煤炭供应链管理

煤炭供应链管理（共10篇）

1.煤炭供应链管理 篇一

浅析物资供应管理煤炭经济论文

一、强化成本理念，形成全员成本管理模式

近两年来，煤炭市场持续低迷，价格接连下跌，资金极度紧张，企业经营异常严峻。在具体工作中，矿区物资供应管理部门应当通过采取积极的应对措施，进一步加大成本管控力度，紧缩各项开支，提升精细化管理水平，确保企业在逆势中稳健发展。

1.做好考核指标的分解与再分解管理工作，严格落实经济责任制把吨煤材料成本中的吨煤材料成本包干下达到基层物资供应管理部门，基层物资供应管理部门把吨煤材料成本指标进一步再分解到各单位，纵向从分管矿长到区队(车间)再到班组、个人;横向从矿区物资供应管理部门到各科室、专业组。层层落实，经济挂钩，定期考核，节奖超罚。在月度用料计划发放时，单位内部建立材料消耗内部银行，每月分类别、分队组对材料消耗进行汇总，据此与各队组及计划员当月指标进行对比，超指标的队组及计划员分析超资原因后申请资金，经领导审批后予以发料，通过此项办法，严格控制投入，努力实行目标计划。

2.完善物资供应流程，灵活运用电脑高科技软件，提高工作效率和数据准确率，降低材料成本，控制库存储备，降低储备资金占用;充分发挥材料超市的功能，减少井下物资领用环节，提高供应效率，加快物资周转率，达到降低成本的目的。

3.月初坚持召开经营分析会，通报指标完成情况及奖罚方案，总结上月材料费用管理方面好的做法，分析上月材料费用节超的原因，有针对性的提出本月经营管理工作方面的`打算，使干部职工了解全矿经营工作的状况，了解本单位经营工作状况，从而增强干部职工搞好经营工作的积极性。

4.在日常工作中，坚持通过走访、调查等方式，与基层使用单位沟通物资性能和质量状况，及时进行信息反馈。要求计划员每月深入到井下一线队组了解生产情况，及时了解生产过程中所急需的物资，并定期到各单位进行现场办公，听取基层对材质、服务等方面的意见反馈，积极帮助基层解决实际问题和困难。

5.通过培训、宣传等教育手段以及指标分解落实到个人等多种手段和形式，让干部职工切实认识到成本工作的极端重要性，明确最终目的就是降低成本、增效节支，从而让每名职工在思想上树立起效益为先、降耗为本的意识，形成“大家管，管大家，人人抓，抓人人”的全员成本管理模式。

二、加强材料管理，杜绝材料浪费

材料管理部门要不定时的对各队组工作面进行检查，对有浪费现象的队组进行考核，各队组对日常消耗性材料落实到人，如皮带扣属于皮带工管理，如有不落实到人的现象，将对该队领导进行考核;要加强材料审批、领用、运输、使用、回收环节的管理，各单位区领导在材料审批时要慎重，杜绝材料领回不使用，造成积压，在运输及使用上要加强管理，杜绝材料的浪费，对材料回收上要做到及时，以便可修复材料再次使用;对地面库房加强管理，各材料使用单位对库房材料分类管理，摆放整齐，并建立材料收、支、存台账，杜绝材料浪费和积压。

三、加强材料考核管理，提高全员责任意识

每月材料管理部门根据完成量结合材料消耗定额，对材料使用单位严格考核，对定额的辅助单位按月初资金计划考核;各单位在材料消耗上要做到心中有数，材料浪费及人为损坏材料的单位，每月底材料管理部门与材料使用单位沟通后，由材料使用单位报所考核人名单，通过管理，使每个职工意识到材料费就是工资;材料管理部门要对井下闲置材料做到心中有数，对需回收的材料告知材料使用单位在规定时间内回收升井，并填写材料回收单由材料使用单位认可，在规定时间内未回收的，按计划价10%对该单位领导予以处罚。

四、严格现场管理，加强回收复用、修旧利废，降低材料消耗

现场管理是物资使用管理的直接环节，也是企业管理工作的窗口，可以充分显示一个企业的生产经营管理水平。因此，要继续做好现场管理人员的职责落实和考核，针对企业在用物资管理标准化、物资回收复用、现场技术管理等工作全面开展有效的管理和控制。

1.对井下材料进行盘总，并建立台账，对井下在用材料每月底与各队组进行核对后，由各使用单位领导签字确认材料使用情况，并对丢失材料的单位的进行处罚，对管理好的单位给予奖励;对井下闲置材料进行整理，归类摆放，通过管理避免了材料的浪费，对材料复用也提供方便。

2.加强对大型材料的管理，对在用物资的使用管理过程进行跟踪调查，对各井下大型材料实行编号、建档管理，监督并考核相关单位按期回收入库，修理复用。充分利用机修厂、更新厂的修理能力，减少新品投入。分品种、类别，进行加工、修理、复用，降低生产成本。

3.加大对井下现场材料的巡查力度，对大型材料进行了跟踪管理和跟踪服务，加强与井下各生产队组的良好合作关系，对可回收的材料及时通知相关队组进行了回收，能复用的尽量使用回收材料，减少材料的投入，降低生产成本，杜绝井下物资的流失。

4.对井下在用运输带、电缆进行专项管理，并与井下使用单位签订运输带使用管理合同书，对管理好的单位实行奖励，提高使用单位管理的积极性。

五、加大储备资金及自采物资管理力度，提高资金利用率

一是要积极探索代储代销管理模式，扩大代储品种，积极调剂处理库存积压物资，有效降低资金占用，实施库存精细化管理，建立并完善了物资预警机制，每月分析入库后未领用及入库后未领完库存物资情况，对新增积压物资追根溯源，由事后追究向事前防范转移，做到事前控制，有效防止新增积压物资的产生，合理控制库存规模，优化库存结构。二是要强化采购材料物资的管理，每年组织计划员、采购员及有关人员进行市场考查调研，对材料质、价进行对比，坚持质优价廉的原则，做到货比三家，坚持同等产品比质量，同等质量比价格，同等价格比信誉的原则，制定《自采材料物资价格结算明细表》，并每旬根据市场价格变动进行合理调整，使材料物资自采价格下降10%以上。三是采购人员深入了解市场，分析市场，详细掌握历史价格和兄弟企业价格，密切跟踪市场价格，对采购价格的形成过程进行全过程控制，牢牢把握物资供应的渠道关、价格关、质量关，努力为企业提供质优价廉的产品，为企业增收节支。

六、结语

当前严峻的煤炭经济形势不可回避，煤炭企业唯有上下一心，迎难而上，精打细算，苦干实干，才能够摆脱困境、走出低谷。要通过形势任务宣讲对全员进行再发动，从一滴水、一度电、一张纸、一根锚杆、一根药卷入手，厉行节约，再降成本;积极应对好当前的危机，才能共渡难关。

2.煤炭供应链管理 篇二

煤炭企业供应链管理中还存在着诸多亟待解决的问题, 这些问题主要表现在煤炭企业对供应链管理的认识不足、煤炭企业管理人才缺乏和煤炭企业信息化程度低三个方面, 其具体内容如下:

1.1 供应链管理的认识不足

在我国煤炭企业中, 许多管理者对供应链管理的理解较为片面, 有些管理者把供应链管理与物流管理、电子商务混淆起来, 一些管理者则把供应链管理理解为供应管理, 对供应链管理知识仅有初步的认识和了解。很多煤炭企业管理者或部门往往过分看重自己的利益, 形成了长期以来“各自为政”的传统模式。另外, 在煤炭企业中供应链管理的认识不足还表现在合作意识淡薄方面, 这也是和供应链管理的基本思想格格不入的。

1.2 煤炭企业管理人才缺乏

现代企业的竞争首先是人才的竞争, 煤炭企业管理人才缺乏也是严重制约煤炭企业发展的原因之一。目前煤炭行业的人才短缺现象十分严峻, 人才短缺已严重影响煤炭企业的发展。我国煤炭企业普遍存在从业人员受教育程度较低、能力素质不高的现象, 大多数煤炭企业仍然沿袭僵硬呆板的传统人事管理模式, 没有建立起科学、合理的员工考核体系, 加之煤炭企业的管理方法和激励机制的缺乏, 使得现有的煤炭企业专业技术人才流失严重。

1.3 煤炭企业信息化程度低

煤炭企业信息化程度低客观上制约煤炭企业信息化建设进程。供应链包括满足顾客需要所直接或间接涉及的所有环节, 由于煤炭企业长期受计划经济模式的影响, 目前我国煤炭企业受经营机制落后、技术和装备水平低等因素的影响, 信息化程度普遍较低, 信息反馈不及时, 可靠性较差, 使得煤炭行业的信息化水平十分落后, 许多煤炭企业仅将计算机应用于部门办公和单项事物管理, 企业内部信息资源很难实现共享。

2 煤炭企业有效实施供应链管理的对策

供应链管理体现的正是这样一种全局最优的系统管理思想, 为了提高煤炭企业的供应链管理水平, 针对上述煤炭企业供应链管理中存在的问题, 煤炭企业有效实施供应链管理的对策可以从深化供应链管理理念、培养综合型管理人才以及加强信息化管理建设三个方面入手, 下文将逐一进行分析。

2.1 深化供应链管理理念

从供应链管理思想出发, 煤炭企业有效实施供应链管理, 深化供应链管理理念是关键。在煤炭企业中, 深化供应链管理理念, 增强企业合作意识, 可以从三个方面采取措施, 一是组织煤矿企业管理者之间积极对煤炭供应链管理问题进行广泛的交流和研讨;二是邀请在供应链管理方面取得成功的企业介绍经验, 聘请有关专家进行现场咨询;三是进行多种方式的供应链管理知识的宣传和培训;通过这些措施, 在煤炭企业内外营造一种良好的合作意识, 有助于煤炭企业有效实施供应链管理。

2.2 培养综合型管理人才

煤炭企业之间的竞争说到底是人才的竞争, 煤炭企业实施供应链管理最重要的是培养一批高素质、懂管理、综合型的人才队伍。培养煤炭企业综合型管理人才, 要完善煤炭企业人力资源管理体系, 建立起行之有效的人才引进机制和对优秀人才的激励机制。煤炭企业可以定期开展对企业职工进行供应链管理的系统培训, 强化职工教育, 全面提高煤炭企业职工素质。另外, 煤炭企业还应建立煤炭行业紧缺人才快速培养渠道, 积极谋求与高等院校合作。

2.3 加强信息化管理建设

在当今激烈的市场竞争下, 煤炭企业有效实施供应链管理, 还应加强信息化管理建设。在煤炭供应链上, 结合煤炭企业的实际情况, 加强信息化管理建设, 建立企业内部和企业之间完善的信息系统, 有利于提高煤炭企业供应链管理的水平和效率。对煤炭企业而言, 加快信息化建设步伐, 通过准确高效的信息传递, 将煤炭供应链各成员联系在一起, 实现物流、信息流、资金流的数据共享, 可以达到整个供应链的信息畅通的目的, 为供应链的正常运转打下坚实的基础。

3 结语

总之, 在煤炭企业中有效地实施供应链管理, 有利于降低煤炭产品成本, 提高煤炭企业竞争能力。煤炭企业要想在激烈的市场竞争中求得生存和发展, 必须以现代供应链管理的理念为指导, 不断探索有效实施供应链管理的对策, 加强对供应链的管理, 只有煤炭企业有效实施供应链管理, 才能提高煤炭企业整个产业链的效率以及在国际市场上的竞争力, 进而促进煤炭企业又好又快地发展。

参考文献

[1]刘占勇.浅谈煤炭企业供应链管理战略[J].河北能源职业技术学院学报, 2011, (03) .

[2]陈聚.煤炭企业供应链管理优化问题浅析[J].煤炭经济研究, 2010, (06) .

[3]刘华云, 王维, 董俊亮.供应链管理在煤炭企业中的应用探讨[J].煤, 2009, (12) .

3.煤炭供应链管理 篇三

关键词：供应链管理；铁路物流；竞争力

我国煤炭生产和消费区域结构特点造就了我国煤炭运输的特有形式，形成了依靠铁路、公路、海运和内河航运的电煤运输供应链体系。但受国家经济调控和产能释放影响，近年来国内煤炭市场持续低迷运行，供过于求的局面在很长时期内难有改观。截至目前，全国煤炭上游生产企业亏损面约占90%，作为蒙西地区能源外输主要形式的铁路系统与煤炭供应链上涉及的生产、仓储、运输等环节的企业同样感受到了市场下行带来的“刺骨寒意”。面对供给侧调整压力和铁路货运量严重下滑的矛盾，探讨如何加强国铁在供应链中的柔性管理作用，对于提升自身竞争力，将具有积极的现实意义。

1 “煤路港航电”供应链现状

蒙西国铁身处“三西”腹地，得益前些年国内能源需求攀升和区域资源优势，煤炭发送量连年攀升，到港煤炭占煤炭总发运量总量七成左右，但进入2014年以来，受限于下游需求低迷、价格下滑和地方铁路运距优势导致的外部竞争压力，国铁煤炭发送量下滑明显，尤以到港煤炭降幅为巨。“煤路港航电”供应链正面临严峻考验。

2015年前三季度，全国工业用电量累计完成29039亿千瓦时，其中火电发电量同比下降2.2%，设备利用小时3330小时，连续20个月同比降低。内蒙古自治区规模以上工业企业累计生产原煤6.8亿吨，同比下降7.2%，其中鄂尔多斯地区305家煤炭企业中已有半数以上煤企停产。

港口和海运也无法独善其身。前三季度全国主要港口累计发运煤炭4.88亿吨，同比减少2841万吨，下降5.5%，其中内贸煤炭发运完成4.84亿吨，同比下降5.4%。中国沿海散货综合运价第三季度指数已跌破历史最低值，航运企业整体经营不佳，盈利空间受到挤压。

煤炭行业不景气直接影响到铁路运输。前三季度，大秦铁路累计完成货物运输量3.05亿吨，同比减少10.2%；蒙西地区国铁运量完成7437.9万吨，同比减少3610.6万吨，下降32.6%；到港煤炭下滑加剧，煤炭运量完成2987.7万吨，同比减少2690.6万吨，降幅达47.2%。

2 蒙西国铁煤炭供应链存在的问题

“煤路港航电”对于蒙西国铁运输至关重要，但也说明过多依赖到港煤炭运输使其对供应链柔性适应度不高，此外目前国铁主要为客户提供运输和仓储等物流服务，没有拓展为客户提供定制化、个性化的物流增值服务，未能有效利用供应链管理提升自身竞争力，还存在以下问题：

2.1 核心竞争力已逐步弱化

地方铁路大力推进蒙西地区铁路通道建设，建成多条覆盖蒙西、与国铁并行、直达港口的煤炭外运通道，煤炭运输网络初步覆盖完成，近年来大幅减少国铁运量转入自主经营地方铁路运输，逐步摆脱对国铁运输依赖，严重挤压了国铁煤炭运输体系。此外，随着公路网络的迅猛发展和国内燃油价格低位徘徊，极大增强了汽车运输争夺市场能力，也使得国铁在煤炭运输份额逐年下降。

2.2 网络资源集合利用不高

铁路运输系统推出了以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点的货运组织改革，但就目前来说还未真正意义上将客户需求作为导向，关注上下游客户需求变化，没能统筹优化路网、物流园区等资源，不能为客户提供差别化物流服务。同时，由于对国内外优秀物流企业的运作方式不甚熟悉，对供应链管理和现代物流认识不够，也使得国铁在与其他运输方式进行竞争时无法形成有效的竞争优势。因此，需要国铁物流企业转变经营理念，将客户的需求作为导向，分析客户需求，加强供应链管理和现代物流服务意识，用先进的理论指导铁路物流运作。

2.3 信息化水平仍无法满足供应链服务要求

物流信息网络发展水平是现代物流的重要标志，对实现供应链相关环节企业的市场快速反应具有重要作用。近些年，铁路系统为缓解运输需求和能力之间矛盾，投入人力、物力资源推进信息化进程，有效发挥了信息化在铁路发展中的基础支撑作用，但面对客户需求个性化和现代物流发展要求，铁路亟需消除供应链“信息孤岛”现状，依托自身线路运输网络优势，打破供应链信息不对称“短板”，向上下游拓展物流信息网络，提升信息资源沟通和利用效率。

3 供应链柔性管理对参与企业的重要性

与煤炭行业“哀鸿遍野”的整体情况形成鲜明对比的是，中国神华2015年前三季度仍然实现煤炭累计销售2.789亿吨、净利润165.6亿元。神华集团之所以还能够盈利，主要是依托企业自身供应链适应特性，采用煤电一体化策略应对市场变化，依靠煤电一体化为核心延伸的产业链，以自营铁路和港口为运输主干线，覆盖矿区、物流园、铁路、港口、航运和下游电厂等各环节，通过供应链上各企业之间的紧密合作、共享资源，达到经济效益最优化。

反观其他煤炭企业，由于企业定位局限于煤炭供应链的某个环节，而供应链各环节的参与方都具有不同目标，如果各目标间因相互冲突或环节之间的信息传递发生延误或扭曲，所造成的“长鞭效应”会使得终端需求波动沿着供应链由下及上加剧传导，引发供应链整体失调，加之供应链各环节参与成员在定价决策仅是考虑各自的边际效益，这种单方决策将影响到市场需求，引发多重边际化导致供应链整体利润损失，进而导致每一方获利下降。由此说明提高供应链管理柔性对于提高企业适应性尤为重要。

供应链柔性概念是由美国学者斯莱克（Slack N）于1987年首次提出，旨在表示供应链对顾客需求做出反应的能力。之后，一大批国外学者把供应链管理柔性作为评价供应链绩效的一项重要指标。随着经济发展和人民需求个性化要求，我国的物流业得到了突飞猛进的发展，现代物流中的供应链管理正是顺应发展现代物流要求的产物，柔性管理对于供应链参与各方都具有重要作用，有助于促使企业内部和企业之间的所有生产及物流运作，驱动其内部的营销、销售、财务和信息技术等过程和活动与供应链整体目标协调一致，使其同上下游企业逐步形成利益共同体，最大限度地实现供应链整体价值最大化，其目的在于提高整个供应链的需求不确定性或风险的敏捷性和适应能力，削减和降低供应链上“长鞭效应”带来的系统波动影响，从而达到供应链上的各企业“共赢”获利。铁路物流企业利用供应链柔性管理思想将有助于提升市场竞争力，保障自身稳定发展。

4 提升蒙西国铁运输竞争力的对策

4.1 调整供应链服务策略，加强蒙西区域煤炭运输

①在煤炭市场行情低迷的背景下，国家提出供给侧结构性调整。随着蒙冀铁路开通，全国煤炭铁路运力得到极大提升，预计2016年“三西”地区三大主线铁路运输能力将达9.5亿吨，而六大港口铁路下水量仅能达到6亿吨左右，铁路运力将出现结构性富裕。届时“煤路港航电”供应链上必将上演价格大战，“红海”竞争将更加惨烈，直接影响供应链上各环节企业经营收益。与之相比蒙西地区电煤市场，前三季度国铁管内主要电厂发电量同比下降5.6个百分点，煤炭需求也出现下降。国铁通过政府支持和电厂协作，依据不同客户需求制定服务策略，在总体需求减少的情况下，争取管内电厂通过铁路的进煤量同比增加5.7个百分点，说明积极拓展蒙西区内“煤路电”供应链对于稳定国铁运量将大有可为。

②2015年12月，国家12条重点输电通道中内蒙古境内“两交两直”特高压工程全部开工建设，其中锡盟-泰州、上海庙-山东的“两直”工程计划2017年投产，建成后预计每年可向东中部送电约1100亿千瓦时，减少燃煤运输5000万吨。“十三五”期间国家电网还会加快推进区内后续“十五交一直”特高压工程建设，计划2020年建成内蒙古特高压骨干网架，形成完整的特高压送输电网。如果国家电力结构布局特高压工程建设完成，必将对现有“煤路港航电”供应链模式产生深远影响，蒙西地区电厂对于煤炭稳定供应需求将会极大提升，国铁应关注电力系统结构布局调整，提早制定相应物流运输策略。

4.2 横向联合形成战略协作联盟

内蒙古自治区已在多年前就试行煤电联动改革，统筹煤电双方利益，构建多边电力交易市场。国家中央经济会议提出的2016年五大工作任务中，也要求“推进电价市场化改革，完善煤电价格联动机制。要降低物流成本，推进流通体制改革”。蒙西国铁不但是区域用电大企业客户，也是区域电煤运输重要组成部分，应积极参与煤电市场化改革，争取“蒙电用蒙煤、蒙煤用国铁”的政策支持和引导，对物流资源进行整合优化，合理降低物流成本，建立产运需三方价格联动机制，构建以铁路运输为主体的综合物流运输体系，同时利用供应链柔性管理优势，与上下游客户进行物流资源共享、提供多样化的物流服务，形成互惠互利的战略合作伙伴关系，提高自身核心竞争优势和市场应变能力。

4.3 充分发挥铁路电子商务平台作用

国家政府工作报告中已将“互联网+”作为国家战略提出并制定相应行动计划，各大煤炭企业和区域性煤炭交易中心纷纷布局网上交易平台，寄希望于利用电商平台降低采购销售成本。“互联网+”虽然不能替代实体经济，但由于其“跨界融合、连接一切”的特质，将有利于供应链上各个环节融合协同、提高效率。铁路应发挥运输信息系统和铁路大宗商品交易平台作用，依靠联通煤炭上下游企业所具备的物流干线运输网络，相较于其他电商平台来说更容易渗透到行业供应链中去。

①发挥铁路信息化优势，提升供应链互联互通作用。信息沟通是参与企业同整个供应链上任何一个节点企业之间进行联系的必要方式，而“互联网+”所包含的共享经济的核心就在互利共享，高效对接供需资源。从某种角度上看，目前煤炭物流成本占综合成本比例过高主要是由于信息沟通不对称、供需资源对接低效导致的。铁路总公司立足于自身客户资源庞大和物流资源丰富等优势，构建的铁路大宗商品交易平台从上线伊始就备受社会各界关注，平台运行至今已取得不俗成绩。蒙西国铁应依托既有电商平台，争取同煤炭、电力等行业平台实现信息互联互通，以供应链服务思维拓展信息化服务触角，科学制定贯穿供应链的物流组织方案，从物流需求方原料购进开始，到中间的产品仓储，直至产品运输到厂，确保物流全过程的有效运行，力争降低成本为客户提供优质服务，实现供应链整体利益共享。

②丰富信息平台服务，促进供应链运作顺畅。目前煤炭企业原有融资渠道受到极大影响，对社会提供的金融融资服务会产生很大需求。目前，国家已要求加快煤炭交易市场体系建设，鼓励交易平台为交易各方提供信息、物流、金融等多样化服务。以内蒙古地区某区域交易中心举办2016年全国煤炭交易会为例，会上多家银行同交易平台达成战略合作协议，提供金融服务金额达到420亿元，说明企业对于金融服务需求日趋强烈，提供供应链金融服务势在必行。互联网金融在日趋完善的市场征信体系下，通过信息通信技术实现供需双方高效对接，有助于降低社会交易成本，缓解企业融资难的问题，提升供应链的运营效率。铁路电商交易平台应适时增加供应链物流金融业务，利用电商交易平台，联系银行等金融机构向平台交易客户推出应收款保理、实物质押、仓单质押等物流金融服务，渗透煤电全供应链，真正实现物流、信息流和资金流的融合。铁路物流作为供应链中的重要环节，其自身对于柔性管理和环境适应性至关重要。蒙西地区国铁应该将供应链柔性管理纳入铁路现代物流改革思路中去，整合内部资源，制定供应链物流服务策略，建立战略合作伙伴关系，拓展和提升物流服务内涵和品质，促进国铁物流稳定和健康发展。

参考文献：

[1]程娟.浅析我国的铁路物流现状与发展对策[J].中国外资，2011（8）.

[2]李宁，薛勇强.供应链下铁路货运站开展现代物流服务策略[J].商场现代化，2009（4）.

[3]Sunil Chopra，Peter Meindl.供应链管理[M].北京：中国人民大学出版社，2013.

[4]沈智毅.基于多元创新的企业核心竞争力构建策略[J].企业导报，2012（7）：62-63.

4.煤炭保供应急预案 篇四

一、专班组成

组长：

副组长：

成员：

专班办公室设在市住建局，办公室主任由市住建局局长侯廷庆兼任。

二、工作职责

负责统筹推进全市燃煤保供总体工作，组织和协调煤源、运力、融资、应急储备等重大问题研究、重点任务部署、重点项目推进，并及时向市委、市政府提出工作意见建议。

三、工作任务

(一)协调解决当前和采暖期煤源、运力问题

1.积极研究协调煤源。协调内蒙、黑龙江等矿区及本地煤炭经销企业，积极拓展煤源。探讨通过签订三方保供协议、政府储备应急用煤等方式，为我市供热企业提供应急用煤。(市住建局负责，市工信局、市发改局配合)

2.落实燃煤运力保障。依据我市供热企业运力需求，全面提供运力保障。加强与铁路方面沟通协调，全力争取铁路运力支持。建立燃煤汽运绿色通道并根据需要适时启动。(市发改局负责，市公安局、市交通局配合)

(二)积极争取上级部门支持

协调省工信厅对接国家有关部委，推动蒙东国有煤矿、民营煤矿，提高合同兑现率，增加我市供热燃煤供给量，破解当前供需关系严重紧张的不利局势。(市工信局负责)

(三)提升全市燃煤储备能力和应急能力

1.提升燃煤储备能力。深入挖掘我市储煤潜能，提高储煤能力。(市住建局负责，市市场监管局、市发改局配合)

2.建立燃煤应急储备。及时向市政府提出申请，依托市内有条件的煤炭经销企业和有能力的其他企业，建立本年度采暖期燃煤应急储备，确保达到采暖期属地燃煤需求量5%的储备标准。(市住建局负责，市发改局配合)

3.建立市级燃煤保障专项资金。参照长春市其他县(市)、区储煤补贴标准，建立本年度燃煤应急储备专项资金，用于补贴代储企业仓储、管理及煤价波动等成本。探讨给予困难供热企业一定政策性资金补助。(市财政局负责)

(四)督促供热企业落实燃煤保供主体责任

1.督促供热企业提高燃煤库存。目前燃煤库存较低的供热企业，要增加燃煤储备，燃煤进场率必须达到35%及以上。(市住建局负责，各供热企业配合)

2.督促供热企业建立应急保供预案。各供热企业要加强供热库存情况监测，出现紧急情况及时采取应急保供措施。加强与属地政府沟通协调，采暖期实施燃煤进、耗、存报告制度，出现缺煤停机风险及时汇报。(市住建局负责，各供热企业配合)

3.督促全市燃煤锅炉供热企业煤炭储备达到储煤标准。做好燃煤锅炉供热企业煤炭合同、储量、用量、缺口等动态监测、预警、报送等工作。组织好1.4万吨应急煤炭储备。(市住建局负责，市财政局配合)

4.制定应急接管预案。按照就地就近、优先划给中心站、优先划给有剩余供热能力站及政府兜底接管的原则，制定应急接管预案。(市住建局负责，市公安局、市财政局等部门配合)

四、工作机制

(一)加强组织领导

专班办公室负责统筹协调，会同相关部门建立会商机制。各专班成员单位按照“统一管理、分工负责”原则，指派专人落实各项工作任务。

(二)定期调度部署

专班定期召开工作会议，总结分析各方面工作进展情况，研究重大事项，部署重点任务，推进重点项目，分析并协调解决存在问题，重大情况向市委、市政府报告。

(三)加强督促指导

5.煤炭供应链管理 篇五

一年来，我部门在总公司经济工作总体思想的指导下，能够做到为经济发展做好服务工作，为全公司煤炭供应工作把好质量关。全体员工在工作中时时不忘按原则办事，用制度制约行为，管理管好煤库的各项工作，并取得了一定的可喜成绩，但在工作中所产生的不足之处，也要引起我们的注意，为把明年的工作做的更好，现对今年的工作进行

全面的总结。

一、基础工作建设方面

为加强今年的煤炭采购、管理工作，我们在工作中做到明确分工，落实责任，搞好协作，从而有效的发挥了每个员工的积极性。、责任落实

首先我们对煤库全体员工进行岗位培训。制定了接车员、库管员、检斤员、取样员岗位职责。使煤库的每个员工清楚自己的岗位责任，根据各自的岗位职责各司其职。、制度落实

今年我们根据煤库的工作内容，建立健全了各项规章制度，真正做到“把住入口，管住出口”。并建立交接班记录制度，每次交接班时由交班人员认真填写当班时所发生的一切事情及处理过程与结果，并与接班人共同签字认可。

二、经营管理工作

为确保年煤炭进场质量，我们在总公司的领导下对今年整个煤炭进场过程实行全过程控制。、煤炭到货前控制

在今年的煤炭仓储过程中，首先建立《煤炭供应商发货通知记录》，要求煤炭供应商发货后将发货时间、发货人、车皮号、车数，电话通知煤库，由煤库值班人员记录，并认真填写《煤炭供应商发货通知记录》。、我们在做好煤炭到货前控制的基础上加强了煤炭到货后控制工作。

（）建立了《接车通知记录》，煤库工作人员在煤炭到货时，第一时间通知煤炭质管办、公司审计部、集团采样员、煤炭供应商、运输公司等有关部门与人员。

（）建立了《煤炭取送样登记》，汇同煤炭质管办、公司审计部、集团采样员、煤炭供应商到达现场，共同根据规程取样，并认真填写《煤炭取送样登记》。从而使煤炭取样工作达到规范化，增加煤炭取样工作的公正性。

（）建立了《煤炭到货记录》煤炭到达专用线后，煤库检斤员都能认真检验、抄写车号、并登记到《煤炭到货记录》上。

（）质量控制

在质量控制过程中煤库全体接车人员都能做到“一看、二检、三烧洗、四监督、五筛选”既在煤炭到达专用线后煤库工作人员及取样员亲自上车厢查看煤炭在车皮中所占比例，检查煤炭质量，发现异常情况除正常取样外，采取多种检验方法，发现问题，单独堆放，及时请示领导进行处理。

（）内业工作

根据煤炭实际到货情况及煤炭出库情况及时认真记帐、对帐，能及时准确为领导提供有关数据。并能将有关各项资料进行规类存档保管。

在今年的煤炭管理工作中，全体职工都表现出了勤奋工作，踏实肯干的工作作风。在完善管理工作落实制度的同时，也提高了自身素质。在技术练兵方面，组织了全体人员进行学习，对北四矿煤炭到线接车确认后，从煤炭在车上、开箱至卸完，进行整体的观察，对煤质有了初步的了解，结合对比化验结果得到了综合认识，其在以后的实际工作中起到了重要的作用，最终做到严把进口关。在保质上垛前提下，煤炭接收工作中煤炭的入库数量尤为重要，全体职工将煤炭下线流失问题当作工作态度来看。我部门全体职工分两班，无论刮风下雨做到了装卸队扫净煤炭关车厢，从不让一克煤从自己的手中流失。在实际工作中也涌现出许多好的同志，好的精神。如石运庆同志的父亲病重，由于当时为煤炭进高峰期，身在外地的他没有请过一天假，把工作认真圆满的完了，得到了总公司领导的好评。

在煤炭的出口问题上，也做到了分炉型按煤质出煤，按需出煤，严格检斤制度。这样才能做到计量准确，成本真实可靠。

目前截止到年月日煤炭入库量,.吨，煤炭的平均发热量卡/克，去年同期煤炭入库量为,.吨；截止年月日煤炭出库量.吨，去年同期煤炭出库量为.吨，与去年相比全公司节约耗煤吨。

6.煤炭行业管理处 篇六

1.研究拟定全市煤炭工业发展战略，组织编制审批全市煤炭产业发展规划、矿区（矿井）开发建设规划。

2.负责全市煤矿建设项目管理。依法审批煤矿建设项目立项、初步设计、安全设施设计，组织建设项目竣工验收，对新建煤矿实施日常性安全督检查。

3.负责全市煤矿整顿关闭工作。

4.负责煤矿生产能力核定工作。

5.负责全市煤炭行业规费的收取、解缴和使用的监督检查。

6.负责煤炭生产许可证颁发和管理，会同局有关部门按照法定职责办理煤炭生产许可证的相关工作。

7.配合市级有关部门组织全市煤炭调运和协调平衡工作。

8.检查指导区县（自治县）煤炭行业管理和煤矿监管体系建设。

9.协助局有关部门做好煤矿瓦斯治理、安全基础管理、煤矿安全生产许可证颁发管理、煤炭行业科技进步和对外交流、煤炭行业科技成果推广应用、煤炭行业专业技术职称评定和报批工作，以及煤炭行业信息统计工作。

10.负责联系市煤炭行业协会工作。

11.负责本处党风廉政建设、保密工作、承办的文书及声像档案立卷归档、信息（大事记）报送、文明办公和业务保安工作。

7.煤炭供应链管理 篇七

据《人民日报》2009年8月17日报道, 我国快运物流市场发展迅猛, 自1990年以来, 快运物流市场年均增长率逾30%, 是我国同期GDP平均增长率的3倍, 预计到2010年, 市场总规模将达到1090亿元。据了解, 在国际上, 物流业被公认为继原材料、劳动力之外的“第三利润源泉”, 是国民经济发展的动脉之一, 因此, 一直有“谁掌握了物流, 谁就掌握了市场”之说。早在20世纪60年代, 美国经济学家彼得·杜克拉就预言, 物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”, 是“企业降低成本的最后边界”, 是“一块未被开垦的处女地”。我国经济学家徐寿波分析说, 物流对国家而言不仅仅只是一个支柱产业, 它更是一个支柱产业群, 因为它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务、物流管理等多个产业。

从企业层面讲, 现代物流是企业的第三利润源, 企业在提高市场竞争力中, 靠降低原材料成本与人力成本已没有多少空间, 空间最大的即来自降低物流成本。所以, 跨国公司都在寻求供应链的优化管理, 消除每个环节、每一个流程中的不必要的浪费。作为一种全新的经营理念, 供应链管理代表现代物流发展的基本趋势。据专家介绍, 现在, 越来越多的跨国公司都把打造与优化供应链列为其不可替代的核心竞争力。以沃尔玛为例, 在美国, 沃尔玛有2500多家连锁店与商场, 并建有30个配送中心。每个配送中心平均面积超过10万平方米, 商品种类超过8万种, 实施全球采购, 然后分拨到配送中心, 再由配送中心实施统一配送。为此, 沃尔玛装备了近3万辆大型集装箱挂车, 5500辆大型载货汽车, 24小时运作, 每年运输总量达77.5亿箱, 总行程6.5亿公里。沃尔玛还配备了专用卫星, 用于全球店铺的信息传递与运输车辆的定位及联系。庞大的计算机系统与所有的供应商联网, 共同应对市场的变化。专家指出, 虽然目前国内企业的供应链管理水平与跨国公司相比仍有较为明显的差距, 但不少先行者已经开始重视与供应商、销售商等互利合作, 完善供应链管理这一战略性问题。据了解, 早在1999年, 海尔集团就进行流程再造, 成立了物流推进本部, 下设三个事业部, 即采购事业部、配送事业部、储运事业部, 实行集中采购、集中配送、集中储运, 将分散在各个环节、各个部门、各个公司和工厂中的物流元素加以集成。在销售物流方面, 在全国设立了40多个配送中心, 每天可将5万多台定制产品配送到1500多个专营店和上千个营销店, 在中心城市实现8小时配送到位, 区域内24小时到位, 全国4天以内到位。这样的结果, 使海尔的物流成本大幅度下降, 采购人员减少90%, 库存面积减少50%, 商品库存周转期由30天降至7天。实行供应链管理已成为所有中国生产和流通企业提高竞争力的必然选择, 为了取得更好的经济效益, 企业就必须优化自己的供应链管理。

二、煤炭企业供应链管理的现状

目前, 大多数煤炭企业供应链管理仍处在传统的物流管理阶段, 面对全球竞争加剧、客户要求以及能否获得原材料的不可预测性等一系列挑战, 虽然被迫采取了新的经营过程并实施不同的协同物资商务经营战略, 但是, 必须意识到提高整个供应链的管理水平, 把从快速交货以及缩短从产品订购到支付款项的周转时间作为目标, 才能提高企业的核心竞争力。

传统的物流管理存在三大缺陷: (1) 库存太大。传统供应链上的库存缓冲, 使得集团公司总仓库和下属生产矿 (厂) 都有某些物资的库存, 而这正是造成供应链上其他物资缺货的原因。在供应链上, 如果各个生产矿 (厂) 的仓储和存货点不一致, 物资储备和生产需求不一致, 库存问题就会扩大化。由于供应链的每个参与方都有库存, 再加上库存管理的失误和供应链上各环节的相互影响, 当货物达到供应链的最后一个环节生产矿 (厂) 生产基层单位时, 库存物资与实际的生产物资需求几乎毫无关系。 (2) 反应太慢。传统市场配送渠道的松散是固有的, 但是由于供应链上再定货过程的脱节, 它可能从未满足生产急需物资的需求。 (3) 业务处理滞后。传统的物流管理处理产品的方式单一。如供应部门关于挥发性物资和非挥发性物资、生产急用物资和非急用物资的库存水平相似, 并通过同一种物流网络对它们进行分发。传统管理方式下, 仓库主要用于贮存和处理货物以及传统意义上的物资配送, 物资周转和循环很慢, 严重影响和制约着生产。

三、现代物流环境下, 供应链管理与物流管理的关系

供应链管理与物流管理有着十分密切的关系。供应链管理是由物流管理发展而来的, 但是供应链管理已经超出了物流管理的范围。有经济学专家将供应链管理的演化分为四个阶段。第一是仓储与运输, 第二是总成本管理, 第三是物流一体化管理, 第四是供应链管理。

物流一体化管理是将企业内部的物流活动和战略同供应链上贸易伙伴的物流活动和战略进行集成, 以增进整个渠道的顾客服务和降低总成本。而供应链管理的核心是通过供应链上贸易伙伴的密切合作来获得潜在竞争优势。物流是为了满足顾客需求, 对来源点到使用点的物资、服务及相关信息的有效率、有效益的活动和储存, 是进行计划、执行与控制的供应链过程的一部分。可见物流管理的战略导向是生产单位的需求, 物流是供应链过程的一部分。

物流一体化将物流视为获取最大内部战略优势的资源, 而供应链管理则以物流运作的一体化为基础, 来创建“虚拟组织”, 它超越渠道界限, 将所有的核心竞争能力联结在一起, 以便使所有的供应渠道都来探求获得竞争优势。但是它们之间仍存在着区别。

供应链管理与物流一体化的区别可以从以下三方面加以说明:一是供应链管理是物流运作管理的扩展。供应链管理要求企业从仅仅关注物流活动优化, 转变到关注优化所有的企业职能, 包括需求管理、市场营销、物资配送、财务和物流管理, 将这些活动紧密地集成起来, 以实现在物资的计划管理、征订、市场营销、仓储配送、物流管理、顾客服务、成本管理以及增值服务等方面的重大突破。鉴于成本控制对企业生产、效益非常关键, 物流管理将逐渐根据整个企业的JIT和快速响应作为目标。这种内部的定位要求高层管理将企业的战略计划和组织结构的关注点放在物流管理上。二是供应链管理是物流一体化管理的延伸。供应链管理将公司外部存在的竞争优势机会包含在内, 关注外部集成和跨企业的业务职能, 通过重塑他们与其代理商、顾客和第三方联盟之间的关系, 来寻求生产率的提高和竞争空间的扩大, 通过信息技术和通讯技术的应用, 将整个供应链联接在一起, 可将视自己和他们的贸易伙伴为一个扩展企业, 从而形成一种创造市场价值的全新方法。三是供应链管理是物流管理的新战略。供应链管理在运作方面关注传统的物流运作任务, 如加速供应链库存的流动, 与贸易伙伴一起优化内部职能, 并提供一种在整个供应链上持续降低成本以提高生产率的机制。然而供应链管理的关键要素在于它的战略方面, 供应链管理扩展企业的外部定位和网络能力, 将使企业构造成一个变革性渠道联盟, 以寻求在产品和服务方面的重大突破。通过以上分析, 我们可看到, 供应链管理与物流管理、战略管理、营销管理与业务流程重组等有着十分密切的内在联系。供应链管理的产生是许多管理学的思想和方法相互渗透、相互融合的结果。但供应链管理绝不是这些管理学的内容的叠加, 它需要从一个全新的角度考察和理解。

四、加强供应链管理的措施

1. 转变高层管理层的关注点。

作为企业的高层管理层, 尤其是供应部门的管理层, 要从仅仅关注物流活动优化上, 转变到关注优化所有的企业职能, 要将企业的战略计划和组织结构的关注点放在物流管理上, 要将需求管理、市场营销、物资配送、财务和物流管理紧密地集成起来, 已实现在物资的计划管理、征订、市场营销、仓储配送、物流管理、顾客 (基层生产单位) 服务成本管理及增值服务等方面的重大突破。

2. 应用先进的网络技术。

建立大型的网络信息平台, 通过信息技术和通讯技术等先进的技术, 可以对内部市场进行整合, 完善管理职能和服务职能, 对外部贸易伙伴加强沟通联系, 将其视为一个扩展企业, 将整个供应链连接起来, 形成一个创造市场价值的物资链。

3. 建立现代的物流配送网络。

结合本企业实际特点, 利用自身强大的仓储能力和配送能力, 积极创建自己的现代物流产业, 利用大型的网络信息平台, 建立现代物流配送网络, 对内、外部市场广泛开展现代物流配送及市场营销业务, 拓宽市场规模, 达到实现市场价值的目的。

4. 优化企业的组织结构。

传统的“链条式”的业务管理流程, “一环扣一环”, 上一环节严重影响着下一环的反应效率, 对瞬息万变的市场不能做出快速反应, 应将其转变成“短平式”的, 以便应对市场瞬息万变的不可预测性的挑战, 从而实现整个企业的JIT和快速响应, 来获取更大的市场价值。

参考文献

[1]王化争.谈谈企业的供应链管理[N].光明日报, 2006-08

[2]纪晔.浅谈现代企业物流管理和供应链管理[J].船舶物资与市场, 2007 (4)

[3]南文党.浅谈煤炭企业采购供应链管理[J].煤矿机械, 2005 (2)

8.煤炭供应链管理 篇八

关键词：煤炭企业；超市化；经营管理

现代物流是企业的第三利润源，物资采购供应工作的质量与效率，不但影响到煤矿安全生产能否正常进行，也影响到企业的经济效益。着力构建一个占用资金少，物资保障程度高的供应体系，对企业的良性发展有着重要的现实意义。

一、煤炭企业物资供应的现状与问题

目前虽然一些大型煤业集团建立了一整套科学有效的管理办法，建立了“集中统一为主，分散为辅”煤业公司、矿井两级采购模式。煤业公司物资供应部门对本企业用量大，技术要求高，集中使用的物资实行集中采购，各矿分工采购零星物资，发挥了局、矿两级的积极性。但这种管理体制也存在一些问题，主要表现在：

1、企业供应计划性差，无计划采购或先采购后补问题较为严重，即影响了批量采购效益和配送效率，又造成了供应物流环节上的疏漏

2、采购资金分散使用，效果较差，享受不到规模采购所带来的优势。

3、煤炭企业内部多头采购，不易监督控制，出现材料浪费，吨煤材料费上升的现象。更有甚者，部分矿采购一些质次价高的物资，影响煤矿的安全生产。

4、社会上各种权力、利益关系渗透到物资采购中，造成不必要的超储积压，占用资金，储备资金上升。同时对供应队伍廉政建设带来较大的压力。

二、超市化经营的总体思路和要求

利用煤业集团统一采购的规模优势，对安全生产、基本建设所用的材料、配件进行“五统一”（统一计划、统一资金、统一采购、统一库存、统一调剂）管理，进行超市化经营，对煤矿物资进行物流配送，减少超储积压物资，降低储备资金，提高集团整体效益。

借鉴生活资料超市的成功做法，结合煤业集团物资供应的具体情况，对矿用物资实行同一品种，多厂家的代储代销，明码标价，给生产矿一个选择使用产品的机会。

超市化经营是物资供应机制改革的一个名词，是对传统物资供应方式的一场变革。从使用单位编制物资需求计划，到二级超市（驻矿站）平衡利库后编制需求计划，再到煤业集团公司供应部门进行平衡利库，编制采购计划，组织招标采购，到货配送、最后对各矿退出生产的废旧物资进行统一的竞价销售，使整个煤矿物资管理形成一个完整的闭合。最终通过超市化经营实现“物资储备零库存，物资供应零距离，物资消耗零浪费”的目标。

三、实行代储代销物资的管理流程：

1、首先以招议标采购的方式对矿用物资进行市场准入的考核，与通过市场准入考核的供货商签订代储代销协议。

2、供应商将其产品放在总库一级超市或直接存放在二级超市，各矿的使用单位根据其生产需要到二级超市领用选中的物资。

3、每月煤业集团有关部门对使用单位领料情况进行签收、分类、分供应商进行汇，根据汇总的情况，通知供货商开发票（使用单位领用多少开多少）。

4、煤业集团有关部门根据供应商开具的发票，核对无误后，财务挂帐承付货款。

做到物流在先，商流在后，物资供应方式实现根本性的变革。

四、物资供应超市化经营管理的主要做法

1、建立供应商准入制度，使进入超市的物资符合安全生产要求。

供应商选择的原则是“公开、公平、公正、择优、诚信”。通过招议标、考评等方式选择供应商。建立供应商评价体系：从质量水平、交货能力、价格水平、技术能力、后援服务、人力资源、现有合作状况等以下七个方面对供应商进行综合评价。对超市供应商进行动态管理，保证超市供应商的优胜劣汰，定期对供应商予以重新评估、考核，对不合要求的予以淘汰，供应的物资退出物资超市；从候选供应商中再行补充合格的供应商。在对供应商进行综合评价的基础上，结合煤矿现场使用情况，与重点供应商建立长期稳定的战略合作关系，与供应商实现互惠互利，共同发展，提高煤矿物资供应的保障程度。

2、清理区队小仓库。

在各矿生产实际中，区队为了用料方便不同程度设有区队小仓库，这些区队小仓库在一定程度上起到了方便生产的作用，但也存在不少问题，一是各区队小仓库安全管理上，防范意识差，存在安全隐患。二是管理混乱，都没有建立规范的材料帐，容易造成材料配件流失。三是层层设库，不能进行有效调剂使用，造成积压物资增加。

对各区队经常使用的周转性、工具性材料进行“四定两建” 规范，即定品种、定数量、定金额、定专人，建帐、建卡管理。使每种材料的收、支、存都能及时反映出来。对存放超出指标的材料，矿供应科及时办理退库手续。把超市物资延伸到各矿的井口供应站更加方便生产区队。真正做到物资供应零库存、方便生产零距离、严格管理零浪费。

3、认真做好各矿库存物资的盘点交接鉴定工作，为超市化经营顺利开展打下基础。

对盘点接收的各矿老库存物资，规定只准记支出，直到老库存物资消化、处理完为止，不得增加新库存。对新收到的物资一律按超市化经营的要求，实行代储代销管理。

4、加强物资计划管理，做好平衡利库工作，降低老库存。

明确物资需求计划的审批程序，确保计划的科学性、严肃性，从源头上杜绝产生因计划不准造成不必要的超储积压，或计划不周造成配送效率低下，配送成本高的现象。特别强调老库存只能逐步消耗减少，不能增加。对各矿计划的规范性、及时性、准确性进行考核。

5、实现超市物资按计划配送。

如何用有限的装卸运输能力完成物资配送任务是配送工作的首要任务。根据需求计划，优化配送线路，制定配送计划，统一组织物资配送，在第一时间把物资送到使用现场，实现超市化经营达到物资供应零距离的目的。

6、利用现代信息技术，提高超市化经营的工作效率。

把整个物资供应管理工作制度化、程序化，用信息化技术规范物资管理的各项工作。程序设计上做到上下游工作流程互相制约、互相监督，规避经营和管理风险。

7、加强超市化经营工作的督查考核，促进超市化经营顺利进行。

从劳动纪律、计划管理、物资质量管理、物资供应现场服务管理、物资价格管理、储备资金管理、仓库管理、废旧物资管理等方面制定详细的工作标准和考核办法。根据考核标准对各单位进行考核，调动广大员工参与超市化经营的积极性和主动性。

9.煤炭销售管理制度 篇九

为进一步加强我公司煤炭销售管理，提高职工遵守制度的自觉性，促进煤炭销售工作的顺利开展，营造稳定和谐，积极进取的销售环境，特制定本规章制度。

一、严格遵守国家法律、法规，坚决执行集团公司煤炭销售规章制度，立足市场，诚信经营。

二、销售原煤及洗精煤时，建立煤炭销售票使用明细及台帐。

三、销售部必须建立健全煤炭销售票管理和使用制度，有专人负责；票据开具必须规范正确，加盖本企业印章；按照规定认真填写煤炭销售票使用台帐。

四、严禁销售煤炭时不按规定出具煤炭销售票；严禁转让、倒卖、套开煤炭销售票，违反管理规定将依据相关规定进行处罚。

五、销售部人员自觉遵守工作时间，坚守工作岗位，不准在工作时间脱岗、离岗、做与本职工无关的事情。严禁上班时间和值班期间喝酒，值班时间离岗对工作造成影响的每次罚款100元，情节严重的按矿上有关规定执行。

六、坚持每周一例会制度，服从领导指挥，听从工作安排，按时保质保量完成工作任务。

七、销售部树立团队精神，爱岗敬业，顾全大局、遵纪守法，廉洁自律，禁止参与经营销售，徇私舞弊或谋取利益的行为，一经查实，调离工作岗位，并对其进行严厉惩罚。

10.煤炭采样管理办法 篇十

煤炭是主要的生产成本，对公司经济效益起着决定性作用。为严控生产成本，抓管理，促效益，进一步规范和完善公司“两化”管理，制定本办法。

1、取样、做样人员由监审办抽签，营销部监督，先抽取样人员，再抽做样人员，监审办接到通知后10分钟内完成抽签工作。原则采取随机抽签，连续两次抽到的取样、做样人员，监审办则另行抽取其他取样、做样人员。监审办通知被抽到取样、做样人员，取样、做样人员接到通知后15分钟内到达指定的位置。

2、取样工作由取样人员完成，做样人员同客户一起在指定位置监督取样，指定位置要求距取样地点2-5米，遇火车大列时抽前三人共同取样，取样、做样及监督人员在取样时必须着工作服，戴安全帽及防尘口罩，且不得与供应商攀谈闲聊。

3、取样人员按照培训要求执行，原则每车取6点，大批量到煤时，小自卸车可取3点，大批量自卸小车，取样监督人员安排铲车去掉煤堆三分之二进行抽检，散户自卸小车取样时，每车必须用铲车去掉煤堆的三分之二进行取样，样的重量约20kg/个样，采样数量1个样/ 500吨，不足500吨按1个样制作，取样完成后，取样人员、监督人员分别在取样签字薄签字（做样室）。

4、做样工作由做样人员完成，取样人员全过程配合，监审办监督，做样人员按照培训要求执行，做样人员完成煤样的粉碎后进行编号，包括煤样、水样的编号，并登记到做样记录薄，做样人员、监督人员分别在签字薄签字（做样室）。

5、分样工作由化验室人员在做样室完成，监审办监督，化验室人员在接到通知后5分钟到达做样室，按照要求规范标准分样，按四分法进行分样掺配不得少于六遍，分样后一份由供煤客户带走（监审办负责），一份封样留存用（监审办、化验室负责），一份化验室化验用（化验室负责），分别标签，完成后，分样人员、监督人员分别在签字薄签字（做样室）。

6、封样留存工作由化验室人员与监审办人员一起完成，留存样期不少于20天。存样室钥匙由化验室与监审办分别保管，同时使用。

7、做样室卫生由每值做样人员负责清扫，不得留有漏煤，包括破碎机内部清扫干净，监审办负责做样室钥匙管理。

8、取样、做样、分样、封样工作原则要求一个工作日内完成，超过三个工作日后将按有关规定考核。

9、公司利用监控抽查回放入厂、入炉煤取样工作，对未按本规定执行的现象进行监督考核。