交通数据中心建设方案

2024-07-23

交通数据中心建设方案（通用8篇）

1.交通数据中心建设方案篇一

中心学校交通安全专项整治工作方案

为认真贯彻落实区安委会和区教育局关于学校交通安全专项整治工作会议的精神，进一步加强周边交通安全管理工作，有效预防和减少涉校涉生道路交通事故，保障在校学生健康成长，学校根据实际情况，特制定本方案。

一、工作目标

通过整治，使广大学生的交通法制意识和交通安全意识有明显的提高，做到文明出行、安全出行；校园周边交通环境进一步改善，做到规范有序、健康稳定，确保不发生涉校涉生交通安全事故。

二、组织领导

为确保学校交通安全专项整治工作有序开展，成立工作领导小组。组长：副组长：成员：全体教师

学校设安全员，由同志担任，具体负责学校交通安全专项整治工作资料的收集、印发，并及时向上级汇报整治工作的进展。

三、工作步骤

此项工作分三个阶段进行：

（一）安排部署阶段（5月9日至5月11日）

召开学校交通安全专项整治工作会议，明确工作职责、任务和要求。广泛宣传整治行动的目的意义，进一步细化和分解工作任务，明确实施步骤、具体要求和责任人。

（二）集中整治阶段（5月12日至7月10日）

全面排查整治学校交通安全隐患，强化师生交通安全宣传教育，加强路面交通秩序管控，集中整治校园周边道路交通违法行为。

（三）巩固提高阶段（7月11日至7月20日）

认真总结专项整治工作，巩固整治成果，建立长效机制，确保整治行动取得实效。

四、工作措施和内容

（一）加大宣传教育力度，营造交通安全氛围。学校要结合实际，广泛开展形式多样的交通安全宣传教育活动，通过国旗下的讲话、刊出黑板报、致家长的一封信、悬挂标语、主题班会、家长微信群等形式，广泛宣传道路交通安全法规及相关知识，教育引导学生拒乘“三无”车辆（无车牌、无行驶证、无交强险）和农村“五小”车辆（低速载货汽车、农用车、三轮车、拖拉机和摩托车），提醒步行上下学的学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆。要在校门口醒目处设置或更换“禁止使用三无车辆接送学生”温馨提示牌和“校园安全保护区十项规定”警示牌，严格落实校门口200米范围内禁止停放车辆的规定。要强化家校沟通，采取家长会、写一封给家长的信等形式，提醒学生家长提高安全意识和监护人责任意识，劝导学生家长遵守道路交通安全法律法规，坚决禁止用非载客车辆接送学生。

（二）整治校园周边交通不畅现象和交通违法行为。学校要加强校园周边交通管制力度，在校园门口一定区域划设隔离区、禁（暂）停区，安装监控，确保学生上下学期间交通畅通。认真落实学生上学、放学、集体出行等重点时段值班制度，在早晨上学、中午放学、下午上学和放学时段，由一位学校领导和两组值班人员到校门口200米处护（迎）送学生，维持秩序、疏导人流，配合交管等部门及时劝阻“三无”车辆和农村“五小”车辆私自接送学生的行为，保障学生出行安全。

（三）完善学生上下学安全监管体系。学校要全面摸清就读学生上下学交通情况（步行、骑自行车、家长接送等），做到情况明、数字清。要严格落实家长或监护人职责，要同家长或监护人签订拒用 “三无”车辆和 “五小”车辆接送学生等内容的责任书，责任书要因地制宜、细化环节、明确责任，将各个环节的接送责任落实到人。学校要建立学校放学路队制度，安排值班人员监督检查，确保学生在上下学期间的交通安全。学校门口值班护导教师要加大巡查力度，严格做好学生进校、离校时的护导工作，同时配合交警、交通协管员做好校门口的交通秩序维持工作，发现门口存在交通安全问题或乱摆摊设点等情况，及时向有关部门举报。

（四）上下联动、齐心做好交通安全管护工作。学校要安排班主任和科任教师收看交通安全警示片，讲解交通安全知识，统计学生上下学交通方式，根据乘坐交通工具的不同，有针对性地进行教育和劝导，教育学生严格遵守交通规则，不乘坐超载车辆、不搭载搭乘和不坐“三无”和“五小”车辆等。学校实行领导包班制，对所包班级进行督促和检查，协助班主任和科任教师教育和劝导学生，必要时召开家长会议，最大限度地动员广大家长，共同来制止学生上下学途中的交通违法行为。

包班安排：

裴志鸿（二.1班、二.2班）张朝军（三年级、四.1班）李伟业（一年级、四.2班）顾宗宏（五年级、六年级）

五、工作要求

（一）高度重视，精心组织。交通安全不仅关系到广大学生的生命安全，而且关系到千家万户的幸福安宁和社会稳定。学校要从维护稳定的大局出发，充分认识到加强学校交通安全管理工作的重要性和紧迫性，将开展学校交通安全专项整治行动作为当前的一项重要工作来抓，进一步加强组织领导，明确工作重点，集中时间、集中力量，落实各项措施，确保取得实效。

（二）强化责任，加强督查。学校要认真履职尽责，加强信息沟通和协调，形成整治合力，共同解决整治行动中遇到的困难和问题。整治期间，对因值班和所在班级工作中落实不力而出现的责任事故，将严肃追究相关责任。

（三）标本兼治，建立机制。学校要以此次专项整治工作为契机，加强对校园交通安全常态化的管理，建立健全标本兼治、综合治理的校园交通安全管理长效机制。

王城中心学校 2017年5月12日

2.交通数据中心建设方案篇二

关键词：交通运输,数据中心

1 概述

“十二五”时期, 云南提出国家桥头堡建设发展战略, 信息资源整合平台正是要围绕国家桥头堡建设和服务于“大交通、大物流、大通道”的发展思路, 以服务“决策者、行业管理者、社会公众”为目标, 对云南省交通运输行业分散、孤立的信息资源进行整合, 以提高交通运输系统的运行效率, 增强政府监管、决策和对重大突发事件的应急处置能力, 改善公众交通出行服务质量。

2 数据管理现状

经过多年建设, 云南省交通运输行业已建成大量信息管理系统, 包括电子政务办公系统、电子公文传输系统、公路基础信息系统、档案系统、VOD视频点播、科教系统、安全统筹系统、人事系统、邮件系统、交通流量调查系统、视频会议、交通资源共享平台、公路基础数据系统、GIS养护管理系统、道路运输管理信息系统、高速公路联网收费系统、路产管理系统、路政执法系统、云南省海事管理综合业务系统、船舶检验系统等, 基本形成了涵盖公路、水路、运输等多个业务领域的基础数据资源。

但是, 这些信息系统都是根据各部门的业务实际情况自主开发的, 缺乏统一的标准和规划, 业务数据分散在各业务部门, 没有有效地集中存储和管理, 各部门间的数据资源缺乏共享, 资源利用程度较低, 业务系统之间难以互联互通, 不能很好地发挥数据资源的作用, 极大的阻碍了云南省交通运输行业信息资源的综合利用和信息化水平的提高。

3 资源整合目标

信息资源整合的核心目标是为了给决策者、行业管理者和社会公众提供数据支撑, 应充分发挥整合后的信息资源的作用。围绕核心目的, 确定平台具体建设内容如下:

一是建设省级数据中心。通过整合省公路局、省运管局、省航务局等部门现有业务系统的数据资源, 建设交通行业基础数据库和主题数据库, 进一步提高信息资源的开发与利用能力。

二是搭建省级数据交换共享平台。面向交通运输行业提供一个统一的数据共享交换平台, 实现对交通运输信息的统一交换、处理和共享。

三是建设完善三大保障体系, 包括:交通信息化标准体系、交通信息安全保障体系、交通信息化建设与运营保障体系, 为工程建设和运行维护提供保障。

4 平台总体架构

信息资源整合是对云南省交通运输行业分散、孤立的信息资源进行整合, 以提高交通运输系统的运行效率, 增强政府监管、决策和对重大突发事件的应急处置能力, 改善公众交通出行服务质量。其总体架构如 (图1) 所示。

5 平台建设内容

5.1 云计算模式数据中心

建立省厅数据中心, 同时在各厅属单位设置数据分中心。各数据分中心整合本单位的数据, 再交换至省厅数据中心。数据中心的建设, 采用云计算模式, 实现数据的集中存储和处理。在数据中心信息整合的整体逻辑架构下, 地理位置采用分布式的部署, 实现数据的“物理分布, 逻辑统一”, 为数据共享提供支持。

云计算数据中心的网络配置, 按功能可分为, 存储网络、行业专网、公共网和管理网四个网络。其中, 存储网络与其余三个网络物理隔离, 专用于搭建从存储服务器到PC服务器的数据通路, 且技术上拟采用8Gb/s的光纤网络。行业专网和公共网主要用于连接分布在行业专网内的众多数据采集前置主机, 及一部分必须从公网上采集数据的前置主机。管理网, 主要是提供v Center与四台PC服务器通信的途径, 以实现云计算环境的管理和调优 (图2) 。

5.2 数据设计方案

对采集的数据进行分类、处理、加工, 形成信息资源库。信息资源库主要包括业务数据库群、基础数据库群和专题数据库群。

其中, 业务数据库群是从行业数据分中心抽取到的数据, 根据各业务系统形成业务数据库;基础数据库群是在对业务数据库中的数据进行分析的基础上形成的, 包括“公路”、“水路”、“运输”、“政务服务”和“交通统计”等基础数据库;专题数据库群主要用于支撑全省交通运输行业综合应用系统的运行, 通过对综合应用系统的功能需求分析, 主要包括“应急决策”、“公众出行”、“交通综合运行分析”和“电子地图”几类数据库。

5.2.1 基础数据库群

基础数据库通常用来存放人、车、路等交通行业的基础数据, 遵循制定的相关数据标准规范, 进行数据采集与整理, 通过数据交换部署与资源库建设生成。

——公路基础信息数据库, 包括公路基础地理信息、桥梁信息、隧道信息、涵洞信息、路口属性信息、公路沿线设施信息、路产信息、路况信息、收费公路信息、公路监控信息、应急救援信息等;

——公路运输信息数据库, 包括营运车辆、从业人员、经营业户、客运站、货运站、驾培类、城市公交、出租车信息等;

——水路基础信息数据库, 包括港口、航道、航线、跨河建筑物、监控信息、应急救援信息等;

——水路运输信息数据库, 包括船员信息、船舶信息、船舶监控信息等。

——政务服务信息数据库, 包括政务公开、政策法规、行政许可信息等。

5.2.2 专题数据库群

按照不同的应用系统的需求, 根据不同的主题建设专题数据库, 以便实现基于各类主题的应用服务。

——电子地图主题库:依托基础数据库群中的“公路数据库”、“水路数据库”、“政务服务数据库”等, 建设电子地图专题数据库。

——公众出行主题库:主要包括公路基础信息、公路气象信息、公路养护施工信息、突发事件等信息。

——应急指挥主题库:包含视频监控、应急资源、应急预案等信息。

——综合统计主题库:包含公路基础统计、交通量、交通事故案件、通行费信息、客运场站信息等统计信息。

5.3 省级数据交换共享平台

汇集省运管局、省航务局、省公路局、省路政总队等各部门的数据, 经过汇总和整合, 并实现各单位数据的共享和交换。整个平台总体架构如 (图3) 所示。

数据汇聚子系统完成数据的汇聚采集。具体包括确定数据源、数据的采集和传输、数据转换、数据入库和数据更新等功能。

数据交换共享子系统实现各单位数据的交换工享。具体包括提供各单位接口、数据的查询和数据的交换等功能。

数据管理子系统负责对信息资源库、交换和系统的管理。具体包括对信息资源库的管理、交换过程的管理、系统管理等功能。

5.4 安全及保障体系

为保证工程顺利正常运行, 需要配置必要的安全及保障体系。

标准化保障:在遵循国家、部、省的相关标准的基础上, 制订符合云南省实际情况的标准规范。包括目录标准、数据标准等。

安全保障:对数据中心的网络安全、数据安全、机房安全、环境安全等制订相关制度进行保障。

6 结语

3.交通数据中心建设方案篇三

【关键词】保税物流中心信息化工程工程建设

【中图分类号】F259.27【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）02-0443-02

一、保税物流中心

1、保税物流中心相关概念

保税物流中心是国际贸易自由化的产物，是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的海关集中监管场所。

根据我国对保税物流中心暂行管理办法规定，我国的保税物流中心可以分成A.B两种类型。

目前，全国的保税物流中心以B型为主。基本上是：经海关批准的一家企业法人经营，而进入并从事保税仓储物流业务的企业则有多家，他们共同从事保税物流中心内的仓储物流活动，但经营权却只属于一家企业法人。

2、保税物流中心的主要业务

就一般意义而言，保税物流中心的作用主要有四点：一是解决一般贸易出口商品进入保税物流中心的退税问题；二是解决一般贸易进口商品保税问题；三是解决加工贸易中的深加工和结转货物问题；四是有利于降低物流成本和增加物流服务价值。

保税物流中心实行“境内关外”的经济运作形式，进入该区域的商品具有“免证、免税、保税”的优惠政策。具体来说，保税物流中心具有以下主要业务：

（1）保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；保税物流中心提供在区内进出口货物的仓储运输业务，只收取相应的仓储费用，方便了进出口厂商间的交易。尚未办结手续的货物还可以通过保税物流中心的服务，完成通关。

（2）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；进入保税物流中心后的货物在流通过程中的简单加工包装等业务，均可以通过保税物流中心的服务实现。

（3）全球采购和国际分拨、配送；保税物流中心是目前国内最具开放性的区域之一，因此它具有实现全球采购和国际分拨、配送的强大功能。

（4）转口贸易和国际中转；优惠的经济政策，使得保税物流中心成为转口贸易和国际中转的良好平台。

（5）经海关批准的其他国际物流业务。

二、信息化工程建设需求分析

如何利用先进的信息技术提高运作效率，降低成本是保税物流中心信息化工程建设的重点。信息化工程建设要如何开展，关系着物流业的未来。因此，我们可从以下几个方面探讨其工程建设的需求：

（1）管理系统建设。统一信息数据的录入和采集，可以采用标准化的条码系统实现这一功能，在此条件下获得的物流信息更加准确。保税物流中心内货物的仓储信息，仓位信息，出关流程等等的信息化内容通过载体方便查阅。外部政府相关规定，行业信息的整理，形成管理系统，并把这些系统录入信息系统，从而对物流业实现比较全面的管控。

（2）信息管理水平提高。通过建立数据库，利用先进的技术手段建立仓储、保管等各类与物流业务管理有关的基本数据库，利用这些数据库存储各种有价值的信息。这样，在货物的运输、保管、仓储等各个环节能够有效控制。

（3）技术水平和技术手段的提高。利用技术手段进行信息的传递和追踪，例如使用GPS技术，对物流汽车进行定位、追踪和导航，提高物流路网运营的透明度；通过仓储管理系统对用户产品以及需求进行整理和追踪，提高效率，节约成本。

（4）信息平台的建立。通过保税物流中心信息平台的建立，在网站上实现物流中心一体化，提高申报效率，缩短通关时间，促进贸易交流。信息网络系统具有高度的开放性，应不断加强信息系统的开放性，通过与外界的沟通交流，让客户能够利用网络查阅相关信息，了解货物所处的状态；物流中心也可通过网络了解客户物流需求，进行保税物流中心企业间的信息交流与沟通，对物流活动进行协调和控制。信息平台是物流中心提高自身声誉，实现物流业现代化的重要基础。

三、江阴保税物流中心信息化工程建设案例分析

1、完善信息化硬件监控监管基础设施

（1）建设电子围网隔离以及监控监管设施。

江阴保税物流中心四周实施了长约5公里的电子隔离网。沿电子隔离网周围布有视频监控摄像机及红外线报警系统，24小时全天候监控。

另外，科学规划、建设完善海关监管卡口8个、行政卡口2个，监控中心3个。各控制中心相互之间用光纤专线相互联接，在一定程度上实现了主控中心对物流中心监管区域内一切前端监控设备的远程实时操作及数据传输。

（2）建立自动型卡口管理系统。

该系统主要由电子车牌自动识别系统和集装箱箱号识别系统两大自动识别系统以及IC卡车辆管理、地磅采重、LED显示系统、海关后台业务比对、放行控制等系统组成。卡口管理系统全部实行自动化作业管理，无需人员就能自动完成对车辆号牌、集装箱号的有效识别、车重数据的科学采集，实现了节省人力、客观公正、全面监控的目的，并可以和信息化管理平台以及其它海关监管系统、国检监管系统业务协同。

2、建立一站式信息化管理平台

建立统一的保税物流中心信息管理平台。该平台与中国电子口岸平台可以进行无缝对接整合。整合后的江阴保税物流中心管理平台将包含区外保税加工企业、区内保税物流企业，可为企业提供一站式的服务，实现了电子政务与电子商务的有效对接。加强了政府在货物通关等方面各管理部门之间的协同作业，加强政府服务职能，提高通关速度，实现快速通关；另一方面体现服务理念，整合物流资源，加强物流作业者与上下游企业之间的协同作业，降低企业物流成本，从而降低企业商务成本。

它主要由以下几个部分组成：

（1）保税物流企业

仓库管理系统（简称WMS），用于保税物流企业对出入库、账目管理、库存及储位管理、报表管理、流通加工等的管理。通过仓管管理子系统，对企业的仓储定位进行全面把握，而且可进行仓储的调整，系统化使得办公效率提高。

（2）监管场站

场站监管管理系统，通过卡口管理、制单操作、仓储作业、基础资料等功能模块为企业建立完善的仓储管理平台及严格的仓储流程控制，为企业提供良好的信息管理渠道，最大程度的保障业务处理的流畅和安全，促进企业的高效运作。

（3）物流中心

物流中心一站式申报平台。通过这样的信息平台，物流中心范围内即可解决货物通关的申报问题，减少中间环节的耗费和时间的浪费，提高工作效率。

（4）海关

海关审批放行平台。将需要通关的信息进行整合，提高通关放行速度，同时，还可提高货物周转的速度。

（5）检验检疫

检验检疫监管放行平台。对通关的货物检验检疫情况形成数据库统计，便于后期查询与反馈。

四、保税物流中心信息化工程建设的意义

信息化工程是影响物流产业的重要因素，而物流产业是国家经济发展的一个重要影响因素。只有加强物流企业、保税物流中心的信息化系统工程建设，才能够跟上经济发展的需求，发挥出其积极的作用，反之，则会制约经济的发展。

保税物流中心信息化工程的建立，进一步提高了我国物流业的竞争水平，满足了现代制造产业生产、营销以及管理方式的需求，对促进保税和现代化物流、国际惯例相融合，加快现代加工制造业及保税物流业的和谐发展，持续延伸产业链条，优化供应链条，提升增值率，有重大而深远的意义，必将进一步促进我国外向型经济的发展。

参考文献

[1] 中国物流与采购联合会.中国物流与采购信息化优秀案例集（2011）.中国物资出版社，2011.08版

[2] 李向文.物流信息系统开发与应用.中国物资出版社，2009.09版

[3] 张余平.现代物流管理.清华大学出版社，2010.12版

4.交通行业智能化呼叫中心解决方案篇四

交通智能化行业呼叫中心解决方案

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一、发展应用.................................................................................................................................................3

二、建设目标.................................................................................................................................................3

三、系统概述.................................................................................................................................................4

四、系统规划拓扑图......................................................................................................................................4

五、业务应用的功能模块..............................................................................................................................5 5.1 自动服务功能.............................................................................................................................................5 5.2 语音信箱留言.............................................................................................................................................5 5.3 自动投诉举报录音.....................................................................................................................................6 5.4电话业务咨询受理......................................................................................................................................6 5.5 民意调查....................................................................................................................................................6 5.6 人工及业务处理功能.................................................................................................................................6 5.7 电话投诉及举报的受理............................................................................................................................6 5.8 执法调度台.................................................................................................................................................6 5.9 系统数据维护.............................................................................................................................................6 中国电信集团系统集成有限责任公司江苏分公司

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5.10 投诉、举报、咨询、调度业务统计及报表...........................................................................................7 5.11 软电话应用...............................................................................................................................................7 5.12 坐席电话应用...........................................................................................................................................7 5.13 网站回呼功能...........................................................................................................................................7 5.14 知识库管理...............................................................................................................................................7 5.15 接口开放..................................................................................................................................................7

一、发展应用

为有效使用车辆资源、提高营运效能、减少车辆空驶和交通排堵保畅，出租汽车公司越来越多的采用GPS车辆定位系统和叫车电话服务系统。但怎样才能将二套系统有机地结合起来，实现信息互动，是众多出租企业及系统集成商所面临的技术问题。采用呼叫中心与GPS车辆定位系统相结合的车辆调度系统，可以很完美的解决目前出租行业出现的问题。

通过出租车公司呼叫中心的建设，出租车公司不仅可以更大程度的提高服务质量及工作效率，更可以体现出出租车公司的人文特色、全面提高乘客对出租车公司的满意度，同时也可以利用出租车公司呼叫中心多种多样的增值业务来提高公司的利润、起到盈利性的目的。我们正是基于这种考虑，利用现有发达的电话网，采用计算机网络技术和语音交换技术设计了出租车公司呼叫中心系统，为出租车行业提供了全面有效的解决方案。

二、建设目标

按照城市交通信息化和智能化建设的一般规律现有特点，结合各地市对交通智能化文件要求，遵循“统一规划、分步实施、理顺体制、业务综合、资源共享、加强服务、市场运作、注重实效”的原则，我们制定了公共交通行业系统的总体建设目标：中国电信集团系统集成有限责任公司江苏分公司

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1）发挥城市交通基础设施的整体功能，建成交通“三网、一图、一库”，支持交通规划、管理和建设的科学决策，形成安全、准时、方便、舒适、有序的现代化城市交通服务水平和良好的交通出行环境；

2）完成城市交通基础平台建设，形成“一中心四智能系统”格局，基本建成地区智能交通体系，构筑智能化都市一体化交通，实现城市交通运行、管理手段上质的飞跃，以优质、高效、整合的巨型交通体系，适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。

三、系统概述呼叫中心系统将语音查询、自动服务、人工服务紧密结合，把智能交通化系统通过网络进行整合，建立起公司与客户间的快速反应机制，增强客户群体与出租车公司的互动，实现资源的统一分配与利用。系统为一个开放的对话平台，出租车公司导航客服人员与客户进行互动和协作，从而完成客户服务与客户关怀；同时，客服人员能够随时了解到系统后台信息管理状况，方便对客户与公司的各项信息进行掌握。

四、系统业务流程图

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交通智能化行业呼叫中心解决方案书客户拨打热线您好！欢迎进入„„服务热线！语音导航

1、信息查询，2、业务受理，3、会员服务，4、留言信箱，5、人工服务交通指南查询拍照发放查询优惠政策电话下单出租车业务电话预约建议投诉结束

五、业务应用的功能模块 5.1 自动服务功能

当用户拨通出租车管理中心电话并选择自动服务时，声讯台自动播放引导语“选择语音信箱留言请按1，自动投诉举报请按2，投诉查询请按3，服务咨询请按4，民意调查请按5。出租车管理中心呼叫中心提供无人值守的7*24小时自动语音服务。自动语音系统使用树型结构，让每一语音通道按照设定的流程进行循序、分支或跳转，自动语音逐步引导来话者选择电话按键，实现信箱留言、投诉举报录音、投诉处理结果查询、自动咨询、民意调查等。

5.2 语音信箱留言

通过设立语音留言信箱，广开言路，了解民意，增进市民和出租车管理中心的沟通，给市民提供发表批评和建议的渠道，自动接受市民的监督。

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5.3 自动投诉举报录音

群众通过自动台按照语音提示进行投诉、举报选择录音。5.4电话业务咨询受理

系统根据咨询者的要求自动播放有关交通指南、办事指南、投资指南、有关部门职能、出租车牌照发放、出租车行业新闻及其它市民关心的问题。

话务员无法答复时，可从界面咨询转移栏中提取智能部门受理办公号码，拨打智能部门电话。话务员认为暂时不能答复的问题，可点击不能当时答复复选框后，答复框变为咨询人信息的录入框，记录下咨询人信息和联系方式以便后期答复。

系统还可根据咨询者要求，以自动传真、电子邮件等方式自动发送有关查询结果资料。5.5 民意调查

利用出租车管理中心的呼叫中心系统与市民广泛沟通的特点，可针市民提供的宝贵的意见和建议等进行民意调查，提高市民对市出租车行业的总体满意度。

5.6 人工及业务处理功能

业务台分为投诉举报台、咨询台、录入台、管理台、统计台，能实现投诉受理、举报受理、咨询、执法调度、统计报表、软电话等功能。

5.7 电话投诉及举报的受理

投诉及举报受理台主要解决群众投诉和举报电话的人工受理及投诉举报查询服务。受理时首先登记投诉及举报信息，将受理过程形成投诉及举报单，投诉及举报单的处理在管理台完成。提供工作语音引导、投诉或举报查询、显示处理结果及软电话操作等功能，适合实时性操作。录入来话内容时，可录入摘要信息，也可选择性质类别录入。在用户查询投诉处理结果时，点击查询按钮弹出查询窗口，输入查询条件，显示处理结果。5.8 执法调度台

呼叫中心接受到举报电话后，登记投诉举报详细内容，选择转交处理的相关单位，通过内部办公系统转交到相关的职能部门和负责人进行处理。

可利用系统的三方通话或内部交换功能接通主管领导电话，在主管领导调阅投诉举报内容相关信息后，部署相应执法调度程序。

5.9 系统数据维护

系统维护包括：系统设置、数据管理、综合信息、投诉举报信息、通信录音管理、参考资料管理等。中国电信集团系统集成有限责任公司江苏分公司

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5.10 投诉、举报、咨询、调度业务统计及报表

投诉、举报、咨询、调度业务统计是指业务量、工作量、话务量可进行自动全库（按受理日期、工号对来话、投诉、举报、咨询、调度等各项的小计和总计）、条件查询（按受理日期、投诉类别等进行条件查询并打印）、业务量报表及同期比（输入时间段及选择年、月、任意时段比）的统计。

5.11 软电话应用

业务代表座席软电话应用：来话应答、来话转接、电话会议、座席转接、台席转接、临时闭席/返回、呼叫班长、人工转自动、呼叫等待提示、座席呼出、夜铃、呼叫终止、自动报工号、话务员状态指示等。

班长席软电话应用：呼叫话务员、应答话务员、来话应答、监听/强插、临时闭席/返回、人工转自动、呼叫终止，以及查看当前的服务座席数、空闲数和关闭数等ACD队列统计分析等。

5.12 坐席电话应用

电脑话务员、传真检测、日服/夜服、三方通话、热线分机、记帐电话、呼出限制、功能等级、呼叫分配、密码控制、缩位拨号、插入/强拆、用户连选、会议电话。

5.13 网站回呼功能

在现有保险门户网站上，设立一个浮动窗口，用户可以通过此窗口将本人的联系方式转交给系统，然后系统做处理，先实现外拨给用户，在接通的同时，把电话自动转接到空闲坐席，然后解惑释疑。

5.14 知识库管理

通过知识管理满足了对公司对客户咨询信息进行集中管理、查询的需要，实现咨询资料的共享；知识管理可以对咨询结果进行统计分析，作为公司制定运营策略的依据之一。它具有以下功能：

1)知识收集：将已经整理好的资料，或者把可以作为知识的信息，通过知识收集功能进入知识库系统；

2)知识审核：新知识或修改后的知识通过审核后进入知识库；

3)知识存储：知识库结构按树型结构放置，层次不限。每层存放的内容可以按企业的具体需求来定。存储的格式支持文本、图形、文档、声音、动画等；

4)搜索引擎：通过搜索引擎提供知识检索功能。支持关键字组合查询、模糊查询和全文搜索。

5)知识学习：知识可以提取出来进行学习，以及作为考试和培训的资料来源。

5.15 接口开放

系统提供开放性接口，可以与公司现有的系统（CRM/ERP）做无缝接合，减少系统建设成本，同时可以实现个性化的公司呼叫中心系统。

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5.交通数据中心建设方案篇五

为了深入贯彻省政府关于在全省开展交通管理综合治理的工作部署，根据民和县教育局加强学校交通安全工作，确保师生出行安全，有效预防和减少中小学道路交通事故的发生，结合我校周边交通环境实际，特制定我校交通安全工作方案。

一、整治目标

通过开展专项整治，切实增强师生交通安全意识，最大限度减少师生交通违规行为和学校周边交通环境秩序的混乱，缓解上学、放学时段校门交通拥堵问题，努力为我校师生出行创造良好的交通安全环境。

二、成立领导小组

组长：陈斌（隆中校长）

副组长：赵玉杰（政教主任）杨青龙（总务主任）王存焕（教导主任）陈家瑞（学校保安）

成员：各班班主任

李斌（学前班班主任）霍英岚（七一班班主任）张尕皂（一年级班主任）陈玉俊（七二班班主任）铁生奎（二年级班主任）余月英（八一班班主任）甘桂莲（三年级班主任）甘存孝（八二班班主任）铁自忠（四年级班主任）三萍桂（八三班班主任）张存良（五年级班主任）李应山（九一班班主任）李雪环（六一班班主任）乔文华（九二班班主任）李林梅（六二班班主任）张有福（住校生管理员）-1-

三、整治重点

1、中学生骑摩托车问题

2、师生租车上学、回家问题

3、放学校门口交通拥堵问题

4、学校周边交通环境差的问题

四、整治措施

1、广泛开展交通文明“进学校、进课堂”宣传教育活动。

①我校以班级为单位，在每天第一节课前班主任认真开展5分钟安全教育活动。

②邀请隆治乡派出所民警来我校讲解道路交通安全法规知识，重点宣传遵守交通信号、各行其道、骑车不载人等交通安全常识。

③值周教师和班主任（或下午自习教师）在放学时组织学生放学，需安排好上下回家的组长，严格遵守交通秩序（右行），晚自习值周教师21点下课后组织学生站好队护送到住宿区，认真落实路队护送制度。

④各班班主任利用周会课在班级出一期交通安全黑板报。

⑤政教处在校外公路上处悬挂交通横幅和发放致全县学生家长交通安全的一封信，大张旗鼓的宣传交通安全知识。

⑥少队和团支部利用团队课在学校黑板报出一期交通安全知识的黑板报。⑦学校利用两操时间宣传、要求学生在双休日严禁骑车上路，提别是骑摩托车载人。

2、加强对学生交通行为的巡查和违规处理。

①校长组织人员每星期至少两次在学校周边（100-500M）的川总公路上巡查，发现有学生违反交通规章制度的现象，落实查证，及时批评教育，全校通报。②发现我校学生在双休日有骑摩托车现象，班主任联系家长，及时与家长沟通，教育家长不要拿自己孩子的生命做赌注，放任自流。

③学校保安陈家瑞在中午、下午放学时，在校门口放好警示牌，做好学生放学分流工作，干好自己的本职工作。

五、严格落实督导考核。

领导小组不定期检查各班开展交通安全的活动记录，层层落实方案要求，及时对发现的问题采取措施，改正不良行为，督促各个岗位人员按部就班。对措施落实，成效明显的班级予以表扬，对行动迟缓、工作不力的班级及班主任在学校会议上通报批评。

6.交通数据中心建设方案篇六

一、工作目标

为全面落实省市县道路交通安全工作要求，全面推进道路交通综合整治“三年行动”工作，切实强化学校道路交通安全教育管理，根据省、市、县政府的统一部署和安教【2014】230号文件精神，决定从即日起至2015年春节前开展学校道路交通安全综合整治“百日会战”。通过强化学校道路交通安全教育和隐患排查整治，改善、提升学校学生道路交通安全保障水平，确保不发生涉校涉生交通安全事故，切实保证学校师生安全。

二、工作措施

（一）强化宣传，不断提升交通安全意识

各校校（园）长是“百日会战”“五长一员”交通安全宣传教育主要责任人之一，是学校道路交通安全宣传教育的第一责任人，要亲自组织部署交通安全“百日会战”工作，进一步深入抓好《全县中小学、幼儿园交通安全宣传工作方案》的实施，扎实开展道路交通安全的宣传教育。

1.开展“交通安全进学校进课堂”活动。要按照全省道路交通安全宣传教育进校园霞浦现场会精神，扎实落实道路交通安全宣传教育进学校、进课堂工作要求，保证每学期至少开展一次 “交通安全宣传教育周”主题活动，安排至少2课时以上的道路交通安全课程，每学年至少组织2次以上的文明交通社会实践，把道路交通安全教育渗透到日常教育教学和综合实践中，要把交通安全教育作为学校开学、放假等重要时间节点安全教育的主要内容，邀请公安交警或法制副校长（法制辅导员）进学校、进讲堂，为学生讲授交通安全知识，强化其交通安全意识；要根据不同年龄段学生的心理特点和认知规律，围绕交通安全“六不”防范，突出教育重点，采取多种措施，通过多种途径，开展一系列形式多样、生动活泼、富有成效的活动，确保交通安全教育覆盖到每一个班级、每一名学生，真正做到交通安全教育入脑入心，切实提升师生交通安全意识。

2.开展“122交通安全主题周”宣传教育活动。12月2日是“全国交通安全日”，各校应于2014年11月30日至12月6日开展“呵护生命平安出行”为主题的学生道路交通安全宣传教育周活动。活动周期间，各校要结合实际，因地制宜，组织开展主题鲜明、具有特色的学生道路交通安全宣传教育周活动启动仪式。各校园要通过印发《致学生和家长交通安全公开信》附件1，收回回执并以班级为单位加盖封面装订成册保存备查，组织“小手拉大手”送交通安全常识进家庭活动，开展“大手拉小手，共走平安路”主题体验或交通安全实践活动，出版“关爱生命,平安出行”专题宣传栏或专题黑板报，悬挂、张贴交通安全宣传横幅、标语，观看交通安全教育宣传电影或视频以及组织交通安全为主题的征文活动等，强化师生道路交通安全意识，提升道路交通安全宣传教育实效。

（二）强化管理，持续开展隐患排查整治

1.持续抓好校车安全管理。今年秋季以来，我校开展学生接送车辆专项整治，取得良好效果，杜绝了非国标校车接送学生的行为。现在全乡国标校车16辆，完善管理任务艰巨，且近期检查中发现个别园在校车规范管理方面仍存在不足，不少幼儿园GPS的实时专人监控未真正落实，个别校车存在不严格按审批线路行驶、发生超速行为等。“百日会战”期间，各园长必须亲自组织一次校车安全检查，确保管理到位，不超员、不超速、不超线（审批线路），确保校车驾驶员规范操作、安全运行，确保校车GPS安装到位、专人实时监控并认真做好监控记录，确保校车驾驶员、随车照管人员、监控人员的教育培训有效落实，尤其是保证每学期不少于两次的面对面教育培训，确保校车车况每日检查、定期检测，保持良好状态。对存在隐患的校车坚决责成整改，直至隐患消除，否则不准上路接送学生。要通过规范校车管理，夯实校车安全运行基础，确保师生安全。

2．抓好交通安全“六不”排查整治。落实防交通事故“六不”是防范涉校涉生交通安全事故的关键，即不无证驾驶摩托车、超标电动车、助力车，不骑车载人、不乘坐无牌无证、非法营运、超速超员等不安全车辆（包括无刹车装臵的自行车），未满12周岁不骑车上路、不闯红灯、跨越道路隔离护栏或在铁路上逗留、不在道路上追车嬉戏或抛物击车。各校要持续开展学生上下学交通情况的排查，主动联系家长，共同配合，及时发现、制止学生乘坐“死飞”等无刹车装臵的自行车，及时发现并纠正中小学生乘坐超员、超速、超载、拼装、无牌无证、低速货车、拖拉机、摩的等有安全隐患的车辆，要持续抓好学生无证驾驶机动车和小学生骑自行车上路专项整治工作，坚决制止学生无证驾驶机动车的违法行为，有效杜绝涉校涉生交通安全事故的发生。

3.完善校园及周边道路交通安全设施。各校要全面整治校园内道路交通安全设施和交通安全隐患，并全面排查校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速带等交通安全设施和交通安全隐患，对排查中发现的校园周边交通设施不全以及存在的交通安全隐患，应及时书面报告镇政府和有关部门（省道报县公路局、县道报县交通局、乡村公路报乡镇政府）进行整改。近期，县道安办正在开展道路交通安全设施的综合整治，各校务必把排查出的学校周边道路交通安全设施重大隐患情况书面报告乡镇道安办和乡镇政府主要领导，由乡镇统一协调，提请有关部门按照各自职责范围予以整改，必要时书面报告并提请县道安办实行挂牌督办。

三、工作要求

（一）精心组织，部署“百日会战”工作今年以来，我县各类交通事故多发频发。全县教育系统交通安全形势虽然总体平稳，但师生交通违规行为、学生无证驾驶机动车、校车管理措施未落实到位等现象仍然时有发生，交通安全隐患仍然存在诸多问题。各校务必切实把道路交通安全“百日会战”的组织实施作为近阶段学校安全教育管理工作的重点，加强组织领导，提供经费保障，扎实抓好交通安全宣传教育和隐患的排查整治。要结合乡情校情，制定道路交通安全“百日会战”工作方案，明确责任分工，精心组织安排，特别是要抓好校车安全管理，确保活动取得实效。

（二）留有痕迹，强化资料收集归档

安全工作除了做好宣传教育、隐患排查整治，还必须注意让每一项工作“留有痕迹”，收集、保留过程性工作资料是学校是否按要求落实工作的有效证明，也是迎接各级检查的需要。个别学校在这一方面有所疏忽，检查中提供不了相关的工作资料，无法证明工作是否按要求开展。各校在道路交通安全“百日会战”及今后其他安全工作中，务必要注意收集宣传教育讲话稿、板报墙板照片、会议记录、活动安排表、活动照片、发放短信截屏、印发材料、隐患排查整治记录等各种过程性资料，并进行归类整理，确保在各类检查中不出纰漏。

（三）加强督查，严肃安全责任追究 “百日会战”期间发生交通事故，省市县均明确提出要实行责任倒查，依法依规追究相关责任单位和责任人员的责任。2012年我县专门制定下发的《安溪县学校交通安全责任追究办法》已明确学校、班级、教师交通安全教育管理的责任内容及责任追究办法。“百日会战”期间，市、县道安办每月逢五日、十日均将组织联合执法检查，县教育局也将结合第四季度安全检查和年度综治安全考评，定期不定期开展道路交通安全“百日会战”工作督查，对在检查中发现宣传教育和隐患排查整治不落实或落实不到位的，将对相关学校及其相关责任人进行约谈、通报批评；对于学生无证驾驶机动车上下学或乘坐非法营运车辆、不安全车辆等学生违反交通安全“六不”排查整改不到位，导致发生交通事故造成学生伤亡的，将按《安溪县学校交通安全责任追究办法》严肃追究学校及责任人的责任；对于校车管理不到位、不规范，发生超员超速等交通违法行为的，将给予黄牌警告、全县通报、约谈园长及驾驶员、媒体曝光、建议吊销校车许可标牌、吊销办学许可证等处理。

请各校园于12月10日前将道路交通安全“百日会战”工作方案及122交通安全周宣传教育活动开展情况报送中心学校德育处邮箱ckzxdyc@126.com。

附件1：《致学生和家长交通安全公开信》

安溪县长坑中心学校 2014年11月25日致全校学生和家长交通安全的公开信

各位家长、各位学生：

你们好！

确保学生的人身安全，营造良好的成长环境，保护学生健康成长，是全社会的共同责任。为加强学生的道路交通安全教育，养成良好的交通习惯，我校已采取了一系列安全措施，开展了一系列的安全教育活动。为更好的预防学生交通安全事故的发生，我们期待与您真诚合作，并请各位家长积极配合，共同抓好子女的道路交通安全教育。

1.不乘坐无牌无证的非法接送车辆。禁止乘坐电瓶三轮车、拖拉机、农用车及车况较差的车辆，不乘坐超载车辆。乘坐公交车要在指定地点候车，禁止在车行道上招呼车辆；切实遵守上下车秩序，不推攘、不拥挤，做到文明乘坐；上车后不得将头手伸出窗外，下车后不突然横穿公路。

2.请家长切实遵循学校的接送制度，按学校指定的接送位置和规定的上下学时间，及时接送孩子。用私家车接送子女的家长注意尽量减少车子停靠时间，车子停靠尽可能远离学校大门，请不要在校门前随意调头。步行接送孩子的家长，请看管好孩子，在人行道上慢行。

3.未满12周岁的学生不骑自行车上路。严禁学生驾乘电动车、摩托车上学，家长用摩托车、电动车接送学生，必须带好安全帽。

4.学生上下学坚持走人行道或靠路右边行走。雨雪雾等恶劣天气上下学要有家长接送。横过公路要走人行横道，没有人行横道的需注意来往车辆，不要在车辆临近时突然横穿，不勾肩搭背、互相追逐，坚决不逆行，做到“一慢二看三通过”。

5.家长要主动做好学生交通安全教育、监护工作，提高孩子的交通安全意识和防范能力。教育孩子上下学途中不做其他事，禁止到临水、临崖等危险区域玩耍。

6.家长要自觉学习《道路交通安全法》，掌握交通安全知识，增强交通安全观念，培养文明交通意识，做好监护工作，提高孩子的交通安全意识和防范能力。交待孩子见到交通肇事逃逸车要设法记住车牌号码和车辆特征，并及时向公安机关报告（电话：

110、122）。

珍惜生命，安全第一。让我们始终牢记安全，相信平安会伴随我们。让我们携起手来，共建平安校园和幸福家庭。

谢谢家长的合作！祝愿每一位孩子平安健康！

安溪长坑中心学校 2014年11月25日

《致学生和家长交通安全公开信》回执

长坑小学：

兹收到你校送来的《致学生和家长交通安全公开信》，根据信中的要求，我们一定以身作则并履行家长（监护人）的职责，对子女严加管护。

7.交通数据中心建设方案篇七

1 数据主要内容和特点

1.1 主要内容

广东省水利数据中心建设所涉数据资源,主要包括基础和专业数据,共25类,具体有:水利工程、水利空间、水文、水资源、水质、地下水、水土保持、农田水利、农村水电及电气化、水利工程移民、实时水雨情、实时工情、气象信息、热带气旋、灾情、历史大洪水、社会经济信息、水利行政管理基本信息、水利规划、水利法规政策、水利人才管理、水利科技管理、水利工程管理、水政监察、河道采砂管理等数据[1]64。

1.2 主要特点

广东省水利数据中心所涉数据资源的主要特点如下:

1)面广量大。数据覆盖省、地(市)、县(市)和乡(镇)各级,涵盖所有水利相关业务和绝大部分水利工程,厅机关档案室仅2个年度工程类资料就超过1万份,已建三防指挥系统数据库仅水利工程静态信息就超过30万条记录,预计整个水利数据中心数据量以千万条记录、几十个TB计。

2)存放分散。数据存放单位较多,有档案、业务部门,设计科研单位,基层水利部门,以及已经开发建设的信息系统。

3)一数多源。同一个数据由于形成的时间、地点、部门、方式等的不同,造成数据来源不同,内容各异。

4)标准不一。已建数据库因早期缺乏统一的技术标准和规范,导致不同部门开发应用的数据库编码方法不一致。

2 数据质量控制目标、原则及关键环节

2.1 数据质量控制目标

水利数据中心数据质量控制目标是使建设的水利数据中心拥有的数据全面、准确、有效和规范地描述广东省涉水有关的各种数据资源,具体描述如下:

1)全面。作为全省水利信息资源的集散地,数据必须涵盖本省行业领域各项业务,力求全面、详尽、完整反映广东省水利信息。

2)准确。数据的真实、正确、一数一源是最基本也是最根本的要求。

3)有效。要保证数据是反映现状、可用的最新数据。

4)规范。数据收集整编入库及更新维护应遵循统一的编码标准和格式规范。

2.2 数据质量控制原则

遵循“谁生产,谁负责”的原则,数据生产单位、部门对数据质量负总责,如设计、水利工程管理、水行政管理等单位各业务部门,电子专业图层制作单位、产生实时数据的测站、经过计算分析等产生数据的数据加工单位或部门,被视为数据生产者,直接对数据质量负责。

2.3 数据质量控制关键环节

就水利数据中心建设阶段而言,数据主要经历收集、整编和入库3个环节,这3个环节都会对数据质量产生影响。

1)数据收集环节。数据收集是水利数据中心数据建设的第一步,收集方案的好坏会直接影响数据的全面、完整、真实、准确和有效。如收集的内容、范围是否足够广泛,能否覆盖所有水利业务,每类数据库库表和信息表目录,能否全面反映本类业务的所有有价值的信息,每一库表和信息表记录的字段内容是否全面、准确地反映数据的特征属性;收集对象是否充分考虑数据产生的各种来源,是否有遗漏;收集方式是否科学可行,是否区分数据不同存储地点、形式采取不同的收集方法,等等。

2)数据整编环节。数据整编的主要目的是把各式各样的数据按照统一的标准进行分类、整理、编目、编码,为集中存储利用和交换打下基础,主要影响数据的准确性和规范性。整编环节要求对各类水利信息的分类原则和方法进行明确,制定25类数据统一的信息分类和编码办法,要求根据数据库设计要求,制定数据格式标准,对每条记录和每个数据字段的名称、类型、长度、单位等进行规范,要求明确各类数据资料的存储格式、各类专业电子图层的绘制标准,要求运用多种方法对数据进行审核校对,对一数多源的数据进行甄别、选取。由于整编工作是对原始数据的再加工,必须要有控制措施保证每个加工程序都是可追溯的、有据可查的。

3)数据入库环节。数据入库是把整编好的数据导入系统数据库,通过这个环节,数据完成从准备到确认、存储的过渡和转变,因此,数据入库前的质量审核及导入过程的管理将对数据的准确性、规范性产生影响。

3 数据质量控制的方法和步骤

数据质量控制强调过程管理,从数据收集过程中工作大纲和收集表格的制定准备、收集方法的选择和工作责任的落实、数据审核考证的跟进,到数据整编过程中信息分类和编码、录入等技术规范的编制确定及实施,再到数据录入过程中质量审核、录入过程管理、数据核对验收等,保证数据质量控制的各个步骤、各项措施环环相扣。数据质量控制的关键,就是要明确数据处理各关键环节的工作程序和要求并保证得到遵守,使得整个数据处理过程可控、可溯、可查。

3.1 数据收集质量控制

3.1.1 收集前控制

1)编制工作大纲,明确工作步骤。按照水利数据中心初步设计的要求,编制《水利数据收集整编入库工作大纲》,明确数据收集整编入库工作的整体目标任务、范围内容、技术基础、工作步骤,以及进度计划、成果提交、考核验收安排等,对数据收集的整体方向进行控制。

2)编制收集表格,明确收集内容。收集表格登记内容包括编号、档号、资料名称、完成单位、完成时间、主要内容、资料形式(原件、复印件、电子文件、纸质拍摄、电子扫描)、份数、导出Exce表数据份数、提供单位(部门)、提供人、提供时间、资料收集经手人等,对数据收集的具体内容加以控制。

3.1.2 收集中控制

在水利数据中心数据收集过程中,要做到以下几点:1)发放到数据生产、存档单位填报的数据收集表,不论填报信息是否完整均要求100%回收,确保数据来源责任落实。2)根据不同的数据来源采取不同的收集方式。以数据库方式存在的数据,需要进行分析比对,确定可用数据,确定采用方式是全部还是部分数据抽取,或者是弃旧新建;以纸质或电子文件形式存在的数据,由收集人员到各业务处室、单位、基层水利部门、档案管理部门实施收集。3)对需要从资料中分析读取、计算得到的数据,实施对基础资料的分析、审核及计算,对同一数据因来源不同存在差异的,进行甄别、选择和确定。4)整理、汇总收集的资料,形成收集汇总表,被收集单位对收集汇总表签章以备查考。

3.1.3 收集后控制

1)人工审核。即资料收集完成之后,由审核人员依据个人经验、填报单位的各种定性和定量的信息,对报表的属性及数量指标数据的合理性进行检查和判断。包括:a)报表完整性的形式检查。汉字信息项的填报内容是否完整,纸介质报表填写是否工整、签章是否完备,表格各项填报内容是否遗漏、格式是否正确。b)机构属性指标的审核。填报单位的机构(单位)概况表信息是否完整、准确,变更情况是否反映。c)数量指标的初步审核。检查是否有过大、过小的指标数值,避免由于填报人员对指标概念及填报口径的理解差异,以及计量单位搞错而引起的填报误差。

2)数据考证。有以下3种方式:a)将收集的资料汇总成册,向相关部门和单位反馈,书面征求意见;b)对于书面调查未能解决问题的,采取实地勘察或向专家咨询的方法进行收集、核实、考证;c)利用广东省水利厅编制的年度《水利建设摘编》、《水资源公报》等最新综合资料对照核查。

3.2 数据整编质量控制

为保证数据整编质量,需要编制一些规范,按步骤进行整编。

3.2.1 编制信息分类和编码规范

参照已有的专业数据整编规范,如:广东省三防指挥系统建设过程中制定的水利基础信息编码、各类库表结构和标识符规范,以及水利部颁发的SL213-98《水利工程基础信息代码编制规定》,结合水利数据中心数据库设计报告,编制《水利信息分类和编码规范》,对25类数据库所有数据类别的划分和编码方法进行详细规定。

3.2.2 编制整编录入格式规范

按照“库-表-记录-字段”的数据存储层级结构,对数据整编的内容、方法、技术要求进行规范,编制25类数据库每级数据整编表样式及填表说明。以水利工程堤防数据库为例,各级整编表目录框架如图1所示,其中,堤防(段)横断面整编表如表1所示[2]。

3.2.3 实施整编

整编过程如下:

1)整理汇总收集到的各类资料,能够直接获取的数据直接获取,不能直接获取的数据通过摘录、分析、计算获得;纸介质工程图纸或照片扫描成规定格式的电子图,Auto CAD绘制的电子图转换成DWG格式;利用收集到的空间数据资料绘制各专业电子图层;省三防指挥系统等库、数据表结构比较规范,且与水利数据中心数据库结构要求一致的新建信息系统,采取数据全部抽取迁移,补充新建工程数据信息的方式整编,其他建立时间较早的数据格式不太规范、信息不太全面的数据库,采取将原数据导出后逐一进行人工核对、修改、补充的方式整编。

2)按照已制定的《水利信息分类和编码规范》给数据正确编码。

3)将数据、资料按数据库目录分门别类在计算机上填入电子版数据整编Excel表中。

4)填报《元数据整编表》。

在整编过程中,除应严格遵守工作程序和要求,对数据的质量控制还应重点把握以下几个方法:a)签名负责法,即每位工作人员都需要对本人负责的整编数据进行甄别、校核、审定并签名确认;b)宁缺毋误法,即每个数据都必须有明确的来源、出处,没有出处的数据宁愿空缺也不能臆想杜撰或随便填报;c)元数据记录法,即通过填报与数据相对应的元数据表,对数据来源和产生方法等有关数据内容、质量、环境的描述保证数据的质量。

3.3 数据入库质量控制

3.3.1 数据录入前质量审核

数据入库前须经过严格的质量检查控制[3],即数据在入库之前,组织专家对数据质量进行抽样检查及总体评估,通过运用极值、时变、空间一致性、“莱茵达”准则、“肖维勒”准则等多种检验评估方法,判断数据的个体质量,以及总体变化趋势、幅度,结构比例等是否异常,纠正数据的重大偏差,并提交《评估报告》,提出综合评估意见和数据质量问题的处理意见。

3.3.2 导入过程管理

数据入库分为成批和单独录入。成批导入即把整编好的、制成符合要求的数据文件(Excel文件)通过数据库录入软件批量加载到水利数据中心数据库中,导入软件必须提供自动检测数据的功能,可以对数据格式、类型、长度及合理性等错误进行检测和提示。单独录入是对新增、修改等不适合成批导入的数据,通过数据库数据录入功能进行手工逐条录入,手工数据录入应采用“双录入、自校对”的办法,即由2个录入员分别录入同一套数据,录入成果由系统软件自动进行对照发现错误数据。在数据资料入库完成后,批量导出再次进行脱机核对。

3.3.3 水利普查成果核对

第一次全国水利普查已于2012年9月结束,将于12月公布成果,预计全广东省27万个普查对象共约产生1千万个数据,水利普查数据除在水利数据中心分设独立的数据库,还将利用计算机软件与水利数据中心其他数据进行核对。

3.3.4 最终验收

对经过评审校核完成入库工作的数据,打印成台帐形成《水利数据收集整编录入成果》,同时,对数据入库时间、内容、人员、入库方式、检验方法、质量、差错情况、存在问题、录入评价等进行综合描述,形成《水利数据入库报告》,由业主和专家对数据成果和入库报告进行评审验收。

4 结语

数据质量关系到水利数据中心的生命,数据质量控制不仅在于建设过程中的收集、整编和入库等建设环节,还在于存储、利用、交换和维护等管理环节,贯穿于数据整个生命周期。文中数据质量控制方法,在广东省水利数据中心建设中得到应用,具有较强的可操作性。研究数据质量控制方法意在引起人们对数据质量问题的重视,也为今后各级水利数据中心、分中心(节点)的建设提供参考和借鉴,其中:空间数据库1∶10 000电子图层数据整编的质量控制,以及整编成果与第一次全国水利普查数据比对后对差异数据选取的质量控制,还有待进一步探索完善。

摘要：真实、准确、完整、有效的数据是水利数据中心最基础和最重要的内容,以广东省水利数据中心建设为例,对水利数据中心建设中数据质量控制的目标、原则和关键环节,以及数据收集、整编、入库过程中质量控制的方法和步骤进行分析研究。研究的数据质量控制方法,具有较强的可操作性,可为今后各级水利数据中心、分中心(节点)的建设提供参考和借鉴。

关键词：水利数据中心,数据中心建设,数据质量控制,控制方案,控制目标

参考文献

[1]北京金水信息技术发展有限公司,广东省防汛抢险技术保障中心.广东省水利数据中心工程项目初步设计报告[R].广州:广东省防汛抢险技术保障中心,2010.

[2]中水珠江规划勘测设计有限公司.广东省水利数据中心工程项目资料收集整编和数据录入格式规范资料收集整编工作表[R].广州:广东省防汛抢险技术保障中心,2011:91.