建筑垃圾处理工作方案

建筑垃圾处理工作方案（通用8篇）

1.建筑垃圾处理工作方案 篇一

根据《关于印发宁夏回族自治区公共机构生活垃圾分类工作实施方案》(宁政发〔__〕126号)文件精神，为推进“塞上湖城”和“美丽凤城”建设，进一步发挥党政机关公共机构在生活垃圾分类工作中的示范引领作用，全面落实公共机构生活垃圾分类工作，特制定本方案。

一、目标任务

认真落实自治区政府关于实施生活垃圾分类部署，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，加快建立分类投放、分类收集、分类运输、分类处理的垃圾处理体系，努力提高垃圾分类制度覆盖范围，将生活垃圾分类作为推进绿色发展的重要举措，不断完善城市管理和服务，创造优良的人居环境，力争__年底前厅机关各处室生活垃圾分类达到全覆盖。

二、主要措施

1.日常教育引导。将生活垃圾分类教育作为干部职工培训的重要内容，持续开展主题宣传，定期开展教育培训，组织厅机关人员参加生活垃圾分类知识测试，做到人人知晓分类。将生活垃圾分类融入机关日常管理之中，作为日常行为规范，引导人人参与践行。将生活垃圾分类纳入节约型机关、文明机关创建目标，让生活垃圾分类成为绿色生活方式。

2.完善分类设施。根据厅机关实际，因地制宜地配置生活垃圾分类收集容器与暂存空间。每个办公室设置垃圾收集容器;在楼梯间、楼层廊道设置可回收物收集容器、其他垃圾收集容器;按便捷、安全的原则，集中设置有害垃圾收集容器;在食堂与就餐区域设置餐厨垃圾、其他垃圾收集容器，在开水间设置收集茶叶渣、瓜果皮的收集容器。厅机关设置垃圾集中存放区域，集中存放区域配置与生活垃圾收运系统相配套的240升或120升标准容器。

3.实施分类投放。厅机关工作人员应按分类目录要求，以及具体规定，将生活垃圾中的可回收物、餐厨垃圾、有害垃圾、其他垃圾分别投放至对应的收集容器。鼓励对可回收物中的废纸、废玻璃、废金属、废塑料等进一步进行细分。

4.实施分类收运。可回收物由厅机关服务中心统一回收，并做好品种与数量记录;餐厨垃圾、有害垃圾、其他垃圾委托辖区城管环卫部门统一组织收运。

5.倡导绿色办公。推进信息系统建设和数据共享共用，积极推行无纸化办公，全面实施纸张双面打印，提倡重复使用，推行可更换笔芯的中性笔，减少一次性物品使用。落实厉行节约反对食品浪费的号召，实施光盘行动，减少餐厨垃圾产生。

6.突出源头治理。积极探索实施物业服务+分类服务的模式，加强生活垃圾源头分类工作，做好废快递包装物、废饮料包装、废玻璃、废塑料等低价值可回收物的收运工作。鼓励引入生化处理机，对餐厨垃圾实施就地处理，最大限度减少生活垃圾的排放量。

三、工作要求

1.加强组织领导。建立健全常态化工作机制，推动生活垃圾强制分类工作有序开展。成立厅机关垃圾分类工作小组，组长由分管副厅长担任，副组长由办公室主任、计财处处长担任，成员由厅机关各处室负责人担任，负责落实实施生活垃圾分类工作的主体责任，机关服务中心明确管理、监督和宣传人员和职责，负责机关生活垃圾分类的管理、监督和宣传及回收处置工作。

2.加强考核评估。将厅机关落实生活垃圾强制分类制度情况纳入工作绩效考核，加强日常督导检查。每季度进行一次全面检查，对工作落实不力的处室及个人要予以通报，确保将工作责任压紧压实。

3.加强示范创建。建立健全联动工作机制，对厅机关实施垃圾强制分类情况进行不定期分析，鼓励干部职工广泛参与，积极提出好的思路、方法。对实施过程中行之有效的经验和好的做法，及时加以总结并在厅机关宣传推广，努力营造浓厚的氛围，形成强大的合力。

2.建筑垃圾处理工作方案 篇二

关键词：建筑垃圾,再生骨料,处理技术,质量控制

建筑垃圾是指建筑垃圾中可回收利用的建筑材料,包括废砖、废瓦、废混凝土、散落的砂浆和混凝土等。 目前我国每年因建筑拆除、工程施工、房屋装修产生的建筑垃圾数量巨大,已超过城市垃圾总量的1/3。大量建筑垃圾被随意弃置,不仅占用土地还造成环境污染等问题。 建筑垃圾再利用关系重大,其处理技术的研究也倍受重视。

1建筑垃圾的危害及应用前景

1.1我国建筑垃圾产生现状

伴随经济的快速发展,国家城市面貌发生了翻天覆地的变化。 由于城市不断地扩建,大量旧建筑被拆毁,大量的建筑垃圾被迅速排出。 城市空间不断扩展的同时, 建筑垃圾所带来的问题也不断增加。 以我国现有的建筑400亿m2来计算,按照年均建筑拆除4亿m2左右,则年均产生建筑垃圾4亿~ 5亿t,加上建筑施工 、建筑装修过程产生的建筑垃圾达到每年5亿~6亿t。 一般建筑物在设计阶段考虑使用周期100年,但实际上由于城市扩建、建筑物性能改变、 建筑垃圾本身所属变更等各种原因, 建筑往往达不到使用周期即被拆除。 另外,目前我国基本建设速度不断加快, 建筑面积不断扩大,今后一段时间我国建筑产生量年均将突破6亿t。 因此,如何有效处理建筑垃圾以及有效利用建筑垃圾就成了各级建设主管部门的重要议题。

进入21世纪以后,人口膨胀、自然资源短缺、 环境恶化等问题接踵而至。 建筑中混凝土是土木工程建设最重要和使用最广泛的材料,在混凝土的原材料中骨料用量占总量的3 / 4左右。 随着基本建设速度的不断加快,混凝土用量也不断增加,天然砂、 石、骨料等资源消耗也越来越大,原生混凝土对自然资源的占用及对环境造成的负面影响日益加重。 全世界每年大量解体、拆除旧的建筑物和道路翻新改造产生的废弃混凝土以及在新建过程中产生的建筑垃圾数量巨大。 实际上,这些建筑垃圾从组成成分上看完全具备被利用,被资源化的条件。

1.2建筑垃圾再利用的意义

混凝土材料用量巨大,在造成资源和能源的大量消耗的同时,还会造成环境污染,直接影响社会的可持续发展。 因此,再生骨料混凝土的研究开发不仅可以从源头解决废弃混凝土的处理问题,同时还可以节约天然骨料资源。 此外,还可以节省大量废弃混凝土的清运费用和处理费用,并能综合利用粉煤灰、矿渣等工业废渣,保护耕地,保护人类的生存环境。 减少混凝土制造过程中对天然砂石料的开采,对保护生态环境,促进社会的可持续发展具有良好的环保效益和社会效益。 再生骨料混凝土除了具有很好的环保效益外,它还具有很好的经济价值。

如何改善再生骨料混凝土性能已成为学术界研究的热点。 将辅助性胶凝材料应用于再生骨料混凝土中,通过改性,改善其界面过渡区性能,提高其力学性能及耐久性,以满足其工艺、环境要求并降低成本造价,使之向高强高性能化方向发展等技术已有应用。

研究表明,利用废弃混凝土做再生骨料生产再生混凝土时,可有效节约石灰石资源61%,同时可减少15%~20%的CO2排放量。

2建筑垃圾再生产品的质量要求

建筑垃圾来源于建筑,采用破碎、筛选技术后, 可形成建筑垃圾再生粗、细骨料和各种粉料,用于生产再生混凝土、新型墙体材料和用于基础垫层。

2.1再生混凝土的产品要求

再生混凝土用建筑垃圾再生骨料需满足国家标准GB/T5177《混凝土用再生粗骨料》、CⅣ125176 《混凝土和砂浆用再生细骨料 》的相关要求,即再生粗骨料需满足坚固性、压碎指标、表观密度堆积密度和颗粒级配要求, 再生细骨料需满足坚固性、细度模数、表观密度、堆积密度以及颗粒级配要求。

2.2新型墙体材料的产品要求

墙体厚度一般为240 mm~370 mm。 新型墙体材料无论块材还是板材,建筑垃圾再生骨料的粒径均较小。 因其品种多,强度等级要求多样,作为受力构件承重墙使用时,对再生原料的微粉、泥块、杂质含量以及吸水率要求严格;作为填充墙,尤其是基础砖胎膜使用时,材料性能指标要求较低。 相对而言,墙体材料属于建筑垃圾的中低等级利用。

2.3基础垫层的使用要求

建筑垃圾再生骨料用于道路和基础垫层时,其对建筑垃圾破碎后颗粒的均匀程度、泥质和微粉的含量要求均较低。 当用作地基基础的填料时,经简单破碎即可填埋使用。

由此可见,建筑垃圾作为基础垫层、新型墙体材料和再生混凝土使用时,分别为低等级、中等等级和高等级应用。

3建筑垃圾分选技术

建筑垃圾本身为混合料,分选工作需贯穿于建筑垃圾的整个处理过程,才能使其利用最大化。 分选技术是生成再生骨料的重要辅助手段。

建筑垃圾分选技术分类见表1。

4建筑垃圾处理技术的质量控制

(1)不同的建筑垃圾再生产品,对再生骨料的要求不同。 应根据再生产品性能选择针对性的建筑垃圾破碎、分选技术和工艺流程。

(2)对再生骨料品质要求低的产品 ,破碎和分选工艺相对简单,生产线投资少;要求高的产品,生产线和工艺流程复杂、投资大。

(3)用于混凝土和砂浆的再生骨料制备工艺和设备,必须满足其洁净度要求,清洗工艺相对复杂, 投资成本最高。

3.城市建筑垃圾处理现状与分析 篇三

【关键词】中小城市；建筑垃圾；处理；现状

随着城市化进程的加速，经济的快速发展，城市加快了“新陈代谢”的速度。大批旧建筑物被拆除，在这个过程中，建筑垃圾无形中成为阻碍城市建设的“代谢物”。该怎样处理这些建筑垃圾，是一个越来越值得关注的社会课题。城市建筑垃圾主要包括城市建设部门建造新的建筑物所产生的开挖废料、拆除工程产生的废料，道路修建与养护过程产生的废料等。尽管大多数建筑垃圾无毒无害，但若简单填埋，不仅影响城市环境、浪费土地资源，还会造成巨大的能源和资源的浪费。

1.中小城市建筑垃圾处理现状

目前，中小城市在建筑垃圾的收集、分类处理、综合利用方面还处于起步阶段，还没有一个具体的发展规划和相应的实施对策与措施。建筑垃圾处理投资少，建设工作者环境意识不高；建筑垃圾综合利用率不高，处理方式落后；缺乏新技术、新工艺、新设备、垃圾处理的投入与垃圾处理的需求相比仍明显不足，垃圾处理的水平还很低，城市生活垃圾处理还处于由粗放到处理的发展阶段。主要表现为垃圾堆放现象普遍存在，垃圾处理场的二次污染相当普遍。整体来看，我国城市建筑垃圾的处理呈现以下几个问题：①建筑垃圾分类收集的程度不高，目前只能是绝大部分进行混合收集。②建筑垃圾回收利用率低。③我国建筑垃圾处理及资源化利用技术水平落后，城市建筑垃圾处理多采用直接填埋的处理方式，既占用土地又污染环境。④城市建筑垃圾处理投资少，政策法规措施还不健全，建设工作者的环保意识不强。

目前，尽管有许多像使用废弃混凝土块制作填充砖、用建筑垃圾做桩基础的技术已经成熟，但很少有研发机构对建筑垃圾的综合处理和对建筑垃圾的全过程管理进行研究。出于以上原因，这些技术在全国范围内使用的还比较少。

2.改善中小城市建筑垃圾处理对策分析

2.1削减建筑垃圾源头

（1）减少产生量在建筑垃圾产生之前，实行减量化、削减策略，通过合理设计规划和科学施工管理等有效控制措施将其总量消减。提高施工技术人员的水平和和管理人员的责任心，保证工程施工质量，能够从源头上控制建筑垃圾的产生量，进一步达到建筑垃圾减量化的目的。因此，必须加大宣传力度，增强施工单位的环保意识没认真履行环保责任，按照国家有关的节能降耗指标的要求切实转变自身定位，成为污染的治理者。

（2）开发以及推广节能降耗的新工艺与新技术。要从工程的材料选用、方案设计等源头上减少建筑垃圾的排放数量，例如，在设计建筑物的时候，增强 建筑物的耐久性，尽量采用产生较少建筑垃圾的结构设计；运用环保型建筑材料，在将来维修、拆除以及改造相关建筑物的时候部分结构具有再生功能。此外，在拆除建筑物的时候要进行选择性拆毁技术，使得建筑垃圾中的某些物料，例如金属部件、木框架等维持原状，能够直接得以利用，同时在拆毁以前，要对有关的毒害组件做好预拆除的工作，为后续利用打下基础。

（3）完善规定要处理好建筑垃圾问题，完善相关的政策和法规是必备手段。应该借鉴国内外成功的案例，健全和制定切实可行的有关城市建筑垃圾的法律法规，从根本上解决城市建筑垃圾处理所带来的一系列问题。在建筑施工的过程中一定要防止偷工减料现象的发生，杜绝以次充好、随意更改方案等现象，确保建筑物的质量，从而有效的减少建筑物的维修、加固工作，此外，增强区域规划的权威性以及长期性，减少非正常的拆毁建筑物，提高建筑物的使用寿命。

2.2建筑垃圾的资源化利用

（1）提升建筑垃圾分类收集程度。当前我国对于建筑垃圾的处理方式，大多是混合收集，这就增大了无害化处理以及垃圾资源化的难度。而将建筑垃圾分类收集则将极大的有助于建筑垃圾的资源化。例如，对于尚未破坏的木材类垃圾能够直接在重建建筑上使用，破坏严重的则可以成为再生板材的原材料，或者直接用来造纸；对于废弃的砖石以及混凝土可以用来生产粗细骨料，能够较好的生产出同等强度的混凝土或者砂浆等建材制品，而且在相应的粗细骨料中增添有关的固化材料后，能够有效的应用到道路路面；对于废砖瓦，则可以用以生产骨料，适用于生产墙板、地砖、再生砖等建材制品；对于废钢筋以及其他金属材料，能够直接再利用或则进行有关的回炉加工；对于废弃的路面沥青混合料，能够依据有关的比例直接用作再生混凝土。

（2）提高建筑垃圾的技术处理水平。城市建筑垃圾一般采用直接填埋的处理方式，缺乏对建筑垃圾的有效技术处理。尤其是对建筑垃圾做混凝土骨料必需破碎、筛分分级、清洗堆存的技术国内企业还少有研究。城市相关部门应尽快帮助协调并依靠企业技术研发解决在建设垃圾处理等方面存在的技术问题。例如，研发有关建筑垃圾的分选技术创新以及设备，充分利用建筑垃圾处理再利用设备进行有关的分类与筛选工作；研究有关的回填材料，掌握其结构、性能以及组成部分；研究开发绿色材料，了解有关的具体生产技术，使用循环再生骨料有效研发绿色建材。

2.3充分利用计算机网络技术，推动垃圾处理的产业化

建立针对于中小城市的建筑垃圾的检测系统，构建有关建筑垃圾生产与流向的信息平台，建立具有高效率的建筑垃圾收集与处理的信息系统，充分利用计算机控制整个城市的建筑垃圾，有效贯彻各种垃圾处理机制。这就要求在正式施工前期，相关的施工单位应该准备好有关的施工证件以及设计文件等资料到建筑垃圾管理部门，将有关重要信息输入系统，同时该系统能够有效的按照该项目的规模大小建筑材料以及施工技术等方面的信息预评估建筑垃圾的产生量，并且确定相应的回收利用程序，然后有关的垃圾处理单位要严格依据有关的程序收集与处理建筑垃圾，其中产生的再生材料通过有关单位的审核后再运至相应的施工单位。在整个过程中，计算机网络控制建筑垃圾处理的全过程，同时在不同阶段做出相应的决策。

2.4政府部门积极引导与落实

降低成本政府推行多种融资模式和制定有关政策，使建筑垃圾处理应向企业化运作方向转变。将垃圾处理的风险转移给能够合理承担风险的企业，拓宽建筑垃圾处理所需资金的融资渠道，为政府节约大量的资金。给予合作企业在建筑垃圾调配和运输、建设用地、产品推广应用、税收优惠等方面的政策扶持。积极推动建筑垃圾的资源化、减量化、无害化等原则。其次，有关部门应该做好有关建筑垃圾的定量综合调查统计工作，建立一套标准的质量保障体系，以及相应的建筑垃圾排放数量的标准，通过相关的法律规范使之成为评价企业管理水平的重要考核指标。此外，有关政府部门应做到严格执法，做到有法必依、违法必究。[3]

3.结语

中小城市建筑垃圾处理问题成为当前城市管理的首要问题。随着社会对建筑垃圾问题的重视，中小城市的建筑垃圾处理将向减量化、资源化和无害化的目标不断迈进。这是一项长期且艰巨的任务，通过政府的正确引导，适当扶持，全民的积极参与、监督实施，必将逐步实现这一目标。

【参考文献】

[1]罗海清.工程建筑垃圾处理的调查与分析[J].中国资源综合利用，2010（06）.

[2]丁雪芬.废弃混凝土在建筑工程中的利用[J].混凝土，2012（02）.

4.建筑垃圾处理工作方案 篇四

翠成馨园A-C11#配套公建

工程项目经理部

建筑垃圾运输专项治理月工作方案

为落实环保部近日召开的京津冀及周边地区重污染天气应对工作会会议精神和首都环境建设委员会关于建筑垃圾运输专项治理行动工作要求，加强集团建筑垃圾运输管理，严格控制施工扬尘、道路遗撒等行为，根据北京市住房和城乡建设委员会建筑垃圾运输专项治理月工作方案要求，特制定本方案。

一、工作目标

施工单位使用有资质的运输企业并使用“四统一”运输车辆，进一步加强绿色施工管理，落实施工扬尘控制措施，为提升我市空气质量和市容环境水平做出贡献。

二、工作安排

（一）动员部署阶段（2013年8月26日至8月31日）在施土方应建立台账，成立检查组负责检查工地土方、建筑垃圾运输，制定检查计划，进一步落实《施工现场建筑垃圾运输车辆达标工作方案》（京建发〔2013〕209号）有关要求，积极筹备建筑垃圾运输专项治理月各项工作，并做好动员部署。

（二）检查落实阶段（2013年9月1日至9月25日）落实市住建委要求，开展自查自纠工作，工地依法办理渣土消纳许可证，并在施工现场进行公示。项目部严格执行《北京市建设工程施工现场管理办法》和《绿色施工管理规程》等要求，切实加强施工现场管理，按要求使用有资质的运输企业和符合“四统一”要求的运输车辆，对进出本单位施工现场的建筑垃圾运输车辆严格管理，避免发生道路遗撒、车辆带泥上路等行为。土方工地必须安装视频监控系统，对出入场的土方和垃圾运输车辆进行监控录像。

按照《住总集团施工扬尘治理工作暂行标准》（市住总安

[2013]130号）对施工扬尘治理及建筑垃圾运输工作进行考评。对检查中发现施工单位使用无资质的运输企业和不符合“四统一”要求的车辆行为的，要责令立即停工。

（三）总结报送阶段（2013年9月26日至9月30日）

在专项治理月期间，项目部加强信息沟通，遇到市、区政府主管部门检查时应及时上报所属单位，对检查出的问题要立即组织整改并在24小时内向检查组反馈整改报告，全力降低不良影响，坚决杜绝发生因扬尘而影响企业招投标的事件。

（四）持续改进阶段（2013年10月1日至12月31日）继续落实扬尘治理、建筑施工垃圾运输专项治理工作要求，落实各项环保措施，持续开展自查自纠活动。组织开展学习、观摩等活动总结交流工作经验，完善扬尘治理各项措施、标准、制度，形成长效机制。

三、工作要求

（一）项目部自2013年9月1日起对本单位发包的土方工程建立台账。施工中产生建筑垃圾的单位应当严格执行《北京市建设工程施工现场管理办法》（市政府247号令），办理渣土消纳许可证，并选用有准运资质的运输单位及四统一车辆对土方和建筑垃圾合法规范运输。按照市住建委规定，渣土消纳许可证和垃圾准运证复印件及建委规定的信息公示牌（见附件，以住建委规定的规格和内容为准）贴挂在工地大门外侧墙柱上，以备接受各方监督检查。

（二）土方工程施工前，进行道路硬化，安装车辆冲洗设施设备。项目部的土方及建筑垃圾运输车辆管理做到“三不进、两不出”，即无证车、车辆防遗撒设备损坏车、排放不达标车不得放行进工地，车辆带泥带土、土方渣土超载不得放行出场。严禁外阜车辆进场运输。项目部发包的土方工程及日常建筑垃圾清运，由项目经理派管理人员对车辆检查验收。

（三）项目部在施工现场临时设施建设过程中设立符合集团环境保护标准的建筑垃圾密闭站房，使用专业清洗设备并安排保洁人员进行土方、垃圾运输车辆的冲洗和清理，项目部管理人员对车牌登记、拍照存档。

（四）按照住建委要求，土方工地在大门内安装监控视频装置，对施工全过程的运输车辆清理、清洗状态进行监控。

遇重度雾霾天气、大风及沙尘天气，必须停止土方挖运作业，项目部及时启动扬尘治理应急预案，全面强化土方、垃圾、施工粉料等抑尘措施。

（五）加强自查，严格责任追究。项目部认真开展自查自纠，严格措施、责任的落实。

北京住总第一开发建设有限公司

翠成馨园A-C11#配套公建工程项目经理部

5.建筑垃圾处理工作方案 篇五

建设工作实施方案

为深入落实科学发展观，更好的贯彻执行《自治区党委、自治区人民政府关于全面推进城镇污水生活垃圾处理设施建设的决定》（桂发〔2008〕18号）的精神，全面推进我县城镇生活垃圾处理设施建设，完成好节能减排的工作任务，实现我县经济社会全面协调和可持续发展，结合我县实际情况，特制订我县生活垃圾处理设施工作实施方案如下：

一、工作目标

根据《广西壮族自治区城镇污水生活垃圾处理设施建设项目任务分解方案》，结合我县及各乡镇实际情况，确定我县2011-2015年生活垃圾处理设施建设工作目标为：到2015年底，城区生活垃圾无害化处理率达到100%，各乡镇生活垃圾无害化处理率达到60%以上。

二、组织机构

为确保完成工作目标，成立昭平县乡镇生活垃圾处理设施建设推进工作领导小组（以下简称“工作领导小组”），领导、决策和督促我县乡镇生活垃圾处理设施项目建设。

（一）、工作领导小组成员如下：

组 长：

陈有辉 县 长

副组长：

黄明献常务副县长

吴航副县长

刘飞国副县长

陈建光

成 员：

吴远金

陆鹏程

潘亮臣

邱平

黎永梅

黄万雄

黄强

邱力

潘达超

李仲辉

梁芬娇

罗敏

刘良勋

张小芳

李荣军

副县长 政府办副主任 县住建局局长 县发改委局局长 县财政局局长 县国土局局长 县水利局局长 县环保局局长 县审计局局长 县市容市政局局长 县政府办副主任黄姚旅游经济开发区常务副主任昭平镇人民政府镇长 文竹镇人民政府镇长 仙回瑶族乡人民政府乡长 走马乡人民政府乡长 黄姚镇人民政府镇长 樟木林乡人民政府乡长

龙家防凤凰乡人民政府乡长

姚富健北陀镇人民政府镇长

林世文富罗镇人民政府镇长

贝 娣木格乡人民政府乡长

李世召马江镇人民政府镇长

姚明丰五将镇人民政府镇长

（二）领导小组下设办公室，负责按县领导小组的要求，对各项目具体指导、督促和综合协调，不定期地向县工作领导小组汇报相关垃圾处理项目工作进展及存在问题。办公地点设在县住建局，具体成员如下：

办公室主任：

陆鹏程县住建局局长（兼）

办公室副主任：

潘达超县政府办副主任黄姚旅游经济开发区常务副主任黄剑锋 县住建局副局长

姚富忠 县市容市政局副局长

吴富明 县国土局副局长

办公室成员从县住建局和市容市政局单位抽调。

三、乡镇生活垃圾处理设施项目建设方案

（一）乡镇生活垃圾处理设施建设指导思想

行政村配套建设垃圾池、乡镇配套建设垃圾转运站或收集站，配置相应的垃圾运输车辆，加快建立“村收集、乡镇转运、集中处理”的生活垃圾收运处理体系。科学规划、统筹建设区域性的垃圾无害化处理场，形成规模适当、布局合理、资源优化配置的村镇垃圾处理体系。

（二）乡镇生活垃圾处理设施建设项目

昭平县共有12个乡镇，112行政村。为了使我县生活垃圾处理率达到80%，考虑服务范围和降低运营成本全县拟新建三座生活垃圾无害化处理场。即拟建马江镇生活垃圾无害化处理场、樟木林乡潮江村生活垃圾无害化处理场和北陀镇生活垃圾无害化处理场。马江镇生活垃圾无害化处理场服务集中处理2个乡镇（马江镇、木格乡）和25个行政村生活垃圾；樟木林乡潮江村生活垃圾无害化处理场服务集中处理四个乡镇（黄姚镇、樟木林乡、凤凰乡和富罗镇）和58个行政村生活垃圾；北陀镇生活垃圾无害化处理场服务集中处理1个镇（北陀镇）和13行政村生活垃圾。原富裕村生活垃圾无害化处理场服务集中处理五个乡镇（昭平镇、五将镇、文竹镇、仙回乡和走马乡）和51行政村生活垃圾。各个行政村建设垃圾池，负责收集各村屯的生活垃圾；各个乡镇建设垃圾中转站或收集站，负责压缩各个行政村运来的生活垃圾。再由各个乡镇中转站或收集站运到生活垃圾处理场集中处理。

（三）建设项目实施计划

2011年，完成建设桂江和公路沿线乡镇（仙回乡、文竹镇、昭平镇、走马乡和五将镇）生活垃圾中转站或收集站和行政村（51个行政村）生活垃圾池项目并投入营运。

2012年，完成马江镇、樟木林乡潮江村和北陀镇生活垃圾无害化处理场前期工作（可研、立项、测绘、勘探设计和征地等）。

2013年，完成马江镇、樟木林潮江村和北陀镇生活垃圾无害化处理场建设。

2014年，完成马江、木格、北陀、富罗、黄姚、凤凰和樟木林乡镇中转站或收集站和行政村（61个行政村）垃圾池建设。

2015年，成立马江镇、樟木林乡潮江村和北陀镇三个生活垃圾无害化处理场建设运营机构并投入营运。

6.建筑垃圾处理工作方案 篇六

为了确保事情或工作科学有序进行，就常常需要事先准备方案，方案是计划中内容最为复杂的一种。那么方案应该怎么制定才合适呢？以下是小编精心整理的关于建筑垃圾运输资格管理和推行密闭化运输工作方案，欢迎阅读与收藏。

关于建筑垃圾运输资格管理和推行密闭化运输工作方案1

为从源头上有效解决建筑垃圾运输过程中污染路面问题，严格控制扬尘污染，净化城市环境，根据《xx省城市市容和环境卫生管理条例》、《xx市市容和环境卫生管理条例》、《xx市建筑垃圾管理办法》等有关法规、规章的规定，制定本工作方案。

一、工作目标

（一）20xx年11月1日起至20xx年1月31日止，利用3个月时间，按照国家汽车行业标准QC/T782-20xx，集中对建筑垃圾运输车辆进行密闭改装；

（二）20xx年2月1日起，未经密闭改装或不符合改装标准的车辆，禁止在建成区范围内运输建筑垃圾；

（三）建筑垃圾运输车辆安装GPS监控设备，对运输过程实施监控；

（四）20xx年2月1日起，取得建筑垃圾运输经营许可证的运输企业方可从事建筑垃圾运输活动。

二、实施步骤

（一）宣传发动

集中半个月左右的时间开展广泛宣传动员，营造浓厚的社会舆论氛围。

1.广泛开展社会宣传。通过设立宣传站、悬挂横幅、张贴宣传材料、发布户外公益广告等方式进行广泛宣传；组织网格责任人深入社区，进行政策讲解和引导，充分宣传建筑垃圾资格管理和密闭化运输工作的目的、意义。

2.深入开展新闻宣传。组织集中采访和随访活动，解读有关政策法规，召开新闻发布会，及时报道先进典型，曝光违法违规行为，形成强大的舆论宣传声势。

3.全面开展对口宣传。市建委、市重点局要深入建设单位、施工单位进行广泛宣传动员，讲解政策，释疑解惑；市市容局、市公安局要深入运输企业，向企业负责人、车主进行面对面的宣传动员，使建筑垃圾运输活动的参与者充分了解有关政策法规，进一步明确责任，增强自觉性和主动性。

（二）集中改装

1.改装厂家的确定。

改装厂家通过政府公开招标确定。基本条件是：具有专用汽车生产资质、厂址在本市范围内、有较强的技术力量、有相当规模的专用汽车生产企业。

2.改装步骤。

（1）登记。市市容部门对本地入户的有改装意向的车辆进行登记。

（2）改装前车辆审核。由市公安车管部门依照有关规定对登记车辆进行审核。

（3）改装。由市市容部门牵头，市质监、交管等部门参与，协调改装厂家，组织开展车辆集中改装并同步安装GPS车载设备。

（4）监管。市质监部门在改装过程中依照国家相关行业标准监督、检查改装工作，确保改装质量。

（5）验收。车辆改装完成后，市质监部门和改装企业共同验收，出具改装合格证明。

3.运输资格审核。

依照《xx市建筑垃圾管理办法》的有关规定，市市容部门负责审查申报运输企业资格，并将符合条件的从事建筑垃圾运输车辆予以登记公示。

4.鼓励措施。

（1）对在规定的三个月集中改装期内进行密闭改装的本地入户车辆，由市财政给予一定数额的改装费用补贴，其中，第一个月登记改装的，每车补贴6500元；第二个月登记改装的，每车补贴4000元；第三个月登记改装的，每车补贴20xx元。

（2）GPS车载设备费用及管理费用由市财政据实支付，改装过程中发生的其他工作经费按程序向市财政申报。

（3）对使用密闭车辆运输的建设工程项目，可分区域安排在白天非交通高峰时段进行建筑垃圾运输活动。

（三）集中整治和长效管理措施

自20xx年2月1日起，在本市建成区范围内的建设工程，禁止使用未密闭或不符合密闭标准的车辆运输建筑垃圾。

1.自20xx年2月1日起，施工合同中必须包含建筑垃圾运输由取得建筑垃圾运输资格的单位利用密闭车辆进行运输的内容。建设单位在办理施工许可证时，施工合同中未包含此项内容的，市建委不予核发施工许可证；20xx年2月1日起，市建委对未按本规定执行的按照相关法律法规予以处罚。

2.自20xx年2月1日起，市市容局对未取得建筑垃圾运输经营许可证的企业以及运输企业使用未经登记确认的车辆，不予核发建筑垃圾单车运输证。

3.自20xx年2月1日起至5月31日止，开展集中执法行动。由市市容局（城管执法局）牵头，市公安局、建委、环保局参加，抽调人员集中办公，联合执法。集中执法的重点是，在城市建成区范围内的建设工程使用未经密闭改装或不符合改装标准的车辆运输建筑垃圾、未取得建筑垃圾运输资格承运建筑垃圾。对违反规定的，由相关执法部门对其予以处罚，并暂停运输，直至整改完毕。

三、加强领导，明确职责

为做好我市建筑垃圾运输使用密闭化车辆的工作，成立xx市建筑垃圾运输资格管理和密闭化运输推进工作领导小组，由市政府分管副市长任组长，分管副秘书长任副组长，相关单位负责人为成员（名单见附件）。成员单位职责如下：

（一）市市容局（城管执法局）：审查建筑垃圾运输企业资格；

牵头协调推进我市建筑垃圾运输使用密闭化车辆工作，审查建筑垃圾委托运输协议书密闭条款的`签约情况，会同有关部门进行改装厂家的招标工作，组织开展相关执法行动。

（二）市建委：对施工合同中未约定由取得建筑垃圾运输资格的企业利用密闭车辆进行运输的，市建委不予核发施工许可证；

对将建筑垃圾运输分包给未取得运输资格单位的建筑工程，按有关规定予以处理。

（三）市重点局：在重点工程招标时，要将建筑垃圾由具有运输资格的单位利用密闭车辆进行运输”作为一个条件并监督实施，协助查处重点工程中将建筑垃圾交给未取得运输资格的单位和个人、使用未密闭车辆或不符合标准密闭车辆运输等行为。

（四）市公安局：对申请改装车辆进行审查，及时对规范安装密闭运输装置的车辆变更《机动车行驶证》，协助查处未密闭车辆违规运输行为，做好集中整治工作的执法保障。

（五）市质监局：确定密闭运输装置安装技术标准，负责审查改装企业资质，监督检查改装质量，验收改装车辆。

（六）市环保局：依法做好污染控制工作。

（七）市财政局：做好改装和集中整治经费保障工作，参与改装厂家的招标工作。

（八）市招标办：负责建筑垃圾运输车辆改装厂家和GPS车载设备采购的招投标工作。

（九）市法制办：负责指导车辆改装和资格审查工作。

（十）各区（开发区）：负责本辖区宣传发动、调查摸底，车辆登记改装的前期准备工作。

（十一）市委宣传部、市监察局：做好纪律监督和宣传发动工作。

四、工作要求

（一）精心组织，周密安排。

推进建筑垃圾密闭化运输是彻底改变城市道路环境状况、改善城市环境质量、提升城市形象的一项重要举措。各级、各部门一定要统一思想，高度重视，完善制度，强化措施，落实责任，相互配合，保证人员到位、责任到位、措施到位、保障到位，确保取得预期成效。

（二）广泛宣传，积极引导。

要加强政策法规宣传，督促、引导建设单位、施工单位、运输企业及从业人员自觉守法。加强新闻宣传，宣扬执法成果，曝光违章单位，争取社会广泛支持，形成浓厚的宣传氛围。

（三）加强协作，合力攻坚。

各部门要顾全大局、密切协作，信息共享、协同执法，积极参与、齐抓共管，把建筑垃圾密闭化运输工作不断推向深入。

（四）创新方法，落实长效。

要把建筑垃圾密闭运输工作作为探索城市管理执法新模式、创新执法体系、提升管理效能的最佳时机和最好平台，不断提高建筑垃圾运输监督管理的精细化、规范化水平，促进建筑垃圾运输企业的资质化管理、企业化运作、规模化经营，提升运输企业的抗风险能力。通过强力整治、强行入轨，进一步巩固成果，力求长效。

关于建筑垃圾运输资格管理和推行密闭化运输工作方案2

为从源头上有效解决建筑垃圾运输过程中污染路面问题，严格控制扬尘污染，净化城市环境，根据《xx省城市市容和环境卫生管理条例》、《xx市市容和环境卫生管理条例》、《xx市建筑垃圾管理办法》等有关法规、规章的规定，制定本工作方案。

一、工作目标

（一）20xx年11月1日起至20xx年1月31日止，利用3个月时间，按照国家汽车行业标准QC/T782-20xx，集中对建筑垃圾运输车辆进行密闭改装；

（二）20xx年2月1日起，未经密闭改装或不符合改装标准的车辆，禁止在建成区范围内运输建筑垃圾；

（三）建筑垃圾运输车辆安装GPS监控设备，对运输过程实施监控；

（四）20xx年2月1日起，取得建筑垃圾运输经营许可证的运输企业方可从事建筑垃圾运输活动。

二、实施步骤

（一）宣传发动

集中半个月左右的时间开展广泛宣传动员，营造浓厚的社会舆论氛围。

1.广泛开展社会宣传。通过设立宣传站、悬挂横幅、张贴宣传材料、发布户外公益广告等方式进行广泛宣传；组织网格责任人深入社区，进行政策讲解和引导，充分宣传建筑垃圾资格管理和密闭化运输工作的目的、意义。

2.深入开展新闻宣传。组织集中采访和随访活动，解读有关政策法规，召开新闻发布会，及时报道先进典型，曝光违法违规行为，形成强大的舆论宣传声势。

3.全面开展对口宣传。市建委、市重点局要深入建设单位、施工单位进行广泛宣传动员，讲解政策，释疑解惑；市市容局、市公安局要深入运输企业，向企业负责人、车主进行面对面的宣传动员，使建筑垃圾运输活动的参与者充分了解有关政策法规，进一步明确责任，增强自觉性和主动性。

（二）集中改装

1.改装厂家的确定。

改装厂家通过政府公开招标确定。基本条件是：具有专用汽车生产资质、厂址在本市范围内、有较强的技术力量、有相当规模的专用汽车生产企业。

2.改装步骤。

（1）登记。市市容部门对本地入户的有改装意向的车辆进行登记。

（2）改装前车辆审核。由市公安车管部门依照有关规定对登记车辆进行审核。

（3）改装。由市市容部门牵头，市质监、交管等部门参与，协调改装厂家，组织开展车辆集中改装并同步安装GPS车载设备。

（4）监管。市质监部门在改装过程中依照国家相关行业标准监督、检查改装工作，确保改装质量。

（5）验收。车辆改装完成后，市质监部门和改装企业共同验收，出具改装合格证明。

3.运输资格审核。

依照《xx市建筑垃圾管理办法》的有关规定，市市容部门负责审查申报运输企业资格，并将符合条件的从事建筑垃圾运输车辆予以登记公示。

4.鼓励措施。

（1）对在规定的三个月集中改装期内进行密闭改装的本地入户车辆，由市财政给予一定数额的改装费用补贴，其中，第一个月登记改装的，每车补贴6500元；第二个月登记改装的，每车补贴4000元；第三个月登记改装的，每车补贴20xx元。

（2）GPS车载设备费用及管理费用由市财政据实支付，改装过程中发生的其他工作经费按程序向市财政申报。

（3）对使用密闭车辆运输的建设工程项目，可分区域安排在白天非交通高峰时段进行建筑垃圾运输活动。

（三）集中整治和长效管理措施

自20xx年2月1日起，在本市建成区范围内的建设工程，禁止使用未密闭或不符合密闭标准的车辆运输建筑垃圾。

1.自20xx年2月1日起，施工合同中必须包含建筑垃圾运输由取得建筑垃圾运输资格的单位利用密闭车辆进行运输的内容。建设单位在办理施工许可证时，施工合同中未包含此项内容的，市建委不予核发施工许可证；20xx年2月1日起，市建委对未按本规定执行的按照相关法律法规予以处罚。

2.自20xx年2月1日起，市市容局对未取得建筑垃圾运输经营许可证的企业以及运输企业使用未经登记确认的车辆，不予核发建筑垃圾单车运输证。

3.自20xx年2月1日起至5月31日止，开展集中执法行动。由市市容局（城管执法局）牵头，市公安局、建委、环保局参加，抽调人员集中办公，联合执法。集中执法的重点是，在城市建成区范围内的建设工程使用未经密闭改装或不符合改装标准的车辆运输建筑垃圾、未取得建筑垃圾运输资格承运建筑垃圾。对违反规定的，由相关执法部门对其予以处罚，并暂停运输，直至整改完毕。

三、加强领导，明确职责

为做好我市建筑垃圾运输使用密闭化车辆的工作，成立xx市建筑垃圾运输资格管理和密闭化运输推进工作领导小组，由市政府分管副市长任组长，分管副秘书长任副组长，相关单位负责人为成员（名单见附件）。成员单位职责如下：

（一）市市容局（城管执法局）：审查建筑垃圾运输企业资格；

牵头协调推进我市建筑垃圾运输使用密闭化车辆工作，审查建筑垃圾委托运输协议书密闭条款的签约情况，会同有关部门进行改装厂家的招标工作，组织开展相关执法行动。

（二）市建委：对施工合同中未约定由取得建筑垃圾运输资格的企业利用密闭车辆进行运输的，市建委不予核发施工许可证；

对将建筑垃圾运输分包给未取得运输资格单位的建筑工程，按有关规定予以处理。

（三）市重点局：在重点工程招标时，要将建筑垃圾由具有运输资格的单位利用密闭车辆进行运输”作为一个条件并监督实施，协助查处重点工程中将建筑垃圾交给未取得运输资格的单位和个人、使用未密闭车辆或不符合标准密闭车辆运输等行为。

（四）市公安局：对申请改装车辆进行审查，及时对规范安装密闭运输装置的车辆变更《机动车行驶证》，协助查处未密闭车辆违规运输行为，做好集中整治工作的执法保障。

（五）市质监局：确定密闭运输装置安装技术标准，负责审查改装企业资质，监督检查改装质量，验收改装车辆。

7.建筑垃圾的现状、组成及处理技术 篇七

1.1 建筑垃圾主要组成

所谓建筑垃圾是指在对建筑物进行新建、改扩建, 以及拆除过程中产生的固体废弃物。在建筑施工过程中, 根据垃圾产生根源可以将建筑垃圾分为施工建筑垃圾和拆毁建筑垃圾, 其中, 前者是指在新建、改扩建工程施工中产生的固体废弃物, 后者是指拆除建筑物过程中产生的建筑垃圾。两类建筑垃圾一般由废渣土、弃土、余泥、剔凿过程中产生的砖石碎块以及拆除搭手架留下的竹木材、废金属、在装修装饰中产生的废料、包装废料等弃料组成。这些材料对于建筑本身而言是没有任何帮助, 但需要进行相应的处理。建筑垃圾数量是巨大的, 根据有关调研数据显示, 建筑垃圾500~600t/万平方米, 我国建筑垃圾可达4000万t/年。

1.2 建筑垃圾处理重要性

近10多年来我国房地产业得到超前发展, 建筑垃圾犹如城市建设中留下的“疮疤痕”, 由于无序的堆放, 时间一长, 不仅侵占土地, 而且产生的废气、废渣还会对周边环境产生严重影响, 甚至带来围城之患。长期以来我国建筑垃圾要么采用就地露天堆放或填埋处理, 而且在清运堆放中遗散和粉尘、灰砂等又对沿途造成了新的第二次环境污染。建筑垃圾开始出现与人争地, 污染环境等问题, 因此对建筑垃圾处理既是环境保护的需要, 又是建设新城镇、新农村要求, 尤其通过科学合理综合利用建筑垃圾, 在减少占用掩埋土地同时, 还可节约资源、保护生态环境, 对城市、乡村建设发展具有重要意义。

2 国外建筑垃圾处理经验启示

在建筑施工过程中产生的大多数垃圾废弃物如废气金属、木材、砂浆等往往经分拣、剔除或粉碎后, 经过相应的处理, 可以作为再生资源重新使用。关于建筑垃圾的处理利用, 美国、日本、德国的许多先进经验和处理方法经验值得借鉴。

美国对建筑垃圾采用微博技术, 粗细骨料添加固化类材料后, 也可用于公路路面基层。旧沥青面料达到100%回收利用, 且成本降低1/3。而日本把建筑垃圾视为“建筑副产品”, 日本政府于1977年、1991年分别制定实施了《再生骨料和再生混凝土使用规范》、《资源重新利用促进法》, 其目的就是将建筑垃圾进行回收利用, 实现资源效益最大化。德国西门子公司对垃圾处理经验启示:利用垃圾再生产利用率高、生产成本低、环境与经济效益好的优势, 对先期建筑垃圾进行分类, 经过再资源化处理中心的处理, 以及分类垃圾集中焚烧处理, 用干馏燃烧法有针对性再对垃圾焚烧物进行工艺处理, 使可再生材料分离, 最后进行回收利用, 在对建筑垃圾进行处理的过程中, 产生的燃气用于发电, 一方面解决垃圾占用耕地的问题, 另一方面节约了资源成本, 实现了良性循环。

总体来讲, 这些国家大多施行的是“建筑垃圾源头削减策略”, 通过一定科学方法减少建筑垃圾数量, 同时对建筑垃圾进行再利用。

3 建筑垃圾处理

3.1 建筑施工技术处理

夯扩超短异型桩施工技术和孔内深层强夯技术是处理建筑垃圾的主要方法。其中, 夯扩超短异型桩施工技术是以建筑垃圾加固软土地基为基础, 选择一层具有一定厚度、土性较好且层位稳定土层做加固对象, 结合多桩基地施工, 把建筑垃圾作为填料, 借助特殊施工工艺、施工机具等, 反复夯击垃圾填料, 通过挤压改造土层, 而且夯击到不同阶段填充不同性质垃圾, 最终形成一个“人造特力层”, “人造持力层”的产生既扩大桩端的承载面积, 消除了端庄的应力集中现象, 也消除了桩端及以下土层的大部分的变形。

孔内深层强夯技术 (简称DDC技术) , 利用各种无机固体废料进行地基加固处理, 减少环境污染。其技术处理就是通过机具成孔, 将垃圾填料注入成孔深层部位, 然后进行冲、砸、挤压处理, 进一步加固地基, 达到消纳垃圾、渣土的目的。整个施工过程采用由深及浅, 自上而下均匀加固地基, 利用夯锤进行处理时, 与地基承载力相比, 孔内加固料单位面积可提高3~9倍, 桩体直径可达0.6~2.5m, 复合地基的整体刚度均匀。

3.2 回收利用处理

利用建筑垃圾处理设备破碎站进行垃圾处理。它是一种专门针对建筑垃圾进行回收处理破碎的新颖的破碎筛分设备, 通过它对建筑施工过程中产生的废钢筋、废铁丝、废电线等金属建筑垃圾以及砖石、木材等废料进行分拣、剔除或粉碎, 一部分回炉处理, 另一部分加工制造成各种钢材、砌筑砂浆等建材制品。它整合了振动筛, 给料机, 皮带输送机, 一级、二级、三级破碎机而成。该产品可大大缩短破碎工期, 降低了物料、工时消耗, 同时也降低运输费用, 提高设备的机动性、灵活性, 以及提高室外作业的适应性。

以上建筑垃圾施工技术和回收处理方法都有着适用范围广, 适用条件低, 技术用料标准低特点, 并可就地取材, 对建筑垃圾综合利用具有重要作用。

参考文献

[1]王巨亮, 王宇静, 邰秋等.建筑工程生命周期各阶段垃圾产量分析与处理建议[J].绿色科技, 2014, (12) .

[2]权宗刚.地震后建筑垃圾资源化技术及其在重建中的应用探讨[J].砖瓦, 2008, (09) .

8.建筑垃圾处理工作方案 篇八

【关键词】建筑垃圾；垃圾处理；措施；研究

前言

浙江省是建筑大省，随着我省城市化进程的加快，产生了越来越多的建筑垃圾，每年的建筑垃圾是环保废物管理最大的难题，建筑垃圾数量在所有城市垃圾总量的比重高達40%。但是由于部分人员的环保及法律意识不强，他们将建筑垃圾未经任何处理就直接堆砌在露天，这不但污染了地下水、改变了土壤结构还会对空气造成巨大的污染。

一、浙江省建筑垃圾的产生与处理现状

2.1建筑垃圾的涵义。建筑垃圾指人们在从事拆迁、建设、装修、修缮等建筑业的生产活动中产生的渣土、废旧混凝土、废旧砖石及其他废弃物的统称。按产生源分类，建筑垃圾可分为工程渣土、装修垃圾、拆迁垃圾、工程泥浆等；按组成成分分类，建筑垃圾中可分为渣土、混凝土块、碎石块、砖瓦碎块、废砂浆、泥浆、沥青块、废塑料、废金属、废竹木等。[1]

2.2建筑垃圾的数量。浙江省是建筑大省，每年1亿平方米新建面积，相当于消耗了全国28%的水泥和钢材，而只能持续25-30年，我省建筑垃圾的数量已占到城市垃圾总量的30%～40%。其中对施工材料耗损的统计，包括砖混结构、全现浇结构和框架结构等建筑的施工材料损耗的统计，在每万平米建筑的施工过程中，仅建筑垃圾就会产生500～600吨；而每万平方米拆除的旧建筑，将产生7000～12000吨，据不完全统计，我省城乡建设中每年拆除老旧建筑，会产生城市建筑垃圾高达5000万吨。据悉，在未来的六年中，我省还将新增建筑面积约30亿平方米，那么不得而知，建筑垃圾的管理又成了一大难题。

2.3浙江省建筑垃圾处理现状。随着我国城市化经济化的加快步伐，将产生了越来越多的建筑垃圾，那么建筑垃圾处理的现状又如何呢？在大多数城市中，施工场地附近有很多的建筑垃圾临时堆放地，施工方贪图方便、缺乏应有的防护措施，使得建筑垃圾堆坍塌、阻碍道路等，这种随意性使得建筑垃圾管理留下了不少的安全隐患。在偏僻的郊区，一些施工方随意讲建筑垃圾导入沟渠、河流，不仅污染水源和空气，降低了对水体的调蓄能力。

简而言之，现阶段建筑垃圾的处理方式还是简单、初级，而且还伴随着副作用。其实从某种意义上说，建筑垃圾并不是真正的垃圾，而是放错了地方的“黄金”，是一种可再生资源，那我们能不能通过对建筑垃圾的科学处理，将其“变废为宝”呢，这是一个值得我们研究的课题。

二建筑垃圾处理存在的突出问题分析

2.1现行传统建筑垃圾处理基本上占用农田，造成土壤的污染。建筑垃圾传统处理方法是采用露天堆放或填埋的方式进行处理，由于人们的意识不强，并不会及时有效的去处理建筑垃圾，都是将许多建筑垃圾未经任何处理随意的运往郊外或农村，露天堆放或填埋，占用农田，造成土地资源浪费，经过长久的累积，建筑垃圾的一些有害物质导入土壤中，严重污染了土壤。

2.2建筑垃圾处理过程中对水资源污染严重。建筑垃圾由于长时间的堆放和填埋，经过发酵和雨水的冲刷，与地下水和地表水浸泡产生的污水融合，会对周边水质造成严重的污染。

2.3建筑垃圾处理过程中对空气的污染也日益加深。建筑垃圾在堆放过程中，在温度、水分等作用下，某些有机物质发生分解，产生有害气体，如建筑垃圾废石膏中含有大量硫酸根离子，硫酸根离子在厌氧条件下会转化为具有臭鸡蛋味的硫化氢。[2]废纸板和废木材在厌氧条件下可溶出木质素和单宁酸并分解生成挥发性有机酸，这种有害气体排放到空气中就会污染大气；建筑垃圾中的有害物质经过分解，随着粉尘飘散，与空气的有益分子结合，破坏了空气环境；此外建筑垃圾焚烧产生的物质其中一部分是有毒的致癌物质，这对空气造成了极其严重的污染。

2.4垃圾分类收集的程度不高，造成处理难度加大。很少说会把建筑垃圾很好的收集分类再处理，在人们的传统观念中，建筑垃圾都是一样的，并不会从源头对其分类，所以造成了处理难度加大，如果说可以在一开始就很好的收集分类，对其终端处理设施工作就带来了方便，同时也减轻了垃圾资源化、无害化的处理难度。

2.5终端处理设施不完善，造成建筑垃圾回收利用率低。现行的垃圾处理技术比较落后和单一，绝大多数建筑垃圾只是进行简单的填埋，现场分拣分类利用和一般性回填，基本上属于低级利用，机械化程度不高，建筑制品企业缺少将建筑垃圾作为原材料进行运用的意识。

垃圾处理场地少，在许多城市并没有正规的垃圾消纳地，所以在处理技术上也不够全面，所以我们必须加强终端处理设施的配置，这样才能提高建筑垃圾回收利用率。

一些高新建筑垃圾回收处理技术和机械由于各方面的因素在社会中普及利用还存在较大难度。社会总体性建筑垃圾的综合处理利用处于初探阶段，远没有达到循环经济发展模式。

2.6建筑垃圾处理方面的法规政策不够完善，监管力度欠缺。城市建筑垃圾处理投资少，政策法规措施还不健全，建设工作者的环保意识不强。

三、政府措施

3.1建设部《城市建筑垃圾管理规定》2005年6月1日起施行，要求任何单位和个人不得随意倾倒、抛撒或者堆放建筑垃圾。居民应当将装饰装修房屋过程中产生的建筑垃圾与生活垃圾分别收集，并堆放到指定地点，建筑垃圾中转站的设置应当方便居民。还对不按规定处置建筑垃圾的单位和个人，给予重罚，以此来加强城市建筑垃圾管理，保障城市市容和环境卫生。[3]

3.2浙江省金华市区将新增3处建筑垃圾处理厂。在浙江省金华市市区330国道、二环路、环城北路等部分路段、城乡接合部的道路两边、河边空地，甚至在市区一些较为偏僻的路段，常有夜间偷倒渣土、建筑垃圾的现象。而且，偷倒者和执法者打“游击战”。针对这一情况，我市相关部门决定加强对乱倒建筑垃圾行为的监管，同时，市区将新增3处建筑垃圾处理厂。

nlc202309020910

3.3根据建设部《城市建筑垃圾管理规定》（建设部第139号令）和《金华市城市建筑垃圾和工程渣土管理办法》（金政发[2004]144号），制定《金华市城市建筑垃圾和工程渣土管理办法实施细则》。

四、建议

4.1具有较高回收价值的建筑垃圾处理建议。土、渣土、废钢筋、废铁丝和各种废钢配件、金属管线废料、废竹木、木屑、刨花、各种装饰材料的包装箱、包装袋、散落的砂浆和混凝土、碎砖和碎混凝土块等，这些材料约占建筑施工垃圾总量的80%。其中具有较高回收价值的垃圾，能够将这部分垃圾回收再资源化，不仅有着巨大的环境效益，还将产生巨大的经济效益。[1]

（1）废弃建筑混凝土和废弃砖瓦生产粗细骨料，可用于生产相应强度等级的混凝土、用于砌筑砂浆、抹灰砂浆、打混凝土垫层等或制备诸如再生砖、砌块、墙板、铺道砖、花格砖等建材制品。

（2）粗细骨料添加固化类材料后，也可用于公路路面基层。渣土可用于筑路施工、桩基填料、地基基础等。

（3）由于公路工程所用的建筑材料必须具有良好性能，而建筑废渣透水性好，遇水不冻涨，不收缩，是公路工程难得的水稳定性好的建筑材料，加上其颗粒大，比表面积小，含薄膜水少，不具备塑性。在潮湿环境下，建筑废渣作基础垫层，强度变化不大，是理想的强度高、稳定性好的建路材料。建筑废渣也可以应用在铁路的路基、软弱土路基处理、粉土路基、粘土路基、淤泥路基和过水路基等等方面，可以用作改善路基加固土。另外，建筑废渣可用于建筑工程地基与基础的稳定土基础、粒料改善土基礎、回填土基础、地基换填处理和楼地面垫层等，还可用于机场跑道、城市广场、街巷道路工程的结构层、稳定层等。

（4）对于废弃木材类建筑垃圾，尚未明显破坏的木材可以直接再用于重建建筑，破损严重的木质构件可作为木质再生板材的原材料或造纸等。废竹木材则可以用于制造人造木材。

（5）废弃路面沥青混合料可按适当比例直接用于再生沥青混凝土。废弃道路混凝土可加工成再生骨料用于配制再生混凝土。

（6）废钢筋、废铁丝、废电线和各种废钢配件等金属，经分拣、集中、重新回炉后，可以再加工制造成各种规格的钢材。

4.2加强施工现场垃圾处理。在施工现场上的许多建筑垃圾，例如落地灰、多余的砂浆、混凝土、三分头砖等，在施工中做到工完场清，多余材料及时回收再利用，不仅利于环境保护，还可以减少材料浪费，节约费用。

4.3加强施工现场垃圾处理。推行“生产责任制”政策，生产者责任是指产品的生产者对其产品被消费后所产生的废弃物的管理负有责任。[5]如果生产单位有能力承担建筑垃圾处理工作，则该企业可以获得该处理权带来的效益。

4.4从源头上加以控制，采用节能降耗的新技术用于建筑业上，降低建筑垃圾产生的数量。又或者在建筑设计实施的过程中，利用环保的概念，使用环保型建筑材料，不仅达到美观的效果，也考虑到建筑物的耐久性，利用结构设计产生尽量少的建筑垃圾。

4.5利用先进的科学技术来保证建筑垃圾的资源化。国家应在资金和技术上对科研单位提供相应的保障，加强对建筑垃圾的综合利用的研究和开发，提高处理建筑垃圾的技术水平。科学技术是建筑垃圾资源化的基础，没有合适的技术保证，建筑垃圾的资源化就无从谈起。只有提高科学技术才能使我国建筑垃圾的利用率达到甚至超过其他国家。

4.6加强建筑垃圾环保回收的宣传。推广使用绿色建材，加大对建筑垃圾回收利用价值的宣传力度，增强公众的环保观念，提高社会对于建筑垃圾最少化的重视程度，引导大众接受建筑垃圾再生产品。特别是新生代建筑学子是未来建筑行业的脊柱，也是未来建筑行业发展的希望。应该加强对新生代建筑学子的教育宣传，使环保意识深入人心。

4.7政府应建立健全合理的政策法规，为建筑垃圾处理提供条件与保障。近些年来，我国对建筑垃圾处理问题已经有了明显的认识，但是在回收利用的重要性上还没有足够的重视。所以应当出台相应的政策法规，实施有效的奖惩制度，这样对那些违法规定的建筑垃圾处理行为进行有效的政治。

目前金华从事建筑垃圾再利用的企业只有10余家。在建筑垃圾如此庞大的数据面前，只有10余家建筑垃圾再生利用企业显然是不够的。创业者应以收购建筑垃圾，再生低廉产品，销售再生产品作为运营模式，寻求商机。国家应采取各项优惠政策，大力扶持创办建筑垃圾的加工企业。

五、结束语

随着国家经济的快速发展，城市化进程不断加快，作为发展中国家的中国，基础建设必将迎来更加快速的发展，基础建设对社会和经济的发展有着非常重要的带动作用，建筑垃圾如果不及时处理和利用，必将给社会、环境和资源带来不利影响。国内很多城市目前均加大了建筑垃圾综合治理的力度，我们在基础建设的同时，应该保护好生态环境，节约土地，处理好自然同社会、经济发展的关系，进而实现社会的可持续发展。诚挚希望这对金华地区乃至浙江省建筑垃圾综合处理、循环利用的规划和设计者有所启迪。

参考文献

[1]佚名.什么是建筑垃圾.四川建造师培训网[2013-01-26].

[2]建设部.《城市建筑垃圾管理规定》（2005年6月1日施行）

[3]张成尧.建筑垃圾综合利用及管理的现状和进展，233网校论文中心[ 2006-03-06]

[4]刘登.我国建筑垃圾资源化管理现状及对策研究.[J]中小企业管理与科技.2009，（13）.

[5]江源，康慕谊等.生活垃圾资源化与减量化措施在中国城市居民中的认知度分析[J].资源科学.2002.24