公路工程项目安全工作总结

公路工程项目安全工作总结（通用11篇）

1.公路工程项目安全工作总结 篇一

安全生产工作总结-公路工程

我公司集中开展了冬季消防安全大检查和认真做好了冬季大干100天安全生产工作。公司在各级领导部门的大力支持和指导下，制定了一系列安全生产措施，根据各个合同段不同的施工对象，按照冬季消防大检查和百日大干安全生产大检查表的检查内容，逐项进行了安全生产工作落实，及时消除各类安全生产隐患，踏踏实实做好了各项安全工作，确保了工程安全生产的顺利进行。

我公司主要进行了以下冬季消防大检查和百日大干安全生产工作：

一、安全生产规定、安全生产制度及安全工作组织机构

我公司按照《中华人民共和国安全生产法》和《公路工程施工安全技术规程》，和上级的有关管理规章制度，针对本项目实际情况制定了《安全制度》、《安全管理实施细则》、《安全应急预案》、《冬季大干100天安全生产工作要求》等各种安全生产规定及安全生产制度，并要求各项目部根据各自工程的性质编制了《安全施工措施》、《安全应急预案》、《各专项安全措施》、《各专项安全技术交底书》。成立了以高级监理工程师为领导的安全组织机构，要求各项目部按每5000千万工程设立一名专职安全员，确保了安全工作横向到边，纵向到底。

二、安全生产检查和审核

安全生产检查是一项极为重要的工作，我公司成立了以高级监理工程师为组长的安全检查小组，检查小组加大了冬季“大干100天”期间安全检查力度，按照冬季消防大检查和百日大干安全生产大检查表的各项检查内容对各项目安全生产进行全面检查，内容包括：施工单位的岗位教育、特殊工作工人的教育和训练、安全生产责任制、安全技术措施计划、安全检查制度、伤亡事故处理、安全原始记录、用电管理、照明管理、施工机具、灭火器材、现场安全生产、预防高空坠落和物体打击、隧道防瓦斯涌水、预防坍塌、预防中毒，冬季施工安全措施等的落实情况。对于不符合要求或存在安全隐患的下发指令限期整改，并进行了评定打分。公司全面落实了“两个主题责任”、“两个负责制”，做到了措施具体、责任到人，扎扎实实开展了安全生产工作。

三、办公及生活环境安全隐患以及放火、防盗防范工作

办公及生活环境安全隐患也极为重要。办公及生活环境在设有明显的防火标志，并配有足够的防火器材，并有专人负责值班；做好冬季安全取暖设施的管理；办公及生活区内也设有警卫，二十四小时值班；同时建立了严格办公、生活试验区用电管理制度。

四、职工安全教育和培训

我公司定期或不定期的召开安全生产例会，由全体职工参加，主要对职工进行了《安全操作手册》等各种操作规程培训，加强职工的安全教育，提高职工的安全生产技能和自我防护意识。

总之，我公司通过对全体职工进行安全教育，职工的安全意识有了明显提高，安全意识在职工中已有了深深的烙印，同时我公司加强安全领导，制定消防安全责任制，分工明确，责任到人，安全生产警钟长鸣，本着“管生产必须管安全”，以“安全责任重于泰山”的使命感和责任感，坚决杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为发生。最大限度的消除了事故隐患，预防和避免各类事故的发生，以确保工程建设的顺利进行。

2.公路工程项目安全工作总结 篇二

生命权是最大的人权, 珍惜生命, 关爱生命, 时刻关注工程项目参与者的安全、健康, 消除施工过程中的潜在危险, 是每个施工企业、施工部门义不容辞的责任, 也是监理工作的一项重要内容。商界高速公路SDJ, 高驻办负责监理3个施工标段, 路基桥隧工程合13.6公里, 无安全责任事故发生, 本人在此工程中担任副高驻兼安全管理工程师, 现结合工程实践, 谈谈如何搞好公路工程施工阶段的安全监理工作。

1 安全监理的依据

安全监理的依据是设计文件, 施工技术规范, 施工安全技术规程, 招投标文件, 施工合同及其他相关文件、纪要。

2 安全监理的三个阶段

全工作与其他监理工作一样, 也可划分为三个阶段即:施工准备阶段, 施工阶段和缺陷责任期的监理。

2.1 施工准备阶段

从熟悉设计文件开始, 找出不利于安全的结构设计。通过对设计图纸的审查, 我们发现本合同段内口前隧道进口处明洞设计长度仅10米, 而该处仰坡石质松散, 施工过程与运营后安全都难以保证。按照工作程序, 我们已书面形式进行了逐级上报, 得到了设计院与管理处的批复与肯定, 变更后明洞长30米, 消除了该处的安全隐患。

对地下管线进行深入细致的调查。因工程地处城乡结合部, 地下供水管道多次与道路交叉, 长线局、有线电视台、国家光缆、军用电缆纵横交错, 在路基、沟槽开挖中一旦挖断, 将造成不可估量的损失。开工前我们和施工单位一起走访有关单位, 确立现场位置, 在施工前用灰线标注, 并通知到每一个操作手, 同时在这些部位由机械开挖改为人工开挖, 避免了事故的发生。从实施性施工组织设计抓起, 督促施工单位建立健全安全保证体系, 严把标段整体开工审批关。安全保证措施是实施性施工组织设计的重要组成部分, 我们根据工程实际, 明确了施工单位安全施工组织设计的主要内容。

严把单项开工报告审批关。针对路基、桥梁、涵洞、隧道工程, 都要求根据施工安全技术规程编制详细的切实可行的安全技术措施, 包括安全责任人和各工序的安全技术措施, 监理工程师认真审查、实地落实, 达不到要求不能开工。

监理工程师建立安全保证体系, 不仅对自身的安全负责, 而且对现场负责, 标段项目监理工程师对标段负责, 现场监理对分管工程负责, 实行安全责任追究制。

2.2 施工阶段

施工阶段的安全监理主要是监督安全技术措施的落实并修正完善, 一旦安全事故发生, 参与事故的调查与处理。在SD下高驻办管辖范围内, 我们将安全检查贯穿施工的全过程、全方位。

将安全检查溶人工序检查验收中。在构造物基底检验时, 检查基坑的边坡是否能保障施工安全、堆料与机械运行有无安全隐患, 安全检查不合格不能进入下道工序施工。同时监督施工单位按施工技术规范施工, 例如扳涵台帽强度达到设计强度75%以上方可安装预制盖板, 涵底铺砌、盖板安装完毕台身强度达到设计强度的90%以后, 方可台背回填, 并两个涵台同时对称回填等等, 在工序安排时, 严格遵守。

将安全检查作为旁站监理的主要内容。由于砼施工都采取场拌分类集中拌和, 局部浇筑速度过快, 造成支撑变形, 影响了砼质量。针对现场, 我们要求旁站监理人员不仅检查砼拌合、浇筑, 采取分层浇筑, 均匀受力, 随时观察支撑情况, 确保施工安全。

机械施工安全。公路工程施工, 相对其他行业危险因素较多, 如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故, 造成设备损坏、人员伤亡。机械自身安全状况是保证安全的重点, 机械自身安全管理主要包括机械使用责任制和“机械安全操作规程”。作为一名监理人员, 必须时常督促施工单位强化机械管理, 严格按章操作。

建立健全机械使用责任制。筑路机械设备庞大, 自身价值昂贵, 操作使用不当, 不仅造成机械损坏, 还会降低机械使用寿命, 造成经济损失。因此, 必须建立健全机械使用责任制。

认真执行机械管理制度, 实行定人、定机、定岗。

实行机械操作人员持证上岗制度。操作人员必须办理相应国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证, 加强机械使用责任, 严格按照准驾机种操作机械;实行技术考核和操作证年检审核制度, 防止非驾驶操作人员或不熟练人员乱开机械, 减少机械损坏, 确保机械安全。

建立机长责任制和机械交接班制度, 为分清责任, 大型机械设备实行机长责任制, 多班作业的机械实行交接班制度, 交接双方认真填写交接班记录并长期坚持。

严格机械安全操作规程。为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全、提高机械的利用率和完好率, 机械管理人员, 特别是操作人员必须严格遵守《公路筑养路机械操作规程》、《施工安全技术交底书》和《现场施工作业指导书》以及相关的公路工程施工规范, 杜绝违章操作和违章指挥, 确保机械安全生产, 从而保证机械自身和人员的安全。

以使用环境为条件, 保障安全。筑路机械在施工工地之间的调动比较频繁, 机械的使用环境、机械的安全转移和运输是确保机械设备安全的必要条件。

机械安全转移和运输。机械设备的转移, 选择何种运输方式要根据运输距离、机械行走装置的构造、机械的重量、交通路线和季节、气候等因素来综合考虑, 在保证机械安全运输和经济性好的前提下, 优化运输方案, 确保机械设备安全转移。

机械停放场地的选择和要求。选择机械设备停放场要从实际出发, 因地制宜。基本要求是:机械停放场应符合安全、卫生的要求, 位置要合理, 场地要平坦、坚实、便于排水;有良好的场内外道路, 便于机械、车辆进出;自然条件好, 便于防晒、防洪、防火, 同时便于开展机械保养, 便于警卫和管理工作。

做好机械事故的预防。预防机械事故, 把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻“安全第一, 预防为主”的方针, 重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、防爆等工作, 要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查, 发现并及时消除不安全隐患, 杜绝事故的发生。

结束语

3.公路工程项目安全工作总结 篇三

【关键词】安全管理；问题；措施

前言

公路工程是国家基础设施建设中的重要组成部分，对各地经济发展起着重要的作用，因而公路工程施工安全与否对社会经济会产生直接的影响。如何确保公路工程的施工安全，顺利实现公路交通建设跨越式发展，是我们必须研究的课题。

1.公路工程施工安全管理现状

没有对安全事故引起足够的重视，当前，企业实行的管理模式多为自主经营，多半施工主体都追求直接的经济利润，而忽视了施工安全的管理，造成了安全管理“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的局面。安全管理资金投入不足，如安全防护有待加强，尤其是无法确保高危施工作业区的安全举措的顺利实施，如高空、水上、深基坑、高边坡下、隧道开挖道坑内等区域。现场施工人员安全素质低，多数施工人员均为来自农村的劳务工，对施工安全常识知之甚少。就算适时开展了三级安全教育培训，施工人员的安全施工的素质仍无法达到要求。安全管理制度缺失，项目部制定的安全保证体系、突发事件应急预案及安全施工方案等，一般是为应付检查拼凑而成的，制定的安全管理方案脱离了工程项目的具体情况，缺少实用性，不能贯彻落实。项目部没有专职安全员，安全管理上的工作没有专人负责，部分管理人员还兼任安全员的职位，还有一部分安全管理人员不具备过硬的素质，无法将安全管理及监督落到实处。

2.改善公路工程施工安全管理现状的措施

2.1提高公路施工安全管理水平。建立公路施工安全生产责任制，管理制度应以责任制为中心。目前，施工安全管理工作已实施从上到下签订责任书，将安全管理的重点转移到具体实施，否则责任书也就变成一纸空文。明确各级安全管理人员的责任，要明确公路施工企业的主体责任，尤其要明确第一责任人的责任，要制定安全生产责任考核评价制度，建立具备交通特征的安全生产控制体系。安全生产责任制与安全管理人员职责。公路施工企业应从所有施工班组的专业安全员中选派专职安全员，从事平日的安全事宜。对施工现场应该彻底检查，发现并解决潜在的安全隐患，纠正并处罚工地上不穿工作服和安全帽，尤其是不系安全带就进行高空作业的违纪行为，并负责拆除、爆破、土方和混凝土施工时的设备及人员的安全防护，应将公路施工各环节督促及安全检查工作落到实处。使安全隐患消除在萌芽状态。

2.2提高公路施工从业人员的素质。加强安全管理人员继续教育工作，鼓励安全管理人员参加自学，改变公路施工安全队伍的学历组成状况。同时要改变安全管理人员的职称结构、由于安全管理人员中一部分职称和学历比较低，要对他们进行专业知识的培训，使整体水平得到提升。此外，使工人素质提升的措施就是对农民工开展更多的安全教育及职业技术培训，使其具备过硬的安全操作技能及安全生产意识。

2.3强化公路施工与安全施工设备管理。对公路施工设备要严格进行现场管理，认真落实设备维护保养制度，操作者应严格执行机械保养制度，确保公路施工机械在工作时不出问题。跟踪检查，避免故障多发，将设备的损坏后修理转变为预防性修理。提高安全设施和防护管理，公路施工应在施工现场展示平面布置，应对具有潜在危害的场所设立安全警示标志，要求正确使用机械安全设施。公路施工项目部要做好周密安排，搞好机械设备组织工作，及时对机械设备进行调配，且在施工中，要配备具有机械操作牌照的专业操作手，操作手要服从安排，听从施工人员的正确指挥，精心操作。严格执行机械的操作规程，并随时观察机械设备的动态，及时排除各种隐患。

2.4加强对公路施工作业环境的管理。预防生产性粉尘及噪声。第一，加强组织领导，搞好防尘工作。由于有些施工路段出现粉尘作业，在这些路段应确立粉尘监测制度，配备专业技术人员测尘，并对效果及劳动条件的改善情况做出评定。第二，利用科技手段，采取技术措施，力将作业环境粉尘浓度降低，若要控制噪声应选用振动及噪声都较低的设备。防暑降温的措施，夏季应避免或减少高温条件的作业，可延长午休时间、小换班及增加休息次数解决，在通风阴凉处设置休息地点等。仓贮及材料堆放与安全规定，对施工现场堆放的各种材料，一定要根据总平面图要求的位置堆放施工现场材料、工具及构件，要根据构件及材料品种及规格进行现场堆放。

2.5定期开展施工安全检查。做到定时间、定人、定措施，明确重点部位、危险岗位。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等，并对检查中发现的安全问题及时处理，不能处理的，要及时报告有关负责人，且将检查及处理情况记录在案。

2.6加强对施工路段的交通安全防护保障。对部分施工道路段实行半封闭和全封闭都会影响车辆和行人的正常通行。因此，必须做到：一是要设置醒目齐全的指示标志、标牌、标线等，以免驾驶员走冤枉路；二是要设置一些限宽、限高、限重、限速、危险等警告标志，及时提醒过往司机注意安全；三是要设置和采取相关防护措施。如警示灯、黄色闪光灯、彩旗、彩带、防护网、隔离墙、隔离栏等，确保司机和行人看清施工路面情况，防止车辆和行人不慎坠入。坚持安全管理重在控制，因此，要坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做好预防、消灭事故，安全就是效益，要以人为本，在工程项目中针对项目的特点，对生产要素采取有效措施，对项目中人的不安全行为和物严加管控，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。

2.7建议专职安全员采用委派制并制定经济和人事管理相结合的奖惩措施。公路施工企业应采用专职安全员委派制，按工程施工的类别及规模，配备专职安全员，对项目部的专职安全员采用公司直接委派制，即项目部专职安全员工资、奖金、福利由公司直接发放到安全员个人，经济上与项目部脱钩，以充分发挥专职安全员的现场监督检查作用。建议施工单位制定经济和人事管理相结合的奖惩措施。经济方面可采用项目负责人或项目部全体成员缴纳安全文明施工保证金的担保形式，提高全员责任心，制定安全责任经济赔偿细则，视事故等级、责任划分情况确定对安全保证金的罚没尺度以及赔偿金额的比例，人事管理方面视事故等级、责任划分情况可采用暂缓提拔任用、暂缓职称评聘、取消年度评优资格等内部处罚规定或采用警告、记过、降级、降职、撤职等行政处罚手段，对于安全管理较好的项目部和有关人员进行重奖或提拔重用，制定两者相结合的奖惩措施，对提高管理者的安全意识有一定促进作用。

结束语

通过对公路工程施工安全管理现状的分析，提出了改善公路工程施工安全管理现状的措施。只有有效的改善安全管理现状，才能保证施工质量，杜绝公路施工安全事故的发生。

4.公路工程项目安全工作总结 篇四

中冶交通建设集团有限公司

芒梁高速公路一合同段项目经理部（三分部）

二零二一年五月

汛期安全生产工作方案

结合公司《关于做好汛期安全生产工作的通知》（中交集安〔2021〕22号）。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立“以人为本、科学发展、安全发展”的理念，全力以赴做好建设工程安全防汛工作。为确保工程项目施工期间现场安全应对灾害性天气，杜绝重特大事故的发生。确保一旦发生汛情，能够及时有序、科学地采取相应有效措施，迅速排除汛情造成的危险，最大限度地减少生命和财产损失，提高反应力和控制力，迅速恢复生产，结合项目生产具体情况，特制定汛期安全生产工作方案。

一、适应范围

本方案仅适用于芒梁高速公路一合同段项目经理部三分部施工防汛工作。

二、组织机构

成立芒梁高速一合同段三分部施工现场防汛应急小组。工作领导小组成员如下：

组 长： 郑经礼

副组长： 徐志飞

邸小峰

成 员: 李蒙清、赵鹤、罗金京、齐进马、庄仕鹏、胡毛国、常佳慧、苏九铭、刘鹏、牛桃、翁祖琳 金开营

小组职责：及时汇报抢险救灾情况，妥善解决、协调抢险救灾工作及善后工作；按照时限要求上报防汛工作报告。

三、施工现场汛期采取预防措施

1、施工前认真组织有关人员分析施工生产计划，根据雨季施工项目编制雨期施工措施，所需材料要在雨季施工前准备好。根据本工程的特点，雨季时主要是临建施工、涵洞施工、隧道施工。分部夜间均设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时要设置天气预报员，负责收听和发布天气情况。

2、做好施工人员的雨季施工培训工作，组织相关人员进行一次全面检查，施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备等各项工作。

3、雨季所需材料、设备和其他用品，如水泵、抽水软管、草袋、塑料布、苫布等由物资设备部提前准备，水泵等设备应提前检修。

4、雨季前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需加固的及时加固，缺盖、罩、门的及时补齐，确保用电安全。施工期间所用机械应做好防雷、防雨、防潮等措施。机电设备的电闸箱安装接地保护装置。

5、焊接材料注意一定要防潮，正在施焊的焊缝部位，在下雨时应采取防护棚遮盖，直至焊缝安全冷却到常温。

6、安排好雨季施工项目，无法避开时，做好现场安全防护，并做好安全技术交底。

7、在汛期前要组织安全、技术、材料、生产等部门对本单位进行一次防汛准备情况联检，重点是大临设施安全、供电线路及机电设备、防雷接地、生产防汛物资准备情况。

8、作业面上的移动照明必须采用安全电压，电动工具要绝缘良好，漏电保护器灵敏有效。机电操作人员必须按规定使用绝缘保护用品。

9、汛期施工电工和安全员要加强值班和现场巡视，对不符合要求的设备要及时修复，暂不能修复的要通知有关人员停止使用，对现场违章作业的行为要及时制止，不听劝阻的可通知有关部门给予处罚。

四、应急预案的实施

1、汛期加强管理，严格按照应急预案制定的预防措施执行。加强监督、检查工作。做到防患于未然，在汛期来临时，将其对生产造成的影响及损失降低到最小。

2、一旦发生重大险情，分部负责人在向上级主管部门报告同时，迅速启动防尘应急预案。领导小组统一指挥抢险救灾工作，迅速查明汛情及受灾情况，采取抢险救灾措施。各应急小组按职责分工在最短的时间内下达抢险救灾通知，组织调动抢险队伍和设备物资，迅速赶赴施工现场，实施抢险救灾。根据事故的具体情况迅速上报，联系协调相关部门，积极做好抢险救灾和善后工作。并采取措施及时恢复生产。

五、保障措施

1、防汛小组要定期召开专题会议，分析研究汛情和存在的问题，不断完善应急预案措施。检查指导各抢险队伍的演练工作，确保应急预案的针对性和实效性。

2、抢险救灾机械、物资等必须时刻保持良好的使用性能和状态。

3、定期对抢险人员进行专业培训和抢险演练，提高实战能力，确保一旦发生汛情，迅速组织抢险，保证高效、有序、及时，并将损失降到最低程度。

4、保证通信畅通，领导小组成员负责人必须保持每天24小时畅通的通讯联系。通讯电话如有变化，要及时通知办公室。

5、严格实行24小时值班制度，保持通讯畅通。值班室设在项目部办公室处，并标明值班电话：（白天）、（晚上）

5.公路施工项目部安全生产工作纪实 篇五

——某高速公路施工项目安全生产工作纪实

近日，S项目在2016年云南省交通运输厅“平安工地”综合考评中取得89.44分的优异成绩，为某项目施工全线最高分。这也是到目前为止集团各路桥施工项目在云南省“平安工地”考评中取得的最好成绩。可以说，现场的每一项成果都是一段历史，记录了该项目自开工至今所播下的每一粒“精细种子”。

制度引路，筑牢安全生产“六关”

S项目位于XX市XX县双树、广龙辖地范围内，项目起止桩号为KXX+430～KXX+100，总长1.67km，控制性工程为两座大桥。该项目是线形工程，项目安全管理从入场之初就面临着“五多三高一小”的特点：作业点多、参建人员多、高墩大跨结构多、交叉作业多、征迁协调事务多，特种设备与特殊工艺高、环保要求高、防火要求高，施工作业场地小。此外还存在交通运输不便、水电不便等困难，给项目部安全管理带来了极大的挑战。

从事路桥施工15年，时任项目总工的XXX对安全生产有着独到的见解：安全生产，必须靠制度引路。从复测开始，XXX便亲自带领管理人员每天奔走于施工沿线的各个角落，仔细研究施工沿线的地质、水文、环境等情况，对照图纸对各分项工程的施工难点以及可能出现的安全风险进行了预估评判，并结合《云南省高速公路标准化建设指南》和《平安工地考核评分表》，编制出一系列操作规程和制度，从人、机、环境入手，形成了完整的安全工作制度体系，从源头上确立了安全保障。

《劳动用工登记制度》、《临时用电管理制度》、《高处作业安全防护规程》„„走进S项目的安全办公室，透过柜子玻璃可以清晰地看到各种制度琳琅满目。为了不让制度成为摆设，该项目在制度实施过程中根据现场实际情况量体裁衣，抓牢安全生产六关，即“措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关”。

除安全管理的常态措施三级教育、班前交底、日常排查和每周例会外，项目部还制定了安全生产奖罚措施。对每月在安全管控和现场文明施工过程中做得较为突出的段落管理人员和施工班组，分别给予现金奖励，对做得较差的施工班组给予适当处罚。一系列制度和措施引路，充分保障了施工现场的安全。

细节制胜，小工地做出好形象

走进S项目施工现场，你会感到眼前一亮：每一件施工材料都有一个属于它们的“小家”——氧气、乙炔瓶傲娇地站在他们的专属红色小房子里，需要用时，打开锁，用带有警示标识的专用手推车一拉，既方便又安全；配电箱似一个个安全卫士，整齐地矗立着，梁场临时用电开关箱和发电机防护棚均采用定型化工具化移动式材料制作，方便二次周转使用；施工材料有序摆放，安全标识牌醒目地布置在施工全线；桥面湿接缝被钢筋网片和兜网防护得严严实实，XX集团的彩旗迎风飘扬„„每一个细节都无可挑剔，仿佛这不是一个施工工地，而是一个安全精品成果展览馆。

“抓好现场安全唯一的良方就是抓早抓小。路桥施工工序多且复杂，环环相扣，在把控好安全常态的同时，还是得抓好细节。”项目副经理郑瑜如是说。项目部始终坚持细节制胜，从严要求，从严整改。自开工至今，每日巡检，每周综合大检查雷打不动进行，对现场人、物、环境随时控制管理，发现隐患及时整改，跟踪整改落实情况，及时消除事故隐患。哪怕是一块安全标识牌粘上灰尘，都要立即擦干净。

在安全管理过程中，施工人员是最直接的参与者。由于各施工班组与项目部均是初次合作，安全意识淡薄，细节方面存在的隐患在他们看来微不足道，很多时候，这些施工人员往往抱着侥幸的心理“知法犯法”，因此，班组施工人员的管理成了一大难题。“只有换位思考，把他们当作自己的兄弟，多教育，多沟通，才能彻底扭转他们的看法。” 新担任安全总监的张大斌清楚地明白。在一次日常巡检时，一号桥下部结构施工班组违规使用零星花线，张大斌看到后，当即没收了违规电线。谁知此举却遭到了班组一位施工人员的威胁。事后，张大斌将这位施工人员及班组负责人邀请到办公室，为其泡上一杯茶，一边播放违规线路酿成危险事件的视频，一边为其讲解使用违规电线的安全隐患，动之以情，晓之以理。日常巡检过程中，每一次见到那位班组人员，张大斌都主动迎上去，与他闲聊几句。久而久之，这位施工人员干活也变得小心谨慎起来，并主动地抓起了所在班组的施工安全管理工作。

安全管理，重在“稳而不乱，心中有数”，项目部在抓实细节的过程中，针对桥梁、路基、防护等工程可能出现的重大安全隐患，不定期组织管理人员及施工班组开展应急预案演练。到目前为止，该项目已开展了高空坠落应急预案演练、边坡坍塌应急预案演练等各种演练六次。“相互配合、协同作战”的预案演练有效地锻炼了管理及作业人员的反应能力，提高了他们的安全意识，让他们在施工过程中更加注重安全防护。

抓实细节，就要从人抓起。项目部在施工人员管理过程中，坚持强化过程监控，结果导向。一是对人员进出场、设备进出场、特种设备检验检修等，均实行流水台账管理，并在各个部门实行信息共享，真正做到动态管理；二是在管控过程中不断总结亮点，思考难点，制定了安全生产标准化图册，并及时在分公司内部微信平台发布。

全员参与，树起“平安工地”典范 在该项目施工现场，你还会看到很多奇形怪状的“作品”，可拆卸式安全防护栏杆、似一辆游行车的T梁张拉操作平台，或是似一个电话亭的T梁边跨梁负弯矩张拉操作挂篮„„这些都是项目部员工的创新成果。在该项目，无论是退休返聘回来的老职工，还是初出茅庐的新员工，他们的脑海里永远不缺“小点子”。鉴于T梁预制场与钢筋加工场距离较近，为在节约钢筋预制占地面积的同时保证运梁炮车顺利运行，安全员陈秋平将传统安全防护栏杆的横杆与立杆用扣件灵活组装，改良出占地面积小、能快速拆卸组装又简易实用的安全防护栏杆，完美地解决了项目部T梁钢筋加工场在钢筋加工任务紧张时期，因传统钢管安全防护栏占地面积大，而导致运梁炮车无法借道运转通过的问题。

项目部推行“一岗多责”制，进场之初便与所有管理人员签订了《安全生产责任书》。在良好的安全氛围熏陶下，安全管理模式也由最初的“责任到岗，量化到人”转化到“人人懂安全，人人管安全”的状态。这都得益于项目部的“黑脸包公”陈加云。某次周例会上，陈加云对项目部领导上工地安全帽未佩戴规范的行为进行了罚款，引得大家哄堂大笑。究其原因，才知是领导从现场返回项目部时，在项目部门口松开了安全帽绳。但由于项目驻地紧邻施工点，因此项目部门口也可算在施工范围内，于是，陈加云“毫不留情”地给领导开了罚款单。

已退休被返聘管理T梁吊装作业的王平，在看到T梁边跨梁负弯矩张拉及注浆操作工人需悬空作业，存在极大的安全隐患时，亲自动手设计了操作简易可行、工人安全能得到充分保障的“负弯矩张拉操作挂篮”。作业时，只需将挂篮中间凹进去的部分固定在桥面边梁行车道板处，这样弧形防护栏和操作平台就分别位于行车道板外侧的上方和下方，作业人员从弧形防护栏开孔处通过内置爬梯下到吊笼弧形部分，而后从爬梯侧边的入口进入矩形操作平台进行张拉作业，作业结束时按原路返回。负弯矩张拉操作挂篮的“诞生”一举消除了施工特殊部位作业人员防护不到位的问题，施工效率得到极大提高。

某日在工地，笔者看到一位施工人员正在扶起摆放倾斜的安全警示牌，讶然于他对如此细节的重视，便同他聊了起来。谈到项目部安全管理模式，这位施工人员颇有感触：“就像吃橄榄，咬一口是苦涩，但越吃越有味。之前我们在其他单位搞施工，懒散惯了，安全意识也相对薄弱，很多东西自己根本意识不到，刚到项目时细致的管理确实让我们很厌烦，但现在我们都觉得需要这样的管理，因为在这里，我们学到了很多以前不知道的安全知识，做事也做得安心了。”

6.公路工程项目安全工作总结 篇六

2011上半年安全生产工作总结

认真抓好安全生产工作是一项至关重要的工作，是对每个职工负责；我部紧紧围绕“安全生产”的主题，积极贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，大力推进安全文明生产建设。我们清醒地认识到：没有安全就没有效益；现就我部在2011年上半年安全生产方面的工作进行以下总结：

1、年初，项目管理部与各施工段签定了《2011安全生产目标责任书》按照“谁主管、谁负责”的原则，将安全生产责任落实到实处，明确了各施工段安全生产工作的目标和任务。

2、加强安全监督检查，积极开展隐患排查治理行动。截至7月项目管理部截至目前，在检查中发现隐患65处，整改通知书38份，处罚通知书4份。

3、积极开展“安全月“活动，广泛宣传教育，落实2011年安全生产月的主题：“安全责任，重在落实”。下发了安全月宣传横幅、教育光碟，对安全文明施工的先进集体、个人奖进行了奖励。

4、安全会议、学习教育、培训

安全会议18次。

学习教育11次。

培训8次，重庆市交委安全三类人员考核取证125人。在“安全生产月”期间进行了宣传，下发了安全教育光碟，安全月主题横幅，组织进行了“安康杯”安全知识竞赛，并对取得优异成绩的员工进行了奖励，颁发了安全文明施工段集团奖，安全文明施工个人奖。

5、半年来，施工形势严峻，工期紧，项目管理部在业主的支持，监理的督促，各施工段的配合下共同努力完成了安全生产工作的目标和任务。但我们清醒地认识到安全生产工作形势不容乐观，安全问题仍然存在，各施工段班组队伍整体安全意识偏低，安全投入不足，对安全检查工作认识不到位，对发现的问题也不能及时整改。

在下半年的工作中，我们要重点做好以下几点：

1、进一步落实安全生产责任制。进一步坚持和完善安全生产目标体系、责任体系和监督考核体系，从机制上强化各单位安全生产主体责任，确保安全生产工作任务圆满完成。

2、全力创建“平安工地“打造安全文明施工示范点。

3、全线落实各施工段搞好亮点工程，以点带面。

4、加大隐患的整治力度。继续做好隐患排查、记录、整改和监控复查工作的规范化、制度化，将事故隐患消除在萌芽状态。

5、继续加大宣传教育力度，提高职工的安全生产意识，增强安全事故防范的能力。

南涪高速公路项目管理部安保部

7.公路工程项目安全工作总结 篇七

高速公路工程项目的利害关系者包括业主、承包商、咨询部门、供应商、生产运营部门、社会公众、公用服务 (设施) 、金融机构和政府机构等多方面。其主要参与方包括业主、施工、监理、设计方等, 各参与方项目管理的主要任务包括安全管理、投资 (或成本) 控制、质量控制、进度控制、合同管理、信息管理、组织和协调等。其中安全管理是项目管理中最重要的任务, 因为安全管理关系到人身的健康与安全, 而投资 (或成本) 控制、进度控制、质量控制和合同管理等则主要涉及物质的利益。

高速公路工程项目参与方众多, 涉及人员广, 有关各方对安全及安全管理的要求和期望不甚相同, 这给协调有关各方的安全管理带来困难。仅靠国家和地方政府部门颁布的正式规则难以确保安全管理的有效进行, 所以, 高速公路施工安全管理的有效运行和提高的动力来源于高速公路工程项目参与各方及其人员的内在动力, 在此方面, 有效的安全文化建设可以发挥重要作用。

二、高速公路工程项目安全文化的内涵

1. 组织文化的内涵。

组织文化是指共有的价值体系。在每个组织中, 都存在着随时间演变的价值观、信条、仪式、神话及实践的体系或模式, 这些共有的价值观在很大程度上决定了雇员的看法及对周围世界的反应。一个组织的文化是以下两方面相互作用的结果:一是创始人的倾向性和假设;二是第一批成员从自己的经验中领悟到的东西。高速公路工程项目组织在高速公路工程项目安全管理中的地位和作用是不平衡的。由于业主方是高速公路工程项目生产过程的总集成者——人力资源、物质资源和知识的集成, 业主方也是高速公路工程项目生产过程的总组织者, 所以, 业主方的项目管理是管理的核心。可见, 在高速公路工程项目的安全管理中, 业主方起主导作用。在施工方项目组织中, 施工总承包方和施工分包方的地位和作用也不平衡。国家法律和行政法规规定, 施工总承包方施工分包方共同承担连带责任, 但是, 施工总承包方对安全管理起主导作用。

2. 高速公路工程项目安全文化具备的功能。

越来越多的研究表明, 文化对于人们的行为具有非常重大的影响。许多关于安全的研究也都发现, 安全文化对于安全绩效的提高起到了积极作用。具体说来, 高速公路工程项目安全文化具备如下功能。

(1) 整合功能。它不是从某个侧面去影响人们的行为, 而是从整体上综合地、全面地影响高速公路工程项目的组织行为。

(2) 导向功能。共同的价值观对职工的个体行为以及项目参与各方的整体行为具有导向作用。

(3) 凝聚功能。高速公路工程项目参与者通过强势的项目文化可以产生强烈的归属感、自豪感而积极发挥自己的聪明才干。

(4) 激励功能。它以一种崇高的精神力量满足参与者的精神需要, 从而使其精神振奋、奋发向上, 为项目也为自己的利益奉献能力和智慧。

(5) 约束功能。它以一种无形的、非正式的、非强制的行为准则来约束项目参与者的思想和行为。

(6) 辐射功能。即可以扩大项目参与者及其单位的知名度。

三、高速公路工程项目安全文化创建

根据3圈层理论, 高速公路工程项目的安全文化可以划分为3个层面。外层是“器物/物质层”, 中层是“制度层”, 核心内层是“精神层”。“器物/物质层”为表层, 指能看得见、听得到的文化现象。如项目的容貌、作业环境、安全生产、文明施工等。“制度层”为中间层, 指企业的安全管理体制, 包括企业内部组织机构、管理网络、安全生产责任制及安全生产制度规程的建立、完善。“精神层”为深层企业安全文化, 是沉淀于工程建设项目参与企业及职工心中的安全意识, 如安全思维方式、安全行为准则、安全道德观、安全价值观等。在这3个层次中, 最重要的是深层工程建设项目安全文化, 它支配员工的行为趋向, 所以工程建设项目安全文化建设应向深层的精神层深入。

1. 加强劳务公司安全文化建设。

我国工程建设项目施工作业人员中, 农民工占从业人数的80%以上, 由于农民工的知识和自我防护意识较差, 因此, 使之具备必要的安全生产知识, 熟悉安全生产规章制度和操作规程, 掌握本岗位的安全操作技能, 以提高安全生产的业务素质, 成为安全生产工作的重要环节。由于工程建设项目进度一般要求较高、压力很大, 一般难以在紧张的工期内安排劳务用工的安全技能培训和安全文化建设, 所以, 高速公路施工企业要紧抓施工间隙和施工淡季如雨天、冬季等, 对农民工进行专门的安全教育等, 以形成劳务用工的以自我及班组安全为核心的价值观。

2. 加强业主的安全文化建设。

8.公路工程项目安全工作总结 篇八

【关键词】公路工程项目；信息管理；风险控制

当今社会，信息已经成为重要的资源，甚至在某种程度上，信息已经成为重要的资本。因此，信息管理已经成为管理学中非常重要的一个命题。公路是社会经济发展的重要动脉之一，因此，公路工程在现代工程学领域具有举足轻重的地位。所谓公路工程，一般指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。本文结合自己的工作实践，就公路工程项目信息安全和风险管理问题进行分析，探索公路工程信息安全管理的相关问题和思路，以就教于方家。

1 公路工程项目信息概述

1.1 公路工程项目信息分类

信息分类与甄别，是信息管理的首要工作，信息管理的效率如何，在很大程度上与信息的分类甄别遴选具有一定的关系。从公路工程项目来看，其信息依据不同的标准划分，可以分为不同种类。一般而言，根据公路工程项目的来源，可以分为项目内部信息，如取自公路项目本身的工程概况、设计文件、施工方案、信息资料的编码系统、监理班子组成、项目质量目标以及项目进度等信息，同样项目外部信息则是来自项目外部环境的信息，如有关法律法规政策、项目所涉及的原材料的市场价格、投标单位实力、信誉、技术等。如果根据项目信息的层次划分，亦可将公路工程项目信息分为战略信息、策略信息和业务信息等。而如果从项目管理的目标划分，公路工程项目信息又可以分为投资控制信息、成本控制信息、合同管理信息、质量控制信息、进度控制信息等。

1.2 公路工程项目信息特征

任何工程项目，都具有一定的时效性和周期性，而公路工程项目也不例外，这也就决定了公路工程项目信息的特征。公路工程项目信息首先具有真实性特征。真实性是公路工程项目信息的基本特征，也是其信息的重要价值所在，因此，公路工程项目信息管理过程中，注重信息的真实性与确凿性，是保证公路工程项目信息管理取得预期效果的首要要求。其次，时效性是工程工程项目信息的另一重要特征。从公路工程项目来看，随着项目进展的推移，项目本身随着时间的变化而变化，因此，整个项目实施过程中，信息是动态变化的，只有及时处理数据，及时得到工程项目进展信息，才能做好工程项目的管理工作。除此之外，公路工程项目信息还有不完全性、层次性和系统性等主要特征，这都是由公路工程自身的性质所决定的。

1.3 公路工程项目信息的重要性

从信息论的角度看，任何项目或事件，都是由不同的信息组成的，信息是项目的重要细胞，不同项目或同一项目的不同阶段，都可以由各种信息来概括和反映出来。因此，公路工程项目的信息具有非常重要的地位和作用。然而，受传统管理思维影响，在现代公路工程项目管理过程中，对信息的管理并未得到高度重视，尤其对项目的组织结构、具体的职能划分以及有关的工作流程设计等，都没有形成高度的认识，因此导致工程项目在运行过程中，常常暴露出各种问题，最终影响了工程项目的正常运行，而所有这些缺漏或不足，都是由信息管理不科学引起的。如此看来，公路工程项目信息具有重要的地位和作用，而公路工程项目信息管理，也是保证公路工程項目正常运行和实施的重要保证条件。

2 公路工程项目信息管理

2.1 公路工程项目信息管理的基本原则

公路工程项目由庞杂的信息系统组成，信息数量巨大，种类繁多。因此在公路工程项目信息管理，必须遵循有效性原则、时效性原则和标准化原则等基本的原则。信息管理的目的了为了工程项目的有效实施，而信息管理者所提供的信息，则需要对不同层次的信息进行适当的加工、甄别和筛选分类，并根据不同管理层或实施层提供符合其要求的信息，以便管理决策层进行科学决策。公路工程项目的各类信息都有一定的生产周期，这是由公路工程项目的动态性所决定的，因此，在管理信息的过程中，始终必须坚持时效性的原则，如月报表、季报表、年报表等，都必须完整实效地记录整个工程项目全貌，同时也能够为决策提供必要的信息数据依据。

公路工程项目信息管理还必须坚持标准化、定量化、高效处理以及可预见性原则。只有在这些基本的原则要求下对相关信息进行管理，才能使管理决策者和实施层面根据信息管理提供的数据进行必要的决策调整和控制，使项目真正达到预期目的和效果。

2.2 公路工程项目信息管理的技术条件

在现代计算机信息处理时代，信息管理的技术条件之一就是运用现代计算机应用系统。首先需要根据公路工程信息的性质和特征，建立完备的信息管理系统，分析研究信息传递的逻辑程序和数学模型，通过计算机系统处理整个工程项目运行中的各类信息，优化和提升公路工程项目信息管理流程与效率。也就是说，要根据信息管理的需要，开发建立基于分析信息产生过程、确定信息处理手段、制定信息目录、选择信息（或数据）编码，确定信息录入格式，确定信息传输流程以及确定信息流向，科学确定信息检索方法等等，只有建立这样一个完备的现代计算机信息管理系统，并建立与之相配套的现代信息编码系统，才能将庞杂的公路工程项目信息科学有效地管理起来，也只有如此，才能为公路工程项目的正常运行提供信息管理保障。

2.3 公路工程项目信息管理的目标规划

制定目标和规划，是任何工作都必须面对的。而公路工程项目信息管理，同样需要制定科学的目标规划，从计划层面看，主要包括信息需要分析，信息编码系统的构建，信息来源的甄别，信息内容与标准以及传递途径，保存策略等等。因此，编制目标和规划，是公路工程项目信息管理的重要内容。

一要根据工程项目实施阶段进行信息管理目标和规划的制定。主要包括项目投标阶段的信息需求分析和管理、项目决策阶段的信息需求分析、项目设计阶段的信息需求分析、项目实施（施工）阶段的信息需求分析以及项目竣工验收后的信息需求分析。在充分分析了项目实施不同阶段的信息需求之后，根据信息管理的目标要求制定科学的规划，使信息管理科学有序，严谨有效。

二要科学分析和制定公路工程项目信息的流程和处理策略。根据项目运行实施情况以及信息所涉及的内容，确定和建立畅通的信息处理流程，一是自上而下的信息流，二是自下而上的信息流，三是横向之间的信息流。一旦确定信息的流向，则要根据工作需要和项目需要，对一些信息及时采取机械或手工处理方式，使信息管理系统的信息实时更新，以便最真实有效地反映整个工程项目的实际。

3 公路工程信息安全与风险管理

3.1 重要信息或涉密信息安全管理

现代信息论告诉我们，任何公路工程项目，归根结底都是由不同的信息组成的。因此，在公路工程项目运行实施和管理过程中，对重要信息的管理是否科学，在一定程度上会决定项目的成败。重要信息的科学管理，是有效预防项目风险发生的重要保证条件之一。如项目投标阶段、项目设计阶段、项目实施阶段，都会设计一些重要的信息，包括组织结构、实力条件、技术优势等，这些重要信息是决定项目成败的重要因素，如果对这些信息管理不够科学，并未采取相应的安全措施，则会导致信息泄露，最终使整个项目流产或未达到项目实施标準要求，其损失是不可估量的。

3.2 新技术新设备信息安全管理

新产品、新技术以及项目实施中涉及的原材料等，也是保证项目有效实施并取得预期目标的重要条件。尤其在项目实设计和实施阶段，由项目实施方自主创新研发的新产品、新技术、则具有一定的知识产权保护性，若未经公开授权转让，则需要严格安全管理，一旦泄露或泄密，则会给整个项目或整个组织带来不可估量的损失。因此，对新技术，新产品，尤其具有自主知识产权的技术和产品等信息，则更需要依托现代信息管理系统，进行安全管理和风险控制，以防止一些重要信息泄露引起不必要的损失。

3.3 工程项目阶段性性信息的安全管理

在项目运行实施的不同阶段，根据信息的重要程度以及涉及项目实施阶段的重要程度，严格安全管理，控制信息流向，为项目运行实施和决策有效进行提供重要的保证。因此，在公路工程项目实施过程中，不同阶段的信息安全管理，如信息流向的控制，需要自上而下的，则保证自上而下的通畅，需要自下而上的，也需要保证自下而上的通畅，而不需要横向之间流向的，则要严格控制项目信息在横向之间流转，以保证项目运行正常。

总之，信息是公路工程项目管理中非常重要的组成部分，信息管理的安全与流畅，则会影响项目运行的成败与效果。因此，在公路工程项目运行和实施过程中，必须严格按照现代信息系统的要求，对各类信息进行有效的管理，严格控制信息流向，保证信息管理安全，是公路工程项目正常运转和实施的重要保证，也是有效防止和控制工程风险发生的重要条件。

参考文献：

[1]《建设工程项目经理实用系列手册》编委会编. 公路工程项目经理实用手册[M]. 天津：天津大学出版社， 2009.04.

[2] 孙道银著. 信息管理[M]. 北京：经济管理出版社， 2014.01.

作者简介：

9.公路工程项目安全工作总结 篇九

【发布文号】交安监发[2014]233号 【发布日期】2014-11-18 【生效日期】2014-11-18 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】交通运输部

交通运输部关于加强公路水运工程质量和安全管理工作的若干意见

交安监发[2014]233号

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），部管有关社团，部属各单位，部内各单位：

为进一步提高公路水运工程质量和安全生产管理水平，推动交通运输科学发展、安全发展，现就加强公路水运工程质量和安全管理工作提出如下意见：

一、总体要求

（一）指导思想。以确保工程质量、安全为目标，以质量和安全问题为导向，贯彻全寿命周期成本理念和安全责任理念，强化底线、红线意识，严格执行工程质量和安全的法规制度和标准，加强公路水运工程质量和安全管理，提升公路水运工程安全性、可靠性和耐久性，切实推进交通建设科学发展、安全发展和可持续发展。

（二）基本原则。

质量为本，安全为先。坚持把确保工程质量和安全放在公路水运工程建设发展的首位，落实工程质量和安全一票否决制，坚持工程进度和资金投入服从工程质量和安全。

预防为主，防治结合。实施公路水运工程质量和安全风险管理，注重源头防控，完善质量和安全保障条件；健全隐患排查机制，强化治理措施，及时消除质量和安全隐患。

落实责任，完善机制。落实从业单位的主体责任，强化公路水运工程质量和安全的政府监管责任；健全考核评价制度，加强信用体系建设，完善管控机制。

技术引领，创新管理。注重技术创新和信息化技术应用，切实推进和实施现代工程管理；创新公路水运工程质量和安全管理机制，营造工程质量和安全文化氛围。

（三）总体目标。用3年左右的时间，进一步完善工程质量和安全管理规章制度，落实工程质量和安全责任；完善信用体系建设，实现从业单位和关键人的质量安全信用与市场监管联动；全面推行高速公路、大型水运工程施工标准化和“平安工地”创建活动，覆盖率达到100%；总承包和专业承包施工企业安全生产标准化考核全面达标；重大及以上质量和安全责任事故得到有效遏制，较大和一般责任事故明显下降；国家重点工程项目一次交工验收合格率达到100%，其他工程项目达到98%以上，工程耐久性指标明显提升。

二、把握关键，夯实工程质量和安全基础

（四）强化质量和安全基本保障。建立工程项目合理工期科学论证制度，保障关键工序施工作业的有效时间，严禁擅自压缩合理工期。把建设资金到位、建设用地落实、社会稳定风险可控列入工程实施的重要基础条件，条件不满足不得开工。

（五）强化质量和安全职责落实。在工程项目管理、实施、监督等层面全面推进工程质量和安全职责的机构落实、制度落实、人员落实、责任落实。全面实行工程质量和安全责任登记制度，健全责任档案，把工程质量和安全责任制落实到人。

（六）强化一线作业人员教育培训。施工单位应履行对从业人员教育培训的法定职责，强化一线作业人员守法守规意识，提升专业技能和安全知识。实施关键岗位一线作业人员岗前培训，保证岗位操作程序、质量要求、安全风险、防范措施等明确交底到每个人。

（七）强化质量和安全信用体系建设与管理。完善质量和安全信用信息采集评价机制，建立健全信息平台，实现信息互通共享，将工程质量和安全与企业信誉、市场准入挂钩，形成有效约束机制。对发生重大质量和安全事故，存在重大隐患或未整改到位、质量和安全严重违法违规行为的参建单位及项目法人、项目经理、项目总监、项目勘察设计负责人等实行“黑名单”制度并公布。

三、落实责任，加强工程项目质量和安全管理

（八）建设单位对工程质量和安全管理负总责。推行现代工程管理，提升专业化管理能力，实施质量和安全风险管理。履行基本建设程序，健全工期调整和工程变更管理制度，开展质量、安全检查和隐患排查治理，落实整改措施、责任和时限，督促整改到位。招标及合同文件明确工程质量和安全目标及责任、施工标准化和“平安工地”创建要求及相关费用，并组织实施到位。

（九）勘察设计单位对勘察设计质量负主体责任。坚持地质选线、选址，实施全寿命周期成本设计。加强对勘察设计工作的过程管理，完善勘察设计质量后评估制度。落实设计安全风险评估制度，对存在重大工程质量和安全风险的部位进行专项设计，明确控制要点和保障要求。加强设计交底和驻场服务，根据施工进展和质量、安全风险提出相应要求和建议。

（十）施工单位对施工质量和安全负主体责任。建立质量和安全管理体系，落实岗位责任。依法规范管理施工分包和劳务合作，严禁以包代管。落实长大桥隧、高边坡、深基坑、大型临时围堰等施工安全风险评估制度,建立危险性较大工程专项施工方案专家审查机制。推行施工现场动态预警法，运用信息化手段进行工程风险监控和预报预警。加强施工管理，落实施工方案，强化质量自检自控。隧道开挖、梁板架设、沉箱安装、水下爆破等风险较大工序实行项目负责人在岗带班制度。发现严重违规操作行为，直接追究项目负责人和专职安全员责任，并对企业信用扣分。规范安全生产专项经费管理，定期公示使用情况。

（十一）监理单位须严格履行现场监理责任。加强对驻地监理机构业务指导和管理考核，逐级落实监理责任。驻地监理机构和人员须依法、依合同、依职责和监理规范开展监理工作，严格监理程序，严格危险性较大工程专项施工方案的审查，严格隐蔽工程和关键部位质量抽检和工序验收。发现质量、安全问题和隐患应及时督促整改、严格验收，确保监理指令闭合。

（十二）试验检测机构要严格落实试验检测工作责任制。加强能力建设，健全试验检测数据报告责任人制度，依法、依规、依合同开展试验检测工作，客观反映工程质量，为工程实施提供指导。试验检测机构须落实工地试验室标准化建设要求，对试验检测数据报告真实性负责。工地试验室存在出具虚假试验检测数据报告等违规行为的，要计入试验检测机构信用评价，并与机构等级管理挂钩。

四、加大力度，强化工程质量和安全监管

（十三）落实工程质量和安全监管责任。各级交通运输主管部门要细化落实监管责任，健全监管工作程序，建立监管工作台账，完善监管绩效考核机制。加强工程质量和安全督查，深化隐患排查治理，分级分类建立质量和安全问题及隐患清单，对重大问题或隐患实施挂牌督办，落实质量、安全一票否决制。定期对存在较大质量和安全风险的落后技术、落后工艺和工程产品等开展风险评估，并公布相关目录。

（十四）曝光质量和安全违法违规行为。各级交通运输主管部门应健全工程质量和安全违法违规行为曝光制度，形成一处失信处处受限的监管机制。对于公路水运工程建设市场督查、质量和安全督查发现的违反基建程序、招投标行为违规、压缩工期、偷工减料、试验检测数据报告造假、主要材料或产品质量不合格、严重违规操作、存在重大质量和安全隐患或整改不力、发生重大质量或安全事故的建设、勘察设计、施工、监理、试验检测、材料供应等单位及责任人予以公开曝光。

（十五）严格质量事故查处和责任追究。完善工程质量事故报告和查处通报制度。对擅自简化基建程序、压缩工期、降低质量标准等造成重大质量事故或重大隐患的责任人要严肃行政问责。对因违法违规行为造成重大质量事故或重大隐患的责任单位，采取通报、约谈、挂牌督办、重点监管、列入“黑名单”、依法取消其参加依法必须进行招标的项目的投标资格并予以公告。情况严重的，建议有关部门降低或吊销相应资质，并严查事故背后的腐败问题。触犯法律的，要依法追究相关责任人的法律责任。

（十六）做好生产安全事故处理工作。发挥行业主管部门专业技术优势，组织或参与事故调查，按照“四不放过”原则，做好事故处理工作，依法依规严肃行政问责和责任追究。建立健全生产安全事故、重大安全隐患的查处督办制度，采取通报、约谈、挂牌督办、重点监管等措施，提升安全监管工作实效。

五、强化措施，增强质量和安全工作保障

（十七）强化组织领导。各级交通运输主管部门要加强组织领导，牢固树立底线思维和红线意识。明确工程质量和安全一把手负责制，推进各项制度措施落实，及时解决工程质量和安全突出问题，强化组织保障。

（十八）完善法规制度。鼓励地方制定完善本地区的工程质量和安全法规制度。坚持顶层设计和问题导向，研究工程质量和安全相关规章制度执行中存在的问题，不断调整完善，提高针对性和可操作性，强化制度保障。

（十九）强化科技支撑。着力开展公路水运工程质量和安全形势评估预警，施工质量和安全风险源辨识、评估与控制技术，质量和安全控制与信息化监管技术，工程耐久性设计、评价与保障技术，隐蔽工程检测检验技术与装备等研究，加强先进、成熟、适用科技成果的推广应用，为强化工程质量和安全工作提供科技支撑。

（二十）强化监管队伍建设。明确工程质量和安全监督机构的行政执法地位和监管职能，公示执法内容和程序，加强执法队伍培训。落实国家相关规定，将工程质量和安全监督执法人员经费及工作经费纳入同级财政预算，强化监管能力保障。

（二十一）强化质量和安全文化建设。坚持生命至上、质量为本的理念，宣传典型成功经验，开展事故警示教育，形成内化于心的工程质量、安全和诚信意识，构建外化于行的“全员保质量、人人要安全”的自觉行动，强化工程质量和安全文化的基础性保障作用。

中华人民共和国交通运输部（章）

2014年11月18日

10.公路工程安全文明施工 篇十

一、安全管理方案

建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产目标。

二、安全管理组织机构

建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。附安全组织机构框图。

三、安全生产方案

1、成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全领导小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。

2、建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。

3、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。

四、安全生产保证措施

公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程生产的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对业主服务的又一宗旨。在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争在本工程施工过程中展现出一个良好的企业形象。为此我单位做好以下几点：

1、工程项目的安全与环境管理 ⑴工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗、搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，遵守部颁《公路工程施工安全技术规程》，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。

⑵加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理人身保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。

a、对于施工现场及其周围的高压电线，变压器等应设置醒目的安全标志，对爆破开挖地段又处于交通要道外，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆发生事故。

b、对于石方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。c、对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生产、生活区，特别注意防火安全，备用足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

d、项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

2、保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故及火灾的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工顺利进展，特制订安全措施如下： ⑴建立安全保证体系，各施工队设专职安全员，在项目经理的领导下，履行保证安全的一切工作。⑵利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全及防火意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、教育经常化。⑶在下达生产任务时，同时下达安全技术措施检查工作，总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。⑷认真执行定期安全教育，定期安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时纠正，落实到人。⑸施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计，合格后方可使用。

⑹石方开挖，严格按施工规范进行，炸药等易爆物品的运输储存、保管必须严格遵守国家和地方政府制订的安全法规。

⑺工地修建的临时房屋、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。⑻占道施工时，必须设置明显的安全标志牌或隔离物。

3、安全管理制度 ⑴安全管理

a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

b、教育工人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。c、施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

d、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。e、安全检查

建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位，危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

f、班组“三上岗、一讲评”活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。g、遵章守纪、佩戴标记。⑵施工用电

a、支线架设：配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱上进线加滴水弯，绝缘好，无老化、破损和漏电。沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘材料予以固定。过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记，室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。b、现场照明：一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照灯具采用符合要求的安全电压。照明导线有绝缘体固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接地或接零。

c、架空线：架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求。

⑶各类工程施工机械安全措施

a、机械部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

b、各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。c、机动车严禁无证驾驶，非机动机械需持操作规程证操作机械。d、定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

e、机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规范和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行并及时向工地负责人反映。⑷工地现场施工

a、所有施工人员必须佩戴醒目的安全标志服、工作帽。b、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。c、严禁工作人员在路上乱走动。

d、石方开挖爆破施工要严格控制用药量，确定爆破危险区，起爆前，必须设专人维护控制行人及交通，设置明显的爆破警戒线，防止人、畜、物或其他设施受到危害和损坏。出现哑炮后，一定要待有效爆破时间后再开放交通，爆破人员方可予以排除。

4、安全管理网络

安全管理网络由项目经理牵头负责，由安全主管、总工程师分管共抓。安全主管具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程科，从技术方案角度来落实安全生产措施。项目经理通过安全工程还要建立安全合同和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实。

文明施工方案

一、文明施工

文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在公路施工中取得的经验，精心组织、合理安排。

文明施工方案

⑴建立“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场交通畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高挂，施工现场排水畅通无积水，施工场地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。

⑵健全以项目经理具体领导、指导文明施工，各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。

⑶加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

二、文明施工组织机构与框图

成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。

文明礼貌施工保证措施

1、对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。施工段落及危险段落统一设置安全标志牌。

3、现场布局全理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

4、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

5、生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。

6、施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

7、认真进行现场调查，并与有关单位取得联系，及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。

8、消防

⑴消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和易爆物品的贮存。

⑵特别加强多林木区段施工期间的防火措施，提高每位工程人员的防火意识，并与当地消防部门联系，加强安全防范工作。

⑶施工场地布置符合防火规程要求，电器动力线路设置规范化、标准化。

⑷对职工进行防火安全教育，使职工养成不使用电炉和乱扔烟头的不良习惯。

⑸对工地及生活区动力及照明系统派专人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

9、治安

⑴加强对施工人员的全面管理，严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区防委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守施工管辖区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好施工段落管辖区文明共建工作，与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。

⑵加强职工内部教育、管理、未经领导许可，晚上不准外出，不允许与群众发生冲突、打架等。

三、交通保障

由于该施工路段为边通车、边施工，结合本标段特殊地形情况，交通维护难度大等特点，必须大力加强交通维护及保障工作。明确认识“抓进度，保障交通是关键”，“树形象、保障交通量是关键”。为此，必须做到以下几点：

1、项目经理部拟聘请交干警2-3名，加强对施工路段的检查巡逻，对于强行超车或反向行车等违规驾驶车辆，进行严肃处理并追究责任。

2、组织项目部人员、各工队交通管理员成立交通疏导小组，配备吉普指挥车、摩托车及对讲机，统一管理指挥，协助疏导交通。

3、与当地交警支队建立联系，遇有特殊情况，立即调遣。

4、配备救援值班车辆，安全室统一安排人员值班巡查。

5、在容易造成阻塞的地方，安排拖运机械，负责拖运阻碍交通的事故车辆，一旦发生故障，立即拖出工作区外。

6、各施工队指定值班人员随时汇报并配合疏导小组疏导交通。

环境保护方案

一、环境保护方案

1、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施。

2、加强环保教育：组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

3、贯彻环保法规：认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程地点，搞好环境保护。

4、强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

二、环境保护措施

1、我们将重点加强施工中对沿线林木、植被的保护。对施工界限范围外的林木严加保护并做好监督工作；对需砍伐的小树苗及珍贵树种进行部分移栽或就近移栽，严禁超范围砍伐。

2、永久用地范围内的裸露地表的植被加以覆盖或执行业主的要求。

3、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

4、对取料场废弃的土石，采取集中堆放或填沟，按设计实施防护，并尽量平整造田。

5、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。

6、及早施工防护工程、排水工程以防止水土流失。

7、工程完工后，及时对现场进行彻底清理，并按设计或业主要求采用植被覆盖或其它处理措施。

三、水环境及大气等环境保护

1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

2、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田或渠道。

3、对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。

4、配备专用洒水车，对施工路段经常进行洒水湿润，减少扬尘。

5、对于大型开挖或粉尘作业环境中，除洒水外，作业人员必须配备劳动防保用品。

6、施工营地和施工现场的生活垃圾应集中堆放。

11.浅谈公路工程施工安全管理 篇十一

关键词：公路施工；安全管理；事故

0.引言

经济的快速发展，加快了城市化的脚步，人们也因此对交通道路建设的需要越来越大。公路工程作为最基础的交通工程，是我国交通建设的一个重要方面。近几年来，我国对公路建设的投资业越来越大，公路里程在不断的增加，但同时公路建设带来的安全问题也日益增多，施工安全措施不到位，不仅给企业带来了一定的经济损失，也给社会造成了一定的负面影响。所以我们应该在整个公路施工的过程中做好安全管理的工作，建立一整套安全管理体系，提高企业安全管理的水平。

1.公路工程施工安全管理中的问题

1.1安全管理制度不完善

施工现场安全管理包括：安全生产责任制、安全教育、安全技术管理、现场安全措施、安全检查和评估。很多公路施工企业都制定了各种与安全生产相关的制度，但是他们并没有将安全工作落实在行动上，只是将安全制度挂在墙上，在嘴上随便说说。安全保障体系的建立往往只是为了应付检查而草草制定，并没有针对工程项目的实际情况。在施工的过程中也没有专门的人员来做安全管理的工作，要么是其他岗位的人员监管，要么就是管理人员的素质偏低，根本起不到安全管理的作用[1]。

1.2企业管理者不重视安全隐患

在以市场经济为导向的价值取向中，大多数的企业经营者都追求利益的最大化，只重视眼前直接的经济利益，而不顾工人的生命安全，将安全管理工作抛之脑后。对施工现场的安全资金投入不足，导致一些必须的安全设施简陋，在一些高危的工作区域安全措施得不到有效的保障，这往往就会造成安全事故的发生。有的现场管理人员自身都不了解安全知识，不懂安全制度，胡乱指挥工人工作，这样也将必然造成安全隐患的存在。甚至有时候真正发生了事故，很多管理者都不认真寻找事故发生的原因，而是采取私下赔偿的办法处理，这往往会造成事故的再次发生[2]。

1.3施工人员安全意识薄弱

施工人员的流动性很大，大部分工作人员都是来自农村没有接受过文化教育的劳务工，他们的安全意识比较薄弱。即使采取了安全教育的措施，对他们来说并不一定能领会到其中的含义。施工人员自身素质不高，也将导致企业难以将安全管理工作做到实处。

2.公路施工安全事故致因分析

事故发生的越来越多，人们对事故本质的认识也越来越清楚。通过不断的研究可以总结出，人、物、环境、管理四个因素是造成安全事故的直接原因，其中任何一个问题的出现都会导致安全事故的发生。人的因素主要是指人的不安全行为导致事故发生，如果施工人员的安全意识不高，那么违规施工的情况就是很难避免的。物的因素是指施工设备的危险状态，设备在使用的过程中发生故障时难免的，但是如果不及时进行维修和保养就会存在安全的隐患。环境的因素是指施工现场工作条件艰苦，周围环境差，公路的施工大多会在比较偏远的山区进行，一方面工人的工作生活条件比较恶劣，另一方面还要考虑会受到自然灾害的威胁。管理的因素是指施工企业安全管理方面存在的缺陷，企业管理者对安全管理工作不重视，存在著安全意识薄弱，安全管理机构不完善，制度不健全等问题[3]。

3.加强公路工程施工安全管理的措施

3.1建立一套完整的施工安全管理体系

企业应制定安全管理制度、安全生产责任制、安全检查制度、安全教育培训制度等一系列完整的安全管理体系。安排足够的安全管理人员，把安全问题放在第一位，实行安全目标管理化，明确安全标准，采用逐级负责的办法，形成有有效的安全生产保证体系。

3.2加大安全管理的资金投入

安全投入欠缺会导致安全技术设备、防护设施不到位等问题的出现，这样就会出现安全隐患，容易发生安全事故。要杜绝这类情况的发生，就必须进行有效的安全资金投入。企业在安全问题方面的投入资金要做到不得简省或者挪用，监督部门要随时对安全资金的投入使用情况进行检查，以确保安全设施和防备能够尽量达到标准。

3.3提高管理人员的安全管理水平

企业应对安全管理人员进行专业全面的培训，提高管理人员的专业素质及安全管理水平，要求持证上岗。可以利用安全知识竞赛、研讨会、座谈会、等多种形式对管理人员进行广泛而深入的教育，也可以采取一定的奖励方式提高他们工作的的主动性和积极性，确保他们的管理工作能够做到位。

3.4大力倡导安全文化

企业应大力普及安全法律和知识，倡导人们建立“以人为本”的价值观念，鼓励人们关注安全、关爱生命。大力宣传“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高工人的安全意识和安全法制观念，并在施工的过程中对自身的安全问题能够多加注意。

3.5建立事故应急救援体系

在施工过程中，若发生了安全事故，要想最大限度的减少损失，企业就应该在第一时间采取措施，这就需要企业建立安全事故的应急救援体系，备齐好救援物资，这样才能在事故发生的时候做出及时的反应。

4.结语

总之，企业应充分认识我国公路工程施工安全管理中存在的问题，并对其原因进行深入的分析，进而采用相应的措施，才能保证施工过程中安全管理的工作能够做到位。建立适应新形势下的安全管理机制是企业实施安全管理的主要目标，应从根本上防止安全事故的发生，保护每一位工作人员的生命安全，牢固树立“安全第一”的思想，确保施工安全，使企业创造更多的利益。

参考文献

[1]张新和，张皓，陈阳.浅析公路桥梁施工安全控制技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2012，11（10）：11-13.

[2]田志洁，张海永.公路工程施工中的安全管理及主要控制措施[J].河南科技，2007，08（09）：34-36.