电力运检方案

电力运检方案（共8篇）

1.电力运检方案 篇一

检修公司变电运检中心（检修）安全生产标准化达标评级实施方案

为贯彻落实省检修公司关于印发《山西省电力公司检修公司安全生产标准化达标评级实施方案》的通知（晋电检修安„2013‟号）的相关要求，中心结合安全生产工作实际，特制订本方案。

一、指导思想

以科学发展观为统领，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推进安全生产标准化达标评级，持续加强安全基础管理，确保对安全生产具有促进作用，确保安全生产局面平稳。

二、组织机构

中心成立安全生产标准化达标评级专业工作小组。组 长：郝明杰

副组长：张慧军（常务）、魏丽峰

成 员：赵清、许辉、孙伟、贾炜、刘钧、马常峰、高宝明、盛军、王毅、葛亮、连三山

工作职责：指导中心及班组有效开展安全生产标准化达标评级工作，编制、审定实施方案，监督检查日常工作，使各项活动有序、有效开展；负责协调、处理过程中存在的问题。

三、工作目标 开展安全生产标准化达标评级，年内实现中心达到标准化三级或以上级别。确保中心本质安全管理水平明显提高，防范事故能力显著提升。

四、评审依据

依据《电网企业安全生产标准化规范及达标评级标准（试行）》（电监安全„2012‟52号）及相关通知、办法、意见、细则等，开展查评。

五、评审组织

安全生产标准化达标评级的主要程序有：对照《标准》条款组织开展自查、自评工作，形成自查报告递交公司→公司向山西电监办提出评审申请，填写电力安全生产化《评审申请表》→山西电监办、省安监局审查→电力企业委托取得资质的评审机构开展评审→评审机构形成评审报告→山西电监办、省安监局审核→进行公告，对公告无异议的电力企业颁发相应级别的安全生产标准化证书和牌匾。

安全生产标准化评级分为一级、二级、三级，一级为最高。根据评审分数确定相应等级，评审得分=（实得分/应得分）×100，其中一级得分大于90分，二级得分大于80分，三级得分大于70分。中心评级目标待自评完成后，依据得分情况，由公司确定。

六、工作阶段 1.宣贯培训阶段（4月20日前）。组织、参加安全生产标准化达标评级知识培训班，学习和掌握有关电力安全生产标准化工作规范及达标评级标准，达标评级管理规定和国家有关安全生产标准化工作要求。

2.自查自评阶段（5月20日前）。成立安全生产标准化达标评级专业工作小组，依据电力安全生产标准化规范及达标评级标准，对照项目条款开展自查自评，并进行打分，针对问题持续改进。

3.申请报告阶段（6月3日前）。根据自查、自评及整改情况，完成自评报告，于5月30日前报中心督察组。6月3日前由中心督察组组织完成中心内部自查自评工作，并编制完成中心自评报告上报公司

4.开展评审阶段（7月31日前）。积极做好迎接评审的准备工作，接受外部评审机构开展现场评审，最后形成评审意见。

七、工作要求

1.高度重视，认真组织。各单位要高度重视安全生产标准化达标评级工作，加强组织和领导，要成立自查评专业工作小组，扎实推进安全生产标准化达标评级。

2.对照标准，自查自评。对照标准，结合中心安全生产实际和工作特点，分班组、分专业认真开展自查自评，牵头协调、归口督导、查找不足，要将达标评级作为提升安全管理水平的有效载体，促进各项安全生产工作深入推进。

3.有机结合，不断提升。将安全标准化达标评级工作与“安全管理提升”活动、安全重点工作有机结合起来，通过达标评级，注重实效，不断提升，做到持续改进，争取更高级别评级，按照三级抓改进，二级抓提升，一级抓巩固的要求，不断提升安全生产管理水平。

附件：电网企业安全生产标准化规范及达标评级标准

2.浅析电力系统输电运检管理策略 篇二

[关键词]输电线路；运检管理；智能管理

一、电力系统输电运检管理现状

在我国电网建设快速发展的背景下，输电技术以及设备已经得到了明显更新，既有的人力管理方法以及运行检修技术已经不能满足输电线路的检修与维护要求。当前，在输电线路运检过程中存在的问题主要包括这样几个方面： 其一，电力系统的输电线路规模不断扩大，需要进行常规巡视以及检修的工作量增加，运检人员紧缺成为了困扰人们的重要难题；其二，在实际的管理操作过程中，运行人员在获得巡视结果之后，将巡视结果传送给检修班组中的相关人员，这种处理流程和处理方式会导致线路的问题及故障不能得到及时的处理，甚至会因为时滞原因而造成事态的扩大，在一定程度上导致工作量的增加，熬制检修费用和检修资源的浪费；其三，在对电力系统输电线路进行实时的运行与检修工作时，由于传统的分开管理导致两者之间的配合度不足，导致整体工作效率下降，一旦输电线路出现故障，难以对事故责任进行划分，从而导致供电混乱，不利于企业的整体管理效率的提高；其四，在利益分配的过程中没有对运行人员与检修人员的待遇进行有效区分，降低了对应工作人员的工作积极性和主动性，不利于输电线路的整体安全管理，这些问题都需要在运检一体化管理过程中予以解决。

二、电力系统输电运检管理策略

1.完善与健全运检一体化管理系统。通过完善并健全运检一体化管理系统是开展电力系统输电线路运检工作的基础性工作。在建设过程中，一个完善的运检管理系统必须具有如下几个方面的功能：其一，能够对供电系统的输电系统那个运行状态进行实时监控，并对相关人员所制定的检修计划进行有效的评估和优化；其二，能够从多个角度对所获得的输电线路实时数据进行综合处理，并筛选得到所需要的将监控指标，通过制定一整套完善的管理策略实现对所有数据指标的监控；其三，所构建的一体化系统还必须开展对应的可行性验证，保证输电线路当中存在的隐患等能够及时的发现和处理。

2.构建完善的系统设备信息档案库。随着电力企业的持续发展，输电线路中的设备管理成为了运检工作的一项重要内容，且所面临的挑战日益严峻。随着输电线路设备数量的增加以及用电设备检修工作日趋复杂，这些因素都直接影响到了输电线路管理工作的整体效率的提高。通过构建完善的输电线路设备信息档案库，可以有效的解决上述问题，在解决设备中存在的安全隐患的同时，还能够提供对应的故障处理与解决方案。为了保证输电线路设备档案库的稳定运行，必须加强系统数据库中设备原始记录以及检修计划的相关信息管理。其中，设备的原始技术档案主要包括设备的生产标准数据、运行参数、实验数据、检修记录等。通过这些原始数据的分析和记录能够为设备的在线检测提供基础支撑，可以为员工的分析以及故障诊断提供科学的支持。检修计划信息管理工作的内容主要是对检修的主体数据、检修时间以及基建扩建等相关信息进行检查，从而为提高线路的运行效率提供技术支持。

3.加强智能管理平台在运检工作中的应用。随着电力企业专业管理技术及设备的广泛应用，在线路运检工作中，专业的管理手段应用日益广泛，这对于提高供电可靠性、标准化、全寿命管理以及设备状态实时监测等提出了更高的要求。因此，输电线路运检管理部门需要利用当前的智能化管理系统，通过对信息分析、管理指挥，完成对应信息的记忆与存储工作。

利用智能化管理平台，基于当前已有的智能巡检系统，覆盖故障分析和处理、检修、故障判断以及缺陷管理等功能，使得整个管理系统具有使用方便、应用灵活、数据科学以及管理技术先进的特点，完全实现检修工作的规范化与信息化，为设备状态运行的合理安排以及缺陷管理等提供智能化的平台。通过应用智能管理平台，能够从根本上提高电力系统输电线路的运行可靠性，减少停电事故的发生，并开展有序的设备状态检修工作，保证设备正常运行。通过强化设备状况的检修，从根本上使得一线的班组工作得到标准化、流程化以及数据化的处理，彻底提高供电线路的运行可靠性。

三、对配电设备运维模式的建议

1.组织架构。成立由配电部主任、设备专责和各辖区的设备专工组成的设备小组。配电部主任定思路和方向，由设备专责牵头各班设备专工，制定设备巡维细则、巡维策略和考核制定等，并在设备专责的监督下，各班设备专工负责各班的设备巡维工作的开展（包括计划、抽查）。

2.制度保障。为保障设备巡维工作的持续开展，福田局制定了符合实际的巡视消缺管理工作细则，进一步细化了工作职责、工作要求等方面的内容。

3.执行方式

（1）明确巡视标准与方法。针对现状中存在的无巡视标准的问题，福田局制定了适合福田实际的巡视表单，通过表单来规范巡视内容、巡视标准，并对设备专工和代维人员开展理论讲解和现场演示双结合的培训。

表单共4份，分别是户外环网柜巡视表单、配电室（箱式变）巡视表单、台架巡视表单、防外力破坏巡视表单；表单按照打钩原则设计，巡视所需要关注的全部内容全部列在表单中，提醒巡视人员逐项检查，并且这项项目遵循“由远至近、由上到下和有内而外的顺序，方便巡视人员只需沿一个方向进行即可。

（2）摸家底，明确巡视对象。在明白巡视标准和方法后，就必须告诉代维人员巡视的对象有哪些。按设备台账导出清单，由设备专工带领代维人员走一遍，通过实操，让代维人员明白两点：①对象有哪些，在哪里；②如何巡视检查。此外，在这个过程中，设备专工对各个设备的状况有一个全面的了解和评价，便于下一阶段巡视计划的科学制定。

完成此阶段后，已经具备代维人员独立开展工作和考核的基础，即可开展第二阶段工作，既代维人员巡视、消缺，设备专工等抽查考核。

（3）按策略巡维

①按评价结果安排巡视计划。在摸家底过程中，各班组设备专工根据实际情况对辖区内的各设备状况进行了评价，评价共分四个等级，分别为每年一巡、半年一”、每月一巡和每周一巡，设备状况越差，巡视频率越高。按照这个评价结果进行巡视计划的安排，保证将注意力集中在状况较差的设备上，保证巡视的针对性、有效性和及时性。

每周一上午，设备专工将巡视计划连同六位数的随机巡视编号一同发放至代维人员手上。代维人员拿到本周巡视计划后，按计划巡视，并将巡视编号填入现场设备巡视记录表中，以便后期抽查。

②按比例进行巡视抽查。在代维人员巡视后第二周内，由设备专工按照30%的比例安排抽查计划，并结合代维人员反馈的巡视结果对上周巡视对象进行复查，重点检查两点：①是否到位（通过巡视编号检查）；②是否全部发现缺陷隐患。如果以上两项中有一项为“否”，则本单巡视视为不合格。

③反馈消缺结果，按比例抽查。代维的另一部分人员在巡视后组织消缺，并将消缺结果反馈至各班组的设备专工.设备专工初步判断消缺是否合格，并按30%的比例制定消缺抽查计划，现场检查消缺是否完成，并将检查结果纳入到考核指标中。

4.考核制度。完善考核制度，包括制定考核指标及其计算方法、将考核指标纳入到代抄代维合同中，在实际操作中按合同进行考核。考核的指标主要从供电可靠性出发制定，包括中压故障引起的停电时户数、低压故障引起的停电时户数等，按照影响程度大小进行扣分，最终影响代维费用的支付程度，与维护单位的直接利益挂钩，直接驱动相关单位提高巡视、消缺的质量。

参考文献：

[1]廖洪林.智能化平台在输电线路运检方面的作用分析[J].中国新技术新产品，2013（14）.

[2]彭韶清.输电线路运检一体化管理中存在的问题[J].中国高新技术企业，2014（19）.

3.电力运检方案 篇三

运检模式的变革

一、实施背景

（一）全面推进公司“互联网+”战略的有力支撑在公司科技创新工作座谈上，舒印彪董事长指出，从公司发展看，建设国际一流企业必须依靠创新，我们要大力推动“互联网+”与营销服务、业扩报装、运维检修、资产管理等公司核心业务深度融合，依靠创新不断提高管理现代化水平，向管理要效益。以建立高效运转的现代运检体系为目标，推进现代信息通信技术、智能控制技术与运检专业的深度融合，提升运检专业管理穿透力和设备状态管控力，全面转变电网发展方式，进一步夯实电网坚强基础，为建设“一强三优”的现代公司奠定坚实的基础。

（二）公司适应大电网发展新要求的必然选择电网发展已进入特高压交直流混联、区域电网互联，以及配电网自动化加速推进的新阶段，设备规模大幅增长，新设备、新技术加快应用，电网装备水平取得长足发展，与此同时设备规模大幅增长，新设备、新技术加快应用，对设备状态管控能力建设提出更高要求。十三五期间，特高压的快速发展，但其输电距离长，通道窄，沿途环境复杂，雷电、覆冰、飑线风、山火等自然灾害和外力破坏引发大面积停电的风险将长期存在，“强直弱交”的电网结构对安全运行带来巨大压力，输电线路“三跨”（跨越高速铁路、高速公路、重要线路）事关公共安全和电网安全，加之部分配电网架水平、设备状况等相对落后，因而，进一步提高安全管理水平、强化设备管控能力建设是解决这些制约大电网发展问题的必然选择。

（三）公司进一步提升运检工作管控力的必由之路目前，公司运检人员配置率偏低，部分地区、部分专业人员配置率甚至不足50%，与快速增长的电网规模间的矛盾日益突出。部分省、市检修公司管理设备多、范围广，传统管理方式对生产一线运检工作的管控力度不足，不能满足状态实时可知可控的要求，亟需构建更加高效的生产指挥协调机制，进一步提升设备管理精益化水平。部分直辖市和大型城市需要进一步优化业务流程、创新管理模式，提高资源优化配置效率。因此，推进传统运检模式变革，是当前以及一定时期内提升运检工作管控力的核心和必由之路。

（四）“大云物移”等新技术发展提供了历史机遇目前，公司在设备、环境和人员的状态管控方面还缺乏有效手段，亟需以智能化为方向，推动现代信息通信技术、设备状态检测技术与传统运检业务的融合，加快智能运检体系建设，引领适应电网快速发展的运检管理和技术变革。以互联网技术为核心、以“工业4.0”为代表的新一轮科技革命和产业变革正在深刻影响传统产业，“大数据、云计算、物联网、移动互联”等现代信息通信新技术为运检技术创新发展和管理模式变革带来了难得的历史机遇。

二、内涵和做法内涵：依托“大云物移”等新技术应用，以实现电网更安全、服务更优质、运检更高效为目标，主动适应国家“互联网+”战略和电网发展规律。做法：以大数据分析为数据基础，以云计算为信息处理基础，实现运检数据智能驱动；以物联网为信息、设备等生产要素的互联基础，以移动互联技术为作业基础，全面推进“大云物移”技术与运检业务的深度融合。以电网运检智能化分析管控系统为平台，全面融合运检多源数据，发挥一体化生产指挥功能的中枢作用，以推动现代信息通信技术、智能技术与传统运检技术相融合为主线，以设备、通道、运维、检修、生产管理智能化为重点，全面建设智能运检体系，显著提升设备状态管控能力和运检管理穿透力，大力支撑公司“一特四大”战略的实施和坚强智能电网的建设，引领世界范围的电网运检管理模式变革。

（一）创新生产指挥集约化平台，优化一体化资源协调机制创新研发覆盖运检业务全过程的电网运检智能化分析管控系统，打造运检生产指挥集约化平台，深化运检工作各类信息互联互通及大数据深度应用，推进运检资源优化配置和运检工作方式创新发展，实现生产指挥及决策的高度智能化和集约化。1.生产全景全息大数据展示，打造运检生产“作战地图”以物联网、移动互联网技术应用为基础，大规模、全方位、多手段采集真实、专业、实时的设备及现场数据，以电网运检智能化分析管控系统为平台，将设备、通道、环境等数据信息进行深度融合，大数据多维统计分析、精准定位，完整展示电网运行信息、设备状态信息、运行环境信息、基础地理信息和状态监测信息等。构建起覆盖运维、检测、评价、检修等运检全过程的输、变、配各环节业务场景和设备状态信息的全景全息“作战地图”，达到宏观信息“一目了然”和微观信息“一键穿透”的目标，实现了电网设备全景可视、全息透视。进一步满足生产指挥人员掌控生产全局的需求，为运检专业集约化生产指挥提供了全面、实时、精确的决策依据。2.强化三级联动指挥机制，畅通信息流动及决策执行明确各级运检管理组织的生产指挥功能，厘清上下级单位及同级单位之间的生产指挥职责，理顺指挥流程，强化“公司总部-省公司-地市公司”三级联动指挥机制。优化信息精准、指挥有力、快速高效的指挥体系，实现运检业务全过程的监测管控、信息收集、综合研判、指挥调度、应急指挥和远程会商等。推动建立视频内外网信息安全穿透机制，实现信息畅通流动，科学制定生产指挥决策。3.完善资源集中调配机制，有效应对生产攻坚战依托管控平台功能模块，将当前人员、生产车辆及装备等数据信息嵌入大数据平台，实现生产资料的实时采集、分析及展示。按照属地资源为主、联动资源配合为辅的处置原则，完善资源共享和集中调配机制，提高不同区域之间的资源整合调配能力。优化标准化设备、生产车辆、运检装备等资源配置，推进“大检修”体系在技术装备应用中的深度融合。优化人力资源储备和调配，充分发挥专业运检队伍、专家队伍、后勤保障队伍优势，提高人力资源效率。完善公司内部资源和信息共享方式，强化应急信息分享与救援力量联动，满足特殊情况下的跨单位、跨区域的资源快速集中调配。通过单位、区域内外部的信息互通、人员和技术调配，充分发挥技术、装备和经验的差异化优势，形成资源最优配置格局。4.构建全过程智能管控机制，实现生产全局可控在控构建运检业务全过程智能化管控机制，提升运检工作管控力度。一是通过检修项目、隐患排查、专项检查、工作票、检修作业指导书、检修进度等信息化展示，实现对检修准备、检修过程等工作的总体展示与掌控。二是通过输变配电缆及直流等检修作业面的可视化展示，全方位管控各检修作业现场的实时动态，并建立远程会商机制。三是通过人脸识别、越界告警、检修可视化等智能化手段和方式，实现对检修作业现场任务实施情况、检修工作质量、现场安全等的全过程管控。四是通过环境监测平台，实现电网灾害预警、运行风险分析等功能，提高电网（设备）安全运行可控、能控、在控。

（二）突破设备状态传统感知困局，全面提升设备状态管控力充分利用物联网技术建立设备身份识别和状态感知装置、控制装置与设备本体一体化装备，强化生产现场数据的智能采集、实时传输和自动分析，实现人机信息自动交互、设备状态实时掌握、状态异常提前预警、研判评估、辅助诊断等，全面提升设备状态管控力。1.推进设备多源信息互联化，实现状态信息自动感知实现“物联网+”电网，进一步推进设备与信息的互联互通，使设备状态信息更加全面，并且可自动感知。（1）基于物联网技术，创建设备全生命周期信息管理载体。利用RFID卡等物联网技术建立与设备本体一体化、终身化的电子身份识别标签，开展全电网设备身份识别全过程应用，夯实设备精准识别及智能化管理的物理基础。（2）提升设备状态自动感知水平。加强设备和在线监测装置的一体化规划和建设，实现电网自动化系统、生产管理系统的信息交互；加强装置管理，从装置质量提升、技术标准完善、现场实施应用等方面规范在线监测工程化应用；强化在线监测技术应用水平，拓展在线监测范围，提升在线监测的可靠性、稳定性和实用性；全面推进变压器在线监测、GIS在线监测、电缆状态监测、机器人、无人机及直升机巡检等物联网技术的深度应用，全面实现对设备运行状态的实时感知、监视预警。（3）创新外部环境信息智能化采集。针对输电通道，依靠全方位灾害实时监测系统和防外破优化策略，实现输电线路通道灾情隐患的实时监测和感知，做到特高压线路逐塔逐档可视化、重要输电通道全线可视化、重要交跨点逐点监控、重大危险源点人机协防；通过电缆隧道及配套设施综合监控，对通道内各项环境因素进行实时监测和信息采集；围绕变电站环境监测、防盗报警、火灾报警、在线监测，建立多模块联动控制及多系统集成的监测机制；在配网站所内设置温湿度、气体、烟雾、水位等联动监测、报警及自动控制装置。2.强化历史追溯与实时采集结合，开展状态趋势智能预测通过对生产数据（历史追溯）、设备状态监测大数据（实时采集）的综合统计分析，开展状态趋势预判。一是强化历史数据的集成与分析。依托电网运检智能化分析管控系统，接入调度系统（OMS）、状态监测系统、数值气象预报系统等14套业务数据，采用HDFS、HBase、Kafka、Spark组件开展大数据分析工作。建立基于运检大数据的输变配全专业一体化状态信息模型，实现基于数据驱动的规律发现，以及多源海量数据的自动抓取、综合分析、自动预警、智能诊断。二是有效融合实时数据采集，全面开展设备状态趋势智能预测。开展设备运行“内质”分析与预测，建立设备状态分析模型，实现对设备状态的阀值分析、趋势分析、图谱对比，计算设备运行负载状态，强化检修辅助决策的定量分析。实现设备运行“外形”监测与预测，基于设备故障图谱/图像理解与分析，实现设备静态监测图像的异常检测和线路动态视频图像的异常探查。建立主要设备典型缺陷的图像样本库，实现图像数据的规范化转换和表达，智能识别和判断各类典型缺陷或故障。3.整合环境风险因子，开展环境风险实时预警一是优化设备环境风险评估体系。以大数据分析梳理体现重要输电通道风险状态变化的关键信息和趋势规律，实现对重要通道单一灾害和多灾种联合的、季节性的、差异化的综合风险评估。构建电缆通道风险评估大数据库，建立基于多类型风险因子的电缆通道风险评估数学模型及其评价体系，挖掘影响重要电缆通道安全稳定运行的关键原因。二是开展气象灾害智能化预警。通过对雷电定位系统、防雷差异化评估系统、山火监测预警系统、覆冰预测预警系统、气象监测系统等各类专业系统和状态监测系统数据实时调用，实现通道内气象、山火、覆冰、雷电、大风、污秽、地质灾害等情况监测，并与设备信息进行关联分析。根据通道环境监测数据、通道基础和历史数据，对山火、覆冰、雷击、污秽、鸟害、强风、强降雨等不同类型通道环境灾害，综合作出通道环境灾害的实时预警。4.基于物联网和移动互联技术，自动研判和识别设备异常（1）全面推进巡检机器人、直升机、无人机的应用和推广，立足于实际应用，从质量、安全、效率、经济性等方面构造效益评价指标，分析直升机、不同类型无人机以及人工巡检效益，针对不同线路通道、不同地理气象环境特点，构建直升机、无人机和人工巡检相结合的立体化巡检模式。（2）强化自动研判和识别技术应用。通过故障点多个状态诊断系统的数据分析进行故障时间和区段/位置的快速确定、具体故障原因的智能判定和故障危害程度识别，辅助故障处理对策制定，实现设备缺陷、隐患和故障识别的智能化；推广配电自动化装置自检技术，完善配电自动化装置通用技术规范，保证装置出厂前自检功能完好，保障装置电源断电报警、通信中断报警、定期自校验。

（3）推进机器学习，进一步提高智能化水平。采用归纳学习、分析学习、类比学习、强化学习、集成学习、深度学习等策略，开展机器学习在运检全业务领域的应用，通过学习同类型设备异常类型、特征及研判方法，实现设备异常类型、严重程度以及干扰的有效识别和研判，提高自我学习能力和环境适应能力。5.智能驱动，实现设备状态事前防范强化对设备状态和环境管理的智能监控，全面提升设备状态管控能力，有效预防电网设备故障和安全运行风险，为用户提供更为安全可靠的优质电力。设备异常自动预警，提前防范设备故障风险。依靠电网设备故障预警系统，实现基于设备状态参量变化的故障风险预警、家族性缺陷关联风险预警、基于状态检测数据的设备状态参量趋势变化预警、设备超期服役预警、设备重负荷预警等，提前防范设备异常带来的故障风险。通道环境立体监测，提前防范灾害破坏风险。基于全方位环境监测系统，全面提升灾害监测预警能力。对抗风险能力弱的输电通道，生成相应运维检修策略，提高输电通道抗风险能力。研究输电通道灾害应急处置技术，提高灾害的应急响应能力，降低输电通道灾害破坏的风险。故障报修智能预判，提前防范被动报修风险。加强配电自动化建设，充分利用设备自动化监控技术，及时接收中压线路、开关、配变等设备告警信息，依托电网拓扑以及空间数据，实现电网故障主动发现并进行诊断。按照工单管理流程，规范主动发现故障抢修过程管理，改变用户发起的被动报修模式为主动抢修，降低人工误判可能，缩短停电时间，提高供电可靠性。

（三）优化业务管控手段，打造“穿透式”运检管理模式 1.全面优化运检管理的可视化、智能化策略（1）全面推进设备运维管理的可视化、自动化和差异化。强化巡视计划的汇总展示、前置提醒及预告警管理，形成运维资源的自动分析、分配建议和科学调配，加强可视监护，实现巡视计划、资源调配、运维过程的可视化管理。基于智能设备建设和在线监测技术应用，加强控制装置的远程操作，实现设备、线路和站所的自动化管理。融合设备运行状态、环境监测结果等多源运维数据，分析重点巡检环节和区域，优化巡检周期、路径和内容，支撑差异化运维。（2）进一步提高检修管理的精益化水平。一是检修承载能力预警精准可靠。根据设备缺陷或故障趋势，结合检修决策计划，对当前检修资源的承载力弱项作出提前预警，自动给出改善措施建议。二是检修过程的精益化。通过检修现场的可视化管理，强化检修作业标准化管理，实现对检修过程的精益化管控。（3）推进抢修策略智能化。优化人员、车辆、备品备件等抢修资源的配置布局，结合应急预案库，针对抢修类型、故障情况、停电范围、交通状况、天气情况、任务紧急程度等，提供抢修内容、抢修方式、抢修资源需求、最佳路径等建议，优化抢修策略，提高抢修响应速度和抢修质量。基于多源信息融合分析，优化运检计划一是根据PMS系统中的运维计划、状态评价结果、巡检作业记录、设备缺陷等信息，OMS系统中的设备负荷，设备状态监测预警结果，通道环境风险评估结果，分析巡检薄弱环节，优化巡检周期及巡检内容，制定针对线路和具体设备的差异化巡检计划建议。二是根据设备状态评价结果、检修决策、运行方式、检修资金、检修承载力，综合考虑基建施工影响、电网停电条件、气象条件等因素，按照相关规定的时限要求以及同间隔设备、同一停电范围检修时间一致的原则，自动提出设备寿命周期内和月度检修计划（包括大修、技改）的建议，为用户优化检修计划提供参考。3.生产管理集约置前，强化运检过程穿透式管控基于人机协同和远程指挥，以设备状态自动采集、实时诊断、可视化和远程监护为基础，将运维现场动态实时置前，推进检修业务监控管理与检修现场作业同步，提高检修作业效率和质量，辅助运维策略制定和计划执行跟踪。一是基于物联网技术，全面集成智能化巡检技术，强化检修装备智能化应用，开展无人机辅助检修作业技术研究，变电、配电检修机械臂应用和机器人，以及直升机带电作业，逐步代替人力作业；试点应用备品备件3D打印技术，满足特殊检修工具的定制需求；广泛推广智能手机、PDA等移动巡检设备和智能机器人巡检应用，进一步推广直升机和无人机巡检应用，试点推广应用可穿戴智能装备，提升巡检技术的智能化水平。

二是深化带电检测技术应用，全面实现检修作业标准化。丰富带电检测技术手段，确保检测准确性、灵敏性，提高发现设备潜伏性缺陷的能力；制定主要设备模块技术规范和标准化检修导则，建立工厂化检修基地，应用检修管控数字化技术，有效管控标准化检修和多类型试验专业化检修的安全和质量。三是实现运维检修生产现场智能可视。基于物联网、3D建模、VR&AR技术，建立检修作业仿真模型及远程监控系统，实现变电站全站场景动态可视、设备状态三维可视以及巡检缺陷可视，现场与运维站实现远程实时互动，有效提高工作效率。同时，进行现场工作人员身份识别、违反安规情况的自动报警，实现多方位作业现场远程监视及智能告警。

4.深化项目全过程节点管控，提高精益化水平深化技改大修配网项目精益化管理，穿透项目立项储备、物资上报、项目实施、结算关闭全过程，实现大修技改项目管理的“动态管控”和“线下到线上”的转变。一是完善专业分工和项目实施体系，统筹各相关部门单位，健全专业分工协调和项目实施运行机制，细化节点考评，实现过程管控和结果管控相结合。二是加强项目储备管理，确保公司长期规划项目在储备编制工作中的落实、细化，通过实物资产精益化管理，提高投资针对性。三是细化项目实施管理，进一步完善大修技改项目施工、验收、资料编制规范，提高项目实施标准化程度。四是加强分析评价，深化计划执行跟踪分析和全过程节点自动监控，按照专业和单位实施项目差异化分析，及时掌握完成进度和偏差。推进生产技改大修工程专项审计。五是推进项目造价分析和后评价，动态修订技改大修项目典型造价，辅助立项决策，综合评估项目立项、实施及工作效果，形成工作闭环管理机制。突破运检管理静态评价，实现动态评估和实时预警一是以提升设备状态管控力和运检管理穿透力为导向，以提高电网运检业务效率效益为目标，通过优化“过程+结果”双维度评价方法，建立电网运检业务智能化管理指标体系，并逐步纳入绩效考核，作为有力抓手全面推进运检管理模式变革。二是通过对PMS2.0系统中运检绩效指标的实时提取，将传统运检绩效管理的周期性静态评价，转变为对生产过程的动态实时监控，并及时提出预告警，有效解决生产管理的时效性问题。6.辅助决策，推进运检管理集约远程指挥通过大屏幕、台式机、移动终端等实现人、物、平台信息交互，推进运检管理远程指挥，形成智能运检精益化管控的新常态。一是检修辅助决策智能化。采用适用的模型和方法进行定期风险评估，根据定期风险评估结果、风险类别、风险等级，提出相应的风险控制策略和措施建议；依据设备检修相关标准制度，根据输变电设备在线监测等运维数据及专家诊断建议，辅助待检修设备的自动排查，并提出详细检修建议，以智能化方式为检修决策制定提供参考依据。二是智能设备远程指挥，提高精益运维效率。基于机器人、无人机等智能装备与人协同工作的模式，通过管控平台或地面遥控装置对机器人、无人机进行远程指挥，自动对设备工作状态进行识别，并与真实状态进行对照，减轻人工运维工作量。三是现场作业远程指挥，提高安全检修水平。利用先进的多媒体交互技术，实现现场人员操作场景的视频采集、上传以及现场和监控中心的实时通话，远方实时监视操作过程和现场动态，进行远程许可及发令。利用远端专家平台，进行专家会诊指导操作，为现场异常和故障处理提供远程技术支持，确保现场操作的人身和设备安全，保证现场作业的连续和高效。四是应急事件远程指挥，提高故障响应能力。监控中心实时掌控电网设备、值守队伍、保障车辆、应急物资等信息，利用移动互联的应急指挥和辅助决策关键技术，实现监控中心与应急现场的远程实时互动，全面提升了应急处置针对性和协调指挥效率，保证故障快速响应和高效处置。

（四）完善智能运检标准，夯实运检管理基础保障立足运维、检测、评价、检修等运检全过程，不断健全标准化体系，实现设备、工艺、装备、管理、指挥的全面标准化，夯实运检管理基础，保障运检质量和效率的提升。1.构建运检全过程标准体系，强化管理制度保障完善生产指挥流程及制度，确保指挥机制高效协同运行。各级运检管理组织在责任范围内具备统一的生产指挥功能，包括信息集成、统计分析、指挥协调和技术支持等。制定、实施运检生产指挥的管理办法和实施细则，明确各级运检管理组织在重大故障处理、缺陷管理、反措执行与超周期治理、风险预警管理、生产计划管理等方面的职责要求，推进运检指挥管理标准化。强化联动指挥机制的制度保障，明确资源共享、联动责任义务以及联动指挥流程，保证运检生产指挥的精准穿透、指挥有力。完善运检生产过程的技术标准、管理标准和工作标准体系框架。以设备、通道、运维、检修和生产管理智能化为重点，健全运检全过程各环节的管理要求，依托运检技术革新带动制度标准发展，及时修订运维检修和生产管理相关的制度标准，优化完善与智能化运检相匹配的设备状态评估、专业巡视、缺陷、变更、故障处置、应急抢修等工作流程，明确职责分工、工作机制和工作要求，确保业务按流程运行、职责按岗位落实、业务上下贯通、流程横向协同。逐步提升运维检修工作在管理流程、管理标准和评价机制等方面的标准化水平，着力实现公司系统不同区域、不同运维单位管辖范围内智能运检管理的制度标准化。2.提升运检智能化应用水平，强化设备技术保障深入推进智能化电网设备和运检装备的配置使用，提高专业队伍开展智能化运检作业的素质能力。一是推进智能化设备本体的研究应用，优化智能电网设备的典型设计模块和标准物料目录，编制智能设备技术标准，构建完备的智能设备标准体系，提高通用设计、通用物料和标准施工在智能运检管理中的应用。二是拓展智能化运检技术的使用范围，在设备（整站）标准化、智能化基础上，使用智能检修装备、物联网、3D打印等技术，开展停电检修、带电作业等，提高对智能设备的检测和检修能力，为提升运检人员“单兵作战”和“协同作业”的智能化水平提供保障。三是加强智能化运检人才的建设培养，加快领军人才、专家人才和技能人员的选拔培养和使用，进一步发挥各类人才在智能运检体系构建与完善、装置研发与推广、专家远程诊断等方面的领衔作用，提升智能运检管理体系下的运检人员能力素质。3.研发运检智能化管控系统，强化决策平台保障持续加快科技创新投入力度，建设电网运检智能化分析管控系统，基于海量业务信息大数据分析、多源数据融合实现创新成果与传统业务深度融合，全面变革传统运检管理模式和工作方式。

电网运检智能化分析管控系统按照生产指挥、换流专业、变电专业、输电专业、配电专业、电缆专业、技改大修进行功能模块的设计展示，宏观上整体总览电网主网信息和电网运行信息等，微观上支持细化展示各专业的设备概况、运行工况、运维检修、应急管控、运检指标等，可穿透查看对应设备台账等资料，并且直接掌控单个项目的所有关键节点，实现运检全业务场景的全模块覆盖。

三、实施效果

（一）实现了“大云物移”等新技术全面融入运检全业务围绕运检全业务链条，构建智能运检管理体系，实现了“互联网+电网运检”的深度融合。重点推进了物联网、大数据、云计算、机器人、无人机、生产现场移动互联等新技术在各个方面的创新应用，主要集中在智能变电站、智能巡检及移动作业、带电检测、在线监测、配电自动化、配网运行监控、不停电检修、营配调数据贯通、配网运行管控平台（包括故障研判、工单处置、资源智能调配、抢修智能指挥决策等）、设备智能管理、电网地理空间数据存储应用、灾害预警、通信应用等领域，全面增强了运检专业的技术融合能力、业务集成能力、创新引领能力和价值创造能力。

（二）显著提升了运检指标和人员效率在大电网快速发展时代，电网投资规模在“十三五”期间将会增长一倍，运检人员数量则保持稳定。公司以智能化手段为支撑，有效解决了结构性缺员与快速增长的电网规模之间的矛盾，进一步提升了运检指标，330千伏及以上线路故障停运率0.110次/百千米·年，330千伏及以上变电设备故障停运率0.020次/百台·年，换流站平均单极强迫停运率0.22次/极·年，10千伏线路故障停运率1.78次/百千米·年；全面提升了运检人员效率，输电人员效率0.4百公里/人，变电人员效率4.25万千伏安/人，配电人员效率0.35百台/人。

（三）全面推动了传统模式向智能运检管理转变通过智能运检管理模式建立与运行，基于多源系统数据的整合及“大云物移”新技术的深度应用，打破了传统模式下生产时间和空间的限制，实现了以设备状态自动感知及预测、风险实时预警、专家在线会诊、智能辅助决策、远程生产指挥、精益过程管控为代表的实时化、跨空间运检模式，并对现场设备运行状态进行多角度、多维度的分析，优化运检策略、故障缺陷分析，全面推动生产管理模式由“事后应对”向“事前防范”转变，“分散现场管控”向“集约远程指挥”转变，“传统人工生产”向“数据智能驱动”转变。

4.输电线路精益化运检管理 篇四

【摘 要】随着电力系统的持续发展，输电线路的运检管理也要求的越加精益化。为了有效的管理好输电线路的运检，提高输电线路的稳定性及安全性。输电线路的精益化管理将提高人员工作效率，更好的控制安全风险。本文将从系统因素、管理因素、人为因素三个方面来阐述对输电线路运检管理的影响。旨在提高输电线路的运检效率及管理水平。

【关键词】输电线路 精益化管理 运检输电线路的运检现状

近几年，随着电力系统的发展和输电线路覆盖率的增长，原有的输电线路运检管理已经不能正常的对输电线路进行日常的运检管理了。输电线路的带电作业、维护、运行、检修等增加了输电线路的运检工作和检修任务。由于工作量的增加，相应的费用也不断的增大，工作人员之间常常出现发生故障责任不明的现象。因此，检修人员的利益分配不均而导致大家的积极性降低，在运检管理中出现漏洞。

除此之外，输电线路的运检安全问题也是目前不容忽视的。电力系统通常是比较复杂密集的，有些超高压输电线路距离不仅长而且设有重要的密集通道。在环境恶劣的条件下线路跳闸对电力系统的运行将产生严重的影响。一些不可避免的地理或认为因素给输电线路的运检带来了麻烦，我们应该有针对性的研究出治理方案。因此，探索输电线路的精益化运检管理具有重要的现实意义。影响输电线路运检管理的因素分析

2.1 电力系统因素

目前，输电线路专业并不缺乏信息管理系统平台，但是电力系统的输电线路信息化水平较低。系统的信息收集、联动水平较低主要表现在信息条目的缺失，系统计算数据存在偏差。这将使巡检人员无法根据系统的多种参数进行计算，不能为决策者提供很好的帮助[1]。再者，数据出现漏洞之后很难形成完整的数据库；工作人员在调用数据只是没有相应的管理记录。各数据之间无法形成关联，人力调动方面都需要人工相互调动，费时费力。若是现场反应数据迟钝，随着时代的进步与电力系统的规范化，将会给工作人员增加工作量。上述问题所带来的困扰在较高层次的维护时会失去基础保障，应该引起重视。

2.2 管理因素

管理因素主要包括人为管理和系统管理。由人为管理带来的员工分配工作不均将会导致利益分配不均，大家可能会因此带着一种消极的心态工作。人在精神注意力不集中时难免会在工作中出现漏洞。而系统管理的执行度较差主要表现在不能很好的调用数据库，不能流畅的操作输电线路现场作业并及时将数据反馈给系统等。这一系列的问题将影响到系统的后续操作，导致运维数据的失真，给管理者的运维决策甚至是整个输电线路的运检管理带来重大的影响。

2.3 人为因素

人为因素主要包括以下几个方面。一是工作人员的疏忽，主要有对工作不负责、相应技术不过关以及专业指导存在缺陷等。在输电线路的检修之时，工作人员由于对工作的疏忽而使输电线路存在安全隐患等问题将会给社会带来严重后果[2]。若是发现故障不及时上报维护输电线路将会使线路不稳定，同样会存在安全隐患问题。另外，输电线路的精益化管理需要人工手动录入信息存档，若是操作失误将会为以后的思维决策造成误差。而这些因素所导致的问题都会带来更多的人力物力消耗，从而增加相关费用。以上人为因素所导致的问题若是第一时间能发现并及时处理的话，将会给输电线路的运检管理带来方便。探究输电线路精益化的运检管理思路

输电线路的精华运检管理从执行者的运检思维出发构成新建的输电线路维护运行，形成固定化输电线路精益化管理系统。管理决策将根据系统反馈数据融合各项与线路输出的相关技术来指导作业人员的移动工作技术。以系统数据为基础对各自管辖范围内的输电线路、电线杆、缺失数据等动静态消息进行关联存储和管理。在保证技术人员的工作到位的同时，围绕“安全风险管控”这一重要主题将业务流程构建好框架，形成输电线路的专业化管理模式。

3.1 精益化系?y管理

构建好输电线路框的架之后达成运作要求将以安全风险管控为核心，形成专业化的输电线路精益化运检管理模式[3]。在此基础上将展开风险评估，通过巡检质量到位及维修工作期间的监控系统加强管控。全面提升作业人员的风险意识和管控能力，增强输电线路的运检管理水平，确保输电线路的安全。

在确保输电线路的安全状态下，可以设备设计输电线路系统的规范化管理标准要求。从运检人员信息、管理决策思维、技术明细、地理信息等数据为基础，实现精益化的输电线路管理后还能简化运检管理系统，实现数据之间的关联。实现精益化管理系统的标准有助于实现输电线路的标准运作和风险管控，能及时发现问题、解决问题。

3.2 管理者的计划工作

输电线路的日常运检管理工作主要依赖工作计划的开展，由管理者负责计划工作内容。在计划生成之后合理的将工作费培育运检维护人员，使工作流程合理标准化，减少人员冲突。需要注意的是，在计划的实施过程中，管理者应当制定好某些突发问题的临时计划。通过输电线路系统的平台制作好工作计划后，系统将全流程的收到相关人员的监控。将有助于提高管理人员的思维决策和计划工作能力。

3.3 合理的控制人为因素带来的运检失误

输电线路是电力系统的重要组成部分，有效巡检及时发现安全隐患能使事故发生的概率降低，由此保证电力系统的安全稳定。

系统数据的信息化归根究底是认为操作输入的，相关管理系统也是相关人员设置的参数。包括巡检难度、运检质量、巡检效率等都是通过检查人员的记录笔记整理输入系统平台。在利用输电线路的精益化简化运检流程之后，前期的相关作业人员应该保有一种负责任的态度建立好关联数据[4]。数据越真实，对于风险决策管理能力越有益。这方面应该合理的控制好认为因素造成的系统差距而导致信息平台数据的失衡。结语

综上所述，输电线路的精益化管理将提高人员工作效率，更好的控制安全风险。在输电线路的运检过程中，难免会出现人为因素、管理者决策失误以及系统数据失真的情况。合理的控制人为因素带来的安全隐患、规范好平台数据信息录入和精益化管理系统数据之后，将有效的提高决策者的管理能力。因此，为输电线路的建设迎来良好发展契机，从而提高输电线路的运检管理水平。

参考文献：

5.运检部探索新年工作新思路 篇五

为认真贯彻公司三会精神，全面落实公司关于“安全稳定、优质服务、廉政建设”大讨论相关举措，1月29日运维检修部全体成员在公司620会议室，召开了创新生产精益化管理思路座谈会。会议对2012年运维检修部生产工作进行了回顾总结；清理了运维检修部与其他部门的工作界面；明确了部门内部各专责之间的职责，确定了A、B角色互换和工作提醒制度；提出了2013年生产精益化管理的几项新举措。会上，各专责踊跃发言，对2012年工作中存在的问题，结合“安全稳定、优质服务、廉政建设”大讨论发现的设备隐患、电网风险、工作短板，提出了2013年公司在生产管理上的合理化建议。

通过充分讨论，达成共识。2013年运维检修部主要从五个方面抓好安全生产工作：一是同业对标指标跟踪管理；二是设备运维三级负责管理；三是设备缺陷首问负责管理；四是电网安全反措闭环管理；五是基建工程运行介入管理。

6.电力运检方案 篇六

为切实开展好“安全生产月”活动，深入推进“安全生产年”，紧密围绕局“安全生产方针”;运检部积极参与输电管理所组织开展的以“安全发展、预防为主”为主题的“安全生产月”活动。

一、部门领导高度重视

为加强本次“安全生产月”活动的组织领导，确保安全月活动的有效落实，部门领导召开动员会，宣传安全生产月活动的重要性及意义，组织全部门人员学习了输电管理所“安全生产月”活动实施计划，并按照活动实施计划有条不紊的开展，确保在本次安全月活动中部门无任何大小安全事故发生。

二、组织学习，开展形式多样的安全活动 1、2012年06月-5日，部门主任召开动员会，宣传安全生产月活动的重要性及意义。

2、2012年06月06日、11日、17日，参加普洱供电局组织的新国标安规线路专业考试；

3、2012年06月10日，参加参与普洱市人民政府组织开展的安全宣传咨询日活动； 4、2012年06月11日，参加输电管理所组织的多种型号的全方位应急照明灯使用培训； 5、2012年06月13日，参加观看宣传片《以人为本 安全第一，中国启动实施安全发展战略》及《人命关天》等事故警示教育片和公司安全警示教育片 6、2012年06月13日，参加红河供电局开远供电有限公司“3.9”、海南万宁供电局“5.18”恶性误操作事件、广西环江县安源电力有限责任公司5.25员工人身死亡事故、楚雄供电有限公司“2.27”外包工程人身触电死亡事故的故案例学习。并按照分层分级分专业的原则，组织员工结合自身岗位做出学习心得发言。7、2012年06月25日，参与普洱电网输电专业第二期实作培训人员进行安全教育培训。8、2012年06月21日、26日、28日，参加省公司组织的新国标安规线路专业考试；

三、以安全生产月活动为契机

为了将本次“安全生产月”活动落到实处，运检部积极组织部门人员参加形式多样的安全活动，旨在以此次安全生产月活动为契机，不断加强安全理论学习，不断总结其他事故案例血的教训。并积极深入到现场，努力抓好安全生产工作，达到以日促月，以月促季，以季促年，实现班组与部门签订的安全生产目标，平安、顺利地完成2012年各项安全生产工作任务。

运检部

7.变电运检所安全生产工作汇报提纲 篇七

一、2013年月度安全生产工作回顾

（一）明确安全目标，落实安全生产责任制

（二）夯实安全生产基础，促进管理稳步推进

1、积极处理累计设备缺陷，改善设备健康状况

2、开展季度“标准化班组”互评互查活动

3、定期进行校验工作，平稳开展设备预修预试

4、强化安全活动开展，提高员工安全意识

（三）积极开展电网工程建设，助力无人值班改造

（四）提高认识“创一流”，细化落实同业对标

二、2013年月度安全生产工作亮点

（一）认真深化安全工作成果，开创安全生产新局面

（二）安全及时处理事故，确保春节电网运行稳定

（三）认真执行“三重”现场，职工主动“反违章”

（四）狠抓劳动纪律管理，严肃所风所纪

三、2013年变电运检所重点工作

（一）顺利完成2013预定安全生产目标，安全运行零事故

（二）全力实施变电站无人值班改造，推进运维站建设

（三）继续推进 “标准化”建设，形成常态化互评互查机制

（四）积极完成公司“创一流”各项指标任务

（五）加强运行设备隐患排查管理，提高设备安全运行水平

（六）加强内部检修精细化管理，提升内部检修品质

（七）严格绩效考核评价，全面提升队伍素质

8.电力运检方案 篇八

2012年的脚步已悄悄走过，2013年的倩影呼之欲出。在这辞旧迎新的时刻，我们工区全体职工欢聚一堂，喜迎2013新年的到来。为了促进工区和谐发展、丰富员工生活、加强团队建设、加强团队凝聚力，以更好的精神风貌迎接2013年，特此举办2013年元旦晚会。具体策划方案如下：

一、活动时间：2013年1月1日，下午6.：00开始。

二、活动地点：一楼大餐厅

三、参加人员：工区所有人员

四、活动主持：

五、活动流程项目：

6：00，在一楼餐厅活动正式开始，由工区主任秦启福讲话并开始活动。6：10—6：20 踩气球

6：40—6：50 猜词语

7：00—7：10，奶瓶喝啤酒

7：20，由工区主任宣布晚会结束。计划整个晚会时间为1个半小时。

六、参加游戏人员安排：

以1班、2班、3班、管理组和司机班合并队伍为4个参赛队伍为单位或者以桌为单位，每桌出人。

七、游戏细则：

踩汽球:

1、参加人数：每组游戏每个参赛队伍出一人。

2、道具：气球60个。

游戏规则：每个参赛队员左右脚捆绑三至四个汽球，主持人宣布开始，场上选手互相踩对方的汽球，并保持自已的汽球不破，或破得最少，则胜出。

猜词语：

1、参加人数：不限。

2、道具：若干白纸。

游戏规则：上台一人，主持人给予要台下猜的5个词语，台上人用肢体或语言提示台下人，台下人举手示意回答，第一个举手的方可回答，答案正确，获得奖品。台上做动作的奖品大。（不得说出要猜词语的关键字，说出算无效）

奶瓶喝啤酒：

1、参加人数：每组3人、每桌上1人。

2、道具：3个奶瓶、若干奶嘴、若干围巾、啤酒。

游戏规则：3人来到装了啤酒的奶瓶处，主持人发令，同时喝啤酒，最快喝完的为获胜者，获胜者发奖品。

抽奖：

同时在我们元旦晚会的进行中，我们会有很多的抽奖活动贯穿其中。从始至终贯穿抽奖活动（由主持人掌握）

道具：不透明抽奖箱，姓名纸条若干。