严格车辆燃修管理，从日常工作做起，大力提倡增收节支工作。

2.写工作计划运输 篇二

一是积极推进新能源和清洁能源车辆在道路运输领域的应用。全省道路运输已推广应用清洁能源和新能源车辆43 773辆, 其中液化天然气 (LNG) 车辆1 872辆, CNG (压缩天然气 (CNG) 车辆22 017辆, 液化石油气 (LPG) 车辆17 349辆, 纯电动车65辆, 油电混合动力车辆2 419辆, 气电混合动力公交车辆49辆, 油气混合动力车辆2辆。目前, 正在对全省清洁能源和新能源车辆进行跟踪、总结, 以便开展有针对性的指导工作, 推动此项工作深入开展。

二是稳妥推进城市公共交通“油改气”。在气源供应有保障的前提下, 稳妥有序地推动全省城市公共交通车辆实施油改气, 明确要求新增或更新的城市公交车辆全部应用天然气汽车, 鼓励出租汽车更新时实施油改气。全省城市公共交通行业共有天然气车辆40 314辆, 其中, 燃气公交车2 580辆, 占公交车总数的12%;天然气出租汽车37 734辆, 占出租汽车总数的42%。

3.暑期旅客运输工作有序进行 篇三

各铁路局将继续发挥新图效应，抓住暑运契机，加大客运营销力度，用好新线新车能力，进一步拓宽客运市场，积极推进客运增运增收。根据暑期客流实际，各铁路局将在对各次客车的上座率进行全方位、全过程动态分析的基础上，采取措施及时调整运力，防止运力虚靡。

铁路部门加强日常组织，保证运行秩序，特别是对惯性晚点列车和晚点的动车组列车，加强分析和考核，及时制定措施，确保列车正点。针对京沪高铁通车运营后旅客对服务的要求高、暑运客流量大等情况，北京、济南、上海局结合京沪高铁列车运距长、调整难度大等特点，加强各方协调，细化晚点运输组织措施。

Summer transport is from July 1 to August 31, the total of 62 days. Since Summer transport begin, railway sector allocate reasonable capacity, strengthen ticketing organization and passenger services, strengthen command control and operationadjustment, meet passenger travel demand well, achieve a substantial increase in passenger traffic volume, passenger traffic order is stable and orderly. All the Railway Bureau will continue to play the new map effect, seize the opportunity of summer transport to increase passenger marketing efforts, make good use of the ability of new lines and new trains, further expand the passenger market, and promote passenger transport to increase income actively. According to the actual of Summer passenger traffic, the Railway Bureau base on the full and dynamic analysis of train attendance, take measures to adjust capacity to prevent the virtual capacity extravagant.

The railway sector enhance the daily organization, ensure operation order, especially the late trains and delays of EMU trains, strengthen the analysis and assessment, take measures to ensure the train punctuality timely. After the Beijing-Shanghai highspeed railway operate, specified to the high requirements of passenger service, large passenger volume and other conditions, Beijing, Jinan, Shanghai Bureau connect the factor that long distance of Beijing-Shanghai highpeed railway, the difficulty of adjust and other factors, strengthen co-ordination parties, refined organizational measures of late transport to ensure highspeed railway trains remain a high punctuality.

4.运输工作计划 篇四

(一)工作思路

**年，市交通运输局的信息化工作将根据市“十二五”发展规划总体要求，紧密围绕市交通运输实现新的跨越式发展这一主题，贯彻落实科学发展观，紧密结合转变政府职能、完善行业监管、提高行政效能，服务百姓需要，坚持“

整合、应用、服务、效益”的发展理念，建立政企互动、联合推进、互联互通、共建共享的建设模式，以政务信息资源综合开发利用与共享为先导，以行业监管业务应用系统建设为重点，提高公共信息服务能力，增强交通行业管理的科学性和协调性，发挥交通运输信息化在带动交通产业升级、构建现代化交通运输体系中的重要牵动作用，促进交通运输行业持续、健康发展。

(二)工作重点

1.做好**公路运输枢纽组织管理中心信息系统(二期)、市公路客运联网售票系统一期、市智能交通出行数据建模、公交电子站牌信息发布后台信息系统等项目规划设计及建设工作。

2.加强交通运输科研力度，加快智能交通技术的推广应用。

3.完善市交通运输局网络系统，采用安全经济的方案来实现系统网络的互联互通和资源共享，进一步加快网络基础设施的建设步伐，建立有效的网络管理机制，全面解决流量监控、行为管理、病毒防控等方面的网络管理难题。

4.做好信息安全建设，进一步健全市交通运输局信息安全的组织、资金、人员、制度、等级保护、技术、应急等保障体系。

5.加大南宁市交通运输局政务信息网站的建设力度，重点突出宣传政策、法规、行业、政务公开等信息，进一步充实网站服务职能的实质性内容，同时加强信息的收集、加工、交换、反馈和发布管理，进一步完善信息工作网络，形成上下贯通、密切协作的工作体系，促进信息资源共享，加快信息流转。

6.积极争取并筹措资金，更换老化报废的相关设施并添置相应的先进设备，对原有的网络结构和交通运输综合业务信息系统平台进行全面调整、优化、改造及升级，努力提升南宁市交通运输局的网络平台运行效率与安全管理水平。

7.努力推进信息化人才的引进和培训工作，逐步建立起一支以计算机专业人才为骨干、以复合型人才为基础的信息化建设人才队伍。

8.继续加大对运输企业的技术指导，积极推动交通运输行业信息化的建设步伐。

(三)工作措施

1.加强组织协调和统筹规划。

2.大力推进交通运输信息资源共享。

3.加强管理，整体推进交通运输信息化建设。

4.加强信息化人才的培养。

5.积极推进交通运输信息化的市场化运作。

二、计划建设的信息化项目

(一)市智能交通出行数据建模

1.项目建设目标。根据所收集的数据进行深入整合、挖掘，对南宁市交通出行调查数据与GIS地理信息数据进行建模、分析，构建决策原始数据库、开发“南宁市城市公交管理与规划决策支持系统”。

2.项目建设必要性和意义。项目的建设能有效提高行政机关对行业数据的收集、整合、挖掘、分析的深度及应用面，为行政机关提供的辅助决策工具为市城市总体规划、片区控制性详细路网规划、客货运通道规划、道路系统规划、**市城市干道与桥梁等大型市政设施建设交通需求分析、大型基础建设设施交通管理、交通组织、交通影响评价、城市规划道路网方案、用地开发强度方案比选的交通模型等政府工作提供数据支持。

3.项目规模和主要建设内容。

(1)项目规模：项目总投资160万元;资金来源：财政资金投资。

(2)主要建设内容：

①编制“市交通出行调查数据建模”与“市城市公交管理与规划决策支持系统”关键技术研究报告，构建数据建模实验局。

②对市交通出行调查数据与GIS地理信息数据进行建模、分析，构建决策原始数据库。

③开发“市城市公交管理与规划决策支持系统”

(二)市客运站联网售票和客运站场内外视频监控系统集成项目一期

1.项目建设目标。统筹客运企业的票务数据资源，整合五个站点的售票厅、候车厅、发车库、停车库、正门广场、进出站口等位置摄像头的视频资源，实现**公路运输枢纽组织管理中心信息系统指挥控制中心平台能接入与展示五个客运站站场的监控视频信息、客运站联网售票票务信息及客流数据。

2.项目建设必要性和意义。本项目能有效整合各公路客运企业的票务数据，可实现全市范围内的公路客运站联网售票、多站点配客等，便于政府主管部门实时掌握我市范围内的公路客运业务营运状况，提高综合交通的协同运行效率和均等化公共服务水平。

3.项目规模和主要建设内容。

(1)项目规模：项目总投资**万元;资金来源：财政资金投资。

(2)主要建

设内容：①建立交通运输局、运管处客运联网售票行业监管信息数据库;②研究制定市汽车客运联网售票行业监管数据接口标准;③开发部署市汽车客运联网售票行业监管接口。

(三)候车亭公交电子站牌信息发布后台信息系统

1.项目建设目标。对100座候车亭公交电子站牌终端进行系统集成，并建设候车亭公交电子站牌信息发布系统，实现候车亭公交电子站牌信息的日常监管、政务信息发布及市民手机查询公交信息服务等功能，确保监控点能实时通过无线或有线方式来监管与发布各项信息，为市民出行提供便利。

2.项目意义和必要性。本系统是**年市为民办实事项目建设100座候车亭和增加公交站点候车凳的配套项目，能有效提升南宁窗口服务形象。

3.项目规模和主要建设内容。

(1)项目规模：项目总投资**万元;资金来源：财政资金投资。

(2)主要建设内容：①建设候车亭公交电子站牌信息发布系统;②建设市民手机查询公交信息服务平台;③对100座候车亭公交电子站牌终端进行系统集成;实现候车亭公交电子站牌信息的日常监管、政务信息发布及市民手机查询公交信息服务等功能。

(四)市交通地理信息标准化研究与制定

1.项目建设目标。为研究现代城市交通问题提供了有效的技术手段，为交通规划、设计、管理、运营、维修、出行服务及应急反应提供技术支持，为交通地理信息标准化研究提供理论数据。

2.项目的的意义和必要性。本项目能有效避免资源的浪费，实现各系统之间的信息实现互通和共享，为**的交通规划、设计、管理、运营、维修和应急提供了强有力的技术支撑。通过执行本项目，预期发布四项广西地方标准，填补了区内空白。

3.项目规模和主要建设内容。

(1)项目规模：项目总投资85万元;资金来源：财政资金投资。

(2)主要建设内容：①研究与制定《**地理信息分类与代码》;②研究与制定《**交通地理信息属性数据结构》;③研究与制定《**交通地理信息数据分层级命名规则》;④研究与制定《**交通地理信息数据组织及数据库命名规则》;⑤建设“广西交通地理信息数据库”。

(五)“**公路运输枢纽组织管理中心信息系统二期工程”项目

1.项目建设目标。实现市公路、水路及城市公共交通等各运输方式间的协调发展，提高交通枢纽的运输效率，促进综合交通运输体系建设发展，有效地发挥南宁国家公路运输枢纽组织管理中心的整体运营效应。

2.项目的意义和必要性。本项目能有效促市交通运输行业信息化的发展，合理配置资源，提高运输效率，提升市交通运输行业管理水平和服务水平，进一步推动市综合运输体系的建设。

3.项目规模和主要建设内容。

(1)项目规模：项目总投资**万元;资金来源：财政资金投资。

(2)主要建设内容：建设完成市交通运输局局机关政务管理信息系统、港口码头监控系统、现代物流信息系统、机动车维修救援信息服务系统、重点站场视频监控与语音广播系统、交通出行信息服务系统，接入及展示交通一卡通系统(中期成果)营运监管数据及客运售票联网和电子客票系统(中期成果)票务与客流数据;完善公路GIS地理信息系统及与港口应急救援系统对接;按国家要求完善项目信息安全管理系统，并达到信息安全等级三级标准。

市交通运输局

5.写工作计划运输 篇五

——在2012年1月15日全县交通运输工作会上的讲话

局长 ⅩⅩⅩ

各位领导，同志们：

今天召开的全县交通运输工作会，主要任务是：认真贯彻省、市交通运输工作会议和县“四会”精神，全面总结2011年县交通运输工作，研究部署2012年交通运输工作，表彰一批先进典型，进一步动员全系统干部职工，坚定信心，拼搏进取，奋力开创2012年交通运输工作新局面。

同志们，交通运输部门作为经济社会发展的先行者，长期以来受到县“四大家”的高度重视和大力支持，县领导经常不辞辛苦视察指导交通工作，帮助我们理清思路，解决问题，大力促进了县交通运输工作跨越发展。今天，县“四大家”领导又在百忙之中抽出时间莅临指导这次会议，并将作重要讲话，这对我们是极大的鼓舞和鞭策。我们一定要认真体会和贯彻落实县领导的讲话精神。下面，根据会议安排，我讲三点意见：

一、回顾2011年，十二五开局跨越发展 2011年是中国共产党成立90周年，是实施“十二五”规划的开局之年，是省交通运输厅确定的“先行跨越年”，所谓“先行跨越”，就是充分发挥交通运输在服务经济社会发展中的先行引领作用，实现交通运输的跨越发展。一年来，我们在县委等“四大家”的正确领导和省、市交通运输部门的大力支持下，以努力打造民生交通、和谐交通、效能交通为己任，以交通运输“先行跨越年”为主线，以交通项目建设为重点，努力克服建设任务多，资金筹措难，救灾压力大等诸多困难和压力，凝心聚力，合力攻坚，大力推进交通运输转方式、调结构、促增长、惠民生、保稳定，着力提升服务经济社会发展能力，实现了“十二五”开局之年的跨越发展：杭瑞高速公路ⅩⅩ段及连接线（ⅩⅩ大道）建成通车，通界高速公路和公交客运中心开工建设，国、省道全面改造升级，省际出口路全部联通，县乡公路不断改造，农村公路村村通达，城东新区路网、开发区二期路网、凡牌公路等项目顺利实施，危桥、渡口、渡船顺利改造，洪灾损毁交通设施基本恢复，乡镇客运站点完善配套，农村客运全面覆盖，运输服务质量明显提高，基本构建了“便捷、通畅、高效、安全”的综合交通运输体系。主要体现在如下六个方面：

（一）、勇于担当，交通抗洪救灾取得重大胜利 我县遭遇历史罕见的6〃10特大洪灾，造成国省县乡道及农村公路严重损毁，直接损失达Ⅹ亿元，全县交通陷入瘫 痪状态。面对特大灾情，全体干部职工大力弘扬“不畏艰险，勇于担当”的抗洪救灾精神，同舟共济抗洪灾，众志成城保畅通。第一时间抢通了106国道、省道南大线、县道关云线等救灾通道后，投入大量人力、物力，抢时间，抓进度，科学指挥，攻坚克难，决战决胜，及时全面开展水毁交通设施灾后重建。止年底，全县水毁交通设施基本恢复，保证了交通畅通。我们在战洪魔，排险情，抓恢复，保畅通的交通抗洪救灾战斗中谱写了最壮丽的篇章，取得重大胜利，得到了上级的充分肯定。

（二）、突出重点，交通项目建设快速推进

1、杭瑞高速公路ⅩⅩ段项目经过历时3年的艰辛建设，累计完成投资Ⅹ个亿，2011年投入Ⅹ万，于6月份竣工并通车营运。

2、杭瑞高速ⅩⅩ连接线（ⅩⅩ大道）项目按一级公路标准建设，于8月份完工并通车。

3、通界高速公路项目顺利完成了项目核准，定测详勘，初步设计，征地拆迁等前期工作，已开始了九岭大桥、隽水大桥施工建设，标志着从项目准备期进入项目建设期，完成投资Ⅹ个亿。4、106国道隽水段改造项目完成了玉立酒店至县交警大队Ⅹ公里大修、拓宽和刷黑，完成投资Ⅹ万元。

5、省道南大线改造项目完成大修、刷黑改造Ⅹ公里，完成投资Ⅹ万元。

6、县乡公路改造项目：（1）完成里塘线Ⅹ公里硬化改造。（2）完成华家至大源公路Ⅹ公里硬化。（3）完成五里镇季山村Ⅹ公里省际出口路硬化。（4）完成戴家坳至黄袍Ⅹ公路硬化。（5）完成象鼻咀至老马港公路大修改造。完成投资Ⅹ万元。

7、县公交客运中心项目完成主站楼建设，完成投资Ⅹ万元。

全年投入交通建设资金达Ⅹ个亿。

（三）、服务全局，交通惠民设施建设深入实施 我们从服务民生的大局出发，为了实现把公路修到家门口，把客车跑到家门口，把站点设在家门口，把渡船开到渡口，大力推进惠民项目实施。完成宝塔大道、银山大道等城区道路维修。完成城东新区四庄路、广场南通道建设。实施银山初中场地硬化。完成县委组织部培训中心场地硬化。新建凡店至牌合公路，现已简易通车。完成县城至陶瓷产业园Ⅹ公里公路大修改造。实施油茶产业园公路建设。完成乡镇客运站点、招呼站、候车亭建设任务。完成库区“三无”渡船改造20艘。完成菖蒲港等危桥维修。帮扶援建关刀台源村、云溪库区、麦市河田桥等重灾区水毁路桥。完成这些惠民工程共需投资Ⅹ万元，已完成投资Ⅹ万元。

（四）、奋力双争，交通双争成效再创新高 面对前所未有的建设项目多、投资规模大、资金筹措难等困难，我们坚持以干求助，以诚求援，顺利获批了一批项目和资金：争取了106国道隽水段、省道南大线、县乡等级公路改造和水毁恢复资金达Ⅹ多万元，居全省交通运输系统前列；ⅩⅩ至嘉鱼高速公路项目顺利获批，已初步确定线路方案，正进行前期工作；106国道ⅩⅩ段绕城公路项目和庄前至大坪公路改造项目获批并列入建设计划；沙堆至天岳关公路有望列入省道改造升级计划；区域性物流园区项目已完成规划上报。这些双争项目的逐步实施，进一步促进了我县高速公路“南北联接，东西贯通”，国省公路“全面升级，便捷畅通”，乡村公路“纵横交错，衔接互通”的交通路网不断形成。

（五）、创新管理，交通行业监管再上新台阶 在公路养护和路政管理方面。针对公路养护季节特点和病害规律，合理安排养护，加强路况巡查，及时处理病害，养护管理达到规范化要求，公路养护管理水平再上一个新台阶，国省干线好路率达92.6%，国检顺利达标，有效保障了道路通行条件大幅提升。坚持公路超限超载治理和违章建筑治理并举，坚持严格执法，规范管理，超限超载和违章建筑等现象得到有效遏制，路产路权得到有力维护。在运输市场监管方面。按照“规范有序、和谐发展”的要求，加大运输市场监管力度，重点加强节假日旅客安全运输监管，加强危 货运输和维修企业管理。配合文明城市创建活动，加大对长途客运、农村客运、出租客运、城区公汽、客运站点服务质量整治力度，联合县内相关职能部门和邻近县市运输部门，严厉开展打黑行动，客运市场秩序明显好转，逐步营造了安全、文明、优质、便捷的客运环境。较上年相比，客运量、客运周转量、货运量、货运周转量均增幅在2.3%以上。在物流管理方面。完成区域性物流园区规划，成功搭建物流信息平台，初步构建交通物流发展框架，有力推进现代物流业积极发展。在企业管理方面。恒通公司坚持以市场为导向，不断调整优化经营结构，拓展广告、驾驶培训、门店等经营领域，努力提升服务质量，同时，强化企业内部管理，积极推行绩效考核和增收节支举措，企业效益和职工福利保持了稳定增长。装卸公司充分发挥固定资产效益，把湘汉路危旧门店改造成黄金门店，并提前招租创效。交通投融资体制改革有了新突破，新组建的县恒丰交通投资公司充分发挥投融资优势，完成了115亩土地收储选址，初步启动了凡牌公路、麦市桥等项目建设和老车站二期安臵工程开发。

其它各项工作也得到协调发展。创先争优持续深入开展，党风廉政建设常抓不懈，反腐败宣教活动积极开展，成效明显；精神文明创建稳步推进，登山、钓鱼、业务竞赛、演讲比赛等形式多样的文体活动广泛开展，精神文明创建富有成效；安全综治工作全面深入开展，各项指标均得到严格有效 控制，无火灾、火警、重大恶性交通事故、综治案件发生，无上报安全事故发生；计划生育工作真抓实干，圆满达标；群团组织建设深入扎实，卓有成效；“三万”活动、行风评议、文明城市创建、治庸问责等专项活动真抓实干，常抓不懈，抓出特色和效果。

（六）、创先争优，交通亮点精彩纷呈

虽然我县交通设施遭受6〃10特大洪灾的重创，但欣慰的是，省委书记李鸿忠、省长王国生，省交通运输厅厅长尤习贵、副厅长张云、马立军，省公路局局长范建海等一大批重要领导亲临我县指导抗洪救灾和交通建设，给我们提供了坚强领导和大力支持，增进了对我县交通运输事业的了解和重视，并给予了大力扶持，对推进我县交通运输工作新一轮跨越发展必将产生重大而深远的影响。

央视、凤凰卫视、东方卫视、湖北卫视、CCTV网、中国交通网、湖北新闻网等一大批重要电视、网络、报刊新闻媒体高度关注和大力助推我县交通运输工作，采用新闻信息稿件达200余件，营造了交通运输发展的良好社会氛围。

“ⅩⅩ县交通局”通过机构改革，进一步调整了管理职能，优化了内部机构配臵，并更名为“ⅩⅩ县交通运输局”。为顺应交通运输管理体制需要，搭建交通建设投融资平台，一定程度上解决建设筹资难问题，成立了“ⅩⅩ县恒丰交通投资有限公司”。为落实燃油税费改革政策，县征稽所稳妥 完成转岗过渡，改组成立了“县交通物流发展局”。

我局荣获县“项目建设先进单位”、县“双争工作先进单位”、县“人口和计生工作先进单位”、县“我身边的优秀共产党员”演讲比赛第二名、县“行评回头看”优秀单位、县抗洪救灾先进单位、县“三万”活动优秀组织奖、县“三万”活动先进工作组、县“先进基层党组织”等荣誉称号，并即将获得一批荣誉称号，县交通物流发展局荣获省级“文明单位”。

成绩来之不易，经验弥足珍贵，我们深深体会到： 一是要依靠各级党委、政府、上级交通主管部门和人民群众的支持，优化交通发展环境。县“四大家”给予了我们交通运输工作高度重视和大力支持，把交通建设纳入经济社会发展的战略规划，摆在优先发展的战略地位，并出台了一系列支持交通发展的具体政策。主要领导多次帮助我们向上争取项目资金，加强与各乡镇、部门之间的协调沟通，解决具体问题。省市交通运输部门无论是在项目上还是资金上都给予我们极大的扶持，促进了交通运输事业的可持续发展。我们也注重听取群众呼声，争取社会各界的支持，引导社会各界参与交通运输工作，形成了有利于交通运输发展的大环境。实践证明，只有始终不渝地坚持和依靠各级党委、政府、上级交通主管部门和人民群众的大力支持，形成全社会建设交通的格局，才能加快交通建设步伐，推进交通运输发展先 行跨越。

二是要发挥交通运输部门的先行引领作用，促进我县经济社会跨越发展。交通运输是国民经济的命脉，具有基础性、全局性、战略性的地位和作用。我们在开展工作时，要注重从全局性出发，跳出交通看交通，发挥先行引领作用，积极做好政府的参谋角色，及时提出交通运输发展相关意见建议，协助政府更好的开展各项工作。我们各项成绩的取得和全体干部职工的共同努力分不开的，局领导班子之间团结齐心，紧密配合;各职能股室和下属单位扎实工作，出色地完成了全年工作任务，为进一步促进我县经济社会全面发展作出了相当的贡献。

三是要抢抓政策机遇，加快交通基础设施建设。我们积极抢抓国家实施保增长、促发展、惠民生，加快交通基础设施建设投入的政策机遇，充分利用武汉城市圈、长株潭城市群的建设拉动契机，发挥中间节点经济带区位优势，超前谋划，敢为人先，抢占先机，形成了申报一批，储备一批，在建一批，见效一批的项目管理模式，极大地改善了我县交通瓶颈状况。要想有地位，必须有作为。只有抢抓机遇，加快交通发展，才能在经济社会发展中起到“先行引领”的作用。

四是要从服务大局出发，实现交通运输持续发展。从服务我县经济社会发展的大局出发，坚持科学发展理念和惠民利民原则，突出“三个服务”。我们围绕高速公路主骨架、国省道主通道和站场主杻纽的建设目标，建成杭瑞高速，在建通界高速，将建通嘉高速，升级国省道，改造县乡道，打通省际出口路，硬化农村公路，完善站点布局，改造“三无”渡船，援建灾区水毁路（桥），不断满足群众便捷、安全出行的交通需要，实现了交通运输可持续发展。

五是要以人为本，彰显交通运输文明形象。要突出“两手抓”，不断加强党的建设，抓班子，带队伍，促发展，保稳定，树形象。广泛深入开展交通行业文明创建，不断彰显干部职工“艰苦奋斗、勇于创新、不畏风险、默默奉献”的交通精神，使两个文明建设得到健康发展。

这些成绩和经验的取得，是县“四大家”坚强领导的结果，是上级交通部门、县内各相关部门和社会各界大力支持的结果，是全体交通干部职工团结拼搏的结果！在这里，我代表县交通运输局，向长期以来关心支持交通工作的各位领导表示最衷心的感谢，向辛勤工作在交通运输一线的干部职工表示亲切的慰问，并致以崇高的敬意！

尽管我们取得了这些成绩，但也应清醒地认识到，在我县交通运输事业发展过程中，还存在一些突出困难和问题：一是交通基础设施总量和布局还不能完全满足经济社会发展的需求，综合服务能力与经济社会发展还不相适应；二是交通建设筹资困难，项目资金缺口较大，专业人才紧缺，科技创新能力不强，一定程度上制约交通建设发展。三是项目 实施环境并不宽松，部分工程项目推进不快。四是加强农村公路养护和地方海事监管迫在眉睫。这些问题还有待我们引起高度重视，认真研究，努力解决。

二、谋划2012年，砥砺奋进开创新局面

在我刚刚参加的全省交通运输工作会上，李鸿忠书记、王国生省长提出，为更好服务于全省经济社会发展大局，服务于人民群众交通运输新需求，推进湖北交通运输实现“六个发展”，进一步开创湖北交通运输跨越发展新局面，努力把湖北建成全国综合交通运输和中部地区崛起的“立交桥”，在湖北经济社会跨越发展中发挥先行引领作用。尤习贵厅长在讲话中指出，省厅把2012年确定为湖北交通运输“服务提升年”，要着力在提升服务能力、服务效率、服务质量、服务水平上下功夫，做到注重“六个坚持”、努力实现“六个提升”：一是坚持适度超前原则，继续加快交通运输基础设施建设，提升交通运输服务保障能力；二是坚持综合运输发展方向，促进各种运输方式协调发展，提升综合交通运输效能水平；三是坚持安全第一理念，强化基层基础建设，提升交通运输安全保障水平；四是坚持保障和改善民生，把惠民利民作为第一要务，提升交通运输基本公共服务能力和水平；五是坚持改革体制机制，积极应对新变化新挑战，提升 管理创新能力；六是坚持两个文明一起抓，推进行业文化建设，提升交通运输发展的精神动力和智力支持。

根据全省交通运输工作会精神，结合我县实际，我们提出2012年全县交通运输工作指导思想是：认真贯彻省市交通运输工作会议和县四会精神，围绕建设鄂南经济强县的战略部署，以交通运输“服务提升年”为主线，以建设区域性交通枢纽中心为目标，以完善综合交通运输体系为中心，以交通设施建设为重点，全面促进建、运、管、养协调发展，着力提升交通运输服务能力、服务效率、服务质量和服务水平，努力推进交通运输工作大建设、大发展、大跨越，奋力开创交通运输工作新局面。

2012年主要目标任务是：

（一）、重点项目建设投资突破Ⅹ亿元：

1、加快推进通界高速公路项目建设施工。

2、完成通嘉高速公路项目前期工作。

3、启动106国道绕城公路项目工可评估等前期工作，争取开工建设。

4、实施庄前至大坪等县乡公路改造。

5、完成危桥改造及渡改桥任务。

6、完成公交客运中心建设，力争搬迁启用；完成2个三级客运站建设。

7、完成秀水大道升级、旭红桥至银山大道改造、油茶 产业园路和凡牌公路建设等项目。

（二）、公路养护：干线年平均好路率为95%，干支线年均好路率达80%。

（三）、企业经营：恒通公司营业收入比上年增长5%，企业利润比上年增长3%；装卸公司实现利润增长5%。

（四）、行业管理：运输市场监管面、证件年检年审率、营运客车持证率、挂牌依线运行率、进站率均达100%；执法人员依法行政，无“三乱”现象，无行政败诉案件；在安全综治管理方面，无重大工伤事故和交通事故发生，力争百车死亡率控制在2人以下，百车经济损失控制在Ⅹ万元以内，库区无水上安全事故。

（五）、廉政建设：深入开展党风廉政建设和治庸问责工作，确保无违法违纪案件发生。

（六）、文明创建：巩固提高文明单位、文明站所、文明班组、文明职工、青年文明号、青年岗位能手等系列文明载体创建水平，实现1－2个文明单位（或文明集体）提档升级，培养和树立一批有影响力的先进典型。

实现上述目标，任务十分繁重。我们要切实增强等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感，明确新思路，树立新标杆，谋求新突破，实现新跨越。重点要做好以下工作：

（一）、坚持发展理念，实现交通运输大跨越 解放思想促发展。一是站位要高。要紧紧围绕县“四会”提出的建设鄂南经济强县的战略目标，从服务经济社会发展大局的高度，来谋划交通运输工作。二是定位要准。要牢固树立大交通、大发展的理念，探索新途径，找准切入点，从建立综合运输体系的角度，来全盘谋划交通运输工作。三是触角要灵。要善于捕捉信息、研究政策、吃透上情、熟悉下情，要有“春江水暖鸭先知”的敏感，要有“草色遥看近却无”的发现，提高工作的前瞻性，全力以赴争项目、争资金。四是胆子要大。要解放思想，敢闯敢试，以“第一个吃螃蟹的人”的勇气敢为人先，以“跳起来摘桃子”的精神加压奋进，不断向更高目标跨越。

开拓创新促发展。一是创新前期工作方法。前期就是投资、前期就是效益、前期就是发展。要落实前期工作责任制，采取“倒逼工作法”，对照目标任务，超常规、超常态推进前期工作，促使项目尽快落地，计划变成现实。二是创新项目建设办法。坚持发展是第一要务不动摇，实行“节点控制法”，月清季结，强化督办，迅速掀起交通重点工程建设新高潮。三是创新行政服务方式。推行“精细工作法”，始终坚持服务第一，依法依规，打破常规，特事特办，优质服务，注重细节，精细服务，真正形成有利于交通运输事业发展壮大的绿色通道。四是创新筹融资方式。发挥市场机制作用，探索推行多元筹资渠道，广泛吸纳社会资金投入交通建设。要拓展交通投资公司职能，支持交通投资公司做强做大，充分发挥投融资平台作用，扩大融资规模，保证交通建设和发展的资金需求。

优化环境促发展。交通的发展非一日之功、一人之力。营造“合力共建”的环境是加快交通发展的“硬实力”。面对跨越发展的新目标、新要求，要进一步加大宣传力度，使“大办交通、办大交通”成为全社会的共识，进一步动员社会各界力量，形成合力共建的新格局，进一步争取各级党委政府和上级主管部门的重视和支持，出台扶持政策，着力构建更富活力、更有效率的发展环境。

（二）、坚持发展主题，加快交通设施大建设

加快交通设施大建设仍然是交通运输大发展的主题。一是要全面实施项目建设。要加强领导，明确责任，科学部署，落实措施，攻坚克难，全力推进。要按“任务不减，目标不变”的原则，要打好通界、通嘉高速通道建设持久战，要吹响106国道绕城公路建设冲锋号，要发起公交客运中心建设攻坚战，要启动县乡公路、危桥、渡口改造和秀水大道升级等项目协同战，要掀起惠民利民项目建设新高潮，要拉开物流园区建设大序幕，确保各项重点工程项目按期顺利完成。二是确保工程质量。牢固树立工程质量意识，作为工程建设的第一生命，采取得力有效措施，加大监管力度，强化监管手段，完善质量保障体系，严格落实工程质量责任追究制和 终身负责制，把每项工程建成优质精品工程。三是预防工程建设腐败行为。切实把好工程监管关，变事后处理为事中监督，变事中监督为现场监督，杜绝工程建设腐败行为，努力打造阳光廉政工程。

（三）、坚持统筹兼顾，促进交通管理大完善

改善运输服务管理。要优化交通运输组织结构，完善运力保障体系，提高运输服务质量，加强客运高峰期间监管，确保群众安全便捷出行。坚持强化源头管理，实施动态监管，集中开展客运班线、公共交通、货物运输等专项整治行动，重点打击非法经营、倒客宰客、拒载绕道等不法行为，不断规范运输市场秩序。积极发展农村客运，推进城乡客运一体化，实现城乡客运“零距离换乘”。

健全完善物流管理。推进交通运输企业与生产、营销企业的协调与合作，加强政策扶持，引导、培育中小物流企业做大做强。强化市场监管，规范物流管理，维护经营秩序，用现代化手段助推交通物流发展，提升物流管理水平。

强化养护、路政管理。在公路养护方面，把重点放在防汛抗灾上，放在国省道及县乡主干线的养护上，放在强化和提高公路保畅通上，确保好路率目标。在公路路政管理方面，继续加大依法治路力度，抓好占路为市、沿路设障的整治工作，加大公路治超力度，做到早预防、早发现、早制止，争取各职能部门和沿线政府对路政管理工作的支持，逐 步把路政管理由部门行为转变为政府和全社会行为。

加强安全综治管理。继续贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，贯彻安全责任制和一票否决制，以铁的手腕、铁的面孔、铁的标准，强化安全综治监督。开展平安交通、平安水域、平安工地创建活动，经常进行隐患大排查、大化解、大处理，切实抓好质量安全隐患的排查整治。严格实行挂牌督办、整改销号制度，坚决遏制重特大事故发生，确保交通安全平稳可控。

（四）、坚持文明创建，提升交通勤廉高效的好形象 常抓交通队伍建设。要努力塑造风清气正和团结向上的领导干部职工队伍形象，重点加强党的思想作风、工作作风和干部生活作风建设，以优良的党风促政风带民风，建设一支政治强、作风优、能力好的交通队伍。要以开展治庸问责工作为契机，加强交通队伍建设，通过教育引导、问题整改，严肃问责等举措，着力解决 “庸、懒、散、软”四个问题，达到以治庸提能力、以治懒增效率、以治散正风气、以治软鼓士气，努力打造一支能适应新形势下交通运输发展需要的交通队伍。

狠抓廉政交通建设。牢固树立“交通建设大发展，廉政教育大加强”的责任意识，要继续加强以构建惩治和预防腐败体系为重点的反腐倡廉建设，认真落实党风廉政建设责任制，重点做好工程建设领域廉政工作、解决损害群众利益的 突出问题和加强对权力运行的制约监督等三项工作，抓好岗位廉政教育，打造干部勤廉、行业崇廉的“廉政交通”。

大抓行业文明建设。以建设学习型交通、诚信型交通和服务型交通为目标，以“创文明交通行业”为主题，深入开展“学树建创”活动，不断增强交通干部职工学习能力、创新能力和综合素质；努力践行社会主义核心价值体系，大力弘扬交通行业精神和抗洪救灾精神；紧密结合创先争优、文明城市创建和“三万”等活动，创新特色活动载体，党政工青妇齐抓共管，全面开展文明创建工作，努力提升文明创建水平，使行业文明创建成为推动交通运输发展的内在动力。

三、立足岁末年初，认真抓好几项重点工作 春节即将到来，做好岁末年初各项工作，任务十分繁重，要认真梳理，合理安排，集中力量抓好以下几项重点工作，确保大家过上一个欢乐祥和的新年。

一是精心组织安排好春运工作。一年一度的春运工作从元月8日已经开始，这是我县交通运输“服务提升年”的第一项重点任务，既是一项经济工作，也是一项政治任务，是关系人民群众切身利益的一件大事，是检验交通运输部门执行力的重要标准之一。我们要按照省、市交通运输部门和县委、县政府的统一部署，认真落实县春运工作会议精神，切实履行好交通运输部门的社会责任和政治责任。立足于做到早准 备、早部署、早落实，精心组织好今年的春运工作，确保实现“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的春运总目标。紧紧围绕学生、民工、探亲、旅游四种客流和不同时段出行特点，统筹安排运力，合理增加线路，提高班次密度，挖掘运能潜力，满足旅客出行需求。积极应对恶劣天气，保持道路安全保畅，确保旅客走得了，走得好，走得高兴。

二是毫不松懈地抓好安全生产。严格落实安全生产责任制，集中开展安全生产专项治理整顿，全面排查和治理安全隐患。抓住重要环节，特别是要加强对驾驶员、运营车辆、客运站等运输生产要素的监管，做好道路运输“三关一监督”，深化“三超一疲劳”治理，坚决遏制重特大事故发生。三是全力确保行业和谐稳定。坚持依法行政、文明执法，坚决杜绝损害群众利益的不正之风，重点关注解决农民工工资拖欠问题。认真做好信访维稳工作，深入开展矛盾纠纷排查化解工作，迅速及时有效处臵突发事件，坚决杜绝群众上访的事件，把各种矛盾和问题解决在基层，以交通的和谐，促进社会的稳定。

四是及时开展走访慰问活动。春节前后要做好走访、慰问和送温暖工作，关心离退休同志和困难职工生活，帮助他们解决实际困难，妥善安排好他们“两节”期间的生活，让他们感受到交通大家庭的温暖。

五是认真落实节日值班工作。各单位都要安排好专人值 班，落实岗位责任制，班子成员要在岗带班，值班同志坚守岗位，确保24小时信息畅通。严格执行信息报送制度，遇有重大突发事件或重要紧急情况，要立即请示报告并及时采取措施妥善应对。否则，将对责任人按相关规定严厉问责。

同志们，让我们在县“四大家”的坚强领导下，励精图治，拼搏进取，把握新机遇，发起新跨越，全力做好交通运输工作，为建设鄂南经济强县先行引领，跨越发展。

最后，在新春即将来临之际，我代表县交通运输局，向各位领导和同志们拜个早年，祝大家：新春快乐，工作顺利，万事如意，阖家幸福！

6.运输公司工作计划 篇六

一、指导思想

以全面贯彻落实“__省安全生产条例”为抓手，坚持安全发展，按照“标本兼治、综合治理、狠抓落实”的原则，以大力开展安全生产年为契机，以打造“平安运输企业”为目标，以深化安全发展理念和企业安全文化建设为载体，以落实安全生产两个主体责任为主线，以开展安全隐患排查整治为重点，以全面加强基层基础“双基”建设为根本，全面推进交通运输安全生产工作。

二、工作目标

交通运输安全生产工作要以科学发展观为指导，牢固树立安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕年度重要工作目标得到有效落实，以落实安全生产两个主体责任为主线，以加强基础建设为重点，以解决存在突出问题为抓手，努力构建“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的大

安全工作格局。确保全年不发生一起重大责任事故、火灾事故为零、应急建设更加完善配套、安全长效机制不断创新的总体工作目标完成，确保公司安全生产，减少一般事故、遏制较大事故、杜绝重特大事故的根本要求落到实处。

三、工作措施

(一)建章立制，进一步落实两个主体责任

1、落实企业主体责任，一是进一步明确公司各级主要领导和分管领导安全生产主体责任，实行一把手负责制和“一岗双责”制，严格落实司属各单位安全生产主体责任。二是认真落实安全生产责任制，层层签订安全生产目标管理责任书，把安全生产工作作为各级领导干部政绩考核的重要内容，进一步强化安全生产责任制的落实。三是严格安全生产工作考核，根据《安全生产目标管理责任书》及制定的考评办法，加大安全生产目标管理考核力度，严格考核奖惩制度，实行“一票否决”。

2、落实安全生产主体责任。一是建立完善安全生产各项规章制度和安全生产操作规程、按法律法规规定安全管理机构、配备相应的安全管理人员、保证必需的安全生产资金投入和物资保障、承担安全管理责任、强化员工的安全教育培训、发生事故立即报告并积极开展应急救援等企业安全生产主体责任。二是健全监督检查机制，促进安全主体责任的落实，要以完善领导机制、工作机制、督查机制、约束机制等方面入手，加强监督检查，积极创新行之有效的落实企业安全生产主体责任的方法措施，全面规范企业的安全行为，提高安全管理水平，建立和完善企业安全生产长效机制，创新落实企业安全生产主体责任方法措施。

(二)依法监管，进一步规范安全生产行为

一是加大安全隐患排查整治力度，强化安全管理，严防重大交通事故发生，给广大人民群众提供良好的安全出行条件。二是严格督促客站把好站场始发门检和危险品查堵关、车辆运行动态监控关。落实GPS监控24小时值班制度，建立安全生产诚信机制。三是突出重点时段安全管理，抓好“春节”、“两会”、“五一”、和“国庆”等重大活动节日期间的安全管理工作，抓好季节性特别是风、暴、潮、雨、雾、旱、冰冻等时季的安全管理工作。四是深入开展运输行业生产领域的打击非法违法经营活动，规范公司运营秩序。

(三)、夯实基础，进一步推进公司安全标准化建设 一是开展安全评估，继续推进公司安全生产状况评估，切实加强公司安全生产工作的分类指导和重点监督，提高道路运输安全生产管理效能，建立并形成规范有序的安全生产秩序，确保道路运输安全生产。

(四)加强教育培训，进一步提高从业人员安全意识

1、加大宣传力度。一是大力宣传，普及安全生产知识、以深入开展“安全生产年”、“安全生产月”活动为载体，以

深入开展“落实企业安全生产主体责任”活动为主线，充分运用现代传媒手段和电视、标语、宣传板画、黑板报、宣传车、知识竞赛等宣传工具，广泛宣传安全生产方针政策和法律法规，大力普及安全生产知识。二是开展主题宣传活动，大力宣传讲解“三违、三不伤害、四不放过”及应急逃生等方面的安全生产基本知识，让广大员工了解更多的安全生产常识，增强安全意识，从而提高安全生产素质。三是开展安全生产宣传服务活动。通过“四进”，即安全生产“进思想、进工作、进生产、进企业”活动，下发《安全生产法》、《安全生产知识》等宣传资料和现场解答群众有关咨询，培养群众养成良好的安全习惯，不断提高安全意识和安全修养。

四、工作计划

根据__省交通运输安全生产规定和新安全生产条例，结合年度安全生产工作目标任务，牢固树立“科学发展、安全发展”的理念，积极推进“安全生产年”、“三项行动、三项建设”、“双基建设”三大活动深入开展，科学制定年度安全工作计划如下：

第一季度

1、召开第一季安全生产工作会议。

2、筹化20__年安全生产规划，制定下发20__年安全生产工作计划，依据年度工作目标任务，确定工作目标和新年度工作思路。

3、抓好“双节”、“两会”、“春运”期间的安全生产工作。“双节”和“两会”期间突出抓好隐患排查整治工作，从源头上遏制重特大事故发生，确保人民群众安全出行。

4、召开全公司安全工作会议，总结表彰20__年度安全生产工作，部署20__年安全生产任务。

5、落实安全生产目标管理责任制和“一岗双责”制的要求，与司属各部门、单位责任人层层签订安全生产目标管理责任书。

6、修定完善各类应急预案，突出应急演练，全面提高应对突发事件的应急反应能力，遇有突发情况能最大限度地杜绝人员伤亡和减少财产损失。

7、对职工开展安全知识培训教育，重点做好新工人上岗前安全教育和特殊工种人员培训等工作。

第二季度

1、召开第二季度安全生产工作会议。

2、开展“交通安全专项治理”和“打非专项”行动，进一步促进道路运输安全生产规范化。

3、大力开展“安全生产月”活动，按照上级相关文件精神制定活动方案，成立相应领导小组，大力抓好“安全生产月”活动的深入开展，着重在“八有”上下功夫，即有方案、有计划、有宣传、有检查、又整改、有反馈、有复查、有总结。

4、抓好“五一”黄金周和6、4重要敏感时期的安全检查。

5、根据年度安全生产目标计划，汇报上报上半年安全工作目标完成情况。

6、抓好消防安全工作，加大火灾隐患排查整治力度，杜绝火灾事故。

第三季度

1、召开第三季度安全生产工作会议。

2、通报上半年司属各单位安全生产目标考核检查情况，对上半年安全生产目标考核存在的问题进行跟踪检查。

3、组织开展防洪工作，落实防汛值班制度，必要时组织人员车辆投入抢险救灾。

4、安排落实节假日期间值班和检查工作。

5、组织公司安全工作人员参加安全教育培训。

6、修订完善应急工作方案，组织应急队伍救援演练。

7、编写装订上报20__年应急方案。

第四季度

1、召开第四季度安全生产工作会议。

2、抓好国庆、中秋期间安全检查工作以及冬季安全生产和冬季防火工作。

3、公司安委会组织有关人员，对司属各单位完成20__年安全工作重要目标落实情况进行督导检查。

4、根据冬季交通运输特点，集中时间、人员对全公司开展一次安全生产隐患大排查活动，确保冬季交通运输安全生产形势持续稳定好转。

5、根据年度安全生产工作计划，对司属各单位的年度安全生产工作进行考核检查。

6、整理完善安全生产工作资料，做好迎接各级年度安全生产检查考核的迎检工作。

7、上报20__年安全生产工作总结和先进单位(先进个人)材料。

7.写工作计划运输 篇七

主要工作回顾

认真做好政府委托的各项工作

2005年, 受原交通部公路司委托, 在协会的具体领导下, 客工委承担了道路客运企业等级评定工作。先后参与并完成了交通行业标准《道路旅客运输企业等级》和中国道路运输协会《道路运输企业等级评定实施办法》的起草、修改、制订;参与组织全国道路运输一、二级企业等级评定专家评审;组织由原交通部评定的一、二级资质企业向等级企业过渡;调整了全国道路运输企业等级评定专家库并对专家进行了培训。

先后承担了部道路运输主管司局委托的“道路运输若干政策研究”软科学课题研究项目以及金融危机、燃油税费改革、运价政策、铁路快速发展等对道路客运行业影响等多项专题调研。

七年来, 分别组织开展了《中华人民共和国道路运输条例》、《汽车客运站级别划分和建设要求》等交通行业法规和标准的宣贯培训。共举办各类培训20余期, 各级运管部门、道路运输协会领导、骨干道路运输企业领导、业务人员等5000多人参加了培训, 有效地促进了相关法规和标准的顺利贯彻实施。

2007年4月, 客工委具体组织国内15家大型客运企业主要领导参会, 向部和主管司局领导认真汇报了行业发展情况, 反映了企业诉求, 提出了多项改进行业管理的意见和建议;配合原交通部体改法规司组织召开了节能工作座谈会和公路司组织召开的道路运输企业座谈会, 组织部分客运企业参加了会议。为部领导和相关司局领导与会员企业直接进行沟通交流、了解企业的诉求和对行业发展的意见建议搭建了很好的平台, 为部制定更加有效的法规政策提供了基础调研资料。

建立健全专业机构相关工作制度

第三届客工委建立了主任办公会议制度, 会议主要传达贯彻本年度全国交通工作会议和中道协会长办公会议精神, 听取上年度客工委工作汇报, 讨论审议本年度客工委工作活动计划。

客工委每年度召开一次大型会议, 主要内容是围绕本专业机构年度工作和活动计划, 结合行业发展的热点、难点问题以及会员企业的反映呼声, 组织发动客工委委员单位并邀请部分大型客运企业领导进行深入探讨, 发掘思路。同时也为交流发展心得, 推广行业发展经验, 促进道路客运行业共同繁荣发展搭建了良好的沟通平台。客工委已经召开了六次年会。相信随着行业的发展, 这个会议的内容会越来越务实。

开展多种行业活动

2005年9月, 承担了第三届欧亚道路运输大会展览展示筹备组织工作, 向国内外道路运输业同行展示了我国道路运输业发展的辉煌成就。2006年11月, 客工委代表中国道路运输协会与有关单位共同在广州举办了“2006中国 (广州) 商用车展览会”。2007年4月, 客工委参与组织了“2007北京国际商用汽车博览会”。2010年7月, 客工委负责了“2010中国 (深圳) 国际交通运输科技博览会”筹备组织工作。2011年9月, 客工委筹备组织了“2011中国 (武汉) 国际交通运输科技博览会”。

客工委与协会道路运输研究所共同承担了在原交通部立项的“道路客运车厢文化建设课题研究”课题, 积极参与了推广调研、课题研究、宣传咨询等工作, 以协会名义印发了《关于开展全国道路客运车厢文化建设工作的决定》的文件。

2007年协会向部能源办报送了《关于选择部分道路客运线路进行节能示范活动的建议》, 推荐海南省道路客运滚动发班、杭宁高速公路客运线路公司化改造、道路客运线路大容量客车运用等三个节能减排典型示范项目, 对推动我国道路客运企业节能减排工作起到了推动作用。

积极开展调研并及时反映行业诉求

燃油涨价给道路客运行业带来重要影响, 客工委通过调研向原交通部、国家发改委等部委提交了《关于燃油价格上涨对道路客运企业影响的调查报告》。

在会员企业中广泛征求关于《道路旅客运输班线经营权服务质量招投标办法 (征求意见稿) 》的意见, 并参加了原交通部召开的征求意见会议, 向部公路司反映了会员企业的意见和我会的建议。

根据会员要求, 向交通运输部提交了《关于促进道路客运、站场及小件快运发展的若干建议》等多项行业建议和调研报告。

制定行业自律规范

为引导企业充分利用道路客运资源实现小件快运的跨区域、网络化经营, 规范各经营主体间的市场行为, 推动道路客运小件快运的健康发展, 站场工委在原部公路司的指导和支持下, 制定了《道路客运小件快运经营服务规范 (试行) 》, 供全国道路旅客运输企业及客运站场参照实施。

转变发展方式的思路

当前, 随着宏观经济的发展、国家一系列振兴经济发展战略举措的实施和综合交通运输体系发展进程的加快, 传统意义上的道路旅客运输已面临越来越紧迫的变革需求。未来一个时期特别是“十二五”期间, 是道路客运深入落实科学发展观, 加快转变发展方式, 全面推进城乡客运一体化发展进程, 加强用现代信息技术改造传统行业的关键时期, 为此我们必须要把握以下几个方面:

加快转变道路客运发展方式

要以中短途、区间班线运输为主导, 逐步形成密布城乡, 联动周边, 辐射全国的多层级客运网体系和以客运站为依托, 以客运网为连接, 以客运车辆为纽带的一体化道路客运综合运输平台, 作为企业转型发展的重要方略。坚持长途、超长途和中短途客运并重的方针, 避开与铁路并行的线路, 中短途客运要利用“门到门”、“点对点”的运输优势, 积极主动做好公、铁、水、航空等多种客运方式节点、接驳、换乘的客运延伸服务。

要加快推进集约化、公司化车辆经营模式, 把经营方式、经济增长方式二个转变作为企业转型发展的重要方向。打破目前单一的经营模式, 积极探索多种形式的公司化、集约化经营模式。实现管理、服务、结算的统一化, 全面提高企业的盈利能力。实施运输资源整合兼并战略。

要以运输场站为依托, 充分运用运输网络的整体资源和比较优势。积极发展相关产业, 开拓客运企业新的经济增长点。要把发展关注点放在小件快递 (物流业) 、汽车修理、车辆租赁、旅游运输等客运相关领域, 有效提升企业的应变和转型能力。

开辟道路客运服务新领域

加强政策扶持。目前城乡间客运发展存在的现实差距决定了政府应在推动城乡客运发展上积极承担投资责任, 要尽快研究制定对农村客运经营企业的财政补贴政策, 从税费减免、票价补贴、公益性补助、能源消耗和更新改造补偿等方面给予大力支持, 要扩大公共财政对城乡客运的覆盖范围, 实施各项优惠政策, 真正实现城乡居民基本公共交通服务均等化。

完善法规标准。建议就城市客运和道路客运之间存在的制度性冲突问题, 出台专门的规章或规范性文件, 为城乡客运一体化发展提供制度支撑, 同时明确城乡公共客运的公益属性是优先发展公共交通的重要内容。出台协调配套的标准规范体系。修订从事班线客运的车辆改为公交化运营后的载客标准, 在车辆配置、更新、报废以及座位、吨位核定及检测等方面, 城市客运与农村客运实行统一的检定标准和核准制度。

促进协调发展。构建城乡客运一体化, 要求具备“大交通、大客运”的理念。应该按照市场化运作理念, 协同发展道路客运和城市公交, 合理配置资源, 以实现“基本公共出行服务均等化”为根本出发点, 牢固树立便民、利民的发展理念。在农村客运的发展上引入公交化的理念, 加快农村客运班车进城和城市公交车下乡, 根据不同情况打破“定线、定班、定时”的三定模式, 除了采取日班、隔日班, 赶集班等非固定班车外, 还可在一定的区域内投放乡镇出租车, 从而形成以城促乡的协调发展。

提高安全监管和服务水平

目前, 中国道路客运行业发展方式还比较粗放, 有效供给和可持续发展能力不足, 运输安全形势严峻, 特别是今年以来道路运输事故明显频发。另外, 道路客运在节能减排方面存在很大漏洞, 单位能耗和排放明显高于国际水平, 已引起社会各界的广泛关注。

下一步, 一是要加大科技设备应用力度, 提高运输安全监管的信息化水平, 全力改善道路客运安全生产状况。要通过先进的技术和设备, 给道路客运运营和行业管理提供新的技术手段, 加强动态监管, 对超速行车、超载超限运营、不规范驾驶和疲劳驾驶等不良行为及时采取有效措施予以纠正, 培养客运驾驶员良好的驾驶习惯和操作技能, 为安全管理增加技术保障, 大幅降低安全生产事故。

二是全面提升道路客运节能减排水平。当前道路客运运营组织效率低、实载率不高制约了我国道路客运能源利用效率的提升。我国目前道路客运平均实载率在50%左右。通过智慧运营的技术和设备, 加强运输组织, 是提高客运实载率和运行效率的重要方式。此外, 还要通过对驾驶员驾驶习惯与单车油耗量的分析, 帮助其改变不良驾驶行为, 还可降低燃油消耗5%-30%。这对全方位提升道路客运比较优势具有积极意义。

本届客工委工作体会

第三届客工委在成立七年多的时间里, 在开展各项工作和活动中, 逐步摸索和积累了一些经验, 我们最真切的体会是必须把握两项工作原则和一个基本出发点来开展客工委工作。

必须坚持以促进行业和会员企业发展为目标的工作原则。我国当前实行的是社会主义市场经济, 道路运输又是在市场经济大潮中开放较早的行业之一, 政企分离已经实行多年。因此, 行业协会在行业主管部门和从业企业之间发挥桥梁和纽带作用必不可少, 必须始终不愈地依靠政府主管部门和广大会员企业的支持。

必须坚持发挥行业和会员企业积极性的工作原则。行业协会的发展是与行业和会员企业的发展壮大紧密相连的, 行业的事情必须发挥行业的积极性来做, 客工委在几年来的工作中牢牢把握这一原则。

必须坚持以会员企业的需求为一切工作的出发点。我们开展的一系列工作、活动、会议和调研, 都是在充分听取会员企业的反映, 并在加以深入研究的基础上开展进行的。只有符合会员利益的活动, 会员才会积极支持和参与, 才能够取得活动的预期效果。

今后, 客工委将会根据会员企业发展需求、行业发展需要, 积极开展有针对性的行业活动。在今后的一段时间内, 客工委将继续关注影响道路客运发展的热点、难点问题, 加大行业调研力度;组织会员企业进行广泛交流;继续开展道路运输企业等级评定工作, 逐步完善相关制度;努力打造行业品牌展会;推进道路客运节能减排工作。

8.努力开创郑州交通运输工作新局面 篇八

一、着力推进交通基础设施建设

一是在建项目抓进度。积极推进陇海西路西延等5条市域快速通道项目建设，确保部分路段年内建成通车。加快推进金岱路等6座跨南水北调总干渠桥梁建设，确保按时完成建设。加快推进客运北站等6个场站项目建设。二是新建项目抓开工。按照今年3月底前实现交通项目“立项100%、开工100%”的目标，确保S314线郑州境改建工程（江山路至石河路段）等9个项目按时开工建设。年内完成新改建新型城镇化县域路网道路500公里。三是预备项目抓前期。加快推进迎宾路与连霍高速互通式立交等10余个项目前期，力争早日开工建设。四是完善机制抓保障。实行委领导分包项目，建立一个项目、一个领导、一套班子、一抓到底的“四个一”工作机制，加强对项目建设的跟踪督查和考核，促进项目顺利实施。

二、着力增强运输服务保障能力

一是加快“公交都市”建设。全年新开公交线路20条，调整优化公交线路30条。设计建设三环快速公交系统，积极推进公交换乘枢纽、公交停车场、公交首末站、公交港湾以及出租车综合服务区建设；新购公交车500辆，新增电召出租车2000台，采取“以奖代增”的方式新增普通出租车300台。二是统筹发展城乡客运。结合市域快速通道和新型城镇化县域路网建设，同步建设公交站点、公交港湾，积极规划开通中心城区与各组团之间的城际公交，稳步推进城乡客运班线实行公交化运营。三是大力发展现代物流。积极推动货运企业向现代物流业转型，探索农村物流发展模式，促进农村物流发展。四是加强节能减排工作。加强营运车辆尾气污染治理，鼓励使用清洁能源和新能源车辆，全年计划淘汰营运黄标车3000台。五是强化运输生产组织。加强交通运输经济运行分析和监测工作，完善重点物资运输保障应急预案，做好重点时段、重要物资以及重点任务的运输服务保障工作。

三、着力提升行业管理水平

一是完善网格化管理机制。运用信息化管理手段，建立完善工作联动、信息互通、快速回应的网格化管理协同机制，形成发现及时、处置快速的行业管理长效机制，做到在第一时间接案、第一时间处理，不断提升交通运输行业管理信息化、高效化、科学化水平。二是扎实推进依法行政。稳步推进《郑州市客运出租汽车管理条例》等行业法规立法工作；巩固执法形象“四统一”建设成果，开展依法行政“树形象、促规范”创建活动，杜绝随意执法、粗暴执法、趋利执法等问题的发生。三是强化运输市场整治。扎实推进“三整顿三创建”活动，持续打击客货运输、机动车维修、驾培、海事等行业扰乱市场秩序的行为，营造良好的运输市场秩序。四是加强公路管理养护。加大干线公路、农村公路小修保养、大中修和危桥改造力度，开展农村公路“十百千”示范工程，提高公路路况水平，提升服务保障能力。五是加强超限超载治理。认真组织开展治超专项行动，积极构建“政府主导、部门联动、综合治理”的治超长效机制，始终保持超限超载治理高压态势。六是加快交通信息化建设。完成出租汽车服务管理信息系统建设。

四、着力加强安全生产工作

一是落实安全责任。以“平安交通”建设为主线，全面落实交通运输部门安全监管主体责任，落实交通运输企业安全生产主体责任，确保不发生重特大安全生产责任事故。二是强化安全监管。以道路水路客货运、工程施工现场为重点，加大隐患排查整治力度；继续开展“平安工地”建设活动；强化“三关一监督”职责，夯实安全管理基础。三是完善应急管理。加强行业应急队伍建设、应急预案演练和应急设施设备配备，构建行业内部应急联动协调机制，增强应对突发事件的处置能力。四是做好稳定工作。加强重大决策社会稳定风险评估，从源头上预防和化解影响稳定的矛盾和问题，防止发生群体性事件，维护行业大局稳定。

五、着力增强行业发展活力

一是深入开展“扬正气，树形象”活动。把“扬正气，树形象”活动与交通建设、运输服务和文明创建、干部职工队伍建设相结合，扎实推进“扬正气，树形象”活动具体化、岗位化。坚持典型引路、辐射带动，开展向“扬正气，树形象”先进典型学习活动，年内再评选表彰一批先进典型。二是积极培育行业文化。积极推进公路文化、道路运输文化、廉政文化建设，促进行业文化实践活动不断扩展深化，逐步形成特色鲜明的郑州交通运输文化体系。三是推进行业文明创建。继续组织开展“五比一创”劳动竞赛和职业技能竞赛活动，持续开展文明行业、文明单位、文明示范窗口等创建活动，交通委努力争创国家级文明单位，全系统各单位努力争创省级文明单位、市级文明单位。四是加强行业新闻宣传。以交通道路建设、运输服务保障等为重点，大力宣传和树立行业内涌现的先进典型以及行业建设的新经验、新成就，不断增强行业的影响力。五是做好交通战备工作。积极探索军民融合式发展、实现双赢的新模式，做好部队演习和处置突发事件等交通保障工作。

六、着力加强行业党的建设