坐火车的心得

坐火车的心得（共15篇）

1.坐火车的心得 篇一

“嘀……嘀……”随着一声声的火车鸣笛声，我期待坐火车的心情更强烈。这可是我第一次坐火车呀!因此我特别的兴奋。 我、妈妈、小姨还有妹妹飞快地跑向进站口，匆匆地捡了票，向火车奔去。一路上，我不停地对妈妈喊着：“快点吧!火车就要走了!”妈妈也加快了奔跑的速度，我们提着大包小包的一堆行李，好不容易来到火车前。我发现在每一列车厢门口都站着一位列车员。我们走到门前，列车员叔叔看了看我们的票，于是我们小心翼翼地跨上台阶，终于坐上了火车，找好自己的座位，行李放好，等到屁股坐到座位上的那一刻，我们的整颗心才算落了地儿，长长地松了一口气。“坐火车真不容易，还不如坐汽车呢!”我对着小姨发牢骚说……

我们没等几分钟，火车“呜……呜……”几声就“轰隆”的开动了。呵呵窗坐着，透过窗户望去，那一排排的树木仿佛在和我们赛跑，却总被我们远远地抛在脑后，窗外所有的事物都如闪电般的消失了，一切都匆匆而过。我欣赏着一路上的美丽的风景，只见天慢慢的黑，渐渐地，雨下起来了，越下越大，没有一点要停的意思。

当火车走上黄河桥上的时候，黄河水像发怒了一样，浑浊的黄河水汹涌的向东流去，桥底下的庄稼都被淹没了，看来今年的庄稼收成不会好了。雨还一直哗哗地下着，火车一会儿走一会停。这不，又停了!这一停让人觉得遥遥无期。一个小时过去了，我们大家都已经坐不住了，两个小时过去了，火车还是纹丝不动，我们真是欲哭无泪啊!这车到底要停到什么时候才是个头!问列车员阿姨，说是前方的路淹了。嗨，真倒霉!这是我第一次坐火车呀!

“哧……”火车有希望了，整个火车上的人都兴奋起来。

“嘀……”火车重新启动了，终于可以回家了。

车外还下着雨，很阴沉，客车内却依然热火朝天，大家有说有笑，就在这笑声中我们到家了。

这就是我第一次火车之旅，虽然遇到了点麻烦，但我觉得很有意思，我喜欢坐火车。

2.坐火车跃过龙门的鲤鱼 篇二

我是非常爱火车的，可以说我大半生的精彩和愉悦都离不开火车，我年轻时的两次重要旅行都可以说是火车旅行。火车才是龙门的“龙”

我的家乡是山西河津，河津古称龙门，就是传说中的黄河“鲤鱼跳龙门”的那个龙门，这里也叫禹门口，传说大禹治水到过这里。我家祖上是当地所谓的大户，黄河龙门古渡的渡船我们曹家经营了好几代，至少我知道解放前我爷爷是黄河的艄公，解放后我大哥是航运公司的书记和总经理，家里很多亲戚如今都落户龙门村。到我们这一代的时候黄河龙门古渡的航运已经衰落，黄河大桥早已经横跨两岸，尽管我第一次坐火车离开家乡的时候那里还没有火车，但现在的火车已经成为当地百姓司空见惯的一种交通工具，向西可以到西安，向东可以到太原、北京，非常方便。某种程度上火车才是龙门的“龙”，有机会搭上火车的人就有机会跃过人生的龙门。

在我们家乡，黄河的东岸是山西，黄河的西岸是陕西。“划河而治”这好像是现代行政区划的一个特点，在晋陕峡谷一半黄河是山西，一半黄河是陕西的，好像界线就在黄河中间地带，因此才有著名的黄河壶口瀑布是山西也是陕西的结果。而在冲出龙门的地段，因为黄河经常改道，所以山西、陕西的界限也经常变化，似乎总有争端。

某种程度上我还是喜欢古人的行政区域的划分，比如黄河龙门两岸古代的时候一度就统称绛州龙门，两岸都是龙门地界，后来行政区划改变后也引起一些文化争端，比如司马迁古书上说他是绛州龙门人氏，但现代黄河东岸属山西河津市、西岸属陕西韩城市，所以两边的文人就打嘴官司，都说司马迁是自己这边的人。其实这样的嘴官司很可笑，事实上撇开行政区划，两岸很多东西都是一样的，就说我们家里，我的一个姑姑就嫁在对岸的韩城了，平日的生活习惯基本都一样。

读书和旅行是我至爱

司马迁到底是韩城人还是河津人暂且不论，司马迁的精神一直影响着黄河龙门两岸的青年却是事实，尤其他的“读万卷书，行万里路”几乎就是两岸青年的祖训或者座右铭。

河津的另一个古代名人是初唐诗人王勃，关于王勃是哪里人，其实也有争议。他家的祖居是现在的万荣县通化镇，所谓通化据说就是从王勃的爷爷、情末大学者“王通化了”而来的，但因为通化镇是后来才划到万荣的，所以就没有人再在这件事情上较真了。王勃青史留名的诗篇也多与旅行有关，比如“海内存知己，天涯若比邻”的诗句、比如《滕王阁序》是在看望父亲的旅途中在江西南昌写的。其实这从另一个时代和人物身上验证了司马迁的“读万卷书，行万里路”的人生哲理的深刻性。

受司马迁、王勃等古代先贤的影响，读书和旅行都是我一生至爱或生命中不可绕开的情结。不同的是司马迁、王勃的旅行多靠行走，而我多靠火车。第一次火车旅行：中西部之旅

我的第一次火车旅行是中西部之旅，线路是“河津一运城一郑州一武汉一重庆～成都一西安一河津”，是以我们家乡河津为出发地的，想来应该是1986年或1987的，那时中国的改革开放取得了初步成效，尤其南方比北方的经济发展要快，但那个时候我对经济并不是特别敏感，那个时候我是个文学青年，司马迁、王勃还是我心中的偶像，只是希望自己能多去一些地方看，多看一点书。

记得那时我还在政府机关上班，平常特别喜欢读诗歌、小说、传记、历史、哲学等书，我们县里新华书店凡是与这些有点关系的书都被我买完了，基本没有我没有看过的，甚至到了后来我都准备把马克思、恩格斯、列宁、毛泽东的书都买下来通读。但后来觉得有点不太合时宜，就放弃了这个计划(现在有点后悔)，开始追逐当时大量的学术翻译书籍。因为身边始终没有可以交流的人，所以那些刚翻译过来的学术书籍我都是囫囵吞枣的那样读完的，很多时候并不明白书里的意思，就是一个劲的读，反正是要读万卷书。

这次中西部之旅的成行，是因为要印刷一本统计方面的大书，那时我们县里也有印刷厂，但那时我接到不少外地印刷厂寄来的资料，其中发现湖北有个印刷厂的介绍很有意思，说他们厂与长江三峡等著：名旅游景点靠近，就被我看中了，于是就建议我们领导到那里去印刷，因为分管这项工作的县经委领导是我一个堂哥，于是我们领导还是比较看重我的建议，并且决定派我去进行：具体的联络，于是就成就了我的中西部之旅。

700元的火车旅行

当时出差领导只给了我很少的费用，记得只给了我500元，我自己那时有200元，全部加起来就700元，但我还是决定冒险按自己设计的线路展开这次旅行。我们领导给我的路费就是“河津－运城－武汉－印刷厂－武汉－运城－河津”，但我给自己设计为“河津－运城－郑州－武汉－重庆－成都－西安－河津”，其中的重点是到长江三峡去看看。

那时我们家乡的火车还没有通，要先坐长途客车到运城，然后在运城买了张火车票直奔武汉，一路在火车上很辛苦，因为没有提前预定，所以买的是站票，而且是行夜路，好在路上有人半路下车，终于熬到一个座。当然，那时很年轻，而且平常就喜欢熬夜看书，再加上第一次一个人远行，所以很兴奋，几乎没有感到一丝不快或累。

到武汉后按印刷厂提供的地址去找，结果找到的是他们在武汉的联络处，联络处只有一个人，让我买长途客车票去沔阳的仙桃市，到了仙桃市还要买长途客车票才能到他们印刷厂。好在南方的山水与北方大不相同，我非常喜欢一路的稻田、水牛、一座座绿荫笼罩的小村庄，所以特别享受。同时，湖北的公路当时让我非常吃惊，一路上车并不多，但路非常的好，全是水泥结构的公路，南方经济迅速的发展让我有了非常直观的认识。那个印刷厂在一个非常偏远的地方，应该是一个文革期间的五七干校，那里的工人都是在干校没走的老干部的子女。当时我与印刷厂的厂长聊过天，他对自己的父亲被打成右派很不满，但是我看他们干校的子女的日子还是很不错，比当地的老百姓也要好很多。

三峡好风景都没有耽误

返回武汉后我就找到家旅行社旅游了武汉的景点，并预定了去长江三峡旅游的游轮，游轮从武汉开往重庆，一路风光旖旎就不用说了，而且每到一个景点游轮的广播员都提前通知大家去看，虽然没有导游，但同行的总有人能给我们当解说员，所以所有的好风景都没有耽误。

到重庆后，记得住的是山城宾馆，先买了去成都的火车

票，然后就找旅行社安排了重庆的旅游，朝天门码头、歌乐山等等都看了。到成都后也是一样，先买火车票，然后找旅行社，旅游了望江楼公园、杜甫草堂等等，然后买西安的火车票，还是火车票、旅行社、景点。

需要补充的一点是，我每到一个地方都会打听当地的新华书店，往往在大城市我会几个书店都去，所以回家的时候除了买了少量的旅游纪念品，买的最多的是书，每次几个旅行包塞的满满的都是书。

这次旅行我收获很大，而且回去后因为花费并没有超出预算，领导也没有批评我，所以第二次出差又一次故伎重演，还是去那个印刷厂，不过我又把线路作了修改，这一次的线路是“河津－运城－郑州－武汉－九江(庐山)－杭州－上海－南京－天津－北京－侯马——河津”，等于这两次旅行我在中国地图上以我们家乡为圆心画了两个圈，几乎走遍了大半个中国，跨越了南方、北方、中部、东部、西部，期间主要的交通工具是火车，其次是长途客车、游轮。

两次火车旅行圈定的人生

这两次火车旅行圈定了我浪迹天涯的人生和事业，可以说我就是坐上火车跃过龙门的黄河鲤鱼。此后不久我就不安于现状，很快就从单位辞职，先在家乡河津太阳村隐居三年闭门读书写作，因为买了好多好多书没有读完。

1 992年就只身闯荡京城、负笈游学，成为中国早期的“北漂”之一，先在文学圈当了几年文学青年，获得过“全国哲理诗大赛一等奖”，参与创办了《哲理诗刊》、中国诗歌教育研究会等，组织过不少著名的诗歌活动，后到人民大学哲学系进修了几年研究生课程。

2000年后进入主流媒体圈、旅游圈、策划圈，曾任《旅游中国》总策划、副总编，以旅游策划专家在圈内浪得虚名，现为《环球游报》编委、品牌主编，并以善于与名人“唠嗑”享誉媒体界，先后撰写了大量一线娱乐明星名人谈旅游休闲的文章，期间利用业余时间沉浸在对互联网文化的观察研究中有八、九年，目前以互联网起哄理论的创始人和一个人的起哄学院立足在互联网的文化江湖。

3.坐火车的教育随笔 篇三

“老师，欢迎您乘坐青岛到北京的火车……”我刚走到教室门口，尔曼热情的招呼声就感染了我。这孩子，又想出什么稀奇古怪的新玩法了?

尔曼的表情有些古怪，像是欣喜，又有些调皮，还有一些故弄玄虚。“怎么玩开火车呢?”我一边好奇地问，一边往教室里一看，呀，过道里排着整齐的两排小椅子，就像两列整装待发的小火车——这不是我放在角落里的小椅子吗?

教室里多出来的这些小椅子，我怕被孩子们弄乱，便用胶带捆扎着堆放在角落里，这样，孩子们就不会把椅子搬来搬去搞得教室里乱七八糟了。没想到，孩子们还是对这些小椅子动起了脑筋。

“呵，谁是小火车驾驶员啊?”虽然心里有些不快，但我还是为孩子们的游戏热情所打动，坐上了尔曼为我安排的小椅子：“从青岛到北京，会经过哪些地方?列车员，能给我介绍一下吗?”

“请您听好了!这是从青岛开往北京的旅游列车，我是你们的小导游，在列车前方就是潍坊，那里有特别有趣的风筝……”看着尔曼煞有介事地向我和其他小乘客一一介绍，我突然意识到，这不是孩子们最好的游戏学习吗?尔曼介绍的，正是这次去北京旅游的旅途见闻，孩子们体验的，正是有关乘车旅游的生活经验!在我们老师一本正经组织的集体教学活动中认识交通工具或介绍旅游见闻，几时见过孩子们如此投入且情趣盎然?又有几次见孩子们表现如此自然、如此有创意?再往深处想，我就是怕孩子们弄乱环境才把小椅子捆扎着堆在角落，其实我才破坏了教室环境的和谐美!这样的两排小椅子，两列小火车，环境中添了多少童趣和活力!

“下车”时。我问尔曼：“我们都下车了，车厢还会像原来那样整齐卫生吗?”

尔曼一愣，笑着说：“我们列车员会整理好的，您就放心吧。”

4.坐火车的作文400字 篇四

我喜欢坐火车是因为躺在移动的卧铺上是一件很酷的事，就像飞在天上一样，爽极了。不过我喜欢坐火车，最重要的原因是坐火车能吃方便面。因为方便面是垃圾食品，妈妈平时很少让我吃，不过坐火车的话我就能大吃特吃了。去年妈妈还专门给我买了个大份，让我过足了瘾。坐火车和吃方便面更配哟。

自从汉中到成都的高铁开通以后，我们去成都只需要两个小时。高铁车厢里很干净，很凉爽，不像别的火车那么杂乱。高铁车开得飞快，车窗外的风景就像幻灯片里的镜头，飞闪而过。你甚至来不及打瞌睡就到站了。

5.坐火车的作文400字 篇五

我们准备好了行李，就去了火车站，之后上了火车。我还从来没有坐过火车，但是我坐过动车。我做了一会儿，我就总结出来了，动车与火车有什么区别呢，动车呢，要多快有多快，而火车呢，恰恰相反，要多慢就有多慢。

小弟问：“姐姐什么时候才能到兴城啊?”我说：“明天早上才到呢!”就这样到了晚上。奶奶说：“我给你们补卧铺票去。”过了一会儿奶奶回来了，奶奶失望地说：“11点多才能补上卧铺票呢!”我也失望极了。绕后不知小弟怎么了，他突然吐了。大姑和奶奶都跟着他去了洗手间了。列车员叔叔把小弟吐得地方打扫干净了。

10点我困极了，我就趴在桌子上睡着了。过了一会儿，奶奶叫我起来，因为她补到卧铺的票了。我非常的高兴。我们一起去有卧铺的车厢了。我和奶奶在中层，小弟和大姑在下层。我呢，上了床就睡觉了，之后就什么也记不得了。

6.犍为，出门坐火车 篇六

犍为，偶然相遇

正好有机会去四川，于是“将计就计”顺带去了犍为县。“犍”字发“钱”这个音，“为”发“作为”的“为”的音。犍为是四川的一个县，一个应该是名不见经传的小县城。到犍为去的目的，是为了那里有一个号称“工业革命的活化石”的窄轨小火车。

这个小火车当年只是煤矿里的普通运输工具。当它的轮子与历史的轮子一起运转了53年之后，历史从大工业时代已经驶进了信息时代，那里的小火车虽然还是在当地烧着煤、做着运输的行当，却被加上了“工业革命的活化石”的光荣称号。正因为这个称号，很多人想去看它，于是一个不知名的小县城由此闻名。

爱上一座城，犹如爱上一个人，他的过去总有办法撩动你的好奇心

在去犍为的路上，我一直在纠结一个问题。在50多年前，一个那么偏僻的地方，为什么会发生“建铁路”这样的大事呢？那个铁路到底有什么样的故事……原来，这条号称“芭石铁路”的运输干线有着更加古老的历史。

1938年，当日寇的铁蹄在中国东部横行之时，国民党政府由于东线战场的失利，被迫迁都重庆。随着政治中心的西迁，大批军工和民用企业也纷纷向内地迁移。这些企业内迁生产，对于生产原料的需求大幅上升。于是内地开始了大规模的“找矿运动”，目的是为内迁的企业寻找生产原料和能源。

当时，在犍为发现了煤矿。国内知名人物翁文灏、孙越崎先生创办了“嘉阳煤矿股份有限公司”。为了解决煤炭外运的问题，他们修建了这条使用了将近一个世纪的运输线。早期的煤炭运输是沿着芭沟的峡谷到达马庙（芭马铁路），全长6.5公里，当时为600毫米的窄轨铁路。没有蒸汽机车，全靠人力推动小车到达马庙的马边河码头再转运出去，为当时的抗战生产提供了很多能源用煤。

解放后，因为经济建设的需要，小火车还是在源源不断地向外运着煤炭。因为犍为不是富裕县，没有足够改造铁路或者新修公路的财力，交通改进的计划一拖再拖。一拖就是60多年。小火车居然充当着交通运输的“壮劳力”，晃晃悠悠走到今天。

小火车，带你回到过去的岁月

芭石铁路在历史上先后出现600毫米轨型汽车，桩尾小火车，汽车牵引车，762毫米桩尾小火车，蒸汽小火车，蓄电瓶查道机车，内燃机车，电力架线机车等八大类型的动力机车。车厢类型有早期的竹篓车，木桶车和现在的5吨铁煤车，还有村民违章行驶的轴承木架车。可谓是丰富多彩，精彩绝伦。

现在，小火车还是“壮劳力”。还是当地人生活的主要交通工具之一。火车周边的村民每天都坐着小火车晃晃悠悠地出门，晃晃悠悠地回家。既自己怡然自得，又是外人眼里的一道风景。

因为“一陈不变”的缘故，小火车的名气由于年代的久远而越来越大，越来越多的外地人想见识一下这“工业革命的活化石”，越来越多的人希望通过“坐一次小火车”来感受一下当年的生活。套用一句广告词：小火车，带你回到过去的岁月。 编辑 邱李伟

7.坐火车的叙事作文900字 篇七

我知道我们要坐着火车去上海玩，可是没想到能坐那么多种火车，这其中的快乐，等我慢慢给你道来。

晚上六点，我们登上了前往济南的和谐号动车组。这是一种高速火车，每节车厢都有动力，所以叫“动车组”。它的车头很尖，显出优美的流线型；没有明显的车厢衔接，从外观上看，整个车身连成一个整体，像极了飞机，这有利于速度的提高。

我们坐在和谐号上，把椅子靠背往后放，把椅座往前提，简直像床了。前面的椅子靠背后有小桌子，把小桌子放下来，桌子上还有个圆形凹槽，是干什么的呢？竟是放那个杯子的，设计师的心思可真细腻阿，连网袋中，都会放一本关于旅游的杂志呢。

我像一只兴奋的老鼠一样，拉着妈妈到处看。在车厢的末端，有饮水机，饮水机边上还有纸杯，非常方便。靠着饮水机的隔间，有一面大镜子，隔间外还装着布帘，那是为出行的人整装用的，像一个很私密的换衣间，难得的是，墙壁上还有给手机充电的.插座，嗷，看到这里，我都有些眼花了。

兴奋的老鼠还在行动，我又窜进了洗手间，太高级了，干净明亮的不锈钢、陶瓷，冲水的竟然是感应式按钮，不用手接触，把手放在按钮附近，它就可以冲水了，我想，这是让干净的妈妈最喜欢的设计吧。

我还没有玩够，就到济南站了，我们要在这里下车，换乘去上海的卧铺车。大师说，济南的冬天很美，济南的小山美，济南的小雪美，可是此时，夜色把眼前的一切渲染得迷蒙模糊，摇曳在各种灯光中的都市，更是美不胜收。

又上火车，直达上海的，这次要过夜了。我抱着软绵绵的枕头，想到千里之外的叔公，心里就有了飞翔的愿望。

上海不管什么时候，看起来都是忙忙碌碌的。不过，它的交通设施太好了。有巴士、出租车、地铁、轻轨。这又怎样呢？问题是，从宝杨路到科技馆，轻轨倒地铁，统共也只要六元，可是出租车要花100多呢。而且，地铁没有红绿灯，不会塞车。坐在轻轨上，在街道的上空疾驶，可以看到十几层人家的阳台风景，那时候，我真的像是在飞了。

8.坐火车的女人观后感 篇八

一个独行的女人拖着可能是她全部家当和财产的巨大繁琐的行李，旅途的疲劳本就拖垮了她的心理和意志。上了火车之后，更是步步提防周围形形色色的人们。

上面两个下棋的男人，带着个小孩面露凶相的健硕运动员。

小孩子看的书不是我本以为的童话书，而是现代社会中随处可见的人际行事指导书。扭曲和丑陋的面部令我惊愕。

下棋的两个男人在火车一次次的震颤中用随机定输赢，让人觉得可笑和荒谬。坐在她对面的男人对她张牙舞爪地做小动作，让她不由得下意识缩起双脚将自己局限在自己所认为的“安全范围”之内，传神的双目满是恐惧和惊慌失措。

继而到了深夜，一切灯光都熄灭。恐惧和不安令她无法入睡。整个车厢的气氛恐怖凝重，她意识到她周围的人们都消失了，直到对面窗户映出影影绰绰的人影，有人用刀划开人的身体，黑暗和巨大的恐惧中她瞥见了血淋淋的双手，有青烟穿过车厢窗户的缝隙不可遏止得向她包围过来，狭隘局促的空间里像一个逃不开的茧越缠越紧，强烈的求生意识带领她近乎用踉跄的脚步逃到另一个车厢。

慌乱中她被桌子绊倒，而我亦被她恐惧的双目和神情吓到。我以为这一切都是她的幻想，源于她潜藏下的心理阴暗面，换句话说，就是她死在自我恐惧里。

很多时候在这个工业化现代化越来越进步的社会里，人和人心与心之间的距离也仿佛被这个社会巨大的物质和利益所横亘和填满，我们的心小的只容得下自己，好像他人都是不怀好意和戴着虚伪面具隐藏在巨大的假象里面，于是乎，我们睁大双眼，小心翼翼的游走在社会里，眼睛里全身上下都透着一股生人勿进的气息。

我们捂紧口袋，收起笑容，藏起真诚，封闭自己的内心，甚至连最亲近的人都不信任。

拿我自己作为例子吧，在外地上大学，独自一人的旅途总会被爸妈千叮咛万嘱咐要注意这个注意那个，他们最喜欢从各种电视节目和传媒那里看相关的实例，然后告诉我各种行骗和绑架的手法和注意事项。接下来一连串的东家阿姨出门被抢，西家阿婆被偷源源不断的向我灌输。初次出门小心为妙，家长的心我也是能够理解的。

为此我变得小心谨慎神经兮兮，坐火车的时候不敢和陌生人说话，对方的一个笑容一个眼神都能被我无限揣测。本能的保护好自己的行李寸步不离，神经半点也不敢放松，脑子里塞满稀奇古怪各种可能发生的情境。最后关头下了火车到达目的地才敢松懈下来，舒一口长长的气。

多次经历之后，我发现事实远非像我想象的那样。

我开始觉得自己过于紧张和杞人忧天，我的心理怎么可以这么阴暗。是我过于夸张，恶意揣度他人的想法令我羞愧又不安，回头想想陌生人关切的眼神更是让我无地自容。

这部电影真的是非常契合我的心境，在最开始的以为。

后来看了影评，又有了另外一种想法：踏上生活这趟列车，那么多的不堪和肮脏就不由我们自己掌控。逃离只是飞蛾扑火般的无能为力，但是精神若是向着火光和明亮是不是就无所畏惧了呢。

在这个无所不包的黑暗社会里，飞蛾是仅剩的自由。

我的想法倾向于把所有归因于个人内心的阴暗面，而后来从其他人那里汲取的想法则是从这个阴暗肮脏的社会来考虑。

又或是两者都过于极端。人性和社会都本不该如此。

还是我是个理想主义者呢。至少到现在为止我还未曾遇到过那些触及我心灵的社会阴暗面。

9.那些年，我们坐过的火车 篇九

入职那年，单位组织旅游，回程车上，在站台买了烟台梨的同事坐在车窗边打开钱包收拾找零，此时列车启动，数张百元钞票如脱笼的飞鸟，在众同事的目光和惊叫中飘向窗外，其间随着火车前行、转弯带来的气旋调皮地做着空中特技动作。除了尽力掩饰懊恼与心痛以不致成为别人的笑柄，她别无选择。

艾丽丝·门罗的短篇小说《机缘》中，列车在经停站启动又骤停。车头处的铁轨上抬走了一具男尸，几分钟后一切恢复如常。这一幕对年轻的朱丽叶来说是震撼的。此前，这其貌不扬的陌生男人战战兢兢却很礼貌地想找她随便说说话来镇静自己，但被习惯了独处的她婉拒了，谁也没冒犯谁。但此刻的她已无法淡然，此后的她更无法释怀。

“我们在维也纳同游一天，我们会互相认识，如果我是疯子，你可以立刻搭下一班火车离开;如果我不是……”这是三部曲电影《日出之前》车厢的搭讪场景，杰西的目光无法离开刚刚认识的法国女学生赛琳……同样的男女主演，9年后拍了续集《黄昏之前》、18年后拍了《午夜之前》。姻缘断断续续，三部曲看完我们只能怅然再怅然，岁月是最温柔的杀手，刻在剧中人脸上的不只是皱纹。

“绿皮火车”年代，我那返校的闺密正坐在车窗边望向远方做熟女凝神思考状，隔排座位大叔向窗外吐出的唾液随着风向撞到她娇嫩的脸上。千般致歉又能改变什么？花容失色三观尽毁，自此她把交男友的底线降低到绝不能随地吐痰。

那日在高铁上，前排小伙子对着手机说：“徐总，您可能赶不上了，这趟车已经开始走了……”只听周围方圆5米隐隱一片窃笑。那是7点30分北京西客站开往长沙的头班车，那边的徐总据说已经奔跑到候车室了。就差那几分钟，冬日凛冽的清晨温暖的被窝里睡个回笼觉的几分钟，一杯提神咖啡的几分钟……沉浸在幸灾乐祸中的乘客们或拿出早餐、沏上热茶，或垫上充气靠垫、放下靠背……小伙子仿佛给车厢里的同道中人颁发了奖章：一早的辛苦瞬间被稀释瓦解，早起的鸟儿总会有食吃，美好的清晨开始了。

10.日记：坐火车 篇十

到了出发的那一天，我们一大早就来到了火车站，火车站里的人可真多呀，大家都背着厚厚的行囊，通过火车去往全国各地。

我和爸爸妈妈按着顺序排队进行安检，安检的叔叔阿姨可真严格，不仅要检查车票上的信息，还要把我们每个人全身上下都用仪器探测一遍，妈妈告诉我这样做的原因是为了保障坐火车的旅客的人身安全，以防有不法分子携带危险物品登车。

等到登上火车之后，我才发现车里的人也非常的多，甚至有些人还没有买到坐票，站在车里的走廊上。

火车开了之后，窗外的风景随着火车的前进而快速的变化，等到火车来到郊区，窗外的风景就完全变成另外一副模样，放眼望去全部都是山林和稻田，这些都是我在城里没有见过的，一切都充满了新鲜感。

11.坐火车作文 篇十一

星期五下午，我和妈妈要坐目前最快的火车---动车去厦门玩。

在火车站，我们在候车厅等了一会，动车快到了，妈妈带着我去了站台。我们排在黄线后面等，列车员叔叔跟我们说火车停下来只有一分钟，所以要上车就得排好队，上车方便点。

不一会，我看见火车飞快地来了。白白的车身，车头上面写着“和谐号”三个蓝蓝的字。然后我们就上车了。车子开动了，我看见一个屏幕上写着这辆车一小时最快有两百多公里呢!

耳朵跟在飞机上一样，像是被人用塞子堵住了一样。我觉得很不舒服。妈妈给我吃了一块口香糖，可我还是觉得不舒服。

12.荷兰：坐火车会遭遇禁言 篇十二

后来，一位当地的朋友向我们解释：“在荷兰，火车的车厢分为两种，普通车厢和静音车厢。在每两节车厢的连接处，专门设立了打电话的位置。普通车厢可以聊天，要打电话的时候，必须去两节车厢的连接处。在静音车厢里，既不允许说话，也不能打手机。如果谁在静音车厢打电话，就会遭受55欧元的罚款。”此后，再乘坐静音车厢，周围真的没有人说话，显得特别安静，火车如同在没有波浪的大海上，朝着远方徐徐地前进。

（編辑/张金余）

13.坐火车作文 篇十三

终于等到了晚上7点。我怀着兴奋的心情随爸妈上了火车。火车上可真够挤的。座位上、通道上、厕所旁全是人。我的心凉了一大截，心想：这连站都有点难了，再说什么时候才站到兴安啊。“前面有座位!”不知是谁喊了一声。爸爸马上拉着我和妈妈往前边的10号车厢挤。我边走边想：前面有座位?为什么其他人不走过去呢?这里面一定有原因!可我又不能不听爸爸的呀，还是跟着吧。我们费了九牛二虎之力才来到10号车厢的门前，可门却是紧闭着的。透过门上的玻璃往里看，里面确实有很多空座位。哦!我明白那些人为什么不走过来了。没办法，爸爸只好领着我们往回走，继续在人流里挤。可正当我们挤回到9号车厢的后门时，只听“嘭”的一声响，9号车厢的后门也锁上了。唉!这可怎么办呀?爸爸只好叫我们原地蹲着休息一下，等待机会了。

忽然，一个乘务员把9号车厢的后门打开了，爸爸急忙拉着我和妈妈闯了进去。我们又回到了9号车厢，只好找点地方站着了。“唉!终于走出‘笼子’了”，我不由自主地说到。爸妈脸上也露出了带着倦意的微笑。

14.坐绿皮火车唯美的说说 篇十四

1、我可以坐绿皮火车睡硬座硬卧，可以穿破烂的衣服不打扮也能开心得跟傻子似的。万千种选择，有万千种悲哀，无可厚非，我们都是悲哀的。但为了自己的梦想，能更近一点，怎么都是幸福的。

2、坐着最爱滴绿皮火车粗发国际庄，因为热爱这世界的.一切，所以脚步从未停歇，昼夜交替，日复一日。

3、清晨的喀什 绿皮火车 再加带一缕阳光

4、这个美女坐了一下午绿皮火车来见网友，可是网友却没时间理她。罪该万死

5、如果在秋天坐上一列开往长白山的绿皮火车一路秋景如油画每一帧都是风景 周末愉快?

6、虽然一路波折 总算是到了 坐了一回许多年没坐的可爱的绿皮火车 你好成都。

7、第一次来了一场说走就走的旅行，第一次坐绿皮火车，人生有很多事都不能等你计划好了再说，所以趁着年轻不如去痛快的疯一场

8、我开着一辆列车 漫无目的 如果你有好看的风景 记得告诉我 我想去找找 拖着这破旧的绿皮火车

9、绿皮火车虽然慢，可是它终将会开到我们想去的地方。

10、“别着急 爱你的人终究会来 就像慢吞吞的绿皮火车 也许他会很慢 但终究会来到你身边”

11、讲真，你坐过绿皮火车么?有多久没坐过了?这一上车这个味道，无色有刺激性气味的气体，有毒

12、绿皮火车捂住风眼 山眉海目 奔雷般粗重的蒸汽时代 活埋了香槟和啤酒

13、这就是传说中的绿皮火车吗?这辈子第一次坐，应该不会有第二次了[挖鼻]

14、第一次坐绿皮火车感受一把70年代，这里交通很不方便没有城市的风貌。

15、曾经一个人的绿皮火车，一个人的深夜候机室，一个人的城墙日落，一个人的小桥流水。

16、一定得好好挣钱，条件差点就做二等座。 条件好点，就做一等座。 做绿皮火车太难受，还慢。

17、久违的绿皮火车。开往满洲里。意思是旺盛的泉水。

18、我就是一列绿皮火车，观念保守思想陈旧，我不急不慢，到站就停歇歇脚，就算高铁从身边飞速的掠过，我不羡慕不嫉妒。

19、秋天，这列开往长白山的绿皮火车，风景美到不敢眨眼睛!

20、又到了一年一度的开学季。 四年前老妈陪我在绿皮火车上站了六小时去了那里，如今我在这里，人老了，心也老了

21、第一次坐绿皮火车纪念一下，经过待过很久的城市很怀念

15.在印度坐火车要靠运气 篇十五

“佛教圣地”菩提迦耶是中国人到印度的旅游热点之一。2000多年前，伟大的佛陀曾经在那里的一棵菩提树下悟道成佛。菩提迦耶临近于帕特纳，处于印度历史的中心地带，曾经也颇为兴盛。不过，历史总是无情的。在现代印度，帕特纳已经沦为最穷邦的一个首府而已。而菩提迦耶，是一个穷乡僻壤之处，要不是因为佛陀，估计不会有外国人踏入。

我去年去参观菩提迦耶时，时值雨季，一走出迦耶火车站，一股骚味扑面而来，在火车出站口到嘟嘟车之间，还隔着一片20多米宽的泥泞，像是无法跨越的沼泽。最后为了上嘟嘟车，不得不弄脏鞋子和裤子。

外国游客一般都是从新德里或者加尔各答出发去迦耶，再转至菩提迦耶小镇。由于印度火车故事多，“冒险者”都会好奇地去乘坐印度火车。印度铁路售票大厅既拥挤又肮脏，还没有冷气。印度人却为外国人专门开设了一个豪华的VIP购票小厅，里面既有舒服的沙发还有凉爽的空调，对比之下倒倍感舒服。只不过，有时候要找到这个VIP小厅，需要花费相当工夫才行。我在新德里火车站问了半个小时的路，最后才“蜿蜒曲折”地在脏乱差程度令人“叹为观止”的火车站里找到。

需要向很多读者澄清的一点是，印度的火车其实没有想象中可怕。印度火车购票分为几个等级，很多人出行会选空调三等，各方面的条件与中国的卧铺相似，价格还比中国便宜得多。如果是空调二等或者一等，那会更加舒服。至于那些夸张的外挂图片，只发生在一些繁忙线路的低等坐席里。

在印度，火车也是分等级的，除了高等火车是收费的，也有一种低等火车，是免费的。当然，这里的免费并不是说人人都可以随意免费乘坐。其规定是，穷人可以免费，富人必须付票。售票员区分穷富的标准也很简单，居然只凭穿着打扮，穿着比较差的自然不会被售票员检票，但如果你衣着光鲜却没有买票，那就等着补票或罚款吧。

虽然印度火车站人山人海，但基本上都很有秩序，不紧不慢。不过，慢吞吞的印度火车倒是令人着急。最高时速经常要小于60公里的印度火车，绝大多数班次都要晚点，十几个钟头的火车，有时候晚点也是十几个钟头呢。更夸张的是，笔者有位印度朋友，还曾经在火车快到站时，发现司机弄错方向了，然后经乘客提醒，火车司机又把火车开回始发站，再重新上路！

幸好，我从加尔各答出发到迦耶城的火车是靠谱的快车。所以，在印度坐火车，除了运气之外，有时还得留意靠谱的车次。

经过一番极度的舟车劳顿之后，我们来到了菩提迦耶。中国人在外旅游最重要的两件事是疯狂购物和走马观花。不过，在印度，这两个场景基本都消失无踪！印度的名胜古迹周边购物场所比较单调，品种类别稀少，多是出售纪念品和当地特产，并且价格与当地市场一样，不会引起任何购物欲望。名胜古迹几乎也都保持着原汁原味的风格，没有大范围的人工重建，也没有商业化改造，给人一种自然亲切感。

菩提迦耶属于比哈尔邦，是印度最穷、治安最乱的一个邦。但这片“穷山恶水”，却成了世界各地游客向往的目的地。经历了旅途的种种不便和挫折，来到这里的游客突然变得虔诚起来，更多的人则安静地盘坐在大菩提树下，或者听着来自不同国家的僧人和居士轮流念经，或者轻松闭上双眼享受这份宁静。（支点杂志2015年3月刊）