景区车队管理制度

景区车队管理制度（共8篇）

1.景区车队管理制度 篇一

车队管理制度

1、为了加强车队管理，提高经济效益，确保我公司煤炭道路运输安全，规范车队对外服务，特制定本制度。

2、车队管理人员、车辆、驾驶员、及车队延伸的相关业务人员均应严格遵守本制度。

3、车队管理实行车队长负责制，下设若干岗位办理下列业务：（1）车队经营：包括自有车辆经营和管理车辆统一对外服务经营，相关业务经营等。

（2）车队管理：包括车辆、驾驶员、押运员管理、培训、车辆调度、车辆检测、维修、养路费、保险、事故处理、索赔、档案、规章制度、动态监控管理等等。

4、车队应加强对外经营工作，提高第三方物流量，创造更好的经济效益，尤其是提高自有车辆的货运量和出勤率，机会成熟时，还应考虑车队作为一个整体统一对外应标，提高煤炭物流市场占有率、知名度和影响力。

5、车队同时还应加强内部管理工作，按照车队的相应规章制度管理好车队的相关业务，尤其注重提高管理车辆的延伸服务工作，使委托单位感到宾至如归，提高凝聚力，统一对外服务和形象，共创经济效益。

6、为了更充分地利用我司的经营优势，分享和扩大无形资产，提高经济效益，我公司同意有条件地接受委托管理外部车辆。一般程序如下：（1）委托方提出车辆委托管理申请；

（2）审查委托方的资格：公司原则上只接受财务状况和信誉良好的单位委托，如委托方为个体或单位但情况不明的，须报公司审查，计划运输剧毒品的须报董事会讨论通过；

（3）缴纳车辆风险金3000元/车，驾驶员和押运员学习押金共2000元/车和至少半年的管理费（标准为300/月，特殊情况另定）；

（4）签订《车辆管理协议书》（另附），签订《煤炭道路运输安全责任状》（另附）；

（5）送驾驶员、押运员（经审查合格的）培训直至取得相应证书；

（6）向运管处申请新增车辆，直至批准；（7）购买车辆；

（8）办理保险手续：公司原则上要求全额购买保险，并且将保费转帐到我公司由我公司代办，特殊情况须向董事长批准方可办理；

（9）办理营运牌证。

7、车队应做好车辆的动态记录，车辆离开兖州市区的，须将车辆的动态信息掌握并记录在台帐上。

8、车辆发生事故时，车队应该在第一时间向公司领导汇报，并按领导的相关指示做好应急救援和善后处理工作，向其它部门的汇报方式按《车辆管理制度》等相关规定进行。

9、车队应站在大物流的高度去考虑车队的发展方向，积极策划，寻找机会，发现机会，抓住机会甚至创造机会，积极拓展市场，创造最佳经济效益。

10、车队应切实抓好运输安全工作，完善规章制度，落实安全运输措施，加强安全培训，提高事故应急处理能力。

车辆用油管理制度

1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。

2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，在油卡上签字确认。

3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚，直至停车待岗等方式进行处

车辆维修制度

1、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点维修。按照申请、鉴定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。

2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在10分钟内及时向车队队长报告，由队长组织人员做出鉴定，填好记录备案，并及时向办公室分管领导汇报。

3、日常小修（1000元以下）由车队队长与办公室分管主任沟通同意后，签发修车通知单，到指定地点修理。

4、对超过日常小修范围的，由车队书面请示办公室，由办公室分管主任阅审，经办公室主任批准同意后方可修理。对数额较大的维修，须由办公室主任报请管委会主任批准，由办公室车辆维修审批小组竞价选择维修点进行维修。

5、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告办公室分管主任、主任批准。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经办公室同意后方可修车。否则，不予报销修理费用。

6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一集体保管。

7、修配厂在接到修车通知单后，应立即做修车方案，并及时同车队沟通，经同意后方可修车。车辆维修完毕后，要向车队送达维修回执，车队做好登记备案。

车辆运输调配制度

1.公司车辆外包运输活动由公司统一安排。服从车队管理和调度，不得无故拒绝出车。

2.司机一律凭派车单出车，不得私自出车。如特殊情况不能在出车前办理出车手续的，应电话报告车队，并在出车回来后补办手续。

车队工作管理办法

一、公司副经理职责

公司副经理是公司经理工作中的助手，在经理的领导下搞好公司的各项工作，并切实抓好具体分管工作。主管调度的副经理要做调度日记的记载，每天记出车日记，按出车日记力争做到均衡派车，掌握车辆技术状况，及时提出车辆维修保养计划，掌握司机思想动态，协助经理做好驾驶员的思想工作。

负责填好派车单，并及时为用车单位搞好预约登记等用车计划。对司机进行考勤，作好节假日加班人员的安排及司机的各项出勤情况的统计上报工作。安排检查驾驶员的夜班工作是否符合要求。

对不服从调度分配，无故延误出车时间，而又不接受批评，并无理取闹的驾驶员，有权停止其工作，并将处理意见上报经理。

主管财务及以外联系的副经理，要协助经理做好公司的财务管理和对外联系工作，处理好车队与外单位，特别是主管理部门的联系工作。发生问题及时上报经理。

做好公司各项物资的采购工作，随时了解掌握库存情况，做到各种帐目清楚，采购的物资要手续齐全、及时。

严格支票的使用范围，坚决执行公司的各项财务制度，采购物资以后要及时核销报帐，每月初同经理制定本月采购计划，并在月底向经理汇报本月收入支出情况，定期编制公司资金平衡表上报经理审核。

经理不在时，副经理代替经理的工作，并负其全部责任。

二、队长职责

负责车队的全面工作，抓好车队领导班子建设，组织落实车队承包方案，保证各项任务的顺利完成。

建立健全车队各项规章制度、定期或及时组织召开全体职工会议，开展经常性安全教育，发现问题及时解决。负责车队的各项经费的收支，力争做到精打细算，开源节流，及时总结各项工作，及时处理、审批各项报表计划。

负责车队职工的思想教育工作，加强车队的队伍建设，团结同志、关心职工生活。协调车队对外关系，经常征求用户意见，不断提高车队整体素质。

三、调度职责

1．负责车队所有车辆的调配工作，根据领导和用户的要求及时安排好车辆。

2．科学合理调配车辆，认真要做到公平、公正合理，一视同仁。3．充分发挥提高所在车辆的利用率，及时掌握所有车辆的运行情况和车辆性能发现问题及时处理解决以免给工作带来不利影响。

4．接听领导或用户电话时要做到“文明礼貌”耐心周到。5．遇有重大接待任务时应提前组织安排好人员车辆，排除隐患，保证行车安全，以便更好地完成各项任务。

四、驾驶员守则

1．驾驶车辆时必须拾携带驾驶证和车辆有关证件。2．不准驾驶与驾驶证不相符的车辆。

3．不得将车辆擅自交给他人驾驶，严禁交给无驾驶证的人驾驶。4．出车执行任务时不准擅自离开车辆，不准擅自开车办私事。5．不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。

6．不准在驾驶车辆执行任务期间饮酒，闲谈或有其它妨碍安全行车的行为。7．定期对车辆进行保养，保持车辆的内外卫生，搞好优质服务。

五、劳动纪律

1．接时上班，不迟到、早退，有事请假。2．上班要遵守劳动纪律，不得擅离职守。3．服从领导分配的工作，执行调度安排。4．保持库房和车辆的卫生整洁。

5．上班时间不准饮酒，禁止做与工作无关的任何活动。6．值夜班驾驶员应坚守岗位不得出私车脱岗。

7．由于脱岗擅离职守给工作造成影响的视情节给予处罚。

六、更夫职责

1．更夫要按时上岗，遵守公司的更夫管理制度及防火、防盗等的安全制度，按公安部门的八不准来要求自己。

2．更夫上岗值班，不准饮酒，不准擅自休息睡觉。

3．每晚定时对车队的各库房门及院内进行检查巡逻，遇到情况及时报告公司经理和值班司机及保卫部门。

4．更夫要牢记各种主管部门的电话，夜间接各种电话要礼貌和气，遇有值班司机出车时，要做好记录

交通运输服务部安全奖惩制度

为强化车队的安全管理，防事故于末然，坚持以思想教育为主，行政手段和经济手段，奖惩与个人利益挂钩的原则，确保车辆、司机行车安全，特制定本制度。

一、车队的安全管理采用合同式管理办法，由司机与车队领导签订安全承包合同，实行安全责任制，奖惩按合同执行。

二、司机必须严格遵守交通规则，按“优质服务规范”行车。

三、制定奖励办法，鼓励司机安全行车，尽量避免变通事故。领导、管理员、维修员、司机每月安全完成任务，即每人每月发给安全奖100元。

四、处罚办法

１、一般违章罚款：主要包括冲红灯、禁按喇叭、冲禁行路段、不扣安全带、乱停乱放、压双实线、事故扣证、办班罚款等则由当班司机自负。（上下班车要按指定时间、路线行驶及停站）。

2、变通事故处罚：

（1）由交通运输服务部安排公差的，除车辆本身原因外，技实际发生变通事故由司机负全部或主要责任的，除保险赔偿外，损失金额的10%由当班司机负责；各负责50%责任的，除保险赔偿外损失金额的5%由当班司机负责，同时，视事故原因扣发相关人员安全奖和年终奖金。若属检修原因造成事故的，扣发检修人员本月安全奖和年终奖金10%，扣发领导本月安全奖和５％年终奖金。

（2）经双方协商解决的，除保险赔偿外，损失金额的5%由当班，司机负责，并扣发本月安全奖。

（3）对方负全部责任的，司机不作任何处罚，可领取本月安全奖和奖金。（4）严禁将车交给无证人员驾驶，未经颁导批准，不得将车交给本车队以外的司机驾驶（特殊情况除外），违者扣发年终奖金的50%，造成的一切损失由本人承担。

（5）未经领导同意，不得擅自开公务车办私事（特殊情况除外），若违反此规定，经调查属实，第一次警告批评，第二次按租车标准的两倍给予罚款，并扣发年终奖金的10%，第三次以上按第二次翻倍罚款。造成车辆损坏或被扣、被罚、被偷及发生交通事故的，一切损失由当事司机负责。

（6）司机完成出车任务后，要按时返回车库或原停车点，不按派车规定返回，且又不向领导报告的，发生任何事情，则由当班司机本人负责。

（7）由于管理不严，司机、修理员等责任心不强，造成车辆损坏的，损失金额在2000元以上的，则由主管领导各负50%。

（8）以上罚款最高累计不得超过5000元，所有罚款均从本人年终奖金中扣除，奖金不够即从工资中扣罚。

（9）本制度从通过之日起执行。

车队辅助运输管理制度

为了加强车队员工的劳动纪律和工作责任心，保证按时完成矿上下达的各项辅助运输任务，搞好安全质量标准化工作，特制定以下制度：

一、全队员工必须听从队干部指挥，服从分配。认真学习车辆业务知识，熟悉车辆结构、原理和操作规程，按时完成分配的车辆运行任务。

二、加强团队意识，不利于团结的话不说，不利于团结的事不做，一切围绕矿井辅助运输任务的完成而工作。

三、全队员工包括队领导实行三班作业，上班规定时间为：早班7：20班前会，中班15：20班前会，夜班23：20班前会，各班按此时间执行，不能迟到早退，迟到早退一次10分钟以内罚款20元，迟到半小时者，罚款50元。地面值班司机按照机关作息时间执行。

四、凡有事者必须向队长请假，批准后方可离队，如不请假按旷工处理，私自走一天扣3天工日，3天以上交矿经营办。

五、每天班长负责班内人员的打分，标准分80分，其余按照工作量的大小、加班延点上下可以浮动10—15分。月底按照当月得分分配工资。

六、值班人员在夜间值班时间内出车必须由当班调度员统一指挥和调配，擅自离开车队影响生产一次罚款50—200元。

七、地面司机不服从领导的正常指挥，不按时完成出车任务，未经厂批准私自用车和擅自改变行驶路线罚款500元，严重者调离本岗位。

八、司机完不成当班出车台班任务量，扣除当班考核分。

九、车辆出现故障检修不及时或因检修质量影响生产用车一次处罚责任人50—200元，造成事故的按照“事故处罚办法”有关条款执行。

十、维修工和当班没有出车司机负责车队各车辆的卫生、车库卫生、值班室卫生，如果因环境差扣车队考核分，每1分处罚当班责任人100元，车队不定期检查。

十一、驾驶员必须持有驾驶证和入井安全资格证方可上岗，否则罚款50元。

十二、驾驶员严禁酒后驾车，否则罚款200元。

十三、车辆一旦发生故障，立即向队值班领导汇报，否则罚款50元。

十四、车辆升井或回矿后要停回指定位置，不得随意停放，出入车库单向行驶，并执行5KM/h,否则罚款50元。

十五、司机每班必须认真填写出车运行记录和交接班记录，一次不填写罚款50元。

十六、严禁车辆带病作业，否则每发现一次罚款50元。

十七、司机因操作不当致使车辆损坏者处罚50—200元。

十八、擅自将车辆交给他人驾驶者，每发现一次罚款100元。

十九、严禁将入井车辆开出矿大门，否则发现一次罚款100元，三次以上调离本岗位。

二十、司机接到派车指令后，10分钟到位，否则延误一次罚款50元。

二十一、严禁人货混装，否则每发现一次罚款100元。二

十一、司机要保持车容整洁，车厢卫生干净，否则罚款50元。二

十二、司机必须按规定车速行车，否则每发现一次超速罚款50元。

二十三、外出车辆拉货，接送人员必须遵守相关交通法规，否则罚款100元。（不包括交通部门罚款）。

二十四、地面外出车辆由于司机责任心不强，违反交通法规使车辆损坏，罚款200元，并赔偿20%的经济损失，如果造成交通事故交地方交通部门处理。二

十六、外出司机如因不带驾驶证或酒后驾车等原因造成交通部门罚款，后果一切自负。

二十七、地面外出车辆未经矿调度和车队派出，私自出车每次罚款200元，出现车辆损坏及交通事故一切费用和后果自负。

二十八、严禁用私车，转移工具配件、油料，一经发现罚款100-500元,情节严重者请离本岗位。

二十九、起吊设备要严格执行操作规程，捆绑牢固，严禁下方有人，否则罚吊车司机50元。

三

十、检修工在检修车辆时要遵守检修岗位标准条例，如违反一条罚款50—100元。

三

十一、进库修理的车辆要查清损坏的部位和原因，并做好车辆检修记录，如违反一次，罚检修工50元。

三

十二、不穿工作服上岗检修车辆的发现一次罚班长50元，当事人50元。

三

十三、在上班期间或检修车辆中，不能违章指挥和违章作业，如有违章指挥者罚款100元、违章作业者50元。三

十四、在检修车辆时，要将车辆安全制动后方可进行检修工作，否则每次罚检修工30元。

三

十五、检修车辆时在车辆各部件运行中，严禁触摸转动部位，违者每发现一次罚检修工50元。

三

十六、检修工要加大修旧利废的力度，不能随意更换配件，如需更换配件，必须由主管队领导批准后方可更换，否则罚检修工配件总额的50%。三

十七、车辆检修完毕，要进行试车，确认各部件运转、运行正常后方可投入使用，并做好设备检修记录，否则罚班长100元，罚检修工50元。

三

十八、本办法从二0一六年六月七日起执行。

2.景区车队管理制度 篇二

驾驶员队伍的素质决定着车队管理水平、质量和效率, 也影响着后勤服务的整体水平。因此, 车队应把驾驶员队伍建设作为规范化管理的切入点和立足点。车队实施的安全、技术、维修、财务等项管理, 能否达到预期目标, 最终都取决于驾驶员队伍的建设成效, 取决于驾驶员的有效执行力。

1.抓好招聘工作, 确保驾驶员的综合素质。建设一支优秀的驾驶员队伍, 要从招聘抓起。一是思想素质要好, 有集体观念, 服从领导, 团结同志;二是驾驶技术要过硬, 工作认真, 责任心强, 确保出得去, 回得来, 安全正点;三是熟知车辆原理和机械尝试, 并能不断学习新知识新技术。有的车队主管说驾驶员难管, 就是因为驾驶员违规违章, 或把车开坏, 或发生事故。因此可见, 招聘驾驶员必须坚持德才兼备, 择优录用。

2.抓好培训工作, 提高驾驶员的安全意识。驾驶员招聘会因种种原因难以达到十全十美, 培训既可以弥补招聘上的不足, 又可以提升驾驶员的团队意识、责任意识和专业技能, 是安全管理的重要措施。安全培训是事前控制的管理方式, 对于预防交通违章和交通事故有关键性的作用。培训内容应注重三个方面:一是企业文化。引导驾驶员践行企业理念及对单位的认同感, 不但用待遇留人, 更要用感情留人, 这样才能招得来, 留的住, 愿意干, 能干好;二是车辆安全培训。主要是车辆基本构造, 车辆四季保养, 根据不同季节不同路面车辆的安全驾驶, 车辆常见故障排查以及故障排除, 行驶途中突发情况的应急处理等;三是驾驶员安全培训, 主要是不断学习新交规、交通法、交通标志标示, 汽车驾驶日常操作规范, 检查个人驾驶陋习, 杜绝存在安全隐患, 提高遵章守纪自觉性, 促进日常安全工作落实。

二、用制度管人按制度办事

1.加强日常管理, 建立健全规章制度。结合本单位实际, 制定切实可行的防范措施, 做到有章可循、有章必循、执章必严、违章必究。同时, 车管人员一定要增强工作责任心, 深入细致地开展工作, 对驾驶员的生理、心理和驾驶技术情况要了如指掌, 对车辆技术状况要心中有数。

2.加大违规处罚力度, 警钟长鸣。驾驶员同医生一样, 一旦发生事故就是人命关天的大事, 有些驾驶员把违章并不太当回事, 怀有侥幸心理, 为增加安全系数必须加大处罚力度, 消除隐患, 杜绝事故。个别驾驶员在油料、修理费用、私自出车等存在舞弊行为, 必须发现一起处理一起, 决不手软, 以弘扬车队正气。

3.细化考核标准, 激励争先创优。考核内容包括百公里油耗、材料费用消耗、维修保养次数及安全行驶里程等。通过考核奖优罚劣, 赏罚分明, 鼓励先进、鞭策后进, 营造爱车、节能、安全的驾驶理念。在薪酬待遇上, 要充分体现向一线倾斜、多劳多得、奖励先进的分配原则。对待车队管理人员也要做到奖罚分明, 有奖有罚。“大锅饭”和只罚不奖的考核与分配, 会渐渐磨灭管理人员工作的积极性、责任心, “混”日子只会让车队工作走下坡路。要把车队每个职工的经济利益同他完成的工作量、服务态度、服务质量、执行纪律和业务学习等挂起钩来, 这样才能调动职工的积极性, 提高服务质量。

三、加强车辆维修保养工作

1.车辆维修的目的在于及时消除故障, 恢复车辆的技术性能, 节约油料消耗延长其使用寿命。车辆的正常维修必须在指定的维修点进行, 包括修理、更换轮胎和日常维护保养更换机油等, 维修和保养由驾驶员提出申请, 经领导同意后方可进行。如在路途遇到故障需外地维修的, 应打电话请示领导, 说明故障原因, 经同意后方可维修, 维修票据要有乘车人员签字证明, 归队后经调度及技术人员检查确认并签字后, 方可报领导签字报销。未经批准, 自行维修的不予报销。维修过程中更换下来的零配件驾驶员必须带回并交车队技术人员验收, 由调度登记保管, 不得私自处理。未交旧换新者, 费用自理。驾驶员必须增强责任心, 保证维修的车辆质量过关。维修发票及定点维修结算明细单等应及时上报审核、登记后方可办理费用支出手续。对弄虚作假的定点维修单位和驾驶员将严肃查处。如车辆发生交通事故时驾驶员必须及时向主管领导、交警、保险公司报告, 不得漏报、瞒报。维修时必须按保险公司指定的维修厂维修车辆。

2.车辆保养的目的在于保持车辆外观整洁, 降低零件磨损速度, 防止不应有的损坏。尤其是一些对安全有直接关系的部分, 比如制动系统、转向系统、轮胎等, 要主动查明故障和隐患并及时予以消除, 从而保证车辆经常处于良好的技术状态, 随时可以出车, 在合理使用的条件下, 不致因中途损坏而抛锚, 不致因机件事故而影响行车安全, 在运行过程中, 可以降低燃料以及各种零件和轮胎的消耗、减少车辆的噪音和对环境的污染。车辆的保养工作, 是整个车队管理的一部分, 保养工作的好坏, 直接反映车队管理水平的高低, 因此, 做好车辆日常保养工作犹为重要。

四、做好车队后勤保障工作

驾驶员工作非常辛苦, 我们应该关心他们的生活, 解决他们的实际困难。要到职工中去及时发现、倾听驾驶员反映的问题, 掌握驾驶员的思想动态, 在生活上关心他们, 解除他们的后顾之忧。平常注意了解年轻驾驶员的心理状况, 观察他们的情绪, 做好年轻驾驶的恋爱、婚姻、家庭的思想教育工作, 以务实的精神, 使驾驶人员能放下包袱, 振奋精神, 全身心投入工作。

3.车队管理向智能化方向前进 篇三

一直以来，“物畅其流”始终是企业提供最佳服务的保证，那么如何集中管理这些规模庞大且分散各处的车队，有效降低运输成本，我们听一下车队管理专家上海奥嘉物流科技有限公司带来的解决方案。

事实上，随着叉车车队的出现，企业就开始意识到车队管理的重要意义。但以往传统的车队管理主要由人工统计有限数据，例如操作人员工作调度、叉车维护保养及费用控制、叉车作业时间记录等。但是实际上对于整个车队的管理，管理人员只能凭借经验和预测来估算并规划车队内车辆和驾驶员的规模。对于车辆发生碰撞等事故，什么时候由哪个驾驶员操作的，根本无法及时且准确地获知相关信息。当然也很难精确的统计每年在车队上的整体运营费用。

近年来，随着叉车控制技术、信息技术、互联网技术的发展，出现了一批专业化的智能叉车车队管理系统的开发企业及咨询服务企业，上海奥嘉物流科技有限公司（以下简称“奥嘉物流”）就是其中之一。作为拥有15年以上物料搬运设备（叉车等）经验的企业，奥嘉物流自主研发的车队智能管理系统在各大展会上得到了广泛关注。据悉，该系统是通过信息传感装置把叉车等物料搬运设备与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理车队。

在研发过程中，为了让叉车控制系统的性能变得更加强大，奥嘉物流的智能管理系统硬件遵循通用设计的理念，针对各种品牌和型号的叉车，最大化利用它们的共性，设计出专门的传感装置，来监控车辆的运行状况，而不依赖于叉车的检测和控制系统，因此具有广泛的适应性。而传感装置同信息处理单元（DCU）之间采用CAN2.0通讯，所有功能模块可以实现即插即用，不需要对硬件或者软件做任何的更改，极大地方便了安装和维护工作，可扩展性非常强。另外，在考虑到叉车在各种复杂的工况条件下运行，对可靠性的要求比较高，所有硬件的接口都采用航空连接器。此连接器能够有效地防止使用过程中的松脱，具有优异的电磁屏蔽性能，抗干扰能力强。同时，耐压性能非常高，能够承受高电压冲击而不会被击穿，适应各种温度和湿度的环境，大大提升了叉车运作中的安全性。

作为一套智能化系统，软件的稳定性也是企业重要的技术突破口。奥嘉物流的智能化系统云平台采用主流的开发技术，基于Linux、Apache、MySQL和PHP，开发过程灵活，设计变更方便，可以随时按照实际应用调整，快速响应客户多变的需求。在应对大流量的访问，以及面对恶意攻击方面，系统可以保持非常高的稳定性，最大化用户的商业利益和数据安全。

如今，这套系统已被众多500强企业所采用，在应用过程中有效实现对驾驶员管理、安全管理、能源管理、维修管理和资产管理等功能。例如，驾驶员管理，通过安装在车辆上的智能登录系统来实现，只有合格的被授权过的驾驶员才能开启指定的车辆，任何人在什么时间开了哪台叉车都能被一一记录下来，并且能追溯在这期间发生的安全事故和不规范操作。而安全管理监控车辆的碰撞事件、超速事件和超载事件等，管理者会在移动终端APP上收到即时的提醒信息，对于事故处理和驾驶员不规范操作作出快速的响应。能源管理通过监控电池的电压、温度和液位等相关信息，规划和规范电池的使用，避免放电不充分、过放电和充电不充分的现象，延长电池寿命。维修管理可以实现远程诊断车辆故障代码、提前制定车辆保养计划并统计分析车辆维修记录，为车辆的更新提供依据，使车队的使用成本更合理化。资产管理通过北斗和GPS双模定位系统监控资产安全，通过安装在电机上的传感器监控并分析车辆利用率来优化车队的规模和配置。

实践证明，使用车队智能管理系统的用户，相比传统车队管理方式有着质的提高，实现了车队的可视化管理，系统自动分析车队的整体营运状况数据，生成的统计报告能为管理层决策提供依据，经过持续改善和持续优化，车队最终实现降低成本、提高生产力并增加安全的目的。

4.车队管理制度 篇四

1、严禁超速行驶，根据道路和天气情况调整车速，最高时速不得超过60千米/时，违反者一次罚款100元，累计三次者予以辞退。

2、行车途中如发现轮胎漏气时，要立即停车并报告车队，对于强行行驶而造成轮胎严重损坏或报废的按价赔偿。

3、进入工地要仔细观察场地的路面情况，发现有可能对车辆造成损害的情况要及时处理，如因驾驶员粗心大意导致车辆损坏的，一次罚款100元，造成严重后果的按价赔偿并予以辞退。

4、车辆要及时保养和维护，对于保养、维护不及时而造成事故的视情节轻重进行不定额罚款或辞退的处罚。

5、行车途中严谨出现脱档、跳档现象，停车后严禁空档轰油，违反者罚款100元，屡教不改者予以辞退。

6、工作时间严禁驾驶员饮酒，如发现当班驾驶员喝酒立即辞退。

7、保持车辆的整洁、卫生，发现车辆脏、乱不及时清洗者一次罚款50元。

8、禁止盗窃行为的发生，违者追回被盗物品或按价赔偿并辞退，严

重者交公安机关处理。

9、施工车辆严禁搭载与工作无关人员，违者罚款50元。

10、进出公司驻地车辆限速5Km，违规者罚款50元。

11、禁止出现公车私用的情况，违者罚款100元。

12、严禁员工做出或参与有损公司形象、声誉的事情，违者视情节严

重程度进行不定额罚款或辞退处理。

13、其他事项按公司管理制度执行。

5.车队管理制度 篇五

车

队

管

理

规

章

制

度

XX股份有限公司编制

二0一三 年月

前言

为结合公司实际情况及未来发展趋势和加强对司机服务水平的管理，确保车辆安全行驶，顺利完成驾驶任务，为公司各个部门和其他单位提供良好的用车服务，特制定本制度。本制度适用于本公司车队所有人员。

第一章车队管理员岗位职责

1、公司车辆由总经理统一管理、调度。

2、管理员负责车辆的日常管理工作，建立和完善车队岗位责任制，按时检查各种规章制度及岗位职责落实情况。建立安全、稳定、高效、文明有序的管理机制，提高驾驶员的技能水平、安全意识和服务意识。

3、随时掌握车辆的状况和驾驶员的思想情况，做好信息的上传 下达，及时将公司的各种通知和要求传达给驾驶员

4、严格控制各种费用支出，每季度对费用支出情况进行分析，努力降低营运成本。

5、认真抓好车队的安全教育和车辆维修及日检、周检、月检工作。强化安全防范，预防和杜绝重大责任事故的发生。车辆回场后立即向驾驶员了解车辆技术、轮胎使用状况，发 现异常应立即要求司机确认；每天早上督促司机按时出车以及检查“油、水、电、气”，确保车辆处于良好的技术状态。每周定期与驾驶员座谈，并向公司管理层提交座谈记录，监 察及教育其提高安、技意识及客户服务意识。每月向部门领导汇报车辆技术状况及驾驶员思想动态，并提出解决问题的建议对驾驶员队伍中发生的问题作出迅速而公平的处理，并及时 向上级反映

6、坚持原则，奖惩分明，以身作则，严以律己。严格考核，做到奖罚分明；合理调度车辆，做到确保重点，兼顾全面，满足用车需求。

7、监察驾驶员执行纪律和车辆作业的周转情况，提高车辆运用 的周转率。

8、如有车辆发生意外，及时与司机、公司领导沟通进行处置。

9、完成领导交办的其他工作。

第二章车队司机行为规范

第1条所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章、规则。不准危险驾驶、逆行、抢道，飙车、开斗气车、英雄车。

第2条公司所有车辆必须专人专车，未经领导批准不得混开、混用。如有必要驾驶公司其他车辆时，必须获得相关领导批示后，方可换车、用车。并做好车辆交接。

第3条领导因公外出或前往外地学习、开会等，不使用车辆期间，其专职司机的工作由车辆主管负责安排。

第4条接送本公司员工外出公事或接送客户、领导指派的其他人员时，要提前规划合理行车路线，并及时出车，不得延误时间。

第5条车辆外借时，如不是本人驾驶时，交接前应告知对方司机本车具体车况及注意事项。交接后应及时检查（包括车辆外观、内饰、性能及车体各个常用部件）并及时填写用车记录。

第6条如有临时出车（下班后、上班前或节假日期间）司机都应积极配合公司领导的统一调度，并保证手机24小时畅通。

第7条所有司机严禁酒后驾驶本公司机动车，因酒驾造成的交通事故、人员伤亡、交通处罚，一律由司机自行承担相关法律责任。

第8条无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆交予他人驾驶，更严禁将车辆交给无证人员驾驶、练车。

第9条司机出车后，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。

第10条司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。还应做好车辆年检前的相关准备，车贴、车标清晰干净。

第11条公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。

第12条司机下班前应主动问讯领导或相关人员是否继续用车，待确认无相关事宜后，需将车辆停放回对应车库，并将车钥匙交予门岗或办公室。

第13条离开车辆时，司机应注意以下两点。

①．司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门，并将车辆停放在车库或指定地点。

②．车中放有重要物品、现金或机密文件资料，司机不得离开驾驶室，并将车辆放置在明显醒目区域内，有必要时应随身携带。

第14条司机应做好出车准备和收车工作。

①．出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。

②．收车后，司机应填写派车单，派车单必需按要求填写完整，如未按要求填写的，不计入当月司机出车收入。

③．车辆在下班后或节假日必需停放在公司院内，并采取必要的防盗措施。

④．随车运送物品时，收车后须告知相关管理人员并做好交接手续。

第15条司机必须经车辆主管及相关人员同意后，才能进行车辆维修。车辆修理完后，应认真做确认工作。将拆换的旧件带回公司，并向修车厂索要正式发票报账。

礼仪规范

第16条司机应注意保持良好的个人形象

①．保持服装的整洁卫生。

②．注意头发、手足的清洁。

③．个人言行得体大方。

④．在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。

第17条司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明

①．司机应热情接待、小心驾驶。

②．司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼，开关车门。并在注意燃油经济性的前提下适当保证车内温度，尽量提供一个舒适的乘车温度。

③．当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。

④．乘车人下车办事时，司机应将车停放至附近合法路段，（包括便道、停车场、收费或免费停车区），不得随意、逆向停车。由此带来的一切不良后果，由司机自行承担。

⑤．中途等候时，司机不准远离车辆，不得在车内吸烟，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得使用车喇叭催促乘车人。

⑥．乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。

第18条车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。

第19条司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话内容，违者给予批评教育，对情节严重者将严肃处理。

第20条接送公司客户时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压、夹伤。

第21条司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。

第22条在社交活动中，司机对待客人既要彬彬有礼又要不卑不亢，态度要自然、大方。如果对方主动打招呼，司机可按一般礼节同其握手、交谈。

第23条司机在社交活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品要争得随车领导同意后方可接受。领导不在时，交回公司，由公司领导决定和处理。

车辆养护规范

第24条司机应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。

第25条司机应每天抽时间擦洗自己所保管车辆。平时要保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，并经常擦洗发动机室和后备箱。

第26条出车在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第27条 司机应保持车内外的整洁美观，车外要擦洗干净，车内也要勤打扫，及时更换香水、香包、香料，保证车内无异味。并确保擦车工具一应俱全。（包括车拖、纳米毛巾、鹿皮、刷子等）。

第28条 司机平时必须检查润滑油、刹车油、电瓶液、轮胎气压、制动、转向、喇叭、灯光、灭火器和三角支架的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的安全状态。

第29条出车前，司机要例行检查车辆的燃料、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够，检查轮胎气压及轮胎紧固状况，检查喇叭、灯光是否良好，检查随车工具、备胎是否齐备。

第30条司机出车前必须按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予排除，如不能自行修理可上报公司领导或相关负责人。

第31条行车过程中，司机应密切注意道路上的机动车、三轮车、畜力车、电动车和行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要主动礼让，避免剐蹭。

第32条收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处全面冲洗干净，清洁车箱内壁、沙发、脚垫。

违章与事故处理

第33条因司机故意或其本人过失造成的交通违章，如：违规停车、证件不全、超速、压黄线、逆行、闯禁行等违反交通规则的罚款，由当事人承担全额罚金。

第34条在执行公务过程中，如认定是司机故意或其本人重大过失造成的交通事故和车辆损坏，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责赔偿车辆损失差额与保险金差额。造成人员伤亡的有当事人承担相关法律责任。

第35条酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。

第36条当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。

①．迅速与公司联系，接受公司的相关指示。

②．如发生人身伤害，应迅速拨打122、120。并看护好现场。

③．应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号，填写“事故报告单”。

④．记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等，以便事后联系。

⑤．牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。⑥．尽可能记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资料。

考核与奖惩

第37条为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，使公司司机的总体素质和服务水平得到显著提高，公司将不定期对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。

第38条考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等方面。

第39条司机全年安全行车，未出交通事故，年终公司将给予现金奖励。

第40条对于工作勤奋、遵守制度和表现突出者，公司可视具体情况给予现金、表彰等奖励。

第41条对工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司视具体情节给予警告、罚款直至辞退处理。

第三章车辆维修与保养流程规范

1、车辆维修要事先履行报批手续。所有车辆需维修时驾驶员应提前向车队报修，经车队鉴定后对报修项目进行询价并填写维修申请，报公司领导同意并经批准后方可对车辆进行维修，任何人都不允许擅自送修。

2、维修报批后，要询价，并要有价格明细；要通过比较，选择质优价廉的修车地点。（备注：必要和有条件时，要做修车方案，方案包括修车原因，修车地点选择和选择原因，预估修车耗时，预估修理费用。）

3、公出在外修车，要征得随车领导的同意，随车人员决定不了的，电话请示主管领导，返回后补填修车审批单。

4、进厂修理的车辆，本车司机要亲自参与，保证维修质量，并向修车师傅说明车辆其他问题，并适时请教简单修车技术。

5、提倡自己动手，小修保养不进厂，互帮互学，主动协作，集思广益解决疑难问题

6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一保管。

7、建立定期保养制度，保养内容和保养项目按技术要求进行。

此规章制度于二0一三年 月起执行。

XX股份有限公司

6.车队管理制度 篇六

第一条：制定此制度是为了规范车队的管理，降低成本，提高工作效率，提升公司形象。

第二章：司机的职责和义务

第一条：司机的职责

一、安全行车。遵守交通规则和相关法律法规。

二、车队队长全权对其下属所有驾驶员的管理。

第二条：司机的义务

一、车辆日常保养维护，保证车况良好。车辆内外干净整洁。

二、服从领导和车队长的工作安排，按时按量按质完成各项运输任务。

第三章：奖惩

第一条：因驾驶员本人主观意识造成的违反交通法律法规的行为，由驾驶员自我承担罚款，需要扣分的也一并由驾驶员自我承担，坚决杜绝闯红灯，经常性超速等违反交通法律法规的事件的出现。严重违反并触犯国家法律的，移交司法机关处理。

第二条：经常不清洗车辆的、不做好车辆日常维护的、不服从领导和车队长安排的，由车队长酌情处理并将处理结果上报公司，公司每个月定时抽查各车辆的卫生状况和运行状态。

第三条：坚决杜绝弄虚作假的行为，包括过路费、油耗、配件修理等，一经查实，视情节轻重给予相应处分，情节异常恶劣的，将处以解除劳动合同并追究经济及法律职责。公司鼓励和弄虚作假、破坏公司形象的行为作斗争，在外能劝止、举报这种行为的，公司将给以重奖，并为其保密。

第四条：司机一律不得私自动用公司车辆拉私活。一经发现公司将予以重罚或辞退。司机在路上严禁随意带人，一经发现公司将予以每人每次50圆的罚款。

第四章：车辆的修理和维护保养

第一条：车辆需要修理的，须经车队长认可并上报办公室备案，定点修理，换下来的旧零件一律带回公司。对因有特殊情景需到指定地点以外修车的，必须报告办公室车队长批准。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经办公室同意后方可修车。否则，不予报销修理费用。

第二条：因司机操作不当、违规肇事、保养不到位而造成的损失，由司机自行承担保险赔付以外的损失。

第五章：车辆的调度第一条：公司所属车辆全部收归公司办公室统一调配。

由车队调度全权负责。第二条：驾驶员在接到调度的出车任务后应按时按量按质完成运输任务。如确有特殊原因不能出车的，应及时向车队报告，说明缘由，待车队长批准。无故不出车，不能完成运输任务的，公司将严厉处理，酌情做出经济处罚和行政处罚。

第六章：其他

第一条：出现本制度未尽事宜，根据实际情景酌情处理

7.景区车队管理制度 篇七

1 油田企业车队管理难点

1.1 企业内部管理机制不完善, 管理水平低下

长期以来, 我国大部分的油田企业都没有构建和市场经济相协调发展的管理制度, 也缺失科学合理的考核体系, 和客户之间也没有形成有效的相互制约机制。从一方面上看, 企业从控制成本的需求上出发, 要尽量的节省在车辆管理方面的花费支出。但是同时, 并没有负担车辆管理运营, 没有成本控制压力的部门就希望能够多用车, 这两个原因之间存在有根本性的矛盾。而且很多油田企业缺乏完善的管理制度, 就比如车辆的维护保养工作涉及到的方面是很多样的, 现在发生的很多安全事故就是因为保养工作不到位所引起的, 这就需要制度来规定这些具体的工作该由谁来保证。很多油田企业的车队还处于比较初级的经验管理层面, 没有先进的决策组织, 对于现代的市场信息和技术知识缺乏深入的了解, 管理手段没有及时更新, 远远落后与发达国家水平, 主要凭借自己的经验来进行管理。部门的设置, 车队的组建控制, 人员的分配车辆的分工等等, 都存在有严重的相互制约, 并不适合当前市场经济环境的发展要求, 所提供的服务质量较低, 缺乏系统的培训管理。

1.2 企业资产流失严重

由于油田企业车队的管理制度存在缺陷, 使得有些员工钻制度的空子, 将公车私用。车队部门相较于其他部门来说, 集体资产更加容易出现流失情况, 比如驾驶员向上级虚报车辆修理费和邮费等等, 同时大量车辆的闲置, 在这个逐渐报废的过程中也是一种变相的资产浪费。同时由于车队管理层并没有明确各个车辆的用途来有选择的购入, 或者是对于车辆的质量标注不是很熟悉, 没有充分的利用车辆的特点, 是一种隐性的资产流失, 再加入在油田企业内部缺乏有效的监督管理机制, 使得本该负责的人员逃避了责任。

1.3 驾驶员专业素质参差不齐, 企业培训力度薄弱

要做好车队管理工作, 提高车队整体的效能, 驾驶员的专业水平一定要跟上。在很多油田企业中, 对于驾驶员的招聘工作并不严格, 因此很难以保证驾驶员的专业水平和综合素质。如果驾驶员的架势技术不达标, 就会大大提高安全事故出现的概率, 负责安全管理的人员工作量也会明显提升。如果驾驶员并不懂得如何保养车辆, 维修部门也需要经常来加班, 导致整个车队的资源利用率不高。而且企业对于驾驶员的培训不够, 师资力量十分薄弱, 甚至有的企业只是在每个月开展一次知识学习, 这是远远不够的。

2 提高油田企业车队管理水平的建议

2.1 强化车队安全基础, 注重安全管理工作

安全问题一直是交通运输业的重点, 只有保证了人民和财产的安全, 才是开展其他各项工作的基础。车队应该强化车队的安全基础, 实现安全目标管理, 对于所有员工进行安全防护培训, 还能够进行事故管理知识考核。通过制度来控制驾驶人员和其他人员在工作过程中出现的错误。企业需要在每年初就需要将安全管理的任务分配到车队的各个部门, 落实到每个员工每个岗位上去, 实现安全工作, 将安全管理的水平同人员的工资效益联系起来, 运行安全生产的“一票否决”制, 从而更好地落实安全管理工作。车队还能够设置安全例会, 将安全教育当成是日常的管理工作, 内容形式都可以不做限制, 在员工内可以进行案例分析, 也可以进行相关法律法规的学习, 分析当前的车队运营形式, 总而言之企业车队需要强化日常的安全管理工作。

2.2 健全车队的管理制度, 将管理工作规范化

首先, 车队应该要完善驾驶员交通安全责任制, 将责任落实到每一个员工身上, 从油田企业到车队, 从车队到班组, 从班组再分配到各个员工, 明确的将管理责任彻底落实, 将原本集中在少数管理层的工作分散到每一个人身上。对于车队中查出来的各种问题以及违章的趋势, 都要及时的进行处理。油田企业车队还应该逐渐尝试将制度和标准量化和细致化, 实现规范化管理, 将日常管理工作同整个行业的标准联系起来, 实现全面的反馈机制给予工作评价。在车队的建设过程中, 企业可以采用相互检查相互补充的模式, 保证领导层和安全负责人员的参与和监督, 提高活动的实践性, 使得车队人员之间能够相互交流沟通。

2.3 加强对车辆的检查和日常维修保养

车队应该在每一个驾驶员出发之前、行驶过程中以及回来之后都要对所使用的车辆实行必要的检查制度。车队还需要每个月都制定车辆活动的计划安排表, 在每个月底的活动中, 由专业人员对车辆的各个部分进行检查, 对于检查出来的问题要及时的进行处理和修复。安全人员需要定时的抽查车队车辆, 对于会影响到车辆行驶的潜在因素, 要马上进行维修。车队对于旗下的车辆要根据相关的行业标准来做好车辆的年检、寄检工作, 日常的维修和保养也是不能够松懈的。在车队内部应该构建车辆信息系统, 记录车辆的维修保养记录, 落实车辆的定期检验工作。企业需要加大对检修车间以及相关设施的投入, 大力的吸收外来人才, 提高车辆检查和维修水平。

2.4 将车队管理工作逐渐自动化和信息化

现代化的电子信息技术在企业管理中起着越来越重要的作用, 在油田企业车队管理系统中, 也应该同计算机技术结合起来。车队能够构建一个车辆运行管理新系统, 对于每天车队车辆的运营情况, 比如出车时间、车辆型号、车辆号码、驾驶员姓名、出车用途、车辆趋向、回队时间、车辆消费、行驶路程都要实现完整的记录, 同时对于车辆的维修保养情况也要追踪。条件允许的情况下, 可以将车队管理信息系统纳入到整个油田企业的管理系统中来, 能够在更高层面上进行统筹规划, 做出最科学最合理的决定, 也能够更明智的探讨车辆管理的方法可行性, 保证车队考核的可靠性。

总而言之, 油田企业的车队管理工作是一项长期的不可懈怠的工作, 不仅直接影响到企业的经济效益和社会效益, 还直接关系着员工的生命财产安全。因此, 车队管理不能够出现半点的马虎, 必须要做好绝对的细致。油田企业需要考虑自身经营的实情和行业特点, 从对管理问题的防范发展到从源头进行管理控制, 使得车辆的管理工作变成每一个员工和驾驶员的自发行动, 才能够彻底的提高企业车队管理水平。

参考文献

[1]李冰.动态车队管理问题的模型及算法研究[D].西南交通大学, 2003年

8.旅游景区资金管理 篇八

【关键词】旅游景区；资金管理；筹资；营业收入

一、营业收入管理

营业收入是企业在经营活动中销售商品或提供劳务而取得的货币收入。对于旅游景区来说，它的主要营业收入来源于门票收入和提供各种服务（如导游服务、观光巴士服务等）所带来的收入。营业收入是企业生产成果的货币表现。及时取得营业收入是补偿耗费、持续经营的基本前提；是加速资金周转，提高资金利用效果的重要环节；是及时实现利润、分配利润的必要条件。（1）营业收人的日常管理。一是合理定价，通过合理定价，能够保证企业在提供一定的商品和服务之后，取得合理的营业收入。二是做好营业收入的标准控制。做好营业收入的标准控制，包括做好营业收入预测、决策和预算。三是做好营业收入的日常控制。营业收入的日常控制是指以营业收入为对象，对营业收入的发生、计算、取得、汇总等一系列过程进行管理控制的活动。控制的基本点主要有三方面：一是保证营业收入发生的合法性，即所有的收入都必须有合法的手续、依据和凭证及合法的管理程序和规定；二是保证营业收入的完整性，即发生的所有各方面的收入都应一分不漏地收回；三是保证营业收入的及时性，即所发生的营业收入应尽快入库。（2）价格管理。价值包括已消耗的生产资料的价值（即转移价值）、必要劳动创造的价值、剩余劳动创造的价值三个部分，用货币形式分别表现为物资耗费支出（即折旧费和材料费）、劳动报酬支出（即工资）、税金和利润。所以，产品的价格具体表现为成本费用、税金和利润。

二、利润管理

利润是企业在一定时期内全部收入扣除全部支出后的余额（若为负数则为亏损），它是企业的经营成果，是劳动者创造的剩余价值的一部分，其性质是企业净资产的增值。企业的利润包括三部分：销售利润、投资净收益和营业外收支净额。销售利润又叫营业利润，是企业的销售收入扣除销售成本、销售费用、销售税金及附加、管理费用、财务费用后剩余的部分；投资净收益是企业对外投资所取得的收益扣除投资损失后的余额；营业外收支净额是营业外收入扣除营业外支出后的数额。目前，对于大多旅游景区企业来说，利润大部分来源于销售利润。

1．目标利润管理

（1）量本利分析方法。就是利用商品销售额与固定成本、变动成本之间的变动规律对目标利润进行预测的方法。具体做法：首先应在充分的市场预测的基础上。科学预测商品销售量（销售额）；其次进行边际利润率、固定成本、变动成本的预测分析；最后进行测算。

（2）上加法。上加法就是企业根据自我发展和自我积累、改善集体福利、增加投资分红等需要，匡算企业税后利润，倒算利润总额。

（3）因素综合预测法。就是按利润的组成内容及影响因素分别进行测算，再综合得到目标利润。这种方法的基本思路为：在基期利润水平的基础上，考虑计划期商品数量、价格、结构的变动以及成本费用、税金、营业外收支等因素对利润的影响程度，从而求得目标利润。

（4）利润增长比率法。针对稳定发展的企业，根据上年度达到的利润水平和过去若干年（通常为近两年）利润增长率的变动趋势和幅度，结合预测期可能发生的变动情况确定预计利润增长率，求得目标利润。

（5）财务比率法。根据利润同有关部门财务指标的比例关系，通过取得相关财务比率来预测未来某一时期的利润。其中常见的比率有：销售利润率、成本费用利润率、资金利润率等。

2．利润分配。利润分配是企业按照国家财经法规和企业章程，对所实现的净利润在企业与投资者之间、利润分配各项目之间和投资者之间进行分配的行为，主要是确定企业的净利润如何在分发给投资者和用于再投资这两方面进行分配。（1）利润分配的原则：依法分配原则、兼顾各方利益原则、分配与积累并重原则、投资与收益对等原则、盈亏自负原则。（2）利润分配的顺序。我国参照国际惯例，按交税一提留一分红的基本顺序规范了利润分配程序，并通过法律形式加以确定。按照《公司法》规定，企业当年实现的利潤总额t应按照国家有关规定作相应调整，依法交纳所得税，税后利润再按规定的顺序分配。一是依法缴纳所得税。二是支付被没收的财务损失、各项税收的滞纳金和罚款。三是弥补以前年度亏损（指超过用所得税前的利润弥补亏损的法定期限后，仍未补足的亏损）。四是提取法定盈余公积金。法定盈余公积金按税后利润扣除前两项后的10％提取，盈余公积金已达注册资金的50％时可不再提取。五是提取法定公益金。法定公益金按当年净利润的5％提取，主要用于职工住宅等集体福利设施支出。六是提取任意公积金。股份公司的任意公积金按照公司章程或股东会议决议提取和使用，其目的是为了控制向投资者分配利润的水平及调整各年利润分配的波动，通过这种方法对投资者分利加以限制和调节。七是向投资者分配利润或股利。净利润扣除上述项目后，再加上以前年度的未分配利润，即可供普通股分配的利润，若企业当年无利润不得向投资者分配利润。

参 考 文 献