船舶与海洋工程专业专业英语词汇

船舶与海洋工程专业专业英语词汇（共8篇）

1.船舶与海洋工程专业专业英语词汇 篇一

Lesson One The Naval Architect A naval architect asked to design a ship may receive his instructions in a form ranging from such simple requirements as “an oil tanker to carry 100 000 tons deadweight at 15 knots” to a fully detailed specification of precisely planned requirements.He is usually required to prepare a design for a vessel that must carry a certain weight of cargo(or number of passengers)at a specified speed with particular reference to trade requirement;high-density cargoes, such as machinery, require little hold capacity, while the reverse is true for low-density cargoes, such as grain.Deadweight is defined as weight of cargo plus fuel and consumable stores, and lightweight as the weight of the hull, including machinery and equipment.The designer must choose dimensions such that the displacement of the vessel is equal to the sum of the dead weight and the lightweight tonnages.The fineness of the hull must be appropriate to the speed.The draft------which is governed by freeboard rules------enables the depth to be determined to a first approximation.After selecting tentative values of length, breadth, depth, draft, and displacement, the designer must achieve a weight balance.He must also select a moment balance because centres of gravity in both longitudinal and vertical directions must provide satisfactory trim and stability.Additionally, he must estimate the shaft horsepower required for the specified speed;this determines the weight of machinery.The strength of the hull must be adequate for the service intended, detailed scantlings(frame dimensions and plate thicknesses)can be obtained from the rules of the classification society.These scantings determine the requisite weight of hull steel.The vessel should possess satisfactory steering characteristics, freedom from troublesome vibration, and should comply with the many varied requirements of international regulations.Possessing an attractive appearance, the ship should have the minimum net register tonnage, the factor on which harbour and other dues are based.(The gross tonnage represents the volume of all closed-in spaces above the inner bottom.The net tonnage is the gross tonnage minus certain deductible spaces that do not produce revenue.Net tonnage can therefore be regarded as a measure of the earning capacity of the ship, hence its use as a basis for harbour and docking charges.)Passenger vessels must satisfy a standard of bulkhead subdivision that will ensure adequate stability under specified conditions if the hull is pierced accidentally or through collision.Compromise plays a considerable part in producing a satisfactory design.A naval architect must be a master of approximations.If the required design closely resembles that of a ship already built for which full information is available, the designer can calculate the effects of differences between this ship and the projected ship.If, however, this information is not available, he must first produce coefficients based upon experience and, after refining them, check the results by calculation.Training

There are four major requirements for a good naval architect.The first is a clear understanding of the fundamental principles of applied science, particularly those aspects of science that have direct application to ships------mathematics, physics, mechanics, fluid mechanics, materials, structural strength, stability, resistance, and propulsion.The second is a detailed knowledge of past and present practice in shipbuilding.The third is personal experience of accepted methods in the design, construction, and operation of ships;and the fourth, and perhaps most important, is an aptitude for tackling new technical problems and of devising practical solutions.The professional training of naval architects differs widely in the various maritime countries.Unimany universities and polytechnic schools;such academic training must be supplemented by practical experience in a shipyard.Trends in design

The introduction of calculating machines and computers has facilitated the complex calculations required in

naval architecture and has also introduced new concepts in design.There are many combinations of length, breadth, and draft that will give a required displacement.Electronic computers make it possible to prepare series of designs for a vessel to operate in a particular service and to assess the economic returns to the shipowner for each separate design.Such a procedure is best carried out as a joint exercise by owner and builder.As ships increase in size and cost, such combined technical and economic studies can be expected to become more common.(From “Encyclopedia Britannica”, Vol.16, 1980)

Technical terms

1.naval architect 造船工程（设计）师

naval architecture 造船（工程）学 2.instruction 任务书、指导书 3.oil tanker 油轮 4.deadweight 载重量 5.knot 节

6.specification 规格书，设计任务书 7.vessel 船舶 8.cargo 货物 9.passenger 旅客 10.trade 贸易

11.machinery 机械、机器 12.hold capacity 舱容

13.consumable store 消耗物品

14.light weight 轻载重量、空船重量 15.hull 船体

16.dimension 尺度、量纲、维（数）17.displacement 排水量、位移、置换 18.tonnage 吨位 19.fineness 纤瘦度 20.draft 吃水

21.breadth 船宽 22.freeboard 干舷 23.rule 规范

24.tentative 试用（暂行）的 25.longitudinal direction 纵向 26.vertical direction 垂向 27.trim 纵倾 28.stability 稳性

29.shaft horse power 轴马力 30.strength 强度

31.service 航区、服务

32.scantling 结构（件）尺寸 33.frame 肋骨

34.classification society 船级社 35.steering 操舵、驾驶 36.vibration 振动

37.net register tonnage 净登记吨位 38.harbour 港口

39.dues 税收

40.gross tonnage 总吨位

41.deductible space 扣除空间 42.revenue 收入 43.docking 进坞

44.charge 费用、电荷 45.bulkhead 舱壁

46.subdivision 分舱（隔）、细分 47.collision 碰撞

48.compromise 折衷、调和 49.coefficient 系数 50.training 培训

51.fluid mechanics 流体力学 52.structural strength 结构强度

53.resistance 阻力 54.propulsion 推进 55.shipbuilding 造船

56.aptitude（特殊）才能，适应性 57.maritime 航运，海运

58.polytechnical school 工艺（科技）学校 59.academic 学术的 60.shipyard 造船厂

61.electronic computer 电子计算机 62.owner 船主，物主

63.encyclop(a)edia 百科全书

Additional Terms and Expressions

Engineers(SNAME)美国造船师与轮机

1.the Chinese Society of Naval Architecture 工程师协会

and Marine Engineering(CSNAME)中 10.Principle of naval architecture 造船原理

国造船工程学会 11.ship statics(or statics of naval

architecture)造船静力学 2.the Chinese Society of Navigation 中国航

海学会 12.ship dynamics 船舶动力学 3.“Shipbuilding of China” 中国造船 13.ship resistance and propulsion 船舶阻力

4.Ship Engineering 船舶工程 和推进

5.“Naval 安定 Merchant Ships” 舰船知 14.ship rolling and pitching 船舶摇摆

识 15.ship manoeuvrability 船舶操纵性 6.China State Shipbuilding Corporation 16.ship construction 船舶结构

(CSSC)中国船舶工业总公司 17.ship structural mechanics 船舶结构力学 7.China offshore Platform Engineering 18.ship strength and structural design 船舶

Corporation(COPECO)中国海洋石油

强度和结构设计

平台工程公司 19.ship design 船舶设计 8.Royal Institution of Naval Architects 20.shipbuilding technology 造船工艺

(RINA)英国皇家造船工程师学会 21.marine(or ocean)engineering 海洋工程 9.Society of Naval Architects and Marine

Note to the Text

1.range from A to B 的意思为“从 A 到 B 的范围内”，翻译时，根据这个基本意思可以按汉语习惯译成中 文。例：

Lathe sizes range from very little lathes with the length of the bed in several inches to very large ones turning a work many feet in length.车床有大有小，小的车床其车身只有几英寸，大的车床能车削数英尺长的工件。

2.Such that 可以认为是 such a kind/value 等的缩写，意思为“这样的类别/值等……以至于……”。译成

中文是，可根据具体情况加以意译。例：

The depth of the chain locker is such that the cable is easily stowed.锚链舱的深度应该使锚链容易存储。

Possessing an attractive appearance, the ship should have the minimum net register tonnage,the factor on which harbour and oyher dues are based.Possessing an attractive appearance 现在分词短语，用作表示条件的状语，意译成“船舶除有一个漂亮的 外形……”。一般说，如分词短语谓语句首，通常表示时间、条件、原因等。

The factor on which…are based 中的 the factor 是前面 the minimum net register tonnage 的铜谓语，而 on which…are based 是定语从句，修饰 the factor。

4.Electroniccomputers make it possible to prepare series id designs for a vessel to operate in a particular service and to assess the economic returns to the shipowner for each separate design.句中的 it 是形式宾语，实际宾语为不定式短语 to prepare series of designs …和 to assess the economic returns …

Lesson Two

Definitions, Principal Dimensions Before studying in detail the various technical branches of naval architecture it is important to define chapters.The purpose of this chapter is to explain these terms and to familiarise the reader with them.In the first place the dimensions by which the size of a ship is measured will be considered;they are referred to as „principal dimensions‟.The ship, like any solid body, requires three dimensions to define its size, and these are a length, a breadth and a depth.Each of these will be considered in turn.Principal dimensions

Length

There are various ways of defining the length of a ship, but first the length between perpendiculars will be considered.The length between perpendiculars is the distance measured parallel to the base at the level of the summer load waterline from the after perpendicular to the forward perpendicular.The after perpendicular is taken as the after side of the rudder post where there is such a post, and the forward perpendicular is the vertical line drawn through the intersection of the stem with summer load waterline.In ships where there is no rudder post the after perpendicular is taken as the line passing through the centre line of the rudder pintals.The perpendiculars and the length between perpendiculars are shown in Figure 1.The length between perpendiculars(LBP)is used for calculation purposes as will be seen later, but it will be obvious from Figure 1 that this does not represent the greatest length of the ship.For many purposes, such as the docking of a ship, it is necessary to know what the greatest length of the ship is.This length is known as the length of the extreme point at the after end to a similar point at the forward end.This can be clearly seen by referring again to Figure 1.In most ships the length overall will exceed by a considerable amount the length between perpendiculars.The excess will include the overhang of the stern and also that of the stem where the stem is raked forward.In modern ships having large bulbous bows the length overall LOA may have to be measured to the extreme point of the bulb.A third length which is often used, particularly when dealing with ship resistance, is the length on the waterline LWL.This is the distance measured on the waterline at which the ship is floating from the intersection of the stern with the waterline to the length is not a fixed quantity for a particular ship, as it will depend upon the waterline at which the ship is floating and upon the trim of the ship.This length is also shown in Figure 1.Breadth

The mid point of the length between perpendiculars is called „amidships‟and the ship is usually broadest at this point.The breadth is measured at this position and the breadth most commonly used is called the „breadth moulded‟.It may be defined simply as the distance from the inside of plating on one side to a similar point on the other side measured at the broadest part of the ship.As is the case in the length between perpendiculars, the breadth moulded dose not represent the greatest breadth the breadth extreme is required(see Figure 2).In many ships the breadth extreme is the breadth moulded plus the thickness of the shell plating where the strakes of shell plating were overlapped the breadth extreme was equal to the breadth moulded plus four thicknesses of shell plating, but in the case of modern welded ships the extra breadth consists of two thicknesses of shell plating only.The breadth extreme may be much greater than this in some ships, since it is the distance from the extreme overhang on one side of the ship to a similar point on the other side.This distance would include the overhang of decks, a feature which is sometimes found in passenger ships in order to provide additional deck area.It would be measured over fenders, which are sometimes fitted to ships such as cross channel vessels which have to operate in and out of port under their own power and have fenders provided to protect the sides of the ships when coming alongside quays.

2.船舶与海洋工程专业专业英语词汇 篇二

关键词：船舶与海洋专业,实践课程,体系建设,实践与成效

教育部2007年的“质量工程”中重点强调要高度重视实践环节，加强学生的实践能力和创新能力培养。教育部原部长周济同志曾明确指出:知识来源于实践，能力来自于实践，素质更需要在实践中养成，各种实践教学环节对于培养学生的实践能力和创新能力尤其重要，实践教学作为高等教育的重要组成部分，在学生创新精神和实践能力培养方面具有其他教学环节不可替代的独特作用。如何通过实验教学环节加强学生的创新教育、提高创新能力，一直是我国高等教育和教学工作者探讨的重要课题。

哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业是学校“三海一核”的主体专业。专业发展于“哈军工”的造船科，得天独厚于船舶与海洋结构物设计与制造国家重点学科的教师资源、实验室资源和近60年的专业建设的积淀。尤其“十一五”期间，根据国家的质量工程精神，结合学校的“创新推动、打造品牌”人才培养战略，船舶与海洋工程专业进行了实践课程人才培养方案、实验室软硬件平台建设和实践教学管理的本科专业实践课程体系的闭环建设。为高起点的进行学生实践能力和创新能力的培养搭建了平台和保障。

一、实践课程人才培养方案建设

哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业在2005年和2009年的人才培养方案修订过程中，在船舶行业、学生就业单位、专业毕业校友和在校学生四方调研和专业课程体系梳理的基础上，丰富了实践课程内容，增加了综合性实验课程，制定了“一个宗旨，两个围绕，三个平台，六个加强”的实践课程体系建设思路。即“以培养学生的综合科学素质和创新精神为宗旨，紧密围绕国防工业、船舶与海洋工程领域，通过实验课程、实践环节、创新三个平台建设，加强建设与改革相结合、教学与科研相结合、加强理论与实践相结合、加强课内教学与开放教学相结合、教学与工程实践相结合、加强考核和培养目标相结合”，将通识到专业、从简单到复杂、从演示到验证、从设计到创新的实践环节贯穿于学生的基础课程、专业课程和自主创新的课程体系当中，实现培养学生实践和创新能力为核心的最终目标。上述制定了“一个宗旨，两个围绕，三个平台，六个加强”的相互关系见下图。

(一) 实验课程平台

实验课程平台包括:基础实验课程、专业基础实验课程和专业实验课程。

基础实验课程包括数学建模实验、物理实验、材料力学实验和电工电子实验等课程，通过基础实验，让学生重演前人的科学发现过程，观察实验现象，培养学生的科研素养和创新精神，同时，通过基础实验使学生掌握基本的实验操作和技能。

专业基础实验课程包括流体力学实验、结构静力学和结构动力学等实验，包括流态验证、皮托管测速、雷诺实验、板的弯曲与稳定、圆柱壳失稳实验、压杆稳定和单跨梁弯曲等30余个实验，通过实验现象演示、实验数据测量增加感性认识，加深对相关知识的理解，培养基本实验设备的操作和使用技能等。

专业实验课程包括船舶静水中阻力测量、螺旋桨敞水实验、物体附加质量实验和耐波性能等实验。这些实验均为最常见的科研实验内容，通过实验不仅加深了对相关知识的理解，更重要的是使学生掌握相关的科研实验方法，包括船模基本参数的测量和换算方法、实验数据的采集和处理，以及结果的分析和伪值的处理等。

目前开设的专业基础实验课程和专业实验课程27门共计93项，其中验证性实验占47%，综合性实验占41%，设计性实验占12%。

(二) 实践环节课程平台

实践环节平台包括金工实习、认识实习、毕业实习和毕业设计四个环节。

金工实习是在国家级示范教学中心—工程训练中心进行，设在第三学期，共计4周时间。主要进行车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨的实践动手能力培训。目的是培养学生机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高操作技能和工程实践能力，培养工程素质。

认识与毕业实习是学生实践能力培养的重要环节。认识实习在第四学期末进行，共3周时间，主要到国内大型造船企业大连船厂、山海关船厂以及舰队等。毕业实习在第七学期末进行，共3周，主要到国内大型造船企业上海船厂、中华沪东、外高桥等。通过认识实习和毕业实习，深入了解船体结构、船体布局、船舶类型，同时让学生了解造船行业发展、船舶建造过程和现代化企业管理模式及发展动态等。毕业实习结束后，学生就开始进行本科毕业设计。

毕业设计在第八学期进行，共进行14周。对学生进行开题、完成论文和论文答辩系统的培训。通过本科毕业设计培养大学生探求真理、强化社会意识、进行科学研究基本训练、提高综合实践能力与素养，在学生实践及综合能力培养方面具有其他环节不可替代的作用。

(三) 创新平台

将国家大学生创新、科研立项和自主创新等创新活动纳入到人才培养体系当中，在开放实验室进行，通过指导教师、实验室工作人员的指导，将已经学过的基础理论和专业知识用于创新性研究，培养学生创新能力。

二、实验室软硬件平台建设

实验室软硬件平台建设主要在船舶与海洋工程国家级教学示范中心完成，进行了大型科研设备向本科生开放、部分科研设备和成果向本科生实验教学转化，引进和自行研发了实验教学多媒体课件，大型科研、船舶设计和船舶生产设计软件。

(一) 大型科研设备向本科生开放

学生的专业实验课程均在从事科研的大型实验室进行，包括船模拖曳水池、结构实验室、循环水槽实验室及结构多点协调加载系统、船舶运动仿真模拟操纵器、船舶与海洋实践综合仿真系统和六自由度运动系统等科研实验设备。船模拖曳水池主尺度为108米×6米×3.5米，为国际ITTC成员单位，共为本科生开设了8门实验课程。同时定期为本科生开放，免费为学生进行创新性实验研究。同时，为了解决大型设备不便于学生操作以及和科研实验冲突等问题，实验室还自行研制了具有相同功能的小台套实验装置，模拟大型设备的实验过程，供学生练习操作使用。例如模拟拖曳水池的可造波浪的小型水池等。

(二) 科研设备和成果向本科生实验教学转化

教师从事科学研究的船体结构分段、桅杆设备、船模等多个设备均直接或简单改造后用于本科生实验教学，供学生拆装、组合、改造等研究。

(三) 实验室软件建设

实验室购买了FLUENT、CFX、ANSYS、CATIA、TRI-BON等软件，支撑相应的软件课程.这些软件均为从事科学研究、船舶设计和船舶生产设计的常用软件，不同层次和不同就业去向的学生可以根据需要结合课程学习、创新研究、科研训练和本科毕业设计等进行学习，加强学生的实践能力培养。在学生创新能力的培养上，学院在实验室设立了大学生科技创新活动中心，形成了以《3C-CLASS》创新实践选修课程 (“创新思想激发平台 (Creation) ”、“网上沟通平台 (Communication) ”、“实验室条件预约平台 (Come ture) ”) “大学生科研训练计划”、“五四杯”科技创新活动为主体的创新平台。

三、实践教学管理

针对实验设备价格昂贵的特点，实验室制定了严格的大型设备本科教学使用流程，要求学生课前必须预习，了解实验的目的和具体要求，通过网上PPT资源和教学案例，了解大型设备的性能和特点，结合实验要求制订详细的实验步骤，提交实验方案。实验中由实验教师按照实验方案进行操作，学生负责记录数据，进行数据分析，完成实验报告。为了更好的让大型实验设备在本科实验教学中发挥作用，实验室定期在网上发布教师科研项目使用大型设备的实验信息，实验时尽量让本科生参与实验。

为了保证实验教学的高质量运行，学院教务管理部门针对各个实践教学环节进行了严格的管理。尤其是为期14周的毕业设计，更是重中之重。建立了从毕业设计动员到选题以及毕业设计过程三级管理，分别为毕业设计前期、中期、后期和学生、指导教师、课题指导组长以及论文、论文评阅和论文答辩。采用了网络毕业设计管理系统，进行论文全过程师生互动监控。

四、实践教学体系建设的成果

通过多年的实践课程体系建设与实践，目前每年进行的大学生科研训练计划项目近20项，累积获得国家大学生创新性实验计划项目10余项。2005年的“第三届全国船舶与海洋工程学术会议”2004级船舶与海洋工程专业学生唐兵作为会议唯一的本科生发表了文章“颜色在造船厂中的应用”。2009年第四期的“舰船知识”杂志2006级船舶与海洋工程专业本科生李彭超发表的“无人潜航器”获得广大专家学者的一致好评。学生参加的各种科技竞赛活动的积极性越来越高，参加的科技竞赛活动有五四杯、国际和全国大学生数学建模、电子设计、大学生课外学术科技作品等竞赛。从事研究的创新性成果的数量和层次不断提高，有多人次获得省级、国家级科技竞赛一、二等奖以及优秀奖。2011年专业获得个性化保研学生4人。

进入新世纪以来，世界船舶工业迎来了发展的黄金时期，行业的快速发展和我国教育教学改革必将为专业人才培养质量提出更高的要求。

参考文献

[1]郭培军.中国船舶产业现状分析及发展思索[J].中国远洋航务, 2008, (1) .

[2]谢黎霞, 丁德刚.提高本科毕业设计 (论文) 质量之我见[J].中国科技信息2, 010, (12) .

3.船舶与海洋工程专业专业英语词汇 篇三

关键词 电子信息工程专业 英语词汇 翻译

中图分类号：G64 文献标识码：A

0前言

随着时代的进步，科技的发展，技术交流的频繁，科技英语的作用越来越变得重要。作为科技英语的分支，目前关于电子信息工程专业英语翻译的研究比较少，仅有的也只是在科技英语翻译中稍微有所涉及到。不仅如此，对于电子信息工程专业英语词汇的分类和翻译也比较的笼统，甚至有些资料的译稿不尽人意，读者也难以接受。究其原因，主要是由于译者在翻译的时候直接将科技英语的翻译技巧和方式直接套用，没有对电子信息工程英语的词汇进行比较系统的分类等。

1电子信息工程专业英语的特点

1.1无人称性

电子信息工程专业英语的显著特点是句子中往往没有人称代词，它所描述和讨论的大多是电子信息工程领域的科学发现或者科技事实，是客观存在的事物。尽管科技活动为人所为，人是施动者，但由于科技文献所报告的主要是科技活动的结果或者自然规律与客观事物，而不是行为人，所以大多使用的是无人称的句子。一般是直接用事物或者相关代词作为主语。

1.2准确性和严谨性

由于电子信息工程专业英语是反映客观事物，以及人们对科技活动的态度也十分严肃，所以电子信息工程专业英语中不掺和个人的主观意识，对客观事物的陈述也是客观准确的，语气比较正式，阐述理论的时候逻辑也很严谨，不像文学作品富含华丽的辞藻以及采用各种写作手法，不能让读者有多重想象空间和理解。

1.3专业性强

作为科技英语的分支，电子信息工程专业英语介绍的是相关的理论知识，专业性很强。而这些都是通过词汇、语句等来表现。而词汇又是语句的基本元素，因而在电子信息工程专业英语中，除了我们常见的一些词汇外，里面充满了专业词汇。

2电子信息工程专业英语词汇的分类

2.1技术词汇

技术词汇所表达的意义相对比较狭窄，一般只在专业范围内使用，有特定的含义，一般不会发生改变，并且在专业领域得到广泛共识，因而专业性很强，并且很多词汇还比较复杂。技术词汇的显著特点是唯一性和准确性。

2.2次技术词汇

随着科学技术的发展，新概念、新事物、新理论不断的涌现，并且不断的更新。人们慢慢的发现语言的发展已经跟不上认知的步伐：人的意识中或者现实中出些了某一事物的性质、特征、形状等，却难以找到合适的词汇来进行匹配，因而产生了词汇空缺的现象。为了解决这些问题，人们主要通过两种途径来解决：一是创造新的词汇，前面提到的技术词汇大部分因此而产生;二是通过赋予已经认知的词汇新的技术词义，也就是产生了我们所说的次技术词汇。词汇在专业当中使用的时候，会缩小其原本的含义，甚至发生含义的改变，并且这类词汇在不同的专业领域可能有不同的含义或者意义的表达。

2.3普通词汇和功能词汇

普通词汇是指一般性的日常使用的词汇，没有特定的专业含义。他们的使用方法、意义表达与日常使用时一致的，对其意义的理解不会太大的偏差。功能词汇指的是包括介词、连词、冠词、副词等的词汇。他们一般都没有确切的实际意义，也有个别词汇因句子意义表达的完整性的需要也包含有特点的含义。

3次技术词汇的翻译策略

3.1意译

意译就是根据英语专业术语原文的技术含义使用意义等同的目的语词语来表达的一种翻译方法。意译力求做到名符其实，恰到好处，名与实越切越好。译文接受者和译文信息之间的关系，应该与原文接受者和原文信息之间的关系基本上相同这种译法译出的词汇技术形象清晰，科学概念明确，不易引起误会。电子信息工程专业英语当中，有不少的次技术词汇是通过拼凑、派生、复合等方式构成的，这些词汇可以根据原词的实际意义翻译成对应的术语，这些的译文能使概念明确、通俗易懂、恰到好处，读者很容易接受并且记忆深刻。

3.2音译

在一些特殊环境之下，词汇的翻译不能按照常用的直译、意译或其他翻译方法进行翻译，同时也为了译文能较好的被受者接受并广泛流传和认可，可以根据发音来进行音译，这些词汇一般用来表示特殊的事物、发明、原理或者计量单位。

3.3半形半意译

在电子信息工程专业英语中，为了让读者或者专业人员比较容易的进行记录或者识别，不少的次技术词汇会用事物的形状来作为其翻译，这样的话让翻译也变得更加的形象，也能加深记忆。

3.4转译法

电子信息工程专业英语中的次技术词汇本身就来源于普通词汇，是被赋予了特定专业含义的普通词汇，因而在翻译的时候可以根据其作为常用词汇的含义进行引申或者转译。

4结语

在电子信息工程专业英语的翻译中，要根据电子信息工程专业英语的特点，在掌握一定的专业知识基础上，采取一定的策略，力求将译文能在忠实于原文的基础上，被不同的读者或受者较好的接收。但是，电子信息工程专业一直都在不断的更新与发展，新的事物也在不断的出现，此时也会出现不少的新的词汇，但是大部分仍会用、大量的普通词汇来表达新的事物，从而导致次技术词汇的范围不断扩大，词汇本身所赋予的含义也会不断的增加，对于这些词汇的翻译方法也会进一步系统化和完善。

参考文献

[1] 王立琦，王铭义.电子信息与通信工程专业英语[M].北京：中国电力出版社，2009.

4.土木工程专业英语词汇 篇四

握，第二部分尽量掌握

第一部分：Finite Element Method 有限单元法2 专业英语 Specialty English3 水利工程 Hydraulic Engineering 4 土木工程 Civil Engineering地下工程 Underground Engineering6 岩土工程 GeotechnicalEngineering7 道路工程 Road(Highway)Engineering8 桥梁工程Bridge Engineering9 隧道工程 TunnelEngineering10 工程力学 Engineering Mechanics11 交通工程 Traffic Engineering12 港口工程 PortEngineering13 安全性 safety

17木结构 timber structure砌体结构 masonry structure19 混凝土结构concrete structure20 钢结构 steelstructure钢-混凝土复合结构 steel and concrete composite structure素混凝土 plain concrete钢筋混凝土reinforced concrete24 钢筋 rebar预应力混凝土 pre-stressed concrete26 静定结构statically determinate structure超静定结构 statically indeterminate structure28 桁架结构 truss structure空间网架结构 spatial grid structure30近海工程 offshore engineering31 静力学 statics32运动学kinematics33 动力学dynamics

简支梁 simply supported beam35 固定支座 fixed bearing36弹性力学 elasticity37 塑性力学 plasticity

弹塑性力学 elaso-plasticity39 断裂力学 fracture Mechanics40 土力学 soil mechanics41 水力学 hydraulics

流体力学 fluid mechanics43 固体力学solid mechanics44 集中力 concentrated force45 压力 pressure

静水压力 hydrostatic pressur e 47 均布压力 uniform pressure48 体力 body force49 重力 gravity50 线荷载 line load

弯矩 bending moment52 torque 扭矩53 应力 stress54 应变 stain

正应力 normal stress

剪应力 shearing stress57 主应力 principal stress58 变形 deformation59 内力 internal force

偏移量 挠度 deflection 61 settlement 沉降62 屈曲失稳 buckle63 轴力 axial force

允许应力 allowable stress65 疲劳分析 fatigue analysis66 梁 beam67 壳 shell68 板 plate69 桥 bridge70 桩 pile

主动土压力 active earth pressure72 被动土压力 passive earth pressure73 承载力 load-bearing capacity74 水位 water Height75 位移 displacement

结构力学 structural mechanics77 材料力学 material mechanics78 经纬仪 altometer79 水准仪level80 学科 discipline

子学科 sub-discipline82 期刊 journal ,periodical83文献literature

ISSN International Standard Serial Number 国际标准刊号

ISBN International StandardBook Number 国际标准书号

卷 volume

期 number 88 专著 monograph89 会议论文集Proceeding90 学位论文 thesis, dissertation91 专利 patent

档案 档案室 archive

国际学术会议 conference94 导师 advisor

学位论文答辩 defense of thesis96 博士研究生 doctorate student97 研究生 postgraduate

EI Engineering Index 工程索引

SCI Science Citation Index 科学引文索引

100ISTP Index to Science and Technology Proceedings 科学技术会议论文集索引 101 题目 title102 摘要 abstract103 全文 full-text

参考文献 reference

联络单位、所属单位affiliation106 主题词 Subject107 关键字 keyword

ASCE American Society of Civil Engineers 美国土木工程师协会

FHWA Federal Highway Administration 联邦公路总署 110 ISO International Standard Organization111 解析方法 analytical method112 数值方法 numerical method113 计算 computation114 说明书 instruction115 规范 Specification, Code

第二部分：

岩土工程专业词汇

1.geotechnical engineering岩土工程2.foundation engineering基础工程 3.soil, earth土

4.soil mechanics土力学cyclic loading周期荷载unloading卸载reloading再加载

viscoelastic foundation粘弹性地基 viscous damping粘滞阻尼 shear modulus剪切模量 5.soil dynamics土动力学 6.stress path应力路径 7.numerical geotechanics 数值岩土力学

二.土的分类 1.residual soil残积土 groundwater level地下水位 2.groundwater 地下水 groundwater table地下水位 3.clay minerals粘土矿物 4.secondary minerals次生矿物 5.landslides滑坡 6.bore hole columnar section钻孔柱状图 7.engineering geologic investigation工程地质勘察 8.boulder漂石 9.cobble卵石 10.gravel砂石 11.gravelly sand砾砂 12.coarse sand粗砂 13.medium sand中砂 14.fine sand细砂 15.silty sand粉土 16.clayey soil粘性土 17.clay粘土 18.silty clay粉质粘土 19.silt粉土 20.sandy silt砂质粉土 21.clayey silt粘质粉土 22.saturated soil饱和土 23.unsaturated soil非饱和土 24.fill(soil)填土 25.overconsolidated soil超固结土 26.normally consolidated soil正常固结土 27.underconsolidated soil欠固结土 28.zonal soil区域性土 29.soft clay软粘土 30.expansive(swelling)soil膨胀土 31.peat泥炭 32.loess黄土 33.frozen soil冻土24.degree of saturation饱和度 25.dry unit weight干重度 26.moist unit weight湿重度45.ISSMGE=International Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering 国际土力学与岩土工程学会

四.渗透性和渗流 1.Darcy’s law 达西定律 2.piping管涌 3.flowing soil流土 4.sand boiling砂沸 5.flow net流网 6.seepage渗透（流）7.leakage渗流 8.seepage pressure渗透压力 9.permeability渗透性 10.seepage force渗透力 11.hydraulic gradient水力梯度 12.coefficient of permeability渗透系数

五.地基应力和变形 1.soft soil软土 2.(negative)skin friction of driven pile打入桩（负）摩阻力 3.effective stress有效应力 4.total stress总应力 5.field vane shear strength十字板抗剪强度 6.low activity低活性 7.sensitivity灵敏度 8.triaxial test三轴试验 9.foundation design基础设计 10.recompaction再压缩 11.bearing capacity承载力 12.soil mass土体 13.contact stress(pressure)接触应力（压力）14.concentrated load集中荷载 15.a semi-infinite elastic solid半无限弹性体 16.homogeneous均质 17.isotropic各向同性 18.strip footing条基 19.square spread footing方形独立基础 20.underlying soil(stratum ,strata)下卧层（土）21.dead load =sustained load恒载 持续荷载 22.live load活载 23.short –term transient load短期瞬时荷载 24.long-term transient load长期荷载 25.reduced load折算荷载 26.settlement沉降 27.deformation变形 28.casing套管 29.dike=dyke堤（防）30.clay fraction粘粒粒组 31.physical properties物理性质 32.subgrade路基 33.well-graded soil级配良好土 34.poorly-graded soil级配不良土 35.normal stresses正应力 36.shear stresses剪应力 37.principal plane主平面 38.major(intermediate, minor)principal stress最大（中、最小）主应力 39.Mohr-Coulomb failure condition摩尔-库仑破坏条件 40.FEM=finite element method有限元法 41.limit equilibrium method极限平衡法 42.pore water pressure孔隙水压力 43.preconsolidation pressure先期固结压力 44.modulus of compressibility压缩模量 45.coefficent of compressibility压缩系数 46.compression index压缩指数 47.swelling index回弹指数 48.geostatic stress自重应力 49.additional stress附加应力 50.total stress总应力 51.final settlement最终沉降 52.slip line滑动线

六.基坑开挖与降水 1 excavation开挖（挖方）2 dewatering（基坑）降水 3 failure of foundation基坑失稳 4 bracing of foundation pit基坑围护 5 bottom heave=basal heave（基坑）底隆起 6 retaining wall挡土墙 7 pore-pressure distribution孔压分布 8 dewatering method降低地下水位法 9 well point system井点系统（轻型）10 deep well point深井点 11 vacuum well point真空井点 12 braced cuts支撑围护 13 braced excavation支撑开挖 14 braced sheeting支撑挡板

七.深基础--deep foundation 1.pile foundation桩基

础 1)cast –in-place灌注桩 diving casting cast-in-place pile沉管灌注桩 bored pile钻孔桩 special-shaped cast-in-place pile机控异型灌注桩 piles set into rock嵌岩灌注桩 rammed bulb pile夯扩桩 2)belled pier foundation钻孔墩基础 drilled-pier foundation钻孔扩底墩 under-reamed bored pier 3)precast concrete pile预制混凝土桩 4)steel pile钢桩 steel pipe pile钢管桩steel sheet pile钢板桩 5)prestressed concrete pile预应力混凝土桩 prestressed concrete pipe pile预应力混凝土管桩 2.caisson foundation沉井（箱）3.diaphragm wall地下连续墙 截水墙 4.friction pile摩擦桩 5.end-bearing pile端承桩 6.shaft竖井；桩身 7.wave equation analysis波动方程分析 8.pile caps承台（桩帽）9.bearing capacity of single pile单桩承载力 10.lateral pile load test单桩横向载荷试验 11.ultimate lateral resistance of single pile单桩横向极限承载力 12.static load test of pile单桩竖向静荷载试验 13.vertical allowable load capacity单桩竖向容许承载力 14.low pile cap低桩承台 15.high-rise pile cap高桩承台 16.vertical ultimate uplift resistance of single pile单桩抗拔极限承载力 17.silent piling静力压桩 18.uplift pile抗拔桩 19.anti-slide pile抗滑桩 20.pile groups群桩 21.efficiency factor of pile groups群桩效率系数（η）22.efficiency of pile groups群桩效应 23.dynamic pile testing桩基动测技术 24.final set最后贯入度 25.dynamic load test of pile桩动荷载试验 26.pile integrity test桩的完整性试验 27.pile head=butt桩头 28.pile tip=pile point=pile toe桩端（头）29.pile spacing桩距 30.pile plan桩位布置图 31.arrangement of piles =pile layout桩的布置 32.group action群桩作用 33.end bearing=tip resistance桩端阻 34.skin(side)friction=shaft resistance桩侧阻 35.pile cushion桩垫 36.pile driving(by vibration)（振动）打桩 37.pile pulling test拔桩试验 38.pile shoe桩靴 39.pile noise打桩噪音 40.pile rig打桩机

九.固结consolidation 1.Terzzaghi’s consolidation theory太沙基固结理论 2.Barraon’s consolidation theory巴隆固结理论 3.Biot’s consolidation theory比奥固结理论 4.over consolidation ration(OCR)超固结比 5.overconsolidation soil超固结土 6.excess pore water pressure超孔压力 7.multi-dimensional consolidation多维固结 8.one-dimensional consolidation一维固结 9.primary consolidation主固结 10.secondary consolidation次固结 11.degree of consolidation固结度 12.consolidation test固结试验 13.consolidation curve固结曲线 14.time factor Tv时间因子 15.coefficient of consolidation固结系数 16.preconsolidation pressure前期固结压力 17.principle of effective stress有效应力原理 18.consolidation under K0 condition K0固结

十.抗剪强度shear strength 1.undrained shear strength不排

水抗剪强度 2.residual strength残余强度 3.long-term strength长期强度 4.peak strength峰值强度 5.shear strain rate剪切应变速率 6.dilatation剪胀 7.effective stress approach of shear strength 剪胀抗剪强度有效应力法 8.total stress approach of shear strength抗剪强度总应力法 9.Mohr-Coulomb theory莫尔－库仑理论 10.angle of internal friction内摩擦角 11.cohesion粘聚力 12.failure criterion破坏准则 13.vane strength十字板抗剪强度 14.unconfined compression无侧限抗压强度 15.effective stress failure envelop有效应力破坏包线 16.effective stress strength parameter有效应力强度参数十一.本构模型--constitutive model 1.elastic model弹性模型 2.nonlinear elastic model非线性弹性模型 3.elastoplastic model弹塑性模型 4.viscoelastic model粘弹性模型 5.boundary surface model边界面模型 6.Duncan-Chang model邓肯－张模型 7.rigid plastic model刚塑性模型 8.cap model盖帽模型 9.work softening加工软化 10.work hardening加工硬化 11.Cambridge model剑桥模型 12.ideal elastoplastic model理想弹塑性模型 13.Mohr-Coulomb yield criterion莫尔－库仑屈服准则 14.yield surface屈服面 15.elastic half-space foundation model弹性半空间地基模型 16.elastic modulus弹性模量 17.Winkler foundation model文克尔地基模型十二.地基承载力--bearing capacity of foundation soil 1.punching shear failure冲剪破坏 2.general shear failure整体剪切破化 3.local shear failure局部剪切破坏 4.state of limit equilibrium极限平衡状态 5.critical edge pressure临塑荷载 6.stability of foundation soil地基稳定性 7.ultimate bearing capacity of foundation soil地基极限承载力 8.allowable bearing capacity of foundation soil地基容许承载力

十三.土压力--earth pressure 1.active earth pressure主动土压力 2.passive earth pressure被动土压力 3.earth pressure at rest静止土压力 4.Coulomb’s earth pressure theory库仑土压力理论 5.Rankine’s earth pressure theory朗金土压力理论十四.土坡稳定分析--slope stability analysis 1.angle of repose休止角 2.Bishop method毕肖普法 3.safety factor of slope边坡稳定安全系数 4.Fellenius method of slices费纽伦斯条分法 5.Swedish circle method瑞典圆弧滑动法 6.slices method条分法

十五.挡土墙--retaining wall 1.stability of retaining wall挡土墙稳定性 2.foundation wall基础墙 3.counter retaining wall扶壁式挡土墙 4.cantilever retaining wall悬臂式挡土墙 5.cantilever sheet pile wall悬臂式板桩墙 6.gravity retaining wall重力式挡土

墙 7.anchored plate retaining wall锚定板挡土墙 8.anchored sheet pile wall锚定板板桩墙

十六.板桩结构物--sheet pile structure 1.steel sheet pile钢板桩 2.reinforced concrete sheet pile钢筋混凝土板桩 3.steel piles钢桩 4.wooden sheet pile木板桩 5.timber piles木桩

十七.浅基础--shallow foundation 1.box foundation箱型基础 2.mat(raft)foundation片筏基础 3.strip foundation条形基础 4.spread footing扩展基础 5.compensated foundation补偿性基础 6.bearing stratum持力层 7.rigid foundation刚性基础 8.flexible foundation柔性基础 9.embedded depth of foundation基础埋置深度 10.net foundation pressure基底附加应力 11.structure-foundation-soil interaction analysis上部结构－基础－地基共同作用分析十八.土的动力性质--dynamic properties of soils 1.dynamic strength of soils动强度 2.wave velocity method波速法 3.material damping材料阻尼 4.geometric damping几何阻尼 5.damping ratio阻尼比 6.initial liquefaction初始液化 7.natural period of soil site地基固有周期 8.dynamic shear modulus of soils动剪切模量 9.dynamic ma

二十.地基基础抗震 1.earthquake engineering地震工程 2.soil dynamics土动力学 3.duration of earthquake地震持续时间 4.earthquake response spectrum地震反应谱 5.earthquake intensity地震烈度 6.earthquake magnitude震级 7.seismic predominant period地震卓越周期 8.maximum acceleration of earthquake地震最大加速度二十一.室内土工实验 1.high pressure consolidation test高压固结试验 2.consolidation under K0 condition K0固结试验 3.falling head permeability变水头试验 4.constant head permeability常水头渗透试验 5.unconsolidated-undrained triaxial test不固结不排水试验(UU)6.consolidated undrained triaxial test固结不排水试验(CU)7.consolidated drained triaxial test固结排水试验(CD)8.compaction test击实试验 9.consolidated quick direct shear test固结快剪试验 10.quick direct shear test快剪试验 11.consolidated drained direct shear test慢剪试验 12.sieve analysis筛分析 13.geotechnical model test土工模型试验 14.centrifugal model test离心模型试验 15.direct shear apparatus直剪仪 16.direct shear test直剪试验 17.direct simple shear test直接单剪试验 18.dynamic triaxial test三轴试验 19.dynamic simple shear动单剪 20.free（resonance）vibration column test自(共)振柱试验

二十二.原位测试 1.standard penetration test(SPT)标准贯入试验 2.surface wave test(SWT)表面波试验 3.dynamic penetration test(DPT)动力触探试验 4.static cone penetration(SPT)静力触探试验 5.plate loading test静力荷载试

验 6.lateral load test of pile 单桩横向载荷试

5.道路工程专业词汇英语翻译 篇五

申请application

建筑师architect

亚洲开发银行Asian development bank沥青 柏油 以沥青铺（一般指沥青路）asphalt协会association

审核audit

审核员auditor

银行保函bank guarantee

评标bid evaluation

投标保证bid security

工程量表bill of quantities

沥青（指原材料）bitumen

沥青的bituminous

沥青混合料bituminous mixture桥梁bridge

照相机camera

能力capability

满意satisfaction

职业 经历career

现金 现款 把...兑现cash

水泥cement

特性characteristic

发展商（房屋等业主）client 或 developer业主要求clients requirements让步concession

混凝土concrete

合同条件condition of contract

合格conformity

建筑工程经理construction manager

构造物 建造 构成 制造construct

施工（名）construction

咨询工程师consulting engineer

咨询公司consulting firm 或 consultants建筑经济学contraction economics

承包商contractor

纠正措施corrective action

费用 成本 花费cost

单位成本cost per unit

成本计划cost plan

信誉 信用 贷款credit

习惯，惯例custom

缺陷defect

赤字 不足额deficit

确定，决定definition

设备 仪器 装置device

柴油diesel-oil

公文 文件 证件document

文件document

图纸drawings

工资 收入 利润earning

效率efficiency

雇佣 使用 利用employ

职业 租用 受雇employment

工程 工程学engineering

环境environment

评定evaluation

（名）试验 检验（不）进行试验experiment

现场检测field test

职能，函数，职务function

砂砾 碎石 砂砾层gravel公路 干道highway

公路工程highway engineering

关税 税款 税impost

信息information

基础设施infrastructure

检查（名）检验inspection

检验inspection

检查员inspector

学会institute

投标者须知instruction to bidders

股息 股份 兴趣interest

投标邀请书invitation for bids

项目 条款item

试验室laboratory

劳动者 劳工 辅助工laborer

石灰lime

名册 目录 列举list 表

总价合同lump sum contract

碎石路 碎石路macadam

经理manager

人力 劳动力 人力资源manpower

绘图 制图mapping

材料material

测量设备measuring equipment

测量控制measurement control

测量（名）measuring

提到 说起 表扬mention

计量的metrological

分承包商nominated contractor

不合格nonconformity

保价offer

组织 机构 团体organization

组织结构organizational structure

欠债owe

业主owner（北美用）、employer（英语国用）路面pavement

铺路工人paver

支付保函payment guarantee

汽油petrol

照片 给。。拍照photo

把桩打入 用桩支撑柱 桩pile

计划plan

有计划的 根据计划的planed

计划者planer

预防措施preventive action

成本价price cost

总承包商prime contractor或general contractor程序procedure

过程process

产品product

项目经理program manager

项目,预计的，计划的project

鉴定qualification

合格，取得资格qualify

质量 上流社会的quality

质量目标quality objective

质量方针quality policy

质量管理体系quality management system钢筋混凝土RC(reinforced concrete)记录record

降级regrade

加强reinforce（被加强的 reinforced）

钢筋reinforcing steel bar或reinforced steel放行release

返修repair

放弃 辞去 辞职resign

评审review

返工rework

路基road base

担保公司security company

选择selection

报废serap

签字 署名 通知sign

技术 技能skill

专业承包商specialist contractor

预算 花钱 浪费spend

标准 水准 规格 标准的 合格的standard资质说明statement of qualification石 石头 石场 石的 石制的stone

专题报告subjective report

材料供应商supplier

测量（及）检测（及）勘测 测绘（名）survey制表 列表 表格tabulation

负担 向...纳税tax 税

技术 技巧 技术的 工艺的 专门的technical技术性的 工业的technical

技术专家technical expert

进度 快慢tempo

开标tender 或 bid

投标书tender 或 bid 或 proposal试验 检测 测量test

工期time limit from project

行业 商业trade

交通 交往 通行 交易 买卖traffic

经纬仪transbit

公开招标unlimited competitive open biding验证verification

薪水 报酬wage

地磅 台秤weighbridge

焊接 焊牢 焊接点weld

焊接者 焊工welder

施工项目work items

6.船舶与海洋工程专业实习报告 篇六

江阴实习（1月9日至1月15日）

1月9日上午，笔者在澄西船厂开始了实习期间的第一堂课。首先是澄西船厂的介绍以及入厂教育，该厂兴建于1973年，后来并入了南方集团并且更名为中船澄西船舶修造厂。2009年左右澄西船厂的业绩曾经达到了顶峰，年收益达到了20亿元，但是近年来受到了金融危机的影响，世界船市低靡，澄西厂也因此亏损。

澄西船厂以修船、造船、非船钢结构为核心，其在修船领域的业绩不但在国内首屈一指，在国际上也是属于先进水平。位于江阴的厂区属于澄西船厂的原有厂区，是现在的三个厂区之一。江阴市毗邻上海、南通、张家港等重要沿海港口，水陆交通便利。公司现有员工2300人，各类专业人员有1000余人，厂区生产区域占地面积达77万平方米，沿江岸线长达2000多米，岸壁式舾装码头1630米并配有60吨、30吨、25吨门式起重机和600吨、100吨、60吨浮吊以及17万吨级、8万吨级、3万吨级浮船坞各一座、10万吨级浮船坞2座、7万吨级船台1座，另有钢结构制造场地6.5万平方米，喷涂房1.8万平方米。下午我们参观了厂区和企业文化展厅，见到了海上风机的制造场地。

在安全管理上澄西船厂实行“谁主管，谁负责；谁分管，谁负责”和安全生产“五同时”原则，层层交底，确保人员，责任，措施“三个到位”具体来讲主要有以下几点：进入生产区域，车间佩戴安全帽；高处作业，佩戴安全帽，安全带；非吸烟点禁止吸烟；特种作业，持证上岗；未批准，严禁烟火，涂装，重大件吊装，清仓驳油，脚手架搭拆；人员须从梯道上下，行走，禁止跨越攀爬；禁止高空抛掷物件。

1月10日是船体建造工艺的讲座。现在由于造船技术的更新，船舶建造工艺已经转变成为了壳舾涂一体化的造船模式，船舶的大型化使得涂装作业的工作量大幅度增加，因此涂装作业的重要性受到了越来越多的重视，并从传统的西装作业中分离开来。涂装作业分为两大部分，其一是车间底漆的喷涂，第二是分段涂装。车间底漆主要是用于在船舶建造过程中防止钢材锈蚀。它是在对钢板进行喷砂除锈后在表面喷涂保护漆。分段涂装则是在分段组装完成之后才进行，主要是为船体分段喷涂底漆与面漆。

船体的建造工艺主要分为船体放样与号料，船体构件加工，中间产品的制造以及船台总装4个部分。舾装工程是主船体和上层建筑以外的机电装置、营运设备、生活设施、舱室装饰系统等。涂装作业则是在船体内外表面和舾装件上按技术要求进行除锈和涂敷各种涂料，是金属表面与腐蚀介质隔开，达到防腐处理的目的。包括钢材预处理、分段涂装、总段涂装、船台涂装和码头涂装等制造级的生产作业系统。

船体放样是造船建造过程的首道工序。它的准确性影响船舶外观型线及整体质量。1995年之前还在用手工放样，由人对照设计单位提供的型值表，在放样间要工作2到3个月。欲达到三向光顺的曲线劳动强度大精度也差。很难达到2mm以内的精确度。而且需要大面积的工作台，一般需要超过船舶真实大小的三分之一的放样台。1995年后随着计算机的普及我们已经逐渐利用电子计算机辅助放样。

船体号料是指将展开后的外形复制到钢板以及型材上以方便下料。下料时分1扁钢下料，扁钢在船厂不作为型材只是从钢板上按照宽度裁切2板材下料分平直的手工下料及肘板或有线型的外板数控切割下料。3型材下料分球扁钢及角钢两种。号料还包括套料，数控切割需要先进行套料。即用专门的软件将板的尺寸、板位、切割顺序等信息还包括一些加工信息如切口、坡口型式、零件位置、编号等喷在板上并留出约10mm的切割缝。

船体加工分为切割加工、边缘加工和成型加工。切割加工的折角必须是钝角，直角需要用圆弧过渡。分光电跟踪和数控跟踪两种方法。数控跟踪还包括数控光电切割、数控等离子切割、激光切割及水势切割，应用都比较广泛。边缘加工包括板材边缘、型板边缘和扁钢边缘。成型加工中最复杂的为板材的成型加工，如折板折边用压成型、外板舭部平行中体处是圆弧型线用滚压法、槽型舱壁是折角线型、首尾弯板需热加工水火弯板、首尾肋骨用液压型材弯曲机或者数控肋骨冷弯机。船体装配包括部件的装配及分段装配。分段分为平面分段、曲面分段、半立体分段、立体分段及总装分段。焊接时多使用焊接机器人，焊接质量好焊缝无需再打磨。

船台装配是造船生产的最后一道工序。它是将分段、总段在船台、船坞装配的过程。先组成较大的环状总段在组装成整体。环状总段大约10个，每吊装一个环状总段需要大约一天的时间。

下笔者有幸遇到71900吨的自卸船采用涂油滑道下水，了解到了实际下水中的作业流程。

1月11日笔者听取了关于分段制造的工艺流程介绍，涉及了铆接技术的应用、焊接技术的应用、区域舾装模式、计算机的应用、随着并行工程。其中铆接技术的应用是采用整船散装法，就是先铺好整船的龙骨，再将一块块钢板拼接。它的优点是船体变形小，缺点是需要强体力劳动并且建造周期长、载货少。焊接技术的应用：是采用船体分段和总段建造法，就是把全船分成若干个分段，将制造好的不同分段合拢成整船船体，然后再安装设备、喷涂油漆等。它的优点是劳动强度减轻、缩短周期。缺点是变形量大。区域舾装的模式是成组技术和生产设计的应用，就是产生了分道建造，即在分段制造阶段把设备等安装上去涂装好。舾装作业不再是船体建造中的后续工作，而是这些工作在一个区域内就能完成，不需要跨车间中转作业。计算机的应用使造船告别了生产中靠1:1实尺度放样。板材切割、零部件装焊等工艺流程实现了自动化。随着并行工程是数理统计、综合标准化等技术的应用，模块化造船模式又开始在造船行业大行其道。壳、舾、涂一体化区域化造船的现代造船模式取而代之过去的造船模式，就是当今最先进的造船模式。

之后又讲到现代造船模式的三大要点：生产设计、区域舾装和托盘管理。生产设计其实就是一种事先的工程管理。俗称“纸上造船”在图纸上把船“造”一遍。区域舾装按船舶的系统功能的设计转化为按区域绘制综合安装图，可以表示出一个区域内所有的系统和设备，有一个综合多工种作业组织去完成区域内一切舾装作业。托盘管理是生产设计将舾装工程的总目标按区域、阶段、类型划分，分解成特定任务的具体目标。这些特定任务的体现形式称为“托盘”。

1月14日笔者听取了有关船舶焊接的讲座，焊接作为船厂里一项主要的工作，往往占整船工作量的40%左右。按照其焊接过程分可以分为熔化焊和压力焊，按照生产形势分可以分为手工焊，半机械化焊，全机械化焊，自动焊。而这其中现在使用的高效焊接材料有下列几种：铁粉焊条、埋弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、垂直气体焊等采用的焊丝。使用的工艺方法主要有：手工焊条电弧焊、CO2气体保护焊、埋弧自动焊、垂直气电焊、钨极氩弧焊这几种，不同方法之间各有优劣，用途各有不同，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。

1月15日进行的是零件套料切割培训，这个过程在加工车间中进行，生产流程为1.原材料进场 2.下料加工 3.打磨 4.拼版 5.成型 6.预制结束 7.交付下道车间

用到的设备有卷板机、三芯辊、刨边机、数控弯管机、肋骨冷弯机、双桥起重机等。数切下料中要求有以下几点: 1.每班检测机器的行走对角线、喷粉切割同步性、割嘴垂直度等设备精度。2.3.不定期抽检数切零件尺寸。

所有有过桥接的零件均要求将过桥割除，割除时要保证切割质量。4.及时调换割嘴电极喷嘴等易碎零件，保证切割的垂直度和减少挂渣。5.下料前仔细核对钢板来料情况，包括材质厚度，表面质量，平整度确认后将产品批号移植到下料草图上。6.板厚超过20mm的板材不得在等离子机上切割，特殊情况例外。7.割缝补偿加放适当，首件必须三检，施工中随时校核。

上海实习（1月17日至1月21日）

1月17日是笔者在上海沪东中华造船厂的第一天实习。沪东中华造船（集团）有限公司于2001年4月由原沪东造船厂与原中华造船厂合并重组成立，是中国船舶工业集团公司旗下既建造军、民用船舶，又制造船舶和船用柴油机配套件、大型钢结构的综合型企业集团。控股和参股上海东鼎钢结构有限公司、上海沪东造船电器有限公司、上海沪东三造船舶配套有限公司、上海华润大东船务工程有限公司等多家企业公司。公司总部位于上海浦东新区，注册资本7.6094亿元。公司拥有360×92米大型船坞1座，配置700吨龙门吊2座；12万吨级和8万吨级船台各1座，2万吨级以下船台2座等一批先进设施和设备，具有年造船200万吨的生产能力。

公司具有雄厚的造船实力和丰富的造船经验，为国内外船东建造过LNG船、LPG船、大中型集装箱船、化学品船、滚装船、油船、散货船、军舰和军辅船等多类军、民用船舶。产品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司成功建造的中国第一艘14.7万立方米大型液化天然气（LNG）运输船、拥有完全自主知识产权的8530TEU超大型集装箱船，填补了国内空白，标志着公司的生产技术和能力达到国际一流水平。

公司拥有一流的国家级企业技术中心、博士后工作站以及大批中高级专业技术人员，科研开发力量强大。公司信息化技术先进，在普遍使用国际先进造船软件的基础上，自主研发了具有完全知识产权的SPD船舶设计软件，全面建立沪东中华HZ-CIMS技术。

公司具有可靠的质量管理体系，先后通过中国新时代质量认证中心GJB9001A-2001军品质量认证和中国CCS船级社、美国ABS船级社、挪威DNV船级社、英国LR船级社等主要船级社的ISO9001质量认证，具备并运行一套完整有效的质量保证体系。公司以先进的造船理念，全面推进“HSE（职业安全健康）”管理，通过了英国劳氏质量认证公司的GB/T24001-ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系的审核认证。

公司正进一步扩大生产基地，2010年8月，国家发改委已批文同意启动长兴二期工程一阶段的建设，对于沪东中华进一步优化船舶产品结构、提高高端船舶产品的生产能力和市场份额，以及提升本公司和中船集团公司在世界造船领域的地位，具有重要意义。

公司正全面实施“数字造船、绿色造船”发展战略，努力建设世界一流造船基地。

今天为笔者做讲座的是有着丰富经验的芮树祥老师傅，他为我们上了一堂生动而又有趣的焊接技术知识讲座。通常来说焊接占全船工作量的30%，所以说焊接在船厂里是一个非常重要的工艺。焊接是一门独立的学科，它同其它任何一门科学一样，有着自己特有的理论基础、研究对象、目的和方法。当代计算机、微电子、信息传感、机器人、激光、电子束、等离子等技术领域的最新成果广泛应用于焊接技术。

船舶焊接主要方法

一、手工焊条电弧焊（Shielded Metal Arc Welding）

优点是设备简单维护方便、操作灵活、应用范围广、对焊工要求高，缺点是生产效率低、劳动条件差。

沪东船厂如今取消了这种方法，按照送丝方式以及行进方式分为手工焊条电弧焊、半自动焊条电弧焊和自动焊条电弧焊。

二、药芯焊丝CO2气体保护焊（Flux-cored Arc Welding）优点是生产效率高和节约能量、综合焊接成本低、焊接变形小、操作简单、容易掌握，缺点是对焊接准备及设备维护的要求较高。其中FCAW工艺是目前世界上造船应用最广的工艺。

沪东船厂如今90%以上的焊接都是用这种二氧化碳气体保护焊操作的。分九种焊接工艺1 CO2半自动焊（全位置，对、角接缝）这种焊接方法已经百分之百的替代了焊条电弧焊；2 CO2自动角焊（横角焊），用低合金钢焊丝；3 CO2半自动单面焊（全位置，对接缝），利用陶制成型槽可以一面焊两面成形，多用于拼板对接缝；4 CO2气电垂直自动焊（立、对接缝），也可以一面焊两面成型，舷侧和舱壁的大接缝多用这种方法。5 CO2单丝单面MAG焊（平对接）6 CO2双丝单面MAG焊（平对接）7 CO2横对接单面自动焊（横对接）8 CO2双丝气电垂直自动焊（立对接）9 CO2双丝自动角焊（横角焊）

三、埋弧自动焊（Submerged Arc Welding）焊剂铜垫单面埋弧自动焊（FCB法）

优点是生产效率高、焊接质量好、节省材料和电能、劳动条件好，缺点是一般只适用于平焊、焊接设备较为复杂、机动灵活性差、且多适用于长焊缝焊接。使用3丝时焊接变形更小了。

四、垂直气电焊（Electro-gas arc welding）

优点是生产效率高是手工焊的10倍以上、工艺过程稳定、焊缝质量优良，缺点是设备较复杂、而且对焊前准备工作要求高。

五、钨极氩弧焊(TIG)（Tungsten inert gas arc welding）

优点是氩气为惰性气体，不参与化学反应，容易获得高质量接头；钨极电弧稳定，电流可以工作在10A以下；焊丝无电流通过，焊接无非溅，焊缝成形美观；热输入易控制，可以全位置焊接。缺点是焊接成本高，效率较低，适用船用管系打底焊及有色金属薄壁管的焊接。

船用结构钢分ABDE级，民用船舶钢才是碳素结构钢。军用舰艇全是低合金高强度钢，它在满足强度条件下相对的厚度和重量很小，可以是航速大幅上升。驱逐舰艇上最后的外板才12mm。

芮老接着又讲到了焊接变形的问题，提到了在焊接过程中焊接变形必会发生。

而操作者能做的就是尽量控制其变形的程度。

方法有先焊对接缝，后焊角接缝。或先焊立角焊，后焊横角焊。要判定各板是否处于最大自由收缩状态。关于构架焊接的方法，芮老讲了三种。1.逐步退焊法2.分中逐步退焊法3.对称焊法而变形的种类，也可分为三种。1.总向弯曲变形2.角变形3.扭曲变形。其中，针对角变形的措施是使用反变形法，针对扭曲变形的措施是安装假隔板。而“以变治变”的过程就是用两台焊机，同规范同预热同方向同层次同时焊。

焊接变形大小预热输入量有关。热输入量越多，变形就越大。而热输入量的大小与焊接方法有关。取同一张板为例使用焊条电弧焊时焊角大小4mm，焊接电流160~180A，变形最大，因为焊接速度特别低77mm/10分钟；使用CO2气体保护焊时，使用1.2的焊丝，焊接电流仍是160~180A，产生的焊接变形最小，因为焊接速度快660~700mm/分钟；使用埋弧自动焊时，使用4mm的焊丝，焊接电流为500~600A，变形大小一般。而且使用单丝或双丝焊接方法时相差了6mm的焊接间隙，产生的焊接变形也不一样。

焊接顺序对于焊接产生的变形的影响也很大。正确的焊接顺序是先焊对接缝，后焊角焊缝；先焊立角焊，后焊横角缝。拼板时欲达到对接焊缝最小的变形必须先焊处于最大的自由收缩状态的焊缝。

1月18日是有关生产设计的讲座。他是船舶设计阶段的最后部分，又生产管理部造船事业部和设计部三个部门承担。

生产管理部负责编制建造大纲，造船事业部主管编制施工要领，设计部要根据建造方针，施工要领展开生产设计。

1月21日，今天是实习的最后一天。笔者在上午参观了沪东船厂的船坞及船台。船坞可以建造30万吨的巨轮，长397m宽100m深12m，配有两台700t的龙门吊和350t的小吊车，内有再造的一艘LNG船和一艘护卫舰，另外还有半条民船。之后见到的10万吨船台上有24颗滚珠滑道，上有一艘在造的76000t散货船正在进行抛丸除锈以便于之后的涂装作业。

下午的讲座笔者听取了造船业的当今现状以及南北两大集团的大体盈亏状况。另外主管培训的缪老师还为我们讲解的本科生毕业后在船厂的发展情况以及相关的一些建议。

心得体会

本次实习虽然只有短短两周的时间，但是作为一次毕业实习却让笔者有着深刻的感触。与之前的专业认识实习不同，这次实习中笔者作为一名即将毕业的大四学生在四年的时间里已经学习了专业内各方面的专业知识，这使得笔者能够更进一步理解实习中老师所讲的内容，让笔者明白实习中所见的生产过程，这也让笔者更深刻的理解了这个行业的现状以及自己未来的道路。

这次实习让笔者深刻的感觉到实际工作经验的重要性，无论是去现场部门还是设计部门，要想成为一名合格的职工都必须去在实际工作中经受历练。虽然这个积累的过程十分辛苦，但是却正是这个漫长的过程给与了笔者蜕变的时间。在于船厂工作的师兄们的交谈中我深刻的感到，即便是刚毕业不久的师兄们我们也远远无法与之相提并论，他们在工作中磨练出来的都是真本领、真功夫。都是在实际工作中所必须的技能，而笔者还停留在纸上谈兵的阶段，空有理论而不懂得实践。“空谈误国，实干兴邦”是习总书记对我们的告诫，作为一名大学生，我们应当也有必要身体力行的投入到工作中去，身体力行的去把我们所学到的知识化为力量。

其次，通过这次的实习笔者感受到所学知识的不足。知识是工作中发挥个人力量的根本，没有足够的知识储备就无法在未来的工作中得心应手的处理面临的问题，没有足够的专业知识就无法做好自己的工作。我们学校一直以来都是船舶领域的名校，作为其中的一份子笔者不止要完成好课内的学习内容，还要不断进取，多涉猎专业前沿，在毕业之后也不可松懈。在实习中已经工作的学长之所以会受到公司的重视也是因为他们能够不满足于现状，不断锐意进取的结果，而我们在即将毕业之际也应当做好走上社会的准备，不论是从知识上、能力上还是心理上都做好工作的准备。

7.船舶与海洋工程专业专业英语词汇 篇七

关键词：顶岗实习,高职院校,制度

顶岗实习是深化“校企合作, 工学合作”人才培养模式改革的切入点, 是实现高职人才培养目标重要的途径之一。本文以船舶工程技术专业为例, 来阐述高职学生顶岗实习工作中, 需要考虑的多方面的因素, 并提出了可行性措施。

一、构建船舶工程技术专业“岗位实习”课程标准

1. 三个阶段顶岗实习

船舶工程技术专业的顶岗实习分为三个阶段, 即前期准备、实习过程、实习后总结。不同的阶段, 需要学生做不同的工作。在前期准备阶段, 学生需要明确实习单位、实习细则等内容; 在实习过程中, 学生需要遵守企业, 学校制定的各项规章制度, 安全完成实习任务; 实习结束后, 学生要进行总结、汇报, 从真正意义上实现从学校学习到企业工作的过渡。

船舶工程技术专业顶岗实习旨在培养学生具有造船生产技术准备、船体计调、修船计调、放样检验、装配检验、涂装检验、船体工艺、船体分段技术、船体总装技术、船体生产设计、船舶舾装技术、船体涂装技术、放样、舾装装配、分段装配、船台装配等专业能力; 且具备一定相关实际问题的分析和解决能力、故障应急处理能力。与就业岗位的零距离对接, 使学生能够完全胜任船舶建造的各个岗位。

2. 顶岗实习与其他课程之间的关联

(1) 顶岗实习教育、顶岗实习单位确定

顶岗实习前, 必须完成船舶工程技术专业的基础课程, 学生具备了专业的基本能力。学院组织学生参加各类素质培养课程, 指导学生具有良好的职业道德, 为将来去企业实习打好基础。

(2) 顶岗实习与相关课程的联系

顶岗实习前, 必须完成船舶工程技术专业的专业课程, 如结构与识图、船舶建造、船舶CAD/CAM, 并参加放样、装配、工学结合等实训, 使学生基本具备岗位专业能力。

(3) 顶岗实习总结、汇报与相关课程的联系

结合顶岗实习内容, 完成毕业设计任务, 在毕业答辩过程中体现船舶工程技术专业课程内容, 同时反映岗位实习过程中的工作和学习情况; 充分反映学生各方面素质能力。检验学生是否能实现岗位工作零对接。

3. 顶岗实习校内和企业指导教师的素质要求

整个顶岗实习, 周期长, 任务重。在学生实习过程中, 校内教师和企业教师扮演着重要的角色。他们需要具备良好的沟通协调能力和学生管理能力, 良好的船舶工程技术专业知识, 熟悉生产企业运作和生产组织管理工作;还需要具备良好的职业素质和职业情操。

二、船舶工程技术专业岗位实习措施探讨

1. 成立顶岗实习指导委员会

船舶工程系顶岗实习指导委员会各领导高度重视岗位实习工作, 统一认识, 狠抓落实, 形成合力, 全员努力做好岗位实习工作。深入挖潜本系的校企合作单位岗位实习接待能力, 尽可能统一解决没有岗位实习去向学生岗位实习问题。系内各单位, 特别是实验室、实习车间, 认真落实教学内容, 妥善安排岗位实习学生的学习地点和教学内容。对个人联系岗位实习单位的, 系内审批要严格把关, 做到实习内容与所学专业对口, 能够完成毕业设计教学任务。

2. 监管学生顶岗实习全过程

顶岗实习并不是学生随意找个单位去实习, 而是学生去自己的签约单位去实习, 这就意味着岗位实习和学生就业戚戚相关。毕业生在学院组织双选会期间, 在落实就业单位的同时, 就提出岗位实习要求, 就业单位对此工作予以落实, 基本明确实习时间和岗位实习要求。各专业制定岗位实习、毕业设计的专项计划, 并认真落实执行。

在第五学期期末, 安排专人在规定时间周, 做好毕业生岗位实习动员和安全教育工作。教学内容按照毕业生岗位实习指导书进行, 重点强调安全教育、保密教育、职业道德素质教育内容; 同时深入贯彻学院顶岗实习的规章制度, 保证学生有步骤、有秩序地进行顶岗实习。在这个过程中, 校内外指导教师起着不同忽视的作用。

3. 顶岗实习信息资源库的构建

毕业生信息资源库是岗位实习管理过程中重要手段, 及时、准确的信息是反映毕业生动态的直接数据, 也是体现岗位实习科学管理的凭证。畅通多渠道指导和联系方式如系内设专人管理岗位实习学生, 配合教务处指导、检查岗位实习工作;系内开通毕业生岗位实习指导、答疑论坛, 指定专人管理, 回复学生提出的各种问题, 现已取得了良好的效果, 与岗位实习单位的密切联系, 跟踪实习学生动态;引导学生发生安全事故, 第一时间汇报给校内外指导教师, 并做好事故处理工作; 对已返校毁约的毕业生, 做好登记, 上报相关部门后, 重新参加学院的各教学环节; 不定期地抽查学生顶岗实习是否与课程标准要求一致。

三、搭建顶岗实习网络平台

网络平台建设首先应针对建设目的确定其规模和布局。“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”是专门为顶岗实习服务的一种网络系统, 目的性专一, 没必要盲目仿照各大门户网站投入过多成本, 建设重点应为扩大平台互动性及增加使用人员的认同感上。例如本平台就按专业不同分设“船舶工程技术”、“船舶舾装工程”和“船舶涂装工程”等五个子模块, 考虑到学生在“中远船务集团”、“渤船重工”等企业实习人数较多, 特设相应子模块, 便于学生有针对性地检索信息。

自本平台开放以来, 学生对于工作中的问题经常利用手机、数码相机等现场记录, 再上传到平台, 大家共同讨论, 使问题得到了很好的解决; 平台中还为学生提供个人空间, 使学生可以将每天的工作心得体会进行保存, 相对于传统的工作日志来说, 这种新形式的网络日志更易被学生接受, 并能提高学生记工作日志的兴趣, 养成良好的工作习惯; 平台中还设有学生专用讨论区模块, 在此模块中学生对工作中出现的问题、各船厂实际情况、学生在船厂中实际待遇等展开了积极的讨论, 热门话题人气过千, 跟贴数百, 学生各抒己见, 创造出了一个极好的学习、研究氛围。

目前“船舶工程系‘顶岗实习’教学网络平台”时间上24小时开放, 空间上全方位开放, 使用对象包括学院教师、在校学生、毕业实习学生及相关专业人士, 起到了良好的示范和辐射作用。

四、提升岗位实习学生职业道德素质

高职院培养人才的最终目标是将学生送向职业岗位, 实现学生到员工的转变。这种转变, 往往需要学生具有各方面的综合素质, 如爱岗敬业、吃苦耐劳等。因此, 加强学生职业素质教育, 将有助于实现这一目标。

1. 实现学生从学生到员工角色的转变

环境造就人, 不同的环境, 人们扮演的角色是不同的。在学校里领导、老师处处为学生着想, 教育他们的时候充满了爱心和耐心, 学生倍受呵护, 对自己的重视程度很高。可到了单位, 有的学生反映带她的师傅不好, 而忽视了现在自己已经是一名服务者, 困难是需要自己去克服的。对迷茫的学生, 要以鼓励为主, 让他们意识到已经是一名单位的员工, 是企业的责任人。所以在学校里老师应及时指出学生存在的不足而不能包庇, 否则学生会处处以自我为中心, 这对将来的工作是不利的。

2. 培养学生具有一定的责任感, 心态乐观

在各实习单位的学生的心态都不一样, 我认为是否有责任感、具备积极的心态对他们来说很重要。有的同学说为了将来的蓄势而发在积蓄力量, 再苦再累也不怕, 这样的同学勇气可嘉, 值得称赞。而有的同学成天无所事事, 或抱怨或颓废, 师傅也对他印象不好。这样抱着消极的态度任何事情也不会做好的。应积极引导, 并给予适时的鼓励, 端正态度, 用积极的心态对待人和工作。学生将来是否能干好本职工作, 从一定程度上, 取决于心态是否积极, 所以岗位实习学生应该及时调整心态, 尽快适应企业工作环境。

3. 遵守企业、校两级规章制度

学生在岗位实习期间, 一方面要遵守企业的规章制度, 另一方面, 需要与校内指导教师时刻保持联系, 汇报自己在企业的实习情况。因此在校期间对学生日常的道德规范和考核标准就应该严格, 这样学生才能把这种严于律己的标准带到实习单位去。

五、进一步深化岗位实习工作

1. 成立岗位实习专项事故处理小组。岗位实习期间, 事故发生原因多样, 时间随机, 不好控制和判断, 对此学院成立专门机构, 负责处理实习期间出现的意外伤害事故, 合理保障毕业生权利和学院财产损失。

2. 学校应该给专业教师创造更多的机会到船舶企 ( 事) 业单位走访和调研, 甚至是挂职锻炼, 这样有利于提高专业教师的业务水平, 也有利于专业教学改革和课程改革。

3. 就业指导工作不是学院招生就业处的事情, 而是全员师生以及企业教师共同的工作。就业推荐工作是检验教学管理的关键, 其难度不亚于教学、学管等工作, 学院应加强对这项工作的研究。要将就业指导贯串于教育教学的全过程, 同时加强与家长交流, 使学生、家长正确的评估学生自身的能力, 结合就业市场的需求, 量力而行, 树立正确的择业、就业观。

总之, 几年来岗位实习工作的开展, 我们积累了丰富的经验, 取得了可喜成绩。经过研究, 基本上理顺了岗位实习的组织管理过程, 明确了岗位实习内容, 进一步确立了突发意外伤害事故处理办法, 解决了岗位实习中几个难点, 为深入开展岗位实习打下了坚实基础。

参考文献

[1]万力维.由西南悉尼TAFE学院审视澳大利亚的职业教育与培训[J].职教论坛, 2011, (33) :93.

[2]俞荟.高职院校顶岗实习管理方式的创新与探索——以高职交通运输类专业为例[J].芜湖职业技术学院学报, 2011, (01) :85-87.

[3]张宁新.有效实施顶岗实习的实践探索[J].职教论坛, 2010, (36) :80-81.

[4]赵节昌.构建分散型顶岗实习管理模式的探究[J].继续教育研究, 2010, (10) :173-174.

[5]林国安.高职经贸类专业顶岗实习的全过程管理研究[J].教育与职业, 2010, (35) :36-37.

[6]王永福.院校学生顶岗实习管理和监控的改革与实践[J].教育与职业, 2010, (32) :46-47.

8.船舶与海洋工程专业专业英语词汇 篇八

关键词:文化差异;英语专业词汇;教学;高职

1 引言

高职的英语教学目标,是以培养学生的应用能力为目的,在贯彻国家“以应用为目的,实用为主,够用为度”的教育方针的前提下,既要培养学生具备必要的英语语言知识,也要进行必要的英语文化知识教育,培养学生运用英语进行有关涉外业务工作的能力。高职学生普遍英语基础差,学习方法落后,缺乏学习兴趣,其词汇记忆环节尤显薄弱。在高职专业英语教学中,学生往往因专业词汇量的匮乏严重影响了英语学习的效果,继而制约他们在职场中工作能力的发挥。因此,寻求一套切实可行的专业词汇教学方法显得尤为重要。

2 高职英语专业词汇教学中的主要问题

专业英语是与某种特定专业或目的相关联的英语。它至少有两个特点,一是有明确的目的,应用于特定的职业领域;二是有特殊的内容,涉及与该职业领域相关的专门化知识。专业英语的课程设置也是根据学生所学专业及该专业对应的工作岗位需要设置的。如工科类高职生开设的计算机英语、机电英语、模具英语、汽车英语;文科类专业开设的旅游英语、商务英语、外贸英语、法律英语等等。每一种专业英语均有某个专业领域的词汇体系。同一个单词在不同专业里可能会有完全不同的意义。所以,学习专业英语的关键是专业词汇的学习理解与记忆。

我国高等职业技术学院的非英语专业类学生生源主要有两类:一是普通高中毕业生;二是中专、技校、职业高中毕业生。这些学生虽然有过基础英语学习经历,但整体水平不高,更不用说专业英语水平。作为未来中国技术工人构成主体的高职生,阅读英文图纸、翻译英文技术资料将成为他们工作的一部分。如果专业英语知识功底不深,掌握的专业英语词汇不足,他们难以应付这类工作。

目前,高职外语教学的弊病之一就是讲者不厌其烦,力求一次讲全、讲透。在介绍一个新语言项目时,往往以点带面,全面开花,字典搬家。学生则忙于记笔记。应试教育和结构主义理论的影响更起了负面推动作用。著名学者胡文仲说过: “只学习语言材料, 不了解文化背景, 犹如只抓住外壳而不会领悟其精神”。可见, 语言和文化是互相融合, 必不可分的。然而,有的教师只按照课后的词汇表详细地讲解单词的拼写、音标、词性和搭配等,对于单词的文化背景却只字未提,觉得这些并不重要,多讲浪费了上课的时间。面对高职生参差不齐的英语水平,要实现有效的专业英语教学,专业英语教师应该在专用词汇教学中介绍词汇的文化背景, 尤其是中英词义差异, 帮助学生科学的记忆、理解和应用词汇,避免学生因望文生义造成的误用, 提高学生词汇应用能力。

3 结合中英文化差异,高职教师在英语专业词汇教学过程中应注意的问题

(1)转变英语教师的授课观念。对高职英语学习者来说,英语学习是为了在将来的工作中更好的使用英语。由此可见,英语的教学内容尤其重要,教材要适合高职教育的特点,符合高职专业技术的要求,并有一定的趣味性和实用性。因此,授课教师必须要转变自己的观念,切实认识到文化冲突的危害性和培养学生跨文化交际能力的重要性。同时,高职院校的英语教师要根据专业特点的变化不断学习其专业英语词汇,多参加学术交流,不断更新词汇含义的中外文化差异,了解最新流行英语词汇以及科技英语。

(2)激发学生中外国家文化差异的敏感度,准确掌握专业词汇含义。作为一种语言工具,专业英语对阅读国内外相关的专业文献并从中吸收或了解国内外先进技术的发展具有十分重要的意义,同时它也是正确撰写相关专业的研究报告,进行国际交流必不可少的手段。激发学生对异国文化与本国文化差异的敏感,将交际活动场景设计在真实的跨文化交际背景之中,将不同民族和国家人们的行为方式展现在学生面前,让学生通过交际来解决问题、完成任务、交换信息等,使其通过对比,发现和感受到不同国家和民族文化的差异,加深对中外文化的理解,建立和提高跨文化交际的敏感和意识,实现国外技术和管理人员的直接的、良好的沟通。

(3)强化英语专业词汇的“文化教学”。所谓“文化教学”就是在学习某个专业单词时,将与这个单词相关的文化历史背景、文化现象及其文化内涵联系起来,将那些生动有趣的内容引入课堂,既拓宽了学生的知识面,又可帮助学生理解、再现和记忆单词。教师除了通过教学形式的新颖与教学手段的灵活性来吸引学生之外,还可以采用单词的“文化教学”策略,通过“同化”与“顺应”使学生达到对新知识意义的建构。

参考文献

[1]胡文仲.跨文化交际学概论[M].外语教学与研究出版社,1999.

[2]教育部高等教育司.高职高专教育英语课程基本要求[M].高等教育出版社,2000.