单轨吊管理制度

2024-09-07

单轨吊管理制度（共6篇）

1.单轨吊管理制度篇一

单轨吊安装、运行、验收质量标准

一.安装材料规定

1、使用材料由安装单位根据使用量提出计划，由运输专业审查后报矿审批，计划中注明材料规格、材质：①吊轨选用1140E和1140型工字钢，②吊链选用￠18×64㎜（40T）高强圆环链，③连接螺栓、U型卡子选用高强度材质（或40Cr），不得选用普通材质。④吊挂锚杆选用直径不得小于￠20㎜。

2、材料供货单位必须向安装单位提供进货材料的合格证，材质证明。

3、安装吊轨所用材料到矿后，使用单位必须通知安监处质量办、经管部、机运部进行验收，证件不全不准使用。

二、验收标准

1、吊挂锚杆外露顶板200㎜，固定吊挂链必须加备冒；吊挂链与吊轨连接必须用U型卡子连接，固定螺栓有平垫，弹垫，紧固以压平弹垫为准，紧固后螺栓外露2～3丝。

2、吊挂方式：①在岩石顶板中选用两根锚杆固定一个专用吊板，用一根吊链和吊轨连接起来，吊板必须与顶板贴实。②在锚喷支护巷道中选用锚杆吊挂时，用两根锚杆固定吊链，再由吊链与吊轨连接起来，吊链的铅垂偏角不得大于60°。③在矿用工字钢支护巷道中，将矿用工字钢制作的短梁沿巷道方向固定在两棚头之间（短梁长度不小于1.2m），用U型卡子固定在棚头上，吊挂固定在短梁上，再用吊链吊挂轨道。

3、直线段吊轨，吊挂锚杆沿巷道方向在一条直线上，间距一致。吊轨无明显变形，接头摆角：水平不超过3°，垂直不超过6°，下轨面接头轨逢不大于5㎜。

4、弯曲段吊轨，弯轨应平滑过渡，吊轨无明显变形，接头处偏差：水平和垂直方向均不大于2㎜，下轨面接头轨逢不大于3㎜。弯轨水平曲率半径不小于6m，垂直曲率半径不小于10m。

5、道岔，每组道岔悬挂点不少于7个，均匀分布，吊轨接头处摆角偏差不大于3°，下轨面接头轨逢不大于3㎜。活动轨无明显变形，动作灵敏，准确到位，闭锁可靠。

6、吊轨端头处必须安设阻车器，并使用双链吊挂。运输线路中每隔100m安设一块里程表，拐弯处、道岔（前、后20m）、车场、维修硐室和换装站两端有警示牌，有可靠的泄露通讯系统。

7、单轨吊机车驱动装臵齐全完好，制动闸动作可靠，连接部位固定牢固，保护动作可靠，机车前后照明充足，并设有信号灯。配备灭火器不少于两只。

8、吊轨悬吊高度，在主要运输大巷及换装站车场吊轨离底板高度不得低于2.8m,在采区主要轨道上山，运输机上山和集中轨道巷、运输巷的吊轨离底板高度不得低于2.5m。采

区其他巷道的吊轨离底板高度不得低于2m，但必须保证运输物料下方与底板距离不得小于200㎜。吊轨坡度不得大于20°。

9、安全间隙，在单轨巷道中，吊梁中心线距行人侧不低于1.7m，距另一侧不低于1.1m。机轨合一的巷道，吊梁中心线距巷帮的距离不低于1.2m，距皮带外沿的距离0.9m.三、验收、运行管理规定 1验收管理规定

1、新安装的单轨吊吊轨安装完毕后，施工单位提出验收申请，由运输副总组织安监处质量办、经管部、技术部、通防科、机运部、运输工区和施工单位现场验收，合格后移交运输工区管理使用。

2、验收存在的问题，施工单位必须限期整改完成，否则，对不合格部分每米罚款1000元，并且该工程不予结算，直到处理合格后，由验收小组人员出具验收合格证明报经管部，经管部才能办理工程结算。

3、对吊板不贴顶板、连接螺栓外露丝超长或上不满帽、缺弹垫、平垫和吊轨接头不符合要求等，一处罚款100元。1-

4、对吊轨曲率半径、安装高度和安全间隙不符合要求的，使用不合格的连接件、吊轨变形、吊挂不全等，一处罚款200元。

5、安装使用材料，无合格证件，每缺一项对施工单位

罚款1000元。（1-

3、1-

4、1-5）项问题限期整改。

2、回撤管理规定

1、吊轨需要回撤时，回撤前运输专业组织经管部、机运部、运输工区和回撤单位清点验收，回撤单位根据运输专业安排，回撤后进行转交，留用或升井交新齐仓库存放，并将转存后的清单报运输专业存档。在转交、存放过程中丢失或损坏的部件按原值的2～5倍罚责任单位。

2、回撤的道岔、气动开关交运输工区保存，运输工区必须将交回的道岔部件保存好，并达到备用状态。丢失部件按原值的2～5倍处罚，一组达不到备用状态罚运输工区5000元。

3、运行管理规定

1、验收合格的吊轨移交运输工区统一管理，运输工区对新移交的吊轨、道岔进行编号，建立使用台帐。安装泄露通信系统，设臵巷道里程表和拐弯处的警示标志。限期完成，不按要求完成的，吊轨缺编号、道岔缺编号、里程表不全、缺警示标志，每缺一处罚运输工区100元。

2、建立完善的设备点检记录、日维修记录、定期检修记录、油脂管理记录、事故分析记录、吊轨日检查记录和管理人员上岗检查记录。缺一种记录对工区罚款1000元，一天（一班）记录未执行对责任人罚款100元，联责分管副区长50元。

3、单轨吊专用集装箱由运输工区统一管理，向各采区运送砂石料必须使用专用集装箱，确因没有集装箱，需要使用1T矿车时，必须向专业领导汇报。如若有专用集装箱不使用，仍然在井下人工倒运砂石料的，每发现1车，对运输工区罚款1000元，联责分管副区长50元，区长20元。3-

4、吊轨、机车日检查维护执行日报表制度，每天18：00以前，检查维修负责人将检查存在问题及处理的情况填表交工区值班领导审查后，报专业领导。每缺一天罚工区500元，罚责任人50元，联责值班领导20元。

5、单轨吊司机必须经过培训持证上岗，其他未经培训人员严禁操作机车，否则按“严违”论处。

6、每班开车前必须有专人对单轨吊的吊轨线路及起吊点、道岔、支护等情况、保护装臵、制动装臵、液压系统、灯、铃、起吊大链等部件进行详细检查，并有记录，不符合要求时，严禁出车。如因检查不细致，造成运行事故的，一次罚运输工区10000元，对责任人罚款200元，联责分管副区长、区长各100元。

7、严禁使用单轨吊起吊锚杆、吊梁作为其他起吊点。单轨吊运行中出现故障时，可用单轨吊吊挂锚杆，吊梁作为起吊点处理事故，但必须制定可靠的安全措施，无措施施工对工区罚款1000元，联责施工负责人100元。

8、在一个采区内运行两部及以上单轨吊时，两部单轨

吊运行间隔距离不低于200m，泄露通讯使用正常。3-

9、机车正常运行及起吊物料时，机车前后50m严禁行人，因特殊情况确需跟车时，跟车人严禁站在吊梁正下方，必须在机车前后方10m以外（坡道处，应站在坡道上方）行走，并配有泄露通讯手机。

10、单轨吊机车通过时，人员应及时进入躲避硐室内，没有躲避硐室的地点，人员应在距吊梁1m以外的位臵躲避，机车通过50m后，人员方可继续行走。斜巷段，机车全部通过后，人员方可行走。

11、机车通过风门时，在风门前停车，引车人打开风门后，机车司机进行确认后方可通行，严禁同时打开两道风门。3-

12、司机严禁在车下开车，以防机车倾斜挤人。暂时离开岗位时，必须停止发动机运行，并取下钥匙随身携带。3-

13、机车运行到车场、道岔、维修硐室、换装站、弯道、上下坡、卸载点前20m必须减速(0.5m∕s)鸣笛示警。3-

14、集装箱装载物料的高度不得超过1.4m；起吊单件物料宽度不得超过1.5m，高度不得超过1.2m，长度不得超过6m，重量不得超过10T，超过10T的物料应解体吊运。长物料使用专用吊装链或绳套子捆绑牢固后吊装，运送超长物料时，应制定特殊措施。

15、每季度做一次制动力、牵引力试验，并有试验记录。

四、施工质量

巷道施工时：在巷道顶板上沿设计吊梁中心线横向打2个眼，两眼间距220mm，打眼规格：Ф32×2000mm，安装2根Ф20×2000mm全螺纹钢等强锚杆，每根锚杆使用Ф28x330mm快速树脂药卷不得少于2块，锚深不小于1.6m，在顶板岩石中锚固长度不小于700mm；锚固力不小于130KN/根。两组吊挂的中心距为3000mm，打眼位臵根据现场导轨节头及导轨中心线而定。要求锚杆构件完好，锚杆外露150－200mm左右。打眼时，当顶板破碎或遇断层段，锚杆锚固长度在岩石中不能满足700mm时，使用Ф15.24×6.4m的锚索加托梁再用40T链子通过托梁吊挂导轨代替。断层顶板较好时每隔6米打设锚索一组，每根锚索采用5根树脂快速药卷锚固，最小锚固长度不小于1.5米，锚固方式为端锚。锚杆下面配厚度为20mm材质为16Mn钢板焊接的专用吊挂板；吊挂螺栓使用10.9级M20×120、M20×100和M20×75高强螺栓；吊挂链条使用40T链条，最小破断力210KN，单轨机车专用吊挂大吊环；吊梁使用I140E工字钢,长3米。吊梁的吊挂高度不的小于1.8m.单轨吊轨道质量要求

1、直轨线路

①接头平整度，水平、垂直偏差均不得大于2mm。②方向接头摆角允许偏差：水平3º垂直6º。③下轨面接头轨缝不得大于5mm。④轨道悬吊链铅垂偏角不得大于45º。

⑤连接螺栓必须采用直径不小于ø20专用高强度螺栓。⑥双轨间距偏差，不得大于50mm。

⑦方向应符合要求，目视直顺，轨道无明显变形和明显折点。

⑧单轨吊行走路线经皮带电机、减速机时，应保证轨道中心线至电机、减速机的水平距离不小于1.3m

2、弯轨线路

①接头平整度，水平、垂直偏差均不得大于2mm。②接头摆角允许偏差：水平、垂直均为0º。③下轨面接头轨缝，不得大于3mm。④轨道悬吊链铅垂偏角，不得大于45º ⑤连接螺栓必须采用专用高强度螺栓。

⑥运行单轨吊线路各拐弯处巷道曲率半径符合规定，不低于6m。巷道坡度不大于12°。

⑦方向应符合要求，目视直顺，轨道无明显变形。

3、单轨吊道岔质量标准 ①每组道岔悬吊点应不少于7个悬吊链铅垂偏角≤45℃ ②轨道接头处转角，不大于3º。③下轨面接头轨缝，不大于3mm。

④联接螺栓采用专用高强度螺栓，各部联接必须紧固。⑤道岔轨道无明显变形，活动轨动作灵敏，准确到位，锁定可靠。

2.单轨吊管理制度篇二

1我国煤矿辅助运输现状

煤矿辅助运输主要指的是对综采设备、工作人员及其他材料的运输,无轨和有轨是我国现有的两种主要煤矿辅助运输方式。我国对煤矿辅助运输的研究起步较晚,从而与世界先进采煤国家之间还存在着较大差距,小绞车、小蓄电池机车等这些浪费人力的多段接力式落后运输方式依然在多数中小煤矿大范围使用。我国煤矿辅助运输事故发生的概率大约占到总工伤事故的三分之一,是煤矿第二大事故,在很大程度上制约着煤矿生产效率的提高以及煤矿生产的安全。

近年来,我国煤矿现代化水平有了很大提升,在矿井生产规模不断扩大的同时,采掘设备机械化程度也有了很大提升,年原煤生产和需求量同样也不断增加,煤矿生产日益集中,综采综掘和主煤流皮带运输自动化,采掘设备在不断向大功率、重型化发展,辅助运输的比重和工作量相应增大,采掘运的相互矛盾日渐突出,所以采用与煤炭高效生产相匹配的辅助运输系统是促进我国煤炭行业发展的必要手段。

2单轨吊辅助运输系统

2.1单轨吊技术优势

(1)由于单轨吊自身截面小,所以能够更充分的利用巷道断面空间,同时,由于单轨吊机车是在悬挂于巷道顶部的单轨上运行的,所以不受底板限制。

(2)通过蓄电池或者柴油机提供牵引力使得单轨吊机车有很强的运输能力且可在多岔道环境中工作,柴油机单轨吊可以实现大功率长距离运输,有较强的爬坡能力,最大适应坡度为30°,适应我国煤矿现代化的发展。

(3)单轨吊辅助运输系统拥有可靠的制动系统,安全性能高,煤矿井下应用单轨吊辅助运输系统可以节约80%的人力且效率远远高于传统辅助运输,在保证井下工人安全的情况下具有更好的经济性。

2.2单轨吊发展及应用

20世纪八十年代,由捷克提供的单轨吊设备首先在山西的漳村煤矿使用,德国沙尔夫集团也于2003年进入中国市场。中国对于单轨吊的研发起步较晚,因此技术水平也与国外发达国家有着明显差距,20世纪七十年代末,才开始着手轨道辅助运输系统的研制。1979年,功率为40马力的内燃机单轨吊机车在河北研制成功并在几年内试应用于井下运输;四年后,20马力单轨吊机车在湖南完成样机制造与试车;1986年3月,最大牵引力为11.7k N的FND20Y型柴油机单轨吊机车问世并在井下试验成功。20世纪八十年代末,开始对蓄电池单轨吊机车进行研制。由于受当时技术条件限制,一直没有形成大范围应用的定型产品。在很长的一段时间内,我国各地煤矿都依靠购买国外单轨吊辅助运输系统来解决国内市场空白的问题。近年来,我国单轨吊机车得到了大力发展,很多公司开始生产制造,山东立业机械装备有限公司主要生产蓄电池单轨吊;石家庄煤矿机械责任有限公司主要生产蓄电池及绳牵引单轨吊。2013年10月,尤洛卡公司在模拟试验轨道试跑成功的防爆柴油机单轨吊机车是国内第一台具备完全自主产权的单轨吊系统,并先后在山东省天安矿业有限公司星村煤矿和济矿集团安居煤矿投入使用。柴油机单轨吊辅助运输系统已在山能集团新汶矿业公司、陕西招贤煤矿、刘庄煤矿、内蒙古福成矿业有限公司等地得到了应用。

2.3单轨吊发展前景

单轨吊作为一种相对比较合理的辅助运输方式,既可以克服传统辅助运输浪费人力、运输效率低以及安全性能差等缺点,又不受底板隆起影响,同时对巷道的宽度及高度要求也相对较低。单轨吊已成为煤矿辅助运输系统不可或缺的一部分,中国单轨吊市场进入了一个新的发展时期。

(1)单轨吊机车结合计算机控制技术、通信技术可将机车运行中的各种参数通过无线网络输送到井上的服务器系统,实现在运行过程地面工作人员对机车运行的实时监测。

(2)柴油机单轨吊机车因其续航时间长、牵引力大等优点成为未来发展的主要方向。

(3)单轨吊辅助系统会呈现越来越高的机械自动化及越来越智能的人性化。

3单轨吊制动距离验算

当单轨吊机车在坡道上重载下行时,若发生意外故障,机车在自身重力及载重作用下会有很大的下滑力,对工作人员及周边设备造成很大威胁,煤炭行业标准要求制动距离应小于以该速度运行6 s的行程.

3.1受力分析

根据单轨吊机车实际运行情况可知,机车主要受到轨道的正压力、机车与轨道间的摩擦力、机车自身重力、载重重力。当故障发生时,单轨吊机车在自身重力和载重重力作用下产生下滑的趋势,同时,制动装置工作,机车在摩擦力和制动力作用下实现制动。

3.2 MATLAB编程验算制动距离

运行程序后依次输入所需数据如下图所示:

如图1所示,当总载荷为48t的单轨吊机车在30°的坡道上以2m/s的速度运行时,若发生故障,在制动力为375KN的情况下得到制动距离s=2.0096,小于以2m/s的速度运行6s的行程,故满足行业标准。

4结语

从20世纪八十年代开始,我国煤炭企业开始以现代化为标准来进行矿井的建设,进入二十一世纪后更是顺应时代潮流注重高产,截至2013年,我国已有五十多处千万吨级煤矿,平均单产规模也已超过二十万吨。可是,当前严重制约着煤矿企业的发展。选择合适的矿井辅助运输系统,对煤矿的安全高效生产有着极大的现实意义与经济价值。单轨吊辅助运输系统适应煤矿现代化与综采综掘设备大功率及重型化的发展趋势,节约人力的同时保证煤矿井下作业的安全,满足现代化矿井运输要求。

摘要：根据当前我国煤矿辅助运输的实际情况,指出其存在的问题。简要介绍我国单轨吊辅助运输系统的发展和应用情况。对单轨吊机车进行简单受力分析并用MATLAB软件验算制动距离,结果表明,制动距离满足煤炭行业标准。

关键词：煤矿,单轨吊,辅助运输

参考文献

[1]任广华,等.浅谈煤矿辅助运输的现状和发展方向[J].山东煤炭科技,2012,6:122-124.

[2]吴家安.煤矿井下单轨吊机车辅助运输系统的应用[J].煤矿机电,2014,1:109-115.

3.单轨吊管理制度篇三

设计方案对类似设计具有一定的借鉴意义。

关键词：辅助运输单轨吊防爆蓄电池电牵引设备选型

1 7603回风巷现场情况

潞安集团五阳煤矿7603回风巷担负7603工作面所需物料、设备及人员运输任务，最大设备为液压支架，重约24.5t，最小高度1.9m，宽1.5m，液压支架整体运输；最大人员运输量不超过30人/班。7603回风巷设计长度约2150m，巷道截面为矩形，宽×高：5×3.5m（最窄宽度为4m），最大坡度小于10°，切巷长240m，7603回风巷位置如图1所示。

2 单轨吊辅助运输方案

2.1 单轨吊辅助运输系统设计

如单轨吊运输系统示意图2所示，7603回风巷及切巷安装单轨吊运输系统，系统全长2150m，设充电区一处，位于图示AB段内，A点起留10风门空间，充电区长约50m，区内敷设双轨，可以作为单轨吊及其设备闲置时停放处，单轨吊机车检修也可在这一区域完成；充电设备位于充电区内，距B点道口25m，区域长11m，电池充电时靠一侧帮即可。

运输转载区设于图示BC段，区域长约50m，单轨吊轨道为双轨，设一条绞车轨道，要求其中心线与BC段上侧单轨吊轨道中心线重合，7603回风巷内绞车轨道不小于30m，可存放5辆板车。运输支架时，单轨吊先停放在充电区内，待绞车将一辆板车运至7603回风巷内时，单轨吊将支架吊起，运进工作面，同时绞车将另一辆板车运进7603回风巷内，单轨吊卸载后退出，从转载区下侧轨道进入充电区，起吊下一台支架，如此循环达到最大运输效率。

巷道设两处汇车区，一处距转载区500～600m（如图2），另一处距转载区1000～1200m（如图），汇车区单轨吊轨道为双轨，区域长为50m。汇车时运输货物的单轨吊从上侧轨道进入汇车区，空车从下侧轨道进入汇车区，实现汇车，如此达到两台单轨吊同时使用，运输效率提高一倍。

2.2 设备选型

计算可得：F=74.676kN

式中：g——9.8N/kg；

10°——最大坡度；

F——所需牵引力（kN）；

10.5——单轨吊机车自重（t）；

25——液压支架质量（t）；

2——起吊梁质量（t）；

0.03——滚动摩擦系数。

保证井下运输能力，拟选用DX80型单轨吊2台，配25T起吊梁2台及6T起吊梁4台。对于井下运输的其它一些材料或设备，增选6T起吊梁用集装箱及6T起吊梁用运输平台各两台，专门运送零散货物。DX80型单轨吊技术参数如表1：

2.3 单轨吊运输效率

设安装7603工作面，预计运输长度约2150m，支架25t，其余均为小型设备及锚固材料，一列单轨吊完成此任务，以此为前提预测运行效率。

运输支架：

满载最大速度：1.0m/s（一辆单轨吊一次运一台支架）；

行驶时间：2150m÷1.0m/s=36分；

空载最大速度：1.6m/s；

行驶时间：2150m÷1.6m/s=23分；

轉载时间：10分；

卸载时间：10分；

汇车时间：4分（每趟汇车两次）；

共计83分，一个班一台单轨吊可运送6趟，一个班两台单轨吊可运送12趟。满足矿上所提要求。

运输物料：

满载最大速度：1.2m/s（一辆单轨吊一次运2车物料）；

行驶时间：2150m÷1.2m/s=30分；

空载最大速度：1.6m/s；

行驶时间：2150m÷1.6m/s=22.5分；

转载时间：5分；

卸载时间：5分；

汇车时间：4分（每趟汇车两次）；

共计66.5分，一个班一台单轨吊可运送7趟，一个班两台单轨吊可运送14趟。满足矿上所提要求。

2.4 单轨吊电池续航能力

电池充满一次需8小时，可供单轨吊满载运行16公里，每台机车备用一块蓄电池即可满足运输要求。

2.5 设备配置

为协助单轨吊工作，结合实际工作环境及经济性，拟用设备：DX80防爆蓄电池单轨吊2台，6t起吊梁4台，25t起吊梁2台，电池2块，集装箱4台，道岔7副，电池更换车4台，I140E型轨道2150m。

2.6 轨道敷设

轨道采用德国工业标准（DIN20593）的专用轨道I140E，采用标准直轨，每节2.25m，宽68mm，高155mm，中板厚7mm；材料屈服应力500MPa，轨道最大静载荷30kN。单根轨道允许垂直夹角3.5°，水平夹角±1°。巷道弯轨水平曲率半径不得小于4m，每节弧长不大于2m，弧长大于1.6m时，在其中点设一吊耳；垂直弯轨曲率半径不小于10m，每节弧长不大于2.25m，弧长大于1.6m时，在其中点增设一吊耳。水平弯轨间及轨道与道岔连接处均采用专用法兰螺栓连接。轨道总计2150m。

鉴于巷道最大运输重量为25t，轨道采用双锚杆单悬挂板链条悬吊方式悬挂。轨道的每个悬挂点均由￠22×2500mm双锚杆悬吊，单个锚杆锚固力不小于150kN，悬挂板由两锚杆固接后与链条销接，链条通过U型环与轨道吊耳销接，确保轨道具有应有的承载能力，挂接方式如图3所示：

2.7 悬吊锚杆受力分析

整列车运行最重部分为25T起吊梁起吊25T支架时，25T起吊梁自重为3T，液压支架重25T，总重28T，此时共有8个承载小车分担，每个承载小车受支撑力3.5T，当列车运行到此处时，第四根双锚杆所受力为最大：

经过计算：F≥4.6T；

单个吊点所需力为：F`*3≥13.8T ；

单根锚杆所需锚固力为：F`*3/2≥6.9T；

其中：3为安全系数。

3 施工方案

①两根锚杆为一组，每组锚杆为轨道的一个悬挂点，先打一根锚杆，安装悬挂板，然后打另一锚杆，保证悬挂板得安装精度。

②每十组为一安装单元，以第一组锚杆为基准安装，以减小轨道累积误差。

③道岔和弯轨悬挂锚杆由我方安装人员现场指导安装。

④锚杆位置如下图示：

4 小结

针对五阳煤矿7603回风巷顶板较好，底鼓比较严重，设计采用防爆蓄电池电牵引单轨吊辅助运输系统进行工作面安装辅助运输系统。设计全面系统的阐述了单轨吊的设备选型、运输效率、设备配置及悬吊锚杆受力。采用单轨吊辅助运输系统能够有效的避免巷道底鼓造成的运输系统不通畅问题。

参考文献：

[1]毋虎城，裴文喜.矿山运输与提升设备[M].北京：煤炭工业出版社，2004.

[2]吴中伟，谭建华，高峰等.单轨吊运输系统在大屯矿区的应用研究[J].2011（01）.

[3]孙凯，沈志平，邵福兵.姚桥煤矿综采工作面单轨吊辅助运输应用实践[J].矿山机械.2012（06）.

[4]李广兴，赵志敏，张林红，程文芳，郑泽柱.全锚支护的底煤巷单轨吊车道安装方法[J].煤.2002（05）.

[5]肖亚宁，王志清，林健，沈建娜.锚杆支护巷道单轨吊悬吊技术及应用[J].煤炭科学技术.2003（08）.

作者简介：

4.单轨吊管理制度篇四

111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

一、工程概况

111102轨道顺槽使用单轨吊打运物料、运送人员，为保证单轨吊安装、使用安全，特编制本措施，施工人员需严格按照此措施执行。

二、施工前的准备工作

1.会同总工办设计室、机电办、施工准备单位对施工图纸进行审核,对需要变更的地方及时提出并整改，同时做好施工用材料计划。

2.审查校核与安装有关设备图纸。

3.掌握各种安装部件的质量标准、安全规范等。

4.按施工要求准备好施工工具，施工前备齐，编制施工措施组织贯彻学习。

5.安装的部件由运输区使用电机车直接带至东一轨道大巷与111102轨道顺槽下部车场三岔门处，再由我队人力推至111102轨道顺槽安装位置。

三、单轨吊轨道主要技术参数

1.本次施工所用的轨道的材质型号为I140V 05/100，其整个系统有直轨、连接轨、法兰轨、道岔、弯轨等组成。

2.直轨的连接由直轨（2600㎜）、挂板、凸耳、半槽、叉形片、摇臂、连接片等组成。3.连接轨的连接由法兰轨（1000㎜）、半槽、连接法兰、长螺栓螺母等组成。

4.道岔的连接由安全锁、中间片、横向滑轨—轨道、连接、中间连接片、吊挂点等组成。

四、单轨吊的安装环境及吊挂锚杆、轨道、轨道铺设的质量要求：

（一）安装环境要求

1.使用单轨吊运输的巷道，必须严格按照柴油机单轨吊使用运行条件要求设计巷道的坡度、曲线半径和断面，巷道坡度不得大于20°，巷道的宽度、高度和安全间距必须符合《煤矿安全规程》规定。遵循以下规定：

（1）曲线半径：竖直曲线半径不得小于10m，水平曲线半径不得小于6m，运输重量超过15T的液压支架等大型设备时，水平曲线半径不得小于9m。

（2）巷道断面（由所吊运的最大件尺寸确定）：

①单轨吊运输的单一巷道：必须保证吊起物件距底板高度不小于0.2m,物件最突出部位距一侧巷帮的间距不小于1.0m，另一侧间距不小于0.6m。

②皮带机与单轨吊运输合一巷道：必须保证吊起物件距底板高度不小于0.2m, 物件最突出部位距巷帮的间距不小于0.8m，距皮带机外沿的间距不小于0.5m。

③单轨吊转换车场处的巷道：必须保证吊起物件距平板车高度不小于0.2m，物件最突出部位距巷道两侧的间距不小于1.0m。

2.单轨吊运输系统安装应根据现场实际情况，在平巷段选择顶板完好、无淋水处（如有淋水必须采取措施处理）设置单轨吊转换车场、检修站、乘人站等。

3.单轨吊机车检修站须满足检修要求，其巷道长度为单轨吊机车总长度再增加10m，单轨吊机车底面距巷道底板的高度为0.8m，单轨吊机车最突出部位距巷道两侧的间距不小于

轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

1.2m。

4.单轨吊轨道、道岔、弯道等安装必须按照设计要求和施工图纸，不得随意变更施工方案。选用的悬挂固定方式、锚固力以及锚杆、锚索、索具等的强度，须有3倍以上的的安全系数。

（二）单轨吊轨道安装要求

（1）巷道顶板与专用的吊具配合良好，不得有空隙；吊挂锚杆外露为100—150mm。起吊锚杆每组两根，间距为800mm，并挂牌管理，并建立锚杆抗拔力台账。锚杆选用Φ22mm L=2.5 m高强度锚杆，锚固力不小于120KN/根。

（2）锚杆吊具与顶板用锚杆及垫块进行锚固，必须拧紧。

（3）轨道底侧通过扣件配合定位连接，上侧通过挂板、凸耳、叉形片、摇臂等与18×90矿用圆环链连接。

（4）调节轨道或弯道梁与道岔配合底边用M20×180螺栓组合套装进行紧固，顶侧除用M20螺栓与φ18×90矿用圆环链连接外，还要进行紧固。

（5）对于轨道高度的调节，根据所吊货物的高度、巷道高度等综合进行确认，高度调节用圆环链进行调节（如3环、50环等）

（6）采用的是专用的锚杆吊具吊链的吊挂方式，由两根锚杆加锚杆吊具和18×90矿用圆环链固定一个摇臂，再用挂板、凸耳、叉形片等与轨道连接起来。

（7）现场如有顶板破碎的地方，可以采用打φ21.8 L=4200mm锚索的方式进行吊挂，把18×90矿用圆环链一头直接压在锚索的锁具里，另一头固定摇臂的方法安装，吊挂锚索外露为500—600mm，起吊锚索每组两根，锚索间距800mm，锚固力不小于120KN/根。

（8）轨道线路悬吊高度，必须保证运输物料下方与底板距离不小于0.2m。（9）吊链采用φ18×90mm以上的圆环链，吊链铅垂偏角不得大于60°。（10）在轨道悬挂时不能使角度剪切合死，即使车行驶时也不应没缝；在打开连接时也不能一下开到挡块的位置。

（11）在弯轨开始处、每个连接部、弯轨结束处一定要有悬挂点。（12）在安装前需要对轨道的外观进行视觉检查。（13）如果直轨上面有明显的损坏或缺陷，不能使用。

（14）焊接导致弯曲的部分必须被全部替换，不允许将直轨拉直使用。

（15）轨道的切割（为了适应巷道条件）必须取得产品生产厂商的许可，而且必须用厂商提供的轨道。焊接轨道必须要求有焊接资质的专业人员按照焊接说明操作。

（16）所有不属于直轨的多余的部分，尤其是粘连在轨道上的部分必须剔除。（17）一段直轨的末端防脱落部分必须和另一段直轨前端的引导部分相连接组成整体的轨道。

（18）为了避免事故的发生，所有直轨的安装必须由经过培训合格的专业人员在遵循安全规范和安装规程的情况下完成。

（19）注意要有足够的自由空间（轨道承载量）使得单轨吊能够固定在轨道上并正 111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

常走行。

（20）安装轨道时一定注意使凸块面向着安装方向。在倾斜的巷道，安装方向应为上坡方向。

（21）在东一轨道大巷及111102轨道顺槽单轨吊轨道铺设处施工起吊锚杆或锚索。

（四）轨道铺设质量要求

（1）直轨线路：

A、接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向：目视直顺，轨道无明显变形，接头摆角允许偏差：水平不超过3°，垂直不超过5°。

C、下轨面接头轨缝不大于5mm。（2）弯轨线路：

A、接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向：目视直顺，轨道无明显变形，接头摆角允许偏差：水平不超过3°，垂直不超过5°。

C、下轨面接头轨缝不得大于3.5mm。

D、弯道曲率半径由机车性能及巷道实际情况确定。（3）道岔线路：

A、接头平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向：目视直顺，轨道无明显变形，接头摆角允许偏差：水平不超过3°，垂直不超过5°。

C、道岔的岔尖的结合处不得大于3mm。D、道岔锁定装置的结合处不得大于3mm。

五、单轨吊安装方法

1、将现场需要的工具全部准备妥当。

2、根据吊挂锚杆（索）的位置，轨道的连接可根据现场实际情况用以下方法：用“人字梯”作为辅助工具，并使用12#铁丝带好二次保护，首先在地面将两段直轨使用平衡梁连接在一起，再用一台1t或2t手拉葫芦将两段直轨提起；用链条固定住右边直轨的自由端，把左边直轨的自由端和前一节轨道末端固定好；连接前先用葫芦将直轨稳定住，保证安全。起吊时，人员站位要合理，不得站在轨道正下方，需站在轨道两侧。起吊时要在工作区域前后五米外设置警戒，人员通过需经工作人员允许。

3、连接好一段后根据实际情况再做相应的调整。

4、轨道调整好以后，在轨道的终端安装一个阻车器，并用红色漆防腐。

5、按照图纸标示设备组件的先后顺序，依次把设备的专用框起吊至和过渡轨一样的高度，然后用20×75的螺栓进行连接，最后用棕绳栓在设备上，用人力进行拉运。

6、安装机身主机时，用两个3T葫芦进行起吊，根据下述7的方法进行安装。

轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

7、安装SLG 8.2（4.5）起吊梁时，需要把已安装的轨道卸掉两节，把卸掉的轨道用人工搬运的方法穿到起吊梁的行走轮上，然后用两个1T手拉葫芦进行起吊，并和原接好的轨道进行连接，最后用棕绳栓在起吊梁上，用人力进行拉运。

8、在安装过程中，应将已连接到轨道上的部分设备与轨道用40T锚链连接，以免该件在轨道上放大滑。

9、设备组件按照图纸标示的先后顺序进行安装好后，把各个设备之间的油管根据图纸标示的位置进行连接。

10、对柴油、液压油、机油的注入后，并且打压，压力打到150MPa以后，对单轨吊机车打火。

11、单轨吊机车打火后，在开机状态下打开单轨吊上所有驱动装置上的紧急制动闸并保持打开状态，将安装于制动闸间隙处的钢板块去掉，保持制动闸闸片为松开状态，去掉时注意手不得伸入制动闸闸片或弹簧间隙中以防挤手。

六、试车

（一）试运转前准备工作

1、复查并拧紧各部连接螺栓，各连接油管是否漏油；并对机车主机的各部位进行检查。

2、检查各油箱是否满足要求；

3、分别对急停、照明灯、手柄等进行检查，看是否正常运行。

4、全面细致检查一遍沿途的单轨吊轨道,对安装后的遗留残渣等物体及时清除。

5、对沿途的各种影响试车的设备进行拆除或挪移，并保证畅通。

（二）空载荷试车

1、机车运行时，必须有一名跟车工在机车的前方，时刻查看机车运行时的轨道是否受顶板上外露的锚杆（索）头影响。如有影响的，应立即停车并处理。

2、机车过弯道、道岔、交岔点等各处时，应提前50米减速运行，速度限制在0.5米/秒内并鸣笛通过。

3、试车时，把沿途闲杂人员撤离或让其进入就近的躲避硐室，并在各个入口处设置警戒。

4、空载荷运行不少于两趟，并做好各项试运行记录。

七、检修规定

1.每台单轨吊机车必须明确包机责任人，包机人必须经过专门的有针对性培训，才能上岗作业。

2.非特殊情况，检修机车必须在检修站进行。油脂、检修工具等存放在检修站附近，消防设施设置齐全。

3.机车每天检修时间不得少于3小时。

4.检修期间，应对机车制动、吊挂、管线连接、保护装置等进行全面检查，发现问题及时处理，连接装置磨损或弯曲变形量超过原尺寸的10％时必须更换。111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

5.机车运行时间达到500h、1000h、3000h时，必须进行维护保养。6.严格执行日检、周检、月检维护保养工作，详细填写检修记录。

八、施工安全技术措施

（一）顶板管理安全措施

1、严格执行“敲帮问顶”制度，加强顶板管理，班长或跟班队长必须对施工处的顶、帮安全情况进行一次全面检查，及时找尽顶、帮的浮矸、危岩和开裂浆皮，确认无安全隐患后，方可开工。

2、找顶工作必须遵守下列规定：

（1）找顶工具使用6分镀锌钢管加工，分别为2m、3m、4m三种长度规格，一头制作成斜尖形。

（2）找顶工作应有2名有经验的人员担任，1人找顶、1人观察顶板和退路，找顶人员必须站在安全地点，并保持退路畅通，找顶前要看好退路。

（3）找顶应从支护完好的地点开始，找顶要由上向下、先顶后帮，依次进行，找顶范围内严禁有其他人员进入。

（4）找顶人员应戴手套，找顶时应防止矸石顺杆而下伤人。

（5）顶帮遇有大块煤矸断裂或较大面积离层时，要由外而里，顺着裂隙、层理慢慢找下，不得强挖硬刨。危岩、活矸未处理完时，严禁在该地点进行其他工作。

（6）找顶时，应设专人观察顶板，找顶处下方严禁有人逗留、通行或作业，且观察顶板的人员应站在找顶人员后侧方向。

（二）起吊锚杆施工安全技术措施

（1）敲帮问顶，找尽浮矸危岩，按照单轨吊梁长度点好锚杆孔位。

（2）施工起吊锚杆孔：按照点好的锚杆孔位，施工人员采用锚索机按锚杆孔位施工锚杆孔。打完眼后，检查孔是否合格，然后要用压风把眼内的积水、煤粉清理干净。

（3）送锚固剂：穿过网孔眼向锚杆孔依次装入1卷MSK2850型锚固剂和1卷MSZ2850型锚固剂，用锚杆慢慢将锚固剂推入孔底。锚杆外露100-150mm（4）搅拌：用搅拌头将锚索机与锚杆螺母连接起来，然后升起锚索机推进锚杆，当锚索机升到锚杆接触顶板岩面时，停止升锚索机，搅拌20～35S后停机。

（5）紧固锚杆：待10min后再次启动钻机边旋转螺母边推进，托板快速压紧顶板岩面，使锚杆具有较大的预拉力。锚固力不低于12T。

（三）起吊锚索施工安全技术措施

（1）按事先点好的眼位施工起吊锚索孔：采用锚索机配合Φ32mm钻头打锚索孔

（2）送锚固剂：向孔内依次装入1卷MSK2850型和2卷MSZ2850型锚固剂，用锚索慢慢将锚固剂推入孔底。锚索外露500-600mm（3）搅拌：用搅拌头将锚索机与锚索连接起来，然后升起锚索机推进锚索，边搅拌边推进，直至推入孔底，停止升锚索机，搅拌30～45s后停机。锚固力不低于12T。

（四）单轨吊轨道安装安全技术措施

轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

1.安装单轨吊时，作业人员要站在人字梯上作业，梯子要专人扶牢和监护。2.安装单轨吊人员登高作业必须戴好保险带。

3.抬运单轨吊跑道多人操作时，要配合好，协调一致，坚持轻拿轻放的原则。

4.安装单轨吊梁时，要先从一端将单轨吊梁用两条40T链条固定在两根专用吊挂锚杆上，待一端安装完后，再安装另一端，不允许两端同时作业。5.安装作业时，人员严禁站在起吊件下方。

（五）单轨吊机车乘人安全技术措施

1.必须采用专用乘人车，上下人员处的安全间隙不得小于1m，乘人车尾部挂红灯警示。运行速度不得超过1.2m/s。

2.严禁使用单轨吊的乘人吊椅吊挂运送物品，一次一节限乘20人。

3.单轨吊在运人期间，严禁携带易燃、易爆、有腐蚀性物品的人员乘坐。在运人期间不得同时打运物料。

4.严禁携带超长物品的人员乘坐。乘车时所带物品长度不得超过1.5m，必须顺巷道方向携带，不得横放、拖地，以免碰撞其他乘坐人员。乘车人员携带物品重量不得超过10公斤。

5.在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚放平，手扶稳，其身体的任何部位都不得触摸单轨吊附件及邻近的任何物体。乘车人员不得嬉戏打闹，不得引起吊椅左右摆动。6.乘坐人员严禁中途私自单独下车，严禁频繁改换座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在座位上。

7.人员集中乘坐时，不得拥挤，应按顺序上下，且必须等乘人装置完全下落至地面停稳时，人员方可上下。所有乘坐人员必须听从司机及现场管理人员的指挥，严禁超员。乘坐人员做到座位上必须及时挂好护杆，不得携带超长、超重、利器等物品上车，身体不得探出车外，车辆停稳后先下后上，严禁人员和物料运输。

8.在单轨吊未停止运行时严禁上下人。人员上下车时必须由专人进行安全确认后，用口哨通知司机。

9.乘人运行时，速度必须均匀，严禁突然加减速。

10．乘人经过道岔时，要提前50米以上减速慢行，司机在经过道岔前，需确认道岔状态正确方可通行，经过道岔速度不得高于0.5m/s。

11.经过高抽巷三岔门处皮带机头处时，乘人装置底部距皮带机不得小于100mm.12.必须有押车工且持证上岗，单轨吊司机与押车工之间用哨子联系，一声停、二声向上、三声向下。司机开车前必须得到押车工的准确指令，否则不准开车。押车工坐在乘人车尾部外侧第一个座位上，通过观察窗随时观察运行前方的情况。

（六）单轨吊运行安全技术措施

1.单轨吊运行时严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，单轨吊运行区段有障碍物时，机车应放慢速度；运行前方有人时，应先停止前进，人员通过或躲避至安全位置后机车方可通过。

轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

2.运行过程中，非紧急情况严禁使用紧急制动；当发现机车摆动较大时，应立即停车检查发现问题及时处理。

3.运行到车场、道岔、弯道、检修站、乘人站、变坡点、卸载点等特殊地点时，应提前50m减速运行，速度不得大于0.5 m／s并鸣笛通过。

4.通过道岔时，必须提前观察道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。

5.两列及以上机车同向运行时，间距不得低于100m；两列机车相向运行时，一列车必须就近进入车场避让；防止发生撞车事故。会车时，不得压道岔，应在指定停车位置停车，任何人不得站在机车正下方。

6.会车时，不得压道岔，应在指定停车位置停车，任何人不得站在机车正下方。7.停止作业时，机车应停在平巷段或检修站，人员离开驾驶室时，必须拔出关闭机车；机车钥匙由司机保管，不得随意转借他人。严格执行司机交接班制度。当班司机应将机车运行情况详细记录，并告知下班司机。

8.单轨吊操作规定

（1）持证上岗：单轨吊司机必须持证上岗，熟练掌握机车的性能、结构、原理；维修工必须持电钳工证上岗，并会维修、保养和故障处理。

（2）单轨机车司机必须熟悉掌握与业务有关应知应会知识及安全操作规程，确保安全运行。

（3）杜绝任何违章指挥，杜绝违章作业。

（4）单轨机车司机必须熟知井下环境，单轨吊的运行线路。

（5）单轨机车司机必须有责任心，司机在操作前一定要详细检查机车外观情况及机车性能，是否存在问题。

（6）单轨吊司机在操作运送人员、物料时，一定要与引车人员配合好，引车人员没有吹哨或其他示意，司机严禁操作。引车人员跟车时必须站在单轨吊机车前方，且距机车距离不得小于5米。

（7）安全保护装置：柴油机单轨吊机车各项安全保护装置必须正常投入使用，并定期进行试验，正确填写试验记录。

(8）单轨吊机车运行前，必须安排专人对运输线路轨道连接、吊挂点固定、道岔、弯道、安全距离以及机车等完好情况进行全面排查，并详细填写轨道线路巡回检查记录。

9.操作要求

（1）单轨机车司机必须熟练掌握机车的性能、结构、原理，并应会一般的维修、保养和故障处理。

（2）单轨机车司机应熟悉有关安全规程，准确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。

（3）单轨机车司机要现场交接班，交班司机应向接班司机简述上班机车运行及故障情况，查阅机车运行记录等，交接双方要在交接本上签字。

（4）交班前要清扫卫生，清除设备上的灰尘、杂物。

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（5）单轨机车需进行检修时，当班司机负责将机车开到检修区段的位置，停车待修。（6）单轨机车出现故障，司机应能对故障进行初步判断，找出导致故障的直接原因，及时汇报队值班室，通知机车维修工进行维修。

（7）操作时，按照要求操作。司机保持正常自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道、道岔及轨道联接情况，严禁将头或身体探出车外。机车运行时，严禁司机在驾驶室内歪坐、用脚控制操作手柄或用绳子等将操作手柄绑住。

（8）机车司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳车前离开司机室。过道岔时注意道岔闭合情况，严格执行手指口述、安全确认制度，防止机车脱轨事故。

（9）起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，起吊的物料车辆要进行安全确认，确保安全运输。起吊载重不得超过规定，否则应拒绝开车。

10.开车前检查

（1）检查各部位的润滑情况、各承载轮及轴承有无损坏。（2）检查各部位机械连接销是否完好。

（3）检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限时应及时更换，否则，司机不得启动机车。检查起吊梁与专用起吊装置之间的连接是否牢固可靠。

（4）检查各种液压管路、控制线路有无损坏、变形，管接头是否漏液等。（5）检查电缆是否有破损漏电现象，对易磨损部位进行包扎处理，否则司机不得启动机车。

（6）检查液压站油位是否符合要求，油位低于油位标志2/3时，及时增加液压油，否则不得启动机车。

（7）检查柴油机车液压油、柴油、柴油机油、冷却水、废气水是否要增加或更换。（8）检查柴油机V型带磨损情况。（9）检查各个阀门的位置是否正确。（10）检查发动机进排系统是否清洁无堵塞。（11）检查机车所处环境是否符合机车运行条件。

11、启动机车

（1）打开蓄能器阀门。（2）观察蓄能器压力。

（3）如果蓄能器压力不够利用手动泵将蓄能器压力提高到150BAR。

（4）用两根手指同时按住启动缓解阀，直到等听到柴油缸与空气缸打开的声音。（5）用另一只手按住启动阀门按钮等到听见两声激活声音松开启动阀按钮，发动机运转起来。

（6）检查各仪表显示，看有无故障报警，有则立即停机检查。（7）检查通讯喇叭、照明、尾灯及操作机构动作执行情况。

（8）检查各承载梁配套设备液压起吊马达各操作阀的工作情况，空载反复升降几次，轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

查看马达链轮吊钩是否灵活。

（9）在两驾驶室内操作试验机车运转是否良好，制动闸是否有效制动，否则不准开车。

12、机车运行

（1）每台机车必须配置一名工作司机和一名押车工，司机在前进方向操作室负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成事故。

（2）司机开车前，打开机车前灯和尾灯，用电笛鸣号发开车信号后，方能启动机车。（3）推动操作手柄时，司机注意观察驾驶室内仪表的指示及显示屏，是否正常。（4）机车运行前，必须把司机室专用梯收回，以防机车运行时发生事故。（5）机车过弯道、道岔、交岔点、换装站等各处时，应提前50米减速运行，速度限制在0.5米/秒内并鸣笛通过。

（6）机车在运行中非紧急情况下，严禁使用紧急制动停车。

（7）机车在巷道里原地不行走、不工作时，超过20分钟应关闭机车。（8）司机暂时离开机车前必须拔出钥匙，并妥善保管。

（9）机车在已定封闭打运巷道内运行时，遇人员行走时，机车必须停车，先让行人通过，方可向前运行。严禁机车运行时，人员从机车下通过。

（10）跨越设备物料运行时，间距必须大于100mm以上距离，否则不得通过。

13、物料吊装作业（1）单轨吊提升验算：

1）此单轨吊共四个起吊钩头，每个钩头额定载荷为4t,故在单轨吊运输过程中最重量不超过16T，斜巷最大坡度按15°计算，运输最重件需要牵引力依据以下参数来计算：

α=15°（线路最大坡度）W1=16吨

W2=11.84吨（机车自重）W3=5.64吨（起吊梁自重）W4=0.3吨（司机体重+管线）g=9.8（换算因数）f取0.05（摩擦系数）F(运输支架需要牵引力)F=(W1+W2+W3+W4)g×(sinα+f×cosα)F =(16+11.84+5.64+0.3)×9.8×(sin15°+0.05×cos 15°)F = 102KN 单轨吊柴油机车（DZ2200 3+3）牵引力为：120KN 通过计算机车载重16吨在15°坡度上所需要的牵引力为102KN,可以满足运输要求。2）起吊钢丝绳验算

选用起吊钢丝绳直径不得低于φ15.5mm，其公称抗拉强度1670Mpa、最小破断拉力总

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和F破=0.307×15.52×1670/1000×1.226×4=604吨，重物按每个钩头最大起重重量 4T计算，钢丝绳安全系数大于6.5（604÷4＝151>6.5），故可以选用φ15.5mm钢丝绳。

经计算可知，1.当起吊重量小于4T的非超长物件时可使用单钩头起吊，每次可打运四车。2.若物件重量大于4T或物件超长时，必须使用双钩头起吊。3.使用单钩起吊时，矿车与矿车之间需用锚链链接，以防打运过程中矿车自转。

（2）机车钥匙从驾驶室拔出后，方可进行起吊作业；起吊梁起吊重物时，应确认重心平衡、吊挂可靠，严禁在重物上搭载其它物件或人员；重物吊起后，其最低点距底板安全距离不得小于200mm；

（3）运送物件必须使用起吊梁进行挂载，严禁使用机车其他部位搭载物件，同时确保起吊梁各部位受力均匀；

（4）操作起吊梁操作阀，使起吊梁工作链上升、下落，吊装物料,严禁使用单链起吊。起吊时要先试吊，人员要避开起吊臂下及设备周围，起吊人员要躲开起吊链条脱钩后的作用力方向，起吊部件周围5m范围不得有人。

（5）使用专用车辆起吊装置起吊时，专用装置起吊挂钩应挂牢固，起吊长物料时，捆绑物料必须牢靠、平稳起吊。

（6）起吊物料过程中，若起吊链出现拧链、挤链现象，应立即停止起吊，将物料缓缓放下或用道木等物料将吊装的物料底部垫平，在起吊链不受力时用工具调整链条，在处理过程中，操作人员要集中精力、相互配合，严禁用手或身体其他部位直接接触；严禁在起吊轮转动、起吊链受力时处理拧链、挤链。

（7）运送大件时，要先实地测量单轨吊中心线至两侧障碍物的实际距离，必须保证吊送大件的摆幅5°的空间距离，否则不准运送。

（8）起吊物料必须使起吊梁两钩载荷均匀，吊起后要保持物料中心平衡、并且高低水平一致。起吊时，人员严禁站在起吊梁下，避开设备突然坠落所波及的范围。

（9）起吊梁应垂直起吊重物，不得歪拉斜吊；严禁超负荷起吊重物，严禁拖地运输重物；起吊用连接装置、工具吨位安全系数必须符合要求；

（10）在机车运行时，必须将起吊梁链条收回，以防机车运行时摆动撞击巷道内的设施造成事故。

（11）卸放物料时，必须平稳可靠段，卸放平稳，防止倾倒伤人，损坏物料，做到轻放易卸。

（12）特殊情况需在斜坡内装运物料，物料必须有良好的防滑措施，斜坡下方严禁站人，并且要有管理人员现场指挥的情况下，否则不准在斜坡上装、卸运物料。

（13）采用专用起吊工具起吊相应的车辆时，把钩工要把每辆车辆使用起吊工具的闭锁锁好，检查仔细，才可向司机发出起吊信号。

（14）打运锚杆、钢带、锚网、皮带机附件等不超长超宽的物料时直接起吊物料车，打运锚索、风水管路等物料时需要将物料先卸车再使用单轨吊打运。

（七）单轨吊机车处理复轨、拧轨安全技术措施

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（一）机车复轨在道岔处，如果机车司机没有注意道岔位置，出现机车头脱离轨道时，要按照如下操作：

1、处理机车复轨必须有跟班队长以上管理人员现场指挥方可进行。

2、处理起吊梁或控制梁处复轨时，使用两个5吨的手拉葫芦起吊。使用Ф18×90链条或绳套子穿过起吊梁或控制部承载梁的两端，将手拉葫芦同时起吊。

3、处理驱动部处复轨时，使用2吨或2吨以上的手拉葫芦起吊。将Ф18×90链条或绳套子与驱动部两侧的鱼口连接好后起吊。

4、当单轨吊吊梁吊起，轨缝基本吻合满足机车运行要求后，使用临时支护锚杆将吊梁留好。

5、吊梁留好后，拆除起吊的手拉葫芦，将单轨吊机车起动开出。（机车开出的运行方向以掉轨处前后剩余量为准，机车要始终向剩余多的方向开出）。

6、机车开出后由维护人员恢复吊梁完好。

（二）处理拧轨

1、处理机车拧轨必须有跟班队长以上管理人员现场指挥方可进行。

2、当机车被限制在拧梁处时，要根据现场实际情况运行机车。

3、在平巷段出现拧梁时，根据拧梁的程度将起吊物放下后或直接缓慢开动机车，将机车从拧梁处开出。

4、在上山段出现拧梁时，司机必须缓慢开动机车将机车由拧梁处开出。

5、机车开出后由维护人员处理拧坏的吊梁。

（三）安全注意事项：

1、起吊设备前由专人检查手拉葫芦完好、灵敏自锁可靠。处理起吊梁或控制梁处复轨时，使用两个5吨的手拉葫芦起吊。处理驱动部处复轨时，使用2吨或2吨以上的手拉葫芦起吊。

2、起吊起吊梁或控制梁时，索具要穿过起吊梁或控制部承载梁的两端。起吊驱动部时，索具要与驱动部两侧的鱼口连接好后起吊。

3、起吊部件与手拉葫芦连接要牢固可靠，严禁摘掉钩头单链起吊，起吊时要先试吊。

4、起吊时，人员要避开手拉葫芦的下方及链条的作用力方向并且要避开设备的运动方向。

5、从拧梁处开动机车时，司机必须要缓慢开动机车，速度控制在0.5米/s以下，必须由操作熟练的司机进行操作。

6、施工人员借助于梯子施工时，一定要有专人扶梯监护，以免歪倒伤人。

7、施工人员施工位置距离地面2米及以上作业时，必须佩戴合格的保险带方可施工，保险带要与吊梁或其他可靠工具牢固生根。

8、施工中施工人员严禁从车下方来回穿行，必须绕过车身到施工的另一侧。(八）手拉葫芦安全技术措施

1、使用规则 111102轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

（1）各机件必须完好无损，传动部分及起重链条润滑良好，空运转正常。（2）不允许用吊钩钩尖钩挂重物。

（3）起重链条不得扭转和打结，双行链手拉葫芦的下吊钩组件不得翻转。（4）起吊应在重物重心的铅垂线上，严禁重物倾斜、翻转。

2、操作

（1）起吊物件前，操作人员首先要根据物件铭牌上标的物件的重量，合理选择起吊用手拉葫芦型号，并检查完好情况，确保起吊葫芦和起吊锚杆有足够的安全系数，手拉葫芦起吊重物不超过额定载荷的80%。起吊重物时严禁用起重链条捆扎重物。

（2）起吊时，所有人员要躲到设备可能歪倒、掉（滑）落不至伤人的安全地点。（3）起吊前，应对手拉葫芦的完好及其润滑情况进行仔细检查，确认完好无损后方可使用。

（4）起吊前，检查上下吊钩是否挂牢，吊钩不得有歪斜及重物吊在吊钩尖端等不良现象，起重链条应垂直悬挂，不得斜拉重物，链环不得错扭或打结，双行链更应注意，下钩切勿翻转。

（5）现场安全负责人对施工人员站位进行安全确认，起吊时，人员应站在安全的地方，注意躲开一旦链条绷断弹回及重物下滑、滚落的方向。避免起吊物发生坠落时伤人。

（6）起吊过程中安排专人对起吊生根点、起吊工具及连接装置进行仔细观察，并安专人监护，发现问题及时停止起吊。严禁超负荷起吊或斜吊禁止吊拔埋在地下或凝结在地面上的重物。

（7）操作者应站在与手链轮同一平面内拽动手链条，手链轮逆时针方向旋转，放松棘轮，钢丝绳缓慢放下。

（8）严禁人员在起吊物件时做任何动作，以免发生意外。

（9）在起吊或下降物件过程中，拽动手链条应用力均匀和缓，不要用力过猛，以免手链条跳动或卡环，物件的升降切勿超过上下行程的极限。

（10）操作者如发现拉不动时不可猛拉，更不能增加人员，应立即停止操作，进行检查：①重物是否与其它物体连接；②葫芦机件有无损坏；③重物是否超出了葫芦的额定载荷。

（11）手拉葫芦拉不动时，严禁人工卸掉手链轮罩壳，私自处理，必须用另一台能满足起吊要求的葫芦进行替换下来后进行处理。

（12）下放物件时，施工人员要站在物件危及不到的安全地点。

（13）工作中吊装设备时，起吊点必须牢固可靠，并选好重心，起吊物下方及摆动范围内严禁有人。严禁任何人将身体的任何部位伸入悬吊物的下方，以防意外。起吊或拖运时，所有人员要躲到设备可能歪倒、掉（滑）落不至伤人的安全地点。

（14）设备起吊过程中要轻吊轻放，每当起吊不动时严禁强行起吊，要恢复到原位，查明原因进行处理。

（15）起吊时应使用起吊专用锚杆及锚索做为起吊点直接起吊设备。

轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

(九）抬运长料安全技术措施

1、抬运长料至少二人一组用同肩进行抬运，运料过程中要密切照应好，做到平、稳、慢，动作协调一致，喊清保安口号，注意来往行人和设备，防止发生意外。每组必须专人指挥，口号一致，同起同落。每组间距不得低于10米确保两组互不影响。

2、装、卸、运时要先起一头或先放一头，做到轻起轻放，不准盲目乱扔，以防物料反弹伤人或砸坏设备。搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿，不得先抽取中、底层而悬空顶层。

3、抬到预定地点后严禁扔下，必须相互配合，统一指挥，做到井然有序，以防碰手碰脚。

4、斜巷搬运材料时，因小步慢行，严禁跑行，搬运人员必须事先检查行走路线安全情况，做到及时排查隐患，及时注意路线变化情况。

5、材料运到施工地点后，斜巷地点若坡度大必须采用铁丝（或加锚网）固定，防止下滑、滚动。

6、作业人员必须时刻注意脚下，防止绊脚和脚下打滑。

7、多人同时装卸料时，必须相互协调一致，互相照应，不得盲目乱扔。

8、运料时，注意不要刮碰电器设备及管、线。前方有人时，要及时通知其避让。

9、人工抬运作业时，必须注意巷道顶部和帮部的锚索头、锚杆头，防止扎伤。

10、人员在抬运期间需要临时休息时，必须在顶板支护条件完好地点休息，并随时注意顶板情况，发现变化必须及时撤离至安全地点。

（十）登高作业安全措施

1、凡从事登高作业人员必须佩戴保险带，保险带生根必须牢固可靠，能承受人体的重量，并做到高挂低用。

2、采用人字梯作业时，梯子的强度必须足够，必须有足够的人员扶梯子，使梯子稳固、不晃动，且其支承必须牢固，并有防滑措施；严防物体坠落，严禁上下抛掷工具和器材；同时扶梯子人员站位必须安全、合理。

3、在登高作业时，作业前必须检查工器具的完好性，不合格的不得使用，同时要对工器具进行保护，以防掉下伤人。

4、高空作业人员注意力要高度保持集中，要防止作业工具掉下伤人，同时，下面的人员要远离可能掉物伤人的危险地点。

（十一）单轨吊油脂管理制度

1.单轨吊机车的柴油管理实行“两专”、“五定”原则。“两专”即：专桶、专加油工具；“五定”即：定质选油、定量给油、定时加油、定人负责、定时更换柴油滤芯。

2.单轨吊机车用油要符合规定，必须使用相同标号、用途的油脂，严禁随意代用，不同油品、不同生产厂家、不同牌号的油不能混用；更换不同牌号、不同生产厂家的油脂时，必须对机车的油箱进行彻底清洗。使用的油脂要有合格的化验报告，不化验或化验不合格的严禁入井使用。

轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

3.单轨吊机车用油由地面到井下运输过程中，必须装在矿车内或采用专用油车运送，运送时油盖必须紧固无外漏。短途或运送油量较小时，可采用人工抬架的方式运送。运送柴油时，严禁和易燃、易爆物品同列车运送，用矿车运送时必须掩牢，油桶不得翻滚或滑动。

4.井下的存油地点，须符合以下要求：

（1）设置在进风巷内通向回风道最近地点的无人硐室内，硐室顶板完整、无淋水；（2）配齐一个大于1m3的沙箱、2把专用灭火铲、2个干粉灭火器，距电气设备10m以上；

（3）悬挂“油脂存放点”牌板，注明地点、管理负责人、存油数量

（4）柴油存放数量不得超过3个圆班使用量，各类油脂要分开存放、妥善保管，并有明显清晰的区分标志，油桶要上台、上架管理，间距不得小于2m。各种油桶的盖要齐全、紧固、卫生。现场存放的油桶应无积尘、无油腻、无杂质。加油的小桶需有盖，有防护耐油胶垫。加油时使用的专用工具，不得用于加其他种类不同的油。现场要有带盖的铁桶存放带油的棉纱、布头或纸张。

5.每班运行前，须检查柴油的油面位置，不足时及时添加。机车加注油脂时，其注油口周围要清理干净，方可注油。机车使用中发现柴油、液压油及润滑油脂有异常情况时，应查明原因并及时更换。

6.使用现场要存放2个旧油桶，以便更换的柴油、液压油、润滑油及时回收。回收的旧油必须装入油桶中，严禁直接放入水沟或巷道内。

（十二）其它安全技术措施

1．参加安装施工人员，必须认真学习本措施，严格遵守各种安全操作规程，按章作业，特殊工种持证上岗。

2．所有参加施工人员劳保穿戴齐全，登高(1.5米及以上)作业者必须系安全带，安全带必须生根牢固、可靠，高挂抵用。

3．现场如需用电，必须专职电工接线并现场监护。电工必须严格执行井下停送电操作规程。

4．每班现场整洁工作，做到工完料净场地清，工件及工具摆放有序，并有专人保管。5．每班作业时,必须设专人统一指挥,精神集中,严禁说笑打闹和做与工作无关的事情。

6．人力推车时，必须遵守下列规定：

（1）1 次只准推1 辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。

（2）推车时必须时刻注意前方，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

（3）严禁放飞车；巷道坡度大于7‰以上时，严禁人力推车。

（十三）灾害应急措施及避灾路线

轨道顺槽单轨吊安装及使用安全技术措施

（一）灾害处理基本原则：及时汇报、积极稳妥地开展自救，安全的消除和控制事故、戴好自救器，安全撤离、妥善避难，自救互救。

（二）灾害应急措施

1．避灾应急原则：灭、护、撤、躲、报。

2．发生煤尘、瓦斯、火灾灾害时应急措施：工作面发生煤尘、瓦斯、火灾灾害时，一定要镇静，不要惊惶失措，所有人员应迅速戴好自救器，按照就近进入新鲜风流侧的原则迎风撤退，根据灾害地点的火情状况，靠近事故点回风侧人员，应尽可能避开火势绕过火点，进入新鲜风区域中。

3．出现瓦斯突出预兆和发生突出事故后的应急措施：由班组长立即组织作业人员迅速戴好自救器，沿避灾路线撤离，当避灾路线受阻或其它原因不能撤退时，应就近进入避难设施进行避灾，等待救援，同时向矿调度汇报。

4．发生突水预兆和发生水灾事故后的应急措施：应立即向矿调度汇报，由矿调度负责通知受水害威胁地点及附近工作人员，按避灾线路撤到安全地点。

（三）避灾路线 1、111102轨道顺槽发生水灾或顶板事故时，人员应立即戴上自救器，按下面避灾线路迅速撤离：

事故地点→111102轨道顺槽→111102轨道顺槽下部车场→东一轨道大巷→中央轨道石门→副井→地面。

2、发生火灾、煤尘、瓦斯、煤与瓦斯突出灾害时，人员应立即佩戴自救器并沿下面的避灾路线进行撤离：

事故地点→111102轨道顺槽→111102轨道顺槽下部车场→东一轨道大巷→中央轨道石门→副井→地面。

5.载人吊笼使用安全管理规定篇五

1、目的为了规范高空作业和车间维修等其他非常规作业过程中吊笼的使用，控制使用吊笼作业过程中的相关风险，确保作业的顺利进行，特制定本细则。

2、适用范围

本细则适用于使用吊笼进行高空作业、车间维修等其他高空作业的安全管理。

3、编制依据

《高处作业安全管理细则》

《起重作业安全管理细则》

《关于规范载人吊笼管理的通知》

4、释义

吊笼的定义：施工过程中用于搭乘人、装载物或依照规定同时承载人和物，往返于高处作业点和地面的一种非常用工具。使用时，通过起重机和钢丝绳来实现人员、物料的转移。

车间维修：主要包括涂装车间彩钢板维修更换、车间标识牌维修更换等其他高处维修作业，按照非常规作业管理。

5、使用要求

5.1

基本要求

5.1.1作业使用的吊笼、吊索具有第三方检验的标定证书，且在有效期内。

5.1.2作业使用的吊机设备状态完好，工况符合作业要求。

5.1.3所有作业人员应接受吊笼作业专项培训，特种作业人员须持有有效操作证书。

5.1.4

作业负责人应确定作业环境符合作业要求，风速不得超过10.8m/s（六级）以上，雷电、大雾、暴雨等恶劣气象条件下，不得进行露天高处作业。

5.1.5

高处作业人员应经体检合格后方可上岗，患有心脏病、高血压病、癫痫病、恐高症、眩晕症等疾病的人员不应从事高处作业。

5.1.6

作业过程应执行《起重作业安全管理细则》、《高处作业安全管理细则》中的相关安全要求。

5.2

作业前准备

5.2.1作业前，编制施工方案或作业指导书，审核、批准后生效。

5.2.2

根据施工方案或作业指导书进行作业安全分析，形成JSA（工作安全分析表）。在作业前对现场作业人员，包括涂装工、监护人、起重指挥、吊车司机等进行宣贯，参与作业的全体人员需在JSA文件上签字确认。JSA宣贯完成且各项风险控制措施落实后，将JSA存放在现场，以备检查。

5.2.3作业前完成PTW（作业许可证）的批准签发。

5.2.4作业前对吊笼及锁具进行检查，确认其经过季度检查，有合格标识且外观完好。

5.2.5

监护人及起重指挥应穿戴好相应的监护马甲、起重指挥马甲，设置合理的隔离区域，悬挂警示牌。作业高度与坠落范围关系如下，设置隔离的范围不得小于坠落范围。

作业高度（h）

2-5m

5-15m

15-30m

30m

坠落范围（R）

5.3

作业过程中

5.3.1起重指挥、监护人、吊车司机等人员不得擅自离岗，如有特殊情况，需提前告知作业负责人并与交接人员做好交接。

5.3.2吊笼应当被吊于吊机的主钩上，并拴有备用绳扣，严禁使用副钩起吊吊笼。

5.3.3

吊笼起升或下降过程中，应使用牵引绳控制吊笼，避免发生碰撞。

5.3.4作业现场有塔楼、直梯等有效安全通道通向作业区域时，作业人员不得乘坐吊笼到达地面或作业点。若吊笼就位视线受阻，作业环境复杂，容易发生碰撞，如导管架中心桁架脚手架拆除作业，吊笼内最多允许2人，包括1名起重指挥和1名辅助人员，便于观察作业环境和吊笼就位。

5.3.5

若作业现场无安全通道到达作业区域，或脚手架拆除后无安全通道供作业人员撤离至地面（例如：导管架高处吊架搭设拆除作业、飞机平台吊架搭设拆除作业、大船或者组块外弦吊架搭设拆除作业等），作业人员需乘坐吊笼至作业区域或地面，吊笼内不得超过6人（一个工作小组人数）。若吊笼内同时存在脚手架材料，脚手架材料堆放高度不得超过吊笼高度的1/2。

5.3.6吊笼内作业人员必须穿戴安全带、使用防坠落器，悬挂于专用的钢丝绳/吊带上。

5.3.7

吊笼起升及下降过程中，吊笼内人员应均匀分布在吊笼中，保证腰部及以下完全处于吊笼内，不得手扶吊笼边缘或将身体探至吊笼外。

5.3.8

吊笼高空就位后，应首先将吊笼固定在可靠的固定点上，确保吊笼稳定后，作业人员才能开始作业。

5.3.9

脚手架搭设/拆除作业过程中，吊笼内人员应保持相对固定，避免频繁进出吊笼。

5.3.10

吊笼内人员及物料总重量不得超过吊笼额定安全载荷；盛装材料时，材料摆放不得超出吊笼的上边缘。

5.3.11

吊笼从高空作业点返回至地面前，确认吊笼固定措施得到解除。

5.4

作业完成后

5.4.1监护人需清点人数，确保参与作业的人员全部转移至地面。

5.4.2清理作业区域，将吊笼、设备、工具、材料存放在指定区域，做到“工完、料净、场地清”，做好文明施工。

5.4.3

6.综采工作面缆线单轨吊自移技术篇六

煤矿综采工作面的缆线单轨吊, 起承托工作面供电、供液、通讯等缆线的作用。目前国内外该缆线的移动方式主要有两种:一是靠人力拖曳, 实现顺槽缆线的移动;二是将电缆固定在带小车的单轨吊上, 然后再靠人力或电动绞车拉动小车, 实现电缆的跟踪移动。第一种方式采用人力推动电缆, 劳动强度大、效率低, 是一种落后的操作方式, 已逐步被废止。第二种方式采用带小车的单轨吊实现缆线的移动, 虽然减轻了工人的劳动强度, 但仍然避免不了电动绞车的频繁启停, 一是需要多人配合方能实现;二是当挂缆导轨呈一定倾角时, 电缆的自重又导致必不可少的人工推拉, 存在一定的安全隐患。

2 单轨吊自移技术分析

综采工作面缆线单轨吊自移技术, 利用综采面现有泵站为动力源、以液压驱动方式实现井下缆线的移动。该技术采用在巷道顶板吊挂单轨的形式, 将井下工作面设备的缆线铺挂在一系列带滑轮的工作小车上, 使用油缸与液压推进机构、刹车装置组成的液压步进式推拉装置, 利用工作面现有的乳化液泵站作动力, 操作液压控制阀手柄, 实现电缆沿着顺槽的移动, 吊挂及回收。

2.1 结构

自移单轨吊由轨道、刹车装置、液压推进机构、挂缆小车、连接小车等部件组成 (见图1) 。

轨道由铁链吊挂在巷道顶板上, 轨道之间由铰链连接, 液压执行机构用于推动挂缆小车, 使挂缆小车上的电缆形成挠度, 以便回收。辅助刹车装置在仰采时, 当液压执行机构锁紧装置出现故障时, 阻止形成挠度的挂缆小车下滑。

2.2 原理

首先将要拖曳的电缆一根一根挂到各挂缆小车上, 多余电缆放在巷道地面矿车上。当需要拖电缆时, 由液压阀将前锁紧装置松开, 后锁紧装置夹紧, 主液压驱动装置推杆收缩, 从而将前端锁紧装置从电缆被拖的方向拉回1个油缸行程, 然后前端锁紧装置夹紧, 后端锁紧装置松开, 主液压驱动装置推杆伸长, 将挂缆小车和后端锁紧装置向前推进1个油缸行程, 由于各电缆都挂在挂缆小车上, 随挂缆车也一同被向前拖动1个油缸行程, 不停的重复以上过程即将电缆在各小车之间形成挠度, 再由绞车将各挠度拉直, 在拉直过程中边拉边将前端电缆从墙面的电缆挂钩上摘下放入收缆车上。当长度达到电缆前后快速接头长度 (一般为150m) 时, 松开电缆前后接头, 将多余电缆移走, 剩余电缆在对接。不断重复以上过程即可将整个巷道的电缆运走。

2.3 主要特点

借用综采工作面的乳化液泵站为动力源, 不需另备液压系统。以三位四通手动控阀控制各液压缸的伸缩。从而实现前、后锁紧装置的抱闸或松闸及主液压驱动装置的推、拉。用双向液压锁确保在外界失压状态时抱闸或松闸可靠, 用安全阀防止瞬时压力过冲对设备造成损害。

采用刹腹板式液压推拉装置及刹车装置及相应自锁机构, 力是封闭的, 由于刹车部位是导轨的腹板, 在力封闭的情况下整套液压系统无须减压;对导轨精度及强度要求低;无任何电力设备的参与, 保证设备使用安全可靠。

刹车片磨损可自动补偿。如设计夹紧液压缸行程约为80mm, 而刹车块两端到腹板间距只有50mm, 这样在刹车片磨损后通过液压缸可始终保持抱闸锁紧状态。

电缆的前后移动只需动作操纵阀手把, 操作方便灵活。

2.4 刹车力分析

F=fN F:刹车力

f:摩擦系数 (为安全起见取0.3)

N:液压缸推力

N=P*πD2/4

P:使用压力 (取20MPa, 井下多为31.5MPa)

π:圆周率 (π=3.14)