道路工程养护方案

道路工程养护方案（精选8篇）

1.道路工程养护方案 篇一

为进一步提高城区道路绿化养护管理工作，促进城市道路美化，根据日常养护工作需要，我督查股特制定**年城区道路绿化养护计划如下。

一、养护相关情况?

我局督查股负责新城区岐黄大道、长庆大道、北京大道、陇东大道等27条道路，共计351968O绿化面积，16179棵行道树和老城区14条道路，共计4133棵行道树的日常管护工作。其中，新城区16条道路、分十个标段通过招标，确定拥有专业资质的十家养护企业，进入市场化养护管理。

二、养护工作内容

1、按照园林绿化养护操作规程及园林绿化养护质量标准，合理组织，精心养护，要求各养护企业派出专业的园艺师组织指导安排管护工作，并根据各个季节天气及植物生长情况派出不少于3位有经验的工人，保质保量完成养护管理任务。

2、制定12月养护月历(附表)，要求各养护企业参照养护月历及时对养护路段进行杂草清理、整形修剪、浇水施肥、病虫害防治及苗木补植等工作。

3、完善养护考核办法，坚持督查巡查、年月考核制度。

4、建立健全档案管理工作。

三、养护经费概算(附表)

1、新城区：绿化面积351968O(包括局管路段)年养护费3157150元，行道树16179棵(包括局管路段)年养护费用311122元。

2、老城区：行道树4133棵，修剪费76460、病虫害防治费15000元、冬季涂白费用，柳絮防治费用10098元

3、计划补植经费概算：按年管护绿化面积5%的补植率计算，需补植面积17598O补植费约2111806元。

合计需养护费**元。

督查办

2.道路工程养护方案 篇二

1) 工作人员专业素质不够高。目前, 在施工养护队伍中, 由于工作人员依然凭借在校期间所学得知识进行施工, 因此便严重落后新时代公路养护发展的趋势。由于科技无时无刻不在创新, 路面养护理念也随着大众要求不断被提高, 因此, 工作人员必须正视这一问题, 争取将自身的理论体系得以完善并且强化自身的专业技能, 这样才能够在养护的过程中发挥先进的领导作用。诸多工作人员在养护工作时态度不积极并且没有根据规章制度进行养护工作。由于养护工作需要工作人员共同配合才能够高效完成, 而一旦工作人员没有树立质量意识, 并且没有团队合作精神, 那么将会严重影响养护工程的工作效率从而延长养护时间。

2) 材料监管不到位。由于路面养护工作是一项长期、复杂的工程, 因此便会有诸多员工进行参与。而一旦员工没有明确自己的工作任务, 那么工作效率将会明显下降。而材料监管一旦没有专项人员进行管理, 那么在施工的过程中将会出现安全隐患。试想一下, 如果沥青路面养护所需要的材料不符合安全标准, 那么一旦采用不合格的材料便会严重缩短沥青路面的使用寿命。此外, 纵观我国沥青路面养护现场可知, 由于对材料监管不到位, 施工现场通常为脏、乱、差, 并且材料堆放的十分无序, 这便容易造成材料浪费, 并且在无形中也增加了重复运输的费用。由此可见, 加强材料监管工作势在必行。

3) 施工方法、技术不到位。在施工养护现场我们通常能够发现诸多问题, 其中便以工作人员缺乏专业的施工方法以及施工技术为代表。在养护过程中, 由于工作人员没有按照标准进行养护施工, 因此便导致路面养护工作仅仅能够维持一段时间, 待养护后不久便又出现问题。由此可见, 施工人员缺乏对新技术以及新的养护工艺进行学习, 从而让养护质量大打折扣。

4) 缺乏完善的监管系统。首先, 缺乏对员工的监管。由于养护工程需要的工作人员数量较多, 因此市政部门必须成立专门的监管小组。在施工现场我们通常能够看到诸多工作人员不清楚自己的工作, 从而在工作现场浑水摸鱼、游手好闲, 而这样的现象一旦被其他员工看到便会产生偷懒的心理, 从而让工作被搁置。其次, 缺乏对施工机械的监管。尽管养护路面为主要工作内容, 但是市政人员必须严格对施工机械的管理。由于一台机械设备的严格昂贵, 因此必须要求工作人员定期对机械设备进行养护, 从而让机械设备的使用寿命更加长久, 从而为市政节约养护路面的花销。此外, 缺乏对施工环境的监管。由于养护工作通常受环境因素影响, 一旦在养护工作中遇到暴风、大雨时, 养护工程质量便会受到影响。因此, 在开展养护工程前要及时对自然条件进行分析, 从而避免因天气原因而搁置养护工作。此外, 对养护工作地点也需要提前进行考察, 从而确保施工顺利进行。最后, 缺乏对施工质量的监管。由于对施工质量缺乏及时的监管, 因此便造成沥青路面养护工程通常会出现诸多问题。例如, 因采用质量不合格的养护材料而出现“豆腐渣”工程的现象。由此可见, 在施工养护过程中对每一步工作内容进行监管能够为施工养护工程质量提供保障。

2 提高市政道路沥青路面养护工程质量的对策

2.1 提高工作人员的专业素质

由于工作人员是养护工作的执行者, 因此他们不但要掌握新型的施工技术同时也需要具备灵活的应对能力以及处理能力。这就需要市政府定期对其进行专题讲座, 利用工作经验较为丰富的工作人员为其讲解在养护工作中应该注意的问题, 同时告知工作人员应该重点强化的专业内容。此外, 由于在施工过程中通常会出现因事故而出现伤亡的现象, 因此加强工作人员的安全意识至关重要。这就需要市政人员定期为工作人员开展安全讲座, 同时让其严格根据《城市道路养护维修作业安全技术规程》进行施工, 并且在其施工的过程中要随时穿戴防护服, 从而避免出现意外。

2.2 加强对施工材料进行监管

首先, 管理人员必须对材料的来源进行登记, 从而避免非法材料进行施工现场。其次, 管理人员必须对材料标准进行审核, 一旦发现不合格材料应该拒绝其进行施工现场。最后, 管理人员必须对施工材料进行分类放置, 放置的标准则根据其化学性质进行分类, 从而避免其被腐蚀。与此同时, 在施工现场, 管理人员必须将材料合理分类, 避免出现材料乱堆、乱放的现象, 这样便能够让工作人员在第一时间寻找到需要的施工材料进行施工。

2.3 规范施工技术、方法

在沥青路面养护中较为常见的养护方法便是刨旧补新, 而在刨旧补新的过程中应该做到如下几点:第一, 在养护前应该对养护路段进行考察, 从而制定养护方案。第二, 在养护前应该针对实际破损状况对养护路段进行破除。第三, 确保在清理边口时要做到垂直不倾斜。第四, 开挖到底时要保证避免无肥料、灰土等杂物。第五, 根据钢卷尺来检测面层的厚度。第六, 根据合适的配比来调配粘层油, 随后用专用设备均匀地对槽底以及槽边进行喷涂。第七, 在确保施工工具进行加热处理后才能够进行沥青修补, 在修补的过程中应该注意在处理接口时需要与原结构一致。第八, 利用双钢轮震动压路机对沥青材料进行碾压混合, 分别需经历初压、负压以及终压三个过程。第九, 在刨旧路面时, 应该利用三米的钢直尺对路面的接茬高差、井框的高度进行路面平整度测量, 在此过程中测量人员必须控制误差范围, 争取让测量值与原路高度相同, 最后等到路面温度恢复常温即可。

2.4 完善养护施工的质量管理系统

由于我国公路建设现已经达到了空前的发展速度, 因此一旦在质量监管的过程中出现疏忽便容易引发意外事故。对于公路而言, 前期的修建十分重要, 但是后期对公路的养护好坏直接决定公路的使用寿命以及安全系数。因此, 市政部门必须加强对养护质量的管理工作, 设立检查小组, 让其在养护过程中的每一工作环节进行监管, 这样才能够让养护工程质量保质保量。

3 结语

随着城市的发展速度逐渐加快以及人们对公路要求的越来越高, 公路养护工程便遇到了诸多挑战。如何能够保证沥青路面养护工程质量便成为了市政道路部门所重点关注的工作内容。尽管在养护工作中存在诸多问题, 但是只要市政道路部门能够深入分析问题便能够找到有效解决方法, 从而提高市政道路沥青路面养护工程质量。综上所述, 只要我们能够利用新型的养护手段并且不断完善监管体系便能够提高我国公路养护水平, 从而延长沥青路面的使用寿命。

摘要：众所周知, 市政道路建设通常分为两大类别。而沥青混凝土路面相比于水泥混凝土路面具有承受能力强、养护时间段、维修方便等优点, 因此在路面施工中被广泛使用。但是, 早期的沥青路面在经过诸多大型重载车辆的压迫后, 现已经发生形变, 从而存在安全隐患。由于沥青路面在发生形变后, 路面通常变得不平整, 这就为行驶车辆带去不便, 一旦车辆速度过快, 便极容易引发车辆出现水飘的现象。因此, 为了延长沥青路面的使用寿命, 本文则重点提出以下几点建议从而让市政道路沥青路面养护工程质量得以提高。

3.道路工程养护方案 篇三

关键词：市政道路与桥梁；建设；养护；注意；探究

城市道路桥梁施工既要保证质量第一，使桥梁具备一定的受载能力，又要保证与城市美观相协调，经济与社会效益相统一。但是经济的迅速发展，也为城市交通带来巨大的压力，为此，在市政道路与桥梁工程的建设和养护中要建立健全严格的规章制度，加强当地市政道路桥梁建设与养护的管理，促进当地经济的发展。

一、我国市政道路与桥梁工程建设与养护现状

1.施工人员多为农民工，施工人员素质不高。道路桥梁施工给人们的感觉是一件没有技术含量的工作，正是因为这方面的误导，此类工程的施工人员大部分多为农民工，此外，这类工程项目大部分的基层工作十分的艰苦，这样对于员工的个人意志是很严峻的考验，对于大多数高学历的人群会放弃工作，这样导致了工程施工人员的素质不高。在我国工程类施工的工程中有很多的技术工作，像是绘图，一些实验的工作等方面都需要高学历高素质的人才来实现，与我国的现状恰恰相反，我们改变此类不利的局面，只有这样才会更好的提高工程的整体质量。

2.重建设轻养护，养护资金缺乏。公路桥梁建成后，地方政府和沿线群众认为行路难问题解决了，无需浪费人力财力去养护，这种思想也就淡化了爱路护路的意识。事实上，一些道路桥梁建成后，由于失去管养很快遭到损害，致使公路桥梁的使用寿命大为降低。市政道桥养护是长期的任务，目前还没有建立一个长期有效的资金保障机制。除了上级安排的养护资金，财政部门都没有安排相应的养护配套资金，导致养护资金的来源渠道不宽经费不足，市政道桥的养护远落后于它自身建设的水平和社会发展的实际需要，市政道桥由于管理分散、任务繁重造成专业技术人员严重缺乏，结果是人力资源不能共享，管理经费又多头开支，而且还管不牢、管不好。使道桥管理部门的工作也受到一定的影响。

3.建设与养护都存在不同程度的管理问题。在道路施工的过程中，施工单位质量意识不够强，在施工过程中管理混乱，违反国家的程序和规章制度，项目管理部门和监理机构不尽心尽责，形同虚设。在道路桥梁的建设中，结构层的质量直接决定道路的质量，施工材料的最佳含水率确定不当，压缩系数把握不精确，都会造成道路在通车一段时间以后路面变形、开裂、下沉的情况。目前，我国大部分城市都在加化城市化建设的步伐，但对城市建设发展进行规划时，不能同时对道路交通提出科学的、完整的规划方案。现在很多的城市交通建设缺少统筹性和前瞻性，在我国对科学的指导城市道路交通发展的完整规划的研究还有所欠缺。我国市政道路桥梁养护政策也不完善、养护管理机制不健全，失养现象很普遍，导致市政公路桥梁损坏严重，造成财力浪费。在市政公路桥梁大规模建设后，长期养护机制和路政管理急需研究解决。

二、我国市政道路与桥梁工程建设注意事项

1.统筹规划设计，为未来留有发展空间。城市道路桥梁的发展建设必须立足于宏观大局，对整个城市的交通进行统筹规划，拿出最合理的交通布局，让城市建设和交通建设协调共进。由于目前城市人口数量的激增，城市机动数量成倍增长，这就要求我们根据城市的现状进行道路建设的合理规划，使该建设工程具有广阔的预测前景，提供未来发展的足够空间。

2.坚持附属设施与配套设施的同步建设。现代的道路桥梁工程建设，要以先进的科学技术为指导完成对道路的建设，要用科技的管理经验负责对道路建设的维护，要以完善的规章制度约束人们对交通道路的使用。在对道路建设进行规划设计时，还要完成完善配套建设，可以遵循先地下、后地上的原则，坚持附属设施与配套设施的同步建设，避免由于配套建设不完善对道路的正常运行产生的影响。

3.工程建设与生态环境保护协调发展。以人为本是我国各项事业建设中都必须遵守的一个基本原则，在城市道路、桥梁建设发展中，要坚持以人为本，城市与环境各谐发展的原则，要把改善民生作为城市道路、桥梁建设发展的出发点，把保护生态环境放在城市建设要考虑的问题的重要位置，民生需求就是道路、桥梁建设的导航仪，资源节约和生态环境保护是方向标。只有把问题想在前面，把工作做得精致，才能处理好道路、桥梁建设与人民群众权益和生态环境之间的矛盾。

三、我国市政道路与桥梁工程养护探究

1.为市政道路与桥梁工程提供配套资金，做到专款专用。为保证市政道路桥梁的正常运营，延长使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证检查、维修及加固工作，保证道路桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。应该将养护工作纳入制度化，责任到人，定期对道路桥梁进行检查，发现问题及时处理。这就要求为道路、桥梁养护工作配套资金，做到专款专用，只有这样才能做到道路、桥梁的养护不受牵绊，避免特大恶性事件的发生，推动社会经济的可持续发展。

2.公安交警与交通运输部分配合，减轻车辆对路面的损伤。路面的养护就具体到日常的车辆运行，本着对道路交通事业和人民群众生命财产安全高度负责的精神，下力气治理车辆超限超载行为。公安交警和交通运输部门密切协作配合，形成联合治超的长效机制，从源头上遏制超限超载行为，杜绝车辆抛撒现象，减轻车辆对路面的损伤。常用的路面维护方法有两种：一是对于整体路面结构中的组成部件的破坏，解决办法是进行翻修；二是对于路面的光滑程度以及平整程度的破坏，解决办法是进行整修。

3.落实路基维护保养，做好防排水工作。路基长期积水极易造成路基病害，在对路基进行维护保养时首先并且始终贯彻过程中的就是做好排水以及防水上作。为了做好这一工作，要求相关路基养护人员必须认真做好各方面的检查，尤其是在雨季来临前，经过个面的检查及时发现问题，并无误地解决问题。还有一种避免造成路基影响的措施就是广泛种植草本植物，要求这些植物的根系很发达，这样就可以合理控制路基两旁中土壤的水含量，并且还能为路基两侧的土起到加固的作用。

四、结语

总之，市政道路与桥梁工程的建设和养护管理需要全过程质量管理和全员参与养护，要明确市政道路桥梁工程建设质量管理目标，前期建设要保质量，后期养护要加强监督，才能实现工程项目预期的使用功能和质量标准，交付出一条经得起时间考验的优质工程。市政道路桥梁工程建设与养护任重道远，需要大家的配合，保障施工质量，促进国民经济快速持续发展。

参考文献：

[1]徐国华，陈国华.浅谈城市道路桥梁施工与养护管理[J].黑龙江科技信息，2011

[2]齐海生，李安兵.关于城市道路桥梁的养护管理分析[J].城市建设理论研究，2011（28）

[3]周雨超.道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊，2010（12）

4.城市道路绿化养护工作方案 篇四

城市道路绿化养护工作方案

城市道路绿化养护管理，在城市绿化建设中占有极其重要的地位。中止施工完成绿地初步形成后，随之而来的是长期养护管理工作，“三分栽植，七分管理”是人们的共识。为了保证 XX 市重点道路绿化景观的最佳效果，结合 XX 市绿化市场养护实际情况，制定以下绿化养护管理方案：

一、

浇水排水

1、原则：浇水应根据不同植物生物学特性、树龄、集结、土壤干湿程度确定。做到适时、适量、不遗漏。每次浇水要浇足浇透；使用水车浇水，水压不能太大，不能直冲沟土，浇水要充足均匀，切记边行车边浇水，浇成“跑马水”。

2、浇水量：根据不同植物种类、气候、集结和土壤干湿程度确定，深度达根部、土壤不干涸为宜。其后特别干旱时，除浇足水外，还应增加叶面喷水保湿，减少蒸腾。大树依照具体情况和浇水原则确定，地栽宿根花卉以土壤不干燥为准。喷灌浇水每次开启时间不少于 30 分钟，以地面无径流为准。

3、浇水次数：开春后植物进入生长期，须及时补充水分。生长期、干旱、高温应每天浇水，休眠期半月或一月应浇一次，花卉、草坪应按生长要求适时浇水。

4、浇水时间：集中于春、夏、秋末。夏季高温季节应在早晨或傍晚进行，冬季宜午后进行。

5、春季浇水前应先修坑，坑要圆，且规格要根据树种的不同进行统一。

6、雨季应注意防洪排涝，清除积水。

7、进行浇水作业时应注意安全事宜。

二、

施肥

1、原则：为确保植物正常生长发育，要定期对树木、花卉、草坪等进行施肥。施肥应根据植物种类、树龄、立地条件、生长情况及肥料种类等具体情况而定。

2、施肥次数：分居根据不同植物、生长状况、季节确定。基肥每年不少于一次，追肥每年不少于二次，特殊情况下如有特殊要求以及草坪或花卉增加施肥次数。观花植物应在华旗前后各施一次。

3、施肥方法：施肥应均匀，基肥应充分腐熟埋入土中，话费忌干施，应充分溶解后再施用，用量适当。

三、

修剪

1、原则：修剪是最关键性的技术措施，起作用有培养属性、控制生长、更新复壮、减少伤害、促进开化。修剪应根据植物的种类、习性、设计意图、养护季节、景观效果进行，修剪后要达到均衡树势、调节生长、花繁叶茂的目的。

2、修建内容：包括剥芽、去蘗、摘心摘芽、疏果、整形、更冠等技术。根据绿化设计要求以及不同植物种类正确选择修剪的技术方法，宜多疏少截。

3、修建方式：养护型修剪费常规修剪和造型修剪两类。常规修剪以保持自然树形为基本要求，按照“多疏少截”的原则及时剥芽、去蘗，河里短截并疏剪内膛枝、重叠枝、交叉枝、下垂枝、腐枯枝、病虫枝、徒长枝和损伤枝，保持内膛通风透光、树冠丰满。造型修剪以剪、锯、捆、扎等手段，将树冠整修成特定的形状，打到外形轮廓清晰、树冠表面凭证、圆滑、不露空缺、不露枝干、不露捆扎物。

4、修建时间：落叶乔木在休眠期进行，常绿乔木在生长间隙期进行，灌木根据涉及的景观造型要求及时进行。

四、

中耕、除草

1、原则：绿地杂草丛生，土壤板结，不但影响植物正常生长发育，还影响绿地观瞻。及时中耕除草提高土壤透气性，利于植物根部生长。

2、松土：生长季节进行，用钉耙或窄锄将土挖松，草坪应用打孔机松土。

3、除草：掌握“除早、除小、除了”的原则。绿地中应随时保持无杂草，保证草坪的纯净度。

五、

支柱、扶正

1、倾斜度超过 10 度的树木，须进行扶正，落叶树在休眠期进行，常绿树在萌发前进行，扶正前应先疏剪部分枝桠或进行短截，确保扶正树木的成活。

2、新栽大树和扶正后的树木应进行支柱。

六、

病虫害防治

全面贯彻“预防为主，综合防治”的方针，做好病虫害防治工作，以防为主，精心管养，使植物增强抗病虫能力，经常检查，早发现早处理；采取综合防治、化学防治、物理人工防治和生物防治等方法防止病中海蔓延和影响植物生长。

七、

环境卫生及设施维护

1、随时保持绿地清洁、美观 2、及时清除死树、枯枝 3、及时清除垃圾、砖头、瓦块等废弃物 4、及时清运剪下的草、树枝等 5、清理出的废弃物堆在绿地现场不超过当天 6、座椅、果皮箱、标志牌等公共设施每天擦洗一次 7、及时清除绿地设施上的小广告及乱涂乱画痕迹 8、经常冲洗树木枝叶上的积尘 9、绿地设施包括园路、花台、花架、亭廊、座椅、园灯、栏杆、标志牌、责任牌、提示牌、“身份证”挂牌、果屑箱等园林小品及供水阀门、喷头等设施 10、绿地设施保持完好无损，发现缺损应及时修补、更换 八、绿化保护和监管

1、绿地红线范围内不被侵占，绿地版图完整，花草树木不受破坏，无乱停放车辆、摆摊设点、牵绳挂物的现象。

2、保护绿化成果，加强对下去内绿化的保护、监管，如发现有未经许可擅

自占用绿地、损绿毁绿的行政违规事件发生，要立即严肃调查处理，并立即上报。

九、

绿化养护应急措施

1、由养护承包人组织一支绿化养护应急小组，全天 24 小时待命，一旦出现应急情况可随时赶赴辖区内绿化区域进行处理。

2、再出现不可抗力自然因素（如洪灾、内涝、雪灾）以及人为事故（如车祸等）后，应急小组能及时赶赴辖区现场进行绿化抢险救灾共组，协助其他单位工作人员进行事故处理，并及时恢复受损植物。

3、及时处理数字化平台交办的绿化案件。

5.道路工程养护方案 篇五

沥青路面的质量养护是一个复杂而长期的工程，其中，影响其工作的因素多种多样，最重要的因素之一就是沥青混合材料在材质上的保证。咬合度是鉴定沥青混合材料的关键因素，咬合度的大小在很大程度上取决于混合材料的成分，同类型材料要比不同类型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求来说，沥青道路质量控制和养护需要选用结构相同的材料维修，绝对不可以随便搭配比例。在实际养护、质量控制的过程中，养护单位可以与材料供给方进行批量、长期合作，但是在平时的养护工作中，工作面积较小，导致工作量自然就较小，因此也不需要太大的材料供应，在这种情况下，要想实现与原材料相同的结构就会增加难度，因此，材料供应单位也不能及时供给相同的材料用在沥青道路养护上，相关维修规范中的要求也很难达到。为了应对这种情况，道路维护和材料供应双方应该搭建一个顺畅、方便、快速的平台，使其形成一个互联网+用于材料供需，这样就能够保证养护单位提前把沥青道路修补所需材料的信息提供给材料供给单位，让它们提前做好制作加工所用材料，还可以通过这个平台对道路养护组织下单。

2.2控制作业范围，加强工作人员安全意识

近年来，道路养护人员在工作中发生交通事故的情况频频出现，由于道路质量问题造成的事故也多发，人身、财产安全损失严重。虽然在此类事故中不乏驾驶员因为操作不当原因引起，但是，仍然有很多原因是养护工作人员缺乏安全意识造成的，因为没有安全防护意识，自然没有做到安全、正规的防护。面对这种种教训，我们真正体会到，加强对道路养护工作人员的安全意识和普及他们的安全知识、提高安全能力至关重要，增强每一个工作人员的自我保护能力，例如作业戴口罩、上岗穿制服、工作过程中戴上安全帽等。除此之外，夜间作业非常值得重视，其中警示标志和警示灯是必须提前设置好的，最大限度的避免安全事故出现。

2.3加强质量管理系统的建立完善

沥青道路建设完毕之后，道路养护更是一个耗时耗财耗力的工作，道路养护的花费、周期在很大程度上受到养护质量影响。虽然，我国建立了周全、完善的质量管理体系，但是后期修补、养护、监控等工作没有最到位。因为在现实的施工过程中，养护作业都是小范围的，需要养护单位担当起质量保护的把关者，对现场的施工质量做到严格控制。此外，养护单位还要加强对档案建立、施工质量的重视，无论是大型还是小型施工，都要将工作在档案中一一记录并保存。除此之外，相关单位还要定期对自己管辖地区的道路养护工作进行抽查，最大限度保证沥青道路的质量并做好把关和控制。

综上所述，市政道路的养护非常重要，需要相关单位极爱强质量监控，才能确保道路使用的长期性，保证公路安全、延长公路寿命、节省国家资金，实现发展利益最大化，节省养护消耗和时间，最终达到社会经济的真正发展。

参考文献

[1]高志强.市政道路沥青路面养护工程质量控制措施[J].山西建筑，2016（01）.

6.道路工程养护方案 篇六

一、工程概述

**工程为于青岛蓝色硅谷核心区，起于**路，至**路止。青岛市属季风气候区，冬半年(11月至翌年4月)，常有大风降温天气出现；夏半年(5-10月)，为北太平洋副热带高压的势力范围；4-7月南方来的暖温气流常导致本市海雾连绵；7-8月为本市雨季，降水量占全年的一半以上。因此，当地适宜苗木栽植的时间为春季（3月-5月）和秋季（9月-11月）。

二、主要施工方法

为保证本工程的整体景观效果，我单位对苗木的品质进行严格把控，养护中需补植的苗木严格按原图纸中的栽植规格进行选苗，选好后及时通知业主方与监理方，确认树形、树冠等都合格后，再安排起挖、运输至施工现场进行补植。

我方接手养护后，将首先通过工程主管部门、施工单位等了解工程概况，施工现场的地上与地下管线和电缆、天燃气管道分布与走向等情况。然后对照竣工图纸，了解实际情况，查看现场苗木的树势、树形等，分清哪些苗木需进行一般性养护，哪些苗木需要重点养护，根据不同苗木的习性、土壤肥力、现场地势、自然条件等制定针对性的养护方案与措施。2.1一般性养护措施

园林绿化养护管理工作需要一年四季不间断地进行，根据需要分区安排足够的专业养护人员进行养护管理工作。

主要养护内容有：浇水、施肥、中耕除草、整形修剪、病虫害防治、防寒防冻等。2.1.1浇水

一般新栽植的树木应在连续5年内充足灌溉，土质保水力

差或根系生长缓慢树种，需适当延长灌水年限。

苗木生长时蒸腾量大，为了保持地上地下水分平衡，促其生根，必须经常浇水，使土壤处于湿润状态。在不同季节要及时给苗木浇足水分，以保证植株正常的生长需要，冬季在封冻前浇一次冻水。对每年的7、8月份雨季，针对新栽苗木需水程度适度浇水。当雨水集中、绿地出现积水时，应及时排水。2.1.2施肥

由于苗木的生长需求，需要不断的补充养分，给苗木施肥可以有效的解决苗木养分不足的问题。氮肥应在春季发芽、生长旺盛之际施入；花芽分化时期应多施磷肥；秋季应加施磷肥、钾肥，停施氮肥。施肥之后要立即浇水。2.1.3中耕除草

由于景区绿地行人多，土壤受践踏会板结，因此需要及时对绿地进行中耕，以利于根系生长。杂草消耗大量的水分和养分，影响植物生长，同时传播各种病虫害，所以对景区绿地内的杂草要经常灭除。本着“除早、除小、除了”的原则，在春夏季要除草2—3次，切勿让杂草结籽。除草经常结合中耕进行。也可用除草剂进行灭草。中耕除草应在晴天进行。2.1.4整形与修剪

园林树木进行适当整形修剪可起到调节植物水分、养分供应，均衡树势，使生长健壮、花繁叶茂及维持景观造型的目的。

整形修剪要依据植物的生物学特性、生长发育阶段、树龄及景观要求等的不同来选择合适的方法和时期进行。

一般性的抹芽、摘心、除蘖、剪枝等可常年进行，但大规模的整形修剪在休眠期进行为好，以免伤流过多，影响树势。2.1.5病虫害防治

绿化植物在生长过程中，经常遭到各种病虫危害，影响植株的正常生长和观赏效果。百菌清、代森锰锌每半月一次至10月中旬，在6—9月的高温季节用粉锈宁每半月一次，锌硫磷、呋喃丹交错使用每半月一次，用来杀死地下害虫。2.1.6防寒防冻

加强栽培管理，增强植株的抗寒能力。早春及时浇水，降低土温，推迟植株的活动期，使植株免受冻害。冬季防寒可采用稻草或草绳将树干包裹起来，打风障。适时浇好冻水与解冻水，防寒防冻。2.2专项养护措施

根据植物品种、生长习性等可分为：常绿植物养护、落叶植物养护、喜干性植物养护、喜湿性植物养护、耐酸性植物养护、耐碱性植物养护、大树养护等。2.2.1常绿植物养护

常绿植物灌溉应在春季土壤解冻后、新芽萌动前根据实际墒情来安排，确保植株在快速生长期到来前获得充足的水分和养料，入冬前的封冻水一定要浇足。

施肥除采用根施外，也可用一些叶面肥，但在生长后期不能施肥，施肥时间不能迟于7月中旬。

常绿针叶树修剪宜在初秋进行，常绿阔叶植物修剪宜在春季进行。整形修剪遵循“先上后下，先内后外，去弱留强，去老留新”的原则进行，促使园林植物枝序分布均匀、疏密得当，冠形完整、丰满，树形美观。顶端优势强的植物，保留其顶芽；轮状分枝的树木，不短截其一级分枝；顶端优势不强而萌发力强的，让其形成自然树形，或根据景观需要修剪造型。自然式树冠多以尖塔形、卵圆形、扁圆形等为主，有中央领导枝的树

木要保护顶芽向上生长，修剪时应疏去密生枝、直立枝，促发侧生枝，内膛枝可适当保留以增加遮阴效果。树木主干顶端如有损伤，则应选择在一直立向上生长的枝条或壮芽处短剪，并把其下部的侧芽打去，抽出直立枝条取代主干，避免形成多头现象。

2.2.2落叶植物养护

落叶植物的树势受季节及气候的影响变化较大，不同时期对水分的需求量不同。春季树木生理活动旺盛，水分是否充足直接影响到植物的生长；夏季植物蒸腾量最大，需消耗大量的水分与养分，是灌溉重点期；秋季气温下降，植物生长减慢，应适当控水，促进植物组织生长充实与枝梢木质化，以便植物顺利越冬。冬季多数植物需水量减少，应控制灌溉。

落叶植物的施肥一般在秋冬季节进行，通常在树冠外围挖3至4个深50-100厘米的穴，施入马羊粪、碎草等酿热物肥料，以提高地温。有机肥分解时可释放热量并增加土壤肥力，施肥时结合实际情况对植株进行培土，以土盖过根颈处为宜，形成一圆锥状的小土丘，可保护容易发生冻害的根颈处安全越冬。

落叶乔木的整形修剪应根据其主轴情况、苗木大小以及景观功能来进行。

一般落叶植物在秋末落叶后至次年发芽前进行；成形后需经常修剪，以保持树形。对主轴明显的树种，要保护中心树干的生长优势，尽量保持主轴的顶芽，若顶芽或主轴受损，则应挑选在中央领导枝上生长角度比较直立的侧芽代替，培养成新的主轴。对主轴不明显的苗木则应选择在上部中心比较直立的枝条当作领导枝，以使树形高大、树冠丰满。凡不利于以上情况的枝条，如竞争枝、并生枝、病虫枝等都要修剪掉。若是自

然式树形，每年或隔年将病、虫、枯枝及扰乱树形的枝条剪除，对老枝进行短截，对基部萌发的萌蘖以及主干上不定芽萌发的枝均需剪去，以使苗木生长势增强。对于观花、观果类按杯状形、自然开心形等进行修剪。自然开心形苗木无中心主干，中心不空，但分枝较低。主枝与一、二级侧枝的数目无固定的要求，且分枝角度一般比较小。整形修剪时应将主干留3m截干，春季发芽后，选留3-5个位于不同方向、分布均匀的侧枝行进行短剪，促枝条长成主枝，其余全部抹去。在生长季需注意将主枝上的芽抹去，只留3-5个方向合适、分布均匀的侧枝。第二年萌发后则继续选留二级侧枝，全部共留6-10个，使其向附近斜生，并行短截，促发次级侧枝，使冠形丰满、匀称。

花灌木应根据花芽着生的部位进行修剪：花芽着生在当年枝条的，可在冬季短截修剪；花芽着生在去年枝条上的，在花后进行短截;花芽着生在多年生枝条上的,除剪去过密枝、半枯枝等外，一般不进行修剪。早春开花的观花木本植物，在花后轻剪；夏季开花的落叶植物，在冬季休眠期或生长相对停滞期修剪；一年多次开花的，在花后及时轻剪。树木的徒长枝、下垂枝、交叉枝、并生枝、病虫枝、枯枝、残枝、凋枯的叶片和花梗均安排及时修剪，以促进生长保持美观。修剪下的枝叶，在当天清运完毕。2.2.3喜干性植物养护

对于多数松柏类、旱柳、臭椿等喜干性树种，不耐水湿，长期积水会烂根或死亡。这类植物栽植时不宜过深，养护时切记不能积水，浇灌频率不宜过大，雨季可采用开挖排水沟、埋管、打孔等方式进行排水。2.2.4喜湿性植物养护

对于水杉、垂柳、水生植物、大部分花卉类等喜湿性植物，生长养护过程中需要大量水分，长时间缺水会导致生长不良甚至死亡。因此，这类植物养护过程中需保证水分充足，可在浇灌时间、频率上加以控制，同时结合树干保湿、水圈保水等措施来保证植物水分的供应。2.2.5耐酸性植物养护

对茶树、杜鹃、石楠等耐酸性植物，在微酸性土壤中生长良好。因此，养护过程中尽量使用晾晒后自来水浇灌，防止土壤盐碱；对洒水车装运的河水要注重PH值检测，PH过高则不能用于此类苗木浇灌。

2.2.6耐碱性植物养护

对柳树、侧柏、榆叶梅等耐碱性植物，在微碱性土壤中生长良好。因此，养护过程要注重土壤的检测与改良。增施磷肥或采用石灰水溶液调节是保持土壤微碱性的有效方法。2.2.7大树养护

大树一般是指胸径15cm以上的常绿乔木和胸径20cm以上的落叶乔木.比一般的苗木更能体现园林美化的作用，同时，大树的再生能力较幼青年树明显减弱，难以成活。因此，大树的养护管理显得尤其重要。

大树的养护管理应重点抓好以下两大方面的工作：

1、保持树体水分代谢平衡。在大树移植过程中，未经移植或断根处理的大树，根系会受到较大的损伤，吸水能力大大降低。树体常常因供水不足，水分代谢失去平衡而枯萎，甚至死亡。因此，保持树体水分代谢平衡是新植大树养护管理、提高移植成活率的关键。为此，我们具体要做好以下几方面的工作：

（1）地上部分保湿。a.包干：用草绳、蒲包、苔藓等材料

严密包裹树干和比较粗壮的分枝。上述包扎物具有一定的保湿性和保温性。经包干处理后，一可避免强光直射和干风吹袭，减少树干、树枝的水分蒸发；二可贮存一定量的水分，使枝干经常保持湿润；三可调节枝干温度，减少高温和低温对枝干的伤害，效果较好。也可采用塑料薄膜包干，但在树体萌芽前应及时撤换。因为，塑料薄膜透气性能差，不利于被包裹枝干的呼吸作用，尤其是高温季节，内部热量难以及时散发会引起高温，灼伤枝干、嫩芽或隐芽，对树体造成伤害。b.喷水：树体地上部分（特别是叶面）因蒸腾作用而易失水，必须及时喷水保湿。喷水要求细而均匀，喷及地上各个部位和周围空间，为树体提供湿润的小气候环境。可采用高压水枪喷雾，或将供水管安装在树冠上方，根据树冠大小安装一个或若干个细孔喷头进行喷雾，效果较好，但较费工费料。对于去冠移植的树体，可采取“吊盐水”的方法，即在树枝上挂上若干个装满清水的盐水瓶，运用吊盐水的原理，让瓶内的水慢慢滴在树体上，并定期加水，既省工又节省投资。但此方法喷水不够均匀，水量较难控制。在抽枝发叶后，仍需喷水保湿。c.遮荫：大树移植初期或高温干燥季节，要搭制荫棚遮荫，以降低棚内温度，减少树体的水分蒸发。在成行、成片种植，密度较大的区域，宜搭制大棚，省材又方便管理，孤植树宜按株搭制。要求全冠遮荫，荫棚上方及四周与树冠保持50cm左右距离，以保证棚内有一定的空气流动空间，防止树冠日灼危害。遮荫度为70％左右，让树体接受一定的散射光，以保证树体光合作用的进行。以后视树木生长情况和季节变化，逐步去掉遮荫物。

（2）促发新根。a.控水：新移植大树，根系吸水功能减弱，对土壤水分需求量较小。因此，只要保持土壤适当湿润即可。

土壤含水量过大，反而会影响土壤的透气性能，抑制根系的呼吸，对发根不利，严重的会导致烂根死亡。为此，一方面，我们要严格控制土壤浇水量。移植后第一次浇水需浇透，以后应视天气情况、土壤质地，检查分析，谨慎浇水。同时要慎防喷水时过多水滴进入根系区域。第二方面，要防止树池积水。种植时留下的浇水穴，在第一次浇透水后即应填平或略高于周围地面，以防下雨或浇水时积水。同时，在地势低洼易积水处，要开排水沟，保证雨天能及时排水。第三方面，要保持适宜的地下水位高度（一般要求－1.5米以下）。在地下水位较高处，要做网沟排水，汛期水位上涨时，可在根系外围挖深井，用水泵将地下水排至场外，严防淹根。b.保护新芽：新芽萌发，是新植大树进行生理活动的标志，是大树成活的希望。更重要的是，树体地上部分的萌发，对根系具有自然而有效的刺激作用，能促进根系的萌发。因此，在移植初期，特别是移植时进行重修剪的树体所萌发的芽要加以保护，让其抽枝发叶，待树体成活后再行修剪整形。同时，在树体萌芽后，要特别加强喷水、遮荫、防病治虫等养护工作，保证嫩芽与嫩梢的正常生长。c.土壤通气：保持土壤良好的透气性能有利于根系萌发。为此，一方面，要做好中耕松土工作，以防土壤板结。另一方面，要经常检查土壤通气设施（通气管或竹笼）。发现通气设施堵塞或积水的，要及时清除，以经常保持良好的通气性能。

（3）树体保护。新移植大树，抗性减弱，易受自然灾害、病虫害、人为的和禽畜危害，必须严加防范。a.支撑：树大招风。大树种植后应即支撑固定，慎防倾倒，在汛期台风及秋冬季风来临前，全满检查支撑并进行加固。“井”字支撑最利于树体稳定，支撑点以树体高2／3处左右为好，并加垫保护层，以防伤皮。b.防病治虫：坚持以防为主，根据树种特性和病虫害发生发展规律，勤检查，做好防范工作。一旦发生病情，要对症下药，及时防治。c.施肥：施肥有利于恢复树势。大树移植初期，根系吸肥力低，宜采用根外追肥，一般半个月左右一次。用尿素、硫酸铵、磷酸二氢钾等速效性肥料配制成浓度为0.5-1％的肥液，选早晚或阴天进行叶面喷洒，遇降雨应重喷一次。根系萌发后，可进行土壤施肥，要求薄肥勤施，慎防伤根。d.防冻：新植大树的枝梢、根系萌发迟，年生长周期短，积累的养分少，因而组织不充实，易受低温危害，应做好防冻保温工作。一方面，入秋后，要控制氮肥，增施磷、钾肥，并逐步延长光照时间，提高光照强度，以提高树体的木质化程度，提高自身抗寒能力。第二，在入冬寒潮来临之前，做好树体保温工作。可采取覆土、地面覆盖、设立风障、搭制塑料大棚等方法加以保护。此外，在人流比较集中或其他易受人为、禽畜破坏的区域，要做好宣传、教育工作。同时，可设臵竹篱等加以保护。新植大树的养护方法、养护重点，因其环境条件、季节、树体的实际情况不同而有所差异。因此在实际养护过程中需要认真分析，找准主要因素，因时、因地、因树灵活地加以运用。

附件：青岛园林植物养护月历：

一月份：全年中气温最低的月份，露地树木处于休眠状态。一月份

1、冬季修剪：全面展开对落叶树木的整形修剪作业；大小乔木上的枯枝、伤残枝、病虫枝及妨碍架空线和建筑物的枝杈进行修剪；对常绿的乔木、灌木进行疏枝，防止苗木整体过密不透风，过多的消化营养，并对影响苗木整体景观效果的横枝进行修剪。

2、行道树检查：及时检查行道树绑扎、立桩情况，发现松绑、铅丝嵌皮、摇桩等情况时立即整改；

3、冬季是消灭园林害虫的有利季节。可在树下疏松的土中挖集刺蛾的虫蛹、虫茧，集中烧死。1月中旬的时候，蚧壳虫类开始活动，但这时候行动迟缓，我们可以采取刮除树干上的幼虫的方法。在冬季防治害虫，往往有事半功倍的效果。

4、对乔木、灌木等苗木周围的土壤进行松土，防止病虫在土壤里越冬，改善土壤的结构。

5、做好防冻防寒工作，防止苗木受冻。

二月份：气温较上月有所回升,树木仍处于休眠状态。

1、局部地块的冬季杂草进行人工拔草。

2、对休眠期的乔木、灌木以整形为主稍加修剪。

3、对树木进行施肥，肥料以豆饼为主。

4、防治害虫：继续以防刺蛾和蚧壳虫为主。

三月份：气温继续上升，中旬以后，树木开始萌芽，下旬少数树木（如山茶）开花。

1、植树：春季是植树的有利时机。土壤解冻后，应立即抓紧时机植树。植大小乔木前作好规划设计，事先挖（刨）好树坑，要做到公随挖、随运、随种、随浇水。种植灌木时也应做到随挖、随运、随种，并充分浇水，以提高苗木存活率。

2、春灌：因春季干旱多风，蒸发量大，为防止春旱，对绿地等应及时浇水

3、施肥：土壤解冻后，对植物施用基肥并灌水。

4、在杂草幼嫩期，以化学除草为主，不使杂草

蔓延，草坪进入生长期,对草坪进行施肥

5、防治病虫害：本月是防治病虫害的关键时刻。一些苗木（如海桐等）出现了煤污病，瓜子黄杨卷叶螟也出现了（采用喷洒杀螟松等农药进行防治）。防治刺蛾可以继续采用挖蛹方法。

四月份：气温继续上升，树木均萌芽开花或展叶开始进入生长旺盛期。

1、苗木栽植：四月上旬应抓紧时间种植萌芽晚的树木，对冬季死亡的灌木（杜鹃、红花继木等）应及时拔除补种，对新种树木要充分浇水；

2、灌水：清除杂草,保持环境整洁,适当春灌。

3、施肥：对冷季型草坪进行追肥,施肥方法可撒施和根外追肥，适当春灌，除草、剪草，宜短。

4、修剪：做好树木修剪、剥芽工作，随时去除多余的嫩芽和生长部位不得当的枝条，对绿篱类、球类植物进行修剪，促其分枝，保持全株枝叶丰满。

5、防治病虫害：（1）蚧壳虫在第二次蜕皮后陆续转移到树皮裂缝内、树洞、树干基部、墙角等处分泌白色蜡质薄茧化蛹。可以用硬竹扫帚扫除，然后集中深埋或浸泡。或者采用喷洒杀螟松等农药的方法。（2）天牛开始活动了，可以采用嫁接刀或自制钢丝挑除幼虫，但是伤口要做到越小越好。（3）其它病虫害的防治工作；

6、绿地内养护：注意大型绿地内的杂草及攀援植物的挑除。对草坪也要进行挑草及切边工作；

7、草花：迎五一替换冬季草花，注意做好浇水工作；

五月份：气温急骤上升，树木生长迅速。

1、浇水：树木展叶盛期，需水量很大，应适时浇水；

2、修剪残花，行道树进行第一次的剥芽修剪；加强花坛、花境的养护管理：及时清除花坛内枯萎的花蒂、黄叶、杂草、垃圾，补种换苗，进行花后修剪、更新、施肥。

3、气温较高，虫害大量危害树木，做好虫情预测预报工作，及时治虫治病。刺蛾第一代孵化，但尚未达到

危害程度，根据养护区内的实际情况做出相应措施。由蚧壳虫、蚜虫等引起的煤污病也进入了盛发期（在紫薇、海桐、夹竹桃等上），在5月中、下旬喷洒10—20倍的松脂合剂及50%三硫磷乳剂1500—2000倍液以防治病害及杀死虫害（其它可用杀虫素、花保等农药）。

六月份：气温较高

1、浇水：植物需水量大，要及时浇水，不能“看天吃饭”。

2、适当施肥，对观花、观果树种增施磷、钾肥。

3、对草坪、树木疏剪，增强通风透光，对行道树进行剥芽除蘖工作，对绿篱、球类及部分花灌木实施修剪。

4、处于病虫害高发期，及时防治，防止蔓延，使用高效低毒农药。六月中、下旬刺蛾进入孵化盛期，应及时采取措施，现基本采用50%杀螟松乳剂500—800倍液喷洒,（或用复合BT乳剂进行喷施）继续对天牛进行人工捕捉。月季白粉病、青桐木虱等也要及时防治。

5、时至梅雨季节，做好排水防涝工作。做好树木防汛防台前的检查工作，对松动、倾斜的树木进行扶正、加固及重新绑扎。

七月份：气温最高，中旬以后会出现大风大雨情况。

1、苗木生长季节的修剪工作，生长期的修剪以调整苗势为主，宜轻剪。根据长势适当追肥。

2、夏季阳光猛烈、气温高、水分蒸发快，植物消耗的水分较多，需按照“干透浇透，稍干稍浇，湿润不浇”原则对苗木进行及时浇灌（避开日照高温时段），高温久旱天气，应增加浇水的次数和浇水的分量，要一次浇透。在暴雨、台风潮汛季节，做好排涝、抗台防治工作。

3、草坪及时修剪、灌溉、除杂草、防病虫、适当追肥。

4、行道树：进行防台剥芽修剪，对与电线有矛盾的树枝一律修剪，并对树桩逐个检查，发现松垮、不稳立即扶正绑紧。事先做好劳力组织、物资材料、工具设备等方面的准备，并随时派人检查，发现险情及时处理。

5、防治病虫害：继续对天牛及刺蛾进行防治。防治天牛可以采用50%杀螟松1：50倍液注射（或果树宝、或园科三号），然后封住洞口，也可达到很好的效果。香樟樟巢螟要及时的剪除，并销毁虫巢，以免再次危害。

八月份：仍为雨季。

1、排涝：大雨过后，对低洼积水处要及时排涝。

2、行道树防台工作：继续做好行道树的防台工作。

3、修剪：除一般树木夏修外，要对绿篱进行造型修剪。

4、中耕除草：杂草生长也旺盛，要及时的除草，并可结合除草进行施肥。

5、防治病虫害：捕捉天牛为主，注意根部的天牛捕捉。蚜虫危害、香樟樟巢螟要及时防治。潮湿天气要注意白粉病及腐烂病，要及时采取措施。

九月份：气温有所下降，迎国庆做好相关工作。

1、修剪：迎接市容工作，行道树三级分叉以下剥芽。绿篱造型修剪。绿地内除草，草坪切边，及时清理死树，做到树木青枝绿叶，绿地干净整齐。

2、施肥：对一些生长较弱，枝条不够充实的树木，应追施一些磷、钾肥。

3、草花：迎国庆，草花更换，选择颜色鲜艳的草花品种，注意浇水要充足。

4、防治病虫害：穿孔病（樱花、桃、梅等）为发病高峰，采用500%多菌灵1000倍液防止侵染。天牛开始转向根部危害，注意根部天牛的捕捉。对杨、柳上的木蠹蛾也要及时防治。做好其它病虫害的防治工作。

5、节前做好各类绿化设施的检查工作。（注：具体细节安排视每月具体实际情况而定,具体施工时间和方法具体细节安排视每月具体实际情况而定,应考虑到不影响员工工作生活为宜）应考虑到不影响员工工作生活为宜）

十月份：气温下降，落叶乔灌木树木开始陆续进入休眠期。

1、做好秋季植树的准备，下旬耐寒树木开始落叶，就可以栽植；

2、入秋后光照减弱，水分蒸发少，可减少浇水次数，对常绿树木的整枝修剪，使之生长发育趋向合理，树姿外形得到改善，绿地、草坪挑草切边工作要做好。

3、对进入休眠期的树木进行施肥。

4、防治病虫害：本月是许多害虫成虫成卵时期，重点消灭成虫及成卵，继续捕捉根部天牛。香樟樟巢螟也要注意观察防治。

十一月份：土壤开始夜冻日化，进入隆冬季节。

1、清除杂草，修剪草坪树木冬季修剪并对花后树木进行修剪、整枝（为第二年树木长势方向定位）。

2、翻土：对绿地土壤翻土，暴露准备越冬的害虫；翻除凋零的草花，平整土地，施肥以及布臵新花坛。

3、浇水：对干、板结的土壤浇水，要在封冻前完成。

4、病虫害防治：各种害虫在下旬准备过冬，防治任务相对较轻，部分树种石灰涂白，以及进行每年一次的预防喷药。

十二月份：低气温，开始冬季养护工作。

1、冬季修剪：全面清理、清除杂草、残枝落叶并对树木全面整枝、修剪。

2、草坪低洼地覆沙培土，施冬肥同时对长势不良的草地进行更新、播种。

3、消除越冬病虫害；

7.道路工程养护方案 篇七

2011年1月召开的全省交通运输工作会议和全省公路管理工作会议中, 要求在“十二五”期间全省开展以“10条国道、10条重要省道”为重点的“文明示范路”建设, 要求以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为中心, 提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和公路文明水平。为引领今后公路养护管理工作发展方向, 使公路交通进一步适应经济社会发展新要求和人民群众的新期待。

G205国道线是兴宁与福建、惠州、珠三角等地区之间交通运输的主要通道, 也是兴宁经济、文化交流的纽带, 对整个兴宁的经济发展起着举足轻重的作用, 是兴宁的经济命脉, 承担着繁重的运输任务。本次施工图路面设计以换板、压浆、更换填缝料、灌缝等为主, 对沿线桥梁进行维修加固。该路段路基路面排水情况基本良好, 个别城镇居民路段缺乏排水设施。全线共有平面平交大部分被交道路为机耕道或村道的等外路, 平交路口由于标志标线设置不全, 存在一定安全隐患。现有的安保设施基本齐全, 但标志标线基本是按1999年版国标布设。沿线大部分路段路域环境处于中等水平, 城镇路段路容较差。大部分路段绿化规模较高, 品种丰富, 仅局部存在部分绿化缺口。

2 路段现状出现的问题

2.1 路况水平问题

国道205线兴宁市佛坳岗至洋里段目前为二级公路, 水泥砼路面。本段最近一次路面大修是在2001, 2010年为迎国检曾经进行过路面中修。经过多年的运营, 2010年4月路面技术状况指数平均PCI=86.2, RQI=85.4, 路况评价为“良”, 需要进行路面中修。

2.2 公路自身安全问题

公路自身安全问题包括沿线桥梁、涵洞的安全性、边坡的完整、稳定性、安全防护设施是否齐全、路侧边沟会否过深、过宽等。

(1) 本项目沿线共有10座小桥, 技术评定等级均为二、三类桥梁, 对抗灾能力不足, 易因洪水等自然灾害对交通产生重大影响, 需要进行维修加固。 (2) 有4处边坡遭受暴雨冲刷产生不稳定因素, 有发生坍塌的危险, 需要进行边坡加固。 (3) 沿线大部分出现淤堵现象, 部分边沟遭受损坏, 或出现过深、过宽的情况, 可能给车辆造成二次伤害。 (4) 沿线大部分高填方、危险路段都设置有安全护栏, 但是由于设置年月已久, 部分护栏遭受损坏, 并且护栏端头设置不合理, 容易造成伤害。部分路段只用示警桩的形式进行防护, 防护等级达不到要求。

2.3 公路交叉问题

沿线交叉口主要以加铺转角或接顺的方式处理, 由于设置不合理, 主要存在视距、线形、交叉区域内交通混乱、交通拥堵等问题。另外, 交叉口缺少安全设施问题, 经调查沿线大部分交叉口缺少道口标柱、减速设施、道口标志牌等安全设施, 造成极大的安全隐患。

2.4 公路便民和出行服务水平问题

本路段经过多年运营, 原路原有的交通标志已经缺失、或遭受损坏, 路面标线部分污秽、磨损严重或脱落, 已经不能发挥其正常的服务功能。标志、标线设置仍然是按照1999旧版设置, 已经不能满足现行规范要求。沿线没有一处便民服务设施。

2.5 公路路容路貌、景观问题

本路段经过乡镇众多, 商铺林立, 沿线广告牌、电线杆凌乱;居民生活垃圾乱丢乱放, 路旁“脏、乱、差”现象严重。

3 整改措施

3.1 提高公路路况水平方案

对于PCI小于70的路段实施大修;对于PCI大于等于70且小于80的路段实施大修或中修;对于单位评定路段内车撤深度超过15毫米、抗滑指数 (SRI) 低于80、平整度 (RQI) 低于80的路段实施中修。重点对路面PCI在85以上, 实施大修或改建超过4年的路段实施路面养护。要在示范工程中, 积极采用经济、适用的养护技术, 并注重将经验上升为规范和技术指南, 推进养护的技术进步。

本路段路面采用换板、压浆、更换填缝料、灌缝等措施进行路面修复, 使路面水平重新达到优等级。

3.2 提升公路自身安全水平

按照现行规范, 对沿线低荷载等级桥梁、涵洞, 要按照现行《公路工程技术标准》等相关技术标准和规范进行加固维修, 使全线构造物承载能力总体一致。对受水毁及地质灾害影响, 存在塌方等安全隐患的边坡, 及时进行处理, 通过浆砌骨架护坡或挂网喷播植草等形式, 消除边坡塌方的隐患。在对全线行车安全性评价的基础上, 准确把握行车安全隐患路段, 全面完成公路安全保障工程, 增设或改善行车安全防护设施, 对新设或重设的护栏的端头作统一处理, 将其埋入地下或外展。对交通量大的平交道口进行渠化, 对易发生交通事故的隐患道口及易造成交通堵塞的瓶颈路口进行改造。同时, 通过自动发光标志和轮廓标的设置, 提高夜间行车的可视性。对过深、过大的边沟, 鼓励改造为浅碟式或暗埋边沟。

完善指路标志体系及其他标志标线, 按照《道路交通标志标线》 (GB5768-2009) 和相关技术规范设置公路标志, 做到位置适当、准确、完整、醒目、美观。要以与群众出行密切相关的指路标志、地点距离标志、警告标志和路名标志等为重点, 通过对沿线缺少、位置不合理及损坏的交通标志进行补充完善, 并按示范路要求增设沿线附属设施, 为群众创造更加清晰、科学的指路标志体系。

3.3 加强路域综合治理

从国内有关省份的经验看, 路域环境综合整治成败的关键是要发挥地方政府的主导作用和各有关部门的联动。公路改造工程宜与沿线城镇建设结合起来。村镇段, 进行路基横断面设计时, 应尽可能考虑设置机动车道、非机动车道及人行道, 实现路宅分离。同时优先考虑采用绿化带方式进行不同功能道的分隔。由于沿线居民区集中, 厂矿企业密集, 各种标志乱设现象突出, 应进行集中清理, 结合交通工程设施布设重新规划。依靠地方政府, 联合公安等部门, 形成综合整治合力, 多管齐下、齐抓共管, 有计划、有步骤地开展路域综合整治。穿越村镇路段, 应尽量采取半封闭等措施, 消灭脏乱差现象, 保障安全畅通。通过路域综合整治, 使公路环境达到“八个无”。

3.4 完善出行服务设施

在不征地、少征地的情况下, 利用公路裁弯取直、废弃闲置的空地, 沿线路侧补充和增设港湾式停车区, 提供停车、休息等服务。加强路网运行监测设施建设, 形成完善的公路运行信息监测和服务网络。根据治理超限超载工作需要, 适当完善或增加治超站点。加强道班建设, 公路沿线道班的设置应以专业化、机械化养护大道班形式为主。

3.5 加强公路绿化美化

对现有公路绿化水平进行分析评估, 明确哪些绿化设施是可用的, 哪些是需要更新完善的。公路行道树等植物应优先采用乡土植物, 速生抗风性差的树种宜逐步更新替换, 不同路段可以选择不同树种, 体现地方特色。山区路段绿化的重点是边坡生态恢复, 行道树式的栽植方式不可取。同时注意绿化不能影响交通安全, 如遮挡标志、视线等。

4 结束语

8.武汉城市道路养护管理系统 篇八

【摘要】 在世界银行的帮助下,武汉市城市管理局与英国阿特金斯公司共同进行了“武汉市城市道路桥梁管理系统”的开发和研究工作,探讨了如何结合具体实际,建立城市道路养护功效与不足以及管理上的探索。

【关键词】 武汉;道路养护;管理系统

一、项目背景

武汉市是湖北省省会城市,全市国土面积8467.11 平方公里,人口731.79 万,其中建成区面积240 平方公里,中心城区(江岸、江汉、桥口、汉阳、武昌、洪山、青山)人口380.38万。目前武汉市中心有2415 条道路,面积约为1898 万平方米。和所有其他城市一样,武汉市也面临用于道路养护和维护计划以及新项目计划的资金有限的问题,由于资金不足,导致路面、桥梁和结构物资产的状况恶化和资产贬值。也导致武汉道路管理部门的服务水平有所降低,为了有效地使用财政资金,必须改进现有的道路养护模式,包括道路检测、道路使用性能的评价方法,养护和改造计划的预算编制以及道路建设项目的优序计划等。

为了改善现有道路管理方法,世界银行贷款项目武汉市道路养护管理系统(WHRMMS)的开发研究,是由武汉市城市建设利用外资项目管理办公室负责管理,该项目由武汉市城市管理局进行实施。本项目的目标是为武汉市

城管局的决策者提供一个现代化的管理手段,用以改善现有的城市路网养护和管理水平。

二、武汉城市道路养护管理系统的定义和组成

结合实际的城市道路管理工作,可以定义城市道路管理信息系统是一套针对城市道路设施的管理工作,应用理论分析进行道路管理的计算机辅助决策系统,是集成道路基础信息、道路使用性能分析、道路养护决策分析、道路病害管理信息为一体的综合性管理系统。整个城市道路养护管理信息系统工分为三个主要部分:RIS(Road Information System)道路信息管理系统、PMS(Pavement Management System)养护决策分析系统、EMS(EMS)道路病害管理系统。

三、武汉城市道路养护管理系统的功效

武汉市道路养护管理系统作为先进的、行之有效的养护管理手段,已经具备了以下几点基本要素:(1)市政路网(道路、桥梁及结构物)的数据库和信息管理系统。(2)使用性能评价系统,以及考虑道路因环境及交通因素的预估系统。(3)关于路网的服务水平及投资政策的战略规划。(4)编制多年度的道路养护和改建计划。(5)受预算限制的道路养护的优序计划。

WHRMMS 的研发营运目标是帮助武汉市城管局达成:(1)管理路网的资产数据(路面、桥梁及构造物)以及有效的使用性能信息。(2)使用性能标准来评价道路的状况。(3)预估各类道路的使用性能变化趋势。(4)建立不同道路养护处理措施的经济费用分析模型。(5)提出数年的年度养护、改建措施计划。(6)优化每年度道路养护和改建的计划清单资金分配。对于道路管理者,武汉RMMS 是非常重要的工具,能够更有效地使用有限的资金来进行武汉市道路管理活动。

四、武汉城市道路养护管理系统的主要特点

1.科学完善的道路路面性能评价体系。城市道路路面技术状况检测和分析涵盖了日常养护管理工作的全部内容,主要包括:(1)记录道路当前的实际运营状况;(2)分析车辆和交通量的改变给设施运行带来的影响;(3)跟踪了解结构与材料的使用性能变化;(4)对道路检测结果进行评价;(5)输出各种分析结果、报表供决策使用。通过对道路技术状况分析的结果,系统可以评价对给定的道路当前的服务水平和质量,并通过对道路路面技术状况的评价,预测道路路面使用性能,制定养护维修计划和资金分配方案。有效的检测数据和准确的技术状况评价,决定道路的养护管理决策是否科学合理。

2.实现了道路使用性能的预测和预防性养护。影响道路使用性能的因素有很多,主要因素有路面结构因素、交通因素、施工因素和自然因素等。作为道路管理信息系统的重要组成部分,系统在对道路使用性能预测时,会分析考虑各种因素的影响,建立符合道路实际情况的预测模型,核心是实现了道路预防性养护。主要体现在两个方面:一是让状态良好的道路系统保持更长时间,延缓未来的破坏,不增加结构承载能力的前提下改善城市道路网络系统的功能状况;二是在适当的时间,将适用的措施应用在适宜的路面上。系统根据工程经济学的基本理论,通过确定型预测模型和概率型预测模型预测最佳成本效益的养护措施,强调养护管理的计划性。

3.实现了智能化管理决策与决策优先排序。系统决策的核心内容是考虑到现实环境,可以设定有限的预算资金和其他资源,系统自动寻求最优的养护策略,使得养护管理的效益实现最大化,或是在一定的使用性能和资源限制下,寻求最优的养护策略,使得费用最小化。目前在道路养护管理系统采用的优化方法是数学规划优化方法和人工智能优化方法两类,实际应用中以数学规划优化方法为主,智能优化方法作为前者的补充。

采用道路养护管理系统之后,对道路检测数据进行分析,依据规范和标准要求,进行道路性能现状评价和预测,可有效提高决策的客观性和可靠性。需要指出,系统给出的决策排序虽然最终能体现道路养护管理的迫切性和重要性,在实际工作中,管理者也必须要结合实际情况,从整个城市路网的整体高度和综合性能出发,进行决策。

五、项目实施过程存在的问题

1.道路管理信息系统并不能根治“重建轻养”的管理思想。近年来,全国各地均在加强公路建设,建设年年都能上一个新台阶,公路在进入运营期后,为了确保其使用性能良好,管理养护工作就会取代建设成为工作的重点。作为一个现代化的管理工作,系统本身只能辅助管理者进行决策,无法从根本上改变管理思维改变管理体制,“重建轻养”必然严重影响到,道路管理信息系统的实际使用效果。

2.在系统开发上基本属于在国外系统基础上进行的二次 开发和研究的路面评价、预测和决策模型与我国城市道路管理的实际需求仍然存在差异。

3.历史数据和资料收集困难,数据库建立投入过大。为了保证系统良好的运行,分析结构准确合理,需要前期导入城市道路的基本信息,动态数据的采集业要求精准。城市道路不同于其他公路,城市路网中各种结构类型、道路等级、不同养护标准的道路长期共存,给采集和导入数据带来了很大的难度,需要耗费相当的人力、物力。部分道路桥梁的历史数据不全或完全遗失,无法保证系统的分析结果最优。需要操作人员一方面尽可能的搜集更多更准确的数据和资料,另一方面需要研发人员在不降低可靠性的基础上,尽可能简化输入过程。

4.动态数据采集工作和仪器操作对人员素质和培训工作提出了较高要求。目前多数实地数据采集采用的是PDA个人掌上电脑和各类专业检测仪器。从实际效果来看,系统对操作人员的素质要求比较高,必须进行系统的培训和演练。数据采集人员必须操作熟练,才能保证采集到的数据满足系统进行分析的要求,PDA内的采集程序比较复杂,导致实际采集工作中耗时费力。

5.道路使用性能评价和道路养护决策之间联系不够紧密。道路养护管理系统虽然能比较客观准确的分析道路的使用性能,养护决策的制定还是比较缺乏与之相配套的量化标准,实际管理决策上仍然以管理者的主观判断和经验为主。

6.系统能够正常营运需要一支高素质的人才队伍。由于系统科技含量高,对所有参与系统运行的工作人员在基本素质、专业知识、工作经验上都有一定的要求,人员要求达不到系统要求时,必须组织系统的学习和培训。这容易延长系统投入使用的进度,局限了系统本身的发挥。

参考文献

[1]WRMMS DATA COLLECTION REPORT-CN-v1.英国阿特金斯顾问(深圳)有限公司.2008(9)