道路整治工作经验总结

2024-07-14

道路整治工作经验总结（精选5篇）

1.道路整治工作经验总结篇一

20xx年，在市委、市政府的领导下，在市交通安全隐患专项整治领导小组的指导下，我局认真开展道路交通安全隐患专项整治工作，协调各有关部门全面开展道路交通安全隐患排查治理行动，使道路交通安全形势有了较大改善，现将有关工作情况简要汇报如下。

一、高度重视，加强领导

年初，市委办公厅《关于印发xx市道路交通安全隐患专项整治工作方案的通知》（银党办发〔20xx〕18号）下发后，我局高度重视，结合工作实际，立即制定下发了《市安监局道路交通安全隐患专项整治工作方案的通知》，对全市道路交通安全隐患专项整治工作进行了具体安排部署，成立了以局长张光华为组长的道路交通安全隐患专项整治工作领导小组，并进行了任务分工，将责任进一步分解到各县（市）区及有关单位。

二、广泛宣传，道路交通安全氛围日益浓厚

今年以来，我局积极推进安全文化建设，结合全国第十个“安全生产月”活动的开展，围绕“安全责任、重在落实”活动主题，组织开展第10个全国“安全生产月”活动，道路交通重点开展了以“安全第一，预防为主，综合治理”为原则的道路交通安全隐患排查等主题活动，并配合有关单位开展了交通事故图片展览活动，通过安全知识进校园、安全知识读本赠书等活动，有力的推进了全社会都来关注交通安全，重视交通安全，遵守交通规则，预防交通事故的活动。各县（市）区通过召开会议、分解任务、办板报及宣传栏、张贴刷写标语、悬挂横幅等内容丰富的活动，广泛宣传道路交通安全隐患专项整治行动的重要意义，营造了人人讲安全、处处讲安全、事事讲安全的良好宣传氛围。各县（市）区共办板报宣传栏183块，张贴宣传标语150条，安全警句300多条，悬挂安全生产横幅80副。并组织成员单位开展“查找身边的安全隐患”和“我提安全合理化建议”等多种形式的活动，利用15天时间对此次活动进行了宣贯，我局及时将各县（市）区及市直有关部门在道路交通隐患专项整治中好的做法以简报的形式做了大力宣扬，并到各县（市）区进行检查指导，有力的推动了道路交通安全在基层的延伸。

三、迅速行动，开展道路交通安全隐患排查和整改工作

20xx年2月18日，“xx市交通安全隐患专项整治启动仪式”拉开了为期7个月的“xx市交通安全隐患专项整治活动”的序幕。为了认真履行整治责任，2月22日，市安监局牵头，组织市建设局、公安交警分局、xx供电局对兴庆区、金凤区、西夏区部分路段电杆造成道路交通安全隐患情况进行了摸底排查。排查中发现影响车辆、非机动车辆及行人安全的.道路交通重点隐患有：黄河路与庆丰路交叉口非机动车道内2处射灯灯杆，影响非机动车及行人通行安全，市安监局向金凤区政府发出了《关于消除道路交通安全隐患的函》，对金凤区政府提出了隐患整改要求，金凤区政府按照整改要求，拆除了路面2处射灯灯杆，消除了路面安全隐患。

排查中还查出影响道路交通安全的供电电力线杆31处，有的在机动车道,有的在非机动车道，对机动车、非机动车或行人的通行造成一定安全隐患。对此,参与摸底排查的安监、建设、公安交警部门对供电局提出了整改要求，供电局对中山街（解放街）1基电杆、丽子园北路（怀远路）1基电杆、清和街（红花渠）1基电杆、佑民巷（商都西门）3基电杆、丽子园北路（梦园小区）4基电杆、通达南街（黄河路）6基电杆采取了喷涂反光漆措施；对宝湖路（良田康居路）路口2基电杆、清和街（五医院）向南100米2基电杆、清和南街（迎宾广场北侧）1基电杆进行了拆除。

20xx年2月7日，109国道望远路段发生较大道路交通事故，我局向永宁县政府发出通知进行督办,要求永宁县政府3月20日前完成事故调查处理,永宁县政府已将事故调查报告、事故处理决定落实情况上报我局备案。

20xx年7月23日，“甬温”铁路交通事故及全国高速公路发生重大事故后，我局与市公安、交通运管部门组成联合检查组于8月2日，对全市客运企业交通安全主体责任落实情况进行检查，先后深入到xx市运输有限公司和宁夏天豹运输总公司等单位围绕六个方面的检查重点，逐项进行了检查，并对客运企业进一步做好客车安全运营、预防重特大道路交通事故向客运企业作了工作指导。

近年来，随着城市发展进程的加快，xx市加大道路建设投资力度，新建、改建、扩建了一批城市道路，极大地改善了道路交通条件，方便了市民出行和生产生活，但由于相当一部分城市道路没有设置中心隔离及行人二次过街安全设施，行人随意横穿马路，车辆随意调头，导致道路交通事故时有发生，存有极大的安全隐患，我局向市政府专题报告，提请市政府责成市公安交警部门结合我市道路交通实际，深入研究，科学规划，提出切实可行的路面中心隔离实施方案，报市政府研究审定，组织实施，以确保人民群众生命财产安全。目前，市公安交警分局已在主要道路设置了隔离护栏，对行人及车辆通行安全起到了良好作用。

四、存在的问题

在隐患排查中，发现由于道路扩展和延伸致使线杆和树木处于机动或非机动车道路中，有的电力线杆产权单位已经破产，如汇丰公司、亚麻厂，要求迁移的通知都无法送达，目前，只能由供电部门涂刷反光漆以提醒过往车辆行人注意。

五、下一步打算

一是加大督导力度，督促各县（市）区进一步落实各县（市）区预防道路交通事故责任和措施，增强预防道路交通事故工作的实效性；二是进一步加大对隐患排查整改治理情况进行督办检查的力度；把道路交通安全隐患整治贯彻始终，确保我市国庆期间道路交通安全形势平稳。

2.道路整治工作经验总结篇二

1路面排水设计

1.1行车道排水设计

当前城区范围内的交通总量不但增加, 受到车辆因素轴载因素的影响, 路面水分会产生泵吸作用, 进而可能道路结构性能造成不良影响。因此, 路面行车道排水设计的关键是解决地表水通过路肩或者是裂缝进入道路结构内部的问题。现阶段技术支持下, 行车道的排水设计可以采取两种模式, 分别为单坡排水模式以及双坡排水模式。一般来说, 单坡排水模式适用于降雨量较小的区域或非机动车道, 选择该模式的优点是能够降低施工难度, 减少施工量, 同时也可确保路面行车道排水系统的完整性。但对于行车道较宽的路面而言, 行车道排水设计中优先考虑双坡排水方案, 其优势是能够提高路面排水的效率以及雨水径流速度。无论采取上述何种方案进行排水设计, 都需要在行车道两侧按照一定的间隔距离设置排雨水的口, 并将其与地下雨水管道连接, 使行车道地面水能够通过雨水口汇入地下雨水主管当中。

1.2人行道排水设计

人行道分布于主干路道路两侧, 若人行道长期的浸泡在水中, 轻则对道路表面平整度造成影响, 严重时给来往人群的行走产生威胁。因此, 在对人行道横向坡度进行设计手, 需要将标高较低的一侧设置于行车道一次, 与行车道两侧雨水口共用, 使人行道积水能够顺着坡度汇入雨水口中。需要注意的一点是, 针对进行道路挖方处理的路段而言, 需要在人行道外侧设置相应的挡墙, 并且需要在挡墙上设置截水沟, 其目的是拦截坡上流向人行道的雨水。在挡墙中按照一定的标准布置写时空, 使地下水以及地表水均能够通过泄水口最终流入行车道雨水口中。还值得一提的是, 在设置路堑挡墙的路段, 人行道上会有雨水流过的痕迹, 对路面的清洁、美观产生影响。因此, 可在人行道靠近挡墙的一侧设置排水通道, 拦截挡土墙上流下的水分, 保证路面整洁的同时提高排水效率。

众所周知, 路面结构并非是完全平整与无接缝的, 只是路面结构中的缝隙较小难以用肉眼进行观察。若道路表面存在裂缝, 则在地面积水时, 部分积水就会随着缝隙进入道路结构内部, 导致路面抗压强度受影响, 对整个路基使用寿命也有非常不良的影响。从这一角度上来说, 在水积压路面前期就需要尽可能的排出路面积水, 最大限度的减少沿裂缝深入路基内部的水量。具体方法是, 在道路结构层施工过程当中, 严格按照道路路面纵横坡度进行施工, 确保每一层均具备一个独立的排水坡度, 其目的是方便将各结构层水沿道路横波排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内, 再通过盲沟将水排入雨水井内。

除此以外, 在道路建设过程当中还可以于路基层与路面层中间设置乳化沥青层。设置乳化沥青层的目的是即便地面积水通过裂缝渗入内部, 也不会马上对路基结构造成破坏, 大部分水体能够被乳化沥青层所阻挡, 从而避免对路基结构造成影响。若道路建设区域的地表水比较丰富或降雨量较大, 则还可以通过设置排水层的方式及时排除道路路面积水, 具体方法是将具有防水以及隔水性能的土工布设置在排水层下, 使经裂缝渗透进路基内部的地表水能够得到及时的排除。排水层还可以设置一定的纵横坡度, 以快速将排水层所渗入水分排出。

2路基排水设计

整个道路工程结构耐久性以及使用寿命的高度将直接受到路基结构刚性标准、结构稳定性的影响, 同时路基部分对水影响作用的反应是非常明显的。对于城市道路而言, 路基部分排水设计的关键目标是将路基范围内的路基湿度控制在允许范围内, 使路基保持常年干燥的状态, 以此为路面提供足够的稳定性以及强度支持。在实际工作中, 针对湿润度较高的路基, 首先需要进行处理, 如自然晾晒或者是通过反复碾压的方式降低水分, 若上述手段效果不佳, 则需需要通过换填的方式, 在土体中加入一定比例的透水性材料, 也可通过抛石挤淤的方式降低路基土含水量。当含水量超标不严重时, 可结合实际需求在路基周边挖设纵向排水沟, 设置排水沟的目的有两个方面, 其一是对路面积水进行快速收集, 其二是通过水泵驱动及时排除多余水分。若施工区域的地势较低, 积水可能性大, 还需要在地势最低的位置设置排水泵站, 以达到快速排除路面积水的目的。还需要注意的一点是, 立交桥下作为最容易发生积水的区域, 应促进地下水位合理减少, 进而确保路基土质干燥, 避免长期浸泡于水中, 形成湿软移位、变形现象, 导致强度下降并引发不良损害。可通过设计盲沟并回填卵石、碎石材料方式进行处置, 位于粗料周围及顶部依据适宜比例进行细料回填, 令其形成反滤作用。同时, 上方可以将2层草皮层翻皮, 回填厚度≥0.5m黏土层, 以实现全面封闭, 起到预防淤泥质土、砂土、以及路面积水深入路基内部的目的。

3绿化带排水设计

在对绿化带进行排水设计时, 必须考虑的目标是彻底排出绿化带内的积水, 此项工作可以分为施工期间的排水设计以及运营前间的排水设计两个部分。工程中如果出现需要排水的地区要按照降水量和积水程度考虑降水需要排水的速度和体积。需要注意的一点是, 由于现阶段城市道路绿化带中多设置有监控用、通讯用管线的人手孔, 因此在排水设计中, 排水长度应当按照两个人手孔的间隔距离进行控制, 且最大间距应当≤180.0m。结合已有的经验来看, 绿化带排水设计中的排水管管径应当在15.0cm左右, 坡度按照2.0%进行控制。按照上述参数进行设计, 基本能够确保排水过程中水流流速的平稳, 事故发生的可能性低, 同时也能够保证达到良好的排水效果。

4结束语

道路排水是市政道路工程设计、建设过程中一项非常重要的内容, 在城市道路设计中占有相当重要的地位。市政道路排水设计对道路使用寿命长与短的影响是非常大的, 因此必须引起相关人员的高度重视。本研究中围绕市政道路排水设计方面的相关问题进行分析与探讨, 从路面、路基、以及绿化带这三个方面分析排水设计的关键要点, 将上述三个部分构成为一个综合性的排水系统, 以达到高效排除路面积水, 确保道路使用性能的目的。

参考文献

[1]何卫华, 车伍, 杨正等.城市绿色道路及雨洪控制利用策略研究[J].给水排水, 2012.

[2]张建新, 吕锐, 贺田富等.下穿式道路立交雨水泵站排水设计参数探讨[J].给水排水, 2012.

3.道路整治工作经验总结篇三

孙楼中心小学

2013-1-

21孙楼中心小学开展道路交通安全专项整治工作总结为认真贯彻落实县教育局关于《丰县教育系统道路交通安全专项整治行动实施方案》的通知，切实加强学校道路交通安全管理，预防重特大道路交通事故的发生，维护师生生命财产安全，我校积极组织开展道路交通安全专项整治行动，在县教育局和交警部门的具体指导和全校教职工的共同努力下，有效遏制交通安全事故的发生，增强了全体师生的交通安全意识。现将我校开展道路交通安全项整治行动工作总结如下：

一、统一思想、提高认识。

通过认真贯彻落实教育局关于《丰县教育系统道路交通安全专项整治行动实施方案》的通精神，召开全校教职工动员大会，使全体教职工充分认识到开展道路交通安全专项整治工作是深入学习十八会议精神的具体体现，是贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针的具体行动，是预防和减少安全生产事故的发生，维护广大师生生命财产安全的有效措施。提高了认识，统一了思想，为开展道路交通安全专项整治工作奠定坚实的思想基础。

二、加强领导、落实责任。

为确保学校道路交通安全专项整治工作的顺利开展，成立以校长张立民为组长的工作领导小组。领导小组确定了“精心组织、落实责任、全员参与、层层发动、扎实工作、务求实效”的工作方针。制定方案狠抓落实使之形成校长亲自抓、分管校长主要抓、班级具体抓的齐抓共管局面。切实做到任务到岗、责任到人、领导到位。整个校

园形成了密不透风的安全教育防护网络保障了各项工作的落实。

三、耐心疏导教育到位。

1.利用周一国旗下讲话，大队辅导员带领全体师生学习交通安全法律法规，学生介绍自己如何遵守交通规则，暨举行了“孙楼中心小学道路交通安全综合整治工作方案”启动仪式。

2.利用各种载体，广泛开展学习“文通安全法制知识”教育活动。校园设置了交通安全教育标语和宣传画学校学校多次组织“交通安全主题队会”、“交通安全知识比赛”、“给家长的一封信”、“小手牵大手”等活动，广泛向师生、家长、社会宣传交通安全的法律法规和做好学校交通安全教育工作的意义，争取全社会的关心和支持，形成良好的社会氛围，活动取得显著成效。

3.学校联合相关部门对非法接送车辆进行排查整治，摸清校内外现存的交通安全隐患突出重点，制定防范措施。

4.每天上、下学时段集中整顿班级路队秩序，安排值班领导和教师到校园周边路口协助交巡警指挥疏导交通，监督师生遵守交通法规，对在道路上嬉戏的学生进行及时地劝阻和教育。

5.学校的红领巾监督岗对学校的自行车和学生中存在的违纪违规现象进行了彻底的清查要求全体学生不能骑自行车上学。

6.以此次开展交通安全专项整治工作为契机，学校特意从交警大队请了一名民警来到我校给全校师生让了一堂交通安全知识课。通过这样的交通安全知识课使全体师生得到了良好的交通安全教育，树

立了更好的交通安全意识。从而把我校的安全工作再提高一个层次。

四、存在问题及下一步工作安排。

如何更进一步的把交通安全意识深入到学生的脑海之中是交通安全教育的当务之急，作为学校仍然坚持好的做法，开展丰富多彩的交通安全教育活动。在学校以后的常规工作中，我校将在上级有关部门的领导下，把交通安全工作始终摆在各项工作的首位，继续加强交通安全知识教育，提高学生自我防护能力，争创 “平安校园”，把交通安全工作切实落到实处。

孙楼中心小学

4.道路整治工作经验总结篇四

今年，全区道路交通安全专项整治工作在区委、区政府的正确领导下，在区各有关职能部门和各镇、街道、开发区的大力支持下，以“降事故、保安全、保畅通”为总体目标，按照国务院“五整顿，三加强”工作部署，全面深入地开展了以预防重特大交通事故为重点的整治活动，取得了良好成效，基本实现了区政府年初下达的各项工作目标，在机动车持续快速增长、道路新建、改建、扩建加快的形势下，道路交通事故继续保持了平稳态势。1至9月份，全区共发生一般以上（立案）道路交通事故108起，死亡48人，伤91人，直接经济损失57.4万元。与去年同期相比，事故数上升3.8%、死亡人数下降9.1%、伤人数上升13.8%、直接经济损失下降63.2%。发生重大交通逃逸事故5起，侦破5起，侦破率达100%。

一、整治工作取得的成效

（一）事故防控责任得到有效落实，交通安全齐抓共管局面良好。今年以来，各级党委、政府对道路交通安全工作十分重视，中央和省、市、区各级领导多次进行批示，部署加强预防和压降重特大交通事故。在道路交通安全倍受社会各界关注的形势下，区委、区政府对交通安全的重视程度也切实提高到了一个新的高度，作为“平安创建”和社会稳定和谐的重要工程，将全年事故预防目标纳入到各地各部门的工作目标范围，明确了各地各部门在预防交通事故等方面的职责任务。并层层与各地各部门负责人签订了目标责任书。同时，全区以贯彻落实国务院“五整顿三加强”为重点，依托安全生产工作会议和交通安全联席会议制度，建立健全了以安监委牵头，公安、交巡警、交通、市政规划、城管、建设、工商、教育等部门共同参与、齐抓共管良好的交通安全整治机制。通过定期总结、分析、通报道路交通安全整治工作，共同研究治理道路交通安全问题，促进了全区交通安全专项整治工作的有效开展。

（二）危险路段治理工作深入推进，重大事故隐患整改措施基本到位。围绕“五一”、“十一”、“春运”、“清明扫墓”等节假日和重大活动交通安全保卫工作，全区认真落实重大交通事故隐患报告制度和公路危险路段排查整改制度，并形成了由安监委牵头，公安、交巡警、交通、建设等部门共同参与的交通安全大检查机制。通过对弯道、临湖、环山公路以及新建、改建、事故易发多发路段进行实地勘察，定期组织力量深入学校、危险化学品运输企业、客货专业运输等重点单位进行执法检查，发现问题，迅速落实整改措施，及时将各类事故隐患消除在萌芽状态。年内，全区共开展了5次交通安全大检查，深入学校、客货专业运输等重点单位230多家，发现和整改重大事故隐患17处（个）。

（三）交通安全执法力度加大，严重交通违法行为明显减少。交巡警部门结合开展“预防重特大道路交通事故专项行动”和“酒后驾驶”、“施工车辆”、“停车秩序”等专项整治活动，严格按照交通法律法规，加大了对闯红灯、超速超载、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。1至9月份，共纠查纠交通违法12.42万起，暂扣驾驶证件87本，行政拘留交通违法者36名，查扣无牌证、报废、拼装等违法机动车6125辆、非机动车385辆。

（四）交通基础设施逐步完善，交通安全管理科技水平不断提高。在区委、区政府和上级公安机关的高度重视下，今年，全区加大了交通基础设施和科技装备投入力度。至目前，全区投入使用的交通信号灯将近200组，各类交通标志标牌达7000多块，交通隔离护栏40多千米。新增电子监控系统8套，交通诱导信息屏4块。大中队配有车载流动电子测速仪3套，新型酒精检测仪4台，执勤民警全部配有带蓝牙打印功能的警务通以及录音笔、耳麦等装备。

（五）交通安全宣传氛围浓厚，群众交通安全意识普遍增强。今年，围绕“迎奥运、讲文明、树新风——2007文明交通行动计划”、“珍惜生命、平安出行”、“安全生产月”为主题的交通安全宣传活动此时彼伏，全区以区、镇、村三级宣传网络为平台，形成的浓厚的交通安全宣传氛围。由区文明办牵头负责共招收了交通安全宣传义务员、志愿者200人。交巡警大队以“五进”工程为载体，定期组织民警深入学校、企业、农村、机关、社区等上门宣传399次，组织集中宣传活动7次，举办法制讲座45场，制作、展出黑板报、图板198块，民警深入辖区单位散发各类宣传材料10万余份，新闻媒介刊播宣传稿件241篇。城南、甪直等中队先后成为辖区4所学校的德育基地，15名民警被21所学校聘为法制副校长、校外辅导员。6月10日，大队选送的木渎实验小学幼儿园情景剧《小熊上学》，在江苏省公安厅交巡警总队、江苏省少工委和江苏广播电视总台少儿频道联合举办的全省首届“交通安全在我心中”少儿情境表演秀大赛活动中，获得幼儿组表演第一名和最佳创意奖、最佳交通安全贡献奖。

（六）重大交通事故处置和预警机制健全，道路交通驾驭能力明显提高。按照区政府制订的全区突发性公共事件处置总体方案，大队进一步完善了《恶劣天气交通管理工作预案》、《道路交通突发性事性处理工作预案》、《重特大道路交通事故处置工作预案》，加强了交通安全预警机制建设。今年9月22日以来，大队根据市公安局决定，全面负责全区道路交通事故接处警工作，通过在大队内部建设二级接处警平台，强化民警交通事故接处警业务培训，实行交通事故全天24小时快速接处警，进一步提高了道路交通事故现场处置和救援能力。

二、整治工作主要措施

（一）加强了整治工作组织领导。大队认真履行道路交通安全专项整治工作办公室职能，在年初及时制订了《全区道路交通安全专项整治工作方案》，并通过由区安监委文件的形式转发到各地各部门，明确了全年的工作目标、工作措施和任务职责。同时，切实发挥交巡警在交通安全管理的主导作用，明确交通安全和事故预防工作由大中队一把手领导负责，将事故预防工作任务和目标层层分解到各中队。在专项整治活动中，大队领导实行分片蹲点指挥和带头上路执勤，中队领导坚持每天上路执勤，具体负责各项整治工作措施的组织落实。

（二）着力整改了一批交通事故隐患。按照全省公路危险路段定期报告制度和重大交通事故隐患报告制度，大队对辖区事故多发、易发路段采取每月排查整改，并联合路政大队着力整治了一批交通事故隐患。4月份，大队通过对全区道路进行实地勘察，先后确定吴东路东环高架出口匝道、粮食市场、东方大道通园路口、苏震桃等5处重大交通事故隐患点段，并及时向区政府提交书面报告，纳入了整改计划，目前5起重大交通事故隐患全部整改结束。9月下旬，针对吴中大道因施工改造，路口交通信号灯和沿线交通标志标线缺乏，重大交通事故频发的情况，大队及时向区政府作了紧急报告，要求相关责任单位尽快采取有效措施，落实交通安全防范设施。同时，各中队按照属地负责的要求，依靠当地政府，也加大了辖区乡镇级和农村道路的交通安全隐患排查整改力度。

（四）积极参与和完善道路交通基础设施建设。大队按照交通安全法、江苏省道路交通安全条例等有关法律法规规定，通过提前介入新建、改建、扩建道路的前期设计、规划，主动提出合理化建设，将电子抓拍系统、交通诱导屏和信号灯、交通标志、标线等基础设施纳入工程建设范围，做到同步规划、同步建设和同步投入使用；加强道路开挖审批，落实施工单位、施工路段的交通安全防护设施，有效防止了新的交通事故隐患产生，保障了道路交通基础设施科学、规范、合理。同时，对建成区范围内的主次干道路，大队按照“畅通工程”评价体系标准，通过实施路口交通渠化，改进信号灯控制方式，调整交通标志、标线，对学校、医院、新村等有条件的路段漆划一批占道停车泊位，缓解一系列交通矛盾，提高了城区道路的通行效率和行车安全系数。

（五）强化重点车辆、驾驶人的安全源头管理。大队以客运、危险化学品车辆、校车、施工车及其驾驶人为重点，按照属地化管理要求，对上述重点车辆及驾驶人逐步建立健全了管理基础台帐，结合交巡警信息平台，对重点单位落实相应的管理民警，经常上门开展宣传、检查和指导，对存在安全隐患的部位，采取发整改通知书、落实处罚措施等，从源头上堵住了一批事故隐患产生，筑牢了事故预防的第一道防线。今年，大队根据《江苏省校车管理办法》，会同区教育局，对全区17所学校的42辆校车及驾驶人，通过严格审查，核发了校车专用标志及驾驶人信息管理卡。同时，通过强化路面检查，共查处25起校车超载违法，取缔无接送学生资格的校车12辆、驾驶人15名，有效保障了学生交通安全。

（六）建立健全联勤机制，加大交通“乱点”整治。以整治“黑车”、“摩的”为重点，各地通过政府协调，先后组建了由交巡警、派出所、交管所、城管队等部门共同参与的整治工作组，通过采取集中整治、宣传教育、路面巡防等多种措施，对无牌无证、违法停车、非法载客、随意掉头等现象突出的二三轮摩托车、残疾车开展了强有力的整治活动。吴中经济开发区、城南街道和木渎镇还成立了由政府分管领导挂帅的专项整治小组，通过固定人员、固定时间、固定路段，坚持天天打、时时查，大大提高了对“黑三轮”的打击力度，有效改善了上述地区的交通治安环境。年内，共查扣摩托、残疾等“黑三轮”达2250余辆，收缴、拆除非法装置650辆。

（七）大力开展城乡道路行车秩序整治。对227、343、230省道和苏震桃、东方大道、东山大道等重点公路，大队配足配强了警力，实行领导挂钩联系和带头上路执勤制度，利用测速仪、测酒仪等科技装备，加大对超速、超载、酒后驾车、疲劳驾驶等严重违法行为的查处力度。在城市出入口、公路交界处，组织值班室和夜间巡逻车落实全天24小时查控措施，对七座以上客运车和危险化学品运输车辆实行逐辆登记检查，严防超员超载、无牌证客运、危险化学品车辆出入境。对城区和中心镇区道路按照规范化、标准化管理要求，合理划分责任区段，实行路口定点、路段巡查的管理方式，并先后组织开展了“违法停车”、“酒后驾驶”、“施工车辆行驶秩序”等集中整治，切实加大对闯红灯、违反标志标线、车辆乱停乱放等现象的查纠力度。针对农村道路拖拉机、农用车、摩托车、电瓶车违法上路行驶现象较为突出，大队积极调整勤务管理模式，不断延伸早晚上路执勤时间，组织民警加班加点，利用早晚上下班高峰时段进行集中整治，及时查扣和取缔无牌证、假牌证、未检验、报废、拼装车辆，净化农村道路交通环境。

（八）深入开展预防重特大交通事故专项整治活动。贯彻全国、全省、全市预防重特大道路交通事故工作精神，今年，大队先后部署开展了“春运”、“五一”、“十一”三次节假日交通安全保卫战和“奋战七十天，全力预防重特大事故”等集中攻坚战，通过采取宣传、教育、管理、执法等多种手段，加大装备、警力、设施投入，集中时间、集中力量整治事故多发路段、多发部位，严格查处超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、闯信号灯等重点交通违法行为，最大限度预防和遏制了重特大事故发生。在今年7月、8两个月的“酒后驾驶”集中整治行动中，大队通过制订周密方案，召开全警动员大会，统一执法标准，实行领导带班，落实行动保密措施，针对酒吧、饭店、夜总会等酒后驾驶多发地区，开展19次夜间统一整治行动，共查处酒后驾驶29人，暂扣驾驶证29本，并对两名醉酒驾驶者进行了行政拘留。

（九）切实加强交通安全法制宣传教育工作。为切实提高辖区群众的交通安全法制意识，倡导守法行车、文明交通的社会良好氛围，增强群众交通事故自我防范能力，大队以农村居民、中小学生、外来人员等为重点，以“五进”工程为重点载体，组织民警深入学校、农村、社区、外来民工集居地及公路沿线，积极开辟宣传阵地，采取拉横幅、展出图板、制作橱窗专栏、上门发放宣传材料和举办法制讲座等形式，广泛宣传交通安全法规和预防重特大交通事故常识。6月8日，东山中队结合今年以来辖区摩托车交通事故实例，组织在整治行动中查获的50余名摩托车、拖拉机、农用车的车主及驾驶人进行了交通安全法制集中教育。10月12日，在全国预防重特大交通事故集中整治统一行动日和集中宣传日中，大队根据支队部署，组织20多名警力，在吴中汽车客运站广场等人员密集地区共设立5个集中宣传点，通过展出50块宣传板画、设立5只宣传台、组织民警向过往驾驶人、骑车人、行人发放交通安全画册、《安全行车须知》等共计4500份宣传材料，营造了浓厚的交通安全宣传氛围。

三、存在的问题及面临的形势

今年，全区道路交通专项整治工作虽然取得较好成效，继续确保了全区事故形势稳定。但是，形势不容乐观，尤其是年内在苏震桃一级公路天鹅荡路口发生的一起死亡4人的重大交通事故，再次给我们敲响了警钟，还有很多我们没有掌握或者是没有办法掌控的重大交通事故隐患存在。随着区内路网不断扩张，新建、改建道路继续推进，车辆和驾驶人持续快速增长，各类交通矛盾也将更加突出，事故隐患也将层出不穷。