暖通认识实习报告

2024-06-17

暖通认识实习报告（8篇）

1.暖通认识实习报告篇一

4月11日星期一

实习，不仅是学习，更多的是体验生活，――在实习开始之前我就如是想了。我不仅要到工地学习实践，还要观察那些在工地上生活的人们，不论是民工还是工程师。

第一天实习，早上就等待集合，不料到下午才开始。有几个同学还迟到了。

随老师到工地后，老师将带我们的工程师介绍给我们。老师与工程师递烟寒喧一番后，便开始实质性学习了。老师与工程师带领我们参观这座大楼。对实习所在地有了初步了解。工地负责人李工便带我们参观了现场并大概介绍了工程概况以及施工进度等方面的情况。带我们的工程师说，北区这栋楼正在进行精装修，我们将看到从地面装修到大型中央空调安装的全过程。我们听了很兴奋，能有所获不正是我们的目的吗？

我们参观了近一个小时的施工工地后，来到办公室，工程师说，我们以后就在这里学习看图纸。我们听了很高兴，没想到以后我们也可以在办公室里办公了，我们在办公室里看了一些图纸，对综合楼的内部有了初步了解，再看施工图，对于装修的进程心里有了数。晚上回来后，与在不同组的同学交流，才知道我们相对而言轻松许多。

4月12日，星期二今天，我们早早的来到了工地，工地负责人将我们带到了一座装修差不多的大楼，他和我们说这座大楼将采用的是全空气系统的空调设计，全空气系统指的是室内的热湿负荷全部由经过空调机组处理后的新风来承担的系统，由于空气的比热小，需要较大的风量才能完成对室内的预热余湿的处理，因此需要较大断面的风道以及较大的风速，新风机组放在空调机房，同时在此系统中，防排烟管道与风管两个根管道是分开的，这样可以防止在出现紧急情况时浓烟进入风管，这样设计更合理更安全。负责人还告诉我们，如果我们毕业后进设计院搞空调设计这方面，一定要注意这些细枝末节，再进行设计之前要多多进行实地考察，多听听施工员的意见，这样才能将设计做到最优化。之后，我们又在这栋楼的其他地方转了转，看了看消防和喷淋系统。

今天，我默默观察了在工地午睡的女民工。那里环境很艰苦，在不见阳光的室内，她挂着的她的衣服。没有一件好衣服。

在这里民工的生活是苦的，我真佩服他们在那么吵的环境之下能安然午睡。在二楼大厅，我发现民工睡的床，其实那不是床，只是大木板而已。几大张连在一起。他们的大麻袋装的便是他们的全部家档了。有时，我怀疑，如果他们发生了不幸，他们的家人都不需来收拾遗物。

另外，我还用手机照下了八个中年民工在抗一个大的水泥管的场景。我不知它叫什么，它看上去很重，恐怕有几吨，八个人走得很慢，看上去很累。走着走着，突然绳子松了，掉了下来，幸好没有人受伤。――我将那一刻他们表情的无奈和疲惫摄了下来。除了照相，下午我还浏览了部分该项工程的图纸，与大家边看边讨论，交流心得，气氛相当活跃。同时，我看了其他有关于全空气系统，中央空调，多联机的设计规范，运用场合以及运行要求，这也让我对本专业有了更深层次的了解，相信自己在本专业一定能有所建树！

早上我们来到工地，发现今天的工地，与往日不同，今天工地上的人比往日多了几倍！各个平坦的地面上都有了水泥和沙浆。地面上还有许多地砖和木材。我们意识到大型的装修开工了。直在中，看见施工人员用推车装沙浆，推到泥地面的工人那里。

墙面上，工人们在抹白颜料。有的墙面上，工人们在往上面瓷面。我们向工人资询了一些问题。比如，我看到一位工人在用锤子敲大理石瓷面，当时我很好奇，问后才知道那锤子是胶做的。锤子是用来将磁面敲平的，瓷面依着拉直的线而进行。这是技术活，经验很重要的。在今天的实习中，我们从监理那里得知，这些工作要持续两个星期左右。我想难怪楼上到处都是沙子和水泥。

这也让我明白了，要搞好一件事，理论与实际都必不可少。今天因为起得晚，于是就去了一栋正在装修的建筑楼，有幸看到了风机盘管的装吊过程。首先打孔，然后装螺栓，螺栓可以调节风机盘管的高度，然后吊风机盘管，由四个工人每人拉一根锁链，同时用力，风机盘管就这样被慢慢的拉上去了，在这里我深刻体会到干什么活用什么工具，那么大的风机盘管就这样轻而易举的拉了上去，再吊的同时，我看到了上面的防水管系统和黑色像塑料一样的保温材料。之后，又去了连接风管的地方，风管的连接自认为有点麻烦，先在两个连接的风管之间放上垫子，事先垫子已经打好孔，放好垫子后就用螺栓把需要连接的风管套起来，用扳手拧紧，得一个个拧，我试过一段时间，可麻烦了，一会儿手就酸的不行，体验之后才深有感触，平时认为简单的事情并不一应能做好，一定要用心并且要有毅力才行。

今天，在工地上一个经验丰富的工程师给我们讲述了墙体结构保温防潮的措施以及做法，即为从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1）防止墙体混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止墙体混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

3）防止墙体混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

今天在工地上见证了混凝土浇筑，项目经理给我们讲解道为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑早期拆模，在表面引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象。在混凝土浇筑初期，由于水化热的散发，表面引起相当大的拉应力，此时表面温度亦较气温高，此时拆除模板，表面温度骤降，必然引起温度梯度，从而在表面附加一拉应力，与水化热应力迭加，再加上混凝土干缩，表面的拉应力达到很大的数值，就有导致裂缝的危险，但如果在拆除模板后及时在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。

今天从工地回来后，项目经理给我们开了一个《工程造价的现状及应用软件介绍》的讲座，让我们了解了建筑行业的规模及发展，以及目前电算化的现状分析。包括房地产行业高速发展，中国城镇化建设进程和规模，造价人才的结构变化分析，新材料在建筑中的节能应用„„，同时，他说，我们这个专业在建筑行业具有很强的生命力，有着广阔的生存空间和发展前景，我们要学好自己的专业。

已经在这工地工作了这么多天，和其他一些管理人员，领班人员，技术人员等比较熟悉了，并且清楚了这些人的工资分配等。大包指包工包料即人工及各种建筑材料均由乙方购买，大清包是指只包工不包料也就是各种材料均由甲方去购买，乙方只负责人工。甲方：指建设单位或总承包单位，乙方：指分包单位。其中大清包又将其中的许多小分项工程分包出去，例如有：木工承包、钢筋承包、混凝土浇筑承包，下水管道承包，焊工承包，钢管脚手架搭设承包等等，我想也许就是现代的建筑施工管理模式吧，这样确实可以提高很大的效率，但同时一味的提高效率，造成了工程有很大的误差与错误。

晚上写这篇日记，回想一下这么多天的学习与工作使我认识到了几点：1.做施工的确实非常的辛苦。2.做施工的确实需要很多经验。我发现我周围的施工人员，几乎就没有大学生，他们都是有着几十年，十几年的工作经验。3.出了辛苦之外，做施工的确实比较容易挣钱。

4.以后工作时，一定不能懒惰，做事要积极主动，和周边的任何人要搞好关系。5.一定要细心，一定要注意安全，工地，始终是很危险的地方。

4月22日星期五

今天是实习的最后一天，这一天，老师带领我们着重参观了已经快完工的暖通施工的建筑物，对管道的走向，施工的要求，已经设备圆形的原理又给我们讲解了一遍，让我们对此次实习又了有了更深刻的认识。之后我们就返回了学校，回想这次实习，我利用此次难得的机会，认真学习，了解各种专业知识在实际实践中的应用，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下必要的基础。

总结

通过这次实习，我认识到实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，这几天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。生活中认真的贯彻，好的经验也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自工地管理员和老师的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。希望有更多的机会去不同的地方实习，增长见识，丰富经验。

2.暖通认识实习报告篇二

这些被人们称为“打杂”的实习工作真的没有意义吗?如果以积极的眼光去看待这些工作,你会发现它们对实习并不是一无是处,其中也隐藏着丰富的职场知识,也可以成为你锻炼能力、积累经验的大好机会。

这些工作之所以被认为是没有意义的,是因为无需专门到一个实习单位,我们在日常生活中就能接触到,简单到让人以为没有什么是需要再学习的。比如说打电话,这是我们经常做的事,没有人说自己不会打电话,但当把它放到职场环境中来,那情况就大不一样了。在职场中打电话不再是很放松的和朋友闲聊,而是成为一项很重要的工作技能,需要你了解其中的礼仪,而不能像平时那样随便,以免触到了禁忌冒犯别人。而且,电话沟通还需要掌握一定的技巧,以便实现快速有效的沟通,进而提升工作的效率。

诸如此类看似简单、普通的工作都是有知识需要学习的,即使你原来看过一些这方面的书籍,知道应该怎样做,但那还只是停留在理论层面,并不能很完美的展示出来,也就是还没有转化为现实工作中的能力。转化需要锻炼的平台和机会,需要不断的练习,实习工作虽然不是很复杂、很专业,但却正好给了你这么一个练习的机会,为什么不充分利用呢。

性质看似和专业没有关系的辅助工作,其中也会蕴含着丰富的专业知识,也能帮助你积累专业方面的经验。整理文件是许多人实习都做过的,好像是无关专业的文秘工作,也不能从中学到什么专业知识,积累什么专业经验,但不要忘了这些文件上写的可都是与这个行业领域有关的文字。可能是整理一份会议纪要,可能是录入一份项目书,这些都可以让你近距离的了解工作是如何完成的,公司企业是在如何运行的,都是些实际工作中鲜活的知识,可能是你在书本上不曾见过的。它们就在你眼前,你却视而不见,只把它们看成是枯燥无味的案牍工作。不要急急忙忙完成之后就把它们抛到一边,闲暇的时候可以把手上的文件拿来好好的学习,你可能没有参与这些文件的制订,但在你细细研读之后,工作中的实际做法、行业惯例也会成为你经验的一部分,让你在将来的求职中打动面试官。

除了行政类的工作,跟班也是许多人实习的主要内容。多数时候就是在一旁看着,不会被安排什么实质性的工作,有了什么成果也不会算在你头上,好像是什么也锻炼不了,也是被大部分人归到了“打杂”的行列,但这却是一个很好的学习过程。在这个过程中,你不再是如学校课堂学习那样识记理论知识,而是有人以现场示范的方式向你展示着理论在现实工作中的应用,展示着处理某类状况的方法。如果你能全程跟下来,并且用心的观察,积极的思考,你肯定会有所收获。如果你心不在焉,那么,你就错过了一次绝佳的学习机会,更忽略了一种重要的获得经验的方式。

这些简单工作不仅是学习的机会,也是展示自我能力的舞台,是通向我们所期望的更有挑战工作的跳板。实习单位不敢轻易把专业性强的复杂工作交给实习生,很大程度上是因为对实习生不了解,怕因此给单位带来不必要的损失。简单工作正好为你提供了这个让单位了解你的平台,在平时工作中可以很自然的展示你的工作态度和能力。本应该认真对待全力以赴完成的工作,但因为许多人一提到做这些简单工作就心存抵触,并以消极应付的方式来表达对这种安排的不满,由此表现出来的工作态度和完成质量必然是糟糕的,给别人留下的印象也是不好的。简单工作完成的出色,它就成为你接受更有专业技术含量工作的跳板,它就只是一个过渡。简单工作都做不好的人,别人很难相信他会把其他工作做好,也就自然不敢把复杂的工作交给他。不能重新认识实习中的这些简单工作,也就很难摆脱不当认识导致的消极态度和糟糕表现,以及由此带来的更多的简单工作,如此循环往复必定使你深陷其中,那么,简单工作就可能成为你实习生活的全部。

3.海上认识实习存在的问题及对策篇三

【关键词】认识实习；考核；教学管理；教学质量

1 海上认识实习存在的问题

认识实习是海上专业学生很重要的教学环节之一。通过实习，学生可以对海洋、船舶概况及船员生活有一个较深的了解，为日后的专业课学习和择业奠定一个良好的基础。虽然这项教学工作在各大航海院校已进行多年，但就目前的情况来看，仍存在一些问题。

（1）学生学习的主动性、积极性不足。很多学生上船实习处于被动的状态，抱着“到此一游”的心态。

（2）师资力量不足。带队教师经验不足；有的教师没有船上工作经历，达不到预期的教学效果。

（3）管理不到位。很多带队教师对学生的管理工作做得不到位，不过问学生的学习情况，使学生处于一种自由散漫的状态。

（4）与船舶领导沟通存在问题。带队教师与船舶领导沟通不畅，在很大程度上影响实习的质量。

（5）考核工作缺失。带队教师在学生实习结束前未进行任何的考核工作，难以确保实习的质量。

2 提高海上认识实习质量的对策

2.1 加强专业思想教育

随着社会的进步和发展，人们的物质文化生活水平日益提高，当代学生的价值观与以前相比发生了巨大的变化。当代学生的择业渠道很广，从事海上工作的人员与在岸上工作的收入差距日趋缩小，加上近年来航运市场低迷，导致海上专业的毕业生选择从事海上工作的越来越少。如何引导更多的学生从事海上工作，保证航海教育规模，实现我国高等航海教育可持续发展，这是航海院校遇到的共同问题。解决的方法就是，加强对学生的专业思想教育。

（1）从新生入学伊始就应加强专业思想教育。这不仅是分管领导和辅导员的职责，全体老师也应积极配合，提高学生从事这方面工作的热情。

（2）安排学生进行海上认识实习。这一阶段可使学生对从事海上工作的认识有一个质的飞跃。如能在这一阶段对学生加以正确引导，可促使更多的学生选择从事海上工作。因此，通过以下做法加以引导：做好实习前的动员工作，实习前的动员工作虽说是实习总体的一个环节，但十分重要，要让学生做好充分的心理准备，这样才有可能获得较好的实习效果；指派有船上工作经验的教师带队上船指导实习，这样能给予学生更多的引导，树立学生从事海上工作的信心。

2.2 做好管理工作

2.2.1 日常管理

海上认识实习在实习的环境和条件方面要比陆上实习恶劣许多，故海上认识实习日常管理工作任务也繁重许多。如何做好这方面的工作是每个带队教师应该思考的问题。笔者总结了以往带队时有关日常管理工作经验：

（1）安全教育：安全是实习的头等大事，学生一上船应立即开展安全教育。这里的“安全”涵盖两个方面：学生在船舶上的安全，一不注意就可能发生危险，此时应向学生说明什么是危险的行为、如何避免危险的发生；学生在岸上的安全，一般情况下，船舶到装卸港都可能安排学生上岸，因此，在船舶到港前应组织学生开会，将危险性和注意事项进行说明，提醒学生注意，确保不发生任何意外。

（2）纪律教育：船舶作为一个纪律性要求很严格的生产场所，一旦学生不遵守纪律，很可能漏船或导致更大事故的发生。因此，应向学生讲解不遵守纪律的严重性，教育学生遵守船上纪律。

（3）心理教育：学生一上船，带队教师应进行心理教育，使学生了解船舶工作的艰苦性。明确告知在实习过程中可能会遇到的各种困难，让学生充分做好心理、思想准备，只有这样，才可能使学生在遇到各种困难时不至于束手无策。

（4）合理安排实习进程：带队教师根据船舶的实际情况合理安排实习进程，力求做到学生对船舶有较完整的认识。如安排学生跟班实习、帮厨、上驾驶台请驾驶员对航行设备进行总体和详细的介绍，通过这些实习环节，使学生对船舶及其生产情况有比较清晰的认识。

（5）检查制度： ①教学计划的落实检查。实习带队教师应担负起落实合理的实习计划和要求这一重任。如带队教师每天都应到船舶的各实习点进行检查，观察并向船员了解每个学生的实习情况。②学生作息时间和内务的检查。带队教师应担负起更重要的责任，不仅仅是以教师的身份，更多的要像他们的长辈或亲人一样在生活上给予充分的关心和爱护，让学生感受到温暖。同时，带队教师应每晚在规定时间到公共教室和学生宿舍检查作息情况，保证每个学生有足够的休息时间；还应每天检查学生的内务情况，努力创造一个良好的实习环境。每天检查的结果由带队教师向学生宣布，做得好的寝室予以表扬，差的予以批评和教育。这部分的考核内容应在学生的实习成绩中占有一定的比例。

2.2.2 教学管理

（1）按实习大纲的要求进行因材施教。首先，带队教师在带队实习前应对实习大纲及其要求有充分的了解，在实习过程中的授课应按实习大纲的要求贯穿每部分的内容；其次，学生实习的船舶类型每次均有所不同，机型、设备等存在较大的差异，此时带队教师应在满足实习大纲要求的基础上因材施教以求达到最佳的教学效果。

（2）严格实习考核，确保实习质量。实习考核采取实习报告、现场考核、实习过程考核和答辩等多种形式全面检查，由带队教师实施考核，不仅要考核学生的基本素质、学生在工作中相互配合的能力，而且要考核学生的工作态度、守纪情况。考核能够促使学生认真实习，引导学生勤思考、多动口，从而获取更多的感性认识，达到最佳的实习效果。

2.3 提高教学效果

如何提高实习效果，使学生切实学到一些知识，带队教师有着至关重要的作用。

首先，建立良好的沟通渠道。带队教师在上船后应与船舶领导、各部门负责人进行交流，说明实习的要求、安排及实习进程的大体情况，使船舶领导及部门负责人心中有数，出现问题及时沟通、解决，这样可使实习计划得以顺利实施。

其次，合理安排在船上课时间。由于每个班级的船舶实习时间有限，上课时间的安排在按实习大纲要求进行的同时，还应考虑船舶的航行计划，做到统筹考虑，这样才能达到最佳的教学效果。

最后，开展现场教学和考核。带队教师应亲自或聘请有资质的船舶人员进行现场教学，这样可使学生获得更多的感性认识，对船舶各种设备的作用有比较全面的了解。在实习期结束前实行考核，目的在于使学生在实习期间多动脑、多动口，掌握更多的知识。带队教师根据学生实习情况设计一些有针对性和代表性的题目作为考核内容；考核的方式可以一对一，也可以小组讨论，采取口答的形式分别对学生进行考核，考核成绩计入学生的实习成绩。

3 结语

4.暖通生产实习报告篇四

生产实习中我们以毕业设计前期准备为住，另外自主去找需要参观，希望知道的知识。另外因为毕业生涉及找工作、复试准备等事情，此次毕业实习也附带有参加招聘、参加社会实践学习的活动事项。在此一个月内学习自己需要的知识，并做好毕业准备。

前言：

建环08级毕业毕业实习采用自主实习，目的在于让在校大学生认识社会，了解社会需求，并且能更多的了解专业知识、用人单位要求。以更好地武装自己，做好毕业设计，做好毕业前的准备，找到合适的工作。

这一个月中，我的时间主要花在了找工作，参加各类招聘会中去了，也做了一次社会兼职，其他时间就是搜集资料，为毕业设计做好准备了。以此三部分，总结此次毕业实习：

一、求职心得：

这段时间我在网上查找各个学校的就业信息，向招聘单位投递了大量的简历，但是大部分单位要求有工作经验，而招聘应届毕业生的单位则更倾向于招211、985类院校的.学生。所以两周的网投的简历没有得到一家回复，这也让我很伤心。

学校从第二周开始陆续有招聘会，其中仅山东威特人工、深圳天佶集团、深圳市大稳科技有限公司、中机十院国际工程有限公司几家单位招收我们暖通的学生。不少同学陆续投递了简历，我也投了中机十院的。但是大抵看来，本科生的初始待遇很低，而且都是从事现场或者基础工作，很难对以后的职场道路有所保障。

另外我去了两次郑州国际博览中心的人才交流会，很难找到适合应届毕业生胃口的工作岗位。而且很多招聘单位抱有的心态绝不是求才而来，而像是寻求短期廉价劳动力而来。而这些经历给了我一些对用人单位目的的基本判断。我也希望能遇到更多愿意培养年轻人的企业，给我们机会去发展，给我们空间去学习，给我们指导去适应工作环境、转变自己的角色，让我们有能力去实现自己的理想、服务社会。

所以这段时间的求职经历，让我了解到，工科的学生找到工作不难，但是找到合适的完全满意的工作还是很困难的。而且设计的工作大都要求硕士文凭，本科生只有在一线干好之后才能有机会去做管理或者设计工作。这也让我们看到了学历、或者是技能水平对于今后职场之路的重要，要求我们不能停止自我学习，

要不断提高学历、技能水平，才能实现我们的人生理想。

二、兼职活动：

实习期间，我和同学一起做了一次海尔电器的兼职。在外边发了一天的广告来介绍产品。这一天里，我体验了从事一线工作职员的辛苦，也了解了他们的工资待遇和生活水平。从中，我认识到：

第一，管理决策者有相应的效益奖励也许能带来更好的销售效果。跟我一起的雇员说，他们只需要每天去店里上班，产品买的出去卖不出去，他们的工资都不会有改变。所以我见到的不是很积极、很努力的工作态度。而上周我去中机六院求职时，了解到他们的绩效工资占份额很高，他们也都是以一种自愿的高强度去工作。这也让我了解到我们以后有必要去学习一些管理学的知识去进行项目管理、组织管理。

第二，做基础工作是最需要克服的就是在日复一日的基本基本工作中失去信心，否定自己的能力。可能工作中每天很难有实质性的收获，可能也很难学到期望的东西。所以能够坚持学习，坚持去提升自己，努力在日常中学到需要的技能才是今后工作中的重点。而且，要耐的住寂寞，平淡中求真才是人生道路的好心境。

第三，由于第一学历的限制，我们很难在开始工作的时候就有很好的收入和待遇，这就要求我们要更加努力去进一步学习、实践，才能做好工作，得到更好的待遇。或许工作本身远不需要很高的学历，但是社会趋势导致了单位趋之若鹜地崇拜高学历。我想在以后可以在工作中尽量得到更高的技能认可，同时也尽可能的得到更高的学历，来改善自己生活，得到更好的未来。

三、专业学习：

为毕业设计做准备，老师布置下了毕业设计的要求和设计图纸等，要求我

们根据所学基础理论和专业知识，按照设计规范、标准参考有关资料，完成建筑所要求的工程设计。我们也希望从毕业设计中掌握暖通设计规则、方法、步骤，为将来从事建筑环境与设备工程专业设计工作和施工、验收调试、运行管理和有关应用科学的研究及技术开发等工作，奠定一定的基础。

我在图书馆借阅了相应的设计手册，参考设计步骤，可以大致可按照以下步骤：

一、初始数据搜集，进行负荷计算：

确定好选用的工程模型后，查找当地气象资料。室外空气计算参数取值的大小，将会直接影响室内空气状态和空调运行费用。室外空气计算参数主要有： 1、夏季空调室外计算干、湿球温度 2、夏季空调室外计算日平均温度和逐时温度因为夏季计算经建筑围护结构传入室内的热量时，是按不稳定传热工程计算的。 3、冬季空调室外空气计算温度、相对湿度 4、冬季采暖室外计算温度

负荷计算则主要是：1、夏季围护结构的冷负荷是指由室内外温差和太

阳辐射作用，通过建筑物围护结构传入室内的热量形成的冷负荷;室内热源散热引起的冷负荷(设备和发热用具、电动设备、电热水设备、电子设备、照明散热、人体散热) 2、冬季热负荷包括两项：围护结构的耗热量和加热由门窗缝隙渗入室内的冷空气耗热量。 3、湿负荷包括人体散湿量、敞开水表面散湿量

新风负荷室，外新鲜空气量是保障良好的室内空气品质的关键。由于夏季室外空气焓值和气温比室内空气的焓值和气温要高，空调系统夏季为处理新风势必要消耗冷量;而冬季室外空气气温又比室内空气温度低，室外空气比室内空气含水量也少，冬季处理新风要消耗耗热量和加湿量。

二、空调系统方案选择：

当负荷设计完成后，可以根据设计习惯或者手册要求确定系统方案。传统水冷冷水机组空调系统，主要设备有(1)螺杆机组、(2)冷却塔、(3)冷冻水泵、(4)冷却水泵、(5)补水泵、(6)电子水处理仪或全自动软化水处理装置、(7)水过滤器、(8)膨胀水箱、(9)末端装置(空气处理机组、风机盘管等);风冷冷水机组空调系统：(1)风冷冷水机组、(2)冷冻水泵、(3)补水泵、(4)电子水处理仪或全自动软化水处理装置、(5)水过滤器、(6)膨胀水箱 (7)末端装置(空气处理机组、风机盘管等)。另外，还得进行制冷机和末端设施的初定型。

三、风系统设计：确定好风管材料、风管断面形状后，进行风管水力计算。风道的水力计算是在系统和设备布置、风管材料、各送、回风点的位置和风量均已确定的基础上进行的。风道水力计算的主要目的是确定各管段的管径(或断面尺寸)和阻力，保证系统内达到要求的风量分配，最后确定风机的型号和动力消耗。

四、空调水系统设计：中央空调的水系统包括冷(热)水系统、冷却水系统

和冷凝水系统。

冷冻水循环系统：来自空调设备的冷冻水回水(12℃)经集水器、除污器、循环水泵，进入冷水机组蒸发器内、吸收了制冷剂蒸发的冷量，使其温度降低成为冷冻水(供水7℃)，进入分水器后再送入空调设备的表冷器或冷却盘管内，与被处理的空气进行热交换后，再回到冷水机组内进行循环再冷却。

热水循环系统：主要是完成冬季空调设备所需的热量，使其加热空气用。冷却水循环系统：进入到冷水机组的冷凝器的冷却水,吸收冷凝器内的制冷剂放出的热量而温度升高，然后进入室外冷却塔散热降温、通过冷却水循环水泵进行循环冷却，不断带走制冷剂冷凝放出的热量，以保证冷水机组的制冷循环。

冷凝水排放系统：排放空调器表冷器表面因结露而形成的冷凝水的水管。进行水系统设计时需要设计管道的走管方式，同程式、异程式等，而且得合理设计管道阀门、仪表的安放，从而通过计算得到所需水压大小，合理选择水

泵类型。

毕业设计大体可以按照以上步骤进行设计但是其中详细的设计方案还需要通过后面两个多月的实际进行和不断修改才能最终提交给老师。

所思：

5.暖通空调生产实习报告篇五

接触实际，结合实际，学以致用，学有所获。

二：岗位实习三个方向：

1.冷库、中央空调的制冷系统的看图、读图以及图纸的设计。

2.汽车空调、家用空调的加工生产全过程。

3.商场、办公楼等建筑的中央空调的施工、安装以及调试。

三：岗位实习的要求：

1.要求全体同学按照要求全员参与。

2.集体外出活动要注意人身安全，进入工厂车间要遵守工厂的秩序和规定，注意远离车间的机器和生产线。

3.实习过程要注意勤学多问，学有所获，学以致用。

4.集体外出活动要注意专业整体的素质和专业的整体形象。第一天(9月8日)由王宏老师带队来到了河南新乡亚洲啤酒有限公司，首先由胡安全员给我们每一个人发放了而一个参观证，进入厂区并给我们简单的说了一下厂区里的规定，然后我们就进入三楼的会议室，会议室内胡安全员给我们看了一下新乡亚啤的创建，发展，壮大。最后胡安全员又给我们介绍了一下啤酒的生产过程：

制麦糖化发酵罐装

下面是生产过程示意图：

胡安全员给我们讲了进入车间的一些注意事项，我们就分两组进入实习车间。

我们第一组首先来到制冷车间的一层，一层有6台机组，由于需求量不大，只有 6#机组在工作，其他的5台都是停止的，其中有3台螺杆机，3台离心机，1#、2#、3#都是8AS17氨用活塞式制冷机组，每台的制冷量为512KW，轴功率为142KW。4#、5#、6#是螺杆式制冷机组其名义制冷量784KW，名义工况：蒸发温度：-7℃，冷凝温度：35℃，由于制冷机组部是同时工作，它们的工况压力显示也不一样，只有6#机组在工作，其工况：吸气压力：0.3Mpa，排气压力：0.9Mpa，油压：0.85Mpa，内压比：7.5。其电机功率为220KW，配套冷凝器的面积：32㎡。另外5#机组的二次油分式KA20C型。从现场可以看到蒸发器的入口的管子是结霜的，不同管道的外表涂漆也是各不相同的。

看完一层我们与第二组交换了一下到制冷车间的二层看蒸发器，二层一共有5台卧式冷凝器：下进上出

胡安全员给我们讲了一下蒸发器是怎么在一起连接的，每一台蒸发器都连接有气液分离器，四台蒸发器通过各种管道，阀门连在一起，另外由于制冷量比较大，二楼的外面还有一个比较大的冷媒罐。

楼顶就是蒸发式冷凝器，一共四台蒸发式冷凝器，其中只有一台在工作蒸发器。在集中听取胡安全员的介绍完以后，我们本次新乡亚洲啤酒有限公司参观实习就圆满结束。

下面是我就这次新乡亚洲啤酒参观实习的制冷系统图纸：

2、实习感受：通过这次实习我更加了解制冷机组的工作情况，更加了解制冷机组各个部件的作用以及它们的相对位置，为我以后从事制冷行业的安装和维修奠定了一个坚实的基础。

二：市政府中央空调系统参观实习第二天(9月9日)上午由李好学老师带队来到市政府大楼，由市管局的曾局长带领我们进入地下室一层参观学习制冷机组。他们的制冷机组也是有螺杆机和离心机组合而成的。下面介绍一下螺杆机和离心机的工作特点：

螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式(速度式)两者的特点。

1)与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。

2)螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。

3)螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可*，维修简单，有利于实现操纵自动化。

4)与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。

5)采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。

6)螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。

7)没有余隙容积，因而容积效率高。

螺杆式制冷压缩机尚存在以下缺陷：

1)制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。

2)螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。

隙密封和转子刚度等的限制，目前螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。

离心式冷水机组是利用电作为动力源，氟利昂制冷剂在蒸发器内蒸发吸收载冷剂水的热量进行制冷，蒸发吸热后的氟利昂湿蒸汽被压压缩机压缩成高温高压气体，经水冷冷凝器冷凝后变成液体，经膨胀阀节流进入蒸发器再循环。从而制取7℃-12℃冷冻水供空调末端空气调节。

采用全封闭的制冷压缩机。

· 工作原理：叶片高速旋转，速度变化产生压力。为速度式压缩机。

运动部件少，故障率低，可靠性高。

性能系数值高，一般在5.0以上。30%负荷运行可实现无极调节，节能效果更加明显。

离心式冷水机组冷量衰减主要由水质引起：机组的冷凝器和蒸发器皆为换热器，如传热管壁结垢，则机组制冷量下降，但是冷凝器和蒸发器在厂家设计过程中，已考虑方便清洗，其冷量随着使用时间的长久，冷量衰减很少，几乎没有。

离心压缩机平均寿命75000小时,机组氟利昂和油已加好，用户现场接上水电即可使用。

机组无需大修，只需水系统的清洗，维修费用低。

市政大楼采用的制冷剂R134a，其中螺杆机组的蒸发器面积：1094㎡，冷凝器面积是：32㎡。采用水进行冷却。

离心机组的铭牌：制冷剂：R134a，名义制冷量1758KW，电压：380V，额定功率：367KW。

在参观的过程中我积极主动地了解各个部件的名称，工作原理，工作状态。不断地向李老师，曾局长以及现场的工作人员请教，另外我还积极的和其他同学交流学习，收获颇多。

最后曾局长在现场亲自答疑，针对学生的专业问题曾局长耐心的答疑，另外曾局长就对学生提出的就业问题做了回答：“现在国家的经济复苏的很好，各个方面都很缺少人才，大家一定能找到一个好工作，国家很需要你们，你们是国家的栋梁之才，你们一定要努力”。

下面是市政大楼的制冷原理图9月9日下午李好学老师又带我们到胖东来生活广场参观实习。胖东来的制冷机组是由上海合众--开利空调设备有限公司生产的19XR封闭型离心式冷水机组。首先说一下19XR系列的型号代表的意义：19XR-65-65-467-DJ-S-52 其中19-高效封闭型离心式冷水机组，65-蒸发器的型号，65-冷凝器的型号，467-压缩机的型号，DJ-电机型号，S-电机型式，52-电机电压代码。

然后说一下19XR封闭型离心式冷水机组工作过程：压缩机不断地从蒸发器中抽出制冷剂蒸气，气流量由导叶的开启度确定。由于压缩机抽取制冷剂减低了蒸发器的压力，使蒸发器里剩余的制冷剂在相对较低的温度(一般为3到6度)蒸发沸腾。制冷剂汽化吸取传热管内循环水的热量使之降温。得到空调或工业处理所需的冷水。吸取循环水中的热量之后，制冷剂蒸气被吸入压缩机压缩，压缩后制冷剂温度升高，从压缩机排出，进入冷凝器进行冷凝。温度相对较低的冷却水(18-32℃)流经冷凝器铜管，带走气态制冷剂的热量，使之冷凝成液态。液态的制冷剂由节流阀进入闪蒸过冷室。由于闪蒸过冷室压力较低，部分液体制冷剂闪蒸为气体，吸取热量后使大部分液态制冷剂进一步冷却。闪蒸制冷剂气体在冷却水的铜管外面在凝结成液体，流至过冷室和蒸发器之间的浮球阀室。在浮球阀室中一只线性浮阀形成的一道液体密封，防止过冷室的蒸气进入蒸发器。液态制冷剂流过浮球阀时节流，制冷剂回到低温低压状态下进行蒸发，又开始制冷循环。下面是胖东来生活广场制冷系统图(部分)

四：新乡市真意食品厂参观实习：

9月10日在王老师的带领下我们来到真意食品厂参观实习，真意食品采用的与其他制冷循环不同，该厂采用的式一次节流中间完全冷却两级蒸汽压缩制冷循环。

采用两级蒸气压缩式制冷循环，可降低每一级的压力比，减少制冷压缩机的余隙影响，提高压缩机的输气系数和实际的输气量，郑家循环的制冷量，减少不可逆损失，节省循环耗能，保证高效安全运行。

一次中间节流是：向蒸发器供液的制冷剂液体直接有冷凝压力流至蒸发压力的节流过程，

中间完全冷却式指在中间冷却过程中，将低压级排出的过热蒸气等压冷却大中间压力的饱和蒸气的冷却过程。

节流方式的确定与制冷压缩机的种类及制冷系统冷负荷的稳定性有关，该厂采用的式冷负荷变化较大的活塞式制冷机，宜采用一次节流;不同中间冷却方式的采用与制冷剂的种类有关，该厂采用的制冷剂式R717，吸气过热度对循环式不利的，应采用中间完全冷却方式。

低压循环贮液器的安装位置：与其工作原理有关，工作原理与氨液分离器的工作原理相似，由蒸发器来的湿蒸气从回气管进入低压循环贮液器后，由于蒸汽流速降低，流向改变，加上挡板的作用，使其夹带的制冷剂液体分离。干饱和蒸气经吸入口管送往制冷压缩机的吸气总管，液体流落器底，从出液口供给氨泵，送往蒸发器。

下面是真意食品厂制冷系统的`图纸：汽车空调制冷系统的组成及作用

压缩机 —— 将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压制冷剂气体

冷凝器 ——将高温高压制冷剂气体散热后变为中温高压液态的制冷剂

干燥罐——过滤制冷剂中的杂质和水分

膨胀阀 ——将制冷剂节流变为低温低压雾状液、气态混合物

蒸发器 ——吸收热量将低温低压雾状液、气态混合物变为气态

空调控制系统的功能是保证空调制冷系统的正常运行，同时也要保证空调系统工作时发动机的正常运行。下面是控制系统的几个主要部件：

(1)电磁离合器

电磁离合器装在压缩机上，其作用是控制发动机与压缩机的动力传递。

电磁离合器主要包括压力盘、皮带盘和定子线圈等主要部件。

2)蒸发器的温度控制

蒸发器温度开关安装在蒸发器中间，当蒸发器表面温度低于某个设定值时，温度开关自动切断压缩机电磁离合器电路。

(3)冷凝器风扇控制

很多发动机冷却水与空调冷凝器是用同一个风扇进行冷却的。风扇不单由发动机水温控制。同时也由空调开关型号及制冷系统的压力来控制风扇的高、低速运转。

4)制冷循环压力控制

空调制冷循环系统中如果出现压力异常，将会造成系统的损坏，如果压力过低，说明制冷剂过少，会使压缩机缺油而损坏。如果提供过高，可能会造成系统部件损坏。因此，通常在系统中安装了监测管路压力的高压开关与低压开关。

(5)发动机的怠速提升控制

当接通空调开关A/C后，发动机的控制单元便可接收到空调开启的信号，控制单元便控制怠速控制阀将怠速旁通气道的通路增大，使进气量增加，提高怠速。

然后我们在王老师的带领下认真仔细的参观了新区各个汽车模型关于制冷系统方面的各个部件，以及各个部件是怎么通过管道连接在一起的，各个制冷系统部件的作用和相互之间的联系。通过了解我知道：水箱是给发动机散热的。同时制冷系统的散热器的形式是：层叠式。下面我把自己关于新区实验室看到的再描述一下下面是汽车模型的制冷原理

蒸发器和节流阀是在一块暗装在一起

本次的汽车空调采用的是层叠式换热器，其换热效果好，换热效率高，有助于节能和环保。下面整个制冷系统的结构

实习感受：经过本次王老师的对汽车空调的讲解我们对汽车空调有了新的认识，为以后从事汽车空调的研究、设计、开发奠定了基础。

9月15日在王宏老师的带领下我们来河南新飞空调有限公司二部参观实习。首先是生产的主要工序：

紧固压机管路连接焊(一) 焊(二) 焊(三)

焊(四) 焊(五) 焊(六) 接温控线充注封口焊

通电进线通电测试通电修理

然后是制冷剂循环过程：温度控制器触点闭合压缩机运转气态制冷剂压缩成高压气体进入冷凝器释放热量(自身液化成液体) 经过过滤器，毛细管降压成成低压液体进入蒸发器在低压时吸收大量的热量(自身汽化成气体)达到制冷吸入的气态制冷剂经低压吸气管被压缩机抽回，当箱内的温度下降到要求时，温度控制器感温剂收缩，时触点打开，压缩机停止转动，当箱内温度升高时，温控触点闭合，压缩机开始工作，制冷剂有开始循环制冷。

最后工程师讲解了新飞冰箱二部的生产能力：每天生产3600台，每一台冰箱都要经过至少道工序才能制成成品。

七：雪普制冷有限公司参观实习

在王老师的带领下我们来到了位于创新工业园的雪普制冷有限公司，该公司是近几年才创立的小型企业，主要生产工程车空调(铲车、挖掘机、吊车)等类型。公司拥有剪板机、折弯机、冲床、铜管焊接设备、检漏设备、空调组装设备等，在工程师的讲解工程中，主要介绍了他们生产的空调的全过程、空调各个部件的作用和工作原理以及他们的供应商、产品的销路。下面我介绍一下蒸发器和冷凝器芯体生产过程:

侧板图纸技术人员下冲孔翻边去毛边

图纸

铜管和翅片图纸按照要求下料铜管折弯铜管缩口

清洗内腔焊接异型管胀管穿铜管

试漏(在规定的压力下) 成品

这些就是我从雪普制冷公司学到的一些基本的蒸发器和冷凝器芯体生产知识，为我以后从事制冷行业的设计奠定了基础。

八：新乡医学院第二附属医院门诊楼施工现场：

9月21日上午我们来到了位于卫辉市的新乡医学院第二附属医院门诊楼施工现场，首先王老师强调：进入施工现场要注意人身安全，另外要把自己学到的中央空调施工同实际的施工结合起来。

张经理首先把我们带到地下室负二层参观，我首先看到的是矩形的风管，风管的厚度是1mm，风管是有角光焊接的，风管的连接是法兰连接。走到里面是正在安装的螺杆制冷压缩机组，压缩机组是约克生产的，其中我只看到了油分离器的铭牌：V=1.08㎡，制冷剂是R22和R134a,设计温度是125℃.泵是立式单级屏蔽泵，其铭牌：流量：200/h，扬程：32m,必须的汽蚀余量是3.5m,配套的电机功率是30KW,r=1480r/min.经过张经理的介绍后我们就上了二楼，二楼是安装好的风道下面我以一个房间为例介绍一下：

关于二次新风管道的布置

另外还有排烟管道布置，但还未安装，排烟机的铭牌：风量45180/h，转速r=700 r/min，风压=542pa，功率=1835KW,这是我在二楼所看到和所学到的一些知识，然后我就去楼顶参观，由于楼顶正在施工，我们就直接下去大厅。本次参观实习圆满结束。

实习感受：通过本次卫辉工地的实习参观，让我懂得了中央空调在建筑中的作用，中央空调在建筑中的基本安装过程和系统的管道设计、布置、走向，为以后参加建筑施工做了一个很好的铺垫。

九：家属院制冷机组拆装

9月23日王宏老师带我们来到机专家属院的工厂里进行制冷机组的拆装。

首先是压缩机的分类：

按作用原理分：容积式和速度式。其中容积式分为：往复式、旋转式、螺杆式。今天我们要拆装的是曲柄连杆式压缩机，活塞制冷压缩机中经常用到曲柄连杆机构形式，它的组成部分机体(铸铁)、传动机构、配气机构(逆流式)。

下面是活塞式压缩机的命名：

气缸数+工质种类+气缸分布形式+气缸直径+密封结构

6FW7B----气缸数为6，工质为氟利昂，气缸分布形式为W型，气缸直径为70mm,半封闭结构。

2F10----气缸数为2，工质为氟利昂，气缸分布形式为V型，气缸直径为100mm,开启式结构。

另外对于半封闭式压缩机，电机冷却式利用制冷剂蒸汽回热进行冷却。

十：侯老师讲解中央空调的施工

9月24日侯老师给我们作了一次中央空调的施工报告。

侯老师从施工的最基础的开始讲解:施工概况、施工工艺、施工质量、设计说明等。编制说明

2、工程概况

3、施工组织计划的编制

4、施工方案的确定、施工工艺的编制

(1)劳动力计划(2)施工机具进场计划

(3)施工组织的设计的落实(4)施工、技术、物资准备

5、质量控制目标及保证措施

(1)技术保证措施(2)人员(3)材料(4)操作水平(5)专用机具

6、安装基本原则

(1)美观(2)预留检修空间(3)操作方便(4)横平竖直、直弯角

7、工期保证措施

(1)技术保证(2)劳动力计划(3)进度计划，包括周，月，季，年(4)人员管理(5)材料供应

8、施工配合

9、安全文明生产措施

10、成品保护

11、调试，整体试车

6.暖通安装实习笔记篇六

答：通常情况下从送风口向主机看，如果在自己左边就是左式机，相反就是右式机。

2、怎样对风管系统管段分段？

答：对于直管段上，遇到一个接口就减去3mm。

3、一般情况下风管系统中调节阀可以不单独设支吊架，而防烟防火阀则必须单独设支吊

架，对于酚醛风管等复合材料较轻的管段，则所有阀件都应单独设支吊架。

4、在安装工程清单计价中，拆除费一般应为安装费的0.5。

5、设备减震器选型，T∕4x1.2～1.25（T为设备的重量，1.2～1.25为安全系数）。

6、脚手架搭拆费按人工费的5%计算，其中人工工资占25%。

7、系统调整费按系统工程人工费的11%计算,其中人工工资占25%。

8、防火调节阀安装位置一般不远于墙面200mm。

9、通常情况下，消声器吊装不能用通丝，需用圆钢，风管一般用的通丝规格有∮

6、∮

7、∮8，横担一般采用∠30、∠40、∠50的角钢。

10、酚醛复合风管一般采用通丝做吊筋，玻镁风管则必须用圆钢做吊筋。不锈钢管焊接应采

用氩弧焊接。

11、风管横担长度应风管实际宽度+100mm，两边分别宽5公分;吊筋眼子离风管外边3-5公

分，因保温材料厚度一般为3-5公分。

12、通风及空调安装工程中，空调系统送、回风系统中的阀件必须保温，新、排风不用保温；

空调水中的空调水（冷冻水）管要保温，冷却水管不用。空调水接机组时，供水管应设静态压差平衡阀和蝶阀，回水应设Y型过滤器。

13、风管水平安装，直径或长边尺寸小于等于400mm，间距不应大于4m；大于400mm；

对薄钢板法兰的风管，其支、吊架间距不应大于3m。

14、风管垂直安装，间距不应大于4m，单根直管至少应有2个固定点。

15、风管支、吊架宜按国标图集与规范选用强度和刚度相适应的形式和规格。对于直径或边

长大于2500mm的超宽、超重等特殊风管的支、吊架应按设计规定。

16、支、吊架不宜设施在风口、阀门、检查口及自控机构处，离风口或插接管的距离不宜小

于200mm。

17、当水平悬吊的主、干风管长度超过20m时，应设置防止摆动的固定点，每个系统不应

少于1个。

18、防排烟系统中，排烟口尺寸大小一般按有效面积计算，一般排烟口执行机构尺寸宽度为

920cm。

29、阻抗式消声器尺寸一般为接口风管尺寸各边扩大200cm。

20、<<上海市防排烟技术规程>>规定大于100平方的单个房间需要设置排烟系统。

21、风机室外出/进风口的风速不宜大于6m/s22、根据GB50243－2002 6.3.8各类风阀应安装在便于操作检修的地方，操作空间应大于

7.暖通认识实习报告篇七

1 原因分析

1.1 护理人员对危急值的概念没有充分理解

从“三基”考试卷中可以看出, 部分护士将危急值与该检验项目生物参考区间上、下界限值相混淆。例如血糖测定, 通常成人生物参考区间为3.9 mmol/L~6.1 mmol/L, 3.9 mmol/L和6.1 mmol/L为血糖测定生物参考区间上、下界限值;而血糖测定的“危急值”为2.2 mmol/L和22.2 mmol/L, 因为当血糖≥22.2 mmol/L时将产生糖尿病昏迷, 这时必须及时进行抢救;同样, 血糖≤2.2 mmol/L, 将产生低血糖休克, 也必须立即进行抢救。

1.2 护理人员轻视标本留取质量

标本留取质量直接决定检验结果的准确性。有些标本的危急值的出现, 是由于标本留取过程中存在问题造成的。如护士将有凝块的抗凝标本送检就会影响该标本的检验结果, 甚至出现危急值。

1.3 护理人员没有严格执行危急值报告制度

通过对临床护士的现场提问及对“病房危急值报告本”的检查, 发现护士没有严格执行危急值报告制度。如护士接到检验科电话报告后, 直接告知医生, 没有在“病房危急值报告本”上做记录, 或记录不完善, 发生问题后无据可查。

1.4 受传统医学模式的影响, 护士缺乏处理危急值的意识

长期以来, 功能制护理模式使我国护理处于一种以技术操作为主的技能服务工作状态, 护士工作的主要内容是治疗性医嘱的“机械”执行, 致使临床护士将护理工作看成是可做可不做的软任务[2]。护士在接到检验科的危急值报告后, 仅机械地报告医生, 尤其是低年资护士, 他们认为报告医生是自己的工作, 其他与自己关系不大。

2 对策

2.1 加强学习, 正确认识危急值的概念

①加强临床护士继续教育, 鼓励护士参加一些检验学的学术活动。②医院护理部应组织有经验的检验科专家对护士进行危急值的专科辅导, 使护士掌握什么是危急值、哪些项目有危急值以及危急值是多少。③科室每季度对护士进行危急值相关知识的考核, 及时发现薄弱点, 有针对性地加强培训。

2.2 加强与检验科室的沟通, 提高标本留取质量

科室护士长每周到检验科室了解上1周标本留取的质量问题, 进行反馈, 并请检验科室人员对护士进行“如何正确留取标本”的培训, 从源头解决标本质量问题。

2.3 加强法律意识, 严格执行危急值报告制度

危急值报告制度的建立是《医疗事故处理条例》举证中的重要部分。护士在接到检验者危急值报告后, 及时报告医生, 并认真记录报告内容, 包括日期、病人姓名、住院号、诊断、检验项目、危急值、报告者姓名及电话、接报告护士姓名、被通知医生姓名。护士确认标本留取没有质量问题后, 立即遵医嘱重新留取标本复查。

2.4 转变观念, 适应新形势

观念的转变是任何一次改革的先导, 也是其成功的关键。护士应将自己看做是“以维护和促进健康、减轻痛苦、提高生命质量为目的的实践者以及健康教育的宣教者”, 发挥护理独立工作的一面, 逐渐适应新形势下病人对护士的新要求。危急值是抢救危重病人、保障医疗安全的重要组成部分[3], 护士在接到检验报告后应及时识别危急值, 及时向医生报告, 并立刻监护病人, 争分夺秒抢救病人生命。

3 讨论

通过以上措施使护士正确认识危急值, 严格执行危急值报告制度, 使病人在住院治疗过程中得到高效、准确、及时的治疗和护理, 增强他们对医院的安全感和信任感。“病房危急值报告登记本”的应用, 使临床护理、医疗、检验科危急值等相关信息均以文字形式记录, 做到有据可查, 医生与护士每个班次都可以掌握出现危急值病人的情况, 能够及时发现问题并及时处理。有序、连贯、最佳连接状态的工作流程, 可提高工作质量、工作效率和医院整体服务水平。

参考文献

[1]秦晓光.必须正确认识和应用“危急值”报告制度[J].江西医学检验, 2007, 25 (2) :97.

[2]余凤萍, 陈大仓, 郭建强, 等.护士对病理学诊断报告理解的调查与分析[J].中华护理杂志, 2006, 41 (1) :81-82.

8.暖通认识实习报告篇八

【关键词】交通工程认识实习环节创新

【基金项目】盐城工学院2013年教改研究项目。

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）09-0184-01

盐城工学院交通工程专业于2006年成立，隶属于材料工程学院。为主动适应当地社会人才市场的需求，在分析当代交通科学的特点和趋势的基础上，经过广泛的社会需求调研，以及结合我校以及材料学院的特点和专业优势，确定了交通工程专业的培养目标，即能够从事交通工程施工、监理、检测等方面工作的应用型高级工程技术人才。在交通工程企业、研究机构、高等院校、政府机关等部门从事施工、监理、检测、设计、研究开发、管理、经营、教学等方面工作。

认识实习是我校交通工程专业本科阶段第一个实践性教学环节，它是培养学生了解本专业内容，培养学生对本专业的兴趣，激发学生观察发现专业性问题，从而引导学生在后续课程中的学习。它的引导性是我们制定本科阶段交通工程认识实习内容的基本要求。

1.认识实习现实环境[1]

1.1 现状

1）本校交通工程专业教师理论知识扎实，科学研究能力强，但现场指导经验不足，造成实践与理论的衔接有一定程度的脱节;

2）盐城市的城市规模较小，缺乏先进的交通运输方式，道路类型也较为单一;

3）稳定的实习基地与实习单位数量较少，单位规模较小;

4）交通工程施工具有很强的季节性，实习时间、地点存在较大的随意性;

5）缺乏充足的实习经费;

6）认识实习由于兼顾到软、硬交通的实习，实习内容较多，但时间有限，更多的是走马观花，流于形式，实习效果差。

1.2 应对策略

盐城工学院交通工程专业教研组针对目前认识实习所面临的形势，结合其他专业的实习经验，采取了相应的应对措施。主要表现为三方面：

1）学院积极努力创造条件，发挥专业教师的积极性，为教师与企业建立联系;

2）实习地点考虑盐城和上海两地，盐城市进行道路、桥梁施工的课堂讲座等方面实习，上海市考虑城市交通、运输、规划等方面实习;

3）实习方式采用集中实习与分散实习相结合的方式。由于时间与经费紧张，实习覆盖量广等特点，在盐城市集中实习，主要是以课堂讲座以及录像的形式，上海市分散实习。

2.认识实习方案

盐城工学院材料学院是学校的老牌强势学科，其包含无机非金属材料专业等6个专业，交通工程专业属于其中之一。交通工程专业依托材料学院的优势，建立起与交通材料相关方向的专业特色。在制定认识实习内容时，就需要考虑交通工程专业本身的基础内容以及交通工程材料的制备、成型、养护、检测等内容。具体实习方案从三方面展开。

2.1 实习安排

1）时间安排

我校交通工程专业认识实习时间为2周，考虑到为后续专业基础课程学习作引导，安排在本科阶段第二学期末进行。

2）组织安排

我校交通工程专业认识实习指导教师主要负责学生实习期间的学习生活以及相应的实习任务，安全管理工作责任由专业系主任总负责，每班配备2位指导教师负责。

3）地点安排

我校交通工程专业认识实习考虑盐城和上海两地（包含两地往返途中实习）。

2.2 实习内容及目标

1）了解混凝土搅拌站、沥青拌合站的构成;

2）了解道路、桥梁组成、附属设施有哪些;

3）了解道路、桥梁、立交、隧道的区别，了解城市道路与公路的区别;

4）了解城市道路交叉口的类型，了解交通组织、信号配时的内容等;