汽车服务行业前景

汽车服务行业前景（精选11篇）

1.汽车服务行业前景 篇一

汽车检测维修行业前景分析

随着经济的发快速发展，科学技术的不断飞跃。汽车时代在这几年发生了翻天覆地的变化。汽车保有量每年都直线增长。一下我们对汽车监测与维修这个专业做以下分析。

首先汽车维修市场发生了巨大的变化

在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变

由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、当前从业人员素质调查

目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查

从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2009年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。

2.汽车服务行业前景 篇二

云计算是一个新兴的商业计算模型。利用高速互联网的传输能力, 将数据的处理过程从个人计算机或服务器移到互联网上的计算机集群中。用户通过网络以按需、易扩展的方式获得所需的服务。这种服务可以是医疗服务、财务服务, 也可以是法律服务, 它具有超大规模、电子商务化、可靠安全等独特功效。

云计算可以实现很多应用与服务。云计算的妙处之一, 即是按需分配的计算方式能够充分发挥大型计算机群的性能。如果你只需使用5%的资源, 就只需要付出5%的价格, 而不必像以前那样, 为100%的设备买单。如今, IT技术行业正处于一个重要的转折阶段, 虽然这一转折仍处于早期, 但它将最终改变我们获取信息、分享内容和互相沟通的方式。这一全新的浪潮将由一种全新的计算模式所驱动:企业或个人将不再需要在电脑中安装大量套装软件, 而是通过Web浏览器接入到一种大范围的、按需定制的服务——我们称之为“云服务”。当这种转变日趋加速时, IT行业将会在引领用户体验方面发生根本性质的飞跃。云服务是以云计算为基础的。什么是云服务呢?形象的说来就是能够根据您的位置、时间、偏好等信息, 实时地对您的需求做出预期。在这一全新的模式下, 信息的搜索将会是为用户量身定做, 而不再是由用户来做。无论用户采用什么设备, 无论用户需要哪种按需服务, 用户都将得到一个一致且连贯的终极体验。

2. 云计算的主要优势

2.1 云计算提供最安全的数据存储中心

云计算提供了最可靠、最安全的数据存储中心, 用户不用再

担心数据丢失、病毒入侵等麻烦。很多人觉得数据只有保存在自己看得见、摸得着的电脑里才最安全, 其实不然。你的电脑可能会因为自己不小心而被损坏, 或者被病毒攻击, 导致硬盘上的数据无法恢复, 而有机会接触你的电脑的不法之徒则可能利用各种机会窃取你的数据。此前轰动一时的“艳照门”事件据报道不也是因为电脑送修而造成个人数据外泄的吗?反之, 当你的文档保存在类似Google Docs的网络服务上, 当你把自己的照片上传到类似Google Picasa Web的网络相册里, 你就再也不用担心数据的丢失或损坏。因为在“云”的另一端, 有全世界最专业的团队来帮你管理信息, 有全世界最先进的数据中心来帮你保存数据。同时, 严格的权限管理策略可以帮助你放心地与你指定的人共享数据。这样, 你不用花钱就可以享受到最好、最安全的服务, 甚至比在银行里存钱还方便。

2.2 云计算对用户端的设备要求最低

云计算对用户端的设备要求最低, 使用起来也最方便。大家都有过维护个人电脑上种类繁多的应用软件的经历。为了使用某个最新的操作系统, 或使用某个软件的最新版本, 我们必须不断升级自己的电脑硬件。为了打开朋友发来的某种格式的文档, 我们不得不疯狂寻找并下载某个应用软件。为了防止在下载时引入病毒, 我们不得不反复安装杀毒和防火墙软件。所有这些麻烦事加在一起, 对于一个刚刚接触计算机, 刚刚接触网络的新手来说不啻是一场噩梦!如果你再也无法忍受这样的电脑使用体验, 云计算也许是你的最好选择。你只要有一台可以上网的电脑, 有一个你喜欢的浏览器, 你要做的就是在浏览器中键入URL, 然后尽情享受云计算带给你的无限乐趣。你可以在浏览器中直接编辑存储在“云”的另一端的文档, 你可以随时与朋友分享信息, 再也不用担心你的软件是否是最新版本, 再也不用为软件或文档染上病毒而发愁。因为在“云”的另一端, 有专业的IT人员帮你维护硬件, 帮你安装和升级软件, 帮你防范病毒和各类网络攻击, 帮你做你以前在个人电脑上所做的一切。

3. 云计算在法律服务行业的运用前景

构建“法律云计算服务平台”——上海某公司的尝试

“法律云”的理念来自于“云计算”。“微软中国云计算创新中心”落户上海之后, 已经建立了卫生医疗云计算服务平台。如何进一步拓展“云计算”在各个领域的应用, 已成为各政府主管部门及业内人士关注的焦点。上海某公司在上海市科委及司法局的支持下, 正在努力探索上海首家“法律云计算服务平台”的建设道路。

上海某公司构建的企业法律服务平台, 包括一套预装有数千份合同范本的法律文件管理软件, 一个强大的法律法规搜索引擎, 一个快速响应的律师线上咨询中心、一个由著名专家支持的培训中心、一个遍布世界及各专业领域的合作律师网络、一套诉前不收诉后按照追债索赔实际所得一定比例收费的风险代理机制, 和一个咨讯丰富、能够提供各种服务的门户网站。该企业法律服务平台既提供一套合同管理软件, 帮助企业在日常的经营过程中, 规范内部管理、控制法律风险, 避免产生不必要的诉讼, 同时还提供一个能够满足企业各种法律服务需求的电子平台。而IT技术与律师服务的完美结合, 则使该平台的会员企业既能享受便捷规范的法律服务, 又能享受合理的服务价格。

企业法律服务平台与“云计算”的结合, 将进一步增强平台的吸引力, 并借助“云计算”实现对传统法律服务产业的升级换代。其实, 目前平台推出的合同管理软件, 与“云计算”的理念有着某种程度的契合。该合同管理软件践行了一个“云计算”中至关重要的理念, 即“SAAS (软件即服务) ”理念。SAAS类型的云计算通过浏览器把程序传给成千上万的用户。在用户看来, 这样会省去在服务器和软件授权上的开支;从供应商角度来看, 这样只需要维持一个程序就够了, 这样能够减少成本。SAAS在人力资源管理程序和ERP中已经广泛运用, 但是在企业法务管理领域尚极为罕见。

4. 结语

3.汽车服务行业前景 篇三

关键词：天然气价格市场；天然气汽车行业；发展前景

中图分类号： X384 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-86-2

0 引言

天然气汽车行业是基于天然气能源应用出现的行业，天然气汽车行业的主要燃料是天然气，天然气完全燃烧后不会产生有害气体，不会对大气环境造成伤害，因此将其使用到汽车燃料中，能够有效降低汽车尾气造成的环境污染，基于此国家政府给予天然气汽车行业大力的支持，由此天然气汽车行业将会得到全面的发展。同时天然气在政府的指导下价格较低，因而也降低了汽车耗损产生的成本，这也是推动天然气汽车行业发展的一个主要因素。但是，随着现阶段对天然气价格不断的调整下，天然气的价格势必会有所提升，进而会形成对天然气汽车行业经济效益的影响。因此本文中展开天然气汽车行业发展前景的分析，主要是基于现代天然气价格市场的转变背景下。

1 我国天然气汽车行业发展前景

1.1 天然气汽车行业发展的可行性

天然气汽车行业的发展主要是根据其优势就进行分析，而天然气汽车的优势主要体现在两个方面：①环保性能。传统的汽车燃料使用下，导致尾气中含有大量的影响环境的污染元素，而天然气汽车的尾气中，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放量只是柴油燃料中的1%、10%、15%，不仅如此其他颗粒物等具有污染性的物质也得到了极大的降低，甚至是没有排放[1]。基于此环保的特点，必然得到国家的大力支持，而国家也逐渐地实施了各项补贴与优惠政策，扶持天然气汽车行业的发展，因此，在国家政策方向上具有较大的优势。②经济性。热值方向上，天然气所产生的热值非常高，极大的超越柴油燃料；价格方面，传统中使用到的汽油、柴油等燃料，每升的平均价格大概在6.5元，而天然气燃料一立方米仅为一升汽油的58%左右，因此在单位里程的成本对比中，天然气优势比较明显。综合产生热值与价格的比较分析，天然气的使用经济价值更高，因此在经济方向上具有一定的优势。

1.2 天然气汽车行业的发展市场

天然气汽车行业因其经济方面的优势获取到市场竞争优势，同时因其自身的环保性能备受国家的支持，在此双向的优势下必然会具有明朗的发展前景。据近几年世界各国的天然气汽车行业发展观察，平均每年在以20%的速度增长，而欧盟也有提出在未来十年内将天然气汽车行业的保有量比例提升至5%[2]。我国对于天然气汽车的保有量在一百万辆左右，据现阶段的增长率来看，未来五年内将会达到两百万辆左右。

在国家支持方面，仅2012年就颁布了两项关于节能环保汽车产业的规划，支持天然气汽车行业的发展。而各地政府随着国家的倡导也在全面的推动天然气汽车行业的发展。从长远的角度而言，天然气汽车行业具有极具潜力的开发市场，因此具备一定的发展前景。

2 天然气汽车经营效益平衡点分析

据现阶段天然气市场观察来看，我国天然气的价格必然会进行提升，降低天然气汽车的经济型，由此影响到整个天然气汽车行业的发展。多以对于天然气汽车行业发展的分析，有必要从经济学的角度进行分析。

使用天然气的汽车区别于传统汽车的其中一点是，需要对汽车的发动机进行改造，使其符合天然气的自身属性，也正是由于此才提升了天然气汽车的价格，使得天然气汽车比照传统汽车价格要高出十万元左右。但是汽车的使用燃料价格却有大幅度的降低，降低了天然气汽车的使用周期成本。据现阶段对天然气汽车对天然气的价格变动承受范围调查发现，天然气汽车能够承受的天然气价格的涨幅在30%左右，因此一旦天然气价格上涨30%，天然气汽车将不再具备经济优势。

3 天然气汽车发展与天然气价格的关系

随着我国对天然气价格市场事实的改革措施，使得国内各个天然气销售市场均会面临着价格的提升[3]。如不涉及国家的优惠政策支持，去考量天然气价格市场变动对天然气汽车行业的影响，若天然气价格涨幅在0.6每立方米时，对汽车市场不会造成影响；天然气价格涨幅在1元每立方米时，则会对天然气汽车行业造成较小的影响；天然气价格涨幅在1.4元每立方米时，对天然气价格涨幅的影响较大，天然气价格涨幅仅剩余较小的价格优势空间。

而参考政府补贴政策的因素，天然气价格市场的涨幅对天然气价格涨幅经济价值的影响有所降低，因此认为国家的补贴政策能够减缓天然气价格市场变化对天然气价格涨幅的影响，有利于推动天然气价格涨幅的健康发展。

4 推动天然气汽车行业发展的途径

4.1 加强政策的支持力度

国家补贴政策的支持是天然气价格涨幅发展的主要影响因素，在面对天然气价格市场变动时，一旦超过天然气汽车行业的承受能力，则会丧失经济优势，也就不再具有市场竞争力，也就是说天然气汽车行业的发展受到天然气价格市场的限制力较强，不利于天然气汽车行业的健康发展，而参与到政府补贴支持的因素，则会有效地减低这种约束力[4]。提升政策的支持首先可以规划出一个发展方向，将其配置在国家环保规划中，其次将天然气汽车行业的发展作为主要发展事业，在天然气价格市场变动过程中，优先保障天然气汽车行业的利益。

4.2 加设优惠政策

天然气汽车的价格相对较高，虽然具有使用经济优势，但因其初始价格较高因此较难在市场推广，政府实施优惠政策有助于天然气汽车的市场推动力形成，具体实施过程包括以下几个方面：第一，提升对天然气汽车行业购买的优惠政策，建立专项的补贴机制[5]。第二，加强天然气汽车购买的金融支持，建立天然气汽车融资租赁业务，或者是以旧换新政策等，同时可以基于天然气汽车购买者信贷优惠，进而推动天然气汽车行业的市场动力。第三，成立天然气汽车行业的专项补贴政策，国家可以按照天然气的应用行业进行归类，按照不同的使用价值进行相应的经济补贴，降低天然气的使用价格，控制使用成本。

4.3 发展绿色税收研究

天然气汽车行业自身便具有一定的环保性，政府可以尝试基于绿色税收，成立天然气汽车的环保能源补偿制度。同时可以积极地参考国外的先进经验，结合国内发展的实际情况，建立起汽车环保税收制度，按照汽车使用所形成的环境污染程度进行等级规划，实施不同的税收政策[6]。另外，对现有的汽车消费税收值得进行整改，我国目前的汽车消费税收市场多是根据汽车的排放量为税收的参考标准，未来发展中可以对此种税收途径进行调整，加入燃料使用因素，结合燃料使用的标准，引导天然气汽车的消费。

5 结论

综合上文所述，天然气汽车行业是现代可持续发展与环保发展的社会背景下的主流发展趋势，天然气汽车具有环保、燃料价格低等优势，但同时天然气汽车行业的发展也会受到天然气价格市场的限制。由于天然气汽车的燃料是天然气，而天然气汽车的主要优势则是天然气价格低形成的经济优势，一旦天然气价格上涨到一定的标准，天然气汽车的经济优势将不存在。因此在天然气价格市场变动的背景下，政府的经济补贴就显得尤为重要，政策方面可以加强对天然气汽车行业发展的各项优惠支持，引导天然气汽车行业市场的形成。

参 考 文 献

[1] 李伟，陈燕，粟科华，等.“十三五”期间我国天然气行业发展环境分析[J].国际石油经济，2015，07（03）：5-10.

[2] 胡奥林，董清.中国天然气价格改革刍议[J].天然气工业，2015，06（04）：99-106.

[3] 周淑慧，范金慰，李广，等.经济新常态与低油价下的中国天然气市场发展[J].国际石油经济，2015，05（06）：109-110.

[4] 贾承造，张永峰，赵霞.中国天然气工业发展前景与挑战[J].天然气工业，2014，02（02）：8-18.

[5] 刘勇，赵忠德，李广，等.我国城市燃气行业天然气利用现状与展望[J].国际石油经济，2014，09（09）.

4.汽车物流行业发展现状及前景分析 篇四

我国汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间，作为汽车产业支撑的汽车物流行业，市场规模也继续扩大，取得了大幅增长。目前，一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁已纷纷将业务扩展到汽车物流领域。汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

从我国汽车物流行业总体上来看，供求关系逐渐稳定，市场集中逐步提高，贯穿产业链的行业体系不断完善，整个行业已经进入稳定快速发展时期。目前，我国已经形成东北、京津、武汉、上海、广州、西南六大汽车物流集群。国内大型汽车物流企业在中国汽车高速成长中，获得了稳固的业务和良好的收入，打下了扎实的基础，伴随汽车出口在实现自身业务规模扩大的同时也打开了国际市场通道。

未来我国汽车市场仍将快速增长，汽车物流市场将依旧繁荣。“十二五”是我国加快转变经济发展方式的关键时期，汽车产业是我国的支柱产业，将成为转变发展方式的领跑者。汽车物流作为汽车产业发展的重要支撑条件之一，将不仅做好产业的基础保障，也将成为汽车产业转变经济发展方式的重要引擎。

前瞻网：2013-2017年中国汽车物流行业市场前瞻与领先企业经营分析报告，共十一章。首先介绍了汽车物流的概念、行业特点、主要模式等，接着分析了国内汽车行业和国内外汽车物流行业的现状，然后具体介绍了整车物流、汽车零部件物流、第三方汽车物流的发展。随后，报告对汽车物流行业做了企业发展分析、供应链分析、信息化分析和重点企业运营状况分析，最后分析了汽车物流行业的未来前景与发展趋势。

5.出租汽车行业发展前景怎么样 篇五

出租汽车行业是城市重要的服务行业，在促进城乡经济发展、方便群众出行、扩大社会就业、树立城市形象等方面具有重要的作用。由于历史体制原因，出租车行业发展模式相对封闭保守，经营模式简单粗放，长期以来形成了明显的卖方市场，服务质量欠佳、高峰期打车难等现象依然存在，已难以满足互联网时代下的市场需求，社会大众对巡游出租汽车行业的服务能力和服务质量多有不满，亟需改进。同时，行业内部各类矛盾多发，也需要通过改革加以逐步解决。

从20世纪70年代中期组建首汽算起，我国出租车行业大致走过了五个阶段：行政审批，自由发展;数量管控;有偿使用，集约发展;公司化改革，稳定发展;有期限无偿使用，多元化经营阶段。根据上述五个阶段的发展历程，我国出租车行业呈现出四个特点：

一是行业在政府的监管之下，政府对运力实行总量控制，并由政府对运价进行监管;

二是出租汽车经营以单车为作业单位，实行不定时、不定点、不定线的运输服务，经营活动具有高度分散性;

三是提供个性化服务，与其他公共交通互为补充;

四是管理资源分散，监管难度大。

近年来,随着互联网经济的兴起，专车的出现对传统的出租车管理体制形成了挑战，使消费者真正享受到了出租车的便利服务，但管理部门却对此态度暧昧。很显然，出租车行业的改革，关键在于要打破这种固有利益格局。任何市场主体在市场中的收益只能来自市场竞争，而固有利益则增加了消费者的支出，对市场竞争格局是一种负能量。

随着专车、顺风车等新业务模式进入市场后，必然加剧行业的竞争，这样客观要求出租车提升自身的服务质量，从竞争牌照转为竞争服务，而乘客的个性化需求也会越来越多，未来出租服务会向满足个性化需求方向发展。随着“智慧城市”建设的深入，而出租车智能交通系统作为其中较为重要的一环，国家将会增加对出租车行业智能系统的投入。与此同时，智能交通的配套设施也将迎来新一轮的发展黄金时期。并且，国家相关政策明确指出网约车作为出租车行业的一部分，鼓励出租车企业开展互联网业务，未来网约车将为行业发展带来新的活力。

【2】出租汽车行业现状

1. 行业自身特点带来汽车租赁业的巨大市场需求

汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它具有无须年检维修、车型可随意更换等优点，通过以租车代替买车来控制成本逐渐受到国内企事业单位和个人的青睐。商务出行和企业财务优化的需求与我国目前正在实施的公车改革都推动了汽车租赁市场的发展。另一方面，我国目前的城市道路状况并无法承载“人人有车”的梦想，现实状况是北京、上海、广州、天津等一系列城市相继加入了“限行限购”政策，并且在未来可能会有更多的城市加入到汽车限购的行列中来。

2. 政策法规的动向鼓励汽车租赁行业规范发展

分享经济的发展带来了一系列新型商业模式的出现。与汽车租赁业密切相关的就是互联网约租车的产生，“互联网+便捷交通”为传统汽车租赁业带来了新的发展机会，依靠互联网搭建的第三方企业租赁服务平台成为不少企业和消费者的新选择。

【3】出租汽车行业应该做好哪些工作

1. 严格监管非法网约车运营，维护市场公平竞争。

网约车不是法外之地，任何资本或技术都不能凌驾于法律之上，网约车平台必须恪守依法经营的底线。我们呼吁各地政府部门依法行政，坚决打击非法营运的网约车，对于继续向不具备运营资质的车辆和司机派单的平台，不仅要按照网约车管理办法的有关规定进行处罚，还应视为严重失信纳入企业征信档案，对于多次违规的网约车平台，必要时应暂停运营和派单。

正规出租汽车企业并不惧怕竞争与挑战，而是希望在公平的市场环境中，遵守相同的游戏规则，与网约车经营者展开竞争。

2.完善出租汽车运价机制，增强企业发展动力。

出租汽车运价采用政府指导与市场调节相结合的方式，尽快建立出租汽车运价动态调整机制，健全作价规则，完善运价联动办法，充分发挥运价调节出租汽车运输市场供求关系的杠杆作用。希望在一些地方已经试点并行之有效的方法尽快得到复制和推广。

此外，希望政府部门对于出租汽车企业的转型升级给予必要的政策引导和扶持，给予企业更多自主权，妥善处理出租汽车经营权转变为无偿使用的过程中，现有出租车经营权的补偿过渡问题，让企业获得合理的经营利润，保持继续发展的动力。

3.根据市场需求，建立出租汽车总量调控机制。

上世纪九十年代，国家主管部门曾出台大城市万人拥有20辆左右出租汽车的指导意见，各地的出租汽车投放和需求总体是平衡的。随着市民收入的增加和城市化的进程，现在相当数量的城市中，出租汽车已处于供不应求的状态，建议交通部出台出租汽车总量调控的指导意见，各地根据实际情况建立鼓励先进、规模经营的调控机制，尽可能满足市场需求。

巡游出租车同时具备扬招和网约功能，载客效率明显高于网约出租车，目前各地的巡游车数量受到严格控制，不少城市已多年无增长，网约车则不受总量控制，增速大大快于巡游车，未来可能因为过剩对出行市场造成更大混乱，因此有必要对网约车的总量加以合理规划。

4. 实施出租汽车行业深化改革的专项巡视。

国务院办公厅58号文《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》颁布后，各地在实施过程中，有的积极贯彻，有的进展缓慢。建议由交通运输部牵头，相关部门参加，并邀请先进企业的部分代表参与，对全国省会和计划单列市进行专项巡视，并把巡视结果公布于众。

5. 充分发挥行业协会和联盟作用。

6.汽车服务行业前景 篇六

面对飞速发展的当今社会，汽车行业已经成为我国的支柱行业，汽车也成了我们身边不可以缺少的交通工具，汽车的维修和养护已经成为社会和市场公认的热门行业。随着汽车的增加维修人才的缺口不断地增大，拥有娴熟的汽车技术和经过系统教育的复合型汽车人才更受社会青睐！

“工作还未满半年，月薪就已达四五千。”这是湖南万通汽修学校今年三月走进长沙比亚迪工作的毕业生就业情况。而这，也只是高薪毕业生中的一小部分。凭着过硬的汽修技能和优秀的职业素养，湖南万通汽修学校的学子们，正在汽车行业展示着自己的技能风采。

经济的快速发展，我国的汽车行业迎来了前所未有的“春天”，汽车时代也已到来。豪车的频现，汽车人均拥有量的不断增加，使得汽车维修、汽车保险与理赔与汽车营销等都发展的如火如荼。反之，相应的汽车人才却呈现出紧缺现象。巨大的人才缺口，使得“高薪诚聘汽修人才”的招聘字眼屡屡出现。汽车行业人才，已成为公认的高薪一族。众多企业出现的“用工荒”，其本质也是“专业技能人才的紧缺”。而湖南万通，正是一所培养专业汽修技能人才的学校。

有人也许会问，为什么湖南万通的毕业生在短短的工作时间里就能拿到如此高的薪资？原因正是学校对学生的专业培养。湖南万通汽修学校拥有最新的教学实训设备，以及一支高素质的师资队伍。教学上创立的“目标激励式五段教学法”，让学生在学习中体验到乐趣，对专业的汽修知识更容易汲取。而在理论完善以后，学生也能在设施齐全的实训中心里进行实践。根据学生具体情况，学校创就业指导中心开展职业规划课程，对学生的就业创业定制清晰的规划。同时，创就业指导中心积极拓展校企合作单位，与知名汽车企业如比亚迪汽车服务有限公司、博世汽车集团、吉利集团等建立了密切的合作关系，为毕业生提供理想的工作岗位和满意的就业环境。

7.3G行业发展前景 篇七

3G是指第三代移动通信技术。第三代手机是指将无线通信与互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信系统。它能处理图像、音乐、视频流等媒体形式, 提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。

2.3G三个标准的优势比较

WCDMA、CDMA 2000与TD-SCDMA都能在静止状态下提供2Mbit/s的数据传输速率, 但一些关键技术仍存在较大差别, 性能上也有所不同。下面就几个方面对WCDMA、CDMA2000和TD-SCDMA进行比较分析。

2.1 系统性能

系统性能主要表现为系统容量和覆盖。对话音业务容量, WCDMA和CDMA2000的结果相近;对数据业务容量, 中低速数据方面WCDMA和CDMA2000基本相当, 但WCDMA在高速数据业务上有优势;TD-SCDMA适合提供数据业务, 但还需要更多试验验证。相同频带内, WCDMA和CDMA2000覆盖基本相同;TD-SCDMA在覆盖上要逊于采用FDD方式的其它两种技术。

2.2 业务提供能力

业务种类方面3GPP和3GPP2基本相同, 包括基本话音业务、补充业务和多种数据业务;业务生成机制方面, 3GPP2在开放业务体系方面起步较晚, 没有3GPP完善。

2.3 设备成熟度

目前情况看, CDMA2000是最成熟的, 商用终端种类达一百多种。WCDMAR99版本系统产品也基本成熟。不论系统或终端方面, TD-SCDMA产品成熟度都落后于WCDMA和CDMA2000。

2.4 漫游能力

影响漫游能力主要因素包括运营商的采用情况、使用频段和信令的互通性。从信令互通性看, WCDMA在核心网方面有良好的互通性;CDMA2000要对系统进行升级, 影响了漫游能力;TD-SCDMA的漫游将有赖于多模终端的出现。

以上分析可以看出, 三种技术各有优缺点, 并没有一个单一的完美方案。

3.未来3G终端特征分析

3.1 单模、双模和多模终端共存

市场上已有GSM/W-CDMA、GSM/EDMA2000双模终端;随着TD-SCDMA标准的正式商用, 未来支持TD-SCDMA网络和其他网络的双模或多模手机必将出现。

3.2 对3G终端功能要求不断提高

3G技术特性决定了3G网络能够提供更为智能化、多样化、个性化的移动业务, 这就要求3G移动终端不仅要支持现有话音业务、短信业务、窄带数据业务, 同时应支持以多媒体业务和高速数据业务为代表的宽带通信业务。

3.3 智能化、多媒体化趋势明显

能够提供内容丰富的多媒体业务和下载业务, 3G终端需要配备更大、更清晰的显示屏, 以便用户更好地欣赏移动多媒体业务;要配备像素更高的摄像头、提供更大的存储空间等。

总之, 以数据业务功能强大为特征的3G业务对其终端的要求将日益苛刻, 加强3G终端的研发将成为3G发展阶段的重要主题之一。

3.4 3G业务及应用未来发展趋势

很多在传统互联网上广泛采用的业务被直接移植到移动网络上。如移动音乐下载、移动3D游戏、移动P2P应用、移动网上购物/拍卖等。

4.3G未来在中国的发展

我国3G商用将在电信业务增长、移动宽带发展、TD完善、运营市场均衡和共建共享五个方面全面推进。3G在中国的未来发展将有以下几个特点:与全球发展趋势一样, 在技术上将向高速率化、宽带化、IP化方向发展;网络不断向后3G演进, 如果4G的LTE (UMB) 发展迅速, 也可能国内运营商会跳过某一阶段;2G和3G网络将长期共存, 尤其在发展初期, 2G/3G双模手机将成为重要过渡期产品。

5.结束语

3G在频段和标准统一上比2G/2.5G有了很大的发展和提高, 而且随着时间的推移, 无论是在频段还是在技术上仍在不断地趋向于融合和统一。3G的价值不容置疑, 对为世界移动通信的发展有不可估量的贡献。

摘要：论文简要介绍了3G, 对采用的WCDMA、CDMA2000与TD-SCDMA这三种主流标准进行了优势比较, 并主要讨论了未来3G终端特征、3G业务及应用的未来发展趋势、3G未来在中国的发展。

关键词：3G,WCDMA,CDMA2000,TD-SCDMA,前景

参考文献

[1]吴伟陵, 牛凯.移动通信原理[M].北京电子工业出版社, 2005.1.

8.家居饰品行业前景广阔 篇八

据流行色协会预测：2004年国内装饰设计力求返朴归真，强调古朴典雅、具有中国传统的文化底蕴。

在关于未来家居用品、礼品潮流研讨会上，专家提出未来家居生活新潮流是：寻找一种生活的感受，营造一种古朴雅致的生活空间。

中国社会调查事务所（SSIC）在北京、天津、武汉、上海、广州五地做的家居装修、装饰的专项问卷调查显示，在新千年中，中国公众家庭家居装修、装饰将会涌现新的潮流：

1、"装饰性"投资将逐步加大。专家认为：居室陈设将成为家装的重要组成部分，要超过整个设计含量的1／3；调查显示：更多的人准备将装修费省下来，用以购买能够让家充满个性和情趣的装饰品，。

2、在关于家居装饰的调查中：81％的被调查者指出，居室装修不能保值，只能随着时间的推移贬值、落伍、淘汰，守着几十年前的装修不放，只能降低自己的居住质量和生活品质；70％以上的被调查者表示将会加大自己居室装饰方面的投入；其中，74％的被调查者认为装饰居室要体现个人风格、品位；55％的被调查者表示，通过居室中装饰品的摆放和点缀可以达到营造家居情趣的目的。

3、在关于装修风格的调查中：中式装修占40%，欧式装修占30%，时尚装修占30%，大多数家装设计师认为：中式装修风格的比例近期呈上升趋势。

所有家饰市场引导性资料均显示：

大众消费水准的不断提高，直接诱发了人们对生活情趣更高层次的追求；

时尚、品质、个性，越来越成为个人家居生活中不可或缺的重要主题；

家饰重要性的突显使得馈赠家居饰品已成为单位、个人赠送的时髦方式。

国内家饰市场的需求空间在强劲的消费拉动下变得空前宽广。

与强大需求空间相对中国家饰市场现状是：绝大多数中、小城市家饰类专营店几乎完全空白，为数极少的商场专柜，又存在品种单一，产品陈旧落后，价格昂贵等种种弊端：

1、从设计角度看：饰品设计开发属高风险高投入；

2、从生产角度看：进口产品占据了大型商场，价格昂贵，令消费者望而却步；

3、从流通角度看：家居饰品行业处于初级阶段，市场流通受传统营销方式束缚；

4、从经营角度看：由于流通环节和经营方式的局限性，产品价位居高不下。

综上，中国家居饰品市场还处于"品种少、质量差、流通慢、价格高、无品牌、市场乱"的初级发展阶段，急需一个品牌化、专卖化、规范化、产业化的品牌来引领中国家居饰品市场。值此时机，雅客空间，挟五百多款最新家居饰品挺进家居饰品市场！

效益分析：

1、营业收入：

如果每天有5人次光顾您的家饰店，并购买了如下产品，一个文化钟表，总部加盟价为80元，市场销售价为150；一幅装饰壁挂，总部加盟价为198元，市场销售价为358元；一件四方神瓦当（汉代辟邪吉祥物），总部加盟价为195元，市场销售价为350元；一个花插（或花瓶），总部加盟价为90元，市场销售价为165元；一件灯饰，总部加盟价为120元，市场销售价为220元。营业额为1243元，产品成本为683元，则当日毛利为560元，若客户持贵宾卡购买享受九折优惠，则当日毛利为435元。

2、营业成本：

30平方米左右的简约店，房租按3000元/月计，员工工资1200元/2人，工商、税务费用300元/月，电话费及电费150元/月，共计4650元/月，日成本则为155元。

3、营业利润：

每天的纯收入为435-155=280元，当月的纯收入则为280元×30天=8400元，一年的利润则为8400×12=100800元。

9.汽车服务行业前景 篇九

从产业链关系看，汽车配件景气度应与整车销量增速趋同，但这种情况多出现于成熟且趋于饱和的汽车市场。我国汽车及配件市场还处于快速成长期，尤其是汽车配件行业内并购整合刚刚开始，区域龙头企业正冲破区域限制，成长为全国性龙头，部分企业则谋求跨国发展。在这样的进程中，成功突破的零配件企业往往能够实现逆市增长。

因此，拥有核心竞争力的汽车零部件企业都极有可能成为未来行业内的“通用、大众”。目前，值得期待的汽车零部件上市企业包括：顺荣股份、星辉车模、万安科技等公司。

与此同时，汽车零部件的拟上市企业中也有值得关注的“潜力股”：亚普汽车部件、重庆小康工业集团、上海联明机械等公司。

据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车零部件再制造行业市场需求与投资规划分析报告》显示：在欧洲地域，汽车行业整车与零部件规模比例为1：1.7，目前我国汽车整车与汽车配件年产值规模比例为1：0.5.目前汽车后市场规模已经达到4600亿元，2006-2011年的复合增长率为28%，按照这种趋势到2015年，我国汽车后市场规模有望达到7660亿元，并且预计到2020年该市场规模将突破万亿元。

我国汽车保有量已经达到1.4亿辆，保有量的滚动增长促使汽车后市场的规模扩张，预计到2015年该市场规模将达到7660亿元，到2020年该市场规模将突破万亿元。

10.汽车服务行业前景 篇十

2013-2018年中国家庭服务行业研究及投资前景预测

报告

第一章 中国家庭服务行业发展环境 第一节 家庭服务行业及属性分析

一、行业定义

二、国民经济依赖性

三、经济类型属性

四、行业周期属性 第二节 经济发展环境

一、中国经济发展阶段

二、2005-2013年中国经济发展状况

三、经济结构调整

四、国民收入状况 第三节 政策发展环境

一、产业振兴规划

二、产业发展规划

三、行业标准政策

四、市场应用政策

五、财政税收政策 第四节 社会发展环境

一、中国人口规模

二、分年龄结构

三、分学历结构

四、分地区结构

五、消费观念

第五节 投融资发展环境

一、金融开放

二、金融财政政策

三、金融货币政策

四、外汇政策

五、银行信贷政策

六、股权债券融资政策

第二章 中国家庭服务生产现状分析 第一节 家庭服务行业总体规模 第二节 家庭服务产能概况

一、2006-2012年产能分析

二、2013-2018年产能预测

第三节 家庭服务市场容量概况

一、2006-2012年市场容量分析

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二、产能配置与产能利用率调查

三、2013-2018年市场容量预测

第四节 家庭服务产业的生命周期分析

第五节家庭服务产业供需情况

第三章 2013-2018年中国市场分析 第一节 我国整体市场规模

一、总量规模

二、增长速度

三、各季度市场情况

第二节 原材料市场分析 第三节 市场结构分析

一、产品市场结构

二、品牌市场结构

三、区域市场结构

四、渠道市场结构

第四章 2010-2013年中国家庭服务市场供需监测分析

第一节 需求分析

第二节 供给分析

第三节 市场特征分析

第五章 2013年中国家庭服务市场竞争格局与厂商市场竞争力评价 第一节 竞争格局分析

第二节 主力厂商市场竞争力评价

一、产品竞争力

二、价格竞争力

三、渠道竞争力

六、品牌竞争力

第六章 我国家庭服务行业供需状况分析 第一节 家庭服务行业市场需求分析 第二节 家庭服务行业供给能力分析 第三节 家庭服务行业进出口贸易分析

一、产品的国内外市场需求态势

二、国内外产品的比较优势

第七章 家庭服务行业竞争绩效分析 第一节 家庭服务行业总体效益水平分析 第二节 家庭服务行业产业集中度分析

第三节 家庭服务行业不同所有制企业绩效分析 第四节 家庭服务行业不同规模企业绩效分析 第五节 家庭服务市场分销体系分析

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一、销售渠道模式分析

二、产品最佳销售渠道选择

第八章、2013-2018年家庭服务市场发展前景预测 第一节 国际市场发展前景预测

一、2013-2018年经济增长与需求预测

二、2013-2018年行业总产量预测

三、我国中长期市场发展策略预测 第二节 我国资源配置的前景

第九章 我国家庭服务行业投融资分析 第一节 我国家庭服务行业企业所有制状况 第二节 我国家庭服务行业外资进入状况 第三节 我国家庭服务行业合作与并购 第四节 我国家庭服务行业投资体制分析

第五节 我国家庭服务行业资本市场融资分析

第十章 家庭服务产业投资策略 第一节 产品定位策略

一、市场细分策略

二、目标市场的选择 第二节 产品开发策略

一、追求产品质量

二、促进产品多元化发展 第三节 渠道销售策略

一、销售模式分类

二、市场投资建议 第四节 品牌经营策略

一、不同品牌经营模式

二、如何切入开拓品牌 第五节 服务策略

第十一章 我国家庭服务行业重点企业分析 第一节 A.企业分析

一、公司基本情况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第二节 B.企业分析

一、公司基本情况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

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2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第三节 C.企业分析

一、公司基本情况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第四节 D.企业分析

一、公司基本情况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析 第五节 E.企业分析

一、公司基本情况

二、公司经营与财务状况

1、企业偿债能力分析

2、企业运营能力分析

3、企业盈利能力分析

第十二章 2013-2018中国家庭服务产业投资分析 第一节 投资环境

一、资源环境分析

二、市场竞争分析

三、政策环境分析 第二节 投资机会分析

第三节 投资风险及对策分析 第四节 投资发展前景

一、市场供需发展趋势

二、未来发展展望

第十三章 家庭服务相关产业2013-2018年走势分析 第一节 上游行业影响分析 第二节 下游行业影响分析

第十四章 家庭服务行业成长能力及稳定性分析 第一节 家庭服务行业生命周期分析

第二节 家庭服务行业增长性与波动性分析 第三节 家庭服务行业集中程度分析

第十五章 家庭服务行业风险趋势分析与对策

第一节 家庭服务行业风险分析

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一、市场竞争风险

二、原材料压力风险分析

三、技术风险分析

四、政策和体制风险

五、进入退出风险

第二节 家庭服务行业投资风险及控制策略分析

一、2013-2018年家庭服务行业市场风险及控制策略

二、2013-2018年家庭服务行业政策风险及控制策略

三、2013-2018年家庭服务行业经营风险及控制策略

四、2013-2018年家庭服务同业竞争风险及控制策略

五、2013-2018年家庭服务行业其他风险及控制策略

第十六章 家庭服务产业投资风险 第一节 家庭服务行业宏观调控风险 第二节 家庭服务行业竞争风险 第三节 家庭服务行业供需波动风险 第四节 家庭服务行业技术创新风险 第五节 家庭服务行业经营管理风险

第十七章 2013-2018年中国家庭服务行业发展趋势研究分析 第一节 2013-2018年家庭服务行业国际市场预测

一、家庭服务行业产能预测

二、家庭服务行业市场需求前景 第二节 中国家庭服务行业发展趋势

一、产品发展趋势

二、技术发展趋势

第三节 2013-2018年家庭服务行业中国市场预测

一、家庭服务行业产能预测

二、家庭服务行业市场需求前景

第十八章 家庭服务行业投资机会分析研究

第一节 2013-2018年家庭服务行业主要区域投资机会 第二节 2013-2018年家庭服务行业出口市场投资机会 第三节 2013-2018年家庭服务行业企业的多元化投资机会

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11.中国煤炭行业的前景及机遇 篇十一

煤炭产能将持续快速增加

随着固定资产的投资加大，2001至2007年中国原煤产量复合增长率达到15%（如图1）。同时随着前几年的项目陆续投产，今后几年煤炭产量将集中释放，行业新增产能快速增长，煤炭产量也会持续快速增加，煤矿库存也大量增加。

在我国，电力、冶金、化工和建材4个行业是主要耗煤产业，这四大行业对煤炭消费需求旺盛，其需求量约占煤炭总消费量的70%左右。其中，电力行业煤炭消费量(动力煤)占总消费量的50%以上。

价格在更高点上寻求均衡

煤炭为政策性影响明显的行业，“十一五”发展规划纲要指出几年内国家出台的指导性政策方向。 “十一五”发展规划纲要第12章第1节说明：加强煤炭资源勘探，统筹规划，合理开发，提高回采率，减少煤炭开采对生态环境的影响。建设大型煤炭基地，鼓励煤炭企业联合重组，引导形成若干产能亿吨级的企业。鼓励有优势的煤炭企业实行煤电联营或煤电运一体化經营。调整改造重组中小煤矿，依法关闭不具备安全生产条件、破坏资源和环境的煤矿。加强煤矿瓦斯综合治理，加快煤层气开发利用。加强煤炭清洁生产和利用，鼓励发展煤炭洗选及低热值煤、煤矸石发电等综合利用，开发推广高效洁净燃烧、烟气脱硫等技术。发展煤化工，开发煤基液体燃料，有序推进煤炭液化示范工程建设，促进煤炭深度加工转化。

煤炭行业由于具备采掘类行业的属性，价格是行业景气与盈利能力的重要先行指标，也是盈利最直接及最敏感的驱动因素，行业性政策调整带来的成本上升和供需重新紧张可能会促使价格不断在更高点上寻求均衡。而且，随着国际原油和天然气价格居高不下，煤炭利用技术进步，新型煤化工和“煤制油”行业的发展，煤炭在未来中国乃至全球能源结构中的地位还将进一步快速上升。

面临的问题之运力不足

我国对煤炭运输投资低于煤炭生产速度，从整体趋势上看，国内铁路煤炭运输增长率较平稳，没有明显增高的趋势。在2007年以前运输增长率始终低于原煤产量增长率。这在很大程度上影响了原煤的运输。

铁路运量有限，公路运输行业运输能力也有所下降：在大力治理超载的情况下，我国公路运输行业的运输能力在不断下降，随着煤炭运输需求不断增长，其他途径运输煤炭的压力越来越大。

2008年国家铁路将新增运煤能力6000万吨/年左右，神朔黄线有望增加1000万吨/年左右。由于新增运力主要在北通道上，山西中南部、陕西、宁夏等省区煤炭生产受铁路运输制约的程度会有所加大，尤其是炼焦煤外运能力没有增加，炼焦煤供应紧张状况很难缓解。 2008年铁路运力将向技术先进、有利于节能减排、符合循环经济等国家政策鼓励发展的企业倾斜；向大客户以及水运无法到达的中部地区倾斜，全力确保电煤运输。

面临的问题之市场集中度不高

20世纪90年代以来,我国煤炭产业的市场集中度CR4一直低于10％，CR8一直低于15％，即使产业中所有特大型(年产超过1000万吨)企业的集中度也仅在20％左右。作为国内煤炭行业的巨无霸——神华集团，2007年的煤炭产量为2.35亿吨，仅占全国市场的9.3％。

近几年来，虽然煤炭市场规模企业越来越多，企业规模也越来越大，但市场集中度依然不高（如表3）.规模型企业数目不断增加，但规模型企业的产量在总产量中的比例却有下降趋势。

国家近10年正在逐步进行行业整合，关停小煤窑。1997年，中国共有82000座矿山，2000年底减少到35000座，其中25000座属于小规模的乡镇和个体煤矿。其中国有大型煤矿2000多座。2006年前十大煤炭集团生产的原煤产量合计为6.5亿吨左右，占全国煤炭产量的27.38%。2006年，神华集团、中煤集团、大同集团等企业占全国煤炭生产量的比重分别为8.7%，3.9％，2.2％，目前所占比重不高，但对行业定价的影响力日益增强，对市场价格有较为明确的指引作用。

至2007年底，全国规模以上煤炭企业达到7066家，其中原煤年产量超过千万吨的企业34家，产量规模超过11亿吨，所占比重达到45%；部分原国有重点煤炭企业非煤产值比重已达50%以上；大中小煤矿的产量比重调整至50:12:38。

从“十一五”发展规划内容来看，“十一五”期间要关闭小煤窑10622个，产能合计3.05亿吨，占目前煤炭产能的12.87%。到“十一五”末期将争取建成6－8个亿吨级和8－10个5000个万吨级大型煤炭集团，产量达到全国的50％以上。按照上述目标测算，大型煤炭集团公司在“十一五”期间产量的复合增长率将达到31.9％。小煤窑的关停将给行业内大型企业留出空间，也将使得行业市场秩序大大规范。行业集中度的提高将促使行业定价能力提升，将使得行业公司在规模提升的同时，享受价格长期景气。

发展机遇

若简单将我国的煤分为炼焦煤和非炼焦煤。优质炼焦煤资源供给增长缓慢，但优质炼焦煤和肥煤资源稀缺，随着钢铁行业的逐渐复苏，新型煤化工发展将增长对该类资源的需求。

我国煤炭资源储量看，由于我国不同煤炭资源种类的赋存差异，优质炼焦煤和无烟煤资源储量相对有限。尽管煤炭行业总体资源供求基本均衡，但不同种类和品质的煤炭资源供求仍然存在差异，一些优质煤炭和稀缺煤种将仍然处于供不应求状态。

我国是世界上最大的焦炭生产国，2003年以来焦炭产量增长速度很快；同时，我国也是世界上最大的焦炭消耗国，每年消耗的焦炭占全球焦炭消耗量的40%以上，市场规模巨大。与此同时，随着中国钢铁产能的持续释放，市场对焦炭的需求也在增加。