加气站lng租赁合同

加气站lng租赁合同（精选10篇）

1.加气站lng租赁合同 篇一

LNG加气站到底安全吗

lng小强 2017-11-28 08:30:35 2017年11月24日晚，杨凌LNG加气站发生泄漏爆炸事故，初步确定起火是由于发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。事故造成一人死亡，两人受伤。

晚上8点56接110指挥中心转警，说杨凌南庄地区发生剧烈震荡，具体情况不明。9点08分，辖区消防中队出动消防车5车20人第一时间赶到现场，发现陕西天然气LNG加注站装载区下方有明火，经现场消防员目测过火面积约20平方米。

事发加气站 为何作为天然气公司大力推广的LNG加气站在最近几年，事故频频发生，而CNG加气站却相对比较平静呢？ 笔者从以下几点进行了分析:

1、从2011年开始LNG加气站呈现出井喷态势，至2017年，全国保守估计应该已经3千多座了，作为LNG车辆最多的陕西省，加气站规模更是处在前列，国有、民营、私人加气站片地开花，地方政府为了投资及税收对手续办理更是睁一只眼闭一只眼，记得2015年9月8日，央视焦点访谈对陕西的违法加气站进行的曝光。

榆林违法加气站被曝光

在无土地使用手续的情况下，许多加气站至少已存在了3年，在无具体经营地址的情况下，工商局就为其发营业执照，可想而知问题的严重性，当然这种现象在全国其他地方肯定也有的，只是暂时没有被曝光出来。当然手续难办这是LNG几加气站面临的共同问题，但是这不是生产经营单位逃避安全生产责任的借口。

2、当一个行业开始高速发展的时候，避免不了出现各种问题，LNG加气站行业也一样，适用的国家标准一直到2012年才实施，确实相对滞后了行业发展速度，另外许多企业片面最求利益，忽视了对从业人员的培训管理，也是事故出现原因。

3、在LNG加气站投资建设中也会出现质量问题，本次事故中提到的泄露起火引燃保温材料就是严重的施工质量问题。我们知道，LNG加气站管道需要对低温真空管进行保温，一般是用防火材料发泡保温，然而本次事故中，保温材料竟然被引燃了，可见在加气站建设环节出现了严重质量问题。最后，希望能源行业的从业者，牢固树立安全意识，不要因为最求利益而放松安全，最近几年LNG行业可谓真的进入寒冬，国家对电力大力扶持，LNG价格又在疯狂上涨，我们真的没有优势了，再将我们口口宣传的安全优势毁灭，到时候真的完了。看看最近LNG都涨疯到什么地步了，这个是真实的国内某地LNG加气站价格9元/kg。

2.LNG加气站应急方法 篇二

一．停电

1.将储罐压力升高； 2.采用压差式充气方式充装。

二、加气机流量计数据不对，加不了气 方法步骤：

1.关掉加气机电源开关（PS2），手动关闭对应加气机的两个紧急切断阀气源（相应电磁阀上的阀门），打开加气机电源（PS2）； 2.将加液的气动阀手动打开，加气枪插到车载瓶上； 3.按预冷或者加气键，给车载瓶加气；

4.加完气，将小循环阀门（GV06,GV08）手动打开。注意：此方法不会有计量数据

三、加气机出口压力变送器损坏

方法步骤：拆掉储罐压力变送器过来替换。

四、泵池温度传感器损坏 方法步骤：

1.将储罐液体放到泵池，关掉泵池回气阀，打开泵池手动放空阀，确认液体充满泵池，打开泵池回气阀，等待5分钟以上，确保低温泵冷却到位；

2监控画面的参数设置界面里面有一项联锁条件控制选项，首先登陆，用户名和密码在加气站站长处，将泵池温度联锁选项打钩，即可屏蔽泵池温度传感器。注意：一定要确保低温泵冷却到位

五、泵出口压力变送器损坏 方法1步骤：

1.泵出口压力控制方式选为手动，根据不同的储罐压力设置好各模式的频率； 2.监控画面的参数设置界面里面有一项联锁条件控制选项，首先登陆，用户名和密码在加气站站长处，将泵池压差超限联锁选项打钩，即可屏蔽泵出口压力变送器。

方法2步骤：拆掉储罐压力变送器过来替换。

六、UPS损坏 方法步骤：

1.断掉UPS的进线电源；

2.将给控制柜、工控机的电源插头（UPS后面）接到变频柜的220V电源上。

七、控制柜内开关电源损坏 方法步骤：

1.切断开关电源的供电电源；

3.LNG加气站工艺流程 篇三

LNG加气站工艺流程：

① 卸车流程

由加气站LNG泵将LNG槽车内LNG卸至加气站LNG储罐。

② 加气流程

储罐内LNG由LNG泵抽出,通过LNG加气机向汽车加气。

③ 储罐调压流程

卸车完毕后,用LNG泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化器气化且调压后进入储罐,当储罐内压力达到设定值时停止气化。

③ 储罐卸压流程

主要是指在卸车、加气以及加气站的日常运行过程中，当储罐压内的压力随着BOG的产生逐渐增大，安全阀打开,释放储罐中的蒸汽,降低压力,以保证储罐安全。

下图为LNG加气站的工艺流程框图：

L-CNG加气站工艺流程：

① 卸车流程。

由加气站LNG泵或加气站的CNG储气装置中的部分气体通过调压阀将LNG槽车内LNG卸至加气站LNG储罐。

② 加气流程。

LNG液相高压泵从LNG储罐内抽取LNG进行加压，进入LNG高压气化器后进入CNG储气装置。CNG储气装置的天然气通过CNG售气机向CNG汽车加气。

③ 储罐泄压流程。

当CNG储气装置内压力超过某一设定压力值时，安全阀自动打开，释放储气装置内的气体，降低压力以保证安全。

4.LNG加气站管理制度 篇四

2015-10-09LNG

消防设施管理制度

为做好LNG供气站的消防管理工作，维护好各消防设施，避免各类火灾事故发生，特制定本管理制度。

1、气站的消防设施维护管理由气站站长全面负责，指定专人负责设施的定期检查和维护工作。

2、消防管理指定人应按时对气站内所有的消防设备和设施进行检查，并认真如实记录。

3、消防指定人应按规定对消防系统进行试运行，确保消防系统维持在良好的待用状态。

4、气站负责人应定期组织消防培训，确保气站所有人员熟悉消防系统，熟练使用消防设施。

5、检查时发现有下列隐患之一的，需迅速报公司安全技术部。同时报气站管理部门负责人：

⑴消防栓、灭火器和其它消防设备丢失、损坏或挪作它用的； ⑵自动报警系统和应急、疏散指示标志灯损坏不能正常工作的； ⑶违章关闭消防设施的；

⑷消防设施管理制度落实不到位的； ⑸值班人员缺乏防火安全基本知识，不会使用灭火器材的； ⑹其他影响消防安全，应当责令了限期整改的。

6、部门负责人和气站站长应定期和不定期地开展抽查，督促消防指定人更好地开展工作。

7、消防指定人应监督消防系统维护人员的工作，发现未按规定开展测试和保养工作，应立即汇报。

车辆出入站管理制度

为规范车辆的出入站，减小车辆行驶对气站安全运行的影响，保证气站的正常运行，特制定本管理制度。

1、除气站装卸用途的液化天然气槽车外，其它车辆必须办理进站许可证后方可进站。

2、进入气站的车辆必须佩戴防火罩并经值班人员检查确认，并在《车辆入站登记表》和《来访人员登记表》进行登记。

3、进入气站的人员必须穿戴棉质服装，液化天然气槽车的司机、押车员必须穿戴自备的安全鞋、安全帽和工作服，否则禁止进入气站。

4、所有进入气站人员必须在进入气站前将手机、香烟、打火机等危险源存放至指定的火种箱。

5、进入气站的车辆驾驶时速不得超出5公里/小时，按值班人员指定的路线和区域行驶或停留，不得进入禁行的区域。

6、液化天然气槽车在指定的位置停车、熄火并拉上手闸后，将车辆钥匙交给值班人员，司机及押运可离开驾驶室但必须在车辆附近值班。

7、严禁车辆在气站滞留，除在装卸作业的液化天然气槽车外，所有车辆晚上不得在气站停留。

8、气站发生紧急情况下，所有人员必须听从值班人员的指挥，禁止擅自发动车辆或其他危险行为。

9、车辆出站应由值班人员检查确认安全，并进行登记后按指定的路线驶离，值班人应及时关闭车辆出入口。

设备管理、维护及保养制度

为及时消除气站设备隐患，改善设备运行状态，延长设备使用寿命，确保设备的安全运行，特制定本制度。

1、设备管理、维护和保养实行专人负责制，负责设备台帐的建立及维护保养计划的制定和实施。

2、设备实行“三及保养”制度，例行保养由气站站长指定值班人员负责，一级保养和二级保养由设备管理责任人实施。

3、设备管理责任人应调入运行特点，运行时间建立各设备“三级保养“间隔、保养内容及完好标准。

4、设备维护保养应不影响气站正常的生产运行，重要设备的维护保养应编制作业指引并获得作业许可。

5、防爆区内电气设备的维护保养应执行防爆区作业安全许可制度，严禁带电开盖进行维护保养。

6、值班人员启动设备时应严格按时规程执行，检查设备运行是否平稳，各参数是否在正常范围，否则应立即停机报修。

7、值班人员应按规定进行巡查，发现设备异常时，应进行排除或启动备用设备，否则应立即报告。

8、设备维护保养实行资格认可制度，未获得认可的人员禁止进行任何形式的设备维护保养。

9、严格执行备用设备的定期使用制度，备用设备每月至少使用一次，连续使用时间不少于3小时。

10、设备维护保养后应对设备进行试运行，检查正常运行后才可投入正常使用；每次设备保养应认真、准确地做好记录。

防爆区管理制度

为规范、加强LNG供气站防爆区的安全管理，避免重大、特大事故发生，保障生产以及员工的生命安全，特制定本制度。

1、防爆区执行工作许可制度，作业应做好防爆的安全措施，严禁无证动火或用电。

2、防爆区内的设备、设施应明确安全管理责任人以及制订管理细则，设备现场应标明管理责任人。

3、气站管理部门每月对防爆区进行一次全面的安全检查，对查出的隐患或问题应及时报告或处置。

4、主动、定期对防爆区的工艺、消防以及安全设备、设施及附件进行检查和维护，确保100%完好率。

5、操作人员须经培训合格并持证上岗，严格执行防爆区内巡回检查制度，严禁违规操作。

6、外访人员除非获得公司批准，不得在防爆区内参观。

7、制订防爆区紧急事故应急救援预案，每年至少开展一次预案的演练。

安全防火制度

LNG气化站为易燃易爆场所，为加强防火管理，杜绝火灾隐患，确保气站的安全运行，特制定本制度。

1、每月由气站主管组织一次全面的防火安全检查，发现防火隐患，应立即汇报和整改。

2、展区内消防供水设施，消防器材制定专人进行维护，定期测试和检查，及时消缺补漏。

3、严禁携带火种（火柴、打火机等）、易燃物品及穿铁掌鞋等进入站区。

4、站区内严禁一切点火源，防爆区内动火作业需办理动火许可证，安排专人按施工方案进行现场监督。

5、严禁穿戴尼龙、晴纶等易产生火花服装的人员进站，值班人员必须穿戴工作服、工作鞋。

6、机动车辆入站内必须佩带防火罩，限速5km/h，禁止一切车辆在站内维修或停放。

7、防爆区作业时应使用防爆工具，作业前必须进行燃气泄漏检测，符合安全条件方可作业。

8、设计站内接电线或电气设备搬迁，维修等事项，必须有持证件电工操作。

9、站区围墙外50m范围内禁止燃烟花、爆竹，发现应予以制止。

人员出入站管理制度

LNG气化站为甲级防火单位，属易燃、易爆场所，为规范应用的出入站，保证气站的正常运行，特制定本管理制度。

1、所有进站的人员必须进行人体静电释放，以消除人体静电。

2、除气站值班人员外，公司内部人员进入气站必须进行登记，外来单位人员进站必须办理进站许可证。

3、值班人员必须佩带公司统一的服装、安全鞋、安全帽进入气站，非值班人员应穿戴棉质服装，否则禁止进入气站。

4、所有进入气站人员必须在进入气站前将手机、香烟、打火机等危险源存放至指定的火种箱。

5、厂商或承包单位的维护检修人员进入站区施工时，应办理作业许可证，佩带公司的“临时出入证”方可出入站。

6、未经公司领导批准，气站内谢绝参观、学习，经批准进站参观或学习的人员必须由值班人员陪同引导。

7、所有进站的人员除值班人员外，严禁操作或动用站内的任何设施、设备，值班人员严禁对外来人员进行任何形式的操作指令。

8、站内严禁烟火，禁止任何人员在站内任何地点吸烟，动火作业必须办理动火许可证。

9、气站紧急事故时，所有来访人员应按值班人员的要求紧急撤离，不得在气站停留。

气站巡回检查制度

为保证气站设备、工艺管线机附属设施以及各类设施的正常运行，规范值班人员巡回检查，特制定本制度。

1、气站的巡回检查为每小时1次，严格按规定的时间和路线执行，严禁未按时检查或未按规定路线巡查。

2、值班人员应按巡查指引的要求，对必须巡查的设备或设施一一进行分区域现场巡查。

3、值班人员应通过认证观察设备或设施的外观、运行状态、仪表示值等判断其是否工作正常。

4、巡查检查时，发现问题应按巡查指引及时进行处理，未能有效处理应立即汇报气站站长。

5、巡回检查时，值班人员应做到认真、细致，记录准确无误，并按要求在不同的记录本上进行记录。

6、值班人员巡查完毕后，应经记录的仪表数据域站控系统的数据进行比对检查是否一致，发现异常应记录并处理。

7、巡查中发现设备或设施异常状况，应加密巡查次数并重点关注。

交接班管理制度

LNG供气站为24小时运行的供气场所，为规范值班人员交接班，确保气站安全、稳定、持续运行，特制定本制度。

1、接班人员应合理安排休息时间，值班期间应保持良好精神状态，提前十五分钟进入气站交接班。

2、接班人员上班前4小时内严禁饮酒，交班人员若发现接班人员有饮酒等异常情况应拒绝交班，并向气站站长报告。

3、交接班人员应在交接班前进行一次全面的现场巡回检查，详细了解设备的运行状态。

4、交班人员应详细记录需要注意或跟进的事项并进行交代，接班人员清除后双方前面确认交接班完成。

5、在处理事故或进行重大工艺操作时，严禁进行交接班，必须确保处理好事故或操作完毕后，双方才可以进行交接班。

6、接班人员因故未到气站，交班人员不得擅自离开岗位，并立即报告气站站长处理。

7、接班人员接班后应认真查阅交班记录，处理遗留问题，按规定开展值班工作。

值班管理制度

LNG供气站为24小时运行的供气场所，为规范值班人员的值班，确保气站安全、稳定、连续运行，特制定本制度。

1、值班人员在值班时必须严格遵守公司制定的安全生产管理、消防管理等制度，严格执行操作规程。

2、值班人员上班前四小时内不得喝酒，值班期间严禁打瞌睡，禁止会客，不知带非值班人员进入站内。

3、值班人员必须遵守劳动纪律，严禁迟到、早退、私自换班等，严禁任何形式的脱岗行为，就餐期间至少留一人值班。

4、值班期间值班人员应保持精神饱满，注意个人行为和形象，严禁使用气站电话进行非工作性通话、电话聊天、阅读与岗位无关刊物的行为。

5、值班班次分为两班，白、夜班上班时间为每日8:00~20:00、20:00~8:00，接班人员应按交接班管理制度提前到岗交接班。

6、值班人员应尽职尽责，按巡查制度的要求在规定时间、区域认真巡查设备、管道的运行情况和参数，发现问题及时处理。

7、值班人员在巡查时，必须留守一人在中控室观察运行数据，发现现场数据与系统数据不一致时应立即处理。

8、值班人员应在值班记录本上认真准确记录设备的运行参数、工艺操作以及重要的事项，不得有涂改现象。

5.LNG加气站工艺流程（范文） 篇五

LNG汽车加气站主要由LNG槽车、LNG储罐、卸车/调压增压器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统等设备组成。LNG汽车加气站一般分为常规站和橇装站。

① 常规站：建在固定地点，LNG通过卸气装置，储存在LNG储罐中，采用加气机给汽车加LNG。

② 橇装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或橇体上，工厂高度集成，便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。2 LNG汽车加气站的工艺流程

LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程及卸压流程4个步骤[1]。

① 卸车流程

将集装箱或汽车槽车内的LNG转移至LNG汽车加气站储罐内，有3种方式：增压器卸车、浸没式低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。a.增压器卸车

通过增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程给槽车增压，所以卸完车后需要给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体。b.浸没式低温泵卸车

将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，通过低温泵将槽车内的LNG卸入LNG储罐。c.增压器和低温泵联合卸车

先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间相连通，然后断开，在卸车的过程中通过增压器适当增大槽车的气相压力，用低温泵卸车。

第1种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单；缺点是产生较多的放空气体，卸车时间长。第2种卸车方式的优点是不产生放空气体；缺点是耗能，工艺流程相对复杂。第3种卸车方式与第2种卸车方式相比，卸车时间相差不多，缺点是耗电能，也产生放空气体，流程较复杂。一般工程上选用第2种卸车方式。

② 调压流程

LNG汽车发动机需要车载气瓶内的饱和液体压力较高，一般为0.52～0.83MPa，而运输和储存时LNG饱和液体的压力越低越好。因此，在为汽车加气之前，需使储罐中的LNG升压以得到一定压力的饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高。升压有3种方式：增压器升压、泵低速循环升压、增压器与泵低速循环联合升压。这3种方式各有优缺点，应根据工程的实际需要进行选用。

③ 加气流程

储罐中的饱和液体LNG通过低温泵加压后经过计量由加气机给汽车加气，分为单线、双线加气。当车载储气瓶压力较低时，车载储气瓶采用上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使气瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。当车载储气瓶压力较高时，采用双线加气，通过回气管，将车载储气瓶内的气体回收至LNG储罐中。④ 卸压流程

由于系统漏热，LNG气化导致系统压力升高，或者在使储罐升压过程中，储罐中的液体不断地气化，这部分气化了的气体如不及时排出，会导致储罐压力越来越大。当系统压力大于设定值时，通过BOG回收系统或者打开安全阀，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。调饱和压力和不调饱和压力

液化天然气的饱和压力是在给定压力下，与液相平衡的蒸气压力。LNG饱和压力、密度随饱和温度的变化见图1，由图1可知：

① 在给定温度下，液化天然气对应一定的饱和压力，不同温度下，液化天然气的饱和压力不同。

② 调压过程中，饱和温度越高，LNG的对应饱和压力也越高，LNG的密度越小。

LNG汽车加气站调饱和压力是把储罐内的液化天然气饱和压力调至所需要的饱和压力，再将液化天然气加注给汽车，而不调饱和压力是直接将储罐内的液体加注给汽车。调饱和压力和不调饱和压力的工艺流程见图2。

3.1 调饱和压力

采用调饱和压力的技术路线与国内已经投入使用的LNG汽车相匹配。通常LNG储存在温度为-161℃、压力约为0.1MPa的低温储罐内，LNG汽车加气站以0.6～0.8MPa的压力将LNG加注到车载储气瓶中。0.6～0.8MPa是天然气发动机正常运转所需要的压力[2]，为达到此压力，需要将LNG进行调压以得到饱和液体，同时在升压的过程中饱和温度相应升高。LNG汽车加气站每次给汽车加气都需调饱和压力，由于温度升高，LNG储罐中的液体不断地气化，这部分气化了的气体即为BOG，调饱和压力的次数越多，产生的BOG越多，当储罐压力大于设定值时，BOG需要被释放掉，以保证储罐的安全。

LNG汽车加气站中的常规站一般都设置BOG回收系统，而橇装站通常不设置BOG回收系统，直接把气体放散到大气中。BOG回收系统可以把BOG通过调压计量后送入附近的燃气管网中，减少经济损失。无论是否设置BOG回收系统，这部分损失的气体对LNG汽车加气站在经济方面的影响均比较大，增加了LNG汽车加气站的运行成本。3.2 不调饱和压力

随着LNG汽车车载储气瓶技术的不断改进，研发出了LNG汽车自带增压系统，可以采用自然压力给LNG汽车直接加气，LNG汽车通过自带增压系统，使LNG达到天然气发动机正常运转需要的压力。因此，LNG汽车加气站可以不调饱和压力，大大减少BOG的放散，提高LNG汽车加气站的经济效益。采用不调饱和压力的技术路线是今后LNG汽车加气站的发展方向，有广阔的发展前景。从近几年的实际运行情况可以看出，LNG汽车加气站不调饱和压力的技术路线，解决了BOG损失大的问题，为LNG汽车加气站的发展提供了保障。4 结语

6.LNG组加气站泄漏应急演练 篇六

为提高员工在突发紧急情况下的应急处置能力，有效避免事故造成的人员伤害和财产损失，决定于9月23日在焊接培训楼4楼培训教室举行LNG加气站泄漏事故的桌面应急演练，具体方案如下：

一、演练指导思想

1、强化安全发展、提升安全素质；

2、检验应急能力、完善应急机制。

二、演练目的1、验证泄漏处置方案的科学性、合理性和可行性。

2、提升在事故状态下，员工的应急反应能力、应急响应能力和现场处置能力。

3、强化一线员工的安全责任意识，增强一线员工的自我保护能力。

三、演练内容

1、事故场景

加气站加气运行过程中，潜液泵与储罐之间出液罐法兰连接处出现大量泄漏，未造成人员伤害的事故场景。

2、处理步骤

(1)站长组织当班人员先期处置(三要一排除：切断总电源，关闭根部阀，疏散拉警戒，仔细排除泄漏点)。

(2)向公司报警，公司启动预警。

(3)派遣应急处置人员进入现场处置。

(4)现场恢复。

四、演练时间

2021年9月23日9:00正式桌面推演

五、参演人员

演练人员：LNG组人员(12名)。

六、演练地点

焊接培训楼4楼培训教室。

七、组织机构及职责

为加强应急演练工作的组织领导，确保演练工作有序有效开展，成立应急指挥领导小组。

组织机构职责

1.总指挥(负责生产安全副总经理)职责

(1)宣布启动本预案和应急处置结束；

(2)指挥现场指挥和各员工按预案分工展开应急处置方案实施抢救救护工作；

(3)必要时向有关单位发出救援请求；

(4)为应急行动提物质保障及其他保障条件和救险资金投入的支出；

(5)向上级部门、当地政府及安全环保监管部门及时报告事故情况，必要时对外发布事故信息；

(6)组织事故调查，对应急救援工作进行总结经验教训等；

(7)组织恢复正常经营。

2.副总指挥(生产部主任)职责

(1)协助总指挥工作，总指挥不在时，行使总指挥职责；

(2)负责组织技术人员制定救险方案；

(3)发生事故时，负责应急工作的组织、指挥，向应急部门发出各种行动指令

(4)负责协同现场指挥组织现场救险、救援、救护人员的调配；

(5)负责善后现场的保护、调查、清理、书面事故报告。

3.调度员职责

(1)负责接警和应急初步定级；

(2)负责监控现场生产参数；

(3)LNG槽车调拨。

4.现场指挥职责

(1)

组织当班员工进行应急先期处置和报警。

(2)组织全体员工开展预案的培训和演练；

(3)指导员工对应急器材进行日常的维护。

(4)传达应急救援指挥部对各气站的应急指令

5.当班人员

(1)负责场站日常巡检

(2)协助站长做好先期处置工作

6.安全

(1)做好事故时撤离车辆、疏导人员的工作；

(2)引导消防人员或.救援力量进入事故现场前安全教育；

(3)设置警戒线，疏散周边人员及车辆，做好安全保卫；

(4)现场人员安全教育，检查“三穿一带”。

7.物质

(1)保障应急救援所需的物资供应；

(2)负责抢修抢险任务和技术工作，包括各种器具，配件的准备等。

8.技术

(1)主要为现场抢险提供技术支持，对次生灾害进行预测和预防；

(2)对现场出现新的险情提供处置建议；

(3)分析灾情，制定各种阶段的应急对策。

9.外协

(1)

负责应急救援指挥部向.和新闻机构发布信息的撰稿；

(2)负责公司应急预案内的相关单位通讯联络和信息通报；

(3)负责向当地政府联络工作。

10.抢修

(1)对出现问题的设备设施进行维修等紧急处理，避免气体继续泄漏；

(2)对泄漏的天然气等进行适当处理，防止其漫延和蒸发；

(3)对初期的火灾利用灭火器等进行灭火；

(4)协助司机将出现问题的槽车及时开至安全区域；

(5)事故得到控制后组织对事故现场的污水、废物等进行安全处置。

11.后勤

(1)对现场伤亡人员进行抢救、抬离现场交给通讯疏导组处置等待120救护；

(2)掌握基础的急救知识，对事故中受伤人员进行初步简单的医治；

(3)做好事故时各类物资保障工作；

(4)负责现场通讯畅通。

12.监护

(1)负责现场安全条件(包含现场天然气、氧气浓度等)的监测；

(2)保护抢修人员的人生安全。

八、演练实施步骤

事故发生——场站先期处置——报警——接警——预警——现场处置——恢复生产——演练结束。

九、演练具体过程

具体内容如下：所有演练人员到指定地点集合。

总指挥：报告领导，LNG泄漏桌面应急演练准备完毕，应到12人，实到12人，请指示”。

领导：“我宣布，演练开始”。

(解说)：“各位领导，上午好。现在是xx时间9月23日9点，我们所在的地点是焊接楼4楼培训教室。本次桌面演练是针对加气站加气过程中，储罐出液罐管线法兰连接处出现大量泄漏，未造成人员伤害进行抢修的应急演练”。

演练过程是：当班人员加气过程中，发现泵橇与储罐之间冒出大量白烟，使用便携式检测仪发现LNG泄漏，然后泵橇可燃气体报警器发出报警声，泄漏量越来越大，当班人员立即报告站长，站长进行先期处置，安排当班人员切断总电源，疏散人员，在加气站进、出口设置警戒线，然后站长将泄漏情况上报公司生产调度，经过调度人员初步判断后，上报副总指挥，副总指挥带领相关应急人员到达现场，进行处置，通过全体应急人员的抢险，有效地控制了泄漏，避免事故的扩大。

场景1

发现泄漏

（解说）当班人员在加气过程中，发现泵橇与储罐之间冒出大量白烟，可燃气体报警器发出报警声。

当班人员报告站长：“泵橇与储罐之间出液罐紧邻泵橇处法兰出现泄漏”。

（解说）站长和当班人员携带便携式检测仪到现场进行确认。

站长：“你去切断总电源。告诉站内司机，禁止车辆启动，同时控制周边引火源，人员疏散、关闭加气站进出口大门，我去向公司调度汇报现场情况请求救援”。

当班人员：“装置发生泄漏，请司机师傅不要启动车辆，请人员不要靠近泄漏区域”。

场景2

报警与接警

站长：“调度，我是XX加气站站长王俊良，上午9点20分，储罐与泵橇之间出液罐紧邻泵橇处法兰出现大量泄漏，现场总电源已经关闭，暂无人员伤亡”。

调度：“收到，确保人身安全，停止生产，防止出现火灾爆炸”。

调度：“报告副总指挥，LNG加气站上午9点20分，储罐出液管线法兰处大量泄漏，总电源已经关闭，暂无人员伤亡，事故级别属公司二级事故，现场人员无法处理”。

副总指挥：“请向应急人员预警”。

（解说）：调度人员通知各应急小组人员做好抢险准备。

（解说）场景3

应急响应

副总指挥：“报告总指挥，LNG加气站上午9点20分，储罐出液管法兰处出现大量泄漏，现场总电源已经关闭，场站无法处理，请求公司救援”

总指挥：“启动公司应急响应，请带领应急小组赶赴现场进行救援抢修，我向总公司、所在地政府汇报情况”

场景4

事故现场

各小组报到：安全组、监护组、调度、物资、后勤、外协、技术、抢险组报到；

副总指挥：各应急小组按应急预案职责展开工作；

（解说）：监护人员携带可燃气体检测仪进入事故现场，开始进行气体浓度检测；安全人员正在设置警戒带，疏散车辆、人员；技术人员正在核对抢险方案，对抢修人员进行技术交底；物资人员正在准备抢修物资；抢修人员正在穿戴防护用具，查看事故现场。外协人员协助交警进行封路。

各组汇报：

安全汇报：报告副总指挥，警戒线设置完毕，保卫人员已就位；消防人员、车辆已到现场，人员、车辆已撤离，站前公路已封闭。已进行安全交底，并检查“三穿一带”。

副总指挥：“收到，继续警戒”

监护人员：报告副总指挥，用甲烷检测仪、氧气检测仪检进行了探边，为警戒区域警戒线设置提供了数据”。

副总指挥：“收到，继续检测，出现新情况随时上报”

调度人员：报告副总指挥，备用LNG槽车已经连续。

副总指挥：收到

物资人员：报告副总指挥，（1）救援所需材料已到现场，规格、型号、材质符合应急方案要求；(2)各种备用设备、器具、配件已到现场。

副总指挥：“收到”

后勤人员：报告副总指挥，医疗器具已准备好，120救护车已到现场，各项救护工作准备完毕。

副总指挥：“收到”

外协人员：报告副总指挥，(1)

已向到现场的新闻记者发布有关事故信息；(2)已向当地政府相关部门汇报了事故情况。

副总指挥：“收到，继续保持各方联系”

技术人员：

(1)经现场检查，根据泄漏情况已制定了抢修方案和安全措施。

(2)对到现场的材料、配件进行了复核，复核原设计要求。

（3）对抢修人员进行了技术交底

（4）现场具备抢修条件。

副总指挥：“收到”

抢修人员：抢修准备工作已完成，具备抢修条件；

副总指挥：“收到，等待指令”

副总指挥：“报告总指挥，现场抢修准备工作完成，请指示”。

总指挥：“立即抢修，确保安全”。

副总指挥：“抢修开始，请监护、抢修人员开始抢修，注意安全”。

抢修、监护人员：收到。

（解说）：抢修和监护人员已穿戴好防护用具，进入事故现场，开始抢修。关闭阀门，使用防爆工具打开保冷层，发现法兰垫片老化，对破损垫片进行了更换，并紧固好连接螺栓，完成了抢修任务。

抢修人员：报告副总指挥，抢修工作完成，请指示。

副总指挥：收到，请安全、技术、监护人员进入现场，对抢修工作进行最后确认。

（解说）：安全、技术、监护人员进入事故现场，对抢修工作进行了认真检查和确认。

技术人员：报告副总指挥，经现场检查，抢修工作合格，具备复产条件。

副总指挥：收到，各应急小组撤离抢修现场，场外待命。

副总指挥：报告总指挥，现场抢修工作全部完成，具备复产条件，请指示。

总指挥：警戒解除，恢复生产。

总指挥：报告领导，LNG泄漏桌面应急演练完毕，请指示。

7.LNG加气站审批流程--北京市 篇七

摘要: LNG加气站审批流程第一部分：加气站建设一般流程天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保 LNG加气站审批流程

一 第一部分：加气站建设一般流程

天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。

加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。

加气站建设的前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。

加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。

一、选址（1）建设单位熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；

（2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

（1）建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请；

（2）提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告；（3）产业主管部门或发改委批准立项。

三、设计

（1）初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加，对初设进行评审；

（4）主管部门或建设出具初设评审意见；

（5）施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

四、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安监办理安全三同时证书；

（2）初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建设办理工程施工许可证；

五、建设（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；（2）在质检站办理质检委托书；（3）在建设办理合同鉴证；（4）组织施工。

六、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告；

（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；

（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；

（7）综合验收前：建设单位准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

（8）主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、专家及设计、建设单位参加进行竣工验收报告；

（9）在行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；（10）投产经营。

第二部分：加气站审批流程清单

步骤 手续内容 审批机构 审批需要相关材料 批复文件或者证书名称 立项 市（县）发改委 A、立项申请书B、项目建议书（可研报告）A、《关于项目建议书的批复》B、《关于同意XX燃气有限公司的批复》 企业名称批复 地区工商局 A、《关于项目建议书/可研报告的批复》B、《关于XX燃气有限公司的批复》 《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》 3办理机构代码 所在地域地区技术监督局 A、《关于项目建议书/可研报告的批复》B、《关于XX燃气有限公司的批复》C、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》 《机构代码证书》 验资 当地会计事务所 A、开户行、验资款B、公章 《验资报告》 营业执照 工商局 A、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》B、《机构代码证书》C、《验资报告》 营业执照（筹建期）可研报告评审 审计委 A、《可研报告》B、《单位对可研报告评审的申请报告》 当地、地区发改委的评审意见（红头文件）确定站址 A、规划管理局（建设局规划科）B、公安消防局 A、《用地红线图》B、《站区设计图》 A、《建设用地划许可证》B、《消防审批意见》 站区初步设计的评审（环评）本地有资质的环境评审单位 《初步设计方案》 A、《环评报告》B、《初步设计方案审批单》 安监评审 本地或地区安监局 A、《站区设计图》B、《安监评审报告》 《安评批复或意见》 建设用地 当地建委规划科 A、《立项批复》B、规划设计院《站区规划平面图》C、勘探设计院《地址勘探报告》 《建设工程规划许可证》 征地 国土资源局 A、《营业执照》B、《建设用地许可证》 A、《土地出让合同》B、《国有土地使用证》 银行开户 XX银行 A、《营业执照》B、《组织机构代码证》C、《验资报告》D、公章 E、预留印章 《基本账户开户许可证》 13 统计登记 统计局 A、《组织机构代码证》B、《营业执照》 《统计证》 14 建设工程规划许可证 规划管理局（建设局规划科）A、《用地红线图》B、站区施工图及施工图规划评审意见C、《建设工程规划审批单》 《建设工程规划许可证》 15 燃气项目建设审批 建委燃气办 A、《营业执照》B、要求的其它文件 《燃气项目建设批准书》 16 消防设计审批 公安消防局 A、发改委立项批复文件B、工程报批图C、《国有土地使用证》 《消防设计审批意见书》 17 开工审批 地区燃气办或技术监督局特种设备科 A、《建设工程规划许可证》B、《设计合同、资质》C、《施工合同、资质》D、《监理合同、资质》 A、《燃气管道路由规划》B、《建设工程施工许可证》 物价批复 所在地物价局 A、物价批复申请报告B、相关文件C、周边标准资料 《物价批复文件》 19 临时占道 市政、城管 A、《建设工程规划许可证》B、《建设工程施工许可证》 《临时占道许可证》 20 压力容器 当地、地区技术监督局 相关图纸资料 《压力容器使用证》（要办理压力容器登记）21 消防验收 公安消防局 相关竣工资料 《消防验收合格证》 22 消防安全 公安消防局 《消防验收合格证》 《易燃易爆危险品消防安全许可证》 23 站区竣工验收 建委、技监局、燃气办 《竣工资料》《验收报告》 《气站建设合格意见书》 24 燃气经营 建委、地区燃气办、省燃气办 《设计施工监理资料资质》竣工材料及验收合格意见书等材料 《燃气经营许可证》或者《汽车加气特许经营许可证》 25 更换营业执照 工商局 A、《燃气经营许可证》B、筹建期营业执照等 营业执照 26 税务登记 国税 地税局 相关材料 税务登记证 第三部分：关于实施北京市车用燃气加气站建设审批管理暂行办法的通知各区、县、局、总公司，各有关单位：

为治理大气污染，加快发展燃气汽车，保证安全有序地建设车用燃气加气站，现对我市车用燃气加气站的建设审批管理作如下通知，请遵照执行。

1、在我市行政区域内新建、改建、扩建车用燃气加气站，应当根据本市车用燃气加气站总体建设规划的要求，遵循安全第一、布局合理、保证供气、方便加气的原则。

2、所有新建、改建、扩建的车用燃气加气站，不论其规模大小，一律按基本建设称许由建设单位主管部门向市计委申报立项。市计委根据申报材料，会同市市政管委、规划局、环保局、消防局等有关部门共同审批。

3、车用燃气加气站的建设应符合交通、环保、技术监督、劳动、消防、公用等部门的技术规范和政策法规要求。建设完成的车用燃气加气站需经消防、劳动、技术监督、公用等有关部门验收后方可投入运营。

4、经营单位办理工商注册手续之前，应取得燃气行业管理部门的资质认可，办理《燃气加气站运营许可证》。

五、车用燃气加气站的建设管理应执行国务院有关部门联合颁布的《城市燃气安全管理规定》、《城市燃气管理办法》及《城市燃气企业资质管理规定》，同时应参照汽油加油站有关建设管理规定。

六、本通知自发布之日起实施。

8.加气站开展前期工作的请示lng 篇八

开展XX市天然气加气站项目前期工作的请示

XX市发改局：

XX市XX燃气有限公司是经XX市工商行政管理局注册登记（注册号为XXXXXXXX）的具有燃气技能技术的推广服务以及燃气生产和供应的天然气经营单位。201X年X月X日，省发改委晋发改地区函【201X】XX号文授予XX市XX燃气有限公司“四气”从业资格。

为贯彻省委政府“气化山西”精神，进一步加快推进我市“节能减排，改善环境”工程的建设，为消除汽车尾气污染，改善城市环境质量，推广公共交通运输工具综合利用天然气工作，构建长途客运市县际区域内公交车、出租车、货运车等“点线相连”的天然气运输网络，有效降低公共交通行业运输成本，XX市XX燃气有限公司拟在XX市XX镇XX村（108国道728-729km处路南）建设总储存容量120m³的LNG加气站一座，购置一辆漕运LNG罐车，加气站投资约1500万，日供气能力30吨，年供气能力1万吨。资金来源为企业自筹。特此申请贵局批准该项目开展前期工作。

妥否，请给予上报。

XX市XX燃气有限公司

9.加气站lng租赁合同 篇九

近年来，随着天然气普及应用，油气价格差价较大，汽车LNG加气站发展迅猛，但LNG加气站行业管理和安全管理比较薄弱，有的没有办理有关手续开工建设；有的没有监理和竣工验收就投入使用；有的没有办理燃气经营许可投入运营，存在安全隐患，严重影响着社会公共安全。因此，全国各地政府相关部门根据国家天然气加气站建设规范，陆续出台了一些地方性法规来规范燃气汽车加气站管理，保障社会公共安全，促进燃气汽车加气站的健康发展。

一、天然气加气站建设报批大致程序

由于，国家在加气站建设方面的法律、法规没有统一的指导性文件，综合各地政府近期陆续发布的《燃气加气站建设审批管理暂行办法》、《推广天然气汽车加气项目实施方案》等政策进行收集后，归纳大致报批程序如下：

1、加气站选址

（1）业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；

（2）主管部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证；

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

2、有关部门立项

（1）业主向当地LNG产业主管部门或发改委提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告、可研报告、选址定点报告；（3）LNG产业主管部门或发改委批准立项。

3、项目设计

（1）初步设计前，业主向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）甲级设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；LNG加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：LNG主管部门、发改委、建委、规划、消防、环保、安办、设计、业主参加，对初设进行评审；

（4）LNG主管部门或建委出具初设评审意见；

（5）施工图设计：设计单位据此作LNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

4、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书；

（2）初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；

（3）规划办理工程规划许可证；（4）建委办理工程施工许可证；

5、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

（2）在质检站办理质检委托书；（3）在建委办理合同鉴证；（4）组织施工。

6、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告；

（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；

（4）质监部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；

（7）综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料；

（8）LNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、LNG专家及设计、业主参加进行竣工验收，出据竣工验收报告；

（9）在LNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；

（10）投产经营。

二、液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范

根据福建、内蒙、西安等地陆续出台的《（LNG）汽车加气站设计与施工规范》（征求意见稿），结果部分省市已出台的天然气加气站管理办法，分析全国液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范需包含下列行业标准中所包含的条文或条文的部分内容

GB/50156 汽车加油加气站设计与施工规范 GB/T 20368 液化天然气（LNG）生产、储存及装运 GB 18442 低温绝热压力容器 GB 150 钢制压力容器 GB/T 20801 压力管道规范 GB 50316 工业金属管道设计规范

GB 50493 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 GB 50016 建筑设计防火规范

GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB 18047 车用压缩天然气

GB/T8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB 50235 工业金属管道施工及验收规范 GB 50191 构筑物抗震设计规范 GB 50351 储罐区防火堤设计规范 GB 50160 石油化工企业设计防火规范 GB 50183 石油天然气工程设计防火规范 GB 50057 建筑物防火设计规范

GB/T 22724 液化天然气设备与安装陆上装置设计 HG/T20675 化工企业静电接地设计规程 GB 3836 爆炸性气体环境用电设备

GB/T 11790 设备及管道保冷技术通则 GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB 18047 车用压缩天然气

GB 50019 采暖通风与空气调节设计规范 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB 50140 建筑灭火器设计规范 HG 20592 钢制管法兰、垫片、紧固件

SH3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范 TSG D0001 压力管道安全技术监察规程—工业管道 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 TSG ZF001 安全阀安全技术监察规程

附：

1、内蒙古自治区质量技术监督局发布的内蒙古自治区地方标准： 《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》（征求意见稿）

2、福建省住房和城乡建设厅发布的福建省工程建设地方标准： 《液化天然气（LNG）汽车加气站设计与施工规范》（征求意见稿）

3、《西安市天然气加气站建设规范》

4、《液化天然气汽车加气站技术规范》（送审稿）

5、《东莞市推广天然气汽车加气项目实施方案》

6、《关于加强燃气汽车加气站管理工作的通知》鲁建安监字【 2007 】 24 号

10.LNG加气站设备操作调试步骤 篇十

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称 LNG卸车作业

四、作业关键控制点：

卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（50、35等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标 志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。

六、主要人员：

具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG槽车押运工一名

七、作业气候和环境要求：

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常 及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。

八、作业流程： 卸车准备：

1打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况限制降压储罐数量或开度，控制BOG出气量，避免低温出站）；微开进液储罐第二道上进液阀，加快预冷速度

2.检查LNG槽车压力、液位，确认正常 3.连接好静电接地线

4.LNG槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固（对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管）5.打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀，微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀

6.关闭自增压气相与BOG系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。

7.打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫，吹扫合格后关闭放空阀 卸车操作：

1适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作（根据实际情况控制自增压液相阀的开度），将槽车压力升至0.5MPa-0.6MPa，关闭槽车自增压液相阀 2.当进液储罐压力降到0.3MPa以下时：关闭卸车台第二道气液连通阀，缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二道上进液阀，用槽车的BOG预冷进液管道15分钟左右（此时如槽车压力降到0.3MPa以下，应再次增压，再次预冷）。预冷完毕，关闭卸车台第一道气液连通阀 3.打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作，将槽车压力升到0.6MPa-0.7MPa 4.依次打开进液储罐沿线阀门卸液（若上进液无止回阀，先上进液后下进液）5.当槽车压力与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续卸车 6.卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束

7.当液位计指针为零并且槽车压力明显下降时，关闭储罐进液阀 8.打开BOG系统与进液管线连通阀，回收槽车、管线内余液及BOG 9.当槽车压力降为0.20Mpa左右时，关闭槽车进液阀，微开BOG系统与进液管线连通阀

10.关闭卸车台进液阀、槽车自增压液相阀、卸车台增压器气相出口阀，打开自增压气化器与BOG连通阀、放散阀，软管无力时关闭放散阀

11.关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开

12.卸液结束后，再次检查槽车和LNG储罐压力、液位

13.槽车残留气体（一般不超过0.2MPa）通过BOG回收到管网 14.将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液

15.打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀 16.拆除三角垫木，关好车门

17.指挥槽车称皮重，离站（提示司机：出站后放下静电导线）。

九、注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，连接好静电连接线，垫上三角木，车前放好警示标志，设立“正在卸车请勿靠近”的警示牌。

2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.6MPa-0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响卸车安全。

5.卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。8．现场应配备充足的灭火器，站内操作人员必须熟练掌握灭火器的使用方法。9．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结。第二节 LNG站交接作业指导书

一、适用范围 本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： 场站交接指导

四、作业关键控制点：

资料、外观检查、现场检查、设备检验试车。

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防静电工作服若干、万用电表一只、防爆对讲机4只、绝缘手套2副、绝 缘胶鞋2双。

六、主要的人员：

交接双方负责人、技术员、记录员、设备操作员2名、电工1名

七、作业气候、环境要求：

施工（含扫尾工程）全部结束，场站内卫生整洁，无雷雨等恶劣气候。

八、作业流程： 前提

1.场站工程按设计内容、设计要求、施工规范、验收标准等全部施工完毕 2.各项验收合格，满足储存、输配要求，操作工培训合格、持证上岗 资料交接

1.大型设备基础测量原始记录复印件

2.关键设备（LNG低温设备、自动化仪表监控系统、进口调压计量装置、压力容器、气化器等）质保书、合格证、使用（技术）说明书复印件 3.主要设备及配套设施单体试车合格证明 4.场站平面布置图 外观检查

1.检查站区建筑内外壁、地面清洁 2.设备基础到位无缺陷

3.设备表面清洁无污垢，操作台（面板）标牌齐全、准确 4.设备标识、安全标志、安全警语、设备铭牌齐全 现场检查

1.操作规程、规章制度和应急预案齐全

2.设备基础、支架、管道连接等固定装置紧固到位 3.安全阀、放散阀、紧急切断阀齐全 4.消防器材配置齐全

5.防雷接地装置、跨接齐全、到位 检验试车

1.设备单体试车合格（低温设备预冷合格）2.设备联合试车合格

3.现场配置的消防设施齐全有效，消防系统试车合格

4.现场安全设施（安全阀、放散阀、紧急切断阀等）安装正确，经试验符合设定要求

5.防雷接地装置经过检测合格

6.监控仪表与现场仪表连接对应关系正确，显示一致交接 7.检查、试车合格后办理交接手续

九、安全注意事项和应急措施：

1．进入场站交接收人员必须将通讯工具、火种交于门卫统一保管，并换穿防静电工作服。

2．设备试车、调试必须由施工单位专业技术人员或由施工单位委托有资质的持证人员进行操作，接收人员可以提出合理要求，但不得擅自启动、调试设备。3．现场调试设备时安全辅助设施必须到位有效。4．接收过程遇雷暴雨等恶劣气候应暂停交接。

十、交接签字：

1.交接双方认真做好交接过程中的各项检查、调试记录，双方现场签字。2.全部检查调试合格后双方填写场站工程验收交接单并签字认可。

第三节 LNG 站计量系统问题处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用

三、故障现象：

流量计不计量、连接处外漏、传输系统问题

四、可能出现的危险：

(l）外漏：引起火灾，造成人身伤害、财产损失(2）管道异物：造成无法计量，影响供气(3）传输问题：影响自动加臭；不能随时监控

五、关键控制点： 流量计、信号系统、调压器、阀门等

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 不能马上解决，立即启动备用管路（即备用流量计）2 流量计不计量：到现场观察流量计，如机械表不运转，可能有异物卡住涡轮，应打开流量计清理，如仍不能队复正常，说明流量计机械部分故障；如到现场观察，发现自动屏幕无显示或显示信息异常，应通知电工查找原因，不能自行解决的流量计问题，应与厂家联系，等待处理 3 外漏：放散后维修 传输系统问题：无自控流量信号，首先检查插口是否松动，再到现场观察流量计，如流量计机械表运转正常，判断信号传输系统问题，让电工查电路是否正常，自己不能解决，报请有关部门处理

十、安全注意事项：

1时刻关注远程控制信号，及时发现并处理计量系统问题。2 根据实际瞬时流量，合理地选择流量计大小、数量，使其处于最佳运行状态。3 冬季用气高峰，应严禁低温出站，造成计量损失，甚至流量计、管道损毁等严重后果。定期检漏，发现接口处漏气要及时修复。

十一、作业记录、总结： 1认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。

第四节LNG 储罐外壁冒汗结霜处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、故障现象：

LNG 储罐外壁冒汗结霜

四、可能出现的危险：

储罐压力突然升高，引起安全阀起跳喷液、阀门泄漏，甚至引起

罐体爆裂、液体大量外泄、爆炸、火灾等，造成重大人身伤害、财产损失

五、关键控制点： LNG 储罐及附件

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 隔热层及罐体缺陷：冒汗结霜较轻微，储罐压力升高不快（不大于o05MPa 爪），应换问题储罐供液在此期间，要严密观察储罐情况，如问题严重应立即启动倒罐作业，处理完毕，关闭问题储罐进、出液阀门确认正常后，立即向上级领导汇报并与厂家联系，等待处理 真空度破坏：冒汗结霜严重并不断有水从罐体流下，储罐压力急速升高，应立即启动倒罐作业，如压力不能有效控制，可同时打开BOG 系统、EAC系统，紧急降压处理完毕，关闭

问题储罐进、出液阀门，向上级领导汇报并与厂家联系，等

十、安全注意事项： 现场应有两人同时作业，并随时将现场情况报告控制室监控人员，让其做好远程控制准备，直至作业完毕。发现储罐结霜后，根据实际情况果断采取措施，避免事态进一步扩大。3 除站区发生更严重的事故外，发现储罐结霜后，应立即查找原因并进行处理。

十一、作业记录、总结： 1 认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。第五节 LNG站槽车充装作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称：

LNG槽车充装（储罐对槽车直接充装）

四、作业关键控制点：

充装前对LNG槽车降压至0.3MPa左右，LNG储罐增压至0.6MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?65、?50、?35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台。

六、主要人员：

操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名。

七、作业气候和环境要求

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业。

八、作业流程： 充装前准备

1.检查LNG槽车压力、液位（15%＜液位＜85%）及储罐压力、液位（15%＜液位＜85%），确认正常

2.连好静电接地线，并拆除卸车台进液管路的单向阀 3.LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固

4.LNG槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接

5.打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀，用槽车内气体对进液软管进行吹扫

6.当放空阀处见到白雾后，置换合格，关闭放散阀，打开槽车下进液阀

7.打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门，利用BOG气体对气相软管吹扫，合格后关闭放散阀

8.打通槽车气相与卸车台BOG系统，使槽车压力降至0.3MPa以下；打开储罐自增压系统，使储罐压力增至0.65MPa左右（如降压调节阀设定值小于0.65MPa，给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀）9.用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷 充装作业

1.从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门（储罐的上进液阀门处于关闭状态）

2.在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态，储罐自增压系统正常工作（增压速度可用手动阀控制）

3.槽车液位达到要求时，关闭储罐自增压液相阀，打开降压调节阀前端阀，打开储罐上进液阀门，关闭储罐下进液阀，用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车

4.待残液吹扫干净后，关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀，并同时打开卸车台进液管放散阀，对进液软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 5.关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀，打开槽车放散阀对自增压气相软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 6.微开BOG系统与进液管路的连通阀，关闭储罐上进液阀 7.关闭槽车气、液相紧急切断阀，打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀，检查确认槽车其它阀门处于正常状态

8.再次检查槽车和LNG储罐压力、液位，确认正常 9.收回固定车墩，拆除三角垫木，撤除警示标志

10.关好车门，指挥槽车过磅，记录、签单、离站（提示司机：出站后放下静电导除线）。

九、安全注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手刹，安装好固定车墩，接好静电导除线，设立“作业现场请勿靠近”的警示牌。2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.3MPa左右，进行充装作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。

5.充装结束，驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．阀门、法兰、接口等处冻结时，应控制充装速度，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。

7．站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。8．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结

第六节 LNG 储罐手动增压操作作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG 站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： LNG 储罐手动增压

四、作业关键控制点：

液位、压力、储罐运行状态、阀门启闭顺序、阀门开度

五、工具材料准备及安全防护设施配置： 防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋

六、主要人员、物料消耗定额： 操作人员2 名

七、作业气候、环境要求： 站内无泄漏、周围无明火

八、作业流程：

准备 检查确认储罐、管路各阀门处于正常状态 确认阀门在有效期内 切断阀下常有扮

确认储罐气相操作阀为关闭状态

操作流程

关闭减压阀前后阀门 确认增压器出口阀为开启状态 打开被增压储罐气相操作阀

缓慢开启与气化器相联的储罐出液阀 缓慢微开增压器进口阀 观察增压储罐压力

当储罐压力认到增压要求时，关闭储罐出液阀 当增压器无积霜时关闭被增压储罐气相操作阀 关闭增压器讲口阀

九、安全注意事项和应急措施：

1．操作时应 2 人进行，严禁离开现场，直至操作完毕。2．当 LNG 储罐液位接近安全下限时禁止进行自增压操作

十、作业记录、总结：

认真记录当班手动增压情况。第七节 LNG站低温球阀作业指书

一、适用范围

本操作规程燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用。

三、作业名称： 低温球阀作业

四、作业关键控制点：

安全阀，低温气、液相截至阀，低温、常温球阀，压力表，气化器，储罐、调压阀等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、检漏仪、防护服、防护鞋、耐低温手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 日常管理

1.定期对阀门维护保养，保证阀门开关灵活 2.定期检漏，发现漏点及时处理

3.开关阀门要缓慢、平稳（如开关阀门吃力，应使用加力杆）

4.如果阀门泄漏严重，应关闭上下端阀门，放散，等恢复常温后，紧固，如仍漏应打开清理、保养（参照“管网球阀维护保养作业”），无法修复，应更换阀门

5.保证报警、避雷、接地系统正常 阀门操作

1.确认阀门及周围的设备性能状态良好

2.紧固要操作的阀门螺栓（紧固要适中，以免不起作用或开关阀门过沉）3.开阀门时：逆时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆逆时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，待恢复常温后、修复，再继续作业

4.将阀门开到最大，再回转半圈

5.关阀门时：顺时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆顺时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，及时处理，恢复正常后，再继续作业

6.将阀门关到不漏为止，不要太过用力，避免球体损伤

九、安全注意事项和应急措施：

1.严禁紧邻阀门同时关闭，造成管道超压甚爆裂，引发安全事故。2.开关阀门时不要面部正对阀门，以免阀门泄漏伤人。3.正常开关阀门要缓慢平稳，但遇到紧急情况应立即采取措施，避免事故发生。4.无论任何情况，都应首先保证人身安全。

5.站区人员要不断学习相关知识，使其有能力保证运行安全。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。

2.如出现问题应及时记录、分析、总结。第八节 地磅作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用

三、作业名称： 地磅作业

四、作业关键控制点：

过磅车辆、栽车台、信号系统、显示器等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

地磅系统、防静电工作服、工作鞋、手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 地磅作业

1.在称重前应将仪表插上电源预热30分钟以上 2.不能将本仪表安装在阳光直射的地方，也应避免环境温度突变、振动及风吹。3.本仪表正常工作温度为0℃—40℃，湿度小于85%R.H.4.通过仪表机壳后面的电源接口将称重显示控制器可靠接地不得与其它设备共地

5.电缆线要尽可能短（应小于80m），不得将电缆线捆在一起，以免相互干扰，信号线要远离电源线

6.若电源电压变化大于-15%—10%，需采取稳压措施 7.使用前后一定要清零，如不归零，应先调零然后称重

8.LNG槽车上、下地磅时一定要慢速平稳，时速不能超过5公里/小时 9.槽车停稳，司机下车，数值稳定不变时方可读取并记录 10.称重完毕，槽车施离地磅，拔下仪表插头，称重结束

九、安全注意事项和应急措施：

1.在槽车正常的情况下方可上栽车台，以免影响正常工作或发生事故。2.地磅要经过技术监督部门校验后才可使用。3.按要求定期校验，保证在有效期内使用。

4.发现问题及时处理，不能自行解决应及时上报并与厂家联系。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。