物流学（精选8篇）
1.物流学 篇一
一．试论述我国第三方物流在发展中面临的困难及对策。
困难：
第一，服务功能单一，市场意识不强，不能满足客户多方位的服务需求。我国第三方物流企业多是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模小，综合化程度较低，在管理水平、技术力量及服务范围上整体水平还不高。由于缺乏完善的服务功能、运作经验，大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储。很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，无法根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务，增值性的物流服务很少。随着中国逐渐成为“世界制造工厂”，企业市场化运作程度的进一步提高，越来越多的企业将通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。第三方物流需求量一定会大幅增长。目前，第三方物流企业由于服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性，缺乏对市场需求的把握，远不能有效的满足市场的需求,在一定程度上影响了第三方物流产业的发展。
第二，服务水平低下，服务成本较高，影响了第三方物流服务的效率。大多数第三方物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题，大大影响了物流服务的准确性与及时性，很难适应现代物流追求动态运作、快速响应的要求。加之社会整体物流资源处于分散的结点状态，没有有效整合利用形成合理的网络，货源不稳定且结构单
一、经营秩序不规范，造成我国物流企业服务效率低，服务成本居高不下，难以满足客户的较高需求。
第三，运行体制不畅，政企职责不分，制约了第三方物流产业的发展。从国外第三方物流的发展历程来看，政府在促进第三方物流市场的发展中主要起推动作用，政府部门的规划与指导工作是带动第三方物流市场发展的重要因素。而我国在过去相当长的时期内，部门管理中存在着政企不分、条块分割以及融资、产权、人才使用、市场准入或退出等制度束缚；空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政；造成我国物流业发展迟缓、物流组织化程度较低，一定程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益。
第四，市场信用缺失，物流外包失败，阻碍了第三方物流规模的扩大。我国很多企业在向市场经济转型过程中，缺乏必要的职业道德----诚信，信息的不对称和市场信用的缺失，造成大量物流外包的失败，限制了第三方物流的进一步发展。许多物流企业在提供物流外包服务时，合同的履约率令人堪忧。据中国企业家调查系统的调查显示:在被调查的企业中,2001年有将近92%的企业遭遇合同纠纷,其中20%的企业遭受的合同纠纷在5起以上。与此同时，企业在将物流业务外包时，并没有和对方结成长期稳定的伙伴关系,一旦物流外包失败，货主害怕对方将自己的商业秘密泄露出去,给自己增加不必要的成本，再加上一般物流设施的投资并不是很高,自营物流就成为货主企业的理性选择。
第五，物流人才的短缺影响了第三方物流的进一步发展。物流行业在我国起步较晚，对物流人才的培养才刚刚起步。随着中国加入WTO，物流市场的开放，第三方物流发展需要一大批能够洞悉物流市场需求、全盘把握的物流操盘手。但我国物流的发展既无成熟的实践经验，又缺乏符合中国国情的系统理论指导，更缺乏一批有理论、会经营、懂管理的物流管理人才，影响了物流行业的进一步发展。对策：
第一，进一步培育和完善第三方物流市场。出台相关的法律法规，建立规范的行业标准，实施行业自律,引导和规划物流市场行为，使物流业务运作有规可循,为众多物流的提供者和使用者营造一个公平竞争的市场环境。第二，培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。
第三，推进第三方物流企业物流信息化建设。第三方物流企业通过在企业内部大量信息技术的应用，才能够真正做到运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化，也才能够真正建立一个有效的客户信息反馈系统，从而提高物流企业的服务水平并有效地降低企业的营运成本。
第四，加强物流人才的培养。我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的还不多；研究生层次教育刚刚开始起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通
过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
二．结合我国实际，谈谈现代物流的意义。1.有利于我国国际竞争力的提高一方面，发达的物流产业和基础设施有助于改善投资环境，吸引更多的外资企业和国际资本进入中国市场。目前许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和生产基地时，都非常注重当地的物流设施和物流服务水平。另一方面，在经济全球化的新形势下，经济体系之间的竞争将主要体现在科技创新能力和经济循环节奏等方面。经济循环越快、运行效率越高，市场竞争力就越强，而经济运行节奏的快慢在很大程度上取决于物流产业的发展水平。与欧美等发达国家相比，我国整个物流领域的发展水平还有很大的差距。商贸流通业运行速度慢和效率低下已经成为制约我国经济发展的重要因素。现代经济的快速发展需要现代物流的强大支持，没有现代化的大流通，就没有现代化的大生产，就不可能提高我国企业在国际市场上的竞争力。加快中国物流产业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题，更重要的是，为所有的中国企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力。
2.有利于促进经济增长方式的转变转变经济增长方式、提高经济增长质量是我国推进工业化进程中必须解决的关键性问题。长期以来，我国经济增长重生产、轻物流，重速度、轻效益，重规模、轻质量。在经济高速增长的同时，资源和环境的压力日益增大。发展现代物流业，将使各类企业在物流系统的支撑下，对各个物流环节集成整合，实行一体化运作，通过物流环节降低成本、加快周转，达到转变经济增长方式、提高经济增长质量与效益的目的。加快我国现代物流业的发展，创造社会化的物流服务环境，将打破我国企业长期存在的“自成体系”、“自我服务”、“大而全”、“小而全”、“地区分割”、“市场封锁”的传统观念，转变生产组织形式和经济增长方式。
3.有利于推动我国区域经济协调发展我国区域经济发展目标是，依照市场经济规律和经济内在联系以及地理自然特点，打破行政区划界限，按照统筹规划、因地制宜、发挥优势、分工合作、协调发展的原则，积极推动地区间优势互补和经济联合。随着西部开发、振兴东北、中部崛起和东部发展战略实施，区域经济的协调发展，必然要求区域物流的协调配套。发展现代物流业，使物流服务功能与区域经济发展密切结合，必将促进区域分工与合作，推动区域经济协调发展，有利于形成东中西互动、协调发展的新格局。
4.有利于促进我国产业结构和经济结构调整现代物流业的发展必将促进产业分工和集聚。生产制造和商贸流通企业通过分离外包物流业务，可以集中精力培育核心竞争力；物流企业因需求扩张得以加快发展，迅速提升物流的专业化、社会化水平。构成物流业的许多行业，如运输、仓储、包装、货代、流通加工、信息等行业也将获得新的业务拓展领域和发展契机。作为服务业骨干产业的物流业在自身发展的同时，成为推动服务业发展的重要力量，必将提高服务业在经济发展中的比重，符合我国产业结构和经济结构调整的方向。由于现代物流业的产业关联度较高，与之配套的机械制造、商贸流通、邮政通讯、信息服务、基础设施建设等相关行业将获得新的发展空间，从而使传统产业得以提升，经济结构得以调整。物流业具有技术相对简单，工作时间、地点相对灵活等特点，这都决定了物流业具有很强的劳动力吸纳能力。按2004年底的统计，在我国，除农业以外，从业人数最多的是制造业，8043万人，第二位是分销业（包括批发及零售业）加上餐饮业，共计4686万人，第三是建筑业，3552万人，第四是交通运输、仓储及邮电通信业，2029万人（如表3-1）。如果把分销业加上交通运输业，那么这两个部门的总就业量达到6700万人。尽管物流服务业就业人口很多，但其在我国的总就业中的比重仍然比较低，不仅低于发达国家，而且低于绝大部分发展中国家。如果我国的物流服务业的就业人口比重达到总就业人口的5%，则将为我国提供大约1500万新的就业岗位。
2.物流学 篇二
双语教学是各大高校教学改革的重要内容。双语教学指的是在教学过程中使用中文和英语作为教学媒介, 使同学们在学习专业知识的同时, 提高专业英语实用技巧的一种教学方式。而《现代物流学》是很多高校物流专业开展的第一门双语教学课程。在五年来的双语教学实践中, 笔者积累了大量经验, 在此对该课程实践进行探讨与思考。
一、教学任务定位及教材选择
《现代物流学》是本专业的学科基础课, 其教学任务是使学生掌握现代物流学的基本概念和相关技术, 初步了解现代物流学的研究对象和基本理论体系, 通过介绍现代物流学发展的历史沿革和未来趋势, 使学生对进一步学习物流管理专业的各类知识及对物流职业产生兴趣, 同时提高学生进行专业英文文献查询和阅读, 以及专业国际交流的能力。
教材的选择是课程建设的关键, 选择既要考虑到专业知识, 又要求英语的纯正性。本课程选用中国人民大学出版社出版的《当代物流学 (Contemporary Logistics) 》第9版, 该教材属双语教学丛书, 不同于影印版教材, 一方面, 通过对书中的重点和难点加以解释, 尤其是一些关键术语, 可以帮助学生迅速理解和掌握书中的知识点, 另一方面, 该教材为纯英文形式, 可以让学生阅读到原汁原味的英文, 提高英文阅读水平和理解能力。此外, 每一章最后都配有相关案例, 使同学们更加深入掌握物流理论知识的应用, 提高英文阅读兴趣。
二、教学手段及内容改革
由于现代物流学理论性较强, 因此在进行双语教学方法上突出启发式教学, 以多媒体课件、立体化教材、网上资源、实验室等为载体, 通过增加案例讨论、调查研究、实验分析、科技活动等新的教学方法, 建立了参与式、互动式、仿真式的教学方法体系。
此外, 该课程在教学内容上进行了革新。在每章的教学前首先讲解专业词汇, 而对于每个知识点的基本概念、基本原理和主要研究方法要进行详细的讲授且注意理论联系实际, 启迪学生的思维, 加深学生对有关物流学基本概念的理解, 并注意对学生以后的相关专业课学习做一定的铺垫。本课程还特别加设一节“物流职业”的内容, 目的在于让学生提前了解到未来职业的发展, 在学习过程中有的放矢。
本课程案例讨论主要安排在物流概念、供应链理论等重点知识点教学中。案例分为小案例和大案例两类, 小案例以中文案例为主, 英文案例为辅;大案例以英文案例为主, 中文案例为辅。对于小案例, 教师在课堂上要结合相关知识点将案例展示出来, 并进行短暂讨论。对于大案例, 教师要通过网络或其他途径提前向学生发布案例内容, 并对案例分析过程进行充分设计, 引导学生运用所学知识, 分析、解决案例中揭示的实际问题, 案例讨论后应及时进行总结。
三、考核方式
该门课程为我院首批考试改革试点课程。考核改革方案创新之处在于课程的考核以小组为单位, 能够培养学生团队合作的能力和促进学生的相互沟通。平时成绩中除了基本的考勤和课堂提问以外, 还要求学生在开课前制订自学计划, 培养学生的自学能力, 调动其主观能动性, 利用各种资源完成计划。期中考试将死板的试卷考试变为灵活的、开放性的, 具有创新意识、能提高分析问题解决问题能力的内容, 将学生被动学习和死记硬背变为主动学习, 并培养创新思维。期末考试的Presentation培养学生团队精神、研究能力、做英文报告的能力和制作PPT的能力, 在学校提前锻炼企业对人才的基本能力。
四、教学效果
五年来, 每次课程完成, 学生都会参与对课程的评教。从学生反映的情况看, 该门课程的双语教学评教都达到优秀, 同学们不仅对专业知识有所认识, 还增强了专业英语交流能力, 使学生在双语教学中真正获得专业优势、语言优势和思维优势, 成为竞争优势来源之一。
五、对《现代物流学》双语教学的思考
1. 师资队伍的建设。
双语教学是指除了母语以外的语言用于专业课程的教学, 因此对授课老师的要求特别高, 课程师资队伍的建设非常重要。该门课程授课老师必须是专业课教师, 且具有较高的英文水平。能够流利地用英文表达出现代物流的专业知识, 用英文解析专业词汇。因此, 要避免老师一口中式英语、混乱的语法, 而误人子弟。授课老师还应该增进与其他院校和国外院校的联系, 进行观摩与交流, 提高专业水平和英语能力。
2. 与专业英语的区别。
不同于专业英语, 双语教学是一种教学模式, 其主要目的是提高学生的专业知识能力。而专业英语为属于专门用途的英语, 是随着新科学的不断涌现和专业分工的日益细化, 在科技英语的基础上逐步形成的。
六、结语
总的来说, 双语教学不是为了应付当前高校教学改革而设置的, 而是为了拓宽学生视野, 提高学生能力, 培养与国际接轨的学生。《现代物流学》双语实践中的经验, 也成为其他即将开设双语专业课程的基础。当然, 双语教学不能一蹴而就, 也不能急功近利, 需要多方面的配合, 也需要多层面的重视, 才能更好地将这种教学模式发展下去。
参考文献
[1]肖扬清.关于课程双语教学的若干思考[J].高校教育管理, 2007, (3) .
[2]车雪.世界双语教学模式分析与启示[J].外语艺术教育研究, 2007, (9) .
3.论现代物流学的八大核心思想 篇三
[关键词] 现代物流 第三方物流 供应链管理 战略管理
现代物流学是指20世纪80年代中期的最新物流现象、物流的最新发展趋势的科学,它是不同于运输和物资管理等学科的新兴学科，是关于运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、物流信息等环节的综合化、一体化，是一套全新的理论方法体系。作为一个新兴的复杂学科体系，学者们从“物流”的内涵中演化出许多理论，来指导物流企业的专业服务和系统整合发展，纵观现代物流理论的发展历程，其核心思想可分为商物分离、黑大陆和物流冰山说、第三利润源说、效益背反说等八个方面。
一、商物分离(或商物分流)
商物分离是物流科学赖以存在的先决条件。所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。
第二次世界大战之后，流通过程中“实际流通”和“所有权转让”两种不同形式出现了明显的分离，逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程，这就是所谓的“商物分离”。“商”，指“商流”，即商业性交易，实际是商品价值运动，是商品所有权的转让，流动的是“商品所有权证书”，是通过货币实现的；“物”，即“物流”，是商品实体的流通。
商物分离形式如图1所示。
商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态。从马克思主义政治经济学角度看，在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，因而属于生产关系范畴。而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。所以，商物分离实际是流通总体中的专业分工，职能分工，是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物。这是物流科学中重要的新观念。
物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察，进而形成的科学。
二、黑大陆和物流冰山说
著名的管理学权威P·F·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。
“黑大陆”说法主要是指尚未认识、尚未了解，在黑大陆中，如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地。在某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论；带有很强的哲学的抽象性，这一学说对于研究这一领域起到了启迪和动员作用。
物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点，是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一坐冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分。
西泽修用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说，事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。
三、第三利润源说
“第三利润源”的说法主要出自日本。“第三利润源”，是对物流潜力及效益的描述。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得，其后则是依靠科技进步、节约消耗、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯称之为“第一利润源”。人力领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本，增加利润，这个领域习惯称作“第二利润源”。
在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三利润源”。
第三利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：第一，物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有自身目标和管理，因而能对其进行独立的总体的判断；第二，物流和其他独立的经营活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，物流可以成为“利润中心”型的独立系统。
四、效益背反说和物流的整体观念
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。
效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，假定其他成本因素也不变，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进入流通之后，如果节省的包装降低了产品的防护效果，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。
在认识效益背反的规律之后，物流科学迈出了认识物流功能要素这一步，而寻求解决和克服各功能要素效益背反现象。将包装、运输、保管等功能要素的有机联系寻找出来，成为一个整体来认识物流，进而有效解决“效益背反”，追求总体的效果，这是物流科学的一大发展。
五、成本中心說、利润中心说、服务中心说和战略说
这实际是对物流系统起什么作用、达到什么目的的不同认识、不同观念，因而也派生出不同的管理方法。
成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。
显然，成本中心的考虑没有将物流放在主要位置，尤其没有放在企业发展战略的主角地位，改进物流如果目标只是在于降低成本，这势必也会影响物流本身的战略发展。
利润中心的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。
服务中心说代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。
战略说是当前非常盛行的说法，实际上学术界和产业界越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体的任务。将物流和企业的生存和发展直接联系起来的战略说的提出，对促进物流的发展有重要意义，企业不追求物流的一时一事的效益，而着眼于总体，着眼于长远，于是物流本身战略性发展也提到议事日程上来。战略性的规划，战略性的投资，战略性的技术开发是最近几年促进物流现代化发展的重要原因。
六、第三方物流
第三方物流就是“合同物流”，是第三方物流提供者在特定的时间段内向使用者提供个性化系列物流服务，它是一种高水平、现代化的物流社会物流服务方式，是网络经济时代社会物流服务发展方向。
第三方物流通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作用模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全、更高服务水准、成本更低廉的物流服务。从第三方物流的运作看，它可依托下游的零售企业，成为众多零售店铺的配送、加工中心，也可依托上游的生产企业，成为生产企业（尤其是中小型企业）的物流代理。第三方物流可帮助企业减少分销成本，改善服务，发挥杠杆的作用。具体体现在以下几个方面：避免巨额的物流设备投入；迅速建立覆盖范围广阔的物流系统；降低物流成本；使企业更集中于核心业务的发展；快速获得高质量的专业物流服务；获得物流信息咨询；缩短订单执行周期等。
七、供应链管理
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品，以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。
在经济全球化浪潮的冲击下，供应链管理（Supply Chain Management, SCM）已经发展成为一种先进的管理模式，并成为提升企业核心竞争力的重要途径。SCM提供了集成和管理企业之间功能和资源的机遇，是一种新的面向整个业务流程的经营管理业务模式和供应链成员之间的联系方式。SCM实质上是一种从渠道管制角度形成的概念模型。全球供应链论坛（Global Supply Chain Forum, GSCF）将SCM定义成：“为消费者带来有价值的产品、服务以及信息的，从源头供应商到最终消费者的集成业务流程”。SCM的定义描述了贯穿整个价值链的信息流、物流和资金流的流动过程，但是，由于广义SCM描述的价值链非常复杂，企业无法获得SCM提供的全部利益。因而，可以将SCM理解成：在一个组织内集成不同功能领域，加强从直接战略供应商通过生产制造商与分销商到最终客户物流流动过程管理的体系。通过利用直接战略供应商的能力与技术，尤其是供应商在产品设计阶段的早期参与，已经成为提高生产制造商效率和竞争力的新的经济效益增长点。
供应链构筑的是一个动态联盟，成员企业之间更加需要信息、资源和决策过程的协调，需要共同面对更加复杂的竞争环境。在决策过程中，每位决策者都需要对市场环境、合作竞争环境和利益风险环境进行深入的刻画分析，需要结合供应链体系的远景目标和战略规划，才有可能形成相对整个供应链体系的最佳决策。
八、物流系统论
物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的要素所构成的具有特定功能的有机整体。
物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。
用系统观点来研究物流活动是现代物流学的核心问题。物流系统分析是指在一定时间、空间里，对其所从事的物流活动和过程作为一个整体来处理，以系统的观点、系统工程的理论和方法进行分析研究，以实现其空间和时间的经济效应。
如前所述，物流系统是由运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等各环节所组成的，它们也称为物流的子系统。作为系统的输入是输送、储存、搬运、装卸、包装、物流情报、流通加工等环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，經过物流系统的处理转化，以物流服务的方式输出系统。整体优化的目的就是要使输入最少，即物流成本最低，消耗的资源最少，而作为输出的物流服务效果最佳。
参考文献：
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[8]詹姆士．斯托克莉萨．埃拉姆:《物流管理》[M].北京：电子工业出版社，2003
4.现代物流学实验报告 篇四
实验报告
实验名称
第三方物流企业的网上调查
一、实验目的
1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；
2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的。
二、实验内容
1、上网考察以下第三方物流企业和传统的物流企业的网站：（1）UPS中国
（2）上海快急物流科技有限公司（3）中国外运股份有限公司
（4）中海物流网http:///（5）嘉里大通物流（6）联邦快递中国
2、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？
3、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。
4、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。
5、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？
三、实验结果
（一）浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？（1）UPS中国
1.企业概况：UPS最初作为一家信使公司于1907年在美国成立，现已成长为一家年营业额达到数百亿美元的全球性的公司，致力于以支持全球商业发展为目标。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物 1 流、资金流与信息流。
2.公司所经营的业务与主营业务：紧急空运，空运，海运 3.网站可以实现的功能： 1）了解公司概况 2）追踪包裹订单 3）查看其产品服务 4）了解ups的所到区域 5）解决方案 6）获得报价
（2）上海快急物流科技有限公司
1.企业概况：KEX-CDS物流集团于年成立于中国香港是一家提供全方位第三方物流服务的专业物流公司于2001年正式进入中国大陆的第三方物流市场并很快取得骄人成绩拥有多年车辆管理物流中心（DC）管理及物流配送服务经验其丰富的经验及完善的配套设施加上专业人才有助于提供低成本高素质的物流服务并因而在内亨有盛名。
2.公司所经营的业务：道路货物运输代理，道路搬运装卸，货物仓储，寄递业务（信件和具有信件性质的物品除外），商务咨询（除经纪），会务服务，市场营销策划、电脑设计制作，资料翻译，计算机技术专业领域内的“四技”服务，销售办公用品，通信设备（除卫星地面接受装置）（凡涉及许可经营的凭许可证经营）
3.主营业务：仓储与配送, 第三方物流, 其他未分类, 国内空运 4.网站可以实现的功能： 1）了解公司概况 2）查询订单详情 3）查看其产品服务 4）了解k急的所到区域 5）招聘人才 6）寻找合作伙伴 7）查询国内航班 8）可以进行在线询价
（3）中国外运股份有限公司
1.企业概况：中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司
2.公司所经营的业务：道集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，中国外运股份有限公司 为广大客户提供综合物流服务
3.主营业务：货运代理，船务代理，供应链物流，快递，码头/场站，仓储，集装箱班轮运输，主干线运输
4.网站可以实现的功能： 1）了解公司概况 2）货物跟踪 3）查看其产品服务 4）网上订舱 5）速递下单 6）快件查询 7）物流监管 8）船期查询 9）了解中外运股价 10）寻求投资加盟者
（4）中海物流网
1.企业概况：中海集团物流有限公司（简称中海物流）是中国海运（集团）总公司直属的专业从事综合物流的国有大型企业，是我国大型综合物流企业之一。
中海物流成立于1998年3月，现有注册资金47080万元人民币，总部位于上海。在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。
依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。
2.公司所经营的业务及主营业务：中海物流重点开拓了化工物流、纸品物流、家电物流、汽车物流、快速消费品物流、银行质押，为客户提供高附加值服务 3.网站可以实现的功能： 1）了解公司概况 2）货物跟踪 3）查看其产品服务 4）仓储配送 5）了解解决方案 6）网上订舱
7）区域分布，服务网络查看 8）船期查询
9）了解公司内部信息及新闻 10）寻求合作伙伴
（5）嘉里大通物流
1.企业概况：始建于1985年的嘉里大通物流，是中国大陆最早成立的国际货运代理企业。母公司嘉里物流联网总部设于香港，是亚太地区最具领导地位的第三方物流供应商之一。2.公司所经营的业务：
IT/电子行业解决方案 汽车行业解决方案 化工行业解决方案 医药健康行业解决方案 国内快运（运输及配送）仓储（保税仓储）合约物流
国际货代（空/海运进出口）展览物流 项目物流 增值服务 保险 3.主营业务：
国内快运（运输及配送）
仓储（保税仓储）
合约物流
国际货代（空/海运进出口）
展览物流
项目物流
增值服务
保险
4.网站可以实现的功能： 1）了解公司概况 2）货物追踪 3）查看其产品服务 4）了解企业活动 5）招聘人才 6）寻找合作伙伴
7）了解国内网络，查询公司范围所到地区
（6）联邦快递中国
1.企业概况：是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。作为一个久负盛名的企业品牌，为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务，其年收入高达320亿美元。2.公司所经营的业务及主营业务：FedEX Express经营速递业务 FedEX Ground经营包装与地面送货服务 FedEX Custom Critical经营高速运输投递服务 FedEX Global经营综合性的物流、技术和运输服务 4.网站可以实现的功能： 1）货物跟踪查询 2）管理客户账号资料 3）寄件 4）了解公司概况
（二）比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好
答：我认为美国联邦快递提供的服务更好，因为美国联邦快递公司网站为用户提供了更人性化的服务，客户首先只需要确定自己所在的区域，然后各项服务都会一次罗列出来。
美国联邦快递主营业务有道路货物运输、空运货物运输、快递，服务内容有快递传送、快递货件查询、客户管理，而UPS主营业务有物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理等，服务内容只有是提供岸对岸 less-than-truckload服务的领导者。美国联邦快递公司网站提供的服务更细致，周到，全面，更方便。
（三）假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。
答：我认为中海物流更加适合完成此次配送任务，因为钢材从上海到大连，最快捷最方便的应该采用海运方式，中海物流在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。
（四）假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？
5.企业物流学 期末考试总结 篇五
物流作为流通活动的一部分与商流活动共同构成流通活动的整体，物流和商流从两个不同的侧面体现着商品流通的内容。商流是与商品的所有权转移相关的交易活动，通过买卖活动实现商品的价值，体现的是商品的社会属性；而物流是紧随商流之后的商品的空间和时间的转移，通过物流活动为实现商品的使用价值提供可能，体现的是商品的物理属性。
现代物流特征
一、系统化
二、总成本最小化
三、信息化
四、技术手段现代化
五、服务社会化
六、管理专门化
七、电子化
八、快速反应化
九、网络化
十、柔性化
十一、标准化
物流客户服务（GB/T 18354-2006）：工商企业为支持其核心产品销售而向客户提供的物流服务。主体是工商企业，属于客户服务范畴，与物流企业不同，直接影响产品竞争力和客户满意度，决定了企业物流系统的结构。到达理论强调物流服务的本质是将商品送达到客户手中，使其获得商品利用可能性。
物流客户服务与企业竞争力
评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。
物流客户服务已逐渐成为企业经营差别化的重要一环，物流客户服务水准的确立对经营绩效产生重大影响，物流客户服务方式的选择对降低流通成本产生重要影响，物流客户服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用。
物流成本管理的意义
通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学合理的组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化活动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
物流业
是为满足他人的物流服务需求，作为一种经营行为，向社会提供物流服务的行业。
物流业是概念上的主体，物流业体现新的服务理念和运作模式，一体化物流服务成为现代物流业经营的重要特征。所谓一体化物流服务提供商，就是指既能够为客户提供线路服务又可以提供节点服务，即将点的功能和线的功能有机结合起来的系统化服务。一体化物流服务商也称之为第三方物流服务商。一体化物流服务提供商中有许多是在运输或仓储服务商的基础上发展起来的。
现代物流企业经营模式
物流服务延伸模式，是指在现有的物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。
行业物流服务模式，是指通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。
项目物流服务模式，是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。
定制式物流服务模式，是指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。
物流咨询服务模式，是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析、物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。企业在为客户提供物流咨询服务的同时，帮助企业整合业务流程与供应链上下游关系，进而提供全套的物流解决方案。
物流管理输出模式，是指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导，由物流企业接管客户企业的物流设施或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。
物流连锁经营模式，是指特许者将自己所拥有的商标、商号、产品、专业和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用；被特许者按合同的规定，在特许者同意的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用的物流经营模式。
物流战略联盟模式，是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果、相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。
宅急便的特征：快速化，便利化，简捷化，网络化。
宅急便策略：提高商品知名度和营业密度，构筑业务写作体系，建立物流信息系统，宅急便的多样化，物流服务的综合化。Dry Cargo Container干货（普通）集装箱
Refrigerated Container, Also Called Reefer Container 冷藏集装箱 Open Top Container敞顶集装箱
Tank Container罐式（液体）集装箱
Flat Rack Container 框架集装箱 full container（cargo）load, FCL 整箱货
less container（cargo）load, LCL拼箱货 container yard, CY集装箱堆场
container freight station, CFS集装箱货运站
Hague Rules海牙规则 Hague-Visby Rules海牙-维斯比规则
Hamburg Rules汉堡公约
Third Party Logistics 第三方物流 direct marketing直效行销
direct sales 直销
pyramid sales传销
Forward logistics 正向物流 Reverse logistics 逆向物流
returned logistics回收物流
Product recall产品召回 sustainable development 可持续发展
ODM
Original Design Manufacture原始设计制造商 OEM Original Equipment Manufacture原始设备制造商
Green Logistics绿色物流
EPR: Extended Producer Responsibility 生产者延伸责任
ERP: Enterprise Resources Planning企业资源计划 shipment运输
insurance保险
inspection商检
claims索赔
arbitration仲裁
Inquiry询盘
offer发盘
counteroffer还盘
country of origin原产地
Certificate of origin 原产地证明 port of shipment 起运港
port of destination 目的港
time of shipment 装运期
force majeure不可抗力 Partial shipment分批装运
Transshipment转运
Guarantee of Quality 质量保证
settlement of claims 理赔
L/C: letter of credit信用证
B/L: Bill of Lading 提单
Invoice:商业发票 D/A: documents acceptance承兑交单
FOB-Free on Board 离岸价
D/P: documents against payment付款交单 Packing list: 装箱单
shipping order 装货单
Original bill of lading正本提单
straight B/L记名提单 order B/L指示提单
on board B/L or shipped B/L 已装船提单
clean B/L清洁提单
liner B/L班轮提单 charter payer B/L 租船契约提单
Business negotiation 商务磋商
International Logistics 国际物流 intermediary中间商
Inbound logistics/Material management: 物料管理、进货物流
Outbound logistics/Physical distribution实体分销、出货物流
Supply Chain Information System 供应链信息系统 Transaction Processing System(TPS)交易运行系统
Automatic identification technologies自动识别技术 Radio-frequency identification无线射频识别
Bar code scanners条形码扫描仪
Point of sale销售时点情报系统 Simulation system 模拟系统建模系统
Artificial Intelligence(AI)人工智能
Electronic Product Code电子商品代码 GPS=Global Positioning system全球定位系统
GIS=Geographic Information System 地理信息系统
物流编码有时也叫物料代码或物料号，它们是计算机管理物料的检索依据。
物料清单（BOM）是产品结构的技术性描述文件。它表明产品组件、子件、零件直到原材料之间的结构关系。物料清单的种类：普通型物料清单，计划物料清单，模块化物料清单，成本物料清单。
工作中心（工序）是生产加工单元的统称。关键工作中心在ERP系统中是专门进行标识的，有时也成为瓶颈工序。提前期是指某一工作的工作时间周期，即从工作开始到工作结束的时间。
提前期分类：生产准备提前期，采购提前期，生产加工提前期，装配提前期，累计提前期，总提前期。生产加工提前期由排队时间、准备时间、加工时间、等待时间和传送时间构成。
工艺路线主要说明物料实际加工和装配的工序顺序、每道工序使用的工作中心、各项时间定额及外协工序的时间和费用。
独立需求是不需要其他任何模块的数据来源，而单独直接下达的需求。通过MRP运算后，得出的需求叫相关需求。主生产计划是确定每一个具体产品在每一个具体时间段的生产计划。粗能力计划是对关键工作中心的能力进行运算而产生的一种能力需求计划。
预计可用库存 = 前一时段末的可用库存 + 本时段计划接收 — 本时段毛需求 + 计划产出 净需求 = 本时段毛需求 — 前一时段末的可用库存 — 本时段计划接收 + 安全库存 可供销售量 = 某时段的计划产出（包括计划接收）— 该时段的订单量总和
MRP生成的分类：再生式MRP（数据重新计算并覆盖），净改变式MRP（变化才更新）
能力需求计划是对各生产阶段和各工作中心所需的各种资源进行精确计算，得出人力负荷、设备负荷等资源负荷情况，并做好生产能力与生产负荷的平衡工作。
无限能力计划是指在做物料需求计划时不考虑生产能力的限制，而对各个工作中心的能力与负荷进行计算，得出工作中心的负荷情况，产生能力报告。
有限能力计划认为工作中心的能力是不变的，计划的安排按照优先级进行。
调整生产能力的方法：加班，增加人员和设备，提高工作效率，更改工艺路线，增加外协处理。调整生产负荷的方法：修改计划，调整生产批量，推迟交货期，撤销订单，交叉作业。
ERP设计的总体思路：一个中心（财务），两类业务（计划、执行），三条干线（供应链管理、生产管理、财务管理）业务流程重组：四核心内容（根本性，彻底性，戏剧性，流程）。以作业流程为中心、打破传统的金字塔组织结构，向平板形组织结构发展，即扁平化结构管理。
6.物流学概论课程教学大纲 篇六
一、基本信息
学分：2.5
总学时： 40 适用对象：本科物流管理专业 先修课程：高等数学
二、课程性质、教学目的和要求
（一）课程性质和目的
本课程是物流管理专业的专业基础课。
物流学是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性很强的综合性交叉学科。物流学研究的对象是经济活动中“物”的流动规律。随着现代信息技术和电子商务技术的发展，与之相伴而生的现代物流正在成为新的迫切的社会需求，现代物流管理揭示了物品运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工和信息处理等物流活动的内在联系，使物流活动从经济活动中凸现出来。物流学概论作为物流管理本科专业的专业基础课，是学习其它专业课的坚实基础。通过现代物流的学习，要掌握现代物流的基本概念、物流的基本功能、物流信息技术、配送与配送中心、国际物流、物流成本、物流系统及物流工程、物流服务与市场营销、供应链管理、物流设施与设备等物流基础知识。
通过课堂教学与讨论，让学生掌握现代物流管理在现代企业和社会、WTO和经济全球化进程中的重要意义和地位，培养综合型、复合型管理人才，拓宽学生的知识面，都具有十分重要的现实意义。
（二）教学方法与手段
以课堂讲授和案例教学为主，同时开展适量的课堂实验（供应链建模及其仿真实验、啤酒分销游戏）和实践活动（物流系统工程的数学模型建立与求解、物流企业的网上调查和现代物流配送中心观摩等）。
（三）教学安排 课程学分：3课时 学时数：51学时
学时安排：课堂教学（42学时）、上机实践（9学时）
三、教学内容及学时分配
第1章概论（6学时，其中实验0学时）
要求掌握现代物流的含义、分类、及其基本功能，现代物流的特点、现代物流的增值功能；熟悉现代物流的发展趋势，现代物流的作用、物流产业构成及其特征；了解现代物流学与相关学科。重点内容：现代物流的含义、分类、及其基本功能，现代物流的特点、现代物流的增值功能。难点内容：现代物流的增值功能，物流产业构成及其特征。第2章现代物流要素分析（6学时, 其中实验0学时）
要求掌握运输的概念、作用、五大运输体系及其特点，不合理运输的主要表现形式，储存的概念与作用、储存合理化的标志，包装的概念与功能、运输包装与销售包装，影响商品包装的因素、包装合理化方法，装卸的概念与功能、装卸合理化原则，搬运的概念、搬运活性、搬运合理化方法，流通加工的概念与形式，物流信息的概念；熟悉运输技术、商品运输系统合理化，存储技术，装卸的种类，装卸搬运技术，流通加工的合理化，物流信息系统的基本功能、物流信息系统的结构；了解商品运输系统的构成，商品储存的过程、商品储存合理化的措施，物流信息的特征与作用。
重点内容：运输的概念、作用、五大运输体系及其特点，不合理运输的主要表现形式，储存的概念与作用、储存合理化的标志，包装的概念与功能、运输包装与销售包装，影响商品包装的因素、包装合理化方法，装卸的概念与功能、装卸合理化原则，搬运的概念、搬运活性、搬运合理化方法，流通加工的概念与形式，物流信息的概念。
难点内容：五大运输体系及其特点，不合理运输的主要表现形式，储存合理化方法，包装合理化方法，装卸合理化原则，搬运合理化方法。第3章第三方物流（6学时，其中实验3学时）
要求掌握第三方物流的概念，第三方物流的价值；熟悉第三方物流的需求主体与服务内容。重点内容：第三方物流的概念，第三方物流的价值。难点内容：第三方物流的价值，第三方物流的需求主体。第4章物流信息技术（3学时，其中实验0学时）
要求掌握条形码的概念、条形码的优点、物流条形码标准体系、EDI的概念和分类、EDI的构成要素、现代物流技术的含义与构成；熟悉EAN-13码的结构、EDI通信方式；了解射频识别技术、GIS/GPS技术。
重点内容：条形码的概念、条形码的优点、物流条形码标准体系、EDI的概念和分类、EDI的构成要素、现代物流技术的含义与构成。
难点内容：物流条形码标准体系，射频识别技术，GIS/GPS技术。第5章配送与配送中心（6学时，其中实验3学时）要求掌握配送中心的概念、配送中心与传统仓库的区别、配送中心的种类、配送中心的功能、物流作业设备、物流中心设置原则和和要考虑的因素、单一物流中心位置的选择方法；熟悉现代配送中心的作用；了解LD-CED模型。
重点内容：配送中心的概念、配送中心与传统仓库的区别、配送中心的种类、配送中心的功能、物流作业设备、物流中心设置原则和和要考虑的因素、单一物流中心位置的选择方法。难点内容：配送中心的功能、物流作业设备、物流中心设置原则和和要考虑的因素、单一物流中心位置的选择方法。
第6章国际物流（3学时，其中实验0学时）
要求掌握国际物流的概念、国际物流的分类、国际物流的特点、国际物流系统的组成、国际物流系统的模式、国际物流系统网络的概念、大陆桥运输；熟悉国际物流的发展阶段、国际物流合理化的几个具体作业途径；了解国际贸易与国际物流的关系、国际物流的发展趋势、美国、日本和英国的物流概况。
重点内容：国际物流的概念、国际物流的分类、国际物流的特点、国际物流系统的组成、国际物流系统的模式、国际物流系统网络的概念、大陆桥运输。
难点内容：国际物流系统的组成、国际物流系统的模式、国际物流系统网络的概念、大陆桥运输。
第7章物流成本（3学时，其中实验0学时）
要求掌握物流成本的概念和内容、特征、现代物流成本的构成、影响企业物流成本的因素；熟悉现代物流成本的不同种类划分方法；了解物流成本的分布。重点内容：物流成本的概念和内容、特征、现代物流成本的构成、影响企业物流成本的因素。难点内容：物流成本的概念和内容、特征、现代物流成本的构成、影响企业物流成本的因素、物流成本的分布。
第8章物流系统及物流工程（9学时，其中实验3学时）要求掌握物流系统的预测方法，库存控制系统，车辆调度与运输安排，物流结点的布局方法，理解物流系统的仿真方法。重点内容：物流系统的预测方法，库存控制系统，车辆调度与运输安排，物流结点的布局方法。
难点内容：物流系统的预测方法，库存控制系统，车辆调度与运输安排，物流结点的布局方法。
第9章物流服务与市场营销（3学时，其中实验0学时）要求理解顾客服务的概念和市场分析和市场计划。重点内容：市场分析和市场计划。难点内容：市场分析和市场计划。
第10章供应链管理（3学时，其中实验0学时）
要求掌握供应链的概念和结构模型、供应链的类型、供应链管理的概念、供应链管理的“牛鞭效应”；熟悉供应链管理的作用、供应链管理的经济学解释、QR的含义及其实施要点、QR与ECR的联系、供应链管理的特点、供应链管理的原则、内容；了解供应链的特征、供应链管理的研究方法。重点内容：供应链的概念和结构模型、供应链的类型、供应链管理的概念、供应链管理的“牛鞭效应”。难点内容：供应链的概念和结构模型、供应链的类型、供应链管理的概念、供应链管理的“牛鞭效应”、QR的含义及其实施要点、QR与ECR的联系。总复习、答疑（3学时，其中实验0学时）
四、课内实验内容、要求及学时
（一）实验目的、方式及环境
1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；
2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的；
3、了解物流配送中心的业务流程和物流配送中心的主要作业设备；
4、实地了解国内物流配送中心的现状；
5、了解WinQSB实验软件环境的构成和基本使用方法；
6、掌握物流系统工程中预测问题、库存控制问题、设施选址问题、运输问题模型、指派问题模型、最短路问题模型及其求解方法。实验环境：WinQSB软件、开通Internet。
（二）实验内容与学时分配 序号
实验项目名称
实验 类型
实验内容介绍
应达到的基本 要求
学时 分配 1
物流企业的网上调查
综合
从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状（第3章结束）。
了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的。
现代物流配送中心观摩
演示
了解国内物流配送中心的现状（第5章结束）。
实地了解国内物流配送中心的现状；了解物流配送中心的业务流程和物流配送中心的主要作业设备。
物流系统工程的数学模型
综合
学习使用WinQSB软件解决物流工程问题（第8章结束）。
掌握物流系统工程中预测问题、库存控制问题、设施选址问题、运输问题模型、指派问题模型、最短路问题模型及其求解方法；了解WinQSB实验软件环境的构成和基本使用方法。
五、考核方式及成绩评定 考核方式：闭卷 成绩评定标准：平时成绩占总成绩的20％、课内实验成绩占总成绩的10％、期末考试成绩占总成绩的70％。
六、教材及主要参考书
7.物流学网络辅助教学实践与探索 篇七
1《物流学》网络辅助教学的目的与思路
网络辅助教学课程是基于网络媒体形式的课程,是网络教育的一种表现形式。网络辅助教学课程的特点表现在以下几个方面:拓宽教学的时间和空间,改变传统的教学方式;充分发挥学生主体作用和教师主导作用,形成教与学的统一;知识更新速度快,有利于最新课程内容的补充[2]。针对网络辅助教学课程的特点,《物流学》网络辅助教学的目的,从单一课程来考虑,为优化课程教学;从高校的主要功能出发,则为创新人才培养模式。整体思路是,以《物流学》网络辅助课程为核心,利用多种信息技术,在合理组织混合式教学的基础上,对接专业课程群,整合四大课堂,培养学生系统思考能力、探究性学习能力、理论结合实际的能力。
2《物流学》网络辅助教学的做法与效果
2.1 重构网络课程团队,发挥学生助教作用
为重构课程团队,在《物流学》课程教学中,增加了学生助教,一般每班3～4人。考虑到课程学习小组长的带动作用,小组长自动成为助教候选人,同时,也接受其他学生报名,最后由主讲老师确定助教名单和具体分工。学生助教的主要职责是:组织论坛讨论、督促作业提交、整理共享资料、优化课程资源。主讲老师根据学生助教的表现给予一定的平时分奖励。
从目前的情况看,学生助教在一定程度上缓解了主讲老师的授课及交流压力,更为重要的是,通过学生助教的桥梁作用,论坛讨论更加活跃,共享资料的整理更加及时,老师的教和学生的学均更有效率。在此过程中,也培养了一批态度认真、责任心强、网络技术好、专业能力高的学生助教,他们在课程班中充分发挥了示范带头作用,带动了整体学生的学习热情。另外,我们保留了所有助教毕业前在本网络辅助教学课程中的可用状态,发挥了高年级助教的更大作用,引导低年级学生更好更快地学习本课程。也就是说,鼓励学过本课程的助教继续参与课程建设,主要是参与论坛讨论和分享更多资料。如此一来,有不同年级同学参与课程,更能发挥老生“传、帮、带”的作用。
2.2 突出网络“三学”功能,合理组织教学
在信息技术快速发展、网络应用无处不在的今天,面对80后、90后极具个性的学生,传统的教室内授课显然难以达到令人满意的效果。考虑学生的网络应用能力较强,网络应用兴趣高,《物流学》课程的教学设计中突出了网络辅助课程的“导学、助学、促学”作用。按照学生“预习→上课→复习→扩展→反馈”的课程学习过程,合理组织课堂教学和网络学习。首先,在传统的室内授课前,学生通过网络辅助课程中的“课程介绍”、“教研团队”等资源模块了解本课程基本内容和任课教师情况;接着,通过“课程文档”、“工具”等模块对章节内容和关键概念进行预习;随后,在室内课堂教学时,与老师进行面对面的交流,保证吃透核心内容;而后的课后复习环节,可借助“课程文档”、“案例库”、“课外作业”、“工具”等模块,结合理论与案例,以及相应作业,巩固已学内容;下一步的扩展则通过“多媒体库”、“物流文库”、“外部链接”等模块中丰富多彩的资源进行,有图片和视频,有论文和书籍,还有相关网站等;最后,通过“自我测试”完成阶段性学习小结,并通过在线交流完成阶段性反馈。从上可以看出,在学习的不同阶段,网络学习发挥了相应的作用:在室内授课前,网络课程发挥了较好的导学作用;在复习环节,网络课程发挥了强大的助学作用;最后的扩展及反馈环节,网络课程突破了时空限制,促学作用更是不言而喻。
2.3 对接专业课程群,培养学生系统思维
《物流学》是物流管理专业的基础课,在内容上与后续多门专业课程有紧密联系。在设计中,以《物流学》网络辅助课程为核心,预留与物流管理专业课程群中其他网络辅助课程的接口,包括《交通运输学》、《国际物流》、《仓储管理》、《物流系统分析与设计》、《生产与作业管理》、《采购管理》、《物流成本管理》等已建成使用的网络辅助课程,强化物流管理专业的系统学习,实现专业课程群内的互连互通,也培养了学生的系统思维能力。
2.4 整合四大课堂,创新人才培养模式
《物流学》课程有很强的综合实践性,便于整合四大课堂。第一课堂教学主要是夯实理论基础,为学生第二、第三课堂的实践提供必要知识准备。但第一课堂时间非常有限,不少讨论与作业难以当场完成。这时,网络平台的使用就显得尤其重要,课堂上的后续讨论和交流都可以通过网络进行,从而实现了第一课堂向第四课堂(网辅)的延伸。第二课堂丰富多彩的课外学术与实践活动可拓展学生的专业能力。实现了第二课堂向第四课堂的延伸。第三课堂(校外)有序发展,强化学生的实践积累。没有实践环节的《物流学》课程教学是不完整的教学,因此,在《物流学》课程教学设计中,要体现实践环节并与第三课堂相结合,推动学生逐步适应和融入社会。但在学生与社会和企业的多形式、多层次的实践和实习活动中,由于实习单位地域发布不集中、实习实践时间不一致和实习实践内容的多样化,老师的指导和学生的交流往往缺少内部交流平台。而《物流学》网络辅助课程提供了专门的实践交流论坛,为老师的实习实践指导、学生的校外跟踪管理、实习实践经验体会的交流以及新技术新知识的积累和传播提供了良好的条件。同时,学生在实践中碰到问题也可以到网络辅助课程的相关栏目查找资料。第三课堂向第四课堂的延伸也成功实现。第四课堂(网辅)使学生的自我学习和师生互动在空间和时间上不受限制,大大拓展了课堂的时空范围,提高了学习和交流的深度和广度。从上面三大课堂向第四课堂的延伸可以看出,第四课堂既是丰富的网上资源库,更是其他方式难以取代的高效交流平台。以《物流学》课程为核心的四大课堂整合,可实现整体系统学习的目标,体现多样化的考核方式,确保学生专业学习的质量,达到传统单一课堂上难以达到的教学效果。
2.5 改革考核方式,提升学生专业素质
《物流学》课程的考核形式分两种形式进行,一是平时考核,二是期末考试。
课程总成绩=平时成绩×30%+考试成绩×70%
平时成绩=课程作业成绩(网辅展示及评价)×50%+上课出勤及课堂纪律成绩×10%+网辅测试成绩×15%+网辅参与成绩×15%+课堂提问讨论发言成绩×10%
3《物流学》网络辅助教学的经验与反思
《物流学》网络辅助教学取得一定的进展,离不开师生的共同努力,离不开学校的平台支持。首先,以网络课程为环境,转换师生角色,让老师发挥引导作用,加强学生学习自主性,实现以学生为中心的教学模式,更让学生成为课程建设的合作者,促进了师生合作的碰撞。其次,使用多种信息技术,加强师生交流,主要发挥论坛的讨论功能,并结合使用Q群、飞信等及时通讯技术,基本实现了师生的实时交流。再次,利用平台共享资源,加快知识传播,这是《物流学》网络辅助教学的一个重要成绩,满足了学习型组织的一般要求,也能实现资源优化更新。最后,挖掘学生兴趣潜力,创新人才培养,是培养复合型应用本科人才的一个有益尝试。
当然,《物流学》网络辅助教学的推进也让我们不断反思,比如,网络辅助课程资源如何更及时优化更新[3]?网络环境下老师与学生如何更恰当定位?网络对学生研究性学习的正负面影响?如何利用混合式教学,全面促进教与学?这也是我们下一步需要解决的问题。另外,BlackBoard平台本身的功能问题、支持服务问题、个性化需求问题[4]等也需要相关部门的合作才能更好解决。
摘要：《物流学》网络辅助教学以优化课程教学和创新人才培养为目的,在实践中取得一定进展。通过重构网络课程团队,发挥学生助教作用;通过突出网络导学、助学、促学功能,合理组织教学;通过对接专业课程群,培养学生系统思维,通过整合四大课堂,创新人才培养模式;通过改革考核方式,提升学生专业素质。今后,应在总结经验的基础上,加强对网络型混合式教学的深度研究,争取实现网络辅助教学的最优效果。
8.物流学 篇八
关键词：案例教学法 物流学概论 应用
物流学概论课程的教学注重知识和实践相结合，这样案例教学法的应用研究就变得越来越重要。从物流学概论课程目前的学习状况来看，学生要在较短时间内理解并掌握相关的知识点具有一定的难度，同时教师采取单纯的讲解也会使课程变得非常枯燥，因而案例教学法在该门课程中的应用就被提上了日程。
1 案例教学法应用的必要性
1.1 案例教学可以扩展视野并开发学生潜能
案例教学有利于提高学生对物流学概论理论知识点学习的兴趣，加深对物流相关理论的理解，从而启蒙并引领学生对物流管理的入门与认识。案例教学可以使学生在学习中相互交流与获取，学会通过倾听其他人的意见、观点与评论，进一步地思考自己的想法和态度，并进行主动的自我学习与研究。例如我在讲授物流管理的意义这个知识点时，我就加入了关于北京现代汽车物流管理的案例，使得学生不仅理解了物流管理的意义而且也扩展了对于汽车企业物流运作的认识，不仅扩展了学生的视时视野而且加深了对知识点的理解。
1.2 案例教学有助于学生理解抽象物流理论
案例教学法的应用使得学生不再是被动地听而是积极地参与思考，不仅可以提高学生的积极性与主动性，还可以提高学生分析问题和与他人沟通共同解决问题的能力。通过具体案例的阅读分析，把抽象的原理、概念进行具体化。比如我在讲授物流流通加工这个知识点时，我就展示了关于阿迪达斯公司物流流通加工的案例，使学生比较形象直观地理解物流流通加工的运作，使得流通加工这个物流的专业运作变得异常的生动，易于理解，好与过多的语言描述，学生的反响非常好。
2 案例教学法在运用中存在的问题
2.1 经典案例太少
由于物流管理专业是一个新兴的专业，相关的教学资料比较少，其中适合做课堂教学的物流案例不多，尤其是经典的案例更是少之又少。物流学概论课程课堂教学过程中案例大多是通过关键词在互联网上进行搜索而得到的，案例的数量有限且经典案例太少。例如，我在讲授装卸搬运运作这个知识点时，可以查得到的案例就非常的有限，没有非常有针对性的企业案例，若查得到的案例也是运作不专业，没有体现物流学概论中的相关理念，并且多数装卸搬运的案例介绍得很简单，这就造成了案例教学法在该知识点中不能很好地应用。同时在教学过程中，选择案例就有了很大的难度。有的案例离学生生活很遥远，专业术语太多，过于生硬，无法达到应有的效果，导致学生参与案例分析的热情不高，影响了学生的参与热情，造成了“曲高和寡”的局面。
2.2 案例的时效性差
目前物流学概论教学中在互联网上可以搜索到时效性比较强的案例，其可靠性比较差，数据不是很准确。并且企业实践的发展非常快，尤其是随着现代物流的发展，课堂讨论的陈旧案例已经过时，课堂上讨论的案例已经不能反映物流管理与运作发展的实践，对学生走出学校进入企业的指导性就显得不足了，不具有指导性与前瞻性，这些都不利于学生未来发展。比如我讲到一个有关于沃尔玛配送的案例，案例中所述沃尔玛在中国大陆地区只有两家大型的配送中心，其实目前来看已远远不止两家，所以在时效性上不能真实地反映实际的运作，对学生们造成一定的误导，不利于学生全面而真实地理解沃尔玛的物流运作，明显具有滞后性。
2.3 案例介绍残缺不全
由于案例介绍不完整，教师不能很好地了解案例的详细内容，断章取义，进而在指导学生运用理论进行案例分析上存在难度。比如我在讲授物流配送这个知识点，引用了一个在互联网上查到的有关于“送鲜花一样送啤酒”的案例，因为相关的企业背景残缺不全，且没有深入过这些企业，就不能灵活运用这个案例来分析抽象的物流配送理论，从而使得这个案例在课堂教学上存在一定的难度。在教师不能深入理解案例的情况下，案例分析课就变成了案例讲解课，一个字一个字的去解读案例是没有效果的，从而也使得案例教学法失去了应有的意义。
3 应用中的解决对策
3.1 深入物流企业搜集最新素材
物流专业教师应该走出课堂，走出学校，多深入到物流结点企业中去，有针对性地在企业实践中搜集课堂教学所需要的最新案例，专业教师到企业运作实践中去，搜集物流企业中最新的案例资料。同时学校需要加大力度搭建企业实践平台，加大投资，建立相应的物流企业见习与实践基地，使得教师有机会、有时间深入到企业中去，更好地充实教学，做到教学相辅。比如我们学校就建立了大量的物流实践基地，不仅专业教师有机会去深入到物流企业，而且学生也可以通过课上的见习，五·一、十·一的社会实践深入到物流企业中去，在做中学，达到一个教学相辅的效果。
3.2 定期邀请企业物流管理人才到学校做报告
学校邀请物流结点企业的专业物流管理人才走进课堂，将其多年的物流管理实践经验向学生做以介绍，让学生直接和物流企业物流管理人才面对面地交流。物流管理人才的企业管理实践能够吸引学生的学习兴趣，专家们在管理过程中的亲身体会，会促使学生运用所学到的物流管理理论对物流企业的物流现状进行分析，针对性强。例如我校在每个学期都会邀请知名的物流企业经理与中高层管理者到学校来做报告，学生可以通过听讲座更多地了解到物流管理实践，在与专家一问一答中更深入地体会到课堂上案例分析的相关内容，效果很好。
3.3 科学且有针对性地选择案例
物流学概论课程案例选择的基本要求如下：
①在物流学概论教学案例选择上，要与课程的相关教学内容关系密切，尽量避免泛泛而谈或过于冗长的内容， 以防止案例讨论中出现达不到应有效果的局面。在案例资料上应注重丰富和详尽，要有相当份量的材料，案例中的数据资料应当基本符合逻辑和规律，防止因材料不足或不当理解将分析与讨论引错方向。
②在案例资料的表现形式上要做到简洁醒目。可采用统计图表、流程图等方式，尽可能地调动学生运用所掌握的分析方法，深入且细致地分析案例资料。
③在案例结构上，可以按案例资料的原有状态做简单陈述，但不要对学生做太多的限制，可以做适当的引导，这样有利于学生对于案例的探索与理解。教师最好按相关的顺序对资料做结构编排，使资料本身具有规律性。同时要注意案例的长度适当，否则学生的兴趣会大为减弱，达不到应有的效果。
3.4 培养学生强烈的主动参与意识
物流学概论课程案例教学要收到良好的教学效果，就需要学生积极地参与。
首先在课前教师要尽量将案例提前下发给学生，学生在课前要仔细阅读教师提供的案例材料，进行认真分析与思考，并得出相应的结论。其次学生在课堂上要积极发言，进行辩论与分析。在案例教学中，学生在参与中可以从中得到训练，加深理解。
总之，“案例教学法”有助于提高教师素质，提高教学质量和教学水平，同时也有助于增强学生学习的自觉性、积极性和创造性，从而最终提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。运用案例教学法能收到良好的教学效果，对于促进物流学概论课程教学改革和加强素质教育有着积极的意义。
参考文献：
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