1 企业标准体系结构总图

1 企业标准体系结构总图（共8篇）

1.1 企业标准体系结构总图 篇一

摘要：石油化工行业是我国的一项支柱型产业，对我国社会经济的发展起着非常重要的作用。但是也具有其自身相应的一些缺点，比如风险比较大，污染严重，易引发火灾，易发生爆炸等现象，这些现象都会在一定程度上给人们的生命财产安全带来一定的威胁。这就要求相关的设计人员必须对，石油化工企业总图运输进行认真的分析与研究，不断解决目前设计当中所存在的一些问题，才能不断促进石油化工企业的长久发展。鉴于此等文仙队，总图运输设计进行了简要的概述，并进一步分析了石油化工企业，总图运输设计的要点和设计的具体内容。

关键词：石油化工；总图运输；设计

1、总图运输设计的概述

一般情况下，石油化工企业内部的建筑形式比较繁杂，所以在对其进行总图运输设计的过程中，不但要对厂址的位置进行充分的考虑，还应该对建筑物的布置规划以及运输线路和管道线路的设计进行严格的规划。而总图运输所涉及的内容也比较多，这就要求相关的设计人员必须具备专业的知识，并且知识面还应该比较广。另外，设计人员还应该具有比较灵活的思维以及较高的个人综合素质。在石油化工企业总图运输设计的过程中会受到各种各样外界因素的影响，比如时间，历史条件，工艺发展情况以及经济收益要求和环保质量要求等各个方面。而众多的设计人员当中每一位设计人员都具有自己的思想与设计思路，这就容易造成设计过程中出现很多的差异性。总而言之相关的设计人员在设计的过程中必须要做到，从全局出发，对整个总图艺术设计工作进行全局性的组织与协调，并且具有超高的专业技能，才能设计出最科学合理的方案。对一个企业来说，没有一个合理的总图运输设计会在一定程度上也影响整个企业的生产与施工，总图运输设计对于整个石油化工企业的重要性。

2、总图运输设计基本特点

2.1、动态性

在设计工作当中遵循动态性特点，也就是要按照企业的总体规划来对各个方面的设计工作进行规划。而且在设计的过程中，还应该不断地搜集相关信息，从而设计出更加符合实际工厂情况的设计方案，进一步使得总图设计规划更加适用于实际石油化工企业的生产和运营。

2.2、时空性

时空特性也可以称其为弹性设计，其主要分为两个方面，一方面是对于空间的考虑，另一方面是对时间的考虑。空间关主要包括企业在运行过程中超越某个限定时间得延续和总体的经营方向。时间观主要指的是企业内部各个经营模块所具有的灵活性。在对石油化工企业进行弹性设计的时候一定要对设计方案的灵活性以及其对于外界各种影响因素的承受，努力进行一定的预算和设计。在石油化工企业总图运输设计过程当中充分考虑对其弹性特点的设计，可以更好地确保整个企业生产运营的伸缩性，这样即使工厂在运营过程中发生一些突发性事件的时候可以有一定退让的余地，并能进行灵活的处理。

2.3、参与性

参与特性，主要包括两个方面的内容，一方面是不同学科之间的交叉干预，另一方面是其在设计中相互之间的共享功能。其中所说的不同学科之间的交叉肝郁，主要指的是总图运输设计过程中会涉及到经济，技术，社会以及政治等各个学科参与，在这些学科在运用的过程中既是相互不可分离的，又是彼此独立，彼此促进的。共享功能，主要治的是在设计过程中设计人员，业主以及其他更格方面的影响因素都会共同参与到设计过程当中，对其信息进行共同的分享。

3、石油化工企业总图运输设计

3.1、总平面的布置

总平面的布置，主要是指对，石油化工企业内部建筑物的位置以及道路交通线路的规划。在总平面布置过程当中除了要充分结合具体工厂的实际条件之外，还应该严格遵循相关的法律法规和行业标准规定，只有做到这些，才有可能设计出科学合理的设计方案。在对总平面布置的时候还应该与工艺流程进行有效的协调，因为工艺流程在一定程度上决定着物流的方向。充分利用好总平面布置的机会，对工程的各项内容以及位置进行准确的定位。除了上面所说的内容之外，总平面布置还应该对交通运输物流进行重点考虑。由于各个装置之间都具有物流关系，所以对于每一个装置都应该基于相对比较准确的定位。这里所说的物流既包括了物质运输还包括了信息流通和能源的运输。肯定有对这些环节进行了有效的调节与衔接，才能使其成为一个更加紧密的整体。在布置的过程中，还应该注意人留与蠖留俩者之间应该相互保持独立，并且还应该不断优化原料的进出和产品的组织以及系统管廊的布设，从而有效降低工程的总成本。

3.2、竖向的布置

所谓垂直布置主要是针对工业生产和交通运输和建筑规划等方面的要求，提高场地的自然立面。在一般的设计中，竖向布置非常重要，需要满足现场排水系统和运输线路等方面的要求。竖向设计需要考虑地质和地形等因素，经过优化和最终确定。站点建设的必要性并非全部在规划的预期位置，实际的地形特征都不能完全满足场地布局的要求，需要结合自然地形，给予一定的改造。

3.3、交通运输设计

在对交通运输进行设计的时候应该充分考虑后的特点以及货物流通的方向，还有交通运输量和交通运输情况等各个方面都应该进行充分的结合。所选用的技术应该具有很强的安全性能以及实用性能，并且其所话费的运输费用还要比较低。一些规模比较大的石油化工企业在对交通运输进行设计的过程中，还应该对运输设备，运输线路等各方面影响因素进行一定的考虑。

总而言之，总图运输设计质量的好坏在很大程度上影响着整个石油化工企业生产运营的经济性以及安全性，这就要求相关的工作人员必须不断加强对总图运输设计工作的完善与创新，不断提升我国石油化工企业中图运输设计水平。

参考文献：

[1]张海松.石油化工企业电气安全设计分析[J].化工管理，2016，30:138.[2]王志宽.面向石油行业的应急管理平台关键模块的研发与应用[D].中国科学院大学(工程管理与信息技术学院)，2016.[3]利莎.通化钢铁集团有限公司发展战略研究[D].吉林大学，2016.

2.1 企业标准体系结构总图 篇二

关键词：钢铁,总图,管理,信息系统

1 引言

总图运输设计是在保证生产、满足工艺和运输要求前提下, 结合工业场地的自然条件, 合理地确定拟建建筑物、构筑物、交通运输线路、工程管线等设施的平面位置, 确定竖向设计标高, 使企业的各种设施成为统一的有机整体, 使企业的人流、物流、设备、设施在空间上妥善结合, 在环境上舒适安全, 以使企业获得最高的经济效益和完美的建筑艺术整体[1]。

近年来, 各钢铁企业随着业务的拓展, 厂区规模不断扩大, 厂区地形、地貌发生了很大变化。由于厂区地上装置分布密集, 地下管网规模庞大、错综复杂, 设计与现状不符的问题时有发生。另外, 随着数据量的不断增加, 大量的总图数据难以管理和有效利用, 给钢铁企业的建设带来较大的技术和管理难题。因此, 如何科学、合理地管理和利用钢铁企业各类建筑物、构筑物、管线等总图数据, 充分认识钢铁企业总图空间布置信息, 及时准确地为测绘成果使用者提供服务, 避免重复测绘, 做到资源和数据共享, 已成为钢铁行业当前工作的迫切需要, 并对钢铁企业今后的生产管理和建设发展有着十分重要的意义。

本文通过运用信息化手段, 对国内外相关钢铁总图管理软件进行广泛调研, 在已有成果的基础上, 进行了钢铁企业总图管理信息系统的研究和开发。系统依照国家、企业在钢铁总图设计方面的相关规定、标准, 围绕如何按照标准对钢铁企业总图数据进行分类整理, 如何实现总图数据的互联共享, 如何提供更具智能化的总图管理功能等三方面的问题进行设计, 实现资源和数据能够共享, 并以直观、逼真的方式将钢厂地面建筑物与地下管线有机的结合在一起, 能够清楚的查看到某一地面建筑物下所铺设的管线, 为钢厂厂区规划、改建等方面提供依据。本文从系统数据需求研究、架构与功能设计、应用效果等几方面对系统进行了介绍。

2 钢铁企业总图管理数据需求研究

2.1 钢铁企业总图数据分类需求

系统主要从钢铁企业厂区的基础地形数据、索引数据、地下管线数据、三维模型数据等四个方面构建数据标准。

(1) 基础地形数据。基础地形数据包括:厂区基础地形图、CAD格式的总平面布置图、竖向设计图。对基础数据地图要素进行详细分层、地理编码、命名、符号化、添加注记等, 形成厂区电子地图;厂区的数字高程数据, 用于建立场地模型, 生成三维场景。

(2) 索引数据。从基础地形数据或厂区规划图中提取道路 (道路名称、道路类型、路面类型、路面厚度、长度、宽度、坡度、转弯半径、定位坐标等) , 铁路 (铁路名称、轨枕类型、有效长度、轨宽、曲线半径、坡度等) , 厂房 (厂房名称、结构形式、层数、面积、建设日期、设计施工单位等) 等厂内重要设施信息, 并对每一地物赋予准确的名称、地理编码, 作为地图索引数据, 以实现快速定位调图功能。

(3) 地下管线数据。地下管线数据首先从竣工图中提取, 图中不全的地方再由具有地下管线探测资质的公司按照地下管线探测规程进行实地探测, 经过管线、点一致性等检查后, 进行管线成图, 生成矢量管线库。地下管线的要素一般分为管线、管段和管点[2]。每个管网层由若干条管线组成.一条管线可分解为若干条管线段, 而管线段是两个管点之间连接管的通称。因此地下管线数据一般包括管线名称、材质、管径、长度、坡度、起点位置、终点位置、敷设方式、建设年代、起点埋深、终点埋深、与附近构、建筑物关系、与相邻管线关系、定位坐标等。

(4) 三维模型数据。三维模型数据分为地上模型数据和地下模型数据。地上模型主要包括围墙、道路、景观、厂房等。地上建筑物模型表面纹理利用数码相机实地拍摄获取, 以使模型更加接近真实世界, 利用3ds Max等软件人工逐一构建建筑物模型。地下管线三维模型是由程序根据管线的坐标、高程、埋深、材质、管径等信息自动生成, 同时导入属性。

2.2 数据互联共享的需求

数据互联共享是指通过各种通信方式, 如网络、电话、Email等, 将总图数据在需要者之间进行交互和多方分享。

传统上的信息交互手段主要是纸质报告、电话、口头询问、会议等, 效率低、获取的信息误差大, 完全不能适应满足钢铁企业对于总图数据的需求。

通过建立数据中心, 将收集到的数据按照标准分类存储到数据库中, 利用计算机网络让不同管理者根据自己的权限随时、随地通过数据中心查询所需数据, 是解决数据共享的根本手段。

2.3 管理智能化的需求

管理智能化是指通过深入挖掘收集到的总图数据, 管理者可以从不同角度、不同维度获取更加新颖、系统和全面的钢铁企业设施分布情况, 洞察钢铁企业总图布置存在的问题, 科学制定解决问题的方案。

传统中, 数据多以人脑、纸介质或电子文档存储, 数据之间缺乏关联, 钢铁企业生产管理和建设存在问题不易被发现, 或者存在滞后性, 导致管理缺乏智慧。

通过信息化手段, 采用数据挖掘技术和数学建模技术, 对各种数据建立深度关联关系, 可以让管理者及时的发现钢厂地面建筑物与地下管线布置存在的问题, 实现对问题发生原因的追踪, 快速制定解决问题的方案, 使得管理具有智慧性。

3 系统结构设计

3.1 系统的开发模式

钢铁企业总图管理信息系统是一项需要长期不断更新和维护的多用户大规模作业系统, 因此系统网络架构采用C/S (Client/Server) 和B/S (Browser/Server) 相结合的方式。C/S结构的大部分应用都是在客户端实现的, 该结构的最大优势在于将应用分布在不同的客户端计算机上, 大大减轻了对服务器的负载压力[3]。B/S结构用户只要在具有浏览器的远程端发送指令, 便可以通过Internet网络访问服务器上的数据。在给用户部署系统时, 根据用户的需求在不同的终端分别按C/S或B/S配置。

3.2 系统总体架构设计

在系统设计的过程中利用组件技术和面向对象的开发方式, 采用统一的软件开发平台以及基础平台, 以保证系统技术路线的实现。钢铁企业总图管理信息系统共分成了数据层、平台层和应用层3个逻辑层次。系统总体框架图如图1所示。

4 系统业务功能模块设计

为了提高钢铁企业总图信息的利用率, 实现钢铁企业总图运输数据的动态管理, 并使空间与属性数据相互关联及信息共享, 需要开发具有空间及属性数据管理功能的系统, 系统还应具有总图运输方面的分析功能, 为总图管理决策人员合理决策提供科学指导。具体功能如下:

4.1 基础数据导入、导出

系统将钢铁企业设计一般所采用的DXF、DWG格式的图形数据以及常用的DOC、XLS格式的数据转换成系统所对应的GIS数字化空间图形信息, 而空间图形信息的属性数据则通过唯一标识符同图形建立联系。这样可以将钢铁企业中的改扩建、建构筑物、管线的平面或者竖向改动、钢铁企业用地的改动及时的反应在总图管理系统中。同时系统还可以将总图资料以Auto CAD的格式导出。

4.2 场景浏览功能

系统提供包括连接Auto CAD功能 (实现在Auto CAD中浏览电子文件) 、电子地图的二维界面浏览功能 (包括二维地图的放大、缩小、平移、鹰眼、图层显隐控制等功能) 以及三维地图浏览功能 (包括三维地图的放大、缩小、平移、漫游、飞翔、自动旋转、全屏显示等功能) , 为总图管理人员提供了可视化的分析环境, 并为总图管理决策提供了依据。

4.3 虚拟现实功能

厂区虚拟现实子系统能够实现对厂区场景的三维显示, 包括地上建筑、地下管线等各种地物的三维显示、距离量算等功能。

厂区真实三维景观模型, 与通常的计算机动画制作和仿真模拟完全不同, 它是依据地形与地物实际三维空间地理坐标, 构建真实的厂区三维景观模型。在此三维景观模型中, 各目标之间的空间位置关系与实际是完全对应的, 而且任意点的空间三维坐标可以量测, 实现真实三维景观的再现。同时还可以进行实景模拟、任意角度的三维观察、任意距离的三维缩放、任意路径的三维飞行、以及预设的固定飞行方式等, 从不同的高度和角度进行可视化分析。

4.4 查询功能

系统提供二维、三维的查询功能, 在二维界面中能够通过查询功能获得总图运输设计的相关信息, 如地下管线属性查询、建构筑物属性的查询、坐标的查询、道路坡长坡度的查询、距离的查询等功能。在三维界面中, 仅有三维模型展示是不够的, 总图运输设计是一个面向空间的三维设计, 为了便于总图相关人员全方位地了解总图相关的空间信息, 系统还需要能够查询空间信息。如实现三维场景任意点的空间坐标信息、地物的相关属性信息等。

系统可以通过点选查询, 条件查询和空间查询方式实现对总图资料的查询, 结果以列表形式展示, 并对查询结果进行分类、统计和计算, 可以按照EXCEL的格式导出, 在系统中每条记录可与图形相互关联定位。

4.5 分析功能

系统提供与总图设计相关的分析功能, 如缓冲区分析、表面分析等。缓冲区分析是指对选中的一组或者一类地图要素 (点、线或面) 按设定的距离条件, 围绕其要素而形成一定缓冲区多边形图层, 然后建立该图层与目标图层的叠加, 进行分析从而得到所需结果[4]。缓冲区分析功能为钢铁企业中建构筑物的总体布置提供了科学依据。表面分析主要是在不规则三角网建立的场地模型中, 实现表面高程值的获取、表面坡度计算和提取等高线等功能, 使钢铁企业竖向设计的内容反映其中。除此之外, 系统还能够对地下管线进行横断面分析、纵断面分析、水平净距分析、垂直净距分析、爆管分析、最短路径分析。

4.6 统计功能

(1) 支持管线按照材质、管径、规格等属性, 统计管线的长度, 统计结果以EXCEL的格式导出。可按自定义范围, 按任意属性统计长度

(2) 支持管点 (含阀门、井、消火栓等) 按照规格、类型属性统计管点的个数, 统计结果以EXCEL的格式导出。

(3) 支持各建、构筑物的信息统计, 统计结果以EXCEL的格式导出。可按自定义范围, 按任意属性统计面积。

(4) 道路统计:可按自定义范围, 按任意属性统计长。

(5) 分类统计:对二维地图上的一个图层按字段值进行分类统计。

4.7 辅助设计

(1) 系统可根据管线数据在任意位置生成管线的横断面图, 以便于查看管线间的空间位置关系, 并可查询各个管线及剖点处的属性信息。

(2) 可根据管线数据生成一段到多段管线的纵断面图, 查看管线的走向, 并可查询每个管段的属性信息。

(3) 系统能自动分析该管线与其他管线之间的硬碰撞和软碰撞, 检查结果以Excel格式导出。

(4) 系统既可以对一条管线进行整体查询, 也可根据管线管径、折点等变化进行分段查询, 查询结果以Excel格式导出。点击某个管段, 整条管线会闪烁, 自动找出从一个厂房到另一个厂房之间的所有管段, 计算长度。

5 系统的应用

该系统分别应该用营口中试基地项目, 伊朗ARDAKAN炼钢项目。截至目前, 系统运行效果良好。图2为伊朗ARDAKAN炼钢项目厂区三维场景, 图3为营口中试基地三维地理信息系统管线统计分析功能。

6 结论

本文通过分析钢铁企业总图管理现状, 论述了钢铁企业总图管理信息化要求, 给出了钢铁企业管理信息系统的结构设计和功能设计。通过综合运用信息技术, 构建厂区地上建筑和地下管线的三维实景模型, 分别实现了二维、三维环境下浏览、分析、查询及厂区虚拟现实等功能;开发完成了地下管线的查询统计、空间分析、应急决策、辅助设计、数据更新等功能, 实现了总图管理工作的可视化, 大大提高了总图管理信息化进程和管理效率。

参考文献

[1]雷明.钢铁企业总平面设计[M].西安:陕西科学技术出版社, 1998.

[2]崔阳, 王华.基于GIS的城市地下管线数据结构设计[J].计算机工程程与应用, 2005, 36.

[3]陈会利.石化企业总图三维GIS系统的建设实践[J].石油化工建设, 2010, 2.

3.1 企业标准体系结构总图 篇三

在石化企业的设计过程中，应该事先进行总图运输设计。这是一项系统性的工作，其中包含了众多的工作任务，因此，相关的设计工作者应该予以一定的重视，这样才能满足设计的要求，最终达到理想的目标。在设计的过程中，受到众多因素的影响，难免会出现偏失，本文重点对这其中几项重要的影响因素进行论述，以达到最佳的设计效果。

1、总平面布置设计

在设计的初期，应该始终坚信一项重要的原则，那就是从全局的角度进行考虑，最终达到与生产工艺流程相契合的目标。要想达到这一目标，首先应该做到按照顺序进行布局，遵循生产工艺流程的步骤开展相关的布置，主要具有几个特点，一方面能够有效的节省时间，保证生产工艺流程达到最佳的状态。另一方面，也便于管理，循序渐进的对生产工艺流程进行有效的管理，不仅是科学技术发展的需要，同时也是现代化生产方式的要求，因此，满足生产工艺流程的要求具有十分重要的意义，是应该遵循的主要原则之一。

另外，土地的合理使用在建设的过程中具有十分重要的意义。只有加强对土地的合理利用，才能将石油化工企业的厂房建设以及相关的各个方面的建设达到合理配置的目的，这样一来，从长远的发展意义上看，也是具有相当深远的意义的。在这一过程中，应该始终坚持的原则是节约用地，土地的使用应该在事先得到合理的规划，并且满足生产的需要，这样才能充分的保证在有效的空间内为企业的发展创造更大的社会价值，在这一过程中，还应该适当的与周围的情况进行契合，使得周围的环境与厂房的建设相适应，有机的融合在一起，员工在这样的环境中从事生产工作，也能够有效的提高生产效率，缓解身心的疲劳。更为重要的是，从综合的因素对总体设计进行考虑，有助于进一步发展石油化工企业，满足长远的发展需要，是一项重要的举措。

2、竖向布置

在进行竖向布置的过程中，要事先对几项重要的内容进行梳理，其一是地形地貌的选择，因为如果地形的选择不到位，则会在很大程度上影响到石油化工的运输，并且还会耗费大量的资金以及物资，从而无法有效的保证相应的经济效益。在此基础上，其二，石油化工厂区在建址的过程中，应该以平土作为标高，这样才能有效的控制住土方的使用量，降低施工成本。其三，如果厂区所在位置的坡度较大，那么在实际修建的过程中，不适宜采用过多的台阶以及土坡，这样会占据过多的面积，进而影响到厂区的建设。最为合适的方式为根据实际情况对土地的使用进行设计，从而对标高进行有效的控制，如果厂区的建设采用多层建筑，那么在实际修建的过程中，可以适当的将建筑物毗邻而建，采用共同的台阶，以减少台阶的修建，同时也能保证将建筑物的标高与台阶之间的高差降到最低，使得土地能够得到充分的使用。在实际的修建过程中，还应该注意如果要使用土墙，那么需要在节约用地的基础上采用直立式的混凝土作为挡墙，这样才能从根本上保证土地面积的合理使用。

3、管线综合布置

在进行管线的布置过程中，应该尽量避免无用的管线占据土地的使用面积。因为石化企业在建立的过程中，需要铺设的管线较多，并且这些管线对于石油化工企业来说，占据着重要的位置，可以说关乎企业今后的发展，因此在设计的过程中要事先进行充分的设计，以达到理想的状态。最主要的是要想保证布置的合理性，应该对土地用地进行充分的规划，否则就会造成管线铺设的杂乱无章。其中有几点是需要注意的，其一是管线的走向应该合理，其二是在具体敷设的过程中，应该从全局出发进行系统的考虑，这样才能保证每一条管线铺设的合理性，尽量将这些管线敷设在统一的位置上，一方面可以保证美观性，另一方面如果管线出现问题，集中在同一片区域也便于维修，更重要的是可以有效的利用土地，使管线的走向更加顺畅。另外，管线与管线之间的距离要具有一定的间隔，但是间距要保证最小的数值，这样才能相对集中在同一片区域中，并且还能保证管线的使用顺畅。除此之外，管线的敷设方式也是重点要考虑的因素之一，敷设的方式多种多样，主要采用何种管线的敷设方式主要应该从实际的用地情况入手，以此达到最佳的效果。

4、绿化

加强对石油化工企业周围的绿化具有积极的意义。在国家大力倡导净化环境的理念下，石油化工企业应该起到相应的带头作用，因为石油化工对于环境的污染相对较大，积极开展绿化不仅能够有效的缓解当前这种紧张的状况，还能使人们的心情变得更加舒畅。绿化的作用十分广泛，可以净化空气、美化环境、有效的降低周围的噪声污染等等，进一步美化员工的工作环境还能够起到舒缓身心的目的，因此，绿化的实施在总图运输设计中具有十分重要的作用，应该得到大力的推广。但是绿化的面积应该进行准确的测量，不能影响土地的使用，主要的绿化方式是在厂区内多多的植树造林，栽种花草，充分利用厂房与厂房之间的地带进行栽种，这样既不影响建筑的使用，同时也能达到美化环境的目的，为建设文明工厂贡献出微薄的力量，并且改变了原有为了绿化而占据过多土地用地而本末倒置的现象，分清主次，搞好相应的厂区绿化应该成为今后厂区总体规划的重要组成任务之一。

5、结语

总而言之，石油化工企业在进行总图运输设计的过程中，应该注意的环节很多，其中最为主要的几项内容本文已经做了初步的阐释，相信在国家的大力扶持下，最大化的利用土地的使用面积是基础性的要求，应该牢记，除此之外，加强相关方面的设计，如管线的敷设、绿化等也是今后设计的重点，希望相关的设计人员予以一定的重视。

4.1 企业标准体系结构总图 篇四

安全质量标准化是企业各个生产岗位、生产环节的安全质量工作。必须符合法律、法规、规章、规程等规定，达到和保持一定的标准，使企业生产始终处于良好的安全运行状态，以适应企业发展需要，满足职工安全、文明生产的愿望。在《国务院进一步加强安全生产工作的决定》（国发[2004]2号)中，首次明确提出了开展安全质量标准化活动。国家安全监管总局在《关于开展安全质量标准化活动的指导意见》（安监管政法字[2004]62号）中，对开展安全质量标准化活动提出了具体指导意见，并与2005年起机械制造行业内推行“安全质量标准化”活动，并印发了《机械制造行业安全质量标准化考核评级办法》和《机械制造行业安全质量标准化考核评级标准》。

职业健康安全管理体系和安全质量标准化的载体都是企业安全生产，如何正确理解二者之间的关系？在已经建立了职业健康安全管理体系或者已经建立了“三标一体”(OHSAS18001、ISO9001和ISO14001三项管理体系标准，下同）的企业是否有必要继续开展安全质量标准化活动？二者之间如何相互结合？这些问题都是我们在管理实践中必须协调和处理的问题。

一、安全质量标准化与职业健康安全管理体系的关系

在了解安全质量标准化与职业健康安全管理体系相互关系之前，我们需要正确认识二者直接爱你的相同点和不同点。

（一）安全质量标准化与职业健康安全管理体系的相同点：

1、二者都强调全过程的标准化、规范化、程序化的管理。二者都是改变企业靠大会、小会、红头文件、领导指示管安全的传统安全模式，是从传统的经验型向现代管理转变的具体体现。

2、二者都强调预防为主、持续改进的安全管理理念。职业安全健康管理体系是利用“危险源辨识、风险评价和风险控制”，通过三种途径来控制重大事故隐患和重大危险源。而安全质量标准化也是通过“开展危险源辨识、评价与管理，以及对主要危险源制定应急预案”的方式，从源头上加强对风险的管理。二者都体现了“安全第一、预防为主、综合管理”的方针。

3、都强调遵守国家法律、法规和行业标准、规范等。

（二）安全质量标准化与职业健康安全管理体系的不同点：

1、安全质量标准化是管理技术标准，而职业健康安全管理体系是管理方法和管理程序标准。

安全质量标准化石标准、尺度和标杆，它对每一台设备实施、每一个作业环境构件、每一项管理活动、每一个工艺动作的安全属性都有明确的量值规定，用这些标准、尺度和标杆来衡量和评判企业是否达到安全质量标准。

职业健康安全管理体系是一套企业管理的做法和程序，它通过建立一整套安全保障机制，通过对存在的危险因素识别、评价、控制等一系列活动，达到持续改进、提高职业健康安全的目的。它是与质量管理体系和环境管理体系并列的三大管理体系之一。

2、安全质量标准化考评侧重“实物”，而职业健康管理体系的审核侧重于“要素”。安全质量标准化工作是一项带有基础性、长期性、前瞻性、根本性的工作，其复评要从基层开始，逐个班组、车间去完成，牵涉到安全生产的基础管理、设备设施、作业环境与职业健康等方方面面，考平面较广。

职业健康安全管理体系的审核侧重于“要素”的完备，但未对所有的要素都进行审核，审核具有“抽样”性质。

综上所述，安全质量标准化和职业健康安全管理体系都是改变企业从东一榔头西一棒子“救火式”的老安全管理模式的重要手段，是推动企业建立安全生产自我监督、自我完善、自我约束、自我改进长效机制的重要力量。二者不相矛盾，也互补独立，但各有侧重，既不能偏废，也不能绝对化，二者之间有机的结合，能起到相互之间相辅相成、取长补短的作业。

二、在已建立了职业健康安全管理体系或者已经建立了“三标一体”的企业是否有必要继续开展安全质量标准化活动

既然安全质量标准化与职业健康安全管理体系二者之间互有侧重，又各有特点，是内容与形式的关系，是肌肉与骨骼的关系，因此，那种已经建立了职业健康安全管理体系或者已经建立“三标一体”的企业认为“一证在手，别无他求”，不需要在开展安全质量标准化的观点是不正确的。在已经经过评审建立了职业健康安全管理体系或者已经建立“三标一体”的企业继续开展安全质量标准化活动，通过基础管理考评活动，实现对每一项管理活动、每一台设备设施、每一个作业环境都有明确的安全量值规定，是安全工作从细节和源头上抓起，弥补职业健康安全管理体系重“要素”轻“细节”的不足。从而起到进一步完善安全管理手

段、杜绝事故隐患的“死角”，从而对防止安全事故的发生起到积极作用。

三、二者之间有机结合的原则

1、将安全质量标准化的具体规定，融入到职业健康安全管理体系各项目标指标和管理方案中，作为体系追求的期望值，使体系不断完善、不断改进，持续发展。

2、运用职业健康安全管理体系的程序和方法，不断服务与现场实际，持续改进现场人的不安全行为和物的不安全状态，使现场的安全状况逐步达到安全质量标准化的规定和要求。

5.企业标准体系试卷 篇五

单位：姓名：得分：

一、填空题（每格1分，共18分）

1、企业标准体系应以和相配套。

2、围绕企业方针目标，企业应有计划地开展标准化工作，一般应 开展 等标准化工作任务。

3、工作标准由三个 层面结构。

4、企业标准体系水平确认工作坚持坚持

5、标准审查可以采取等两种形式进行。

6、企业自我评价应至少在标准体系有效实施评价机构确认应在企业标准体系发布后实施并有效运行至少个月以上。

7、企业自我评价后，应写出报告。

二、多种选择题（每题4分，共16分：多选或少选均不得分）

1、标准化审查是指对企业在新产品研制过程中是否认真贯彻了国家有关标准化法律、法规、规章和强制性标准的要求而进行的监督检查工作。

A、老产品更新改进；B、技术改造；C、技术引进；D、设备 进口。

2、市地级确认机构可以受理

A、AAAA级；B、AAA级；C、AA级；D、A级。

3、企业标准体系的建立从 评价。

A、标准化工作要求；B、标准体系完整性和标准体系适合性；

C、标准体系中标准的适用性与充分性；D、标准体系和标准的实 施与监督检查。

4、标准体系的内在联系是指。

A、系统联系；B、结构联系；C、标准联系；D、功能联系。

三、是非题（每题4分，共16分：在括号中，对的打“√”、错的的“×”）

1、产品标准体系指作为产品生产、交付检验、验收和仲载检验用的依据，是生产企业对消费者和社会的产品质量责任承诺（）

2、建立企业标准体系应首先研究和编制企业标准体系表（）

3、标准体系自我评价应按照标准化计划进行（）

4、工作标准就是为了保证管理标准的实施（）

四、问答题（每题10分、共50分）

1、申请企业标准体水平确认应提交哪几份材料？（10分）

2、企业标准体水平确认从受理到审核的程序有哪几个步骤？（10分）

3、开展企业标准化良好行为评价与水平确认工作的基本要求有那些方面？

4、企业标准化良好行为自我评价与社会确认范围与基本条件有那些？

6.1 企业标准体系结构总图 篇六

标准的结构和编写规则(2上)-GB/T1.1-2000等基础标淮的宣贯

本讲座分为以下五个部分: (1)标准的结构与层次; (2)资料性概述要素的编写; (3)规范性一般要素的编写;(4)规范性技术要素的编写; (5)资料性补充要素和相关文件的编写. 第2部分资料性概述要素的编写(上) 1 封面的编写 1.1封面的`内容与格式 每项标准均应有封面.作为国家标准,封面的内容应当包括:“中华人民共和国国家标准”字样和标准的标志、中文名称、英文名称、ICS号(国际标准分类号)、中国标准文献分类号、标准编号、代替标准编号、发布日期、实施日期、标准的发布部门等.

作 者：李铭 作者单位：中国文献影像技术协会教育培训工作委员会;全国文献影像技术标准化技术委员会一分会刊 名：数字与缩微影像英文刊名：DIGITAL & MICROGRAPHIC IMAGING年，卷(期)：2008“”(3)分类号：关键词：

7.生产型企业总图运输设计分析 篇七

关键词：总图运输设计,生产型企业,设计

我国总图运输设计随着科学技术的快速发展, 得到了不断地提高与完善, 并已广泛地应用于工业企业中。由于工业企业的总图运输设计涉及范围比较广, 其含盖因素也是方方面面, 这就要求运输设计专业人员必须具有较高的综合素质水平, 以及把握全局的能力, 同时, 在设计时, 还需运用全局的理念。

1 总图运输设计的概述

由于企业场地内部建筑物样式各种各样, 因此, 在设计企业的总图运输时, 除了要考虑其厂址的位置选择外, 还需合理布置其内部建筑物, 同时规划和铺设运输线路、管道线路等。在总图运输的设计中, 其内容涉及到各个方面, 因此, 总图运输设计人员必须有广阔地知识面, 并了解众多专业学科的知识, 除此之外, 还需具备良好的综合素质以及创新思维。在设计总图运输时会受到很多因素的制约, 比如:历史条件、时间、科学技术、以及经济等等, 另外, 各个设计人员都有自己的创造的思路和理念, 因此, 在设计思想上, 经常会出现一定的差异, 从以上方面体现出总图运输设计工作性质具有较强的综合性。通过以上分析得出, 总图运输设计人员只有具备全局的理念, 以及全局的组织协调能力, 并且了解各个专业技术知识才算合格。通过大量数据证明, 如果一个企业没有合理的选择厂址, 以及布置总平面, 将会严重影响企业的生产和施工, 甚至会危害到对企业周围的经济以及环境。

2 企业总图运输设计中的节约用地

2.1 在海滩和河滩处建厂

我国海岸线大约长10000Km左右, 同时还有许多湖泊、内河分布, 滩地湖海的面积也比较广阔, 因此, 如果可以将工厂建设在这些海滩和河滩处的话, 不仅使这些滩地得到了合理的充分利用, 还省去了许多建设用土。例如:在长江入海口的滩地处, 我国宝钢厂实现了围堤建厂, 其造地面积超过了1000hm2;在杭州湾的海滩处, 我国上海石化总厂造地面积达到了700hm2。但是, 在海滩和河滩处建厂过程中, 也存在着许多的问题, 在滩地处建厂不仅会在一定程度上增多处理建设构筑物的地基的费用, 还会使填土的工程量, 以及修堤的工程量大幅提高, 另外, 在建厂时还需结合当地的环境以及气候, 并采取有效地措施, 防止破坏自然生态环境。

2.2 在坡地和山地处建厂

由于坡地和山地的地理条件非常复杂, 因此, 虽然在山地和坡地建厂可节省一定的建设用地, 但同时会受到许多因素的制约, 以致出现一些阻碍施工的问题, 增大建厂过程中的施工难度, 如出现大量土石方工程量、道路联系困难等。不过, 在山地和坡地建厂也有一些有利的条件, 例如:云南玉溪的钢铁厂在当地的坡地上建立其配套的烧结厂, 利用其坡地优势, 从高处到低处运输物料, 在很大程度上减少了运营的成本, 另外, 还降低了土石方工程的工程量。工厂相应的排废气、排渣、排水等配套设施也可在山地和坡地处建立。在企业总图运输设计的过程中, 设计人员应提前对当地的地形和地质进行详细的调研, 综合考虑各个影响因素, 充分发挥自身的特点, 同时, 采取有效的措施处理突发事件。

2.3 使用先进的生产设备进行设计

在企业的工艺生产时应尽量的采用高效的生产设备, 这也是减少厂区用地的很有效的手段。如对于一座废石含量大概为2500kt/a的露天矿山, 如果采用火车的运输方式时, 就要大概是7hm2的面积;但如果采用汽车的运输方式, 需要的道路以及停车等场地大概是5.5hm2;而当采用高强度的胶带机作为运输方式时, 仅仅只需要大概3hm2的面积了。又如使用两台载重量为2吨的汽车运输时, 停车的场地就需要37m2, 当采用一台载重量为4吨的汽车进行运输时, 停车的场地就只需要33m2了。

2.4 在设计企业总图运输时, 尽量使用多层建筑

在企业总图运输设计中, 可以建设多层的生活建筑、生产建筑等辅助性的建筑物, 这样在企业的一些轻型材料、仪表、劳保用品、仪器等便可以存放在每一个楼层, 另外, 一些材料, 以及体积大、重量大的设备也可以放置在企业仓库的底层。对于建设在半山处的建筑, 为了便于车辆能在两个方向进出, 可以将其底层和楼层的大门设计成双向开的门。对于部分生产型的企业, 可以在矿厂的楼层上设置化验的实验室、车间办公室、和配药室等等, 水泵房设置在地下室即可。

3 企业总图运输设计中的厂址选择

所谓企业总图运输设计中的厂址选择, 就是指建厂地区的选择以及工厂场地位置的选择, 同样在进行厂址选择时, 也必须考虑到在此厂址会对这些生产型的企业产生影响的诸多因素, 同时对于一些如运营成本、投资金额、运输距离以及利润率等较为复杂的因素, 还必须运用到数量概念对其比选的结果进行详细的描述。当然在进行厂址选择时, 并不是仅仅用量化的数据以及经济上的效益就能够完全决定厂址的选择。

4 企业总图运输设计中的运输方式

实际上, 对于一个生产型企业来说, 其运输方式比较简单, 但因为受运输距离、操作条件、以及物料性质、用途、数量等各因素的影响, 有必要采用不同的运输方式, 以达到运输要求, 同时, 充分发挥设备的使用性能, 提高企业的经济效益。在设计露天矿的总图运输时, 其运输方式可现在自卸汽车来运输矿石和废石, 这种运输方式的优点是:运转灵活、运输速度快、运送效率高, 但由于受运输成本、道路条件、和了备品备件供应等因素的影响, 在一定程度上制约着汽车运输这种方式。通过设计人员不断研究发现, 这种单一的汽车运输的方式可以用汽车和火车联合运输的方式代替, 大大提高了运输的效率, 主要表现是:由于采矿场内铁路进线是独立的, 因此不会影响其他阶段的进行;30%的岩石用火车运输的话, 可以节省1/2的汽车使用数量。

5 结语

企业总图运输设计工作不仅具有较强的综合性, 还具有较高的系统性、复杂性, 而且其涵盖范围非常广泛, 因此, 我们还需进一步深入研究与完善企业总图运输设计, 提高企业总图运输的设计, 企业总图运输设计的目的即是优化设计, 使各个专业朝着企业总体目标实现的方向发展。

参考文献

[1]孙建德.钢铁行业的创新有序可控是持续发展的基础[M].2003 (3) .

[2]张琦.工业企业总图运输优化设计理论方法[D].西安建筑科技大学, 2008.

8.1 企业标准体系结构总图 篇八

1 合理选择厂址

石油化工企业厂址选择要有综合性考虑, 作为选择厂址最主要的技术工种人员, 总图设计人员一定要本着节约、合理利用土地资源的总原则, 合理进行厂址选择, 做出合理的调研规划, 以科学严谨的态度完成此项任务。可以说, 选址工作非常复杂, 同时也是一项技术性强的工作, 在选择时要对未来职工生产生活、厂址当地民俗民风、整体工程成本造价、周围土地利用开发等方面, 进行综合性的对比分析, 在多种方案中, 确定一个风险最小, 效益最佳的厂址, 一般需要做如下考虑。

1.1 综合考虑仔细研究

选址一定要不影响周围百姓生活, 更不能无端增加动迁费用, 加大预算成本, 以尽量不占用耕地、菜地、果园、居民区为原则, 优先选择周边荒地山坡进行厂址选取。要分析未来企业生产规模和产品特征, 做到尽量紧凑布置、规整形状, 把每一寸土地都充分利用好, 避免出现不合理浪费现象。

1.2 考虑站场规整形状

站场规整形状有利于厂区规划设计, 使厂区实现紧凑合理的平面布置效果, 全面提升土地面积利用率, 最佳的形状为站场位置土地形状长宽比最好能在3:1左右, 对那些空间狭长、不规则三角形、其他形状等不规则的场地, 尽量不要选择, 在进行厂区规划时, 会出现许多死角, 在总平面布置时, 土地利用率降低, 导致大面积边角土地得不到有效合理利用, 造成土地资源的浪费。

1.3 保证站场面积足够大

经济快速发展, 行业更新较快, 特别是对石油需求量将会不断增大, 为了满足社会经济发展需求, 石油企业将会不断进行企业更新, 厂区扩建也成为必然, 在进行厂区选址时, 需要重点考虑为今后扩建预留一定面积, 以达到企业发展的需要。

2 通过合理减少装置及单元节约用地

生产装置及其辅助设施在厂区需要占用60%以上的面积, 这是石油化工企业生产最主要的组成部分, 同时也是用地面积占用最大的一部分主体设施。

(1) 考虑生产社会协作。通过生产社会协作, 完成生产的目标, 有些环节不需要把设施建设进厂区, 那么在进行厂区布置时, 就要把利用社会协作条件的部分让出来, 通过合理减少辅助设施单元数量, 达到节约用地的目的。

(2) 加大生产装置的联合与系统单元组合。把生产装置进行综合设计, 进行联合装置, 能够有效提高土地利用率, 节约每一块土地。组合并不是随意组合, 而是要根据生产实际, 科学合理的联合排列。需要注意的细节问题如下:一是考虑到生产装置联合布置的高效能, 就是在联合后, 保证这些装置能够同开同停、同期检修, 联合生产作业, 这样做的目的是能够保证机械检修与维护, 规避了生产和停工之间的矛盾;二是生产装置的联合一事实上要按照规范进行, 不能随意组合, 一定要满足不同生产工艺流程要求, 可以把工艺过程相近、物料往返频繁的相关装置进行联合, 以便减少工序, 实现规模生产能力;三是要符合生产环保的要求, 可以考虑把那些环境污染大, 且短期内难以克服解决的进行联合布置, 形成工艺流程相关联生产装置联合;四是应该考虑整体工程项目建设部署, 在建设初期, 就需要把机械设备进入现场, 与施工同时进行, 把相关设备进行同步施工;五是全面考虑运输需要, 目的是能够方便材料和产品装车、运输。

(3) 经济发展和社会需求的推动, 使石油化工厂大多进行老厂区改造扩建, 以此提高油品生产能力和产品质量, 这种情况下, 就需要尽量避免重新建设公用工程和辅助设施, 可以充分利用原有资源, 不但节约用地面积, 还提高了企业的综合效益, 节省大量资金。也就是说除了新建生产装置以外, 就需要进行科学调研和规划, 正确评估厂区水电汽风等公用工程、油品储运和其他辅助设施是否符合未来生产需要, 如果符合需要, 则就要充分依托原有设施, 进行改建或扩建, 而不能进行新建, 既能满足生产需要, 又合理利用了土地面积, 提高了土地利用率。

3 减少工厂道路用地面积

厂区面积较大, 道路是联系各个生产、供应单元的重要纽带, 起到对材料和产品工程运输的重担, 可以说, 厂区道路设计是否合理, 能够直接影响石油化工企业经济效益, 一般道路设计时, 要占据土地面积30%左右, 在此基础上, 就需要合理进行道路规划, 在满足运输需求的前提下, 通过减少道路用地面积, 全面合理利用厂区土地, 达到节约用地的目标。

3.1 厂区道路的宽度应该合理

许多规划设计人员, 为了追求高档现代, 把厂区道路设计成大通道、大马路的形式, 不考虑运输通告需求实际, 一味的设计成整齐划一的样式, 既增加了道路用地面积、加大了建设成本, 又违背了工厂设计模式、浪费了大量资金。通常情况下, 我们根据不同功能把厂区道路分为三类, 即主干道、次干道、支道。厂区主干道一是能够满足厂内人流交通量巨大的需要;二是满足材料、产品运输需要。在进行设计时, 一定要考虑到这两点, 根据厂区建设规模和实际情况来确定道路宽度。大中型工厂主干道宽度要控制到7~9米左右, 小型炼油厂道路不得超过7米, 满足需要的同时, 节约土地资源。通往办公区和部分辅助区的主干道, 可以借鉴城市道路样式进行科学设计, 省略掉路肩设计环节, 尽量减小道路宽度。厂区次干道的作用一般是用于检修、消防等, 可以根据需要, 将道路的宽度控制在满足消防车、检修车通行、错车的内, 大、中型炼油厂次干道宽度控制到6~7米左右为最佳, 小型炼油厂控制到4~6米左右。

3.2 减少道路数量

根据不同单元组成和单元作用功能、性质、规模等, 可以把厂区以不同使用功能情况, 合理进行划分使用, 多个区域的分割可以减少设施聚集, 合理分配生产;增大街区面积, 达到减少道路数量的目的, 不同街区由道路进行分割, 街区数量越少道路数量也就越少。

4 管线综合设计

管线是石油化工厂运行的血管经脉, 对总图设计时, 一定要对各种管线综合布置, 预留出与建筑物的位置。石油化工厂管道遍布整个厂区, 管线布置影响着用地情况, 要考虑管线路径、走向、敷设形式, 管线综合布置时候, 在确保管线之间、管线与建筑物之间的距离不影响安全的情况下, 合理采用最小距离, 走短、顺路径;集中管线采取多层共架同沟敷设, 实现节约用地目的;站外埋地管线, 集中布置, 形成管廊带。

5 结束语

综上所述, 土地资源日益紧张, 石油化工厂总图设计人员一定要牢记节约用地理念, 在确保满足生产生活需要的前提下, 规范设计、认真研究, 通过生产实际深入分析规划, 确保总图设计每一个阶段, 都能充分把握土地资源资源情况, 保证合理科学的利用土地。

参考文献

[1]张武龙.节约用地与工厂企业总图设计[M].北京:山西电力出版社, 2009.