项目物流规划主体思路

项目物流规划主体思路（通用4篇）

1.项目物流规划主体思路 篇一

【摘要】水利工程在当今的生产和生活中都得到了非常广泛的应用，水利建设也成为了经济建设中的一个重要的增长点，同时我国在很多领域的发展中都需要水利工程的支持，所以面，水利工程在社会的发展中也占据着越来越重要的位置。本文主要对现代水利工程建设项目规划和设计中的相关问题进行简要的分析和探讨。

【关键词】现代化；水利建设；项目；规划；设计

通常所说的现代水利建设就是指利用现代化的技术手段，在工作中采用先进的理念进行规划和管理，同时在治水、用水等方面都要进行全方位的规划和设计，这样就能够很好的保证用水的科学性和合理性。在实际的建设过程中，其工作的流程相对比较复杂，经历的时间也比较长，所以在实践中要不断总结经验，做好现代水利工程的规划和设计工作。

1、做好项目规划的前期工作

水利工程的规划和设计是为了能够有效的提高前期准备工作的工作质量，在现代水利规划和设计的过程中也是需要做好一定的前期工作的，只有这样才能更好的提高项目设计和规划的有效性和合理性，同时也是提高我国水利向现代化发展的一个重要的保证，所以在进行规划和设计之前，一定要做好对当地地质和水文条件的勘察，同时还要充分了解当地的政治、经济和文化状况，并且还要对其进行有效的分析，只有这样才能更好的保证水利工程的规划和设计质量。

2、综合确定现代化水利建设项目的规划目标

在对当地的相关情况做好了充分的调查和研究之后，就需要对各个因素的分析结果进行汇总，在经过了综合分析之后，确定合理的规划和建设目标，在规划和设计的过程中一定要注意人和自然的有机融合与和谐统一，确定的设计和规划目标一方面要符合社会和经济的发展需要，一方面还要对人民生活水平的进步和提升起到一定的促进作用，同时在设计和规划时还要充分考虑到建设过程中对周围的水环境、大气环境以及土壤环境的影响，这样也能够更好的对水资源进行保护，提高水资源的利用效率。

3、积极创新设计理念，提升水利建设项目的整体效益

在水利项目的规划和设计中，一定要对一个问题有一个较为清晰的认识，就是在实际的工作中，水利项目最终都是以工程的形存在，所以水利工程的设计和规划质量也直接影响到了其建设的质量，建设质量高，其在功能上也就能够更好的得以发挥，反之亦然。所以在水利工程的设计和规划中一定要按照正确的理解进行设计和规划目标的制定，同时还要能够有效、准确的掌握规划和设计的实际意图，在工作中要以新的理念来推动相关技术的创新，同时还要采用最新的技术和手段进行设计工作的改进和创新。

3.1基于全新的理念进行工程设计

在水利工程的设计和规划中，会涉及到很多学科的知识和技术，同时在设计的过程中还要对施工现场的具体环境、水文和地质条件等等进行综合的考虑，设计是一个相对比较复杂而漫长的过程，为了能够确保工程的建设质量，要能够有效的提高工程的设计和规划质量，要达到这个目标，就需要工程的相关人员自身要具有很好的专业素质和专业水平，要掌握多方面的知识，除此之外还要不断学习新的设计理念，这样才能更好的体现出工程设计的艺术感染力，能够在最大程度上满足人们对其在审美方面的要求，在满足其基本功能的基础上将其设计成一个具有观赏功能的水利区域，提高人与自然的融合。

3.2具备不断创新的进取精神，提高水利建设的水平

最近几年，我国的科技水平有了很大的提升，这也更加有效的促进了我国水利工程建设水平的提升，在工序设计和建设的过程中必须充分体现出以人为本的理念，在工程管理的过程中要尽可能的实现精细化，在施工中，使用性能较好的机械，同时在管理的过程中也要不断的白旭绥化市水利水电勘测设计研究院黑龙江绥化152000提高自动化的水平。

3.2.1工程设计人性化

设计要以人为本，一切以社会人的要求为出发点，充分考虑人的生活规律和习性，对工程区进行规划和设计。从人的生理视觉、感观感知，人类的活动安全等出发，以求建筑环境优美，建筑功能完善，建筑能耗合理，从而达到人与自然的和谐。如泵站的管理巡视通道要符合人的工作习惯，形成顺畅的巡视流线，巡视线路要有良好的声光环境，仪器仪表的安装高度要与人的观察高度一致，不存在影响安全和观察的不良因素。同时因水利工程相对处于偏远地区，管理人员的生活应与工程建设同步，尽可能地为员工提供便利安全的生活环境，为职工提供必要的文体休息场所，特别是要保证饮用水的安全。

3.2.2工程建设管理精细化

就是从工程建设角度注重工程实施的每一个环节，达到工程实施的每个环节无未解决的问题。自工程水文地质到工程建设方案，自工程选址至工程建设征迁，自工程施工技术到施工工序，自工程设备到工程建筑材料、自工程建设到工程管理运营等等都要有详实具体落实解决措施。

3.2.3工程施工机械化、新兴建筑材料生产工厂化

社会生产率不断的提高，同时施工现场也成为了组装环节的重要场地，工程设计的过程中在要求上也产生了一定的变化，当前在很多设计中都推行了模块化的设计模式，这是工程机械化水平提升的一个重要的表现，这在客观上也降低了劳动者的劳动强度。水利工程建设中，最主要的原材料就是土方和钢筋混凝土，当前商品混凝土基本上已经实现了工厂化的发展模式，很多新型的材料也在不断的变化，水利工程中也应用了很多新的材料，这种发展趋势也在很大程度上提高了生产的效率，在施工的过程中一定要使用成熟的商品，比如模板配置的工厂化等等，机电一体化研究可以很好的为水利工程建设提供便利，提高了施工质量的同时，也减少了很多以往的人工工作。

3.2.4工程管理自动化、社会化

在很多西方的国家当中，工程管理都采用了无人值守的自动化管理模式，工程管理还可以很好的实现远程控制，工程维护方面可以委派专业的养护公司来承担，这样就使得经营和管理分离成为独立的个体，在我国的一些大型水利工程中已经具备了这种自动化运行和管理的能力，在管理中不需要很多人看守，还使用了专业的养护公司，自动化运行能力也在这一过程中得到了很大的提升，水利工程管理中也出现了很多的现代化观念，这也为水利工程建设管理自动化的发展提供了很好的条件。

4、结语

水利工程是推动我国社会经济发展和壮大的一个重要的因素，水利工程项目的规划和设计水平直接影响到了其建设的质量，进而也就影响到了工程功能的正常发挥，所以在工程设计和规划的过程中，一定要以先进的设计理念来指导实践，以促进水利工程建设行业的发展和进步。

参考文献

[1]黄莉新.立足科技创新推进江苏水利现代化建设[J].江苏水利,2000(11)

[2]董文虎.水利信息化是实现水利现代化的重要手段[J].江苏水利,2000(12)

[3]丁亚明.瞄准水利现代化目标造就高素质水利队伍[J].江苏水利,2001(04)

[4]中国水利现代化研究课题组.国家现代化与水利现代化[J].中国水利,2004(04)DOI:10.13751/j.cnki.kjyqy.2015.06.041

2.项目物流规划主体思路 篇二

博泽每年向中国市场提供超过2500万个车门和门锁系统、玻璃升降器和后备箱门电动撑杆,500万个座椅调节系统及部件、2100万个电机及驱动系统。这些产品能够准确地被送往整车厂的生产线,无疑离不开强大的物流系统的支持。众所周知,汽车零部件物流难度甚高,一个原因是汽车零部件的数量、种类众多,对于物流时效要求尤为严苛,并且随着O2O的迅速发展,消费者的个性化需求越来越多。这也意味着,零部件的交付既要及时,还要与汽车生产线节奏相协调,准确供应所需的每一个零部件以实现定制化生产。不仅如此,还要在保证效率和准确性的基础上实现物流成本的降低。

博泽是如何有效解决这些问题的?采用了哪些先进的物流技术与物流管理方法?记者就此与博泽亚洲物流总监Tomas Herman (托马斯·赫尔曼)和博泽亚洲物流规划经理章永辉进行了近距离对话。

记者|首先请两位介绍一下汽车零部件物流的特殊性。

章永辉:众所周知的是,汽车零部件众多,供应链特别长,为了满足生产节拍,因而对零部件供应的时效性、响应时间要求非常高。另一方面,汽车工业发展至今,如何减少供应链各个环节的库存一直是企业追求的目标。

Tomas Herman:汽车生产企业面临生产订单的波动,承担的风险越来越大,因此对零部件供应商的快速响应要求就越来越高。更为重要的是,如果说汽车工业初期是通过大规模、批量化的方式来降低物流成本,那么在如今的O2O时代,在个性化、多样化的客户需求下,物流更需要结合生产情况进行预测和管理,从而达到降低成本的目的

记者|请问目前汽车零部件物流的主要供应模式有哪些?

章永辉:汽车零部件的供应模式与其产品特性以及整车厂的生产需求密切相关一般来说,汽车生产企业会将一部分零件作为常备库存,随用随取;另一部分则由汽车零部件厂商或者第三方物流公司进行JIT (just in time)配送。例如,汽车企业进行常规大规模生产时,零部件供应商进行批量供货到仓库,汽车企业再到仓库拣货,零部件上线时并无顺序之分。

值得注意的是,随着汽车行业的发展,消费者的个性化定制需求不断增加。为了满足这些需求,同一条汽车生产线上往往需同时装配不同型号的汽车,与之相对应的零部件便需要按顺序供应,从而在JIT基础之上又产生了新的零部件供应模式——排序供货模式(JIS,just in sequence)。即,汽车零部件供应商的生产线完全与客户(汽车企业)的生产线进行一比一配对生产。这种方式可以完全满足客户的个性化需求,但相应地,其对库存的控制,对整个供应链的质量和生产稳定性、灵活性都提出了很高的要求,通常需要高度自动化的信息系统来支持整个信息的传递和防错。

Tomas Herman:以博泽为例,我们的一个欧洲客户生产的某款车共需要100多种不同的车门,当该客户进行这种个性化定制生产时,一般只需提前4个小时将需求信息发送给博泽,我们根据客户需求在生产线进行排序生产,并按顺序供货至汽车企业生产线。不难看出,这种模式对时效、准确度要求更高。由于完全是零库存供应,稍有差池就有可能导致汽车生产线全线停产,损失巨大,因此我们均是以分钟为单位建立时间窗,严格控制生产、运输等作业,确保时效。另外,为了保证响应速度,博泽通常会在客户附近设厂生产。

记者|请详细介绍博泽是如何进行物流规划与管理的?有哪些先进的理念?

Tomas Herman:通过刚才提到的JIS排序供货这种物流模式不难发现,其实博泽是非常重视物流规划和物流管理的。博泽在接到项目后便组建专业的团队,从原材料采购到送货给最终客户的整个供应链,被拆分成五个部分,来研究物流方案和物流费用。我们知道,企业要清楚地了解费用成本的组成,就需要做大量的价值分析、成本分析,而物流方案最终是以成本细分的形式展现在整个供应链中,从而进行更细节的分析研究。这也是博泽目前特有的一个物流管理模式。

除此之外,由于博泽是一个集中化管理的公司,在物流方面我们也实行中央集中化的规划管理。即通过中央物流系统搜集大量数据,结合物流方案的成本分析,再进行横向和纵向比较。如此一来,一个物流方案的优缺点很容易得以呈现,企业选择最合适的物流方案时也更一目了然。

|记者|请介绍物流规划集中化的具体含义,该方法有何优势?

Tomas Herman:博泽整个物流系统主要分为三种不同功能,即中央物流、项目物流、工厂物流。其中,中央物流着重于战略规划,关注整个集团的物流发展趋势及标准化;工厂物流则从操作角度,通过及时反馈,提出想法来参与战略规划,但这部分所占比重较小,重点在于物流操作;项目物流则承上启下,一方面理解战略规划,一方面贴近工厂需求,避免从上至下的信息脱节,从而更好地将每个新项目规划落实到工厂进行批量化生产。其实,有些大企业也实行中央物流,但多是针对单个项目或业务板块,或者某一个工厂统一来做,将物流纳入其中,而博泽是将整个中国甚至亚洲区的项目统一集中起来做,通过数据共享提供最优方案。

章永辉:这种物流规划集中化理念的优势主要体现在标准化、信息共享、效率、对标四大方面。

(1)标准化

企业要实现资源的有效整合、利用及共享,标准化至关重要。所以博泽通过中央物流进行整体规划,如,中国工厂均使用相同的物流方案,同样的货架系统,标准化的包装和物流设备、信息管理系统(SAP的ERP系统)等,其好处在于:设备设施以及知识经验的共享。如,项目出现变化或者需要内部转移调整时,可以非常容易地实现;当新工厂需要技术支持时,也可以很便利地实现工厂间的人员调配;集货运输减少零担运输,提高运输效率。不过,博泽在中国的标准化并非欧洲标准化的简单复制,而是结合实际需求而开发的标准化。未来,这种标准化甚至不是由集团总部而是每个工厂来开发。

(2)信息共享

这一点不难理解。物流规划集中化后,通过全面的数据采集与分析,不同的项目、工厂之间都可以同时进行数据共享以及经验共享。在标准化的基础上,可满足更大的需求量,实现更好的质量控制,提供最低的价格。

(3)效率

由于有了大数据作为基础和支持,可以便捷地在工厂、项目组、部门、区域间实现数据交换,同时可以借鉴参考系统中其他物流解决方案,以及使用相同的计算方式、相同价格基准等,无疑可以大幅提高效率。

(4)对标

通过信息共享,所有的项目都可以在系统内进行大量横向的比较,有利于方案的优化。当客户需要在博泽的多个工厂中选择供应商时,通过系统提供的全面数据,可以很容易地比较哪个工厂更具经济性和效率,以此为客户提供最好的服务。

|记者|您认为博泽实现物流规划集中化最重要的基础是什么?博泽接下来还将在哪些方面进行物流改善?

章永辉:毫无疑问,数据库是实现物流规划集中化的基础,也是提高效率、优化成本的前提。拿博泽来说,我们有几千种原材料,数百个供应商,十个工厂,物流管理贯穿了供应链的所有环节,如果缺失了数据,就很难实现标准化,也就更谈不上资源的共享、效率的提高了

更为重要的是,前面提到汽车零部件物流受生产订单波动影响很大,而大量的数据可以有效控制信息在供应链传递过程中的失真和不准确性,通过客户反馈的信息、第三方和终端市场的数据去判断失真程度并进行相应的调整,从而应对市场变化,更贴近市场需求。另一方面,借助大数据还可以预测和管理O2O模式下的个性化、多样化需求。同时,通过现有数据的分析,为未来几个月或者一年时间的物流需求做出规划这些都是博泽正在改进或未来需要进一步提高的。

因此,数据的重要性是毋庸置疑的。博泽重视数据搜集和分析,为此也投入很大的精力。例如,由公司自己定义和开发的标准化物料清单BOM进行数据分析。当然,物流规划集中化不一定适合所有的公司,有的公司将物流规划工作直接放到工厂由运营团队来定义,也会有其优势。不过,物流规划集中化对于博泽而言无疑是非常成功的。

Tomas Herman:接下来,博泽还将进一步优化物流。如,打造亮灯作业区,通过灯光来明确指示作业以避免操作失误;采用RFID技术来代替人工扫描,自动进行物料的清点;加强对运输的管控,从而更准确地把控送货时间。

为了进一步改善和提升企业物流,博泽对于市场上的物流技术都非常关注,但更重要的是如何把不同的物流技术设备有效地整合到企业物流的流程中,并与SAP系统联系起来,最终达到相互协作、提升效率、降低成本的目的。我们认为,理想的物流解决方案并不是简单的技术堆积,而是如何用尽可能低的成本将各种技术设备有效地组成有机结合体——这同样也是一种智能化的物流系统——来满足生产,满足客户越来越高的需求。

3.中职物流实训项目规划研究 篇三

关键词：中职；物流实训；项目规划

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1005-1422（2015）11-0095-03

教育部等多部门在《关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见》中指出，中职教育要“以适应职业岗位需求为导向，加强实践教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密衔接”。作为一门实践性非常强的专业，实训在中职物流教学中具有不可替代的地位。因此，中职物流实训要突显“做中学、学中教”的职业教育教学特色，培养企业需要的物流人才，就需要加强物流实训室的建设，加快实训项目的改革。

一、中职物流实训中普遍存在的问题

（一）实训项目设置不合理

中职学校在进行物流专业建设时，参照高职学校的课程体系是一个重要手段。且不说高职学校的物流专业设置本身就存在一些问题，亟需进行改革，单从中职与高职培养对象的差别来看，这种做法就存在很大的问题。中职学校的学生，在年龄阶段、心理特点以及学习能力等方面，与高职学校的学生都有较大的差距。照搬高职学校的课程，不仅不能突出中职教育的特点，而且也超出了学生的接受能力，给学生造成了很大的负担，同时也给教师提出了一个不可能完成的任务，其结果自然是无法达到预期的实训目标。

（二）实训项目缺乏系统性

中职学校在进行实训室建设时，受资金、场地等限制，实训设备较少。而目前很多学校一个班级学生人数较多，常常有四五十，甚至六七十人。为了使实训有序开展，同时减少学生等候时间，很多学校将实训项目分解为若干个子项目，学生分组在同一时间实施不同的任务，然后各组轮换完成全部项目的实训；教师也在某一任务完成后对学生进行单项实训考核。这种实训安排虽然解决了设备不足的限制，却导致学生缺乏对各个子项目之间内在联系的了解。而物流运作是一个系统性的过程，学生不仅要明白单一作业环节的操作，还需要学习前后环节间的关联性和逻辑性。

（三）校企合作缺乏深度

校企合作、工学结合的实训模式，能够让学生在知识和技能的形成过程中了解和熟悉企业的工作环境，为学生将来进入企业实现无缝连接。当前，我国中职学校普遍都展开了校企合作，但很多学校仅仅限于带领学生参观企业，研讨会时邀请企业参与等一些初级的合作。究其原因，一方面，由于中职学校缺乏深入校企合作的驱动力和紧迫感；另一方面，企业毕竟不同于学校，它有自己的生产经营活动安排，教学不是企业的责任和目标。物流企业往往认为学校的安排打乱自己的生产经营活动，因而一般不愿意成为学校的物流实训基地。很多校企合作的成功做法难以深层次推广，课程开发、职业教育标准制定方面难以得到行业、企业制度化的参与。

二、物流实训项目体系规划

中职物流实训项目规划应以物流业务活动为基本单位，以学校为整体进行规划，同时遵循职业教育实训规划的整体性和系统性原则，培养学生具备各种物流设备的实际操作能力，关键物流技术的应用能力以及学生入职企业的基本能力等等。为了培养学生的实际操作能力，养成良好的职业道德，可以将整个中职物流实训分为四个阶段（如图1所示）：

图1中职物流实训实训体系

（一）专业认知实训

第一学期为专业认知实训。学生刚刚进入学校，对物流专业知识还缺乏了解，因此这一阶段物流实训的主要目标是让学生对于物流系统和物流基本操作有一个总体的认识，使学生对物流产生兴趣，为下一阶段的实训做好准备。物流的实训形式主要包括物流企业的参观学习，实训室物流设备和物流软件操作的讲解和演示，物流相关视频的观摩等。

（二）专业模块实训

第二学期和第三学期主要为专业模块实训。经过一个学期的学习，学生对于物流基础知识有了一定了解和掌握，在此基础上，学校可以开设较多的专业基础课和核心课，让学生逐步掌握物流设备的操作和物流技术的应用。按整体化的课程设计与一体化教学的实训要求，根据物流作业流程，可以采取分组实训的方式，将实训分成仓储作业、运输作业实务、配送作业实务、打包与加工、国际物流实务、物流信息技术等几个主要模块进行仿真式的实训。

（三）综合实训和岗前培训

通过前期的实训，学生的通用能力、任务分析和解决能力以及物流基本技能都已具备，第四学期，可以转入综合实训和岗前培训阶段。由于现在很多中职学校物流专业都是采用“2+1”的培养模式，因此第四学期是学生在校的最后一学期，为了让学生对于物流各个作业环节有个系统性的认识，也为了帮助学生为第三学年的实习阶段做好准备，综合实训和岗前培训非常必要。在设计规划综合实训时，需以供应链及物流业务流程为基础，以组建物流公司的形式，模拟物流企业订单、仓储、打包、配送等作业流程，形成一个整体、实用、经济的现代物流综合模拟实训中心。为了使模拟企业更接近物流企业实际，可以通过校企合作，引入一两家企业实际作业流程，包括采用企业的实际业务数据和单证，参考企业仓储、配送等业务的流程等，为学生在学期末进入企业实习真正实现无缝对接。或者直接引进物流企业对学生进行岗前培训，进行“订单式”培养，考核合格后直通企业。

（四）企业顶岗实习

目前，中职学校大多将物流专业的顶岗实习安排在最后一学年，部分学校安排在最后一学期。顶岗实习与正式工作相似，不同的是，实习阶段有学校做后盾，有实习指导教师做跟踪，指导解决实习中遇到的问题。学生通过实习进一步了解物流企业的实际运作，将在学校学到的理论，与实践相结合，培养学生解决实际问题的能力，为将来正式踏入社会做准备。

三、实训项目规划与设计步骤

中职学校在进行物流实训项目规划与设计时，应遵循能力本位、面向市场、立足学校、服务地方的基本原则，注意培养学生企业所需要的实际操作能力。在进行实训项目规划与设计时，可分为四个步骤（如图2所示）：

图2实训设计步骤

（一）实训目标的确定

实训目标的确定，要坚持“一个中心，两个结合”的要求，即以市场需求为中心，紧密结合学生的能力水平和中职学校的办学定位这两个实际。同时，需要考虑三个因素：一是社会的需要，二是学生身心发展的实际，三是学校的自身特点。

（二）实训过程的分析

实训过程就是学生实训活动的程序安排。在对实训过程进行的分析时，需要对实训项目和任务进行分解，参照不同企业的业务流程，结合中职学生的特点和学校的实训资源，形成典型的通用业务流程。

（三）实训设备的选择

物流实训设备既包括软件系统，也包括硬件设施、设备。设备的选择与配置，要与物流本行业岗位技术要求相适应、与学生规模相适应。目前，部分中职学校受资金、场地的限制，实训设备数量不足，技术相对落后，无法满足现代化物流的教学要求；另一方面，部分学校为了应付上级的检查，一味追求现代化、自动化，甚至引入自动导引车（AGV），投资规模达到上百万，却担心学生弄坏昂贵的设备，最后成了摆设。因此，实训室不仅要“中看”，还要“中用”。实训设备的选择，不仅要考虑本校的办学条件，量力而行，同时也需兼顾本地经济特色和市场的未来发展，具有一定的先进性和前瞻性。

（四）实训考核的标准

实训考核标准是对实训的成效进行测评。合理设置考评标准，不仅可以对学生的实训结果进行检测，还可以督促教师和学生认真参与实训，提高实训质量。对学生进行实训考核时，不仅要对实训结果进行打分，更要注意对学生实训态度、实训操作过程进行评价，从而对学生实践能力进行全面考核。

四、物流综合实训规划

前文述及，物流综合实训一般针对毕业班，目的在于帮助学生对物流企业的操作流程有一个系统性的认识，为进入企业顶岗实习做准备。综合实训需以供应链及物流业务流程为基础，采用模拟公司的形式，通过分组实训，让学生掌握物流设施设备的使用及物流的操作流程。

下面以我校（珠海市理工职业技术学校）为例，说明物流综合实训规划：

（一）总体情况

目前我校物流专业分为物流管理和连锁经营两个方向，每个班级人数为40-50，综合实训的目标岗位主要为仓储与配送和超市运营两大类。为了提升实训实效，近两年来，对物流综合实训等几门核心课程进行了小班化教学的探索，即把一个班级拆分为二，由两个教师分别带领展开实训。目前从学生反馈和实训效果来看，都较改革前有明显改善，达到了预期的实训目标。下文以为超市配送为例，讲述仓储与配送的综合实训。

（二）实训目标

帮助学生全面系统地掌握仓储企业的实际运作流程，熟悉各个业务流程之间的内在联系，并能运用各种物流设备和物流单证软件完成物品入库、出库、盘点、分拣、配送等操作。

中职物流实训项目规划研究

（三）实训背景设置

模拟成立一家第三方物流配送中心，为某连锁超市进行快速消费品的配送服务。为使实训更接近企业实际，配送的全部商品如矿泉水、方便面、卫生纸等均为实物。

（四）实训室配备

仓储与配送综合实训室的布置图如图3所示：

1.信息中心配有电脑、打印机各一台，用于信息员录入和打印入库单、出库单等单证。

2.货物储存区有中型货架若干，用于摆放卫生纸、矿泉水、方便面（纸箱包装）等物品。

3.设备存放区配有周转箱、托盘、液压托盘搬运车若干，RF无线射频终端两部，堆垛机两台。

4.电子拣选系统配有高频货架、低频货架电子标签系统各一排，传送带一条。

（五）实训过程

学生10人左右为一组，设置组长1名，信息员1名，仓管员2名，理货员3名，拣货员2名，复核员1名。这些角色可以根据实训内容量的多少进行适当调整，并轮换进行。

1.入库验收作业

信息员根据订单录入供应商、商品名称、数量、规格等商品信息，并打印生成入库单，签字后交给仓管员。仓管员根据入库单上商品的信息，对商品品种、数量等进行核对，并检查包装是否有破损、污垢，将有问题的商品放在返品处理区。使用RF无线射频终端扫描条形码，录入相应信息。清点完毕，仓管员在入库单上签字。复核员在一旁观察仓储员的操作，看其是否规范、正确。复核无误后在入库单上签字，并将入库单返还给信息员。信息员根据入库单上的验收信息调整实际入库数量，完成入库验收作业。

2.托盘堆垛与搬运上架作业

理货员根据现有的托盘规格及入库货物的外观尺寸，选择合适的堆垛方式，完成托盘堆垛作业。另一名理货员使用液压托盘搬运车将货物搬运至仓储区，根据入库单，使用堆垛机将货物放入指定货位，并用RF无线射频终端扫描货位的条形码，完成搬运上架作业。

3.拣货作业

两名拣货员根据信息员发放的拣货单，分别在高频货架和低频货架上对订单商品进行拣选，将拣选好的商品放入周转箱内。实训重点在于操作员对摘果式分拣与播种式分拣的练习。相同的订单让学生采用两种拣选方式进行练习，通过比较，体会不同分拣方式的优劣，并引导学生思考探索不同的分拣方式适用于什么性质的订单。

4.流通加工作业

分拣完毕的物品进入流通加工区，理货员根据物品的尺寸、特性等不同，进行零散物品装箱，使用透明胶带封口，贴标签和条形码，以及使用塑料薄膜对矿泉水等物品进行裹包等。

5.出库验收作业

出库验收作业与入库验收作业相似，仓管员根据出库单验收商品，使用RF无线射频终端扫描条形码，验收完毕在出库单上签字。复核员复核无误后也在出库单上签字，并将出库单返还给信息员。信息员根据交回的出库单调整出库数量，并审核出库业务。

以上是以仓储与配送为例，说明了物流综合实训的规划。另外，我校今年针对物流连锁经营方向毕业班的学生，与得一超市合作，开展了“店长培训计划”的岗前培训。邀请得一超市的人员对部分学生展开培训，学生毕业后进入该超市工作，逐步成长为店长。最后在条件具备的情况下，加盟该连锁超市，实现自主创业。

参考文献：

[1]刘四平，卢建君.物流实训室中实训项目的规划研究[J].中国市场，2009（13）.

[2]温海.浅析中职物流专业实训教学的困境与解决对策[J].中小企业管理与科技，2012（10）.

[3]雷云.中职学校物流专业实训教学面临的困难与对策[J].职业技术教育，2012（1）.

[4]王利华，周山东.高职院校“能力本位”实训课程设置原则研究[J].湖南大众传媒职业技术学院学报，2007（11）.

[5]张德秀.物流数据单证综合一体化实训项目设计研究[J].市场论坛，2011（2）.

4.项目物流规划主体思路 篇四

项 目 规 划 及 投 资 计 划 书

江苏悦达南方控股有限公司

二0一0年七月

目录

第一章：前言

第二章：市场分析

第三章：项目概况及

第四章：项目规划布局

第五章：项目投资计划

第六章：项目招商及运营

第七章：项目评价及建议

SWOT分析

第一章

前言

随着农产品流通体制改革的深入和“菜篮子”工程的实施，在各级政府的政策引导和资金支持下，我国农产品流通设施建设有了较快的发展，基本形成了以市场为中心，城乡农贸市场为基础，直销配送和连销超市为补充，产区、销区、集散地市场相结合的农产品市场体系，初步形成了全国大流通格局。

但目前，安徽省农产品流通设施建设相当滞后，不能适应农业生产发展的需要，主要表现在：现有市场容量太小，产地批发市场建设滞后，加之没有很好的管理服务体系，农产品储藏、加工、运销能力严重不足，农产品流通的中介组织发展滞后，流通的组织化程度很低，这些因素制约了农业的发展和农产品流通。

来安县建设农副产品交易物流中心有利于调整本地区农业产业结构，特别有利于促进农业产业结构的优化升级，是带动“三农”发展，惠及周边地区的“民心工程”。

为积极发展现代流通组织形式，培育形成本地生产要素市场和农产品体系，江苏悦达南方控股有限公司提出开发建设悦来国际农副产品交易物流中心，建成安徽乃至华东地区功能最全、手段最先进的交易物流中心。

江苏悦达集团为全国520户重点大型国有企业之一,位居全国重点规模企业前百强、江苏省重点规模企业前十强，为江苏长江以北最大的国有企业。目前在国内外拥有2家上市公司、近30家子、分公司、3万多名员工、资产总额200多亿元。以汽车和纺织为2大支柱，多元化经营，形成了工业制造、能源矿产、公路投资、现代服务业四大产业集群。集团先后与韩国现代起亚、法国家乐福、日本富士重工以及德国黛安芬、印度马恒达等世界500强企业及国际知名企业携手合作，走出了一条以国际化带动新型工业化的成功之路。

江苏悦达南方控股有限公司是江苏悦达集团全资子公司，成立于2000年2月。注册资本4.5亿元，现有资产近33亿元，年销售额200多亿元。

投资连锁超市、连锁餐饮:与全球第二大零售商——法国家乐福集团（Carrefour）、英国韦博得集团（Whitbread）旗下的“ 咖世家 ”（Costa）咖啡连锁品牌实现合资合作。

定向商业地产和流通贸易:利用品牌优势和连锁经营资源，发展定向商业地产、供应超市农产品和投资现代农业示范区建设，以及钢材、煤炭贸易等延伸产业。是家乐福（中国）在江苏、安徽、重庆、河南、河北、山西、江西等中国地区的唯一合作伙伴,1999 年10月在南京合资开设第一家大型超市。现有8家合资公司及其38家连锁超市;是中国合作总社新合作商贸连锁集团有限公司第二大股东,致力于全国农村商业连锁的探索和发展，以新的运行机制、新的经营方式、新的服务理念和新的管理制度打造供销社新的形象，为“三农”服务，为建设社会主义新农村做贡献。

第二章

市场分析

一、项目背景

本项目位于来安县汊河新区，该区是皖东对接南京江北新市区的桥头堡，与南京江北新市区、高新技术开发区相连，104国道贯穿全境，10分钟进入沪宁洛和宁淮高速，15分钟到南京大桥、30分钟到南京火车站和南京新生圩港，1小时到达南京禄口国际机场。来安县汊河新区总规划30平方公里，北依沪宁洛高速，南连南京江北新市区，呈现出以工业、商贸、政务为主体的三大组团发展模式。在首期开发的第一组团10平方公里区域内，已有金太阳装饰城和宁北汽配园等投资入驻。

汊河新区区位优势独特、基础设施完善、配套能力较强、要素

成本低廉、投资政策优惠，具有东部的区位、西部的成本。南京为江苏省会城市，自古乃传统的长江中下游农副产品集散地，商贸流通活跃。全市人口 800 多万，以南京为轴心、300公里都市经济圈人口7000多万。

南京作为长江中下游的一座大型经济中心城市，以其历史悠久、文化底蕴深厚、独特的资源、丰富的文化、完善的服务吸引了大批中外商家、游客，特别是近年来，全市的社会经济得到了长足的发展，城乡居民收入和消费水平逐年上升，消费结构逐步升级，极大地促进了南京市消费品市场的繁荣活跃，消费品市场规模不断扩大。南京优质商业形成以新街口为重点，湖南路、珠江路、总统府四大集聚区，从2000年开始进入发展时期，目前主要以百货商场为主，购物中心、精品商业街在2005年开始出现，南京优质商业整体空臵率很低，虽然未来将有大量优质商业供应，但现阶段人均商业面积仅为0.16平米，市场仍有空间。

二、宏观经济指标

1、GDP及其增长

南京地区GDP增长趋势较为稳定：

2003年南京地区生产总值增长势头加速，约1,576亿元生产总值较之2002年，增长了约21.4%。2004年的生产总值更是达到了2,067亿元，年增幅约31.2%；

2005年，受国家宏观经济调控的影响，增幅放缓，当年增幅15.1%；

此后增长势头放缓，至2007年，GDP年增长率约18.1%，2003年至2007年GDP年均复合增长率约20.1%；

2008年，全市实现地区生产总值3775亿元，按可比价格计算，比上年增长12.1%；

稳定的增长势头表明了南京经济环境良好的发展态势以及市场对于经济发展的较强信心。

2、人均可支配收入及其增长

南京市城市居民人均可支配收入逐年增加，但是经过2005年约29.3%的增长高峰后，近两年来增速放缓，2006年和2007年的年增幅分别为16.9%和15.8%：

2003年至2005年间，南京市城市居民人均可支配收入大幅增长，2003年至2007年的年均复合增长率约为18.8%；

2007年，南京市城市居民的人均可支配收入为20,317元；相比较于上海的23,623元，杭州的21,689元，苏州的21,260元，由此可见南京市人均可支配收入水平在长三角区域处于前列；

据抽样调查，2008年全市城市居民人均可支配收入为23122.69元，比上年增长13.8%。

3、社会消费品零售总额及其增长

南京市城市消费品零售总额逐年攀升，2003年至2007年间的年均复合增长率约为23.1%，显示出持续强劲的市场购买力： 2004年，城市消费品零售总额约864亿元，较之上年增长约43.9%，主要是由于南京市消费品市场投资环境的改善，批发和零售业、住宿和餐饮业在南京市得到长足的发展；

伴随着居民可支配收入的增长，近几年城市消费品零售总额还是保持着较为稳定的增长势头，2008年全市城市消费品零售总额约为1651.82亿元，较之上年增长约19.7%。

4、房地产开发完成投资额及其增长

南京市房地产开发完成投资额自2003年来保持着较好的增长势头： 2004年，受整体良好的经济环境的影响，房地产开发完成投资额约为293亿元，增长率也达到新高约59.3%；

2005年，中央房地产宏观调控政策直接影响到了房地产投资市场，当年的的房地产开发投资额约为296亿元，较之上年仅仅微涨1.1%；

2006年和2007年伴随着房地产市场的整体升温，房地产开发完成投资额稳步大幅增长，两年分别完成351亿元和446亿元，年增幅分别为18.6%和27%；

2008年，受世界经济环境影响，完成房地产开发投资额508.17亿元，增长13.9%。

三、竞争对手分析

南京农副产品物流中心，是本案最主要也是最大的直接竟争者。南京农副产品物流中心坐落在南京市江宁区高桥门地区，为政府主导、企业化运作的特大型“菜篮子”工程。该项目规划占地 3000 亩，概算投资30亿元，总建筑面积约150万平方米。园区分设展示、交易、冷藏物流配送、综合商务配套三大功能区，集农副产品检验检测、电子信息结算、食宿娱乐于一体。

整个项目分两期建设，一期占地约1000亩，建设50万平方米农产品展示（拍卖）、蔬菜、果品、水产、副食（干货）、肉食等五大专业市场（物流）交易区，配套建设10万吨冷库。二期主要建设粮油、蔬菜加工区、综合物流区（农副产品的深加工、配送、仓储）、配送中心和商务配套设施。目前一期市场已初步建成，09年5月底蔬菜、果品专业市场率先投入试运营。

项目以南京为轴心，辐射半径300公里，范围包括苏州、上海、浙江等长江中下游大部分地区。预计初期年交易额为150亿，中期为300亿，远景目标是500亿以上。

第三章

项目概况及SWOT分析

一、项目概况

项目名称： 悦来国际农副产品交易物流中心。

基本指标： 规划用地6000亩，规划建筑面积600万平方米。规划设计： 三层框架结构与大跨度单层用房为主，配套框架结构办公用房、冷库、冷藏等设施。

功能定位：一站式农副产品交易物流中心（保持30年领先）。市场定位：联结苏皖地区，辐射“长三角”，带动中西部。其他方面：规模大，市政支持力度大，定位高。

二、项目定位

充分利用项目优越的地理优势及悦达 的品牌优势和连锁经营资源，打造农副产品批发交易航母，以全新产品、全面配套、全方位服务，打造苏皖农副产品产业集群，促进产业升级换代。

项目充分依托政策条件和消费需求，按照现代农副产品批发市场建设要求，本着“高起点、多功能、可扩展、高效益”的原则，统一规划、合理布局、突出重点、分步实施、改善基础设施条件，完善市场服务配套设施，引进先进技术设备和管理办法，将市场建设成为集农副产品交易、存储、保鲜、加工、配送、连锁经营，展销、精品交易、质量安全检测、信息服务、结算汇兑为一体，管理高效、竞争有序、具有很强集散力、辐射力和竞争力的国内大型骨干农副产品批发市场。促进市场规模化、规范化经营，使市场上规模、上档次。推进代理制、会员制、连锁经营、拍卖、合同定购、期货、电子商务等现代交易模式，促进市场向专业化、现代化方向发展。

以农产品市场指导带动农产业的集群化和产业化，把苏皖的优势农产品进一步做强做深、提升价值链、提高附加值，再以农产业的发展促进市场的繁荣和强盛，带动苏皖现代物流业和现代服务业，增加农民和服务业人员的收入水平，扩大内需和消费，极大地丰富市区人

民的生活水平和生活质量，把苏皖的农产品配送至全球。

1、市场主要功能：

(1）、农副产品现货交易,保鲜贮藏及商品化处理。

（2）、粮油、果品等农副产品大宗交易洽谈,农药残留的分析检测。(3)、全国主产区、各农业部定点市场的农副产品价格、产需信息采集和发布。

(4)、通过市场带动现代（设施）农业和农产品深加工的发展，推动政府农改超即把农贸市场改为超市，促进市场发展。

2、项目定位（1）项目总体定位：

经营主题：农副产品批发交易物流中心。投资主题：具有明确升值前景的产权式旺铺。（2）客户定位：自营客为主，投资客为辅。

充分发挥项目作为投资性产品的优势，争取政府更大力度的扶持，完善项目产业配套，增加项目作为投资产品的投资属性，增强本案对投资客的吸引力。

（3）消费群体定位：本案运营后，消费群体主要为本地客户、本地及外围批发商；其他客户。

（4）经营商户定位：本案经营商户为本地及周围批发商，其他区域批发商，行业龙头直销处或办事处等。

（5）投资人群定位：本案投资人群界定为全国农产品批发商以 及周边城镇客群为主。以自营客为主，投资客为辅。

三、项目SWOT分析

1、优势（Strengths）：

（1）汊河新区区位优势独特、投资政策优惠，具有东部的区位、西部的成本；争取政府强有力的政策扶持，降低建设和经营成本，减半收取租金和市场管理费，让利商家以吸引客户群。（2）为培育市场、扶持招商，前三年免租金。

（3）充分利用悦达的品牌优势和连锁经营资源，依托其拥有的全世界13000多家大型卖场和中国85000多家超市的销售网络，打造农副产品批发交易航母。

（4）充分发挥项目作为投资性产品的优势，完善项目配套，增加项目作为投资产品的投资属性，增强本案对投资客的吸引力。

(5)中西部开发上升为国家战略，发展机遇前所未有；

安徽是传统农业大省，产业基础好；产业升级迫切，政府导向明确，政策扶持力度大；

2、劣势（Weakness）：

（1）项目周边缺少应有的商业基础和商业氛围

（2）新兴市场，未来经营状况及升值潜力尚有不确定性（3）与南京浦口相邻商圈的融合仍有待时日

3、机会（Opportunities）：

（1）有效利用产品差异，避免过度同质竞争；（2）先期介入、前瞻规划新兴市场，后期潜力大；（3）增加本案休闲娱乐功能，丰富产品功能，满足区域客户需求；

（4）制订合理的营销思路，加大宣传推广力度，争取后来居上。

4、风险（Threats）：

（1）前期的市场消费力不足，投资店铺压力较大，影响项目的投资销售；

（2）项目周边区域发展还有待时日，使项目市场 培育期增长；（3）直接竞争对手所带来的不利影响。

（4）南京市商业地产项目开发及商业竞争日趋激烈, 商业投资者因日渐理性而对投资更加谨慎，风险意识加强；

通过对项目的优劣势分析，我们需要尽可能的做到扬长避短，充分发挥项目优势。我们需要做到：

1)控制好开发建设及营销节奏，争取一个好的入市时机； 2)争取政府强有力的政策扶持，以增强客户信赖度；

3)有效利用好本案作为南京农产品批发基地之一的集群效应；

4)有效规避与竞争对手的恶性竞争，巧妙借势，利用竞争对手对该区域的培育，争抢潜在客户群；

5)增加现代化电子商务服务等软性设施投入，为项目加分； 6)制订好的营销推广策略，以销售宣传为主，兼顾租赁与经营宣传。成立专门的市场经营管理公司，就整体经营上长期考量，统筹安排。

第四章

项目规划布局

一、项目概述

悦来国际农副产品交易物流中心位于来安县汊河新区，项目用地南北长约2000米，东西宽约2000米，占地面积为6000亩，土地性质为商住,分三期开发：

一期总用地面积为1000亩，总建筑面积为100万平方米，其中建设60万平方米农产品展示（拍卖）、蔬菜、果品、水产、副食（干货）、肉食等五大专业市场交易区，配套建设10万吨冷库；其余为配套建设

二期总用地面积为2000亩，总建筑面积为200万平方米，主要建设粮油、蔬菜加工区、综合物流区（农副产品的深加工、配送、仓储）、配送中心和商务配套设施等。

三期总用地面积为3000亩，总建筑面积为300万平方米,扩建一二期。

二、项目规划

1、项目规划为9大专业批发市场区域：(1)蔬菜交易批发中心；

(2)肉食冷冻产品批发交易中心；

(3)果品交易批发中心；

(4)活禽畜牧产品批发交易中心；(5)粮油产品批发交易中心；(6)日杂产品批发交易中心；(7)茶叶批发交易中心；(8)干菜批发交易中心；(9)物流中心。

2、配套设施将建成5大区域：(1)物流包装配送中心；(2)冷冻冷藏；(3)农副产品的深加工；

(4)酒店、餐饮、娱乐及商务办公；(5)商业步行街及管委会行政办。

3、其他配套服务：(1)电子结算中心；

(2)交易服务：信息中心、客服中心；

(3)生活服务：宾馆、洗浴、餐饮、邮电、银行、诊所、公交车站；

(4)安全中心：保安机构、保安监控中心、护卫中队；(5)公信服务机构：公称处、农药检测中心；

(6)政府行政服务机构：车管所、工商所、派出所、税务所。

三、项目分期开发

1、项目分期开发示意图

□一期 □二期 □三期

2、项目分期开发策略

1）控制启动风险，首期以多层产品启动市场，降低项目的启动风险

2）标定项目价值，创新的产品形式入市，标定项目的高价值，奠定高形象认知

3）项目亮点分配，主要资源和展示亮点向一期倾斜，确保一举奠定高形象认知；后续每期都有个别亮点释放，配合价值进一步提升

4）产品供应的搭接，前后期产品供应适度搭接，保持一定的连续性

5）创业基金投入在前，扶持培育市场以引导商家入驻

6）便于施工原则，尽量避免每期用地的相互交叉和连接面过于复杂，便于各期组织施工入口和流线，减少对前期开发、销售、入住的影响

四、项目规划策略

五、规划设计原则：

1、形式震撼：整体采用仿生景观体系的叶脉式布局，克服园区天际线过于平淡的不足，丰富园区规划意向；

2、轴线贯穿：主轴线不必垂直统一，形式适当倾斜，使尽可能多的楼座享受到主轴景观；

3、资源倾斜：主入口及中心景观局部放大，聚焦形成园区活力核；

4、空间围合：以叶脉支线为组团核心，排布住宅组团，组团内相对围合、空间形式丰富；

六、规划设计要点：

1、集中体现项目规划价值——入口广场：

入口广场是项目的形象开端，是第一眼的亮相。

建议以绿植加中型喷泉广场，打造热闹的、具展示性的园区主入口，开阔的入口意向与周边挺拔的现代感的建筑形成对比。凸显入口广场的形象。、集中体现项目规划价值——园区主轴：

园区主轴是园区主要的资源带，要形成持续不断的视觉冲击。3、集中体现项目规划价值——中心景观：

中心景观是园区主轴的聚焦点，也是整个园区园林展示之集大成。

中心景观集合了园区园林主题的核心元素，集中表现景观风格；同时尽量放大园林空间，体现现代都市的尺度感。、集中体现项目规划价值——组团空间：

组团空间是园区内部的私密空间。建筑之间形成一定围合，其主题景观元素的应用，与主轴风格互相呼应，整个园区相映成趣，构建统一形象。

七、建筑单体

1、商铺

形式：三（两）层商住，首层底商采用内廊式设计，同时住宅适当退让，避免底商及路面车流等对住宅的影响

内廊商业的统一立体导示系统，增强商业氛围，同时保持对外形象的统一

2、酒店及（老年）公寓

景观布局：充分考虑了景观的高差和角度差异，景观错落有致，层次感强。树木茂密，将公寓层层包围，私密性高。

植物选择: 多选择成活率高的本地植物，保证成活率并控制成本。以冬、秋、春、夏为序巧妙设计四季美景，高大树木和低矮花草相互映衬。

八、规划图表

1、交易中心鸟瞰效果示意图

2、一期总平面分区图

3、一期内部交通示意图

第五章

项目投资计划

本项目开发建设的投资总额为220.92亿元，建筑面积为600万平方米，其中一期投资总额为36.82亿元，建筑面积为100万平方米。《各项成本费用的估算额及单价详见下表。》删除

为培育市场、扶持招商,前三年免租金：创业基金按每平米每天2元计60万平米：13.14亿元。

《项目总投资估算表》删除

第六章

项目招商及运营

为全面建设农副产品物流配送中心，公司将组建专业的团队进行市场招商和管理工作，保证市场招商顺利进行，确保农副产品物流配送中心正常营业。其岗位具体设臵如下：

董事长、总经理（兼）1人 副总经理 3人 招商部：总经 理 1人 副总经理 4人

招商人员 10人 公关部：经 理 1人

副经理 1人

公关人员 3人 企业策划部：企划人员 2人 顾问室：法律顾问 2人 工程部：总经理 1人

工程师 4人

施工员 4人

水电工 10人

其他工程人员 4人 办公室：主 任 1人

副主任 2人

秘 书 5人

驾驶员 10人

其它办公人员 4人 财务室：总经理 1人

总 监 1人

会 计 4 出 纳 3保安部：部 长 1 保 安 60保洁部：负责人 1 保洁员 30采购部：经 理 1 采购员 5仓管部：负责人 1 仓管员 10 合 计： 190

人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 23

招商建议

规划在先，按所招品类对象的空间设计要求进行规划 配套保障，按各业态的功能要求进行配套 招商先行，按市场的定位目标进行针对招商 同步开业，确保各品牌店、各业种统一开业

招商策略

放水养鱼、低价引进：租金管理费减半,前三年免租金。推出“付二成贷八成”的低首付模式，从而降低首付压力，有力促进售房。

针对投资客户，考虑到客户收益，可考虑购房返租的手段，结合市场租赁行情，代为出租.销控策略：分层销控，整、散合理控制，售、租合理分配；分区销控，散、整合理控制；依经营者、投资者的性质、特征分类集中，自营第一、投资第二的销控

第七章 项目评价及建议

一、经济效益

本项目建成后，销售、储藏、保鲜、调运、信息服务、检测等设施全部配套，通过构建高效、通畅、有序的现代化营销网络体系、电子结算体系、保鲜贮藏体系、农药残留检测体系等形成了合理的资源调剂和补充，发挥批发市场吞吐、集散、物流和辐射功能，建成现代化大型中心批发市场。预计建成后年交易量达20亿公斤左右，年成交额突破150亿元。届时，本农副产品交易物流中心将成为地区最大的，辐射苏皖乃至华东的农副产品大型交易市场，其发展前景十分可观。

周边100公里范围内约有1000多万人居住，按人均每日消费蔬菜 24

0.1公斤，肉食0.1公斤，禽蛋0.05公斤，果品0.1公斤，水产及其它0.1公斤的比例计算，按1000万人计算，日均消费蔬100万公斤，肉食100万公斤，禽蛋50万公斤，年农副产品消费量约10亿公斤，再加上每年通过市场集散、辐射各地的农副产品总量约在20亿公斤，市场需求量非常大。

年成交150亿元，营业税按3.5%税率计算，年上缴税收5.25亿元。

二、社会效益

本项目建成后，年交易额将达150亿元以上，日客流量达10万人次，直接就业人员约5万人，间接就业人员约15万人，有利于安臵就业，缓解社会就业压力；有利于推进城乡一体化建设。

项目建成后将有一大批商家落户市场、在此经商，这是一个大而高的消费群，以消费拉动经济增长已是近年为国际上惯用的做法，当然也适用于本地经济的发展。它对餐饮、医疗卫生、旅游、娱乐、运输、科技、文化、信息等发展都有很大的推动作用。同时还会增加政府的财政收入，这样政府又可以加大对基础设施（如教育等）的投资力度，使来安经济发展更快速、更稳定。

项目建成后将吸引一大批农副产品商家和各类人才入城，将为来安及苏皖地区带来巨大的人流、物流、资金流，推动苏皖地区经济的发展。25

三、建议：