交通设施合同书

交通设施合同书（共8篇）

1.交通设施合同书 篇一

篇一：交通设施工程合同 交 通 设 施 工 程 合 同 工程地点：

发 包 方：承 包 方：合同编号：签定日期：二 o一二 年 四 月日 施 工 合 同

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）

甲、乙双方本着友好合作、平等互利的原则，经协商一致，乙方承接。为了明确双方的权利和义务关系，根据《中华人民共和国经济合同法》的有关规定签定本合同，以资共同遵守。第一条 工程概况

一、工程名称： 工程

二、工程地点：

三、工程内容：标志标牌制作与安装，信号灯安装，道路热熔标线、震荡标线的施划等交通设施（包工包料）等。以上施工内容质量按国家相关标准施工，及甲方和交管部门确认的施工图纸为准，标牌采用铝板，反光膜采用3m.钻石级（i级），道路边线线宽15cm，斑马线宽40cm。第二条 工程量及工程造价

一、工程造价：本工程合同价为 元(大写: 元整)，如工程量发生变更，据实结算其依据：

1.湖北省建设厅鄂建文[2008]214号《湖北省建筑、安装、市政、土石方工程消耗量定额及统一基价表（单位估价表）》，湖北省建设厅鄂建文[2008]216号《湖北省建筑安装工程费用定额》：

2.人工费按鄂建文[2011]80号《关于调整我省现行建设工程计价 依据定额人工单价的通知》： 3.施工当期《武汉市建设工程价格信息》

4.工程量根据建设单位提供的竣工图计算，包含所有图示路口工程量：

第三条工程期限

工程期限：自本合同签定之日起 30 天内完成全部工程内容，如果因甲方或不可抗拒的自然因素工期顺延。

第四条 竣工验收及维修

一、工程竣工后，乙方提交竣工资料，由甲方在一周时间内组 织验收。

二、竣工验收合格之日起12个月为工程保修期。在此期间因质 量问题由乙方无条件进行修复。

第五条 工程款支付工程施工完毕后经甲方验收合格后，支付合同总价的70%，甲方指定的审计机构的结算审计报告确定的价格为准，支付审计结算总价的90%，余10%保质金一年后付清。

第六条 双方主要责任和相互协作事项

一、甲方：

1、负责按合同办理计量手续；

2、负责施工范围内的一切社会安全和地方干扰协调工作。

二、乙方：

1、按合同要求和已确认的施工图要求，按期保质完成施工任务；

2、安全施工，文明施工。工程实施期间，乙方应按湖北省武汉 市相关安全文明施工的法律法规和规范做好管理措施，确保 切后果。

3、结算原则：

施工方送审结算，审减额超出5%，审计费由施工方承担。

第七条附则

一、本合同自签定之日起生效，合同全部条款完全执行后自行废止。

二、本合同未尽事宜，甲、乙双方可根据实际情况议定附则条款作为本合同附件，附件条款与本合同具有同等法律效力。

三、甲、乙双方就履行本合同发生纠纷，应通过协商解决，协商解决不成的，可向武汉仲裁部门提交仲裁申请书。

四、本合同一式拾份, 甲方执捌份，双方签字盖章后生效。

二〇一二 年月日篇二：安全交通设施工程施工合同 罗浮山·名流大道

安全交通设施工程施工合同 发包方：罗浮山·名流大道一期工程项目部（以下简称甲方）承包方：惠州市路顺达交通安全设施工程有限公司（以下简称乙方）甲方将罗浮山·名流大道一期工程中的安全设施项目发包乙方进行施工，双方就安全设施工程的有关事宜经充分协商，同意签订本协议，条款如下：

一、承包方式及结算方法：本安全设施工程采用综合单价承包形式（包质量、包安全、包工料）由乙方承包施工，结算时按单价结算，乙方不负责缴纳本项目的国家或地方税收，税费由甲方负责。乙方按本工程图纸设计要求的分项工程、规格、数量进行施工，工程总造价约为人民币：￥632236元（大写：陆拾叁万贰仟贰佰叁拾陆元整）。

二、施工工期、验收方法：

1、施工工期：本安全设施项目工程施工进场于年月日，并于年7月25日前完成工程（因甲方原因及天气不可抗拒等因素无法完工除外。）

2、验收方法：甲方要在乙方完成工程项目后的7个工作日内，协同业主、监理对乙方已完工程项目的验收工作，工程质量必须符合国标（gb5678—2009）和施工图纸要求，验收的结果作为工程结算的依据。

三、付款方式：本工程项目分为叁次工程进度支付工程款项，乙方进场划完地面标线后，甲方向乙方支付工程款￥150000元作为标线结算款和标志护栏材料预付款。完成工程标志牌或者防护栏后支付工程款￥200000元作为进度款，通过业主、监理及发包方竣工验收合格后支付合同工程款的95%，余下5%做为工程质量保证金。半年期满退还。

四、缺陷责任期：本安全设施工程缺陷责任期为半年，在缺陷责任期间除不可抗拒的自然灾害及人为等因素损坏外，需达到国标（gb5768—2009道路交通标志标线）完好率等相关技术要求；属于乙方施工质量问题，乙方将承担无偿修补。

五、为了工程顺利完成，甲方负责提供工程资料、技术要求及可施工场地范围（可施工场地要干净，不影响标线与标志施工，标线时路面的清扫由乙方负责）；乙方在施工期间需做好充分安全措施，对此期间发生的人身、机械等安全问题及经济、行政、刑事等一切责任均由乙方自负。

六、施工期间乙方工人的住宿场所及其它费用均由乙方自行负责。

七、本安全设施工程的设计图纸和工程量清单经双方签名确认，与本合同书一起生效。

九、本合同壹式贰份，甲乙双方各执壹份，具同等法律效力，如有未尽事宜双方可另行协商补充协议。本合同自双方签订之日起生效，工程款项结算付清后自行失效。甲方（盖章）乙方（盖章）法定代表人 法定代表人 或 或

其授权的代理人： 其授权的代理人： 账号：中国工商银行 622202-2008010-790690李国荣

日期：年 月 日篇三：地下车库交通设施施工合同 地下车库交通设施施工合同

发包方： 承包方：

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规的规定，结合本工程实际

情况，本着公平、自愿的原则，经甲、乙双方协商同意，现就甲方将 “ ”车库交通设施发包给乙方施工的相关事宜达成一致，为了更好合作，明确分工，促使工程顺利完工，特订立如下合同条款，供双方共同遵守。

一、工程概况

1、工程名称：

2、工程地点：

3、承包方式：

二、合同工期：

本工程合同总工期30日历天，自本合同签订次日起开始计算。

三、工程造价：

经甲、乙双方协商同意，本工程合同总价款为人民币： 贰拾壹万陆仟捌佰 元整（其中非机动车位已按20元/个计入合同总价），含：材料、人工、管理、税金等完成本工程的全部费用。结算时单价不作调整，工程量以现场实收数量为 准。（详见合同副本交通设施方案设计图纸及报价明细）

四、付款方式：

1、合同签订后，乙方须存入10万元人民币合同履约保证金至甲方指定账户，此保证金随第一次工程款返还。

2、工程全部完工经甲方、监理单位验收合格后，五日内付至合同总价款的95%；

3、剩余5%作为质量保证金，工程完工满一年无质量问题一次性付清；

4、乙方每次结算工程款时须提供经甲方认可的有效合规税务发票。

五、工程质量

1、乙方须严格按投标文件中材料质量、规格、型号购臵材料（所有标线涂料为马路专用漆，彩色分区为环氧防霉涂料），详见合同附件。若在施工过程中发现乙方擅自使用其它类型的材料，甲方有权要求乙方无条件更换材料，并承担合同总价款30%的违约金。

2、本工程质保期为二年，自工程竣工验收合格之日起开始计算，在质保期内非甲方原因及不可抗力出现的任何质量问题由乙方负责免费维修到位。

六、双方责任

1、甲方责任：

① 按签定合同的付款方式及时拨付工程款。

② 按乙方施工要求,提供施工用水、用电的现场接驳点，费用由乙方自理。③ 负责施工现场关系的理顺和协调。

④ 配合乙方在进场前的一周内作好设施施工的准备工作。

⑤ 如甲方对原设计方案提出改动要求时，需以书面方式通知乙方并提供相关的技术资料。⑥ 保证乙方正常工期内的施工作业面。

⑦ 甲方指派 为现场负责人，负责督促现场施工进度，检查工程质量。

2、乙方责任：① 按甲方认可的施工图纸组织施工，保证工程质量。② 本合同签订后，乙方应积极准备相关设备和材料，并组织施工。③ 乙方负责设施器材的运输和安装。④ 乙方自行负责施工期间的材料及已完工程的安全责任。⑤ 负责所有工料其质量符合设计要求。⑥ 确保安全，文明施工，工完料清场净。

⑦ 乙方自工程竣工验收合格之日起十二个月内为保修期，保修期间非人为损坏免费维护和维修。

⑧ 乙方指派 为现场负责人，负责施工期间的安全、质量等。

七、工程验收:

1、工程竣工后，乙方应提请甲方进行竣工验收，并签署竣工验收报告。甲方在接到通知后一周内组织相关人员进行验收，若逾期不验收则视同验收完毕。

2、工程验收质量标准严格按照施工图纸、及国家相关质量验收规范组织验收。

3、若初验不合格，乙方应按《初步验收会议纪要》进行整改，整改完毕后，甲方需于一周内安排复验,若复验合格，则甲、乙双方签署竣工验收报告。

八、违约责任

1、若因乙方原因导致工程工期延误的，按1000元/日承担违约金，若逾期超过15天，则视为乙方不具有履行合同的能力，甲方有权单方面终止合同，并有权要求乙方承担合同总金额30%的违约金，因甲方原因或不可抗力造成工程工期延误的，经甲方书面确认后，工期顺延。

2、本工程不允许任何形式的转包或分包，若乙方擅自转包或分包此工程，甲方有权立即终止合同并要求乙方承担合同总金额30%的违约金。

九、争议解决

1、本合同附件与合同具有同等的法律效力。

2、本合同未尽事宜，由甲乙双方协商解决，如发生纠纷，可向合同签订地人民法院提起诉讼。

3、本合同一式 肆 份，甲方执 贰 份，乙方执 贰 份，自双方签字盖章且乙方合同履约保证金全额汇至甲方指定账户后生效。

甲 方： 乙 方：

签约代表： 签约代表： 电 话： 电 话：

开 户 行： 开 户 行： 帐 号： 帐 号：

签约时间：2012 年2月 日 签约地点：

2.交通设施合同书 篇二

在国家大力推行轨道交通建设的背景下, 国内轨道交通建设如火如荼。根据建设责任的不同, 我国形成了代表国家、省、地方利益的不同轨道投资建设主体。譬如, 代表国家完成国家铁路投资建设的中国铁路总公司, 代表各省完成铁路、城际及其他轨道交通投资建设的各省铁路投资公司, 代表各市完成地铁和有轨电车投资建设的各市的铁路投资公司。

当国家铁路、省属铁路及市属铁路存在相互交叉或接驳问题的时候, 为减少建设管理难度和建设投资、节约土地资源或做好互补工程同步实施, 不可避免的就会产生国家铁路、省属铁路及市属铁路的合建工程。例如为节约用地, 地铁停车场与城际线综合检修基地进行合建;为做好城际换乘站与地铁换乘站的整体连接, 地铁换乘站与城际换乘站的合建。

由于合建工程中各投资建设主体建设进度不一致或为减少施工交叉, 譬如地铁项目设计进度滞后于城际轨道项目, 则地铁项目按招标程序选定施工单位难以满足城际项目按时开通的需要, 依据《中华人民共和国招标投标法实施条例》第九条第四款关于“需向原中标人采购工程、货物或者服务, 否则将影响施工或功能配套要求”的情形可以不招标的规定, 对合建工程可以委托进度超前的一方进行建设管理, 并就合建工程达成合建框架协议。通过合建框架协议, 解决合建工程范围及内容、合建依据、合建模式、技术标准、投资确认、投资分摊、资金支付、工程变更、资料移交、工程缺陷期管理、合建工程所有权归属等问题。涉及到未尽事宜, 双方可以签订补充协议进一步细化。

2 合建工程相关合同问题

2.1 合建工程范围、内容

合建工程范围主要明确合建的地理界限或工程界限, 最好能按专业定义各专业接口界面。为准确描述合建范围, 可以采用文字加附图的方式。合建工程内容可以从专业工作上进行界定, 一般涵盖从工程可行性研究阶段到工程竣工结算阶段的工程咨询、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、检测及物资采购等所有工作内容。但合建工程实际实施前, 由于没有考虑到项目交叉或衔接存在合建的需要或政府的需求, 因此存在各投资主体对各自项目分别立项, 且实施进度不一致的情况, 譬如地铁项目还处于初步设计阶段, 而城际铁路项目就已经到了施工阶段。这时, 由于地铁项目已经到了初步设计阶段, 因此, 其合建工程范围就可以缩小到勘察、设计、施工、监理等工作内容。考虑到因项目合建可能会引起征地拆迁、管线迁改、交通疏解、绿化迁移等工作内容增加, 这部分工作内容也应该纳入合建范围, 并应明确责任主体和费用承担的原则。此外, 由于合建工程安装部分的专业性较强以及投资额较大, 一般合建范围关于施工内容一般只会到土建施工完成并做好风水电、人防、消防等系统的土建预留。但如果合建工程各自归属部分要做到同步开通运营, 则根据需要合建工程的范围可以扩大到安装及装修工程。

2.2 合建依据

由于轨道交通项目合建工程属于政府投资项目, 要按照程序依法依规地进行集体决策, 因此, 相关会议纪要、上级政府部门回函或批示及国家、行业及地方的相关法律、法规、规章、标准规范性文件都是合建依据的组成内容。具体而言, 合建依据一般包括合建工程的专家组评审意见、合建事宜的相关请示及批复 (内容可涉及合建工程实施主体、合建工程范围、合建工程投资额或合同额、合建工程的出资及权属、合建工程方案等) 以及《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》、地方政府的《城市轨道交通建设管理规定》等相关法律法规及部门的规章制度等。

2.3 合建模式

为避免交叉管理带来的成本增加, 在经过相关政府部门审批后, 合建双方可以选定其中一方招标确定的实施单位, 而另一方以补充协议方式与项目的中标单位委托招标范围外的内容, 以便通过补充协议完成项目资金支付;或采用联合招标方式共同确定合建工程的实施单位, 再分别与中标的实施单位签订合同。

2.4 技术标准

合建工程需明确各方所属工程的技术标准、质量验收规范及档案移交标准。地铁工程和铁路工程在技术标准、质量验收规范及档案移交标准上存在明显差异, 不仅有行业差异, 还有地方差异。譬如铁路工程有铁路相关的技术管理规程、隧道设计规范、隧道施工规范、混凝土工程施工质量验收标准、混凝土工程施工技术指南等, 地铁工程有地铁相关的城市轨道交通技术规范、地铁设计规范、城市轨道交通建设项目管理规范、城市轨道交通工程测量规范、城市轨道交通岩土工程勘察规范等。因此, 在合同中应尽量予以明确, 以便减少不必要的人力、物力、财力的损失。在实际运用时, 可将合建工程质量标准以合同附件的形式在合建协议中予以明确, 并将共性的和差异的标准予以明确体现。

2.5 投资确认

根据合建工程的不同阶段, 在初步设计阶段以设计概算作为投资限额;在施工图设计阶段以设计预算作为投资限额;在招投标阶段以招标控制价作为投资限额;在合同签订阶段以合同金额作为投资限额。通过各个阶段严格的投资控制, 最终以经相关政府部门或第三方机构审计的合同结算价作为最终的投资确认。对于已招标确定实施单位的, 则作为建设管理方的合建一方应本着为合建另一方节省投资的原则, 在与实施单位签订补充协议时, 其补充协议的合同费用不应超过与各实施单位已签订合同的单价、费率或降造率确定的金额。

此外, 合建各方应明确工程实施过程中的设计变更、工程变更应执行的相关办法和程序, 明确各方的变更责任和投资确认原则, 只有这样才能对投资额进行最终确认, 才能为最终的投资分摊做好准备。

2.6 投资分摊

根据工程性质的不同, 土方工程、围护结构可根据施工界面及资产归属进行费用分劈;征地拆迁、管线迁改、绿化迁移及交通疏解也可根据责任归属或合建工程各自占比来进行费用分劈;主体结构共用的地基工程可根据约定比例或合建工程各自占比进行费用分劈。以地铁工程和城际轨道工程合建为例, 其换乘大厅的土建界面就是地铁工程临近地面层顶板与城际轨道工程临近地面层底板, 因此, 以共用板为界面, 共用板以上的主体结构工程费用由城际轨道建设方承担, 共用板以下的主体结构工程费用由地铁建设方承担。土方工程、围护结构可参照共用板作为界面来分摊费用, 对于地基工程分摊比例可参考已确定部分的土方工程、围护结构、主体结构工程等的费用合计分摊比例确定。

2.7 资金支付

在合建框架协议下, 合建工程甲方可以将工程款支付给作为建设管理方的合建工程的乙方, 也可通过签订三方协议的方式将工程款支付给项目的实施单位。而作为建设管理方的合建工程乙方要能接收工程款, 则需具备相应的营业范围, 并能开具相应的发票给合建工程甲方。

在合建工程甲方支付给合建工程乙方时, 一般采用节点分阶段支付方式确定各阶段支付的比例。由于合建工程的合同额可能采用初步设计概算投资额, 因此, 太大比例的支付会增加甲方的风险, 一旦合同结算金额小于已支付额, 则不可避免增加乙方退款的麻烦。

在合建工程甲方直接支付给项目实施单位时, 合建工程乙方应按投资分摊原则做好计量支付并明确合建工程甲方的支付额, 并建立每期的支付台账, 便于以后的竣工结算后的尾款支付额的确定。

2.8 工程变更

在实施合建工程的过程中, 应明确引起变更产生的主体及相应责任。如因实施甲方地铁工程引起乙方城轨工程变更的费用由甲方承担;因实施乙方城际轨工程引起甲方地铁工程变更的费用由乙方承担。

同时, 还应明确变更的处理程序。因合建工程甲方原因引起的变更, 由合建工程甲方提出书面变更需求, 合建工程乙方经论证接受后需完善内部审批流程。合建工程乙方根据实际提出变更建议, 当变更对使用功能、投资及工期造成较大影响时, 应报合建工程甲方批准, 并由合建工程甲方办理审批手续后将变更通知及相关资料即时下达给合建工程乙方实施。

2.9 资料移交

在国家全面推进依法治国的形势下, 工程资料的重要性和真实性不言而喻。工程资料必须是工程实施全过程的真实记录, 它关系到工程竣工验收的质量和工程竣工结算的准确性, 以及影响到投产运营后的资产维修保养。

工程开工后, 合建各方应明确工程资料的编制要求、检验批表格样式及组卷要求等。在合建工程竣工验收合格后, 由合建工程乙方组织相关单位按合建工程甲方要求向合建工程甲方移交工程竣工资料及本项目文件档案。

2.1 0 工程缺陷期管理

工程验收合格移交后, 其缺陷责任期内的维保责任由合建工程乙方负责牵头协调, 缺陷责任期外维保责任由合建工程各方各自负责。缺陷责任期一般以合建工程乙方与各实施单位所签订的相关合同所约定的缺陷责任期为准。

2.1 1 合建工程所有权归属

合建框架协议应对合建工程的资产移交及归属进行明确。合建各方应在资产移交完毕后共同办理产权登记, 取得各自资产的所有权。

3 结语

我国各地区经济发展不平衡, 发展城市轨道交通和城际轨道交通需要以地方经济实力做后盾, 因此, 决定了我国在一定时期内仍无法统辖全国轨道交通建设, 还将在一定时期内存在代表国家、省、地方利益的不同轨道投资建设主体。因此, 随着国家和地方不断增加轨道交通项目的投资, 为节约土地和投资、方便项目建设管理, 轨道交通项目的合建工程将会越来越多。因此, 在辨识合建工程项目差异性和共性的前提下, 推进轨道交通项目合建工程合同的标准化、范本化, 将有利于推进轨道交通项目的建设进程, 提高轨道交通建设的效率, 保证合建各方的合法权益。

摘要：结合实际案例, 论述轨道交通项目合建工程中代表不同投资建设主体所关注的合同问题, 提出合建工程主要关注的合同条款及内容, 并对其进行全面细致的分析。研究结果供完善相关合同问题时参考, 并有助于解决合同争议。

关键词：轨道交通,合建工程,合同条款,投资主体

参考文献

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[2]严玲, 丁乾星, 严敏.建设项目合同柔性研究:述评与展望[J].建筑经济, 2015 (8) :31-36.

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[4]白洁, 贺星红, 姜玉林.工程合同不完备性补偿机制的构建研究[J].工程经济, 2015 (2) :38-40.

[5]许炳, 郑可心.建筑企业BT项目承包能力分析[J].施工技术, 2013, 42 (10) :97-99, 104.

3.城市轨道交通项目合同全过程管理 篇三

摘要：轨道交通项目建设机构在建设过程中对整个项目的全过程的合同管理，大致可分为招标策划、资格预审、招标与定标、合同执行、合同总结与后评估、合同管理培训等六大阶段。介绍了每个阶段合同管理的重要性，并提炼出全过程管理中各阶段的关键控制点。

关键词：轨道交通；全过程；合同管理

1 问题的提出

近年来，大型轨道交通项目在我国许多城市蓬勃开展，政府作为（主）投资方，对项目建设管理的要求正在全方位化。对于项目建设管理，目前推行“四项制度”，即：项目法人责任制度，招标投标制度，工程监理制度和合同管理制度。合同管理制度在四项制度中虽位居最后，但它作为工程建设管理的重要分支，与工程建设、项目管理等交织在一起，在建设管理机构中所占的权重越来越大。为此，各地均成立了专门的合同管理部门，合同管理制度化、科学化、专业化已被提上议事日程。

轨道交通项目建设中，合同管理应是贯穿项目始终的全过程管理，大致可分为招标策划、资格预审、招标与定标、合同执行、合同总结与后评估、合同管理培训等六个阶段。各阶段相辅相成，互为衔接与补充，其重要性不相上下。

2 全过程管理中的各阶段分析

2.1 招标策划

招标策划是大型轨道交通项目建设的首个关键环节。根据国家发展计划委员会令第9号，项目可行性研究报告在报审时需增加有关招标的内容。这就要求建设管理方科学系统地把招标策划的时间提前到项目报批阶段，避免了开工后或招标时再考虑的误区。

招标策划指整个轨道交通建设项目投资总额内所有专业的招标实施计划，包括总策划和详细策划。总策划内容包括所有专业的标段划分、标的金额、具体招标范围、招标组织形式（委托招标或自行招标）和拟采用的招标方式（公开招标、邀请招标或不招标）等总体情况。详细策划包括各专业标段划分及依据、专业内各标段的接口与关系（工程量界面与各标段的项目管理关系）、招标组织形式、招标方式、业主管理模式、专业内各标段的招标时序与项目执行计划书、招标与项目执行人员分工等细节性内容。招标策划综合了建设管理模式、管理跨度与深度、市场成熟度、建设工期、进度与质量、建设项目前车之鉴等诸多因素，形成实施计划，既在项目经济性方面掌握分寸，也在项目管理方面有相当的预见性，是建设活动的前瞻性分析和实施指南。

这个阶段的合同管理，需把握以下几个关键点：

1）总策划

此环节需斟酌各专业之间的界面及工程量的划分。例如，设备系统中一些通用的材料如电缆（线）、安装桥架、蓄电池等，是十几个设备专业都需要使用的，各专业的工程实际发生量与招标工程量可能有一定的差别；是将这些材料统一采购，日后统一管理（变更、支付），还是将这些材料维持在各设备专业中，这个选择将给造价、项目管理、小额采购保证供应等问题带来影响。又如，土建与装修专业之间的接口较多，在此阶段除了尽量划清两大类专业的界面之外，还应对可能交叉的工作，要求两个专业招标时同时报单价，为今后施工现场根据进度灵活调整施工单位、控制单价打下基础。

2）详细策划

此环节应注意：①从每个专业的招标市场成熟程度、建设机构的管理模式等方面来进行招标标段划分。对于招标市场相对成熟、通用性较强的产品，可划为一类，统一招标评标原则；对于招标市场响应度差、产品性能与价格参差的，可单独划分标段，再针对性地制定评标主要原则。②根据投标人的情况，以工作量、地域跨度及合同标的等因素来适当划分招标标段，既要避免标段过大造成中标人无力全面实施合同，也要避免标段过小对市场的吸引力不够。③将建设机构的管理深度、管理跨度、专业水平、监理模式等统筹考虑，确定各专业内（尤其是大型设备系统专业）的标段划分。例如，某个设备系统由十余个标段组成，采用总包的模式还是逐个招标的模式（其中施工标是统一招标还是再分在各子标中）一直是存在争议的选择。此外，监理标、咨询标和服务标与建设机构的管理模式更是息息相关。

3）招标计划安排

此项工作要满足工期进度和人力物力两项要求。根据工期进度来安排招标计划，一直延伸到每个标段的合同执行阶段，标出与其他关联标段的逻辑关系和关键路径，调整至全部标段满足总体计划为止；同时需落实合同管理、造价、工程等专业的人员，确保人力相对均衡使用。

2.2 资格预审

资格预审即在招标前剔除资格条件不适合承担或履行合同的潜在投标人，或圈定一些综合履约能力较高的潜在投标人参加投标，这不仅可保证潜在投标人的质量，还可缩减招标人评审和比较投标文件的数量。对于绝大多数标段，建议采用资格预审的方式。

这一阶段的合同管理需把握如下关键点：

（1）资格预审文件需在市场调查的基础上进行，除了对潜在投标人的业绩、资质、财务、执照等方面进行审查以外，还可要求潜在投标人对最新（最适合）的技术方案和市场报价进行描述，更可新增“建议与优化”的章节，为下一步优化用户需求打下坚实的基础。

（2）根据市场成熟度来确定资格预审的评审方式与深度，对于通用性的技术含量不高的项目，用排斥的方式来选优；对于特殊性的市场成熟性不高的项目，资格预审可以理解为市场邀请工作，只要是符合原则条件的既可通过。

（3）认真审阅资格预审文件，每份认真的文件均包含相对完整的市场信息，可为招标所用。

2.3 招标与定标

招标与定标阶段在合同管理全过程中权重最大，具体步骤包括招标文件编制、招标文件发出、澄清文件（答疑文件）发出、投标文件送达、评标、授标前澄清、合同签订等。

这一阶段合同管理工作的控制重点为：

1）招标文件

招标文件主要包括投标邀请函、投标人须知、合同条款、合同格式及银行保函格式、投标文件格式等章节，并按招标投标法的规定载明评标办法。招标文件是招标人意识的充分体现，是评标工作的指导，是签订正式合同的基础，是合同执行阶段各项管理工作的规范性文件。。

2）评标工作

评标的关键点除了评出候选人之外，还要能深刻挖掘评标专家的意见和建议，融入到授标前谈判中及合同执行过程中去。

2.4 合同執行

合同执行指从合同生效之日起，至缺陷期责任完毕之日或合同规定的其他时间点止，所发生的所有与合同有关的事宜，包括施工准备工作、大型机械设备进退场、施工、计量、设计联络、设备到货、工地例会、安装调试、开通、质保期等。此阶段合同管理的重点是合同变更、支付与结算。

1）变更

合同管理人员必须参加设计联络会议及工地例会。绝大多数变更产生于此，设计变更产生于前者，现场变更产生于后者。合同管理人员除掌握情况外，还要从造价及合同的原则上把握，对变更进行价格复核，并对变更的立项依据和合法性进行审核等。

2）支付

台帐是支付管理的关键，合同是管理依据。要对照合同付款原则建立台帐，实时根据支付发生情况更新台帐，重点把握不要超付。

3）结算

要注意变更工程量与竣工图、结算工程量清单的对应关系，还需注意与财务结算中的固定资产归类、登记与移交的关系。

3 结语

合同管理各阶段承前启后、相互关联、相辅相成，每一阶段均会对下一个（轮）新的合同管理环节产生影响。例如，若招标策划不渗透合同管理的概念，就会在单个招标时掌握不好评标办法、合同标的、接口界面等；又如，合同条款制订时若没能全面了解项目执行，变更、结算工作就可能因为条款设置不当而给投资方带来损失；而总结、后评估工作如果不认真总结致用，新一轮的合同管理工作就难以提升。所以上述六环，环环相扣，缺一不可。

参考文献

[1]中华人民共和国招标投标法[S].1999.

[2]建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定.国家发展计划委员会令第9号，2001.

作者简介：

4.消防设施维护保养合同书 篇四

甲方：浙江省中医院 乙方：

为了更好地发挥消防设施的作用，确保系统安全可靠运行，明确双方的权利义务，经双方协商同意，签订本合同书

一、维保项目名称： 消防设施维护保养。

二、维护范围及内容

（一）维保范围：浙江省中医院湖滨院区

（二）维保内容

火灾报警系统、消防栓系统、自动喷淋系统、消防水泵系统、气体灭火系统、防排烟系统、防火分隔系统、、消防通信与广播系统的检查、试验与维护。

三、维护期限 维保时间从 2011 年 11 月 1 日至 2011 年 10 月 31 日。

四、付款方式及时间

合同签订后 10 个工作日内，甲方向乙方支付合同总金额的 50。合同到期 10 个工作日内，经甲方及具备资质的第三方检测单位对维护保养情况进行检测、评估。检测合格报告出来后，根据考核情况，10 个工作日内甲方向乙方支付合同的另外 50余款。每次付款时凭乙方提供的正规发票支付。

甲方评定不满意的将中止合同续签。检测合格报告中有 2 项以上检测不达标的，扣减合同 50维保费用。同时中止合同续签。

五、双方的权利与义务

1、甲方有权对乙方的工作进行监督、检查、并提出意见。

2、因维护、保养工作需要，甲方尽量配合提供相应的图纸及以前留下的备品备件。

3、试验维修所用的水、电等由甲方承担。

4、每年维保期结束后均由第三方出具检测报告，费用由甲方预付。若检测报告中有因为乙方维保不力造成一项不合格的，则由乙方负责相关检测费用

5、按甲方的要求，保证各系统处于良好状态，乙方如未达到合同及维护保养方案中所承诺的条款要求，甲方有权提出意见、整改意见，直至终止合同。

6、巡视维护所达到质量要求以《建筑消防设施检验规程》为准。

7、乙方在接到故障申报后，需要到现场处理的，在接到电话后 2 小时内出动，及时赶到现场处理。有条件当场解决的应当立即解决；没有条件当场解决的，应当在 24 小时内解决；需要由产品供应商解决的，先用备件替换临时使用，以保证设备运行正常。不影响系统正常工作的应当在 3 个工作日内解决。同时提供临时解决方案。

8、检查出问题的设备以维修为主，维修设备提供半年质保期，更换设备提供一年质保期。如确实无法修复或不具备维修价值，经甲方书面同意后进行更换。

9、乙方有义务协助甲方对系统进行临时小范围改动。

10、乙方在维保期结束之前一个月内出具自检报告、该期维保总结和下期维保方案。

11、乙方根据甲方消监控值班人员的调换应在 7 天内及时进行基本操作培训。对消监控值班人员的消防设施基本操作培训每年不少于 2 次；安全管理人员每年培训不少于 1 次。

12、乙方必须根据甲方所在使用的各种消防器材如烟感、温感、手报装置等原型号（未停产的情况下）配备一定数量的备品备件，甲方配备一定数量的主要设备如主机等，以达到甲方正常使用为准，如因乙方原因未及时更换设备器材造成甲方消防监控隐患的由乙方负责。

六、违约责任

1、甲方不得借故拖欠付款，若逾期不付，乙方可终止对甲方的服务。

2、乙方在接到甲方报告设备有故障时，如乙方在规定时间内未能到达现场，甲方有权找其他公司修理，费用由乙方负担。需要由产品供应商解决的，不影响系统正常工作的应当在 7 个工作日内解决，影响系统正常工作的应当在 3 个工作日内解决。因乙方原因在规定时间内无法完成的，甲方有权终止合同，并终结服务费。

3、违反本合同任何一条均属违约，违约方应赔偿对方由此引起的损失。

4、若发生火灾事故造成损失的，经查明是乙方维护不当或对安全隐患未能及时提出合理整改建议而引起的，除扣除相应的维保费用外，还将追究乙方的法律责任。

5、任何一方对于另一方在业务开发和运行过程中提供的所有资料（包括技术资料、用户信息等）负有保密义务。未经对方书面同意，不得向第三方泄露或作本合作项目开发以外用途。若违反本条款，违约方将负责赔偿因泄露对方商业和技术秘密而给对方造成的直接和间接损失。

七、其他事项

1、任何一方不得擅自单方面终止、解除、变更本合同，如需要终止、解除、变更的，必须提出合理理由并提前二个月以书面形式通知对方，经双方协商后，再具体实施。

2、若双方对本合同期满后继续合作，经双方协商在本合同前一个月办理合同续签手续，若履行完毕未办理续签手续，本合同到期日终止。

3、由于局部功能变更（如：再装修）原因所引起的故障不在本合同内，甲方应另行支付修复故障的费用。

4、本合同中未尽事宜，经双方协商解决。

5、本合同经双方签章后生效，具有法律效力。

本合同一式六份，甲乙双方各持三份，具有同等的法律效力。甲方： 代表：

乙方： 代表：

5.消防设施专项工程施工合同书范文 篇五

合同编号 ：№20090218

合同甲方：

合同乙方：重庆盛华消防消防工程有限公司武汉公司

按照《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的原则，结合本工程具体情况，双方达成如下协议，共同遵守。

第一条工程概况

1.1 工程名称：

工程地点：

工程内容：消火栓系统

承包范围：将原有水箱加高2.5米,由乙方所设计的图纸内容内的施工。承包形式：在承包范围内包工包料包消防验收。

1.2开工日期：2009年3月13日。

竣工日期：2009年3月25日

1.3质量要求：按照设计内容要求施工，符合消防施工现行规范标准。

1.4合同价款：双方商定按照包干价共5.5万元人民币。

1.4.1 经双方认定：本工程消防报审报验设计盖章审核及验收由乙方全权负责。

1.4.2 经双方认定合同初定额为 伍万伍仟元人民币（小写：￥55000 元）。

第二条合同文件及解释顺序

本合同包括合同书，由乙方设计的施工图。

第三条合同文件使用的语言文字、标准和适用法律

3.1合同语言：中文。

3.2适用法律、法规：中华人民共和国《合同法》、《建筑法》、《消防法》。

3.3适用标准、规范：

第四条图纸

4．1 该项目消防施工图由乙方负责设计。

第五条甲方驻工地代表

甲方驻工地代表及委派人员名单：

第六条乙方驻工地代表

项目经理：技术负责人：工长。

第七条甲方工作

7.1施工场地具备开工条件和完成时间要求：双方协商。

7.2图纸会审和设计交底的时间：双方协商。

7.3施工场地的其他要求：乙方进场后在现场作业时需由甲方负责协调材料的堆

放场地及用水用电。

7.4安排乙方在现场的办公及物资存放场所、乙方人员现场施工及临时生活场所。

7．5 甲方负责落实自己员工对消防的成品保护，严禁对消防线路进行破坏。

第八条乙方工作

8.1施工图和配套设计名称、完成时间及要求：竣工后一周。

8.2提供计划、报表和名称、时间和份数：双方协商。

8.3施工安全工作的要求：乙方负责安全施工，并保证乙方人员安全。

8.4成品保护的要求：乙方在系统调试之前负责成品保护，系统调试开通之后，由甲方负责成品保护。

8.5施工场地整洁卫生的要求：乙方确保文明施工，保持施工现场整洁卫生。

第九条消防手续办理

本合同双方约定：乙方负责报消防建审验收，甲方负责提供所需手续（所需手续由

乙方指导完成）。

第十条进度计划

10.1乙方提供进度计划的时间：双方协商。

10.2甲方代表批准的时间：双方协商。

第十一条延期开工

甲方不能及时保证乙方开工条件时，应延期开工。

第十二条暂停施工

甲方不能及时保证乙方进一步施工条件时，乙方有权在向甲方通报后暂停施工。

第十三条工期延误

由于十条、十一条原因，应将工期顺延。

第十四条工程质量等级

工程质量达到消防验收要求。如未达到影响使用，甲方有权对乙方进行处罚。

第十五条隐蔽工程、中间验收

验收部位和时间：预留、预埋工作施工完毕时，由双方派人检查验收。

第十六条调试

乙方负责安排技术人员调试，并为甲方运行管理人员进行培训。

第十七条工程预付款

19.1合同签订当日甲方向乙方支付预付款为合同价的50%,即人民币贰万柒仟伍

佰元整(小写:￥27500元正)。

第十八条工程款支付

18．1支付方式：现金或转账。甲方按合同付款到乙方指定的开户银行，明确写清

收款人为：武汉博海消防技术服务有限公司，并由乙方出具在本合同中乙方有效印章的票据，甲方方可付款。

18．2支付金额和时间：甲方在和乙方签订本合同之日支付合同总价款的50%预付款，工程完

工时支付至合同总价款的90%，乙方报请消防验收合格后付清所有余款。

第十九条竣工资料

22.1提交资料时间：工程竣工验收合格后一周内。

22.2提交竣工资料内容：按照建筑质量监督管理部门、消防验收部门要求提供。

22.3提交资料份数：一份。

第二十四条保修

本工程质量保修期为工程验收后一年，（工程验收以消防部门下发的消防验收意见

书所载日期为准）在此期间如因乙方原因出现质量问题，甲方或物业公司通知后，乙方

必须在24小时内赶到现场负责免费处理。

第二十五条争议

25.1双方履行合同过程中如发生争议，协商解决；如无法协商解决时，双方同意

向工程所在地人民法院提起诉讼。

第二十六条违约。

26.1违约的处理：如果一方首先未按合同约定履行，则另一方有权中止执行合同，并追究违约方责任。由此造成经济损失，由对方负担。

26.2违约金的数额：合同额的5%。

26.3损失的计算方法：双方协商，协商不成，通过法律途径解决。

第二十七条不可抗力

因天气恶劣、政府部门干预、不可抗拒事故、合同双方主体撤消解散等均视为不可

抗力。发生不可抗力造成合同中止，双方协商解决。

第二十八条合同生效与终止

28.1合同生效日期：合同签订之日起生效。

第二十九条合同份数

合同份数：本合同一式四份，双方各执二份。

第三十条合同附则

1、本合同自签订之日起，甲乙双应共同遵守该合同之相关条款。

2、合同有效期内，双方必须遵守国家的政策、法令、法律及武汉市有关条例的规定。

3、双方确认的报价和图纸为本合同的有效附件，与合同文本具有同等效力。

4、未尽事宜，双方另行协商签订补充协议。

5、本合同一式肆份，甲方执贰份、乙方执贰份，经双方签字盖章后生效，至工程竣工

验收，付清工程尾款，保修期满后自行失效。

本页以下无正文。

甲方：乙方：

代表：代表：

委托代理人：委托代理人：

地址:地址:

电话：电话：传真：

日期：年

6.水利设施施工合同 篇六

黑山谷景区旅游蓄水坝工程 施工合同

合同编号： 2010hl 工程名称：重庆市万盛黑山谷景区旅游蓄水坝工程

建设单位(简称甲方)重庆市万盛区锦川旅游开发有限公司

施工单位(简称乙方)四川广安星河水电建筑工程有限公司

合同签订日期： 二0一0年四月十日 发包方（简称甲方）： 重庆市万盛区锦川旅游开发有限公司 承包方（简称乙方）： 四川广安星河水电建筑工程有限公司

本着团结协作、紧密配合、分工负责的原则，按照《中华人民共和国合同法》和《建筑合同承包条例》的规定：结合工程具体情况，经双方充分协商达成如下协议。望共同遵守履行。

一、工程名称：重庆市万盛黑山谷景区旅游蓄水坝工程

二、工程地点：重庆市万盛区黑山谷景区藻渡河支流的鲤鱼河上

三、承包项目及主要工程量：

1、黑山谷景区旅游蓄水坝、冲砂管、放水管、溢洪道、防洪堤、消力池、副坝等本工程所包含的全部工程内容。

四、承包方式：

五、开工时间： 2010年4月10日 竣工时间： 2011年2月30日

六、工程价款：捌百伍拾万陆仟柒百元正(850.67万元)。

七、工程质量保证金：

合同签订后，乙方向甲方缴纳工程总投资的 10 %，即 85.067万元作为质量保证金，待竣工验收 一年 后如数退还乙方。工程差额保证金： 合同签订后，乙方向甲方缴纳20万元作为工程差额保证金，方可进行施工，待乙方进场 30 天后如数退还乙方。

八、工程付款办法：

合同签订之日起20个工作日内乙方组织工作人员、机械设备进场，甲方支付给乙方工程总价的 10 %即85.067万元作为进场款，正式开工后每月按乙方所报工程月进度经核定后支付工程量的 60 %，工程竣工验收后，除按规定扣留工程总价 10 %即85.067万 元，作为工程保修金（考验期 一年）外剩余部分付给乙方，保修金待质量考验期满后付清给乙方。

九、设计资料提供：

合同签订后由甲方提供施工图纸 二 份；（包括配套说明和有关技术资料）。

十、施工中甲方职责：

1、负责建设期内协调土地占用、青苗、树木赔偿等以及其他需甲方协调的事宜。

2、施工前向乙方进行技术和图纸交底及有关地址和地下埋设、设施资料的交待。

3、，重庆达华工程管理（集团）有限公司配合乙方进行施工质量监督管理、技术指导、办理现场签证。

4、工程竣工后，指导施工方编制工程竣工资料、组织竣工验收工程。

5、甲方不按合同约定完成以上工作造成延误，承担由此造成的经济支出，赔偿乙方有关损失，工期相应顺延。

6、因甲方提供的材料不到位而造成的工期延误，甲方应赔偿乙方的误工损失，工期相应顺延。

十一、施工中乙方职责：

1、严格按设计图纸施工，重要工序及隐蔽工程完工后，需经甲方验证后方可进行下道工序施工。

2、在施工过程中，须接受甲方的质量管理监督，听从甲方的合理化建议。

3、施工所用各种建筑材料及设备等，须符合有关规范要求，并征得甲方认可，方能使用。

十二、材料供应办法：商品混凝土由甲方提供，其它材料乙方自行组织

十三、工程质量：

1、乙方工程必须按甲方提供的设计图纸、施工技术要求以及有关技术规范进行施工。

2、甲方施工技术负责人有权对施工质量进行监督、检查，对不合格的部分有权提出返工要求，乙方必须服从。

十四、工程设计变更和增减：

施工如需进行设计变更和工程数量增减，必须经甲方同意，并将工程量的增减变化计入工程决算，增减量大影响和延误的工期相应顺延。

十五、竣工验收工程完工后，由乙方提出验收报告，施工总结和有关资料报请甲方组织验收。

十六、竣工决算：

竣工报告批准后，乙方按有关规定和协议规定和协议条款提交工程量变化签证、有关质量检验报告、工程结算书及编制说明、施工总结、竣工图纸等，交由甲方审核，并配合甲方作好工程竣工资料整编，报请上级主管部门和审核部门审批，最后以审核部门审核为准。

十七、违约的索赔：

合同签字生效后，任何一方不履行合同，应付给对方违约金，违约金按预计工程总价的 5 %付给，计人民币 42.5 万元，如在施工过程中一方终止合同或违约给对方造成经济损失超过违约金时，违约方还应向对方赔偿超出违约的金额。

十八、工程施工安全：

乙方在施工过程中，应按有关规定，采取严格的安全防护措施，并承担由于自身措施不力造成事故的责任和因此发生的费用。非乙方责任造成的伤亡、事故概由责任方承担和有关费用。

十九、其他事项： 甲供商品混凝土必须提供到施工场地内，乙方不承担混凝土的质量检查、保管、安全等责任，未尽事宜，双方协商解决。篇二：水利工程施工合同范本

平昌县东风水库 施工合同

工程名称：平昌县东风水库除险加固工程 发包方（简称甲方）：湖北海河水利水电有限公司（雷术才）承包方（简称乙方）： 陈龙林 合同签订时间：年月日

合同签订地点：东风水库项目部 发包方（甲方）： 承包方（乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》有关规定，结合本工程具体情况，经双方协商一致签订本合同，以资共同遵守。第一条 工程概况

一、工程名称： 东风水库除险加固工程 工程地点：平昌县泥龙乡瓦桥村 工程内容： 按照设计要求的内容 质量等级： 必须保证合格，争创优良

合同价款： 陆拾万元整（600000.00元整）

二、承包方式：全包（即包工、包料、包工程质量）

三、开工日期： 年 月 日 竣工日期： 年 月 日 总日历工期：天 第二条 图纸

一、图纸提供套数： 1套

二、图纸提供日期： 年 月 日 第三条 双方一般责任

一、甲方驻工地代表：

二、乙方驻工地代表：

三、甲方工作

1、乙方提供工程施工的有关设计图纸，并进行技术交底。

2、驻地工程现场甲方代表对工程施工方案、进度、工程质量进行监督、检查、签证。并参与各阶段的验收工作，负责设计图纸的处理，设计变更的签证。

3、乡级以下单位或个人的协调工作由乙方自行负责。

4、审查认可工程决算，组织工程验收。

5、甲方有权对全部工程的所有部位及其任何一项工艺、材料和工程设备进行检查和检验。若发现不合格可发出返工、停工及复工通知书，而造成的损失由乙方负责。

四、乙方工作

1、乙方与甲方签订合同后，乙方不得转包。如果承包单位擅自将工程转包出去，属承包者违约，承包者应承担违约责任。

2、程项目经理必须常驻工地，配合甲方施工技术人员处理和解决有关工程事宜。

3、乙方必须安全施工，如乙方原因发生工伤事故和对周围的人、物造成伤害，由乙方自行承担，甲方不负任何责任。

4、乙方应按水利工程质量验评标准对工程质量进行自我评定，建设方复核，质检单位核定。第四条 工程质量

一、工程质量等级：必须保证工程合格，争创优良。

二、乙方应建立和健全质量保证体系。在工地设置专门的质量检查机构，配备专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。

三、乙方应严格对工程使用的材料和工程设备以及工程的所有部位及其施工工艺，进行全过程的质量检查，作好质量检查记录，并向甲方递交自检报告。

四、乙方的质量检测机构必须取得省级以上计量认证合格证书，并经州水利工程质量监督站认可，方可从事质量检测工作，检测人员必须持证上岗。

五、隐蔽工程和工程的隐蔽部位由乙方的自检确认具备覆盖条件后，填写《隐蔽工程验收单》通知现场甲方代表验收，甲方代表接到通知书24小时内应到现场检验，认可签证后，乙方才能进行覆盖，进行下一道工序施工。甲方代表未按时检查验收，乙方质量检验部门检验确认合格后，即可隐蔽继续施工，甲方应予承认并办理检验合格手续。如提出异议，经复查合格者，其费用由甲方负责；不合格者，由乙方负责，因此造成工期损失由责任方负责。

六、如乙方未按设计要求施工，导致工程质量不合格，其后果由乙方全权负责。第五条 合同价款

一、建筑工程按双方认可价，实行总报价中的综合单价承包，因工期短，施工中综合单价不因市场、政策的变化而变化，一次性包死。

二、本合同工程量清单中所开列的工程量，为估算工程量，结算时的工程量应是承包方实际完成的工程量，并得到甲方和业主单位认可的工程量。第六条 材料、设备供应

一、材料、设备供应范围的划分检验：

1、本工程所需材料、设备一般由承包方组织供应，按规定需群众投工投劳备运砂石料等，承包方应积极配合。

2、所有材料、设备、成品、半成品均附有合格证，都要经甲方检查验收，签交物资验收合格单，方可进场，已进场的物资未经甲方许可签署出场证书，不得运出场外。

3、已进场的物资，若发现不合格，乙方必须迅速将其运出场外。

4、没有合格证书，且未经试验鉴定或经过试验鉴定为不合格的建筑材料、设备、构配件等，均不得用于本工程，若属材料人员失职或其他原因造成不良后果，由责任一方负责。第七条 工期顺延

如遇下列情况，经发包方现场代表签证后，工期作相应顺延，并用书画形式确定顺延期限：

1、属包干系数范围的重大设计变更；提供的工程地质资料不准，使基础超深；施工方法与设计规定不符而增加工程量影响施工进度。

2、因遇人力不可抗拒的自然灾害（如台风、水灾、自然原因发生的火灾、地震等）而影响工程进度。

3、甲方上级主管部门下达与本工程施工工期有直接影响的因素。第八条 工程款支付方式

一、工程款支付方式：银行转账。

二、工程预付款：按照双方约定支付（竣工验收后1个月后付清）。

三、本工程税金由甲方到当地税务部门自行缴纳。第九条 竣工与结算

一、工程竣工验收前，做好施工范围内的场地清理及工程的养护，当工程具备验收的条件下，乙方即可向甲方提交工程验收申请报告。

1、工程施工竣工总结及大事记；

2、工程施工进度及工程验收时的照片、验收结论；

3、工程竣工、竣工决算及竣工工程量清单；

4、本工程单元质量评定表（含原始施工记录资料）、建筑材料的试验检测资料。篇三：镇水利兴修水利工程施工合同

施工合同

合同编号：01 工程名称：**镇大秀至岱山避洪沟治理及堤防加固工程

建设单位(简称甲方)： **人民政府

施工单位(简称乙方)： 巢湖市*兴建筑装饰有限责任公司

合同签订日期： 2011年 11 月1 日 发包方（简称甲方）：**镇人民政府 承包方（简称乙方）：巢湖市*兴建筑装饰有限责任公司

为了更好地完成**镇大秀至岱山避洪沟治理及堤防加固工程的建设任务，本着团结协作、紧密配合、分工负责的原则，按照《中华人民共和国合同法》和《建筑合同承包条例》的 规定，结合工程具体情况，经双方充分协商达成如下协议，望共同遵守履行。

一、工程名称：*镇大秀至岱山避洪沟治理及堤防加固工程

二、工程地点：**吕婆大秀至岱山银山桥（一标段）

三、承包项目及主要工程量：避洪沟治理及堤防加固工程，详 细的工程量工程内容见工程量清单及施工图纸

四、开工时间： 2011 年 11 月 2 日竣工时间： 2011 年 11月 27 日

五、工程价款：281397.9元（按实际工程量结算）

六、质量标准：一次性验收合格

七、工程款结算方式：

（1）工程结算总价为合同价加（或减）变更价款。（2）变更工程量的计价方式：工程项目发生变更时，变更项目合同中有类似价格的参照类似价格变更合同价款，无类似价格的项目按相应2000年安徽省定额进行综合计价 和相应取费及政策性调整，材料价格执行当期《巢湖市工程 建设》信息价，如信息价没有的材料价格执行双方签证价。（3）变更工程量需有清单，并经甲方认可签字后有效。

八、工程付款办法：

工程竣工验收合格后，甲方付乙方95%的工程款，余款作质量保证金，质保金待保修期满无疑异后一次性付清。

保修期为一年，保修期内发生质量问题，乙方需及时修复，若乙方不修复，由甲方指定施工单位修复，费用在保修费用中扣除。

九、施工中甲方职责：

1、负责建设范围内土地占用、青苗以及其他需甲方协调的事宜。

2、配合乙方进行施工质量管理、技术指导、办理现场签证。

3、工程竣工后，指导施工方编制工程竣工资料、组织工程竣工验收。

十、施工中乙方职责：

1、严格根据甲方图纸要求按施工规范施工，重要工序及隐蔽工程完工后，需经甲方验证后方可进行下道工序施工。依照甲方要求，按期完成所有工程量清单项目及双方约定的内容；逾期完工，按200元/天扣罚违约金。

2、在施工过程中，须接受甲方的质量管理监督，听从甲方的合理化建议。

3、施工所用各种建筑材料及设备等，须符合有关规范要求，并征得甲方认可，方能使用。

十一、材料供应办法：乙方自购

十二、工程质量：

1、工程必须按施工规范要求以及有关技术规范进行施工。

2、甲方施工技术负责人有权对施工质量进行监督、检查，对不合格的部分有权提出返工要求，乙方必须服从。

3、若乙方的责任造成工程质量不合格，乙方应负责修到合格，经再次验收通过后，方可交付使用，由此造成的损失由乙方负责。

十三、工程设计变更和增减：

施工如需进行设计变更和工程数量增减，必须经甲方同意，并将工程量的增减变化计入工程决算，若工程量增减大影响工期的工期相应顺延。

十四、竣工验收：

工程完工后，由乙方提交验收报告，施工总结和有关资料报请甲方组织验收。

十五、竣工决算：

竣工报告批准后，乙方按有关规定和协议条款提交工程量变化签证等相关材料，交由甲方验收审核，决算的工程量及工程款最后以镇农田水利建设指挥部审核为准。

十六、工程施工安全：乙方在施工过程中，应按有关规定，采取严格的安全防护措施，并承担由于自身措施不力造成事故的责任和因此发生的费用。

十七、合同的生效与终止；

本合同双方签字盖章后即行生效，工程竣工资料交清，费用结算付清后，除有关保修条款仍然生效外，其余条款自行终止。

十八、合同份数：

本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等效力。

十九、其它约定事项

在合同执行中的未尽事宜，双方应本着互相平等、实事求是的原则，共同友好协商解决。

甲方（签字盖章）：乙方（签字盖章）： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人：

7.交通设施合同书 篇七

道路出行,简而言之就是出行人从一个地方通过某些交通方式到达目的地的过程,在这一过程中,必然会借助某些交通设施来完成出行。故而,人们的日常生活其实与交通设施息息相关,因此,如何合理设置道路交通设施,使之能在最大程度上发挥其综合效能成为目前社会讨论研究的焦点问题。

然而,单纯地增加交通设施的数量对交通安全系数的提升并不是相辅相成的。例如,护栏本身可以有效地降低事故的发生率和恶性程度,但若设置在不当的位置,反而增加了隐形的危险;再如,道路交通标志设置的本意是引导车辆更安全地行驶,但若标志信息过于繁杂反倒令驾驶员模棱两可,不知所措。因此,交通设施的设置不仅仅要考虑到与周围的交通环境相对应,还要从质量和形式上满足交通参与者的需求。道路交通设施在设置时要从行之有效的角度出发,兼顾使用的便捷性,实现交通安全设施的人性化。这些就是本论文研究的重点所在。

1 道路交通安全设施概述

1.1 道路交通安全设施的定义

为保障行车和行人的安全,充分发挥道路的作用,在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称,称为道路交通安全设施。

1.2 道路交通设施的分类

按照设施设置功能的不同,道路交通设施大致可分为以下三类:

1)道路交通安全防护设施。是指为了保障交通安全,预防交通事故的发生而在道路上设置的交通设施,包括护栏、人行天桥、过街地道、减速带、照明设备、公交停靠站等。

2)道路交通安全诱导设施。是指为诱导和限制各种交通流,组织和调节道路交通而设置的交通设施,包括道路交通标志、道路交通标线、交通信号控制系统、交通诱导系统等。

3)道路交通安全管理设施。是指为约束交通参与者,保证交通安全诱导设施作用的发挥而设置的交通设施,包括路口监控设施、雷达测速设施、信息同步反馈系统等。

2 道路交通设施的设置原则

2.1 道路交通安全诱导设施的设置原则

1)易见性原则。标志标线以及交通控制设施的设置位置点应该直接而醒目,不仅可以获得有效的交通信息,还应该给予视觉强烈的冲击效果,使得驾驶员与行人都能够在最短时间内获得相应的信息;

2)真实性原则。标志标线的设置应该能直接真实地反映出该区域内道路环境客观情况,当所标注的信息与交通环境互相矛盾时,应及时修改;

3)预见性原则。在道路建设之初应对该路段交通情况进行调查摸底,应提前预留出诱导设施的位置,日后不得随意设置更改。

2.2 道路交通安全防护设施的设置原则

1)合理性原则。在拟定设置方案前,要综合考虑各种防护设施的具体设置条件,并结合应设施的安装而可能造成的影响来制定方案,保证设施的必要性与合理性。

2)规范性原则。防护设施的材料应符合质量要求,安装时应按国家相关规定安装,并与道路几何设计相协调。

3 道路交通设施与事故成因的关系以及预防措施

对交通事故形态进行分析,可以更加全面地了解交通事故的类型。而事故形态分布在很大程度上取决于交通安全设施的设置。因此,统计事故形态有助于分析交通安全设施的合理性。

图1为事故形态分布图,2012年全年,我国交通事故的发生主要以机动车正面相撞的事故形态为主,机动车侧面碰撞及追尾次之,机动车刮碰行人的事故率位居第三。这类事故多发生在交叉口,由此可知,在交通事故中,驾驶人和行人两个因素是造成事故的主要因素。

1-正面相撞;2-撞静止车辆;3-侧面相撞;4-碾压;5-追尾;6-其他;7-刮蹭行人;8-撞固定物;9-翻车;10-同向刮擦;11-坠车;12-对象刮擦

通过对事故发生数以及死亡人数月分布可以看出(如图2所示),事故的多发期是2、7、8、10月。在2月,事故的伤亡率是最高的。这是因为2月是春节前后,在此阶段,人口流动性强,货物运输量大,会出现人流和物流的高峰期,加之北方正处寒冬,雨雪、道路结冰等恶劣天气和道路条件也会增加事故发生机率,这就导致了2月的高伤亡率。7、8、10月节假日较多、天气较热,驾驶员易烦躁和疲劳,从而导致交通事故多发。

因此从人—车—环境系统工程的角度来看,人的因素是极其重要的,是造成事故的主要原因。但同时,人本身存在许多不可靠因素,如违反规定,疏忽大意,操纵不当等错误行为,这就需要依靠更为合理严谨的道路交通设施诱导大众安全出行,防范事故的发生。

通过对北方某个省近年来的交通事故统计数据,分别从交通控制设施、中心隔离护栏以及行人过街设施几类交通设施来研究它们对道路交通事故的影响。

3.1 信号灯的设置与交通事故的关联

3.1.1 理论数据统计

根据公安部道路交通事故信息采集项目表,道路交通控制设施的形式分为无信号、交警指挥、信号灯、标志标线以及其他安全设施五大类。当然,在实际交通环境中,仅运用一种控制形式是不够的,往往是某一种或者几种的组合共同起作用。

根据北方某省交通事故在各种交通控制形式下的统计资料,得到不同的交通控制形式下事故率分布,见图3。图3中明显地表示出了无信号状态下的事故率高居榜首,在无任何信号、无民警指挥的情况下,仅仅依靠标志标线控制的道路事故率也是明显高于其他控制形式。同时从图3中也能发现有民警指挥是一种最佳的控制方式,该方式下的道路事故率非常低。产生这种现象的原因主要有:第一,民警指挥能够依据现场的实际情况进行不同的交通诱导,并且能够及时处理现场发生的事故,确保了交通的安全和畅通。交通标志标线控制的范围较大,因此造成的交通事故次数多,交通违章行为除非造成交通事故的发生,否则一般得不到相应的处罚,容易让人产生侥幸心理;第二,信号灯虽然初期投入高,但因在控制过程中添加了现场摄像技术,可以对交通参与者起到威慑作用,从而降低事故的发生率;第三,我国交通参与者自律意识较弱,不能自觉地按照交通标志标线所示行车。

3.1.2 实例分析说明

省道201线114~132km,交通事故频频发生。这段长18km的路段,近三年来发生重大事故28起,造成31人死亡,8人重伤,直接经济损失10万多元,给人民生命和国家财产造成了巨大损失。该路段交通事故多发的主要原因是,道路经过多个村庄和学校,弯道、岔道较多,且外来车辆较多,道路缺乏标志标线,隔离带的缺口处缺少斑马线,下坡路段上没有任何护栏和减速带,外地驾驶员不明情况易造成事故。 由于这里远离城市,道路状况较好,车辆超速违法行为比较普遍。

综上所述,交通控制优于无控制状态这是毫无争议的。但限于人力,民警指挥只能在城市内个别交通量大的路口或者路段上实现。所以信号灯无疑是一种效果明显用途广泛的交通控制设施,能有效地减少交叉路口的事故发生。而在非城市道路上,只能依靠交通标志标线进行控制。但要想减少交通事故,降低事故损失,除了加强交通参与者的素质教育外,在交警人数有限的情况下,除了需要合理布置各种交通控制方式外,还应加强对交通违法行为的有效监控和及时处理。

3.2 道路两侧护栏设置与交通事故的联系

3.2.1 理论数据统计

路侧护栏类设施的设置是为了防止失控车辆驶离路面后与路侧障碍物或其他车辆相撞,从而产生更严重的后果,换言之,护栏是一种相对较安全的隔离设施和应急碰撞物,能够降低交通事故的事故等级。从事故类型来看,按照12 类事故形态统计,在无任何路侧防护设施情况下,正面碰撞和侧面碰撞的事故率是远高于其他事故形态的。而且发生在晴天干燥的路面的交通事故占据的比例非常高,见图4、图5。这说明在缺少路侧防护设施时晴天路表干燥的情况下,驾驶员一旦疏忽大意而发生的交通违章更容易造成交通事故。

3.2.2 实例分析说明

国道109线某段,东西两侧都是长坡,且弯道多,路两边是深沟,加之兰海高速公路从上方穿过,视线较差,特别容易发生重特大交通事故。然而在下坡路段缺少相应的减速设施,在路两侧也未设置紧急避险带,且路两侧水泥防护柱设施不合理导致事故大多是由于车辆制动失灵、车速过快等发生侧翻或坠车引起的。

由上可知,合理设置道路护栏类设施,除了能够最大程度地减少撞击带来的伤害损失,降低事故的严重程度;还可以为驾驶员提供道路走向等的诱导信息,使驾驶员能明确道路轮廓,增加行车安全性;此外还能美化道路环境,增加道路景观性,从而更加贴近道路人性化的设置要求。

3.3 过街设施的设置对交通事故的影响

3.3.1 理论数据统计

设置行人过街设施能够确保行人通过道路的安全,同时保证车辆通行的安全性和流畅性。目前为止,中国交通仍然以混合交通为主,人行交通是混合交通的重要组成部分,然而在交通系统中,步行交通依然容易被忽视。行人违章横穿街道,容易造成交通混乱,进而增加交通事故发生的可能性。追根究底,造成这种现象横生的原因,除了行人本身缺乏交通安全意识外,更多的是行人过街设施的不合理设计与安装。

根据对行人在不同等级道路过街事故发生率统计,可以看出,事故发生率最高的道路是城市道路,事故比例占到事故总量的80%,见图6。由此分析可知,主要原因有以下几点:一是在城市道路上,行人与车辆的密集程度较高,行人活动频率大;二是城市道路中,一般次干道均未加装行人过街设施,导致行人横穿马路现象频发,易发生交通事故。

3.3.2 实例分析说明

北滨河路雁滩大桥至中立桥,全长1 100m,近两年来,道路交通事故接连发生。成为事故多发黑点。经分析,这段路交通事故多发的主要原因,一是道路规划未避开人口稠密的居民区。这里大型载重自卸车来往不断,加之行人过街设施设置的不合理,沿线居民突然横穿道路的现象较为普遍,为事故发生埋下了隐患。二是设置的交通标志太少,使驾驶员、骑车人、行人在交通出行时得不到及时的警告提示。

因此为了降低行人在穿越街道时的危险系数,减少行人走行时与机动车的冲突,当前最行之有效的方法是尽量将行人走行路径和车辆行驶路径分隔开,从时间和空间两个方面入手,避免人流和车流的直接流线交叉。

在空间上,主要是通过修建人行天桥或地下通道,杜绝了行人和车辆冲突的可能。但空间隔离能否成功完全取决两点,其一是行人往往为图方便而强行翻越隔离设备侵入车辆的行驶范围,从而导致事故发生;其二是天桥或地下通道的位置和几何设计是否合理。当通道的出入口距离行人的目的地较远或使行人的实际行走距离过长的时,利用率就比较低。因此,通道出口最好能够与附近人群密集中心的出入口相连以便得到充分利用。

在时间上,当前我国使用比较广泛的措施是在部分大型的交叉口设置交通信号控制设施,使其通行时间相隔离,避免事故的发生。但这种方法很多时候起不到相应的隔离作用,究其原因,是由于有些交叉口车辆转弯的信号灯会与人行横道信号灯相冲突,唯一的解决方法是行人与驾驶员相互理解,相互礼让,加强驾驶员与行人的安全教育,多利用媒体的力量,提高大家对交通安全的警示作用。

4 结束语

本文通过对交通事故数据的分析,从事故原因方面入手研究了交通设施与交通安全之间的关系。道路交通系统的复杂性决定了交通事故发生因素的多面性,因此,分析人、车、路和环境对交通事故造成的影响是确定交通事故成因的重中之重。但长期以来,人们对于交通事故的成因的剖析更多是着眼于人的因素,忽略了一些重要的潜在诱因。其中,由交通安全设施引发的事故不计其数,合理的道路交通安全设施的设置能够降低道路交通事故的发生率和交通事故的损失。本文阐述了交通设施与交通事故发生率的关系,说明在交通安全中,交通设施起着不可磨灭的地位,从而提高公众对于交通设施布置重要性的认识。

摘要：近年来,我国道路交通繁忙程度与日俱增,从而使得事故率远高于发达国家,道路交通安全情况不容乐观。以我国2012年道路交通事故数据为基础,选取道路交通控制设施、路侧防护设施以及人行过街设施三类道路交通设施作为研究对象,以北方某省份交通事故形态与特征分析道路交通设施对交通事故发生的影响,由实际案例提出部分交通设施的合理设置方式并给出相关建议。

8.高度重视港口等交通设施板块行情 篇八

反观创业板指数已经创出本轮下跌的新低点1303点，创业板有望继续下跌态势，即使在1300点的整数点上盘整一段时间，最后也是持续下跌的，因为创业板指数从585点到1571点有着明显的上涨四炷香，按照四炷香原理，创业板指数下跌也是市场真正价值的回归，所以，继续远离创业板个股是正确的选择。

大盘从4月14日开始，就出现连续9个交易日成交量都在1000亿以下，9个交易日也是仅仅出现两个小阳线的反弹，其他7个交易日都是下跌的，这两周市场热点不明显，有的也仅仅是昙花一现，出现连续两个交易日上涨的机会都很小，这样就给散户投资者制造了很大的难题。所以，近期注意市场热点板块能够出现持续反弹就很重要了。

今日和大家分享一下港口等交通设施板块未来的行情：从交通设施板块隐形大单与资金流向明细表来看，近期的交通设施板块隐形大单出现次数明显好于其他板块，交通设施板块股价也出现一些表现，从资金流向来看，近期要注意的就是这个板块未来的行情了。

在过去的2014年第一季度当中，我们看到我们国家的战略就是打通自贸区和丝绸之路是未来的重中之重，自贸区的行情明显好于丝绸之路行情，但是，丝绸之路也是上佳表现。而自贸区和丝绸之路行情首先离不开的就是港口等交通设施板块。

在整个交通设施板块当中的高速公路和机场细分板块明显弱于港口板块，今日就港口板块未来在东亚自贸区的引导下，如果挖掘出未来热点个股分析一下：

北部湾港（000582）：公司下设两个港区：石步岭港区和海角港区，共拥有生产线码头9个。2013年12月，公司完成了防城港、钦州港和北拖的资产注入，公司名称也由“北海港”改名为“北部湾港”，从4月1日开始，该股在大盘下跌的情况下，出现明显上涨态势，而且成交量出现明显堆积，说明二级市场资金进场明显，建议高度关注该股，目前价位可以是进场价位，止损价：10.50元。

营口港（600317）：营口港由营口港区、鲅鱼圈港区和仙人岛港区三个港区组成，85%的运输量都是国内贸易。该公司在过去的三年都承诺年度审计利润不低于2-3亿元，如果低于承诺数额，港务集团公司要以现金形式补足，这在上市公司当中都是比较少见的。该公司从3月11日开始，就已经出现底部，比北部湾港还先启动，在大盘下跌时候，该股持续在上涨。建议该股在回抽3.70元左右进场，止损价：3.50元。

其他的如连云港、唐山港、五洲交通和南京港也建议重点关注，从以上个股可以看出，这些二线港口机会明显好于一线港口个股，原因一是二线港口流通盘子小，二是二线港口个股在未来业绩增长明显。