信息化学习考察报告

信息化学习考察报告（精选8篇）

1.信息化学习考察报告 篇一

2014年参加第十六届中国高速公路

信息化研讨会学习考察报告

3月19日，第十六届中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会在青岛开幕。监控分中心组织我们赴青岛进行学习考察。

为了了解高速公路信息化的新形式、新技术，着重学习、调研以下几个方面：

1、全程监控系统和视频事件检测的建设，寻求符合我公司设备现状的应用解决方案，做好相关技术知识的储备；

2、车牌识别技术的应用与发展，着力于提高车牌识别系统的使用效能；

3、ETC系统运营管理中的问题与对策；

4、监控分中心通讯和视频联网改造与系统设计，为分中心改造做好基础准备工作。

一、学习考察基本情况

3月19日上午，第十六届中国高速公路信息化研讨会在青岛开幕。中国公路学会理事长胡希捷、秘书长刘文杰，交通运输部路网监测与应急处置中心副处长董雷宏，山东省交通运输厅总经济师宋乐旭，山东省公路学会秘书长杨永顺，江西省交通运输厅副厅长王爱和，青岛市交通局局长赵子义，中创软件工程股份有限公司副总裁郭文出席大会开幕式。来自全国高速公路信息化领域的500多名管理技术人员出席大会开幕式，170余家厂商的700多名企业界代表出席同期举办的第十六届中国高速公路信息化技术产品展示会。

开幕式上，胡希捷作了《迎接大数据时代挑战》的讲话，他分析了目前我国高速公路信息化发展呈现的特点，指出今后高速公路信息化建设与发展的趋势以及应注意的问题。宋乐旭代表山东省交通运输厅致辞，郭文代表中创软件工程股份有限公司致辞。开幕式由刘文杰主持。在大会的主场报告会上，国家智能交通系统工程技术研究中心副主任孟春雷作了《创新驱动交通节能减排新篇章—物联网、大数据技术切实走进绿色低碳公路主题示范工程》的报告，山东省交通运输厅信息中心主任华玉文作了题为《服务引领，务求实效，全面提升信息化水平》的报告。介绍了山东的经验和做法，中创软件工程股份有限公司孙建龙作了题为《中创软件与您共建大数据时代的智慧交通》的报告。

此次大会主题为大数据背景下的高速公路信息化。会议共开设了10个分论坛，共有56场管理和技术报告，举办了高速公路信息化形势分析、信息化管理、设计创新、综合技术、联网收费、联网监控、专用通信、新技术（智慧交通、大数据、云计算、物联网）、信息化平台等论坛。会议同期举办了第十六届中国高速公路信息化技术产品展示会，来自业界的170余家厂商展示了他们的技术和产品。

二、重点考察项目报告

1、关于事件检测：

为了保证交通事件检测的实时性、准确性，事件检测服务器需直接获取前端摄像机的视频图像进行算法分析。结合长益路段目前的设备状况、网络资源以及未来发展规划，提出以下三个实施思路：

(1)、基于当前干线监控点建设情况，实现各个点的交通事件检测功能，暂不考虑视频传输网络布设规划。具体来说就是，保持目前设备架构不变，从各个监控点分一路视频通过视频光端机直接传输至分中心进入事件检测服务器，达到功能实现的目的。预算资金的压力较小，但是未考虑全程监控后续建设的扩容问题，在网络布设上会存在一定的重复建设，光缆资源占用较多。

(2)、基于全程监控的后续规划建设，在实现交通事件检测的同时进行视频网络的优化，并为后续干线监控点的加入，预留设备接口。未来全程监控的覆盖范围达到62KM，按每公里建设一个监控点（SDI高清遥控球机），并加强重要桥梁监控的规划来计算，SDI高清视频的传输流量非常大。由于SDI的传输带宽是普通高清的100多倍，因此视频网络的优化显得尤为重要。目前主流的成熟解决方案有两种：编解码器模式的数字压缩传输，和光平台加节点交换机的非压缩传输方式。不管是哪一种方式，短期内资金投入都比较大。

(3)、以上两种构想均无法回避的一个问题是：从分中心到长沙西的光缆由于受周边城市建设的影响破坏较多、与路灯电缆共管道造成的屡次偷盗、鼠咬、电缆短路起火等因素影响，光缆传输质量不高不稳定；并且公司对分中心所在地有进行房地产开发的规划。如果分中心搬迁新址，那么分中心的三大系统势必需进行大的改造，全程监控加事件检测的智能化交通管理平台可一并实施

2、关于车牌识别技术的应用与发展

PAL制式摄像机：

PAL制式摄像机，即传统的模拟摄像机，其分辨率最多为40万像素，并且通过模拟视频信号传输，这种系统中图像效果只能是“勉强”看清车牌、车身。由于受标清摄像机分辨率的限制，现有的收费系统中的缺陷是需要改进的。

高清摄像机：

高清摄像机问世以来，就备受业界的重视。目前实际应用的高清摄像机分辨率200万至500万像素甚至更高，是标清摄像机的5到10倍。高清摄像机是数字式的，并且扫描系统是采用逐行扫描，图像没有任何变形,目前市面上以200万像素和500万像素居多。高清摄像机实际上有两种，分别是CCD和CMOS高清。所谓CMOS，即互补性金属氧化物半导体，主是是用硅和锗所做成的半导体，通过CMOS上带负电和带正电的晶体管来实现其基本功能。与CCD(电荷耦合器件，是一种把从图像半导体中出来的电子组织起来的方法)一样，它们使用的都是“图像半导体”传感器，它是一种PN半导体，能将转换光线的光子结合成为成比例数量的电子。但为了将两者相区别，我们习惯性地分别称之为CMOS传感器或CCD传感器。但在感光度方面，人眼能看到1Lux照度(相当于满月的晴天夜晚环境)以下的目标；CCD传感器仅比人眼略好，在0.1～3Lux之间；而CMOS传感器的感光度一般在6～15Lux之间，相当于CCD传感器的1/10～1/3，噪点亦高出CCD传感器近10倍。因此，在夜间光线不足的环境下，CMOS摄像机拍摄效果远逊于CCD传感器。尽管将CMOS传感器做得非常大后，其感光度可与CCD传感器相当，但对DSP处理速度的要求也非常高，无形中拉升了CMOS摄像机的价格，短期内还无法大规模应用。从实际情况看CCD高清在大部分光照条件下表现要明显优于CMOS高清（光照理想情况下CMOS高清要优于CCD高清），但是由于国内无法生产CCD电子元器件，CCD高清价格昂贵，是CMOS高清的2-4倍。

价格上对比分析：

尽管高清CMOS摄像机价格是普通摄像机的2倍左右，但是实际效果要远远高出普通摄像机很多倍，要实现看清车牌号，一个高清即可实现，而且实际的监控效果普通摄像机远不如高清摄像机好；建议采用CMOS摄像机。高清摄像机目前主要是由国内几个大监控厂家生产，生产技术门槛较高，市场有序且产品质量比较可靠。普通摄像机生产领域比较混乱，产品质量和性能参差不齐。数字接口传输，省去了信号压缩转换的环节，提升了传输速度，并避免了传输过程中的信号受损，结合目前长沙西站的实际情况，建议采用纯数字接口。

3、关于冲关逃费应用系统

主要针对信路威冲关逃费应用系统进行了咨询考察，信路威冲关逃费应用系统可完成收费站车道视频监控，对所有通过的机动车辆进行检测、抓拍、车牌识别、车辆冲卡判断、冲卡自动录像。并将处理的结果数据通过以太网传输至收费系统。其对车辆自动检测冲卡并录像的功能，为整治冲卡逃费行为提供有利证据。

据现场信路威技术人员介绍，该系统全天候车辆识别率和冲卡捕获率均超过了95%，我们从其展示的视频效果来看还是比较好的。其系统运行时，当有车辆到来并压通道线圈时，车检器输出一个抓拍触发信号，该信号传输至一体机，一体机立即进行抓拍。同时一体机判断此时是否收到栏杆机给出的起杆信号，如果有起杆信号则判断为正常通行车辆，否则将判断为冲关车。对于冲关车，一方面是形成头像抓拍，另外就是冲关车触发通道线圈的前后10秒视频自动录像并保存，从而形成有效的证据。该系统支持高清SDI输出，模拟CVBS输出，高清H.264输出。

4、关于高速公路无人值守自助发卡车道智能防重复取卡盗卡技术

长益高速每个站都安装了自助发卡机，确实取得了减轻员工劳动强度，提高工作效率的效果。但随着时间的推移，其缺陷性也慢慢暴露出来了，虽然加大了打击力度，但是利用自动发卡机盗取通行卡进行偷逃通行费的情况日益严重。一般情况下，盗卡人利用晚上或凌晨车道空闲时，正常自助取卡驶入通道线圈，盗卡人又把车辆倒回自助发卡机位置，自助发卡系统将其判断为前车已经过杆离开，盗卡人就可以再次按键重复取卡。究其原因是现行自动发卡机车道系统模块对车道内车辆位置、行进方向及通过车道出口等信息，缺少有效限制及报警提示功能。

石家庄优创科技有限公司解决办法。

优创技术人员回复可在通道线圈后增加一个线圈和探头等设备来解决，但是优创相关的技术尚在调试和测试，暂时不能提供相应完善的方案。

九邦信息技术工程有限公司

九邦技术人员介绍了他们的防盗卡智能检测器产品是在后线圈旁边加装一组磁阻探测器，与后线圈一起用于判断车辆是否真正驶离还是有倒车现象，并将信号传输到防盗卡控制器，当防盗卡控制器判断到车辆是倒车取卡时，将屏蔽自助取卡机按键取卡时发出的取卡申请信号，使自助取卡系统不进行发卡，并触发声光报警，告知站上人员发生盗卡现，此时系统挂起，不能继续进行发卡操作，直到站上人员介入处理，处理完毕按复位键后方能恢复发卡操作。

九邦公司的防盗卡智能检测器产品主要构成为：磁阻探测器、防盗控制器、声光报警器、控制软件。防盗卡智能检测设备不改动车道软件，所有逻辑处理由防盗卡控制器的内置软件来解决。磁阻探测器：磁阻探测器是防盗卡智能检测器设备的重要组成部分，安装在后线圈旁，要求探测器灵敏度高，能准确检测到车辆的前进和后退，而且安装面积很小，不容易损坏路面，也不易被察觉。

防盗卡控制器：智能防盗卡控制器是防盗卡系统的核心处理模块，安装在自助取卡机内部，通过对磁阻传感器的信号采集，智能判断车辆的前进和后退，并与卡机取卡按键连接，一旦出现盗卡现象时，智能屏蔽取卡键，同时向声光报警器发出报警要求信号，以提醒收费站管理人员注意。

2.信息化学习考察报告 篇二

一、澳洲基本情况和城市化的特点

1.基本情况

澳大利亚位于南太平洋和印度洋之间,是典型的移民国家,被喻为“民族拼盘”。该国四面环海,是世界上唯一一个国土覆盖整个大陆的国家,总面积761.8万平方公里,总人口2400万以上,主要分布在东南沿海地区,人口密度为2.8人/平方公里。国内生产总值超过1.5万亿美元,全球排名第12位;人均全球排名第5位,是南半球经济最发达的国家、全球第12大经济体。

澳大利亚只有联邦政府、州政府和地方政府三个层级,联邦政府由众议院多数党或政党联盟组成,任期3年。下辖新南威尔士州、维多利亚州等6个州和2个领地。联邦政府具有财政权,全国80%的税收集中在联邦政府,其中大部分以专项支付的方式返还给州。州政府拥有法律权,各州有自己的法律体系,城市规划权在州政府一级,联邦政府无权干涉州政府城市建设管理事务。州下设560个地方政府,地方政府委员会每4年换届一次。

作为高度发达的资本主义国家,澳大利亚1970年以来,经历了经济重大结构性调整,较早完成产业升级。目前以制造业、建筑业和矿业为主,制造业产值占GDP的8.7%。建筑业和矿业产值分别占国内生产总值7.2%和9.5%;是世界上最大羊毛和牛肉出口国、全球第四大农产品出口国,也是世界重要矿产资源生产和出口国。旅游业和服务业发展迅速,产值占GDP70%以上。

澳大利亚教育具有世界一流水准,著名高等院校有澳国立大学、堪培拉大学、墨尔本皇家理工大学、悉尼大学、新南威尔士大学等,学历资格被世界各国广泛承认。有13位科学家获得诺贝尔奖。澳大利亚拥有完善的全民公费保健系统,根据世界卫生组织医疗保健系统总排名(2009年),澳大利亚名列全球第12位。澳大利亚体育事业发达,全民健身活动广泛,冲浪、帆板、赛马、钓鱼、地滚球、澳式足球、板球、橄榄球、篮球及游泳等有众多热衷者。体育俱乐部遍布全国各地,澳大利亚网球公开赛已有100多年历史。

澳大利亚拥有很多特有的动植物和自然景观,环境优美,生态优良。碧海蓝天,空气清新。城市有很多开阔的公园和绿地点缀其间,绝大多数公园免费,四面八方都是进出公园小径。其环境保护严格,2015年7月1日开始与欧盟的碳排放交易体系对接,碳排放价格与欧盟一致,2018年7月1日双方将互认碳排放份额。

2.城市化特点

第一,人口高度都市化。近一半国民居住在悉尼和墨尔本两大城市,全国人口城市化率达到80%以上。悉尼是澳大利亚金融、商业和旅游中心,是最繁华的现代化、国际化城市,有“南半球纽约”之称。墨尔本市有丰富多彩的节日与体育活动,还拥有一流的艺术馆、剧院及遍布每个角落的咖啡馆和餐厅。悉尼地区总人口505多万人,其中500万人集中在悉尼大都会,其余5万人分布在北海岸;维多利亚州的班迪戈市,人口11.5万人,面积3000平方公里,其中10万人居住在市区,仅有1.5万人分散居住在城市外围的农庄,多数是农场牧场主。

第二,公共服务均等化。澳大利亚中小学及职业学院由各州或领地教育部管理,联邦政府拨款资助;大学由联邦政府统一管理。凡澳大利亚公民和永久居民,均享受免费中小学教育,均可在全国公立医疗机构享受免费医疗服务。即使需要到私立医院就医,也有医疗保险予以保障。由于澳大利亚居民收入水平较高,加上公共福利好,敢花钱,会享受,基本没有后顾之忧。澳政府采取鼓励居民生育政策,每个家庭生育二孩,每周可领取政府800澳元生活补贴。

第三,区域发展一体化。无论大中小城市都有鲜明的区域协调发展理念和明确具体的区域发展战略。各地方政府上任伊始,必须出台《区域发展战略4年计划》,包括产业发展、基础设施、城市建设和社会事业等。由于各地方政府行政上处于同一层级,为强化区域协调发展,发挥大城市对于周边地区的辐射带动作用,他们设立了权威性的协调型组织——“政府规划委员会”,成员由州政府代表、地区政府代表组成。政府规划委员会的规划管理权在各地方政府之上,各地方政府调整城市建设规划和环境计划,须经政府规划委员会审查通过才能实施。

第四,项目决策民主化。在澳洲,无论是联邦政府、州或者市一级地方政府,任何开发项目都必须充分征求公民意见。一般通过报纸、网站公布,设30天时限,让公众有足够的时间研究并提出意见。重要决策还要举行听证会。所有意见都会得到规划委员会认真考虑,合理的及时采纳。对不被采纳的意见,必须详述理由,作出合理解释。如公众仍不接受,可上诉到法院。一旦判决,任何组织或公民必须无条件执行。

第五,融资主体社会化。澳洲是典型的现代市场经济国家,政府掌握土地所有权,城市建设项目由私人开发商负责。一些基础设施项目一般交给私人建设,政府给予用地期限的收费权,到期产权收归政府,再重新招标给社会组织经营。整体开发项目,政府公布规划、提供可开发的存量土地,完全由私营企业建设。企业开发的土地享有99年使用权,到期后无特殊情况,可再延期99年,且无任何费用。项目经营收益,前20年归州政府,以后的收益归企业。

第六,规划实施法制化。一是规划体系严密。有联邦、州、地区的各层级规划,总体规划、专业规划和控制性规划;有近期和远景规划,城市建设规划和地区发展战略规划;同时,以具体的行动计划和配套政策与之对接,并明确规划主体实施部门和配合协调部门。地方政府制定的4年行动计划必须与15年城市建设规划衔接。二是大稳定小调整。澳大利亚《环境规划与评估法》颁布于1979年,至今仍是城市规划和建设的主要法律依据。澳洲的城市规划期限15年,是一个滚动规划,规划实施次年,政府每年要进行滚动修编。控制性规划每5年修订一次。

第七,历史文化保护多元化。旧的、熟悉的东西能使人有归属感、历史沉淀感、安全感与亲切感。每座历史建筑都在静静地讲述故事。一是立法保护。《巴拉宪章》及《环境与生物多样性保护法》,明确了历史文化遗产保护主体责任、行动方案、实施计划以及管理、监督措施等。二是保护对象全面。列入保护的文物有古建筑,也包括“街景”(路灯、树木、外墙立面、青石路、骑楼)、自然河流、特殊地形地貌等。城市改造中,既注意保护老建筑,又积极探索开发新用途,充分挖掘老建筑的现代利用价值。三是妥善处理遗产保护与私产保护关系。将私人土地上的历史古迹列入保护后成为公共资源,与私有财产权不可避免产生冲突。他们寻找各种利用文物价值的机会,制定政策鼓励私人维护、修复,申请政府经费进行变更使用。

第八,城市绿色生态化。维多利亚州绿色委员会推出“绿色星级计划”,对写字楼、商业用房、住宅等建筑物耗能进行星级评定,以建筑用水量、垃圾处理、室内环境等9项指标进行测评,要求每平方米每年耗能度达4.5星以上。绿色评级协会组织对自愿加入该组织的开发商建筑产品,每年按1-10星级评出一批建筑并对外公布,达到10星标准的建筑意味着实现了“零排放”。澳钮银行总部大楼是6星节能建筑样板,悉尼科技大学校区附近的临街商城四周墙体和楼顶都被鲜花绿草所覆盖,烈日下特别养眼。

澳大利亚城市化发展以人为本、突出规划管理、注重区域协调发展、强化基本公共服务、维护公平公正。各阶层矛盾相对缓和,人民生活富足安定。澳大利亚市民奉行“三个8”生活准则,即:8小时工作,8小时休息,8小时陪家人或朋友娱乐休闲。周末基本没人加班,都与家人、亲友在一起。

二、学习借鉴澳洲城市化经验的思考与建议

澳大利亚与我国政治体制不同,政府层级也不一样,但他们在城市化发展中进行的成功探索、积累的有益经验,值得我们学习借鉴。结合我市正在推进的新型城镇化和城乡发展一体化战略,提以下几点建议:

1.强化城市规划的执行力

淮安市在全省率先编制《淮安市主体功能区实施规划》,出台了《新型城镇化和城乡发展一体化规划》《淮安市空间发展战略规划》,制定了“多规合一”具体方案。新型城镇化已形成较系统完备的规划体系和实现经济社会发展、城乡建设、土地利用、环境保护等各类规划衔接协调机制。为巩固规划成果,确保落实到位,要切实强化规划实施机制。一是强化市规划委员会的决策和协调作用。强化规划委员会的职能,所有市级规划、各区总体规划,须经过市规划委员会审议通过才能实施;各县级政府规划应报市规划委员会备案。建议利用我市获得地方立法权的有利条件,由市人大出台《淮安市规划管理条例》,从法律上赋予市规划委员会的地位,维护规划的严肃性,强化执行力。二是完善规划的民主科学决策机制。推行决策过程公开、结果公开,涉及地区发展、关系民生福利的重大规划,须在主要媒体上公示1个月以上,公开征集群众意见和建议,并举行听证会。规划审议和听证会,媒体全程报道。三是落实问责和追究制度。完善城乡规划决策、实施管理和部门协同机制,健全规划监督举报、受理查处、责任追究等制度,强化重点规划监察,切实维护规划的权威性和严肃性。

2.推动城市建设产品转型升级

澳大利亚城市外观典雅、构造精细,城市现代建筑匠心独具、美轮美奂。悉尼歌剧院特有的帆造型、悉尼港湾大桥,与周围景物相映成趣,已成为地标建筑,20世纪最具特色的建筑之一,2007年被联合国教科文组织评为世界文化遗产。

我国城市历史很长,但保留下来的历史建筑很少,即使近代建筑也寥寥无几。除历史上战乱不断、保护不力的原因,也有城市建设粗放、设计缺乏创意、预算不足,片面强调速度,导致城市建筑外观千篇一律,建筑产品质量差、寿命短,缺乏艺术性和历史保存价值。今后的城市建设必须从严把好品质关,不仅要高质量,还要有高品位。要认真全面开展城市设计,切实提高建筑标准和工程质量,加快全市建筑业转型升级,切实提高建筑产品附加值。建议从2016年城市建设项目中,选择一批重点项目,组织城市建筑设计大赛,在市区、县城、重点中心镇实施一批精品建设工程;同时加快研究制定新的城市建筑节能标准,加快推动城市建设绿色化。

3.依法保护历史文化遗产

当务之急是保护好现有历史文物特别是把那些原汁原味的历史古建筑保护好。一旦历史建筑被拆除,将成为永远无法弥补的遗憾。必须进一步加强文物保护宣传,增强全民文物保护意识,提高文物保护科学技术水平。要抓紧制定文物保护单位和未核定为文物保护单位的不可移动文物的具体保护措施。划定文物保护红线,在文物保护单位的周围划出一定的建设控制地带并予以公布。根据文物保护面临的严峻形势,制定地方性保护法规,加大法人违法经济成本,依法追究个人的法律责任。

4.放手让市场发挥主导作用

澳大利亚城市化进程中,政府主要制定城市规划和相关政策以及对地区开发、区域性开发、州重点开发项目进行严格的环境评估,提供教育、医疗、社保、环境保护等公共品以及跨区域的交通基础设施建设。而城市开发建设,包括新区开发和旧城改造项目,主要由私营企业参与,政府一般不投入资金,所以各级政府债务没有风险。目前,我市政府债务余额占GDP地比重尚在安全警戒线之内,理论上还有增加空间。但考虑到政府隐形担保的“或有债务”以及市县政府举办的国有融资平台公司,一旦出现违约风险,政府不可能完全置之度外。要结合当前供给侧结构性改革“去杠杆”要求,努力化解政府债务风险,发挥市场在城市化进程中主导作用,让社会资本大显身手。

大力推广PPP合作模式,建立完善政府与社会资本合作的长效机制。加快培育统一规范、公开透明、竞争有序、监管有力的政府和社会资本合作市场。在新建公共服务项目中,逐步增加使用政府和社会资本合作模式的比例。广泛采用政府和社会资本合作模式提供公共服务。在公共服务领域,鼓励采用政府和社会资本合作模式,吸引社会资本参与。其中能源、环境保护、市政工程等特定领域需要实施特许经营的,按《基础设施和公用事业特许经营管理办法》执行。引进社会资本参与地方融资平台公司存量项目改造,将融资平台公司存量公共服务项目转型为政府和社会资本合作项目,将政府性债务转换为非政府性债务。

3.信息化学习考察报告 篇三

一、基本情况

按照部署和安排，研究班在德国期间，共计完成了32个单元的培训任务。我们系统学习了德国社会和经济体系概况，德国的教育体制概况及其法律背景，德国职业教育体系和“双元制”职业教育，政府、行业、企业在职业教育中的职责和作用，职业培训教师的培养，德国品牌声誉和高技能专业人员之间的关系，高技能人员的培养培训，企业与应用技术大学的合作模式等，专题讲座共64个课时；研究班一行先后访问了柏林州政府教育、青年与科技部，柏林职业教育新科目鉴定机构（ASIIN），杜塞尔多夫德国联邦职业教育与培训研究所（BIBB）等3个政府部门，以及德国手工业技能发展中心（ZWH）和杜塞尔多夫-勒沃库森工商会等2个行业协会；先后实地考察了柏林工业大学职业教育与培训学院、柏林经济和法律应用技术大学、Martin Wagner职业学校、德国铁路（DB）培训学院、柏林工程应用科技大学、杜塞尔多夫应用技术大学等6所学校，以及德国技术信息、工业电子和能源管理能力培养中心，柏林手工业协会的培训中心，德国供暖空调手工业联合会（SHK）柏林分会培训中心等3个培训中心；同时，研究班学员还与德国的官方代表及职业教育专家进行了深入交流、研讨。在省委组织部的关心指导下，在全体学员的共同努力下，研究班做到了组织严密，纪律严明，管理严格，学习扎实，圆满完成了学习考察任务。

二、主要收获

德国是制造业大国、制造业强国。德国“双元制”模式是世界公认的成功的职业教育发展模式，被称为德国经济发展和“德国制造”的“秘密武器”。德国“双元制”模式是：两个培训主体，即企业和职业学校；两种教学内容，在企业主要是传授职业技能和与之相关的专业知识和职业经验，职业学校的教学内容主要是专业理论知识和普通文化知识；两种教材，即实训教材和理论教材；两种实施方式，企业遵循联邦职教所制定的培训条例来组织培训，职业学校则遵循所在州文教部颁布的教学计划组织教学；两类教师，即实训教师和理论教师。在德国学习考察期间，我们比较深入地了解了德国职业教育的做法和经验，进一步更新了理念，开阔了视野，增长了见识。概括起来，主要有以下几个方面的体会和收获：

1.深刻认识到了职业教育和高技能人才在德国经济社会发展中的重要作用

德国高度重视高技能人才在经济社会发展中的作用，政府把培养高技能人才作为国家发展的一项战略任务来抓，高技能人才的比例占40～50%。德国把高技能人才的摇篮——职业教育作为立国富民的“秘密武器”。在德国，从总理到一般百姓，无不重视职业教育，能工巧匠备受尊重。据了解，德国除了27%左右的青年上大学外，绝大多数都选择进入职业学校学习。

2.熟悉了德国的教育，特别是比较完善的职业教育体系

德国政府视职业教育为一种类型教育，构建了比较完善的职业教育体系，职业教育在整个教育体系中占有举足轻重的地位。其职业教育体系具有灵活开放、层次分明和针对性强的特征，被称为“有多个入口和出口，没有死胡同”，充分发挥了沟通初级教育、高等教育和企业人才培养的桥梁和纽带的重要作用。德国高中阶段的职业类学校由两大类组成：一类是就业导向的“双元制”职业学校和全日制职业专科学校；另一类是“立交桥”式的专科高中，职业或技术高中，专科、职业或技术完全中学。高等教育阶段的职业类学校也由两大类组成：一类是典型的应用型高校——专科大学（应用技术大学）；另一类是典型的职业型高校——职业学院（高等专科学校），是“双元制”模式在高教领域的延伸。德国的各类教育之间可灵活互通，在基础教育结束后的每一个阶段，学生都可从普通学校转入职业学校；接受“双元制”职业教育的学生，也可在经过一定时间的文化课补习后进入高等院校学习；职业教育的各个层次以及它们与普通教育之间都可以交叉和相互沟通。

3.了解了德国政府、行会和企业在推动职业教育发展中的职责和作用

德国的政府、企业与行会各司其职、各负其责、相互配合，共同推进职业教育工作。一是政府在职业教育中发挥主导作用。政府负责建立和规范职业教育的法律框架，授权给行业协会、企业、工会和政府机构，将职业教育纳入到中等义务教育范畴，在公立职业学校提供“双元制”职业教育，开展“双元制”职业教育科学研究等。二是企业在职业教育中发挥主体作用。从职业教育的招生到受教育者的培训，从职业培训岗位数目到培训计划直至培训的物质设备的配备等，基本上都由企业负责，企业直接决定着“双元制”职业教育的规模和质量。三是行会在职业教育中发挥监督、管理和协调作用。行会负责为教育企业提供咨询，为教育企业的教师提供培训，对企业和企业教师进行评估、认证，监督企业开展教育，为企业招收受教育者提供支持，组织中期考试和最终考试并颁发职业资格证书，调解受教育者与企业间的纠纷等。

4.认识到了产教融合、校企合作是德国职业教育的本质特征

德国是实施职业教育产教融合、校企合作最为成功的国家。德国的主要行会机构有300多家，各个行会基本都设立了职业教育委员会，负责协调和管理本协会辖区范围内与职业教育有关的重大事项，以此建立了教育与产业对话协作机制，促进了职业教育与产业深度融合。德国的职业教育校企合作主要是通过“双元制”模式实现的：企业依据教育合同，在真实的工作环境下，为学生提供基于工作的实践训练，并支付给学生生活津贴；职业学校依据《义务教育法》，为学生免费提供与职业实践相关的专业知识和普通文化知识教学；州政府为公立职业学校提供财政支持。

5.体会到了专业化教师队伍在推动德国职业教育发展中的关键作用

德国职业教育的高质量与其拥有一支高度专业化的师资队伍是密不可分的。德国建立了一套严格的教师遴选、入职、晋升、培养、培训制度，对教师的学历和资历、专职与兼职、培训与进修、品德和技能等方面都作了严格规定。德国职业学校理论课教师最低学历为大学本科，至少有两年从事本专业实际工作的经验，通过两次国家考试，到学校任教还需两年试用期。德国很重视提高教师的物质生活待遇，应聘教师经过两年试用合格后，政府终身雇用，享受公务员待遇，免交社会保险。

6.认识到了完备的法律法规体系是职业教育发展的有力保障

一是建立了完备的职业教育法律法规保障体系。德国职业教育法律法规相当完善，在立法体制方面有《联邦职业教育法》《联邦劳动促进法》《手工业条例》；在为学徒工提供合法培训条件方面有《青年劳动保护法》；在企业参与职业教育的权利和义务方面有《企业基本法》和《联邦职业教育促进法》；在职业资格考试方面有《培训员资格条例》等。德国通过实施严格的职业教育法律法规，在全国范围内形成了国家、企业、社会团体各阶层和学校共同举办职业教育的局面。二是建立了政府和企业共同投入职业教育的经费投入机制。德国按照《职业教育法》的规定，职业教育经费由公共财政和企业共同资助。三是建立了严格的职业资格证书制度。各类行会负责组织和实施本行业职业培训的考试并颁发职业资格证书，共涉及国家承认的376个职业培训工种。四是建立了学生操作技能的实践训练制度。在德国“双元制”职业教育模式下，职业学校学生70%的时间在企业学习操作实践技能，30%的时间在职业学校学习文化和专业知识。

7.感受到了德国高度重视学生职业精神和职业道德的培养

德国人严谨认真、遵守纪律、精益求精的职业精神成就了“德国制造”的高品质。在职业教育人才培养过程中，德国很重视学生职业精神和职业道德的培养。学生在企业进行实践锻炼时，企业不仅注重技能的培养，还将职业精神和职业道德的培养作为重要内容。学生在学校接受教育时，学校既对学生进行技能和理论教育，也开展职业意识和素养教育，并纳入日常的教学计划。

三、几点建议

鉴于中德不同的工业背景和文化土壤，我们学习借鉴其职业教育发展经验，不能不经选择地移植，而是应取其精华。结合这次学习考察的体会和我省职业教育的实际，笔者提出以下几点工作建议：

1.把职业教育和高技能人才培养摆在更加突出的位置

加快发展职业教育，培养大量的高技能人才，是全面建成小康社会、加快推进“四化”同步发展对教育工作的呼唤和期盼，更是助推经济发展，实现中华民族伟大复兴“中国梦”的需要。特别是对我们河南这样一个发展中的人口大省来说，职业教育更是经济转型、产业升级、实现富民强省的重大战略举措，也是真正解决我省由人口大省向人力资源、人力资本强省转变，由农业大省向工业大省、经济强省转变的迫切需要。因此，应当把职业教育和高技能人才培养摆在经济社会发展更加突出的战略地位。

2.把推进产教融合、校企合作作为加快发展现代职业教育的关键举措

德国“双元制”职业教育是校企合作培养技术技能人才的成功模式。借鉴德国的经验，我们应当做到以下几点：一是完善产教融合、校企合作机制。进一步发挥省职业教育校企合作促进委员会的作用，健全省行业职业教育校企合作指导委员会，充分利用省级职业教育集团等工作平台，促进职业教育与产业深度融合。二是充分发挥企业的办学主体作用。建议以法律的形式明确规定企业在发展职业教育中的权利、责任和义务，建立企业办学的利益补偿机制。同时，建议省政府出台鼓励企业举办职业教育和培训的激励政策，建立职业教育校企合作政府奖励制度，对做出突出贡献的企业予以表彰和奖励。三是加强行业指导、评价和服务。行业组织应履行发布行业人才需求的职责，建立行业人力资源需求预测和就业状况定期发布制度。

3.加快构建具有河南特色的现代职业教育体系

建议加快构建适应发展需求、产教深度融合、中高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通、体现终身教育理念、具有河南特色的现代职业教育体系。当前，应重点推进以下几项工作：一是巩固提高中等职业教育发展水平。要通过加大投入、整合资源、调整布局等得力措施，加强中职学校基础能力建设，使中职学校尽快达到国家规定的办学标准。二是创新发展高等职业教育。要着力提高专科层次职业教育质量，探索发展本科层次职业教育，探索建立专业学位研究生培养模式。三是加快推进“文化素质+职业技能”职业教育考试招生制度改革，实现中职、高职、本科和研究生等各层次职业教育的内部贯通。

4.高度重视“双师型”教师队伍建设

建议建立健全高校与政府、行业企业、中职学校协同培养教师的新机制，建设一批职业教育师资培养培训基地和教师企业实践基地，积极探索高层次“双师型”教师培养模式。加强教师专业技能、实践教学、信息技术应用和教学研究能力提升培训，提高具备“双师”素质的专业课教师比例。严格落实五年一周期的教师全员培训制度，实行新任教师先实践、后上岗和教师定期实践制度，培养造就一批“教练型”教学名师和专业带头人。

5.加快推进本科院校的转型发展

建议加大本科院校转型发展力度，并将其纳入“十三五”发展规划。要采取试点推动、示范引领等方式，引导一批普通本科高等学校向应用技术类型高等学校转型，并在经费投入、专业硕士学位授权点设置等方面予以倾斜支持。要调整普通本科招生规模，扩大应用技术类型本科招生计划。独立学院转设为独立设置高等学校时，鼓励其定位为应用技术类型高等学校。要制订有效措施，鼓励本科高等学校与示范性高等职业学校通过合作办学、联合培养等方式培养高层次应用技术人才。

6.加快完善职业教育法律法规保障体系

一是加快完善职业教育法律法规。建议修订《河南省实施<职业教育法>办法》，制订《河南省职业教育校企合作促进条例》。二是加大职业教育经费投入力度。各级政府要多渠道筹措资金，建立与办学规模和培养要求相适应的经费投入制度。各级财政要加大职业教育投入力度，确保职业教育财政投入逐年增长，逐步提高职业院校生均经费标准。三是加快推行严格的职业资格证书制度。加快推进学生获取职业资格证书工作，加大对就业准入制度执行情况的监察力度。四是营造职业教育发展的良好氛围。要高度重视职业教育宣传工作，大力宣传高素质劳动者和技术技能人才的先进事迹和重要贡献，引导全社会树立尊重劳动、尊重知识、尊重技术、尊重创新的观念，提高职业教育社会影响力和吸引力。

7.加强职业教育的国际交流与合作

一是建议加大职业教育对外开放力度，加强与发达国家和地区的交流与合作，学习、借鉴国（境）外的先进经验，加快发展我省现代职业教育。二是支持职业院校引进优质教育资源，合作举办职业教育机构和实施办学项目。三是鼓励中外职业院校教师互派、学生互换。开展职业教育管理人员和骨干教师出国（境）研修培训。聘请国（境）外高水平专家到我省任教。

4.信息化考察报告 篇四

为了筹建省档案局数字化档案馆和更新档案展览陈列室，近日由省档案局赵海林副局长带队，办公室、保管利用处、电子文件管理处、科技信息教育处的相关人员参加，赴江苏、上海、浙江三省、市进行了学习考察。

此次考察目的明确，主题突出，准备充分，安排紧凑，成效明显，达到了预期目的。考察成员都觉得，这是一次开阔眼界、增长见识之行，大家感触颇深、收获很大。

一、基本情况

按照预期安排，我们先后考察了江苏省档案局、常州市档案局、上海市档案局、上海市浦东新区档案局、浙江省档案局、嘉兴市档案局等，与各局有关人员进行了座谈交流。大家加强了相关业务的沟通，也增进了感情。同时，出行人员严格执行安全和保密制度，未出现违纪事件，较好地完成了考察任务。

通过考察发现，在数字化档案馆建设方面江苏、上海、浙江三省市有着基本相同的建设经验，总结有以下几点：

（一）电子文件中心：电子文件中心建设是建立在现代化信息技术普遍应用的基础上，利用数字化手段，以综合档案信息资源为处理核心，对电子档案信息资源进行收集、管理，通过高速宽带通信网络设施相连接和提供利用，实现资源共享的超大规模、分布式数字信息系统，是电子政务系统不可或缺的重要组成部分，属于数字信息基础工程。三省市电子文件中心的建设成为所有党政信息资源、历史档案数字记录遗产的数据仓库，借助已有电子政务网络，成为架构在各个信息孤岛之间的桥梁和信息资源物流中心。“收、管、存、用”成为三省市电子档案中心主要职责。电子档案中心具体建设内容概括为“134”，即“一库三平台四中心”，一库：档案综合基础数据库；三平台：电子档案数据采集交换平台、电子档案综合业务管理平台、档案信息服务平台（网站）；四中心：历史档案查阅中心、政务信息资源目录中心、现行电子文件阅览中心、缩微备份存储中心。

（二）网络构架及安全：三省市档案局在网络建设上基本上是三个网络，第一是外网（internet网）是严格控制的；第二是内网，主要运行OA办公自动化，对外链接政务外网，可以直接链接江苏省政府门户网；第三是专网，主要是处理数据、加工数据的网络，对外信息发布审批通过网关控制。

三省市档案管理信息系统都是对外采用等级保护和对内采用分级保护的制度进行管理，分别从人、场地、电源、防水、防火、防雷击等几个方面进行严格要求。具体网络安全方面，使用防火墙、网页防篡改、网络入侵检测、CA认证等技术手段，明确划分网络边界，严控使用范围。

（三）机房建设：在机房建设方面三省市档案局虽然都是旧馆，但机房的投入和建设下了较大的功夫，整个中心机房都在100多平米以上，数字采编加工间占地都在400平米以上。而且现在三省市都已经在新建的档案馆预留分配机房和信息化用房不少于1000平米。机房格局上为了减少负载采取了机房分开的办法，也就是将机房分为ups机房、专网机房、内外网机房及服务存储等三至四个机房，这样通过分机房有效解决了电压、网络及安全等方面的问题，同时在每个机房内安装精密空调解决调控温度。数据中心机房作为省档案馆核心要害部门之一，其重要性是不言而喻的。机房安全防范系统建设包括：出入口门禁控制系统、视频安防监控系统及入侵报警系统三部分。

（四）服务器、存储设备及系统集成：数字档案馆主服务器一般采用了SUN小型机，同时选用其他普通服务器做目录、声像、OA、备份等服务器。在数据的存储技术方面，他们采用了先进的SUN存储系统及磁带库脱机备份方式，保证了数据的安全。在数字化档案馆的系统集成方面他们普遍和国内大型软件系统集团公司合作研发出适合本局的管理系统，成功的实现了数字化档案的“收、管、用”平台。

（五）办公自动化（OA）政务系统建设：三省市档案局在OA系统的公文流转方面其实也是处在纸质和电子文件共存的现状下，要真正实现无纸化办公也难度较大，所以他们采取了OA系统连接市政府政务外网的办公模式，通常有些文件通过政务网就可以传输办理，这就引导大家逐渐使用OA的习惯。另外，他们在OA系统中增加了即时通讯、邮件管理、会议登记及综合业务办理等栏目，尤其在综合业务办理中包含了电脑设备报修、耗材的领取等业务，其他处室要有这方面的业务必须通过OA系统报到网络科技管理处（相关处室），得到网络科技管理处的确认后才会派人去维护。由于维护量太大，他们的维护都是采取外包的形式。

（六）标准规范的制定及科研项目：三省市档案局在标准规范的制定方面做的都是很好，他们在数字化规范方面制定了《纸质档案数字化加工》《缩微胶片档案数字化加工》《照片档案数字化加工》《综合档案馆档案目录数据库结构与数据交换格式》《数码照片归档与管理办法》《电子文件元数据标准》《数字档案馆建设标准规程》《数字档案馆（室）评估规程》等行业规范及办法；同时他们还在科研项目申报方面每年都在国家局有一个以上的项目成功申报。

二、主要收获

通过考察学习，我们觉得三省市在档案安全管理、信息化建设、档案文化建设等方面积累了不少好的经验和做法：一是三省市信息化起步早，他们对档案特别是电子文体安全管理的法规、策略等举措，成效明显，值得学习借鉴。二是三省市同行正在进行的档案数字化、网络化工作，无论其思路构想还是运营模式，对我们开展这方面的工作有启发，可以避免少走弯路，省去摸索的过程。三是三省市同行对档案作为一种文化资源和载体的广泛认同，对档案文化建设的重视，对传统文化的传承保护，给我们很大启发。四是“上海记忆”“浙江记忆” 工程全面实施，富有特色的档案文化品牌知名度和影响力不断提升，档案文化引领力、亲和力、影响力、竞争力显著增强，对经济社会、民生和档案事业自身发展的提升作用达到新水平。

数字化档案馆建设是一项系统性非常强的项目工程，是一个跨越空间的档案信息资源的集成，主体是基于网络的共享数据库系统，它突破了馆与馆之间的物理界限，将分散在不同物理位置、不同载体上的信息联接起来，向用户提供方便快捷的在线信息服务。数字化档案馆的主体是联接各省直机关、社会团体、企事业单位的档案馆、室，所以我局在下一步建设数字化档案馆时应注重项目构架的搭建，将数字档案馆建设成为基于电子档案安全体系下的收集、管理和共享利用平台。我省的现在的实际情况是大多数省直机关、社会团体、企事业单位还没有开展本单位内部的OA办公自动化系统，档案的行成和收集仍延用老的管理模式，只有逐步走上档案信息数字化管理工作，才能为数字化档案馆建设打下良好的基础。

5.上海考察学习报告 篇五

2012年8月15日，在周老师的带领下，我们绿色建筑中心的六位成员开始了为期4天的外出专业考察。这次去的地方是上海，是我们第一次集体外出考察，对于我们建筑行业的学子来说，接触一些现代的大都市、看看一些经典的建筑以及参加一些建筑方面的展览都是件帮助非常大的事情，让我们的眼界不会局限在学校里我们仅仅看到的东西，而是让我们更多的去与时俱进，不与时代脱轨。同时感谢老师给予我们这次外出考察的机会，让我们有机会学到很多，拍到了很多对我们专业有用的照片，还收集了一些相关资料。现将学习考察情况汇报如下：

展览篇

一、诺曼福斯特展 15日下午达到上海后，就直向奔诺曼福斯特展。这次展览以时间轴的形式展现自1967年事务所成立以来，在20个国家完成的227个项目。主题涵盖基础设施、可持续发展、超高层建筑、城市规划、历史以及文化，展出的内容突出了事务所作品类型的多样性，展示了多个事务所目前正在中国进行的项目的细节，包括杭州中信银行总部大楼、位于南京的一幢新大厦以及位于上海的万通房产开发项目，体现了福斯特事务所在中国项目日趋增长。

展览同时展出了已完成的部分高端项目的初始模型和草稿，如北京国际机场、汇丰银行、香港赤腊角机场（香港国际机场）、启德邮轮码头以及香港新九龙文化区等。此外还有法国的米洛大桥、纽约的赫斯特大楼以及伦敦的瑞士再保险总部大楼等作品也悉数参展，参观时还意外邂逅了曾在世博园内与我们相识的阿联酋馆，让人倍感亲切。这些珍贵的模型和图片，将事务所过去四十年以来的作

品，以时间轴的形式一一呈现，从过去，到现在，然后展望未来。通过展示草图以及从与业主初次会面到建筑竣工，再到使用后研究的设计过程的特殊展示，为访客提供了一个独特的深入了解福斯特事务所工作内容的机会。这两百多件作品不仅展现的是“建筑之艺术”，它们还在向人们传递着建筑设计的价值观。

二、上海新国际 博览中心——集成住宅、木别墅暨轻钢房屋展览会。据了解，上海新国际博览中心由美国Murphy/Jahn设计事务所设计，是一最具现代艺术性的展览场馆，整个展览设计概念高效、简洁、清晰。上海新国际博览中心的入口大厅，明亮气派，可安排来宾登记、信息查询或作为小憩、洽谈之地。观众从这可方便快捷地进出各个展厅。整个展馆高挑宽敞，设施先进，配备齐全，能满足各类展览会的要求。上海新国际博览中心地理位置优越，它的建立不仅为展览界提供了崭新的舞台，也将成为上海的一个标志性建筑。据会展相关负责人员介绍，本届展会将展示：各类集成房屋、木质别墅、组合式吊装房、集装箱房、木塑复合材、科技木、阳光板、耐力板、屋面瓦、塑钢门窗、及其它配件及材料等。我们这次主要参观了W2集成住宅、木结构馆。

我在参观一些展览品及与专业人员的交谈中了解到，集成住宅的房屋体系可分为三类，即冷弯薄壁型钢体系，是由轻钢框架结构及复合围护构成，能够满足

单体各种规模的房屋建设需求，适用于7层以下建筑。钢木体系采用轻钢框架结构与木结构相结合的绿色建筑体系，适用于度假村、高档别墅、会所等建筑。木结构体系采用2x4的建造体系，适用于四层以下各类建筑。产品具有环保节能、抗震抗风、经久耐用、居住舒适和施工快捷等特点。它的类型有预制化特色房屋和预制化普通房屋。特色房屋最袖珍的可针对旅游市场的超小型度假屋；最低碳的可发展中国家的独立式及联排式保障屋；最快速的建造度假酒店的客房；最只能的可能源自给自足的智能化住宅；最奢华的可做当代简约风格的高档住宅产品。而普通房屋能够满足学校、养老院、医院、商业设施、新农村居民以及减灾救灾房屋等多元化的建筑需求。

虽然发展前景一片美好，但是，从现阶段的发展看，集成住宅发展也面临着诸多困境。因为市场对轻钢结构住宅了解得太少，存在太多误区，把轻钢结构住宅等同于仅能遮风避雨的廉价房，却没有看到它各方面优秀的表现。这样，迫使企业在开拓自己的业务的同时，不得不进行常识扫盲。另一方面，目前正是开创初期，国内真正拥有集成住宅技术的企业太少，这导致市场上的产品良莠不齐，不合格的产品大大影响了集成住宅在消费者心中的印象。在中国，轻钢结构住宅还是建造行业的一个新事物，它的集成化系统大大节省了建造时间，提高了建房的效率。可以预见，轻钢结构住宅的未来一定是充满了机遇与挑战。

会馆篇

一、上海城市规划展示馆 上海城市规划展示馆位于上海市市政府大厦的东侧，馆顶4只象征上海市的市花白玉兰的巨大白色钢帽在艳阳下熠熠生辉，她与西侧水晶宫般的上海大剧院一左一右相映成趣。总投资2.6亿元的城市规划展示馆主体高43.3米，地面5层，地下2层。城市规划展示馆不仅有利于市民参观了解城市的发展变化和未来规划，更有利于向国内外宾客介绍上海城市规划与建设的情况，树立上海对外开放的国际大都市形象的展示。上海城市规划展示馆的主题，是“城市、人、环境、发展”，它向人们叙述了上海从一个小渔村发展成为中国最大的经济中心和国际型大都市的演变过程，反映了上海城市总体规划，特别是改革开放以来上海城市面貌的巨变。

一层大堂内的“上海之晨”艺术模型，拉开了游客参观的序幕，“百万市民大搬迁”的巨型浮雕与LED大屏演示墙，烘托气氛，进行各种演示。夹层的历史文化名城厅整体反映了上海变迁的百年沧桑，展示了上海城市发展丰富的历史和文化内涵。二层的临展厅综合反映了上海市民的整体文化、艺术修养。三层的总体规划一厅重点介绍了上海城市发展的今天与明天，以上海核心区域城市主题模型为中心，采用声、光、电集成技术反映上海至2020年，内环线内规划与现状的城市景观。四层的总体规划二厅重点展示了上海未来发展的各项专业规划。五层设环形临展展览厅及休闲观光环廊和多功能会议影视厅以及B1的“上海1930”风情街以上海30年代独特的建筑风貌，向观众展示上海近代典型的法式、英式、日式、西班牙等式的建筑和典型的石库门里弄。

二、上海博物馆 上海博物馆是一座大型的中国古代艺术博物馆，储藏珍贵文物12万件，其中尤以青铜器、陶瓷器、书法、绘画为特色。藏品之丰富、质量之精湛，在国内享有盛誉。站在博物馆大门前，看一下这个新馆的造型，他的设计是方形基座与圆形放射型相结合，有着鲜明的空间感。“方”象征着四面发放，“圆”意味着文化渊源之蹲往复还，乇鹗馆的四座“拱门”弧线，体现了开放的世界。整座建筑犹如一尊放大有耳的中国古代青铜器。如果过从高空俯瞰，我们可以看到这个圆盘形的房屋恰似一面巨大汉镜。不仅蕴含了极具中国特色的文化传统“天圆地方”，凝聚着中华文明结晶，更体现了我们是基于现代科技，面向世界、面向

未来的时代感。从色调上看，整个馆的颜色是灰灰的、淡淡的米红色，给人以沉稳的感觉。

在参观过程中，发现有些游客戴着像耳机的东西，由于好奇便上去询问了情况，原来上海博物馆除了采用先进的消防安保设施、电化教育设施、文物图书资料电脑管理系统和楼房自动化管理系统、陈列室和库房有自动化控制温湿度设备外，各专题陈列室的讲解工作由事先编制好程序的轻巧听讲器担任，观众可以根据文物编号，使用按钮选择任何一件文物的讲解词，包括汉语和多种外国语种，陈列室还备有电脑控制的放象机，向观众提供各种有关的文物图象和专业知识。上海博物馆还建有一批研究工作专用室和用于学术报告和辅导活动用的演讲厅，设有同声传译和音象系统。这些一流的设施，为国内外游客提供了良好的参观环境，体现了上海国际大都市的文化品位。

三、上海历史陈列馆

上海城市历史发展陈列馆位于东方明珠广播电视塔内，是反映上海近代历史变迁的形象陈列，展示面积达一万平方米．整个陈列馆由“华亭溯源。“城厢风貌”、“开埠掠影”、“十里洋场”、“海上追踪”，“建筑博览”、“车马春秋”七个部分构成。在“建筑博览”这个部分中展示的是各种风格，各种时期的住宅和名人住宅，比如：虹桥路2409号英国乡村风格住宅（今为私人住宅）、汾阳路79号法国晚期文艺复兴式住宅（今为工艺美术研究所）、中西合璧式的国立上海医学院附属医院等。

整个陈列馆内的展览布置以及通道的指引对我们来说都是非常值得学习的，怎么样做才能让人不走回头路的参观，不需要太多指示就能很顺利的引导参观者走完所有路线等这些问题在做一个展厅或者会馆的时候都是要考虑的问题。

建筑篇

一、外滩

外滩位于上海市中心黄浦区的黄浦江畔，它是上海的风景线，周围还有位于黄浦江对岸浦东的东方明珠、金茂大厦等地标景观，是去上海观光游客的必到之地。外滩有着 “万国建筑博览群”之称。

建筑是外滩的一大特色，比如：底段与上段都是巴洛克式造型，中段为现代主义建筑风格，是上海高层建筑中最年长的建筑中国太平洋保险公司总部；设计上仿效英国古典主义，也参照日本帝国大厦的东风饭店；上海第一幢钢结构大楼有利大楼；日本近代西洋建筑与古典建筑风格相结合的产物，外立面采用花岗石的华夏银行；英国哥特式建筑风格，外墙采用花岗石贴面的香港侨福国际企业有限公司等等。

外滩除了建筑本身别具一格外，街景的装点也是别出心裁。外滩段的街廓建筑讲究个性，构成了拼贴的场景效果。单单新古典主义墙面和巴洛克山花墙就异彩纷呈，英国式的、意大利式的、法国式的、西班牙式等等。譬如，当初惠罗公司的新折衷主义风格，汇司公司和礼记洋行的新巴洛克清水红砖墙及扁平连券，汇中饭店相间的红砖白墙和印度式侧向柱廊，沙逊大厦的美国装饰艺术造型和绿色穹隆顶等，都是性格鲜明的建筑范例。路面是街廓的重要组成。材料的改换记录了时代的变迁。道路线型从折线变得弯曲，街廓天际线由平坦渐趋起伏，从四坡屋顶为主，到带有局部山花和穹窿的平顶渐多。除了建筑和路面，街廓还需要其他的装点要素。路灯、招牌、幌子、商标、广告等商业“行头”，甚至还有反映时尚的行人服饰、姿态特征，这些要素共同组成了街廓的场景。外滩段受西洋街景规则约束，“行头”一般在檐下门楣处，挑出墙面的距离严格受限。路灯以新艺术运动的铁花装饰最受青睐。而其他路段则多用中式装点，商号横幅可以跨街，招牌、幌子允许远挑，街景装点得如戏台幕布一般。

二、东方明珠塔

如果说外滩是上海的“万国建筑博览群”，是上海的风景线，那么东方明珠塔则是今天上海标志性景观。它于1991年动工，1994年竣工，其塔主体结构高350米，顶端天线桅杆高118米，塔总高468米，创造了当时亚洲第一、98米，263米，350米处分别设有观光层，能让游客从不同高度鸟瞰上海市的风光。东方明珠塔从设计、施工到安装都是中国人自己独立完成的，它的建成，表明我国在超高层建筑中设计水平和施工技术已跃入世界先进行列。塔的外表造型，具有鲜明的东方传统建筑风格，选用了东方民族喜爱的圆体作为基本建筑线条，主体由三个斜筒体、三个直筒体和11个大小不同的球体组成，形成巨大的空间框架结构。远远望去，犹如一串明珠从白云蓝天中串联而下，直达绿地，似“大珠小珠落玉盘”。人们说，建筑是凝固的艺术，打造一件建筑的精品往往从立意设计开始。世界第一高楼——阿联酋迪拜塔，是由美国著名建筑师SOM设计的，设计理念为“沙漠之花”。在三个方向如花瓣张开，隔10层有一个平台，外墙采用不锈钢装饰条，在视觉上显得特别显眼。而中国的建筑师则是从唐代诗人白居易“嘈嘈切切错杂弹，大珠小珠落玉盘”的脍炙人口的名句中找到了设计东方明珠塔的灵感。中华民族深厚的文化底蕴让中国自己的建筑师打造出这一无愧于中国无愧于世界的建筑经典之作。

三、同济大学及同济大学建筑设计研究院 同济大学是教育部直属重点大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设高

校，是中国著名的“建筑老八校”之一。作为这次上海考察的最后一站，收获颇多。学校里面也有不少有名的建筑，比如文远楼，它是中国第一座现代主义建筑，包豪斯风格，传说如果同济地震，这栋楼绝对不塌。再是图书馆，远处看上去没有什么，但是仔细看，它的活动空间都是悬在空中，整幢楼只有中间落地，这对力的要求非常严格。另外是同济大学综合楼，这是为庆祝同济百年校庆建造的全国高校钢结构第一高楼，是一幢集教学、科研、办公等多项功能于一体的综合性建筑。除了对学校里面的建筑有了一定的认识外，在园林景观上也有一定的学习。从乔灌木搭配、树池做法到园林小品、屋顶花园等。

四、上海虹桥站

在候车之余，参观了下虹桥火车站，它是一座高度现代化的中国铁路客运特等站。总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积。它采用的是大面积透明穹顶设计，最大限度引入自然光照以节约电能，同时大量采用太阳能发电、电能余热利用等多项先进节能环保技术。建有亚洲单体最大的太阳能光伏发电系统，通过站台两侧雨棚上安装的面积达6.1万平方米的太能电池板，每年可发电639万度，年减排二氧化碳6600多吨，节约标煤2254吨。这也是新型建筑新技术里面太阳能的利用。在这么大面积，人流量非常多的环境里，在如何使乘客能够有序走动，商场怎样布置能够吸引更多的顾客等问题都与交通道的设置有密切关系。

最后总结：

四天的考察学习很快结束了，回到工作室后我对这次的收获进行了整理与概括。通过这次考察，我的收获很大，开阔了眼见，同时也增长了知识，提高了审美观。除了看一些经典建筑，学习一些设计风格与理念外，还在一些细节上也增加了见识。我印象非常深刻的是在上海城市规划展览馆里面有个展览箱（右图所示）用的方法是侧拉式的，按照年代为顺序，可从箱子里侧面拉出展板，这样的方法不仅节省了空间，更加美观，而且由参观者自己拉出展板看内容，使它更加有神秘和趣味感，同时增加激发人的探索欲，另外一点就是这样对它有一个很好的保护性，因为平时都是放在箱子里面的。除了这个之外，展览馆里用展览墙、电子书本以及自己动手做模型等，在以后做展览馆的过程中都是可以借鉴的。

在考察学习后，我应该将这次所见所闻结合实际，运用到今后的工作上去，并再不断丰富自己的知识量。

汇报人：章君

6.景观考察学习报告 篇六

一·考察目的

在1月10号-11号两天时间，我考察了丹东万达华府、滨江一号、绿城紫金园三个楼盘的景观。作为刚进入园林行业参加工作的新人，我的主要目的是通过对这三个楼盘实地参观考察加强对园林景观行业的综合认识，学习园林行业的总体发展模式，借鉴前人的智慧，积累经验，拓宽视野，进而转化吸收，应用于今后的工作当中。二·考察过程

我利用周六周日两天下午的时间，对分别位于丹东市内及新城区的万达华府A1、A2区、滨江一号、绿城紫金园进行了实地参观考察，并结合查阅资料等方式，了解了景观的基本情况及景点分布、景观规划等情况。三·考察分析 1·总体及风格

万达华府位于丹东市振兴区花园路与锦山大街交汇处。该项目规划面积为26万平方米，总投资约80亿元。其中建筑面积为115万平方米，容积率约为3.67，绿化率为15%，是由大连万达商业地产股份有限公司开发的。

滨江一号位于新区国门湾核心地段，总占地14.3万平方米，总建筑面积45万平方米，容积率2.5，绿化率达30%。由丹东永同昌建设发展有限公司开发，景观由北京源树景观规划设计事务所设计。

绿城紫金园在新区温州城附近，项目总占地面积13.84万平米，总建筑面积28.9万平，园区由40栋新古典主义建筑围合而成，其中28栋小高层（十一层）；12栋花园洋房（五层），绿化率达到32.6%，1.8的低容积，是在这三个小区中的居住密度最低、绿化率最高的。绿城紫金园项目由丹东绿城房地产开发有限公司开发。

其中万达的风格为现代简欧式的，源自底蕴深厚的欧洲传统文化，以法式风格为主，同时摒弃了过于复杂的纹理和装饰，吸收现代风格的优点，简化线条，凸显简介美。滨江一号的建筑及景观是意大利托斯卡纳式地中海风格，是世界四大园林风格之一，这种风格多体现为乡村风情主体，这种风格多数体现在建筑外观上，通过天然材料，如石头、木头和灰泥来表现建筑的肌理。尤其是红色陶土屋瓦及灰泥墙面涂层，都是非常具有意式乡村风格的元素，下沉式庭院是其中的一大特色。这片住宅别墅的楼间距偏窄，但在楼间距上，意大利建筑讲究的就是和谐优美的田园风。其中中庭花园的修建就是让人觉得楼间距骤然变小的原因之所在，但是中庭花园也是托斯卡纳园林的一大特色。紫金园在简欧式风格的基础上适当融入了中式江南园林惯用的坡地景观和中式元素，结合紫金园固有的地势，营造出高低起伏、曲径通幽的园区美感。以中央景观带为纽带，将各个景观节点串联超来，形成了覆盖整个地块的中心景观轴。通过各种景观要素的有机结合，各组团绿地、宅间绿地、私家花园、屋顶花园等不同形态的绿化景观相互渗透，形成多层次、多形态景观模式，生态化、功能化、人性化的系统，使自然景观与人文建筑相互渗透、和谐统一。

万达华府A1区平面图 万达华府A1区正入口处

滨江一号规划图 滨江一号别墅区入口处之一

地中海风格特有的下沉式庭院（滨江一号）

绿城·紫金园鸟瞰图 绿城·紫金园沙盘

2·硬质景观

三个园区的园路铺装均以荷兰砖为主，以中性色为基调，以少量偏暖或偏冷的色调作装饰性花纹，稳定而不沉闷，鲜明而不俗气。在节点景观及主干路采用花岗岩或文化石，花岗岩质地坚硬耐腐蚀，耐久性好，外观色泽可保持百年以上，文化石具有材质坚硬、色泽鲜明、纹理丰富、风格各异，抗压、耐磨、耐火、耐寒、耐腐蚀、吸水率低等特点，在这里用在了一些细节处的铺装。

万达华府A1区中荷兰砖和花岗岩铺装的园路 万达华府A1区中花岗岩铺贴的主干路

因为参观时处于冬季，看不到草坪与园路搭接的效果，但园路线性流畅，转角走向自然，园路采用“人”字式铺装，以烧面花岗岩收边。采用砖铺设成为直线或者平行线的路面具有增强地面设计效果的作用。

滨

滨江一号道路交叉处 滨江一号别墅入口

滨江一号在道路交叉或端头处设计了拐弯弧度，利用鹅卵石过渡拐角区，防止拐角植物被踩踏，影响长势，而且使用不同材质铺装的道路衔接过渡得自然。别墅入口处的小平台使用了青石板铺贴出乱石纹的效果，可以使人联想到乡间、荒野，更具有朴素自然的感觉。贴合了滨江一号托斯塔纳式景观的自由，简朴，优雅。

绿城·紫金园的花岗石拼花

紫金园在道路的节点处用各种颜色的光面花岗石拼贴出一个圆形图案，并用自然面马蹄石镶边，引起游人注目，起到视点中心的作用。

其他的硬质景观如景墙、景石、小品、景观构筑物、木作与铁艺等，也各有千秋。其中，我认为，滨江一号的硬质景观最为丰富，风格统一，充分体现了地中海式园林的自由与优雅。但从细节上来看，绿城·紫金园的处理更为精致，容积率低，园区规划舒适。

滨江一号的logo墙 滨江一号别墅间的院墙

万达华府A1区的景石 万达华府A1区的弧形木坐凳

绿城·紫金园中的景观构筑物

紫金园住户自建的花架与凉亭

滨江一号的路标及陶罐 园中的雕塑（滨江一号）

信箱（滨江一号）挡土墙（滨江一号）

3·软质景观

在植物方面，冬季的植物景观显得较单调乏味,缺少生机。那些草本植物均已“销声匿迹”,落叶类的树木不但不见了往日的繁花,就连叶子也已脱落殆尽。在调查中发现其中所配置的植物大多数都是常见的园林植物，如在乔木方面有银杏、法桐、五角枫、冷杉、灯台树、蒙古栎等。但很多配置方式可以呈现出优美的景观。

朝鲜黄杨作为绿篱起到了划定范围与维护作用（万达）简单的花坛图案（万达）

红瑞木是冬季灌木中不可缺少的（滨江一号）常绿针叶植物为冬季景观提供绿色（滨江一号）

植物的层次（紫金园）种植器（紫金园）

如上图，在进行种植设计时，对各种大小乔木、灌木、藤本植物、草本等地被植物，进行科学的有机组合，尽量使各种形态不同、习性各异的园林植物合理配搭，形成多层复合结构的人工植物群落及良好的景观层次。这样，可以有效提高绿地面积园林植物的量值，增强园林绿地在保护环境、改善气候、平衡生态等方面的功能。

在参观过程中我发现，这三处小区中，移栽的乔木规格都较大。比如说，紫金园中大多数银杏的胸径都达到了13公分以上。这是否预示着，园林苗木的移栽日益趋向大规格化？相应的，大规格苗木移栽带来的苗木成活问题也应该受到重视。

因为丹东地处北方，冬季北方城市居住区水景受季节影响很大，所以无法达到水景观赏的最佳效果，有些只能通过网络上的图片来略窥一二。

因为都是欧式园林，除了紫金园融入中式元素，采用自然式水景外，皆为规则对称式水景。其中又分为喷水、跌水、流水以及池水等。在小区景观设计中，水景设计对于整个小区起到画龙点睛的作用。

喷水：水体因压力而向上喷涌，形成各种各样的喷泉、涌泉、喷雾等形态。

跌水：水体因重力作用而下跌，形成各种各种的瀑布、水帘。

流水：水体因重力作用和通道的限制而流动，形成各种各样溪流，多以自然形态出现。

池水：水面自然平静，可有规整形态和自然形态等不同类型。

万达A2区的喷泉

滨江一号的跌水墙

紫金园的人造溪水 万达A1区的水池

四·总结与心得

1·总结

这三个楼盘的景观基本上都是欧式风格为主的园林，这也说明了欧式景观仍是目前楼盘景观设计的主流风格之一。

在楼盘的规划上，万达的容积率较高，绿地面积较少，而且由于楼层高的缘故，园区内采光不甚良好。滨江一号的大部分绿化及园林景观、停车位处于楼盘外围，中心则是相对密集的别墅区，这样使得居住区较为幽静。紫金园的容积率是三个楼盘中最低且绿化率最高的。园区内景观自然精致，既有欧式的简约疏朗，又有中式江南园林的婉约和谐，而且是三个楼盘中入住率最高的。这说明，景观的好坏对楼盘的销售量有很大的影响。

2·心得

首先，我要感谢陈总的那次谈话和指导。感谢陈总给我这样一个机遇并告诉我接下来该怎么做、学什么、怎样学以及一些为人处世的道理，使我这样一个职场菜鸟找到了努力的方向。同时，我也要感谢常哥和其他同事，我能够逐渐适应新的工作环境与他们对我的关照和帮助是分不开的。从结束那次谈话开始计划去何处考察学习到构思、完成这篇报告，历时近一个星期。在这一个星期中我实地参观了三处楼盘，并查阅书籍网络来查找资料，向同事学习，跟着常哥整理石材样本，翻阅以前的档案、图纸等。在这个过程中，我学到了很多东西，但由于我一开始不知如何下手和对一些专业词语无法拿捏准确，这使得我在修改和查阅文献上花费了大量的时间。而且在写报告时，我时常会感到前期收集的资料不足，对一些事物的看法太过片面，想法不够深入。尽管反复修改，但是由于我见识的浅薄，这篇报告仍是不能达到心中的期许。这些都暴露了我专业知识不够全面，实践经验少，眼界不够开阔的缺点。实践果然是检验真理的唯一途径，只有实际的去做了才会真正认识到自己的不足。针对以上存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点来弥补：

一、做好工作计划，继续加强对公司各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解公司的各种制度和业务。

二、以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重专业知识学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

三、踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。

四、继续在做好本职工作的同时，为公司做一些力所能及的工作为公司做出应有的贡献。

在今后的时间，我依然会继续去其他的楼盘、公园参观学习，在这次的经历后，下一次，我知道了应该看什么、怎么看、那些细节是值得注意的、哪些数据是值得收集的，我想我的收获会越来越多，思想也会越来越成熟。

以上就是我的报告，请陈总批评指正。

祝

身体健康，工作顺利

王艺雯

7.越南·印度物流考察报告 篇七

1 越南物流发展情况

1.1 越南物流概况

越南位于亚洲中南半岛东部, 是我国南部的近邻。越南国内生产总值 (GDP) 已经跃居亚洲第二高速发展的国家, 仅次于中国, 成为亚洲经济增长的新亮点。2006年8.4%的增长率是过去八年里最快的增长速度。近年越南的进出口增速很高, 年均增长都在20%以上。2006年吸引国外直接投资6000个项目, 投资总额60亿美金。

据越南储运协会介绍, 越南在东南亚地区物流的主要服务对象是菲律宾、新加坡、马来西亚和泰国。国内物流目前北部发展较慢, 南部发展较快。

火车从河内到胡志明市1700多公里的路程, 需要运行20多个小时甚至更长的时间。

海运方面, 越南海岸线长3260公里, 有港口126个, 其中海港24个。2006年港口吞吐量360万标准箱, 同比增长19%。北部的港口主要服务于中国, 中部的港口主要服务于日本、中国香港、中国台湾等发达国家和地区, 南部的港口主要服务于周边的一些发展中国家。但是港口规模普遍很小, 而且没有深水港, 全国70%的集装箱都是通过胡志明港完成的。

航空方面, 越南有机场21座, 其中国际机场3座, 国际航线26条。2006年航空货运总量315076吨, 但是同越南海港的情况一样, 机场规模普遍不大, 货运能力有限, 仅胡志明市的新山日 (Tansonnhat) 机场就承担了80%的货运量。

公路运输方面, 越南有公路222179公里, 其中国道及省道只占1 9%。在北部有两条公路与中国相连。通过公路可以到达老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚等周边国家。

铁路方面, 国际铁路向北可以直达中国的昆明和南宁, 向南可以到达新加坡。国内铁路建设比较落后, 火车从河内到胡志明市1700多公另外由于越南还是农业为主的国家, 主要服务于农产品和水产品的冷链物流严重不足。里的路程, 需要运行20多个小时甚至更长的时间。

总体来说, 越南物流的服务质量还比较低, 物流成本也比较高, 社会物流总额占GDP的19%。由于缺乏专业的技能和技术, 空运和海运的效率很低, 基础设施比如仓储设备、装运设备等比较缺乏。物流从业人员大部分没有足够的专业知识和技能。另外由于越南还是农业为主的国家, 主要服务于农产品和水产品的冷链物流严重不足。

1.2 越南储运协会及越南航空货运情况

越南储运协会 (V i e t n a m Freight Forwarders Association简称VIFFAS) 成立于1993年11月。在1994年召开第一次会员代表大会的时候只有7家会员单位, 但是近年来由于越南经济发展速度加快, 协会的发展也很快, 目前已有会员102家。越南储运协会主要职责是:致力于发展专业技能服务、改善企业效率和保护会员单位合法权益, 促进世界各国的同行们与越南的合作与发展。在政府、企业和会员之间起桥梁和纽带作用;为物流行业和企业发展提出合理化建议;收集行业相关信息;组织各种培训、会议和研讨会;作为亚洲和国际货运联盟的会员参加国际性的活动;与国际货运联盟和其他国家地区相关组织开展行业合作, 签署行业协议等。

越南航空 (Vietnam Airlines Corp.) 是越南国有的最大的航空公司, 考察团此次拜访的是越南航空的货运部门。越南航空一共有46架飞点视评窗机, 在26条国际航线中, 到中国有三条航线, 分别到达北京、广州和昆明, 下一步将开通到深圳的航班, 目前该公司还没有专门的货运班机, 越南机场的设施比较落后, 货物的管理还没有引进条码系统, 因此效率比较低。货运部的负责人对与中国物流企业的合作表现出浓厚的兴趣。

2 印度物流发展情况

2.1 印度社会经济发展和物流情况

印度的GDP总额7500亿美元, 印度经济结构中服务业占G D P的51%, 农业和制造业分别占G D P的21%和28%。印度是世界经济增长较快的国家之一, 印度注重高等教育, 英语水平较高, 印度南部的班加罗尔有15万名IT工程师, 是世界第二大高技术人才聚集的地方。印度实行比较宽松的经济和吸收国外投资的政策, 零售业、农业、医药业、汽车业、快速消费品、纺织业等都发展很快, 政府开始注重发展基础设施建设。

印度物流近年发展也很迅速, 质量也有所提高, 据印度介绍物流费用占GDP的13%, 高于美国的8.3%, 但是低于我国的18.4%。目前印度很多企业都在物流方面投资, 注重基础设施建设, 物流外包和第三方物流发展迅速, 这些都是降低物流成本的有利条件。

印度公路运输。印度的公路网从1950年到2004年, 已经翻了8番, 现在总长度为331万公里。国家级公路长度仅占总长度的2%, 但是40%的交通运输量由国家级公路完成, 其中客运量占85%, 货运量占70%。同时我们在印度所见到公路等级较低、车辆质量较差, 运输效率也不高, 从新德里到阿哥拉的240公里路程, 我们乘车用了5个小时。印度政府制定了国家公路发展项目 (NHDP) , 总投资130亿美元, 用4条公路将孟买、新德里、加尔各答和钦奈四个大城市连接起来 (金四角) 总长5846公里, 另外还有南北走廊和东西走廊, 从开司米到坎亚库马瑞, 从希尔杰尔到博尔本德尔, 全长7300公里, 1998年开工建设, 预计2007年12月完工。

铁路运输。印度拥有比较稠密的铁路网。铁路货运量的8 9%是煤、铁矿、肥料、水泥、石油、谷类、钢制品等原料性产品。连接孟买、新德里、加尔各答和钦奈的铁路网被称作高密度网络 (HDN) , 这个铁路网络完成全国货运总量的65%和客运总量的55%。据我们了解印度铁路网络虽然密度很大, 但是运行效率很低。

海运方面。印度拥有7517公里的海岸线, 有12个主要港口和184个中小港口, 印度对外贸易总量的95%和总价值的75%是通过港口完成的。但是如何将港口与腹地紧密连接起来是印度面临的一个重要问题。

航空方面。航空货运主要集中在孟买、新德里、加尔各答和钦奈等几个主要城市的机场, 承揽了全国70%的空运货物。

印度物流发展潜力巨大, 同时也面临很多问题。比如物流公司的规模小, 运输公司8 7%以上只有几辆车。大多数仓库的主要业务还是初级的单纯存储和物料搬运;工厂、仓库、运输者和供应链合作伙伴之间信息连接不及时, 信息化发展程度比较低, 还缺乏政府有力的支持。

2.2 迦偍 (Gati) 物流公司和印度物资管理协会

Gati物流公司是印度境内一家从事国内、国外物流服务的大型公司, 是其国内物流行业的领军品牌企业。公司成立于1989年, 其公司的亚太总部设在新加坡, 并且在中国的北京和上海设立了分支机构;该公司网点遍布了印度602个区中的594个, 拥有印度覆盖面最广的配送网, 由于和印度航空有战略合作关系, 因此成为拥有印度最大航空网络的物流公司。Gati物流公司有货运、物流解决方案和快递三大核心业务, 拥有先进的信息化平台是其高效率的源泉, 其在印度最早提出诸如上门取件、送货上门、限时送达、集装箱配送等服务理念。

印度物资管理协会 (Indian Institute of Materials Management简称IIMM) , 成立于1975年, 总部在孟买, 是印度境内物资管理方面专业权威组织, 负责规划、物流、采购与供应链管理。目前在全国已经拥有38个分部和18个分会, 会员10000个 (包括机构和个人) 。作为国际采购与供应链联盟的全球39家代表之一, 印度物资管理协会在国际上起到很重要的作用。印度物资管理协会引进了美国的采购经理人和采购人员认证, 并开展研修班、研讨会、企业内训和咨询、高级物资管理和研究等项目。

考察团本次出访的目的之一是参加2007年11月30日在印度昌迪加尔召开的“世界供应链大会”。这次会议就零售业供应链管理、农村分销挑战、科技对仓库管理的影响、电子采购优越性、供应链电子授权、供应链协作、供应链——商业战略的关键、基础建设与供应链管理——机遇与挑战、公司社会责任等议题展开讨论。在大会上, 中国物流与采购联合会会长陆江应邀做了讲话, 向印度同行介绍了近些年中国经济取得的成就, 以及我国物流和供应链的发展况。

3 思考

通过对越南、印度的考察, 我们认为整体上两国基础设施建设还比较差, 物流与供应链发展水平还比较低, 但是发展潜力很大, 在物流、采购与供应链发展的理念方面, 有一定的认识水平, 而且在某些方面他们有发展的优势条件, 比如这两个国家公民的英语水平较高, 对市场经济比较熟悉, 国内经济改革的力度要大, 企业目标市场取向要明显。

3.1 深入推动大湄公河次区域经济合作框架下的区域物流合作

越南是大湄公河次区域经济合作区的重要组成国家。大湄公河次区域经济合作项目是亚洲开发银行为促进亚太地区发展中国家之间的合作而设立的。区域的组成国家是:柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、中国 (云南省) 。

考察团这次在越南与一些当地物流企业进行了会谈。几家规模较大的企业都表示, 近年来湄公河流域与中国交往越来越密切, 商品、劳务的进出口都在扩大, 交通正在成为制约企业业务做大的瓶颈因素, 因此迫切希望与中国的交通运输能更加便利。我国政府正做出积极努力, 中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南等大湄公河次区域六国2007年8月20日完成并签署了《跨边界运输协议》的二十个附件和协议中的最后四个。这一协议统一了大湄公河次区域各国的跨边界规章制度和程序, 在此框架下, 中国特别是云南要进一步推动区域物流合作。

3.2 探讨中印两国物流通道问题

中印两国都是发展中大国, 边境相连, 两国人口加起来是世界人口的1/3, 市场潜力巨大, 但是物流却很不通畅, 其中原因十分复杂, 根据陆桥经济理论, 目前有很多学者提出中印两国的物流通道问题, 一是第三亚欧大陆桥构想, 二是青藏铁路向边境的延伸。

关于第三亚欧大陆桥, 始于以深圳港为代表的中国广东沿海港口群, 沿途由云南昆明经瑞丽出境至缅甸, 入孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗, 从土耳其进入欧洲, 最终抵达荷兰鹿特丹港, 横贯亚、欧、非三个大洲的21个国家, 全长约15000公里, 目前, 构建第三亚欧大陆桥已很有基础。其沿线地区由东到西分别有中南半岛铁路网、南亚次大陆铁路网、欧洲铁路网及北非铁路网, 中国境内已形成基本完整的铁路网络。现在昆明至中缅边境瑞丽铁路仅余大理至瑞丽300多公里路段待建, 然后再修建从瑞丽经缅甸至孟加拉国吉大港1400多公里铁路, 就可以从吉大港连接印度现有铁路网, 形成连接亚欧、亚非的铁路网, 实现整个大陆桥的贯通成为继我国北部、中部之后, 又一便捷和安全的陆路国际大通道, 为“中国制造”的货物有一个全新的途径进入欧洲市场, 这是很值得探讨的思路。

中印两国都是发展中大国, 边境相连, 两国人口加起来是世界人口的1/3, 市场潜力巨大, 但是物流却很不通畅, 其中原因十分复杂。

关于青藏铁路延伸到中印边界。中国与印度物流的对接, 将会对区域经济发展有巨大的推动作用。前不久尼泊尔外交大臣普拉丹要求中国“将青藏铁路由拉萨进一步延长至加德满都”, 构建从中国通往南亚的通道, 因为双边经贸往来极具潜力。但是中国同尼泊尔间现在的贸易其实很大一部分都是转口的中印贸易。转口贸易不但需要面对繁琐的出入境手续和运输时间的延长, 更重要的是加大了运输成本。如果抛开政治因素, 仅从发展双边贸易的角度来说, 青藏铁路向印度方向延伸, 中印都将从中受益, 我们在与Gati公司的会谈中也印证了这一点。该公司目前与中国的业务主要是通过海运。另外Gati与中铁快运国际物流公司也有陆运的合作, 其过程是这样的, 货物在印度境内首先通过公路运到乃堆拉口岸, 然后运到拉萨, 再通过铁路运输到中国各个城市, 也有一部分是通过尼泊尔转运。与海运相比, 这条路线的运费并不经济, 但运输时间可以大幅缩短。如果顺利, 从印度到中国以公路运输经乃堆拉口岸至中国内地, 大概要用15天时间, 这比海运30~40天的运输时间要快。考察期间印度的物流业者非常希望建立两国直接的物流通道。Gati公司的负责人表示如果中印之间可以有直通的铁路将大大降低成本, 节约时间。

3.3 鼓励和支持中国物流企业到印度和越南开拓市场

中国和印度及越南经济发展世界瞩目。印度经济发展十几年来平均年增长率一直保持在6%~7%左右, 2007年可将高达8.5%。印度和越南发展潜力大, 趋势看好。

考察过程中我们发现, 无论印度还是越南, 基本每到一地都可以看到D H L、联邦快递等世界物流巨头的身影。由于印度已经成为中国在东南亚地区最大的贸易伙伴及中印贸易2010年可超过400亿美元的预期, 印度物流企业目光紧盯中国, 纷纷与中国物流企业合作欲从中国市场中分得一杯羹。我们本次访问的印度Gati物流公司也已在中国的北京和上海设立了办事处, 据Gati公司负责人介绍, 他们已与中铁快运国际物流公司有合作。反观我国的物流公司, 还没有听说有哪一家进入了印度市场, 据了解只有香港的公司开始在印度投资港口, 我国“走出去”的战略, 印度和越南可能是一条捷径。

3.4 加强中国和越南、印度的双边物流交流和对话

8.副脾1例考察报告 篇八

【关键词】 副脾；脾动脉；胰尾部肿瘤；体质测量

【中图分类号】R322 【文献标识码】A 【文章编号】1004-4949（2013）06-247-02

在实验室示教标本整理过程中发现一例成人副脾（如图）的标本。有副脾的报道较多[1]，但副脾的发现依然具有一定的临床意义，故现将观测分析报告如下。

1 材料与方法

材料来源于解剖实验室标本库，采用体质人类学非测量性观察与体质学测量（马丁仪）法，比对《中国人解剖学数值》进行考察。

2 考察结果

标本为一成年消化系统标本，已经用甲醛溶液充分防腐固定，结构保存完好。脾脏的数量异常，在脾门的后下方50.64mm处有一小球形副脾。大小：直径约为10.82mm；颜色：与脾脏相同，为淡红色；质地：较为柔软；副脾动脉：长49.28mm，外径3.86mm。脾动脉分支异常，脾动脉在距离腹腔干起始部80.13mm处发出一分支（外径3.98mm），向左上方走形90.06mm后于脾脏背面直接注入脾脏实质。脾脏大小形态未见明显异常，其附属结构亦未见明显异常。

3 分析讨论

副脾是指除正常位置、正常形态大小的脾脏外，还有一个或多个与脾脏结构相似，功能相同、形态大小不等内皮组织存在。副脾的发生位置大多数为脾门、脾血管、胰尾部腹膜后区域，其中较多在脾门附近[2]。副脾以单个为多见，也可以多达4～5个，但很少超过6个。副脾的发生率可达10% ～35%不等[3]。副脾一般无明显的临床表现，多在体检或其他病变检查时偶然发现，在以下情况下表现相应的临床症状，即当副脾较大时出现压迫症状及牵拉胃肠道症状，副脾脾蒂扭转、坏死、梗死或外伤出血可出血相应的临床症状[4]。但是，在副脾的诊断过程中，很容易造成误诊。所以临床医生在诊断过程中应该注意副脾与胰尾部肿瘤、肝脏肿瘤、卵巢肿瘤的鉴别诊断，对位于不典型部位的副脾、脾切除以后代偿增生的副脾、伴發梗死的副脾更容易发生误诊。鉴于副脾的研究将为胰尾部肿瘤、肝脏肿瘤、卵巢肿瘤等疾病的诊断与分析提供鉴别依据，故本考察项目能为CT检查、B超检验、临床治疗与护理的应用提供有效的参考[5]。

参考文献

[1]薛浩，严利.副脾1例.实用医学杂志.2000，16（7）：178.

[2]邓淑敏，杨丽娟，王莉.副脾的超声诊断及临床意义.中国实用医刊，2009，26（1）：92.

[3]吴在德.副脾和脾发育不全.黄家驷外科学（下册）[M].7版.北京：人民卫生出版社，2008：1863.

[4]石结武，周林玉，诸禹平等.副脾的临床诊断与误诊原因分析（附8例报道）.安徽医药.2011，15（2）：176-178.