乡镇公车管理制度

乡镇公车管理制度（精选12篇）

1.乡镇公车管理制度 篇一

***公车使用管理规定

为建立节约型政府，高效运转，降低行政成本，合理配置资源，按照中央和省委省政府关于加强党风廉政建设的有关要求，规范党政机关公务用车行为，根据省委、省政府有关文件规定和《罗田县党政机关和事业单位公务用车管理实施办法》，结合我委实际，制定本办法。

***单位无公车，出差均采取租用车辆，公务用车坚持严格标准、勤俭节约的原则。

一、单位用车应提前告知办公室，由办公室统一协调安排并做记录，经领导批准后方可联系使用；

二、禁止公车私用。婚、丧、嫁、娶一律不准用公车；不准用公车接送子女上学、娱乐和办私事等。确有特殊情况的，需经中心领导批准方可使用。

三、本管理规定自发布之日起实施

二○一三年一月三日

2.乡镇公车管理制度 篇二

在政府财务管理实务中,“三公经费”是热点话题。为控制“三公经费”,各级政府一直在改革、出台各种办法,尤其是在十八大以后,“三公”已呈明显下降趋势。自2012年来,“三公经费”不断缩减,三年时间由80.95亿元降为65.66亿元,降低18.89%。相比之下,公车经费三年减少4.94亿元、降低11.15%,“瘦身效果”并不明显。2015年年底,各地公车改革基本完成,公车改革对三公经费的控制起到明显效果。2016年两会预算报告中提出,认真落实中央八项规定和国务院“约法三章”,严格控制一般性支出,2016年中央本级“三公”经费按零增长安排。公车经费是“三公经费”的重要部分,公车改革后继续采取有效措施控制公车经费,这依然是政府财务管理的一项重要工作。

新经济环境下“公车经费”财务管理怎么做才有效?

“位卑未敢忘忧国”!政府财务管理需要大家上下同心,一起做小事、做实事,才能成就家国大事。笔者作为一名普通的政府财务人员,为探讨这个命题,通过收集和研究各方面的资料,引入“互联网+”的一些创新做法,综合形成“互联网+公车”的财务管理创新模式,分别从设计“互联网+公车”微信智能管理系统、保险维修加油统一招标享受批发价、利用互联网社会用车服务、探索合作呼叫中心解决救援应急四个方面,提了些建议性解决方案。希望运用大数据等现代信息技术,使涉及公车的各方资源协同联动、开放共享,提升公共服务整体效能,在确保公务效率的前提下切实控制公车经费。

一、设计“互联网+公车”微信智能管理系统,控制公车经费

2015年12月29日新华网西安记者从西安市政府有关部门获悉,为了更好地加强公务用车的管理,2016年上半年西安市将为首批市级机关公务用车安装定位系统,用于实时监控公车的行驶状况,一旦发现违规用车还可以远程对车辆断油断电。

2015年底江苏盐城市市直参加车改后,组建了市级机关公务用车集中管理平台,在涉改公车里挑选出147辆调拨给平台,实行统一管理、定向保障和市场化服务。平台运行两个多月来,共接到申请3230单,计687351公里。市级机关公务用车集中管理平台负责人刘汉介绍“电话预约后需提供盖有单位公章的联系单,再经人工记录、审核、派单和调度,量大且耗时,不利于信息化、便捷化管理”。2016年3月2日,江苏盐城市交通控股集团与电信盐城分公司签订市级机关公务用车信息化管理平台建设框架合作意向书。双方将借力“互联网+”,创新公车运营模式,为实现透明管车、便捷派车和高效用车,每辆公车都将安装北斗导航系统,运营线路、用车时间、行驶里程等可通过终端系统或手机APP随时随地查看。用车单位可通过信息化平台,在电脑、手机等终端,联网申请用车,查看运营情况;平台可根据工作轻重缓急,实时定位,就近派车,提高效率。预计平台信息化建设有望在上半年建成投入使用,公车管理将迈入“互联网+”时代。

参考西安和盐城的做法,可设置专门的“互联网+公车”微信智能管理系统,部署在政府政务网,通过在要管理车辆的OBD接口上安装车载终端,实时获取车辆运行数据,通过VPN网络上传到部署在政务网的车辆管理信息系统,各单位用户通过各自账号密码管理自己所辖车辆。整个系统利用云计算、物联网、移动互联网、地理信息和卫星定位等前沿技术,结合政府公务用车特点,实现对公务车辆的科学化、规范化、可视化和透明化管理。采用多级预警方式,利用随身随时随地的手机微信,从基层到财政部门开展3级管理,从降低油耗、控制公车私用、减少修理费、提升司机驾驶水平等多个维度入手切实压缩公车经费。在控制经费的同时,减少财政部门和各行政事业单位财务人员统计和操作的工作量,自动生成“一车一档”、“单位定期公示的用车报告”、“公车预算和决算相关报告”等;并逐步实现与财政部门“资产管理系统”和“财政一体化系统”的集成,全面实现会计信息化;并为下一步机关事务局探索所有公车统一调配打基础。

(一)微信管理

人性化设计,用随身随地的手机微信系统鼓励和提示相关使用者和管理者,引入激励的管理思路,以正向激励排名方式鼓励节约、奖励先进。(见图1)

(二)智能管理

用智能系统管人管车,引导大家规范使用公车、逐步形成节约公车费用的良好氛围。(见图2)

二、保险、维修、加油统一招标,公车“抱团”享受批发价

2015年甘肃兰州实行公车改革,目前,市机关事务管理局已委托政府采购,通过公开招标确定了6家定点保险公司、8家汽车维修厂。“比我们预想的效果要好,所有公务用车集中保险后,保险费用可以降低51%。”兰州市机关事务管理局局长王正选高兴地说,通过公开招标确定了6家定点保险公司,可以享受“团体优惠价”,整个核算下来,预计费用可以节省51%。

王正选说,定点维修又是一个亮点,所有中标的定点维修厂对维修价格给予了优惠,即在明码标价的基础上,对公车维修优惠30%。“保险费用节省51%,维修费用节省30%,这两项加起来,就可以为公车总费用节约15%。”另外,按照市上要求‘三公’经费下降15%的‘硬指标’,公务用车也不例外。如果按一辆公务车每年2万元的运行费用来算,集中保险、集中维修后,整体可以节省费用15%,再加上“三公”经费要求减少的15%,一辆公务车每年可节约6000元。

三、充分利用优质的互联网社会用车服务,盘活社会资源、降低用车成本

公车改革后取消一般公务用车,政务人群的出行受到一定影响,需要采取相应措施加以解决,这给政务用车平台提供一个良好的机会。互联网模式的优势在于提升资源配置效率。与之前政府专门配置公务用车、改革后与一些社会化租车企业合作相比,政务用车平台能够带来更高的效率、更低的成本,信息化的方式还能让公车使用更加公开、透明,一定程度上遏制腐败发生,这也是公车改革所要达到的效果之一。传递出政府快速落地“互联网+”战略的决心和力度,“互联网+”战略已经上升到国家高度,在重点领域快速落地是形势发展需要,也是政治要求,是公务人员的职责。作为公车改革的重要参与者,更要以开放的心态拥抱互联网带来的新变化,将起到良好的示范作用。

2015年6月,易到用车携手人民日报旗下人民数字上线政务用车平台。双方将在中央国家机关部委及北京市党政机关共400家单位率先进行政务用车业务试点,之后再逐级向其他城市党政机关推广。

2016年1月15日,江西上饶率先宣布与滴滴签署战略合作协议推行“滴滴政务版”。有效协调不同岗位之间公务出行不均衡、交通不便地区的公务用车难、车辆闲置浪费以及紧急公务出行用车问题,实现政府机关的出行费用节约可控、监管问责科学有效等目的。跨区域、远距离的用车,则可以选择使用单位统筹资金结算,可以查看每个人每月的用车量和交通费总额,哪个部门、哪个岗位用车量多少,一目了然。车改后保留的必要车辆被交由汽车租赁公司或管理服务中心管理,但租赁公司或管理服务中心往往并不具备能够充分匹配供给与需求的调度系统,造成公务车时而闲置,无法被充分利用。而且,这样的方式往往容易遭受诟病,被认为公务车辆不过是换了一个地方管理,仍然是公务员专属用车,违背公车改革“市场化、社会化”的要求。

如果采用“滴滴政务版”,一方面地方政府车改后的剩余车辆可以纳入滴滴平台进行调度,优先保障公务用车需求,闲置时服务民用市场,将这些车辆的剩余价值最大化。同时在平台运力不足时,探索引进社会资源补充,大大减轻政府机关的购车养车负担。

四、探索TSP合作呼叫中心的模式,解决公车救援应急问题,减少政府公车管理的后勤投入

2011年8月,北美最大的汽车保险公司State Farm与TSP(Telematics Service provider)汽车远程服务提供商Hughes结为连理,由此第一个由保险公司主导的车联网商业模式走上了世界舞台。大数据时代,通过对驾驶者总行驶里程、日行驶时间等数据,以及急刹车次数、急加速次数等驾驶行为在云端的分析,有效地帮助保险公司全面了解驾驶者的驾驶习惯和驾驶行为,有利于保险公司发展优质客户,提供不同类型的保险产品。

这个商业案例给政府公车管理的启示是,通过TSP创设的呼叫中心,能实现人车交互、人与呼叫中心交互、人人交互的功能,这些功能除了能为车辆驾乘人员提供包含一键导航、实时路况、车辆监控等基于车辆位置的多样化服务,并且可以解决应急救援的需求。因此,如果政府公车在投保时,利用规模化的优势,可以和商业保险公司谈判,由保险公司探索与TSP合作呼叫中心的模式,这既可以帮助保险公司全面了解驾驶者驾驶习惯和驾驶行为,有利于保险公司发展优质客户;也能解决公车救援的应急问题,减少政府公车管理的后勤投入。

摘要：在中国经济社会步入“新常态”的关键时期,“互联网+”正在成为促进各行各业结构优化和升级的有力引擎。新经济环境下,政府管理模式在改变,相应传统的财务管理模式也要改变,只有引入融合先进技术和管理思维的创新模式,才能适应新经济环境带来的挑战。笔者作为一名普通的政府财务人员,针对控制“公车经费”这一政府财务管理的实务命题,从设计“互联网+公车”微信智能管理系统、保险维修加油统一招标享受批发价、利用互联网社会用车服务、探索合作呼叫中心解决救援应急四个方面,提出“互联网+公车”的建议性解决方案,希望这种创新模式的探讨,能有助于确保公务效率的前提下切实控制公车经费。

关键词：互联网+,公车,三公经费,政府,财务管理,创新

参考文献

[1]候斌.车辆定位管理系统在企业车辆管理中的应用探讨[J].科技传播,2014(11).

[2]李清维.试论加强“五公”经费控制降低行政运行成本[J].行政事业资产与财务,2016(13).

[3]姚胤.公车改革对机关事业单位经费运行的影响分析[J].现代经济信息,2016(05).

3.论高校公车管理改革 篇三

关键词： 高校    公车    管理    改革

“公车”，《周礼·春官·巾车》有曰：“掌公车之政令。”郑玄注：“公，犹官也。”汉朝以公家车马接送应举的人，后因此以“公车”为举人入京应试的代称。《现代汉语词典》解释为“官车”。

新中国成立后，由战争时期转入和平建设时期。经济体制实行的是计划经济，政府工作人员实行供给制。为了保障政府工作人员（尤为领导干部）工作需要，公车以行政配制为手段，用计划指标来控制，从买车、管车到用车，整套环节中的所有费用都由国家支付。这在当时是必要的，起了良好的历史作用。但是，当历史进入社会主义市场经济时期，这种历史上的公车管理体制就出现了诸多弊端，必须进行改革，让它进入历史博物馆。

2014年7月，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，国家机关公车改革正在进行，作为高校，笔者认为其应与国家机关改革同步进行。

一、公车费用增长成为高校发展的财政巨大负担

1998年高校扩招后，各校通过银行贷款用于扩建校园、增添设备、改善师资等。就重庆市高校而言，无一例外均是贷款办学，但十年后出现了现在的问题：欠款几个亿无法还清，甚至无法正常发放教师工资。高校在这种特殊时期的财政危机中，公车费用逐年增长便是各高校财政支出的一大负担。在被称为“象牙塔”的高校，这种“车轮下的腐败”甚至成为滋生干部腐败的温床，在昔日人们心目中纯洁的净土也有了污染，神圣的殿堂不再神圣。高校公车费用增长过快的主要原因有以下方面：

1.公务活动增加，相应增加公车的运转频率，从而增加公车费用

随着高校办学规模扩大，高校行政人员数量迅速增加，特别是职务较高的行政管理人员的增加，致使职务消费增加，学校经费开支增大。如为了完成扩招任务，某些高校在校本部无法扩容的情况下，只能到校外二级学院或寻找办学条件成熟的单位合作办学。这样一来，人员往来频繁，公车使用和相关费用势必增加;为了保障和加快本校持续稳定发展，各高校横向和纵向公务活动大量增加;部分非省城的高校为加强与省城主管单位的紧密联系，频繁往来于省市之间，一个月内少则几十趟，多则几百趟，小车费用支出不可估量;高校考察培训、学术交流和经验学习比较频繁，各高校在举办和参与这些活动时，公车运转率成倍增长，公车费用当然只增不减。

2.公车数量越来越多，购车标准越来越高，购车费用直线上升

有的高校虽然办学经费短缺，办学条件较差，却在出行、接待等方面要面子、讲排场，大手大脚。近年来，高校中的贪污腐败现象时有发生，呈现出多样化和复杂化趋势，其中公车成为身份和地位的象征。在高校中，公车数量与日俱增，本来公车配备的目的是更好地执行公务，更快地完成工作，但是有的学校几乎每个机关处室都配有公车，公车成了“公款买的私车”。此外，或多或少存在这样的说法——没有公车的处长就没有面子，在学校中没有地位，全然不顾国家有关支出项目的明文规定：高校公务用车排气量不能超过2.0，每辆价格控制在25万元以下。小车的价值越高，保险费、修理费、配件等费用相应增加，更有许多高档豪华车投入大、维护成本很高，有关专业人士称，公车每万里使用成本高出社会车辆5至10倍，从而增加公车费用支出。

3.公车私用现象严重

个别高校干部思想政治素质和个人修养存在不足，一些人“官本位”思想较重，认为当官就是为了“捞钱”，为了“享受”，致使公车私用现象五花八门、举不胜举。如公车接送家属子女上班上学;车队参与迎亲、送亲车队、殉葬车队、踏青车队;每逢节假日，就到了公车私用最繁忙的一天，有时公车还忙不过来;另外，还有极少数领导干部住宅离上班工作地点只有一步之遥，但早中晚上下班还要公车接送;更有些领导为了照顾关系，让公车为自己的朋友、熟人、甚至下级办事，使公车费用无限制扩大。

4.公车费用支出中的其他“黑洞”

一是少数领导、部门将所谓的“工作联系费”，虚开公车费用报销;二是极少数单位为了小团体利益，以虚假公车费用套取现金，为小团体谋福利;三是“车耗子”，有少数司机和其他人员弄虚作假，在小车修理和油耗上大做文章，损公肥私。

在我国高校中，像这样的公车使用现状不在少数，使公车成为高校最大的公务开支之一。公车使用中的种种弊端，造成了国家资源的浪费，侵犯了国家公职人员的廉洁性，更严重的是影响了社会的公平正义，与当前创建社会主义和谐社会的大背景相悖。为使高校能稳步发展，从根本上改变公车滥用无度的现状，高校公车改革已势在必行。

二、几种公车改革模式

1.统一集中管理、严格规章制度，提高公车运行的效率和降低公车运行的成本

（1）作为高校的各级领导干部，要保持艰苦奋斗的优良作风，成为廉洁从政的表率，保护国家利益，维护高校利益，用好高校的每一分钱，充分发挥高校资金的使用效益和经济效益。作为高校的公车驾驶员，应努力提高自身文化素质与内在修养，要积极学政治、学法律，自觉抵制各种腐朽思想的侵扰，堵塞工作中的“暗洞”，牢固树立艰苦奋斗的思想，磨炼艰苦奋斗的意志，始终做到自重、自省、自警、自励。

（2）营造民主、公开、透明的高校公车使用氛围。公车改革的实质是剥离公车的既得利益集团的利益，让公众参与，让权力制约贯穿改革始终，这必然是公车改革的治本之策。各高校应充分发挥公众的智慧，征询民主党派、专家教授、教职工代表的意见，充分运用公开听证的办法，讨论确定公车改革方案。学校要把各级领导干部的各种职务公车使用标准定期向群众公布，每年年底把全校公车消费向教职工公布，让人一目了然，营造民主、公开、透明的高校公车使用氛围。

（3）健全并严格执行各种使用、管理公车的规章制度。一是进一步完善公车费用支出的政府采购制度，堵塞公车燃修费的漏洞。二是严格控制公车数量和费用支出标准，根据各部门的工作性质，确定公车数量和年费用的支出标准。一旦突破，可实行重处，而不仅是超标部分自负，以达到压缩公车数量和公车费用支出，强化公务活动的成本和效率意识的目的。三是将公车使用纳入廉政建设考核范围，公车费用支出及出车情况可在本单位按月实行公示制度，接受群众监督，并将结果报同级纪检或监察部门考核，达到杜绝公车私用和堵住公车费用支出“黑洞”的目的，强化领导干部在职务消费上的自律意识。四是对驾驶员实行奖惩有别的管理制度，每月对每辆车的行驶数及油耗、修理费用等进行公示，对超标的进行惩罚，对节约者实行奖励，每年对各项指标达到优秀的驾驶员可实行一定数额的经济奖励，以防止他们在修理及油耗上的损公肥私行为。

同时，在严格公车使用制度方面，应如智利严格填写派车单的做法：派车单的内容是：用车人、用车单位、用车事由、目的地、下车时间、返回时间、行车公里数，用车人和司机在返回后都必须签字。这样做能有效遏止公车私用无度的现象。

2.货币化模式，改公务派车为交通补贴

实施高校公车改革的有效途径是实行货币化消费，这种模式是把公车的使用与使用人的利益直接挂钩，变隐性收入为显性收入，减少不少浪费。这种通过货币化形式，使高校公务人员职位消耗的社会价值准确表现出来，才能在此基础上实现标准化、制度化和绩效考核。对于属于校级领导公车使用部分可核定标准，包干使用，节约奖励，超额自付。也可进行半货币化模式改革，即保留公车，由学校后勤部门统一管理，对处级部门实行公车有偿使用，以年度进行结算，节约部分以货币形式直接发给部门，超支重罚。可以强化公务活动的成本和效率意识，强化各级领导在公车使用上的自律意识。

3.公车改革市场化

只有走这条路，才能使国家、集体利益不受损害，使社会、单位利益均衡，才能满足公务办事用车的要求。邓小平关于经济改革的理论很多，其中最核心的是关于社会主义市场经济的理论。这是所有经济改革的灵魂、理论基础、总的指导思想。他说：“社会主义也可以搞市场经济。”公车改革总的指导思想、总的原则就是市场化，离开了这个总的原则，公车改革就是行不通的甚至是错误的。公车改革属经济利益调整的范围，那么就要按市场经济这个总的原则来改革。

公车改革市场化就是把学校公车的资源和公务活动的交通需求进入市场配置，公务用车（除特殊需要以外）进入市场，用市场满足公务用车需要。简单来说，就是公务活动时，坐出租车，回各部门报销，可以把现在的公车移交给各校后勤集团，组建公车出租公司。这种办法是简单易行、省钱、省力、省物的合理办法。因为现在的交通应该说是很方便的，无论是向上级领导汇报，或者到兄弟单位联系，还是下基层调查，都能随时满足需要。公车市场化有很多好处，包括减轻学校财政重负。有数字为证，全国公车消费占单位行政经费90%左右，占到全部国家财政支出的38%。如果全面推广公车社会化市场化运作，国家财政负担必将大大减轻，全国高校公车消费亦如此。所以公车整体交给后勤集团作市场管理，也能减少浪费，提高效率，有利于维护学校整体利益，还可杜绝公车私用现象。

总之，高校公车改革同国家机关公车改革一样势在必行，这也是继“招生阳光工程”之后，又一件关系到高校声誉和生存、发展的大事。

参考文献：

[1]李松.“公车改革”循公开[J].瞭望，2008，（9）：92-93.

[2]李小斌.公车私用的思考[J].观察与思考，2008，（6）：19.

[3]汪伟.国外公车管理的成功经验浅析[J].管理世界，2008，（10）：86.

[4]姚晓军.建立“四定”“四统一”的节约型公车管理模式[J].中国机关后勤，2006，（2）：24.

[5]许秀平.行政事业单位公车管理应对措施[J].统计与咨询，2007，（2）：58-59.

[6]陈选祯.政府部门公车管理亟待改革[J].财政与发展，2004，（6）：36.

4.公车使用管理制度 篇四

根据市委，政府践行群众路线对公务用车的要求，结合我单位实际情况，实行新的公车派出制度。

一、车辆使用

1、本单位的车辆为工作用车，统一由单位办公室负责调度并填写派车单，通知出车。

2、各部门工作用车应提前告知单位办公室，由办公室统一协调安排。

3、禁止公车私用。婚、丧、嫁、娶一律不准用公车；不准用公车接送子女上学、娱乐和办私事等。确有特殊情况的，需经单位领导批准方可使用。

4、驾驶员要根据单位办公室的安排，凭派车单出车（车辆加油、修理要事先告之办公室）。无派车单出车的，按公车私用论处（特殊情况出车的除外，但事后要及时补办出车手续）。

5、本派车单由申请用车部门填写后送单位办公室签字确认后交指定驾驶员，驾驶员凭此单出车，收车后由驾驶员及时交回单位办公室存档。

二、车辆的管理

1、驾驶员平时要保持车辆良好状态，无特殊原因按时上下班，保证按时出车。无工作用车时，车辆必须停放在指定的地点。

2、驾驶员凭派车单每月向车辆主管核实里程，由车辆主管负责核算报销汽油费、高速费、过桥费等其他费用。

3、驾驶员要严格执行交通有关法规，严禁酒后驾驶，严禁带故障行车，严禁超载人员，不得擅自将车辆借给他人驾驶。

4、驾驶员要确保车辆行驶安全，提高警惕，做到无事故。

5、双休日、节假日、晚上按规定将车辆停放在指定的地点。双休日、节假日应将车钥匙统一交给办公室车辆主管保管。

6、车辆需要维修保养的，实行定点维修保养。维修必须到定点维修部维修（除外出用车等特殊情况外），维修保养时驾驶员要向单位办公室和车辆主管报告，经单位领导同意后维修。维修后将维修发票、维修清单（需有驾驶员签字认可）报车辆主管，由车辆主管负责维修费用报销事宜。

三、奖惩

1、公车私用经发现查实，当事人个人承担机械磨损费，燃料费、过路费、过桥费等相关费用。如发生交通事故，一切后果由当事人负责。

2、驾驶员未按规定地点停放车辆或擅自将车辆错给他人造成车辆失盗或损坏的，一切后果由驾驶员承担。

5.学校公车管理制度 篇五

1、学校公车由学校办公室对车辆进行日常管理和校内工作调度，明确记录使用时间、使用事由、使用人、批准人、目的地备查，因应急使用公车，使用后，相关人员应及时补办相关手续。

2、学校小车牌号为鄂N33669，专职驾驶员负责相关车籍资料、证件、保险等保管、车辆审验工作，车辆维修和维护、保养由专职驾驶员与学校办公室负责人前往。

3、严禁公车私用，专职驾驶员未经学校办公室安排，不得擅自出车。专职驾驶员因擅自出车而产生的一切费用和责任由其本人承担。

4、车辆执行长途出车任务时，要服从调度，按时返回，如因特殊原因不能按时返回时，专职驾驶员应及时向学校办公室报告;长途出车回校后，专职驾驶员应及时向学校办公室报告，以便车辆调度，严禁在出车途中随意变更行车路线、用车对象或捎办其它事情。

5、学校公务用车未安排出车任务时，一律停放在学校指定车位。专职驾驶员由学校办公室安排零时工作。

6、学校公车校外借用由学校办公室负责(原则上同级单位不予借用)。

7、学校办公室要建立车辆使用档案，详细记录车辆调度、维修、加油、三保、月初里程表数、月末里程表数。月底对每辆车的.使用情况、维修情况、用油量、行车里程、百公里耗油等进行汇总，填写报表。

8、车辆的附带证件及相关资料除按规定由专职驾驶员随身携带外，其余均由学校办公室统一保管。

二、车辆维护

9、专职驾驶员应每周定期对车辆进行检查、保养、维护，确保车况良好和行车安全。

10、车辆一律实行定点维修。车辆出现故障，专职驾驶员本人又不能及时进行排除者，应立即报告学校办公室，经核实原因后，填写维修项目申报单，经学校办公室书面同意，到学校指定维修点维修，同时需由总务处管理人员随同。经指定维修点检验后，方可开具维修单，按规定程序进行维修。换件维修须将换下旧件交校办留存。不经允许私自维修者，所需费用一概不予报销。

11、校办与学校指定维修点定期将车辆维修费用进行校对、汇总，交由财务室结算。

12、长途出车途中，车辆出现故障，应及时维护，修理费用经随车领导签字后，交财务审核登记，按规定程序报销。

三、车辆用油

13、车辆用油由学校办公室签单，车辆加油采用办理加油卡的方式进行，油卡由学校财务室办理、办公室负责保管，按实际情况由专职驾驶员领取并做好记录。

14、长途出差确需中途加油，须及时通知学校办公室，经批准后方可加油。出差归来，经学校办公室核准登记后，按规定程序报销。

四、专职驾驶员的管理

15、严格遵守国家关于交通安全管理的有关法律、法规和学校规章制度。

16、不断加强理论学习和业务学习，不断提高专业技能和服务意识。按时认真参加学校组织的各项学习教育活动，注重思想修养，不断提高业务水平，牢固树立服从领导、安全第一、优质服务意识，养成良好的驾车作风。

17、坚守岗位，服从调度，根据出车安排准时出车。禁止私自出车。

18、专职驾驶员出车前应对各种证件逐项检查，确保证件齐全。

19、严禁危险行车，如酒后驾车、疲劳驾车、故障行车等。工作期间严禁喝酒，如发现有酒后驾驶车辆者，一律停职检查。因酒后驾驶造成的损失和后果，由专职驾驶员个人承担。

20、停放车辆要注意选好停放地点和位置，严禁在禁停路段停车。

21、专职驾驶员要保证车辆的安全，要按规定停放车辆，离开车辆要锁好保险锁，防止车辆被盗，

22、爱护车辆，保持车况良好与整洁。

23、严禁公车私用。不准私自将自己驾驶的车辆交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。

24、因专职驾驶员违章行驶、危险驾驶、私自出车、疏于防范等原因造成的损失和后果，由专职驾驶员个人承担。

25、车辆发生交通事故，专职驾驶员必须立即报告学校办公室，必要时报告校长，并保护好现场，待学校有关人员到达后进行处理。如有人员受伤，应立即送受伤人员去医院抢救治疗。

26、专职驾驶员要随身携带通讯工具，并保持通讯畅通，对车辆管理人员的呼叫要及时回复。因特殊情况不能及时回复的，事后要说明原因。

27、专职驾驶员须按时上班，并及时完成紧急性、临时性出车任务。上班期间通讯工具须保持24小时畅通。

28、每月有学校办公室考核后按规定发放安全奖。

五、附则

29、本制度由办公室负责解释。

6.学校公车使用管理制度 篇六

一、公务用车使用范围

(一)公务用车使用仅限于以下公务活动：

1、处置突发事件或执行相关公务;

2、紧急文件资料或重要物资等运送;

3、参加各类会议和学术交流;

4、接待市、区和外省市人员考察调研用车;

5、学校集体活动;

6、接送学生校外活动用车;

7、因特殊情况确需使用公车的，应由学校党政领导同意。

二、公务用车使用程序

1、公务用车由校长办公室负责统一管理、调配和安排使用。

2、使用公务用车必须提前一天到校办填写用车申请单，写明日期、目的地、使用人和用车事由。

3、申请单由分管领导审核、校长审批、总务处做好统筹安排;行政干部使用公务用车由人事处和校办审核、审批。

4、处理紧急公务，可先安排用车，但事后相关用车人须补办上述手续。

5、公务用车出上海市，须经区教育局审批。

三、公务用车管理：

1、驾驶员每次出车必须填写《宛平中学公务用车使用台账》，详细记载出车情况，出车记录是校车驾驶员报销过路过桥费、停车费、油料费的依据。

2、驾驶公务用车要严格遵守交通法规，自觉加强车辆技术知识和安全行车知识的学习;严格做好出车前、行车中和收车后的车辆例行检查与保养，保持车容整洁，确保车况良好与行车安全。

3、公务用车在完成出车任务后一律停在学校;法定休息时间无公务时，公务用车应在学校停放，任何人不得擅自使用。

4、将公务用车使用管理情况列入校务公开内容，每学期定期公示。

四、责任追究

1、学校党政领导为公务用车管理的.第一负责人。党支部和纪检组织要加强对学校公务用车使用管理的监督检查，并将其列入党风廉政建设责任制检查考核内容。

2、严禁公车私用，不得将公务用车用于非公务活动。

3、干部要以身作则，模范执行公务用车使用管理的相关规定。

4、领导和其他个人不得使用公务用车上下班。

5、不得将公务用车用于婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲、接送亲友、学习驾驶等活动。

6、对违反规定的行为，除个人承担用车费用外，要追究主要领导和相关人员的责任。

7.公车管理办法 篇七

车辆及驾驶员管理办法

为了严格管理并合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，确保陕西国林建筑劳务有限责任公司（以下简称“公司”）正常公务用车，特制订本办法。本办法所指车辆为公司固定资产中所列各办公用车。

一、车辆的购置和配置

1.1公司需要购买新车辆时，由综合办公室提交申请报告（申请报告中应列明购车缘由及申请购买车辆的型号、市场价格、预估税金及保险费用等），经总经理办公会研究批准后方可进行购置。1.2车辆购置后应将发票交由财务部进行固定资产登记，发票复印件、《机动车登记证》及保险等票据交由财务室进行统一登记和保管。

1.3除给公司领导配备的车辆外，公司其他车辆由综合办公室统一管理、调度，各部门原则上不单独配置车辆。各部门及个人在办理公司业务需要使用车辆时可向综合办公室提出申请，说明用车事由、地点、时间，由综合办公室统一调配。

二、车辆的使用

2.1公司部门及个人需使用公司车辆时，应在综合办公室填写《公车使用审批单》（附表1），由综合办公室进行出车安排。特殊情况可通过电话联系综合办公室负责人请求出车，用车部门或个人在返回公司后及时补办《公车使用审批单》。

2.2若多个部门同时申请用车而车辆无法满足调配时，综合办公室有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排，任何人不得因无公车而延误工作。对无法安排的用车，综合办公室应在《公车使用审批单》上注明。

2.3公司车辆一般不得外借或公车私用。特殊情况需外借或公车私用时应由经办人在填写《公车使用审批单》时注明并经总经理批准，在综合办公室办理登记后方可使用。

2.4节假日期间，除给公司高层领导单独配备的车辆由其自行保管外，其余行政用车应统一入库停放，车钥匙交由综合办公室统一保管。如在节假日期间需使用公司公共用车，应提前填写《公车使用审批单》并经总经理签字后方可使用。公司所有车辆在节假日期间有长途出车需要，应由驾驶员驾驶，若私自开车外出，造成损失将由其个人承担，公司保留追究其责任的权利。2.6工作完成后必须将车停在厂区指定停车位内，如停在厂外车辆被盗由车辆负责人承担全部责任。2.7工作完成后需填写《公车使用登记表》(附表2)。

2.8办公室人员登记《公车信息登记表》(附表3)，包括公车基本信息、车辆保险、车辆年检、车辆维修/保养、违章信息。

三、车辆的维修和保养

3.1车辆负责人向总经理提前申请车辆的定期保养或保险审验，如因延误保养时间或保险审验所造成的损失由车辆负责人承担全部责任。办理时应坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，及时处理。车辆如因缺油，水等发生车辆损坏由车辆负责人承担全部责任。

3.2驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告主管领导，填写《车辆保养维修申请表》(附表4)并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致所需的维修费等）。未经批准，不得擅自将车辆送厂维修。

3.3车辆维修时，驾驶员应事先征得主管领导同意，然后到定点厂家维修，维修后应由主管领导在相应维修单上签字确认。未经批准擅自进行修车购置零件或在非指定厂家修车所产生的费用公司不予报销。定点维修厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模的厂家。并随时将维修票据带回，按财务制度的有关规定及时履行报销手续。

四、车辆费用说明

4.1车辆的保险费、油费、路桥费、停车费、洗车费及凡因公使用所产生的相关费用，按公司报销制度进行报销。保险费由综合办公室每年报销一次；车辆加油卡由公司指定负责人保管和记录公车《加油记录表》(附表5)、车辆特殊情况加油时由负责人凭油票到公司报销公车燃油费。路桥费由驾驶员在外出返回公司后进行统一报销。

4.2车辆维修保养费用报销需附《车辆保养维修申请表》和维修收费清单，报销程序按公司报销制度进行报销。4.3负全部责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分有当事人承担。负次要责任的，造成的经济损失，由保险公司赔付完毕后，剩余部分由公司按事故责任的划分来决定当事人赔付比例。

注：责任的划分，以执法部门出具的证明为准。

4.4驾驶员如有违反交通规则（如闯红灯、违章停车、驾驶员未佩戴安全带、超速等）造成的罚款，由违规驾驶员个人承担责任，公司不再予以报销，如遇特殊情况可在提交《情况说明》并经总经理签字同意后进行报销。违规驾驶员应在3个月内前往交警大队缴纳罚款并消除违章记录。

五、驾驶员纪律

5.1驾驶员必须熟读和遵守《中华人民共和国交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全行车。

5.2为体现公司形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。

5.3严禁无照驾驶。驾驶员应在驾驶车辆时随身携带驾驶执照，若因自身原因未能携带驾照者应及时向综合办公室负责人说明情况，以便安排其他驾驶员出车。

5.4驾驶员应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归队后应将车辆擦洗干净、停放整齐。

5.5驾驶员对综合办公室的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事应随叫随到。5.6出车前驾驶员应例行检查车辆的水、电、机油及其他挂件性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。出车回来要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时加油。

5.7严禁酒后开车。酒后开车损坏车辆由驾驶员负责维修并自行承担维修费；如发生交通事故除负责维修费之外还应承担法律责任。

5.8驾驶员应严格执行出车任务，不得私自改变行车路线和行车计划，不得在途中办私事。5.9驾驶员严禁私自对外经营，一经发现将由公司没收全部收入，并与驾驶员解除劳动合同，公司保留追究其责任的权利。

5.10原则上由驾驶员负责公司的出车任务，任何人未经同意不得驾驶公司车辆。特殊情况需自行驾车者应在《公车使用审批单》上注明并经领导批准后方可使用。

六、处罚决定

8.公车管理规定 篇八

为使公司车辆管理合理化、有效控制车辆使用，确保车辆安全、良好的运行状况，特制定本制度。

一、适用范围

本制度适用公司内所有公车。

二、车辆使用管理

行政部主任负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证公司车辆的有效使用。

1、因公使用公车须填写《公车使用申请表》，必须由行政部安排并且备案。

2、行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点记入，并由申请外出人签字认可。

3、公司司机在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。

4、公车申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。

5、公司司机不得擅自将车开回家，完成任务后必须将车辆停放在公司规定的地点，不得私自调度车辆及使用公司车辆。

6、公司所有公车辆钥匙由司机领队或行政部统一保存、管理，出车时交给需要出车的公司司机。

三、车辆用油管理

行政部负责对公车的用油进行监督、控制，司机领队辅助配合监控管理。

四、车辆维修、保养管理

1、维修服务地点由行政部及司机领队共同考评和选择，司机领队对维修项目进行审核。

2、定期保养流程：

司机领队填写《车辆维修申请单》----行政部主任检查审批--凭审批后的《车辆维修申请单》（项目、金额）通过财务部借款---对审批后的项目进维修---维修过程中如需增加维修项目，由司机领队确认维修---对维修车辆进行检查---索取发票及维修清单----会计人员对维修项目进行审核------通过财务部冲销借款。

3、突发修理流程：

公司司机口头向司机领队及行政部进行维修申请---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录-----司机领队鉴定、审核----行政部主任签字----走财务部报销——保养、维修后的车辆须经司机领队及公司司机验收，合格后方可进行使用。

五、车辆罚款及理赔管理

1、出于公司司机个人原因发生的罚款，公司不予报销；如因公司领导紧急事务或特殊要求而产生，应有公司司机写清情况说明，并由公司领导签字审批后，予以酌情处理。

9.公车管理方案 篇九

一、行业需求分析

目前，公车私用、公车利用率低下以及公车费用居高不下等问题比较突出，公务车的规范化管理问题已成为政府职能部门的一项重要工作，得到了越来越高的重视。因此建立一套能够对公务车辆进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。利用GPS(全球卫星定位系统)全面监控车辆，在电子地图上清晰、实时地了解公务车辆的位置，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规事件等信息存储在中心数据库，丰富管理理念，提高政府职能部门的信息化程度，加强对车辆、人员的管理。

一 方案特点:

一、统一调度车辆

1、车辆统一管理：

任何一辆车的行驶数据都自动向中心汇报、监控中心随时随地掌握每一辆车的状态(停车、行驶、速度、时间）等基本信息，监控中心就能做到对任何车辆进行统一管理。

2、有效调度车辆：

由于随时随地知道车辆的基本工作状态，调度中心的工作人员能本单位领导、或执行公务的情况来调度指挥车辆。

3、工作效率提高：

由于及时的调用最近距离、最合适的车辆到现场指挥执行工作任务，提高对紧急事件的应变能力和作战能力。

4、惩罚明确：

调度中心全部掌握司机对车辆的使用情况和工作状态，对司机的工作执行任务和工作积极性全部的了解，司机什么时间违反公司规定工作、什么时间公车私用，编造事实来欺骗公司等行为提供有根据的数据考核，结合单位制度有力的根据司机的违反程度进行有据可查的进行惩罚，使公司管理统一严明。

二、费用减少

1、杜绝司机欺骗：

由于采用自动监控汇报的工作模式，杜绝司机公车私用，找借口搪塞单位拒绝执行或拖延工作等情况；杜绝司机偷燃油、杜绝司机无中生有或多报、乱报销路桥费、添加燃油费、各种形式的修理费等各类费用报销，杜绝司机做假欺骗单位的行为

2、减少车辆损耗支出：

实时的对每一辆车的跟踪调度和对司机工作督促、指导，避免司机误时工作、避免公车私用等情况的发生以及所产生的车辆损耗、燃油的浪费、时间的消耗、和各种有可能发生的违者罚款行为、交通事故后被交警部门拖车扣留等情况，耽误车辆使用同时也增加麻烦事情处理，造成单位直接经济损失，同时延长了车辆的使用寿命。

3、防止被盗被抢损失：

强大的防盗防抢功能，任何非法的操作车辆和系统自动锁车功能，以及同110指挥中心的联网监控，有力的避免外人或司机对车辆的盗窃；避免公司因每年车辆被司机或假军人或外人偷窃而造成直接经济损失。

4、保险费的减少：

安装GPS的车辆,一般不存在车辆被盗的情况, 节省购买盗窃保险支出的费用。

三、工作效率提高

效率提高：

建立完善的GPS调度管理系统，使单位统一的对车辆和司机进行管理，对车辆、司机、公务三者有机的结合、分配工作和统一的指挥调度、合理的使用，使公司资源容为一体，以最少的付出发挥最大资源优势作用

系统效益

1、拥有有效的管理手段，使得规章制度能够切实有效执行。

2、车辆使用周转快，空载率降低，效率提高。

3、详细的行车报告，事后有备可查。

4、提升政府职能部门形象。

5、提高车辆及人员安全性，减少事故

6、完善的事故处理机制，将事故带来的损失减小到最低限度。

7、避免公车私用。

8、有效控制公车费用。

◆ 车辆追踪功能

即定位查询连续跟踪：GPS控制器在接收到卫星发射精确的位置、速度、运行方向、时间等信号后，在任何报警或收到中心的查询命令后都能将信息传递给监控中心并显示在电子地图上。监控中心能设定跟踪网内的车辆若干次、若干分钟，可以是几秒钟、几分钟监控次数和时间有中心设定。被监控的车辆能直观的显示在中心电子地图上并详细的记载被跟踪车辆的行驶路线,以便管理人员随时回顾查。

在线查车功能:车主可使用任何一台能接入互联网的电脑都可实时在线查询车辆的位置,实现网上调度管理

历史轨迹回放功能：系统可将被监控和调度车辆的运行轨迹自动记录下来，并能重复播放，为事后的案情分析或处理纠纷提供可靠的证据

◆ 车辆监视功能

路线监控功能：对车辆行驶路径上的关键点做时间上的监控。当车辆未按照规定时间到达或离开指定位置时，实时提示

速度报警功能：可以设定行使速度，超过此速度即报警到管理信息中心里程报警功能：车辆超过路线的行使里程就会发生报警

紧急报警： 当发生抢车、抢劫，交通事故、车辆故障或其他突发意外时,车主可接下紧急按钮, 系统将立即向监控中心报警, 并把报警车辆的位置、上传信息中心，行驶情况显示在中心电子地图上,方便中心对车辆的及时监控区域预警：当车辆进入或超出设定的行驶区域时，系统自动向监控中心报警, 并把报警车辆的位置，上传信息中心，行驶情况显示在中心电子地图上,方便中心对车辆的及时监控

信号故障预警：当有人拆卸隐蔽安装在车内的GPS天线时，系统将自动向监控中心报警,并把报警车辆的位置,行驶情况显示在中心电子地图上车辆设置： 系统能够远程设置终端机内的系统参数

◆ 语音监控功能（可选车载手柄）

10.关于公车管理规定 篇十

一、为加强公车管理，保证行车安全，提高用车效率，制定本制度。

二、本制度适用开发区各办公室及其干部职工。

三、各办公室主要负责人为车辆管理的第一责任人。

班子成员依据分工，管好分管单位和部门的干部职工。

四、各单位公车配备、更新、过户、报废，须经领导班子集体研究同意并报局党组批准后，再按相关规定办理。

五、公车由所在单位办公室统一调度。

六、公车一般只用于公务。

严禁公车用于婚丧嫁娶、旅游等与公务无关的活动，严禁个人利用公车经商，严禁公车对内对外承包经营。干部职工因疾病等特殊情况确需使用公车的，应由本单位主要负责人同意。

七、法定休息时间无公务时，公车应在本单位指定地点停放，任何人不得擅自使用。

八、非专职驾驶人员不得以任何理由擅自驾驶公车，因工作确需驾驶公车的，必须持有本人的汽车驾驶证照，经领导班子集体研究同意，主要负责人签署意见并建卡登记后报县纪委监察局备案。

九、个人不准向企业、下属单位借用车辆并擅自驾驶，不准利用公车学习驾驶技术。

十、严禁公车借企业和私人使用。

公车借给机关事业单位公务使用，须经所在单位主要负责人和值班领导同意，并由办公室做好相关记录。

十一、驾驶人员要经常检查车况，发现隐患要及时报告和处理，严禁车辆带“脖行驶。

十二、车辆正常检修，应事先报值班领导批准。

在行车途中发生故障应及时修理，并电话报告值班领导。

十三、驾驶员在行车时应带齐证件，自觉遵守交通规则，严禁疲劳驾车、酒后驾车和超速行驶，确保行车安全。

因违章受到处罚，由驾驶员本人承担全部责任。

十四、驾驶员应做好公车日常保养，保持车辆清洁卫生。

十五、专职驾驶员不得擅自离岗。

因事外出，应向值班领导请假并保持手机畅通。节假日和其它休息时间公务用车，应随叫随到。

十六、驾驶员要遵守保密纪律，不得乱发议论，不得泄露秘密。

11.公车私用管理规定 篇十一

一、私车公用的前提条件：

1、确因公司业务车辆资源存在不足;

2、通过集团公司领导批准审批;

3、车辆行驶证、车辆购置税、牌照、保险单(全保)等各种证件应齐全。

二、私车公用审批程序

拥有私车的员工，确因公司业务需要，当事人可提出申请，提交职能部门领导或公司领导同意，送交集团人力资源及行政部审核，再经高级副总裁审批后，方可自带车公用，办理有关手续后，享受公司私车公用的有关待遇。

三、私车公用的基本待遇

1、油费：公务用车的油费由公司承担，但节假日(如周末、元旦、五一、国庆、春节等)非业务用车油费不予报销。私车加油必须按公司规定的用油型号加油，加油前必须向人力资源及行政部申请和登记，经同意后方可加油。

2、车辆补助费：公司给私车公用车主每月提供一定车辆补助费，补助标准：月行驶___公里以内补助___元/月;1000-___公里补助___元/月;超过___公里补助___元/月;摩托车___元/月(含油费，不再报销油费)。

3、路桥费：公务用车路桥费予以报销，非公务用车的路桥费车主自行承担。

4、车辆维修维护保养费：由车主自行安排负责。

5、车辆保险费(全保)、年审费、年票、车船税等：由车主自行安排负责。

6、车辆补助费每月发放一次，车辆路桥费、油费每周报销一次。

四、车辆的管理

1、私车出车都必须由人力资源及行政部派遣，并由人力资源及行政部负责登记私车的行车记录(每次出发和回来的公路数、时间等信息)，常驻林区的护林人员私车(摩托车)公用人员用车不需由人力资源及行政部派遣和登记。

2、私车公用的车辆在正常上班时间应停放在公司停车场或指定位置。

五、违章与事故处理

1、车辆违章罚款由当事人负责。

2、非公务用车，因私车主借与他人使用;或未经公司同意，私车主擅自借与他人公务而造成的所有损失，全由私车主自行承担。

3、由于驾驶人使用不当，而导致车辆损坏或机件故障，所需之维修费，由当事人负责处理。

4、发生交通事故的处理，私车公用期间发生交通事故，按公司《车辆管理制度》处理，非公务期间发生的交通事故由车主自行负责。

六、本规定最终解释权属集团人力资源及行政部。

12.单位公车管理规章制度 篇十二

单位公车管理规章制度

为加强单位公车管理，有效调度和使用车辆，保障车辆安全，最大限度地满足单位业务用车要求，特制定本制度。

一、公车由办公室统一管理，指定专人负责证照保管、车辆年审、保险、缴费和维修保养等工作。各股室用车需提前向办公室提出申请，由办公室根据重要性顺序派车。

二、公车一般只用于公务。严禁公车用于婚丧嫁娶、旅游等与公务无关的活动，严禁个人利用公车经商、对内对外承包经营。干部职工因疾病等特殊情况确需使用公车的，应由本单位主要负责人同意。

三、车辆维修、保养应填《车辆报修审批表》，经审批后方可进行维修、保养。原则上公车维修、加油必须在办公室规定的维修点、加油公司进行。若于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过20xx元时，应征得分管领导的批准。

四、每车应设置《车辆行驶记录表》，每次行车前由使用人负责核对车辆里程数据与记录表上前一次用车的记载是否相符，使用后应及时记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室负责组织不定期抽查，对记载不实、不全或未记载者报分管领导提出通报批评。

五、车辆应在每天下班前停回单位停车场，严禁私自将公车开回家。如有特殊原因需停放在外面的需报分管领导同意，并停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。若任意放置车辆导致违犯交通法规或车辆损毁、失窃等情况，由驾驶人负责相关罚款或赔偿理赔额外所有损失，并予以处分。

六、驾驶员在行车时应带齐证件，自觉遵守交通规则，严禁疲劳驾车、酒后驾车和超速行驶，确保行车安全。在正常因公出车时违章受到处罚，罚款除冲红灯由驾驶员全部负责外，其他情况按以下情况处理：

市内部分，任何路段超速都由单位和驾驶员各负责50%；违规越线等其他违章情况，驾驶员负责25%，单位负责75%。

市外部分，高速路段超速由单位和驾驶员各负责50%；普通路路段，若超速低于50%，由单位负责，若超速为50%以上，则由驾驶员负责10%，单位负责90%；违规越线等其他违章情况，驾驶员负责25%，单位负责75%。

特殊情况可提交单位会务工作会议讨论决定。

七、在无照驾驶或未经许可将车借予他人使用而违反交通法规或发生事故，由无照驾驶员或车辆借出人负担全部罚款或损失。

八、驾驶员使用车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。