挂篮悬浇箱梁施工方法

挂篮悬浇箱梁施工方法（精选6篇）

1.挂篮悬浇箱梁施工方法 篇一

变截面箱梁挂篮施工质量控制探讨

结合汉江特大桥主桥变截面箱梁挂篮施工,从挂篮的质量要求、悬浇混凝土的.质量控制及施工中质量问题的处理等方面对预应力混凝土连续刚构变截面箱梁桥施工质量的控制进行了探讨,为类似工程施工提供指导.

作 者：刘平吴美红 LIU Ping WU Mei-hong  作者单位：刘平,LIU Ping(湖北道广高速公路有限公司,湖北,武汉,430000)

吴美红,WU Mei-hong(湖北广晟汉鄂高速公路有限公司,湖北,武汉,430000)

刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(11) 分类号：U448.21 关键词：预应力混凝土连续刚构   变截面箱梁   挂篮施工   质量控制  

2.挂篮悬浇箱梁施工方法 篇二

除满足桥梁设计对挂篮自重的要求外, 应尽量减轻挂篮自重;挂篮宜采用自锚平衡式, 充分利用箱梁竖向预应力筋平衡倾覆力矩。缩短挂篮施工周期, 挂篮施工中宜采用各梁段全断面一次性浇筑。模板设计中注重砼的外观质量, 一般以刚度为主来设计模板;满足高空超重施工的安全要求。箱梁顶面施工作业空间尽量宽敞, 以便于放置施工机具及施工人员往返。对某一具体工程, 应根据梁的分段情况和对挂篮重量的要求、承受荷载及施工经验设计挂篮, 除必须满足强度、刚度和稳定性要求外, 还要使其行走和锚固方便、可靠, 重量不大于设计规定。

2 挂篮的制做

三角形和菱形挂篮主要由以下几部分组成:

2.1 主桁架

主要杆件通常由2片槽钢组焊而成, 槽钢的截面由结构分析确定, 各杆件间的连接为高强螺栓或销接。

2.2 走行系统

由钢枕、滑道及上滑板构成, 其中钢枕为槽钢加1块钢板焊接而成, 滑道为2根槽钢组焊而成, 上滑板为厚钢板。滑道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上, 用来平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。

2.3 内外模板系统

内模分顶模和内侧模, 由型钢组焊成模架。内模工作时由滑梁支承在内吊梁上, 脱模时松开内吊梁, 滑梁落在内吊梁上, 即可滑行前移;顶模板为组合钢模板, 内侧模板由部分木模组成, 以适应梁高的变化。外模由侧模板和底模构成, 侧模由外吊梁悬挂, 为型钢和钢板组焊的整体钢模板;底模由底纵梁、底横梁及模板组成, 通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇梁段和外吊梁上, 随主桁一起前移;底纵梁由型钢组焊成桁架, 底纵梁由工字钢组焊成格构式梁。

2.4 悬吊系统

由螺旋千斤顶、小横梁、吊带及精轧螺纹钢组成, 用于悬挂模板, 调整模板的标高。

2.5 张拉操作平台

悬挂于主桁上, 提供立模、扎筋、灌筑砼、张拉预应力束及移动挂篮的工作面。桁架、锚固、平衡系统、吊杆和纵横梁等根据挂篮设计图纸加工而成。

3 挂篮的拼装

3.1 加工制作

严格按设计及公差要求进行挂篮杆件的加工和制作。加工主构架节点板及杆件前, 必须制作样板, 精确加工, 确保栓孔间距。制作外侧模竖框架时, 应设置工作平台及夹具, 加工时尽量消除焊接变形, 确保模板平整度。重要部位 (如底模架前后横梁上的吊耳) 应由有经验的焊工施焊, 保证焊接质量。焊缝及加工件质量要求与验收办法参照 (钢结构工程施工及验收规范) 执行。对出厂杆件, 应派专人进行检查验收, 不合格者禁止出厂。

3.2 组装试拼

(1) 主构架在平台上试拼, 尺寸合格后, 拧紧各节点板的螺栓, 施拧时要均匀施力, 防止松紧不一。

(2) 底模架试拼, 检查前后横梁和纵梁的连接、前后吊点的尺寸和整个外形尺寸。

(3) 检查前后吊带销孔与销子的配合情况。

(4) 所有杆件齐全及相互连接均满足要求后分组编号, 做出明确标记, 运往现场正式拼装。

3.3 现场拼装

(1) 找平铺枕。待1#梁段张拉完毕后, 用1∶2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位 (包括0#梁段) 。

(2) 铺设钢枕, 前支座处铺3根, 钢枕间距不大于50cm。

(3) 安装轨道。从0#段中心向两侧安装2.5m长钢轨各2根, 轨道穿入竖向预应力筋, 找平轨道顶面, 轨道中心距无误后, 用螺母把轨道锁定。

(4) 安装前后支座。先从轨道前端穿入后支座, 后支座就位后安放前支座。安放前支座前, 在相应轨道顶面铺δ1mm不锈钢板, 不锈钢上置放一块四氟乙烯滑板 (300mmx500mm) , 然后安放前支座。

(5) 吊装主构架。主构架分片吊装, 放至前后支座上并旋紧连接螺栓。为了防止倾倒, 用脚手架临时支撑。

(6) 安装主构架之间的连接系。

(7) 用长螺杆和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上, 前支座处用扁担梁将主构架下弦杆与轨道固定。

(8) 吊装前上横梁。吊装前上横梁前, 在主构梁前端安放作业平台。前上横梁上的4个千斤顶、上下垫梁及2根钢吊带一起组装好后, 整体起吊安装。

(9) 安装后吊带。在1#梁段底板预留孔内安装后吊带, 先安放垫块、千斤顶和上垫梁, 后吊带从底板穿出, 以便与底模架连接。

(10) 吊装底模架及底模板。吊装底模架前, 拆除1#梁段底部部分支架, 以便底模架后部能吊在1#段底部, 前端与前吊带用销子连接, 如起重能力不足, 可先吊装底模架, 再铺装底模板。吊装内模架走行梁, 安装后吊杆, 前吊采用钢绳和倒链。安装外侧模板。外侧模首先用于1#梁段施工, 在进行上述拼装程序之前, 应将外模走行梁放至外模竖框架上, 后端插入后吊架 (0#段顶板上预留孔, 把后吊架安放好) 。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至2#梁段, 在1#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架, 解除0#段上的后吊架。每个后吊点应预留2个孔, 间距约15cm。调整立模标高。以挂篮弹性及非弹性变形与设计立模标高之和作为2#段的立模标高。

3.4 挂篮加载试验

挂篮拼装完成后, 在陆上进行加载试验。实测挂篮变形值, 验证设计参数和承载能力, 以引导施工, 并为悬灌施工高程控制提供可靠依据。试压的加载方式采用外力加载法。通过预埋地锚和油压千斤顶对挂篮分级进行加载, 加载最大重力采用最大梁段重的1.3倍, 然后分级卸载, 反复两次。

4 箱梁悬浇施工

4.1 上挂篮

上挂篮前, 必须浇筑并张拉0#、1#块, 对支座采取临时固结措施。为减少梁段上的作业, 可根据起吊运输能力, 将挂篮杆件在加工场拼装成若干组件, 再将挂篮组件吊至0#、1#块梁段上进行组装。在已浇筑的0#、1#块箱梁顶面进行水平及中线测量, 铺设轨道, 组装挂篮, 并将挂篮对称行走就位、锚固。在底篮的两侧, 前后端及外模两侧面均设置固定平台, 内外模及箱梁前端设置悬吊工作台。挂篮拼装完后, 应验证挂篮的可靠性, 消除其非弹性变形, 测出挂篮在不同荷载下的实际变形量, 以便在挠度控制中修正立模标高。第一次使用前, 对挂篮进行试压, 常用试压方式有水箱加载法、千斤顶高强钢筋加力法等。

4.2 模板校正与就位

底模支承在吊篮底的纵、横梁上, 外侧模一般由外框架预先装成整体, 内模板及框架因每一梁段均须修改高度, 不宜做成整体。根据箱梁截面情况确定砼浇筑方法 (一次浇筑或分次浇筑) 。一次浇筑时, 应在顶板中部留一窗口, 使砼由窗口进入箱内, 分布到底模上。当箱梁较高时, 应用减速漏斗向下传送砼。采用二次浇筑时, 先安装底模、侧模具及底板、侧板的普通钢筋、预应力筋, 浇筑第一次砼后, 再安装内模、顶板普通钢筋及预应力筋。

箱梁由根部至端部为二次抛物线, 每浇筑一个梁段均须将底模提高一次, 提高不多时, 可采用支垫底模的方法。经几次提高后, 高差变大时, 用提升吊篮的方法提高底模。悬臂浇筑时, 一个梁段高度的偏差对全孔有很大影响, 而且随着梁段浇筑数量的增加而逐渐下垂, 梁段越多, 悬臂越长, 下垂越多。因此, 为保证箱梁的设计高度和挠度, 对各梁段的模板均须设置一定的预加抬高量 (根据设计规范要求及施工经验确定) , 并须及时校对调整。

4.3 普通钢筋和预应力管道施工

悬浇箱梁普通钢筋及预应力管道时要特别注意:严格按设计要求布置预应力管道, 当与普通钢筋发生矛盾时, 优先保证预应力管道的位置正确;固定预应力用的定位筋, 确保其保护层厚度;纵向管道的接头多, 接头处理中必须仔细, 并采取措施防止孔管堵塞;由于纵向管道较长, 一般要在管道中间增设若干个压浆三通, 作为压浆时的排气孔或压浆孔, 保证孔道压浆密实。

4.4 砼浇筑

用于悬浇箱梁的砼的标号一般较高, 必须认真做好砼配合比设计。悬浇时必须对称浇筑, 重量偏差不超过设计要求, 从前端开始逐步向后端浇筑, 最后与已浇梁段连接。分次浇筑时, 第二次浇筑前, 必须将首次砼的接触面及上、下梁段的接触面凿毛并清洗干净。底、肋板的砼振捣以附着式振捣器为主, 插入式为辅;顶板、翼板砼的振捣以附着式振捣器为辅, 插入式为主, 辅以平板振捣器拖平。砼成型后, 要适时覆盖, 洒水养生。

4.5 张拉过程的控制

(1) 纵向预应力束在预应力箱梁中的纵向预应力束一般为大吨位群锚, 在进行张拉时注意以下几点:

张拉要保持平稳, 分级施加预应力, 一般按10%、20%、40%、60%、80%、100%、105%超张拉七级张拉, 并按级记录油表读数和伸长量。张拉至最后一级时持荷5min, 计算总伸长量。两端张拉时, 要求两端同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时, 应查找原因, 纠正后再张拉。张拉后出现夹片破碎或滑移时, 应在换夹片后, 再行张拉。张拉后的回缩量大于规定时, 亦应重新张拉。当实际伸长量与理论伸长量相差超过规范要求时, 应查找原因, 并按如下步骤检查, 校验张拉设备、测定预应力钢绞线的弹性模量、管道内涂刷水溶性油剂, 但在灌浆前需清洗干净。

(2) 竖向预应力筋施工时注意以下几点;

预应力筋要注意保管, 严禁在预应力筋上接电焊地线, 一旦发现必须更换。竖向应预应力筋一般分两级张拉, 每级完成后应立即旋紧螺帽, 至第二次张拉到控制应力为止。伸长量应以预应力筋的实际伸长量计算, 不宜以千斤顶的伸长量推算。当伸长量不足时, 可以采用多次反复张拉, 直到达到设计值。在张拉竖向预应力前, 确保梁体混凝土的龄期达到龄期, 以减少由于混凝土收缩、徐变造成的预应力损失。由于施工受挂篮安装位置的影响, 竖向预应力筋的张拉一般在挂篮向前移动一个节段后进行, 滞后张拉的节段数量或长度须报经设计代表批准。

(3) 横向预应力筋张拉控制方法一般与纵向预应力束相同。

4.6 压浆及拆模

张拉前, 按规范要求校正千斤顶和油泵, 对管道进行清洗、穿束, 准备张拉工作平台。砼达到设计张拉强度后, 按照张拉程序分批、对称进行张拉。张拉完成后, 进行管道压浆。

梁段设计的张拉束张拉完成后, 落底模, 铺设前移轨道, 移动挂篮就位, 开始下一梁段的施工。

5 挂篮行走

待2#梁段施工完毕, 挂篮即可行走, 施工3#梁段。行走程序: (1) 找平梁顶面并铺设钢 (木) 枕及轨道。 (2) 放松底模架吊带。 (3) 底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10t倒链, 即底模架悬挂在走行梁上。 (4) 拆除后吊带与底模架的连接。 (5) 解除挂篮后端锚固螺杆。 (6) 轨道顶面安装2个5t倒链 (每套挂篮) , 标计前支座位置 (支座中心距梁端50cm) 。 (7) 倒链牵引前支座, 使挂篮、底模架和外侧模一起向前移动。移动时, 挂篮后部应设置10t保险倒链。 (8) 安装后吊带, 将底模架吊起。 (9) 在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架, 先解除1#段上的1个后吊架并移至2#段, 再解除另一个后吊杆并移至2#段。 (10) 调整立模标高。挂篮非弹性变形通过2#段施工已基本消除, 因此, 根据挂篮弹性变形值、3#段设计立模标高及2#段的调整情况确定3#段的立模标高。

6 挂篮的拆除

施工完成后, 便可拆除挂篮。拆除顺序: (1) 在梁顶面安装卷扬机, 吊着外侧模前后吊杆 (底模架吊在走行梁上) 徐徐下放至地面;或先放底模架, 后放外侧模。 (2) 合龙段施工前拆除内模和走行梁, 其他可从两端梁的出口拆除。 (3) 拆除前上横梁。 (4) 将主构架移至塔吊可吊范围内, 分片拆卸。 (5) 拆除轨道及钢 (木) 枕。

7 结束语

3.横江水库特大桥挂篮悬浇施工 篇三

广东华路交通科技有限公司 520000

摘要：本文介绍了横江水库特大桥挂篮悬浇施工的工艺以及施工，提出自己的一些想法，可供同行参考学习。

关键词：施工；工艺；措施

目前横江水库特大桥已全面进入挂篮悬浇施工，根据设计要求，主桥不对称重量不得大于该悬浇梁段的底板自重，同时应避免施工机具安装、搬运及工程材料摆放不对称，以减少偏载。

一、工程概况

横江水库特大桥主桥为（55+5×100+55）m 七跨预应力单箱双室分离式混凝土连续刚构，半幅桥宽 18.55m，梁底宽 11.55m，两侧悬臂翼缘板宽 3.5m，主梁底板采用 2 次拋物线，底板厚度由 2#梁段处 83.5cm 渐变；跨中 30cm。主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设横坡。

本挂篮施工针对 2～13#块悬浇箱梁施工，单块采用泵送混凝土一次浇筑成型。

二、施工工艺

1、挂篮改装

挂篮施工前需先对挂篮五大系统：底篮系统、模板系统、提升系统、行走及锚固系统、主桁承重系统，分别进行相应的改装。

1.底篮系统

挂篮底篮系统为主要受力构件，对各构件的焊缝检查后进行补焊加强、螺栓检查后对不合格部分进行更换。对前、后下横梁根据箱梁尺寸进行吊点位置的调整，底篮纵梁尺寸保持不变。

2.模板系统

挂篮模板系统根据箱梁结构尺寸进行改装，内模桁架、侧模桁架根据现场箱梁截面尺寸重新加工。

3.提升系统

水库桥主桥箱梁截面低而窄，通过对吊点距离的改装，调整，使提升系统受力均匀、协调。

4.行走及锚固系统

将滑动行走系统全部改为液压顶推行走系统，对尾部锚固部位进行局部优化处理。

5.主桁承重系统

挂篮主桁承重系统经过计算可以直接使用。

2、挂篮静载试验

挂篮改装完成后安装前对挂篮进行静载试验，确保挂篮受力满足要求。

3、挂篮安装

0、1#块拆模张拉后，放样定位主桁中心线，通过钢枕及方木调平横坡，安装主桁，并通过后锚及轨道锚固定，再安装主桁横联，安装吊带，安装卷扬机。

在栈桥平台上将底篮的前下横梁和后下横梁及纵梁拼接成整体，完毕后通过卷扬机进行吊装。吊装后完成底篮与挂篮提升系统的联接，并通过塔吊安装底模及侧模支架。挂篮安装完成后，根据预抬值调整底模及侧模标高。

4、绑扎底腹板钢筋、定位腹板预应力管道

钢筋在钢筋棚按设计图纸分类制作好，安装钢端模后，利用塔吊将钢筋吊到底模上面进行安装，钢筋安装严格按图纸进行。先扎底板底层钢筋，然后安装腹板钢筋，之后安装竖向预应力筋，安装预应力锚板及其它预埋构件。两端的接缝处所有纵向钢筋应按图纸和规范要求进行预留。当钢筋与预应力管道冲突时，可适当移动钢筋。所有钢筋加工、安装、质量验收均严格按施工规范有关规定进行。钢筋接头应设在内力较小位置处，错开布置。

竖向预应力筋采用钢绞线。预应力管道采用塑料波纹管，管道布设按照设计图纸坐标施工。施工前，应对施工图中的坐标进行加密，按间距 50cm 控制，在弯起段适当加密，保证管道线；顺直，接头必须包扎牢固防止水泥浆渗入堵塞波纹管。管道的固定采用 U 型卡或者井字型卡进行。管道定位筋焊接必须牢固，坐标点的标高和平面布设误差控制在±5mm。

5、安装部分内模

钢筋绑扎完后，安装顶模吊架、腹板内模，同时在腹板预留通气孔。内模采用钢模，腹板内模与外侧模之间用对拉杆连接，内模之间采用钢管和花篮螺丝固定。注意按图纸要求在底板上预留挂篮后吊带孔，同时确保吊带孔在箱梁内平面位置的准确。安装箱梁翼板端模和顶板端模。

6、绑扎顶板钢筋及布置预应力管道

测量放样后，绑扎顶板底层钢筋，进行纵向预应力管道的布置，最后绑扎顶板顶层钢筋，完成后预埋护栏钢筋。顶板上应预埋挂篮后锚精轧螺纹钢、翼板行走系统预留孔。当钢筋与预应力管道冲突时，可适当移动顶板钢筋。安装预应力锚板及其它预埋构件。完成后进行测量复核。

7、浇筑混凝土

钢筋及模板安装完成后，浇筑混凝土。混凝土浇筑采用插入式振动器进行振捣，并全部由熟练的砼振捣工操作。振动棒插点呈梅花形布置，并根据现场实际与经验相结合决定，振动棒移动距离不可超过振动棒作用有效半径 1.5 倍，以免漏振。振捣时应注意纵向预应力波纹管及其锚头，振动器不能靠近波纹管长时间振动。振动时应与侧模保持 10cm 的距离，以免碰击模板而产生变形，上下层结合部位振捣时，振动棒应插入下层深度控制在 5～10cm。砼浇筑过程中，应注意测量观测沉降，浇筑完后砼顶面要抹浆，然后横向拉毛。

砼终凝后，覆盖土工布并淋水养生，砼达到设计强度 75%以上，拆除内模和侧模板。

8、张拉

混凝土浇筑完后，进行预应力施工。待砼强度达到设计强度的90%时且龄期大于 5 天时进行张拉。先张拉纵向预应力筋，再张拉横向预应力筋，最后张拉墩顶竖向预应力筋。

腹板及顶板预应力采用两端张拉。张拉纵向预应力筋时，先拉腹板钢束，后张拉面板钢束，并应同时对称张拉。预应力采用伸长量与张拉力双控，伸长量误差应控制在）6%～6%之间。张拉过程如下；穿钢绞线→安装锚具、千斤顶→张拉；初应力；设计应力 10%；→做量测伸长量起始记号→张拉；设计应力→测量伸长量→持荷 5 分钟→补油压；设计应力时的油压；持荷时油压可能下降；→侧量伸长量→回油锚固→量测实际伸长量并测出回缩量→检查是否滑丝、断丝。

9、压浆

（1）预应力张拉后 24 小时内对预应力管道进行压浆，压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。压浆采用真空吸浆法。真空压浆工艺如下；

a、切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量≧30mm），进行封锚。采用保护罩封锚；保护罩作为工具罩使用，在灌浆后 3 小时内拆除，保护罩安装过程中应将排气口朝正上方；

b、清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道通畅；

c、确定抽真空端及灌浆端，安装引出管，球阀和接头，并检查其功能；

d、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水；达到技术要求指标；

e、启动真空泵抽真空，使真空度达到）0.06～）0.10MPa 并保持稳定；

f、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆；

g、灌浆过程中，真空泵保持連续工作；

h、待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀；

i、灌浆泵继续工作，压力达到 0.6MPa 左右，持压 1～2 分钟；

j、关闭灌浆泵灌浆端阀门，完成灌浆；

k、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等；

l、完成当日灌浆后，必须将所有沾水泥浆的设备清洗干净；

m、安装压浆端及出浆端的球阀，并在灌浆后 1 小时内拆除并进行清理。

（2）真空灌浆注意事项；

a、严格掌握材料配合比，各种材料配量允许误差不能超过 2%。

b、灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，最后有压力时不易破裂。

c、灰浆进入灌浆泵之前应通过 1.2mm 的筛子。

d、真空泵放置应低于整条管道，启动时先将连接的真空泵的水阀打开，然后开泵；关泵时先关水阀，后停泵。

e、灌浆工作宜在灰浆流动；没有下降的 30 分钟内连续进行。

三、环保措施及文明施工

1、成立环保与文明施工小组

成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保

措施的制定落实，使环保工作处于受控状态。环境保护组织机构见下图。

2、施工过程中控制

1.防油污扩散处理

施工过程中因机械设备故障可能发生油料泄漏污染水库水体，针对油污泄

漏事故采取以下控制措施？

A 机械设备进场前必须对施工机械进行全面的检查并在过程中加以检修，

尽量避免出现油污进入水库水体的现象。

B 为了在漏油事故中防止油层扩散，便于溢油清除，在施工平台外侧和栈

桥外侧各拉一道围油栏把油层限制住，然后采用吸油毡进行处理。

2.废水处理

（1）对于洗泵管的砂浆及废水，采用塔吊吊斗方式将砂浆或者废水收集运

到指定地方进行排放。

（2）对挂篮施工过程中产生的废水进行集中处理、集中外运处理。

（3）施工过程白色垃圾及固体废弃物处理

A.设置垃圾站，各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，做到每班清扫、

每日清运。

B.对于水面上可能出现的白色垃圾，经常？派人利用小船对水面进行清理，

确保施工过程中水面的清洁。

C.遵守《建筑施工场界噪声限值》（GB12523）90）《中华人民共和国环境噪

声污染防治法》等要求。

结语：

本项目采用挂篮是通过公司设计的 220t、270t 挂篮为基础进行改造的挂篮，设计过程中需满足最重梁块 5#块的 207.3t 的施工工况荷载计算。每套挂篮上部承重部分均由三片菱形主桁构成，主桁置于腹板位置。底篮采用型钢组拼？提升部分主要采用 Q345b 吊带？主桁后锚固采用预埋精轧螺纹钢锚固？移机由液压系统顶推前移。

参考文献：

[1]《JTG F80/1）2004 公路工程质量检验评定标准》

[2]《GB50205）95 钢结构工程施工及验收规范》

[3]《JGJ59—2011建筑施工安全检查标准》

上接第296页

认为坝后导渗排水设施效果良好。

2、主坝和溢洪道垂直水平位移、渗流压力观测情况

本次加固扩建工程新增主坝和溢洪道垂直水平位移、渗流压力监测项目。主坝垂直水平位移观测纵断面为4个，每个断面5个测点，观测横断面为5个，桩号分别为0+150、0+250、0+410、0+540、0+630，每个断面4个测点。由于主坝轴线不规则，且坝近1Km，故水平位移的观测采用前方交会法，垂直位移的观测采用精密水准仪，在主坝右坝头附件山头、主坝左端坚实的土基上共布置4个工作基点，主坝下游侧布置2个校核基点。溢洪道的观测内容包括：水位、水流流态、垂直水平位移。水面线采用自记水位计及水尺进行量测；进口段、控制段、陡槽段和消力池段两侧边墙顶部每隔25米设置1个位移观测标点（共14个），利用主坝观测工作基点进行垂直水平位移观测。根据历年的观测情况，发现主坝、溢洪道水平位移和垂直位移数据正常。

3、主坝和部分新筑副坝及过坝建筑物

从目前观测和监测数据资料显示，合水水库加固扩建工程投入运行后，主坝、副坝、溢洪道等工程建筑物设施运行正常。

结语：

兴宁市合水水库加固扩建工程B标段已按合同和批准的设计内容建设完成，2个单位工程通过验收并已移交运行管理单位管理，工程质量等级达到优良标准，优良率为100%。工程档案资料较齐全并已按竣工验收标准制备，现已具备“蓄水安全鉴定”验收条件。

参考文献：

[1]水利水电工程施工质量检验与评定规程（SL176—2007）

[2]李珍照。大坝安全监测？北京：中国电力出版社，1997，42-65

4.挂篮悬浇箱梁施工方法 篇四

施工挂篮底模与侧模的配置不当造成施工操作困难，箱梁逐节变化的底模接缝不平顺、错台，底模架变形，侧模接缝不平整，梁体纵向线形不顺，挠度或顶面高程超出允许误差，

2、产生原因

(1)挂篮的底模架的平面尺寸不符合设计要求，刚度不足，未能满足模板施工的要求。

(2)底模架的设置未按箱梁断面渐变的特点采取相应措施，使梁底接缝不平整、漏浆，梁底段与段之间产生错位。

(3)侧模的接缝不密贴，造成漏浆，侧面产生错台。

(4)挂篮模板定位时，垂直向高程考虑不准确，或挂篮前后吊带紧固受力不均。

(5)挂篮模板未按桥梁纵轴线定位，

(6)挂篮底模架的纵横梁连接失稳，几何尺寸变形。

3、预控方法

(1)底模架应有足够的平面及截面尺寸，应满足模板安装时、支撑和拆除以及浇筑混凝土时所需要操作工作宽度和刚度。

(2)底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁连接处设置活动钢铰，以便适时调节底模架，使梁底接缝平顺。

(3)底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间，为防止底模架几何尺寸变形，应用钢筋或型钢采取剪刀形布置，牢固连接纵横梁。

(4)挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留混凝土浇筑时的抛高量(也称预拱度，应经过对挂篮的等荷载试验取得)。模板安装时应严格按测定位置校对标高，校正中线，做好施工控制测量，模板和前一段的混凝土面应平整密实。

5.挂篮悬浇箱梁施工方法 篇五

在各类交通土建工程中连续梁结构形式被广泛采用, 施工中对安全质量、进度的要求越来越严格, 施工利润越来越薄, 稍有不慎连续梁施工就会造成较大的亏损, 特别是铁路连续梁施工多为亏损, 在此条件下如何根据工程实际优选施工方法尤为重要。本文以某新建双线客专连续梁为例, 对两种施工方法进行初步的经济技术比较以供类似工程选择施工方案时参考。

1 工程概况及主要数量

本工程为双线客运专线铁路连续梁, 上跨城市主干道, 与新建铁路距离10.5m并行有一条既有干线铁路。连续梁设计结构形式为 (60+100+60) m, 墩高依次为12.5m、12.5m、11.5m和13m, 梁体结构为底板厚40～100cm, 顶板厚为40～75cm, 腹板厚度60～100cm, 底板宽6.8m, 翼板宽2.7m, 主体工程混凝土4206.6m3, 钢筋871.5t, 钢绞线233.57t, 精轧螺纹钢28.94t。

2 技术比较

2.1 施工节段划分

采用支架现浇法梁部节段可划分为9个节段, 见“图1支架现浇法施工节段划分”。

采用挂篮悬浇法梁部节段可按施工顺序划分为55个梁段, 每个T构含0#块共27个节段, 0#块长12m, 1～3#块长3m, 4～7#块长3.5m, 8～12#块长4m, 边跨现浇段14#块长9.75m, 边跨合拢段13#块长2m, 中跨合拢段13#块长2m。

2.2 施工方法

2.2.1 支架现浇法

2.2.1. 1 施工步骤

支架现浇法是连续梁施工传统的施工方法, 主要施工步骤为地基处理-支架搭设预压-A0、B2段浇筑-A1、B1段浇筑-A2段浇筑-拆模-拆除支架。

2.2.1. 2 劳力及主要机械配置

主要劳力:吊车司机4人, 钢筋工20人, 电焊工15人, 模板工15人, 电工4人, 测量工2人, 张拉工8人, 混凝土工10人, 起吊工6人, 架子工20人, 普工15人。

主要机械:吊装设备可采用塔吊或者汽车吊, 如使用塔吊可采用两台QTZ5010型, 一台50t吊车配合;如使用汽车吊需三台, 其中50t一台, 25t两台。12m3混凝土运输罐车八台, 混凝土泵送车两台;钢筋加工、电焊设备二十台套;纵向、竖向、横向张拉千斤顶各四台;灰浆搅拌机两台, 压浆泵两台。

2.2.1. 3 主要进度指标

总工期需170天, 主要进度指标为:基础处理10天, 门洞、支架搭设42天, A0、B2段施工55天, A1、B1段施工15天, A2段及封锚施工40天, 模板、支架拆除15天。以上工序部分搭接施工。

2.2.2 挂篮悬浇法

2.2.2. 1 施工步骤

挂篮悬浇法是目前连续梁施工最广泛使用的方法, 主要施工步骤为:挂篮制作-0#块施工-挂篮安装-浇筑悬浇段-边跨现浇-边跨合拢-中跨合拢-挂篮拆除。

2.2.2. 2 劳力及主要机械配置

主要劳力:吊车司机4人, 钢筋工12人, 电焊工8人, 模板工10人, 电工2人, 测量工2人, 张拉工6人, 混凝土工6人, 起吊工6人, 修理工2, 普工10人。

主要机械:吊装设备可采用塔吊或者汽车吊, 如使用塔吊可采用两台QTZ5010型, 一台50t吊车配合;如使用汽车吊需3台, 其中50t一台, 25t两台。12m3混凝土运输罐车6台, 混凝土泵送车2台;钢筋加工、电焊设备12台套;纵向张拉千斤顶4台, 竖向、横向张拉千斤顶各2台;灰浆搅拌机2台, 压浆泵2台;挂篮配套的倒链十条, 螺旋千斤套。

2.2.2. 3 主要进度指标

总工期需260天, 主要进度指标为:挂篮安装、调试15天, 0#块施工50天, 悬浇、直线段施工125天, 边跨合拢35天, 中跨合拢30天, 挂蓝拆除5天。

2.2.3 施工方法比较

两种施工方法比较见:“表1满堂支架法与挂篮现浇法施工方法比较”

3 经济比较

通过以上的技术比较可以看出, 高度低、地质条件好的连续梁两种方法技术上均可行, 以本文所述铁路工程为例, 结合目前市场工料机实际价格测算, 两种施工方法成本对比见:“表2主要项目成本对比表”。

说明:①基础处理含原地面整平, 夯填0.5m厚3:7灰土, 浇筑25cm厚C25混凝土。②实际施工碗扣支架多为租赁, 以上计算支架按照租赁考虑;③支架搭拆数量包括含内模支撑支架;④支架现浇钢模板按照4次摊销, 挂篮按照3次摊销 (实际因后续工程不能接续和运输问题, 模板实际都是购置后使用完就地处理, 所以实际成本为购置价扣除残值) ;⑤吊装机械按照吊车考虑, 挂篮施工等强阶段吊车闲置未计台班费用;⑥未考虑碗扣支架施工需搭设过车门洞费用;⑦所有成本数据都是按照本文的工期指标计算。

从以上表中不难看出, 本工程采用支架现浇法除可以争取工期外, 成本要比挂篮法增加230余万元, 如考虑门洞搭设费用, 相差应在260万元以上。形成巨大差别的主要项目是地基处理、架管租赁 (如果工程所在地附近有足够数量的自备碗扣支架, 只需计算碗扣的运输和损耗费用, 相应的支架法费用可以大幅减少, 但大量的自备支架占用成本也应按照同类市场价考虑, 故按照租赁更合理) 和搭拆 (当前人工费高导致架管搭拆成本高) 。

4 结论及建议

综上所述, 墩高超过10m的连续梁施工, 支架现浇法虽然具备大幅加快施工进度的条件, 但与挂篮悬浇法相比明显不经济, 且支架现浇法施工成本对工期非常敏感, 工期每延长一天成本约增加11170元, 而挂篮悬浇法工期每延长一天成本需增加约2245元, 因此高度超过10m的连续梁施工除非工期特别紧, 不建议采用支架现浇法施工, 特别是施工中有既有线、既有道路或者其他原因有停工风险, 导致有工期延长风险时更要谨慎使用支架现浇法。

参考文献

[1]杜荣军, 姜传库.脚手架工程和垂直运输设施.建筑施工手册 (第四版) , 2003.

[2]上海铁路局, 王峰等.挂篮法预应力混凝土连续梁施工.高速铁路施工工序管理要点 (第二册) , 2010.

6.某桥梁悬浇连续箱梁施工技术研究 篇六

1 工程概况

全桥左右幅分离设计, 孔跨布置为左幅14×30+23.5+ (39.5+63+46) +4×30m, 右幅14×30+23.5+ (46+63+39.5) +4×30m, 全桥长712m。上部结构采用装配式预应力砼连续箱梁及节段悬浇预应力砼连续箱梁。悬浇段跨暨有城市道路, 其孔跨布置为左幅 (39.5+63+46) m, 右幅 (46+63+39.5) m, 共计挂篮悬浇6孔。悬浇段上部结构设计为直腹板变高度连续箱梁, 单箱双室断面, 单幅桥宽19.85m, 0#块长9m, 悬臂浇筑节段长度有3m、3.5m两种, 中跨合拢段长2m, 边跨合拢段分别长9m、15m。单墩每侧共计8个节段, 1#～8#节段采用挂篮悬臂施工, 节段重量111.3t～140.5t。箱梁设计为双向预应力体系, C50砼, 无竖向预应力筋, 箱梁底板宽12.85m, 翼板宽3.5m, 梁高采用2次抛物线变化, 支点位置最大高度3.5m, 跨中最小梁高2m, 腹板厚度为45cm～65cm。箱梁底板横向保持水平, 顶板斜置设置单向2%横坡。

2 临时固结及0#块施工

2.1 设计基本情况

0#块长9m, 桥宽19.85m, 中横梁宽2.2m, 箱形梁段长3.4 m, 腹板厚6 5 c m, 顶板厚28cm, 底板厚28cm～56cm, 支点位置梁高3.5m, 截面处梁高3.1m, 横坡2%, 为单箱双室箱梁断面。

箱梁临时固结采用在墩身顺桥向两侧设8根Φ60cm (壁厚6mm) 的钢管砼柱 (管内灌C40砼) , 钢管砼顶面与箱梁结合部位设15cm厚40号硫磺砂浆隔离层, 以便施工完成后拆除临时支撑墩, 临时固结顶部设预埋钢筋伸入箱梁底板40cm, 并在箱梁底部增设三层Φ12加强钢筋网, 为增强钢管砼结构横向稳定性, 单排钢管之间采用2-[25b型槽钢压杆作为纵横向联系。

2.2 施工方案

0#块施工方案利用临时固结钢管砼柱及定制的落地钢管托架分别作为梁体支撑系统, 设置横桥向贝雷桁架主梁, 箱梁底板以下各部分构件分别为:8cm厚钢模板、三角形槽钢底模托架、I25b工字钢分配梁、7cm厚铁尖脱模楔块、横向单层双排贝雷主梁 (与墩柱顶面平齐) 、支点位置槽钢支垫、纵向贝雷梁支点、托架横梁、托架立柱。箱梁翼板以下则为:整体钢模板、[10槽钢纵梁、支架顶托、钢管脚手架、4mm厚钢板平台、2-[14b槽钢分配梁、单层双排贝雷主梁、支点位置槽钢支垫、纵向贝雷梁支点、托架横梁、托架斜立柱。箱梁0#块砼分两次完成浇筑, 首次浇至腹板外下倒角以下2cm, 第二次浇筑顶板余下部分。

3 挂篮设计及悬浇箱梁节段施工

3.1 挂篮设计

根据施工图设计对挂篮及模板设计重量不大于60t的要求, 考虑单箱双室的结构特点, 拟定采用三塔式三角形结构挂篮, 全桥双幅共有4个主墩, 相应有4个T, 根据总体工期要求, 计划投入两对 (4只) 挂篮对称施工, 按悬浇段最重节段140.5t、最大长度3.5m、0号块最大长度9m进行控制设计。

3.2 临时锚固设计

为解决连续箱梁无永久竖向预应力无法利用竖向筋直接设置临时后锚及轨道锚的问题, 挂篮的锚固系统采用在腹板两侧预埋孔道穿入锚杆与扁担梁压主桁架及轨道的方式锚固, 腹板的倒角部位接触面采用穿孔后的枕木楔块与砼面贴合, 保证锚杆竖直, 锚杆使用完成后从预留孔道中拆出循环使用。

3.3 节段悬浇施工方案

悬浇节段为1#～8#块, 施工时分为两种工况, 1#块施工时由于已浇0#节段箱梁长度受限, 挂篮主桁预留尾节, 直接对称拼装, 两只挂篮共用后锚。2#～8#块施工时, 两只挂篮解体, 安装尾节, 在尾节部位单独配备后锚逐节前移悬臂浇筑施工。悬浇节段箱梁砼的施工采用全断面一次性浇筑成型。

4 合拢段施工 (图1)

(1) 挂篮就位。

根据设计要求, 悬浇段采用先中跨合拢, 再进行边跨合拢的方式。中跨合拢段利用挂篮作为模板及支撑, 在所有悬浇节块均完成施工后, 将其中一套挂篮前移至另一端悬浇节段8#块上, 另一套挂篮退出合拢段施工区域, 将内模导梁通过吊杆挂在已浇8#块箱梁顶板上, 外侧模导梁挂在已浇梁体翼板上, 底板下横梁利用手拉葫芦调整水平位置并通过已浇梁体底板吊杆挂住并张紧。

(2) 标高就位。

8#块梁体施工前, 在8#块箱梁每个箱室的顶板及底板靠梁肋部位对临时固结预埋钢板进行预埋, 中跨合拢段模板安装前, 在已浇梁体的合适节段利用水箱配重, 将两侧已浇节段的顶、底板标高程调至设计标高 (规范允许范围内) 。

(3) 临时固结。

采用双排I40a型工字钢与两侧已浇梁体每个箱室角点上的预埋钢板焊接作为临时固结, 每个中跨合拢段共8道。

(4) 张拉部分合拢束。

复测、模板安装完成后, 可进行钢筋绑扎及管道埋设施工。在砼浇筑前, 根据设计要求, 对称选择4对合拢束事先穿入管道, 张拉至设计应力。

(5) 砼浇筑施工。

合拢段砼浇筑施工时间选在当天气温较低的凌晨, 以保证合拢温度17℃～21℃。梁体砼采用砼天泵车泵送入模、全断面一次浇筑成型, 砼经养生达到要求后, 解除临时固结刚性连接, 张拉余下合拢束, 其余钢束随后张拉 (张拉顺序以先下后上, 由内向外对称进行) 。节段钢束张拉完成后, 卸除水箱配重物, 拆除中跨位置一对挂篮, 完成体系第一次转换。

5 临时固结拆除

依据设计要求完成边跨合拢段施工后, 逐套拆除挂篮, 可进行临时固结钢管的拆除, 首先搭设脚手架工作平台, 采用氧割对钢管与箱梁接合部位进行切除后, 接通电源使结合面硫磺砂浆熔解, 并使用风镐人工凿除接合面未熔解的残余砼, 锚固钢筋采用手动砂轮机切割, 逐根吊除钢管砼柱, 完成箱梁第三次体系转换后达到成桥状态。

摘要：近年来, 跨越城区及河流的公路及铁路桥梁设计中, 悬浇连续箱梁的结构应用广泛, 其中部分跨径较小的桥梁采用双向预应力体系, 桥梁结构无永久性竖向预应力, 使常规的悬浇梁挂篮施工无法利用桥梁本身的竖向精轧螺纹钢进行锚固。本文以某高架桥跨越暨有道路悬浇箱梁的施工实践, 介绍了无竖向预应力悬浇连续箱梁施工的主要技术及施工流程, 以供业内同行借鉴。

关键词：无竖向预应力,悬浇,桥梁,施工,技术

参考文献

[1]雷俊卿.桥梁悬臂施工与设计[M].北京:人民交通出版社, 2005.