道路危险货物运输工作总结

道路危险货物运输工作总结（通用12篇）

1.道路危险货物运输工作总结 篇一

四健新安字[2014]4号签发：

关于印发《车队管理年度审验和安全生产自

查整改工作方案》的通知

公司各部门：

按照四平市交通运输局《四平市交通运输局开展安全专项整治行动方案》和四平市道路运输管理局《四平市道路危险化学品运输企业2014至2015年度审验》的通知，我公司将于2014年4月26日至5月31日，利用一个月的时间在全公司开展车队运输管理及安全生产自查整改工作。现将《车队管理年度审验和安全生产自查整改工作方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

四平健新气体有限公司

2014年4月26日

车队管理年度审验和安全生产

自查整改工作方案

一、目的：

为贯彻落实四平市交通运输局《四平市交通运输局开展安全专项整治行动方案》和四平市道路运输管理局《四平市道路危险化学品运输企业2014至2015年度审验》的文件精神和公司规章制度，提高我公司危货运输从业人员的安全意识，保证公司车辆在运输作业过程中的自身和公众安全。

二、范围：

本公司危货运输从业人员及相关人员

三、工作内容：

为全面开展工作，公司组织”四个一次”活动

（一）开展一次司机和押运人员的安全培训教育活动

（二）开展一次运输管理和安全生产隐患排查和整改活动

（三）开展一次应急演练活动

（四）进行一次全面的工作总结

四、实施计划

(一)安全培训教育活动。

4月26日召开全体司机及押运人员安全培训活动，传达四平市交通运输局和四平市道路运输管理局文件精神，和公司近期工作指示和要求，明确此次培训教育目的，提高全体驾乘人员和押运人员对此次培训教育的认识。

参加人员：管理人员和全体危货运输从业人员

时间：4月26日 15：30地点：会议室负责人：刘可

(二)运输管理和安全生产隐患排查和整改活动。

召集相关人员在公司范围内进行一次安全隐患排查和整改活动，主要针对车辆运输和安全生产场所和人员。

参加人员：全部管理人员和相关岗位人员

时间：4月26日13：00地点：公司院内和车队负责人：崔岫岐

(三)应急演练活动

有针对性的对危货运输从业人员和全部人员进行一次应急演练活动。参加人员：危货运输从业人员和公司全部员工

时间：5月5日9：00地点：公司院内负责人：崔岫岐 刘可 刘伟

（四）总结提高阶段

认真总结以上活动过程中积累的经验，发现存在的问题和工作中的不足，采取相关纠正和整改措施，不断提高工作质量，稳抓运输和安全生产工作。

参加人员：全部管理人员和相关岗位人员

时间：5月15日 08：30地点：李总办公室负责人：李儒林

五、工作要求

各部门团结一致互相配合，积极主动参与开展各项活动；员工积极参加各项活动，在活动中学到安全生产知识，掌握事件处理技巧，提升安全意识。

四平健新气体有限公司

2014年4月26日

2.道路危险货物运输工作总结 篇二

关键词：道路危险货物运输,安全问题,安全管理措施

0 引言

危险货物是指凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质, 在运输、装卸和储存保管过程中, 容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别保护的货物。

危险货物的危险性由内在因素决定, 即货物本身的物理和化学性质, 而内在因素无法改变, 能够控制危险事故发生的是危险货物所处的外部条件。危险货物所处的外部条件包括生产、运输、装卸、储存、使用条件, 而其中最容易发生危险事故的是运输过程, 运输事故占事故总数的50%以上。2011年11月1日, 福泉一家公司两辆汽车从湖南运送炸药前往贵阳, 途经福泉市马场坪匝道口修理厂时发生爆炸, 事故造成8人死亡, 20余人重伤。2013年8月29日, 位于杭新景高速公路杭州建德境内路段, 一辆共装载约28 t氢氟酸的危化品车发生事故, 导致其装载的部分氢氟酸泄漏。

1 道路危险货物运输存在的安全问题

1.1 运输准入方面

我国法律法规要求从事道路危险货物运输的企业符合道路危险货物运输的条件。但不可避免有些运输企业, 法律意识淡薄, 不具备道路危险货物运输经营资质, 受运输利益驱使, 抱有侥幸心理, 以各种不正当手段从事道路危险货物运输, 企图蒙混过关, 为道路危险货物运输安全埋下安全隐患。

1.2 设施、设备管理方面

交通运输部颁布的《危险货物运输规则》对装运危险货物的车辆技术状况和设施做出了特别的规定, 而一些道路危险货物运输企业, 设施设备欠缺, 不能够按照规定配备足够数量、符合要求的车辆及安全设施设备:危险货物运输车辆数量不足, 利用老旧车辆拼装改装, 极易发生泄漏、爆炸等安全事故;设施设备的专业人员不足, 无法对运输车辆及容器设备进行定期检测与维护, 车辆技术故障多, 极易发生安全事故;没有安装GPS卫星定位系统和随车通讯设备, 发生事故后不能第一时间获取信息, 采取救援措施, 错失救援良机。

1.3 人员管理方面

危险货物运输的众多要求中包括要求相关工作人员必须掌握危险货物运输的相关知识, 具有《道路危险货物运输从业资格证》, 才有上岗资格。在道路危险货物运输过程中, 驾驶人员与押运人员是否掌握危险货物相关知识非常重要, 这是决定危险货物运输安全的关键因素, 而一些企业没有按规定配备专业人员, 从业人员相关知识掌握少, 安全意识薄弱;企业不重视危险货物运输安全教育以及相关业务培训, 员工不具备道路危险货物运输从业人员应具有的素质要求。

1.4 企业制度管理方面

道路危险货物运输企业组织机构、管理制度不健全, 缺乏足够的危险货物运输专业知识, 不能进行有效的安全管理。企业安全管理制度中缺乏运输安全事故的应急措施, 缺少系统的安全管理制度, 造成制度制定不力、落实不到位。

2 道路危险货物运输安全措施

2.1 扩大企业经营规模, 提高企业从业水平, 按章经营

管理部门应提高道路危险货物运输市场的准入门槛, 鼓励企业规模化经营, 整合危险货物运输资源, 提高企业的经营实力, 提高企业经营水平。规模化、正规化的企业可以采用现代物流管理与运作方式, 对危险货物供应链进行设计, 为客户提供一体化的服务。危险货物运输企业应遵守法律规范, 按章经营, 根据企业条件如实申请经营资质, 进行资质范围内运输, 绝不运输超出许可范围的货物。

2.2 加强技术管理, 配备符合要求、足量的设施设备

危险货物事故多在运输过程中发生, 而保证安全运输的关键在于良好的车辆技术。我国《道路危险货物运输管理规定》中要求危险货物运输车辆必须符合规定标准, 以确保车辆运行安全。道路危险货物运输企业应该加强车辆技术管理, 按规定选用危险货物专用运输车辆。道路危险货物运输企业还需要对危险货物运输过程进行有效的监控, 对于危险货物运输车辆, 需要尽快安装GPS等定位系统, 并要加快车辆设备升级与改造的进程, 使其满足网络系统下的监控标准, 并为车辆配备有效的通讯工具, 可以保证运输企业第一时间赶赴现场, 降低事故损失。

2.3 加强人员管理, 提高从业人员素质

道路危险货物运输的安全不仅需要符合要求的设施设备, 从业人员的素质也很重要。危险货物驾驶员需要学习掌握一定的危险货物知识, 押运人员需要熟悉承载货物的危险特性、注意事项。驾驶员和押运员必须经过专门培训, 了解并掌握道路危险品货物运输的各项法律、法规、规章、技术标准和作业规范, 并取得道路危险货物运输驾驶证和押运证才能上岗。为了提高道路危险品货物运输从业人员的素质, 运输企业必须做好安全教育与培训工作:第一, 企业领导应该重视人员素质的提高, 特别是管理人员的素质, 开展安全教育活动, 强化全员安全意识和安全生产知识, 采取安全例会、媒体宣传、学习培训等多种形式, 强化每一个从业人员的安全生产意识;第二, 建立从业人员业务知识培训制度, 坚持集中培训与日常培训相结合, 使从业人员掌握并强化危险货物运输知识, 坚持持证上岗制度。

2.4 建立健全企业安全制度, 严格作业程序

道路危险货物运输企业应当建立健全安全管理规章制度, 严格执行岗位操作规程:严禁超载超限装货, 各种危险化学品不能混装, 做到一车一货;汽车运行必须遵守交通规则, 控制车速, 确保运输安全;车内严禁吸烟, 不能靠近明火、高温场所等;行车途中勤于检查, 特别是路况不佳地段, 如果发生泄漏及早发现及时处理, 避免事故扩大;装卸危险货物时必须按规定进行装卸, 避免冲击和剧烈振动。

2.5 完善应急救援机制, 事故后妥善处理

道路危险货物运输企业要对全体从业人员进行危险货物事故的救护知识教育与训练, 保证在发生危险货物事故后能够妥善处理, 科学救护, 使事故危害降到最小、损失降到最低。运输车辆要随车配备各种消防器材与工具, 押运人员需要携带装载货物处理的相关文件, 避免事故发生以及事故发生后按照文件及时处理。事故发生后, 驾驶人员应立即向当地安全管理部门以及运输企业报告, 配合救援人员积极进行救援。

3 结束语

道路危险货物运输安全事故近50%在运输过程中发生, 无论是企业资质、设施设备管理、人员管理还是企业制度管理方面存在的安全问题, 运输企业责无旁贷。所以, 企业致力于安全制度的建立与健全、人员的培训与管理、设施设备的配备与改善, 必将降低道路危险货物运输的安全风险, 这是一项利国利民利企业的工程。

参考文献

[1]曲衍国.对道路危险货物运输安全管理问题的思考与建议[J].物流技术, 2010 (1) :27.

[2]邢海斌.浅析道路危险货物运输安全管理[J].山西经济管理干部学院学报, 2012 (9) :33.

3.道路危险货物运输工作总结 篇三

【关键词】危险货物；运输；安全

随着我国经济的不断发展，化工产业逐年增加，危险货物市场需求越来越大，危险货物的道路运输量逐年增长。货物运输方式包括水路、铁路、公路、航空等，对此各级道路运输机构都对危险货物的安全加强了管理，采取各种措施以保证人民生命、财产的安全，避免事故发生后当事人受到危害，周围居民及环境也受到相应危害。

1.对危险货物交通运输的概述

危险货物指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的物质和物品。危险货物的特点是：用途广泛，危险性大。由于化学工业的发展，冶金工业和机械制造采用新工艺，轻纺工业合成纤维的生产以及农药、化肥的广泛使用，危险货物的商品的用户遍及各行各业，随着新兴技术的迅速发展，需要的品种和用量也在不断增长。这些货物的理化性质具有的爆炸、易燃、腐蚀、毒害、放射性，是这些货物具有的内因特性。但是这些特性必须在一定的外因条件下才能显露出来。在运输中进行的装车卸车、车内配装、库内存放以及调车作业、运行等，偶有不当就会造成内因变化的外因条件，招致事故的发生。危险品货物按主要特性和运输要求分为九类：第一类：爆炸晶；第二类：压缩气体和液化气体；第三类：易燃气体；第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品；第五类：氧化剂和有机过氧化物；第六类：毒害品和感染性物品；第七类：放射性物品；第八类：腐蚀品；第九类：杂类，即运输过程中呈现的危险性质不包括在上述八类危险性中的物品。

在运输过程中，只要我们以科学的态度掌握各类危险货物的性质和变化条件，严格按规章办事，在搬运、装卸、运送、保管过程中杜绝可能导致造成内因变化的外因条件，就能保证安全、迅速地完成危险货物的运送工作。

2.对危险货物在运输管理方面具有重要作用

对危险化学品运输企业实行资质管理，一些有运输要求而没有运输资质的企业纷纷挂靠有资质企业，虽然营运秩序整合起到了一定的安全防护作用，但这些有资质企业对挂靠企业只顾收取管理费，却疏于监管，坐收渔利。部分企业未严格按照国家法律法规的规定，落实管理的主体责任，找不到管理方向。健全长效管理机制，促进安全生产形势明显好转，在当前形势下已刻不容缓：危险货物绝不能与普通货物混装，因此必须加强管理，严禁危险货物混装运输。危险货物不是任何运输企业都能运输，特别是个体运输户，更不能承担运输，因为它需要具备特殊的运输条件和掌握危险货物性质的能力。危险货物自身稳定性处于一定的临界点，在储存和运输中，要有严格规定和特殊要求，稍有偏离、疏忽或操作错误、防范不当，就会发生事故，而危险货物一旦发生事故，往往具有灾难性，损失巨大，伤亡惨重，影响极大。危险货物不能当成普通货物运输，因为它具有易于发生事故的特性。

从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。

3.从安全方面对危险货物道路运输的几点建议

对从业人员：从事危险货物运输的驾驶员、押运员、装卸管理员须经市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证，方可从事其经营活动。运输人员配备有效的通讯工具；有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志；配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备；罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。驾驶员控制好行驶速度、押运人员中途不得离岗、装卸管理人员严格操作规范，车辆停在指定地点，事故应急预案进行演练等。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨；运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统。

对运输线路进行有效实施监管：在长途运输过程中，道路可选择的余地较大，一些运输车辆按线路运输应保持警惕心。交通管理部门在长途运输监管力度应加强，特别是加强跨地区运输上的管理，确保道路上有交通民警或交通运输部门的检查，避免穿梭于监管薄弱的农村道路的危险路段。提高对长途运输车辆的监督管理先进性。

对危货运输车辆强制安装GPS定位系统：要严格执行法律法规相关规定，制定和出台必要的强制措施，今后凡申请办理和换发危险货物运输经营许可证的企业及其车辆，都必须在规定时间内安装GPS系统，否则将依法吊销企业及其车辆的道路危险货物运输经营许可资质。

构建道路危险品运输安全监控新体系：做好危险品运输安全工作是落实科学发展观，保证人民群众生命财产安全的重要举措。作为政府管理部门，一方面要督促企业切实落实安全生产主体责任，抓好安全管理；另一方面要积极履行政府监管主体责任，加大管理力度，创新监管方式，采用“三管齐下”的方法，构建对企业、车辆和人员的三层监控体系，规范、约束运输经营行为，提高安全运输系数，确保危险品运输的安全有序。严格危险品运输车辆准入门槛。对从事10吨以上（不含10吨）剧毒液体运输的，车型必须采用罐式集装箱车；对运输爆炸品、固体剧毒品、遇湿易燃物品、感染性物品和有机过氧化物的，车型必须采用厢式车辆，从而提高安全运行系数。建立标准化的危险品基础数据库。通过建立标准化的危险品基础数据库和多种方式的快速查询功能，为源头监管部门、路面稽查部门和企业提供标准化的危险品基础信息，以便准确掌握危险品的相关信息及应急处置、泄露处理、人员急救等内容。实现车辆档次的高级化，构建车辆安全运行监控新体系。危险品运输安全生产与车辆车况有着密切联系。要采取政策引导、行政推动等手段，鼓励企业提前报废和淘汰使用年限较长、车况一般的车辆，发展安全档次更高的车辆，引导企业向集约化、专业化、安全化方向发展。

4.加强道路危险品运输安全执法力度

建立和完善配套的法规和技术标准。危险货物运输是一项技术性很强的工作，为确保运输安全，急需制定和实施一系列相关的规范、标准来约束和控制运输全过程。

危货运输的安全监督管理是一项长期而艰巨的任务，只要我们能够始终坚持恪尽职守，居安思危，制定统一的综合行政执法实施细则。对相关法律法规颁布实施后出现的新情况、新问题调查研究，对不适应新形势下的法律条款进行修改、完善。

5.结语

化工产业不断发展，危险货物不断增多，危险货物运输不断曾多，对危险货物运输的安全监督、管理、预防应加强，是一项应长期坚持的艰巨任务，确保危险货物的道路安全运输，保证广大人民群众生命、财产安全，保证环境免受危险货物的危害具有重要意义。 [科]

【参考文献】

[1]道路运输危险货物实用手册[M].dL京人民交通出版杜，2006.

[2]田晓.浅谈道路危险货物运输安全管理[J].市场论坛，2010.

4.道路危险货物运输工作总结 篇四

危险化学品由于其自身的危害性，使得危险化学品道路运输是一种动态危险源，一旦发生事故其涉及面广危及公共安全和人民群众的生命财产安全，危害极其严重。为了认真吸取连续发生的道路运输行车事故教训，全面贯彻省、市各级领导的指示精神。有效遏制道路运输特大事故的发生，对危险化学品安全运输中存在的容易引发事故的问题进行探讨，以便做好危险化学品的安全运输工作。

1、充分利用GPS监控平台，加强对危险品运输车辆的实时监控，对驾驶员的违章，违规行为要及时纠正，并追究有关人员的责任。发现违规行为及时进行相应通知和处罚。

2、做好公司员工对突发事件应急处置的预防避险、自救、互救工作，增强员工的安全意识和应急处置能力。公司在搞好突发事故应急模拟演练的同时查找演练中存在的不足，及时充实完善突发事故应急演练中存在的问题和内容，提高应急预案的实效。

3、严格落实了有关法律、法规及安全管理制度，进一步加强、领导组织机构的建设，全面落实安全生产责任制。

4、严格加强了从业人员的素质教育和职业道德教育。把驾驶员 和押运员作为道路运输安全生产的第一要素，加大培训和考核力度，保证从业人员的素质能满足安全生产的要求。集中开展安全教育宣传活动，认真学习了安全知识及操作规程，增强员工的安全意识，提高突发事件的处置能力。特别提出注意事项和要求：严禁超速超载、强超强会、脱档滑行、疲劳驾驶、严禁超载及搭乘无关人员；严禁野蛮装卸货物、混装货物；行驶高速公路严禁占压快车道与有交叉路口；恶劣天气严禁出车；严禁争道强行；严禁冒险超车；未经安全教育的从业人员一律不得上岗。

5.道路危险货物运输工作总结 篇五

提纲

一、工作开展情况

（一）加强组织领导，层层落实责任

（二）区内基本情况

（三）工作开展措施

1．是加强危化品运输车辆动态监督管理，预防和减少安全生产事故的发生

2．是高度重视国三柴油货车淘汰工作

3．是对...家危化品运输企业开展质量信誉考核

4．是开展“五大专项整治”行动

二、存在的问题和不足

1．是监管手段落后，智慧化监管有欠缺

2．是虽有一处社会化危化品车辆停车场（...区危险化学品运输车辆停车场），但该停车场只停放危化品空载运输车辆

3．是区内危化品运输企业分散较广，难以形成规模优势

4．是人员力量薄弱，监管能力不足

三、下一步工作打算

（一）进一步理顺工作机制

（二）打造危化品道路运输安全生产智慧化平台

（三）建立健全考核评价机制

正文：

根据会议安排，现将有关危险化学品道路运输安全管理工作开展情况汇报如下。

一、工作开展情况

（一）加强组织领导，层层落实责任

一是根据市政府要求，切实加强对全区危险化学品道路运输全过程安全监管和综合治理，...年...月成立...区危

险化学品道路运输安全管理工作领导小组，领导小组下设办公室，领导小组办公室日常工作由区危险化学品道路运输安全管理服务中心承担。从街道办事处、应急管理等部门抽调工作人员集中办公，其他成员单位确定联络人，具体落实领导小组安排的各项工作。二是组织召开专题调度会议，明确各成员单位工作职责，细化工作措施，确保我区交通运输行业安全生产工作取得实效。三是落实企业安全生产主体责任。对辖区内...家危化品运输企业开展月度检查，及时发现消除安全隐患，实现闭环监管。聘请专家对全区危化品道路运输企业的企业资质、车辆罐体及相关设备、从业人员、动态监控、安全投入和保险、个体防护、安全管理制度和操作规程、教育培训、双重预防体系、应急管理、事故等十一个方面的安全生产情况进行检查，切实做好危化品道路运输企业安全监管，有效提升监管质量。

（二）区内基本情况

截至目前，现有危化品运输企业...家，...辆牵引车，...名员工，年营业收入约...亿元。其中规模以上企业...家，分别是...鸿达物流有限公司、...市泰畅运输有限公司、...百顺运输有限公司、...市通源物流有限责任公司、...驰坤运输有限公司。现有社会化危化品运输车辆停车场...处，为...区危险化学品运输车辆停车场；新建社会化危化品运

输车辆停车场...处，为危化品运输企业产业园区。每日入区的危化品运输车辆约...余辆，其中途经我区的约...辆；在我区停留的约...辆，平均每辆停留约...小时。须至少约...个危化品停车位满足需求，其中重载车位约...个，空载车位约...个。

（三）工作开展措施

1．是加强危化品运输车辆动态监督管理，预防和减少安全生产事故的发生

将交通运输动态监控系统接入区区域治理运行管理中心数据平台，安排专职监控员24小时值班，全天候对驾驶员超速、疲劳驾驶等违章违规行为进行提醒整改，截至目前已整改...次；及时督促相关企业整改省、市交通运输部门网上巡查通报的违章车辆。

2．是高度重视国三柴油货车淘汰工作

主动向上对接，加强部门联动，落实最新车辆淘汰补贴政策，超额完成2022国三车淘汰任务指标。截至目前，淘汰国三柴油货车...辆，完成淘汰任务数的...%，其中1...辆危化品运输车辆已全部完成，完成率100%。

3．是对...家危化品运输企业开展质量信誉考核

对道路危险货物运输企业否决指标、违法指标、企业资质、安全管理、经营管理等方面的综合情况进行考核。其中AAA级企业...家，AA级企业...家。

4．是开展“五大专项整治”行动

制定“四个专项整治”工作方案，成立...区危险化学品道路运输停车场专项治理工作专班，明确各成员单位的职责分工，实施危化品运输企业规范化提升工程。截至目前，共开展各类联合执法行动27次，移动式压力容器现已100%全部纳入平台管理，摸排建立危化品运输企业停车场台账。

二、存在的问题和不足

1．是监管手段落后，智慧化监管有欠缺

虽然接入了区域治理中心，对区内注册的危化品运输车辆实时动态监管，但对外来危化品运输车辆仅通过路面执法等传统方式进行监管，监管效能低。

2．是虽有一处社会化危化品车辆停车场（...区危险化学品运输车辆停车场），但该停车场只停放危化品空载运输车辆

新建危化品运输企业产业园区用地为生态保护用地，需调整市国土空间规划，才能办理该项目有关建设手续。

3．是区内危化品运输企业分散较广，难以形成规模优势

个别企业仍存在侥幸心理，安全经费投入不足，教育培训缺失，从业人员安全意识淡薄。

4．是人员力量薄弱，监管能力不足

目前...区管辖的交通运输行业企业远远大于利津县和河口区，交通管理人员却只占其约...%左右，安全生产监管任务日益繁重，有限的监管力量和监管任务之间的矛盾日益突出。

三、下一步工作打算

（一）进一步理顺工作机制

强化危化品道路运输安全管理服务中心人员力量，提升专业素养，提高危化品运输企业监管能力。对从应急管理、公安、交警、街道等部门单位抽调的集中办公人员实行统一管理、统一调度、统一考核。同时，发挥党建引领，筹备组建危化品行业协会。组织开展安全生产三年专项整治、交通运输安全生产大排查大整治、危化品规范化提升等行动，努力打造危化品道路运输齐抓共管格局。

（二）打造危化品道路运输安全生产智慧化平台

充分依托危化品动态监控平台，建设“互联网+交通运输+应急管理+公安+市场监管+生态环境”多个串联式监管平台。建立危化品运输企业安全生产标准化综合平台，利用先进的智能科技技术手段，进行专业化安全管理，实现对未来的安全生产趋势进行预测、预警，提升安全监管水平。

（三）建立健全考核评价机制

6.道路危险货物运输工作总结 篇六

安全培训管理制度

危险货物运输司机及道路危险货物运输押运员（以下简称特种作业人员）,必须经过培训考核合格取得上级主管部门下发的《危险货物运输司机操作证》和《道路危险货物运输操作证》后方能担任本工种工作，无证者不准单独作业，否则，由此造成的事故要追究责任，严肃处理。

一、学徒工的培训与考核：

1.1 特种作业人员学徒工必须在师傅严格的指导下从事实际操作，严禁单独上岗操作。

1.2 师傅应认真履行师带徒职责（具体规定详见“师徒合同”），对特种作业学员实习期间的培训负有全面的责任。

1.3 特种作业学员从事本工种工作岗位前接受一次相关工种的安全技术考核，经考核合格后，方能从事特种作业学员的工作。1.4 学徒工满六个月的人员，正式参加特种作业安全操作证的申请。1.5 本单位培训有困难的，应及时联系和上报有关部门组织培训。

二、培训与复审

2.1 根据上级文件要求结合本单位实际，特种作业人员每年必须有不少于一次的安全、规章培训机会；参加上级指令性特种作业人员技术提高培训班。

2.2 劳人组根据广州市危险货物运输行业有关文件精神和规定，按期组织特种作业人员进行安全技术培训取证与复审工作。（联系培训时间、培训地点等）。

2.3 申请取证人员，备齐培训所需的材料，按时间要求参加培训。2.4 特种作业人员经过培训考核合格后，由上级主管部门下发《危险货物运输司机操作证》和《道路危险货物运输操作证》。2.5 根据安全操作证的有效期限，凡持有《危险货物运输司机操作证》和《道路危险货物运输操作证》的人员，到期需进行安全复审验证，证件过期未进行复审验证，证件自行作废。2.6 经培训单位考核未合格者，可进行一次补考，如补考仍未合格者，发证部门取消其继续从事特种作业操作资格的同时本单位相应取消其特种作业人员上岗资格。

2.7 特种作业人员有下列情形之一者，取消上岗资格： 2.7.1

特种作业人员调离本单位的；

2.7.2

特种作业人员因本人原因不再从事特种作业的；

2.7.3

特种作业人员因经常性违章作业（三次以上）屡教不改的； 2.7.4

特种作业人员无故拒绝参加安全培训与复审验证的。2.7.5

7.道路危险货物运输工作总结 篇七

1 道路危险货物的运输及其特点

1.1 危险货物重要含义

危险货物指的是那些易燃易爆有毒及具有腐蚀性的物品, 在此类物品进行运输、装载拆卸以及储存的过程中, 极易对人、财产以及环境造成伤害, 因而在运输过程中需要对其采取特别的防护措施的货物。

1.2 危险货物所具有的特点

1.2.1 危险货物品种较多

目前在我国, 被列入国家标准的危险品共有8个大类, 22项共1700多种。

1.2.2 危险货物用途颇广

随着科学技术的发展及新兴技术的普及, 危险货物商品的用户遍及到各行各业, 因而对其的品种和用量需求也都不断增长。

1.2.3 危险货物具有极大的危险性

一般来说危险货物的危险性都很大, 而且具有二重性甚至多重性, 当其处于危险状态发生燃烧或者爆炸事故的时候, 其危害性更加不容小觑。

1.3 危险货物运输特点

1.3.1 车辆专用

目前我国对装运危险货物颁布相应的法律法规, 意在严厉杜绝那些一般货物运输车辆以及任何不符合标准的车辆用于装运危险货品。

1.3.2 业务专营

一般来说, 业务专营指的是那些符合相应资质标准并且办理过相关手续的危险货品运输经营者, 才能够办理及进行道路危险物品的运输业务。在此基础上, 经营者需要有5台以上的经过检验并核查合格的专用车辆来进行危险货物的运输业务;并且在危险货物运输的专用车辆上必须配有性能良好的通讯设备;除此之外, 专业的技术管理人员及健全完善的安全生产管理制度, 对于危险性运输业务来说, 都是十分必要的。

1.3.3 确保人员的专业性

由于危险货物极具危险性这一特殊特性, 决定了危险货物的运输及其从业人员都必须具备一定的专业性, 对于危险物品的运输等相关知识必须熟练掌握和了解, 并且必须通过了有关部门的专业考核, 考核通过者方可获得相关的从业资格证并入职上岗。

1.3.4 危险货物运输安全

安全运输可以说是危险货物运输的首要前提。在进行危险货物运输的时候, 相关工作人员必须要把安全工作放在第一位, 其次要规范并且合法地对危险货物进行运输及管理, 务必把人民生命财产安全摆在首位。[1]

2 危险货物运输在运输管理过程中现存的问题

2.1 企业规模过小, 安全意识不足

部分企业的主要负责人对于运输安全不以为意, 提及安全措施, 常常因为具体工作遇到困阻或是资金不足时则忽视了运输的安全。有些驾驶人员、货运押运人员在接受安全教育的时候虽能暂且将安全放在心上, 但在实际工作中却把安全抛诸脑后。另外, 部分企业仅仅考虑最大限度的吸纳社会车辆挂靠及收取相应的挂靠费用, 往往忽略了对挂靠车辆进行应有的管理和安全维护。[2]

2.2 企业对于危险货运运输的安全管理并不到位

因为一些企业由于规模较小、缺乏专业的管理人员, 组织机构以及管理制度并不健全等, 致使企业在安全管理方面监管不力。虽然当前许多企业已经采用租赁、承包甚至是通过挂靠的方式进行经营, 但是在安全管理这一方面仍然存在着“以包代管以及以罚代教”的有关现象。另外, 由于企业安全管理机制及手段的落后, 并没有有效的监管激励等措施。

2.3 相关工作人员监管不严并且安全意识淡薄

首先这些企业的从业人员专业知识匮乏, 文化水平普遍比较低, 再加上企业对从业者并没有进行良好的培训, 培训时间短教材简陋, 致使从业者业务素质相对较低、安全意识过差, 这些都是道路危险货物运输安全所存在的重大隐患。其次, 企业的从业者还有无证上岗的现象出现。由于参与危险货物运输培训的员工本就不多, 培训班不能够定期或者长期的举办, 这就导致了从业人员无法参与培训进而导致无证上岗的状况出现。

2.4 处理危险化学品相关事故的能力不足

虽然各个企业都制定了有关危险品运输的应急预案, 但由于缺乏相关的学习培训以及演练, 特别是一线驾驶员、押运员对于运送货物性质以及相关应急措施的了解并不多, 若安全事故一旦发生, 就会导致处置不当, 造成延误救援。

2.5 无证经营以及超越许可事项进而从事危险货物的现象依然存在

在路检路查工作中发现, 个别小货车的车主由于缺乏法律意识, 时常违法对民用液化气进行运送。作为危险货运输的相关监管部门, 却没能对违规托运人和托运单位采取有效的法规和执行手段, 却只能通过路检路查来对承运人按照“超范围经营”进行处罚, 因而这类情况屡禁不止。[3]

3 对于危险货物运输的安全管理措施及对策

3.1 加大安全管理力度

在进行道路运输管理时, 相关管理部门应加强对危险货物运输的安全管理力度。除此之外, 每年需要对企业进行定期深入地进行安全监察及安全指导, 密切监管企业的每一次的动态并加以记载, 建立起更为全面的安全监管档案并加以管理。

3.2 逐步强化企业内部对于道路运输的管理

相关部门要加大力度督促企业去建立必要的内部管理制度并且认真地落实, 同时做好驾驶员、装卸员等员工的管理工作, 对于车辆的管理, 保证其他设施设备的管理工作能够真正地落到实处, 并且配备专业的安全管理人员, 最后务必要定期地对运输过程中所存在的安全隐患进行检查和排查。

3.3 提高从业人员的专业素质

提高从业人员队伍的专业素质是对货物运输安全水平进行提高的关键步骤。首先, 对从业资格培训学校及其培训进行严格的资格审查从而确保它的培训质量;其次, 规定相关从业者的最低学历进而保证其有能力接收并自主学习相关的安全知识和技术培训;最后, 更应该加大对从业者的培训力度, 可以延长培训时间或者增加培训内容或其他方式来保证相关的培训质量。

3.4 加大培养力度

加强对道路危险货物运输监管人员的素质培养, 加强监管人员对安全生产的重要性以及必要性的认识, 更好地实施相关的安全监管。另外, 要强化企业的相关安全生产意识, 把企业看作是道路运输安全的责任主体。同时, 严格要求道路危险货物运输企业, 确保其能够进一步地完善企业的安全管理的管理制度, 与此同时经常性地对从业员工实施安全职业道德教育以及业务知识培训或拓展, 及时开展预防性的应急演练, 从而提高从业人员的自我保护能力和安全意识, 训练他们应对安全事故的应急处置能力。[4]

3.5必须依法治理危货运输

我国道路危险货物运输的法规已比较完备, 基本具备了危险化学品生产、经营、储存、运输、使用的法律法规、规章和标准。有《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国环境保护法》等;有国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》、《道路运输条例》等。对危险货物运输的集中治理整顿是非常必要的, 效果明显。但也应该看到, 即使是在集中治理整顿期间, 危货运输车辆的交通事故也时有发生。究其原因, 很多事故是由于违法违规运输所致, 在这些事故中, 也暴露出管理和执法不严的问题。危险货物的管理涉及多个部门, 有关部门应各司其职, 严格执法, 才能保证危险化学品运输的安全。

3.6 建立和完善道路危货运输企业内部管理制度

首先确保JT617—2004《汽车运输危险货物规则》、JT618—2004《汽车运输、装卸危险货物作业规程》真正得到贯彻执行。但这两个标准在一些省的大多数道路危运企业、危运车辆和危运人员中并未真正得到完全的贯彻执行。因而道路危货运输的企业要组织全体员工认真学习, 危运业务人员的参学人数要达到100%, 不能留空白。按照标准要求, 结合企业运输危险品种的实际出发, 对规章制度进行不断的细化, 明确责任, 做到纵到底、横到边真正做到危货运输业务的过程中事事有要求, 有负责人有记录, 有检查评述。[5]

4 结论

综上所述, 道路危险货物运输的运输管理工作实际上是一项艰巨而长期的任务, 为了保证道路危险货物运输市场能够健康有序的发展, 进而保证人民群众的生命及财产安全, 企业及其从业人员必须要坚持安全理念、恪尽职守, 加强监管并且在监管过程中不断开拓创新, 确保危险货物运输的运输安全。

参考文献

[1]邢海斌.浅析道路危险货物运输安全管理[J].山西经济管理干部学院学报, 2012 (3) :31-33.

[2]姜景玲, 景春光.国外道路危险货物运输管理经验及启示[J].综合运输, 2013 (1) :65-68.

[3]王立, 吴芳.道路危险货物运输安全现状分析及对策[J].交通科技与经济, 2009 (3) :13-15.

[4]刘贵萍.浅析我国道路危险货物运输管理[J].商场现代化, 2009 (35) :84-85.

8.道路危险品安全运输管理之我见 篇八

【关键词】:危险品 运输管理 安全

中图分类号：S9012 文献标识码：A 文章编号：1003-8809（2010）05-0291-01

一、加快法制建设，为规范危运市场秩序提供有力依据

在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险品运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。

二、定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险品运输企业源头管理

近年来，随着经济的发展，危险品运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。

三、加强对托运人的管理，切实抓好化学危险品托运行为

《条例》在第三十八条中明确：“通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中，由于托运方未履行职责，导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日，内蒙古自治区某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断，紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性，作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中，往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为，查处后，车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任，并落实有关部门对托运方的监管责任，从源头上把好危运的托运。

四、全面落实资质制度，推行道路危险货物运输招投标

国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治，道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化，但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方，特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府，应根据实际情况，打破地方垄断，引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标，一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本，另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展，使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范，进入良性循环的好局面。

五、建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台，为危运及管理工作提供准确有效的信息

由于我国的危运市场是开放的市场，建立全国性危运信息平台，有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况，在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后，全国各地进一步加强和规范了危运市场，由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在，至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存，大量的假牌假证出现了，给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台，危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然，为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据

六、实现全国一盘棋，切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题

9.道路危险货物运输车辆经营承诺书 篇九

我公司从事油漆生产及销售，货物运输由具备危险货物运输资质的运输公司承运，为确保危险货物运输安全，按照国家有关规定，我公司向昆山市交通运管局郑重承诺：

1、严格遵守国家、交通部《道路危险货物运输管理规定》，做到证件齐全有效，不超范围运输。

2、车辆具备符合《道路危险货物运输管理规定》规定的驾驶员、押运员。车辆技术等级及车辆配置装备要求，按规定安装危货车辆标志灯、标志牌，确保危货运输安全。

3、按时参加审验、投保危险货物承运人责任保险。按照车辆技术管理的相关规定，对车辆进行定期维护。

车牌号码：苏EK5336 车辆类型：中型厢式货车

承诺人签字：

承诺公司签章：

10.道路危险货物运输工作总结 篇十

在我们的学习、工作或生活中，有时会遇到无法预料的突发事故，为了可以及时作出应急响应，降低事故后果，常常要提前编制一份优秀的应急预案。你知道什么样的应急预案才能切实地帮助到我们吗？下面是小编帮大家整理的道路危险货物运输事故应急救援处置预案范文，仅供参考，欢迎大家阅读。

为认真贯彻执行“安全安一、预防为主”的方针，有效地防范和快速处置危险货物运输事故，切实保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路运输条例》及国家有关法律、法规的规定，根据本公司产品运输特点，特制定本预案。

一、适用范围

凡道路危险货物运输、装卸过程中发生事故或自然灾害造成危险货物泄漏，可能引起人员伤亡、财产损毁和环境污染的，适用于本预案。

二、组织领导

公司成立道路危险货物运输事故应急处置领导小组。

组长：由总经理担任，副组长：由分管副总经理担任，成员：由公司车队、办公室及安全主管负责人担任。公司安全主管负责危险货物运输事故应急处置中的日常工作。其职责：及时听取事故情况报告，立即召集领导小组成员研究制定处置对策，并负责事故处置的指挥工作和向上级有关部门的报告工作。

三、事故报告制度

（一）道路危险货物运输事故发生后，事故发生单位及当事人除了拨打110、119、120电话外，必须立即将事故发生地、人员伤亡和财产损失等初步情况电话报告安全主管或办公室。

安全主管或办公室接到危险货物运输事故，6小时内书面将所发生的事故情况向所属地道路管部门报告；在接到危险货物运输事故后2小时内按照事故报告内容，将所发生的事故情况，分别向所属地和事故发生地的道路管部门报告。

（二）事故发生单位应在事故发生后6小时内将事故简要情况书面上报安全主管，事故书面报告的主要内容有：

1、事故发生的时间、地点、车辆号码和驾驶员姓名或操作人员姓名等；

2、事故发生的简要经过，伤亡人数和初步估计的直接经济损失情况；

3、事故发生的初步原因；

4、事故发生后采取的措施及事故控制情况；

5、事故报告单位及联系电话。

（三）事故现场情况发生变化，伤亡人员数量发生变化时，事故发生单位应及时补报。

四、现场处置程序

（一）事故发生单位在接到危险货物运输事故报告后，应立即组织人员和相应的救助设备和工具赶赴现场，并保护好现场，协调配合有关部门做好事故现场的`处置和善后及后勤保障工作。

（二）事故发生单位要想方设法抢救伤员，积极采取措施，及时控制危险源，防止事故的`进一步扩大和伤亡人员的增加，努力把事故损失降到最低限度。

（三）安全主管或办公室在接到发生危险货物运输事故后，应及时组织力量，赶赴事故现场救援，事故情况初步调查和事故的应急善后工作。

五、事故处理制度

（一）危险货物运输事故发生后，公司应成立由车队、安全负责人、办公室组成的事故调查小组，负责对事故的调查并提交事故情况调查报告和提出处理意见，报总经理室。

（二）危险货物运输事故经过调查核实后，除交警、安监、公管、消防等部门按法律法规已结案处理外，企业应对事故发生单位责任人和直接责任人视事故损失、责任，按有关规定作出相应处理。

（三）危险货物运输事故发生后隐瞒不报、谎报、故意延迟不报、故意破坏事故现场的，按照事故行政责任追究规定，对有关单位负责人和直接责任人给予处分，构成犯罪的移交司法机关追究刑事责任。

11.道路危险货物运输工作总结 篇十一

目前危险货物运输安全技术仅限于GPS和车辆行驶记录仪两种被动安全管理技术手段,GPS只能给控制中心传送回车辆位置和速度信息,而车辆行驶记录仪所记录的信息主要用来进行事故后分析。因缺乏集成主动安全技术如RFID技术、传感器技术、车载车辆监控预警技术等导致监控功能单一不能实现对车辆在途状态的实时监控预警。

物联网是继计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮。物联网技术的诞生和快速发展也为危险品运输车辆监控系统的进一步发展开辟了广阔的空间。在此背景下,基于物联网技术,同时借鉴了国内外相关行业的成功经验,设计出了一个集定位、通信、预警报警、自动识别与远程控制为一体的,具有高度感知能力的危险化学品运输智能监控系统,以实现对运输全过程中车辆、人员、环境及危险品状态等情况的安全管理、实时动态监控、预警报警及辅助应急救援,最大程度地减少危险化学品运输事故及其危害。

1 物联网技术

1.1 物联网及技术架构

物联网是在互联网基础上,利用RFID、无线通信技术、红外感应器、全球定位系统(GPS)、激光扫描等信息传感设备,按约定的协议把任何物品和互联网连接起来,进行信息交换和通信,以实现智能化识别、定位、跟踪、监测和管理的一种网络。

物联网技术架构可分为三层:感知层、网络层和应用层。

感知层由各种具有感知能力的设备组成,包括RFID标签和读写器、传感器、摄像头、GPS、传感器网络和传感器网关等装置,主要完成感知和识别货物的状态、环境等,如危险品所处地理位置、温度、湿度、压力、液面以及渗透状况等。感知层是物联网识别物体、采集信息的来源。

网络层将感知层获取的相关数据信息,通过M2M终端设备、共享式网关、家庭物联网网关等,再经过各种通信网络包括有线宽带、无线如3G/GSM/CDMA/Wi-Fi与互联网形成的网络输送至应用层。是整个物联网的中枢,主要功能是信息传递。

应用层是物联网和用户的接口,通过物联网综合处理平台(如M2M管理平台)与行业需求如危险品物流等结合,实现广泛智能化的具体行业解决方案。

1.2 系统中主要应用的物联网技术

物联网体系架构中的各个层面都涉及许多关键技术。其中与危险品运输车辆智能监控系统紧密相关的支撑技术主要有以下几种。

1.2.1 感知技术

感知技术主要是指传感器,它是摄取物理信息的关键器件,是构成物联网的基础单元。目前,最新的MEMS传感器技术的快速发展为系统的建设提供了技术支撑。系统主要应用的传感器包括倾角传感器、速度及加速度传感器、温度传感器、液位传感器、压力传感器、阀门开关传感器和泄露浓度传感器以及其它MEMS传感器等。主要用于对危化品状态以及运输车辆运行状态进行及时的检测。

1.2.2 物体识别技术

物体识别技术以RFID技术为代表,系统主要采用RFID技术自动识别车辆的身份信息以加强对运输车辆的监管。

一个典型的RFID系统主要由电子标签和阅读器组成。电子标签是RFID系统的信息载体,一个标签有一个确定的身份证号码和记忆单元,这些记忆单元用来储存数据;阅读器是信息控制和处理中心,能够经无线传输对标签进行数据读写,可设计为手持式或固定式。

1.2.3 位置识别技术

位置识别技术比较成熟,它以GPS技术为代表。另外,中国北斗卫星导航系统以及基于蜂窝网基站的定位技术也逐步成熟并步入商用。目前,GPS以全天候、高精度、自动化、高效益等显著特点得到了比较广泛的应用。在全球GPS应用领域中,车辆应用所占的比重最大,目前约占总数的40%以上。特别是随着我国3G技术的快速发展与全国普及,作为系统瓶颈的通信问题找到了新的出路,这对GPS车辆跟踪系统的发展起着极大的促进作用。

1.2.4 地理识别技术

地理识别技术以地理信息系统(GIS)为代表。GIS是一种决策支持系统,它的突出特点在于其存储和处理的信息是经过地理编码的,地理位置及与该位置有关的地物属性信息成为信息检索的重要部分。近年来计算机大容量存储介质、多媒体技术和可视化技术为GIS的发展提供了新的技术和方法。本系统就是以GIS作为基础信息系统平台,GIS技术为系统提供了一个可视化的车辆位置信息。

1.2.5 3G技术

随着通信技术的迅猛发展,有非常多的无线通信方式可用于危险品运输车辆监控系统。目前最常用的是GSM短消息业务和GPRS通用无线分组业务,以及最新的3G技术。

3G技术与前两代的主要区别是在传输声音和数据速度上的提升,它能够在全球范围内更好地实现无缝漫游,并处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式,所以3G技术的运用能够更大地提高监控系统的传输速度。

2 系统的设计

为了满足危险品运输的安全需求,应用物联网技术,以GIS作为基础信息平台,以GPS作为空间定位手段,以3G作为通信及无线数据传输形式,同时整合了RFID和传感器技术,构建危险品运输车辆智能监控系统。实现了监控中心对车辆调度指挥、身份认证、预警报警、安全分析与管理、事故预测事故救援等功能。整个系统可分为3个部分:车载终端、通信分系统、运输车辆监控中心和消防等应急救援相关职能部门(如图1所示)。

2.1 运输车辆安全监控中心

运输车辆监控中心是系统运行的核心和中枢部分(如图所示),具备数据采集、存储、分析、信息发布、信息管理、统计、查询,监控等功能。监控中心配置包括了各类服务器、应用终端和软件、报警装置、实时监控大屏等,可实现对网内车辆当前所处的位置、速度、方位、装载危险品的各实时参数以及车内外视频的远程监视,在监控中心的电子地图上能准确地显示车辆实时状态。通过无线网络实现远程监听及喊话,断电路和油路、锁车门和报警等动作;各类分析预测和管理软件可实现对运输车辆的安全分析和管理、事故预测、音视频指挥调度功能,可提供位置查询、电子地图服务、车辆管理等多种服务。同时,各相关职能部门均可按政府规定权限登录访问该监控平台,并能按不同权限进行相关操作,以保证各种信息在安监、公安、消防、交通、环保、卫生等6个部门之间共享,能真正协调有关部门的工作,在运输全过程中管理危险化学品,并在发生事故时制定切实可行的救援措施,控制事故事态的扩大。

2.2 车载终端

车载终端分布在各个移动车辆上,由车载终端控制器、GPS接收器、电子标签以及数据及音视频采集模块、液晶显示模块、储存器、电源模块、操作按钮、外部接口和固件等组成。车载终端主要组成结构(如图3所示)。

车辆的数据采集模块即MEMS是微机电系统的缩写(Micro-Electro-Mechanical Systems)传感器模块将运输车辆的各类参数如车辆行使速度和方向、车厢内外温湿度环境参数、危化品的状态、车辆碰撞检测等信号传输到车载终端控制器,经过处理在液晶显示器上进行实时动态的显示,对不正常状态给出提示和报警。车辆安全控制模块对车辆的电气电路、机械设备、油路等进行监控和预警保护。车载终端所采集到的所有参数和音视频等信息均可通过3G收发模块发送至车辆监控中心。

车载终端应具备如下功能:

①运输人员可在驾驶室内实时地监控车辆的运行速度、位置以及所装载危险品的温度、压力、是否泄漏等各项参数,可及时获得车辆超速、驾驶时间超时等报警信号。驾驶人员进入不熟悉的地段,可通过导航系统的指导实现车辆优化路径的行驶。

②通过3G收发模块和互联网向监控中心发送车辆的位置、车辆和装载危险品的信息以及目前车辆所处状态,同时接收从监控中心发来的控制指令,根据指令内容,由微处理器完成指令任务。

③可通过网络向监控中心发送紧急求救报警、震动报警、开车门报警、断电源报警开电门报警等,现场摄像,汽车载重检测报警等,可将紧急状态现场车辆和危化品各参数及视频信息实时地传输至监控中心。

2.3 通信分系统

系统中的无线通信链路是车辆移动端和监控中心端实现通信的关键。3G技术与前两代的主要区别是在传输声音和数据速度上的提升,它能够在全球范围内更好地实现无缝漫游,并处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式。本系统的设计就是充分利用电信网络3G技术和Internet宽带技术。本系统通过3G无线DDN传输业务来实现车载终端和监控中心的无线数据通信网络,选择中心对多点的组网结构,监控中心以动态IP地址方式接入Internet网络,车载终端以CMNET方式接入网络,监控中心服务器通过拨号或ADSL方式登录Internet互联网,获得动态的公网IP地址,同时启动服务器上的动态域名客户端。每个车载终端以CMNET方式连上3G网络,根据终端参数设置的监控中心域名,从动态域名服务商即可获得监控中心服务器当前的IP地址,最终实现监控中心与多个车载终端之间的数据传输。

其中传感器网络的设计采用基于有线传输的总线结构和基于ZigBee的簇状无线传感器网络二者的混合结构。

3 结束语

本文基于最新的物联网技术设计的监控系统能够自动获取危险品运输车辆的位置、身份及状态等各种信息,可以保证在事故发生之前报警,减少事故发生的概率,即使发生了事故也能保证消防救援人员第一时间迅速到达出事地点进行抢险救援,使损失降到最低。

但是系统的建设是一个复杂的系统工程,还受当时技术及各种条件的制约,随着技术的进步和社会的发展,还需要进一步完善。

摘要：危险货物运输是一种动态危险源,运输过程中一旦发生事故,严重危害公共安全和人民群众生命财产安全,对生态环境造成极大破坏。因此急需对其实施动态监控以加强对危险品的安全监管。文中基于最新的物联网技术,设计了一个集定位、通信、预警报警、自动识别与远程控制为一体的,具有高度感知能力的智能监控系统,对危险货物和车辆实时状态进行实时控制。

关键词：危险品,运输安全,物联网,智能监控系统

参考文献

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[4]沈苏彬等.物联网概念模型与体系结构[J].南京邮电大学学报:自然科学版,2010,(4).

[5]王玉泉,朱韶红.RFID技术在危险品物流监控系统中的应用[J].物流技术,2010,(10).

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[8]虞明远等.道路危险货物运输监管过程分析及对策研究[J].公路交通科技,2010,(8).

12.道路危险货物运输安全生产标准化 篇十二

1．目的与范围

为进一步规范全省道路危险货物运输企业的安全生产活动，提升其整体安全水平，实现道路危险货物运输安全生产形势的根本好转，切实保护广大人民群众的生命和财产安全，制定本规范。

安全标准化是指企业具有健全的安全生产责任制、安全生产规章制度和安全操作规程，各生产环节和相关岗位的安全工作符合法律、法规、规章、规程等规定，达到和保持规定的标准。

道路危险货物运输企业安全标准化管理是采用系统化的理念实现安全管理的长效机制。

本规范适用于山东省行政区域内从事道路危险货物运输的企业。2．索引文件

本规范引用了下列文件中的有关条款。

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国道路交通安全法》

《中华人民共和国道路运输条例》

《道路危险货物运输管理规定》(交通部令2005年第9号)《道路运输从业人员管理规定》(交通部令2006第9号)《山东省道路运输条例》

《危险化学品从业单位安全标准化规范》

《道路危险货物运输企业安全工作规范》

《汽车运输、装卸危险货物作业规程》(JT618—2004)《汽车运输危险货物规则》(JT617—2004)《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392-2005)《危险货物品名表))(GB12268)《危险货物分类和品名编号》(GB6944)《危险货物运输包装通用技术条件》(GB12463)《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1598)《机动车运行安全技术条件》(GB7258)《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT／T198)3．基本要求

3．1道路危险货物运输企业应通过行业主管部门的资质认定，持有合法有效的《道路运输经营许可证))或《道路危险货物运输经营许可证》，《营业执照》、《税务登记证》和《法人代码证书》，取得从事道路危险货物运输的资格。3．2企业应具有符合要求的专用车辆及设备。3．2．1企业自有专用车辆5辆以上。

3．2．2专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》GBl8565的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和载质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》GB1589的要求，车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》JT／T198规定的一级技术等级。3．2．3配备有效的通讯工具。

3．2．4有符合安全规定并与经营范围、规模相适应停车场地。具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其它设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志。

3．2．5配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。3．2．6运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当按装GPS卫星定位系统。

3．2．7罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过2 O立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过1 0立方米，但罐式集装箱除外。

3．2．8运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过1O吨。

3．3企业应配备符合要求的从业人员。

2．3．1道路危险货物运输车辆的驾驶人员取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过6O周岁。

3．3．2直接从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人 员、押运人员，必须掌握道路危险货物运输的有关知识，并经企 业所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得相应 的从业资格证。

3．4企业应有健全的安全生产管理制度，至少包括：(1)安全生产责任制度；(2)安全会议制度(3)安全培训教育制度；(4)安全生产监督检查制度；(5)事故隐患整改制度；(6)事故报告与处理制度；(7)车辆、设备安全管理制度；(8)从业人员管理制度；(9)安全投入保障制度；(10)安全消防管理制度；(11)安全生产操作规程；(12)事故处理应急预案；(13)安全管理基础资料归档制度。

企业应及时获取适用的安全生产法律、法规、标准，并定期进行更新，保证使用的为最新有效版本。4．负责人与责任 4．1负责人

4．1．1企业的主要负责人是本单位安全生产的第一责任人，应全面负责安全生产工作，落实安全生产基础工作和基层安全生产责任制，作出明确的、公开的、具体的安全承诺，并确保安全承诺转变为必需的资源支持；分管安全的负责人对危险货物运输安全负主要管理责任；安全管理人员对危险货物运输安全负直接管理责任。

4．1．2企业应实施安全标准化管理，推行全员、全过程、全方位、全天候的安全管理和监督原则，形成良好的安全文化。

4．1．3企业的主要负责人应树立正确的行为榜样。各级管理人员应带头做好安全生产工作。从业人员负有履行安全生产职责的义务。4．2方针目标

4．2．1企业应坚持“安全第一，预防为主“的安全生产方针。主要负责人应依据国家法律法规，结合企业实际，组织制定安全生产方针和目标。安全生产方针和目标应满足：(1)形成文件，并得到本单位所有从业人员的贯彻和实施；(2)符合相关法律法规的要求；

(3)与企业的其他方针和目标具有同等的重要性；(4)公众易于获得；

(5)目标与方针相符，目标应予以量化。

4．2．2企业应层层签订安全生产目标责任书，并予以考核，保证安全生产目标的实现。《安全生产目标责任书》包括部门(或员工)的安全岗位职责、考核指标和奖惩办法。4．3机构岗位设置

4．3．1企业应建立以法人代表为负责人，各部门行政主管参加的安全生产委员会(以下简称安委会)或安全生产领导小组。设置安全生产管理机构或配备专职安全生产管理人员，健全安全生产管理网络，并满足：(1)企业的主要负责人和安全生产管理人员应具备与本单位所从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力；

(2)企业的主要负责人和安全生产管理人员须具备相应的从业资格。

安全生产委员会或安全生产领导小组负责领导企业的危险货物运输安全工作，制定并组织实施企业安全生产管理制度，落实企业安全生产责任制，并负责监督检查。

4．3．2企业应成立以法人代表为负责人的危险货物运输事故应急救援领导小组，组织制定危险货物运输事故应急救援预案，领导危险货物运输事故的应急救援工作。4．3．3企业应根据经营规模等实际情况设置安全管理部门或配备专职安全管理人员，负责企业危险货物运输安全工作，并进行安全监督检查。

4．3．4企业应指定专门人员负责危险货物运输的安全教育和相关业务的培训工作。4．3．5企业内各部门行政主管负责本部门的安全管理工作，并可根据需要指定一名专(兼)职安全管理人员协助管理本部门的安全管理工作。

4．3．6根据企业经营规模，管理人员中应至少有1名具有初级以上职称的化工专业技术人员。4．4职责

4．4．1法人代表安全职责

(1)严格执行国家有关危险货物运输的法律、法规、标准和规定；(2)组织制定危险货物运输安全生产责任制；

(3)组织制定危险货物运输生产的规章制度和操作规程；

(4)组织制定危险货物运输事故应急救援预案，及时处理危险货物运输事故并如实向有关部门报告。

(5)组织召开企业安全生产会议，研究解决安全管理中存在的重大问题；

(6)保证安全生产资金投入的有效使用，保证危险货物运输安全管理制度得到落实。4．4．2安全管理机构及其管理人员职责

(1)认真贯彻执行国家有关危险货物运输安全工作的法律、法规、标准及有关安全管理规定；

(2)组织实施危险货物运输安全生产责任制和安全管理规章制度；

(3)建立安全检查制度，组织并实施对危险货物运输安全的监督检查，对查出的事故隐患负责督促和落实整改；

(4)组织开展运输安全活动，总结交流安全运输经验，落实安全培训教育工作；(5)负责对危险货物运输的管理人员、车辆驾驶员和押运员进行安全教育与培训，并定期进行安全考核；

(6)负责有关危险货物运输事故的调查、处理工作；(7)落实危险货物运输事故应急救援预案，并定期组织演练。3．4．3驾驶员安全职责

(1)严格遵守《道路危险货物运输管理规定》、《汽车危险货物运输规则》等有关危险货物运输的法律、法规和规章，严格执行《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等危险货物运输标准；

(2)严格遵守道路交通安全法律规范，确保行车安全；

(3)参加安全教育与培训活动，学习安全技术知识与技能，掌握危险货物运输注意事项、应急处理办法和危险货物运输事故的预防措施，了解所运输危险货物的物理、化学特性；(4)妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品和消防器材；

(5)做好车辆日常维护保养工作，及时发现、排除车辆安全隐患，保持车辆技术状况良好；

(6)按规定的时间、速度和路线行驶，并做到随车运输证件与标志标识齐全有效； 4．4．4押运员安全职责

(1)对所押运的危险货物负安全责任；

(2)参加安全活动，学习安全技术知识与技能，了解运输危险货物的物理、化学特性，具备防火、防爆、防中毒知识以及预防危险货物运输事故知识，掌握危险货物运输注意事项和应急处理办法；

(3)在运输过程中，监督驾驶人员对有关道路交通安全及危险货物运输法律规范的执行情况，制止驾驶员违反作业规程的行为；

(4)监督装卸人员对《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等技术标准的执行情况，制止装卸人员违反作业规程的行为；

(5)妥善保管并能正确使用各种劳动保护、防护用品及消防器材，并保证防护用品及消防器材完好无损。

4．4．5装卸管理人员安全职责(1)对危险货物装卸负安全责任；

(2)参加安全活动，学习安全技术知识与技能，了解危险货物的物理、化学特性，熟悉汽车运输、装卸危险货物作业规程，具备防火、防爆、防中毒知识以及预防危险货物运输、装卸事故知识，掌握危险货物运输、装卸注意事项和应急处理办法；

(3)监督装卸人员对《汽车运输、装卸危险货物作业规程》等技术标准的执行情况，制止装卸人员违反作业规程的行为；

(4)正确使用各种劳动保护、防护用品及消防器材。

4．4．6企业还应明确副经理(副队长)和其它部门及相关安全管理人员的安全职责。4．5企业应建立安全责任考核制度，对各级管理人员、职能部门及从业人员安全职责的履行情况及安全生产责任制的实现情况进行定期考核，予以奖惩。4．6安全生产投入 企业应依据国家、当地政府的有关规定，建立安全投入保障制度，专项用于安全生产。企业的决策机构、主要负责人应对由于安全生产所必需的资金投入不足而导致的后果负责。

依法保证安全生产所必需的资金投入包括：(1)安全培训教育所需费用；

(2)为从业人员配备符合国家标准的防护用品的费用；

(3)安全设施，如：报警、安全通讯、监测、防触电、防灼伤、应急救援等设施的投入和维护保养的资金投入；

(4)保证重大隐患治理所需费用；(5)安全风险抵押金；(6)安全检查工作所需费用；

(7)建立应急救援队伍、开展应急救援演练所需的费用；

企业应依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳工伤保险费。5．风险管理 5．1范围与评价方法

企业主管安全生产的负责人应直接负责风险评价工作，组织制定风险评价程序或指导书，明确风险评价的目的、范围，选择科学合理的评价方法和评价准则，进行风险评价。

企业应鼓励管理及从业人员积极参与风险评价和风险控制。

风险评价的范围应包括：(1)车辆运行安全；(2)事故及潜在事故隐患；(3)停车场地安全；

(4)设施、设备、车辆、安全防护用品；

(5)人为因素(包括违反安全操作规程和安全生产规章制度)；(6)气候、地震及其他自然灾害等。

企业在制定评价准则时，应依据：(1)有关安全法律、法规要求；(2)有关的安全规范、技术标准；(3)企业的安全管理标准、技术标准；(4)合同规定；

(5)企业的安全生产方针和目标等。5．2风险评价

企业依据确定的评价方法、评价准则，从影响人、财产和环境的可能性和严重程度定期进行风险评价。应重点考虑以下因素：(1)火灾、爆炸；(2)冲击和撞击；(3)中毒、窒息和触电；(4)有毒、有害货物的泄漏；(5)其他化学、物理性危害因素；(6)对环境的可能影响等。

企业在确定重大风险时，应考虑：(1)有关法规、标准的要求；

(2)风险发生的可能性和后果的严重性；(3)企业的声誉和社会关注程度等。5．3控制措施

根据风险评价的结果，确定优先控制的顺序，采取措施消减风险，控制风险，预防事故的发生。

企业在选择风险控制措施时，应考虑：(1)控制措施的可行性和可靠性；(2)控制措施的先进性和安全性；

(3)控制措施的经济合理性及企业的经营运行情况；(4)可靠的技术保证和服务。

企业选择的控制措施应包括：(1)技术措施，实现本质安全；(2)管理措施，规范安全管理；

(3)教育措施，提高从业人员的操作技能和安全意识；(4)从业人员的自我防护措施，减少职业伤害。5．4风险控制

根据风险评价的结果，落实所选定的风险控制措施。

企业对确定为重大隐患的项目，应建立档案，包括：(1)评价报告与技术结论j(2)评审意见；(3)隐患整改方案；(4)整改时间表和责任人；(5)竣工验收报告。

企业应将风险评价的结果及所采取的控制措施对从业人员进行宣传、培训，使其熟悉工作岗位和作业环境中的风险及所应采取的控制措施。5．5风险信息更新

企业应不间断地组织风险评价工作，识别与道路运输生产经营活动有关的风险和隐患。定期评审或检查风险控制结果。

当下列情形发生时，企业应及时进行风险评价：(1)法律、法规的更新或变更；(2)政府及相关部门有新管理的要求；(3)新增经营项目，(4)组织机构发生大的调整。6．安全培训教育

6．1安全培训教育应以提高员工的安全素质，预防道路危险货物运输事故发生为目的。安全培训教育包括行业主管部门组织的从业资格培训和本企业组织的岗前安全生产教育与日常培训教育三种。6．2从业资格培训

从事道路危险货物运输的管理人员、驾驶员、押运员和装卸管理人员应按照《道路运输从业人员管理规定》的要求，参加从业资格考试，经交通主管部门考核合格，取得从业资格证。

6．3岗前培训

6．3.1企业对于新进员工、转岗员工，需经过岗前培训，并经考核合格，方可上岗工作。

6．3．2岗前培训的主要内容：

(1)国家有关安全生产的法律、法规，国家与行业标准，危险货物运输安全规章制度；(2)劳动安全卫生的法律、法规，劳动安全卫生基本知识，劳动防护和职业病预防基本知识，个人防护用品、防护器具和消防器材的使用方法；(3)职业道德教育；

(4)本企业运输生产特点，企业规章制度以及安全注意事项；(5)事故案例及预防措施，应急设施与设备操作使用的基本知识；(6)岗位责任制、岗位安全技术规程、操作规程。6．4日常培训教育

6．4．1日常培训与教育实行专门培训、集中培训和业余教育相结合的方式。6．4．2日常培训教育的主要内容：

(1)道路危险货物运输相关法律、法规和规章；(2)危险货物的分类及主要品名；(3)危险货物的一般物理、化学特性；(4)危险货物包装标志、车辆标志及使用方法；

(5)危险货物运输车辆、设备及其附属装置的技术要求与检验方法；(6)日常生产过程中存在的问题和解决方法；(7)危险货物运输事故案例分析。6．5培训教育管理 6、5、1企业应健全安全培训教育制度，定期组织培训教育，建立从业人员的安全培训教育档案，保证安全培训教育所需人员、资金和设施。6、5、2企业应依据国家、地方及行业的规定和岗位需要，制定适宜的安全培训教育目标和要求。根据不断变化的实际情况和培训目标，不断完善安全培训教育计划。6、5、3企业对驾驶员、押运员的安全教育培训每月不少于2次。6、5、4安全培训教育的责任人应严格按照培训计划实施培训教育，做好安全培训教育记录。6、5、5安全培训教育计划变更时，应记录变更情况。6、5、6定期对培训效果进行评价。7．车辆和设施设备管理 7．1车辆管理

7．1．1道路危险货物运输车辆应依法取得危险货物《道路运输证》。

7．1．2道路危险货物运输车辆应按照《道路运输危险货物车辆标志》(GB13392)的要求，悬挂危险品运输标志。

7．1．3道路危险货物运输企业应当按照国家有关车辆管理的规定，定期维护、检测、使用和管理，确保车辆技术状况良好。

7．1．4道路危险货物运输车辆应当参加道路运输管理机构组织的审验。

7．1．5禁止使用报废的、擅自改装的、检测不合格的、车辆技术状况达不到一级的和其它不符合国家规定的车辆从事道路危险货物运输。除铰接列车、具有特殊装置的大型物件运输专用车辆外，严禁使用货车列车从事危险货物运输；倾卸式车辆只能运输散装硫磺、萘饼、粗葸、煤焦沥青危险货物。禁止使用移动罐体(罐式集装除外)从事危险货物运输。

7．1．6专用车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的整车维修企业进行维护和修理。

7．1．7罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》(GB150)、《汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件》(GB18564)等国家标准规定的技术条件。罐式专用车辆应依法取得质检部门检测合格证明并在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。7．2设施、设备管理

7．2．1企业应有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。7．2．2用于装卸危险货物的机械及工属具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》JT61 7规定的要求。

7．2．3企业应设立GPS卫星定位系统监控平台，对车辆实行2 4小时监控，加强对车辆的动态管理。

8．安全会议、安全检查与隐患整改 8、1安全会议制度 8、1、1危险货物运输企业安全管理领导机构会议每季度召开1次以上，安全工作例会每月召开1次以上，遇有特殊情况随时召开。

8、l、2以安全教育培训为主要内容的驾驶员、押运员安全培训教育会议每月至少召开2次。

8．2安全检查

8．2．1企业应建立安全检查制度，定期进行检查、考核，保证安全生产方针和目标的实现，保证安全标准化的有效实施。

安全检查的主要任务是查找不安全因素，提出消除或控制不安全因素的方法、措施。企业的安全检查应有明确的目的、要求、内容和具体计划。各种安全检查均应编制相应的《安全检查记录》。8．2．2安全检查形式与内容

企业应根据安全检查计划，定期或不定期的开展综合检查、专项检查、季节性检查和日常检查。

(1)综合检查，应对企业各个部位、每台设施设备、车辆运行的每个环节进行全面综合检查。

综合检查应每季度组织一次。

(2)专项检查(包括节假日检查)，主要是对运输车辆、设施设备以及防火防爆、防尘防毒等进行检查。

专项检查每月应组织二次。(3)季节性检查，根据当地的地理和气候特点组织对防火防爆、防雨防洪、防雷电、防暑降温、防风、防滑及防冻保暖工作等，进行预防性季节检查。季节性检查每年不少于二次。

(4)日常检查分岗位工人检查和管理人员巡回检查。岗位工人上岗应认真履行岗位安全生产责任制，进行出车前检查和交接班检查；各级管理人员应在各自的业务范围内进行检查。各种安全检查应按相应的《安全检查记录》逐项检查，并与责任制挂钩。8．3隐患整改

企业应对各种安全检查所查出的隐患进行原因分析，制定整改措施及时整改，并对隐患整改情况进行验证。

(1)对事故隐患，应下达《隐患整改通知书》，做到“四定”(即定措施、定负责人、定资金来源、定完成期限)。

(2)企业无力解决或不具备整改条件的重大事故隐患，除采取有效防范措施外，应书面及时向当地政府报告。

(3)重大隐患及整改情况应及时汇总并存档。9．运行安全

9．1道路危险货物运输车辆严禁超经营范围运输。严禁超限、超载。9．2运输危险货物时应随车携带“道路运输危险货物安全卡”。

9．3运输不同性质的危险货物，其配装应按“危险货物配装表”规定的要求执行。9．4 运输危险货物应根据货物性质，采取相应的遮阳、控温、防爆、防静电、防火、防震、防水、防冻、防粉尘飞扬、防撒漏等措施。

9．5运输危险货物的车辆应保持清洁，不得任意排弃车上的残留物；运输结束后被危险货物污染过的车辆及工、属具，应到具备条件的地点进行车辆清洗消毒处理。9．6运输危险废物时，应采取防止污染环境的措施，并遵守国家有关管理规定。9．7夏季高温期间限制运输的危险货物，应按有关规定执行。

9．8运输爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险货物，应事先报经当地公安部门批准，按批准路线、时间、速度行驶。

9．9在道路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，应当配备专职押运人员。押运人员应当对运输全过程进行监管。禁止搭乘无关人员。

9．1 0运输途中，驾驶人员和押运人员应当经常检查货物装载情况，发现情况及时采取措施。

9．11驾驶人员不得擅自改变运输作业计划。

9．1 2危险货物的装卸作业应当在装卸管理人员的现场指挥下进行。1O．事故与应急 10．1事故报告和施救10、1、1企业应明确事故报告制度和程序。10、1、2企运输过程中车辆发生肇事或危险货物泄露等事故，驾驶员、押运员应立即采取措施，并及时报告本单位及有关部门。10、1、3企业接到事故报告后，立即报告当地政府及相关部门，迅速启动应急预案，采取有效措施，并赶赴现场组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。10、2事故调查和处理10、2、1事故发生后，企业应当按照国家有关法规的要求，按照事故的不同类别、等级，组建事故调查组，进行事故调查或级部门的事故调查。0、2、2事故调查应包括整理分析有关证据、资料，确定事故发生的时间、地点、经过，确定事故的直接原因和间接原因，事故责任分析等。10、2、3事故调查组负责编制事故调查报告，包括事故基本情况，、事故经过，原因分析，事故教训及预防措施，事故责任分析及对事故责任者的处理意见等。10、2、4事故调查处理应按照“四不放过"(事故原因未查明不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过)的原则进行处理。

企业应建立事故台帐。内容包括事故时间、事故类别、伤亡人数、损失大小、事故经过、救援过程、事故教训、“四不放过”处理等内容。10．3应急指挥系统10、3、1企业应建立应急指挥系统，实行统一分级管理。10、3、2企业应明确应急指挥系统的职责、组织程序等。10、3、．3企业建立应急通讯网络并保证应急指挥系统的信息畅通。10．4应急救援器材10、4、1企业应按国家有关规定，配备足够的应急救援器材，并保持完好。10、4、2企业应根据所运危险货物的性质，为车辆配备必要的应急器材，并进行经常性的维护保养，保证其处于正常状态。特殊急救用品应要求货物托运人提供。10．5应急救援预案与演练10、5、1企业应按照《危险化学品事故应急救援预案编制导则(单位版)》的要求，根据风险评价的结果，针对潜在事件和突发事故，制定应急救援预案。10、5、2企业应组织从业人员进行应急救援预案的培训，定期演练，评价演练效果，评审应急救援预案的充分性和有效性。