保安服务公司2010年总结

保安服务公司2010年总结（精选8篇）

1.保安服务公司2010年总结 篇一

XXXX年XXXX保安服务有限责任公司工

作 总 结

XXXX年，我区XX保安公司工作在XX公安分局党委领导下，在市局业务部门的精心指导下，认真贯彻落实《国务院保安服务管理条例》等法律法规，坚持规范管理、安全生产第一的服务理念，狠抓保安队伍稳定、狠抓重点服务目标安全、狠抓保安服务规范化建设，开创了我区保安工作规范管理上台阶，队伍建设无犯罪，安全服务无大案，社会效益大提升的良好局面。

一、按照以人为本的理念，切实是加强了保安队伍稳定。

针对近年来我区保安队伍不够稳定，队伍素质难以优化，公安机关与保安公司脱钩处于关键时刻。今年以来，公司始终把加强保安队伍建设作为工作难点、重点来抓，采取各种措施，优化组合公司内部管理人员，切实加强对在职保安员的教育、管理、培训、稳定。公司把发展为先，服务为主，班组为重，职工为本。作为企业发展目标。首先，公司把提高保安员的工资福利待遇，优化工作、生活环境，减少后顾之忧，作为加强保安队伍稳定的重要工作来抓，在原有工资每人每月XXXX元的基础上，普遍提高到XXXX元，并实行节假日加班补贴。二是以贯彻《劳动合同法》的实施为契机，按照规定要求为保安员签订保安劳务合同。三是加强后勤保障，免费为队员补发工作服和执勤冬服，为集中就餐人员免费提供食宿，为家庭有困难或遭天灾人祸的队员发放慰问金和救济，并积极改善他们的住宿、文化娱乐条件，尽力做到栓心留人稳定队伍。一年来，不仅实现了在岗保安员零犯罪记录，而且保安队伍从年初的XXX人，目前已发展到XXX

人，比同期增长41%，队员爱岗敬业、见义勇为、拾金不昧、助人为乐等好风尚初步形成，好人好事层出不穷。做好人好事168起，拾金不昧为群众捡回损失11万余元。抓获扭送各类违法犯罪嫌疑人员52名，为群众和客户单位挽回经济损失20余万元，发现整改治安，消防隐患41起，扑打因电器起火2起，得到驻地单位好评。为此，队伍在日常执勤守护中发挥了重要作用，涌现了XXX百货大楼、财政厅机关保安队等一批集体和XXX等8人先进个人。

二、按照安全生产第一的要求，确保了守护目标安保任务的完成

确保安全生产是保安服务的最高要求。一年来，我们始终围绕这一目标，确保了守护目标安保任务的圆满完成。同时也全力保证了重点服务目标的安全。通过落实管理责任，规范保安操作技能，配强配齐基层骨干，积极推广先进典型，加强检查督查，建立健全岗位执勤监督管理机制等有效考核措施，有效的保障了全区48个客户单位的安全稳定。为40-50岁，下岗再就业和退伍、军转，困难户，待业青年解决就业岗位XXX个。收到了一定社会效益，保安地位明显增强。

三、按照规范管理的要求，有力地推进了我区保安服务规范化建设

规范管理是保安发展的必然趋势。今年以来，我区保安公司将此作为重要工作狠抓落实。一是以新保安《条例》等法律法规、文件为依据，规范保安服务公司的内部管理、保安队伍建设、保安员权益保障、公司经营活动和保安服务行为，有力地推进了我区保安管理工作向前发展。二是按照新的保安条例规定，全力以赴开展保安员岗前培训，公司现有保安队员XXX人，建档XXX人，考试发证XXX人（其中因撤点退队XX人），持证率达90%。三是切实加强检查督促，不

断推进规范管理工作向前发展，有力地促进了规范管理的落实，增强了用人单位对保安服务的满意度。

四、保安队伍和保安服务活动中存在的主要问题：

一是保安人力市场需求量大，要求高，大多数为建筑工地，企业改制、商业网点、物业管理等矛盾纠纷集中的单位。同时服务费又无法提高，导致保安员年龄层次偏大，整体形象得不到提高,保安队员待遇得不到保障。二是客户单位保安服务活动中的社保、财产损失、劳动纠纷、人身意外、伤亡等责任事故赔偿风险全部转移到保安服务公司，给本来不堪重负的保安公司带来无形的压力和重大风险。三是当前自建保安人力市场与正规公司竞争日趋激烈，相关待遇差距加大，保安员不稳定情绪增多，人员变更快，保安专业学员和人力市场招录、招聘困难，给公司发展带来滞后。

五、解决问题的办法

一是加速政企分开脱钩改制步伐，减少公司现有成本。二是提高服务质量和服务满意度，促进服务费的提高，落实保安员待遇，确保人员稳定。三是依托专业培训学校广辟人力资源开发，满足保安用人服务市场需求，促进专业保安企业发展。四是加大新条例的贯彻落实和保安市场的监督管理，取缔自建保安市场，促进保安行业规范管理。使之成为一支取之于民，用之于民的文明之师。

XXXX保安服务有限责任公司

XXXX年XX月XX日

2.保安服务公司2010年总结 篇二

从盈利能力看,包含了销售净利率、资产报酬率、净资产收益率、投入资本回报率、成本费用利润率,该指标是企业获取利润的能力,直接反应企业的经营绩效。 论文选取了19家上市公司近三年的数据进行分析,分别是:华北高速、现代投资、赣粤高速、皖通高速、中原高速、宁沪高速、粤高速A、湖南投资、楚天高速、东莞控股、海南高速、XD福建高速、深高速、重庆路桥、山东高速、五洲交通。

一、2010年高速公路上市公司盈利能力分析

现代投资发展较好主要原因有:一是报告期,营业收入18.26亿元, 比上年同期增加3.44%;利润总额10.59亿元,比上年同期增加12.05%; 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.85亿元, 比上年同期增加8.00%。 二是主营业务变动成本占主营业务收入的比例严格控制在21%以内、公司明确了控股子公司的发展定位,强化了对控股子公司的内部控制,各控股子公司全部实现当期盈力。 (表1)

二、2011年高速公路上市公司盈利能力分析

中原高速盈利能力明显减弱。 报告期内, 公司实现营业收入262,726.66万元,比上年同期增长10.89%;营业利润39,747.96万元,比上年同期减少41.35%;实现归属于公司股东的净利润29,771.31万元, 比上年同期减少43.46%。 (表2)

公司利润较上年同期下降的主要原因为: ①郑漯高速公路改扩建建成通车的影响。该路段与2010年11月1日建成通车,项目完工交付使用后利息资本化停止,借款利息直接计入报告期财务费用,而且工程结算支付仍在进行中,2011年随着工程结算的支付,新增借款费用。 通车运营后该项目由在建工程结转固定资产及无形资产, 相应增加项目资产折旧、摊销。 受上述因素影响,报告期内减少公司利润总额28,185万元。②郑新黄河大桥建成通车的影响。该路段于2010年9月29日建成通车。 项目完工交付使用后利息资本化停止,借款利息直接计入报告期财务费用, 而且工程结算支付仍在进行中,2011年随着工程结算的支付,新增借款费用。 通车运营后该项目由在建工程结转固定资产及无形资产,相应增加项目资产折旧、摊销费用及新增该大桥的运营成本。 受上述因素影响,报告期内减少公司利润总额10,933.00万元。

三、2012年高速公路上市公司盈利能力分析

(1)东莞控股盈利能力继续保持增长,因为一是报告期,莞深高速全线实现收费车流量(混合、 拆分后)4,839.39万辆, 比去年同期增长9.75%;通行费收入71,608.64万元,比去年同期增长0.92%。 二是,报告期,公司加强预算管理,严格控制各项成本支出,全年主营业务成本较去年同期下降5.70%。 (表3)

(2) 五洲交通成本费用利润率过低是因为财务费用本期比上期加108,293,948.55元,增长59.12%,主要系贷款的增加致本期的利息支出相应增加及本年外汇汇率较上年变化较小导致本公司之子公司广西坛百高速公路有限公司的外币借款的本期汇兑收益较上年大幅减少所致。

(3)吉林高速盈利能力大大增强,是因为2012年,公司紧紧围绕董事会制定的年度经营目标,扎实推进各项工作:对外积极进行长平改扩建工程项目前期工作,增强公司长期盈利能力;对内顺利过渡运营管理机构改革,高速公路运营管理水平得到不断提升;多元化融资工作卓有成效,采取发行公司债券和银团贷款方式降低融资成本。

一是盈利能力进一步提高2012年, 公司实现营业利润382,552,802.88元,实现净利润294,060,995.49元,二是,公司内部经营管理不断完善

公司紧紧抓住“十二五”规划的有利发展机遇,不断完善内部经营管理,按照相关法律法规的要求,以提高管理水平和增强风险防范能力为目标,建立涵盖公司各管理层面、各业务领域及各管理环节的内控体系,有效促进公司规范运作。 三是,认真抓好长平高速改扩建工程各项工作2012年,公司加紧了长平路改扩建的前期准备工作,顺利完成改扩建工程的建设融资工作;同时加强管理,提高服务质量,保证路况基本完好、安全畅通,为公司经济效益增长提供了基本保障。

参考文献

[1]罗亦丹.高速公路并非暴利行业[J].新金融观察.2013.(2)

[2]楼敏,黄茜.高速公路行业资产结构与绩效关系实证研究[J].学术交流.2012(6)

3.2010年基金公司管理效率榜 篇三

《投资者报》数据研究部对60家基金公司2010年的管理效率展开统计发现，资产规模在300亿元至500亿元的基金公司最具效率。

统计结果显示，“2010年基金公司管理效率榜”前10名中，有7家公司去年末资产规模在300亿元~500亿元间，分别是诺安、交银施罗德、中邮创业、长盛、景顺长城、兴业全球、长城。

管理效率最低的10家中，有9家去年末资产规模小于100亿元，分别是浦银安盛、民生加银、金元比联、天治、金鹰、天弘、诺德、新华和中欧。

管理总效率最高：诺安两年摘冠

在经济学中，存在规模经济效益之说。《投资者报》对基金公司去年的数据研究显示，300亿~500亿元管理资产，是当下基金公司规模经济效益最佳状态。

规模经济效益是指适度的规模所产生的最佳经济效益。对基金公司来说，管理100亿元和30亿元所需部门设置、人员配备无太大差异，且在各项费用支出上也无太大差异，但管理费用收入却相差很大。前者每年能收到超过1亿元的管理费，后者只有几千万元，体现在管理效率上，前者效率会高于后者。

基于这个原理，《投资者报》数据研究部将现有的60家公司（新成立的基金公司暂不列入统计）按4档分类，第一档为管理资产规模在100亿元之下，共13家；第二档在100亿~300亿元，共17家；第三档在300亿~500亿元，共15家；第四档，500亿元以上，共15家。

从排名的相关性分析，管理资产规模的大小与管理效率的高低存在较强的相关性，效率高低的排名与管理资产排名总体相关系数为0.61。

但从具体各阶段的相关系数看，规模小的公司与效率越紧密，如低于100亿和100亿元~300亿元的公司规模与效率的相关性为0.65， 而超过500亿元时公司规模与效率的相关系数为负相关，为-0.31。

具体来说，基金公司的管理效率主要从两个方面进行考察：一是人力资源的效率，即每位员工人均为企业创造的净利润，人均净利润越高，效率就越高，反之则越低；二是管理费用支出的效率，即支出每单位管理费用产生的收益，产生净利润越高，则效率越高，反之，则越低。

管理效率高的公司主要集中在300亿~500亿元区间，原因一是他们的员工较少，二是运营费用支出较低，从而实现了投入相对较低、产出相对较高的局面。

《投资者报》数据研究部统计数据显示，管理总效率最高的10家公司依次是诺安、广发、交银施罗德、中邮创业、长盛、易方达、景顺长城、兴业全球、光大保德信和长城。

继2009年之后，诺安在2010年再次成为管理总效率最高的公司。

在《投资者报》“2009年基金管理效率榜”中，该公司管理每10亿元资产实现682万元净利润，而2009年的行业均值仅为330万元；该公司每管理单位资产消耗费用最低，每亿元花费约440万元，仅为行业的二分之一，行业平均标准是860万元。

2010年，诺安人均净利润和单位运营费用产生的净利润仍位居前列。该公司管理了近500亿元资产，目前共有员工122名，2010年共实现净利润3.6亿元，人均实现净利润293万元，在行业中居第二名。

运营费用的控制，进一步提高了公司的管理效率。统计数据显示，诺安2010年运营费用支出约2.37亿元，与净利润相比，相当于每支出1元运营费用，产生1.5元净利润。

与诺安类似高效率的，还有其他几家同处在400亿元规模的公司，如交银施罗德、中邮创业、长盛、景顺长城、兴业全球，他们的员工多数在100~150人之间，生成的净利润均超过2.5亿元，且总运营费用都不高，均值在3亿元左右。

相比而言，资产规模较小的公司，效率明显偏低。总效率后10名者，有9家资产规模低于100亿元。这10家公司分别是摩根士丹利华鑫、中欧、新华、诺德、天弘、金鹰、天治、金元比联、民生加银和浦银安盛。

他们的平均规模仅有53亿元，各家公司的平均员工人数为72人，人均管理资产规模不到1亿元。如浦银安盛去年末管理的资产规模仅19亿元，员工人数64人；金元比联规模仅12亿元，员工人数53人。

人均净利润远超银行业

据中国证券业协会网站公布，截至今年7月，62家基金公司共有9069人，属于从业人员很少的行业。从业人数最多的基金公司为华夏，共628人；最少的为纽银梅隆西部基金公司，共41人；平均每家公司146人。

虽然该行业人不多，但创造的净利润却高得惊人。

2010年，60家公司共创造净利润113亿元，平均每家公司创造的净利润为1.88亿元。净利润总额最高的是华夏，为10亿元，除华夏外，净利润超过5亿元的还有易方达、广发、嘉实和博时。

如果从人均净利润分析，基金公司也属于高产出行业，人均净利润不仅高于上市公司整体平均水平，且与同处金融行业的银行业相比，也遥遥领先。

2010年上市公司的平均人均净利润为14万元，银行业为56万元。基金公司为125万元，为上市公司的9倍，为银行业的2倍。

基金公司人均净利润最高的前10家依次是广发、诺安、易方达、景顺长城、中邮创业、大成、兴业全球、交银施罗德、博时和长城，除长城外，人均净利润均超过200万元。

广发人均净利润行业最高，为328万元。该公司共有员工202人，管理公募基金资产1036亿元，人均管理资产5亿元。2010年广发共收取管理费13.48亿元，实现营业收入16亿元，净利润6.62亿元。

但也有不少小公司人均净利润为亏损。亏损公司共9家，总额亏损最多的是民生加银，2010年亏损5490万元。

在人均净利润比较中，人均亏损最大的依次是民生加银、浦银安盛、金元比联、金鹰、天治、天弘、诺德、新华和中欧。

民生加银成立于2008年底，2009年3月成立了第一只产品，截至目前，该公司管理了5只产品，总资产规模32亿元，共有员工64人，平均每两人管理一亿元资产。与广发相比，民生加银十个人的效率相当于广发的一个人。2010年，民生加银人均亏损86万元。

人均运营费用最高：融通

除了从人力资源投入效率进行考量外，《投资者报》还进一步考量了基金公司运营费用支出的效率。

基金公司的运营费用主要包括员工的日常工资、奖金和福利，还有办公费用、渠道尾随佣金和广告费用，这些支出的主要目的是扩大资产规模，增加公司的收入和净利润，如果这些支出产生了效率，将反映在净利润上。

《投资者报》数据研究部统计及测算，2010年基金公司的运营费用支出合计约为205亿元，整个行业人均228万元。与人均125万元的人均净利润比较，每支付一元运营费用能为基金公司带来0.55元的净利润。

但高支出一定带来高净利润吗？未必。

统计数据显示，人均运营费用最高的10家公司依次是融通、广发、建信、华夏、景顺长城、易方达、工银瑞信、大成、南方和华宝兴业。他们的人均运营费用支出均超过280万元，最高的是融通，高达370万元。

如果将管理费用支出与净利润收入直接比较，可以表示每支出一元钱为公司带来的净利润。统计数据显示，运营费用使用效率最高的公司依次是诺安、交银施罗德、光大保德信、长盛、中邮创业、广发、长城、兴业全球、博时和易方达。仅易方达和广发的高额费用支出带回来了高额的净利润。

这10家公司每支出一元营运费用，平均能创造1.05元净利润，其中诺安創造的最高值能达到1.51元。

4.2013年保安服务公司工作总结 篇四

一、保安服务工作总结

XX年是我国保安服务业迈入法制化、规范化、职业化道路的一年，是我公司保安服务业务和经济迅速发展的一年，同时，也是公司压力倍增的一年。这一年中，公司继续严格依法经营，并在积极发展业务、加强制度管理、建设优良队伍等方面工作中下功夫。一年我们做了以下几方面的工作：

认真执行《保安服务管理条例》，重新申领保安服务许可证，严格依法经营。XX年1月1日我国实行《保安服务管理条例》以来，公司着手筹备有关重新申请设立樟树市保安服务公司的相关资料，根据省公安厅《关于认真贯彻落实〈公安机关实施保安服务管理条例办法〉的通知》（赣公字［XX］58号）文件的有关要求，依照《保安服务管理条例》、《公安机关实施保安服务管理条例办法》（中华人民共和国公安部令第112号）规定，将筹备好的全部相关资料提交到宜春市公安局，重新申请设立“樟树市保安服务公司”，该一申请已获江西省公安厅批准。目前，我公司经营保安服务及守押服务的资质已依法重新获取，所开展的经营活动均属合法。

抓住市场机遇，重点发展押运业务，不断提升公司经济效益。随着我国市场经济的深入发展，社会化押运服务的时机日渐成熟，公司抓住良好市场机遇，遵循XX年开启工行押运服务业务以来积累的经验，积极、稳步地拓展银行的押运服务业务，先后于6月18日启动了中国建设银行樟树支行的武装押运服务业务，11月3日启动了中国农业银行樟树支行武装押运和守库服务业务。人防岗服务单位在保持原有单位的基础上撤出了“农院岗”、新增了“樟新盐化服务岗”（樟新盐化铁路发展股份有限公司盐化专用线及货场区域）、“地税局服务岗”（樟树市地方税务局委托派遣服务）和赣州银行、樟树顺银村镇银行服务岗。全年保安服务营业额达152万元，比年初制定的计划超额1.33%，创利税 万元，经济效益得到空前提高。今年以来，公司先后添置了三辆押钞车、一辆工作用小车、枪弹库红外报警设备和监控设施、办公用电脑、打印机、复印机等固定资产，同时，还援助市局有关派出所建设款10万元。

加强法制、安全教育，健全、完善管理制度，认真落实依法规范执勤，提高服务质量，赢取良好社会信誉。公司一向高度重视保安服务业务经营的合法性和安全性，从法制、安全教育和健全、完善管理制度上入手，对全体员工各岗位工作环节进行不余遗力的管理。公司为工行、农行、建行、农发行等4家樟树支行提供的武装押运服务和为各家银行的营业网点、企业等17家客户单位58个工作岗位提供的人防保安服务，全年未发生刑事案件、重大治安事件和安全事故，确保了客户人身、财产和信息安全。在服务质量上，公司全体员工严格遵照公司规章制度、客户单位相关规定以及公司与客户合同约定的服务内容规范执勤、认真工作，积极协助客户单位调处各类纠纷30起，拾金不昧、助人为乐的事件不胜枚举，全年共拾遗物52件，包括现金6300元、手机、公文包、钥匙、雨伞、身份证、医保卡、存折等，每一件都代为保管并一一归还失主，真正做到了为群众排忧解难。通过各岗位保安员的诚信服务、勤奋劳动，公司赢得了被客户单位和人民群众的一致好评，取得了良好的社会信誉。

审时度势，变压力为动力，狠抓队伍建设，精心布署、认真组织大练兵活动，打造素质过硬保安队伍。随着公司业务范围的扩大，尤其是武装押运服务业务的迅速发展，我们的管理压力空前增大，公司清醒的意识到，不加强保安员队伍建设，难以承受客户之重托。为加强队伍建设，公司主要从人员的招录和培训方面入手，一是严格保安员的准入管理，二是加强保安员的岗前培训和在岗培训教育管理。

公司严格按照《保安服务管理条例》和省公安厅有关文件规定，以严格政审、择优录取为基本原则招收录用保安员，并严格执行先审后用、先培训后再安排上岗的岗前培训程序。公司不仅要求保安员的岗前培训要过关，更注重在平时的管理工作中加强对在岗保安员的培训和教育，尤其是对武装押运保安员的法律意识、安全意识、规范操作等经常组织培训，并以“302”、“502”及国内发生过的枪支丢失、押运员持枪杀人等事件为反面教材，多次组织押运保安员学习讨论、撰写心得，做到汲取教训、警钟长鸣。

为了进一步提高保安员队伍素质，公司自今年6月以来组织开展了为期6 个多月(6月20日至12月底)的大练兵活动。大练兵活动以政治、法律基本知识、保安服务专业知识、基本体能、岗位技能四大项目为主要内容，制订课程利用业余时间在全体保安员中有序展开。为促使练兵活动真正深入人心，实现“人人参加练兵、人人受到教育、人人得到提高”，公司引入了奖惩激励机制，并对大练兵每个项目都组织了考核验收。此次参加大练兵活动的人员共67人，其中理论考试合格达99.5%，基本体能考试合格达95.5%，岗位考核合格的达98.5%。全面通过考核的有64人，不合格的3人，补考的3人。通过此次大练兵各项目考核的保安员，一律提高小时劳动报酬计发标准，未通过的保安员将继续接受培训，直到考核合格为止。

以人为本，保护员工合法权益，建设和谐、稳定的服务团队。公司的发展离不开员工的辛勤劳动，离不开员工的刻苦奉献，而这种劳动和奉献是建立在员工对公司信赖的基础之上。公司一向坚持以人为本的理念，改善员工福利待遇，提高员工的劳动报酬，千方百计关怀员工。这一年，公司按照年初制定的工作计划，对外谋发展、对内保权益，加大了对《劳动法》和《劳动法合同法》的执行力度，根据国家有关劳动政策以及江西省人民政府最新调整公布的《江西省最低工资标准及适用区域》的规定，结合本公司员工劳动和劳动报酬现状，重新调整了员工劳动报酬标准，调整后的员工月劳动报酬普遍上浮了10%至20%以上，并且按照劳动法的相关要求，对公司保安员延时加班、公休日和法定节假日在岗执勤劳动的，分别按照150%、200%、300%的标准计发劳动报酬；11月1日开始，为守押员工购买了社会养老保险。除此以外，公司还为每个员工办理了意外伤害保险、工伤保险和特种重病团体互助医疗保险，还为公司所有女员工购买了女职工幸福互助保险。

一年来，公司在完成上述几方面工作的具体过程中，遇到过一些困难和问题，通过市局的指导、客户单位的帮助和公司全体人员的努力，所遇到的困难和问题都逐一得到了解决或缓解，但还存在以下几个问题和困难，有待在新的一年中解决：

1、长期以来，因客户单位对《劳动法》和《劳动合同法》认识未到位，支付给我公司的服务费实在太少，导致我公司无法按照法律的要求为保安员购买养老保险和其他保险，同时，造成人防岗员工的工资普遍偏低。要提高他们的工资待遇为其购买有关社会保险，公司目前还力不从心，有待与客户较长时期的磨合。

5.保安公司2013年上半年总结 篇五

上半年我们公司在机关事务管理处的领导下，及东湖物业的监管下，能够认真理解科技大厦的安保任务，熟悉和适应机关安保的特点规律，通过自我加压、强化培训、规范秩序、严格管理等措施，以秩序井然、管控有力、礼貌待人、处置得当为总要求，有效地维护好科技大厦办公区域内的安全和秩序。

回顾上半年的工作，点点滴滴的进步都离不开我们全体员工的共同努力。下面我代表新区保安公司驻科技大厦项目部总结如下：

一、所完成的任务

1.维护好秩序，强化“四个管理”。

（一）规范车辆管理，确保停放有序、进出安全。

（1）结合科技大厦实际情况，制定了一系列的车辆管理方案，包括大型会议车辆管理方案；地下车库施工时段的车辆管控等。确保了各类车辆的进出及停放安全有序。

（2）根据车辆管理方案，做好对路面及车库停放车辆的安全巡查工作，检查车辆门窗是否关闭，是否停放有序，有无漏油。上半年共检查出：漏油2起；车窗未关5起；小孩被困车内1起，均及时联系车主在第一时间处理完毕。通过每日分时段安全巡查，确保了大厦停放车辆的安全。

（3）非机动车辆统一停放在B1区东边非机动车停车位，每小时对非机动车进行巡查，对已充满电的电动车及时拔出充电器以防止自燃事故发生。

（4）外来车辆进出大厦，每日做好统计工作，上半年的外来车辆共计：110918辆。

（二）严格人员进出管理，确保大厦办公环境的安全。

（1）根据大厦人员管理要求，保安部针对外来访客办事人员，严格执行访客登记制度。

（2）在6月份开始增设台帽岗，加强了对外来办事人员的管控力度，同时将主楼楼巡频次增加，保证在主楼各层每15分钟有保安人员巡视，确保了主楼办公环境的安全。

（3）做好每日访客人员统计工作，上半年访客共计：55052人。

（三）严格物品进出管理，确保大厦财物的安全。

对进入大厦区域的大件物品进行严格检查。大件物品带离大厦保安严格核对，部门或相关负责人开具的出门证。上半年共有155张。

（四）严把施工管理，确保施工现场安全有序。

（1）根据施工管理规定，施工人员必须有施工申请单及施工证才可进入大厦施工，门岗保安做好登记工作。

（2）结合施工申请内容，当值领班安排保安人员在现场跟进，管控好施工安全，防止施工人员随意乱窜，并做好相关记录。施工单共计14张。

（3）严格执行动火审批及监护工作，需要动火等特殊作业的必须开具动火申请并核对相关操作证件。动火证共计26张。

（4）做好施工人员统计工作，上半年施工人员共计：4076人。

2.人机结合，实现互补，杜绝死角。

（一）当值巡逻人员每日对大厦进行安全巡视工作，检查各区域门禁系统、车辆

（二）监控中心负责人每日做好对监控系统及硬盘录像的检查工作，确保监控系统及硬盘录像系统正常。

（三）保安队长每周二对大厦周界红外线进行测试，以确保系统运行正常。

3.突出预防管理，有效落实消防安全制度。

(一)保安配合物业管理处对科技大厦进行了4次消防安全检查，通过消防安全检查，发现部分消防器材需要充装、补充和新增。

（二）为了提高消防安全意识，组织全体员工学习关于《市政府关于加强和改进消防工作的实施意见》《贯彻落实全民消防安全宣传教育纲要系列片》和《社区消防安全教育系列片》的培训，做好消防安全知识的宣传，了解消防安全的重要性。

（三）每月进行一次消防安全检查，排除大厦区域内存在的各种消防安全隐患。包括用电安全，消防通道的畅通等，做到防范于未然。

4.完善预案，注重培训，有效应对各种突发事件。

（一）上半年共接待重大会议8次，并落实好会场安全保卫及车辆管理工作。

（二）二月份突降大雪，造成路面积雪严重，在岗保安对项目周边的车辆及人员进出的主干道进行了清扫工作，开辟出一条“安全通道”。经过大家共同努力，将积雪扫除，排除了安全隐患。经过此次应急措施的实施也让所有保安员工累计了实际操作经验，增加了团队的凝聚力。

（三）三月份，组织全体保安员工根据制订的《群体上访预案》要求，进行了预案培训，并进行了一次模拟演练。通过此次演练，将理论和实践相结合，为应对群体上访打下良好基础。

（四）上半年共计上访次数：21次（共计92人）。

5.精心筹划，认真准备，合理布署，按一期的标准尽快展开二期的安全保卫工作。

（一）提高思想认识，深化优质服务。

统一思想，提高认识，必须要科学分析理解当前保安工作职责。增强在岗人员的主动性、自觉性和责任感、使命感，积极投身到保安工作中来，实现安全保卫目标。同时明确了各岗位的职责，优化了岗位设置，提出了工作量化的要求。

（二）细化工作安排，强化安保能力。

（1）制定了一系列的基础性课目进行培训，如队列训练、案例分析训练、礼貌用语训练及如何应对上访等课目的训练。同时特制定了一系列训练，以及对二期

所管辖区域内车辆停放的正确引导和地下车库的车辆管控、交接班的正常程序。定期对队员的理论知识和实践操作培训与考核。

（2）对二期1、2、6、7#楼制定了楼层管理方案，对有效的进行安全防范管理，创造良好的机关服务形象和服务人员的工作环境起到了重要作用。确保了大楼周边的安全和正常的工作秩序，维护业主的人身及财产安全。制定2#~10#楼的会议订车方案，为了加强车辆停放的安全管控秩序，使车辆停放管控更为有效。同时还制定了科技大厦二期维保施工人员进出和施工现场安全管理规定、技大厦二期地下车库管控方案、科技大厦二期保安内外巡逻管理方案等。

（三）健全安全体制，规范操作管理。

（1）对路面外来办事车辆的停放进行管控，保证道路畅通。

（2）保安对1#楼的内部工作人员上下班的开门时间已熟悉掌握，南门岗人员熟知1-3楼的各个窗口的办事类型，能正确的引导办事人员办事。同时加大中午的工作用餐期间、午休期间楼巡的力度，杜绝不法分子有机可乘。

（3）6#楼保安对进出的施工人员进行登记检查，并制定了维稳应急预案以免上访人员冲进信访局办公区域，影响工作人员的工作，保证信访局的正常秩序。

（4）为了便于对人员和物品进出的管控，规定了7#楼各部门的用餐时间，及餐饮中心工作人员上下班时间，其余时间餐饮中心处于封闭状态，同时加强对规定时间段人员进出的统计。

（5）6#楼制定了上访人员的应急措施，以及对7#楼制定了相应了的火灾、火警的应急预案，保证在遇到突发事件时，能够更快，更好的做出相应的措施。

二、取得的成绩

1、拾金不昧，体现了良好的职业操守。良好的职业道德，对于一个员工来说，是个人品质在工作岗位上的体现，许建清、陈雪峰、吴洁、徐卫良、张坚等人捡到他人财物，立即上缴并寻找失主，值得大家学习。

2、用心工作，展示了良好的敬业精神。员工的工作态度决定着他工作业绩和个人价值。方基通对管理好班组起到了带头作用。其他班组应向其学习经验和方法。在监控中心工作的唐华英能及时发现问题，并反馈信息，充分发挥了监控作用。尤文杰、许东在楼巡时能在第一时间发现空调机房水管爆裂，第一时间汇报领班。

领班金民、张本富、邢建峰应急预案处置及时，未造成重大财产损失。

3、克服困难，表现良好的主人翁意识。员工要用一种积极的心态、负责任的心态工作，把工作做到最好。在监控中心工作的顾莉坚守岗位，对工作有高度责任心，其兢兢业业的工作精神应得到弘扬。

三、存在的不足

1.少数人在岗位上的职业操守不够端正。作为政府机关的保安人员，要有政治敏锐性和正确的思想观念。员工李俊杰、李立校严重违反保安职业道德，公司对这两人进行通报批评，并作出辞退处理。希望所有员工引以为戒。

2.混同于普通厂矿、小区保安，境界不高，要求不严。遵守岗位规章制度和正确为人处事，是工作行为规范的立身之本，也是每个员工的切身利益所在。如蒋波、华桢彦在交接班时，两人因发生争执，产生肢体冲撞。公司对其两人做出严肃处理并辞退。

3.履职中，离胜任的要求还有一定的差距。

通过本次会议希望能在各领导、团队的共同努力下，做出更好的成绩。同时我们要明确下半年的工作中心，做好以下几点：

1.以管理处的指导思想为核心，认真踏实做好各岗位工作。

2.明确任务，责任到人，理清思路，抓住重点。

3.强化员工自身意识，杜绝无意识犯错。

作为保安部，需做到保证安全和预防可能出现的不安全因素，改善安保工作方面的管理制度。下半年将加大考核力度和完善员工奖罚制度。让员工知道，面对自己的职业、工作岗位，不能忘记自身的职责，工作不是为了任何人，是为了自己。同时不断提升保安人员的自身素质和修养。始终把团队和谐放在工作首位，加强思想交流与学习，确保做到科技大厦“安全、服务、和谐”。为早日实现科技大厦一流管理、一流团队的目标而努力拼搏。

保安公司

6.xx年保安公司年终工作总结 篇六

撰写人：___________

日

期：___________

xx年保安公司年终工作总结

一年来，在公司领导的指导下和各部门的配合下，保安队认真开展各项工作，落实完成了xx的各项工作任务，小区保安个人工作总结。现将一年来具体工作情况总结如下：

一、治安防范工作

1、将安全管理工作列为第一重点，了解小区和周边安全动态，抓好日常安全管理工作的落实、检查、监督工作，确保小区的安全与秩序；

2、与员工建立良好的沟通渠道，提高管理能力，加强与员工的沟通，掌握员工动态，及时采取措施，以促进保安队伍的进一步稳定；

3、提高安全意识，保安队每天定时组织训练，还每周召开一次安全工作会议，讨论和排除安全隐患；

4、严格落实门岗责任，对施工人员及搬家、送货等外来人员认真盘查并通过内线电话及可视对讲和业主核实来访情况，做好来访登记记录；

5、针对一些业主的朋友、亲属通过业主钻空子到小区内进行推销的现象，在队伍里设置巡逻岗进行跟踪，监控可疑对象，有效保证了辖区内正常的工作和生活秩序；

6、加强对可疑对象的监控，除通过闭路电子监控中心，还给每个岗位增配对讲机，做到及时跟踪和汇报各岗位工作情况，有效地巩固治安防范工作；

7、全力配合公司发展需要，加强保安管理工作，确保现场保安管理工作有序开展，对外将积极树立保安形象，服务与管理窗口。

二、消防管理工作

对新入职员工进行常识技能培训，有效保障了小区的利益和安全。

三、车场管理工作

1、认真执行停车场管理规定，指引车辆按指定位置停车，排列整齐.2、对载有易燃、易爆和有毒有害物品的车辆严禁进场；

3、严禁闲杂人员进场，并提醒车主离车前关好门窗，带走车上贵重物品；

4、保安队在本维护好车场治安交通秩序，疏导车流，协调和指挥车辆进出与停放，禁止了车辆乱停乱放，保证了车场的安全和良好秩序。

四、员工培训工作

一年来，保安队都能按照市局的通知精神，不定期选派人员到保安基地进行培训，虽然在xx年由于人手紧张，未能参加技能竞赛，但公司仍根据竞赛要求、内容对员工进行了训练，通过训练有效地提高了员工的整体素质，队伍形象有了较大的改变。

在新的一年里，保安队将会更加努力，团结进取，逐项落实好xx的工作计划和培训计划，坚持落实好各项治安工作，使保安队各项工作更加扎实。

范文仅供参考

7.保安服务公司2010年总结 篇七

1 数据与方法

1.1 数据来源

1.1.1 全国卫生服务调查数据

截至目前,卫生部在1993年、1998年、2003年及2008年一共组织进行了四次全国卫生服务调查,分别调查了50 700、50 690、57 023和56456 户家庭,四次共调查近80万人。每次调查均采取多阶段分层随机抽样方法,对城乡地区具有较好的代表性。入户调查的主要内容包括:家庭成员的社会人口学特征,家庭经济状况和生活环境,卫生服务可得性及医疗保健制度,居民两周和半年患病及卫生服务利用情况,居民对卫生服务的反应性等。每次调查结核病都是询问的重点疾病。

1.1.2 全国结核病流行病学抽样调查资料

2000年和2010年卫生部分别组织进行了第四次和第五次全国结核病流行病学抽样调查,均采用分阶段随机抽样方法,抽样人口分别为418,456人和447,563人,检测人数分别为365,097和252,940人。根据需要,研究分析了2000年和2010年结核流调中完成了社会学调查的人群中有结核症状者的主动就诊情况。

1.2 方法

根据主要研究目的,结合数据可得性和特点,采用卫生服务利用分析方法,并根据样本数据来测算全年全国城乡地区结核病患者的卫生服务利用情况。主要定义及公式为:

结核病:本研究中的结核病包括肺结核和肺外结核。

有症状者主动就诊率=出现症状后主动就诊的结核患者人数/调查结核患者总数×100%

未治疗比例=未采取任何措施的结核患者/调查结核患者×100%

门诊比例=两周门诊就诊结核患者/回答两周内不适的结核患者×100%

住院比例=一年内住院结核患者/调查结核患者×100%

所有分析均采用SAS9.1软件进行。

2 结果

2.1 城乡地区结核病患病率变化

1993、1998、2003和2008年卫生服务调查的调查总人数分别为215163人、216101人、193689人和177501人;其中被医生确诊患有结核病的分别为640人、471人、274人和485人,男性患病率高于女性。不同年份城乡结核患病率变化情况如图1所示。从中可以看出,同一年份农村地区的结核患病率高于城市地区,从1993年到2003年结核患病率呈下降趋势,但到2008年无论城乡均有所上升。

2.2 城乡地区有结核症状者主动就诊情况

利用 2000年和2010年全国结核流调数据,对人群中出现持续咳嗽、痰中带血等可疑结核症状后主动前去就诊并被确诊为结核病的情况进行分析。可以看出,在2000年有42.8%的患者即使出现了可疑症状也并没有主动就诊,城市就诊率高于农村地区,城乡差异具有统计学意义,但到2010年已经有53.2%的有症状者没有去主动就诊,而且城乡没有显著性差异。详见表1。

注:2000年城乡就诊率差异显著(P<0.05)

2.3 城乡地区结核患者未治疗情况

利用四次全国卫生服务调查数据,对不同地区人群中已被诊断为结核患者但却未采取任何治疗措施的患者情况进行分析,结果见表2。从中可以发现,1993-2003年间城市地区结核患者未治疗的比例呈下降趋势,但是2008却又有所增高;在农村地区2003年和2008年的结核患者未治疗比例比1998年有所上升,差异具有显著性;除2003年外,城市地区的未治疗比例均高于农村地区,但城乡差异无显著性。

注:四个年份间的未治疗率差异显著(P<0.05)

对于医生诊断为结核病但却没有采取治疗的人,询问其未治疗原因,2008年城市地区前三位原因为经济困难(33.3%)、不知可以免费治疗(33.3%)以及无有效措施(16.7%);而农村地区主要原因为经济困难(21.4%)、不知可以免费治疗(14.3%)以及认为吃药有副作用(14.3%)。

2.4 城乡地区结核患者门诊比例

表3中显示利用四次国家卫生服务调查中城乡居民两周患病率资料测算出的两周内感到不适的结核患者中前去门诊就诊的比例。从中可以看出,不同年份的两周门诊利用率差异具有显著性,2008年城乡地区结核患者两周门诊率均有上升,但城乡之间无显著性差异。

注:四个年份间的门诊比例差异显著(P<0.05)

2.5 城乡地区结核患者住院比例

表4中显示利用四次国家卫生服务调查中城乡居民慢病率数据测算出的结核患者住院比例。分析结果显示不同年份的结核病患者住院比例有差异,但城乡之间的住院比例差异无统计学意义。

注:四个年份间的住院比例差异显著(P<0.05)

3 讨 论

WHO发布的《2012年全球结核病报告》指出,虽然在过去的17年里全球有5100万结核病患者得到治疗和医疗照顾,从而避免其中2000万人死亡,但是2011年全球仍有870万新发病例,有140万人死于结核病,结核病仍然是全球主要的公共卫生问题[7]。根据2010年第五次全国结核病流调结果推算,我国15岁以上人口中活动性肺结核患者高达499万人[8],造成沉重的疾病负担。结核病是可防可控的,但是一旦患者治疗不及时或者不彻底,就会转换为耐多药和广泛耐药结核,不但治疗费用会翻倍上升,而且治愈率大大降低,病死率也更高,因此早期发现患者和规范治疗管理是结核病防控的重要环节。

本研究发现,中国结核病患病率虽然在1993-2003年间呈下降趋势,但到2008年无论城市还是农村地区都有所上升,与此同时,结核病患者的卫生服务利用情况不容乐观。从普通人群来看,2000到2010年的10年间,出现了结核病可疑症状的人主动就诊的比例下降了近10个百分点,城乡居民的主动就诊率不足一半。2000年大约有2/3的患者是在调查时被动检出,而2010年结核患者中无症状比例比2000年又有较大的提高[8],这些未被及时发现的患者将是扩大结核病危害的潜在传播者。对于已经被医生确诊为结核病的患者,从1993年到2008年的15年间,约有8%到16%的患者没有采取任何治疗措施,探究其为什么没有治疗,城乡地区最主要的原因都是因为经济困难或对政策知晓和理解不够。对结核病患者两周门诊率和住院率的进一步分析可以看出,城乡地区的结核病患者对卫生服务利用仍有不足,还没有达到结核病防控的要求。

虽然结核病的防治技术已经比较成熟,但是由于结核病的发病比较隐匿、检测手段比较有限,因此病人确诊还主要依赖患者有了症状及时到医院就诊,也就是仍属于被动发现,而如果卫生服务利用不足,将会给防控工作带来严峻挑战[8,9,10,11]。本研究结果佐证了我国无论是城市还是农村地区,早期发现和规范治疗管理仍是两个亟待加强的薄弱环节。为了增强这两个环节,从患者角度,重点是要采取多种形式加强对相关政策的宣传和解释;而从卫生专业机构角度,则需要进一步研究如何广泛动员社会力量参与,有针对性地开展患者主动发现工作,同时建立医防结合机制,加强患者规范治疗管理。

本研究旨在分析时间趋势和城乡差异,虽然利用的数据为截止到目前最新的全国卫生服务调查和全国结核病流行病学调查资料,但考虑到我国深化医改的新形势,下一步将以本次研究主要结果为基线,结合医改进展特别是基本公共卫生服务均等化来进行更深入的对比分析。

参考文献

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[3]Peabody JW,Shimkhada R,Tan CJ,et al.The burden of disease,eco-nomic costs and clinical consequences of tuberculosis in the Philip-pines.Health Policy&Planning.2005,20(6):347-53.

[4]Zhan S,Wang L,Yin A,et al.Revenue-driven in TB control--three cases in China.International Journal of Health Planning&Management.2004,19Suppl1:S63-78.

[5]李秋燕,曹秀玲,赵广通,等.山东省肺结核患者疾病经济负担及影响因素分析[J].中国卫生经济,2010,4:71-73.

[6]罗惠文,戴垚垚,王建明.肺结核病患者疾病经济负担及其影响因素分析[J].中国初级卫生保健,2012,3:4-7.

[7]WHO.“Global TB Control”Report2012.http://www.who.int/tb/publications/global_report/2012/.

[8]王黎霞,成诗明,陈明亭,等.2010年全国第五次结核病流行病学抽样调查报告[J].中国防痨杂志,2012,34(8):485-508.

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[10]陈诚,刘剑君,么鸿雁.缺少医疗服务肺结核病人的经济地理因素分析[J].中国防痨杂志,2007,29(4):293-297.

8.保安服务公司2010年总结 篇八

近年来，集装箱船不断向大型化发展，全球20大班轮公司万箱级集装箱船逐年递增，的“中远大洋州”轮和“中远太平洋”轮以及的“埃玛??马士基”轮和的“地中海??丹妮拉”轮等先后投入航线运营，给集装箱运输市场带来新的生机，同时进一步降低单箱运营成本。

据CI-online统计，截至2010年12月1日，全球20大班轮公司共有集装箱船艘，其中：以上集装箱船807艘，占总量的28.3%；~集装箱船与~集装箱船的数量相差无几，分别占20大班轮公司集装箱船总量的20.0%和19.1%；以下集装箱船只有191艘，仅占总量的6.7%（见图1）。

资料来源：CI-online。

图1全球20大班轮公司各型集装箱船数量占比

从运力来看，全球20大班轮公司以下集装箱船的运力只有12.9万TEU；~集装箱船和~集装箱船的运力分别为84.2万TEU和88.8万TEU，两者相差4.6万TEU；~集装箱船的运力为122.2万TEU，比~集装箱船和~集装箱船分别多45.1%和37.6%；~集装箱船的运力为239.1万TEU，仅次于以上集装箱船（见表1）。此外，全球20大班轮公司共有以上集装箱船807艘、587万TEU，数量和运力分别占全球同级别集装箱船的95.1%和95.9%。由此可见，大型及超大型集装箱船几乎被全球20大班轮公司所垄断，并在20大班轮公司的集装箱船队中占据绝对优势地位，大型化已成为未来集装箱船的发展趋势。

表1全球20大班轮公司各型集装箱船数量和运力（截至2010年12月1日）

据CI-online统计，截至2010年9月1日，全球20大班轮公司拥有以上集装箱船795艘、570万TEU；短短3个月后，5 000 TEU以上集装箱船的数量增加12艘，运力增加17万TEU。这说明随着全球经济逐步复苏，集装箱运输市场也逐步回暖，促使班轮公司建造大型集装箱船投入运营。大型集装箱船现已成为运力市场的主流，这在加剧集装箱运输市场竞争的同时，降低班轮公司的单箱运营成本，为减速航行和减少碳排放量创造有利条件。

全球20大班轮公司中，马士基航运拥有以上集装箱船134艘、106.9万TEU，地中海航运拥有同级别集装箱船121艘、98.3万TEU，在大型集装箱船的数量和运力方面远远领先于其他班轮公司。

2低龄船舶占据绝对优势地位

截至2010年12月1日，全球20大班轮公司的集装箱船队中，船龄0~4年的集装箱船数量最多，共有艘，占20大班轮公司集装箱船总量的39.7%；运力为560.5万TEU，占20大班轮公司集装箱船总运力的49.4%（见表2）。船龄5~10年的集装箱船有751艘，占总量的26.4%；运力为318.7万TEU，占总运力的28.1%。也就是说，船龄10年以内的集装箱船占20大班轮公司集装箱船总量的66.1%，占总运力的77.5%。由此可见，低龄船舶在20大班轮公司的集装箱船队中占据绝对优势地位。

表2全球20大班轮公司各船龄集装箱船数量和运力（截至2010年12月1日）

由表2可见，船龄11~20年的集装箱船与船龄5~10年的集装箱船数量相当，但前者的运力比后者少111.5万TEU，说明船龄较大的集装箱船由于建造年代较早，载箱量相对较小，而新造集装箱船载箱量较大。船龄20年以上的集装箱船有220艘，占20大班轮公司集装箱船总量的7.7%。随着时间推移，这些老旧船舶将逐渐退出航运市场。据CI-online统计，截至2010年12月1日，全球共有船龄20年以上的集装箱船艘，占集装箱船总量的29.4%。这说明20大班轮公司以外的中小型班轮公司受实力所限，拥有的老龄船舶较多，运力水平相对较低。

值得关注的是，地中海航运拥有船龄超过20年的集装箱船106艘、24.1万TEU，位居20大班轮公司之首。尽管该公司在集装箱船队规模方面排名全球第2位，但其船舶老龄化程度较为严重，船舶安全性能令人担忧，改善集装箱船队结构迫在眉睫。相比之下，排名第3位的达飞轮船船队结构明显好于地中海航运，只是在船队规模方面与地中海航运相比还有一定差距。排名第9位之后的班轮公司拥有的老龄船舶较少，除川崎汽船、太平船务和阿拉伯轮船分别拥有6艘、5艘和10艘20年以上船龄的集装箱船外，其他班轮公司只有1艘或没有，说明这些班轮公司集装箱船队的船龄结构比较合理。

3租赁运力高于自有运力

据Alphaliner统计，截至2010年12月1日，全球20大班轮公司共有集装箱船艘，其中：自有船舶艘，占总量的41%；租赁船舶艘，占总量的59%（见表3）。从运力来看，全球20大班轮公司共有集装箱船运力万TEU，其中：自有运力596.1万TEU，占总运力的48.6%；租赁运力629.6万TEU，占总运力的51.4%。这说明，进入后金融危机时代，在全球经济前景不明朗的情况下，班轮公司倾向于通过扩大租赁船队规模来满足2010年下半年集装箱运输市场旺季需求。

表3全球20大班轮公司集装箱船队规模（截至2010年12月1日）

4未来排名变化预测

由表3可见，在全球20大班轮公司中，马士基航运和地中海航运以船队规模的绝对优势稳居第1位和第2位，而且这2家班轮公司在自有船舶、租赁船舶和订造船舶方面的差距不大。在订造运力占现有运力的比例方面，地中海航运高出马士基航运10个百分点，说明地中海航运将继续通过订造新船扩大船队规模，其与马士基航运之间的竞争日趋激烈，伯仲之争在所难免。

排名第3位的达飞轮船尽管与排名前2位的班轮公司差距较大，但从船队规模来看，仍然与马士基航运和地中海航运处于同一级别。

分列第4位至第8位的长荣海运、赫伯罗特、美国总统轮船、南美轮船和中远集运等5家班轮公司在船队规模方面属于同一级别，其中：南美轮船自有船舶只有10艘、5.1万TEU，与其他4家班轮公司相比差距较大，但其租赁船船的数量和运力则处于领先地位；中远集运订造运力占现有运力的比例高达57.5%，领先于其他班轮公司，表明中远集运未来

船队发展势头强劲，排名有望上升。

韩进海运、中海集运、商船三井等3家班轮公司的船队规模属于同一级别，分列第9位至第11位。从订造船舶的情况来看，这3家班轮公司未来船队规模大幅增长的可能性不大，排名先后次序不太可能发生变化。

日本邮船、汉堡南美、东方海外、川崎汽船、阳明海运、以星航运等班轮公司分列第12位至第17位，其中：（1）以星航运订造运力占现有运力的比例最大，为52.3%，未来几年其船队规模将明显扩大，排名可能有所上升；（2）日本邮船订造运力仅占现有运力的7.5%，远低于汉堡南美33.5%的水平，且这2家班轮公司的现有运力仅相差1.6万TEU，因此汉堡南美的排名超过日本邮船指日可待；（3）东方海外订造运力占现有运力的比例较小，且现有运力与排名其后的班轮公司差距不大，在租赁运力不显著增长的情况下，该公司排名有可能下滑；（4）从目前情况来看，处于这一级别的几家班轮公司未来运力变化幅度可能较大，其排名情况随着时间推移将发生较大变动。

随着各自船队规模的变化，分列20大班轮公司后3位的现代商船、太平船务和阿拉伯轮船的排名既有可能上升，也有可能跌出20大班轮公司之列。

Alhpaliner定期公布的全球20大班轮公司排名情况只是对班轮公司的船队规模和运力水平进行的横向比较。笔者认为，班轮公司的赢利能力并不与其船队规模和运力水平成正比，较强的竞争能力、较大的市场份额、较低的运营成本、较高的赢利水平才是班轮公司追求的更高目标。

52012年新增运力达到顶峰

据CI-online统计，截至2010年12月1日，全球20大班轮公司共订造船舶323艘，总运力达，其中：2010年交付9.7万TEU，占订造运力的3.6%；2011年交付99.1万TEU，占订造运力的37.1%；2012年交付109.8万TEU，占订造运力的41.1%；2013年交付39.9万TEU，占订造运力的14.9%；2014年交付8.6万TEU，占订造运力的3.2%（见表4）。

表42010―2014年全球20大班轮公司新造集装箱船交付量（截至2010年12月1日）

由图2可见，2010―2014年，全球20大班轮公司的新船交付量呈现先快速递增再快速递减的趋势，其中：2010年新船交付量最小，2011年新船交付量迅速增长，2012年达到顶峰，随后呈现下滑趋势。国际金融危机期间，班轮公司亏损严重，加上市场走势不明朗，观望氛围浓厚，导致2010年新船交付量锐减。此后，全球经济在2010年出现明显拐点，市场呈现好转之势，班轮公司信心大增，促使2011年和2012年新船交付量激增。尽管从目前来看2013年和2014年新船交付量不多，但随着时间推移，特别是在2011年全球经济延续2010年走势的情况下，2013年以后的新船交付量有可能大幅增长。

图22010―2014年全球20大班轮公司

新船交付量变化趋势

从全球20大班轮公司的新船订造情况来看，马士基航运的订造运力最多，达35.5万TEU；中远集运排名第2位，为31.9万TEU；地中海航运排名第3位，为30万TEU；达飞轮船排名第4位，为27.7万TEU；其他班轮公司也根据自身情况订造数量不等的新船。由此可见，未来20大班轮公司的运力水平将得到不同程度的提升。

由于班轮公司积极寻求运力扩张，导致新造船订单逐年递增，集装箱运输市场大有“得运力者得天下”之势；然而，新造船大量集中交付将加剧供需失衡，未来几年集装箱运力增速高于运量增速已成不争的事实。笔者认为，单纯通过扩张运力来扩大市场份额将进一步加剧市场竞争和供需失衡，从而导致运价下跌和舱位利用率下降，使班轮公司陷入经营不利的境地；因此，班轮公司要理性对待运力升级，维持运力与运量之间的平衡关系，在订造新船的同时，进一步加大淘汰、拆解老旧船舶的力度，改善船队结构，控制运力增长速度，从而有效提高运力扩张的“含金量”。