冬季施工中的安全注意事项

冬季施工中的安全注意事项（11篇）

1.冬季施工中的安全注意事项 篇一

冬休及春节期间安全注意事项的通知

随着气温的下降，春节的临近，工程项目即将进入冬休阶段。为了切实加强冬休和春节期间的安全工作，现就有关事宜通知如下：

1.项目组应督促承包商做好冬休和春节期间的安全防护措施，并组织承包商、监理人员在工程停工前对工地进行一次全面的安全检查，对存在安全隐患的部位采取有效措施予以防范，防止对工程实体和周围百姓造成影响和伤害。

2.项目组应要求各承包商对未使用完的建筑材料、构配件及生活物资进行清点和保护，以防丢失或损坏影响到明年的正常施工。

3.承包商要对冬休和春节期间施工现场安全管理工作高度重视，停工时做到料净场清，并安排专人24小时留守值班并管理停工期间的安全工作。值班人员要加强停工现场周边的巡视，严禁无关人员进入施工现场。对留守值班人员要进行安全教育培训，严禁使用煤炭取暖，生活用电漏电保护装置必须灵敏可靠。同时，加强防火、防触电和防中毒等管理，雪后及时清理临建设施上的积雪；

4.承包商项目负责人和值班人员要确保联络畅通，手机必须保持24小时开机。承包商冬休和春节期间留守值班人员名单和相关负责人联系方式须于停工前3日报各项目组和HSE管理部。

5.冬休和春节期间突发事件业主管理联系人：陈宝福 ***。

2.冬季施工中的安全注意事项 篇二

1 施工前的准备工作

新时期发展的大背景下, 冬季进行水利工程的施工前, 首先要进行资源准备, 具体说来, 除平时的一些必备资源外, 还应准备测温计、保温材料、外加剂仪等等。结合冬季施工的需要, 按照施工计划, 及时采购资源材料, 为保证材料的质量, 应对其进行严格的检验, 以此来减少材料对工程的破坏和后续的工程返工。其次, 在技术准备方面, 应当以生产安全, 技术可靠为前提, 全方位做好技术人员培训、技术交底、进度安排等等, 总体规划水利工程的冬季施工内容和工序, 全方位确保安全和质量。最后, 在生产准备方面, 要进行对施工人员的合理划分、安排和分配, 对施工人员的现场作业进行布置, 做好场地的平整、临时道路的设置等工作, 为后续的高效施工打下基础[1]。

2 水利工程冬季施工注意事项分析

2.1 钢筋工程

在冬季进行水利工程施工时, 在钢筋工程方面, 施工人员应当结合施工需要, 注意钢筋冷拉和负温焊接, 特别是在冬季施工中负温冷拉钢筋时, 要讲求对应力进行有效控制。另外, 温度的影响会涉及钢筋的延长率方面, 具体表现为其延长率会随着温度的降低而降低, 会影响到工程的质量, 针对此现状, 应当及时适当地提高控制应力。在施工中的钢筋焊接方面, 应尽量采用室内焊接, 可运用的方法有电渣压力焊接、闪光对焊等。如果必须要在室外焊接, 应提前做好搭设遮蔽工作, 并分析建筑工地具体情况, 施工地以温度较高为宜。最后, 在完成钢筋焊接后, 为提高其运用质量, 应在钢筋接头完全冷却前, 保持其干燥状态。

2.2 土方工程

在当前进行的水利工程施工中, 施工基础无疑是土方工程, 针对冬季施工的需要, 为提高其质量, 对其中的施工问题进行控制, 和确保施工进度, 就应当不断提高其施工技术。具体说来, 为确保不发生地基融沉, 施工人员应当重视土方地基下的冻土层, 合理选择开挖位置。具体的实施过程中, 随着温度的升高, 冻土层会逐渐融化, 这也会导致地基的变形。针对此, 应当在前期规划中就选择合理的冻土层位置, 为了确保地基的稳定, 应当集合施工人员及设备, 加快冬季施工的速度。此外, 在实施回填土工作中, 要积极防御基底受冻情况的发生, 对于出现的冻土块质量不合格且冻土含量较多的情况, 应当注意不能采取冻土回填时的方式, 避免冻土因温度升高而沉陷。在冬季施工时, 应在回填之前做足准备工作, 使得其融化后可再使用, 全面提高冬季施工的质量[2]。

2.3 混凝土工程

(1) 基础准备。针对冬季进行水利工程的施工需要, 要在混凝土工程施工前做足准备工作, 一般而言, 采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥两种, 相关人员要将水灰比控制在0.6以内。除此项外, 需确保标号在32.5R以上, 应及时掺入早强剂, 基于施工中的需要, 有时也要掺入防冻剂。应尽量降低配合比用水量, 以此来避免冬季的冻害问题的发生。在施工中的降低坍塌度方面, 应选性能高效的减水剂。拆除模板及保温层的条件是混凝土温度降到5℃以下, 对于出现的外界和混凝土温差在20℃以上的情况, 基于建设的需要, 应及时覆盖刚拆模之后的混凝土表面, 使其冷却的速度减缓。为避免混凝土脆性过高或产生裂缝, 应在其冷却之前, 对动力荷载或者冲击荷载进行避免。

(2) 拌制混凝土。针对施工的需要, 此过程中不得掺入冰雪等杂质, 确保砂石筛选工作在0℃以上的温度中完成。如果施工现场温度降到了0℃以下, 为确保其应用质量, 应根据相关标准使用加强剂, 结合对相关技术的检查完善, 以此来提高混凝土的设计等级。应严格控制混凝土结构中的水分, 尽最大努力减少冻害的发生等等。

(3) 浇筑混凝土。应注意以下环节:第一, 搅拌场地应尽量接近施工场地, 减少其运输中的热量损失;第二, 应在钢筋和模板清理干净的基础上进行正式浇筑, 尤其是新老混凝土的交接位置, 对其进行重点清理, 减少冰雪或垃圾等杂质;第三, 在做防冻保温方面, 要了解其中掺入的防冻剂性能, 完善对商品混凝土的运用;第四, 应对其采用分层浇筑方法, 及时控制好温度, 尤其是在尚未完全覆盖浇筑层之前;第五, 采取连续化施工方法, 对工程的上部结构进行施工, 以此来保障混凝土符合设计强度要求。

(4) 养护混凝土。这是混凝土施工的最后环节, 应当做好以下几点:第一, 施工中, 如果温度低于10℃, 要确保混凝土控制在5MPa以内, 一旦温度由正转为负, 结合水利施工的质量需求, 应使施工中的混凝土抗压强度保持在设计强度的40%以上;第二, 应使用麻袋、草袋等保温材料, 进行养护, 报纸混凝土的表面干燥;第三, 除注意基础层的保温外, 在模板的外部保温中也要设置其他结构的保温材料;第四, 拆除模板之后, 为了避免因温度变化过大出现的裂缝, 应在混凝土表面覆盖保温材料, 完善对混凝土的养护[3]。

3 结语

综上所述, 在冬季进行水利工程的施工过程中, 考虑到其施工的特殊性, 需要从多方面对其应当注意的事项进行完善。该文从钢筋工程、混凝土工程等三方面对其施工注意事项进行了详细分析, 以期能为我国水利工程的更好施工及质量的提高提供有益的参考。

摘要：基于气候条件等方面的影响, 冬季进行的水利工程需要加强各方面的施工技术等, 来确保施工质量, 这也为新时期的水利工程施工提出了更高的要求, 该文从其施工前的准备入手, 对水利工程冬季施工注意事项进行了相应分析。

关键词：水利,冬季施工,注意事项

参考文献

[1]刘洪亮.刍议水利工程冬季施工注意事项与技术[J].科技资讯, 2012 (25) :29.

[2]阮超.浅析水利工程冬季施工技术和注意事项[J].科技风, 2014 (17) :131.

3.谈冬季施工应注意的质量问题 篇三

【关键词】冬季施工；质量措施；安全施工措施

在工程建设施工过程中，受自然气候的影响，加之工程建设的进度需要，有时不可避免的要进行冬期施工，若采取的措施不当，会给施工的工程带来不利的影响，极易给工程质量造成隐患或出现质量事故，因此在冬季施工过程中要注意以下几个方面来减少工程中出现各种质量问题：

一、要作好冬期施工前的准备工作

1.注意提前收集施工地冬期气温变化的资料

由于《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—97）规范规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，因此，在工程即将进入冬期施工前，要提前做好准备和防范，把不利的因素消除在萌芽状态，要提前收集当地冬期的气象资料，了解当地的气温变化、持续时间、最低温度以及最大风、雪等资料，还要了解施工过程中未来一周的天气变化，只有这样才能作到防患于未然。

2.作好冬期施工技术文件的编制工作

在工程进入冬期施工前，要提前编制好冬期施工技术文件，作为冬期施工的技术指导性文件，冬期施工技术文件必须包括施工方案和施工组织设计或技术措施。

施工方案和施工组织设计或技术措施包括以下主要内容：

①冬期施工的生产任务安排和部署；

②施工材料进场计划；

③劳动力计划；

④热源、设备计划和部署；

⑤冬期施工人员培训计划；

⑥工程质量的控制要点；

⑦冬期安全生产的要点；

⑧施工工序及进度安排；

⑨各分項工程的施工方法和施工技术措施。

3.作好人员培训和技术交底工作

（1）作好施工人员的培训工作

冬期施工由于在负温下进行作业，不了解或不熟悉冬期施工规律，极易造成工程质量事故，为保证工程质量，冬期施工前必须进行人员培训，培训内容为：

①要学习国家和地方有关冬期施工规范、标准、规定，如《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—97）规范等文件；

②学习有关冬期施工的基本理论知识及施工方法。

（2）进行冬期施工前的技术交底工作

进行技术交底的目的是防止施工操作人员违反冬期施工规律，造成操作不当或人为的造成质量事故。施工前技术交底的重点是：

①原材料的使用方法；

②原材料的加热或保护；

③原材料的测温或成品的测温；

④成品的保护或养护工作。

4.作好原材料的检验复试及材料的配合比

在冬期施工中各种原材料需要进行复试的必须进行复试，以防不合格的材料使用在工程中，另外。在冬期混凝土施工中经常要使用一些外加剂，随着气温的不断变化用量不一，加上目前时常假冒伪劣产品较多，如果不复试，直接用于工程，将有可能给工程带来严重后果，要消除引起工程质量隐患的因素，对工程中使用的原材料进行重新复试是必要的。

二、要加强在施工过程中的质量控制

1.在钢筋工程施工过程中的主要控制以下两点

第一点就是是钢筋的焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后再进行批量焊接。

第二就是焊条或焊剂的质量控制。焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。

2.混凝土工程施工过程中要从以下几方面进行质量控制

（1）控制好原材料的加热温度

冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素，在施工过程中要确定原材料的加热温度，作好加热措施，定时进行温度测量，保证加热温度达到要求。

（2）控制好混凝土的入模温度

施工中作好混凝土浇筑入模温度，一般不应低于2℃，温度过低，则容易造成新浇混凝土冷却过快，使混凝土在很短时间内降至冰点温度而影响混凝土早期强度增长。

（3）作好试块的留置工作

根据规范冬期施工试块留置不少于2组（六块），与结构同条件养护，分别用于检验受冻前混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度。

（4）加强成品的养护

冬期混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施，新浇筑的混凝土，一是作好覆盖保温工作，并经常检查，二是作好混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部温度，保证混凝土在初凝期不受冻。

如有钢结构工程，在施工过程中要着重注意以下控制点：

（1）钢结构工程施工中高强螺栓连接

高强螺栓连的好坏是影响钢结构质量的一个重要因素，高强螺栓产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值，影响扭矩系数的因素很多，如：环境温度、终拧时间、拧紧速度等，尤其是环境温度的影响最大，一般情况下，产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值，在负温下要重新标定，否则，仍按说明书给的值控制，有可能使螺栓产生的拉应力不足，降低结构的安全度，或导致螺栓拧紧，影响结构的安全度。

（2）冬期进行负温焊接

冬期负温焊接和常温焊接有很大的区别，在焊接时要对焊工进行培训，掌握负温下的焊接规律，并说明书的要求对焊条进行烘焙，干燥后再使用，才能保证焊接质量，确保结构安全。

最后，要根据各地的具体施工情况制定切实可行的冬期安全施工措施。冬期施工气温较低，引发安全事故的因素较多，在施工前要制定相应的冬期安全施工措施，配备必要的安全防护用品，对施工人员进行安全教育，尤其是高空作业和特殊工种的教育，并加强现场施工管理工作，确保工程安全施工。

冬期施工虽不常发生，但如果发生不提前准备和防范，会影响给工程质量和进度，措施不当会给工程质量带来隐患，因此，在工程即将进入冬期前作好防范，在施工期间作好控制是必要的，也是保证工程质量必须的措施。

4.冬季施工应注意事项 篇四

1、土方工程不宜在冬季施工，如必须在冬季施工时，其施工方法应经技术经济比较后确定。施工前应周密计划，作好准备，做到连续施工。

2、采用防止冻结法开挖土方时，可在冻结前用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根椐当地气候条件确定，一般不小于30公分。

3、冬期填方每层铺土厚度应比常温施工时减少20%--25%，预留沉降量应比常温施工时适当增加。

4、冬期填方应符合下列规定：

⑴、填土前应清除基底上的冰雪和保温材料;

⑵、填方边坡表层1m以内，不得用冻土填筑;

⑶、填料中冻土块应均匀分布、逐层压实，其含量应符合设计要求。

5、地面面层下的填方，填料中不得含有冻土块。填土完成后至地面施工前，应采取防冻措施。

二、混凝土结构工程

1、多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5。C时，混凝土结构工程应采取冬期施工措施;并应及时采取气温突然下降的防冻措施。

2、冬期浇筑的混凝土，在受冻前混凝土的抗压强度不得低于下列规定：

硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的30%;

矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的40%，但不大于C10的混凝土，不得小于5.0N/mm2。

3、配制冬期施工的混凝土，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥标号不应低于32.5,最小水泥用量不宜少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。掺用防冻剂的混凝土，严禁使用高铝水泥。

4、冬期浇筑的混凝土，宜使用无氯盐类防冻剂，对抗冻性要求高的混凝土，宜使用引气剂或引气减水剂。

5、采用素混凝土时，氯盐掺量不得大于水泥重量的3%;

6、混凝土所用骨料必须清洁、不得含有冰、雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，不得混有活性骨料。

7、拌制掺用防冻剂的混凝土应符合下列规定：

⑴、防冻剂溶液的`配制及防冻剂的掺量应符合现行国家标准的有关规定;

⑵、严格控制混凝土水灰比，由骨料带入的水分及防冻剂溶液中的水分均应在拌合水中扣除;

⑶、搅拌前应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍;

⑷、混凝土拌合物的出机温度不宜低于10。C，入模温度不宜低于5。C。

8、混凝土在浇筑前应清除模板上的冰雪和污垢。运输和浇筑混凝土的容器应具有保温措施。

9、模板和保温层应在混凝土冷却到5。C后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20。C时，拆模后的混凝土表面应采取使其缓慢冷却的临时覆盖措施。

10、用防冻剂的混凝土的养护应符合下列规定：

⑴、在负温条件下养护，严禁浇水且外露表面必须覆盖;

⑵、混凝土的初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度，达不到规定温度时应立即采取保温措施;

⑶、掺用防冻剂的混凝土，当温度降低到防冻剂的规定温度以下时，其强度不应小于3.5N/mm2;

⑷、当拆模后混凝土的表面温度与环境温度差大于15。C时，应对混凝土采用保温材料覆盖养护。

三、砌体工程

1、当室外日平均气温连续5d稳定低于5。C时，砌体工程应采取冬期施工措施。

2、冬期施工所用材料应符合下列规定：

⑴、石灰膏、电石膏等应防止受冻，如遭冻结，应经融化后使用; ⑵、拌制砂浆用砂，不得含有冰块和大于10mm的冻结抉;

⑶、砌体用砖或其他块材不得遭水浸冻。

3、普通砖、多孔砖和空心砖在气温高于0。C条件下砌筑时，应浇水湿润。在气温低于、等于0。C条件下砌筑时，可不浇水，但必须增大砂浆稠度。

4、采用掺外加剂法时，砂浆使用温度不应低于+5。C;采用氯盐砂浆法时，砂浆使用温度不应低于+5。C;采用冻结法当室外空气温度为0―10。C时，砂浆使用最低温度不应低于10。C;

5、在冻结法施工的解冻期间，应经常对砌体进行观测和检查，如发现裂缝、不均匀下沉等情况，应立即采取加固措施。

6、当采用掺盐砂浆法施工时，宜将砂浆强度等级按常温施工的强度等级提高一级。

7、配筋砌体不得采用掺盐砂浆法施工。

四、装修工程

1、室内石灰砂浆和水泥地面，一般应采取热作法施工，保持一定正温度。抹灰层的砂浆硬化期不得受冻。

2、抹灰施工时，砂浆温度不宜低于+5。C。

3、表面有油漆刷浆的工程，砂浆内不得掺盐。

5.冬季安全行车注意事项 篇五

清水河县广源运销有

限责任公司

目 录

冬季安全行车注意事项„„„„„„„（1）冬季交通安全注意事项„„„„„„„（8）冬季设备安全注意事项„„„„„„（11）夏季行车注意事项„„„„„„„„（17）安全生产中“八防”„„„„„„„„（22）十大驾驶员不安全行为„„„„„„（26）清水河县广源运销有限责任公司

反违章禁令

为进一步规范员工安全行为，防止和杜绝“三违”现象保障员工生命安全和企业生产经营的顺利进行，特制定本禁令。

一、严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作；

二、严禁违反操作规程操作；

三、严禁无票证从事危险作业；

四、严禁违脱岗、水岗和酒后上岗；

五、严禁违反规定运输易爆物品、放射源和危险化学品；

六、严禁违章违章指挥、强令他人违章作业。

员工违反上述《禁令》，给予行政处分；造成事故的，接触劳动合同。

清水河县广源运销有限责任公司 《驾驶员执行生产作业五大禁令》

一、严禁酒后驾驶机动车辆，违者予以解除劳动合同。

二、严禁倒卖油品及物资，违者予以解除劳动合同或移交司法部门处理。

三、严禁违章超速行驶，违者予以下岗培训或解除劳动合同。

四、严禁将车交与他人驾驶和私自载人载货，违者予以下岗培训或解除劳动合同。

五、严禁驾车不系安全带和行车中接打电话、接发手机信息、吸烟，违者予以下岗培训或解除劳动合同。

清水河县广源运销有限责任公司

禁酒令

一、严禁生产作业人员在工作时间和工作日饮酒，违者给予相应的几率处分或处罚。

二、严禁员工晚间值班、值勤饮酒，违者从重处罚。

三、严禁从事机动车驾驶、高温、高压、易燃、易爆、高空、有限空间等作业的员工酒后上岗，违者从重处罚或解除劳动合同。

冬季安全行车注意事项

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：

一、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车时；集中精力，控制车速，规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。

二、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效。雾天出车时应将风1 窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。

三、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

四、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

五、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离2 合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

六、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

七、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

八、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

九、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。

十、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长44 倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。

十一、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。

十二、轮胎侧滑紧急自救方案：在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车位即停住，反而会引起车辆侧滑。一旦发生侧滑，可采取适当5 回轮的方法予以解除，更要注意方向盘转动的幅度，以免车辆冲出路面。

十三、滑胎状况紧急自救方案。保持冷静，采用点刹的方法，即踏在制动踏板的右脚松开，然后在踏下快速地重复数次，便能有效地将汽车庭下。如果你的车辆是装有ABS防抱死制动系统，上述情况下应该比较安全，如在转弯时遇上打滑现象，应放开加速踏板，轻轻踏下制动踏板，然后再将放线盘转向相反方向，待汽车受到控制时在慢慢加油前进。

十四、刹车问题解决方案，因为冬季气温低，所以对刹车液体来说会变得很粘稠，这会在一定程度上影响刹车的正常使用，从而下降底刹车的灵活性。这是，您多需要做的事低速行驶市试刹车，贯彻一下车是否出现异常，如有异常，则应立即停车采取补救6 发动机熄火低温时，发动机难以启动，而且在行驶中易造成熄火。比如，启动发动机时，您踏下离合器踏板，适度踏下加速踏板，接通电火开关发动车辆，单马达发出哒哒的声响或是有不连续的突突声时，说明发多级缺油（却燃油）需在踏几下加速踏板，如果反复启动两三次都无济于事，就请短时间内不要在发动车辆。

冬季交通安全注意事项

为确保行车安全，驾驶员应重点做好以下几项工作：

1、入冬前要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查7 保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。

2停车过夜的车辆，应选择干燥避风的地点，车头应尽可能朝着顺风方向。要防止车辆各个部位结冰，较容易结冰的部位有车门、制动器、轮胎、手刹等。另外每天停车后应将空调控制面板的内外循环控制置于内循环位置，以防风挡被冻结。

3、冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施，如后玻璃除雾性能是否完好，前除雾风道是否畅通。由于冬季驾驶室内外温差较大，再遇上较大空气湿度的天气，则玻璃上出现气雾就在所难免。驾驶员的视线直接关系到行车安全，所以车辆除雾装置一定要保持完备。

4、冬季行车对车辆零件的损耗较多，出车前驾驶员应当对车辆的安全装置进行8 检查，如燃料、轮胎气压、防滑、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消除安全隐患。

5汽车启动后要先预热，预热时不要猛踏油门，也不要让发动机高速运转。

6、冬季驾车要勤换挡，注意挡位与油门、离合相配合，冰雪路面挡位过高或过低都易使车失控。

7、任何时候都应做到车辆不超载、不超速行驶、不违法超车、不空挡滑行，冬季更要牢记。

8、由于车内环境封闭，长时间开暖风，要注意适时通风，更不能开着暖风开关或空调睡觉。

9、冬季在结冰打滑的道路上行车，车辆极易横滑。若遇有坡道、险桥和窄路，要特别谨慎，限速缓行。上坡保持均匀车速，下坡要使用发动机控制。若是路面特别滑9 时，要及时使用防滑链条。

10、遇到天气或路况不佳时，要尽量直线匀速行驶，轻柔操作；不要随意并线，更不能随意超车，要超车时也要看清路线及路况，尽量用大灯提示；冰雪路面尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试被冰雪覆盖、路况不明的路段；雪天会车特别是夜间会车，应减速让道，不争不抢。冬季过弯时，要过大弯、缓过弯，尽量避开积水或冰雪。冬季设备安全注意事项

进入冬季提前做好车辆入冬前的维修保养工作，是实现冬季安全行驶的根本保障。所谓“三分修、七分养”，就是说通过积极的检查和维护，去发现和排除一些初期的、潜在、隐性的故障。为确保车辆冬季安全行车，特制定冬季设备安全注意事项：

一、雨刮器：如果早上出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开；

二、暖风：放置了一夏天的暖风，往往会出现故障，最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅？有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，11 凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦；

三、防冻液：检查是否缺液、有无变质。防冻液看似小事，但对车的影响甚大，轻则堵塞管路，重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液，一是不要混用，二是不要用假冒伪劣产品。

四、机油：检查标号是否低温，有无缺少或变质。冬季冷车机油过稠，会影响启动，还会加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。要选用适合冬季的优质复合油。

五、风挡玻璃：风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。有条件的话可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。

六、底盘：冬天，汽车底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后，汽车的底盘便开始生锈。所以，可以考虑给底盘做个防锈护理。

七、蓄电池：蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节来临之前，应补充蓄电池的电解液，调节好电解液的比重。同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长蓄电池寿命。

八、轮胎：轮胎冬季橡胶变硬而相对脆，磨擦系数会降低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎13 更换位置。

九、起步前多“活动”。汽车冬天余热时间要比夏季长一点，如夏季是3分钟，冬季就应是5分钟。余热时间长，汽车受热才均匀不易磨损。汽车如启动后不经预热就高速行驶、发动机温度长时间偏低，会导致缸套、轴颈、齿轮、轮胎等零部件早起磨损。另外，汽车启动后，大油门快速升温，会增加油耗，并造成烧瓦的事故。因此，启动后必须中油门预热升温（中、高级轿车不许升温）水温达60℃时方可起步行驶。

十、发动机更换机油，如果夏天选用的机油是较高的机油，那么冬天就应更换粘度较低的机油，以免阻力过大启动困难，一次保护马达和电瓶。润滑油如不及时更换，会导致汽车启动时冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。因此，应及时将油底壳、14 空气压缩机内的机油换成冬季用的机油；将变数器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油、换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。

十一、4个检查别忘了。一是检查电瓶：看一看电瓶桩头是否有腐蚀，如有，用温水和苏打液清洗，在涂一些润滑脂。检查电解液是否在液位线，如不够，要加蒸馏水或电瓶补充液，但不要太满，检查电解液的比重状况，如果亏电，应道修理厂进行检查和充电。二是检查暖风系统；水箱是否有管子堵塞及生锈的情况，应清洁水箱及水垢，如积垢过多会影响热交换，导致热效果不好，难以确保车辆冬季使用的舒适性。还应重点检查有关加热装置，如风挡、侧窗出风口、后窗电热器等，使其处于良好状态。三是检查防雾灯及后车窗专职这两项检查关系着行15 车时的安全，一定要看仔细。看看车灯是否完好，如有接触不良、灯泡烧坏、等内进水等情况要及时解决。后车窗装置重点查看电丝是否能正常工作，能不能正常除霜。四是检查高位刹车灯；冬季里追尾事故特别多，原因是冬季易起雾起霜，能见度低。所以高位刹车灯工作是否正常也是冬季行车安全的保障。夏季行车注意事项

夏季气候炎热，管线强烈、路面变软、雨水多、容易困倦等特点使驾驶条件变得恶劣，给夏季安全行车带来一定的难度，因此，夏季应注意一下几点。

一、防集体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热，因此夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在阴凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时，切勿将发动机熄火（电机驱动风扇的除外），也不可向发动机泼冷水，乙方机体炸裂。

二、防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至极板露出液面，造成蓄电池“亏水”而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度（一般为10——15mm）和电解液密度（夏季一般为1.24），保证蓄电池处于良好的工作状态。

三、防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变“软”时，应及时排气；下长坡途中应注意停车“晾”刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，18 应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。

四、防车胎爆裂：夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故，特别是我们现在用的尼龙胎。因此，出车前应适当降低车胎气压，若行车中胎温过高时，应及时将车停与阴凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂；也不得采用放弃的方法降压，否则胎温胎压还会继续上升。

五、防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此夏季应经常检查油量油质，并及时添加或更换。及时清洗保养机油过滤清器、机油散热器，保证机油畅通，散热量好，并尽量避免发动机超负荷工作。

六、防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑，必须把空调修好，为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免使用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，多饮用绿豆汤，并注意补充盐分。

七、防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部磨损增强3——5倍。因此，进入夏季要对燃烧室、气门偷等部位的积碳进行一次彻底的清楚，使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。

八、防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油路面在太阳暴晒下变软。制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性能。驾20 驶员应谨慎驾驶、降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑。

九、注意不可去干蚊虫，开着车窗的时候，有时会飞进来一些小虫子，扑到脸上十分可恶，单绝对不能边开车边驱赶拍打，都则很容易因为注意力不集中发生交通事故。

十、禁止穿拖鞋驾车 穿拖鞋很凉快，样子也好看，殊不知在发生紧急情况的时候，很有可能因为靴子不跟脚延误刹车时机造成交通事故。

十一、注意选好墨镜。切忌选择颜色过深、边框过大的墨镜。

十二、注意不要在车内放置打火机、芳香剂、刻了等灌装饮料，热别是仪表台上，因阳光直射可能产生爆炸。

十三、保管好随车灭火器，掌握灭火器的正确使用方法。安全生产中“八防”

“八防”是公司根据冬季安全生产的特点，结合气候变化和生产的特点，结合气候变化和生产过程中常见的事故隐患情况，提出的安全生产措施，是冬季安全生产工作的重点。

八防：防冻、防滑、防坠落、防交通事故、防工伤、防火、防爆、防中毒窒息。

防冻：防冻工作重点是落实车辆的防冻保温工作，各位驾驶员师傅要在每天的放车前、行车中、收车后，都要针对近期的天气情况，对车辆的燃油、防冻液、玻璃水、机油等油液添加情况进行自检自查，确保车辆状况的良好。

防滑：冬季雨雪天气较多，提高全员的安全生产意识和自我防范意识，重点就冰雪路面安全驾驶进行要求。防坠落：冬天雨雪天气频发，地面、路面及罐体表面都比较湿滑，高出作业时容易发生坠落事故，在进行装卸油品需要上罐顶进行操作时，要将护栏提升器，防止发生坠落事故。

高出作业：凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高出进行的作业。

防交通事故：防范交通事故是冬季安全生产工作的重中之重。全体员工要认真参加每天出车前的安全讲话，每周阿暖学习，按要求落实行车中对车辆的检查及归厂检查，对车辆重点部位和安全装饰进行细致检查，发现隐患及时与管理人员汇报，杜绝车辆“带病”上路运行。严禁行车中争道抢行、跟车距离近、不主动避让摩托车、杏仁和载客车辆、违章超速等不安全行为。遇有大雾、暴雪、冰滑路面等恶劣天气是，要严格控制23 车辆出行，原则上停驶，缺油需要出行的，管理人员必须跟车押运，确保行车安全。

防工伤：大家在防范事故发生的同时，也要注意防范工商事件的发生，提高自身的安全防范意识。在上下班乘车以及过马路时，要主动避让机动车，走人行横道，不横穿马路。

防火：冬季是防火的重点时期，大家在平时的日常工作中要对车辆携带的灭火器进行认真检查，发现压力不足，橡胶管老化等情况要及时告知设备员，进行更换。在车辆维修中遇有需要动火作业的，要主动向配送中心的领导汇报，待配送中心办理完动火作业许可证后方可进行作业，不得私自对车辆进行动火作业。严禁动用明火烤油底启动车辆。防爆：冬季天气比较干燥，容易引发火灾爆炸事故，家还是原、押运员要认真遵守由东分公司防火防爆有关规定，正确穿戴防静电工装、工作鞋，进行出油库、加油站时严禁随身携带打火机、手机等易产生明火和经典的物品，装卸油品时要严格遵守安全操作规程，杜绝“自选动作”。在每天的归厂检查中认真随到景点接地带、防火器等安全装置进行检查，确保安全有效。

防中毒窒息：对居住的员工宿舍、租住的房屋中烧煤取暖设备的，要加强自身的安全意识，定期对其进行检查，防范煤气中毒事故的发生。十大驾驶员不安全行为

一、严厉查处无证驾驶车辆；

二、严厉查处驾车超速行驶；

三、严厉查处酒后驾驶车辆；

四、严厉查处疲劳驾驶车辆；

五、严厉查处驾驶乘车不系安全带；

六、严厉查处行车违反交通信号；

七、严厉查处驾车争道抢行；

八、严厉查处车辆超员超载；

九、严厉查处车辆带故障运行；

6.冬季幼儿接送安全注意事项 篇六

步行接送孩子注意事项

1、戴帽子走路勿遮住耳朵

不少孩子一早戴着帽子、口罩、耳罩走路上学，可能会听不清汽车的声音，忽视了正在靠近的汽车，另外撑伞不要遮住眼睛，走路不要只盯着路面，还要注意前方以及左右方向的来车。

2、一慢二看三稳

雪天不可预测的因素有很多，因此孩子出门的时候，要慢慢行走，不要着急。要看清道路的人行横道线，尤其当道路被大雪覆盖的时候，人行横道也不安全，这时过马路一定要看清左右方向来往的车辆。总之随时注意周边车况及路况，随时应变。

3、穿着很重要

冰雪天气步行尽量不要穿硬底鞋和光滑底的鞋，要穿防滑的鞋子，也可在鞋子外面再套一双旧袜子，或者在鞋子上绑上几道布带或麻绳，这样大大提高了鞋子与雪地的摩擦力，不容易滑到。

要选择鲜艳的衣服。下雪会影响司机的视线，看不清道路上的情况，所以行人尽量不要穿白色或者浅灰色的衣服，应该选择红色等色彩鲜艳的外套，这样容易被发现，司机能够及时采取措施。

骑电动车接送孩子注意事项

不少孩子上学、放学，是爸爸妈妈用电动车接送的。随着天气转冷，大家全副“捂”装接送孩子，这其中“暗藏杀机”。

1、谨防围巾绞进电动车

很多家长在骑车时会给孩子围上围巾，无非是担心孩子受凉。但围巾如果不慎卷入电动车后轮，会造成颈椎损伤或更严重的后果。

有家长建议：围围巾时，可以在孩子脖子上多绕几圈，既保暖，也能防止围巾过长。如果风特别大的时候，最好把围巾两端都塞进衣服里固定起来。

2、挡风被或反穿大衣的安全隐患

天气冷时，很多家长会给车辆安装挡风被或把大衣反穿身上御寒。其实这隐藏了许多安全隐患。

受挡风被或大衣的影响，骑车人的双手难以掌控车辆平衡，影响手部操作的灵活性；在遇到紧急情况刹车时，双腿无法及时伸出撑住车辆，会对自己和孩子造成威胁；最后大衣等很容易卷入车轮里，影响自己和他人的行驶。

3、避免高速行车

由于气温低导致摩擦系数下降，会让电动车的刹车受影响，因此在冬季尽量避免高速行车是出行安全的保障之一。

4、给自己和孩子佩戴安全头盔

许多人在夏季经常不愿意佩戴安全帽大多数都是因为闷热，现在冬季来了，佩戴好电动车安全帽不止安全有保障，还能防风保暖！

开车接送孩子注意事项

1、不要抱着孩子乘车

孩子坐得较低，头部刚好在家长的胸部，如果发生猛烈碰撞，家长的胸部会自然向下压，压到孩子的头颈，对孩子造成极大的损伤。

此外，当汽车在每小时4公里速度行驶时突然紧急刹车，在惯性的作用下，5.5公斤重的婴儿会变成11公斤。因此，家长根本无力保护怀中的孩子。

2、不要让孩子自己上下车

小朋友力气小，车门开启时如果推不到位，会造成车门微微回弹，有可能夹伤小朋友的手指。

此外，车子开门的`另一侧的路况和交通情况，驾驶座上的父母可能不清楚。因此，建议年轻的父母最好亲自下车给孩子开车门、关车门。

3、不要让孩子坐在副驾驶位置

让小孩坐在副驾驶位置是不明智的选择。有的车具有双气囊，一旦发生危险气囊迸开，挡在人与车体之间，会使人免受伤害。

但由于孩子上身较矮，气囊迸开的位置往往是在孩子的头顶，非但保护不了孩子，反而会造成伤害。因此，12岁以下儿童必须坐在后排。

不要把孩子独自留在车内，孩子易因车内缺氧等问题而窒息。

4、不要让孩子把头探出天窗

如果有硬物飞来或天窗出现紧急问题，会令小孩受到伤害。有报道说，一位车主停车后让小孩把头伸出天窗玩耍，结果，引擎熄火后天窗自动关闭，夹伤了小孩的头部。

专家建议驾车的家长，开启天窗或车窗时一定要照顾好自己的孩子。孩子有时淘气，所以需要家长时时叮嘱，时时保护。

5、不要在开车时与孩子说笑

如果将注意力分散在孩子身上，会严重影响行车安全。开车时一定要注意力集中，出车前要嘱咐孩子安静；如果孩子有事情向您求助，您最好先停车，再处理孩子的事。

6、不要在车内堆砌饰品

车内装饰不可有尖锐和硬的东西，这样才能保证在发生事故时儿童不会因为撞击到它们而受伤害。

7.冬季施工中的安全注意事项 篇七

关键词：混凝土工程,施工技术,分析

1 混凝土冬季施工的原理及方法

1.1 建筑工程混凝土冬季的施工原理

冬季的建筑工程施工中,混凝土强度变化的主要因素是水的形态变化,对于新浇筑的混凝土在冻结前都有一定时间的预养阶段,在预养阶段的混凝土主要以液相为主,混凝土受冻前预养阶段时间越长其自身强度损失越小,在冬季施工时混凝土化冻后还应继续进行养护,其强度还会有所增强,但增强的幅度相对较小。

相对来说,预养阶段时间较长的混凝土受冻后强度损失较小,而预养时间较短的混凝土,受冻后强度都会有相当大的损失,所以在建筑施工中混凝土受冻前要有一个预养阶段,以加快水泥的水化作用,使得混凝土获得不受冻害的最低强度,以达到预养效果的目地。

1.2 建筑工程混凝土冬季的施工方法

建筑工程混凝土冬季施工的方法很重要,其主要意义是保证混凝土的强度。采用调整配合比的方法可以增加混凝土冬季的固化强度,具体操作方法是选择较好品种的水泥以提高混凝土的抗冻效果,并通过增大水泥用量来降低水灰比,当水泥凝固时不会因受冻而影响了自身强度。

施工中也要以采用外加剂和颗粒硬度高的集料,来增加混凝土的热膨胀系数且和周围砂浆膨胀系数相近。在冬季为保证混凝的出机温度,施工中还要以考虑拌合水加热的方法,如果施工条件或环境不能满足加热的条件,再考虑对骨料进行加热,而水泥是不能直接加热的。在对拌合水的加热时水的温度应不宜超过六十度,如超过规定温度应进行加热次序的调整,将骨料与水的拌和,然后再加入水泥,以免造成水泥假凝,影响了工程的质量。对于骨料的加热一般主要是采取排管通热水或通蒸汽加热方法来进行加热的,骨料加热最高温度不宜超过六十度,采用蒸汽加热时,粗骨料可直接加热,但不能影响混凝土的水灰比,混凝土拌和前用热水或蒸汽将拌合机冲洗,拌合时间应延长以往时间的一半。冬季施工中还要注意混凝土的运输问题,运输过程中应尽量减少运转次数,这可以避免混凝土的热量损失,各种运输设备在工作结束时,必须立即用蒸汽或热水冲洗干净,运输时要首先加热,在基岩或老混凝土上浇筑,应先进行检查混凝土表面温度,如为负温,应用热水或蒸汽加热成恒温。

2 建筑工程混凝土冬季的施工技术分析

混凝土冬季施工的技术要求相对较高,下面就混凝土工程施中的注意事项进行系统的技术分析。在施工中混凝土原料和配合比的控制是相当重要的施工环节,在原料的选择上应选取质量较好的硅酸盐水泥作为混凝土的主要原料,其强度等级应大于42.5,水灰的对比度应小于0.6且不得低于0.4,在拌制的过程中要保证原材料和其它材料的洁净,不能有冻结的原料混入,以有混入会严重的影响混凝土凝固后的强度,拌和中也可加入减水剂和引水剂,以减少混凝土的水量,加大混凝土的密实度和强度。混凝土采用机械搅拌时应严格的控制搅拌质量,以确保得到和易性良好的混凝土,有利于混凝土强度的发展。在混凝土温度的保障上,应采用蓄热法、添加防冻剂、外部加热等方法来保证混凝土的温度。外加剂的方法要严格按照规范要求使用,在不产生副作用的同时以达到预期目的。混凝土的搅拌地点应与施工现场领近,不易过远。在混凝土的运输过程中,要尽量的选择最挂的行使路线,以缩短运输时间,避免因运输时间过长而造成的热量损失。当采用分层的方式进行混凝土浇注时,要注意浇注的次序,前后次序不能混乱且混凝土的温度不得低于两度。对有预应力构件的施工,浇注前应对孔道和立缝进行灌浆,灌浆的部位的混凝土必须要加热,灌浆过程中应用热的水泥浆、砂浆或混凝土。混凝土冬季施工的拆模时间受到强度发展的限制,同时也受到混凝土与环境的温度差值限制,在拆模时,混凝土的温度与外部环境的温差不得高于十五度,以防止在混凝土构件上产生竖向的裂缝。采用蓄热法保温养护的混凝土,当养护完毕后的环境气温仍在零度以下时,应待混凝土冷却至五度以下,才可拆除模板和保温层。浇注后的混凝土就心时避免受冻,如果受冻强度则会受相应的影响,施工中要提高混凝土的抗冻能力并选择合理的养护方法对已施工的混凝土进行养护,在养护前要保证其自身的压强不得低于设计强度的百分之四十。在覆盖刚浇注完的混凝土时,应先覆盖塑料薄膜,后加盖保温材料,保温材料的厚度由当时气温决定。拆模后的混凝土也要进行保温,以防止产生温差裂缝。

3 建筑工程混凝土冬季施工的质量控制

建筑工程中冬季钢筋施工最重要的部分是钢筋的焊接质量,冬季条件下的负温焊接和常温的焊接是有很大区别的,在钢筋的焊接工程前要对焊接人员进行岗前培训,主要是掌握低温环境下的焊接规律和技术质量要求,并按着施工要求进行焊接,保证焊接的质量和建筑结构的安全。混凝土工程施工中原材料的温度是质量控制的重点。冬季施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素,在施工过程中要确定原材料的加热温度,做好加热措施,定时进行温度测量,保证加热温度达到要求,具体的是通过加热混凝土原材料、施工现场的保温、缩短运输时间、实施各类加热保温养生法和利用负温早强混凝土材料来进行原材料的温度控制。混凝土的入模温度也是相当重要的,施工中做好混凝土浇筑入模温度,一般不应低于两度,温度过低,则容易造成新浇灌的混凝土冷却过快,使混凝土在很短时间内降至冰点温度而影响混凝土早期强度增长。冬季混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施,对于新浇筑的混凝土应做好覆盖保温工作,并经常检查避免人为的破坏,并做好混凝土的测温工作,随时掌握混凝土的内部温度,保证混凝土在初凝期不受冻。

参考文献

[1]中华人民共和国.JGJ104-97建筑工程冬期施工技术规程[S].1998.

[2]项玉璞.冬期施工禁忌手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2002.

8.冬季安全生产注意事项（精选） 篇八

维修二队

一、冬季作业特点

严冬季节，天冷、地滑、冰雪霜雾多、结冻期长，因此冬季安全生产存在着许多困难，冬季作业的特点概括如下：

1、冬季天寒地冻，风、雪、雾的天气多气候恶劣，施工人员穿戴较多，地冻打滑，手脚僵硬，行动不便，不但影响视线听觉而且影响操作技能的发挥。

2、冬天霜、雪、冰多造成露天通道和地面滑，给露天作业人员人身安全带来不利因素，增加了难度。

3、冬季气温低、雾多，信号、玻璃包括人的眼镜都容易凝霜凝雾瞭望困难影响施工人员视线。

4、冬季气候严寒，人们由于畏寒怕冷，容易简化作业程序盲目乱干、有章不循给施工作业时带安全隐患。

二、对照“中石化’7+1’项安全管理规定”的内容，结合我在队往年的冬季生产运行中遇到的问题，在2017年的冬季生产中我队应做到以下几点应对措施：

1、安全工作的重点在班组，每日利用晨会开展灌输性循序渐进式的安全教育，内容要有针对性的结合当天的施工内容，不断提高职工的自我保护、自我约束能力。

组织施工人员在用火作业前结合施工现场实际情况进行隐患排查，把这项工作做到实处，而不是流于形式。

2、针对冬季施工的特点，施工作业前必须提前落实现场情况，达到每一项工程安全有措施，交底有记录。

3、严格执行三标管理，做到施工现场安全标志齐全醒目、物料摆放合理有序、安全通道畅通、施工人员应严格规范穿戴劳保用品安全着装，持证上岗。

4、动火实施前要由动火负责人、安全监护人员及有关单位人员，按措施检查、确认无误后，办理《用火作业票》，动火负责人下达动火令后方可施工。动火期间，安全监护人员在现场严格按程序措施要求进行监护。严格执行三不动火制度。

施工完成，现场物料清理干净，消除阴燃物，杜绝火灾。㈠、防火

1）加强对员工冬季防火安全知识宣传，加强民用气安全教育，严格执行三先三后八不准安全用气管理规定。

2）班组内不私拉乱扯电热设备，使用的取暖电热板设备，设定温度不能过高，班组人员上井施工或下班后要及时关闭取暖设备，以免发生电器火灾。

3）野外施工将用火点周围杂草清理干净；站内用火防止管壁上附着油污多，在切割时遇高温后挥发出可燃气体引发火灾；天然气外输管线施工时防止管线内聚集有轻质油。

㈡、防爆

施工人员严禁将火种带入防火防爆区域内，严格遵守易燃易爆危险场所相关规定，严格执行动火作业票制度，加强重点防火部位的监督检查

冬季穿着的衣物毛织品多，人体上产生的静电也多，施工人员在进入到防火防爆区域前一定要在防静电装置上消除身体上产生的静电。

防火防爆区域内焊接作业施工时就近打好接地引线，接地埋深比低于800mm。

㈢、防中毒

加强受限空间安全管理，要求员工严格遵守受限空间施工规定，注意个人防护，受限空间有专人监护，专人负责。

㈣、防冻防凝、防滑 防坠落

1.使用梯子应专人监护，符号梯子并注意放置角度，底端应采取防滑措施；

2、及时收听天气预报，防止寒流、大风等天气的突然袭击，做好提前预防

3.高处作业人员必须着装整齐，系好安全带；高处作业人员严禁相互嬉戏打闹，防止失足发生坠落事故；登高作业时，清理干净工鞋底部，防止在攀爬时脚部打滑；5级以上大风、大雾、大雪、凝冻天气禁止进行高空作业；

登高人员必须持证操作，登高2米以上作业必须系安全带且有人监护，严防摔伤事故的发生

4、发电机要及时进行保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等，启动时要提前预热，工作结束停机后要将设备内存水放净或加防冻液。

㈤、防交通事故

1、上下班途中驾驶车辆要遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不“强超抢会”，礼让“三先”确保行车安全。

2、在雾霾天气、冰雪路面上行驶一定要控制好车速，精力集中，不准高速行车，不准急打方向，不准使用紧急刹车，不准急加、急收油门。

9.学习记录-冬季巡视安全注意事项 篇九

风电场

学习记录

一、会议议题

冬季巡视安全注意事项

二、会议内容

11月10日晚由风场组织全场生产人员学习了冬季巡视安全注意事项，并与会人员展开讨论，形成纪要如下：

一、学习内容

（一）变压器巡视安全注意事项：

1、操作者必须戴好绝缘手套并站稳后方可进行操作。

2、检测作业须在指定区域内进行，无关人员远离现场。

3、检测作业必须两人进行，一人操作一人监护。

4、检查待测变压器输出端是否有导线连出。确保各端子间无导线连接。

5、合上开关，观察变压器是否有异响，发热、震动等现象。

6、变压器输出侧电压指示灯是否全亮。

7、根据变压器输出端侧标称值选择万用表交流电压量程。

8、用万用表两表笔对变压器各输出电压进行测量，作好记录

9、注意安全距离，防止触电，操作负荷开关时，使用绝缘杆应背 1

对箱变。

10、大风天气，开箱变门注意挤手，在雷雨天气禁止操作

（二）隔离开关操作的安全注意事项：

1、操作前应确保断路器在相应分、合闸位置，以防带负荷拉合隔离开关。

2、操作中，如发现绝缘子严重破损、隔离开关传动杆严重损坏等严重缺陷时，不得进行操作。

3、如隔离开关有声音，应查明原因，否则不得硬拉、硬合。

4、隔离开关、接地开关和断路器之间安装有防误操作的闭锁装置时，倒闸操作一定要按顺序进行。如倒闸操作被闭锁不能操作时，应查明原因，正常情况下不得随意解除闭锁。

5、如确实因闭锁装置失灵而造成隔离开关和接地开关不能正确操作时，必须严格按闭锁要求的条件，检查相应的断路器和隔离开关的位置状态，只有在核对无误后才能解除闭锁进行操作;

6、解除闭锁后应按规定方向迅速、果断地操作，即使发生带负荷合隔离开关，也禁止再返回原状态，以免造成事故扩大，但也不要用力过猛，以防损坏隔离开关;对单极刀闸，合闸时先合两边相，后合中间相，拉闸时，顺序相反。

7、拉、合带负荷和有空载电流的刀闸时应符合有关规定。

8、隔离开关操作完毕应检查隔离开关的实际位置，以免因控制回路中传动机构故障，出现拒分、拒合现象，同时应检查隔离开关的触头是否到位。

9、发现隔离开关绝缘子断裂时，应根据规定拉开相应断路器。

10、操作时应戴好安全帽，绝缘手套，穿好绝缘靴。

11、操作隔离开关后，要将防误闭锁装置锁好，以防下次发生误操作。

（三）35KV架空线路巡视注意的安全事宜：

1、无论线路是否停电，都应视为带电；巡视时应沿线路上风侧行走，以防断线落于身上。

2、若发现导线断落或悬在空中，应设法防止人畜靠近，在断落点周围8米内不允许旁人进入，并采取措施迅速处理。

3、应注意沿线地理情况，如河流、沟坎等，以防发生意外。

4、巡视线路时，至少两人以上且穿戴好安全帽、绝缘鞋、持高压验电棒等劳保防护用品。

5、35kv线路不停电时人距离导线垂直面的安全距离为1m。

6、测量安全距离时，使用规定器具，切不可造成对地短路，造成人员伤亡。

7、雷雨天气、巡视人员应避开杆塔、导线、应远离线路或暂停巡视、以保证巡视人员的人身安全。

8、巡视人员必须带好随身工具、对被盗线夹、巡视人员必须仔细观察后方可采取临时措施，防止拽拉线时、误碰导线。

9、故障巡视时、听从工作人员负责人指挥，到现场后要核对线路

名、标号，巡视时应始终认为线路带电，不能攀登杆塔，找出事故点后，立即报告有关人员，尽快处理使线路及时恢复带电。

（四）配电设施巡视注意的安全事宜：

1、在对设施设备进行检查中，集中思想，认真地看、听、嗅、摸，高度注意设备有无异常情况，做到及时发现异常，并正确处理。

2、巡检人员应随带记录本、钢笔或圆珠笔、手电筒、验电笔、绝缘工具等必要检查工具，以保证检查质量。以上工具必须放入工具袋内，保证随时可用。

3、巡检人员进入箱式变、配电室等部位检查时，应严格执行安全规程规定的安全事项。

4、巡检人员应熟悉自己管理范围内的配电设施，了解设施设备的特性、掌握设施运行状况，熟知设备所带负荷及用户有关情况。

5、巡检人员应定期对配电室进行巡视检查，注意观察电压负荷情况发现问题及时处理解决。

6、巡检人员按规定认真做好巡检记录，若发现设备有异常及疑问时，应加强监视，分析原因，做好记录，并及时向队领导汇报，并指示处理。在紧急情况下，可以先按规程处理后汇报。

7、巡检人员在巡视时若发生设备着火或危及人身安全时，应当立即将有关设备的电源切断，根据安全规程规定的措施进行灭火及抢救，并立即汇报。

8、巡检人员在回队后必须将巡检中发现的异常情况及所作的处理结果详细记录在公司下发的值班记录本内，且由值班人员及时将巡视记录录入微机，建立档案。

10.冬季施工中的安全注意事项 篇十

众所周知,混凝土之所以具有强度,是由于其组成中的水泥与水进行化学反应的结果。水泥与水的化学反应在低温条件下进行缓慢,在4~5℃时尤其显著。新浇注的混凝土对温度非常敏感,在低温条件下混凝土强度的增长要比常温下缓慢得多。如果温度降至4℃以下,尤其是-0.5~2.0℃,水泥所需的水即开始膨胀,这对于脆弱的、新形成的水泥颗粒结构可能产生永久性损害。如果混凝土温度降至水的冰点(-4℃)以下,由于结冰的水不能与水泥化合,混凝土内化学反应停止,所产生的新复合物就大为减少。一旦冻结时,不只是水化作用不能进行,其后,即使给以适宜的温度养护,也会对强度、耐久性、水密性等性能带来不利影响,贻害于未来。因此,在混凝土凝结硬化初期,当预计到日平均气温在4℃以下时,必须以适当的方法保护混凝土,不使其受到冻害。

1 冬季施工混凝土应达到的标准及有关规定

1.1 冬季施工混凝土应达到的标准

(1)没有受到冻害影响之前,应给予加热或进行保温养护。特别是从养护结束开春之前,混凝土将具有充分的抗冻融性能。

(2)施工过程中的各阶段,对于预想的各种荷载,应具有足够的强度。

(3)竣工的结构物,应满足使用时所需要的强度、耐久性和水密性。

其中前两项是临时要达到的要求,后一项是应该达到的标准。

1.2 冬季施工混凝土有关规定

混凝土必须硬化到一定的程度时才不会受冻害的影响。这种程度往往与冰冻时的水分、空气含量、冻结温度、冻结次数有关。为达到上述标准,冬季施工混凝土必须满足如下规定:

冬季施工混凝土的施工要点是寻求即使在室外气温低于冰点的气象条件下,也能获得满足所需要的强度和耐久性的混凝土施工方法。按当地多年气温资料,当室外的平均气温连续5d稳定低于5℃时,必须遵守冬季施工混凝土有关规定。

尚未结硬的混凝土在-0.5℃时就冻结,混凝土强度将因冻结而明显受到损害。故冬季施工混凝土在受冻前的抗压强度(临界强度)不得低于下述规定:硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥配制的混凝土为设计强度等级的30%,但C15以下的混凝土,其强度不得低于3.5MPa。矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥配制的混凝土为设计强度等级的40%,但C15以下的混凝土不得低于5.0MPa。

总之,一般来说,当抗压强度大约达到3.5~5.0MPa,有1~3次冻结,混凝土不会受到很大冻害。但是在寒冷地区,暴露在露天的结构物,从保温养护到开春之前,常常将经受3次以上的冰冻。故上述强度是不够的。

2 冬季施工混凝土的原材料和配比选择

2.1 水泥的选择

水泥的选择主要是两个方面:一是品种与标号,另一方面单方混凝土中水泥的用量。如果冬季施工的混凝土,采用掺外加剂法、蓄热法、暖棚法时,除了结构物,如水坝、反应堆、大体积基础等,则选用低热水泥。对蒸养混凝土,宜优先选用矿渣水泥、火山灰水泥及粉煤灰水泥。水泥标号一般大于325号,水泥用量大于300kg/m3。

2.2 骨料

混凝土骨料分细骨料和粗骨料。细骨料宜选用中砂,含泥量小于3%,粗骨料须选用经15次冻融循环试验合格(总质量损失小于5%)的坚实级配花岗岩或石英岩碎石,不应有风化的颗粒,含泥量小于1%。骨料多处于露天堆置条件,因此要求提前清洗和贮备,做到骨料清洁。要使用冰雪完全熔化了的骨料,不宜使用冻结或掺有冰雪的骨料,否则会降低混凝土的温度,另外由于冰雪的融化会在混凝土中留下孔隙。为了有利于骨料的加热,特别要注意在运输和贮存过程中不要混入冰雪,以避免冰融化时吸热降温。冬季施工混凝土所用骨料的贮备场地,应选择地势较高、不积水的地方。

2.3 水灰比

混凝土的冻结,主要由于其中的水分结冰所致。

而水灰比又直接影响混凝土的孔结构,混凝土中,孔隙率和孔结构特征(大小、形状、间隔距离)对抵抗冻害起着明显的作用,故冬季施工混凝土的水灰比应不大于0.60。另外,为适应目前的一般施工工艺水平条件,水灰比最好也不要低于0.40。

2.4 外加剂

(1)早强剂——氯化钙

混凝土中掺入适量的氯化钙会促进硬化,可减少养护时间和受冻害的机会。但在钢筋混凝土中,氯化钙掺量不得超过水泥质量的1%(按无水状态计算),以免引起钢筋锈蚀。掺氯化钙的混凝土振捣密实,且不宜采用蒸汽养护。

(2)防冻剂

选用的防冻剂应符合行业标准JC475-92《混凝土防冻剂》规定的性能标准,按施工时环境温度选用。在防冻剂中一般含有早强组分、减水组分和防冻组分,然后将这些化学外加剂与粉煤灰复合,得到所谓固体粉末状外加剂。掺有早强防冻剂的混凝土,可以在负温条件下硬化而不需要保温或加热,最终达到与常温养护的混凝土相同的质量水平。

目前,比较理想的防冻剂应同时具备下列特点:

①具有良好的早强作用。可使混凝土能在较短的时间内达到临界强度,从而增强混凝土的抗冻能力。

②具有高效减水作用。可有效地减少每一立方米混凝土的用水量,细化毛细孔管,亦即减少了冰胀的内因。

③具有显著降低混凝土冰点的作用。可使混凝土在较低的环境温度下保持一定数量的液态水存在,为混凝土的持续水化提供条件,保证混凝土强度的持续发展。

④对钢筋无锈蚀作用。

另外,许多资料认为,防冻剂应具有一定的引气作用,以缓和因游离水冻结而产生的冰晶应力。但实践证明,含气量对混凝土的早期抗冻能力并无益处,从冬季施工的要求出发,防冻剂已无需包含引气组分。如果设计方面对混凝土的抗冻融性能有特殊要求,可再掺入引气剂。

3 冬季条件对混凝土的影响

3.1 早期受冻对混凝土的损害

(1)在新浇注的混凝土混合物中,水泥与处于液态的水起化学反应,生成胶体复合物,与砂、石、钢筋牢固结合。当温度低于常温时,产生新生物的化学反应速率减慢,混凝土强度增长延缓;当温度低于4℃的水继续冷却时,水的体积就会膨胀。继续降温,如果水化所需的水结冰了,其化学反应就不能继续下去,而且对新形成的很脆弱的水泥晶体结构会产生永久性的损害。

(2)混凝土中水泥的水化反应得以进行必须具备温度和水两个条件。水决定着水化反应能否进行下去,温度决定其水化反应速度的快慢、激烈程度。显然,在不同的气温下,不仅水化反应速度有极大不同,其水化产物的力学性能—强度也有很大区别。

混凝土强度的降低决定于浇注温度及受冻前的养护时间。

(3)新浇注的混凝土受冻后引起的损害,是混凝土内部的水结冰所致。经试验发现,在不同的养护条件下,处于不同冻结温度下的水泥浆及混凝土试件,随着负温的降低,冰的析出量增加。混凝土中的含冰量,一方面取决于所达到的负温,但是,温度由-20℃降致-40℃,含冰量增加得很慢;另一方面,也取决于冰冻前硬化的时间。后者尤为重要,混凝土冰冻前经历的硬化时间越长,所达到的强度越大,水化生成物越多,保持不结冰的那部分水的比例越大,而能变成冰的游离水就越少。

新浇注的混凝土经受早期受冻,强度均会降低。其原因归纳成如下方面:

冻结成冰后,体积增加9%,由于冻结使混凝土体积膨胀,在解冻后孔径保留下来。因此,混凝土受冻后空隙率显著提高,而密实度降低。如果空隙率增加到15%~16%,其强度就会降低10%。在骨料周围有一层水膜或水泥浆膜,在受冻后其黏结力受到严重损害,即使解冻后也不能恢复,据有关丧失黏结力的研究资料表明,如果黏结力完全丧失,强度降低13%。在结冻和解冻的过程中,会发生水分迁移现象,水分的体积也有变化,混凝土中的各组分体积膨胀系数又各不相同,使得混凝土的体积及各组分的相对位置有所改变,这对于当时的温度仍然很底的混凝土是承受不住的,结构因而产生裂纹。混凝土早期遭受冻结,结构受到破坏,后期强度受到一定损失,结冻时间越早,损失越大。

3.2 混凝土的早期抗冻性

经试验认为,为达到早期抗冻能力所需的预硬化时间,与水泥品种、水灰比及养护温度有关。所谓的预硬化时间,是指混凝土获得不致遭受冻害的最低强度——临界强度所需要的时间。经过预硬化以后,混凝土抗压强度大约为5.0MPa,这时有相当一部分拌和水固定到已形成的水化物中,可能冻结的水量较小,混凝土具有一定的抗冻能力。在特定温度下养护的混凝土,受冰冻而不致损坏的最低龄期列于表2中。

3.3 混凝土后期受冻

已经充分硬化,质量达到设计要求的混凝土,在使用过程中,因周围介质的温度在正负间反复变化而被破坏。这种情况多发生在道路、桥梁和水利设施等露天建筑物上。在混凝土中掺入引气剂,可以改善混凝土抵抗反复冻融的性能。通过机械搅拌将无数小空气泡引入混凝土中,这种气泡是分散的,直径在0.025~0.25㎜之间,气泡总体积占混凝土体积的3.5%~5.5%。当混凝土硬化后,这些互不连通的气泡可以容纳由于水压作用而挤出来的水分,起到储水池的作用,减少内部的静水压力,从而减轻或者避免混凝土的冻害。

综上所述,对于已经充分硬化的混凝土,冻害乃是一种力学行为,提高混凝土的密实度,掺入适量的引气剂和保持干燥可以避免冻害。

4 冬季寒冷条件下混凝土的施工方法

4.1 材料加热法施工

冬季施工混凝土的原材料一般需要加热,通过混凝土材料的加热,使混凝土在搅拌、运输、浇注后,还蓄有相当的热量,具有适当的温度,以不致受到冻害,冰在一定的养护条件下硬化,逐步增长到所需要的强度。为此,对材料加热规定有如下原则:

不论采用何种方法加热,必须以能够节约燃料为准。水的加热最简单,易于控制,且水的比热较砂、石骨料高5倍左右,故应予首先考虑。如果水加热至规定温度尚不能使搅拌的混凝土达到规定的温度时,应再考虑砂、石骨料的加热。

原材料的加热温度应通过热工计算决定。为防止水泥“假凝”,水的加热极限温度不宜超过80℃,如经热工计算80℃的水所含的热量还不能满足要求,可适当提高水温,但须将砂石与热水先行搅拌,等砂、石和热水温度降低后再加入水泥搅拌成混凝土,以防止水泥假凝现象而影响混凝土的强度。

4.2 混凝土蓄热法施工

基本特点:对拌和水和骨料适当加热,用热的拌和物浇注,浇注完成的构件用保温材料覆盖围护。即是利用加热搅拌混凝土中的预加热量与混凝土中水泥硬化过程中放出的热量,将适当的保温材料覆盖在构件受冻表面上,以防止热量过快的损失,减缓混凝土的冷却速度,保持混凝土构件能够在正温的环境下,达到预定效果的一种方法。

蓄热法比较简单,在混凝土周围不需要特殊的外加热设备和外表加热设备,因此各期施工费用比较低廉,故混凝土工程在冬季施工时,应首先考虑使用蓄热法。只有当确定蓄热法不能满足要求时,才考虑选择其他方法。蓄热法适用于气温不太寒冷的地区或是初冬和冬末季节。一般室外气温在15℃以上时,或是厚大结构建筑物其表面系数为6~8的构件。经验表明,对大型深基础和地下建筑,如地下室、挡土墙、地基梁,以及室内地坪等均能取得良好效果。因为它易于保温,热量损失较少,并能利用地下土壤的热量。对于表面系数大的结构(大于6.0者)和气候较寒冷的地区(在-15℃以下)也可以应用。但对于保温则特别需要注意,如加厚保温材料或使用早强剂相配合的方法更为有利,这样可以防止混凝土的早期冻结,但要经过热工计算。

使用蓄热法除与上述各项因素有关外,并与下列条件有关:

混凝土拆摸时需达到的强度愈小,愈宜采用此法。室外气温愈高,风力愈小时也采用此法。当水泥标号愈高,发热量愈大或用量愈多时,愈宜采用此法施工,同时也应该考虑经济效果。

4.3 混凝土蒸汽加热法施工

混凝土在冬季条件下施工时,为使其强度增长较快,当采用蓄热法无法满足要求时,通常采用蒸汽加热法施工,即利用蒸汽的热量作用加热混凝土,使混凝土快速硬化。加速获得所需要的强度。蒸汽养护虽然简便,但要保证获得优质的混凝土制品却是一个复杂的问题。其中关键问题是选择一套合理的养护制度,否则混凝土的质量不能得到保证。

4.4 混凝土电热法施工

电热法是利用电能作为热源养护混凝土的方法,即是将电极放入混凝土内或将电热器贴在混凝土表面,接通电源,使电能变成热能,以提高混凝土的温度。电热法对要求在较短时期内尽快达到设计强度的混凝土结构有特殊功效。这种方法简单,热量损失小,易于控制,而且设备简单,与蒸汽加热设备比较费用少得多,但耗电量大。如在电能充足时这种方法经济,效果好,值得推广应用。

4.5 冷混凝土施工方法

冷混凝土,是对水以外的组分在寒冷条件下既不进行防护与加热,成型后又不进行保温防护,完全在寒冷状态下施工的混凝土。

4.5.1 冷混凝土的应用范围

(1)无筋混凝土结构,如地面、垫层、排水坡和房屋基础等。

(2)始终处于水下的钢筋混凝土结构。

(3)管式爆扩桩的下头部分和预计不至于由冻切力产生冻胀现象的爆扩桩。

(4)纯属构造配筋的一般桩基。

(5)钢筋直径小于12mm的结构和洞口尺寸小于1.5mm的钢筋混凝土圈梁。

4.5.2 冷混凝土不适用的结构

(1)承受动力荷载的结构。

(2)建筑和适用过程中经常受热达到60℃以上的结构。

(3)处在水位变化区内的钢筋混凝土结构。

(4)直接靠近高压电源的结构。

(5)与酸、碱和硫酸盐侵蚀水相接触的结构。

(6)表面系数大于2.5的厚大结构。

(7)建筑物在外观上有特殊艺术要求的结构。

(8)具有露出钢筋头或露出的铁埋件而无专门防护措施的结构。

摘要：介绍了冬季施工混凝土应达到的标准及原材料和配比的选择,根据冬季条件对混凝土的影响,详细阐述了混凝土冬季施工应注意的问题。

11.冬季暖气片安全使用注意事项 篇十一

不要在暖气片上和周围放东西

暖气片是发散式散热，当我们用东西遮挡住之后就会降低暖气片的散热效果，不利于室内温度的`提升，还想不想室内暖暖的感觉了，那就不要这样做。

不要私放供暖水

暖气片的热水其实是不能用来使用的，为防止暖气系统中凝结水垢，会在水中添加化学剂，是不能用来洗衣的，而且防水会影响供暖系统的稳定，增加维修的难度。

不要将湿衣服直接放暖气片上烘干

暖气片上不断散发的热流成为很多人晾衣服的重要方式，为了能够更快的干燥衣服都会选择直接搭在暖气片上，殊不知这会给霉菌营造良好的环境，穿着这样的衣服对身体很不利，用晾衣架挂在上面比较好。

不要用暖气片加热食物

暖气片作为很好的加热源，因此很多人都喜欢用来加热食物，但是长时间加热就容易造成食物的腐败和营养流失，尤其是乳类饮品，这对健康是很不利的。

不要将手机等放在上面

很多人可能是习惯性的动作，直接将手机放在暖气片上，有时候还进行充电，这样很容易让电池过热，产生爆炸燃烧问题，其实电池之类的都不要放在上面，消除安全隐患。

不要在上面放密封加压物品

生活中的密封加压物品很多，比如常见的喷雾剂以及打火机等，这些物品千万不要放到暖气片上，不然长时间的加热很可能会引发爆炸，出现危及生命安全的事故。

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