搅拌站驾驶员管理规定

搅拌站驾驶员管理规定（通用8篇）

1.搅拌站驾驶员管理规定 篇一

泵车驾驶员聘用协议书

被聘用方（乙方）：驾驶证号：

甲乙双方依据《中华人民共和国劳动合同法》等相关法律、法规的规定，在平等、自愿，协商一致的基础上达成如下协议，共同遵守。

一、合同期限

甲方聘用乙方时间为年月日起至年月日止。其中试用期为一个月。

二、工作任务

第一条乙方负责车牌号为混凝土搅拌车驾驶工作。

第二条协议双方，应严格遵守国家政策法规。聘用期内乙方应自觉遵守混凝土搅拌站的各项安全规章制度，服从搅拌站调度部门的监督、检查和管理，安全行车、文明服务。

第三条乙方应爱惜甲方的车辆，对车辆必须及时保养和维护，每次行车时认真检查车辆的主要机件。每周实施定期检查及保养，以维护机件的寿命，确保行车安全。乙方应每天清理所驾车辆卫生，以保持车辆的清洁（包括车辆内、外，罐体和引擎的清洁）。

第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油、车灯、刹车系统、轮胎及其他部件的性能是否正常；发现不正常时，要立即维修，对无法自行检修的问题应及时通知甲方，提出具体维修意见（包括维修部件和大致需要的经费）。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油。

第五条乙方对所驾驶车辆的各种证件有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

三、工作时间和休息

第一条因工作性质特殊，乙方需机动作业，经双方协商同意，乙方实行不定时工作制。

第二条乙方在合同期限内按混凝土搅拌站的相关规定休息。

四、劳动报酬

第一条甲方每月以货币形式支付乙方工资（可按基本工资+提成工资），保底工资为元，其中试用期工资为

第二条工资发放时间为次月日，遇节假日顺延或提前。

五、劳动纪律与奖惩

第一条聘用期内，上班时间内乙方未被派出车时，应在甲方指定的工作地点随时等候出车，不得擅自外出；乙方不得擅自离开或为他人开车，甲方也不得无故辞退乙方。如乙方存在劳动法第二十五条规定的四种情形之一的，甲方可以给予解聘。

第二条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在“不准停车的路段”或“危险地段”停车。乙方离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第三条乙方在非行车时间要注意休息，不准开疲劳车。严禁酒后驾车。乙方驾车时一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车，因违章或者证件不全被罚款的，费用不予报销。

第四条聘用期内，乙方如发生行车事故或其它安全责任事故，其责任和一切经济损失（除向保险公司索赔外）均由乙方承担。如乙方不服从搅拌站调配或无法胜任驾驶工作，或不遵守搅拌站制度，或盗取油料给甲方造成经济损失的，应当承担赔偿责任。

第五条在出车过程中，司机要严禁将车辆交给外人，如驾驶车辆发生交通事故的由司机负全部责任，发现一次扣100元工资。

第六条发生交通责任事故，视事故大小，责任主次根据交警部门处理意见，追究司机的责任，视情况司机将承担部分或全部赔偿。交通事故维修费以事故科责任认定书为依据按比例承担自己应承担的部分。

第七条 司机人员要认真学习执行交通法规，礼貌行车，安全驾驶，如有违章被处罚者责任自负。

第八条乙方全年安全无事故，甲方可根据实际情况给予奖励。

第九条迟到一次罚50元。以此类推。

第十条发料出车单，驾驶员必须保留好，如有丢失，责任由司机负，甲方有权对其做出惩罚。

第十一条乙方必须随身携带手机并保持畅通，随时可以与甲方联系。

六、协议的执行和解除

聘用协议签订后，甲、乙双方必须全麦面履行协议规定的义务，任何一方不得擅自变更合同。确需变更的，双方应协商一致，并按原协议程序办理。双方未达成一致意见的，原协议效力不变。

第一条乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

1.在试用期内，被证明不符合录用条件的；

2.严重违反劳动纪律或甲方规章制度的；损害单位利益，泄露单位秘密，严重违背 职业道德，给单位造成极坏影响的；

3.被有关部门吊销《机动车驾驶证》、《准驾证》的；

4、连续无故旷工时间超过7天或一年内累计旷工时间超过15天的；

5.被依法追究刑事责任的。

第二条乙方如离职，必需提前一个月打辞职报告。如不提前，甲方有权克扣乙方工资。

七、协议期限届满，聘用协议终止。在本协议期满前三十日甲方向乙方表明终止或续订意向，经双方协商同意续订聘用协议。

甲方：乙方：

联系电话：

年月日

附 件：（乙方身份证、驾驶证复印件）

2.搅拌站驾驶员管理规定 篇二

在经济不断发展的过程中, 与环境相关的“绿色生产”“低碳”“节能减排”等在建筑行业中被逐渐重视。现代化、绿色化、环保型的搅拌站已成为建设“能源节约型”和“环境友好型”社会的组成部分之一。近年来, 因搅拌站的建设造成的环境问题:第一, 搅拌站的建设在噪音、粉尘、废水、废料等方面造成严重的环境问题, 影响周围环境质量和居民正常生活;第二, 搅拌站厂区内因绿化面积过小、污水处理不当、生产运输设备脏乱等问题严重影响了城市的整体形象;第三, 搅拌站在生产过程中过度消耗了不可再生资源, 并且未对废渣、废料等废气资源进行重新综合利用;第四, 搅拌站生产所剩的废弃混凝土并未得到及时有效利用, 成为建筑垃圾, 为社会造成严重负担。

综上所述, 绿色环保型搅拌站的建设迫在眉睫, 以下从其建设布局做出详细阐述。

1.1 花园式厂区

全封闭式绿色环保型搅拌站厂区具有高度灵活的建设布局、系统化的功能特性、人性化的控制系统等, 其实现了搅拌站建设布局的环境友好型、设备自动化、生产节约化等, 开启了搅拌站建设布局的新纪元。全封闭式绿色环保型搅拌站的建设以“资源利用最大化”“环境污染最小化”为切入点, 合理解决了搅拌站生产过程中的粉尘、噪音和污水、废料等污染, 实现了搅拌站建设与周围环境的协调发展, 维护了建筑行业的形象。而搅拌站的花园式厂区完全符合环境友好型的“环保建站”标准, 让搅拌站的生产区与生活区隔离, 在地坪坡度设计及水流线路优化设计的基础上, 对搅拌站围墙四周、生活区、办公区等不同区域内的空地进行绿化, 通过不同树木花草品种的选择, 起到美化、绿化、除尘、降噪的作用, 而且可以设计搅拌站内车辆行驶安全线路, 实现车辆合理分流、安全行驶。

1.2 除尘降噪系统

绿色环保型搅拌站可以通过采用隔音围墙、空心砖和轻钢结构等材料对料场、搅拌楼等进行全封闭式生产线建设;可以装备科学先进的收 (除) 尘装置, 在料场周围、厂区顶棚等部位设置水管花洒, 起到喷水降 (减) 尘、降低噪音的作用, 不仅可以显著提高产品质量的稳定性和安全性, 而且还可以有效减少料场粉尘污染和噪音污染, 减少对周边环境的危害。

1.3 废弃物回收利用系统

绿色环保型搅拌站可以选取“混凝土料浆回收系统”, 通过砂石分离机将建筑垃圾中的砂石与料浆分离, 将砂石进行回收利用;而废料浆进行搅拌后, 可以作为生产混凝土的原料使用。“混凝土料浆回收系统”能使建筑废料得到充分综合利用, 实现混凝土生产过程中的“零排放”和“零污染”。

1.4 废水循环利用和雨 (雪) 水收集系统

绿色环保型搅拌站可以选取“废水循环利用系统”, 即将清洗生产设备和冲洗场地的污水等经过收集→沉淀→处理等步骤后重复利用, 同时还选取雨 (雪) 水收集系统, 将雨 (雪) 水等自然水资源应用于混凝土生产中, 减少水资源消耗。

1.5 设备节电

绿色环保型搅拌站选取装备“低压动态无功率补偿装置”, 其节电效果明显, 可以超出普通节电设备的15%, 而且使变压器低压侧的平均功率因数>0.8以上, 提升设备的使用寿命。

2 搅拌站的安全生产管理

2.1 调度员的信息收集

调度员在收到工程负责人或者搅拌站管理领导的通知时, 必须收集例如工程名称、施工位置、混凝土标号和等级 (特殊混凝土与否和抗渗、抗冻等级等) 、坍落度、方量、大致到场时间等信息。

2.2 操作员的准备步骤

在调度员下发收集信息后, 操作员和试验员应根据当天的砂、石含水率等情况拟出施工配料通知单, 并通知运输员和其他人员按时到达搅拌站相应位置, 做好试运行工作。其工作主要有检查搅拌机的电 (水和气) 路、计量、运转系统、警示系统、配料称传感器等是否正常运行。

2.3 材料员的责任

材料员主要负责搅拌站生产过程中所需原材料的购买、存放、保管工作, 在购进材料后必须做好材料入库、出库以及库存工作。对于生产所需的砂石料、胶凝材料、外加剂等必须在试验室检测合格, 做好库存工作。另外, 在必要时还需保管生产设备的易损件等。材料员必须做好生产原材料的消耗台账, 在材料不足时应及时通知管理领导, 并做好下次原材料的购买、存放、保管工作。

2.4 混凝土生产管理

操作员根据配料通知单等生产信息在一切准备工作就绪后, 开始进行混凝土的生产工作。其一般投料顺序为粉料 (水泥、其他掺合料、细骨料) →溶剂 (水、液体外加剂等) →粗骨料, 而且注意混凝土的搅拌时间不少于3 min。

2.5 混凝土性能试验检验

混凝土性能试验检验指试验室根据相关规范和标准对生产结束的混凝土进行性能测试和取样制件工作, 其测试性能主要有混凝土的坍落度、含气量、水胶比、出机温度等, 在不满足要求时, 须立即查找原因并作出调整, 直至混凝土满足要求方可。另外, 试验室工作人员在必要时须做好试件的保养与抗压工作。

3 搅拌站的效能管理

3.1 搅拌站环境管理

搅拌站的环境管理主要分类为厂区环境管理和其他废弃 (污染) 物管理。厂区环境管理主要指依据《环境保护图形标志排放口》 (GB 15562.1—1995) 及《环境保护图形标志固体废物贮存 (处置) 场》 (GB15562.2—1995) 中的有关规定等, 加强产区内部绿化工作, 种植具备滞尘、降噪、高吸附、高抵抗能力的新型树种, 并规范厂区内部的“三废”及噪声排放标准, 营造绿色环保的厂区环境。其他废弃 (污染) 物管理主要指对“三废”、噪声等的管理, 一般采用下述方法进行处理:对于废气排放的管理, 主要是对锅炉烟气、扬尘、粉尘等污染源进行管理, 一般须采用清洁燃料、脱硫设备等对烟气进行严格控制, 而扬尘、粉尘等则采用封闭式库存、定期路面清扫和喷水等方式进行控制。对于废水排放管理, 主要是对设备 (车辆) 清洗水、冲洗水等进行管理控制, 一般须建设处理水池或者污水处理排放系统进行收集和沉淀处理后再用于混凝土生产中, 不能外排。对于固体废弃物的管理, 主要指冲洗水的沉淀至出渣, 然后由混凝土清洗设备处理后, 返回至生产环节用做原料, 不能外排。对于噪声管理, 主要指在厂区建设中采用吸声材料, 将厂区使用封闭式维护结构等, 做好噪声的消除、减少等控制。

3.2 搅拌站生产系统管理

搅拌站生产系统管理控制环节主要包括原材料控制、配合比设计与控制、生产控制、运输控制、交货检验等。原材料控制主要指对水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料的质量控制。其中水泥应以质量合格的旋窑水泥为主, 散装水泥的入罐温度应不烫手, 并检验水泥的凝结时间、安定性、强度等指标, 禁用不合格的水泥;粗细骨料应采用优质的砂石料, 保证混凝土的强度;水一般采用饮用水, 在不采用饮用水的情况下应检验水是否符合标准;外加剂的购进和采用均需经过严格测试, 其不仅可以提升混凝土耐久性等各项性能指标, 还可以降低混凝土的生产费用。

配合比设计与控制主要指操作员和试验员通过试验找出符合工程施工要求的混凝土最佳配比, 保证混凝土质量和施工质量。一般会根据水泥强度等级、粗细骨料粒级、外加剂种类等初步设定若干个适当间隔的水灰比, 进行系列配合比试验, 然后根据试验结果调整配合比并试拌, 在混凝土拌合物的和易性满足要求后即可批量生产。在配合比设计时应充分考虑混凝土各项性能指标, 并保证出厂时不离析、不泌水、不粘、不抓底, 保持良好的流动性。

生产与运输过程中的控制主要指在计量、搅拌、运输等过程中, 保证混凝土拌合物的坍落度、黏聚性、保水性、和易性等均与试验结果相符。且在运输过程中保持罐体持续慢速转动, 并应根据气温和混凝土性能的不同, 控制好入泵时间, 在运输和泵送过程中严禁随意加水。

交货检验环节的控制主要指在现场根据拌合物的坍落度和缓凝时间, 采取加缓凝剂及二次掺加减水剂等措施后快速运转罐体, 确保外加剂均匀掺入, 保证混凝土质量。

参考文献

[1]吴莹舫, 马现来, 王金凤.浅谈绿色环保搅拌站的建设[J].建筑知识, 2006, 4 (57) :23-26.

[2]陈国忠.北京市商品混凝土搅拌站的质量管理浅析[J].混凝土, 2000 (4) :61-63.

3.谈混凝土搅拌站系统工程的管理 篇三

关键词：混凝土搅拌站系统管理

0引言

近年来，随着我国城市的建设快速发展，城市建设的基础设施增加，给人们生活带来诸多不便。自1989年，12月6日实施的《中华人民共和国环境保护法》中所含的《环境噪声污染防治法》中的环境噪声污染，是指在建筑施工过程中产生的干扰周围生活环境的声音。随着2003年10月6日国务院商务部、公安部、建设部和交通部《关于限期禁止在城市城区现场搅拌混凝土的通知》文件的出台，混凝土集中搅拌实现了混凝土专业化、商品化和社会化生产，是混凝土生产由粗放型生产向集约化生产的转变，是建筑工程生产方式的重大变革。中小城市建立商品混凝土搅拌站的热潮来临，业内人士均已看好这个行业。但是任何一个城市能够容纳的商品混凝土搅拌站的数量都是有限的，有些小城市只有2-3家商品混凝土搅拌站就可能达到饱和。如何才能在激烈的竞争中处于不败之地，是摆在管理人员面前的一个难题。

混凝土在生产和施工过程中混凝土的质量好坏直接影响整个工程质量，混凝土企业应在材料的储备、设备的完好程度，技术人员素质和技能、天气的变化、交通状态的影响、现场施工部位和施工条件等合理的指挥和调动车辆与人力，以满足工程项目的需要，从而提升混凝土搅拌站的竞争能力，保证混凝土质量，文章就如何对混凝土搅拌站进行系统管理进行了探讨。

1混凝土搅拌站生产系统的管理控制

管理控制环节包括原材料，配合比设计与控制、生产、运输过程的控制，交货检验抽检等各个方面。目前，许多商品混凝土搅拌站管理者的专业知识和质量意识观念淡薄，对混凝土行业和混凝土产品没有足够的了解和认识，设备选择的专业配置不高计量器不准确，甚至根本不进行任何检验，有的甚至以体积比来计量。对现代化计算机办公手段不认识，把混凝土生产视同于传统的、简单的、一般的建筑材料，单纯的追求利益的最大化，不认真执行规范标准，弄虚作假，以此充好，最终导致混凝土的质量无法保证使工程质量事故发生。

1.1原材料的控制原材料的质量好坏直接影响混凝土的质量，对材料的严格筛选和进厂检验至关重要。对不合格原材料一率不得进入搅拌站现场。

1.1.1水泥商品混凝土应以当地大型旋窖水泥为主有质量保证和信誉好的水泥生产厂家。且进货时要严格控制水泥三证齐全，并依据规范规定，按批复检混凝土凝结时间，安定性与强度等指标，确保水泥质量。

1.1.2粗细骨料采用优质的砂石料拌制混凝土，砂粒径进量采用超大粒径来提高混凝土强度，砂石料单价有提高，但混凝的强度和强度保证率大大提高。因此，在强度和强度保证率相同的情况下，可降低水浞和外加剂组分的用量，混凝土混合材料费用往往还低于使用劣质砂石料的材料费。

1.1.3水拌制商品混凝土一般采用饮用水，若采用非饮用水源应事先或定期检验其是否符合规定。如符合标准，尚可通过混凝土试验最后确定是否能用。

1.1.4外加剂矿物外加剂的种类有：磨细粉煤灰、磨细矿渣、磨细天沸石和硅灰及其复合物。为保证外加剂的有效含量，应加强对液体外加剂浓度的检验。需要更换外加剂的品种时，必须将外加剂储存罐及计量器具内的残留物清理干净。目前所采用的膨胀剂多为粉状产品，且掺量较大，最好设专门筒仓与水泥，矿物外加剂一起，在同一计量内累计计量。各种化学外加剂均应按相应标准规定分批抽检其混凝土的主要物理性，还应与不同品种，不同批次的水泥及矿物外加剂，进行适应性验证。

1.2配合比设计与控制商品混凝土科学的配合比设计是一个混凝土生产技术实力的体现。操作人员要贯彻为下道工序服务的思想，配合比设计要考虑到施工现场的难度，混凝土生产应根据施工单位反映的问题认真研究配合比设计，通过试验找规律，使配合比更科学合理，确保施工更顺利。混凝土的特点是材料的多样化与强度系列化，一般可根据水泥强度等级，粗细骨料粒级，外加剂种类，初步设计若干个适当间隔的水灰比，进行系列配合比试验，配制强度选定不同混凝土强度对应的水灰比，调整配合比并试拌，试拌后混凝土拌合物的和易性满足要求即可作为选定的配合比，为控制混凝配合比，可在每个工作班对每种混凝土配合比抽取一次混凝土拌合物，进行混凝土配合比分析试验。

1.3生产、运输过程的控制技术人员将施工配合比输入搅拌操作控制电脑中，对每一份配合比都要进行第一盘试拌，测这定混凝土拌合物的坍落度，并观察其粘聚性及保水性，评定其和易性是否符合要求，如不符合要求则进行调整直至符合后由操作人员，技术人员签字认可后正式搅拌生产。

1.3.1计量计量是关键环节，除设备可靠，定期检验，操作者与质检人员应加强监视，分析打印报表，发现误差超出或虽在允许范围内，但连续或稳定负正偏，均应查找原因及时排除。

1.8.2搅拌搅拌是整个生产过程的核心环节，该环节任何一个小的错误或失误都会给后续的工序带来麻烦。应在控制室内操作平台上明确标识各种原材料的名称和规格，操作平台上明确清晰的标识，便于工人辨识。同时加强工人的业务技能培训，养成复核即自我纠错的习惯。

1.3.3运输根据现场条件合理配备车辆，控制发车时间，做到即不压车，又能保证混凝土的连续供应，确保混凝土的施工质量，混凝土装车前必须将罐内积水倒净，运输中保持罐体连续运转，保证混凝土的和易性。并根据气温和混凝土性能的不同，控制好入泵时间，在运输和泵送过程中严禁任意加水。

1.4交货检验混凝土送至施工现场后，按发货单确认其品种，等级与数量外，需按规定进行交货检验。为适应条件的变化，应控制拌合物的坍落度和缓凝时间，根据条件采取加缓凝剂及二次掺加减水剂等措施。二次掺加减水剂必须确定掺加范围，确保外加剂均匀掺入。

2提高员工素质和完善技术工作管理

培养员工和施工现场队伍的综合素质是十分重要的环节，混凝土是连续的不可间断的半成品，它是由许多环节而形成的，每一个环节都是重要的。完成半成品的生产，要经过很长时间的养护，才能形成最终产品，所以混凝土生产一定要把员工的岗位培训当作重点来抓，要彻底放弃重利润，轻管理的思想，以书面提示，定期的客户走访形式来提供服务，把服务作为我们的产品推销给客户。

3结论

4.搅拌站驾驶员管理规定 篇四

在社会一步步向前发展的今天，协议的使用频率呈上升趋势，协议协调着人与人，人与事之间的关系。写协议需要注意哪些问题呢？下面是小编收集整理的混凝土搅拌车驾驶员聘用协议书范本，仅供参考，欢迎大家阅读。

甲方（聘用方）：

乙方（受聘用方）：

驾驶证号：

甲乙双方依据《中华人民共和国劳动合同法》等相关法律，法规的规定，在平等、自愿，协商一致的基础上达成如下协议，共同遵守。

一、合同期限

第一条 甲方聘用乙方时间为 年 月 日起至 年 月 日止。其中试用期为3个月。

二、工作任务

第二条 乙方负责车架号为 混凝土搅拌车驾驶工作。

第三条 协议双方，应严格遵守国家政策法规。聘用期内乙方应自觉遵守混凝土搅拌站的各项安全规章制度，服从搅拌站调度部门的监督、检查和管理，安全行车、文明服务。

第四条 乙方应爱惜甲方的车辆，对车辆必须及时保养和维护，每次行车时认真检查车辆的主要机件。每周实施定期检查及保养，以维护机件的寿命，确保行车安全。乙方应每天清理所驾车辆卫生，以保持车辆的清洁（包括车辆内、外，罐体和引擎的清洁）。

第五条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油、车灯、刹车系统、轮胎及其他部件的性能是否正常；发现不正常时，要立即维修，对无法自行检修的问题应及时通知甲方，提出具体维修意见（包括维修部件和大致需要的经费）。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油。

第六条 乙方对所驾驶车辆的各种证件有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

三、工作时间和休息

第七条 因工作性质特殊，乙方需机动作业，经双方协商同意，乙方实行不定时工作制。

第八条 乙方在合同期限内按混凝土搅拌站的.相关规定休息。

四、劳动报酬

第九条 甲方每月以货币形式支付乙方工资（可按基本工资 + 补贴工资），月工资为 元，其中试用期工资为 元。

第十条 工资发放时间为延后10天，遇节假日顺延或提前。

五、劳动纪律与奖惩

第十一条 聘用期内，上班时间内乙方未被派出车时，应在甲方指定的工作地点随时等候出车，不得擅自外出；乙方不得擅自离开或为他人开车，甲方也不得无故辞退乙方。如乙方存在劳动法第二十五条规定的四种情形之一的，甲方可以给予解聘。

第十二条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在“不准停车的路段”或“危险地段”停车。乙方离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

第十三条 乙方在非行车时间要注意休息，不准开疲劳车。严禁酒后驾车。乙方驾车时一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车，因违章或者证件不全被罚款的，费用不予报销。

第十四条 聘用期内，乙方如发生行车事故或其它安全责任事故，其责任和一切经济损失（除向保险公司索赔外）均由乙方承担。如乙方不服从搅拌站调配或无法胜任驾驶工作，或不遵守搅拌站制度，或盗取油料给甲方造成经济损失的，应当承担赔偿责任。

第十五条 乙方全年安全无事故，甲方可根据实际情况给予奖励。

第十六条 乙方必须随身携带手机并保持畅通，随时可以与甲方联系。

六、协议的执行和解除

聘用协议签订后，甲、乙双方必须全麦面履行协议规定的义务，任何一方不得擅自变更合同。确需变更的，双方应协商一致，并按原协议程序办理。双方未达成一致意见的，原协议效力不变。

第十七条 乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

1.在试用期内，被证明不符合录用条件的；

2.严重违反劳动纪律或甲方规章制度的；

3.被有关部门吊销《机动车驾驶证》、《准驾证》的；

4.被依法追究刑事责任的。

七、协议期限届满，聘用协议终止。在本协议期满前三十日甲方向乙方表明终止或续订意向，经双方协商同意续订聘用协议。

八、本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份。经双方签字后生效，复印件无效。

甲方：

乙方：

联系电话（手机）：

联系电话（手机）：

住宅电话：

住宅电话：

年 月 日

5.搅拌站物料管理 篇五

-----沪昆客专杭长三分部搅拌站物资工作总结

栗子

集中搅拌站是现在工程施工中混凝土生产的主要组织方式。生产过程伴随着大量的物流和物料消耗，产生大量数据信息资料。如何对物流、信息流进行有效管理？如何实现标准化、程序化作业？需要进一步的进行总结。本文就搅拌站生产过程中的物料消耗管理做以下探讨。

一、搅拌站物料消耗的特点：

1、物料消耗数量巨大

随着现在工程组织规模的增大，配套搅拌站的规模也很大，现在基本上都达到了10万立方/年以上规模，年消耗原材料达25万吨以上，物料消耗很大。

2、物料消耗规律

搅拌站物料消耗是同混凝土生产紧紧相连的，物料消耗与生产有固定的比例对应关系，物料消耗同生产任务呈正相关关系。材料消耗单一，规律性强。

3、物料消耗管理不善将会产生巨大的效益流失，一点点的漏洞，随着时间的流失将会造成很大的损失；相反，如果采取较积极的管理，一点点的合理措施，也会取得较好的经济效益。物料消耗管理的原则就是尽可能的减少生产过程中的漏洞，尽可能的在管理中采取一切有利措施。

二、原材料管理

1、计划管理：搅拌站的物料需求计划同工程其它材料的管理是有所不同的，其计划有总需求计划，但该计划一般只作为核算基础资料及长期计划使用。实际的计划是采用“拉动型”的一种计划。即根据混凝土生产计划编制物资需求计划，根据物料需求计划向各材料供应商下达订单计划。而订单计划一般主要执行日计划。这同工程其它材料采用的“推动型”计划编制方式是正好相反的。其实这种“拉动型”有点类似日本丰田公司的“看板管理”，是“JIT”生产方式。该计划要求各供应商要有较强的供应能力，物料供应的保证承度决定于整个供应链的管理水平。

2、验收过程的管理（1）计量管理：

搅拌站主要使用地磅进行计量。在地磅的选型上应当选用全数字信号地磅（尽量不使用模拟信号地磅），标配计算机称重系统、数显屏、监控或闪光照像系统。称重密码要采取分级授权形式，各计量员密码要妥善保管，不得混用，泄露。特别注意计量员不得拥有数据修改权限，无特殊情况不可将“自动取皮重”进行授权。

地磅要定期校验，做好防雷，做好安保工作，防止不法分子在地磅上加装放大器，干扰器等。要有备用称头，备用电源。称重计量前要进行车辆检查，以防止车辆加装水箱或采取其它不法手段。

过磅流程要根据搅拌站布局进行科学设计，可采取单地磅往复式，也可采取双地磅单向式。称重数据要按日进行备份，及时上报。

（2）、各类材料收料注意事项： A、粉煤灰

粉煤灰在南方是一种供应紧缺物资，受季节性影响明显，一般“丰水期”供应较紧张。粉煤灰收料时应当注意的主要问题是“以劣代优”。不法供应商采取的方式主要有：“分层法”，即上层和罐口层为优灰，中间为劣质灰；“分部法”即前、中、后质量不同：“复合法”，即前两种的复合。因此粉煤灰是必须采取“一车一检”制度的，取样时要使用长杆取样器，从不同部位分别取样。在“一级灰”验收时要特别注意。

B、水泥

水泥收料时主要注意运输车辆的水箱问题。多辆水泥车集中到达时，要防止夜间车辆换牌、套牌骗取磅单的情况，加装监控系统后一般可以避免这类现象发生。

C、砂石料

碎石收料中主要注意针片状、含泥量、含水量等几个方面。进行配合比设计时要选定固定石场，但当任务紧张时单一石场很难满足供应，故应当有备用配合比。当发现碎石发生变化时要及时的通知试验人员进行试验，以防止发生质量事故。

河砂受产地、季节影响较大，即使同一产地的中砂质量差距也很大，因此河砂验收时要严格进行质量验收。中砂含水量在收料时也要特别注意，查看有无中途加水情况，含水量是否符合要求。材料员可使用微波炉进行简易试验测定含水量。天然中砂含水量一般在4%左右，饱和含水量一般在10%左右，材料员在经常试验的基础，抓一把砂，通过查看其散开程度，一般可经验判断出其含水量。当含水量超过标准时要通过“扣率”方式扣除。

D、外加剂

目前使用的主要为液态聚羧酸减水剂。因市场混乱，目前市场上聚羧酸减水剂质量良莠不齐，低价中标，低质量供货是其主要的操作手段，现场有时外加剂用量增加一倍都达不到试验室的减水率要求。外加剂验收时应注意的主要问题是有效成分含量不够，这需要同试验人员配合，严格进行“一车一检”。外加剂质量问题长期存在的原因也与部分生产管理人员对减水率这一指标的重要性不了解、不重视有关。

（3）、料仓及粉料罐管理：

料仓及粉料罐要标识明确，卸料时要有专人指挥。当更换粉料仓时要及时的更新标识，并同机组人员进行有效勾通。粉料仓一般情况下要“专仓专用”，特殊情况需更换时（特别是由水泥换成粉煤灰时），一定要书面通知机组人员。

三、搅拌机组管理：

1、搅拌机组生产系统管理

搅拌站生产控制系统在控制机组自动化生产过程的同时，也自动记录了生产各环节信息，包括各种材料消耗量、任务量、生产量、物流等等，并能对这些信息进行分类汇总，为消耗分析提供大量基础性数据。对生产系统的管理要注意合理分配各级作业人员的操作权限，进行合理的授权。一级系统密码不能授预操作手，操作手不能拥有修改、删除生产数据的权限（特别重要，要引起足够重视）。各品牌厂家系统的功能都不尽相同，管理人员要认真学习，有的系统还留有后门

程序，比如“山东建友”，因此在设备选型时要对生产管理系统进行认真研究。

2、计量管理：

搅拌机组称重传感器要定期由计量专业人员进行校验，机组操作人员也要定期利用砝码进行自主校验，以保证称重的准确性，避免因计量问题产生质量事故，造成不必要的浪费。

3、机组物料管理：

生产过程中机组操作人员要对原材料存量进行动态管理，当电脑显示同实存数量有误差时要及时修正，当粉料仓更换原材料时，要在生产管理系统中进行及时的更改，以防发生质量事故。

4、机组操作人员在物料管理中的作用：

机组操作人员不是单纯的生产人员，其在物料消耗管理，特别是在成品料的管理上能起到很大的作用。机组操作人员做为现场信息第一接收者，必须赋予其必要的管理责任，这是成品料管理的一个核心环节。

四、成品料管理：

成品料的管理主要是计划管理与物流环节的管理。

1、计划管理：

计划管理不仅是保证供应的前提，也是减少浪费的最主要手段。计划分年度计划、月度计划、周计划、日计划。施工现场的需求计划是搅拌站生产调度的工作基础，无计划、不准确的计划必然导致搅拌站生产组织混乱，将会造成大量的浪费。以上计划中，日计划及未次调整计划是管理的核心，现场施工人员对需用量要根据设计数量、现场实际情况对混凝土需用量进行精确计算后报搅拌站生产调度人员，避免发生浪费。

2、物流环节管理：

良好的调度作业是提高车辆运输效率和使用效率的保证。调度人员要根据生产计划对运输路线进行合理设计，根据当日各工点情况合理安排车辆，搅拌站安装“GPS车辆管理系统”是提高车辆运输管理效率的一有效手段。

3、流程设计：

工程开工前，应当根据工程特点对混凝土生产过程中计划、调度、机组、车辆组织、生产单位、核算等各个环节进行合理流程设计，明确各环节相关人员的工作内容和责任，明确各环节之间的衔接程序。合理的流程是保证正常生产的前提也是物料消耗核算、分析的基础。

4、成品料的核算应当列入物资管理模块，用严格的收、支程序进行核算。目前“物资管理软件”还不支持这一功能，需要在现软件上增加“半成品”核算模块。

五、消耗分析及统计：

1、原材料消耗核算：

原材料的核算主要是核算搅拌站在生产过程中材料消耗情况及分析收料过程有无不正常的情况。

（1）原材料消耗与配合比计算应耗量的分析：

原材料消耗=地磅的收料统计（机器直接导出）+期初库存－期未库存 生产机组材料消耗＝∑各生产任务单材料消耗

通过以上两组数据的对比分析，可了解到收料情况与机组使用量之间是否匹配，从而进一步分析收料过程是否合理有序，计量器具误差是否超出合理范围，有没有对工程质量产生影响的不合理消耗情况。

（2）理论配合比应耗量与原材料消耗对比分析 理论配合比应耗量=∑生产数量×理论配合比

原材料消耗=地磅的收料统计（机器直接导出）+期初库存－期未库存 通过以上两组数据的对比分析，可清晰的分析出搅拌站各种原材料收方的实际效果。

2、成品料消耗核算：

（1）机组生产量与实际使用量的核对：

主要是机组电脑月份生产数量与现场签收的数量进行核对，保证混凝土使用到工程部位，防止运输过程中流失。机组人员及生产调度有义务将生产的数量与现场签收单核对无误，这是搅拌站最基础的管理环节。

（2）实际使用量与设计数量的核对：

即当月机组生产数量与当月完成的混凝土工程的设计量之间的对比，分析混凝土的节超情况。

（3）混凝土核算在完善“物资管理系统”软件后，应通过“半成品”物资账进行核算，以方便对各施工单位进行节超核算。

六、其它：

1、良好的配合比设计是节约材料的最主要的方式。

2、不浪废就是最好的节约。有的单位希望搅拌站能够节约材料，有时还下达一定的节约指标，为了达到该指标，有关人员不得不编造各个不实指标，物资管理成了形式主义的数字游戏。实际上，混凝土由各种材料混合形成，是不可能节约出任何材料的，不浪废、就是节约，或者讲，材料节约这种叫法就是错误的。

3、基础资料：机组的生产记录，设计数量，计划数量，实际使用数量，收料电子数据等，是物料管理的基础性资料，日常工作要注意收集、传递，月未归档。

4、在成本管理上，制度设计是核心，责任成本是手段，成本方法是保证。搅拌站物料管理需要建立在合理的成本管理架构下才能调动人员的积极性，才能取得效果。

6.搅拌站卫生管理制度 篇六

第一章 总 则

第一条 为了加强本公司环境卫生管理，创建文明、整洁、优美的工作和生活环境，制定本制度。

第二条 本制度适用于本公司所有区域内的卫生管理。

第三条 凡在本公司工作的员工和外来人员，均应遵守本制度。

第四条

办公室为公司环境卫生管理的职能部门，负责全公司的环境卫生管理和检查工作；公司各个职能部门都应当按照各自的职责，协同做好环境卫生的管理工作。

第五条 办公室应当加强有关环境卫生科学知识的宣传，提高公司员工的环境卫生意识，养成良好的环境卫生习惯。

第六条 专职环境卫生清扫保洁人员应当认真履行职责，文明作业。任何人都应当尊重环境卫生工作人员的劳动。

第七条 办公室和工作场所室内的清扫保洁工作，由使用者承担。

第二章 公共区域的清扫与保洁

第八条 公司公共区域（除各个职能部门责任区外的其他区域）的清扫与保洁，由办公室负责安排人员进行。

第九条 公司各部门应当按照办公室划分的卫生责任区，负责清扫与保洁，并实行“门前三包”的责任制管理。

第十条

公司内部的施工场地由施工单位负责清扫保洁及垃圾清运。有关部门与施工单位签订项目建设合同或协议时，就要把有关由施工单位负责建筑工程施工现场的卫生管理、建筑垃圾和工程渣土的处置等事项写进合同或协议。

第十一条 临时占用道路或场地的部门及个人（包括车主），负责占用区域和占用期间的清扫与保洁。

第十二条 公司会议室的日常卫生由办公室负责清扫和保洁。其他部门使用后应负责清扫整洁。

第十三条 禁止在公司内部公共场地倾倒、堆放垃圾，禁止将卫生责任区内的垃圾扫入道路或公共场地，禁止在厂区内焚烧垃圾和树叶，禁止随地吐痰和乱扔果皮、纸屑、烟头及各种废弃物，严禁随地大小便。

第十四条 公共区域至少每日清扫两次，并须采用适当方法减少灰尘的飞扬。偏僻地段，每周清扫两次，做到无垃圾、无积水、无死角。外租车辆出现不卫生状况，由生产部负责，外租车辆清洗必须到指定地点，其他外来人员和车辆卫生由各个归口管理部门负责。第十五条 排水沟应经常清除污秽，保持清洁畅通。

第十六条 厕所及其他公共卫生设施，必须特别保持清洁，必须做到无异味、无污秽。

第十七条 必须按办公室规定的区域和位置停放车辆，厂区内严禁乱停放自行车和汽车。

第十八条 公司内（含员工宿舍）禁止饲养鸡、鸭、鹅、兔、猫、狗等家禽和动物。

第十九条 办公室要安排定期对公共厕所、垃圾场等场所实施药物喷洒，杀灭蝇蛆。

第二十条 厂区内的树木、花草须加强养护和整修，保持鲜活完好，不准损毁、攀摘或向绿化带抛弃垃圾，不准利用树木晾晒衣物。

第三章 室内卫生的管理

第二十一条 各部室都要建立每日轮流清扫卫生的制度。

第二十二条 室内应保持整洁，做到地面无污垢、痰迹、烟蒂、纸屑；桌面、柜上、窗台上无灰尘、污迹，清洁、整齐，窗明几净。室内无蜘蛛网、无杂物。

第二十三条 室内不准许随便存放垃圾，应及时把垃圾倒入垃圾筐内。

第二十四条 办公室和操作室内的物品摆放整齐有序，不得存放与工作无关的物品，个人生活用品应放在固定的抽屉和柜内。

第二十五条 室内禁止停放自行车及电动车。

第四章 废弃物收运与管理

第二十六条 各部门产生的垃圾、废弃物，应当按照公司规定的地点、方式倒入垃圾筐或垃圾堆放处。配置给各部门的垃圾筐、垃圾袋由各部门使用并协助办公室管理，勿随意变动地点或位置。

第二十七条 生产部门产生的垃圾和排放物必须按照公司的规定处置。

第二十八条 在厂区内运输各类垃圾、混凝土、原材料、工程渣土及废弃物时，不得洒落和抛撒，如有洒落和抛撒，必须由责任人清扫干净。

第五章 环境卫生设施的设置与管理

第二十九条 环境卫生设施（垃圾箱、厕所等）的设置与管理，应当符合公司的相关规定。

第三十条 任何部门和个人不得擅自在道路旁或门前放置各类垃圾容器。

第三十一条 办公室负责厂区内垃圾堆放容器、垃圾箱、等卫生设施的保洁、维护统一由办公室管理，任何部门和个人不得更改。

第三十二条 设置在各部门、办公室的垃圾箱等，部门和个人有责任和义务协助做好保洁工作，不丢失、不人为损坏。

第六章 奖罚 第三十三条

办公室要结合公司的具体情况进行检查。对卫生做得好的部门和员工要表扬、奖励。

第三十四条 同时，违反本制度规定，有下列行为之一者，由办公室责令其纠正违规行为，采取整改措施，并可视情节严重程度给予经济处罚（外来人员车辆的卫生情况由各个归口部门负责）：

一．随地吐痰、乱扔果皮、烟头、纸屑及废弃物，尤其对随地大小便行为进行重罚；

二．垃圾不入桶（箱）随意弃置的；

三．施工期间及竣工后未及时清理和平整场地，影响厂容和环境卫生的；

四．运输各类垃圾、混凝土、原材料、工程渣土及废弃物时，造成泄漏、抛撒的； 五．在厂区内饲养鸡、鸭、鹅、兔、猫、狗等家禽动物的； 六．占用、损坏环境卫生设施的；

七．不履行环境卫生责任区清扫保洁义务、影响环境卫生的；

八．生产车辆进入办公区、生活区的，其他车辆不按规定停放的；

九．生产车辆不在指定地点清理的、未经许可倒灰的、随意乱倒洗车涮罐水的； 十．责任区不能保持干净整洁的或不按规定清扫责任区的； 十一．其他影响公司厂容和环境卫生的； 十二．违反本制度的。第七章 附 则

责任区划分图

第三十五条 本制度自颁布之日起执行。

7.商品混凝土搅拌站的质量管理探讨 篇七

商品混凝土的生产流程包括合同签订、原材料采购、配合比设计、混凝土生产、混凝土运输等。下面就这些生产阶段中的质量管理要点进行分析:

1.1 合同签订阶段

合同的签订要在国家和地方法律法规规定的范围内进行, 一切合同的签订首先必须要符合法律法规的要求。在此条件下, 还要了解客户的需要和愿望, 明确施工场地的环境条件、施工技术要求和施工的可行性。完成合同签订之后, 应及时递交给有关部门作为生产和销售的依据。

1.2 原材料的采购

进入搅拌站待加工的所有原材料都要从具有经营许可证和合格证的厂家购买, 质检人员要对进厂的原料进行严格的检查和筛选, 禁止质量不合格的原材料流入搅拌站, 影响商品混凝土的质量。

水泥要挑选经过质量体系认证的水泥生产厂家, 必须选用硅酸盐水泥。水泥进厂时要进行抽样检查, 生产混凝土前还要按批测定混凝土的凝结时间和强度, 同时定期检查混凝土的稳定性和与外加剂的相容性。

购买的砂石材料品质好, 一般来说, 大粒径的砂石材料能有效提高混凝土强度, 但是购买成本比较大, 因此可以适当降低水泥和外加剂的用量, 降低总的生产成本。一般砂石材料经过目测合格后可以进厂, 进厂后需要测定砂子和碎石的粒度、泥质含量、堆积密度和压碎程度等指标。通常商品混凝土的生产需要使用饮用水进行搅拌处理, 此外, 还要定期分批量检验生产出的混凝土强度, 确保混凝土的使用寿命。

外加剂和矿物掺合剂的生产厂家也必须是经过质量体系认定的厂家, 每批货物进厂时也都要进行仔细的质量监测检测。混凝土生产最重要的就是要解决好外加剂、矿物掺合剂和水泥三者的适应性问题。这就需要对每批进厂的水泥进行适应性检验, 一般来说, 混凝土生产商应尽量跟固定的原料生产商进行合作, 减少适应性检测的程序和时间, 提高混凝土的生产效率, 同时也能保证混凝土的质量。

1.3 合理控制混凝土配合比

混凝土生产最重要的环节就是混凝土配合比的设计。配合比的确定需要通过试配得到, 对技术人员有很高的要求。在进行试配前, 要了解水泥、外加剂和砂石材料的有关指标。根据这些指标大致确定出水灰比例。然后进行逐个试配, 当实验所得的混凝土符合施工质量要求时就说明配比完成了。配比完成后, 还需要对混凝土配合比进行实践验证, 确保商品混凝土能在实际中应用。此外, 还需要对得到的混凝土产品进行定期检查。

1.4 生产过程中的质量控制

生产混凝土的过程是控制混凝土质量、决定混凝土质量好坏的关键程序。为保证混凝土拌合物的质量, 需要做到以下几点: (1) 采用高级的搅拌设备和精准的测量仪器, 定期维护设备, 设备每次使用前进行质量检测确保混凝土拌合物符合均质性指标要求和计量误差要求; (2) 技术人员要进行培训, 熟练掌握操作流程和操作规范, 严格按照操作流程进行生产, 各司其职; (3) 技术人员要严格按照配合比进行试拌, 同时测定每份样品的粘聚性等各项指标, 反复调整混凝土性质, 当达到质量要求后, 才可以进行正式生产。获得的生产数据要进行存档, 从而指导下一环节的生产; (4) 搅拌环节是混凝土生产最为重要的一个环节, 对各种原料进行搅拌时, 技术人员应严格按照标准执行, 严格按照操作平台给出的原材料配合比进行操作。

1.5 商品混凝土的运输

混凝土运输前要弄清目的地的线路和可能遇到的问题, 避免因各种问题导致的运送时间不及时, 进而影响混凝土成品质量。混凝土半成品运输过程中要注意保护混凝土, 避免混凝土性质发生变化。仔细检查混凝土罐, 维持其在运输过程中的正常运转, 及时清理内部杂物。当混凝土半成品送至目的地后, 还要对混凝土的性质和数量进行检查, 一旦发现混凝土质量改变, 可加入缓凝剂和减水剂来控制坍落度和凝聚时间, 对于特殊情况, 可根据实际情况进行处理。

1.6 不合格品的处理

在原材料选购和混凝土生产过程中都不可避免地产生不合格品, 对于不合格品不能一味地全部丢弃, 应根据实际情况进行处理。一般情况下, 对于采购回来的不合格原料可进行降级使用或退货;对于不合格的混凝土拌合物, 可进行重新添加水泥和砂石等原料调整混凝土性质直到合格, 对于不能补救的混凝土拌合物应根据客户要求进行降级使用或报废;对于已经生产出的不合格混凝土半成品, 可根据客户要求进行处理。

2 完善管理制度, 实现信息化管理

企业要想在竞争中保持健康发展, 就必须要完善企业的管理制度。可以广泛征集员工和客户的意见, 及时修正企业管理中不合理的因素;完善部门的分工政策, 各司其职的同时加强各个部门之间的监督与合作。此外, 还要做到:提高采购人员对原材料的辨识度, 尽量做到原材料无废弃;加强对搅拌站内使用设备的维护和保养, 延长设备使用寿命;提高实验人员的素质, 减少实验用时。

计算机技术已经普遍应用到各个行业的管理之中, 利用信息技术实现搅拌站内的信息化管理是提高生产效率和管理质量的有效途径。计算机可以准确完成搅拌站内的各项操作和管理, 比如计算机可以实现生产管理、设备管理、信息录入和误差测算, 这既能有效提高生产效率, 减少人员投入, 又能准确反映搅拌站内的各种信息, 从而实现大规模管理, 降低生产成本, 为企业带来良好的经济效益。

3 结束语

搅拌站内产出的混凝土是半成品, 其还需要经过处理才能正式投入工程使用。但是搅拌站内混凝土生产的过程是混凝土成品生产过程的关键, 关系着混凝土成品的质量和带来的经济效益。因此, 企业要注重搅拌站内混凝土生产的质量管理, 提高技术人员的素质, 明确企业的管理理念, 同时要使用新技术和新的管理模式, 适应时代的发展。

参考文献

[1]张力, 周全景.商品混凝土搅拌站质量管理浅析[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2012, 07∶59-60.

8.抓实机动车驾驶员源头管理的探析 篇八

【关键词】机动车；驾驶员；源头管理

1.切实抓好培训站校基本设施建设，建立各项规章制度，是把好机动车驾驶员源头出口的关键

（1）严格办站条件，加强基本设施建设.

（2）加强领导，建全制度，明确责任，进一步加强师资队伍建设。

（3）加强车辆管理，制定安全措施，预防机械事故。

2.加强车管考试部门的源头管理工作，确保培训质量和安全

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的重要性、必要性。

（1）机动车驾驶员管理工作是道路交通管理的“源头”管理工作，是预防道路交通事故的第一道防线，是车管部门、培训站校，必须重视的重要工作，要统一思想，提高认识，按照机动车驾驶员培训、考试、管理工作职责，切实加强对机动车驾驶员培训、考试、管理工作组织领导，完善各种规章制度，重点抓好制度的落实，确保培训工作顺利进行，坚持“谁培训，谁负责”责任制，保证培训质量，提高培训管理水平。

（2）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是向党和人民高度负责的精神，党的利益、人民的利益、高于一切，责任重于泰山，培训站校一切要为学员着想，在抓好培训质量的同时，更要抓好新训学员的驾驶作风和职业道德建设，培养优秀合格的驾驶人才。

（3）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是确保人民生命财产安全，减少损失，减少道路交通事故的重要措施，也是教育新训学员，树立安全意识的重要内容，使新训学员，真正认识到安全行车的重大意义，使新训学员，正确运用交通法、交通标志、标线、指导安全行车，牢固树立安全第一的思想，确保行车安全，保护人民生命财产和安全，才能实现自身价值，为党为国家为人民做出重大贡献，增强机动车驾驶员的责任意识、安全意识。

（4）抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作，是一项长期重要的具体工作，是造福于民，有利于干秋万代的重要重点工程，是创造“平安中国”、“和谐中国"、“和谐社会”的一项重要工作，它有利于维护社会稳定，有利于发展我国的交通运输事业，有利于社会经济的全面发展，有利于提高我国在世界的重要地位。

抓实抓好机动车驾驶员源头管理工作的指导示思想及目标任务。

（1）指导导思。

坚持以“三个代表"思想为指导，全面贯彻科学发展观，坚持以人为本，全面提高培训站校、车管部门的管理水平，本着为党为国家为人民高度负责的思想，统一思想，提高认识，严格按照“谁主管、谁负责"，“谁培训、谁负责"的要求，认真贯彻落实中华人民共和国道路交通法，把好机动车驾驶员源头管理工作，为创造和谐社会、平安社会，减少和预防道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，为我国交通运输事业，贡献应有的力量。

（2）目标任务。

一是严格按照公安部关于机动车驾驶员培训工作的具体要求，培训站校按训练大纲要求。认真制定训练计划提出具体要求，制定安全防范措施并认真贯彻执行。二是公安车管部门要严格考试标准，把好出口关，切实抓好源头管理工作。 三是坚持“谁主管、谁负责”，“谁培训、谁负责”的责任制，向社会输送优秀合格的机动车驾驶人才。四是加强督促检查和管理，增强安全观念，预防和减少道路交通事故，确保人民生命财产安全。五是公安车管部门、培训站校，认真贯彻中华人民共和国道路交通法，并在培训、考试管理中认真贯彻落实。

3.切实抓好培训站校

3.1严格办站条件

加强培训站校基本设施建设，为培训工作提供良好的训练和生活环境。按照培训单位申报培训的规模，经省公安厅交警总队审批，要达到以下要求和办站条件：

（1）要有相应的办公场所和办公设备、设施，以及学员住宿场所。

（2）教练车符合GB7258机动车运行安全技术条件，并按照车管机关和运政管理机关的要求，每年按规定进行两次检验，一次技术等级评定，每季度进行一次二级维护，所有车辆都达到技术要求。

（3）教学设施设备齐全，教练场地平整，能容纳审批规模所用的理论教室和训练场地，硬、软件设施达到审批要求。

（4）培训站校必须具有独立的法人资格，并办理了工商营业执照，税务登记证、《中华人民共和国道路运输业经营许可证》。

（5）建立健全组织机构和师资队伍，师资队伍要具备有教练员证、准教证、理论教员证等资格，才能持证上岗。

（6）按照云价费文件规定，褂出收费标准，严把收费关，保护学员的切身利益。

3.2加强师资队伍建设，做好机动车驾驶员培训

（1）建立健全培训组织领导机构，是搞好培训工作的重要前提，法人是培训工作的第一责任人，负责落实培训工作的部署和要求，分析、研究培训工作现状，结合实际工作，制定各项规章制度、教学计划、目标和安全保障措施，并认真抓好落实，同时，各项工作责任到人、任务到位，建立长效检查机制，确保培训工作的正常进行。

（2）根据培训工作具体特点，制定各种规章制度和具体措施，建立站（校）长职责，副站（校）长职责，总教练职责办公室主任职责、安全员职责，教练员职责，财务人员职责，学员职责，通过建立职责，明确每个人的职责权利，有利于调动每个人工作积极性和创造性，明确职责开展工作。建立各项规章制度：全期训练计划安排表、周训练计划表、教学训练制度、教学检查制度、教学日志管理制度、教学测度制度、教学安全制度、教练员管理制度、车辆使用管理制度与车辆维修保养制度、财务制度、安全行与措施、站领导机构一览表、安全行车情况一览表、收支情况一览表、车辆动态一览表，通过各项规章制度的建立，做到了有章可循，按章办事，提高工作效率和办事效率，教学计划得到认真贯彻执行。

（3）抓好教练员队伍建设，首先抓好教练队伍的自身建设、制度建设、作风建设、形象建设，培训工作的好坏，与教练员队伍关系重大，教练员是贯彻执行培训工作计划的执行者、落实者、培训质量的好坏，安全防范工作能否做好，与教练员自身素质关系很大，教练车训练，是两个人开车，学员一要按自己的思维操作，二是按教练员发出的指令操作，所以，教练员的责任重大，教练员不但教技术，而且还要教驾驶作风、职业道德，什么素质的教练员，就带出什么样的学员，所以，培训单位必须经常召开教务会学习教练员职责、教练员职业道德，使教练员正真能够按教学大纲施教，提高培训质量，确保训练安全，使学员养成良好的驾驶作风，树立安全行车良好观念。

（4）严格遵守道路交通法，掌握交通标志标线，自觉遵守交通法规，确保训练安全，保护人民生命财产和全站人员的安全，这是培训工作首要任务。针对训练中的安全工作制定了安全行车措施：①严格遵守道路交通法，服从交通警察的指挥；②坚持集体行车，按大车队，小班组行驶，使前后互相衔接，进出车场与速控制成5公里以下；③做好现车前、行驶途中、收车后的车辆检查，对转向、制动、传动等重点部位，发现问题及时处理；④树立安全第一的思想，坚持以预防为主的原则，提高思想认识，增强安全责任感使命感；⑤严禁训练中饮酒，发现饮酒，扣除3天工资及出差费，并扣除当月安全奖；⑥严格遵守操作规程，严禁下坡空档滑行，严禁训练时教练员坐在驾驶室最右边；⑦在道路条件、气候比较复杂、恶劣的情况下，教练员要自己驾驶出危险路段，方可继续教练，绝对不能开昌险车，确保训练安全；⑧教练员要服从安全员的监督和管理，并在安全员的指导下进训练。

3.3加强车辆管理

提高车辆完好率和使用率，防止机械，交通事故的发生，是搞好培训工作的前提，搞好车辆保养维修，做好车辆日常保养工作，坚持“大故障及时修，小故障不过夜"的维修制度，保持车况良好，车窗整洁，建立健全车辆维修保养档案，坚持勤俭节约，修旧利用的原则，确保车辆状况良好，保证正常训练，确保训练安全，防止机械事故的发生。

3.4严格招收条件，确保培训质量

对参加培训的学员身体条件、视力条件等严格把关，防止向社会输送残疾不合格驾驶员，确保今后的行车安全。

4.加强对机动车驾驶员源头管理工作

（1）公安车辆管理所，为了保证培训站校的培训质量，车管所与培训站校，签订培训质量承诺书，目的是促使培训站校达到培训质量，并向车辆管理所承诺：不搞无序竞争，严格执行收费标准，保证学员的培训时间，项目不漏，里程不少，标准不低；临考前，培训站校，进行驾驶技术测试达到考试要求，方可报考；训练中没有违规行为及发现问题后隐瞒不报的现象；凡是连续两期科目三考试合格率达不到80%的，暂停训练，并及时整改，经车管所审批后再恢复训练；凡在培训站参训的学员，毕业后一年内不能单独安全驾车，需进一步提高驾驶技能，由站校免费安排训练。承诺书的签订，保证了学员的训练时间，确保了培训质量，也能够保证训练的安全。

（2）公安车管部门坚持每期对各站进行工作检查，检查是否按训练大纲要求按排训练，检查各种制度的落实情况、安全训练情况，对训练中发生事故的站校，停止整顿，并作出整改报告，经检查验收合格后，方可继续训练，保证了训练质量和安全。

（3）公安管部门考试组，按照各站校申报考试的报告，对达到考试要求的，按规定进行考试，科目二考试（桩考），每个考生给两次考试机会，考试不合格，推迟下次考试，科目三考试（路考），严格按照路考要求，严格把关，对考试不合格的不予签字，由培训站校重新安排培训，确保培训质量，绝对不能放行不合格人员，不能对那些马路杀手流向社会，严把考试关，把好机动车驾驶员源头管理的第一道防线。

（4）公安车管部门加强对教练员工作的再教育。机动车教练员是驾驶员培训工作的实施主体，是驾驶员培训工作中具体实施者，抓好教练员的管理，提高教练员整体素质，是公安交通管理部门加强培训管理工作中的一项重要基础性工作，抓好源头管理基础工作，一刻也不能松懈。对教练员的教学规范，教学内容和教学要求等方面进行补充、修改和完善，对教练员的教练方法、职业道德、驾驶作风、进行再教育，通过学习和再教育工作，大大提高了教练员队伍的自身素质，对搞好的培训工作起到至关重要的作用。

（5）公安交警部门，经常派当地交警大队的领导及工作人员，到培训站校，传授预防道路交通事故的具体办法，教育学员树立 安全第一的思想，交通连万家，事故忧千家，交通事故不但损失了个人，更对国家财产和人民群众，造成巨大损失，给受害者家属在心灵上造成了巨大悲痛，使成千上万的家庭支离破碎，这些都是交通事故造成的，通过交警同志的讲解和分析，使全体学员认识到安全行车的重要性，决心今后不酒后驾驶、不开英雄车、不开赌气车、不开霸王车、永开文明车、做到中速行驶，安全礼让，确保行车安全，保护人民群众生命财产安全，做一个优秀合格驾驶员。

5.抓实抓好机动车驾驶员“源头"管理工作

加强机动车驾驶员的“源头”管理，提高教练员队伍的整体素质，确保机动车驾驶员的培训质量，严防道路交通事故，要求各级党、政府及主管部门，要对机动车驾驶员源头培训工作抓好抓实，提高培训单位的硬件建设，抓好教练员队伍建设以及各项工作管理，要从一定高度重视培训工作，确保人民生命财产安全。

红河州有16个培训站校，每年培训出12000人新机动车驾驶员，随着社会经济的发展，私人进入家庭，新毕业的驾驶员，领到驾驶证或还没有毕业，就已经购买车辆。持有驾驶证，原来是一种职业，而现在只是一种技能，私家入家庭，大多数量新毕业的驾驶员，他们技术不熟练，车辆性能不熟悉，新手开车要过稳，胆子大、水平差，遇到紧急情况和特殊情况，手忙脚乱，不会处理，最终导致发生道路交通事故，给国家和人民造成具大损失。所以说，抓好初学培训，要上到为党为人民高度负责的精神，不能只收费、不培训、不注重质量，害人害已害国家，这种职业杀手，已经危害到全社会和每个家庭的安全。