浅析山区高速公路工程质量控制措施

浅析山区高速公路工程质量控制措施（精选9篇）

1.浅析山区高速公路工程质量控制措施 篇一

高速公路工程质量风险识别及控制措施

项目名称

序号

活动描述

风险识别

控制措施

实施时间

责任人

作业活动

质量风险

风险因素

普通路基填筑

路基填筑施工中压实度不满足要求

1）压实遍数不够，填土松铺厚度过大，局部有漏压现象；

2）含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；

3）不同取土场填料出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。

1）应水平分层填筑、分层压实，压实遍数、松铺厚度符合规范及试验段试验参数要求。

2）制定压路机碾压轨迹，保证碾压均匀。碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接，超压应符合规范要求。

3）做好填筑材料的含水率检测，保证含水率在允许范围。

4）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。

5）不同类的土应分别填筑，不得混填，当不同填料分层填筑时，满足规范要求。

施工前、中

高填方路堤

高填方路堤，出现裂缝、局部下沉或滑坡等现象

1）路基填土高度较大时，未进行抗滑裂稳定验算，也没有护坡道。

2）不同土质混填，纵向分幅填筑，路基边坡没有同路基同步填筑。

3）基底处于斜坡地带，未按规范要求设置横向台阶。

4）填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶面排水不畅。

1）严格按设计及方案坡比进行边坡填筑。

2）每层填筑厚度根据采用的填料，按规范及试验段试验参数要求执行，不得将不同性质的材料混堆填筑。

3）路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实，填筑宽度应比设计宽度大出50cm，然后削坡成型。

4）半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。

5）工期安排上应分期填筑，每期留有足够的固结完成时间，工序衔接上应紧凑，路基工程完成后防护工程如急流槽等应及时修筑，做好防排水工作。

高填方路堤沉降超出规范要求

1）随意增大路堤填筑层厚度，压实工艺不符合规范要求，压实度不均匀，且达不到规定要求。

2）工程地质不良，选用填料不当，填料土质差，路堤受水浸部分边坡陡，施工过程中排水不利，土基含水量过大。

1）路基填筑时未严格按照方案和试验段试验参数控制分层厚度、碾压遍数、碾压速度

2）路基填筑前，基底承载力不符合设计要求时，基底存在软土或空洞。

3）在软弱土基上进行高填方路堤施工时，除应对软基进行必要的处理外，基底承载力必须满足设计要求。

4）高填方路堤填筑过程，防止局部积水；在半填半挖的路段，按要求挖成阶梯，分层填筑、分层碾压，做好排水设施。

水泥搅拌桩施工

水泥搅拌桩制浆、送浆不符合要求

浆液制浆质量不符合要求，泵送浆液不规范，影响成桩质量。

1）按设计给定的水灰比在制浆罐中进行拌制，备好的浆液还应不停地搅拌，使其均匀稳定，不得离析或停置时间过长；浆液倒入集料时应加筛过滤，以免浆内结块。

2）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。泵送浆液过程中，泵的压力必须足够和稳定，供浆必须连续，拌和必须均匀。

3）保证喷浆的均匀性，钻机必须在桩底停留，让其预喷一段时间不少于10s才能提起。如果出现断浆，必须补浆，并且为了保证成桩的连接性，应保证补浆处与断浆处搭接长度不小于50cm，提升及下沉速度不大于0.8m/min。

素混凝土桩施工

塌落度与配合比偏差较大；拔管和泵送不符合要求

实测混凝土塌落度与配合比设计偏差较大，超出规范允许；混凝土拔管速度与混凝土泵送速度不一致，影响成桩质量。

1）严格按照配合比进行坍落度控制塌落度过大，会形成桩顶浮浆过多，形成硅的离析和泌水，桩体强度也会降低;而且会导致混凝土流动性降低，频繁堵管。坍落度控制在配合比允许范围，和易性好，成桩质量容易控制。

2）控制混合料泵送量与拔管速度相匹配，不得停泵待料。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混合料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率，拔管速率应按照工艺试验确定值进行施工。

高边坡、深路堑施工

边坡、路堑未按方案施工，导致边坡塌方、滑坡

1）边坡开挖前未进行地质勘察，存在滑坡发育；

2）未做好边坡防排水工作，雨季雨量大导致滑坡；

3）未按方案进行开挖，随意开挖，导致边坡失稳，造成滑坡、塌方；

4）边坡施工时未进行监测预警，边坡位移未及时发现。

1）在斜坡地带进行施工前，必须首先作好工程勘察工作，查明有无滑坡存在或滑坡的发育阶段；

2）在斜坡地带进行挖方或填土时，必须事先查明坡体岩土条件，地面水排泄和地下水情况，作好边坡和排水工程，避免造成工程损失；

3）施工前应作好施工组织设计，制定挖方的施工顺序，严禁从下部掏空开挖；

4）高路堑边坡开挖，应自上而下进行，每开挖一台就应对裸露边坡进行地质分析，重新对边坡的稳定性进行评价；确实需要采取边坡加固时，应停止开挖下级边坡，待加固工程起到稳定边坡作用后，方可进行下级边坡开挖；使后续施工对滑坡稳定性可能造成的影响降到最小。

5）作好施工期间的边坡监测预警工作，定期进行监测。

爆破作业

爆破点位设置不合理，装药量过大

没有达到预期的爆破效果，造成较大坍塌，超出边坡范围

1)爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。

2）大规模开始施工前，对爆破点位及药量做好试验工作，按照地质进行调整；

3）加强技术交底工作，安排经验丰富的施工作业人员，对出现的问题及时进行调整。

涵洞沉降缝

涵洞沉降缝设置不合理、处理措施不符合要求

1)沉降缝不竖直；

2)沉降缝边缘混凝土不密实；

3)混凝土与沉降缝间存在较大间隙；

4)背部沉降缝未进行防水处理；

5)出现竖向裂缝；

6)沉降缝两侧错台

1)现场核查地基承载力，认真进行地基处理；

2)沉降缝板体应厚度均匀、宽度合适，表面清洁并涂刷隔离剂；

3)沉降缝板体应固定牢靠，保证混凝土浇筑时不变形、不偏斜移位；

4)墙身混凝土分层浇筑时，沉降缝板体衔接应平顺、竖直；

5)同时浇筑沉降缝两侧混凝土时应同步，防止混凝土面相差过大而导致沉降缝板体变形、倾斜；

6)沉降缝边缘混凝土应振捣密实，不得漏振；

7)采取有效措施做好沉降缝的防水；

8)控制好沉降缝设置间距，合理布置水平构造筋。

涵洞防水

涵洞防水设置不合理、处理措施不符合要求

1)沉降缝处渗水，台帽启齿处渗水;

2)墙身拉杆孔处理不规范，出现渗水。

1)基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通；

2)沉降缝的处理应采用沥青麻絮、高分子材料等填塞，必须塞满填实；

3)

混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和油毡，以形成防水层；

4)对于现浇模板拉杆，应采用PVC套管，拆模后拉杆应切除多于部分，并填塞。

桥涵台背回填

回填施工不规范、不符合设计要求

回填材料采用不当；施工设备选用不合理；预留长度不满足规范要求，产生不均匀沉降

1）桥涵低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，宜用天然砂砾等透水性材料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。

2）桥涵构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段，其长度宜大于路基填土高度的2-3倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时，将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。

混凝土配合比设计

混凝土配合比设计与调整不合适，影响混凝土质量

1)施工用材料与设计时材料来源发生变化时，未重新进行配合比设计，混凝土技术指标离散性大。

2)施工时未根据砂、集料等原材料含水量和现场试拌效果调整施工配合比，实际水灰比不符合设计，降低拌和物和易性，影响混凝土强度及外观。

3)配合比设计片面追求混凝土强度等级，结构混凝土强度超过设计强度等级过大。

1)配合比设计应与实际料源一致，可根据料源情况多做几组配合比。施工时材料来源发生变化时，应重新进行配合比设计；

2)施工时应根据砂、石等原材料含水量和拌和楼试拌效果及时调整施工配合比；

3)选择与混凝土强度等级相适应的水泥，不用高标号水泥配制低于其强度等级较多的混凝土；

4)对于上部结构有条件的可采用高性能混凝土。

混凝土搅拌

混凝土计量、拌和不规范、不严格，影响实体混凝土质量

1)拌和计量设备使用前未进行零点校验，原材料称量偏差超出允许偏差。

2)拌和时间过短，材料拌和不均匀;拌和时间过长，混凝土粘聚性明显增加，和易性差。

1)安装搅拌计量监控系统，发现问题及时调整；

2)每次使用前进行零点校验，确保称量准确；采用自动计量及搅拌系统，定期、不定期对计量系统进行检查，及时进行调整；

3)根据拌和设备性能、试拌结果确定最合适拌和时间，生产时应严格控制搅拌时间，每台班至少抽查两次；

混凝土养护

浇筑后养护管理不到位，混凝土强度达不到设计要求，混凝土开裂

1)无养护制度、方案或制度、方案缺乏针对性。养护设施和人员配置不足;

2)混凝土表面覆盖不及时、不严密，甚至直接暴露在强烈阳光下，加速表面失水，导致表面龟裂;

3)洒水养护不够及时，造成干缩开裂；

4)养护时间不够，影响混凝土强度增长；

5)拆模后未及时采取防护措施，导致混凝土开裂；

6)忽视箱体内混凝土养护工作，箱体内混凝土出现开裂。

1)制定养护制度，根据工程实际和养护对象特点制定有针对性的养护方案，配置合适的养护设施并落实专人负责；

2)浇筑完成后，应及时采取保水措施，收浆后立即用土工布等材料严密覆盖并洒水，但气温低于5℃时不得洒水;

3)根据水泥品种和养护温度等确定洒水养护时间，一般不少于7天，洒水时间间隔以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准，可采用喷淋养护方式；

4)应采用喷水等方法对箱体内混凝土进行养护，并采取有效措施防止养护水在箱体内的积压。

混凝土原材料存储

原材料变化、变质，影响混凝土质量

1）混凝土生产过程中，发现原材料水泥、粉煤灰固化，外加剂变质，砂、碎石规格级配与规定不一致或含泥量、压碎指标不符合要求等现象。

2）胶凝材料的储存时间较长或储存密封不严，材料受潮后产生凝固变质，外加剂长时间的存放容易造成沉碇或变质。

1）发现可疑情况立即要求停止施工，并通知材料管理负责人，查出原因前，禁止对可疑材料的投入使用。

2）对现场所有材料进行排查，存在可疑质量问题的材料组织抽查检验，经过处理或通过采用技术手段后使用不影响工程质量时，经项目部质量管理小组同意后按规定使用，明显失效变质材料严禁使用，并按照不合格品处理程序处置。

桩基

桩基桩位偏位

实测桩中心坐标与设计值偏差超出允许范围

1)定位放样时，采用两人互相复核放样结果，确保测量放样准确；

2)护筒埋设应有足够深度，防止护筒倾斜、下沉引起偏位；

3)设置固定牢靠的护桩，钻孔过程应经常校核桩中心位置，以保证桩中心位置准确；

桩基

钻孔灌注桩泥浆不符合要求；溶洞处理不符合要求

钻进过程中泥浆质量不满足要求，泥浆护壁质量差，孔壁土层塌陷，堵塞孔洞；溶洞处理不符合要求，未制定有正对性的处理方法。

1)钻孔过程中随时检查孔内泥浆性能指标，不满足要求时，及时调整泥浆，保证泥浆的护壁质量；

2）遇溶洞时，根据溶洞的大小，地质情况及施工设备的类型，制定具有针对性的处理方法，严禁进行随意处理。

桩基

岩溶地质桩基施工偏孔、卡锤、漏浆、塌孔

1）岩溶地区，溶洞较多，溶洞较大，钻孔时易发生偏孔、卡锤现象，对垂直度控制较难，存在垂直度达不到规范要求的风险。

2）溶洞发育，施工及浇筑过程中存在漏浆、塌孔的风险。

1）开展典型施工，首根桩基施工前编制典型施工方案，桩基施工过程认真记录各项过程资料，桩基施工结束后做好典型施工总结，积累经验，用于后期桩基施工；

2）桩基施工结束后及时安排进行桩基实体质量检验，在确定桩基质量符合要求后再进行大面积施工；

3）严格控制桩基护筒长度及垂直度，确保护筒进行不透水层，防止桩基漏浆；

4）施工过程控制做好测量定位，确保桩基位置符合要求，施工过程定期检查钻杆垂直度；

5）浇筑前，检查孔底沉渣满足设计及规范要求；

6）选择合格泥浆材料，终孔前，监测泥浆指标满足终孔指标；

7）做好坍孔、钻孔偏斜、掉钻落物、卡钻等各类故障的应急预案。

桩基钢筋笼施工

灌注桩钢筋笼上浮

在浇灌混凝土的过程中，钢筋笼骨架出现上浮现象，导致桩基底端无钢筋，影响桩基承载力。

1)钢筋笼下孔后将钢筋笼吊筋与护筒进行焊接固定，防止钢筋笼上浮，浇筑前应检查钢筋笼的固定质量，浇筑过程中应加强检查，如发现钢筋笼松动，应及时处理；

2)首盘料灌注后，控制混凝土的浇筑速度，防止混凝土速度过快，对钢筋笼底部的托举。

桩基混凝土浇筑

灌注桩混凝土浇筑不规范；施工设备准备不充分

浇筑过程中导管埋深过浅或过深，导管提管时拔出或拔断；混凝土灌注间隔时间长，已浇筑的混凝土硬化；施工中断电，无备用发电机，混凝土间隔时间过长，浇筑的混凝土硬化。

1)混凝土浇筑过程中导管埋深应在规范允许范围内，严格控制导管上拔速度，在提升前应准确测量混凝土面高度，计算导管埋入混凝土中长度及本次可提升高度；

2）导管安装前，应对导管的质量及连接质量进行检查，保证导管自身质量及连接质量；

3)混凝土浇筑时，保证充足的运输车辆，配备相应的应急运输罐车；

4）项目部配备相应的应急发电机，应对混凝土浇筑过程中突发的断电情况。

基坑开挖

开挖范围未达设计或规范要求

1）开挖测量产生偏差。

2）开挖后未及时回填，产生回淤，回淤超过规范要求。

3）基坑支护不规范，基坑支护失稳、垮塌。

1）开挖前对施工测量放线进行复核，开挖过程中加强检查，开挖完成后，对开挖边界进行复核。

2）开挖后及时进行验收，复核土质情况。

3）开挖后做好测量及复测工作，及时回填。

4）严格按照方案进行支护，支护质量符合规范和方案要求。

保护层垫块安装

保护层厚度超标

保护层垫块安装数量不足，安装不规范；保护层实测厚度不符合设计和规范要求，影响构件的耐久性。

1)根据实际配筋情况设置保护层垫块，必要时进行加密；

2)钢筋骨架应定位准确、绑扎牢固，保护层垫块应绑扎牢固，在施工过程中出现轻微扰动也不会出现明显变形；

4)混凝土浇筑前认真检查钢筋的保护层厚度，混凝土振捣时避免扰动钢筋骨架；

模板制作与安装

模板质量及安装不符合要求，模板变形、混凝土外观质量差

1)模板刚度、平整度不足，使用时变形、翘曲，影响结构外观。

2)模板边线不平顺，尺寸偏差较大，拼接后产生错台或接缝较大，混凝土浇筑时产生漏浆、错台。

3)模板支撑不规范，成品跑模、线形不顺直。

4)模板接缝、预留孔洞等位置堵浆措施不到位，出现漏浆、离析等问题。

1)优选模板厂家，出厂前应做好模板预拼装检验；

2)严格控制模板尺寸，加强模板工厂制作及进场检验；

3)严格控制模板刚度、强度、平整度及边线顺直度；

4)模板安装前后进行测量放线，对模板安装严格执行“三检”

4)模板接缝处应采用强力胶皮粘贴等有效堵浆措施，确保模板不漏浆，严禁使用沙石、砂浆或布条。

高墩柱模板施工

模板方案编制不合理；模板搭设、加固不规范

1）模板方案编制不符合实际情况；按要求组织专家论证或未按专家要求进行修改；

2）模板连接和支撑体系施施工随意，未按要求进行加固；

1）编制具有针对性的、切实可行的模板支撑方案；按要求组织专家进行论证，根据专家组提出论证审查意见，对方案进行调整，按照调整后审批的方案进行施工；

2）必须严格按照审批后的模板支撑方案及标准规范搭设模板支撑系统；

3）模板安装过程中对安装、支撑进行检查，安装完成后，必须按照检查验收，确认合格后，才能浇筑混凝土；

4）在浇筑混凝土过程中，应指定专人对模板连接、支撑的受力状况进行检查；

支架施工

支架搭设不规范，支架失稳、垮塌

1）未严格按照方案和交底进行施工；

2）脚手架搭设队伍及作业人员不满足特种作业资质要求；

3）脚手架搭设过程中检查不到位，搭设完成后未按要求进行验收。

1）编制支架方案，严格按照批复方案施工；支架搭设前要进行工况检算，对支架按荷载的1.1倍进行预压；

2）搭设脚手架应由具有相应资质的专业施工队伍施工；脚手架搭设人员必须取得特殊工种证的专业架子工，上岗前应进行体检，合格者方可持证上岗；

3）搭设过程中加强检查，加强对支架的监测及检查，发现问题，立即停工处理，完成后组织检查验收并记录。

现浇梁支架搭设

支架搭设不规范

1)支架下地基未处理或处理不到位，施工中产生沉陷；

2)支架底座、顶托、调节杆等构件自由伸长量超标，扣件螺丝紧固程度不良，支架接头未连接好，影响支架整体稳定性；

3)未按照设计和规范要求进行预压，施工中产生沉陷或失稳。

1)根据设计荷载对支架下地基进行预压，待沉降稳定后进行硬化处理，应保证地基的平整度；严禁支架脱空；

2)支架应进行验算，确保稳定性、安全性；

3)支架各部分连接牢固，应对支架平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行全面检查，确保施工中支架稳固；

4)根据设计荷载认真做好支架预压工作，并考虑预压荷载受环境影响发生较大变动，详细记录预压下支架变形情况。

连续梁悬灌挂篮施工

1）对作业指导书、质量标准、施工规范、设计图、技术规范等进行祥细的技术交底。

2）严格进行线形监测、监控。

3）严格对张拉钢绞线进行力学监控。

4）对挂篮施工要严格按公司规定进行操作。特别是挂篮的行走、锚固。严格控制混凝土拌合质量，派专门技术人员从事安全、质量控制、技术指导工作，同时加强现场监控。

5）每个节段施工均对各工序进行检查签认。

悬臂浇筑梁

悬臂浇筑施工不规范

1）连续梁施工未按照批复的施工方案进行施工，未对挂篮的模架、强度、刚度及整体稳定性进行验收，存在连续梁施工后质量达不到设计要求的风险。

2）挂篮使用前不按要求进行加载预压，未进行工艺性的行走、载重试验，存在挂篮使用时标高与设计偏差较大，行走及载重达不到施工要求的风险。

3）浇筑过程中未进行线性及变形控制，存在线性不满足设计要求，沉降、变形超标的风险。

4）预应力压浆后，强度不满足满足设计要求即移动挂篮，存在变形及线性超标，梁体出现裂缝、开裂等的风险。

5）未按方案要求进行约束锁定及配重，存在浇筑后合拢段与相邻段间出现高差超标、裂缝、开裂等风险。

1）连续梁施工前编制切实可行的施工方案。对挂篮、移动模架的工程设计及其强度、刚度、变形及体系整体稳定性进行验算。

2）挂篮使用前应按照方案进行预压，悬臂浇筑施工前应检查墩顶梁段与桥墩临时固结情况。

3）检查挂篮安装质量与已浇筑梁段的搭接情况、行走性能工艺试验和载重试验情况。

4）桥墩两侧悬臂段浇筑混凝土应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得不大于设计允许数值。

5）悬臂段浇筑混凝土的施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以变形控制为主。

6）混凝土浇筑过程中进行线性监测，发现超出允许偏差时，会同监测单位、设计单位、监理单位共同分析，查找原因，提出处理意见并进行调整，形成文件资料。

7）挂篮必须在梁段预应力张拉、压浆完毕，且孔道压浆体强度达到设计的75%以上，方可对称移动，准备灌注下一梁段。

8）合拢段的合拢顺序必须满足设计要求，合拢前的中线和高程及两悬臂间的距离应按设计合龙温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。混凝土浇筑前，合龙口两悬臂预加压重应符合设计要求及线形控制，在混凝凝土浇筑过程中逐步撤除。

预应力张拉

预应力施工

1、预应力张拉时，波纹管内漏浆，钢绞线位置不准确，致使张拉力不足或过大，存在预应力达不到设计要求的风险。

2、预应力张拉材料不符合规范要求，存在钢绞线断丝、夹片断裂、锚具变形的风险。

1）预应力用管道、钢绞线、锚具、夹片等材料需由正规厂家生产，进厂时需认真检查相关质量证明文件，并按要求进行取样复检；

2）预应力用相关材料做好存放，避免材料锈蚀、破损；

3）预应力管道安装顺直、完好无损，注浆孔及出气孔严格按照方案布置，混凝土浇筑前做好预应力管道检查，防止存在预应力管道破损等现象；

4）张拉用千斤顶与压力表应配套标定、配套使用；

5）按照张拉顺序进行张拉，严格控制张拉力，采用张拉力及伸长量双控，张拉完成及时锚固；

预应力筋安装

预应力钢筋安装不规范，影响预应力张拉，预应力不满足设计要求

1)钢绞线编束混乱，未按要求长度进行绑扎，两端不能对应或管道内发生缠绕，影响张拉；

2)锚板位置与设计不符，发生歪斜，导致预应力施加方向、位置与设计不符，可导致预应力筋断裂，影响梁体的结构安全；

3）预应力筋与结构钢筋产生冲突时，随意切割结构钢筋，未进行补强措施；

1)按照要求对钢绞线编束、绑扎工作，对检查合格的可在钢绞线上做好标记；

2)安装前后对位置进行测量、定位，加强锚垫板安装质量检查，固定牢靠，防止扰动，确保预应力筋轴线与锚垫板垂直；

3）当预应力筋受非预应力筋干扰时，应按设计单位要求进行优化调整，对于切割的结构钢筋，必须采取相应的补强措施进行加强。

预应力管道堵管

预应力筋无法穿管；开孔穿预应力筋难以保证张拉质量

1）在构件管道处开窗穿束，无法保证预应力筋在管道内自由滑动，无法准确控制张拉力，影响张拉效果，也易使预应力筋在张拉时发生断裂；

2）堵塞的混凝土无法清除干净，压浆后水泥浆与其粘结不好；

1)加强进场波纹管抽检工作，保证波纹管刚度及抗渗漏性能符合规范要求；

2)加强保管环节管理，避免波纹管产生锈蚀、开裂而损坏；

3)管道内应设置临时内衬管，波纹管接头处应用密封胶带或塑料热塑管密封，避免漏浆；

4)施工过程中应加强对波纹管的保护，发现损伤，应及时修复或更换。

梁体预拱度

梁体张拉后预拱度不符合要求

1)梁体预拱度不足，使用期下挠偏大，易开裂，影响其耐久性；

2)梁体预拱度超出规范允许，易引起梁体上层混凝土开裂；

3)梁体张拉后发生侧弯，超出设计要求的范围，改变了梁体受力状态，梁体易产生破坏。

1)准确测定张拉控制应力和锚下控制应力；张拉充分，满足设计要求；存梁期不能超过规范或设计要求的限定时间；

2)根据施工实际情况（存梁期、混凝土配合比、材料特性及地区气候等）设置反拱，反拱值应在施工时先行按照参考的反拱度预制一片并进行张拉后确定，并可根据实桥多片梁预制情况进行合理调整；预制梁设置反拱时，预应力管道也同时设置反拱；

3)严格按照设计要求进行预应力钢筋安装，确保预应力钢筋定位准确，防止预应力方向错误导致梁体侧弯；

4)严格按照规范制作同条件养护试块，在混凝土强度、龄期、抗压弹性模量达不到规定要求时不得进行张拉。

预应力张拉

预应力张拉不满足要求，张拉力达不到设计要求

1)实际伸长量或张拉力与设计、计算不符，导致梁体预应力不足或过大，易使梁体产生破坏;

2)张拉或放张时混凝土强度或弹性模量未达到规范要求。

1)按照规定频率标定张拉机具，对数据有怀疑时应适时增加频率；

2)波纹管严格按设计图定位准确，不得扭曲，必要时实测孔道摩阻力；

3)根据钢绞线每批次弹性模量实测值调整理论伸长值，张拉现场应及时进行伸长量验算；

4)发现实测值与设计值不符应查明原因，调整张拉控制参数；

5)混凝土强度或弹性模量达到规范要求时方可张拉或放张；

6)严格按设计和规范要求确定张拉时间，确定张拉顺序和工艺；

7)长曲索张拉后伸长值与理论值不符须经设计单位认可，必要时启用备用索。

预应力管道压浆

后张法预应力压浆质量不合格，影响梁体质量及耐久性

1)张拉后未及时压浆、封锚，或压浆不饱满，留有大量空洞，预应力筋易产生锈蚀，降低结构耐久性；

2)压浆用浆液不合格，稠度不符合规范导致难以压浆，膨胀率不足无法保证水泥浆与构件间粘结紧密；

1)加强技术交底，提高作业人员对不及时压浆、压浆不饱满造成钢绞线锈蚀及对结构物产生损害的认识；

3)宜采用真空辅助压浆且应保证压浆设备在压浆期间连续正常工作；

4)严格按照批复的配合比配置浆液,所制浆体不应发生沉淀、离析现象；

5)压浆口封堵严实，宜采用控制阀门封堵，严格按照规范规定的压力及持续时间进行压浆；

梁体线形控制

支架现浇、悬浇箱梁线形不顺直

1)现浇箱梁梁顶高程偏差较大，影响桥面铺装层施工；

2)模板变形或模板过长导致现浇箱梁线形不顺；

3)悬浇箱梁节段断面线形不顺。

1)认真处理支架基础，保证地基、支架预压到位，避免支架沉陷；

2)加强模板检查验收工作，使模板拼接的线形符合设计要求；

3)使用刚度大的模板并做好模板固定工作;

4)定期复核测量控制点与校核测量仪器；

5)设置施工通道，施工人员不得在调整安装好的模板上走动。

箱梁预制

预制箱梁施工

1）预制箱梁混凝土未严格按照上报审批的配合比进行施工，改变原材料货配合比，存在强度、耐久性能等不满足设计要求的质量风险。

2）预应力管道安装不规范，存在预应力筋无法安装，张拉力达不到设计要求，混凝土拉裂等风险。

3）预制箱梁移动时强度不满足要求，存在预制箱梁开裂、发生断裂等质量风险。

1）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

2）预制箱梁浇筑过程中严格按照方案及交底进行施工，避免不得出现露筋和空洞现象。

3）预应力管道安装应规范，安装位置准确，加固措施牢靠，避免管道移位。

4）预制箱梁在吊移出预制底座时，混凝土的强度必须满足吊装要求，不得低于设计所要求的吊装强度；预制箱梁在安装时，支承结构(墩台、盖梁、垫石)的强度应符合设计要求。

梁体裂缝

悬浇箱梁产生裂缝

1)沿预应力钢束波纹管位置纵向裂缝，影响桥梁耐久性；

2)腹板斜裂缝，影响桥梁承载力；

3)跨中合拢段裂缝，影响桥梁耐久性；

1)确保预应力波纹管部位保护层厚度符合设计要求，避免保护层偏薄产生裂缝；施工中避免扰动钢筋骨架，致使保护层变化；

2)强度未达到施工规范要求时不得进行张拉；

3)施工中防止临时施工荷载过大或偏载；

4)配合比设计时应考虑混凝土收缩变形，严格控制水泥用量；

5)改进振捣工艺保证波纹管周围混凝土密实；

6)应重视斜截面抗剪强度验算及抗裂验算；

7)采用二次复拉的办法以减少竖向预应力损失；

支座垫石施工

支座垫石浇筑质量问题

1)高程偏差较大，影响桥面铺装层施工质量，易导致支座脱空；

2)设计厚度偏薄造成施工质量难以控制和支座更换困难；

3)混凝土强度、厚度达不到设计要求，支座垫石易被压碎；

4)未一次成型，出现贴补薄层现象，贴补层易分层剥落或碎裂；

5)养护不善产生裂纹或松散；

6)表面不平整，使支座局部脱空，受力不匀，易导致支座早期破坏。

1)严格按照有关规范要求进行设计，并考虑有利于施工质量控制和支座更换，合理设计垫石厚度；

2)严格按照图纸进行支座垫石施工，施工完毕应采用水准仪复测垫石标高，确保中心高程与四角高差符合规范要求；

3)严格按照配合比进行施工并认真成型强度试块；

4)确保一次成型并做好刮平、收光工作并加强养生。

板式橡胶支座安装

板式橡胶支座安装后发生质量问题

1)支座表面不平整导致支座产生早期损坏；

2)安装一段时间后出现脱空，导致其它支座受力过大，易损坏，改变梁体受力性能，影响结构的安全性和耐久性；

3)支座被混凝土或砂浆包裹，使梁体的正常变形受到约束，影响结构受力性能;

4)调平钢板型号不符合图纸要求，易造成支座偏心受力，降低支座使用寿命；

5)临时支撑或临时支座未拆除，未让支座起到应有的作用，梁体正常变形受到约束，影响结构受力性能;

6)滑动支座四氟板剥离，影响支座滑动性能，增加下部结构受力。

1)设计时应考虑梁底与支座接触面保持水平，满足支座安装要求；

2)应选择合适的环境温度安装梁体，板梁安装后应及时检查，发现支座受剪或位置偏移时及时调整，对于滑板支座要涂放足够的硅脂油，并应保护好支座的四氟板，避免出现四氟板剥离现象；

3)板梁调整位置时应脱离支座，防止支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致支座产生较大初始剪切变形；

4)加强管理，严格按图纸规定的型号选用调平钢板，保证支座水平受力均匀；

5)加强检查频率，荷载变化时（如浇筑桥面、开放交通一段时间、路面施工等）全部检查一遍，以便及时发现异常情况，并能及时处理；

6)铰缝施工时应防止漏浆，施工后及时查看并清理，避免支座被水泥浆或混凝土淹埋；

7)及时去除临时支撑、临时支座。

盆式支座安装

盆式支座安装不规范，存在质量问题

1)盆式支座顶板压在支座垫石上，使梁体变形受到约束而产生附加内力，影响结构的安全性；

2)盆式支座顶板安装倾斜，顶板与钢盆底板不平行，使支座受力不均匀，降低支座使用寿命；

3)过早拆除临时锁定装置造成支座受力状态与设计不符；

4)未及时拆除临时锁定装置，使支座及梁体的变形受到约束；

5)单向盆式支座安装方向错误，使梁体变形受到约束而产生附加内力，影响结构的安全性；

6)盆式活动支座安装时未考虑季节温差影响，支座预设偏移量不足。

1)加强支座安装作业队伍的交底，对安装作业进行跟踪监督，严格按照设计图纸要求进行支座安装，对于单向支座，应对照设计图纸在确定安装方向后方可安装；

2)认真调整盆式支座顶板并固定牢靠，支座临时锁定装置应及时拆除；

3)盆式活动支座安装时，应考虑季节温差影响，按设计计算要求预设偏移量。

桥梁伸缩缝安装

桥梁伸缩缝安装质量问题

1)因施工车辆通行影响伸缩缝安装质量，出现混凝土松散、主梁断裂等现象；

2)主梁对接焊出现空洞，导致焊接处在使用中断裂；

3)主梁焊接不饱满，焊点处焊接强度低，易断裂；

4)锚筋与预留筋焊接不足，使锚筋脱落，伸缩缝主梁局部受力不匀，易断裂；

5)橡胶条未安装到位，伸缩缝发挥不了伸缩作用。

1)做好施工协调工作，在混凝土强度未达到设计强度前不得开放交通；

2)加强焊接人员责任心，严格按照设计图和规范进行焊接；

3)主梁焊接应采用CO2气体保护焊，应保证焊缝饱满；

4)对伸缩缝预埋筋缺失的应及时处理；

5)伸缩缝橡胶条应按照设计要求安装到位。

大体积混凝土

大体积混凝土产生裂缝

温度应力裂缝随温度升降而扩张或合拢，水分易进入混凝土内部，诱发钢筋锈蚀，降低结构安全性和耐久性。

1)做好施工方案设计，应对施工阶段混凝土温度、温度应力、收缩应力进行计算，确定温升峰值、里表温差及降温速率等控制指标；

2)配合比设计时，选用低水化热及凝结时间长的水泥品种，掺入适量的粉煤灰、减水剂以降低水泥用量，选用级配良好且含泥量低的粗细骨料；

3)应采取整体分层浇筑或推移式连续浇筑，以降低水化热；

4)用冷却拌和用水、集料保湿防晒等方法降低混凝土入模温度；

5)浇筑后及时覆盖塑料膜等保温材料以减缓混凝土表面散热速度，或内埋设水管，通入冷却水降低混凝土内外温差，并定期测定混凝土表面和内部温度，确保混凝土里表温差不大于25℃。

高性能混凝土施工

高性能混凝土不满足设计要求

1）混凝土原材料的选择、试验参数不符合规范要求，存在高性能混凝土的耐久性、工作性不符合规范要求的风险。

2）高性能混凝土在搅拌计量、性能检测、运输、浇筑方式、拆模养护、季节性施工等施工过程中存在的质量风险。

1）高性能混凝土用水泥、骨料、矿物掺和料、外加剂等主要原材料的产品合格证及出厂检验报告进行进场检查验收并通知试验室取样复检。

2）按设计及规范要求进行高性能混凝土配合比的设计、优化及试拌，检验混凝土的力学性能、工作性能参数，选择符合要求的配合比并按业主程序要求报批。

3）混凝土配制前组织工程部、机务部、质检部、试验室对搅拌站的生产系统进行检查，生产混凝土的所用原材料计量结果偏差、搅拌时间等参数符合规范要求。

4）混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，确保运输过程各性能参数符合规范要求。

5）高性能混凝土在浇筑地点必须进行混凝土的工作性能进行测定，满足要求后方可浇筑，浇筑过程中加强混凝土的振捣密实工作。

6）拆模后及时采取保温保湿的措施进行混凝土的养护，养护时间符合要求。

7）在高温季节、雨季施工时采取相应的措施确保混凝土的施工质量满足要求。

钢栈桥施工

钢栈桥

1）钢管桩沉桩不到位，垂直度不满足要求或偏位过大，存在钢栈桥承载力及稳定性达不到设计要求的风险。

2）钢栈桥使用期较长，并在使用期间频繁行驶混凝土搅拌车，钢栈桥各节点焊接焊缝不满足设计要求，钢栈桥存在失稳的风险。

1）钢管桩打设设备符合施工方案要求，采用履带吊带振动锤进行沉桩作业，振动锤具备足够压桩力，同时测量人员配合，控制垂直度；

2）测量人员进行桩位放样，打桩过程测量人员采用全站仪，全程跟踪沉桩垂直度，确保桩位准确性；

3）打设深度采用打设深度及贯入度双控，打设过程做好接桩记录，确保钢管桩长度；

4）必要时进行单桩承载力试验，验证钢管桩单桩承载力。

5）焊接人员需经培训并考核合格后持证上岗，正式焊接施工前，做好焊接工艺评定；

6）焊接焊材符合要求，焊材做好储存保护。

分包单位

质量风险

分包单位人员配置不足，管理不到位

分包单位质量管理人员不足，对现场管理力度不足；质量管理人员质量意识差，责任心不强

1）分包项目招标时对质量管理人员配置数量进行明确要求；

2）制定具有针对性的管理制度，对分包单位进行约束；

3）加强对分包单位人员进行质量意

识和技能培训；

4）在分包合同条款中明确质量要求，签订“质量协议书”

5）定期对分包单位进行考评，达不到要求进行考核，直至清除出场。

序号

新技术名称

控制措施

备注

长螺旋钻孔压灌技术

混凝土裂缝控制技术

高强钢筋应用技术

高强钢筋直螺纹连接技术

预应力技术

销键型脚手架及支撑架

爆破工程监测技术

爆破安全规程

GB

6722-2014

受周边施工影响的建（构）筑物检测、监测技术

混凝土桩复合地基技术

文档内容仅供参考

2.浅析山区高速公路工程质量控制措施 篇二

1 提高认识、严格管理

各施工单位要提高认识, 严格管理, 把安保工程视为“生命工程”来抓, 制定安保工程质量管理制度, 建立健全符合安保工程特点的质量监管体系, 从领导、工程技术人员到操作工人, 都要提高认识, 抛弃安保工程是“附属工程”的观念, 从安保工程的尺寸、强度、安全以及外观印象、视觉感观等方面提高对质量概念的全面认识, 通过强化质量控制, 确保安保工程施工质量。

2 严把材料进场关

2.1 水泥

1) 选用水泥标号时, 以收缩小、和易性好、节约水泥并能使所配制的混凝土强度达到要求为原则, 对于30号以下的混凝土宜选择为混凝土标号1.2倍～2.2倍的水泥。2) 水泥的各项指标应符合现行国家标准, 并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后, 应按其品种、标号、证明文件及出厂时间等情况分批堆放和分批进行检查验收。3) 同标号、同部位的混凝土所用水泥必须是同一个厂家、品种和标号的水泥。

2.2 细集料

一般应采用级配良好的、质地坚硬、颗粒洁净的中粗砂, 其级配、坚固性指标和杂质含量必须满足规范 (TJ 041-2000) , 试验按现行JTJ 058公路工程集料试验规程执行。

2.3 粗集料

1) 采用坚硬的碎石, 应按产地、类别、加工方法和规格不同等情况分别堆放和分批进行检验, 运输和堆放严禁有害物质混入。2) 粗集料的级配、杂质含量、压碎值及最大颗粒粒径的要求必须满足规范要求。

2.4 片石

1) 一般指用爆破和契劈法开采的石块, 石质均匀不易风化, 无裂纹, 无夹层, 无水锈和山皮土。2) 抗压强度不应低于3.0 MPa或混凝土的强度。

2.5 钢筋

1) 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收, 分别堆放, 不得混杂, 且应立牌以资识别。2) 钢筋在运输、储存过程中, 应避免锈蚀和污染, 钢筋应堆放在仓库 (棚) 内, 露天堆置时, 应垫高并加以遮盖。3) 钢筋应具有出厂质量证明书, 进厂后应分批进行抽检。

3 施工工艺要求

3.1 钢筋加工与组装

3.1.1 钢筋加工

1) 钢筋的表面应洁净, 使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2) 钢筋应平直, 无局部弯折, 成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3) 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。4) 用Ⅰ级钢筋制作的箍筋, 其末端应做成弯钩, 弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径, 且不小于箍筋直径的2.5倍。

3.1.2 钢筋的连接

1) 钢筋的接头应采用焊接接头。2) 钢筋接头采用搭接电弧焊时, 要做成双面焊缝, 当双面焊缝有困难时, 可采用单面焊缝。3) 钢筋接头采用搭接电弧焊时, 两钢筋搭接端部应预先折向一侧, 使两接合钢筋轴线一致, 接头双面焊缝的长度应不小于5d, 单面缝的长度不应小于10d (d为钢筋直径) 。4) 钢筋接头采用帮条电弧焊时, 帮条应采用与主筋同级别的钢筋, 其总截面面积不小于被焊钢筋的截面积, 帮条长度, 如用双面焊缝不应小于5d, 如用单面焊缝不应小于10d。

3.1.3 钢筋的组装

1) 组装好的钢筋骨架, 必须具有足够的刚度和稳定性, 以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形, 必要时可在钢筋骨架的连接点处加以焊接或增设加强钢筋。2) 骨架的拼装应在坚固的工作台上进行, 在拼装时应按设计图放出大样, 放样时应考虑变形和预留位置。3) 为保证保护层厚度, 在钢筋和模板间设置垫块, 垫块应与钢筋扎紧, 并互相错开。4) 在浇筑混凝土前, 应对已安装好的钢筋及预埋件等进行检验。

3.2 模板制作与安装

1) 模板必须具有一定的强度、刚度和稳定性, 能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载, 保证结构物各部形状、尺寸准确。2) 模板板面平整, 接缝严密不漏浆, 混凝土外露面的模板需特殊处理, 以保证混凝土表面美观。3) 浇筑混凝土之前, 模板应涂刷脱模剂, 外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种, 不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。4) 模板与钢筋安装工作应配合进行, 妨碍绑扎钢筋的模板应等待钢筋安装完毕后安设。5) 安装侧模时, 应考虑防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设主支撑固定, 侧模可设拉杆固定。6) 模板安装完毕后, 应对其平面位置、节点联系及纵横稳定性进行检查, 会签后方能浇筑混凝土。浇筑时如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时, 应及时纠正。

3.3 基坑开挖及地基承载力要求

基坑大小应满足基础施工的要求, 严格避免超挖, 已经超挖或松动部分, 应将松动部分清除, 基坑挖好后应立即进行承载力验证, 如不满足设计要求, 应用30 cm厚的三七灰土进行分层夯实, 方可进行施工。

3.4 混凝土的浇筑与养护

1) 混凝土的配合比, 必须经有资质的试验单位根据工地所用的材料实际进行试配确定。2) 混凝土的拌和要采用搅拌机拌和, 严禁人工拌和, 按试验单位提供的配合比准确称量配料, 对材料的含水率要经常进行检测, 以调整水的用量, 控制好水灰比和坍落度。试样要按规范频率取样。3) 混凝土浇筑前, 应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查, 模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。4) 混凝土应按一定厚度、顺序和方向浇筑, 其厚度不超过30 cm, 新浇层混凝土时应将振荡器捣入底层10 cm左右, 保证面层密实, 并应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。5) 片石混凝土中片石应清洗干净, 应在捣实的混凝土中埋入一半左右, 片石掺入量不得超过混凝土总体积的25%。6) 混凝土浇筑时, 严禁用人工捣实施工, 振捣操作严防漏振和过振现象, 不得出现空洞、蜂窝和麻面现象。混凝土的浇筑要一次性连续浇筑完成, 并原浆压光或拉毛, 严禁加浆抹面。混凝土浇筑完成后, 应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护, 混凝土养护用水宜用饮用水, 养护时间一般为保湿养生7 d, 覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。

4 结语

安保工程是山区公路不可缺少的组成部分, 国家投入巨大的资金搞安保工程建设, 我们作为公路管理工作者, 就必须按照严格的管理措施和科学的施工方法, 在保证构造物内在质量的同时重视外观质量, 使其坚固而美观。

摘要：针对如何做好山区公路安保防护工程的施工质量控制, 分别从管理、原材料、施工工艺三方面进行了论述, 介绍了关于材料和施工工艺的相关要求, 指出安保工程施工过程中应采取严格的管理措施和科学的施工方法。

关键词：安保工程,山区公路,材料,施工工艺

参考文献

3.浅析山区高速公路工程质量控制措施 篇三

【关键词】工程质量；控制 

当今公路建设进入“黄金时代”并取得了巨大成绩，但就公路工程建设的质量而言，还有许多不尽如人意的地方，不同程度的有一些质量隐患，具体来讲，还存在着高填土地段下沉，软土地基超限沉陷 ，沥青路面早期破坏，水泥路面断板、开裂 ，路面不平等通病，工程质量令人担忧，下面就以上几个常见的问题简单的阐述下自己的意见：

1. 高填土地段下沉

工程中深填、高填方、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方的地方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，可以从两个方面进行分析：

（1）一方面在于施工因素，如压实度控制不好、达不到设计标准就进行下一层的回填，另外最佳含水量的控制有误、材料压缩系数过大、加上采用高塑性指数的粘性土等，均分层过厚、冬施措施不当等。

（2）另一方面在于材料因素，如最大干容重及会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度；在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土；在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实；冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉；回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。

2. 软土地基超限沉陷 

淤泥、淤泥质土在工程上统称为软土， 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性，如果不做任何处理，一般不能承受较大的荷载。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等。目前对软土地基主要采取以下方法：

（1）碾压法与夯实法。碾压与夯实是修路、筑堤、加固地基表层最常用的简易处理方法。通过处理，可使填土或地基表层疏松土孔隙体积减小，密实度提高，从而降低土的压缩性，提高其抗剪强度和承载力。常用的有机械碾压、振动压实和重锤夯实，强夯法等。

（2）换土垫层法。换土垫层法是将基础下一定深度内的软弱土层挖去，回填强度较高的砂、碎石，灰土或者块石等，并夯至密实的一种地基处理方法。常用的垫层有：砂垫层、砂卵石垫层、碎石垫层、灰土或素土垫层、煤渣垫层、矿渣垫层以及用其它性能稳定、无侵蚀性的材料做的垫层等。 垫层的选择不但要满足建筑物对地基变形及稳定的要求，而且应符合经济合理的原则。其设计内容主要是确定断面的合理厚度和宽度。对于垫层，既要求有足够的厚度来置换可能被剪切破坏的软弱土层，又要有足够的宽度以防止垫层向两侧挤出。 

（3）排水固结预压法。排水固结须压法是利用地基排水固结的特性，通过施加顶压荷载，并增设各种排水条件（砂井和排水垫层等排水体），以加速饱和软粘土固结发展的一种软土地基处理方法。为了加速土层的固结，最有效的方法是增加土层的排水途径，缩短排水距离。

（4）桩基法。当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理。钢筋混凝土预制桩（钢筋混凝土桩和预应力管桩）目前由于具有较强承载力，投资省，质量有保证，施工速度快等特点，得到普遍运用。

（5）灌浆法。此类方法是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。

（6）加筋法 加筋土是将抗拉能力很强土工合成材料埋置于土层中，利用土颗粒位移与拉筋产生摩擦力，使土与加筋材料形成整体，减少整体变形和增强整体稳定。

3. 沥青路面早期破损 

3.1是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：

（1）施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场复压及终压温度偏低；甚至现场施工气温较低过度碾压；同时混合料运至现场距离较远，加上倾倒时不均匀导致沥青混合料的离析；另外混合料材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大等等。

（2）由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损，造成了沥青路面的裂缝。沥青路面早期的破坏导致雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。 

3.2预防措施有：不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性；修建寿命长久的沥青路面的关键在于沥青混合料的均匀性，施工过程中应该重视对沥青混合料离析的有效控制，在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生；严格按照《沥青路面施工及驗收规范》做好纵横向接缝；控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”；同时要考虑到施工场地与拌合场的距离，做好保温防雨措施，另外在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。 

4. 水泥路面断板、开裂 

由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥。另外，板块混凝土的过振，会产生分层离析，也将导致板块裂缝，所以振捣时要注意易产生不密实的部位的振捣，防止发生过振产生的混凝土分层。为防止断板、开裂现象的发生，预留的伸缩缝必须符合要求。

5. 路面不平

路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 

4.浅析山区高速公路工程质量控制措施 篇四

浅析加强试验检测以保障公路工程质量的几点措施

试验检测技术作为公路工程质量管理中的.重要环节在整个工程建设中具有十分重要的作用.本文结合工程实践,对公路工程试验检测的意义、内容、过程进行分析,针对存在的问题提出措施,并对如何在工程实践中发挥质检机构的作用进行探讨.

作 者：刘彦杰 作者单位：贵州省桥梁工程总公司刊 名：中国科技财富英文刊名：FORTUNE WORLD年，卷(期)：“”(10)分类号：U4关键词：试验检测 公路工程 措施

5.高速公路工程质量管理措施论文 篇五

在国内现有的道路交通体系中，高速公路属于重要的一个组成部分。从外部环境来说，今年来随着经济尤其是新兴的物流经济的高速发展，高速公路更好地发挥了其灵活化、高速度的交通功能，因此高速公路的建设也在如火如荼地进行。从内部来说，不断提升的高速公路建设工艺，也在为提高施工过程质量管理做好了准备。

1高速公路施工中工程质量管理的重要程度

对于高速公路施工工程的质量管理，其重要程度跟以下方面有关：①所采取的工程质量管理措施是否具有科学性，这与工程的质量是否能够提升紧密相关；②所采取的工程质量管理措施是否具有合理性，这与工程的施工是否能够顺利进行紧密相关；③所采取的工程质量管理措施是否具有高效率，这与建设施工的合同是否能够正常履行紧密相关；

2高速公路施工中工程质量管理方面出现的主要问题

2.1设计的施工管理步骤不够细致

一般来说，高速公路的施工管理会涉及到三个环节的内容：第一步是在设计环节制定的施工方案计划；第二步是在施工的前期投标阶段所制定的施工初步方案；第三步是在施工阶段制定的详细的施工方案计划。但是由于很多的高速公路在施工之前，所制定的施工方案不够详细、合理，缺乏严谨的设计和规划，导致一些环节缺乏秩序性，降低了施工设计的功能，使得后期在施工过程中施工质量的管理工作不能顺利进行。

2.2制定的施工质量管理制度不够完善

实际上，施工质量的管理制度与建筑主体、材料、建造工具等方面的管理条例均有关系，但目前国内的高速公路建设由于对技术管理缺乏重视，导致在施工时缺乏有效的监督；有些项目是缺乏安全管理，导致现场的施工环境混乱；有些项目由于对设备的管理不够重视，导致施工的工具达不到实际施工工程中的要求。综合以上几个方面，本文认为导致施工管理的难度不断加大的主要原因是施工质量管理制度不够完善，制度的实行不坚决、不彻底。

3提高施工质量管理水平的几项措施

3.1增加施工设计方案的合理程度

施工质量的高低，主要原因在于施工设计方案是否足够合理，因此我们必须提高对施工设计方案的重视程度。未来增加施工设计方案的合理程度，应当注重以下几个方面：①为了使施工设计方案与实际的工程施工条件相符合，必须重视施工前期阶段的地质勘查作业，方案的设计工作要以提高施工的质量作为前提条件；②保证施工规划方案科学合理，施工的进程必须严谨细致，计划的工期应当与实际工程的建设特点相吻合，以实事求是为原则，避免赶工期的事件发生，以提高工程质量；③完善施工设计的预警机制，在施工设计方案的预警功能和全面程度方面进行完善，避免在雨雪恶劣天气下出现电力供应不足、缺乏工程物质的局面；④制定施工设计方案时要遵循规定的相关程序，减少施工方案不必要的修改，为后期施工质量管理工作的顺利进行做好准备。

3.2保证施工管理制度的完善程度

高速公路施工工程的质量管理，与施工管理的制度有重要关联。可以从以下几个方面来完善该制度：①为了所履行的管理工作有规范依据，应当邀请高速公路施工工程相关专家组成顾问小组，根据高速工程的实际情况，制定出达到建设要求的管理规章制度；②应当通过明确岗位责任制度将责任分管给具体责任人，实施问责制度，增加各岗位负责人对质量控制的重视程度；③绩效考核应当与施工质量管理的效益挂钩，鼓励各环节的工作人员积极参与质量管理工作。

3.3培养施工人员的专业素养

以下两个方面的工作可以提高工作人员的专业素质：①通过大量的活动进行安全建设宣传，开展关于质量管理的培训，在群众内部形成浓厚的质量管理氛围；②加强施工人员的技术继续教育，针对施工过程中常见的问题，提升工作人员的理论知识和操作能力，增加工作人员对新工具的熟悉程度，以提高施工水平。

参考文献：

[1]周小范，李艳峰，庞凯．浅谈高速公路施工中工程质量的管理[J]．科技风，2009，（19）．

6.探析公路工程施工质量控制措施 篇六

1 公路工程施工质量存在以下几个问题

第一, 一项目开始前准备工作做得不足。前期的设计决策等各方面都特别重要, 有时候都是为了赶上工期, 仓促就开工, 导致没有统筹的规划, 也导致了施工质量出现问题, 最后要进行大批返工, 从而造成项目的进行失败, 也给企业造成很大的损失。

第二, 公路设计经验欠缺。项目设计的灵魂是科学可行的项目设计为指导, 工程项目的顺利进行才是保证, 但由于公路施工的特点决定使得工程项目是一个复杂的工作, 所以设计经验不足也是造成了公路项目施工质量的关键影响因素

第三, 公路工程建设管理经验不足。公路施工时一项周期长, 任务大, 露天工作久的工作, 因公路施工所具有的复杂性和难度也决定了质量变异的可能性, 所以项目工程管理方面要有统一的管理模式来进行, 要对公路施工的材料进行检查和检测, 设备要经常性的进行维修, 确保公路施工的正常运行, 提高建设管理水平, 保证公路工程施工质量。

第四, 公路施工的领导力很重要。一个施工负责人的领导能力是公路工程建设的关键人物, 在实际公路施工建设中, 要在思想上重视公路工程质量, 如果不重视往往会导致质量控制问题的频频出现, 从而也影响公路施工的进度和公路施工质量。所以在公路工程施工中, 施工领导人一定要把提高管理能力作为标准, 在工作中积极和重视施工的每一项工作, 带动员工努力工作, 按标准的管理体系做事, 为公路工程施工建设尽最大的努力。

2 公路施工质量控制措施

第一, 项目经理工作, 首先要明确和完善岗位责任制, 明确各部门各员工的主要职责, 明确分工, 在事故发生时要查明原因, 应该如何处罚就进行如何处罚, 再改承担怎样的责任就要承担什么样的责任。。

第二, 做好技术交底工作。公路工程施工质量管理中, 项目经理承担的责任比较大, 人要以身作则, 在项目施工前, 要制度明确的质量方针, 带领大家齐心协力完成质量目标。在施工的各个技术质量标准等各方面明确各组织人员的质量责任, 有严格额清晰的界定, 使之按要求达到预期质量目标, 并规定各项工作之间的衔接、控制内容和控制措施。将各项工程技术进行交底并落实。

第三, 施工工序要完整, 如果施工工序不完整就会使前面努力白费, 一定要遵循施工工序的相关要求, 否则就会影响施工进度。这样就对施工质量产生了影响。

第四, 施工质量控制。施工质量要有更有力的保障, 就要做好, 施工技术材料准备应用, 设备使用的规范情况, 采用先进技术和施工材料, 使用设备机械要规范, 使工程实施在一个很好的环境下进行, 也降低施工的难度, 也使工程也能够得到顺利的开展, 使得施工人员更好的作业, 也使得施工顺利进行。

第五, 建立健全有效的规章制度, 使员工能够在进行施工过程中有基本操作规范和技术做后盾, 在轻松的环境进行最有效的施工工作。

把施工整个过程进行详细的记录, 在进行后续排查与监工中, 根据正确的技术施工程序和应该达到的效果进行对比, 或者通过图纸的规范性进行对照, 看竣工的工程起到的效果是否真的能够有有效的作用, 进行反复的技术试验, 进行不同型号车辆的现场演示, 保证公路质量能够顺利过关, 保证技术的实施符合实际现场要求。

第六, 加强质量管理宣传及教育, 提高质量意识。公路工程建设过程中, 各质量管理部门的各个方面都影响公路工程的施工质量, 所以要以人为核心, 重视如何控制人的各方面素质和行为, 提高工程所有相关人员的质量意识, 充分地发挥人的积极性和创造性, 以较高工作质量和高度的责任感投入工程中, 以保证工程质量。在施工中应做好质量宣传工作, 提高全员质量意识, 使质量意识深入人心。

第七, 建立健全质量管理体系。要使工程的质量管理落到实处, 就应加强工程的质量管理, 制定并完善相关的质量管理制度, 建立健全质量管理体系, 使公路工程的管理制度化、规范化。严格周密的质量管理体系是确保工程质量的关键, 以较高的责任感投入工程中, 在政府监督, 项目监理以及企业的自检。并协调好建设单位、监理单位及承包单位三者之间的关系。

第八, 机械设备因素分析。公路工程建设中的机械设备因素也占很大部分, 机械设备要时常进行养护和管理规划, 保障设备的正常运行和完好状态, 现场的技术人员, 平时在使用过程中要珍惜和爱护设备, 一旦设备出现问题, 要及时上报和维修, 要按照相关的技术要求来使用, 应对机械设备操作人员的资格进行确认, 无证或资格不符合者, 严禁上岗;计量人员应按规定控制计量器具的使用、保管、维修和验证, 计量器具应符合有关规定。以机械设备管理保障施工质量。

第九。加强公路施工关键性环节质量管理。加强公路施工关键性环节质量管理, 对进行施工时要进行全程的监管, 从而保证施工的质量, 如软基处理、隐蔽工程的水泥搅拌桩等。目前公路施工中多以机械化作业为主, 所以要保证施工机械设备的完善, 保证各项加固措施及施工中偏差在设计规定的范围之内, 对影响质量因素的各项措施进行有效的控制, 从而保证质量管理的效率, 同时各相关建设部门还要做好相应的监管措施。

3 总结

公路的施工技术要提高, 专业技术人员是保障, 负责人要对员工进行合理有效的管理, 施工人员提高施工技术水平, 对于各项施工作业细节进行排查, 提高施工技术水平, 在轻松的环境下的施工工作, 建造更多的质量合格美观的桥梁施工作品, 同时也能为国家公路建设事业贡献出自己的一份力。

摘要：随着经济不断发展, 公路工程也在飞速发展, 但由于公路施工周期长, 涉及面积大, 露天作用多, 也导致了公路工程施工具有复杂性和难度性比较大的特点, 所以对于公路施工质量的控制有了更高的要求, 本人结合多年的工作经验就公路施工质量控制存在的问题, 提出了公路施工质量控制的具体措施

关键词：公路工程,施工质量,问题原因,措施

参考文献

[1]颜毅.浅谈公路工程施工质量管理重点[J].管理纵横, 2010 (7) .

[2]王丽娟.高速公路工程施工管理浅谈[J].建筑设计, 2009 (3) .

[3]刘晓辉.浅谈公路路基施工技术方法[J].工程技术, 2010 (8) .

7.浅析公路路面工程施工质量控制 篇七

【关键词】公路工程；工程质量；路基施工

引言

随着经济的发展与人民生活水平的提升，公路的作用也越来越重要，这不仅便利了交通运输行业发展，也是对于经济发展有所保障。所以在公路工程施工中对于路基路面的质量要求相应提高，在提升经济投入的同时在管理方面也加大对于路基路面的施工技术要求，制定严格的施工标准，切实避免常见问题的发生，实现对公路路面工程施工质量控制。

一、关于路面底基层以及基层质量控制注意事项

关于路面的基底层以及基层的质量控制上需要注意坚固性以及稳定性能，这不仅关系到路面整体的稳定性能，尤其是沥青这种路面的稳定性、使用性能以及存在年限等方面都有着非常重要的影响作用。由此可以了解到无论对于哪种路面的基底层以及基層的质量、建筑材料和其他材料的使用，都应该严格按照规范的质量标准进行，这样才能够保障路面的使用质量以及存在寿命。

l、在准备施工的阶段实现质量监理

（l）关于施工机械设备的安全检查事项。在准备开始施工阶段，需要对于施工单位自己具备的机械设备在种类、数目以及机械运行情况有一个综合分析，实现一次全面的自检，在检查过程中，应该以认真负责实事求是的工作态度进行机械检查，检查结束后形成的调试结果要提供给在监理方面的工程师核实情况，这些机器的种类涉及在搅拌设备、装卸设备等等工程中可能使用到的机器设备。

（2）在路面施工中使用的路面材料的质量监理。在准备施工阶段，对于可能使用到的路面材料要求工作人员能够严格按照工程标准选择路用材料，确定使用的材料要准备申报的相关文字材料，并且要准备材料的试验报告以便进行审查和最后的抽样检查。

（3）关于材料混合的配合比例的审查工作。在施工单位准备施工阶段，应该将监理工程师获得准许使用的材料实现相互配合混匀的试验，这样做的意义是为了能够符合施工要求的强度，满足工程需要的材料配合比，并将试验结果报给监理工程师获取审批。监理工程师能够对于最后的混合料配合比结果，进行计算方面的审核，并且综合实际试验验证后，依据试验结果判定能否投入使用。

（4）在施工准备阶段关于施工技术方案以及试验阶段的方案审核。施工中，监理工程师负责审核的施工单位在技术方面的施工方案主要包括在施工方法以及技术工艺等等方面的，根据工作需要，监理工程师可以选择尝试铺路的实际试验方式，以实现试验研究。

（5）在施工准备阶段的施工放样数据审核以及在现场的审核制度。在施工准备阶段，对于审查施工单位提供的审核施工放样以及报告单，施工中的数据放样需要包括在基底层以及基层的边线数据数值，还要包括在顶面的高度标示以及在下部层面的路面平整情况等等。

2、在实施公路路面工程施工阶段的监理

在实施公路路面工程施工阶段，可以应用多种施工技术方法，由施工人员从施工工序入手，从以下几个施工阶段着手做起，切实做好工程质量问题，将各部分的工程质量有所保障。

（l）施工材料配比与质量保障。在进行施工材料配比的过程中，是需要严格按照施工要求中关于原材料的配比进行施工配合，为了能够保障质量，就需要严格按照工程标准进行，在满足材料强度的基础上也要满足工程质量。

（2）路面的压实程序。路面的压实程序是促进材料混合之后的强度形成，这是工程施工中非常重要的程序，压实需要以现场的压实度检测结果衡量，其结果的数值能够作为衡量是否满足工程需要的工具，一旦发现有问题出现，必须及时返工。

（3）摊铺。特别是粒料基层与底基层摊铺，级配料的离析，直接影响到碾压成型后基层、底基层强度分布的均匀性。

（4）整平。整平影响到基层表面的平整度及基层的厚度。对其他次要工序，监理也应旁站，不可忽视。

二、沥青路面质量控制

目前的交通运输数量有所增加，对于路面的要求也有所提高，这不仅需要路面能够符合结实的标准，也需要能够满足车辆行驶的强度以及持久性，并且对于沥青路面而言，要能够在温度比较高的情况下有所稳定，同时要能在温度比较低的情况下不能裂开，也要有抗滑的能力。

1、沥青路面施工准备阶段质量监理

（l）原材料审核。沥青路面开工前，要求承包单位对沥青路面所选用的原材料，如沥青和各种规格矿料的物理性质、级配等，进行试验并报送监理工程师审核。只有经监理工程师审核、确认质量合格的原材料才能在工程中使用。

（2）沥青混合料配合比审核。沥青路面开工前要求施工单位对沥青混合料的生产配合比进行试验验证后报监理工程师审批，经监理工程师审核批准的配合比，在拌和厂试拌，最终确定施工用配合比。

（3）施工机械设备的检查。开工前，监理工程师要对施工单位呈报的设备配备情况进行检查。

（4）施工放样及下承层检查。施工放样包括标高测量与平面控制两项内容。沥青路面开工前，监理工程师对施工单位的施工放样自检报告进行复核、审批。要求承包人对下承层（基层下面层）进行检查处理。

（5）铺筑试验路段。高速公路和一级公路在正式大面积施工前应铺筑试验段，其他等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。监理工程师应对试验路段施工的全过程进行监理，检查试验路段的施工质量，并对承包人提出的试验总结报告进行审批。

2、沥青路面施工阶段质量监理

施工阶段是沥青路面质量形成阶段，本阶段监理工作的重点是：

（1）沥青混合料的拌制质量。检查沥青混合料的拌和质量，宜在拌和厂取样进行以下三项试验：马歇尔试验、抽提试验及抽提后沥青混合料的筛分试验，以检查稳定度、流值、密度、孔隙率及沥青用量、矿料级配等是否满足“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准”的规定和沥青馄合料的级配要求。

（2）沥青混合料的施工温度。沥青混合料的施工温度包括混合料出厂温度、摊铺温度和碾压温度，特别应注意的是：施工时的沥青混合料为粘、弹塑性材料，温度太高使沥青混合料老化，温度太低，使沥青混合料不能压实成型。因此，应严格控制沥青混合料的施工温度在规范规定范围内。

（3）沥青混合料的压实质量。碾压是沥青混合料质量形成的关键工序。碾压成型后沥青层的压实度是否达到了沥青路面规定的压实标准，沥青层的压实厚度是否满足了设计的路面厚度要求，这两个指标直接影响着沥青混合料的压实质量，同时也是衡量沥青混凝土路面施工质量的关键技术指标。

（4）沥青路面平整度与抗滑系数。施工中影响沥青路面平整度的主要因素有沥青路面下承层的平整度、沥青混合料摊铺时的平整度自动控制精度、沥青摊铺层的松铺厚度和沥青混合料的碾压等。

结束语

对于一个城市的建设与发展而言，公路的路基路面状况的好坏不仅能够影响到交通运输状况，甚至可以制约一个城市整体的发展，这就必须引起在意识上的足够重视。对于整个施工过程而言，能够在合理分配资源的基础上，在各个环节中重视施工质量，这不仅能够避免公路工程路基路面施工中出现质量问题，延长公路的使用年限，提升公路施工的整体水平。

参考文献

[1]交通部.（JTJ F40-2004）《公路沥青路面施工技术规范》.北京：人民交通出版社，2004

[2]廖正环，魏建明.公路施工技术与管理.北京：人民交通出版社，2006

8.浅析山区高速公路工程质量控制措施 篇八

高速公路工程初步勘察监理重点及质量控制

针对沿线地质条件、总体勘察技术要求以及本项目的设计和施工特点,分析了该高速公路工程勘察监理的重点问题,阐述了公路勘察的质量控制方法,从而保证工程地质勘察的工作质量和进度满足要求.

作 者：朱伯宗 ZHU Bo-zong 作者单位：广东核力工程勘察院,广东,广州,510800刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：35(7)分类号：U412.2关键词：公路勘察 监理重点 质量控制

9.浅析山区高速公路工程质量控制措施 篇九

何傲

摘 要：本文认为项目实施阶段是控制农村公路建设工程质量的关键阶段。因此要完善质量保证体系，做好设计、施工、监理、质量监督和试验检测等环节的重点工作，确保农村公路建设工程质量。主题词：农村公路；工程质量；措施

Abstract: The project construction is key program for quality control of rural highway.Therefore all programs, including design、supervisement、construction and test, will be under control through the whole project, and the methods can ensure the quality.Key Words: rural highway； quality of engineering； methods由于公路建设在新农村建设中具有基础性、先导性、带动性的作用。这几年国家非常重视农村公路的建设，加快了农村公路建设的步伐。根据国务院批准的《农村公路建设规划》，“到2010年，全国农村公路里程达到310万公里。5年时间农村公路建设总规模约8l万公里，其中：东部地区约20万公里。中部地区约50万公里，西部地区约11万公里(未含村通公路里程)。到2020年，具备条件的乡(镇)和建制村通沥青(水泥)路，全国农村公路里程达370万公里”。随着农村公路建设步伐的加快，农村公路建设项目在实施阶段也出现了一些质量方面的问题：一是从业单位及从业人员质量意识不强。二是设计文件简单、粗糙，导致现场施工和监理缺乏指导依据。三是施工过程中各项技术指标执行不严格，施工质量不合格。四是监理队伍的实力较弱，人员和设备配备不能满足项目监理需要。五是政府质量监督行为较为宏观，对工程实体质量监督力度不够。六是试验检测手段落后，实测项目较少，检测数据不科学。由于农村公路等级相对较低、投资少，因此要运用系统管理方法，从以下几方面着手，做好农村公路建设各环节的质量管理重点工作，确保提高农村公路建设工程质量。1增强质量责任意识，完善质量保证体系

农村公路建设工程质量是一项系统工程，任何从业单位、从业人员缺乏质量责任意识和对质量的疏忽，都会对工程质量造成一定影响。因此，农村公路建设从业单位要强化内部质量管理，提高质量责任意识，完善质量保证体系，把质量管理工作制度化、日常化，制定并严格执行质量岗位责任制，把质量责任落实到人。农村公路建设从业人员要加强学习公路工程技术标准、公路工程质量管理法律、法规和工程管理知识，增强质量意识和责任意识，严格执行质量岗位责任制。提高设计质量

设计文件是施工和监理环节的依据，设计质量是影响农村公路工程质量的重要因素，设计深度不够或出现错误设计可能给施工阶段带来工程质量隐患和质量问题。因此，设计单位应加强设计工作全过

程的质量控制，保证外业资料的准确性和内业资料的规范性，既要保证基础资料完整、准确，要要保证设计深度满足要求，应建立和严格执行完整的设计文件编制、复核、审核、会签和批准制度，将设计质量落实到人，使设计文件符合标准、规范和合同要求。

3加强施工管理

施工环节是公路工程实体建设的过程，是确保农村公路工程建设质量的关键。因此，施工单位应推行全面质量管理，制定和完善岗位质量制，按照设计文件施工，严格执行施工技术规范和操作规程，根据工序特点制定可操作的施工组织设计方案和质量管理措施。要坚持质量检查制度，做到工序、班组间的自检、互检、交接检和专检相结合，对重点部位、关键工序还应设立质量专管员。质量管理人员要做好现场检查，在施工现场查找并和施工人员一起解决质量问题，采取预防措施将质量隐患消灭在萌芽状态，确保材料合格、工艺正确，工程实体质量和施工资料合格。

4强化工程监理

“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系在公路工程建设中已基本实现。但农村公路建设投资少，监理费低，因此监理单位投入的技术力量相对较薄弱，从而导致公路工程质量监理没有完全到位。在四级质量保证体系中，监理单位是因合同关系对建设项目进行监理的第三方，监理工程师依据公路工程监理规范

和监理合同独立、公正地行使监理职权，工程监理是质量管理体系的核心。监理单位要加强监理人员的业务培训，提高监理人员的整体业务水平，提高监理工作质量。同时业主单位应进一步重视和加强监理单位在农村公路建设工程质量管理工作中的重要作用，充分考虑监理单位的实际情况，采用打捆监理或分片监理的方式降低监理单位成本，为农村公路建设项目质量监理创造更多的有利条件，使社会监理的作用在农村公路建设中得到更大的发挥，提高农村公路建设工程施工质量。

5突出政府监督重点

农村公路建设工程实行政府监督制度，政府监督是强制性监督的行政、技术执法行为，是强化质量意识，提高建设质量的强制手段。政府监督行为主要保证工程建设行为的规范性，实施以抽检为主的监督方式，负责督促公路建设从业单位建立健全质量保证体系，检查、制止和纠正影响工程质量的行为，并在验收前对工程质量进行鉴定。由于政府监督侧重于宏观监督，再加上农村公路建设点多面广，无法面面俱到，质监机构应加强对监理单位质量行为的监督，确保监理单位依照法律、法规、规范、标准和合同对施工质量实行监理。质监机构还应加大抽检力度，加强试验检测管理工作，规范试验检测工作行为，提高试验检测工作质量，为质量监督提供科学依据。6提高试验检测水平

在农村公路工程质量管理过程中，施工单位自评、监理单位和质

量监督机构进行工程质量评定的主要依据是试验检测数据。分部工程质量评分是根据实测项目评分、外观缺陷减分和资料不全减分得到的。然而，农村公路建设工程质量管理的施工和监理从业单位资质相应较低，工程质量监督机构为地（市）级以下工程质量监督站，试验检测设备和手段不完善，技术力量也较薄弱，直接制约了工程质量管理深度。因此，要进一步重视试验检测工作，只有具备了与建设规模相适应的试验检测设备、试验检测手段和试验检测技术力量，公路工程试验检测才具有科学性，工程质量检验评定才更具有准确性。

项目实施阶段是控制农村公路建设工程质量的关键阶段。只有完善质量保证体系，做好设计、施工、监理、质量监督和试验检测等环节的重点工作，才能确保农村公路建设工程质量的提高。参考文献：

[1]公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）[S]

[2]周直，工程项目管理[M]，北京：人民交通出版社；

[3]丘桂芳，公路工程质量管理[J]，中国科技信息，2005，（24）